[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒19 | 20‒637 | 638‒657 | 658‒677 | 678‒697 | 698‒948 | 949‒968 ] [ Все сообщения ]
| BKV | Re: [657] | [Ответить] |
| > > ЛАЗ не > виставляє і не виставляв свій тролейбус на
> тендер, тому > специфікації їх мало зараз цікавлять еще бы. > выставлять то нечего ;)) Усе правильно, ЛАЗ немає асинхронніків зараз, тому участі в тендері не приймає, коли в умовах прописано асинхронний двигун - то чи є сенс виставляти на тендер постійник??? Глупість, короче кажучи знову флудиш дядько... > Машина надійшла для > > сертифікації, чому саме в Пітер - от цього я не знаю... Так > > само має прийти скоро в Пітер гармошка тролейбус - > ЛАЗівці > виходить знову глупі:))) Немає тендера, а техніку > усе шлють > та шлють:))) к тому же не соответсвующую > требованиям заказчика ;)) А що в тендері уже прописали тролейбуси гармошку і автобус гармошку???:))) > Стосовно АКСМ - вони й до того > робили > асинхронніки, і не здивуюсь якщо цього разу вони > виграють > тендер для Пітера - дуже умови тендеру > "прописаними" для > них виглядають, так що я би швидше > сказав не АКСМ для > Пітера зробив тролейбуси, а пітер для > АКСМ умови тендеру > прописав:) раскажи, какие такие > условия прописаны для АКСМ, пустобрех ты наш ;)) форум.тр.ру Петербуржцы - за общественный транспорт тобі в поміч... | ||
| BKV | Re: [657] | [Ответить] |
| > раскажи, какие такие
> условия прописаны для АКСМ, пустобрех ты наш ;)) Та ну???:))) здається ми так і не отримали відповідь про шалений ріст виробництва МАЗу і пояснення в різниці в цифрах випущеної техніки:))) Так що, чи я б корова мичала...:))) http://forum.tr.ru/read.php?9,648692,page=2 Итак, смотрим сюда - http://www.gz-spb.ru/pls/ceip/purchase.card?p_id=4423354 Конкурс на поставку новых троллейбусов в 2008 году для государственных нужд Санкт-Петербурга. Лоты: 1. Поставка новых низкопольных троллейбусов количестве не менее 33 шт. Лимит финансирования - 180 000 000 руб. (т.е. до 5,45 млн. руб. за 1 шт.) 2. Поставка новых низкопольных троллейбусов повышенной комфортности в количестве не менее 60 шт. Лимит финансирования - 360 000 000 руб. (т.е. до 6 млн. руб. за 1 шт.) Вначале было 110 машин, потом 103, теперь - 93. Но это - не менее. Подробно конкурсную документацию не читал, но, НЯЗ, она заточена под БКМ-321 и, вероятно, ВМЗ-5298.01. Конечно, результаты конкурсов последних годов были не совсем предсказуемыми, но, скорее всего, в 2008 году Питеру достанутся 60 БКМ-321 и 33 ВМЗ-5298.01. | ||
| Сергей | Re: [658] | [Ответить] |
| > Усе правильно, ЛАЗ немає
> асинхронніків зараз, тому участі в тендері не приймає, коли > в умовах прописано асинхронний двигун - то чи є сенс > виставляти на тендер постійник??? и что помешало ЛАЗу за полгода построить троллейбус с асинхронным двигателем? > > усе шлють > та шлють:))) к тому же не соответсвующую > > требованиям заказчика ;)) А що в тендері уже прописали > тролейбуси гармошку і автобус гармошку???:))) в тендере прописали асинхронный двигатель. где он? > раскажи, какие такие > условия прописаны для > АКСМ, пустобрех ты наш ;)) форум.тр.ру Петербуржцы - за > общественный транспорт тобі в поміч... т.е факты ты в очередной раз предоставить не можешь. жаль. > здається ми так і не отримали відповідь про шалений ріст виробництва МАЗу вообще-то я уже говорил: если ты учишься в начальном или среднем классе школы, я конечно же объясню на пальцах. ученик старших классов вполне способен понять самостоятельно. так в каком классе ты учишься? > Подробно конкурсную документацию не читал, но, НЯЗ, она заточена под БКМ-321 и, вероятно, ВМЗ-5298.01. вот я читал документацию, и мне очень хочется узнать, какие же пункты "заточены" под БКМ и ВМЗ. | ||
| BKV | Re: [660] | [Ответить] |
| > > Усе правильно, ЛАЗ немає > асинхронніків зараз, тому
> участі в тендері не приймає, коли > в умовах прописано > асинхронний двигун - то чи є сенс > виставляти на тендер > постійник??? и что помешало ЛАЗу за полгода построить > троллейбус с асинхронным двигателем? Те що немає замовлень в Україні, а російський ринок ЛАЗ втратив... > > усе шлють > та > шлють:))) к тому же не соответсвующую > > требованиям > заказчика ;)) А що в тендері уже прописали > тролейбуси > гармошку і автобус гармошку???:))) в тендере прописали > асинхронный двигатель. где он? Для тебе повторюю ще раз [654] http://news.liga.net/news/N0650897.html "ЛАЗ" осуществил первую поставку троллейбуса ЭлектроЛАЗ-12 в Санкт-Петербург для подконтрольной эксплуатации машины. Вместе с тем, в ближайшее время на пробную эксплуатацию планируется передать автобусы ЭлектроЛАЗ-20 и СитиЛАЗ-20. Об этом корреспонденту ЛІГАБізнесІнформ сообщил директор по маркетингу управляющей компании "Сити транспорт групп" Андрей Олефиренко. Де тут написано, ЛАЗ приймає участь в тендерs???:))) > раскажи, какие такие > > условия прописаны для > АКСМ, пустобрех ты наш ;)) > форум.тр.ру Петербуржцы - за > общественный транспорт тобі > в поміч... т.е факты ты в очередной раз предоставить не > можешь. жаль. > здається ми так і не отримали відповідь про > шалений ріст виробництва МАЗу вообще-то я уже говорил: если > ты учишься в начальном или среднем классе школы, я конечно > же объясню на пальцах. ученик старших классов вполне > способен понять самостоятельно. так в каком классе ты > учишься? Так поясни нам темним:))) > Подробно конкурсную документацию не читал, но, > НЯЗ, она заточена под БКМ-321 и, вероятно, ВМЗ-5298.01. вот > я читал документацию, и мне очень хочется узнать, какие же > пункты "заточены" под БКМ и ВМЗ. Почекаємо на результати тендеру... | ||
| Сергей | Re: [661] | [Ответить] |
| > Так поясни нам темним:)))
МАЗ За первый квартал 2008 года изготовлено 466 единиц пассажирской автотехники (в том числе 465 автобусов и 1 машинокомплект троллейбуса), что на 20 единиц больше(4,3 %), чем за три месяца 2007 года. дальше думай самостоятельно ;)) | ||
| BKV | Re: [662] | [Ответить] |
| > > Так поясни нам темним:))) МАЗ За первый квартал 2008 года
> изготовлено 466 единиц пассажирской автотехники (в том > числе 465 автобусов и 1 машинокомплект троллейбуса), что на > 20 единиц больше(4,3 %), чем за три месяца 2007 года. > дальше думай самостоятельно ;)) Нагадую історію: http://trucks.autoreview.ru/archive/2008/02/stat/ январь—декабрь 2007 г. - 1692 http://forum.esmasoft.com/viewtopic.php?t=619&start=1000 МИНСК, 8 января. /ПРАЙМ-ТАСС/. Белорусское госпредприятие «Минский автомобильный завод» в 2007 г увеличило производство пассажирской техники на 6 проц к уровню 2006 г до 1,795 тыс единиц. Об этом сообщили агентству ПРАЙМ-ТАСС на предприятии. Маємо по факту дві цифри: 1795 і 1692 - різниця майже 100шт, окрім того ти так і не спромігся пояснити де "зависли" 300 шт МАЗів http://forums.mashke.org/cgi-bin/forum.cgi?n=1&a=lm&t=3768&ft=1&s=nd&fm=127&lm=146#s-146 Мабуть я поганий математик або я нічого не розумію, але цифри показують, що не все гаразд із статистикою... Одже звідкіля цифра в 1795шт коли МАЗ звітує про 1692шт (я так розумію там пораховано машино комплекти для тролейбусів) Експортовано в Росію - 775шт чи скільки там, Білорусь спожила майже 700шт (за твоїми даними): 775+700=1475, залишилось влаштувати трохи більше 300шт автобусів/ тролейбусів Так що чекаємо на лінки, статистику, офіційні дані, а то ти так і не спромігся надати інформації - точніше даєш дивні цифри за 2008 рік скільки МАЗ зробив, коли питаються за 2007... Стастику успіхів МАЗу можеш не наводити - і так усі знають що МАЗ випускає і хто основні покупці: МАЗ 103 forever, МАЗ 203 навіть для МІнську виявився задорогим по 115 000 Євро, в парки почали приходити знову МАЗ 103... Короче кажучи - пояснюй куди 300 шт автобусів поділи:))) | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Вот и выходит, что таки МАЗ дорогой и не совсем и качественный. Почитав белорусский форум стало интересно, чего слишком часто они горят... и притом не только в Белоруссии. Хотя может их троллейбусы лучше? Хотя 3 дохлых ЛАЗа за день я что-то не припомню, а вот у БКМа это норма... . Блин, делали бы уже дальше Шкоду 14ТрМ и 15ТрМ и не было бы проблем... | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| И что же теперь покупать КПТ?????..... | ||
| Sturm | Re: [662] | [Ответить] |
| ОМГ. У Сергея знову флудотоксикоз??? Може досить? | ||
| ОТТО777 | Re: [662] | [Ответить] |
| ЛАЗ з нормально комплектацією. Кузов то себе показав непагано. Нормальні кардани, оздоблювальні матеріали, можливо, фіг вже з нею, таки ТиСУ замість ТрСУ, Нормальна пневматика і тд. Навіщо інвестувати гроші в економіку іншої держави? Краще своїх підтримувати. | ||
| BKV | Re: [666] | [Ответить] |
| > ОМГ. У Сергея знову флудотоксикоз??? Може досить?
Та досить:))) | ||
| Д-616 | Re: [662] | [Ответить] |
| >Навіщо інвестувати гроші в економіку іншої держави? Краще
>своїх підтримувати. Поддерживать производителя, который выпускает г**но только потому что он "свой" - абсурд и путь в никуда. Если "інша держава" выпускает то, что может удовлетворить потребности города - то прекрасно. При выборе техники смотреть надо на качество этой самой техники, а не на то, "свои" ли ее выпустили... Как пример - Татры-Т3, выпущены в ЧССР и будут ездить еще лет 20... | ||
| BKV | Re: [665] | [Ответить] |
| > И что же теперь покупать КПТ?????.....
Дресірувати ЛАЗ, рано чи пізно ціна виросте - не буває якісна техінка дешевою, от тоді можно буде влаштовувати тендери для Шкоди, Соляріса - тоді й буде реальна акутальна ціна на тролейбуси/ автобуси-тоді й буде відповідна якість... | ||
| Д-616 | Re: [665] | [Ответить] |
| > И что же теперь покупать КПТ?????.....
ЮМЗ-Т2. | ||
| BKV | Re: [667] | [Ответить] |
| > ЛАЗ з нормально комплектацією. Кузов то себе показав
> непагано. Нормальні кардани, оздоблювальні матеріали, > можливо, фіг вже з нею, таки ТиСУ замість ТрСУ, Нормальна > пневматика і тд. Навіщо інвестувати гроші в економіку іншої > держави? Краще своїх підтримувати. ЛАЗ підтримувати треба, але завжди має щука в озері аби ЛАЗ знову не забувався стоврювати нову техінку та дбати про якість... | ||
| Д-616 | Re: [665] | [Ответить] |
| Кстати, юзики - отечественного производства, так что и хорошую технику закупим, и "своих" поддержим! | ||
| Sturm | Re: [673] | [Ответить] |
| > Кстати, юзики - отечественного производства, так что и
> хорошую технику закупим, и "своих" поддержим! Якщо маються на увазі Т2, то однозначно на металобрухт. | ||
| BKV | Re: [671] | [Ответить] |
| > > И что же теперь покупать КПТ?????..... ЮМЗ-Т2.
Тролейбуси із високим рівнем - у них уже немає майбутнього, тим більше по таким цінам... | ||
| DenVol | Re: [671] | [Ответить] |
| > > И что же теперь покупать КПТ?????..... ЮМЗ-Т2.
Разве что один именной для тебя, набить на него номер "Д-616" и пустить на Тр46 чтоб его разорвали. Что покупать? Вот то, что разумные товарищи говорят, то и покупать: ЛАЗы в нормальной комплектации, Солярисы, Е186(ничего страшного, под заказ сделают). | ||
| ОТТО777 | Re: [669] | [Ответить] |
| > >Навіщо інвестувати гроші в економіку іншої держави? Краще
> >своїх підтримувати. Поддерживать производителя, который > выпускает г**но только потому что он "свой" - абсурд и путь > в никуда. Если "інша держава" выпускает то, что может > удовлетворить потребности города - то прекрасно. При выборе > техники смотреть надо на качество этой самой техники, а не > на то, "свои" ли ее выпустили... Как пример - Татры-Т3, > выпущены в ЧССР и будут ездить еще лет 20... А хіба маз разом з аксм не таке саме лайно? Навіть буремний Дмітрій погодився. Т2-застаріла техніка, причому не найкращої якості, тому ЮМЗ-фшахту, поки не доведуть до толку свій Е186. Тому краще купляти не найкращу техніку, але свою. Адже маз і лаз на одному рівні, тож краще мати менші витрати, оскільки АКСМ і МАЗ дорожчі за ЛАЗ. | ||
[ Список тем | Создать тему ]