[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒19 | 20‒61 | 62‒81 | 82‒102 | 103‒122 ] [ Все сообщения ]
| SEmix | Re: Е291 Электролаз [19] | [Ответить] |
| > А задняя ось тоже двухколесная?
При такой компоновке имеет шанс получить одноколёсную подруливающую как в ДАКе или Икарусе | ||
| IRJ | Re: Е291 Электролаз [19] | [Ответить] |
| > А-А-А-А!
ОДНА ВЕДУЩАЯ ОСЬ!? Задняя ось не обмоторена!? У него средняя ось ведущая или задняя? > Ужасть! Это чтобы конкуренцию автобускам не создавал? Почему он не создаст конкуренцию? > При такой компоновке имеет шанс получить одноколёсную подруливающую как в ДАКе или Икарусе Где у него ТЭД расположен? | ||
| Denik | Re: Е291 Электролаз [21] | [Ответить] |
| Где у него ТЭД расположен?
Не знаю. Сзади в салоне большая будка как в автобусе. | ||
| IRJ | Re: Е291 Электролаз [21] | [Ответить] |
| > Сзади в салоне большая будка как в автобусе.
Т.е. в прицепе? | ||
| Denik | Re: Е291 Электролаз [21] | [Ответить] |
| > Т.е. в прицепе?
Да | ||
| IRJ | Re: Е291 Электролаз [21] | [Ответить] |
| В таком случае иметь среднюю ось приводной IMHO несколько нездоровая идея.... | ||
| SEmix | Re: Е291 Электролаз [25] | [Ответить] |
| > В таком случае иметь среднюю ось приводной IMHO несколько
> нездоровая идея.... Во-во! И я о том же! Может всё-таки хвостовая ось ведущая? | ||
| Maxy | Re: Е291 Электролаз [25] | [Ответить] |
| А может просто глупые секретарши перед презентацией бумажку не ту на принтере напечатали (или неправильно набрали)?
Просто 1х130 кВт - это как раз от Е183. | ||
| Denik | Re: Е291 Электролаз [25] | [Ответить] |
| Бумажка была для E291 | ||
| SEmix | Re: Е291 Электролаз [25] | [Ответить] |
| А как этот низкопольний сити троль называться будет? Что-то типа ЛАЗ Е183У? (удлинённый) | ||
| IRJ | Re: Е291 Электролаз [25] | [Ответить] |
| > Что-то типа ЛАЗ Е183У? (удлинённый)
Я так понимаю, что Е1хх не может | ||
| Николаевский конд... | Re: Е291 Электролаз [25] | [Ответить] |
| Господа!
Очень прошу пришлите мне по почте фотки в приличном качестве на Богдан троллейбус. А если есть еще и скан бумажки с ТТХ то буду признателен. В обмен предлагаю фотки Е291Д1 есть парочка фотографий! | ||
| Murcielago | Re: Е291 Электролаз [17] | [Ответить] |
| > ОДНА ВЕДУЩАЯ ОСЬ!?
> Задняя ось не обмоторена!? > Ужасть! > Это чтобы конкуренцию автобускам не создавал? А что, у автобусов два моста "обмоторены"? (-: | ||
| Anton_H | Re: Е291 Электролаз [17] | [Ответить] |
| В газеті "Деловая столица" писали, цо сіті-гармошка буде Т300( Хоча, по-моєму, правильніше було б Е300) | ||
| Vyacheslav | Re: Е291 Электролаз [17] | [Ответить] |
| http://protec.kiev.ua/~slavko/gortrans/laz_e291.jpg | ||
| Anton_H | Re: Е291 Электролаз [17] | [Ответить] |
| Супер!!! | ||
| Maxy | Re: Е291 Электролаз [17] | [Ответить] |
| а вот после этой фотографии думаю дурацкий вопросы "сколько у нее ведущих осей" отпадают - по-моему все понятно. | ||
| Я_R | Re: Е291 Электролаз [17] | [Ответить] |
| не очень... 1, что ли? | ||
| Nick | Re: Е291 Электролаз [17] | [Ответить] |
| Так как он всё-таки называется? Е291 не может быть, поскольку длина соответствующего автобуса приблизительно на 2 метра больше, да и кузов отличается принципиально.
Посмотрите на фотку: в прицепе между 3-й и 4-й дверью всего одно окно, тогда как во всех сочленёнках там их два. Если там всего один мотор, то это оправдывает такую нестандартную длину машины (уже не 15-тиметровый трёхосный, но ещё не 16.5 метровый сочленённый). А если ещё там и мотор мощностью 130 кВт, то весьма печально. ДАК-217Е - 150 кВт, 15Тр - 2х100 кВт. | ||
| Я_R | Re: Е291 Электролаз [17] | [Ответить] |
| ну, допустим, там не 1, а 1,5 окна (3я дверь ведь смещена влево). Думаю, львовянам хватило ума поставить в нее 2 движка. Хотя, учитывая то, что таких троллейбусов будет аж 170, думаю, они призваны заменить 14тр, у которых 1*105кВт | ||
| Maxy | Re: Е291 Электролаз [17] | [Ответить] |
| >не очень... 1, что ли?
я как рак раз намекал на то, что у нее по-моему два движка, поскольку колеса на средней и задней осях выглядят одинаково. У одномоторных машин заднее колесо выглядит как переднее. | ||
| Nick | Re: Е291 Электролаз [17] | [Ответить] |
| Так у 14Тр длина около 11 метров, а у этого - больше 15!
Может не вытянуть горные маршруты. | ||
| IRJ | Re: Е291 Электролаз [17] | [Ответить] |
| > У одномоторных машин заднее колесо выглядит как переднее.
Это, если задняя ось с двумя колёсами, а если с четырьмя, то выглядит так: http://trans.yuriy.de/galery/2005/gross/09-07-2005_05.jpg http://trans.yuriy.de/galery/2005/gross/10-12-2005_A7.jpg | ||
| no_rem | Re: Е291 Электролаз [39] | [Ответить] |
| > ну, допустим, там не 1, а 1,5 окна (3я дверь ведь смещена
> влево) А окно после последней двери? его нет ни у икарусов, ни у даков! | ||
| SEmix | Re: Е291 Электролаз [17] | [Ответить] |
| За примерами далеко ходить не надо: Scania OMNI LINK ARCTIC CL94 UA:
Общий вид: http://www.xis.katowice.pl/script/foto3.php?foto=2491&producent=SCANIA&identyfikator_grupy=sca&tryb=1&zm1=SCANIA Со стороны дверей: http://www.xis.katowice.pl/script/foto3.php?foto=2524&producent=SCANIA&identyfikator_grupy=sca&tryb=1&zm1=SCANIA Вид сзади (тут начинается самое интересное! Пассажиры в низкопольном автобусе сидят под потолком, понятно где двигатель? Теперь считаем ведущие мосты): http://www.xis.katowice.pl/script/foto3.php?foto=2492&producent=SCANIA&identyfikator_grupy=sca&tryb=1&zm1=SCANIA Думаю, ситуация схожая | ||
| Murcielago | Re: Е291 Электролаз [42] | [Ответить] |
| > > У одномоторных машин заднее колесо выглядит как переднее.
> Это, если задняя ось с двумя колёсами, а если с четырьмя, > то выглядит так: > http://trans.yuriy.de/galery/2005/gross/09-07-2005_05.jpg Явно видно, что у этого автобуса привод на мост прицепа. | ||
| Murcielago | Re: Е291 Электролаз [40] | [Ответить] |
| > >не очень... 1, что ли?
> я как рак раз намекал на то, что у нее по-моему два движка, > поскольку колеса на средней и задней осях выглядят > одинаково. > У одномоторных машин заднее колесо выглядит как переднее. Сравни задний мост i280 и i283. | ||
| BKV | Re: Е291 Электролаз [40] | [Ответить] |
| Маю фотки нового троля ЛАЗ Е291D1, як розмістити фотки на сайті, маю тільки 2 фотки | ||
| kysil | Re: Е291 Электролаз [21] | [Ответить] |
| > > А-А-А-А! ОДНА ВЕДУЩАЯ ОСЬ!? Задняя ось не обмоторена!? У
> него средняя ось ведущая или задняя? > Ужасть! Это чтобы > конкуренцию автобускам не создавал? Почему он не создаст > конкуренцию? ------------------------------------ Динамические характеристики троля будет в значительно ниже чем у автобуса в таком же кузове | ||
| SEmix | Re: Е291 Электролаз [47] | [Ответить] |
| > Маю фотки нового троля ЛАЗ Е291D1, як розмістити фотки на
> сайті, маю тільки 2 фотки Сбрось их мне, я сюда ссылки выложу: semix@bigmir.net | ||
| SEmix | Re: Е291 Электролаз [47] | [Ответить] |
| Дамы и господа, фотографии присланные BKV:
http://passtrans.kiev.ua/files/CityLAZ/DSCF0970.JPG http://passtrans.kiev.ua/files/CityLAZ/DSCF0982.JPG | ||
| Usual Death | Re: Е291 Электролаз [47] | [Ответить] |
| Выглядит отлично. Может увидим такой троллейбус на том же месте через N лет на 20ке?
| ||
| AMY | Re: Е291 Электролаз [47] | [Ответить] |
| В наших городах появятся новые троллейбусы
06.03.2006, 12-42 Деловая неделя Крупнейший в Украине производитель автобусов Львовский автомобильный завод (ЛАЗ) начал серийное производство 18-тиметровой сочлененной модели троллейбуса (типа "гармошка") ЛАЗ-E291D1 ElectroLAZ. Об этом сообщил председатель правления ЛАЗа Василий Пецух. Новый троллейбус спроектирован на базе троллейбуса ЛАЗ-Т183. ElectroLAZ оснащен тяговым электродвигателем с усилием 130 кВт. Количество пассажирских кресел - 44, общая пассажировместимость - 170 человек. Общая масса автобуса - 29 000 кг. Максимальная скорость - 60 км/ч. Производственным планом предусмотрен выпуск 200 троллейбусов в 2006 году, при этом в марте ЛАЗ намерен принять участие в тендере на поставку 120 ElectroLAZ для Киева, остальные 80 приобретут Ивано-Франковск, Тернополь, Винница и Черновцы. По словам Пецуха, стоимость троллейбуса составляет около 120 тыс. евро, сообщают Українські новини. http://mignews.com.ua/index2.fcgi?page=hb&pid=21&rnd=9852923 | ||
| SEmix | Re: Е291 Электролаз [51] | [Ответить] |
| > Выглядит отлично. Может увидим такой троллейбус на том же
> месте через N лет на 20ке? На 20-ке его точно не будет. Скорее всего первые выезды будут на Троещину (30, 31) | ||
| AHTOH | Re: Е291 Электролаз [51] | [Ответить] |
| > остальные 80 приобретут Ивано-Франковск, Тернополь,
> Винница и Черновцы. "Это что, на народные-то деньги? - Вы что издеваетесь? Нету у народа таких денег!" | ||
| Angel | Re: Е291 Электролаз [51] | [Ответить] |
| > Выглядит отлично. Может увидим такой троллейбус на том же
> месте через N лет на 20ке? Не дай Боже увидеть такое страшилище у себя в городе. Уж лучше МАЗ-103 или ЮМЗ-Е186. Такой ещё вопрос: Сколько новый ЮМЗ-Т2 стоит? А СитиЛАЗы длинный/короткий? ЮМЗ-Т1? - всё-таки их производство только приостановлено, а не прекращено. ЗиУ-682ххх -? и эксклюзивный ЛАЗ-52522? | ||
| no_rem | Re: Е291 Электролаз [51] | [Ответить] |
| Красавец! Хочется увидеть такой рассекающим по БЖ, или на бульваре Шевченко... | ||
| SEmix | Re: Е291 Электролаз [55] | [Ответить] |
| > Не дай Боже увидеть такое
> страшилище у себя в городе. Уж лучше МАЗ-103 или ЮМЗ ->Е186. На дай Боже увидеть у себя в городе ещё одну партию Е186 :)))) Вот это точно страшилища! :)))) > Красавец! Хочется увидеть такой рассекающим по БЖ, или на > бульваре Шевченко... Не потянет этот красавец подьёмов по 16\18 и по Шевченко тоже подьём будет крутоват :))) Вот поставят на него движок(движки) помощнее. Тогда да, а сейчас вряд ли. | ||
| kostas | Re: Е291 Электролаз [57] | [Ответить] |
| > > Не дай Боже увидеть такое > страшилище у себя в городе.
> Уж лучше МАЗ-103 или ЮМЗ ->Е186. На дай Боже увидеть у себя > в городе ещё одну партию Е186 :)))) Вот это точно > страшилища! :)))) Это на любителя. А вот то, что я не воспользовался случаем, и на них не поездил - моя большая ошибка. Сегодня решил сделать себе выходной и поискать их на линии, но так получилось, что вместо этого заехал в депо 4, где мы обнаружили 5 из 6 машин "отдыхающими". Сначала выслушали мнения директора, а затем рабочих ( и вот здесь нужно было включить диктофон, т.к. словами это не передашь). Тут часто вспоминали про "кривые руки слесарей", но в этой ситуации, наверное, они ни при чем (правда, что тут лопнуло, я так и не понял): http://www.urbantransport.kiev.ua/dir/trol06/4802-det2.jpg Так что, угадайте с трех раз, кто из них находу :-) http://www.urbantransport.kiev.ua/dir/trol06/4802+1431+4801.jpg Визит в депо 2 был исключительно посвящен теме этого топика. Комментарии, наверное, напишет Антон вечером и добавит еще фоток, я только скажу, что пока Е291 двигателями не оборудован, а их, кстати, все-таки два согласно бумажке, которую секретарша все же напечатала правильно. Хотя могут ли оба двигателя помещаться в тот шкаф сзади? Или один из них где-то под полом? Фотки можно смотреть здесь же: http://www.urbantransport.kiev.ua/dir/trol06/ | ||
| ivdenis | Re: Е291 Электролаз [57] | [Ответить] |
| Нда, оба СитиЛаза это БОМБА. Не ожидал токого. Супер, спасибо за фотографии. | ||
| Vyacheslav | Re: Е291 Электролаз [57] | [Ответить] |
| У меня есть предположение, что двигатель в тягаче установлен перед задней осью справа - там как раз какие-то люки есть. | ||
| Дельфин | Re: Е291 Электролаз [57] | [Ответить] |
| Второй движок у второго моста должен быть- это же очевидно, ибо специально за второй дверью высокая тумба стоит. А с двумя по 130 Он ещё как пойдёт и по 18 м-ту !!! | ||
[ Список тем | Создать тему ]
