[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒19 | 20‒39 | 40‒83 | 84‒103 ] [ Все сообщения ]
| Gregory | тр27 | [Ответить] |
| тр27 ходит отвратительно. если без матов, то по другому сказать нельзя.
- в пики обычно приходится ждать по 10-15 минут, после чего следует 4-6 машин, последняя из которых идет пустой. - в непики, как и в выходные, их ждать можно и 20 минут, и больше. надо ли говорить, что маршрут этого троля крайне популярен, а учитывая, что на участке Ольжича-Зенит дублеров у него нет, огромному колличеству людей приходится пользоваться маршрутками. создается впечатление, что маршрут специально работает в таком оригинальном режиме, что наводит на мысль о сговоре с маршруточниками. по крайней мере, у меня других объяснений нет. я им довольно регулярно пользуюсь, и разные аварии - не причина подобного "граФФика". я уже молчу, что на таком напряженном маршруте ездят только "одиночки". знаю, что ТД3 не имеет и не может иметь "гармошки". значит, нужно менять ТД. | ||
| Dimon | Re: тр27 [0] | [Ответить] |
| т в таком
> оригинальном режиме, что наводит на мысль о сговоре с > маршруточниками. по крайней мере, у меня других объяснений нет __________ Вполне может быть. И не только 27й - 5 тоже таким страдает :-( Может в "гарячую линию" позвонить? А "гармошки" с таким графиком не спасли бы. Если дать 27 нормальный интервал - тогда и одиночки нормально бы справлялись. P.S. Часто бываю на Петровке- часто вижу ругающихся между собой водителей. Чего они ругаются-я не знаю и это не моё дело. Но вот это как-то совпадает с загадочным интервалом. А может мне просто показалось? Впрочем, дыма без огня не бывает... | ||
| Gregory | Re: тр27 [0] | [Ответить] |
| насчет гарячей линии прав - завтра же позвоню.
И ВСЕМ ПРЕДЛАГАЮ ТАК СДЕЛАТЬ, только не сразу, в течение недели. гармошки там ой как пригодились бы в пики. | ||
| Саня | Re: тр27 [0] | [Ответить] |
| і не лише 27-й і 5-й.42-й геть розпаскудився(іншого слова підібрати не можу)-десь від 15 до 16 тролейбуса дочекатися малореально, сьогодні о пів на 1-у дня стояв б.20 хв.-у напрямку Шулявки пройшло 2, назад-жодного...Якось чекав його бл.45 хвилин... | ||
| Gregory | Re: тр27 [0] | [Ответить] |
| по 42 есть еще проблема, что он идет по очень "пробочной" трассе. но когда я жду 27-го, пару 42-х проезжают, неважно от времени. вполне сносно ездят там же 22, а чуть дальше - 19. вообще, 22-й следовало бы продлить до Пеитровки, а 21-й - до нынешней конечной 22го. чтобы был дублер у 27-го на участе Ольжича-Зенит. | ||
| Сашок | Re: тр27 [0] | [Ответить] |
| > тр27 ходит отвратительно. если без матов, то по другому
> сказать нельзя. > - в пики обычно приходится ждать по 10-15 минут, после чего > следует 4-6 машин, последняя из которых идет пустой. > - в непики, как и в выходные, их ждать можно и 20 минут, и > больше. > надо ли говорить, что маршрут этого троля крайне популярен, > а учитывая, что на участке Ольжича-Зенит дублеров у него > нет, огромному колличеству людей приходится пользоваться > маршрутками. > создается впечатление, что маршрут специально работает в > таком оригинальном режиме, что наводит на мысль о сговоре с > маршруточниками. по крайней мере, у меня других объяснений > нет. я им довольно регулярно пользуюсь, и разные аварии - > не причина подобного "граФФика". Есть предположения, на каком уровне может быть сговор? Водителей, диспетчеров или депо? > я уже молчу, что на таком напряженном маршруте ездят только > "одиночки". знаю, что ТД3 не имеет и не может иметь > "гармошки". значит, нужно менять ТД. На моей памяти если не золотыми, то уж точно серебрянными временами в истории существования маршрута были годы, когда его эксплуатировали два депо - №№2 и 3 (причем если продолжать образный ряд, то серебро это было самой что ни на есть высшей пробы). С декабря 2003 по октябрь 2005 года я вообще пользовался этим маршрутом практически каждый день, и он тогда приятно удивлял своей регулярностью. Честно говоря, сперва, в декабре 2003-го и январе 2004-го, я отдавал предпочтение маршрутным такси, ездившим с Петровки на Сырец и Куреневку, но затем увидел, что они быстрее проходят только сам путь от Петровки до Кирилловской церкви (куда, собственно, мне было надо), а времени, чтобы добраться на них туда, уходит столько же, что и на троллейбусе. Дело в том, что маршрутки еще стояли на своих посадочных остановках, стараясь загрузиться пассажирами хотя бы наполовину, а троллейбусы, как правило, подъезжали к остановке, загружались стоявшими на ней людьми и почти сразу же уезжали. Таким образом, времени на проезд до Кирилловской церкви уходило примерно одинаково - минут 10 - 15, только троллейбусы почти сразу начинали ехать, а затем останавливались на каждой остановке, а маршрутки долго стояли на конечных, а потом ехали почти без остановок. Обратив на это внимание, я себе и подумал - "зачем платить больше, якщо по времени різниці нема?" (с) А затем я узнал и приблизительное расписание отправлений с Петровки в 9.30 - 10.00. Сначала уходил троллейбус в минут 35 - 40, затем где-то около 45 минут и наконец - где-то после 50. Причем в 9.45 обычно отправлялся троллейбус из депо №2, и как правило он был сочлененный - 15Тр, ЮМЗ-Т1 или даже Киев-12.03. И даже такие вместительные троллейбусы на остановке "Промсвязь" существенно наполнялись людьми - это были пассажиры, приехавшие с Троещины и Воскресенки, воспользовавшись перед этим маршрутами №№29, 30 или 31. Еще могло добавиться народу на остановке "Новоконстантиновская". Так что, ссылаясь на свой собственный опыт, могу констатировать - маршрут №27 - это один из немногих случаев, где присутствие двух депо значительно улучшило его работу (в отличие, скажем, от маршрута №14, где присутствие двух депо сказалось скорее отрицательно). | ||
| Саня | Re: тр27 [0] | [Ответить] |
| Повністю згоден із Сашком!Коли 27-й обслуговували два депо, це дійсно було дуже добре.Організований графік, стабільний рух...Пам"ятаю... а тепер 3-є саме тягне 27-й, тролейбусів на нього треба багато, от і виходить, що 27-й обслуговують за рахунок інших маршрутів(наприклад. того ж таки 3-го, на якому раніше тролі бігали один за одним, тепер інтервал стабільний-10 хвилин, хоча колись було 5-7,а у 20-40-21-10-усі 30...) | ||
| Gregory | Re: тр27 [0] | [Ответить] |
| а проблема-то в ТД4!
как только там почти истребили ДАКи, машин на Троещину стало не хватать. а Т2 - отнюдь не замена ДАКам. в итоге часть маршрутов отошла к ТД2, тот же 25-й, куда ушло много 15Тр. получилась нехватка машин, вот и перестали выпускать на №27. но это никак не меняет первоначального вопроса. зачем держать интервал иногда по 20 мин, а затем пускать подряд по 5 машин паровозиком? то же самое в выходные, только уже 2-3 машины. был бы средний интервал между всеми машинами, было бы понятно: машины маленькие, не хватает и т.д. но сейчас последние машины в этом "косяке" идут полупустыми! | ||
| Murcielago | Re: тр27 [7] | [Ответить] |
| > первоначального вопроса. зачем держать интервал иногда по
> 20 мин, а затем пускать подряд по 5 машин паровозиком? то Вы уверены, что такое заложено в графике? | ||
| AMY | Re: тр27 [8] | [Ответить] |
| > > первоначального вопроса. зачем держать интервал иногда по
> > 20 мин, а затем пускать подряд по 5 машин паровозиком? нужно учесть, что район Индустриальной-Большевика — это постоянные пробки | ||
| Dimon | Re: тр27 [8] | [Ответить] |
| Да, но раньше с такими же пробками такого не было! Нужно "спасать" маршрут! | ||
| Аnton | Re: тр27 [10] | [Ответить] |
| > Да, но раньше с такими же пробками такого не было!
Да нет, не было раньше таких пробок. Растут они, причём реально. Сейчас всё чаще стоИт не только Индустриальная, Шулявский мост, но и Московский проспект, от Телиги до Петровки. Вот и сбивается график у машин — выезжают то они из депо, и в первый раз приезжают на Петровку все чётко по времени... Нужно > "спасать" маршрут! Увы, но при таких условиях проблема не имеет решения. Выделенные полосы под ОТ могли бы быть им, но пока у нас до их введения ещё ой как далеко... | ||
| Gregory | Re: тр27 [10] | [Ответить] |
| есть элементарный здравый смысл: подожнать 4-5й машинам несколько минут, пока проедут первые. это же не жд переезд, что пропускают троли каждые 20 минут. ехать в пробке = ехать медленно. а движение колонной тут ни при чем. | ||
| iPhone | Re: тр27 [10] | [Ответить] |
| А вы не замечили на 27-м традиционные для 2-го депо бело-синие ЮМЗ-Т1 в последнее время? Я замечал и не раз (по крайней мере по утрам, недели 3-4 назад, когда возвращался утром с Троещины).
А проблема и у 27-го и у упомянутого 42-го только в пробках. (Водители, похоже, из-за них и ругаются) Тот же Шулявский путепровод, около Дорогожичей и до Петровки. Часто ездил на 550-й или 192-й Д маршрутке с Шулявки на Троещину по вечерам в будни (после 17:00-18:00). Теперь не повторяю этой ошибки. 42-м сам каждый день пользуюсь и могу уверенно сказать: они задерживаются только из-за пробок, например, Севастопольская пл. и возле Кардач ("Святое" место!), а часто после 15-16 пробка начинается от Шулявки, а то и раньше и заканчивается возле поворота к радиорынку. | ||
| Стефан | Re: тр27 [13] | [Ответить] |
| > они задерживаются только из-за пробок, например,
> Севастопольская пл. и возле Кардач ("Святое" место!), а > часто после 15-16 пробка начинается от Шулявки, а то и > раньше и заканчивается возле поворота к радиорынку. Да как же так?! Ведь специально деньги тратили, расширяли путепровод на Караваевых дачах, в целях борьбы с пробками. Пробок там после расширения не должно быть! Что же это делается, граждане?!.. | ||
| Dimon | Re: тр27 [13] | [Ответить] |
| Нужно сделать поворот на улицу Уманскую подземным и убрать этот светоФОР возле Кардач. И пробки тогда не будет.
27 если в пробке, должен стоять равномерно. Маршрутки же "гуськом" по 4-5 подряд не ездят! | ||
| IRJ | Re: тр27 [13] | [Ответить] |
| > Да как же так?! Ведь специально деньги тратили, расширяли путепровод на Караваевых дачах, в целях борьбы с пробками.
> Нужно сделать поворот на улицу Уманскую подземным и убрать этот светоФОР возле Кардач. И пробки тогда не будет. Ну уж нет, хватит. Первый раз тоже говорили, что пробок не будет. Так, что выбирайтесь сами как можете. | ||
| Gregory | Re: тр27 [13] | [Ответить] |
| >>>А проблема и у 27-го и у упомянутого 42-го только в пробках.
тогда почему по выходным 22-е, едущие через те же пробки, да же больше (тр27 поворачивает на Кумача, а тр22 едет через все удовольствия до кардач). >>>27 если в пробке, должен стоять равномерно. Маршрутки же "гуськом" по 4-5 подряд не ездят! вот-вот. маршрутки иногда едут паровозом, даже обгоняют друг друга. но быстро "растягивается". трльводилам похоже все равно. световор возле радиорынка однозначно убрать надо. роскошный подземный заезд используется всего лишь парковкой. бред. | ||
| Аnton | Re: тр27 [13] | [Ответить] |
| > А вы не замечили на 27-м традиционные для 2-го депо
> бело-синие ЮМЗ-Т1 в последнее время? Разве? Бело-синих ЮМЗ Т1 во 2-м депо давно нет; есть сине-белые — но они наверно не по 27-му, а просто в депо едут | ||
| Аnton | Re: тр27 [15] | [Ответить] |
| > Нужно сделать поворот на улицу Уманскую подземным и убрать
> этот светоФОР возле Кардач. И пробки тогда не будет. 27 > если в пробке, должен стоять равномерно. Дело не только в пробках. а ещё и в пассажирах, которые после сколь-нибудь длительного отсутствия троллейбуса просто не дают отъехать первому подошедшему (водитель не может закрыть двери), даже если видят, что сзади есть ещё. Вот и увеличиваются разрывы Маршрутки же > "гуськом" по 4-5 подряд не ездят! Их просто больше на линии. И неравномерность в движении есть и у них | ||
[ Список тем | Создать тему ]