Памяти киевских трамваев:: Форумы::

КИЕВСКИЙ ТРАМВАЙНЫЙ ФОРУМ
История трамвая и других видов транспорта
Оффтопики здесь запрещены
Правила | ЧаВо | Новости ]

Список тем | Создать тему ]

0‒14 ]

Сергій_ПБратислава відмовилася від метро на користь швидкісного трамваю.[Ответить
[0] 2006-06-19 05:29Після років роздумування Братислава вирішила зовсім відмовитися від планів та будування першої лінії метро яка б мала з'єднати південну частину міста - Петржалку з її велетенськими мікрорайонами, розташовану за Дунаєм, з центром міста та східною частиною Братислави - Ружіновим.
Схема планованого метро за Планом розвитку міста: http://www.imhd.sk/ba/index.php?w=30212d372f2833ef3930212dea&mapfile=future&id=2
Наприкінці травня місто місто купило теріторію вздовж майбутньої лінії швидкісного трамваю. Власне будування лінії буде платитися з позички з грудня 2004 року (1,4 міліарди корун; 1 USD = 30,1 SKK), державної дотації у 2,5 міліарди корун та продажу та найму маєтку міста. Ціла лінія буде коштувати 5 мільярд корун проти 150 за метро та 30 за автоматичне метро типу VAL.
Будування швидкісного трамваю має початися наприкінці 2007 року від площі Шафарика (Safarikovo namiesti).
http://www.imhd.sk/ba/index.php?w=30212d372f2833ef3930212dea&mapfile=future&id=4

Траса пройде реконструйованим Старим мостом, яким до кінця тридцятих років бігали міждержавні трамваї Братислава - Відень. Пілони Старого мосту будуть звищені, колишні ферми залізничної колії, які залишилися до сьогодня та не використовуються, будуть пересунуті в центр мосту та розширені. Після реконструкції містом будуть користуватися лише трамваї, а не автомобілі: це буде друга штучна споруда в Братиславі де заборонено рух автомобілів (першим був тунель під Градом з 1982 р.)

Далі траса пройде естакадою вздовж Jantarova cesta (Бурштиновий шлях) над залізницею та автомагістраллю до ул. Bosakova. Ділянка від Bosakova до Vysehradska пропонується в усіх трьох варіантах: естакадному, підземному та наземному. Депутати Петржалської ради вимагають залишок також будувати на естакаді (увесь чи тільки перехрестя - важко сказати), інститут транспортного проєктування пропонує наземний варіант.

На південному кінці лінії в майбутньому має бути збудоване депо Janikov dvor. Після того, як лінія почне працювати, рухомий склад планується звищити на 25 нових вагонів з низькою підлогою.

Схема руху міського транспорту за станом на 3 квітня 2006 року:
http://www.imhd.sk/ba/index.php?w=f230212d372f2833ef3930212dea&m=272e30eef3f0f4f0f6f0f0f2ef34252933


 
NickRe: Братислава відмовилася від метро на користь швидкісного трамваю.[Ответить
[1] 2006-06-22 00:54>>яким до кінця тридцятих років бігали міждержавні трамваї Братислава - Відень
А были такие трамваи?
 
Сергей_ПRe: Братислава відмовилася від метро на користь швидкісного трамваю.[Ответить
[2] 2006-06-22 01:17А чому ж не було? Було.
http://de.wikipedia.org/wiki/Pressburgerbahn
Перепрошую, що знайшов - тільки німецькою.
Хто зве трамваєм, хто локальною залізницею. Потяги з декілька вагонів використовували лінії міських трамваїв у Відні та Братиславі.
 
ant132Re: Братислава відмовилася від метро на користь швидкісного трамваю.[Ответить
[3] 2006-06-22 19:11наскільки я пам'ятаю населення братіслави десь 500тис., тому резону будувати класичне метро нема, а от трамвай ...
 
ЗигфридRe: Братислава відмовилася від метро на користь швидкісного трамваю. [3][Ответить
[4] 2006-06-22 19:34> наскільки я пам'ятаю населення братіслави десь 500тис.,
> тому резону будувати класичне метро нема, а от трамвай ... 

Це радянські стандарти. У Осло населення менше, а метро є. І багато прикладів. Натомість, у Азії маса міст з населенням у багато мільйонів, де метро відсутнє, як клас. Автобуси, у кращому випадку електрички
 
Сергей_ПRe: Братислава відмовилася від метро на користь швидкісного трамваю. [3][Ответить
[5] 2006-06-22 20:18> наскільки я пам'ятаю населення братіслави десь 500тис.,
> тому резону будувати класичне метро нема, а от трамвай ...

Але з 446 тисяч мешканців Братислави - 117 живе в Петржалці і кожен ранок їдуть до праці чи на навчання через Дунай до правобережної частини міста. Розумію, що це не Троєщина, але потік десь у 30000 пасажирів в один бік за годину - вже непоганий для метро.
 
ant132Re: Братислава відмовилася від метро на користь швидкісного трамваю. [5][Ответить
[6] 2006-06-22 20:26> > наскільки я пам'ятаю населення братіслави десь 500тис., >
> тому резону будувати класичне метро нема, а от трамвай ...
> Але з 446 тисяч мешканців Братислави - 117 живе в Петржалці
> і кожен ранок їдуть до праці чи на навчання через Дунай до
> правобережної частини міста. Розумію, що це не Троєщина,
> але потік десь у 30000 пасажирів в один бік за годину - вже
> непоганий для метро.

якщо так, то можливо є зміст.
на мою думку, між шв.тр і метром не має чіткої межі, от так.
 
BuranRe: Братислава відмовилася від метро на користь швидкісного трамваю. [5][Ответить
[7] 2006-06-23 19:38По-моєму, між метро та швидкісним трамваєм немає суттєвої різниці. Дивіться, що їздить у Ліоні, Франція:

http://www.railfaneurope.net/pix_frameset.html

Не то метро, не то швидкісний трамвай. Немає різниці, думаю, що саме будувати у Братиславі
 
MishaRe: Братислава відмовилася від метро на користь швидкісного трамваю. [5][Ответить
[8] 2006-06-23 19:39Это скоростной трамвай. Разница есть и серьёзная.
 
BuranRe: Братислава відмовилася від метро на користь швидкісного трамваю. [5][Ответить
[9] 2006-06-23 19:40Перепрошую: знайдіть французький прапорець, клікніть, далі - розділ metro, обираєте Lyon.
 
MishaRe: Братислава відмовилася від метро на користь швидкісного трамваю. [5][Ответить
[10] 2006-06-23 19:42Основное различие: трамвай может двигаться в общем транспортном потоке, в отличие от метро.
 
ЗигфридRe: [Ответить
[12] 2006-06-23 20:25В Германии такой СТ с редкими подземными участками классифицируется, как метро (u-bahn) в паре городов. Все относительно
 
Сергей_ПRe: [Ответить
[13] 2006-06-23 21:04Чесно кажучи, не побачив великого розділу між метро та трамваєм у Ліоні: двохвагонні потяги метро на лінії C чи "трьохрейкового" метро D з відбиранням струму від контактної мережи могли б їздити вулицями міста. За винятком, зрозуміло, високих платформ.
 
Сергей_ПRe: [Ответить
[14] 2006-06-23 21:09Здурів, [13] треба читати:
Чесно кажучи, не побачив великого розділу між метро та трамваєм у Ліоні: двохвагонні потяги "трьохрейкового" метро D з відбиранням струму від контактної мережи могли б їздити вулицями міста. (Зрозуміло, що посадка з низьких платформ неможлива.)
 
0‒14 ]

Список тем | Создать тему ]


Новое сообщение   [Поддерживаются: <a><b><u><i><tt><pre><s><small><sub><sup>]

Автор:
Электронный адрес:
Тема сообщения:
 Отправлять ответы на указанный электронный адрес

SMForum v1.30 2011-11-16 © Stefan Mashkevich 2002‒2011