[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒5 | 6‒25 ] [ Все сообщения ]
| AHTOH | Re: Перший і останній тернопільські тролейбуси... [3] | [Ответить] |
| Та мабуть більш ніде...
Рівне, Тернопіль, Керч. | ||
| Янковский Андрей | Re: Перший і останній тернопільські тролейбуси... [3] | [Ответить] |
| В Украине, пожалуй, нигде, зато в Минске сохранили в качестве музейного МТБ-82 №01, который начинал троллейбусное движение. | ||
| Misha | Re: [8] | [Ответить] |
| > >
жж0те батенька | ||
| Murcielago | Re: Перший і останній тернопільські тролейбуси... [7] | [Ответить] |
| > В Украине, пожалуй, нигде, зато в Минске сохранили в
> качестве музейного МТБ-82 №01, который начинал > троллейбусное движение. Кто тебе сказал, что _именно_он_ открывал? ((((-: | ||
| AHTOH | Re: Перший і останній тернопільські тролейбуси... [7] | [Ответить] |
| Номер у этого МТБ на самом деле был то ли 49, то ли 50, и это был последний ходовой минский МТБ. Уже потом, после причисления к лику "ретро", его "01" обозвали! :-Р | ||
| Янковский Андрей | Re: Перший і останній тернопільські тролейбуси... [7] | [Ответить] |
| Так что, получается, надпись на постаменте в 1-м депо Минска, которая гласит, что троллейбус №01 - 1952 г.в. и указан его заводской номер - полнейшая утка? | ||
| Buran | Re: Перший і останній тернопільські тролейбуси... [0] | [Ответить] |
| > За адресою:
> http://com.te.ua/album.php?page=1&all=&id=232&sort= можна > побачити перший тернопільський троль 9-Тр №001 і останній, > найновіший, ЛАЗ-52522 №143. О це так зміна поколінь... Сьогодні я був у директора КП "Тернопільелектротранс" пана Миколи Звіздарика. Казав, що "001" збережуть будь-якою ціною, років на 30 (!!!) вперед. | ||
| Anton | Re: Перший і останній тернопільські тролейбуси... [13] | [Ответить] |
| > Сьогодні я був у директора КП "Тернопільелектротранс" пана
> Миколи Звіздарика. Казав, що "001" збережуть будь-якою > ціною, років на 30 (!!!) вперед. Молодець!!! | ||
| Тернополянин | Re: Перший і останній тернопільські тролейбуси... [13] | [Ответить] |
|
Був недавно з Buranом в депо. Мали довгу зустріч з дирeктором п. Звіздариком, навіть інтервю для місцевої газети взяли... Вияснили багато речей про такі тролі: 001 (1974 р.в.) -- не спишуть, буде ше їздити, потім переобладнають у технічку, а потім у навчальну машину. А потім... пам’ятник або музейний експонат. Років так за 10... Більшість 9-Тр -- при поступленні нових машин будуть поступово списувати... 86 -- на довгому й затяжному ремонті 94 -- стоїть в депо вже кілька років. Полетіла ходова і головне -- розподільчий блок з ТИСУ (коштує десь 12 тис. евро). 105 -- на ремонті вже більше року... 107 -- мертвяк. Треба серйозного ремонту і $. ЮМЗ-Т! (№№116,119,120,123,125) -- цьогоріч вже обрізати не будуть, напевно, збережуть... 124 -- обрізають і ремонтують... 133-136 (9Тр -- з Острави) -- скоро будуть списувати, а то сильно гниють. Кажуть, що всі тролі з Острави поганенькі. Вплив клімату промислового району... 137 -- пройшов КВР. Тернопіль тепер теж КВРить 14Тр! 142 (ЛАЗ-52522) -- вже встиг поламатися. Полетіла рульова... Про перспективи... Восени планують ше докупити 2 ЛАЗ-Т183! Мають відновити маршрут №9, а також підсилити діючі... Ше написали до міністра Качура звернення про дозвіл на імпорт б/в тролів із Чехії. Поки шо Брно і ше якесь місто пропонують 3 14Тр і 9 15Тр (!!!) відповідно за 8000 евро і 16000 евро... Оце так може бути поповнення! Казус. Хотіли чехи купити 9Тр у Тернополі.Для музею. Або поміняти на Шкоду 24Тр чи на 6 б/в 14Тр (здається). Наші вперлися (міськрада і уряд) -- не продамо!!! Цікаво, чи вони десь знайшли такий експонат. Треба було їх послати в Ялту! | ||
| AHTOH | Re: Перший і останній тернопільські тролейбуси... [13] | [Ответить] |
| Дізнайся докладніше про 133. ЦЕ НЕ Б/У з ОСТРАВИ!!! Мені у 2003 році сказали, що перший 133 (остравський 3101) давно списаний, а цей 133 - якийсь 9Тр зі Львова.
> Восени планують ше докупити 2 ЛАЗ-Т183! За які $$$? Хай краще всі 14Тр приведуть до ладу. Бо з таким ставленням до РС, як в Тернополі, до Т183 ще рано братися. Все одно через місяць під паркан без запчастин стануть. Бо скільки для них коштуватиме "ходова і головне -- розподільчий блок з ТИСУ" (чи що в них там? IGBT?) - боюся навіть думати. > Ше написали до міністра Качура звернення про дозвіл на імпорт > б/в тролів із Чехії. В Рівному такі "тєлєги" пишуть регулярно і з задоволенням, тільки користі мало... > Хотіли чехи купити 9Тр у Тернополі.Для музею. Або поміняти > на Шкоду 24Тр чи на 6 б/в 14Тр (здається). З цього місця, будь ласка, з подробицями. Бо малоймовірно. Чому саме Тернопіль, а не Рівне або Крим? Взагалі, що за небачена щедрість - 6 боєздатних одиниць РС за купу брухту? Взагалі, чому брати в Україні, якщо можна було вивезти з Вільнюса або Каунаса, де операція купівлі-продажу пройшла б без зайвої бюрократничної тяганини? І що за патологічна любов до антикваріату у тернопільських можновладців, якщо у вільний від нашесть чеських прибульців час вони охочі відправити на брухт ці 9Тр мало не в наказному порядку: > Більшість 9-Тр -- при поступленні нових машин будуть > поступово списувати... ???? | ||
| AHTOH | Re: Перший і останній тернопільські тролейбуси... [13] | [Ответить] |
| Тим більш, на всю маленьку Чехію музейних 9Тр більш ніж достатньо: 353, 358 - Пардубіце, 3076 - Брно, 3082 - Острава, 12 - Ческе-Будейовіце... Чи саме 2-дверну хотіли? :) | ||
| Тернополянин | Re: Перший і останній тернопільські тролейбуси... [13] | [Ответить] |
| <Дізнайся докладніше про 133. ЦЕ НЕ Б/У з ОСТРАВИ!!! Мені у 2003 році сказали, що перший 133 (остравський 3101) давно списаний, а цей 133 - якийсь 9Тр зі Львова.>
Якщо казав пан директор Звіздарик (працює в депо з початку його роботи) -- то се правда. А всякі там "шнурки" в депо всяке можуть сказати... <За які $$$? Хай краще всі 14Тр приведуть до ладу. Бо з таким ставленням до РС, як в Тернополі, до Т183 ще рано братися. Все одно через місяць під паркан без запчастин стануть. Бо скільки для них коштуватиме "ходова і головне -- розподільчий блок з ТИСУ" (чи що в них там? IGBT?) - боюся навіть думати.> Чому в Тернополі найгірші 14Тр? Подивися які вони розбиті у Львові, Чернівцях... А тернопільські тепер і КВРять... На ходу зараз 27 14Тр із 32 наявних. Хіба се так погано... Якщо хочуть купляти Т183, то значить будуть гроші на запчасті... А грошенята в депо тепер водяться... <З цього місця, будь ласка, з подробицями. Бо малоймовірно. Чому саме Тернопіль, а не Рівне або Крим? Взагалі, що за небачена щедрість - 6 боєздатних одиниць РС за купу брухту? Взагалі, чому брати в Україні, якщо можна було вивезти з Вільнюса або Каунаса, де операція купівлі-продажу пройшла б без зайвої бюрократничної тяганини? І що за патологічна любов до антикваріату у тернопільських можновладців, якщо у вільний від нашесть чеських прибульців час вони охочі відправити на брухт ці 9Тр мало не в наказному порядку:> Тернопільські електротрансівці дуже в тісних контактах із багатьма чеськими парками. Ба, навіть директор Звіздарик добре "шпрехає" по-чеськи і німецьки... :-) А ше є "блати" на митниці та "прикриття" в уряді, та й Ющенко вчився і працював свого часу у Тернополі. Полюбляє пан Президент наше місто... До речі, в червні, Звіздарик має знову їхати до Чехії... По справах... Щодо любові мерії до антикваріату, то не маю коментарів... Їх дії не коментуються... Вони всім відомі... <Тим більш, на всю маленьку Чехію музейних 9Тр більш ніж достатньо: 353, 358 - Пардубіце, 3076 - Брно, 3082 - Острава, 12 - Ческе-Будейовіце... Чи саме 2-дверну хотіли? :)> Швидше всього... Може якась файно збереглася!.. | ||
| AHTOH | Re: Перший і останній тернопільські тролейбуси... [13] | [Ответить] |
| > А всякі там "шнурки" в депо всяке можуть сказати...
Те, що 133 - не остравський 3101 - це можна визначити навіть за зовнішнім виглядом. У нього є верхні габаритні вогні, і кабіна не засклена була, коли цей самий 133 у вересні 2003-го стояв напівдохлий в депо. А відповідь про львівське походження машини я отримав у якогось зама/пома, який, по його словах був за головного у неділю. Сподіваюсь, пан директор не заперечуватиме неостравське походження цього тролейбуса? > На ходу зараз 27 14Тр із 32 наявних. У Рівному - ВСІ !!! :-Р До речі: для ввозу б/у тролейбусів зараз вже не потрібно бити чолом: з Закону було вилучено електротранспорт. Була б капуста. | ||
| Anton | Re: Перший і останній тернопільські тролейбуси... [18] | [Ответить] |
| > До речі: для ввозу б/у тролейбусів
> зараз вже не потрібно бити чолом: з Закону було вилучено > електротранспорт. Була б капуста. А чому ж тоді: "В Рівному такі "тєлєги" пишуть регулярно і з задоволенням, тільки користі мало..." ??? | ||
| Тернополянин | Re: Перший і останній тернопільські тролейбуси... [18] | [Ответить] |
| О! Цікава інфа...
http://www.city-adm.ternopil.ua/index.php?module=news&page=0#1210 19 травня міський голова Тернополя Богдан Левків перебував з робочою поїздкою у Києві... ...Також Богдан Левків зустрівся із міністром будівництва, архітектури та житлово-комунального господарства України Павлом Качуром, з яким обговорили питання закупівлі тролейбусів чеського виробництва для Тернопільського тролейбусного парку. (!!!) Не чутки, а правда! Тернопіль обновиться на другий рік "Шкодами"!!! | ||
| AHTOH | Re: Перший і останній тернопільські тролейбуси... [19] | [Ответить] |
| > А чому ж тоді: "В
> Рівному такі "тєлєги" пишуть регулярно і з задоволенням, > тільки користі мало..." ??? Вже обговорювалося, що Сакральні Знання про зміни у Законодавстві України начальство РЕАТ отримує від ВПС, а не від тих, кому за це платять. Тому кожну тєлєгу, направляєму в Уряд, адресати цілком справедливо ігнорують. А в пентагоні РЕАТа народ від цього страждає... :))))) | ||
| Buran | Re: Перший і останній тернопільські тролейбуси... [21] | [Ответить] |
| > Вже обговорювалося, що Сакральні Знання про зміни у
> Законодавстві України начальство РЕАТ отримує від ВПС, а не > від тих, кому за це платять. Тому кожну тєлєгу, направляєму > в Уряд, адресати цілком справедливо ігнорують. А в > пентагоні РЕАТа народ від цього страждає... :))))) Я разом з "Тернонолянином" був у депо (19 травня 2006 року). Цікава деталь: пан Звіздарик каже, що не знає, що робити з існуючими зараз у Тернополі двадцятьма 9Tr. Конкретно говорив лише за 001, який хоче будь-якою ціною зберегти. Решту, виходить - списати... В іншій темі цього форуму говориться, що Дніпропетровськ, Маріуполь та інші міста шкодують за списаними ними ж "дев"ятками". Панові Звіздарику чехи пропонують купити близько двадцяти 14Tr і 15Tr (з різних міст). Наскільки я зрозумів, він хоче таким чином позбутися "дев"яток"! Нехай пан директор зайде на цей форум і поцікавиться думкою транспортних фанів і простих людей щодо тролейбусів Skoda 9Tr. Збережемо їх у Тернополі - буде що туристам показувати. Рівного цей абзац також стосується. | ||
| Я_R | Re: Перший і останній тернопільські тролейбуси... [21] | [Ответить] |
| 9тр - машина вчорашньго дня. Треба враховувати не тільки історичну цінність машин, але і економічну вигоду з експлуатації та комфорт для водіїв і пасажирів. 14тр в цьому відношенні набагато привабливіші. Певно, одну та ще й першу машину для туристів зберегти треба, а от інші за умови достатнього випуску непотрібні. | ||
| Тернополянин | Re: Перший і останній тернопільські тролейбуси... [21] | [Ответить] |
| <9тр - машина вчорашньго дня. Треба враховувати не тільки історичну цінність машин, але і економічну вигоду з експлуатації та комфорт для водіїв і пасажирів. 14тр в цьому відношенні набагато привабливіші. Певно, одну та ще й першу машину для туристів зберегти треба, а от інші за умови достатнього випуску непотрібні.>
Як можна зберегти два десятки тролейбусів, до яких вже не випускаються багато запчастин? Небагатьом відомо, що задні ресори до 9Тр випускає один завод у Сімферополі, тому багато тролпарків стоять в черзі за ними... Так і з багатьома іншими запчастинами... Можна зберегти 9Тр з ТИСУ -- економніші! | ||
| Anton | Re: Перший і останній тернопільські тролейбуси... [23] | [Ответить] |
| > 9тр - машина вчорашньго дня. Треба враховувати не тільки
> історичну цінність машин, але і економічну вигоду з > експлуатації та комфорт для водіїв і пасажирів. 14тр в > цьому відношенні набагато привабливіші. Певно, одну та ще й > першу машину для туристів зберегти треба, а от інші за > умови достатнього випуску непотрібні. 9Тр ще довго будуть потрібні. Ну не такі вже великі темпи оновлення рухомого складу, щоб швидко досягти достатнього (хоча б до рівня початку 90-их р.р.) випуску на лінії. Тому поспішати їх списувати зовсім не варто. Тим більш, тому, що по надійності ця модель ще й досі на голову вище продукції і ЛАЗа, і ПМЗ | ||
[ Список тем | Создать тему ]