[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒4 | 5‒24 ] [ Все сообщения ]
| Nick | Re: экспериментальные ЛАЗы [1] | [Ответить] |
| Независимый-то независимый, но кому ему можно было продавать свои разработки? Уж не КАМАЗу ли с ВАЗом? | ||
| Vyacheslav | Re: экспериментальные ЛАЗы [5] | [Ответить] |
| > Независимый-то независимый, но кому ему можно было
> продавать свои разработки? Уж не КАМАЗу ли с ВАЗом? Наприклад, ЛіАЗу. Модель 5256 - це його. | ||
| Murcielago | Re: экспериментальные ЛАЗы [5] | [Ответить] |
| > Независимый-то независимый, но кому ему можно было
> продавать свои разработки? Уж не КАМАЗу ли с ВАЗом? Кстати, таки КамАЗу (-: Ведь экспериментальный КамАЗ-5262 — Львовская разработка, да? | ||
| Vyacheslav | Re: экспериментальные ЛАЗы [7] | [Ответить] |
| > Кстати, таки КамАЗу (-: Ведь экспериментальный КамАЗ-5262 —
> Львовская разработка, да? Якщо в інеті знаходиться його фотка з емблемою Укравтобуспрома - то мабуть таки так :-) А взагалі, схоже, це, як і 5259 - той самий 5256. | ||
| Vyacheslav | Re: экспериментальные ЛАЗы [7] | [Ответить] |
| http://bus.al.ru/kamaz.htm | ||
| Murcielago | Re: экспериментальные ЛАЗы [8] | [Ответить] |
| > > Кстати, таки КамАЗу (-: Ведь экспериментальный КамАЗ-5262
> — > Львовская разработка, да? Якщо в інеті знаходиться його > фотка з емблемою Укравтобуспрома - то мабуть таки так :-) А > взагалі, схоже, це, як і 5259 - той самий 5256. Да, на харьковских ХАРЗ-5259 была такая же эмблема. | ||
| Gregory | Re: экспериментальные ЛАЗы [8] | [Ответить] |
| этот институт разрабатывал богданы, ЮМЗ Е-186, изначально - автобус. вот только с ЛАЗом отношения последнее время не заладились | ||
| Murcielago | Re: экспериментальные ЛАЗы [11] | [Ответить] |
| > этот институт разрабатывал богданы, ЮМЗ Е-186, изначально -
> автобус. вот только с ЛАЗом отношения последнее время не > заладились Повезло ЛАЗу, а то и у них бы выпускалась такая поделка, как Е186 (-: | ||
| Gregory | Re: экспериментальные ЛАЗы [11] | [Ответить] |
| 186 - хорошая машина. когда кажется в 2000г. представили автобус, это был вообще космический уровень для Украины. те же 4 двери, площадки, съезд для инвалидов. и низкопольность. | ||
| Murcielago | Re: экспериментальные ЛАЗы [13] | [Ответить] |
| > 186 - хорошая машина. когда кажется в 2000г. представили
> автобус, это был вообще космический уровень для Украины. те > же 4 двери, площадки, съезд для инвалидов. и > низкопольность. А толку? ЛАЗ-360 и ЛАЗ-360ЭМ тоже были "космическими". Только завод все равно выпускал убогие ЛАЗ-695. | ||
| Nick | Re: экспериментальные ЛАЗы [13] | [Ответить] |
| ЛАЗу во времена СССР так и не дали производить большие машины.
Е186 произошёл от А181. | ||
| Murcielago | Re: экспериментальные ЛАЗы [15] | [Ответить] |
| > ЛАЗу во времена СССР так и не дали производить большие
> машины. Е186 произошёл от А181. Кто не дал во времена неСССР производить А181? | ||
| Янковский Андрей | Re: экспериментальные ЛАЗы [13] | [Ответить] |
| > Е186 произошёл от А181.
Доработки все же были. Возьмите хотя бы даже 100% низкопольность у Е186, в то время как у А181 сзади была ступенька. И снаружи у Е186 оконная линия чуть пониже, чем у А181 (у А181 она была как на Богдане А231). | ||
| Murcielago | Re: экспериментальные ЛАЗы [17] | [Ответить] |
| > > Е186 произошёл от А181. Доработки все же были. Возьмите
> хотя бы даже 100% низкопольность у Е186, в то время как у > А181 сзади была ступенька. И снаружи у Е186 оконная линия > чуть пониже, чем у А181 (у А181 она была как на Богдане > А231). Но ведь конструкция оказалась мертворожденной. Взять хотя бы проблемы с кузовом на новых машинах — куда это годится? | ||
| Gregory | Re: экспериментальные ЛАЗы [17] | [Ответить] |
| что такое советский автомобиль?
- задуман - прекрасно. - спроектирован - хорошо. - сделан - ... | ||
| ant132 | Re: экспериментальные ЛАЗы [11] | [Ответить] |
| > этот институт разрабатывал богданы, ЮМЗ Е-186, изначально -
> автобус. вот только с ЛАЗом отношения последнее время не > заладились уточнення: укравтобуспром розробив а181, а юмз на ййого "доопрацював" до е186. :)) крім того цей інститут теж трохи "чужого научався", свого часу на їх подвірї було з півдесятка закордонних аналогів, зокрема, mb o405, о305(чи щось схоже),... | ||
| Vyacheslav | Re: экспериментальные ЛАЗы [16] | [Ответить] |
| > > ЛАЗу во времена СССР так и не дали производить большие
> > машины. Е186 произошёл от А181. > Кто не дал во времена неСССР производить А181? Коли Укравтобуспром зробив А181, ЛАЗ з ним вже полаявся (схоже, що останні спільні моделі були 4202 і 4207). І робив собі 5252 - все одно грошей на вавтобус з низькою підлогою особливо ні в кого не було. | ||
| Янковский Андрей | Re: экспериментальные ЛАЗы [16] | [Ответить] |
| А разве по кузову ЛАЗ-5252х - это не удлинненная-модернизированная версия ЛАЗа-4202? | ||
| Vyacheslav | Re: экспериментальные ЛАЗы [22] | [Ответить] |
| > А разве по кузову ЛАЗ-5252х - это не
> удлинненная-модернизированная версия ЛАЗа-4202? Саме так. Але це, схоже, ЛАЗ робив вже самостійно. | ||
| Nick | Re: экспериментальные ЛАЗы [16] | [Ответить] |
| > > Кто не дал во времена > неСССР производить А181?
Разруха в экономике страны, которая только-только начинала стабилизироваться, отсутствие оборотных средств у ЛАЗа на запуск в серию. И самое главное - очень большой разрыв в стоимости ЛАЗ-5252 и А181. Покупать их мог тогда только Киев. Да и уверенности в том, что Киев выложит много денег за такую машину, когда 5252 был дешевле, не было. | ||
[ Список тем | Создать тему ]