[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒19 | 20‒39 | 40‒46 | 47‒66 ] [ Все сообщения ]
| Mattis | Antonov K12.03 | [Ответить] |
| Я прочитал Antonov троллейбусы K12.03 электронное управление имеют.
1) Кто является производителем? 2) Имеют ли эти машины 2 мотора? 3) Известен ли он тип и производительность моторов? | ||
| Kysil | Re: Antonov K12.03 | [Ответить] |
| Электрооборудование аналогично 15тр | ||
| Anton | Re: Antonov K12.03 [0] | [Ответить] |
| > Я прочитал Antonov троллейбусы K12.03 электронное
> управление имеют. 1) Кто является производителем? Киевский государственный авиационный завод "Авиант" (по лицензии АНТК им. О.К. Антонова) 2) Имеют > ли эти машины 2 мотора? Да! > 3) Известен ли он тип и производительность моторов? Известен! 9AL-2943rN производства фирмы Škoda, Чехия, мощностью 100 кВт каждый. | ||
| Вых. | Re: Antonov K12.03 [0] | [Ответить] |
| При этом чешские двигатели стоят на моделях 12.03 и 12.04 (укороченная версия, без "гармошки"). Модели 12.01 и 12.02 планировались на украинских комплектующих (в производство так и не были запущены), а 12.05 и 12.06 - на российских (насколько мне известно, минимум 1 12.05 был поставлен в Черкассы, могла быть также поставка в Москву). | ||
| Mattis | Re: Antonov K12.03 [0] | [Ответить] |
| Большое спасибо.
Итак K12.03 и K12.04 имеют SKODA-Motore. 1) Кто поставлял электронику (ТИСУ)? Также SKODA? 2) Имеют ли K12.01 также ТИСУ? Кто поставлял ее? 3) Они - известный мне K12.01, K12.03 и K12.04 в Киеве. Правильны ли указания? Здесь номера машины отсутствуют у меня!!! 1996 2x Антонов К12.01 4001 -> 3000, 3100 1998 3x Антонов К12.03 4002-4 1999 4x Антонов К12.03 1101, 2501, 4005/6 1999 1x Антонов К12.04 2601 2000 6x Антонов К12.03 1102-5, 4007-9 2001 21x Антонов К12.03 1106-19, 2502-5, 4010-12 2002 17x Антонов К12.03 1120-25, 2506-13, 4013-15 2003 14x Антонов К12.03 1126-31, 4016-23 2004 2x Антонов К12.03 4024/5 2006 10x Антонов К12.03 Сумма 80x | ||
| Mattis | Re: Antonov K12.03 [4] | [Ответить] |
| SORRY!!!
2006 10x Антонов К12.03 Здесь номера машины отсутствуют у меня!!! | ||
| Вых. | Re: Antonov K12.03 [5] | [Ответить] |
| > SORRY!!!
> 2006 10x Антонов К12.03 Здесь номера машины отсутствуют у > меня!!! > 4026 - 4035 | ||
| HAnS | Re: Antonov K12.03 [5] | [Ответить] |
| >1996 2x Антонов К12.01 4001 -> 3000, 3100
Троллейбус 3000 не относился к модели К12.01. Он был просто К12. Троллейбус 4001 переделан в К12.03 >1) Кто поставлял электронику (ТИСУ)? Также SKODA? Электроника К12.03/04 произведена на Авианте по лицензии Шкоды. На каком-то К12.03 стоит оригинальная шкодовская ТИСУ >2) Имеют ли K12.01 также ТИСУ? Кто поставлял ее? К12.01 имеют РКСУ, производителя не знаю. Народ, подскажите, кто делал. | ||
| HAnS | Re: Antonov K12.03 [5] | [Ответить] |
| Вдогонку. Существует также К12.05 в количестве 1-го экземпляра в Черкассах, номер 2037.
Бил еще один, да никто не купил, и его переделали в К12.03. Он в Киеве и его зовут то-ли 1110, то-ли 1111. Отличия: троллейбус создан для равнинной местности, оснащен единственным двигателем ( по-моему, "Динамо") мощностью 170кВт и РКСУ. | ||
| Kay | Re: Antonov K12.03 [5] | [Ответить] |
| 2 HAnS:
> Вдогонку. Существует также К12.05 в количестве 1-го экземпляра в Черкассах, номер 2037... Отличия: троллейбус создан для равнинной местности, оснащен единственным двигателем ( по-моему, "Динамо") мощностью 170кВт и РКСУ. Нет, не РКСУ, а ТИСУ запорожского производства - такое, какое ставили на ЗиУ 683/6205 | ||
| HAnS | Re: Antonov K12.03 [9] | [Ответить] |
| > 2 HAnS: > Вдогонку. Существует также К12.05 в количестве
> 1-го экземпляра в Черкассах, номер 2037... Отличия: > троллейбус создан для равнинной местности, оснащен > единственным двигателем ( по-моему, "Динамо") мощностью > 170кВт и РКСУ. Нет, не РКСУ, а ТИСУ запорожского > производства - такое, какое ставили на ЗиУ 683/6205 Спасибо! Просто на форуме когда-то бегала инфа про РКСУшность 2037. Ладно, здесь и не такое найти можно. =) | ||
| Angel | Re: Antonov K12.03 [7] | [Ответить] |
| > Троллейбус 4001 переделан в К12.03
А из чего он был переделан? | ||
| Зигфрид | Re: Antonov K12.03 [7] | [Ответить] |
| В 1994 году был построен троллейбус "Киев-12" №3000, при чем построил его КЗЭТ с участием завода Антонова. Киев-12 - это было дальнейшее развитие модели Киев-11. У него не было салона и он никогда не работал с пассажирами - только испытывался. Разрезан в 2004.
В 1996 году КЗЭТ построил 2 троллейбуса "Киев-12" №3100 и 4001. У них был совершенно другой кузов (разработан снова) и другая ходовая (от Шкоды). Электрооборудование было такое же, как и у №3000 (реостатно-контакторная система управления, 2 двигателя). Так как их производство началось на новом заводе (заводе Антонова), у них началась другая заводская нумерация и они получили заводское обозначение "К12.01". В 1997 году на троллейбус №4001 было установлено электрооборудование от "Шкода". Такие троллейбусы получили заводское обозначение "К12.03", но на табличках в салоне у них все равно было написано "Киев-12". Тогда же, в 1997, было построено 2 троллейбуса с электрооборудованием, как у российских троллейбусов ХТЗ-6205. Такие троллейбусы получили заводское обозначение "К12.05", на табличках в салоне тоже надпись "Киев-12". Один продали в Черкассы (№2037), другой стоял на заводе 3 года и в 2000 переделан в К12.03. В 1999 году был изготовлен одиночный троллейбус на базе К12.03 - К12.04. На табличке в салоне у него надпись "К12.04". В Киеве он получил №2601. В 2000-2001 было изготовлено еще 2 таких троллейбуса, но они до сих пор никем не куплены. Одиночные троллейбусы К12.02 и К12.06 никогда не были выпущены, хотя могли выпускаться по заказу. | ||
| nic | Re: Antonov K12.03 [7] | [Ответить] |
| А второй К-12.04 с зав. номером 4002 когда выпустили? | ||
| HAnS | Re: Antonov K12.03 [7] | [Ответить] |
| >В 1996 году КЗЭТ построил 2 троллейбуса "Киев-12" №3100 и 4001....на новом заводе (заводе Антонова),
Это как? В смысле работниками КЗЭТ на мощностях "Авианта"? >К12.02 и К12.06 А чем они отличаются от К12.04? У первого, наверное РКСУ, а второй? Также существовал проект К12.03/04М с то-ли транзисторной, то-ли вообще с асинхронной системой тяги. >А второй К-12.04 с зав. номером 4002 когда выпустили? В 2004 на Авиасвите его показали, он еще краской пахнул. Думаю, в 2004. Ща мы еще и К15 и К18 вспомним =) | ||
| nic | Re: Antonov K12.03 [14] | [Ответить] |
| > 2004. Ща мы еще и К15 и К18 вспомним =)
Это, что типа трехсекционные с тремя двигателями-))))))))))))) | ||
| Gregory | Re: Antonov K12.03 [14] | [Ответить] |
| поднял я проспекты антоновских тролей, которые я как-то взял на выставке. итак, инфа прямо от производителя:
Троллейбусы с чешской тиристорно-импульсной системой управления тяговыми двигателями К12.03 сочлененка - основной парк К12 в Киеве 192 пассажира, двигатели 2х110кВт К12.04 одиночка - 2601 112 пассажиров, двигатели 110кВт Троллейбусы с системой управления тяговыми двигателями на IGBT-модулях К12.03М сочлененка (о реальной машине данных нет) 192 пассажира, двигатели 2х110кВт К12.04М одиночка (предположительно, это - вторая антоновская одиночка, полностью белая. есть фото его с пассажирами и надписью "Випробування" на фоне красного корпуса универа) 112 пассажиров, двигатели 110кВт Троллейбусы с украинско-российской тиристорно-импульсной системой управления тяговыми двигателями. используется рекуперация энергии. К12.05 сочлененка (о реальной машине данных нет) 185 пассажиров, двигатели 170кВт К12.06 одиночка (о реальной машине данных нет) 112 пассажиров, двигатели 170кВт. сравнение энергозатрат: 100% - 9Тр, ЗиУ, ЮМЗ Т-1, Т-2 80% - 14Тр, 15Тр, К12.03, К12.04 65% - К12.05 45% - К12.03М, К12.04М | ||
| HAnS | Re: Antonov K12.03 [16] | [Ответить] |
| > поднял я проспекты антоновских тролей, которые я как-то
> взял на выставке. итак, инфа прямо от производителя: > Троллейбусы с чешской тиристорно-импульсной системой > управления тяговыми двигателями К12.03 сочлененка - > основной парк К12 в Киеве 192 пассажира, двигатели 2х110кВт > К12.04 одиночка - 2601 112 пассажиров, двигатели 110кВт > Троллейбусы с системой управления тяговыми двигателями на > IGBT-модулях К12.03М сочлененка (о реальной машине данных > нет) 192 пассажира, двигатели 2х110кВт К12.04М одиночка > (предположительно, это - вторая антоновская одиночка, > полностью белая. есть фото его с пассажирами и надписью > "Випробування" на фоне красного корпуса универа) 112 > пассажиров, двигатели 110кВт Троллейбусы с > украинско-российской тиристорно-импульсной системой > управления тяговыми двигателями. используется рекуперация > энергии. К12.05 сочлененка (о реальной машине данных нет) > 185 пассажиров, двигатели 170кВт К12.06 одиночка (о > реальной машине данных нет) 112 пассажиров, двигатели > 170кВт. сравнение энергозатрат: 100% - 9Тр, ЗиУ, ЮМЗ Т-1, > Т-2 80% - 14Тр, 15Тр, К12.03, К12.04 65% - К12.05 45% - > К12.03М, К12.04М Во! На той- же выставке такой огромный плакат был! >>Ща мы еще и К15 и К18 вспомним =) >Это, что типа трехсекционные с тремя двигателями-))))))))))))) Не угадали! Это - 15 и 18-метровые низкопольники, индекс 12-метрового не помню. | ||
| Murcielago | Re: Antonov K12.03 [12] | [Ответить] |
| > В 1994 году был построен троллейбус "Киев-12" №3000, при
> чем построил его КЗЭТ с участием завода Антонова. Киев-12 - > это было дальнейшее развитие модели Киев-11. У него не было > салона и он никогда не работал с пассажирами - только > испытывался. Разрезан в 2004. В 1996 году КЗЭТ построил 2 > троллейбуса "Киев-12" №3100 и 4001. У них был совершенно > другой кузов (разработан снова) С нуля разработан? (-: > и другая ходовая (от Шкоды). Зиг, жжош! Какая ходовая от Шкоды? Да там ИМХО передний мост МАЗ-500, как на ЮМЗе, насчет ведущих мостов не уверен, но думаю, что Raba. > троллейбусов ХТЗ-6205. ХТЗ выпускал троллейбусы? Спасибо, не знал ((-: | ||
| Я_R | Re: Antonov K12.03 [16] | [Ответить] |
| > К12.05 сочлененка (о реальной машине данных нет)
> 185 пассажиров, двигатели 170кВт черкасский 2037, но у него не двигателИ, а двигателЬ | ||
[ Список тем | Создать тему ]