[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒7 | 8‒27 ] [ Все сообщения ]
| Чирик | Re: Автобусы МАЗ и техника АКСМ [6] | [Ответить] |
| Мне очень нарвится аксм-капвей! | ||
| Angel | Re: Автобусы МАЗ и техника АКСМ [7] | [Ответить] |
| > А фотографии можно?
Мои автобусные фотки выложит Edvando из Донецка чуть позже. Там будет мини-сайт по автобусам Кривбасса. | ||
| Сергей | Re: Автобусы МАЗ и техника АКСМ [7] | [Ответить] |
| http://maz.by
ПЕРВАЯ КРУПНАЯ ПАРТИЯ АВТОБУСОВ МАЗ 203 13.04.2007 Минский автомобильный завод намерен поставить в г. Казань (Республика Татарстан) 50 городских низкопольных автобусов второго поколения МАЗ 203. Это первый крупный заказ на данную модель. Завод уже отгрузил 10 автобусов, и в начале апреля они выехали на линию. Автобусы оснащены двигателями Mercedes стандарта Евро-3 и автоматической коробкой передач ZF. По требованию муниципалитета города автобусы окрашены в красный цвет. Вся партия должна прибыть к заказчику к июню 2007 года. Минский автомобильный завод сопроводил поставку своими техническими специалистами для оказания помощи потребителю по введению в эксплуатацию новой пассажирской техники. Представители Казани также прошли бесплатно курс обучения по работе с техникой МАЗ на самом предприятии. До того как автобусы марки «МАЗ» впервые появились на городских маршрутах Казани, в этом регионе минские автобусы были представлены на трех выставках. Сначала был показан автобус среднего класса МАЗ 256, затем проведена целенаправленная презентация пассажирской техники для Президента Республики Татарстан Минтимера Шаймиева, на которой МАЗ 203 получил высокую оценку, в феврале 2007 года представлен МАЗ 206. СПРАВКА Минский автомобильный завод впервые продемонстрировал автобус МАЗ 203 на 9-ой Московской международной автомобильной выставке «Мотор-Шоу-2005». По итогам выставки новый городской автобус второго поколения получил специальный приз жюри конкурса «Автобус выставки». МАЗ 203 полностью отвечает европейским требованиям для перевозки пассажиров (Правила ЕЭК ООН № 85, № 107). От городского автобуса предыдущего поколения МАЗ 103 его отличает новый дизайн, новый технический и технологический уровень. Автобус полностью низкопольный. Высота пола по всей поверхности 330 мм от полотна дороги. В конструкции применены портальные мост и передняя ось. Импортный двигатель, соответствующий нормам Евро-3, автоматическая коробка передач. Силовая схема каркаса, основанная на шпангоутном принципе, обеспечивает максимальную прочность и пассивную безопасность автобуса. Стекла вклеены в каркас, отсутствуют профили накладок на швах. Лобовое стекло панорамного типа. Рабочее место водителя тоже обновлено. Удобнее для пассажиров стал вход через переднюю дверь. Теперь она такая же широкая, как и все остальные. Около средней двери в салоне вместительная накопительная площадка. Обновлен интерьер пассажирского салона. Поручни стали более сложной и поэтому более удобной формы. В салоне может быть установлен кондиционер. | ||
| Anton | Re: Автобусы МАЗ и техника АКСМ [7] | [Ответить] |
| http://forums.mashke.org/cgi-bin/forum.cgi?n=1&a=lm&t=2000&ft=1&s=nd&fm=1352&lm=1371#s-1371 (№1368) | ||
| Чирик | Re: Автобусы МАЗ и техника АКСМ [7] | [Ответить] |
| http://bus-driver.my1.ru/forum/24-48-304-16-1176037433 вот фото маза 203 в Казани | ||
| Murcielago | Re: Автобусы МАЗ и техника АКСМ [12] | [Ответить] |
| > http://bus-driver.my1.ru/forum/24-48-304-16-1176037433 вот
> фото маза 203 в Казани В данном ракурсе похож на МАЗ-103 с новой мордой и ровной оконной линией. | ||
| Янковский Андрей | Re: Автобусы МАЗ и техника АКСМ [12] | [Ответить] |
| Главное, что полностью низкопольный. Наверное заказали с самым дешевым вариантом дизайна (хотя мне так пожалуй даже больше нравится, когда от верхней оконной линии до крыши нет псевдостекол). А насколько оправдана смещенная назад ко второй оси средняя дверь при стандартной трехдверной компоновке? На ЛАЗе от такого ведь отказались, сделав только один прототип. | ||
| Gregory | Re: Автобусы МАЗ и техника АКСМ [12] | [Ответить] |
| >>>А насколько оправдана смещенная назад ко второй оси средняя дверь при стандартной трехдверной компоновке?
вот-вот. имело бы смысл, если бы в заднем свесе была площадка, а не шкаф и сиденья. тогда бы сзади одни площадки, спереди - сидушки. но вариант такцпола в центре лучше | ||
| Edvando | Re: Автобусы МАЗ и техника АКСМ [12] | [Ответить] |
| Народ, подскажите, какие модификации 103-х и 104-х МАЗов
эксплуатируются в Одессе сейчас, в том числе интересуют и те, что прибыли из Кривого Рога. | ||
| HAnS | Re: Автобусы МАЗ и техника АКСМ [14] | [Ответить] |
| > Главное, что полностью низкопольный. Наверное заказали с
> самым дешевым вариантом дизайна (хотя мне так пожалуй даже > больше нравится, когда от верхней оконной линии до крыши > нет псевдостекол). А насколько оправдана смещенная назад ко > второй оси средняя дверь при стандартной трехдверной > компоновке? На ЛАЗе от такого ведь отказались, сделав > только один прототип. Як мінімум 2 | ||
| BKV | Re: Автобусы МАЗ и техника АКСМ [14] | [Ответить] |
| http://forum.esmasoft.com/viewtopic.php?t=1975&start=50
Попало в руки письмо поляков по поводу поставленного МАЗ-203. Ниже цитата из их письма в адрес МАЗа - конкретные замечания по автобусу. Цитата дословная, весь текст сохранен. Цитата: Высылаю фото автобуса МАЗ 203, шасси №Y3M20306760000008. В данном автобусе следующие проблемы: 1. Протек потолок. Весь ламинат на потолке покоробился. 2. Передние двери сделаны просто похабно. Неровные швы, все заляпано краской, нижняя часть дверей отстает от верхней (видны дырки в швах). Практически все двери так выполнены. 3. Лобовое стекло вклеено неровно. С правой и с левой стороны в нижней части стекло выступает за каркас. Причем со стороны передних дверей виден загнутый профиль на передней стенке. 4. За лобовым стеклом в клее, на который данное стекло посажено, видны деревянные куски (видимо их подкладывали для опоры на них стекла. 5. 80 % швов, где вклеены стекла, сделано похабно. 6. Передняя панель сделана так же похабно. Как будто топором этот пластик стругали. Кривые швы, местами даже силиконом не заклеены. 7. Дверка, отделяющая рабочее место водителя от салона. Сверху лопнула после пробега 1000 км. Скорее всего она была лопнувшая на заводе, но чтобы скрыть дефект, залепили данную трещину шпаклевкой и покрасили. Результат - очевиден. 8. На отдельных сиденьях отсутствуют верхние рукоятки для того, чтобы стоящие пассажиры за них могли держаться. На одном двойном сиденье рукоятка есть только на одном сиденье, со стороны стекла. | ||
| maxiWELL | Re: Автобусы МАЗ и техника АКСМ [14] | [Ответить] |
| НЯП, теперь МАЗы-103 выпускаются в рестайлинговой версии?
http://maz.by/maz_mid292.html 103.076 здесь не нахожу. | ||
| Жетон | Re: Автобусы МАЗ и техника АКСМ [14] | [Ответить] |
| Да, небольшой рестайлинг, были представлены на TIR-2009. | ||
| Caxa | Re: Автобусы МАЗ и техника АКСМ [14] | [Ответить] |
| >Кривой Рог: Была армия МАЗов (около 160 шт. якобы).
160 ????? в Киеве и то поменьше будет! | ||
| maxiWELL | Re: Автобусы МАЗ и техника АКСМ [14] | [Ответить] |
| МАЗ-103.076 перестали выпускать в 2008м году? | ||
| Twister | Re: Автобусы МАЗ и техника АКСМ [14] | [Ответить] |
| По поводу МАЗ 203 и 206
В прошлом году ОАО Радий закупило некоторое количество автобусов этой модели (более-менее точные данные по количеству и фото есть на фотобасе в разделе Кировоград). Машины были переданы в АТП13527 на условиях аренды и эксплуатируются на маршрутах А30П, А150 и А274. Мои впечатления от них как пассажира: Дизайн- впечатления приятные, красивый современный автобус. Низкопольная планировка удобна для посадки-высадки, чего не скажешь об сиденьях, расположенных на высоких тумбах. Поручни удобны... пока есть свободная кожаная петля, ибо они расположены высоковато и люди ростом ниже среднего вынуждены до них тянуться. Звук мотора с АКПП на МАЗ203 слух не напрягает, передачи переключаются плавно, без рывков, динамика разгона хорошая. Думаю, что работа водителя намного приятнее, учитывая что многие из них пересели на МАЗы с допотопных ПАЗиков и ЛАЗ695. Если вибрации двигателя на 203-й модели ощущаются только возле моторного отсека на задних сиденьях и они невелики, то с 206-ми все не так шоколадно. Там, видимо, стоит какая то модификация двигателя семейства Д-2хх, ибо на холостых оборотах вибрации, особенно на галерке, превышают все разумные пределы и дрожит весь кузов, причем практически на всех машинах. Тканевая обивка на сиденьях вызывает сомнения в своей практичности, потому что спустя год она уже чувствительно потерлась и многие сиденья украшены сомнительного вида пятнами (на этих маршрутах ездит львиная доля пенсионеров и бомжеватого вида личностей) | ||
| Крекер | Re: | [Ответить] |
| В Минске за день загорелись два троллейбуса 2010-01-20 http://telegraf.by/in_belarus/68564.html
К этим троллейбусам АКСМ имеет какое-либо отношение? Если имеет, то какой моделью и годом выпуска? | ||
| lol-wut | Re: | [Ответить] |
| С вероятностью 99% - большинство ПС в Минске либо БКМ либо АКСМ. | ||
| Mappet | Re: Автобусы МАЗ и техника АКСМ [14] | [Ответить] |
| Привет. всем. Я имею непосредственное отношение к автобусной технике МАЗ. Задавайте вопросы - постараюсь ответить/
Что касается рестайлингов, то переход начался в 2008 году. В начале 2009 еще выпускали старые модели, но затем перешди окончательно. МАЗ103076 теперь зовется МАЗ-103476. | ||
| Mappet | Re: Автобусы МАЗ и техника АКСМ [14] | [Ответить] |
| Еще Автобусное производство делает для БКМ и Этона машинокомплекты - все кроме высоковольной части и двигателей. Так что есть и гибриды | ||
[ Список тем | Создать тему ]