[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒19 | 20‒34 ] [ Все сообщения ]
| VL-77 | ЧП в киевском метро! | [Ответить] |
| Кто знает подробности остановки дивжения позедов по Святошинско-Броварской линии 1 ноября?
По имеющейся информации поезда встали из-за отсутсвия питания на участке Арсенальная - Левобережная. | ||
| Связист | Re: ЧП в киевском метро! | [Ответить] |
| повреждение контактного рельса. Так официально ответили | ||
| no_rem | Re: ЧП в киевском метро! | [Ответить] |
| Ще казали, що на рейках знайшли великий фрагмент арматури | ||
| AMY | Re: ЧП в киевском метро! | [Ответить] |
| МЕТРО АТАКОВАЛИ ТЕРРОРИСТЫ?
«Газета по-киевски» № 249 от 03.11.2006 Прямо перед поездом неизвестные бросили на рельсы четырехметровый стальной прут, а затем несколько бревен В среду в вечерний «час пик» киевское метро жило в состоянии чрезвычайного происшествия. Пассажиры, заходившие в вагон на любой из станций метро, слышали: «Внимание, пассажиры! По техническим причинам поезда по Святошинско-Броварской линии от станции «Крещатик» едут только до станции «Академгородок». Движение до станции «Дарница» временно прекращено!». Уставшие после работы люди воспринимали тревожную информацию буднично. Некоторые даже цинично бурчали «Снова кто-то прыгнул... Не дают спокойно ездить» — и возвращались к чтению газет. На станции «Майдан Незалежности» перед эскалаторным переходом на Крещатик скопились люди. Было душно. Дежурные по станции буквально умоляли пользоваться вторым - пешеходным - переходом, но люди, как неуправляемые зомби, упрямо шли дальше. Толчея начинается при спуске на платформы Крещатика. Однако ожидаемой давки и панических настроений нет. Люди просто растерянны. До отказа заполнена лишь одна платформа - в сторону Дарницы, куда как раз и не шли поезда, но один состав стоял на станции — скорее всего, для безопасности — ведь пассажиры рисковали свалиться прямо на рельсы. Устав толкаться на платформе, многие присаживались на ступени, и, зевая, мирно ожидали развязки происшествия. Настоящей причины остановки никто не знал, но на дежурного с расспросами не бросались. — Я уже привык, что в метро в последнее время какие-то задержки. То прыгнет кто-то, то у вагона что-то отвалится. Посижу, подожду, пока снова пустят поезда, — улыбается парень, устроившись на ступеньках и слушая плеер. И каждый второй пассажир звонил по мобильному родным. — Нина! Алло! Тут нам «красная шапочка» сказала, что че-то не поступает электричество на рельсы. Я, думаю, подожду, когда все запустят. Ты не волнуйся. Просто мне не хочется ехать через Петровку, - успокаивал в трубку мужчина в кожанке. Самые нетерпеливые выходили наружу, чтобы пересесть на другой транспорт. За минуту очереди перед маршрутками выросли до неимоверных размеров. Например, на маршрут № 230, остановка которого возле Театра русской драмы, очередь начиналась за углом — возле Центрального гастронома. О вызове такси можно было только мечтать — ведь уехать хотелось всем и сразу. Спустя час метро заработало — первый после ЧП поезд с Крещатика поехал в 20.16. Народ угрюмо, без криков «Ура!», затолкался в вагоны... Как рассказал «Газете...» Александр СУББОТИН, начальник пресс-службы КП «Киевский метрополитен», во время восстановительных работ движение было организовано в реверсивном режиме по радиусу ст. «Днепр» — ст. «Академгородок». Один состав работал между ст. «Арсенальная» и «Днепр». В 20.10 движение по Святошинско-Броварской линии возобновлено полностью. Главный ревизор КП «Киевский метрополитен» Валерия МЕЛЕЩЕНКО: «Такого в киевском метро еще не было» — Остановка движения по Святошинско-Броварской линии произошла в 19 часов 6 минут. Линия на Левом берегу открытая. Через забор можно перелезть и перебросить любые предметы. Злоумышленники перелезли, несмотря на колючую проволоку. Кронштейны, на которых она крепится, погнулись до горизонтального состояния. Возможно, кто-то решил таким образом пошутить в «час пик». В начале на пути между станциями «Гидропарк» и «Левобережная» — в сторону ст. «Лесная» — на путь был брошен кусок железной строительной арматуры длиной около 4 м и диаметром почти 16 мм. В это время в сторону ст. м. «Лесная» от ст. «Гидропарк» двигался поезд, который эту арматуру сбил. Произошло короткое замыкание, снялось напряжение с контактного рельса и остановилось движение поездов на участке от ст. «Днепр» до «Лесной». Злоумышленникам этого показалось мало. Кроме арматуры, они подбросили на рельсы еще 4-5 обрезных веток диаметром с кулак. Если бы следующий состав наехал на них, то последствия могли бы быть гораздо плачевнее. Но поезд остался стоять на станции «Гидропарк». Сотрудники метрополитена оперативно прибыли на место происшествия и приняли меры для восстановления движения поездов. Арматуру и ветки, скорее всего, «шутники» стянули с одной из строек, расположенных рядом со станцией «Левобережная». По словам Валерия Мелещенко, никто их не видел. Было уже довольно темно. Дело сейчас расследует милиция. — Такого в метро еще не было. Подобные случаи можно расценивать как преднамеренное покушение на жизнь и здоровье людей. Ведь мог сойти вагон с рельс, — считает главный ревизор. Подготовили: Вячеслав ВЕРЕМИЙ, Андрей ТКАЧ, Фото Вячеслава ВЕРЕМИЯ ОФИЦИАЛЬНО: «В тот день метро угрожали по телефону терактом» — В среду около 10 утра неизвестный позвонил на «02» и пригрозил взорвать спрятанную на станции метро «Крещатик» бомбу, если ему не выплатят $ 20 тыс. Куда должны были доставить деньги и кто именно должен был собрать эту сумму, телефонный хулиган не пояснил. Да и переговоров не вел — звонил лишь один раз, вероятно, знал, что звонок очень быстро отслеживается. Спецслужбы осмотрели не только «Крещатик», но и другие станции, но ничего взрывоопасного не нашли. Звонок оказался очередной глупой шуткой, а любителя побаловаться с милицией сейчас ищут. Но вот вечером около 7 часов, когда пришлось остановить поезда, было не до смеха. Служба охраны метрополитена выдвигает несколько версий этого ЧП: либо арматуру подбросили неизвестные, перелезшие забор с этой целью, либо ее могли случайно оставить проходчики. «ГАЗЕТА...»: В метрополитене после этого случая сразу же вспомнили давний проект — накрыть всю левобережную ветку крышей. Об этом говорилось еще при Омельченко. Специалисты говорили, что в результате станет проще эксплуатировать метро — не будет перепадов температур, пагубного влияния на поезда ветра и осадков. Конечно, и безопаснее было бы. К строительству планировалось привлечь инвесторов - взамен они могли бы открыть торговлю на новых площадях. Однако с приходом новой команды в мэрию о проекте забыли. Напомнили о нем снова, когда заммэра по вопросам транспорта Иван Салий недавно инспектировал строительство второго выхода на станции «Дарница». И вот в среду — еще одно напоминание. Надо сказать, очень громкое. | ||
| VL-77 | Re: ЧП в киевском метро! | [Ответить] |
| Ну, теперь хоть понято, что к чему. А то по телеку сказали, что обесточена линия на таком-то участке и все. Меня это как-то не на шутку заинтересовало... Неделю назад я ехал на метро по Святошинско-Бровасркой линии, и смотря в окно на мелькающие деревья и машины задался вопросом о безопасности движения поездов на этом участке, ведь действительно, забор не очень высок и колючая ржавая проволка уже никого не пугает. И вот на тебе... И кому это взбрело в голову такое сделать? | ||
| AMY | Re: ЧП в киевском метро! [4] | [Ответить] |
| > Неделю назад я ехал на
> метро по Святошинско-Бровасркой линии, и смотря в окно на > мелькающие деревья и машины задался вопросом о безопасности > движения поездов на этом участке, ведь действительно, забор > не очень высок и колючая ржавая проволка уже никого не > пугает. И вот на тебе... И кому это взбрело в голову такое > сделать? пиляттт. 40 лет, с 1965 года было безопасно, а потом вдруг бац... и террористы... кому выгодно - см. последний абзац статьи | ||
| Вых. | Re: ЧП в киевском метро! [5] | [Ответить] |
| > > пугает. И вот на тебе... И кому это взбрело в голову такое
> > сделать? > пиляттт. 40 лет, с 1965 года было безопасно, а потом вдруг > бац... и террористы... > кому выгодно - см. последний абзац статьи Вигідно тим, хто розраховує отримати замовлення на будівництво даху. Невже хтось серйозно вважає, що від наявності накриття зникнуть перепади температур? | ||
| VL-77 | Re: ЧП в киевском метро! [6] | [Ответить] |
| Вигідно тим, хто
> розраховує отримати замовлення на будівництво даху. Невже > хтось серйозно вважає, що від наявності накриття зникнуть > перепади температур? Температура может и не изменится, но воздействие солнца, осадков и ветра на полотно и коммуникации мтеро изменятся в сторону их отсутствия. Возможно, что ВЫХ. прав, тут есть свое зерно, неисключено, что деверсию организовали подрядчики по строительству навеса. Тем более, что в газетной статье все опсиано в таких подробностях... похоже на спланированую акцию. | ||
| sergiy | Re: ЧП №2 в киевском метро! [6] | [Ответить] |
| http://www.korrespondent.net/main/169342
СТОЛИЦА Валерий Телеховский, 15 минут.jpg В метро погиб гражданин России В киевском метро погиб человек Корреспондент.net 03 Ноября 2006, 13:29 На станции метро "Лесная" в Киевском метрополитене, поезд, подъезжавший к станции, смертельно травмировал мужчину. Как сообщили в Центре общественных связей Главного управления МВД в Киеве, чрезвычайная ситуация произошла 2 ноября, около 18 часов вечера. По предварительным данным, вероятнее всего, человек близко подошел к краю платформы и поезд зацепил его зеркалом заднего обзора. Пострадавшего отправили в больницу скорой помощи, где он вскоре умер от полученных травм. Как оказалось, мужчина был гражданином России. По материалам УНІАН | ||
| Ночной_Дозор | Re: ЧП в киевском метро! [6] | [Ответить] |
| Накрытие имеет смысл только если оно будет отапливаемым, иначе ситуация только усугудится. | ||
| VL-77 | Re: ЧП в киевском метро! [6] | [Ответить] |
| Интересно, как обстоят дела с наземными линиями метро за границей. | ||
| Стефан | Re: ЧП в киевском метро! [10] | [Ответить] |
| > Интересно, как обстоят дела с наземными линиями метро за границей.
Очень хорошо обстоят. Из того, что сразу, без долгих раздумий приходит в голову, в Нью-Йорке, Чикаго, Бостоне, Париже, Осло, Хельсинки наземные линии есть в приличном количестве, и вроде никто не жалуется :-) | ||
| IRJ | Re: ЧП в киевском метро! [10] | [Ответить] |
| > Интересно, как обстоят дела с наземными линиями метро за границей.
А как с ними могут дела обстоять, какие проблемы? Такой же вопрос - а как обстоят дела с ж/д транспортом на открытых участках на Украине? Не в обиду - я не понимаю сути вопроса... | ||
| רעב שורא | Re: ЧП в киевском метро! [10] | [Ответить] |
| Дійсно, якщо не брати до уваги міста цілком помірного клімату, згадаймо лише Стокгольм, Осло, Копенгаген та Хельсінкі. Наземні лінії метро працюють добре. Правда, в Осло часті якісь проблеми, скоріше через 40-річну зношеність більшості рухомого складу.
В Саппоро південна частина 1-ї лінії йде на естакадах, але вкрита гофрованим люміньом. От в них є особлива робота - зчищати сніг з покриття. | ||
| Николай | Re: ЧП в киевском метро! [10] | [Ответить] |
| Я не хочу масло в огонь подливать, но из выше сказанного прихожу к выводу, что в Киеве и вулканов не надо , и землятрясений не надо чтобы привести в панику четверть города, а то и половину .
Паника в тунели ещё хуже чем забастовка наземного транспорта! | ||
| Nick | Re: ЧП в киевском метро! [4] | [Ответить] |
| > Неделю назад я ехал на > метро по Святошинско-Бровасркой линии, и смотря в окно на > мелькающие деревья и машины задался вопросом о безопасности > движения поездов на этом участке, ведь действительно, забор > не очень высок и колючая ржавая проволка уже никого не > пугает. И вот на тебе... И кому это взбрело в голову такое > сделать?
Ответ: «ГАЗЕТА...»: В метрополитене после этого случая сразу же вспомнили давний проект — накрыть всю левобережную ветку крышей. А по поводу безопасности движения уже выше ответили: с 1965 года было безопасно, а сейчас, когда появился проект накрытия, стало вдруг очень опасно. А целый час восстанавливать движение при том, что это произошло недалеко от депо, - это ооооооочень много. | ||
| Стефан | Re: ЧП в киевском метро! [15] | [Ответить] |
| > А целый час восстанавливать движение при том, что это
> произошло недалеко от депо, - это ооооооочень много. Ну так... накройте ветку, и восстановление будет занимать 15 минут, т.к. появится возможность десантирования с крыши! | ||
| Aztec | Re: | [Ответить] |
| > http://www.korrespondent.net/main/169342 СТОЛИЦА Валерий
> Телеховский, 15 минут.jpg В метро погиб гражданин России В > киевском метро погиб человек Корреспондент.net 03 Ноября > 2006, 13:29 На станции метро "Лесная" в Киевском > метрополитене, поезд, подъезжавший к станции, смертельно > травмировал мужчину. Как сообщили в Центре общественных > связей Главного управления МВД в Киеве, чрезвычайная > ситуация произошла 2 ноября, около 18 часов вечера. По > предварительным данным, вероятнее всего, человек близко > подошел к краю платформы и поезд зацепил его зеркалом > заднего обзора. Пострадавшего отправили в больницу скорой > помощи, где он вскоре умер от полученных травм. Как > оказалось, мужчина был гражданином России. По материалам > УНІАН Типа как в анекдоте: Гаишник останавливает машину, там украинец с западной украины за рулём. Говорит: "ваши права, техосмотр и т. д. предъявите". Ну тот всё показал, всё нормально значит. Ну гаишник думает, к чему бы придраться? Говорит: "Откройте ваш багажник" Украинец открыл, гаишник смотрит - а там труп, расчленёнка, всё по полной программе значит. Ну он и говорит ему, мол торба тебе, закроем, а украинец (У) и говорит менту (М): У: пане, та ви шо, це ж москаль! М: яке жахливе самогубство, їзжайте дали! | ||
| VL-77 | Re: ЧП в киевском метро! [12] | [Ответить] |
| > > Интересно, как обстоят дела с наземными линиями метро за
> границей. А как с ними могут дела обстоять, какие проблемы? > Такой же вопрос - а как обстоят дела с ж/д транспортом на > открытых участках на Украине? Не в обиду - я не понимаю > сути вопроса... Не забывайте, что за границей за техническим состоянием метро следят намного лучше чем у нас. Во вам одна старая новость, но в тему. 18 Февраля 2005, 12:55 Коммунальное предприятие "Киевский метрополитен" заявляет, что причиной приостановки движения поездов на Святошинско-Броварской линии столичного метро вечером в четверг, 17 февраля, было короткое замыкание в электропоезде, передают Українські Новини. Об этом сообщил директор "Киевского метрополитена" Николай Шавловский. По его словам, из-за мокрого снега и дождя между секционными отделениями между вагонами накопилось много влаги и произошло короткое замыкание, в результате чего отключилась вся система управления электропоездом. В связи с этим был вызван дополнительный поезд, который состыковался с остановившимся и убрал его с перегона. Шавловский сказал, что технически поломка произошла из-за заводского недостатка, который не учитывает особенности работы поездов на открытых линиях. В то же время, по его словам, при проектировании и строительстве новых вагонов особенности их эксплуатации на открытых линиях уже учитываются. "А те неисправности, которые могут возникать при таких погодных условиях, я думаю, в течение недели наши специалисты разработают, и мы постараемся устранить, чтобы избежать в дальнейшем таких неприятностей", - сказал он. Кажется сейчас таких случаев уже не наблюдается, но тем не менее. Не ровняйте железную дорогу и метро, тут есть свои раличия и тоноксти. Если поезда и метро ездят по рельсам это не значит, что это одно и то же. | ||
| Nick | Re: ЧП в киевском метро! [12] | [Ответить] |
| >>Шавловский сказал, что технически поломка произошла из-за заводского недостатка, который не учитывает особенности работы поездов на открытых линиях.
Это сказки для обычных пассажиров. | ||
[ Список тем | Создать тему ]
