[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒34 ]
| VL-77 | ЧП в киевском метро! | [Ответить] |
| Кто знает подробности остановки дивжения позедов по Святошинско-Броварской линии 1 ноября?
По имеющейся информации поезда встали из-за отсутсвия питания на участке Арсенальная - Левобережная. | ||
| Связист | Re: ЧП в киевском метро! | [Ответить] |
| повреждение контактного рельса. Так официально ответили | ||
| no_rem | Re: ЧП в киевском метро! | [Ответить] |
| Ще казали, що на рейках знайшли великий фрагмент арматури | ||
| AMY | Re: ЧП в киевском метро! | [Ответить] |
| МЕТРО АТАКОВАЛИ ТЕРРОРИСТЫ?
«Газета по-киевски» № 249 от 03.11.2006 Прямо перед поездом неизвестные бросили на рельсы четырехметровый стальной прут, а затем несколько бревен В среду в вечерний «час пик» киевское метро жило в состоянии чрезвычайного происшествия. Пассажиры, заходившие в вагон на любой из станций метро, слышали: «Внимание, пассажиры! По техническим причинам поезда по Святошинско-Броварской линии от станции «Крещатик» едут только до станции «Академгородок». Движение до станции «Дарница» временно прекращено!». Уставшие после работы люди воспринимали тревожную информацию буднично. Некоторые даже цинично бурчали «Снова кто-то прыгнул... Не дают спокойно ездить» — и возвращались к чтению газет. На станции «Майдан Незалежности» перед эскалаторным переходом на Крещатик скопились люди. Было душно. Дежурные по станции буквально умоляли пользоваться вторым - пешеходным - переходом, но люди, как неуправляемые зомби, упрямо шли дальше. Толчея начинается при спуске на платформы Крещатика. Однако ожидаемой давки и панических настроений нет. Люди просто растерянны. До отказа заполнена лишь одна платформа - в сторону Дарницы, куда как раз и не шли поезда, но один состав стоял на станции — скорее всего, для безопасности — ведь пассажиры рисковали свалиться прямо на рельсы. Устав толкаться на платформе, многие присаживались на ступени, и, зевая, мирно ожидали развязки происшествия. Настоящей причины остановки никто не знал, но на дежурного с расспросами не бросались. — Я уже привык, что в метро в последнее время какие-то задержки. То прыгнет кто-то, то у вагона что-то отвалится. Посижу, подожду, пока снова пустят поезда, — улыбается парень, устроившись на ступеньках и слушая плеер. И каждый второй пассажир звонил по мобильному родным. — Нина! Алло! Тут нам «красная шапочка» сказала, что че-то не поступает электричество на рельсы. Я, думаю, подожду, когда все запустят. Ты не волнуйся. Просто мне не хочется ехать через Петровку, - успокаивал в трубку мужчина в кожанке. Самые нетерпеливые выходили наружу, чтобы пересесть на другой транспорт. За минуту очереди перед маршрутками выросли до неимоверных размеров. Например, на маршрут № 230, остановка которого возле Театра русской драмы, очередь начиналась за углом — возле Центрального гастронома. О вызове такси можно было только мечтать — ведь уехать хотелось всем и сразу. Спустя час метро заработало — первый после ЧП поезд с Крещатика поехал в 20.16. Народ угрюмо, без криков «Ура!», затолкался в вагоны... Как рассказал «Газете...» Александр СУББОТИН, начальник пресс-службы КП «Киевский метрополитен», во время восстановительных работ движение было организовано в реверсивном режиме по радиусу ст. «Днепр» — ст. «Академгородок». Один состав работал между ст. «Арсенальная» и «Днепр». В 20.10 движение по Святошинско-Броварской линии возобновлено полностью. Главный ревизор КП «Киевский метрополитен» Валерия МЕЛЕЩЕНКО: «Такого в киевском метро еще не было» — Остановка движения по Святошинско-Броварской линии произошла в 19 часов 6 минут. Линия на Левом берегу открытая. Через забор можно перелезть и перебросить любые предметы. Злоумышленники перелезли, несмотря на колючую проволоку. Кронштейны, на которых она крепится, погнулись до горизонтального состояния. Возможно, кто-то решил таким образом пошутить в «час пик». В начале на пути между станциями «Гидропарк» и «Левобережная» — в сторону ст. «Лесная» — на путь был брошен кусок железной строительной арматуры длиной около 4 м и диаметром почти 16 мм. В это время в сторону ст. м. «Лесная» от ст. «Гидропарк» двигался поезд, который эту арматуру сбил. Произошло короткое замыкание, снялось напряжение с контактного рельса и остановилось движение поездов на участке от ст. «Днепр» до «Лесной». Злоумышленникам этого показалось мало. Кроме арматуры, они подбросили на рельсы еще 4-5 обрезных веток диаметром с кулак. Если бы следующий состав наехал на них, то последствия могли бы быть гораздо плачевнее. Но поезд остался стоять на станции «Гидропарк». Сотрудники метрополитена оперативно прибыли на место происшествия и приняли меры для восстановления движения поездов. Арматуру и ветки, скорее всего, «шутники» стянули с одной из строек, расположенных рядом со станцией «Левобережная». По словам Валерия Мелещенко, никто их не видел. Было уже довольно темно. Дело сейчас расследует милиция. — Такого в метро еще не было. Подобные случаи можно расценивать как преднамеренное покушение на жизнь и здоровье людей. Ведь мог сойти вагон с рельс, — считает главный ревизор. Подготовили: Вячеслав ВЕРЕМИЙ, Андрей ТКАЧ, Фото Вячеслава ВЕРЕМИЯ ОФИЦИАЛЬНО: «В тот день метро угрожали по телефону терактом» — В среду около 10 утра неизвестный позвонил на «02» и пригрозил взорвать спрятанную на станции метро «Крещатик» бомбу, если ему не выплатят $ 20 тыс. Куда должны были доставить деньги и кто именно должен был собрать эту сумму, телефонный хулиган не пояснил. Да и переговоров не вел — звонил лишь один раз, вероятно, знал, что звонок очень быстро отслеживается. Спецслужбы осмотрели не только «Крещатик», но и другие станции, но ничего взрывоопасного не нашли. Звонок оказался очередной глупой шуткой, а любителя побаловаться с милицией сейчас ищут. Но вот вечером около 7 часов, когда пришлось остановить поезда, было не до смеха. Служба охраны метрополитена выдвигает несколько версий этого ЧП: либо арматуру подбросили неизвестные, перелезшие забор с этой целью, либо ее могли случайно оставить проходчики. «ГАЗЕТА...»: В метрополитене после этого случая сразу же вспомнили давний проект — накрыть всю левобережную ветку крышей. Об этом говорилось еще при Омельченко. Специалисты говорили, что в результате станет проще эксплуатировать метро — не будет перепадов температур, пагубного влияния на поезда ветра и осадков. Конечно, и безопаснее было бы. К строительству планировалось привлечь инвесторов - взамен они могли бы открыть торговлю на новых площадях. Однако с приходом новой команды в мэрию о проекте забыли. Напомнили о нем снова, когда заммэра по вопросам транспорта Иван Салий недавно инспектировал строительство второго выхода на станции «Дарница». И вот в среду — еще одно напоминание. Надо сказать, очень громкое. | ||
| VL-77 | Re: ЧП в киевском метро! | [Ответить] |
| Ну, теперь хоть понято, что к чему. А то по телеку сказали, что обесточена линия на таком-то участке и все. Меня это как-то не на шутку заинтересовало... Неделю назад я ехал на метро по Святошинско-Бровасркой линии, и смотря в окно на мелькающие деревья и машины задался вопросом о безопасности движения поездов на этом участке, ведь действительно, забор не очень высок и колючая ржавая проволка уже никого не пугает. И вот на тебе... И кому это взбрело в голову такое сделать? | ||
| AMY | Re: ЧП в киевском метро! [4] | [Ответить] |
| > Неделю назад я ехал на
> метро по Святошинско-Бровасркой линии, и смотря в окно на > мелькающие деревья и машины задался вопросом о безопасности > движения поездов на этом участке, ведь действительно, забор > не очень высок и колючая ржавая проволка уже никого не > пугает. И вот на тебе... И кому это взбрело в голову такое > сделать? пиляттт. 40 лет, с 1965 года было безопасно, а потом вдруг бац... и террористы... кому выгодно - см. последний абзац статьи | ||
| Вых. | Re: ЧП в киевском метро! [5] | [Ответить] |
| > > пугает. И вот на тебе... И кому это взбрело в голову такое
> > сделать? > пиляттт. 40 лет, с 1965 года было безопасно, а потом вдруг > бац... и террористы... > кому выгодно - см. последний абзац статьи Вигідно тим, хто розраховує отримати замовлення на будівництво даху. Невже хтось серйозно вважає, що від наявності накриття зникнуть перепади температур? | ||
| VL-77 | Re: ЧП в киевском метро! [6] | [Ответить] |
| Вигідно тим, хто
> розраховує отримати замовлення на будівництво даху. Невже > хтось серйозно вважає, що від наявності накриття зникнуть > перепади температур? Температура может и не изменится, но воздействие солнца, осадков и ветра на полотно и коммуникации мтеро изменятся в сторону их отсутствия. Возможно, что ВЫХ. прав, тут есть свое зерно, неисключено, что деверсию организовали подрядчики по строительству навеса. Тем более, что в газетной статье все опсиано в таких подробностях... похоже на спланированую акцию. | ||
| sergiy | Re: ЧП №2 в киевском метро! [6] | [Ответить] |
| http://www.korrespondent.net/main/169342
СТОЛИЦА Валерий Телеховский, 15 минут.jpg В метро погиб гражданин России В киевском метро погиб человек Корреспондент.net 03 Ноября 2006, 13:29 На станции метро "Лесная" в Киевском метрополитене, поезд, подъезжавший к станции, смертельно травмировал мужчину. Как сообщили в Центре общественных связей Главного управления МВД в Киеве, чрезвычайная ситуация произошла 2 ноября, около 18 часов вечера. По предварительным данным, вероятнее всего, человек близко подошел к краю платформы и поезд зацепил его зеркалом заднего обзора. Пострадавшего отправили в больницу скорой помощи, где он вскоре умер от полученных травм. Как оказалось, мужчина был гражданином России. По материалам УНІАН | ||
| Ночной_Дозор | Re: ЧП в киевском метро! [6] | [Ответить] |
| Накрытие имеет смысл только если оно будет отапливаемым, иначе ситуация только усугудится. | ||
| VL-77 | Re: ЧП в киевском метро! [6] | [Ответить] |
| Интересно, как обстоят дела с наземными линиями метро за границей. | ||
| Стефан | Re: ЧП в киевском метро! [10] | [Ответить] |
| > Интересно, как обстоят дела с наземными линиями метро за границей.
Очень хорошо обстоят. Из того, что сразу, без долгих раздумий приходит в голову, в Нью-Йорке, Чикаго, Бостоне, Париже, Осло, Хельсинки наземные линии есть в приличном количестве, и вроде никто не жалуется :-) | ||
| IRJ | Re: ЧП в киевском метро! [10] | [Ответить] |
| > Интересно, как обстоят дела с наземными линиями метро за границей.
А как с ними могут дела обстоять, какие проблемы? Такой же вопрос - а как обстоят дела с ж/д транспортом на открытых участках на Украине? Не в обиду - я не понимаю сути вопроса... | ||
| רעב שורא | Re: ЧП в киевском метро! [10] | [Ответить] |
| Дійсно, якщо не брати до уваги міста цілком помірного клімату, згадаймо лише Стокгольм, Осло, Копенгаген та Хельсінкі. Наземні лінії метро працюють добре. Правда, в Осло часті якісь проблеми, скоріше через 40-річну зношеність більшості рухомого складу.
В Саппоро південна частина 1-ї лінії йде на естакадах, але вкрита гофрованим люміньом. От в них є особлива робота - зчищати сніг з покриття. | ||
| Николай | Re: ЧП в киевском метро! [10] | [Ответить] |
| Я не хочу масло в огонь подливать, но из выше сказанного прихожу к выводу, что в Киеве и вулканов не надо , и землятрясений не надо чтобы привести в панику четверть города, а то и половину .
Паника в тунели ещё хуже чем забастовка наземного транспорта! | ||
| Nick | Re: ЧП в киевском метро! [4] | [Ответить] |
| > Неделю назад я ехал на > метро по Святошинско-Бровасркой линии, и смотря в окно на > мелькающие деревья и машины задался вопросом о безопасности > движения поездов на этом участке, ведь действительно, забор > не очень высок и колючая ржавая проволка уже никого не > пугает. И вот на тебе... И кому это взбрело в голову такое > сделать?
Ответ: «ГАЗЕТА...»: В метрополитене после этого случая сразу же вспомнили давний проект — накрыть всю левобережную ветку крышей. А по поводу безопасности движения уже выше ответили: с 1965 года было безопасно, а сейчас, когда появился проект накрытия, стало вдруг очень опасно. А целый час восстанавливать движение при том, что это произошло недалеко от депо, - это ооооооочень много. | ||
| Стефан | Re: ЧП в киевском метро! [15] | [Ответить] |
| > А целый час восстанавливать движение при том, что это
> произошло недалеко от депо, - это ооооооочень много. Ну так... накройте ветку, и восстановление будет занимать 15 минут, т.к. появится возможность десантирования с крыши! | ||
| Aztec | Re: | [Ответить] |
| > http://www.korrespondent.net/main/169342 СТОЛИЦА Валерий
> Телеховский, 15 минут.jpg В метро погиб гражданин России В > киевском метро погиб человек Корреспондент.net 03 Ноября > 2006, 13:29 На станции метро "Лесная" в Киевском > метрополитене, поезд, подъезжавший к станции, смертельно > травмировал мужчину. Как сообщили в Центре общественных > связей Главного управления МВД в Киеве, чрезвычайная > ситуация произошла 2 ноября, около 18 часов вечера. По > предварительным данным, вероятнее всего, человек близко > подошел к краю платформы и поезд зацепил его зеркалом > заднего обзора. Пострадавшего отправили в больницу скорой > помощи, где он вскоре умер от полученных травм. Как > оказалось, мужчина был гражданином России. По материалам > УНІАН Типа как в анекдоте: Гаишник останавливает машину, там украинец с западной украины за рулём. Говорит: "ваши права, техосмотр и т. д. предъявите". Ну тот всё показал, всё нормально значит. Ну гаишник думает, к чему бы придраться? Говорит: "Откройте ваш багажник" Украинец открыл, гаишник смотрит - а там труп, расчленёнка, всё по полной программе значит. Ну он и говорит ему, мол торба тебе, закроем, а украинец (У) и говорит менту (М): У: пане, та ви шо, це ж москаль! М: яке жахливе самогубство, їзжайте дали! | ||
| VL-77 | Re: ЧП в киевском метро! [12] | [Ответить] |
| > > Интересно, как обстоят дела с наземными линиями метро за
> границей. А как с ними могут дела обстоять, какие проблемы? > Такой же вопрос - а как обстоят дела с ж/д транспортом на > открытых участках на Украине? Не в обиду - я не понимаю > сути вопроса... Не забывайте, что за границей за техническим состоянием метро следят намного лучше чем у нас. Во вам одна старая новость, но в тему. 18 Февраля 2005, 12:55 Коммунальное предприятие "Киевский метрополитен" заявляет, что причиной приостановки движения поездов на Святошинско-Броварской линии столичного метро вечером в четверг, 17 февраля, было короткое замыкание в электропоезде, передают Українські Новини. Об этом сообщил директор "Киевского метрополитена" Николай Шавловский. По его словам, из-за мокрого снега и дождя между секционными отделениями между вагонами накопилось много влаги и произошло короткое замыкание, в результате чего отключилась вся система управления электропоездом. В связи с этим был вызван дополнительный поезд, который состыковался с остановившимся и убрал его с перегона. Шавловский сказал, что технически поломка произошла из-за заводского недостатка, который не учитывает особенности работы поездов на открытых линиях. В то же время, по его словам, при проектировании и строительстве новых вагонов особенности их эксплуатации на открытых линиях уже учитываются. "А те неисправности, которые могут возникать при таких погодных условиях, я думаю, в течение недели наши специалисты разработают, и мы постараемся устранить, чтобы избежать в дальнейшем таких неприятностей", - сказал он. Кажется сейчас таких случаев уже не наблюдается, но тем не менее. Не ровняйте железную дорогу и метро, тут есть свои раличия и тоноксти. Если поезда и метро ездят по рельсам это не значит, что это одно и то же. | ||
| Nick | Re: ЧП в киевском метро! [12] | [Ответить] |
| >>Шавловский сказал, что технически поломка произошла из-за заводского недостатка, который не учитывает особенности работы поездов на открытых линиях.
Это сказки для обычных пассажиров. | ||
| Николай | Re: ЧП в киевском метро! [12] | [Ответить] |
| Ах, чего метро не трамвай, в трамвае проблемы с пантографом реже бывают, чем в метро на открытом участке... | ||
| Коронатор | Re: ЧП в киевском метро! [12] | [Ответить] |
| > > Интересно, как обстоят дела с наземными линиями метро за
> границей. А как с ними могут дела обстоять, какие проблемы? > Такой же вопрос - а как обстоят дела с ж/д транспортом на > открытых участках на Украине? Не в обиду - я не понимаю > сути вопроса... В Мадриде все отрытые участки метро переложили под землю в тунели. | ||
| IRJ | Re: ЧП в киевском метро! [12] | [Ответить] |
| > Не забывайте, что за границей за техническим состоянием метро следят намного лучше чем у нас.
Ну вот, сами же ответили на свой вопрос :) > Не ровняйте железную дорогу и метро, тут есть свои раличия и тоноксти. А в чём разница по отношению к открытым участкам, скажем, у немецкого U-Bahnа и DB? То, что проблема у советских вагонов метро на свежем воздухе, ещё не говорит о том, что такие же проблемы во всём мире :) | ||
| Николай | Re: ЧП в киевском метро! [12] | [Ответить] |
| Здесь факторы культуры воспитания молодёжи, у них если и будут чтото громить, то правительственные учреждения , за исключениями не большими провинившихся соградан имущества, а у нас наоборот будут громить без причины народное хозяйство.
Р.С. В гомне родились в помоях и здохнут , прямо как в навозе! | ||
| VL-77 | Re: ЧП в киевском метро! [12] | [Ответить] |
| На счет ЧП с подбросом на рельсы арматуры, то не исключено, что это спланированная деверсия, для подогрева интереса к сооружению накрытия. Если у нас кто-то таким образом развлекается, то это тоже не исключено. Хотя парни за такое развлечение могут попасть под суд. | ||
| SEmix | Re: ЧП в киевском метро! [24] | [Ответить] |
| > Хотя парни за такое
> развлечение могут попасть под суд. Могут, но попадут ли? Даже если их найдт, то будет активировано телефонное право. В случае, если это спланированная акция. | ||
| Женя | Re: ЧП в киевском метро! [6] | [Ответить] |
| > > > пугает. И вот на тебе... И кому это взбрело в голову
> такое > > сделать? > пиляттт. 40 лет, с 1965 года было > безопасно, а потом вдруг > бац... и террористы... > кому > выгодно - см. последний абзац статьи Вигідно тим, хто > розраховує отримати замовлення на будівництво даху. Невже > хтось серйозно вважає, що від наявності накриття зникнуть > перепади температур? Думаю, що хтось серйозно вважаэ, що наявнiсть накриття принесе йому неслабий прибуток. Наша "доблестная" мiлiция, я впевнений на 200%, винних "не знайде", тому що шукати треба серед тих, хто хотiв за часiв ООО будувати накриття. | ||
| Николай | Re: ЧП в киевском метро! [6] | [Ответить] |
| А указ о запрете торговли в тунелях и переходах что не действует, какие доходы , в этих местах?! | ||
| Nick | Re: ЧП в киевском метро! [6] | [Ответить] |
| Да, метро у нас жжот (особенно умиляет фраза "В 5.46, ещё до начала работы "подземки"):
http://prokiev.com.ua/rus/news/2006/11/06/110151.html В метро снова произошла поломка 06 ноября 2006 11:01 Выходные снова не обошлись без происшествий в столичном метрополитене. Неполадка произошла на Святошинско-Броварской линии, пишет Сегодня. В 5.46 (еще до начала работы «подземки») обнаружилось, что сломана стрелка на переезде поездов между станциями «Святошин» и «Житомирская». Из-за этого пришлось организовать «челночное» движение поездов – составы не заходили, как обычно, в тупик, а прямо на станции машинист переходил в главную кабину и ехал обратно. Стрелку отремонтировали в 7.20. Так как ЧП произошло в выходной, когда линия не была загружена пассажирами, давки в метро удалось избежать. | ||
| Николай | Re: ЧП в киевском метро! [6] | [Ответить] |
| Чёто там не чисто, слышал что ихние путевые работники( тунельные проходчики)- пьяницы ещё похлеще наших кондукторов, то вполне вероятно что они не доглядели спьяна. | ||
| AMY | Re: ЧП в киевском метро! [28] | [Ответить] |
| > http://prokiev.com.ua/rus/news/2006/11/06/110151.html В
> метро снова произошла поломка 06 ноября 2006 11:01 Выходные > снова не обошлись без происшествий в столичном > метрополитене. Неполадка произошла на > Святошинско-Броварской линии, пишет Сегодня. В 5.46 (еще до > начала работы «подземки») обнаружилось, что сломана стрелка > на переезде поездов между станциями «Святошин» и > «Житомирская». Из-за этого пришлось организовать > «челночное» движение поездов – составы не заходили, как > обычно, в тупик, а прямо на станции машинист переходил в > главную кабину и ехал обратно. Стрелку отремонтировали в > 7.20. с метрофорума Реальная ситуация с поломкой стрелки. На Академгородке при выезде из II тупика машинист проехал на красный и врезал стрелку по I пути. Поезда оборачивали по ст. Святошин, между Святошином и Академом гоняли челнок. Ошибка диспетчера и машиниста одновеменно. Диспетчер дал добро на движение. Машинист сообщил о запрещающем сигнале светофора, диспетчер разрешил движение под красный. Увидев на мониторе какой состав начал движение собщил машинисту, что бы тот остановил состав, но было уже поздно. Машинист уволился по собственному желанию, в тот же день | ||
| Вячеслав Вятченко | Re: ЧП в киевском метро! [30] | [Ответить] |
| Машинист
> уволился по собственному желанию, в тот же день Сейчас всех заставляют писать заявы "по собственному желанию"? | ||
| Николай | Re: ЧП в киевском метро! [30] | [Ответить] |
| Пародоксальный бардак везде. | ||
| Nick | Re: ЧП в киевском метро! [30] | [Ответить] |
| >>диспетчер разрешил движение под красный
Такого бардака там ещё 2-3 года назад не было. А если бы там ехал второй состав? | ||
| Николай | Re: ЧП в киевском метро! [33] | [Ответить] |
| > >>диспетчер разрешил движение под красный Такого бардака
> там ещё 2-3 года назад не было. А если бы там ехал второй > состав? --Можно былобы снимать бесцеллер - триллер, фильм-катастрофа = Подземный крысятник подкиевом в метро= | ||
[ Список тем | Создать тему ]
