[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒14 | 15‒34 | 35‒54 | 37‒56 ] [ Все сообщения ]
| JaMoS | Re: ЮМЗ А186 [9] | [Ответить] |
| Такой дизайн - для бедной депрессивной страны. Сразу вспоминается ЛиАЗ-5256, ЛАЗ-4202... Ну если Вы все-таки работаете со стеклопластиком, что Вам мешает выклеить НОРМАЛЬНЫЕ СОВРЕМЕННЫЕ формы??? Или по принципу - "все равно дешевый, так что хавайте, что дают"?
Да ладно уж дизайн - можно было бы простить, если бы была твердая уверенность в качестве и надежности. А вот ее как раз и нет... А к последнему списку ссылочек добавлю: www.maz.by :D:D:D:D:D | ||
| BKV | Re: ЮМЗ А186 [15] | [Ответить] |
| > Такой дизайн - для бедной депрессивной страны. Сразу
> вспоминается ЛиАЗ-5256, ЛАЗ-4202... Ну если Вы все-таки > работаете со стеклопластиком, что Вам мешает выклеить > НОРМАЛЬНЫЕ СОВРЕМЕННЫЕ формы??? Или по принципу - "все > равно дешевый, так что хавайте, что дают"? Да ладно уж > дизайн - можно было бы простить, если бы была твердая > уверенность в качестве и надежности. А вот ее как раз и > нет... А к последнему списку ссылочек добавлю: www.maz.by > :D:D:D:D:D Хай буде :))))))) | ||
| Anton_H | Re: ЮМЗ А186 [13] | [Ответить] |
| > З німецькими мостами та мотором він ніяк не буде коштувати
> 70К баксів, а в іншій комплектації не думаю, що він буде > довго жити :))) Мости, між іншим ті самі, що на тролі. Угорські | ||
| Murcielago | Re: ЮМЗ А186 [17] | [Ответить] |
| > > З німецькими мостами та мотором він ніяк не буде
> коштувати > 70К баксів, а в іншій комплектації не думаю, що > він буде > довго жити :))) Мости, між іншим ті самі, що на > тролі. Угорські Как я понял, возможны варианты: или Raba, или ZF. | ||
| Vyacheslav | Re: ЮМЗ А186 [4] | [Ответить] |
| > -Богдан А144 (зараз цей варіант є найімовірнішим вибором
> для перевізників, але сама конструкція цієї машини невдала А що за проблеми? > Богдан А144 коштує десь 60-68 тис$ і має при компоновці 2+2 > - Здається 29 сидячих місць. Отже ЮМЗ-А186, що матиме при 30+1+накопичувальний майданчик | ||
| Янковский Андрей | Re: ЮМЗ А186 [4] | [Ответить] |
| Итак, вставляю свои 5 копеек.
Сначала что понравилось: 1. Интерьер. Однозначно порадовал сводчатый потолок и дугообразные поручни, хотя люки в крыше все те же советские. :-( Да и динамики можно было поставить поприличнее. 2. Красивые двери, не то, что в троллейбусе. Хотя тип открывания (наружу или вовнутрь) должен предоставляться по заказу, и я не уверен, что открывание наружу - наилучший вариант. 3. Похоже, наконец имеем нормально вклеенные окна с нормальными форточками (а то в троллейбусах было полное уродство по этой части). 4. Форточки во всех окнах, не то что в СитиЛАЗе. Хотя и кондиционер не помешал бы (думаю, по заказу ставить смогут). Теперь что не понравилось (в основном по сравнению с дизайном троллейбуса): 1. Передок - УЖОСНАХ! Абсолютно. Если передок троллейбуса - это просто конфетка, кто бы что ни говорил (вот только маршрутное табло хотелось чтобы было побольше, как в МАЗах), то это - ноу комментс. Вернуть автобусу троллейбусную морду! 2. Скошенные последние боковые окна справа и слева (как на троллейбусах) смотрелись как-то лучше, чем эти прямые. Сюда же - непонятно, зачем вообще нужно это псевдоокно позади задней двери, если там глухая стенка и моторный шкаф. 3. Мне кажется, что верхняя оконная линия немного высоковата. На пару сантиметров ниже в верхней части (как в троллях) ИМХО было более гармонично к остальному дизайну. 4. Черные бампера - непонятно, зачем? В свое время на троллейбусах Т2 от них отказались, а теперь возврат? 5. Самый лучший вариант дизайна задней части ИМХО был у прототипа Е186. Дальше было только хуже. 6. Открытая или закрытая кабина - тоже желательно, чтобы по заказу. 7. Окраска. Что хорошо для Т2 - то плохо для А/Е-186. Один из лучших вариантов окраски был у прототипа Е186, но я бы там сделал узкую белую полосу между двумя синими, а две синие сделал бы одного цвета, а не разных. | ||
| Янковский Андрей | Re: ЮМЗ А186 [4] | [Ответить] |
| Да, забыл добавить - еще в "плюсик" трап на второй двери. | ||
| Murcielago | Re: ЮМЗ А186 [20] | [Ответить] |
| > Итак, вставляю свои 5 копеек. Сначала что понравилось: 1.
> Интерьер. Однозначно порадовал сводчатый потолок и > дугообразные поручни, хотя люки в крыше все те же > советские. :-( И что в этом нового? > 2. Красивые двери, не то, что в троллейбусе. > Хотя тип открывания (наружу или вовнутрь) должен > предоставляться по заказу, и я не уверен, что открывание > наружу - наилучший вариант. И сколько места в салоне рычаги этих дверей занимают? > с дизайном троллейбуса): 1. Передок - УЖОСНАХ! Абсолютно. > Если передок троллейбуса - это просто конфетка, кто бы что > ни говорил (вот только маршрутное табло хотелось чтобы было > побольше, как в МАЗах), то это - ноу комментс. А че, по сравнению с троллейбусом хуже не стало, и то, и то -- уродство... > смотрелись как-то лучше, чем эти прямые. Сюда же - > непонятно, зачем вообще нужно это псевдоокно позади задней > двери, если там глухая стенка и моторный шкаф Получается, в А186 и высокий "балкон" сзади, и шкаф?! Невдало... >. 3. Мне > кажется, что верхняя оконная линия немного высоковата. На > пару сантиметров ниже в верхней части (как в троллях) ИМХО > было более гармонично к остальному дизайну. А мож надо было как в Т3 сделать, чтобы высокие пассажиры смотрели в глухой потолок? | ||
| Янковский Андрей | Re: ЮМЗ А186 [20] | [Ответить] |
| > И сколько места в салоне рычаги этих дверей занимают?
Да думаю, столько же, сколько и в других аналогах. > А че, по сравнению с троллейбусом хуже не стало, и то, и то -- уродство... Фанатам европейского дизайна не беспокоить. :-) А если серьезно, у автобуса такая морда выглядит совершенно инородынм телом по отношению ко всему кузову. У троллейбуса же передняя часть (особенно низ - фары, бампер и т.д.) идеально вписывается в остальной дизайн корпуса. Если кому-то просто не нравится такой _стиль_ - пусть так и скажет. Да, Е186 не похож на большинство новых европейских автобусов, ну и не надо ему быть похожим. Пусть в этом будет своя изюминка, 100% узнаваемость. А так получается разговор а-ля "смерть попсе" - сказали металлисты. > Получается, в А186 и высокий "балкон" сзади, и шкаф?! Невдало... Я вот честно не догоняю, нафига они разместили шкаф справа? > А мож надо было как в Т3 сделать, чтобы высокие пассажиры смотрели в глухой потолок? Не утрируй. Я бывал в салоне прототипа Е186, все там всем нормально видно через окна. Эти 4-5 сантиметров ничего принципиального не решили, а дизайн ухудшили. | ||
| ant132 | Re: ЮМЗ А186 [23] | [Ответить] |
| > идеально вписывается в остальной дизайн корпуса. Если
> кому-то просто не нравится такой _стиль_ - пусть так и > скажет. Да, Е186 не похож на большинство новых европейских > автобусов, ну и не надо ему быть похожим. Пусть в этом > будет своя изюминка, 100% узнаваемость. А так получается > разговор а-ля "смерть попсе" - сказали металлисты. > справа не в стилі, а в якості виконання деталей. приклад: порівняйте ладу-вісімку і лінкольни, меркурії,... - стиль один, а дрібниці ... непогано, і не євростиль (імхо) http://www.e-traction.com/images/X97.jpg це вже точно не євростиль, на любителя)), але деталі пророблені. http://www.tbus.org.uk/renault%20civis%20thumb.jpg | ||
| Женя | Re: ЮМЗ А186 [5] | [Ответить] |
| але тішить той факт, що можливо
> народжується третій автобусовиробник - тоді повністю можна > буде викінути з нашого ринку МАЗ, .., конкуренция с которым для наших национальных выробныкив невозможна в принципе? ;-) конкуренція між ними все > ж таки призведе до покращення їх якості Хочу услышать, почему конкуренция с МАЗом не приводит к улучшению качества. | ||
| Вячеслав Вятченко | Re: ЮМЗ А186 [0] | [Ответить] |
| > Сьогодні мене занесло на Барвисту Україну, і кого я побачив
> біля стенду Дніпропетровщини? Сабжа власною персоною!!! Даю > фотки. Висновки робіть самі :) > http://infostore.org/info/1610933 Ужас. интеернсо, конструкторм читали курс дизайна? | ||
| Арнольд | Re: ЮМЗ А186 [0] | [Ответить] |
| просто видать дизайн передней части был выдержан в стиле ЮМЗ-Т2, а вообще что бы ни говорили, трудно создать свой неповторимый и в то же время удачный, стильный и современный вид, что бы не слямзивать у кого-либо. Это не так то просто как кажется на первый взгляд. | ||
| Янковский Андрей | Re: ЮМЗ А186 [0] | [Ответить] |
| У ЮМЗ-Е186 стиль передней части как раз удачный, стильный и неповторимый, и при этом не слямзенный. Согласен, в данном случае можно спорить о качестве сборки и о т.н. "современности", но не о красоте в принципе.
И лично добавлю свои 5 копеек - мне вообще не нравится т.н. "евростиль 21-го века", которым в последнее время особенно "грешат" Мерседес и Неоплан. | ||
| Gregory | Re: ЮМЗ А186 [0] | [Ответить] |
| честно говоря мне больше нравится оформление передка первого прототипа, ще Укравтобуспрома, конца 1990-х: более лакинично и при хорошей подгонке было бы стильней. а то см корпус очень даже ничего, особенно 4 двери мне нравятся, а вот передок - что-то российско-азиатское конца 1990х. | ||
| HAnS | Re: ЮМЗ А186 [0] | [Ответить] |
| А186
Автобус А186 (модификации А186, А186-01) выполнен по блочно-модульному принципу с применением современных технологий и максимальным использованием унифицированных деталей, узлов и агрегатов от ведущих мировых производителей. Автобус является низкопольным, а также имеет возможность принудительного снижения и повышения уровня положения кузова относительно поверхности дороги. Автобус А186-01 предусматривает возможность перевозки одного инвалида в кресле-коляске, что обеспечивается наличием выдвигающейся наклонной рампы, а также оборудования для предохранения инвалида и коляски от соударения с элементами автобуса в аварийной ситуации (опорная спинка с поясным ремнем). Автобус А186 Автобус А186-01 Технические характеристики Количество дверей 4 Габаритные размеры, мм (длина/ширина/высота) 11670/2500/2685 База, мм 6370 Колея колес, мм (передних/задних) 2101/1889 Высота уровня пола пассажирского салона относительно поверхности дороги, мм: - при номинальном уровне положения кузова относительно поверхности дороги 360 - при принудительном снижении уровня положения кузова относительно поверхности дороги 300 - при принудительном повышении уровня положения кузова относительно поверхности дороги 410 Пассажировместимость, чел: - при наличии инвалида в кресле-коляске (А186-01) 104 - при отсутствии инвалида в кресле-коляске 110 Из них количество мест: - для сидения 24 - для размещения инвалида в кресле-коляске (при полной пассажировместимости 104 чел) (А186-01) 1 Порожняя масса автобуса в снаряженном состоянии, кг, (Е186/Е186-01) 10970 Технически допустимая максимальная масса автобуса (полная конструктивная масса автобуса), кг 18450 Двигатель (дизельный) MAN D0836 LUH01 Euro-3 Дизельный, четырехтактный, рядный, с турбонадувом и промежуточным охлаждением воздуха наддува, с горизонтальным расположением цилиндров Количество цилиндров 6 Рабочий объем, дм3 6,87 Мощность двигателя, кВт/л.с. 205/278 Коробка передач автоматическая, гидромеханическая, 5-ти ступенчатая, ZF ECOMAT 2 5HP 502C Мосты: - управляемый RABA A-703.00-3100 - ведущий RABA AU-11213 Контрольный расход топлива (без учета потребления топлива подогревателем системы отопления ), л/100 км: - при скорости 40 км/ч 25 - при скорости 60 км/ч 30 Максимальная скорость, км/ч 90 Максимальный преодолеваемый подъем, % 20 Тормозная система с пневмоприводом, механизмы барабанного типа, ABS Шины 11/70 R 22,5 Электрооборудование, В 24 Подвеска зависимая пневматическая По желанию Заказчика автобусы могут быть окрашены в любую цветовую гамму. Отделка салона композиционными полимерными материалами, декоративными пластмассами, обогрев салона, удобные сидения, широкие двери и проходы, низкое расположение пола и две большие накопительные площадки в базе автобуса обеспечивают максимальный комфорт для пассажиров. Удобство и легкость вождения, регулируемое сиденье, система вентиляции и отопления, современный дизайн пульта управления создают комфортные условия работы для водителя. Автобус А186 успешно прошел приемочные испытания. http://www.yuzhnoye.com/?id=236&path=National%20Economy%20Products/Urban%20Transport/Bus/A186/A186 | ||
| Nick | Re: ЮМЗ А186 [0] | [Ответить] |
| АВтобус хороший, только он всего один... | ||
| Я_R | Re: ЮМЗ А186 [0] | [Ответить] |
| такой же хороший, как и троллейбус? )) | ||
| Янковский Андрей | Re: ЮМЗ А186 [31] | [Ответить] |
| > АВтобус хороший, только он всего один...
Закажите, оплатите - будет не один. | ||
| BKV | Re: ЮМЗ А186 [33] | [Ответить] |
| > > АВтобус хороший, только он всего один... Закажите,
> оплатите - будет не один. Буде два "не хороших" автобуса:))) | ||
[ Список тем | Создать тему ]
