[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒19 | 20‒21 ] [ Все сообщения ]
| Сергей Федосов | Автобусы Гонконга | [Ответить] |
| Очень объёмная и интереснная тема, пополнять буду постепенно по мере упорядочения воспринимаемой мной информации.
Семимилионный Гонконг имеет одну из самых лучших в Азии транспортных систем. Общественный транспорт перевозит 80% всех пассажиров. Помимо СССР, Болгарии, Монголии, Северной Кореи и города Будапешта, Гонконг отличается независимой маршрутной нумерацией. Правда, я пока не разобрался, является она независимой для разных автобусных компаний ("видов транспорта"), или это связано с территориальной разделённостью (Остров, Коулон, Новые Территории и пр.). Оплата проезда также разная для разных маршрутов и для разных типов автобусов (а автобусах без кондиционера дешевле), варьируясь приблизительно между 3 и 10 гонконгскими долларами.. Опять же я не знаю, как технически происходит оплата при тарифных участках, то ли при выходе надо показать билет, то ли на доверии, т.к. оплата производится при входе. Удалось выяснить, что на длинных маршрутах вновь вхолящие могут платить меньше, чем вошедшие ранее. Ничего не известно мне о пересадочных билетах, подозреваю, что их нет. То же самое касается проездных (в Нью-Йорке до 1997 года также вообще не было никаких проездных) , однако пользователи бесконтакных карточкек получают скидки в некоторых случаях. Всего в 7-миллионном городе в обращении 12 миллионов карточек, при этом ими можно платить за стоянки, а уличные паркометры принимают исключительно их, т.е. никакой налички. Однако регистрации этих карточек нет, так что при утрате с осттком на ней можно распрощаться. Несолидно вообще-то для Гонконга! Особенно если учесть, что эти карточки принимаются не только в транспорте, но в магазинах, забегаловках, телефонах-автоматах и пр. местах как самое обычное средство платежа. По этой причине на карточке нарисована восьмёрка, что в китайских реалиях означает "везде", "повсеместно" по аналогии с русским "на все четыре стороны", причём восьмёрка сделана в форме ленты Мёбиуса (то есть восплощённая бесконечность), а учитывая, что она лежит горизонтально, похоже ещё и на знак "бесконечность". В общём, по-русски можно сказать "фсё"., если бы только на ней ещё была бесконечная сумма.... Впрочем, помимо такой карточки есть ещё и персонализированные, на которой нанесена фотка и фамилия владельца и которая также может работать как обычновенный ключ. Хм... в отсалой Америке на моей недавней работе у меня было две совершено разные карточки для разных дверей офиса! :-)) Вот эти персонализированные карточки можно-таки заморозить в случае утраты, но обычные - увы... Сколько можно хранить на персонализированной карточке - не знаю, но на анонимную влезает не более тысячи местных долларов. Некоторые карточки выпускаются в виде наручных часов, некоторые встроены в мобильные телефоны. Умеют ли автобусные кассы выдавать сдачу - не знаю, подозреваю что при оплате наличными нужно опускать точную сумму. Всего в городе работает пять автобусных компаний. Есть в Гонконге и маршрутки - Китай всё-таки, куда же без них. Справедливости ради надо сказать, что ходят они как в СССР, в дополнение к автобусам, а не вместо них и в укромные места или без пересадок. При этом маршрутки с зелёной крышей имеют маршрутные номера и останавливаются только на остановках, с красной крышей - где попало и холят как попало. С недавних пор пассажиры этих маршруток обязаны пристёгиваться, но это касается только новых машин. стоят маршрутки дороже обычных автобусов. Картинки автобусов будут позднее. | ||
| Сергей Федосов | Re: Автобусы Гонконга | [Ответить] |
| China Motor Bus, первая компания в городе, основана в 1924 году и с 1933 года обслуживада городские маршруты. В 1998 году потеряла контракт с городом из-за плохого качества обслуживания, маршруты были переданы конкурентам или расформированы. Ныне занимается недвижимостью и в качестве составной части этого дела обслуживает бесплатные челночные маршруты от новых своих комплексов к станциям метро\электричек. Бывшие у них автобусы либо разрезаны, большая часть была передана конкурируюшей компании, часть передали под туристические или школьные, некоторые отправлены в Великобританию и Австралию как раритеты в музеи и пр. интересные места.
Фотки грузятся долго, но тут уж ничем помочь не могу. Зато красивые. Вольво B6LE, елинственный экземпляр, подарен компанией Ситибас бесплатно в обмен на продажу двух двухэтажных автобусов "Вольво-Олимпиан" за полцены. http://images1.fotopic.net/?iid=y82f9n&outx=600&noresize=1&original=1&nostamp=1 спереди http://images2.fotopic.net/?iid=y82f9p&outx=600&noresize=1&original=1&nostamp=1 сзади http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/7e/VC1_side_%282%29.jpg/800px-VC1_side_%282%29.jpg справа Деннис Дарт (всего 8 шт) http://images5.fotopic.net/?iid=y82f9m&outx=600&noresize=1&original=1&nostamp=1 http://images3.fotopic.net/?iid=y82f9u&outx=600&noresize=1&original=1&nostamp=1 справа Салон и рабочее место. http://images5.fotopic.net/?iid=y82f9r&outx=600&noresize=1&original=1&nostamp=1 http://images1.fotopic.net/?iid=y82f9t&outx=600&noresize=1&original=1&nostamp=1 http://images4.fotopic.net/?iid=y82f9q&outx=600&noresize=1&original=1&nostamp=1 | ||
| Сергей Федосов | Re: Автобусы Гонконга | [Ответить] |
| Приношу извинения, но нажимать на ссылки бесполезно, надо копировать их в браузер вручную.... :-( | ||
| Сергей Федосов | Re: Автобусы Гонконга | [Ответить] |
| Итак, нумерация независима только у маршруток, то есть 5-й автобус и 5-я маршрутка в Гонконге - это то же самое что 5-й троллейбус и 5-й автобус в Киеве. Причём это касается только маршруток внутри соотс. части города, межрайонные пользуются той же системой, что и автобусы.
У автобусов нумерация независима внутри соответствующей части, то есть, скажем, 2-й автобус можут быть на Острове, в Коулоне, на Новых Территориях и пр. Это касается 1-2 значных номеров. Трёхзначные уже не повторяются и присвоены в зависимости от типа маршрутов, проходящих через соотвтствующие туннели залива (100-е, 600-е и 900-е маршруты). При этом первая цифра указывает тип маршрута, вторая - обслуживаемый регион и 3-я - сам маршрут. 200-е и 500-е изначально были выдедены для автобусов с кондиционерами, но сейчас располздись как обычные, т.к. все автобусы без кондиционеров исчезают. 300-е выдедены для некоторых пиковых, 700-е и 800-е тоже для каких-то соединительных корридоров. Первая цифра также даёт представление, в каком примерно районе начинаются иди заканчиваются маршруты, то есть нечто вроде куста. Помимо этого применяются буквенные префиксы и суффиксы. Префиксы А - для маршрутов их аэропорта, N - для ночных, Т - туристические, X - специальные экспрессы, E - какие-то загородные, K - подвозочные к электричкам, и ещё что-то по мелочи. Суффиксы от A до F предусмотрены для укороченных рейсов, или ответвлений и пр., K и M - для маршрутов, подходяших соответственно к станциям элетричек или метро, P - пиковые, S - специальные маршруты, X - проходящие по хайвеям, то есть частичне экспрессы, еу и ещё немного по мелочи. Чтобы всё это логичное, но всё же нагромождение сделать ещё понятнее, применяется цветовое кодирование. Например, ночные - жёлтый шрифт на чёрном фоне, все 900- е и какие-то экспрессы в определённом корридоре - зелёные, аэропортовские - красные и зелёные, соединительные - красные, внутренние - синие и чёрные, городские экспрессы - красные на жёлтом фоне и т.д. Большинство маршрутов обслуживает какая-то одна компания, но есть маршруты, на которых работают две разные компании. Система скидок на маршрутах достаточно причудлива и варьируется. Воспользоватья ей могут только владельцы карточек, например, при пересадке с маршрута на маршрут, причём не с каждого и не на любой. В общем, сложно. На некоторых маршрутах есть скидка при поездке туда и обратно в тот же день, причём заплатить надо сразу, нажав соотв. кнопку и поднеся карточку, чтобы она пикнула дважды. На обратном пути карточка при поднесении пикнет, но снято с неё ничего не будет. (Нет чтобы просто автоматизировать при обратной поездке, жадины!) При этом ещё есть ограничение не пользоваться карточкой более 9 раз между поездками туда и обратно. При поездке с зоновым тарифом карточку нужно поднести к считке при выходе, тогда на неё запишется часть неиспользованной суммы. Как это делают при оплате аличными - не знаю, скорее всего никак. Однако вновь входящие по мере приближения к конечной постепенно платят всё меньше и меньше. В настоящее время около 90% пассажиров платят карточкой и лишь чуть больше 10% - наличкой. Когда на карточке остаётся менее 35 гонконгских долларов, тональность пищалки изменяется. Кроме того, она даёт кредит в транспорте на одну последнюю поездку, если у вас не хватает на ней ленег, максимальный отрицательный баланс - 35 долларов. Владелец карточки может заключить со своим банком договор автоматической подзарядки, тогда при израсходовании карточка автоматически пополняется до 250 долларов непосредственно с банковского счёта владельца. Сама новая карточка стоит 150 долларов, из которых 50 долларов - залог (чуть более шести американских). Влезает на неё максимум 1000 долларов. За 100 долларов можно сделать персональную карточку с именем и фото, из этих ста половина - залог, 20 - плата за услугу и 30 - сумма в вашем распоряжении. Правда, я не понимаю смысл этого залога, зачем возвращать персонализированную карточку, неужели они с неё майкрочип выковыривать будут? :-) | ||
| Янковский Андрей | Re: Автобусы Гонконга | [Ответить] |
| А где-то в сети было фото нового троллейбуса для Гонконга. Тоже двухэтажного, трехосного. Там троллейбусы уже ходят? | ||
| Сергей Федосов | Re: Автобусы Гонконга | [Ответить] |
| Троллейбусы там не ходят.
В 1999 году построили экспериментальный участок, доставили один троллейбус, покатали, поисследовали, потом начался азиатский экономический кризис, компанию Ситибас поглотила другая компания, хотя они и продолжают работать незавивимо, руководитепль группы ушёл на пенсию, группа распалась, провода сняли, единственный троллейбус куда-то подевали и вся идея на том умерла. Сама компания Ситибас является одной из кпупнейших, основана в 1979 году и на её официальном сайте идея постройки троллейбуса по-прежнему пропагандируется. Проблема загрязнения воздуха для Гонконга очень остра, особенна учитывая улицы ущелья среди небоскрёбов. Кстати, в самом Китае троллейбусы тоже не везде процветают, например, в огромном Тяньцзине ухитрились их ликвидировать, зато активно строят метро. Фотки Ситибасовских автобусов ниже, опять-таки, адрес копируйте в окно браузера вручную. Пока не могу уверенно сказать, кто из этих автобусов Деннис Трайдент, а кто - Лейланд, Вольво вроде найти сможете сами - эмблема на радиаторе хорошо видна http://images3.fotopic.net/?iid=yfs1zs&outx=600&noresize=1&original=1&nostamp=1 http://images1.fotopic.net/?iid=y3akab&outx=600&noresize=1&original=1&nostamp=1 http://images2.fotopic.net/?iid=y3e4jt&outx=600&noresize=1&original=1&nostamp=1 Изредка попадаются красные Ситибасы (дескать, "по-лондонски"?) http://images4.fotopic.net/?iid=y3e4ky&outx=600&noresize=1&original=1&nostamp=1 http://images5.fotopic.net/?iid=yfs1zw&outx=600&noresize=1&original=1&nostamp=1 В рекламеой раскраске http://images1.fotopic.net/?iid=y3e4jw&outx=600&noresize=1&original=1&nostamp=1 Старый, возможно их уже не осталось, но 2 года назад ещё были - http://images4.fotopic.net/?iid=y33zp2&outx=600&noresize=1&original=1&nostamp=1 Попадаются и одноэтажные ситибасы МАН м ещё какие-то http://images5.fotopic.net/?iid=y3g46p&outx=600&noresize=1&original=1&nostamp=1 http://images3.fotopic.net/?iid=yfs2yz&outx=600&noresize=1&original=1&nostamp=1 http://images1.fotopic.net/?iid=y3g4vx&outx=600&noresize=1&original=1&nostamp=1 Продолжение следует | ||
| Сергей Федосов | Re: Автобусы Гонконга | [Ответить] |
| Продолжаю показывать Ситибасы. Извините, но адреса копируйте вручную...
Определить тип автобуса не могу, нынче всё стало таким похожим, но по-моему близкое расположение двекрей друг к другу характерно для Вольво. С другой стороны, не видно вольвовской эмблемы, так что может это и Деннисы... не знаю. http://images3.fotopic.net/?iid=y82f1l&outx=600&noresize=1&original=1&nostamp=1 В рекламе. И тут американизация-глобализация http://images4.fotopic.net/?iid=y3g4uw&outx=600&noresize=1&original=1&nostamp=1 Если типы рекламы не интересуют, следующие фотки можете пропустить Реклама алкоголя - http://images2.fotopic.net/?iid=y82f1s&outx=600&noresize=1&original=1&nostamp=1 Реклама мороженого - http://images3.fotopic.net/?iid=y3g4v1&outx=600&noresize=1&original=1&nostamp=1 Красный патриотический - http://images1.fotopic.net/?iid=y82f1j&outx=600&noresize=1&original=1&nostamp=1 Розовый рекламный http://images2.fotopic.net/?iid=yfs2yt&outx=600&noresize=1&original=1&nostamp=1 Белый с красным драконом - http://images4.fotopic.net/?iid=y3eg1x&outx=600&noresize=1&original=1&nostamp=1 Такое впечатление, что у Ситибаса чаще всего встречаются автобусы в нефирменной жёлтой раскраске. Всего у компании то ли 1,100, то ли 1,200 автобусов. | ||
| Сергей Федосов | Re: Автобусы Гонконга | [Ответить] |
| А вот наконец и ссылки, которые работают!
http://www.globalphotos.org/hongkong/20051019/IMG_3032.jpg http://www.globalphotos.org/hongkong/20051012/OCT12-S03-047.jpg Указатель остановки - http://www.globalphotos.org/hongkong/20051019/IMG_3034.jpg Двухэтажный МАН на остановке - http://www.globalphotos.org/hongkong/20050923/SEPT23-S01-034.jpg То ли Деннис, то ли Лейланд и указатели остановок - http://www.globalphotos.org/hongkong/20050923/SEPT23-S01-035.jpg http://www.globalphotos.org/hongkong/20050923/SEPT23-S01-036.jpg Три автобуса на конечной - http://www.globalphotos.org/hongkong/20051012/OCT12-S03-152.jpg Наконец, несколько фотографий крытой автостанции http://www.globalphotos.org/hongkong/20051002/OCT02-S02-0076.jpg http://www.globalphotos.org/hongkong/20051002/OCT02-S02-0081.jpg http://www.globalphotos.org/hongkong/20051003/OCT03-S01-368.jpg http://www.globalphotos.org/hongkong/20051002/OCT02-S02-0082.jpg Не знаю, как вам, а мне пока гонконгские автобусы нравятся. Так что продолжение следует. А для любителей языков на заметку, "Гонконг" - это не только на английском, но и на кантонском диалекте китайского языка, "Сянган" - на мандаринском. Так что как был он Гонкогном, так и останется, ибо кантонский диалект там у себя дома. | ||
| Я_R | Re: Автобусы Гонконга | [Ответить] |
| Гонконг - единственный город в Китае, где левостороннее движение? | ||
| Сергей Федосов | Re: Автобусы Гонконга | [Ответить] |
| Ещё Макао. Я недавно показывал фотки их автобусов, там это видно.
Примечательно, что в семимиллионном Гонконге зарегистрировано чуть более полумиллиона автомобилей, чуть более 60% из них личные. При этом машины с левым расположением руля в Гонконге вообще не регистрируют. | ||
| Я_R | Re: Автобусы Гонконга | [Ответить] |
| а вообще интересно иметь в одной стране 2 формы правил дорожного движения :) | ||
| Сергей Федосов | Re: Автобусы Гонконга | [Ответить] |
| Так у них и деньги тоже разные :-)
Кстати, гонконгские машины, чтобы ездить по остальному Китаю, должны иметь второй номерной знак, китайский. Вероятно то же самое касается водительских лицензий. | ||
| Женя | Re: Автобусы Гонконга [8] | [Ответить] |
| > Гонконг - единственный город в Китае, где левостороннее
> движение? А на междугородних трассах - какое? И, если правостороннее, то как эти трассы стыкуются с городскими улицами? ;)) | ||
| Сергей Федосов | Re: Автобусы Гонконга [8] | [Ответить] |
| Граница с Китаем сохранилась, контроль на границе тоже, там же и происходит переход на правостороннее движение.
Следующая автобусная компания - Коулоун Мотор Бас, одна из крупнейших в городе и вроде даже в Азии. У нних более 4 тысяч автобусов, обслуживающих более 400 маршрутов и перевозяших ежежневно три миллиона человек. 80% автобусов двухэтажные, 90% с кондиционером. В компании более 12 тысяч сотружников, в том числе 8,900 водителей и 2,200 ремонтников. Комапния также оборудовала многие австобусные остановки солнечными батареями, питающими освещение остановки, а также информационные и рекламные экраны. Компания также оборудовала телеэкранами сами автобусы, хотя это выхывает жалобы некоторых пассажиров (нарушение свободы выбора, не та музыка, фильмы не для детей, скучные передачи с говорильней, агрессивная рекдама и пр.) http://www.roadshow.com.hk/ Указатель остановки http://www.globalphotos.org/hongkong/20050925/SEPT25-087.jpg Вольво B9TL http://www.globalphotos.org/hongkong/20051019/IMG_3033.jpg http://www.globalphotos.org/hongkong/20051012/OCT12-S01-067.jpg Вольво Супер Олимпиан http://www.globalphotos.org/hongkong/20051012/OCT12-S03-051.jpg Деннис Трайдент http://www.globalphotos.org/hongkong/20051012/OCT12-S03-066.jpg Кажется, это Александр Деннис, надо уточнить http://www.globalphotos.org/hongkong/20051012/OCT12-S03-048.jpg в рекламе - http://www.globalphotos.org/hongkong/20051012/OCT12-S03-046.jpg Продолжение следует. | ||
| Сергей Федосов | Re: Автобусы Гонконга [8] | [Ответить] |
| Извините - Коулун (Kowloon), по названию одного из р-нов Гонконга | ||
| Сергей Федосов | Re: Автобусы Гонконга [8] | [Ответить] |
| Эти ссылки придётся вводить вручную
Вольво Супер Олимпиан http://images1.fotopic.net/?iid=y3g4kz&outx=600&noresize=1&original=1&nostamp=1 http://images4.fotopic.net/?iid=y82fnj&outx=600&noresize=1&original=1&nostamp=1 МАН http://images1.fotopic.net/?iid=y3g49t&outx=600&noresize=1&original=1&nostamp=1 Деннис Трайдент (вроде он в каких-то модификациях?) http://images4.fotopic.net/?iid=y33z69&outx=600&noresize=1&original=1&nostamp=1 http://images4.fotopic.net/?iid=y3g4d1&outx=600&noresize=1&original=1&nostamp=1 Не знаю, то ли Александр Деннис, то ли Лейланд, то ли... http://images3.fotopic.net/?iid=y3g49u&outx=600&noresize=1&original=1&nostamp=1 http://images4.fotopic.net/?iid=y38od3&outx=600&noresize=1&original=1&nostamp=1 Зад не знаю какого, всё так похоже... http://images3.fotopic.net/?iid=y33z6b&noresize=1&nostamp=1&quality=70 | ||
| Сергей Федосов | Re: Автобусы Гонконга [8] | [Ответить] |
| Возвращаясь к Ситибасу - эта комапния также имеет подразделение Ситифлайер для обслуживания экспрессных маршрутов в аэропорт. Эти несколько маршрутов имеют номера, начинающиеся с буквы А и обслуживаются специальными автобусами, раскраска которых выполнена в стиле остальной Ситибаса с очень небольшими отличиями. В отличие от остальных автобусов ситифлайеровские оборудованы более удобными сиденьями с подставками для ног, багажными полками на первом этаже, причём сами эти полки нахолятся под отдельным видеонаблюдением.
Помимо аэропортовских, Ситифлайеры попадаются иногда на некольких маршрутах, начинающихся на Е, как вот этот Трайдент на снимке ниже. Всего в городе примерно 70 автобусов Ситифлайер, в том числе несколько одноэтажных Вольво 262-й серии, работающих на каком-то одном аэропортовском маршруте. Ссылки, увы, вводите вручную http://images2.fotopic.net/?iid=yfs218&outx=600&noresize=1&original=1&nostamp=1 | ||
| Сергей Федосов | Re: Автобусы Гонконга [8] | [Ответить] |
| Продолжение фоток Коулун Мотор Басов. Не все модели я знаю, к сожалению. Извините, ссылки не работают, вводите вручную.
Вольво B9TL http://images3.fotopic.net/?iid=y3ed3x&outx=600&noresize=1&original=1&nostamp=1 http://images2.fotopic.net/?iid=y3gezr&outx=600&noresize=1&original=1&nostamp=1 http://images5.fotopic.net/?iid=y3ed3b&outx=600&noresize=1&original=1&nostamp=1 http://images2.fotopic.net/?iid=y3ed3d&outx=600&noresize=1&original=1&nostamp=1 сзади http://images2.fotopic.net/?iid=y3ed3d&outx=600&noresize=1&original=1&nostamp=1 спереди Деннис Трайдент http://images4.fotopic.net/?iid=y3g4d1&outx=600&noresize=1&original=1&nostamp=1 Вольво Супер Олимпиан http://images1.fotopic.net/?iid=y3g4d3&outx=600&noresize=1&original=1&nostamp=1 Это, кажется, Александр Деннис, удачное фото, очевидно из вредели идущего автобуса http://images1.fotopic.net/?iid=y3akdr&noresize=1&nostamp=1&quality=70 Не знаю, кто этот красавец... ... на Неоплан вроде не похож. http://images2.fotopic.net/?iid=y33z66&outx=600&noresize=1&original=1&nostamp=1 А это какой-то старый и без кондиционера, возможно Лейланд http://images1.fotopic.net/?iid=y38od5&outx=600&noresize=1&original=1&nostamp=1 http://images3.fotopic.net/?iid=y38od7&outx=600&noresize=1&original=1&nostamp=1 http://images3.fotopic.net/?iid=y3ed3n&outx=600&noresize=1&original=1&nostamp=1 http://images4.fotopic.net/?iid=y38od8&outx=600&noresize=1&original=1&nostamp=1 Одноэтажные автобусы http://images2.fotopic.net/?iid=y3e9z7&outx=600&noresize=1&original=1&nostamp=1 http://images4.fotopic.net/?iid=y3e9ms&outx=600&noresize=1&original=1&nostamp=1 http://images1.fotopic.net/?iid=y3g4mw&outx=600&noresize=1&original=1&nostamp=1 http://images4.fotopic.net/?iid=y3g4mu&outx=600&noresize=1&original=1&nostamp=1 то же самое справа http://images1.fotopic.net/?iid=y3e9zs&outx=600&noresize=1&original=1&nostamp=1 какой-то другой справа | ||
| Сергей Федосов | Re: Автобусы Гонконга [8] | [Ответить] |
| Очередная компания - New World First Bus.
Обслуживает около ста маршрутов (33 через залив, 8 в Коулуне и 54 на Острове), перевозя ежедневно около полумиллиона человек. Парк насчитывает примерно 700 автобусов, все с кондиционированием и 80% с двигателем повышенного стандарта к выхлопу. http://www.globalphotos.org/hongkong/20051012/OCT12-S01-062.jpg http://www.globalphotos.org/hongkong/20051002/OCT02-S02-0053.jpg http://www.globalphotos.org/hongkong/20051019/IMG_3035.jpg http://www.gakei.com/f12/f1217.jpg http://www.globalphotos.org/hongkong/20051002/OCT02-S02-0056.jpg с трамваем и автоьусами компании KMB. В принципе автобусы те же, только иначе окрашены. Попадаются и одноэтажные. Указатель остановки вынлядит так http://www.gakei.com/hkbec/nfb/nfb01.jpg Автобус, купленный у China Motor Bus, которая потеряла контракт с городом - http://www.gakei.com/v63/v6302.jpg Этот же автобус, перекрашенный под фирменный цвет компании и восстаноаленный после аварии (въехал под негабаритный мост и снёс часть 2-го этажа, никто к счастью не пострадал, т.к. никого на 2-м этаже не было) - http://www.gakei.com/v63/v6303.jpg Сайт у компании навороченный и с представлением - http://www.nwfb.com.hk/ Кроме того, компания имеет подразделения паромов, у них сайт ещё круче - http://www.nwff.com.hk/ | ||
| Сергей Федосов | Re: Автобусы Гонконга [8] | [Ответить] |
| Два года и два месяца тема дремала, пора будить! :-)
К сожалению, некоторые старые ссылки не работают, зато появились новые фотки. Итак, знакомьтесь - "Александр Деннис Энвиро-500" 1-го маршрута компании "Коулун Мотор Бас". Рядом указатель остановки крупным планом. Точно такие автобусы (правосторонние, естественно), известные также как "Трайдент Е500", работают в США в Лас-Вегасе на маршруте "Двойка", открытом взамен бывших 301, 302 и 303. Этого опознать не могу, что-то новое. Вопрос клубу знатоков - что такое "Евро-4" и какое оно имеет отношение оно к автобусу Гонконга? Неопознанный Неоплан той же компании на 68-м экспрессном маршруте. Неопознанный автобус той же компании в новогодней рекламе Года Собаки. Компания всё та же, конечная маршрута 1А. Зоопарк подвижного состава маршрута перед глазами :-) Вольво кольцевого маршрута S1 компании Лунвинь (дочерняя компания KMB, специализируется на обслуживании острова Лантау). Этого той же компании Лунвинь опознать не могу. Интерьер салона 2-го этажа тоже нее могу опознать, сейчас всё такое одинаковое. Интерьеры салона Алесандра денниса Энвиро-500: 1-й этаж назад, вперёд, 2-й этаж назад, вперёд. | ||
[ Список тем | Создать тему ]
