[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒19 | 20‒65 | 66‒85 | 86‒105 ] [ Все сообщения ]
| Sasha | Re: | [Ответить] |
| У Львові таки спорудять метрополітен, але не звичайний, а «легкий». Як розповів під час сьогоднішньої прес-конференції депутат Львівської міськради від фракції УНП, екс-керівник відділу Генерального плану Львова Роман Андрусишин, будівництво саме такого легкого метрополітену передбачає концепція розвитку міста.
«Концепція розвитку передбачає не підземне метро, не підземний трамвай, а легкий метрополітен. Це нова розробка КБ Антонова – метрополітен на магнітній потушці. Він має не ті параметри, що метро та підземний трамвай», – розповів Роман Андрусишин. За його словами, такий метрополітен може проходити під землею на глибині 50-70 метрів. На його думку, цей вид підземного транспорту найбільше пристосований до Львова. Депутат наголосив, що маршрут майбутнього легкого метрополітену необхідно прокласти так, щоби він проходив по дотичній до історичної забудови території. При цьому «зв’язував» величезні райони (наприклад Сихів та Рясне). | ||
| RVR | Re: | [Ответить] |
| У Львові таки спорудять метрополітен, але не звичайний, а «легкий».
- все-таки будуватимуть "Радан"! | ||
| HAnS | Re: [87] | [Ответить] |
| > У Львові таки спорудять метрополітен, але не звичайний, а
> «легкий». - все-таки будуватимуть "Радан"! А він хіба на магнітній подушці???? | ||
| HAnS | Re: | [Ответить] |
| Це як, назад у майбутнє??? =)
Я цитую RVRа, а мій пост вилазить поперед його =)))) | ||
| Солнечный ветер | Re: | [Ответить] |
| Депутат накачивает себе рейтинг оттягиваясь на фантастических проектах. Это испытаное средство навесить избирателям лапшу на уши. Депутаты местных советов, вообще, генералы по части брехни и некомпетентности. Главное не то, что он ( депутат ) построит на песке. Важннее разобраться с предпологаемыми тарифами на проезд и на сколько сотен миллионов гривней львовская мэрия будет вынуждена перевозить льготный контингент. Ещё не было года, когда бы правительство вовремя и в полном объёме переводило на эти цели средства. Киев и Харьков решают эти проблемы заранее закладывая непропорционально высокие затраты на компенсации долгов Кабмина. Но это богатый Киев, и относительно не нуждающийся в подпорках Харьков. Со Львовом морки будет больше, а перспектива банкротства, увы, очевиднее. Лучше не ввязываться в стройку, которая как, например, в Донецке будет длиться десятками лет без всякой надежды на признаки жизни. Вот если найдётся сумасшедший частный инвестор... | ||
| Андрій | Re: | [Ответить] |
| 26 квітня 2007 р.
Перша лінія львівського метрополітену зв’яже ринки «Південний» і «Галицьке перехрестя» Сьогодні, 26 квітня, у Інституті «Містопроект» відбувся круглий стіл на тему «Транспортна схема та збереження історико-архітектурної спадщини в Генеральному плані Львова: перспективи врегулювання», який ініціювало львівське представництво Громадянської мережі «Опора» Про це повідомив кореспондент Західної інформаційної корпорації. Серед найсміливіших пунктів концепції нового Генерального плану, які обговорювалися під час круглого столу, – винесення залізничної лінії, яка огинає центральну частину Львова, далеко за його межі. Один з доповідачів, керівник авторського колективу з корегування Генерального плану «Містопроекту» Віталій Дубина, зокрема, наголосив на можливості винесення львівського аеропорту теж за межі міста – у Городоцький район, або у район басейну Полтви. «Хоча, скоріш за все, до «Євро-2012» львівський аеропорт просто реконструюватимуть, щоб довести його до відповідних світових стандартів», – зазначив пан Дубина. Із реальних проектів, на які звернув увагу доповідач, – продовження трамвайних ліній у північну частину місту, а також прокладання трамвайної колії на Сихів. «Транспортна мережа Львова формувалася відповідно до радіального принципу. Тому зараз на центральну частину міста припадає найбільше транспортне навантаження. Вихід із цієї ситуації – перетворення транспортної мережі на радіально-кільцеву, відповідно до якої буде здійснюватися адміністративне врегулювання в’їзду у центр та розробка малих транспортних кілець», – повідомив пан Дубина. Він також наголосив, що у зв’язку з тим, що місті вулиці не мають достатньої ширини, у Генеральному плані передбачено будівництво легких ліній метрополітену. Зокрема, вони мають сполучити ринки «Південний» та «Галицьке перехрестя», райони Сихів – Рясне і, можливо, Левандівку з Лисиничами. Але оскільки це дуже дорогий проект, його здійснення переноситься на останній період реалізації Генерального плану. | ||
| Саня | Re: | [Ответить] |
| продовження трамвайних ліній у північну частину місту
Цікаво,чи не Рясне тут мають на увазі? | ||
| Vyacheslav | Re: [92] | [Ответить] |
| > продовження трамвайних ліній у північну частину місту
> Цікаво,чи не Рясне тут мають на увазі? Можливо, продовжать Т6 на північ (Миколайчука?) | ||
| Rainbow | Re: [92] | [Ответить] |
| Вся ця стаття переливання з пустого в порожнє. Є один тормоз який це не недасть зробити. Маю наувазі продоження траммаршрутів. | ||
| Саня | Re: [93] | [Ответить] |
| Можливо, продовжать
> Т6 на північ (Миколайчука?) В мене одразу було 2 думки-або Рясне або район Галицького перехрестя.Було б непогано-там трамвай би не завадив,бо Рясне взагалі без ЕТ,а там лише Тр13... | ||
| Андрій | Re: [93] | [Ответить] |
| Рясне ми вже тут обговорювали, трамвай провести туди проблематично. Простіше і важливо - продовження "6" до лікарні і Миколайчука, а "4" вздовж Полтви до 2 автостанції і далі до "Галицького Перехрестя" | ||
| Саня | Re: [93] | [Ответить] |
| Подивився по мапі-справді цікава ідея-виходить-по Липинського-Миколайчука-6,як Ви пропонуєте,по Хмельницького-4,до Галицького перехрестя,крім того замикається трамвайне коло. | ||
| Андрій | Re: [93] | [Ответить] |
| Замикання трамвайного кола є дуже важливим. Інакше як проводити ремонт трамвайних рейок на Хмельницького? Ця вулиця давно потребує окультурення. | ||
| Vyacheslav | Re: [96] | [Ответить] |
| До речі, як вони хочуть перенести залізницю? НМД це не дуже гарна ідея. | ||
| Sasha | Re: [99] | [Ответить] |
| > До речі, як вони хочуть перенести залізницю? НМД це не дуже
> гарна ідея. Хочуть пустити колію поза Збоїщами, а колію вздовж Б.Хмельницького ліквідувати, станцію Підзамче закрити, одним словом зробити Рогатку замість промислового району житловим масивом, адже нині тут майже усі підприємства не працюють. | ||
| Vyacheslav | Re: [100] | [Ответить] |
| > Хочуть пустити колію поза Збоїщами, а колію вздовж
> Б.Хмельницького ліквідувати, станцію Підзамче закрити, Просто по існуючій лінії через Дубляни? А що робити з гілкою Підзамче-Личаків? Все ж таки майже історична цінність. > одним словом зробити Рогатку замість промислового району > житловим масивом, адже нині тут майже усі підприємства не > працюють. А станцію навіщо забирати? Міську електричку було б зробити - тільки на Сихів електрифікувати змінним струмом | ||
| Nick | Re: [100] | [Ответить] |
| >>>наголосив на можливості винесення львівського аеропорту теж за межі міста – у Городоцький район, або у район басейну Полтви. «Хоча, скоріш за все, до «Євро-2012» львівський аеропорт просто реконструюватимуть, щоб довести його до відповідних світових стандартів», – зазначив пан Дубина
Прізвище пана Дубини на 100% відповідає образу його мислення. У Львові транспортна схема зроблена таким чином, що з вокзалу та частини міста на околиці можна дістатися або ж з пересадкою на Т/ТР, або ж бидловозом. | ||
| Андрій | Re: [100] | [Ответить] |
| >Хочуть пустити колію поза Збоїщами, а колію вздовж Б.Хмельницького ліквідувати, станцію Підзамче закрити,
Закривати ст. Підзамче не є розумно. Великий потік людей з Золочіва, Бродів, Луцька краще би їхав на кінцеву ст. Підзамче, ніж хвилин 30 їхати через Дубляни на головний вокзал. | ||
| Sasha | Re: [103] | [Ответить] |
| > Закривати ст. Підзамче не є розумно. Великий потік людей з
> Золочіва, Бродів, Луцька краще би їхав на кінцеву ст. > Підзамче, ніж хвилин 30 їхати через Дубляни на головний > вокзал. Можливо, станцію таки залишать, але зроблять її тупиковою, а то вже давно хочуть забрати усі приміські поїзди східного напрямку з головного вокзалу, західного всі їдуть з приміського. | ||
| Андрій | Re: [103] | [Ответить] |
| І добре зроблять. Тим більше, що зліквідується залізниця на перетині з вул.Хмельницького, "6" трамвай розумно тоді пустити по лінії старої конки. А це від Підзамче до центру - 2 зупинки. А кому треба на Головний вокзал - хвилин 15 їхати по відремонтованій (за рік - два) Городоцькій. | ||
[ Список тем | Создать тему ]