[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒18 ]
Стефан | 50 лет со дня кончины бруклинского трамвая | [Ответить] |
31 октября 1956 года по последним двум бруклинским маршрутам, 35 (Church Avenue) и 50 (MacDonald Avenue) прошли последние трамваи.
Пишу по памяти, поэтому могу немного приврать, но не сильно. В какой-то период Бруклин (сам по себе, без остальных районов Нью-Йорка! Впрочем, и сейчас, будь он отдельным городом, он был бы третьим по населению в Соединенных Штатах) был трамвайной столицей мира. Здесь было двадцать трамвайных депо и что-то около тысячи километров путей. Но в 1936 году, на "презентации" ультрасовременных на тот момент PCC, мэр Нью-Йорка Фьорелло Ла Гвардия (тот самый, в честь которого назвали аэропорт, ныне представляющий собой одну сплошную пробку из самолетов...), согласно воспоминаниям современников, процедил: "Всё это, конечно, хорошо, но я позабочусь о том, чтобы убрать эти железки с улиц города"... По условиям компании, которая принимала какое-то участие в покупке этих PCC, город обязан был эксплуатировать их минимум двадцать лет. Году в 1954-м или около того только они и остались в Бруклине. Было их ровно сто штук, от 1000 до 1099. Условия контракта были выполнены: 31 октября им было двадцать лет и несколько недель... Трамвайные рельсы на MacDonald Avenue остались, по ним еще некоторое время ходили товарные поезда (!), а году в 1961-м группа фанатов выкатила какой-то старый трамвай. Физически они и сейчас там лежат, под слоем асфальта. Несколько лет назад они "выпирали" во многих местах, сейчас улица свежезаасфальтирована, и, не зная, никогда не догадаешься. Попытка возродить трамваи в Бруклине была предпринята лет десять назад энтузиастом Бобом Дайамондом. На свои деньги, с самой минимальной помощью от города, он начал строить историческую линию, закупил подвижной состав — десятка полтора списанных PCC из, кажется, Бостона, и провел несколько пробных ездок по короткому построенному участку. Кончилось всё тем, что город отозвал свое согласие и заставил предпринимателя за свои же деньги разобрать уже построенное... Из тех ста PCC два первых (1000 и 1001) не пошло под нож. 1000, уникальный в своем роде, в полутрупном виде (впрочем, может быть, сейчас уже лучше, не знаю) хранится в трамвайном музее в местечке Кингстон: http://tram.mashke.org/photos/200210-kingston/200210-kingston-029.jpg http://tram.mashke.org/photos/200210-kingston/200210-kingston-032.jpg а 1001 до недавнего времени катал всех желающих в музее в Ист-Хейвене (Коннектикут), потом сломался, а сейчас, к годовщине, восстановлен во всей красе, и в ближайшую субботу будет торжественно представлен публике. Само собой, с катанием. Фоторепортаж надеюсь выдать вскорости по завершении мероприятия. Не следуйте примеру Бруклина!.. | ||
Зигфрид | Re: 50 лет со дня кончины бруклинского трамвая | [Ответить] |
История с Бобом Дайамондом, конечно меня поразила.
А из тех 100 РСС, что были на момент закрытия системы, все ушли в другие города? Или списания уже тогда начались? | ||
Aztec | Re: 50 лет со дня кончины бруклинского трамвая | [Ответить] |
20 трамвайных депо и 1000 км путей - круто! | ||
Сашок | Re: 50 лет со дня кончины бруклинского трамвая [0] | [Ответить] |
> 31 октября 1956 года по последним двум бруклинским
> маршрутам, 35 (Church Avenue) и 50 (MacDonald Avenue) > прошли последние трамваи. Пишу по памяти, поэтому могу > немного приврать, но не сильно. В какой-то период Бруклин > (сам по себе, без остальных районов Нью-Йорка! Впрочем, и > сейчас, будь он отдельным городом, он был бы третьим по > населению в Соединенных Штатах) был трамвайной столицей > мира. Здесь было двадцать трамвайных депо и что-то около > тысячи километров путей. Но в 1936 году, на "презентации" > ультрасовременных на тот момент PCC, мэр Нью-Йорка Фьорелло > Ла Гвардия (тот самый, в честь которого назвали аэропорт, > ныне представляющий собой одну сплошную пробку из > самолетов...), согласно воспоминаниям современников, > процедил: "Всё это, конечно, хорошо, но я позабочусь о том, > чтобы убрать эти железки с улиц города"... По условиям > компании, которая принимала какое-то участие в покупке этих > PCC, город обязан был эксплуатировать их минимум двадцать > лет. Году в 1954-м или около того только они и остались в > Бруклине. Было их ровно сто штук, от 1000 до 1099. Условия > контракта были выполнены: 31 октября им было двадцать лет и > несколько недель... Не следуйте примеру Бруклина!.. Хороший призыв к нынешним киевским властям. ;-) | ||
Стефан | Re: 50 лет со дня кончины бруклинского трамвая [1] | [Ответить] |
> История с Бобом Дайамондом, конечно меня поразила.
К сожалению, у властей свои "интересы" не только в Киеве :-(( > А из тех 100 РСС, что были на момент закрытия системы, все > ушли в другие города? Или списания уже тогда начались? Ни один не ушел! Два в музеи, остальные под нож. (Один еще существовал в состоянии трупа лет десять — какие-то фанаты пытались сохранить — но в конечном счете туда же. Может, еще парочку порезали не сразу, а позже, не знаю.) На тот момент ведь самым новым PCC было года по три-четыре (как маттапанским, которые живут и здравствуют поныне, хотя сейчас временно не у дел), а линии по всей Америке закрывали как сумашедшие. Кому нужны были двадцатилетние?.. | ||
Стефан | Re: 50 лет со дня кончины бруклинского трамвая [1] | [Ответить] |
Обещанный минифотоотчет о событии 4 ноября.
Первый взгляд. Мне больше импонирует не эта бруклинская раскраска, а более поздняя, салатово-серая — но изначальная (для PCC) таки эта: http://tram.mashke.org/photos/20061104-easthaven/20061104-easthaven-001.jpg Чистый снимок пока сделать невозможно физически, потому что... http://tram.mashke.org/photos/20061104-easthaven/20061104-easthaven-002.jpg И всем им надо ехать :-) Только позже, когда ажиотаж спал, с юбиляром можно было пообщаться близко: http://tram.mashke.org/photos/20061104-easthaven/20061104-easthaven-022.jpg А пока — упаковка вполне плотная, во всяком случае по американским понятиям: http://tram.mashke.org/photos/20061104-easthaven/20061104-easthaven-003.jpg — старшее поколение тут же вспоминает: "Ну, совсем как в старые добрые времена на <где-то там>!" Музейная трасса не очень длинная (с пару километров), но весьма живописная: по лесам... http://tram.mashke.org/photos/20061104-easthaven/20061104-easthaven-011.jpg http://tram.mashke.org/photos/20061104-easthaven/20061104-easthaven-013.jpg ... полям: http://tram.mashke.org/photos/20061104-easthaven/20061104-easthaven-014.jpg ... есть и холмы рядом: http://tram.mashke.org/photos/20061104-easthaven/20061104-easthaven-017.jpg и даже парочка мостов, деревянных, всё как полагается: http://tram.mashke.org/photos/20061104-easthaven/20061104-easthaven-016.jpg На конечной, разумеется, толпа вываливается фотографировать: http://tram.mashke.org/photos/20061104-easthaven/20061104-easthaven-006.jpg ибо по дороге фотостопов не было — в промежуточные точки можно было добраться исключительно на своих двоих во время следующей ездки. А теперь небольшой тест на наблюдательность: http://tram.mashke.org/photos/20061104-easthaven/20061104-easthaven-015.jpg Что на этой фотографии не так? Всё остальное — резвым галопом. Это трамвайная остановка (а вы что подумали?!): http://tram.mashke.org/photos/20061104-easthaven/20061104-easthaven-018.jpg Мечта сбылась! Ретро-вагон киевского метро на командировочном рейсе в Пущу-Водицу. Остановка "Каланча": http://tram.mashke.org/photos/20061104-easthaven/20061104-easthaven-019.jpg И не стыдно им было так внаглую копировать ЗиС-154? :-/ Он же МТБ-82: http://tram.mashke.org/photos/20061104-easthaven/20061104-easthaven-029.jpg http://tram.mashke.org/photos/20061104-easthaven/20061104-easthaven-030.jpg Ну, мы-то знаем, что трамвай изобрел Пироцкий, но здесь, на "конечной станции", почему-то фигурирует какой-то Спраг: http://tram.mashke.org/photos/20061104-easthaven/20061104-easthaven-031.jpg | ||
Misha | Re: 50 лет со дня кончины бруклинского трамвая [5] | [Ответить] |
> Что на этой фотографии не так?
Сдаёт? | ||
GK tramrunner | Так что, в Коннектикуте есть 68ой трамвай? | [Ответить] |
который когдато ходил по Coney Island Avenue, до самого до Брайтона. .... Прокатиться бы! Я когда сажусь в 68ой автобус, то иногда и напоминаю пассажирам что мы едим "по костям" трамвайной трассы. ИНогда они и с интересом слушают. Ах как хочется мне это высказать и некоторым автомобилистам, которые устраивают пробки на этой самой Coney Island Avenue.
Нет в Бруклине Старожилов, которые могут отстоять трамвай. Иммигранты одни, желание их одно: Уйдти с Кони Айленд Авеню и разбогатеть. ПРАВДА? Или уж слишком много я на интернете сижу, чтобы с реальностью расходиться? | ||
IRJ | Re: Так что, в Коннектикуте есть 68ой трамвай? | [Ответить] |
>> Что на этой фотографии не так?
> Сдаёт? Угу, едет задом на перёд :) Вагончик-то односторонний. | ||
Стефан | Бруклинский трамвай не то чтобы жив, но не совсем и мёртв | [Ответить] |
Сегодня я узнал, что, оказывается, историческо-трамвайные дела в Бруклине не совсем мертвы, как я думал последние четыре года — и наконец лично познакомился с вдохновителем проекта, г-ном Дайамондом.
Встреча и тур по туннелю под Атлантик-авеню произвела столь приятное впечатление, что я изменил своим черепашьим привычкам — и выкладываю фотографии несколькочасовой давности. Еще теплые :-) Произошло всё весьма случайно. Аккурат в прошлое воскресенье в общении с коллегой в Вашингтоне всплыла тема бруклинского трамвая. "Он мёртв, — сказал я, — с тех пор, как Дайамонда вместе со всем имуществом погнали прочь, он отошел от дел, и всё закончилось. Кажется, и сайт его организации умер — давай посмотрим... да, видишь, brooklynrail.com более не существует... можем поискать на Гугле, Brooklyn Historic Rail Association... а, подожди — http://brooklynrail.net... ?!?!! Они не только живы, но и возобновили туры по туннелю под Атлантик-авеню, и следующий — ровно через неделю!" Я не мог не пойти. Коротко, о чем речь — здесь: http://brooklynrail.net/proj_aatunnel.html. Я думал, хорошо, если придет человек 15-20. Оказалось порядка сотни! Причем в основном молодежи, что приятно удивило. Планировалась панорама, изображающая очередь, но люди — не дома, поэтому сшить вряд ли удастся: http://tram.mashke.org/photos/20080727-atlantic-tunnel/20080727-atlantic-tunnel-001.jpg http://tram.mashke.org/photos/20080727-atlantic-tunnel/20080727-atlantic-tunnel-002.jpg http://tram.mashke.org/photos/20080727-atlantic-tunnel/20080727-atlantic-tunnel-003.jpg http://tram.mashke.org/photos/20080727-atlantic-tunnel/20080727-atlantic-tunnel-004.jpg Единственный вход в туннель — люк прямо на проезжей части. Поэтому место действия надо отгораживать... http://tram.mashke.org/photos/20080727-atlantic-tunnel/20080727-atlantic-tunnel-005.jpg и, по одному, в порядке общей очереди... http://tram.mashke.org/photos/20080727-atlantic-tunnel/20080727-atlantic-tunnel-006.jpg http://tram.mashke.org/photos/20080727-atlantic-tunnel/20080727-atlantic-tunnel-007.jpg Вздох... В современных США, как только что-то происходит, через 15 миллисекунд не может не появиться и не потребовать объяснений — кто? Правильно... http://tram.mashke.org/photos/20080727-atlantic-tunnel/20080727-atlantic-tunnel-008.jpg Объяснения были даны, и любопытным полицейским дали залезть в туннель. Убедившись, что собравшиеся на террористов не похожи, они убрались восвояси. А мы залазим в люк (туфля справа снизу — моя :-)... http://tram.mashke.org/photos/20080727-atlantic-tunnel/20080727-atlantic-tunnel-010.jpg ... попадаем в неширокий проход, заканчивающийся проемом... http://tram.mashke.org/photos/20080727-atlantic-tunnel/20080727-atlantic-tunnel-032.jpg ... с другой стороны которого — лестница, ведущая вниз... http://tram.mashke.org/photos/20080727-atlantic-tunnel/20080727-atlantic-tunnel-012.jpg ... а наверху лестницы сидит гуру: http://tram.mashke.org/photos/20080727-atlantic-tunnel/20080727-atlantic-tunnel-013.jpg Когда все зашли, он снисходит к народу... http://tram.mashke.org/photos/20080727-atlantic-tunnel/20080727-atlantic-tunnel-016.jpg ... и начинает повествование: http://tram.mashke.org/photos/20080727-atlantic-tunnel/20080727-atlantic-tunnel-017.jpg Не буду пытаться пересказать услышанное — краткая история изложена на brooklynrail. Рассказ был очень хороший, видно, что человек увлечен своим делом и знает его: http://tram.mashke.org/photos/20080727-atlantic-tunnel/20080727-atlantic-tunnel-024.jpg http://tram.mashke.org/photos/20080727-atlantic-tunnel/20080727-atlantic-tunnel-023.jpg Детали самого туннеля: общий план... http://tram.mashke.org/photos/20080727-atlantic-tunnel/20080727-atlantic-tunnel-028.jpg вентиляционный люк (мы смотрим снизу вверх)... http://tram.mashke.org/photos/20080727-atlantic-tunnel/20080727-atlantic-tunnel-020.jpg дальний конец, запечатанный... http://tram.mashke.org/photos/20080727-atlantic-tunnel/20080727-atlantic-tunnel-025.jpg http://tram.mashke.org/photos/20080727-atlantic-tunnel/20080727-atlantic-tunnel-027.jpg и на закуску — сталкеровский элемент: http://tram.mashke.org/photos/20080727-atlantic-tunnel/20080727-atlantic-tunnel-029.jpg В конце я поговорил с Дайамондом минут десять. Частично из его рассказа "для всех", частично из приватного разговора я узнал, что: * похоронило его трамвайный проект в 2002-2003 годах то, что его знакомые из городской администрации все разом ушли на пенсию, а новые сказали "На фиг надо"; * он до сих пор имеет исключительное право пользоваться туннелем и право эксплуатировать в нём трамваи (!!); * при этом несколько лет назад его пытались оштрафовать на $50000 за то, что он привлек к работам в туннеле неправильного контрактора. Неправильного — это того, который не платит откаты; * потом его таки оштрафовали на $5000, он подал в суд и выиграл дело, но сказал: "Ну вас всех на *** с такими подходами. Я ушел"; * но в прошлом году в горадминистрацию пришли новые люди, и всё стало гораздо лучше, чем было; * и осенью этого года планируется раскопать западный портал туннеля (!) и засунуть туда принадлежащие BHRA трамваи (!!); * после чего, если получится, они постараются проложить в туннеле рельсы и эксплуатировать там эти трамваи (!!!); * а еще существует проект восстановить трамваи на Кони-Айленд (!!!): http://brooklynrail.net/pdf/bhramaps/coney_island_map_combined_route_w_circle_v2.jpg Дайамонд сказал мне, что проект реалистичен... хотя, понятно, зависит это далеко не только не от него. Некий элемент надежды появился. Посмотрим, что оно будет... | ||
Тимофей | Re: Бруклинский трамвай не то чтобы жив, но не совсем и мёртв | [Ответить] |
Будет Метро-2 ?))) | ||
Ночной_Дозор | Re: Бруклинский трамвай не то чтобы жив, но не совсем и мёртв | [Ответить] |
Laura Lietta - проф. фотограф? У нее есть еще снимки, или она со стороны Гуру? | ||
Женя | Re: Бруклинский трамвай не то чтобы жив, но не совсем и мёртв | [Ответить] |
http://tram.mashke.org/photos/20080727-atlantic-tunnel/20080727-atlantic-tunnel-023.jpg
http://lostfilm.ru/vision/top.jpg :-D | ||
Стефан | Re: Бруклинский трамвай не то чтобы жив, но не совсем и мёртв [10] | [Ответить] |
> Будет Метро-2 ?)))
О Метро-2 во время вчерашней экскурсии вспомнили :-) Я не особо обуян энтузиазмом, но то, что происходит сейчас, гораздо лучше, чем два года назад, когда не происходило ничего. В среду пойду на общественные слушания, скажу своё веское слово в пользу вскрытия туннеля. | ||
Стефан | Re: Бруклинский трамвай не то чтобы жив, но не совсем и мёртв [11] | [Ответить] |
> Laura Lietta - проф. фотограф?
Это где? | ||
Ночной_Дозор | Re: Бруклинский трамвай не то чтобы жив, но не совсем и мёртв [11] | [Ответить] |
Это там, на сайте. Ее две мааленькие фотки. | ||
Стефан | Re: Бруклинский трамвай не то чтобы жив, но не совсем и мёртв [11] | [Ответить] |
Вот. Первый раз в жизни высказался на общественных слушаниях. По вопросу о продлении франчайза на пользование туннелем под Атлантик-авеню. Процедуру вели две дамы, говорившие с ТАКИМ русским акцентом, что мне, пребывавшему в приподнятом настроении, в какой-то момент пришлось закрыть нижнюю часть лица руками :-)
Всё продолжалось минуты четыре и закончилось со счетом 2:0 в нашу пользу. За — г-н Дайамонд и автор этих строк, против — никого :-) | ||
Тимофей | Re: Бруклинский трамвай не то чтобы жив, но не совсем и мёртв [11] | [Ответить] |
А кроме 2 дам и 2 "за" - кто-то присутствовал? ;-) | ||
Стефан | Re: Бруклинский трамвай не то чтобы жив, но не совсем и мёртв [17] | [Ответить] |
> А кроме 2 дам и 2 "за" - кто-то присутствовал? ;-)
По нашему вопросу — друг Дайамонда, вице-президент BHRA. Но он молчал. Еще было человека четыре, по другим вопросам. Всего вопросов в повестке дня было семь, по первому не выступил никто, наш был вторым. Толкнув свои речи, мы встали и ушли :-) |
[ Список тем | Создать тему ]