Памяти киевских трамваев:: Форумы::

КИЕВСКИЙ ТРАМВАЙНЫЙ ФОРУМ
История трамвая и других видов транспорта
Оффтопики здесь запрещены
Правила | ЧаВо | Новости ]

Список тем | Создать тему ]

0‒19 | 7‒26 | 27‒46 | 47‒66 ] [ Все сообщения ]

HAnSRe: Antonov K12.03 [26][Ответить
[27] 2007-01-30 13:31> > В 1994 году был построен троллейбус "Киев-12" №3000, при
> > чем построил его КЗЭТ с участием завода Антонова. Киев-12
> -
> > это было дальнейшее развитие модели Киев-11. У него не
> было
> > салона и он никогда не работал с пассажирами - только
> > испытывался. Разрезан в 2004.
> Что значит "не было салона"?
Мабуть, не було сидінь, поручнів, гумових доріжок, тощо.
 
Вых.Re: Antonov K12.03 [14][Ответить
[28] 2007-01-30 15:40> >В 1996 году КЗЭТ построил 2 троллейбуса "Киев-12" №3100 и
> 4001....на новом заводе (заводе Антонова),
> Это как? В смысле работниками КЗЭТ на мощностях "Авианта"?
> >К12.02 и К12.06
> А чем они отличаются от К12.04? У первого, наверное РКСУ, а
> второй?
> Также существовал проект К12.03/04М с то-ли транзисторной,
> то-ли вообще с асинхронной системой тяги.

К12.01 и 12.02 делались на укр. ходовой (чьей - не скажу, не помню),
К12.03 и 12.04 - на чешской (для шкодных городов)
К12.05 и 12.06 - на русской (для ЗиУшных городов).

 
MurcielagoRe: Antonov K12.03 [28][Ответить
[29] 2007-01-30 16:46> асинхронной системой тяги. К12.01 и 12.02 делались на укр.
> ходовой (чьей - не скажу, не помню), К12.03 и 12.04 - на
> чешской (для шкодных городов) К12.05 и 12.06 - на русской
> (для ЗиУшных городов).  

См. [18]
 
СашокRe: Antonov K12.03 [29][Ответить
[30] 2007-01-31 02:50> > асинхронной системой тяги. К12.01 и 12.02 делались на
> укр.
> > ходовой (чьей - не скажу, не помню), К12.03 и 12.04 - на
> > чешской (для шкодных городов) К12.05 и 12.06 - на русской
> > (для ЗиУшных городов).
> См. [18]
У меня как-то были рекламные проспекты по К.-12.03 и К.-12.04 - так там было сказано, что мосты у этих троллейбусов венгерские, знаменитой фирмы "Rаbа".
 
MurcielagoRe: Antonov K12.03 [30][Ответить
[31] 2007-01-31 08:25> > > асинхронной системой тяги. К12.01 и 12.02 делались на >
> укр. > > ходовой (чьей - не скажу, не помню), К12.03 и
> 12.04 - на > > чешской (для шкодных городов) К12.05 и 12.06
> - на русской > > (для ЗиУшных городов). > См. [18] У меня
> как-то были рекламные проспекты по К.-12.03 и К.-12.04 -
> так там было сказано, что мосты у этих троллейбусов
> венгерские, знаменитой фирмы "Rаbа".  

Логично. И на ЮМЗ-Т1, НЯЗ, тоже ставили ведущие мосты Raba. Не на все, правда... (-:
 
HAnSRe: Antonov K12.03 [30][Ответить
[32] 2007-01-31 15:45> > > асинхронной системой тяги. К12.01 и 12.02 делались на
> > укр.
> > > ходовой (чьей - не скажу, не помню), К12.03 и 12.04 -
> на
> > > чешской (для шкодных городов) К12.05 и 12.06 - на
> русской
> > > (для ЗиУшных городов).
> > См. [18]
> У меня как-то были рекламные проспекты по К.-12.03 и
> К.-12.04 - так там было сказано, что мосты у этих
> троллейбусов венгерские, знаменитой фирмы "Rаbа".
Raba, Raba. На всіх, що бачив - вони.
 
DenVolRe: Antonov K12.03 [30][Ответить
[33] 2007-01-31 16:17Raba вообще, вроде, почти на всех автобусах и троллейбусах советских ставилась. Знаю точно, что НЕ ставилась она на ЛиАЗ-677.
 
MurcielagoRe: Antonov K12.03 [32][Ответить
[34] 2007-01-31 16:29> троллейбусов венгерские, знаменитой фирмы "Rаbа". Raba,
> Raba. На всіх, що бачив - вони. 

У К12 подвеска ведь пневмо-рессорная? А у 15Тр?
 
Я_RRe: Antonov K12.03 [33][Ответить
[35] 2007-01-31 16:42Знаю точно, что НЕ ставилась она на
> ЛиАЗ-677.
На белоцерковских стоит именно она
 
DenVolRe: Antonov K12.03 [35][Ответить
[36] 2007-01-31 16:44> Знаю точно, что НЕ ставилась она на > ЛиАЗ-677. На
> белоцерковских стоит именно она 

Возможно, ее стали ставить на модель 677М и позже.
 
NickRe: Antonov K12.03 [27][Ответить
[37] 2007-02-01 23:41> > > Мабуть, не було
> сидінь, поручнів, гумових доріжок, тощо. 
Интересно, а как же он тогда назывался троллейбусом? Весь салон я не помню, но он очень похож на ЮМЗ первых серий.
 
AntonRe: Antonov K12.03 [27][Ответить
[38] 2007-02-02 00:10> > > В 1994 году был построен троллейбус "Киев-12" №3000,
> при > > чем построил его КЗЭТ с участием завода Антонова.
> Киев-12 > - > > это было дальнейшее развитие модели
> Киев-11. У него не > было > > салона и он никогда не
> работал с пассажирами - только > > испытывался. Разрезан в
> 2004. > Что значит "не было салона"? Мабуть, не було
> сидінь, поручнів, гумових доріжок, тощо. 

Та все у нього було — і сидіння, і поручні, і гумові доріжки.
 
HAnSRe: Antonov K12.03 [38][Ответить
[39] 2007-02-02 11:51> > > > В 1994 году был построен троллейбус "Киев-12" №3000,
> > при > > чем построил его КЗЭТ с участием завода Антонова.
> > Киев-12 > - > > это было дальнейшее развитие модели
> > Киев-11. У него не > было > > салона и он никогда не
> > работал с пассажирами - только > > испытывался. Разрезан
> в
> > 2004. > Что значит "не было салона"? Мабуть, не було
> > сидінь, поручнів, гумових доріжок, тощо.
> Та все у нього було — і сидіння, і поручні, і гумові
> доріжки.

Тоді що таке "не було салону"?
 
ЗигфридRe: Antonov K12.03 [38][Ответить
[40] 2007-02-02 12:06В 2002 не было ничего внутри
 
MurcielagoRe: Antonov K12.03 [39][Ответить
[41] 2007-02-02 12:07>Тоді що таке "не було салону"? 

Примерно то же самое, что и "ходовая от Шкоды" (((-:
 
HAnSRe: Antonov K12.03 [40][Ответить
[42] 2007-02-02 12:10> В 2002 не было ничего внутри
Та то ж в 2002, а випробування припинили НЯЗ 1998-го. Думаю, тоді він просто вже стояв закинутий...
 
HAnSRe: Antonov K12.03 [40][Ответить
[43] 2007-02-03 21:23А чий зцепний вузол використовує "Авіант"?
 
AntonRe: Antonov K12.03 [40][Ответить
[44] 2007-02-04 01:40> В 2002 не было ничего внутри 

А точно ничего не было?

В самом начале было всё: http://tram.mashke.org/files/anton/Kiev/trollejbus/depo%204/3000_salon.jpg

В 2004-м все поручни были на месте; про сидения точно не скажу, но вроде тоже были
 
ПрохожийRe: Antonov K12.03 [40][Ответить
[45] 2007-02-04 19:04Машина зав.№3000 - это машина, переделанная из К12.05 в К12.03. Чтобы не ломать систему серийной нумерации, решили присвоить такой номер. К тому же у машины №3000 есть некоторые конструктивные отличия от остальных К12.03, унаследованные от К12.05.

Самый первый К12, выпущенный в 1994 году, имел нормальный салон и даже эксплуатировался. В ходе испытаний по троллейбусу возникли вопросы, поэтому эксплуатацию прекратили. Выявленные недостаки были устраненые на серийных машинах, а первую машину не переделывали. Крайний раз видел ее пару лет назад - стояла с разбарахоленным салоном.

В обозначении этой машины после индекса К12 никаких цифр первоначально не было. Но позже, чтобы не путать с появившимися К12.01 и К12.03, ее стали называть К12.00.

Машины К12.03М и К12.04М пока не строились. (В документации они еще называются К12.07 и К12.08). Главные их отличия - это транзисторный тяговый привод, наличие ABS и противобуксовочной системы.

По мостам. У К12.03 и К12.04 ведущие мосты - RABA, передние - Мироновского автоагрегатного завода. На ранних К12.03 - ведущие мосты были Херсонского комбайнового завода.
 
AntonRe: Antonov K12.03 [45][Ответить
[46] 2007-02-04 19:19> Самый первый К12, выпущенный в
> 1994 году, имел нормальный салон и даже эксплуатировался.

На линии с пассажирами? По какому маршруту?
 
0‒19 | 7‒26 | 27‒46 | 47‒66 ] [ Все сообщения ]

Список тем | Создать тему ]


Новое сообщение   [Поддерживаются: <a><b><u><i><tt><pre><s><small><sub><sup>]

Автор:
Электронный адрес:
Тема сообщения:
 Отправлять ответы на указанный электронный адрес

SMForum v1.30 2011-11-16 © Stefan Mashkevich 2002‒2011