[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒19 | 2‒21 | 22‒41 | 42‒61 ] [ Все сообщения ]
| Murcielago | Re: новые вагоны в Киеве [21] | [Ответить] |
| > например, вообще прекратил бы закупки безбожно архаичных
> российских метровагонов и всецело положился бы на крюковцев > - рано или поздно, но смогут чего-нибудь достойного > изготовить :))) А чем обновлять подвижной состав те 50 лет, за которые крюковцы "асилят" что-то достойное? | ||
| sergiy | Re: новые вагоны в Киеве [21] | [Ответить] |
| повторюю свою фантазію. Луганськтепловоз треба було продати Sіеmеns (який теж подавав заявку), паралельно заключивши контракти на закупку потягів метро, трамів і локів з переносом виробництва, це дало б гарантію що S-s не закрив би завод. Але нашим держ мужам всіх кольорів це не потрібно. | ||
| Вячеслав Вятченко | Re: новые вагоны в Киеве [21] | [Ответить] |
| > Зато в крюковских вагонах другого много чего хорошего есть.
> Хотя бы современный, легкий и удобный кузов с куда лучшей > аэродинамикой - а это тоже вам вклад в экономию энергии. Метровагону не нужна совершенная аэродинамика. Он как поршень, должен толкать воздух перед собой по туннелю, а не рассекать его. | ||
| Я_R | Re: новые вагоны в Киеве [24] | [Ответить] |
| Он
> как поршень, должен толкать воздух перед собой по туннелю, > а не рассекать его. Он никому ничего не должен. Чем меньше будет сопротивление воздуху, тем меньше будет израсходовано энергии. | ||
| no_rem | Re: новые вагоны в Киеве [25] | [Ответить] |
| > Он никому ничего не должен. Чем меньше будет сопротивление
> воздуху, тем меньше будет израсходовано энергии. ... і тим гірше буде вентиляція тунелей та станцій. Я вірно розумію? | ||
| Я_R | Re: новые вагоны в Киеве [25] | [Ответить] |
| не вирно. Вентиляция станций тут не причем. Она автономна для каждой станции | ||
| JaMoS | Re: новые вагоны в Киеве [25] | [Ответить] |
| Причем эта вентиляция существует как в естественно-вытяжном, так и в принудительном виде. Поезда в ней никоим образом не участвуют. Поэтому их обтекаемость можно и нужно улучшать - делать острые сглаженые "морды", закрывать щитками подвагонку и ЛИКВИДИРОВАТЬ естественую вентиляцию в вагонах, из-за которой легкие пассажиров кошмарными темпами насыщаются железной пылью. Простите за интимную подробность: попробуйте хорошенько промыть ноздри после относительно долгой поездки в метро - увидите, чем мы дышим в подземке. Мало не покажется. По этой причине я стараюсь ехать возле передней стенки вагона, куда меньше доходят воздушные потоки, засасываемые через раструбы на крыше. Впрочем, жизнь в Киеве вообще штука вредная... | ||
| Dimon | Re: новые вагоны в Киеве [28] | [Ответить] |
| Простите за
> интимную подробность: попробуйте хорошенько промыть ноздри > после относительно долгой поездки в метро - увидите, чем мы > дышим в подземке. Мало не покажется. Можно подумать, что ездя в маршрутке, и стоя в ней в пробке мы дышим более "чистым воздухом". В метро хоть паров от бензина нету и то хорошо! А вентиляцию убирать нужно: во-первых не так шумно будет, во-вторых-когда поезд станет посреди перегона-начинаешь задыхаться. | ||
| Anton_H | Re: новые вагоны в Киеве [20] | [Ответить] |
| > Чешская электроника подразумевает асинхронники. А в
> Крюковском ее нет. Десь колись інфа ковзнула про плани Сіменса поставляти електроніку для метровагонів КВСЗ. | ||
| Murcielago | киевский метрострой наступает... ((-: | [Ответить] |
|
киевский метрострой наступает... ((-: http://fishki.net/comment.php?id=15986 | ||
| Стефан | Re: киевский метрострой наступает... ((-: [31] | [Ответить] |
| > http://fishki.net/comment.php?id=15986
"И так будет со всеми, кто променяет метро на личный транспорт!" | ||
| RTT | Re: новые вагоны в Киеве [29] | [Ответить] |
| > Простите за > интимную подробность: попробуйте хорошенько
> промыть ноздри > после относительно долгой поездки в метро > - увидите, чем мы > дышим в подземке. Мало не покажется. > Можно подумать, что ездя в маршрутке, и стоя в ней в пробке > мы дышим более "чистым воздухом". на улице - гораздо более чистым. металлическая пыль от торможения .... этого мало ???? Это силикоз легких. | ||
| JaMoS | Re: киевский метрострой наступает... ((-: [31] | [Ответить] |
| > киевский метрострой наступает... ((-:
> http://fishki.net/comment.php?id=15986 М-да... этого урода на КрАЗе надо было на том же месте подложить под его отстойный аппарат... и раскатать! Тоже стопудово за сало категорию C-E купил. Да и наверняка нетрезвый. Дай Бог, чтобы владелец Hyundai срубил с метростроя на новую "Элантру"... наша редакция, наверное, даже бы юридическую помощь оказала. | ||
| Sashman | Re: киевский метрострой наступает... ((-: [31] | [Ответить] |
| 1. "Современный лёгкий кузов" у крюковца никак отладить не могут. Кажись второй раз на доработку отправляют с диагнозом "прогиб хребтовых балок" (на не-новом подвижном составе такой диагноз - синоним скорого списания или отправки на КВР).
JaMoS: 2. Вентиляция в метро сплошь и везде принудительная. Причём режим работы вентустановок зависит от их положения и от времени года. Зимой работают на приток перегонные вент.установки, а станционные - на вытяжку. С целью подогрева воздуха с помощью поездов. Летом - наоборот. Мифической вред для пасажиров от железной пыли настолько минимален, насколько это трудно себе представить. Даже у машинистов и иных сотрудников подземки на медкомиссиях не находят силикоз. Поэтому предлагаю вздёрнуть на рее того оптимизатора, который предлагает отказатся от естественной вентиляции в вагонах. Поскольку в действующем подвижном составе принудиловки или нету (Е-образные) или она только для аварийной вентиляции (81-71х). 3. Хвалёного Крюковца считаю регрессом - это де-факто номерной со всеми его недостатками (боязнь зимы, реостатно-контакторная система управления) в новой оболочке. | ||
| Anton_H | Re: киевский метрострой наступает... ((-: [31] | [Ответить] |
| >3. Хвалёного Крюковца считаю регрессом - это де-факто
>номерной со всеми его недостатками (боязнь зимы, реостатно- >контакторная система управления) в новой оболочке. Якби в ньому була БСК, а не РКСК, тоді це був би регрес. :) +НЯР Крюківця нафарширували начинкою номерного тільки для простоти роботи працівниців депо. А от справи із цим поїздом дійсно хнові З метрофорума ШТИФТ написав: Чесно говоря , я думал что все здесь вкурсе отчего "Крюковский" "Разобрали". Вкратце: после испытаний в "холостую", ему решили сделать загрузку (точно не знаю, полную , или нет) Его загрузили мешками с песком , и отправили кататься . Первые недостатки проявились на парковых путях: в кривых он сам себе перекрывал концевые краны (!) . Точно не знаю куда он доехал , но потом у него полопались трубопроводы , затрещади рамы и еще чего-то там... Судя по слухам его готовят к отправке на завод изготовитель для доработки. | ||
| Sashman | Re: киевский метрострой наступает... ((-: [31] | [Ответить] |
| Що таке БСК?
Безконтактна смарткарта? :)) | ||
| Anton_H | Re: киевский метрострой наступает... ((-: [37] | [Ответить] |
| > Що таке БСК? Безконтактна смарткарта? :))
Безпосередня Система Керування :) | ||
| Anton_H | Re: киевский метрострой наступает... ((-: [38] | [Ответить] |
| > > Що таке БСК? Безконтактна смарткарта? :)) Безпосередня
> Система Керування :) Як в МТВ-82 | ||
| RTT | Re: медкомиссии (35) | [Ответить] |
| > 1. " Мифической вред для пасажиров от железной пыли
> настолько минимален, насколько это трудно себе представить. > Даже у машинистов и иных сотрудников подземки на > медкомиссиях не находят силикоз. естественно не находят. а у машинистов переменнотоковых советских электровозов и импотенцию не находят. А у ракетчиков - рак не находят .медкомиссия - то рабочая , в медсанчасти , а не в независимом медцентре. кстати , пассажирам пыли больше достается. | ||
| JaMoS | Re: медкомиссии (35) | [Ответить] |
| Да уж... все было бы смешно, если бы не было так грустно.
Интересно, а что ж тогда после каждой поездки в метро в ноздрях черным черно?! | ||
[ Список тем | Создать тему ]