[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒19 | 20‒23 ] [ Все сообщения ]
| Gregory | Частный трамвай | [Ответить] |
| интересна информацйия о частном трамвае в Киеве (линии Святошинского, Демеевского, Кадетского трамвая, в чьес ведении была линия на Бровары?). есть ли современный аналог в других городах? | ||
| Сашок | Re: Частный трамвай | [Ответить] |
| Может быть, где-нибудь на Западе... Няз, в подмосковном Ногинске есть линия, принадлежавшая какому-то местному предприятию и построенная в свое время его усилиями (вроде по ТВ когда-то показывали такой сюжет). | ||
| Сергій_П | Re: Частный трамвай [0,1] | [Ответить] |
| > интересна информацйия о частном трамвае в Киеве (линии
> Святошинского, Демеевского, Кадетского трамвая, в чьес > ведении была линия на Бровары?). есть ли современный аналог > в других городах? Молочне. Авдіївка, якщо не була передана місту. > Может быть, где-нибудь на Западе... Няз, в подмосковном > Ногинске есть линия, принадлежавшая какому-то местному > предприятию и построенная в свое время его усилиями (вроде > по ТВ когда-то показывали такой сюжет). В 20-30 роки було звичайною практикою. В Макіївці так збудували перший трамвай на Щеглівці. | ||
| Rebe | Re: Частный трамвай [0,1] | [Ответить] |
| Трохи офф, бо це не СНД.
В Тронхаймі, Норвегія, є як то кажуть найпівнічніший у світі трам. Так ось, у нього доволі повчальна історія. У 1988 році лінію було вирішено ліквідувати. Але це не сподобалось місцевим мешканцям і вони організували окрему приватну компанію з транспортного обслуговування лінії - Грокальбанен АС. Їздить дотепер! | ||
| Alex R. | Re: Частный трамвай [0,1] | [Ответить] |
| Ну, в Авдеевке трамвай давно был передан городу, но АКХЗ заинтересован в трамвайном движении и помогает трамвайщикам.
Опыт наших соседей: Частный трамвай есть в России в Нижнем Тагиле, где депо НТМК муниципальное, а депо УВЗ принадлежит УралВагонЗаводу. В Казахстане 2 из 4 трамвайных систем частные, в Темиртау трамвай принадлежит АО "Миттал Стил Темиртау" и так и называется там "Трамвайный цех Миттал Стил Темиртау", в Усть-Каменогорске трамвай тоже частный и принадлежит ОАО "Трамвайный парк". К слову, в Казахстане есть частные троллейбусные системы в Петропавловске, Караганде, Астане и очень даже неплохо живут. В Шымкенте и Таразе частники взяли курс на развал троллейбусного хозяйства, но если в Таразе удалось остановить развал и вернуть троллейбусную сеть в городскую собственность, то в Шымкенте до конца довели задуманное и закрыли троллейбусную систему из 10 маршрутов, теперь там висят только растяжки. | ||
| Gregory | Re: Частный трамвай [0,1] | [Ответить] |
| можно поподробнее о позитивном опыте | ||
| Murcielago | Кировоград — ООО "Елисаветградская транспортная кампания" | [Ответить] |
| --- | ||
| Gregory | Re: Кировоград — ООО "Елисаветградская транспортная кампания" | [Ответить] |
| и к Мише:
есть возможность пропиарить идею... | ||
| Gregory | Re: Кировоград — ООО "Елисаветградская транспортная кампания" | [Ответить] |
| Миша, нужен твой комментарий по поводу частного трамвая как такового и его в Киеве. срочно: до завтра! | ||
| Misha | Re: Кировоград — ООО "Елисаветградская транспортная кампания" | [Ответить] |
| Негативно. В мире на сегодня это экзотика.
Нужна частная компания-оператор, которая будет работать по четкому плану горадминистрации и получать дотации. Это общепринятая схема. | ||
| Gregory | Re: Кировоград — ООО "Елисаветградская транспортная кампания" | [Ответить] |
| я полагаю, следует добавить, что от трамвая польза более косвенная: как ты писал на сайте комитета, по линии трамвая растут цены на землю, строятся крупные торговые комплексы и т.д.
т.е., что если раньше трамвай навал прямые дивиденды, то теперь - косвенные. возражений не будет? | ||
| Misha | Re: Кировоград — ООО "Елисаветградская транспортная кампания" | [Ответить] |
| Не будет.
Строительство линий на Западе окупается муниципалитетам за счет роста цен на недвижимость (в плюс налоги), развитии территорий (жильё/бизнесы), повышения экономической активности. | ||
| Misha | Re: Кировоград — ООО "Елисаветградская транспортная кампания" | [Ответить] |
| +разумеется! разгрузка дорог и экология | ||
| Саня | Re: Кировоград — ООО "Елисаветградская транспортная кампания" | [Ответить] |
| Мда...А історичний досвід Києва в плані приватного трамваю-річ взагалі цікава.Я дещо знайшов по Кадетському трамваю,треба буде з часом викласти інформацію. | ||
| Gregory | Re: Кировоград — ООО "Елисаветградская транспортная кампания" | [Ответить] |
| Саня, можеш хоча б сказати, коли його побудували і навіщо??? | ||
| САНЕК | Re: Кировоград — ООО "Елисаветградская транспортная кампания" | [Ответить] |
| В Авдеевке во второй половине 90х (точно не помню в каком году) трамвайное хозяйство передали городу. | ||
| Саня | Re: Кировоград — ООО "Елисаветградская транспортная кампания" | [Ответить] |
| Рух Кадетською лінією було відкрито 27 липня 1908 року.Судячи з усього, основною задачею лінії був зв"язок теперішнього пр.Перемоги із будівлею Володимирського Кадетського корпусу(тепер там Міоноборони).Лінія спершу доходила лише до Кадетського корпуса,з 24 листопада 1916 р. продовдено до теперішньої Солом"янської площі(головне призначення-зв"язок із будівлями Миколаївського Артилерійського і 2-го військового училищ),з 10 квітня 1918 р.,як зазначено у документах"по Артилерийской трамвайной линии(а саме так вона називалася після продовження)открывается движение до Чоколовского поселка"-тобто,мабуть десь до теперішньої Севастопольської площі.Ще забув додати-власником лінії до кінця серпня 1915 р. був Д.Марголін, з 1.9.1915 р.лінія стала власністю мітса і увійшла у загальну трамвайну мережу. Ось начебто основне.Більш докладно розповім згодом. | ||
| Gregory | Re: Кировоград — ООО "Елисаветградская транспортная кампания" | [Ответить] |
| большое спасибо. т.е, Марголин владел двумя трамвайными системами. | ||
| Саня | Re: Кировоград — ООО "Елисаветградская транспортная кампания" | [Ответить] |
| Виходить,що так.Але якщо про Деміївську лінію відомо, то про Кадетську-чомусь дуже мало. | ||
| Gregory | Re: Кировоград — ООО "Елисаветградская транспортная кампания" | [Ответить] |
| Сегодня в "Газете по-киевски" - статья по частным трамваям.
название "Памяти киевских трамваев" - инициатива редакции, так уж получилось, что их идея совпала с названием проекта Стефана. благодарность Сане за ирнфу о Кадетском трамвае. благодарность Лидии Архиповне за инфу о Дарницком трамвае: наконец стало понятно, кто именно основал Дарницкий трамвай и его проект в Житомир. Миша, вроде я нормально изложил позицию Комитета твоими устами:) критикуйте. | ||
[ Список тем | Создать тему ]