[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒19 | 20‒541 | 542‒561 | 562‒581 | 582‒601 | 602‒729 | 730‒749 ] [ Все сообщения ]
| Aztec | Re: Керчьтроллейбус [557] | [Ответить] |
| У них там чётко получается: 11 всегда ходят, а 3 всегда стоят на ТО или профилактике, и те 3 меняются бывает после обеда (кто-то выходит, кто-то заходит). | ||
| G[H]usele_PaveL | Re: Керчьтроллейбус [557] | [Ответить] |
| посмотрел фотки керченских троллейбусов на СТТС. классные ЮМЗики! жаль только, что все в рекламе. | ||
| Ярик Зайцев | Re: Керчьтроллейбус [557] | [Ответить] |
| Ну проще для КтУ получать лишнюю копейку,чем любоваться заводской окраской | ||
| G[H]usele_PaveL | Re: Керчьтроллейбус [564] | [Ответить] |
| > Ну проще для КтУ получать лишнюю копейку,чем любоваться
> заводской окраской это да, сейчас каждая копейка на счету | ||
| Frank | Re: Керчьтроллейбус [564] | [Ответить] |
| Кстати, как минимум один троллейбус был без рекламы в марте. | ||
| КТэМочка | [Ответить] | |
| Увы, но система будет стабильно работать только пока машины новые. А после 5-7 лет эксплуатации выпуск может начать стремительно падать. Не дай бог конечно.
Что с линией до Вокзала? | ||
| Frank | Re: | [Ответить] |
| Первые 10 ЮМЗов уже почти 5 лет эксплуатируются. | ||
| Aztec | Re: | [Ответить] |
| Причём даже без средних ремонтов походу. Вот мне интересно где их делать будут, скоро уже точно придётся. Или у себя всё это организовывать будут, или в какой-то другой город гнать их придётся... | ||
| nic | Re: [569] | [Ответить] |
| > Причём даже без средних ремонтов походу. Вот мне интересно
> где их делать будут, скоро уже точно придётся. Или у себя > всё это организовывать будут, или в какой-то другой город > гнать их придётся... Если надо будет сделать чисто кузовной ремонт то могут у нас в ЦТРМе. Электроооборудования у нас врядли кто будет ЮМЗовское перебирать... | ||
| G[H]usele_PaveL | Re: [567] | [Ответить] |
| > Увы, но система будет стабильно работать только пока машины
> новые. А после 5-7 лет эксплуатации выпуск может начать > стремительно падать. к сожалению это правда. Как бы ни стараться смазывать, регулировать, подводить, защищать от пыли и влаги - износ механизмов неудержимо идёт вперёд. Даже при идеальном уходе это явление присутствует, правда в замедленных темпах. СР конечно же проводится и новым троллейбусам (быть такого не может, чтоб не проводился. СР проводится через каждые 80 000 км пробега) Просто по новым машинам это незаметно, т.к. кузов ещё в оличном состоянии. Но агрегатам, электроборудованию и ходовой части обязательно проводят профилактику и регламентные работы и просто ремонтируют. У нас в Полтаве например ЮМЗ Т2 №111 2002 http://www.huseletrolleypoltava.narod.ru/index_files/image/UMZ_T2/111/111_umz_t2_BP_02.jpg года ещё до сих пор в заводской окраске! (т.е. обшивку ещё не трогали). хотя конечно же следы коррозии обшивки потихоньку вылазят наружу (особенно над надколёсными арками и под окнами). Но он уже прошёл не менее 5 средних ремонтов. Вобщем - чем старее машина - тем глубже СР. А вообще интересно узнать саму структуру СПС (службы подвижного состава) предприятия, точнее его ремонтную базу. какие есть цеха, отделения, участки. По моим данным, среднесписочное кол-во работников Керчьтроллейбуса 134 чел, в т.ч. 23 водителя (правда на конец 2008 года). Это в принципе и немало для 14 машин. | ||
| LAEN | Re: [571] | [Ответить] |
| > СР проводится через каждые 80 000 км пробега
Вопрос может быть не совсем в тему, но: как подсчитываются те самые n тыс. км до СР, КВР и пр., если спидометры работают на одном троллейбусе из 50? | ||
| Palmer | Re: [571] | [Ответить] |
| > У нас в Полтаве
> например ЮМЗ Т2 №111 2002 > http://www.huseletrolleypoltava.narod.ru/index_files/image/UMZ_T2/111/111_umz_t2_BP_02.jpg > года ещё до сих пор в заводской окраске! А у нас в Севастополе ЮМЗ Т2 №1407 только что покрасили первый раз, он пришел к нам ровно 10 лет назад, в апреле 1999-го! | ||
| Aztec | Re: [571] | [Ответить] |
| Под СР я подразумевал глобальный ремонт, с ремонтом обшивки кузова, перекраской, заменой части деталей (не всех, так как это уже капремонт будет), ремонтом обшивки салона, сидений и т. п. То есть в основном то, что заметно внешне. Безусловно, что ремонты каких-то деталей, электрооборудования или ещё чего-то проводятся. ТО-1, ТО-2 делают там некоторым машинам думаю, потому что обычно каждый день в цехах там 3 машины стоит, они чередуются. В каждом городе, наверное, свои варианты пробега для ремонта, плюс ещё зависит от новизны машины, старым чаще делают его, новым - реже. А подсчитывается пробег очень легко без спидометров. Берётся длина машрута, умножается на количество рейсов, сделанных по машруту, и так каждый день, всё суммируется, и как доходит до нужной отметки - проводится тот или иной ремонт. | ||
| Aztec | Re: [573] | [Ответить] |
| > Севастополе ЮМЗ Т2 №1407 только что покрасили первый раз,
> он пришел к нам ровно 10 лет назад, в апреле 1999-го! Да, но за 10 лет он такой уже убитый был, а салон был вообще в ужасном состоянии, да и внешне страшноватый он тоже был. В Керчи пока ещё до этого не дошло. Кстати, запущен в эксплуатацию он 1 мая 1999 года, скоро юбилей будет, интересно выпустят ли его до 1-го числа... | ||
| G[H]usele_PaveL | Re: [574] | [Ответить] |
| > Под СР я подразумевал глобальный ремонт, с ремонтом обшивки
> кузова, перекраской, заменой части деталей (не всех, так > как это уже капремонт будет), ремонтом обшивки салона, > сидений и т. п. То есть в основном то, что заметно внешне. > Безусловно, что ремонты каких-то деталей, > электрооборудования или ещё чего-то проводятся. ТО-1, ТО-2 > делают там некоторым машинам думаю, потому что обычно > каждый день в цехах там 3 машины стоит, они чередуются. В > каждом городе, наверное, свои варианты пробега для ремонта, > плюс ещё зависит от новизны машины, старым чаще делают его, > новым - реже. А подсчитывается пробег очень легко без > спидометров. Берётся длина машрута, умножается на > количество рейсов, сделанных по машруту, и так каждый день, > всё суммируется, и как доходит до нужной отметки - > проводится тот или иной ремонт. своих вариантов пробега для ремонта быть просто не может, так как все предприятия ГЭТа живут по приказу №120 МЖКХ Украины от 3 декабря 1991 года. Это наш Коран, Библия, Конституция и т.п. что старым машинам что новым СР (как и остальные виды обслуживания и ремонта) делают согласно установленным нормам: - ЕО - каждые сутки (проверяются рулевое управление и тормозная система, осветительные приборы и давление в баллонах (колёсах) - ТО-1 (ДО) - дневной осмотр - каждую неделю (7 дней) (здесь уже более тщательно всё (механика/пневматика/гидравлика) проверяется плюс электроборудование, плюс кузов. с ДО машины, на которых обнаружены неисправности, идут на заявочные ремонты. - ТО-2 - проводится каждые 16000 км - СР - проводится каждые 80000 км - КР - каждые 240000 км - СО - сезонное обслуживание (раз в полгода) ещё раз повторюсь: просто для новых машин ремонт делается не таким глубоким, как для старых троллейбусов. Зачем например обдирать и менять нормальную внешнюю обшивку? :-) а те машины, которые "каждый день стоят в цеху" проходят ДО и конечно же заявочные ремонты. а за версию подсчитывания пробега - 5 баллов! (по пятибальной системе ессно :-) так везде его считают, и спидометр тут абсолютно ненужен. | ||
| G[H]usele_PaveL | Re: [575] | [Ответить] |
| >
> Да, но за 10 лет он такой уже убитый был, а салон был > вообще в ужасном состоянии, да и внешне страшноватый он > тоже был. В Керчи пока ещё до этого не дошло. Кстати, > запущен в эксплуатацию он 1 мая 1999 года, скоро юбилей > будет, интересно выпустят ли его до 1-го числа... конечно за 10 лет троллейбус порядком поизносится. Наши ЮМЗы, которые все считают ещё новыми, уже также откатали по 10 лет. Ну вот, свой ресурс троллейбус откатал... в заводской окраске! по-моему это очень даже неплохо (за 10 лет ЗиУ-9 рассыпается полностью, только постоянные глубокие СРы помогают ему, но всё равно это не спасает несущую раму) | ||
| Aztec | Re: [575] | [Ответить] |
| Ну ЗиУ у нас в среднем раз в 3-4 года СР проводят.
P. S. Спасибо за точные данные по ремонтам, даже с указанием километража. | ||
| Palmer | Re: [578] | [Ответить] |
| > Ну ЗиУ у нас в среднем раз в 3-4 года СР проводят.
Имеется в виду - с перекраской? А когда-то в 80-х было в среднем полтора года... Допускаю, что пробеги сейчас не те. Но вот если взять этот наш 1407 - сколько тыс. км он сейчас прошел за 10 лет, интересно? Я думаю, должно быть побольше, чем 240, это же один из самых регулярно работавших троллейбусов на оживленном длинном маршруте, с закрепленными водителями... А тогда КР ему давно пора было делать, а КР уж наверняка должен предусматривать и покраску кузова в том числе. Часто ли в этом плане не следуют инструкциям и приказам МЖКХ? | ||
| Aztec | Re: [579] | [Ответить] |
| > Имеется в виду - с перекраской?
Да, с перекраской и т. п. в МРМ. КР у нас уже не делают с 2003 года, и вряд ли когда будут делать, а к ЮМЗ ещё и отношение специфическое, там походу другие понятия о пробеге, не придерживаются общих правил. | ||
| G[H]usele_PaveL | Re: [580] | [Ответить] |
| > >КР у нас уже не делают с 2003 года, и вряд ли когда
> будут делать, а к ЮМЗ ещё и отношение специфическое, там > походу другие понятия о пробеге, не придерживаются общих > правил. в полном понимании КР делается только на заводе, специализирующемся на этом виде деятельности. Для этого нужны квалифицированные кадры, оборудование и т.п. А депошный КР - это просто-напросто хороший СР. | ||
[ Список тем | Создать тему ]
