[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒47 ]
| bobr177 | ретро-вопрос:трамвай35 образца 1990года (Киев) | [Ответить] |
| К вопросу о распределении по депо.В 1990 я был в Киеве,и именно тогда получил сильнейшие,неизгладимые впечатления о тогдашнем трамвайном великолепии.Тогда еще было все (почти все)и даже появлялось что-то новое (Троещина,Харьковский массив).Были и 9,10, и 2,15, и 27,35 (Вокзал-Березняки,из депо Красина,тогда "мирно сосуществовали"две конечные "Вокзал"-10,35 и 1к,2,13 Я по наивности как-то все думал,что это сделано прежде всего для удобства собственно трамваев,чтобы не толкались все на одной конечной (да еще без тупиков и запасных путей)!По сравнению с Нижним Новгородом(тогда только получившем свое имя-был Горьким) мне показалось все настолько любовно-точно,на века сделанным,таким серьезным,настоящим,непровинциальным!Поразили конечные станции- с множеством запасных путей (В Н.Н.могло на конечной встречаться 4-5 маршрутов-и один несчастненький тупичок),приводили в экстаз нескончаемые вереницы трамваев в Дарнице-где раньше ходили 21,22,27.28,28к,33,да и вообще по всей Дарнице...Так вот,распределение по паркам в 1990 г. было следующим:
депо Ленина-5,9,14,15 депо Шевченко-1,1к,2,3 депо Красина-4,11,12,13,16,19,21,31,34,35 Дарницкое депо-22,25,26,27,28,28к,29,32,33 Почему 35 полностью обслуживался Красина (как сейчас помню-только системы,на 59 начиналась нумерация)С чем было связана такая "lдискриминация '"депо Ленина?Ведь и 21,31,34,не говоря уже о 13,могли ходить оттуда.Ясно ,что депо Шевченко было ориентировано на гигантский 1-ый и 3,Дарницкое-тоже "cупердепо" (Боже,там даже одиночки ходили только по 32,а так-только двойные и тройные!)Короче,такое распределение связано с какими-то "историческими причинами"(т.е.так сложилось,такова инерция традиции) или с хитроумными техническими? | ||
| Вых. | Re: ретро-вопрос:трамвай35 образца 1990года (Киев) [0] | [Ответить] |
| > Почему 35 полностью обслуживался Красина (как сейчас
> помню-только системы,на 59 начиналась нумерация)С чем было > связана такая "lдискриминация '"депо Ленина?Ведь и > 21,31,34,не говоря уже о 13,могли ходить оттуда.Ясно ,что > депо Шевченко было ориентировано на гигантский 1-ый и > 3,Дарницкое-тоже "cупердепо" (Боже,там даже одиночки ходили > только по 32,а так-только двойные и тройные!)Короче,такое > распределение связано с какими-то "историческими > причинами"(т.е.так сложилось,такова инерция традиции) или с > хитроумными техническими? Не берусь судить, но Лукьяновке хватало счастья в виде 5/10 (их иногда перекидвали между собой в Шевченко), 9, 14 и 15. Больше оно не обслуживало - видимо, нечем было. ОБслуживание 35 в Красинке для меня тоже загадка. Однако, учитывая то, что это было время раннего омелькизма, думаю, причина кроется в определенной "выставочности", а также повышенной "рельефности" маршрутов. На печерском 35-м (Кловский спуск + Старонаводницкая) работали самые новые поезда 59 серии (вагоны 59 серии и так были самыми новыми Т3, но я имею в виду, что на 35-м редко когда появлялись вагоны с номерами до 5940); 27-й, с тем же рельефом, практически полностью обслуживался самыим свежими сцепками Т6 Дарницы. Остатки серии 59, не востребованные 35-м, гнались на не менее ответственный 13-й (Глубочицкая). Т6 из депо Шевченко практически все работали на 2-м. Так что - исключительно в рекламных целях... Правда, что мешало 13-й обслуживать Лукьяновкой, у которой на 150 вагонов было 4 маршрута... | ||
| Вячеслав Вятченко | Re: ретро-вопрос:трамвай35 образца 1990года (Киев) [1] | [Ответить] |
| > . ОБслуживание 35 в Красинке для меня
> тоже загадка. Однако, учитывая то, что это было время > раннего омелькизма, думаю, причина кроется в определенной > "выставочности", а также повышенной "рельефности" > маршрутов. На печерском 35-м (Кловский спуск + > Старонаводницкая) работали самые новые поезда 59 серии > (вагоны 59 серии и так были самыми новыми Т3, но я имею в > виду, что на 35-м редко когда появлялись вагоны с номерами > до 5940); 27-й, с тем же рельефом, практически полностью > обслуживался самыим свежими сцепками Т6 Дарницы. Тогда еще был косакиизм и салиизм, которые выражались в формуле: "работает - не трогай". А насчет 35-го - в то время это был единственный цент ральный маршрут (кроме 27-го), где можно было увидеть Т6 | ||
| Alex from NY | Re: ретро-вопрос:трамвай35 образца 1990года (Киев) [1] | [Ответить] |
| Т6 На 35-м не было | ||
| DAN | Re: ретро-вопрос:трамвай35 образца 1990года (Киев) [1] | [Ответить] |
| На 2-м были Т6 | ||
| Вых. | Re: ретро-вопрос:трамвай35 образца 1990года (Киев) [3] | [Ответить] |
| > Т6 На 35-м не было
Были, но такой раритет, что легче сейчас 9ТР в Киеве увидеть... | ||
| Alex from NY | Re: ретро-вопрос:трамвай35 образца 1990года (Киев) [3] | [Ответить] |
| 35 полностью обслуживался Красина, а Т6 они отдали в Дарницу | ||
| Вячеслав Вятченко | Re: ретро-вопрос:трамвай35 образца 1990года (Киев) [3] | [Ответить] |
| > Т6 На 35-м не было
Вы где жили в тот период? Я - там же, где и сейчас - на Толстого, между Ветрова и Саксаганского. Так что какой ПС на каких маршрутах был знаю не по наслышке. Первые Т6, которые пошли по центру, это были 35-е.Правда, лни там недолго держались в большом количестве, но под конец снова там появились. А еще примерно в 1990-1994 годах на 35-м довольно часто ходили старые вагоны, с диванами в салоне. | ||
| Alex from NY | Re: ретро-вопрос:трамвай35 образца 1990года (Киев) [3] | [Ответить] |
| На Никольско-Ботанической | ||
| Сашок | Re: ретро-вопрос:трамвай35 образца 1990года (Киев) [1] | [Ответить] |
| > Однако, учитывая то, что это было время
> раннего омелькизма, 1990 год? Да Омелька появился только лет через 5, в администрации Косаковского, и постепенно его "сдал". | ||
| Стефан | Re: ретро-вопрос:трамвай35 образца 1990года (Киев) [8] | [Ответить] |
| > На Никольско-Ботанической
Ого... А можно поподробнее? :-) (Если не здесь, то лично.) Я жил на ней практически на углу Толстого, сейчас живу (наездами) между Паньковской и Тарасовской... Т6 на 35-м безусловно были, но эпизодически. | ||
| Вых. | Re: ретро-вопрос:трамвай35 образца 1990года (Киев) [9] | [Ответить] |
| > > Однако, учитывая то, что это было время
> > раннего омелькизма, > 1990 год? Да Омелька появился только лет через 5, в > администрации Косаковского, и постепенно его "сдал". Да, я на 90-й год внимания не обратил, сорри. | ||
| Гоша | Re: ретро-вопрос:трамвай35 образца 1990года (Киев) [9] | [Ответить] |
| Кстати, диван в салоне не признак более старых модификаций Т3. НЯЗ уже после массового поступления вагонов с пластиковыми сидениями к нам поступали и вагоны с диванами, возможно даже в серии 59**. | ||
| Вых. | Re: ретро-вопрос:трамвай35 образца 1990года (Киев) [12] | [Ответить] |
| > Кстати, диван в салоне не признак более старых модификаций
> Т3. НЯЗ уже после массового поступления вагонов с > пластиковыми сидениями к нам поступали и вагоны с диванами, > возможно даже в серии 59**. Более того, именно на самых новых Т3 59-й серии стояли мягкие стулья, чем-то похожие на "диваны". А тех "диванов", что были в 51 - 53 сериях, в 59-х, насколько я помню, не было (хотя могу и ошибаться). | ||
| DenVol | Re: ретро-вопрос:трамвай35 образца 1990года (Киев) [13] | [Ответить] |
| > > Кстати, диван в салоне не признак более старых
> модификаций > Т3. НЯЗ уже после массового поступления > вагонов с > пластиковыми сидениями к нам поступали и вагоны > с диванами, > возможно даже в серии 59**. Более того, > именно на самых новых Т3 59-й серии стояли мягкие стулья, > чем-то похожие на "диваны". А тех "диванов", что были в 51 > - 53 сериях, в 59-х, насколько я помню, не было (хотя могу > и ошибаться). Были, были! В старых вагонах были, которые до 593х. Парочка точно была. И в 52хх много таких было. Они все ютились на 11-м, а ко мне на ГерДнепра (я еще тогда жил там) на 4 и 16 ездили ТОЛЬКО с унитазами. Позже, когда 16-й стали паскудить одиночками, стали появляться разные. | ||
| Вых. | Re: ретро-вопрос:трамвай35 образца 1990года (Киев) [14] | [Ответить] |
| > Были, были! В старых вагонах были, которые до 593х.
С 5901 до 5940 была одна партия. > И в 52хх много таких было. Практически поголовно... | ||
| Женя | диваны | [Ответить] |
| Точно видел их в 5727 и в ~5540-5550. | ||
| DenVol | Re: диваны | [Ответить] |
| 5370 - rules! 5370 - жить вечно!
5338 - "отПрогрессить", оставив две двери! Гы! | ||
| Вячеслав Вятченко | Re: ретро-вопрос:трамвай35 образца 1990года (Киев) [12] | [Ответить] |
| > Кстати, диван в салоне не признак более старых модификаций
> Т3. НЯЗ уже после массового поступления вагонов с > пластиковыми сидениями к нам поступали и вагоны с диванами, > возможно даже в серии 59** Там именно диваны были. Как в КТВ-55-2. А не сдвоенные мягкие одиночные сидения, расположенные по тому же принципу, что и обычные пластиковые. | ||
| DenVol | Re: ретро-вопрос:трамвай35 образца 1990года (Киев) [18] | [Ответить] |
| > А не сдвоенные мягкие одиночные
> сидения, расположенные по тому же принципу, что и обычные > пластиковые. Я и такие помню. Тоже всегда были на 11. Но они появились позже, то есть их уже потом поставили вместо диванов. А диваны были - посто кайф! | ||
| Зигфрид | Re: ретро-вопрос:трамвай35 образца 1990года (Киев) [18] | [Ответить] |
| Это да. С их утерей трамвай потерял значительную часть имиджа | ||
| DenVol | Re: ретро-вопрос:трамвай35 образца 1990года (Киев) [20] | [Ответить] |
| > Это да. С их утерей трамвай потерял значительную часть
> имиджа Слава Богу, на левом берегу пооставались. 5370, к примеру, месяц назад мы с Юрой на нем ехали. Энто кайф! Заметил одну интересную тенденцию - ДТРЭД сейчас большинство 56хх и Т6 держит в депо, а на линиях бегает дофига и больше различных двухдверок. Кстати, кто интересовался судьбой 5319 - в последний раз я его 2-3 недели назад видел в депо. Свежепокрашенный! | ||
| Alex from NY | Re: ретро-вопрос:трамвай35 образца 1990года (Киев) [20] | [Ответить] |
| Стефанy:
На Никольско-Ботанической 6/8 Если нужна более подробная информация с удовольствием отвечу по email. | ||
| Вых. | Re: ретро-вопрос:трамвай35 образца 1990года (Киев) [20] | [Ответить] |
| > Это да. С их утерей трамвай потерял значительную часть имиджа
Кстати, дарницкая мода на деревянные лавочки а-ля электричка Эр2 - это антивандальная мера или чей-то креатифф? | ||
| DenVol | Re: ретро-вопрос:трамвай35 образца 1990года (Киев) [20] | [Ответить] |
| Видел сегодня 5727. Там до сих пор диваны! Хотя вагон уже в Подольке... | ||
| Сашок | Re: ретро-вопрос:трамвай35 образца 1990года (Киев) [23] | [Ответить] |
| > > Это да. С их утерей трамвай потерял значительную часть
> имиджа Кстати, дарницкая мода на деревянные лавочки а-ля > электричка Эр2 - это антивандальная мера или чей-то > креатифф? Когда я в 2002 году вместе с Л.А. был на экскурсии в Дарницком депо, это предполагалось как антивандальная мера. | ||
| Angel | Re: ретро-вопрос:трамвай35 образца 1990года (Киев) [23] | [Ответить] |
| > > Это да. С их утерей трамвай потерял значительную часть
> имиджа Кстати, дарницкая мода на деревянные лавочки а-ля > электричка Эр2 - это антивандальная мера или чей-то > креатифф? Скорее антивандальная. Вчера на моих глазах цыгане "осовременили" сиденья новенькой ЭПЛ2Т-013. | ||
| Саня | Re: ретро-вопрос:трамвай35 образца 1990года (Киев) [26] | [Ответить] |
| > > > Это да. С их утерей трамвай потерял значительную часть
> > имиджа Кстати, дарницкая мода на деревянные лавочки а-ля > > электричка Эр2 - это антивандальная мера или чей-то > > креатифф? Скорее антивандальная. Вчера на моих глазах > цыгане "осовременили" сиденья новенькой ЭПЛ2Т-013. Дикий некультурний народ,що ж тут іще сказати | ||
| Игорь | Re: ретро-вопрос:трамвай35 образца 1990года (Киев) [15] | [Ответить] |
| > > Были, были! В старых вагонах были, которые до 593х. С
> 5901 до 5940 была одна партия. > Диваны были из серии 59хх на вагонах 593х-5940, на вагонах 5901-5930 были унитазы. 5901-5940 это не одна партия, а несколько, см. Поиск "серия 59хх" | ||
| DenVol | Re: ретро-вопрос:трамвай35 образца 1990года (Киев) [28] | [Ответить] |
| > > > Были, были! В старых вагонах были, которые до 593х. С >
> 5901 до 5940 была одна партия. > Диваны были из серии 59хх > на вагонах 593х-5940, на вагонах 5901-5930 были унитазы. > 5901-5940 это не одна партия, а несколько, см. Поиск "серия > 59хх" Я ж как раз и помню, что на 593х я видел диваны. 5933 и 5939 тогда в основном ездили по 11. Потом, когда 16 испаскудили одиночками, они по-чуть-чуть стали заезжать туда, но чаще они стали появляться уже тогда, когда им поставили эти идиотские деревянные детсадовские сидушки. | ||
| Игорь | Re: ретро-вопрос:трамвай35 образца 1990года (Киев) [29] | [Ответить] |
| > > > > Были, были! В старых вагонах были, которые до 593х. С
> > > 5901 до 5940 была одна партия. > Диваны были из серии > 59хх > на вагонах 593х-5940, на вагонах 5901-5930 были > унитазы. > 5901-5940 это не одна партия, а несколько, см. > Поиск "серия > 59хх" Я ж как раз и помню, что на 593х я > видел диваны. 5933 и 5939 тогда в основном ездили по 11. > Потом, когда 16 испаскудили одиночками, они по-чуть-чуть > стали заезжать туда, но чаще они стали появляться уже > тогда, когда им поставили эти идиотские деревянные > детсадовские сидушки. В 1990 году 5939 одиночкой практически никогда не ездил, тем более по 11 маршруту. Это была сцепка 5939-5940, закрепленная за определенным водителем (мужчина лет 40-50), которая ходила, как правило, по 12 маршруту. | ||
| DenVol | Re: ретро-вопрос:трамвай35 образца 1990года (Киев) [30] | [Ответить] |
| > > > > > Были, были! В старых вагонах были, которые до 593х.
> С > > > 5901 до 5940 была одна партия. > Диваны были из > серии > 59хх > на вагонах 593х-5940, на вагонах 5901-5930 > были > унитазы. > 5901-5940 это не одна партия, а > несколько, см. > Поиск "серия > 59хх" Я ж как раз и помню, > что на 593х я > видел диваны. 5933 и 5939 тогда в основном > ездили по 11. > Потом, когда 16 испаскудили одиночками, они > по-чуть-чуть > стали заезжать туда, но чаще они стали > появляться уже > тогда, когда им поставили эти идиотские > деревянные > детсадовские сидушки. В 1990 году 5939 > одиночкой практически никогда не ездил, тем более по 11 > маршруту. Это была сцепка 5939-5940, закрепленная за > определенным водителем (мужчина лет 40-50), которая ходила, > как правило, по 12 маршруту. А я говорю про 1990 год? Я тогда еще только в проекте был. ;-) 16 испаскудили одиночками в 1996 году. Вот тогда там и появился 5939. | ||
| Anton | Re: ретро-вопрос:трамвай35 образца 1990года (Киев) [1] | [Ответить] |
| > Правда, что мешало 13-й обслуживать
> Лукьяновкой, у которой на 150 вагонов было 4 маршрута... Дык, вот это (150 вагонов на 4 маршрута) и мешало! Тогда ведь выпуск на маршруты был не тот, что сейчас! Депо Шевченко и Лукьяновка, учитывая размеры своих территорий, больше принять вагонов уже просто не могли, потому и обслуживались 13 с 35-ым депо Красина. | ||
| Вых. | Re: ретро-вопрос:трамвай35 образца 1990года (Киев) [32] | [Ответить] |
| > > Правда, что мешало 13-й обслуживать
> > Лукьяновкой, у которой на 150 вагонов было 4 маршрута... > Дык, вот это (150 вагонов на 4 маршрута) и мешало! Тогда > ведь выпуск на маршруты был не тот, что сейчас! Ну, вот и посчитаем. В то время (начало 90-х) Лукьяновка обслуживала 9, 14, 15 и 5 (или 10, в зависимости от года). Даже если предположить 100%-ные сцепки, это получалось 70 - 75 поездов. Ну НЕ БЫЛО на этих маршрутах такого выпуска. От силы было 50 (помню, как на моих глазах в начале 90-х испохабился 15-й). Соотв., взять в обслугу 13 или 35 вполне могли. Но - не хотели, по вышеизложенным резонам. > Депо Шевченко и Лукьяновка, учитывая размеры своих > территорий, больше принять вагонов уже просто не могли, > потому и обслуживались 13 с 35-ым депо Красина. А вот в Шевченко, действительно, вагоны некуда было девать, их на улицу ставили. Но у них что 1, что 3 ходили тройниками раз в 5 минут! | ||
| Anton | Re: диваны [16] | [Ответить] |
| > Точно видел их в 5727 и в ~5540-5550.
Диваны в Киеве имели вагоны 1980 года: 5534-5549; 5626-5646; 5726-5737; 5925-5940 (среди трехдверок - только они. Возможно, специально поставили такую партию под олимпиаду) На сегодняшний день в правобережных вагонах сохранились только в 5540, 5544, 5727(вроде бы), 5728, 5931. Отдельные мягкие сидения (но только одиночные) сохранились и в других вагонах Борщаговки: 5534, 5535 и некоторых других | ||
| bobr177 | Re: 35,депо Красина и Дарница | [Ответить] |
| > Депо Шевченко и Лукьяновка, учитывая размеры своих
> территорий, больше принять вагонов уже просто не могли, > потому и обслуживались 13 с 35-ым депо Красина. Я узнал,что 35 был открыт в 1970-и только в 1987 ''был передан в депо Красина".Естественно предположить,что до этого он обслуживался Дарницким депо.(Кстати,и 34 в варианте Контрактовая пл.-Березняки тоже с 1970до 1973 наполовину (Господи,чего уж там делить?) принадлежал Дарнице.Но,по-моему,путей из Дарницы на кольцо в Березняки никогда не было? | ||
| Anton | Re: ретро-вопрос:трамвай35 образца 1990года (Киев) [33] | [Ответить] |
| > > > Правда, что мешало 13-й обслуживать > > Лукьяновкой, у
> которой на 150 вагонов было 4 маршрута... > Дык, вот это > (150 вагонов на 4 маршрута) и мешало! Тогда > ведь выпуск > на маршруты был не тот, что сейчас! Ну, вот и посчитаем. В > то время (начало 90-х) Лукьяновка обслуживала 9, 14, 15 и 5 > (или 10, в зависимости от года). Даже если предположить > 100%-ные сцепки, это получалось 70 - 75 поездов. Все верно - количество одиночек было крайне незначительным. 75 поездов - это означало задействовать вообще все имеющиеся вагоны. Но никогда ни одно депо не обеспечит 100% выпуск на линию Ну НЕ БЫЛО > на этих маршрутах такого выпуска. От силы было 50 где-то 50 наверно и было. (помню, > как на моих глазах в начале 90-х испохабился 15-й) Ну, это было уже после 1990 года - начинался развал... . Соотв., > взять в обслугу 13 или 35 вполне могли. Вряд ли: 13 и 35 суммарно - это более 20 поездов выпуска, ставить их в Лукьяновку было просто некуда Но - не хотели, по > вышеизложенным резонам. > Депо Шевченко и Лукьяновка, > учитывая размеры своих > территорий, больше принять вагонов > уже просто не могли, > потому и обслуживались 13 с 35-ым > депо Красина. А вот в Шевченко, действительно, вагоны > некуда было девать, их на улицу ставили. Но у них что 1, > что 3 ходили тройниками раз в 5 минут! Если не чаще. | ||
| bobr177 | Re: ретро-вопрос:трамвай35 образца 1990года (Киев) [33] | [Ответить] |
| В 1990 по 9 одиночки были не редкость,не говоря уже о 15.По5- только системы и очень часто! | ||
| Вых. | Re: 35,депо Красина и Дарница [35] | [Ответить] |
| > > Депо Шевченко и Лукьяновка, учитывая размеры своих
> > территорий, больше принять вагонов уже просто не могли, > > потому и обслуживались 13 с 35-ым депо Красина. > Я узнал,что 35 был открыт в 1970-и только в 1987 ''был > передан в депо Красина".Естественно предположить,что до > этого он обслуживался Дарницким депо.(Кстати,и 34 в > варианте Контрактовая пл.-Березняки тоже с 1970до 1973 > наполовину (Господи,чего уж там делить?) принадлежал > Дарнице.Но,по-моему,путей из Дарницы на кольцо в Березняки > никогда не было? > Не было, они выезжали сразу на Березняки. В нулевом рейсе терялась одна незначительная остановка. И не стоит забывать, что до 1985 г (закрытие 30 и продление 35 до вокзала) он выполнял функцию пикового дублера 27, и обслуживался вообще, "если память нам не врет", одиночками (совсем в детстве, году в 77-м/78-м, сдается, видел на 35 даже Т2; хотя могу перепутать с 34. Я на их конечные на Русановке на велосипеде катался в детстве). | ||
| Вых. | Re: ретро-вопрос:трамвай35 образца 1990года (Киев) [36] | [Ответить] |
| > > взять в обслугу 13 или 35 вполне могли.
> Вряд ли: 13 и 35 суммарно - это более 20 поездов выпуска, "Или" подразумевает один из двух. | ||
| Anton | Re: ретро-вопрос:трамвай35 образца 1990года (Киев) [39] | [Ответить] |
| > > > взять в обслугу 13 или 35 вполне могли. > Вряд ли: 13 и
> 35 суммарно - это более 20 поездов выпуска, "Или" > подразумевает один из двух. Но даже один из двух: и на 13, и на 35 было более 10 поездов. Тоже немало! | ||
| Вых. | Re: ретро-вопрос:трамвай35 образца 1990года (Киев) [39] | [Ответить] |
| При резерве в 25 поездов - должно было хватить.
Ведь в Красинке на те же 80 поездов, кроме 13 и 35, были 4, 11, 12, 16, 19, и даже, о ужас, 34! Хотя, конечно, суммарные выпуски на них были меньше. Так что, может быть, действительно - равномерное распределение нагрузок по депо... | ||
| bobr177 | Re: ретро-вопрос:трамвай35 образца 1990года (Киев) [39] | [Ответить] |
| В депо Красина еще были такие серьезные маршруты как 21 и ,особенно, 31-небольшой интервал и системы! | ||
| Стефан | Re: 35,депо Красина и Дарница [38] | [Ответить] |
| > И не стоит забывать, что до 1985 г (закрытие 30 и продление
> 35 до вокзала) он выполнял функцию пикового дублера 27, и > обслуживался вообще, "если память нам не врет", одиночками И даже недолгое время после продления: http://website.lineone.net/~paddlesteamers/Centre3.htm (предпоследняя фотография). Почему его перекинули в Куреневку? Да очень просто — чтобы на кольце у Дворца спорта можно было лицезреть вагоны из всех 4-х депо! | ||
| Вых. | Re: 35,депо Красина и Дарница [43] | [Ответить] |
| > > И не стоит забывать, что до 1985 г (закрытие 30 и продление
> > 35 до вокзала) он выполнял функцию пикового дублера 27, и > > обслуживался вообще, "если память нам не врет", одиночками > И даже недолгое время после продления: > http://website.lineone.net/~paddlesteamers/Centre3.htm > (предпоследняя фотография). > Почему его перекинули в Куреневку? Да очень просто — чтобы > на кольце у Дворца спорта можно было лицезреть вагоны из > всех 4-х депо! А что, тоже вариант! (с) Хотя, там же, первая фотография - 6005 явно одиночка - 5 без вариантов, т.е. тогда 5-й обслуживался ДШ. Сам помню, как одиночный 6029 слетел с рельсов на повороте с Саксаганского на Толстого. (в смысле, первые пару лет своего существования, до отмены 8-ки, 5 обслуживался одиночками ДШ). Так что, Лукьяновки не было. | ||
| Стефан | Re: 35,депо Красина и Дарница [44] | [Ответить] |
| > Хотя, там же, первая фотография - 6005 явно одиночка
Нет, это 6005-06-07 в обстановке, приближенной к разрыву поезда :-) На большой фотографии это четко видно, как и кол в маршрутном окне. > (в смысле, первые пару лет > своего существования, до отмены 8-ки, 5 обслуживался > одиночками ДШ). Так что, Лукьяновки не было. Это верно. Но они уже тогда (в 1985) знали... ;-) | ||
| Anton | Re: ретро-вопрос:трамвай35 образца 1990года (Киев) [41] | [Ответить] |
| > При резерве в 25 поездов - должно было хватить.
Ну не было там 25 поездов резерва! Было порядка 140 вагонов (серии 57 и 58, за вычетом переданных в Красина) - так что выпуск в порядка 100 вагонов был нормальным Ведь в > Красинке на те же 80 поездов А вот тут не 80, а заметно больше: - серия 59 - вся - серия 52 - на 1990 год также ещё практически вся - отдельные вагоны 51, 53, 54, 55 серий - около 20 вагонов 57, 58 серий, переданных из Лукьяновки в 1989 году - Т6 Где-то под 200, или даже больше, вагонов было! , кроме 13 и 35, были 4, 11, > 12, 16, 19, и даже, о ужас, 34! Хотя, конечно, суммарные > выпуски на них были меньше. Так что, может быть, > действительно - равномерное распределение нагрузок по > депо... скорее, плясали от их вместительности... Лукьяновское депо было самым маленьким, а складировать вагоны на улице, как депо Шевченко на Горького, оно не могло. Вот и старались каждое из депо загрузить по максимуму | ||
| Сашок | Re: трамвай35 образца 1990года (Киев) [46] | [Ответить] |
| > Так что, может быть, > действительно - равномерное
> распределение нагрузок по депо...> скорее, плясали от их > вместительности... Лукьяновское депо было самым маленьким, > а складировать вагоны на улице, как депо Шевченко на > Горького, оно не могло. Вот и старались каждое из депо > загрузить по максимуму. Эх, благословенные были времена!.. | ||
[ Список тем | Создать тему ]