[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒19 | 20‒3200 | 3201‒3220 | 3221‒3240 | 3241‒3260 | 3261‒11705 | 11706‒11725 ] [ Все сообщения ]
| Тарантино | Re: Львів [3219] | [Ответить] |
| > Серед
> нормальних автобусів зустріли лише ЛіАЗ-5256 Все інше - > Богданоподібні. Давно там таких не бачив! А де і на якому маршруті? | ||
| Тарантино | Re: Львів [3220] | [Ответить] |
| До речі, мені після Черкас було дуже незвичним те, що у Львові немає суцільної тролейбусної контактної мережі. Чому взагалі її розділили на 3 частини? Щоб, як і у випадку з автобусами, великий "рогатий" транспорт не псував історичну частину міста? То для того, щоб вібрацій страшенних не було, треба дороги ремонтувати. Переклали Князя Романа, приміром - і все стало нормально, земля під автобусом під ногами не двигтить.
Ще пара моментів. Цікаво те, що зранку з депо ВСІ тролейбуси, які виходять на 1, 5, 11, 24 маршрути, їдуть в центр через автовокзал, тому що з Рубчака на Стрийську нема поворота! Зі Стрийської на Рубчака - є. Невже важко 50 метрів дроту підвісити? Взагалі, дивно, що тролейбус пустили саме по Рубчака, а не повністю по Володимира Великого. Зате на кільця біля Університету та на Шота Руставелі дроту не жаліли - маршрути 2, 9, 10 ідуть по своїй "виділенці", а 12 - по своїй (біля Університету), те ж і 1,5 та 11, 24 на Руставелі. Чому так? 2 кільця було і на ст. Сихів в часи існування 16 маршруту. Також біля готелю "Львів" службова лінія відокремлена від основної, так що у всіх цих випадках водію доводиться виходити з тролейбуса і переставляти штанги, аби доїхати в депо - вийти на маршрут. | ||
| LAEN | Re: Львів [3221] | [Ответить] |
| > > Серед > нормальних автобусів зустріли лише ЛіАЗ-5256 Все
> інше - > Богданоподібні. Давно там таких не бачив! А де і > на якому маршруті? маршрут 3. Рясне 2 - Центр. > >Схема контактної мережі досит незвична. А що саме > незвичне? К-сть стрілок зведена до мінімуму, службові лінії на анкеровках, розворотне кільце, не під"єднане до інших загальної КМ та ін. Ще дуже здивував такий девайс, коментарі там: http://stts.mosfont.ru/photo/128090/ Ще декілька фото опублікованих сьогодні: http://stts.mosfont.ru/update.php?date=2009-01-15&cid=10&aid=505 | ||
| Андрій | Re: Львів [3221] | [Ответить] |
| >Давно там таких не бачив! А де і на якому маршруті?
На "3". Кілька місяців тому на форумі були фото. | ||
| AV | Re: Львів [3222] | [Ответить] |
| Зате на кільця біля Університету та на
> Шота Руставелі дроту не жаліли - маршрути 2, 9, 10 ідуть по > своїй "виділенці", а 12 - по своїй (біля Університету), те > ж і 1,5 та 11, 24 на Руставелі. Чому так? На Руставелі цілком обдумано зроблена КМ. Тут сходяться маршрути різних напрямків, тож при існуванні окремих ліній тролейбуси одного напрямку не затримують тролейбуси з іншого напрямку. | ||
| Саня | Re: Львів [3222] | [Ответить] |
| Напишу і я про свою спільну з Євгеном(LAEN)поїздку до Львова.
Я у Львові вже був не вперше,але місто щоразу викликає інтерес-оскільки я цікавлюся історією та архітектурою різних міст України,Львів в цьому відношенні-невичерпна скарбниця! Було пройдено центральною частиною міста з візитом до декількох головних храмів міста+сходження(місцями видирання:) на Високий замок. Цікаво було вдруге проїхатися у КТ4D та ЛАЗ 52522-справді,незвично бачити автобус із рогами:) Також цікавою стала поїздка у Богдані Т601.10-хотілося подивитися на компоновку салону,взагалі,оцінити,що це за тролейбус. Мені в цілому тролейбус сподобався.Багато чого в ньому "від ЛАЗу"-пищання,вигляд салону,але є і відмінні речі. Взагалі,ознайомлення з чимось новим,досі незнайомим(особливо коли ти стаєш ледь не першим киянином,а Женя-полтавчанином,які їздили в цьому тролейбусі)-завжди цікаво і незвично. Скажу відверто,здивувала оперативність,з якою ці тролейбуси вже вийшли на маршрути-з моменту надходження пройшло зовсім небагато часу! Щодо особливостей тролейбусної мережі-на мою думку,варто було б завести той-таки 13-й маршрут далі в центр-хоча б до пл.Міцквевича.Надто вже ізольовано він виглядає...Та й кінцеву 2,9,10,12 також мабуть варто було б перенести дещо ближче до пр.Свободи. Загалом візит до Львова справив надзвичайно приємні враження-особисто я побував в тих місцях,де ще не бував досі,а про транспортні враження я вже зазначав. Дякуємо Андрієві Василюку за свій час,який він приділив нам! | ||
| RVR | Re: Львів [3222] | [Ответить] |
| Щодо особливостей тролейбусної мережі-на мою думку,варто було б завести той-таки 13-й маршрут далі в центр-хоча б до пл.Міцквевича.Надто вже ізольовано він виглядає...Та й кінцеву 2,9,10,12 також мабуть варто було б перенести дещо ближче до пр.Свободи.
= 13-ку ще можна подовжити хоча б до памятника Шевченку, а всі решта - небажано, бо просто буде велике скупчення тролейбусів у центрі. Саме через це і забрали тролейбусні мережі з просп. Свободи у 1971 (?) р. На форумі, а також у міськраді, була ідея про зєднання тролейбусних ліній 13-го і 5 і 24-го маршрутів. Тобто, спорудити наскізну лінію через центр по просп. Свободи - Князя Романа - Левицького (Саксаганського). Ідея хороша, але чомусь проти неї архітектори та містопланувальники (мається на увазі ДІПМ "Містопроект")... | ||
| Саня | Re: Львів [3222] | [Ответить] |
| Не розумію,чому така ідея викликає споротив.
Ось ми,гості міста,переконалися на незручності існуючої мережі,коли доводиться довго йти пішки,щоб пересісти з одного маршруту на інший,бо в самий центр лінії не заведені.Думаю,13-ку б хоча б довести до пл.Міцкевича,а краще-так,до кінцевої 5 і 24 маршрутів,так було б чудово! | ||
| AV | Re: Львів [3226] | [Ответить] |
| > Дякуємо Андрієві Василюку за свій час,який він
> приділив нам! Та будь ласка, приїжджайте ще!!! :) за один раз явно всюди не побуваєш :) | ||
| Андрій | Re: Львів | [Ответить] |
| >Ось ми,гості міста,переконалися на незручності існуючої мережі,коли доводиться довго йти пішки,щоб пересісти з одного маршруту на інший,бо в самий центр лінії не заведені.Думаю,13-ку б хоча б довести до пл.Міцкевича,а краще-так,до кінцевої 5 і 24 маршрутів,так було б чудово!
Так, чудово! Але бидловозники комусь башляють проти тої ідеї... | ||
| Андрій | Re: Львів | [Ответить] |
| У Львові з маршрутки разом з дверима та сходами випала жінка
Січень 16 200915:23 Сьогодні вранці, 16 січня, у Львові на вулиці Городоцькій, біля церкви святої Анни, у маршрутному таксі № 65, («Газель») яке прямувало з мікрорайону Рясне, відпали двері разом зі сходинками та пасажиром. Про це ЗІК повідомив один з пасажирів маршрутки, який став очевидцем інциденту. «Гучний скрип у дверях було чути ще на вулиці Шевченка, коли ми під’їжджали до церкви, але водій не зреагував і не зупинився. Двері відпали на самому перехресті, їх ще й заклинило на трамвайній колії, тому водій не міг їхати дальше», – розповів пасажир маршрутки. За словами очевидця, жінка, яка «вийшла з авто разом зі сходами» не постраждала, її втримали інші пасажири. Врятувало людей від травм також те, що на перехресті водій рухався на малій швидкості. Водночас керівник прес-служби ДАІ у Львівській області Світлана Добровольська у коментарі ЗІКу заявила, що Державтоінспекції про цей інцидент нічого не відомо. Вочевидь, поспішаючи на роботу, пасажири залишили водія разом з «горе»-маршруткою на дорозі, не вимагаючи ані компенсації збитків, ані приїзду інспекторів ДАІ. | ||
| OK | Re: Львів | [Ответить] |
| Рух у Львові нарешті впорядкують. За роботу беруться німці
З наступного понеділка у Львові розпочнуться роботи щодо розробки стратегії розвитку міського транспорту. До міста прибувають фахівці німецькому консорціуму PTV AG - VCDB GMBH, які і розроблятимуть новий "транспортний документ" міста протягом наступних 5 місяців. Основна мета концепції - впорядкувати рух у місті, визначити пріоритетні транспортні напрямки руху в місті та запропонувати вже готові проекти по їх розвитку. Нагадаємо, що цього тижня місто підписало угоду про фінансове забезпечення німецького консорціуму за рахунок грантових коштів Урядового банку Німеччини KFW в обсязі 500 тисяч євро. А ще раніше, в грудні 2008 року, було проведено Міжнародний відкритий кваліфікаційний конкурс, де і визначили німецький консорціум PTV AG - VCDB GMBH як переможця на розробку стратегії. "Розроблятиметься стратегія 5 місяців. Складатиметься вона з 3 частин. Перша частина - оцінка поточної ситуації та випрацювання прогнозів. Друга частина - підготовка техніко-економічного обґрунтування. Третя - підготовка проектів. Ціль проекту - покращення транспортної системи міста", - зауважив представник консорціуму німецьких компаній PTV AG - VCDB GMBH Клаус Раінхард. Також Львову на безоплатній основі передадуть програмне забезпечення, що буде використовуватись при розробці даної концепції консорціумом PTV AG - VCDB GMBH. "Для нас дуже важливо, що в результаті здійснення цього проекту ми будемо мати концепцію внутрішнього розвитку транспортної системи. Окрім того, на цей проект не передбачаємо коштів з міського бюджету. Стовідсоткове фінансування будемо мати за рахунок гранту", - зауважив перший заступник міського голови Львова Олег Синютка. http://www.zaxid.net/newsua/2009/1/16/134315/ | ||
| Serg | Re: Львів [3230] | [Ответить] |
| > >Ось ми,гості міста,переконалися на незручності існуючої
> мережі,коли доводиться довго йти пішки,щоб пересісти з > одного маршруту на інший,бо в самий центр лінії не > заведені.Думаю,13-ку б хоча б довести до пл.Міцкевича,а > краще-так,до кінцевої 5 і 24 маршрутів,так було б чудово! > Так, чудово! Але бидловозники комусь башляють проти тої > ідеї... Мені тут кілька місяців тому зрозуміло пояснили, що ще в 60-70 роки з центру міста забрали тролейбуси (щоб не заважали). Можливо проблема не в бидловозниках, а як завжди в головах? | ||
| AV | Re: Львів [3233] | [Ответить] |
| > > >Ось ми,гості міста,переконалися на незручності існуючої
> > мережі,коли доводиться довго йти пішки,щоб пересісти з > > одного маршруту на інший,бо в самий центр лінії не > > заведені.Думаю,13-ку б хоча б довести до пл.Міцкевича,а > > краще-так,до кінцевої 5 і 24 маршрутів,так було б чудово! > > Так, чудово! Але бидловозники комусь башляють проти тої > > ідеї... Мені тут кілька місяців тому зрозуміло пояснили, що > ще в 60-70 роки з центру міста забрали тролейбуси (щоб не > заважали). Можливо проблема не в бидловозниках, а як завжди > в головах? +1 підтримую | ||
| LAEN | Re: Львів [3233] | [Ответить] |
| у нас в країні це найперша проблема... | ||
| Nick | Re: Львів [3227] | [Ответить] |
| > а всі решта - небажано, бо просто буде
> велике скупчення тролейбусів у центрі. Саме через це і > забрали тролейбусні мережі з просп. Свободи у 1971 (?) р. А чому у Відні є таке велике скупчення трамваїв у центрі? У Будапешті - трамваїв, тролейбусів, автобусів? А у Львові - бидловозів? Відповідь дуже проста: маршрутна система Т/ТР - одна з найгірших (якщо не найгірша) в Україні: з вокзалу неможливо дістатися без пересадки на великі житлові масиви, з центру тролейбуси йдуть не завжди туди, куди потрібно. Немає міжрайонних зв'язків. Про насмішку Сихова - тролейбус № 24 - я вже мовчу. Мережа десь зупинилася в своєму розвитку наприкінці 60-х років. І це порожнє місце зайняли бидловози, яких на проспекті Свободи, Шевченко - ....... Йдут кожні 20-30 секунд усіма напрямками. А ви кажете, що буде скупчення тролейбусів. | ||
| LAEN | Re: Львів [3227] | [Ответить] |
| http://fotobus.msk.ru/update.php?date=2009-01-16&cid=34
кроме кавзика - вот что в основном едит по улицам Львова... | ||
| Sasha | Re: Львів [3222] | [Ответить] |
| > Цікаво те, що зранку
> з депо ВСІ тролейбуси, які виходять на 1, 5, 11, 24 > маршрути, їдуть в центр через автовокзал, тому що з Рубчака > на Стрийську нема поворота! Зі Стрийської на Рубчака - є. > Невже важко 50 метрів дроту підвісити? Раніше був поворот ліворуч з Рубчака на Стрийську, коли ще їздив тролейбус №24 із Ш.Руставелі на Наукову, а потім поворот розібрали, оскільки додаткові хрестовини і стрілки заваджали 5-у маршруту - там постійно злітали штанги і обривалися розтяжки. Задля цього було вирішено випускати всі тролейбуси 1, 11, 16 і 24-го маршрутів на Ш.Руставелі через Автовокзал. Коли зроблять лінію на Сихів через Хуторівку, то тролейбуси їздитимуть на маршрут тудою або буде нова розвязка на перетині Стрийської - Наукової - Хуторівки, де буде передбачено розворот тролейбусів. Взагалі, дивно, що > тролейбус пустили саме по Рубчака, а не повністю по > Володимира Великого. Зі Стрийської відсутній лівий поворот на В.Великого - тому весь транспорт і тролейбуси також змушені повертати на Рубчака, а потім через Тролейбусну виїжджати на В.Великого. Також біля > готелю "Львів" службова лінія відокремлена від основної, > так що у всіх цих випадках водію доводиться виходити з > тролейбуса і переставляти штанги, аби доїхати в депо - > вийти на маршрут. В останні роки справді познімали деякі стрілки і хрестовини, зокрема вже немає заїзду на службову вітку на Ш.Руставелі, на Стрийській, на Куліша - Під дубом демонтовано лінії на стадіон СКА, колись був розворот на пл. Св. Юра. Це зроблено лише з одною метою - зменшити к-сть спецчастин і зменшити час оборотних рейсів, бо на маршрутах працює мало тролейбусів. | ||
| Serg | Re: Львів [3236] | [Ответить] |
| > Відповідь дуже проста: маршрутна система Т/ТР - одна з
> найгірших (якщо не найгірша) в Україні: > з вокзалу неможливо дістатися без пересадки на великі > житлові масиви, з центру тролейбуси йдуть не завжди туди, > куди потрібно. > Немає міжрайонних зв'язків. Про насмішку Сихова - тролейбус > № 24 - я вже мовчу. > Мережа десь зупинилася в своєму розвитку наприкінці 60-х > років. > І це порожнє місце зайняли бидловози, яких на проспекті > Свободи, Шевченко - ....... Йдут кожні 20-30 секунд усіма > напрямками. > А ви кажете, що буде скупчення тролейбусів. Добре хоч не почали закривати популярні маршрути, як це робиться в інших містах. Щоб уникнути скупчення тролейбусів в центральній частині міста, треба кінцеві зупинки робити в спальних районах. Наприклад "скупчення" 3,5 на автовокзалі нікому не заважає. | ||
| Андрій | Re: Львів | [Ответить] |
| Так сьогодні виглядає частина будівельного майданчика майбутнього стадіона. Туди планується продовжити тролейбусну лінію.
http://www.picatom.com/t/Stadion0901173-1.html | ||
[ Список тем | Создать тему ]