[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒60 ]
| DenVol | Свой полет инженерной мысли. И сайт об этом... | [Ответить] |
| Прошу всех посетить мой обновленный сайт про СТЗ.
www.dvolotovskij.narod.ru Приятного просмотра! | ||
| Вячеслав Рассыпаев | Re: Свой полет инженерной мысли. И сайт об этом... | [Ответить] |
| Классно! Мастерство - 100%.
А как на твоём вагоне тронуться с места, Дэн? Неужели надо что-либо ногой давить? ;-) | ||
| DenVol | Re: Свой полет инженерной мысли. И сайт об этом... [1] | [Ответить] |
| > Классно! Мастерство - 100%. А как на твоём вагоне тронуться
> с места, Дэн? Неужели надо что-либо ногой давить? ;-) За это не переживай, Славик! Управление - ручным контроллером. :-) | ||
| Я_R | Re: Свой полет инженерной мысли. И сайт об этом... [1] | [Ответить] |
| Модели 102 и 104 никаких испытаний не пройдут. Вынос частей кузова за 2й телегой первой части и первой телегой второй будет от 1,1 до 1,5м в завис от расположения самих телег. Никакой "гармошки" не хватит. | ||
| DenVol | Re: Свой полет инженерной мысли. И сайт об этом... [3] | [Ответить] |
| > Модели 102 и 104 никаких испытаний не пройдут. Вынос частей
> кузова за 2й телегой первой части и первой телегой второй > будет от 1,1 до 1,5м в завис от расположения самих телег. > Никакой "гармошки" не хватит. Я как бы и сам не сильно представляю себе этих бегемотов на улицах. Думаю, надо или смещать тележки или ставить бегунки. | ||
| Morze | Re: Свой полет инженерной мысли. И сайт об этом... [3] | [Ответить] |
| Ден, классные проекты. И очень хорошо, что не выложил чертежи, а то я б для своих чего-то да стырил бы=))) | ||
| Я_R | Re: Свой полет инженерной мысли. И сайт об этом... [3] | [Ответить] |
| Я считаю, что на двухстронние модели лучше все-таки ставить пантограф с электроприводом, ведь КС на Украине (про Киев не говорю) далека от идеальной. | ||
| Я_R | Re: Свой полет инженерной мысли. И сайт об этом... [3] | [Ответить] |
| Можешь сделать еще пару видов каждой модели? Для односторонних очень желатально сзади :) | ||
| DenVol | Re: Свой полет инженерной мысли. И сайт об этом... [7] | [Ответить] |
| > Можешь сделать еще пару видов каждой модели? Для
> односторонних очень желатально сзади :) Легко. Только предупреждаю сразу - будут они не скоро. Я доделаю на страничке разделы История, Автор и Разное, там и повыкладываю. А тебе и остальным особо желающим могу выслать по мылу. ;-) | ||
| DenVol | Re: Свой полет инженерной мысли. И сайт об этом... [7] | [Ответить] |
| ВНИМАНИЕ!!!
На этом же сайте открылись разделы "АВТОР" и "ИСТОРИЯ". Всех желающих милости просим! | ||
| Maxy | Re: Свой полет инженерной мысли. И сайт об этом... [7] | [Ответить] |
| Дэн!!!! Срочно учить матчасть. | ||
| DenVol | Re: Свой полет инженерной мысли. И сайт об этом... [10] | [Ответить] |
| > Дэн!!!! Срочно учить матчасть.
В смысле? Извини, торможу немного. | ||
| Morze | Re: Свой полет инженерной мысли. И сайт об этом... [10] | [Ответить] |
| Наверно в том смысле что проэкты действительно супер, и пора от идей переходить к техдокументации. По крайней мере я это так понимаю. | ||
| Maxy | Re: Свой полет инженерной мысли. И сайт об этом... [10] | [Ответить] |
| супер-не-супер, но ничего кроме дизайна из них взять нельзя.
Вагоны весом 5-7 тонн - это просто смешно, он слетит с рельс на первом повороте, а то как он будет буксовать - просто загляденье. Кроме того, даже если взять твои 4-осники, то с таким размещением колес моторный трамвай-низкопольник сконструировать нельзя - трамвай ведь не автобус и не троллейбус (где низкопольник отличается он высокопольной модели только конструкцией мостов и местом размещения двигателя, а внешне колеса расположены аналогично высокопольной модели). В случае трамвая аналогов не получится - дело в том, что пока еще никто не смог сконструировать низкопольный аналог такой простой штуки, как обычной двухосной поворотной тележки. Дэну срочно ознакомиться со всеми существующими вагонами низкопольниками чтоб понять, как в каждом случае конструкторам приходилось выкручиваться. Заодно придет понимание, почему все низкопольные трамваи так дорого стоят. Кроме того нечто, слишком похожее на твой прицепной вагон уже давно серийно выпускается, выглядит вот-так: http://www.railfaneurope.net/pix/de/trams/Leipzig/misc/Leipzig907-11E-050806-NZA.jpg | ||
| Maxy | Re: Свой полет инженерной мысли. И сайт об этом... [10] | [Ответить] |
| опять-таки, возникает вопрос с габаритами (если буквально воспрозводить твой внешний вид, без скосов, то чтоб вписаться в габарит придется либо базу и свесы уменьшать, либо делать вагон узким, и то и другое приводит к удорожанию стоимости 1 кв.м полезной площади вагона) | ||
| DenVol | Re: Свой полет инженерной мысли. И сайт об этом... [14] | [Ответить] |
| > опять-таки, возникает вопрос с габаритами (если буквально
> воспрозводить твой внешний вид, без скосов, то чтоб > вписаться в габарит придется либо базу и свесы уменьшать, > либо делать вагон узким, и то и другое приводит к > удорожанию стоимости 1 кв.м полезной площади вагона) В моем случае, я ради "низкопольности" в салоне сделал "горку". Тамошнее поднятие пола в месте тележки смягчено скосами пола в салоне. Просто на картинках этого не видно. Если честно, мне по душе больше среднепольная и классическая техника, чем низкопольники. Тем более никто не говорит, что они будут ездить именно такими. Проект будет дорабатываться, без внимания ничего не должно остаться. | ||
| Morze | Re: Свой полет инженерной мысли. И сайт об этом... [14] | [Ответить] |
| >В случае трамвая аналогов не получится - дело в том, что пока еще никто
>не смог сконструировать низкопольный аналог такой простой штуки, как >обычной двухосной поворотной тележки. А это тогда что? http://infostore.org/info/1333182 | ||
| Vyacheslav | Re: Свой полет инженерной мысли. И сайт об этом... [16] | [Ответить] |
| > >обычной двухосной поворотной тележки.
> А это тогда что? > http://infostore.org/info/1333182 А це хіба поворотний візок? | ||
| Morze | Re: Свой полет инженерной мысли. И сайт об этом... [16] | [Ответить] |
| его можно сделать поворотным. есть даже специальная насадка. вот только смысла то? расстояние между колёс 1435мм. Представим, что трамвай на повороте, соответственно в свлоне должно быть зарезервировано место под ход тележки. соответственно проход сокращается до ширины менее метра. кому такое нафик надо? Есть более изящные способы решения проблемы. Как то неповоротные тележки и гармошка в трамвае. По-моему лучше чем просто вагон. Мне вот львовские с гармошками нравятся куда поболе Т6В5. | ||
| Maxy | Re: Свой полет инженерной мысли. И сайт об этом... [16] | [Ответить] |
| >Есть более изящные способы решения проблемы.
>Как то неповоротные тележки и гармошка в трамвае. это как раз из серии дешево и сердито - приводит к повышенному влиянию на путь, именно из-за этого города, заказывавшие ранее такие вагоны от их закупок отказались. Хотя все-же допустимо частичное использование такой технологии (что позволят Комбино - в зависимости от того насколько жалко или не жалко свои пути и насколько хочется экономить - можно из этого "конструктора" собрать вагон где будет та или иная доля поворотных тележек). Есть еще такая полумера как частично повортная тележка (т.е. она поворачивается, но на небольшой угол). А изящное решение - это как в ULFе >Мне вот львовские с гармошками нравятся куда поболе Т6В5. мне тоже они нравятся. Там тележка, кстати, поворотная, а сочленение немного другую роль играет. | ||
| mikolalex | Re: Свой полет инженерной мысли. И сайт об этом... [16] | [Ответить] |
| Навчився хлопець малювати в 3Д Максі, а тут ще як на гріх трамваями захплюється - і то маємо такий прекрасний сайт.
"Решил стать писателем грузчик Иванов. Врачи посоветовали перейти ему на боее легкую работу." Ні одної цікової ідеї. Маячня... | ||
| DenVol | Re: Свой полет инженерной мысли. И сайт об этом... [20] | [Ответить] |
| > Навчився хлопець малювати в 3Д Максі, а тут ще як на гріх
> трамваями захплюється - і то маємо такий прекрасний сайт. > "Решил стать писателем грузчик Иванов. Врачи посоветовали > перейти ему на боее легкую работу." Ні одної цікової ідеї. > Маячня... "А ты сам? Не умеешь?" © Союзмультфильм, "Винни-Пух и день забот". | ||
| Morze | Re: Свой полет инженерной мысли. И сайт об этом... [20] | [Ответить] |
| Повышеное влияние на путь устраняется посредством подруливания колёсных пар так, чтобы они оставались перпендикулярны оси пути. Называется radial bogies. А ULF это таки суперский трамвайчик. Но как ты говоришь, дёшево и сердито - он примерно так и построен. Секции с тележками перемежовуются с навесными отсеками и всё это держится на дешёвых и сердитых гармошках=) | ||
| Vyacheslav | Re: Свой полет инженерной мысли. И сайт об этом... [19] | [Ответить] |
| > >Мне вот львовские с гармошками нравятся куда поболе Т6В5.
> мне тоже они нравятся. Там тележка, кстати, поворотная, а > сочленение немного другую роль играет. Тільки будуть вони такими ж гарними, якщо їх зробити шириною 2,5 м. | ||
| Nick | Re: Свой полет инженерной мысли. И сайт об этом... [19] | [Ответить] |
| Не поедет. | ||
| Gregory | Re: Свой полет инженерной мысли. И сайт об этом... [19] | [Ответить] |
| тиристор - вчерашний день. сейчас в моде IGBT-транзисторные модули | ||
| Зигфрид | Re: Свой полет инженерной мысли. И сайт об этом... [19] | [Ответить] |
| Мода 90х :-)))
Давно уже мода на асинхронники! ;-) | ||
| DenVol | Re: Свой полет инженерной мысли. И сайт об этом... [25] | [Ответить] |
| > тиристор - вчерашний день. сейчас в моде IGBT-транзисторные
> модули Скажи это инженерам ЮМЗ, создателям Тэдвушки - реостат ведь вообще ни в какие рамки не вписывается. РКСУ прикольно вписывается на К11 и 3100 ;-) | ||
| Vyacheslav | Re: Свой полет инженерной мысли. И сайт об этом... [26] | [Ответить] |
| > Мода 90х :-)))
> Давно уже мода на асинхронники! ;-) Ну, теоретично, систему керування асинхронним двигуном можна реалізувати і на тірісторах :-) От тільки чи варто? | ||
| Vyacheslav | Re: Свой полет инженерной мысли. И сайт об этом... [27] | [Ответить] |
| > Скажи это инженерам ЮМЗ, создателям Тэдвушки - реостат ведь
> вообще ни в какие рамки не вписывается. Ну так ніхто не заважає купувати Т2 з ТІСУ | ||
| DenVol | Re: Свой полет инженерной мысли. И сайт об этом... [29] | [Ответить] |
| > > Скажи это инженерам ЮМЗ, создателям Тэдвушки - реостат
> ведь > вообще ни в какие рамки не вписывается. Ну так ніхто > не заважає купувати Т2 з ТІСУ Естественно, никто не "заваживает". Только от этого его стоимость подскакивает на 100000 грн., а остается все равно - говно говном. | ||
| ant132 | Re: Свой полет инженерной мысли. И сайт об этом... [30] | [Ответить] |
| > > > Скажи это инженерам ЮМЗ, создателям Тэдвушки - реостат
> > ведь > вообще ни в какие рамки не вписывается. Ну так > ніхто > не заважає купувати Т2 з ТІСУ Естественно, никто не > "заваживает". Только от этого его стоимость подскакивает на > 100000 грн., а остается все равно - говно говном. от і тому купляють юзану шкоду - дешево (~10 000 $) і сердито, їздити буде не менше ніж т2, та й дизайн хоч і з 80-их, але всеодно пристойніший і якісніший.. а юмз шкода... якщо виправлять помилки в е186 і підправлять дизайн хоча б до рівня а181, то може ще щось і вийде. | ||
| Я_R | Re: Свой полет инженерной мысли. И сайт об этом... [31] | [Ответить] |
| > от і тому купляють юзану шкоду - дешево (~10 000 $)
> і сердито, їздити буде не менше ніж т2, та й дизайн хоч і з > 80-их, але всеодно пристойніший і якісніший.. а юмз > шкода... Хто це її купляє? Міста, що використовують ЗіУ, закуповують в своїй переважності або ЮМЗи, ЛАЗи, або ті ж зіУ. Нещодавно говорив з начальником білоцерківського ТД, так з його слів як Шкоди, так і ЗіУ він закоповувати не буде по причинам відсутності деталей та дорожнечі їх доставки, а використовувати списані київські тролейбуси, чи деталі з них він не може - будь-яка перевірка це установить, адже якщо закуплено списаний рухомий склад, списаним він і має лишатися. Зараз з цим дуже строго. Т.ч. місто орієнтується на нові, чи відкапіталені ЮМЗи (виділені кошти на один новий Т2 і КВР чотирьох Т1 в Дніпрі) | ||
| Ночной_Дозор | Re: Свой полет инженерной мысли. И сайт об этом... [30] | [Ответить] |
| А куда там смотреть? И почему превьюшки такие темные? | ||
| DenVol | Re: Свой полет инженерной мысли. И сайт об этом... [32] | [Ответить] |
| > місто орієнтується на нові, чи відкапіталені ЮМЗи (виділені
> кошти на один новий Т2 і КВР чотирьох Т1 в Дніпрі) Всегда мечтал, чтоб Т1 начали КВРить! ;-) >от і тому купляють юзану шкоду - дешево (~10 000 $) і >сердито, їздити буде не менше ніж т2, та й дизайн хоч і з 80->их, але всеодно пристойніший і якісніший.. Я полностью с тобой согласен. Для меня лучшего тролля, чем Шкода в мире не существует. А 15тр - великое изобретение человечества. | ||
| DenVol | Re: Свой полет инженерной мысли. И сайт об этом... [32] | [Ответить] |
| Я тут покумекал насчет уменьшения свесов. Можно сделать так - крайние створки на крайних дверих СТЗ-101 сделать не отодвижными, а поворотными, как в троллях. Получится совмещенная дверь - одна створка отодвигается, вторая отворачивается. При этом убирается по одному стеклышку для этой створки со стороны каждой двери, свес уменьшается.
Как вам? Скоро отрендерю, вывешу на сайте. | ||
| DenVol | Re: Свой полет инженерной мысли. И сайт об этом... [32] | [Ответить] |
| ВНИМАНИЕ!
Я открываю на сайте раздел "РАЗНОЕ". Пока там валяется три фотки, которые многие, общавшиеся со мной люди уже видели. В ближайшем будущем раздел пополнится новыми материалами, а также на инфосторе появятся мои модели. Добро пожаловать. | ||
| Янковский Андрей | Re: Свой полет инженерной мысли. И сайт об этом... [32] | [Ответить] |
| > якщо закуплено списаний рухомий склад, списаним він і має лишатися. Зараз з цим дуже строго.
А как же Днепропетровские КТМы в Луганске? Они ведь у нас списаны были перед отправкой туда. > Т.ч. місто орієнтується на нові, чи відкапіталені ЮМЗи (виділені кошти на один новий Т2 і КВР чотирьох Т1 в Дніпрі) Надеюсь, КВР без обрезания? Или с обрезанием? 2 Denvol: чем по-твоему Т1 лучше Т2, если и тот, и другой с РКСУ? | ||
| DenVol | Re: Свой полет инженерной мысли. И сайт об этом... [37] | [Ответить] |
| > 2 Denvol: чем по-твоему Т1 лучше Т2, если и тот, и другой с РКСУ?
Вместительность, коллега. А во-вторых с гармошкой он намного солиднее и представительнее, чем Т2 выглядит. Два мощных, как для гармошки, движка. Да и вообще гармошка всегда лучше одиночки. Я не говорю, что я категорически против Т2шек. Есть отдельные экземпляры, которые я очень люблю, даже сам не знаю, почему они привлекают мою симпатию. Это 502, 507, 508, 4202, 4218, 4221, 4222, 4243. Т2 должны знать свое место. Их НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ нельзя выпускать на машруты, на котоорых испокон веков ходят гармошки. И еще один мелкий факт - запомни. Мы, киевляне, "избалованы" Шкодами, которые не знаю как тебе, но лично я считаю все Шкодовские троллейбусы лучшими в мире, об этом я уже писал в какой-то теме. А давать нам Т2 - уменьшать качество ПС. Негоже так. Если уж чем-то и менять "устаревшие" Шкоды, то Авиантами - достойной им заменой. Я могу и дальше развести демагогию, мне нетрудно... | ||
| Я_R | Re: Свой полет инженерной мысли. И сайт об этом... [37] | [Ответить] |
| >А как же
> Днепропетровские КТМы в Луганске? Они ведь у нас списаны > были перед отправкой туда. И когда то было - 2, или 3 года назад? > Надеюсь, КВР без обрезания? > Или с обрезанием? Без. Но это уже будет не раньше следующего года :( | ||
| Янковский Андрей | Re: Свой полет инженерной мысли. И сайт об этом... [37] | [Ответить] |
| > И когда то было - 2, или 3 года назад?
2004. > Без. Но это уже будет не раньше следующего года :( Ну хоть это радует. | ||
| Я_R | Re: Свой полет инженерной мысли. И сайт об этом... [40] | [Ответить] |
| > > И когда то было - 2, или 3 года назад?
> 2004. Ты сам ответил на свой же вопрос | ||
| Vyacheslav | Re: Свой полет инженерной мысли. И сайт об этом... [32] | [Ответить] |
| > Нещодавно говорив з начальником білоцерківського ТД, так з
> його слів як Шкоди, так і ЗіУ він закоповувати не буде по Він же раніше хотів саме ЗіУ. Що ж змінилось? | ||
| Я_R | Re: Свой полет инженерной мысли. И сайт об этом... [42] | [Ответить] |
| > > Нещодавно говорив з начальником білоцерківського ТД, так
> з > його слів як Шкоди, так і ЗіУ він закоповувати не буде > по Він же раніше хотів саме ЗіУ. Що ж змінилось? Своє рідніше :) До того ж, вирішили, як в Полтаві, цілком перейти на ЮМЗ | ||
| Янковский Андрей | Re: Свой полет инженерной мысли. И сайт об этом... [42] | [Ответить] |
| > Своє рідніше :) До того ж, вирішили, як в Полтаві, цілком перейти на ЮМЗ
Цілком вірне рішення! :-) | ||
| DenVol | Re: Свой полет инженерной мысли. И сайт об этом... [44] | [Ответить] |
| > > Своє рідніше :) До того ж, вирішили, як в Полтаві, цілком
> перейти на ЮМЗ Цілком вірне рішення! :-) Я надеюсь, он возьмет Е186. | ||
| Anton_H | Re: Свой полет инженерной мысли. И сайт об этом... [45] | [Ответить] |
| > > > Своє рідніше :) До того ж, вирішили, як в Полтаві,
> цілком > > перейти на ЮМЗ Цілком вірне рішення! :-) > Я надеюсь, он возьмет Е186. Якщо доведуть до тями. Нікому не потрібен девайс, що стоїть під парканом. До речі, а як Е186 у Полтаві і Миколаєві? Саме там де я сказав, чи вже спостерігається якийсь поступ? | ||
| DenVol | Re: Свой полет инженерной мысли. И сайт об этом... [46] | [Ответить] |
| > > > > Своє рідніше :) До того ж, вирішили, як в Полтаві, >
> цілком > > перейти на ЮМЗ Цілком вірне рішення! :-) > Я > надеюсь, он возьмет Е186. Якщо доведуть до тями. Нікому не > потрібен девайс, що стоїть під парканом. Ясен пеньок! До речі, а як Е186 > у Полтаві і Миколаєві? Саме там де я сказав, чи вже > спостерігається якийсь поступ? МЕнИ казалИ, что Миколаевский Е186 вИдправили назад у ДнИпропетровсЬк. Не сподобаЛся он им. | ||
| DenVol | Re: Свой полет инженерной мысли. И сайт об этом... [46] | [Ответить] |
| А он ведь мог бы стать у нас 4808... | ||
| AMY | Re: Свой полет инженерной мысли. И сайт об этом... [46] | [Ответить] |
| неа, 4807 :)) | ||
| Я_R | Re: Свой полет инженерной мысли. И сайт об этом... [45] | [Ответить] |
| Я
> надеюсь, он возьмет Е186. T2 | ||
| DenVol | Re: Свой полет инженерной мысли. И сайт об этом... [50] | [Ответить] |
| > Я > надеюсь, он возьмет Е186. T2
ыптпырпиныифиимвнаиыц**************************,********,*******,*****,.................... У меня просто нет слов... :-((((((((((((((((((((((((((((((((((((( БАРЗовые ЗиУ и то лучше. | ||
| Я_R | Re: Свой полет инженерной мысли. И сайт об этом... [51] | [Ответить] |
| > > Я > надеюсь, он возьмет Е186. T2
> ыптпырпиныифиимвнаиыц**************************,********,*******,*****,.................... > У меня просто нет слов... > :-((((((((((((((((((((((((((((((((((((( БАРЗовые ЗиУ и то > лучше. А ты выделишь лишние 60 кгрн? :) | ||
| DenVol | Re: Свой полет инженерной мысли. И сайт об этом... [52] | [Ответить] |
| > > > Я > надеюсь, он возьмет Е186. T2 >
> ыптпырпиныифиимвнаиыц**************************,********,*******,*****,.................... > > У меня просто нет слов... > > :-((((((((((((((((((((((((((((((((((((( БАРЗовые ЗиУ и то > > лучше. А ты выделишь лишние 60 кгрн? :) Поверь, когда это говно начнет ломаться и придет время систематических ремонтов и замены запчастей, эти 60 кгрн пойдут как раз туда. Только интереса будет намного меньше, всех троллейбусных фанов в вашей БЦ распугают. | ||
| Я_R | Re: Свой полет инженерной мысли. И сайт об этом... [52] | [Ответить] |
| а их там всего 2, поэтому вряд ли :) | ||
| Сашок | Re: Свой полет инженерной мысли. И сайт об этом... [0] | [Ответить] |
| > Прошу всех посетить мой обновленный сайт про СТЗ.
> www.dvolotovskij.narod.ru Приятного просмотра! Теперь наконец-то и я присоединюсь к волне критики. Зашел на страницу приветствия, и первые два замечания уже есть. 1) Почему низкопольный трамвай выпускает Светгородский троллейбусный завод? 2)"ИСПОЛЬЗОВАНИЕ МАТЕРИАЛОВ САЙТА БЕЗ ПИСЬМЕННОГО СОГЛАШЕНИЯ АВТОРА ПРЕСЛЕДУЕТСЯ ПО ЗАКОНУ". Здесь вроде бы все правильно. Но что значит "без письменного соглашения автора"? Если слово "автор" в родительном падеже, то правильнее было бы написать "разрешения". Если же речь идет о соглашении, то после этого слова правильнее было бы написать "с автором". И все было бы сразу ясно. 3) Зачем нужна фраза "В БУДУЩЕМ ЖДИТЕ НОВЫЙ РАЗДЕЛ "РАЗНОЕ", если он уже появился, о чем ты сам пишешь в сообщении [36]? 4) "В ОБЩЕМ, ЭТО Я, ДЭН. ЧЕЛОВЕК, НАСТРОЕННЫЙ НА ВСЕ СЕРЬЕЗНО. ПЛАНЫ ЕСТЬ ПЛАНЫ, ВОЗМОЖЕН ВАРИАНТ, ЧТО СТЗ НЕ ВОПЛОТИТЬСЯ В ЖИЗНЬ, НО ЕСЛИ ЧЕЛОВЕК СТАВИТ ПЕРЕД СОБОЙ ЦЕЛЬ, ОН СДЕЛАЕТ ВСЕ, ЧТОБ ЕЕ ДОБИТЬСЯ". Предлагаю самому найти и исправить грамматическую ошибку. И вдобавок пожелание лично от себя - может, лучше поставить фотку в кабине конотопского трамвая? Благо она понравилась не только мне ;) 5) В разделах непосредственно о моделях вагонов заголовки смещены влево и потому немного закрывают аннотации. Убедительная просьба не воспринимать мою критику слишком серьезно. Это просто дружеские советы для того, чтобы сайт стал еще лучше. Если ты не против, могу поделиться фотками для раздела "Разное", благо их у меня довольно много. | ||
| no_rem | Re: Свой полет инженерной мысли. И сайт об этом... [55] | [Ответить] |
| 2)"ИСПОЛЬЗОВАНИЕ МАТЕРИАЛОВ САЙТА БЕЗ
> ПИСЬМЕННОГО СОГЛАШЕНИЯ АВТОРА ПРЕСЛЕДУЕТСЯ ПО ЗАКОНУ". > Здесь вроде бы все правильно. Но что значит "без > письменного соглашения автора"? Если слово "автор" в > родительном падеже, то правильнее было бы написать > "разрешения". Если же речь идет о соглашении, то после > этого слова правильнее было бы написать "с автором". И все > было бы сразу ясно. А ще краще "соглашение" замінити на "согласие" | ||
| DenVol | Re: Свой полет инженерной мысли. И сайт об этом... [55] | [Ответить] |
| Усё сделаем в лучшем виде. Как только так сразу. | ||
| JaMoS | Re: Свой полет инженерной мысли. И сайт об этом... [55] | [Ответить] |
| Дэн, если что, меня привлекай к написанию описаний и прочих текстов :))) Я ж как-никак и журналист, и филолог по образованию :))) | ||
| DenVol | Re: Свой полет инженерной мысли. И сайт об этом... [55] | [Ответить] |
| Обновился раздел "разное". Появилось немного фотографий Подольского депо. Но это все только малая часть планируемого. На стадии разработки раздел Лукъяновского депо, затем перейду к троллейбусам.
Кто будет плакаться, что фоток мало, сразу предупреждаю, что оцифровывать фотки и вообще делать их пленочным фотиком - долгий и кропотливый труд. | ||
| Сашок | Re: Свой полет инженерной мысли. И сайт об этом... [59] | [Ответить] |
| > Обновился раздел "разное". Появилось немного фотографий
> Подольского депо. Но это все только малая часть > планируемого. На стадии разработки раздел Лукъяновского > депо, затем перейду к троллейбусам. > Кто будет плакаться, что фоток мало, сразу предупреждаю, > что оцифровывать фотки и вообще делать их пленочным фотиком > - долгий и кропотливый труд. А кликабельную ссылку кинуть слабо? ;) | ||
[ Список тем | Создать тему ]
