[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒19 | 7‒26 | 27‒46 | 47‒66 ] [ Все сообщения ]
HAnS | Re: Antonov K12.03 [26] | [Ответить] |
> > В 1994 году был построен троллейбус "Киев-12" №3000, при
> > чем построил его КЗЭТ с участием завода Антонова. Киев-12 > - > > это было дальнейшее развитие модели Киев-11. У него не > было > > салона и он никогда не работал с пассажирами - только > > испытывался. Разрезан в 2004. > Что значит "не было салона"? Мабуть, не було сидінь, поручнів, гумових доріжок, тощо. | ||
Вых. | Re: Antonov K12.03 [14] | [Ответить] |
> >В 1996 году КЗЭТ построил 2 троллейбуса "Киев-12" №3100 и
> 4001....на новом заводе (заводе Антонова), > Это как? В смысле работниками КЗЭТ на мощностях "Авианта"? > >К12.02 и К12.06 > А чем они отличаются от К12.04? У первого, наверное РКСУ, а > второй? > Также существовал проект К12.03/04М с то-ли транзисторной, > то-ли вообще с асинхронной системой тяги. К12.01 и 12.02 делались на укр. ходовой (чьей - не скажу, не помню), К12.03 и 12.04 - на чешской (для шкодных городов) К12.05 и 12.06 - на русской (для ЗиУшных городов). | ||
Murcielago | Re: Antonov K12.03 [28] | [Ответить] |
> асинхронной системой тяги. К12.01 и 12.02 делались на укр.
> ходовой (чьей - не скажу, не помню), К12.03 и 12.04 - на > чешской (для шкодных городов) К12.05 и 12.06 - на русской > (для ЗиУшных городов). См. [18] | ||
Сашок | Re: Antonov K12.03 [29] | [Ответить] |
> > асинхронной системой тяги. К12.01 и 12.02 делались на
> укр. > > ходовой (чьей - не скажу, не помню), К12.03 и 12.04 - на > > чешской (для шкодных городов) К12.05 и 12.06 - на русской > > (для ЗиУшных городов). > См. [18] У меня как-то были рекламные проспекты по К.-12.03 и К.-12.04 - так там было сказано, что мосты у этих троллейбусов венгерские, знаменитой фирмы "Rаbа". | ||
Murcielago | Re: Antonov K12.03 [30] | [Ответить] |
> > > асинхронной системой тяги. К12.01 и 12.02 делались на >
> укр. > > ходовой (чьей - не скажу, не помню), К12.03 и > 12.04 - на > > чешской (для шкодных городов) К12.05 и 12.06 > - на русской > > (для ЗиУшных городов). > См. [18] У меня > как-то были рекламные проспекты по К.-12.03 и К.-12.04 - > так там было сказано, что мосты у этих троллейбусов > венгерские, знаменитой фирмы "Rаbа". Логично. И на ЮМЗ-Т1, НЯЗ, тоже ставили ведущие мосты Raba. Не на все, правда... (-: | ||
HAnS | Re: Antonov K12.03 [30] | [Ответить] |
> > > асинхронной системой тяги. К12.01 и 12.02 делались на
> > укр. > > > ходовой (чьей - не скажу, не помню), К12.03 и 12.04 - > на > > > чешской (для шкодных городов) К12.05 и 12.06 - на > русской > > > (для ЗиУшных городов). > > См. [18] > У меня как-то были рекламные проспекты по К.-12.03 и > К.-12.04 - так там было сказано, что мосты у этих > троллейбусов венгерские, знаменитой фирмы "Rаbа". Raba, Raba. На всіх, що бачив - вони. | ||
DenVol | Re: Antonov K12.03 [30] | [Ответить] |
Raba вообще, вроде, почти на всех автобусах и троллейбусах советских ставилась. Знаю точно, что НЕ ставилась она на ЛиАЗ-677. | ||
Murcielago | Re: Antonov K12.03 [32] | [Ответить] |
> троллейбусов венгерские, знаменитой фирмы "Rаbа". Raba,
> Raba. На всіх, що бачив - вони. У К12 подвеска ведь пневмо-рессорная? А у 15Тр? | ||
Я_R | Re: Antonov K12.03 [33] | [Ответить] |
Знаю точно, что НЕ ставилась она на
> ЛиАЗ-677. На белоцерковских стоит именно она | ||
DenVol | Re: Antonov K12.03 [35] | [Ответить] |
> Знаю точно, что НЕ ставилась она на > ЛиАЗ-677. На
> белоцерковских стоит именно она Возможно, ее стали ставить на модель 677М и позже. | ||
Nick | Re: Antonov K12.03 [27] | [Ответить] |
> > > Мабуть, не було
> сидінь, поручнів, гумових доріжок, тощо. Интересно, а как же он тогда назывался троллейбусом? Весь салон я не помню, но он очень похож на ЮМЗ первых серий. | ||
Anton | Re: Antonov K12.03 [27] | [Ответить] |
> > > В 1994 году был построен троллейбус "Киев-12" №3000,
> при > > чем построил его КЗЭТ с участием завода Антонова. > Киев-12 > - > > это было дальнейшее развитие модели > Киев-11. У него не > было > > салона и он никогда не > работал с пассажирами - только > > испытывался. Разрезан в > 2004. > Что значит "не было салона"? Мабуть, не було > сидінь, поручнів, гумових доріжок, тощо. Та все у нього було — і сидіння, і поручні, і гумові доріжки. | ||
HAnS | Re: Antonov K12.03 [38] | [Ответить] |
> > > > В 1994 году был построен троллейбус "Киев-12" №3000,
> > при > > чем построил его КЗЭТ с участием завода Антонова. > > Киев-12 > - > > это было дальнейшее развитие модели > > Киев-11. У него не > было > > салона и он никогда не > > работал с пассажирами - только > > испытывался. Разрезан > в > > 2004. > Что значит "не было салона"? Мабуть, не було > > сидінь, поручнів, гумових доріжок, тощо. > Та все у нього було — і сидіння, і поручні, і гумові > доріжки. Тоді що таке "не було салону"? | ||
Зигфрид | Re: Antonov K12.03 [38] | [Ответить] |
В 2002 не было ничего внутри | ||
Murcielago | Re: Antonov K12.03 [39] | [Ответить] |
>Тоді що таке "не було салону"?
Примерно то же самое, что и "ходовая от Шкоды" (((-: | ||
HAnS | Re: Antonov K12.03 [40] | [Ответить] |
> В 2002 не было ничего внутри
Та то ж в 2002, а випробування припинили НЯЗ 1998-го. Думаю, тоді він просто вже стояв закинутий... | ||
HAnS | Re: Antonov K12.03 [40] | [Ответить] |
А чий зцепний вузол використовує "Авіант"? | ||
Anton | Re: Antonov K12.03 [40] | [Ответить] |
> В 2002 не было ничего внутри
А точно ничего не было? В самом начале было всё: http://tram.mashke.org/files/anton/Kiev/trollejbus/depo%204/3000_salon.jpg В 2004-м все поручни были на месте; про сидения точно не скажу, но вроде тоже были | ||
Прохожий | Re: Antonov K12.03 [40] | [Ответить] |
Машина зав.№3000 - это машина, переделанная из К12.05 в К12.03. Чтобы не ломать систему серийной нумерации, решили присвоить такой номер. К тому же у машины №3000 есть некоторые конструктивные отличия от остальных К12.03, унаследованные от К12.05.
Самый первый К12, выпущенный в 1994 году, имел нормальный салон и даже эксплуатировался. В ходе испытаний по троллейбусу возникли вопросы, поэтому эксплуатацию прекратили. Выявленные недостаки были устраненые на серийных машинах, а первую машину не переделывали. Крайний раз видел ее пару лет назад - стояла с разбарахоленным салоном. В обозначении этой машины после индекса К12 никаких цифр первоначально не было. Но позже, чтобы не путать с появившимися К12.01 и К12.03, ее стали называть К12.00. Машины К12.03М и К12.04М пока не строились. (В документации они еще называются К12.07 и К12.08). Главные их отличия - это транзисторный тяговый привод, наличие ABS и противобуксовочной системы. По мостам. У К12.03 и К12.04 ведущие мосты - RABA, передние - Мироновского автоагрегатного завода. На ранних К12.03 - ведущие мосты были Херсонского комбайнового завода. | ||
Anton | Re: Antonov K12.03 [45] | [Ответить] |
> Самый первый К12, выпущенный в
> 1994 году, имел нормальный салон и даже эксплуатировался. На линии с пассажирами? По какому маршруту? |
[ Список тем | Создать тему ]