[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒4297 | 4298‒4317 | 4318‒11705 | 11706‒11725 ] [ Все сообщения ]
| AHTOH | Львов!!!! | [Ответить] |
| Был вчера-позавчера там. Узнал-посетил вот что:
- проехался на конечную 2 трамвая на ул.Коновальца. Убедился в существовании поворота с Чупрынки направо на перекрёстке, где пересечение под прямым углом. (где 2 маршрут пересекается с 1+9) - почти все трамваи в рекламе. Нерекламных Т4 не видел ни одного. - напротив, рекламных троллейбусов почти нет. Многие 14Тр весьма аккуратно окрашены. - проехался по 16 маршруту на Сихов. Любопытно, что стрелок на конечной 11 маршрута нет, и чтоб ехать дальше, нужно переставлять штанги на "кладбищенскую" линию. - заинтересовал троллейбусный отстойник на ул.Костомарова - с центральных улиц в дворы ведёт запущенная линия, на которой покоится вросший в землю КТГ. Он подключён к линии и там тусуются ремонтники. По словам местных, если на линии у троллейбуса случится мелкая поломка, то чтоб не тянуть в депо, загоняют в отстойник и фиксят. - Ещё два конца заброшенной линии заходят со Стрыйской на Костомарова и обрываются возле перекрёстка с ул.Франка (очевидно, там раньше был выезд на просп.Шевченко). - посетил трам.депо №2 - войти можно практически беспрепятственно. В числе прочего там находилась заброшенная служебная "Гота" варварски ографиченная в следствие вольного, как мне показалось, доступа в депо праздношатающихся. - самое главное: из источников, близких к достоверным, узнал, что пару лет назад к какому-то юбилею (имхо, 50-лет троллейбусу?) во львовской ратуше некто выставлял на всеобщее обозрение архивные фотографии львовских трамваев-троллейбусов. Выставка, говорят, пользовалась огромной популярностью. Значит, во Львове тоже есть фанат? Кто нибудь об этом слышал? | ||
| Дмитрий | Re: Львов!!!! | [Ответить] |
| Насчет фанатов не знаю, но интересующиеся и знающие люди есть, об этом можно узнать в этой теме данного форума:
http://forums.mashke.org/cgi-bin/forum.cgi?n=1&f=l&a=lm&t=1986&ft=41&s=nd Кстати и этот пост можно было писать туда, а не создавать новую тему. Исторические фотографии Львовского трамвая есть у меня на сайте в разделе "Другие города": http://www.novoch.gortrans.ru/over.htm | ||
| AHTOH | Re: Львов!!!! | [Ответить] |
| >Кстати и этот пост можно было писать туда, а не создавать
>новую тему. Создавать- не создавать - уж позвольте мне самому решать. Ибо прилагаемую вами тему можно охарактеризовать одним словом: НИАСИЛИЛ. Ибо уж очень напряжно перечитывать все туда запощенное, и тем более - делать по поводу собственные выводы. А за ссылку - огромнейшее спасибо! Кстати, ху из Олег Ткаченко? Уж не он ли выставку в ратуше делал? | ||
| Дмитрий | Re: Львов!!!! [2] | [Ответить] |
| > Кстати, ху из Олег Ткаченко? Уж не он
> ли выставку в ратуше делал? Вот этого не знаю. Олег только предоставил мне фотографии, за что ему в очередной раз огромное спасибо, а кто он и откуда у него фотографии он мне не сказал, а я и не спрашивал. | ||
| AHTOH | Re: Львов!!!! [2] | [Ответить] |
| А как с ним связаться? | ||
| AHTOH | Re: Львов!!!! [2] | [Ответить] |
| Кстати, кроме Львова я нигде не видел в Украине маятниковую троллейбусную подвеску, весьма популярную в Европе.
Может, ещё где есть? | ||
| ivdenis | Re: Львов!!!! [5] | [Ответить] |
| > Кстати, кроме Львова я нигде не видел в Украине маятниковую
> троллейбусную подвеску, весьма популярную в Европе. Может, > ещё где есть? Маятниковая это какая? | ||
| AHTOH | Re: Львов!!!! [5] | [Ответить] |
| Заходи на http://www.trolejbus.za.pl , затем Lwów - trolejbusy, tramwaje и дальше, например, Сихов и смотришь фотки, сделанные на szosa T-1403. Маятниковая подвеска во всей красе.
Прямую ссылку, к сожалению, дать нельзя, ибо ругается отборным польским матом :-) | ||
| Сергей Федосов | Re: Львов!!!! [5] | [Ответить] |
| Мне кажется, что по-русски название улицы на Левандовке - Субботинская (или Суботинская), но не ....-овская.
Пусть львовяне меня поправят, если что. | ||
| AHTOH | Re: Львов!!!! [5] | [Ответить] |
| Всё таки правильно Суботовская - причём, через одно "б".
Это от названия села Суботов, достопримечательность которого нарисована на 5 гривнях. | ||
| Сергей Федосов | Re: Львов!!!! [5] | [Ответить] |
| Выходит, во Львове было уже два неправильных русифицированных названия, Суботинская и Городецкая...
А ещё примеры подобного есть? | ||
| AHTOH | Re: Львов!!!! [5] | [Ответить] |
| По-моему, во Львове есть улицы и Городоцкая (от "Городок"), и Городецкая (от "Городец"). А где встрелалось название "Суботинская"? | ||
| Сергей Федосов | Re: Львов!!!! [5] | [Ответить] |
| Я помню такое, возможно ещё на карте писали.
Городецкую помню со времён, когда она была ул.1-го Мая. Пока это всё, что могу об этом сказать. | ||
| AHTOH | Re: Львов!!!! [5] | [Ответить] |
| Та, где трамвай ходит - єто ГОРОДОЦКАЯ!
А ГородЕцкая - вроде бы, где-то на Замарстынове. | ||
| Сергей Федосов | Re: Львов!!!! [5] | [Ответить] |
| Вот чего никак не думал!
Так может, во Львове и Суботинская есть? А то в Москве вель тоже есть улица Костикова в одном районе и улица Костякова - совсем в другом :-) | ||
| AHTOH | Re: Львов!!!! [5] | [Ответить] |
| Ой, сорри - та, что на Замарстынове - на самом деле Городницкая :-) | ||
| Коронатор | Re: Львов!!!! [10] | [Ответить] |
| > Выходит, во Львове было уже два неправильных
> русифицированных названия, Суботинская и Городецкая... А > ещё примеры подобного есть? Русская вместо Руська. Ибо название это происходит от Руського братства, которое в средние века объединяло православных и которым была возведена Успенская церковь. | ||
| Dogma | Re: Львов!!!! [10] | [Ответить] |
| Ставропигийское))))) родное моё...эх))))
Есть пару летних фоток трамов, никак не выложу...напротив Корнякта фотала))))) | ||
| Дмитрий | Re: Львов!!!! [10] | [Ответить] |
| Давайте мне, я выложу у себя
www.novoch.gortrans.ru/over | ||
| Rebe | Re: Львов!!!! [10] | [Ответить] |
| Городецкая - польский вариант названия Городоцкая.
Правда, есть один прикол - бывшая при Польше улица Тарнавскего побыв при советах Кутузова сейчас стала Тарнавського - так вот первый и последний - два генерала, соответственно польский и украинский. | ||
| AHTOH | Re: Львов!!!! [10] | [Ответить] |
| > Городецкая - польский вариант названия Городоцкая.
По-польски, очевидно, должна быть Gródecka? Городок ведь был Gródek Jagełłoński, если не ошибаюсь. | ||
| Юра | Re: Львов!!!! [10] | [Ответить] |
| А ніхто не бажає досліджувати тролейбуси Львова. Могли б разом. | ||
| AHTOH | Re: Львов!!!! [10] | [Ответить] |
| Наконец-то додумались переносить тролл.линию трам.линию в депо на Городоцкой!
Растяжки уже вешают. Правда, похоже, с прогрессивными технологиями в области строительства КС львовяне до сих пор не знакомы... :-( | ||
| Vyacheslav | Re: Львов!!!! [22] | [Ответить] |
| > Наконец-то додумались переносить тролл.линию трам.линию в
> депо на Городоцкой! Не пойняв. Что куда переносят? | ||
| AHTOH | Re: Львов!!!! [22] | [Ответить] |
| На Городоцкой переносят троллейбусную линию и трамвайную, ведущую в 1 депо со старой проезжей части (раздолбанной брусчатки) на новую (асфальтовую). Зайдите на http://www.trolejbus.za.pl , см.Львов-Скнилов, "ул.Городоцкая" и там прекрасно видно, как те места выглядят сейчас. | ||
| Maxy | Re: Львов!!!! [22] | [Ответить] |
| так на новую проезжую часть переносят только тролль, или трам и тролль? | ||
| Vyacheslav | Re: Львов!!!! [22] | [Ответить] |
| Я бы сформулировал по другому - они переносят оба пути, или только один? | ||
| AHTOH | Re: Львов!!!! [22] | [Ответить] |
| Трамвайный путь вроде бы один, а троллейбусная линия полностью переносится! | ||
| Я_R | Re: Львов!!!! [22] | [Ответить] |
| Классные фотки! Спасибо за ссылку! Как давно сняли линию до туббольници? Какой там ходил маршрут? | ||
| Сергей Федосов | Re: Львов!!!! [22] | [Ответить] |
| Там ходил 16-й маршрут, а сняли в 90-х, недавно вроде писали.. | ||
| Maxy | Re: Львов!!!! [22] | [Ответить] |
| Угу, крутился на 3 кольца - Сихів-Пасіки Зубрицькі-Тублікарня | ||
| Володя | Re: Львов!!!! [22] | [Ответить] |
| Буду во Львове в субботу с однодневным визитом, что мне в первую очередь посмотреть из ЭТ? | ||
| Vyacheslav | Re: Львов!!!! [22] | [Ответить] |
| Сплетение на Русской!!! Его собрались разбирать! | ||
| Володя | Re: Львов!!!! [22] | [Ответить] |
| Специально поэтому и еду, чтобы посмотреть сплетение, до этого я во Львове не был, А какие там еще есть трамвайные и троллейбусные достопримечательности? | ||
| Vyacheslav | Re: Львов!!!! [22] | [Ответить] |
| По трамваю - коненчная 7 на Шевченко с "тюремной" веткой, "скоростная" линия маршрутов 3, 5, депо возле вокзала и в Подзамче (6 трамвай), служебные сдания на пересечении 3, 5 и 1, 9 (там еще обычно Гота-рельсовоз с прицепом стоит) | ||
| Maxy | Re: Львов!!!! [22] | [Ответить] |
| Из троллейбусных - все маршруты, начинающиеся от конечной ул. Шота Руставели имеют потрясающие подьемы вверх (это 3 разных подьема, самый классный у 1-го, потом чуть хуже у 16,24 и менее занятный у 5-го).
И вообще, как маршруты 1,5 втискиваются в ул. Шота Руставели - потрясающее зрелище. Маршрут 16 выходит за пределы города. Из трамвайных - участки по чешской технологии, карту где они расположены - я тебе на мыло отослал. | ||
| Володя | Re: Львов!!!! [22] | [Ответить] |
| Максим и Слава, Большое спасибо за ответы! | ||
| Александр | Re: Львов!!!! [34] | [Ответить] |
| >По трамваю - коненчная 7 на Шевченко с "тюремной" веткой,
Пожалуйста поподробнее! Что это за ветка от конечной 7-ки? Меня она в свое время привела в недоумение... | ||
| Зигфрид | Re: Львов!!!! [34] | [Ответить] |
| Ветка к какой-то грузовой автобазе. На половину проходит прямо под колючей проволокой тюряги.В конце залазит в ворота территории, где имеет полузасыпанное землей нехилое путевое развитие и несколько полуржавых грузовых Гот на них. Иногда они ездят, но очень редко :-) | ||
| Hanor | Re: Львов!!!! [34] | [Ответить] |
| Это что то вроде базы трамвайных путейцев. | ||
| Michal Jaroszynski | Re: Львов!!!! [34] | [Ответить] |
| Выложил новые фотки из Львова, сделаны 17-02-2006. Внизу можно увидеть четыре кадры из перекладки путей и троллейбусных проводов на Городоцкой.
http://www.trolejbus.za.pl/ukr/lvov/new/ И еще одна интересная новость кстати Львова, по моему еще никто тут не писал об этом. На сайте Городского транспортного предприятия г. Лодзь (МПК) в январе появилось сообщение «Лодзький трамвай во Львове». (ссылка – но только по-польски: http://www.mpk.lodz.pl/showarticle.action?article=1126) Там написано, что предприятия из Лодзи и Львова решили об кооперации. МПК Лодзь поможет львовскому Электротрансу при ремонтах трамвайных вагонов и путей, будет поставлять запчасти и передавать свой опыт про работу общественного транспорта в больших городах. Тоже – и это самая интересная для любителей информация – планируется послать один из вагонов МПК Лодзь, типа 805Н, на испытания во Львове, на срок одного месяца. Вагон 805Н это узкоколейная версия самого популярного польского трамвая – 105Н. Теперь в Лодзи ожидают визита представителей Львивэлектротранса, чтобы договорить подробности высылки вагона на испытания. | ||
| ivdenis | Re: Львов!!!! [34] | [Ответить] |
| Это все хорошо, но зачем Львову такое добро в виде 805Н? Львову что негде набрать Т4? Вон в Виннице их много стоит. Уж лучше сразу дали в аренду парочку СитиРаннэров как Валенсии и Женеве. :) | ||
| Maxy | Re: Львов!!!! [34] | [Ответить] |
| >Это все хорошо, но зачем Львову такое добро в виде 805Н?
>Львову что негде набрать Т4? Вон в Виннице их много стоит. Может они в Виннице и стоят, но Львову их никто по приемлемой цене не предлагает. А то, что во Львове трамвай не всегда увозит всех желающих - по-моему очевидно, сам видел как люди не могли в вагон впихнуться. Потому если по дешевле (или даже может нашару) предлагают аренду чего угодно, хоть дювага Хотя на самом деле во Львове много своих вставших вагонов, которые не спешат восстанавливать. >Уж лучше сразу дали в аренду парочку СитиРаннэров как >Валенсии и Женеве. :) дареному коню под хвост не заглядывают. | ||
| ivdenis | Re: Львов!!!! [34] | [Ответить] |
| Нет ну если на халяву то да но платить за вагон 100% копию Т4 это перебор, особенно если во Львове не 100% выпуск этих вагонов и есть резерв. А вот если сочлененный Дюваг дадут, то это совсем другое дело. И потом неизвестно подарить хотят или в аренду дать. | ||
| Maxy | Re: Львов!!!! [34] | [Ответить] |
| Я и сам не знаю, какие там подробности, у меня статья по ссылке не открывается.
| ||
| Дмитрий | Re: Львов!!!! [34] | [Ответить] |
| Сегодня начинает свою работу сайт "Львовский электротранспорт! Из странички "Львов" раздела "Другие города" сайта "Городской транспорт Новочеркасска" он трансформировался в отдельный мини-сайт, но пока еще в составе домена novoch.gortrans.ru.
В отличие от того, что до сегодняшнего дня было выложено на вышеупомянутой страничке, на новом сайте добавлен раздел "История", выложено несколько новых исторических фотографий, взятых из различных печатных источников, несколько новых фотографий трамвая, сделанных в январе этого года Владом Беспаловым, но главное, сайт теперь доступен сразу на двух языках! На русском и на украинском. Пока выложена информация только по трамваю. Материалы по троллейбусу появятся на сайте чуть позже. Схема трамвая за 2006 год обновлена и так же доступна на двух языках. На украинском пока не доступна только страничка истории - появится в ближайшие дни. Пока сайт находится по адресу: http://www.novoch.gortrans.ru/lviv в дальнейшем адре с должен поменяться на http://lviv.novoch.gortrans.ru | ||
| Я_R | Re: Львов!!!! [34] | [Ответить] |
| укр версия содержит много грамматических ошибок. | ||
| Дмитрий | Re: Львов!!!! [46] | [Ответить] |
| > укр версия содержит много грамматических ошибок.
не исключено, говорите какие - буду исправлять | ||
| slawomir | Re: Львов!!!! [46] | [Ответить] |
| a gdie mozno priobriesti knigu pro istoriju lwowskogo tramwaja
slawomir | ||
| Дмитрий | Re: Львов!!!! [48] | [Ответить] |
| > a gdie mozno priobriesti knigu pro istoriju lwowskogo
> tramwaja slawomir Скорее всего уже нигде, книга относительно старая 1994 г. выпуска | ||
| Я_R | Re: Львов!!!! [48] | [Ответить] |
| Крім того, що саме було викладено на вищезгаданій сторінці до сьогоднішнього дня, на новому сайті доданo розділ "Історія", викладено кілька нових історичних фотографій, узятих з різних друкованих джерел, наданих Г. Л. Біленьким , кілька нових фотографій трамваю, зроблених у січні цього року Владом Беспаловим, але головне, сайт тепер доступний відразу на двох мовах: російській та українській.
Поки викладена інформація тільки пpо трамваї . Матеріали пpо тролейбус з'являться на сайтi трохи пізніше. Но я бы упростил эту очень сложную грамматическую конструкцию так: "Крім тих матеріалів, що їх було викладено на сторінках сайту, додано кілька нових історичних фотографій з друкованих джерел, наданих Г.Л.Біленьким. Також, ви зможете побачити нові фотографії Влада Беспалова, зроблених у січні, але найголовніше - нині сайт доступний одразу на двох мовах: російській та українській". | ||
| Я_R | Re: Львов!!!! [48] | [Ответить] |
| НЕОБХІДНІ ПОЯСНЕННЯ ДО СХЕМ
- спочатку Львівські трамваї не мали маршрутних номерів. З 1908 р. по 1923 р. у Львові діяла унікальна система позначення маршрутів - комбінованими літерами. Оскільки в той час усі назви в місті були польськими, то в позначенні маршрутів використовувалися букви польського алфавіту. Кожен маршрут позначався, за рідкісним вийнятком, двома літерами, що (пропущен пробел) відповідали першим буквам у найменуванні кінцевих зупинок. З 1923 р. почався поступовий перехід на цифрову систему позначення маршрутів. - найменування вулиць на схемах дані відповідно до їх назв на той період. - історичні схеми складені на підставі даних, приведених у книзі С.А. Тархова "Iсторiя Львiвського трамваю". | ||
| Сергей Федосов | Re: Львов!!!! [48] | [Ответить] |
| Всё правильно, маршрут "DL" (L польское твёрдое перечёркнутое) так назывался потому, что шёл от вокзала ("дворец") до Лычакова. И т.д. | ||
| Дмитрий | Re: Львов!!!! [48] | [Ответить] |
| Ошибки будут исправлены, завтра (точнее сегодня) вечером перевыложу странички | ||
| Hanor | Re: Львов!!!! [48] | [Ответить] |
| >за рідкісним вийнятком
Все ж таки правильно "винятком", без й | ||
| Дмитрий | Re: Львов!!!! [48] | [Ответить] |
| На сайте размещена таблица подвижного состава Львовского трамвая с бортовыми номерами и годами поставки вагонов, начиная с 1894 года.
http://www.novoch.gortrans.ru/lviv/tram_ps.htm | ||
| Володя | Re: Львов!!!! [48] | [Ответить] |
| У меня не открывается сайт. | ||
| Дмитрий | Re: Львов!!!! [48] | [Ответить] |
| Не знаю, все работает
www.novoch.gortrans.ru/lviv | ||
| Коронатор | Re: Львов!!!! [40] | [Ответить] |
| > Выложил новые фотки из Львова, сделаны 17-02-2006. Внизу
> можно увидеть четыре кадры из перекладки путей и > троллейбусных проводов на Городоцкой. > http://www.trolejbus.za.pl/ukr/lvov/new/ Неужели восстанавливают трам/жд гейт - на четвертой фотке из цилка Городоцкая явно видно ответвление от линии в трампарк в сторону жд.? Львов ожидает новый подвижной состав? | ||
| AHTOH | Re: Львов!!!! [40] | [Ответить] |
| Какой ещё гейт? во Львове трамвай 1000 мм. Линию просто переносят с Городоцкой.
А Львовский сайт, может, куда в более подходящее место переселить можно? Информационным наполнением делиться? У меня есть пару десятков фоток за последние 4 года. | ||
| Коронатор | Re: Львов!!!! [59] | [Ответить] |
| > Какой ещё гейт? во Львове трамвай 1000 мм. Линию просто
> переносят с Городоцкой. А Львовский сайт, может, куда в > более подходящее место переселить можно? Информационным > наполнением делиться? У меня есть пару десятков фоток за > последние 4 года. До строительства пригородного вокзала и развала старых пакхаузов на Городецкой напротив Привокзального существовал трам/жд гейт, который использовался для перегрузки трамвагонов с ждплатформ на трамколею. Ветка на територию ждстанции не имела КС. Во Львове у меня живут родители, я там бываю относительно регулярно. Когда под рукой фотоаппарат, фотографирую трамы. Могу тебе скидывать фотки. | ||
| AHTOH | Re: Львов!!!! [59] | [Ответить] |
| Во Львове сам бываю регулярно и с удовольствием, так что современных фоток достаточно. Кроме того, есть там знакомый товарищ, который разбирается, но, к сожалению, не фотографирует.
А поделиться инфой по последнему пункту исходного сообщения никто не хочет?.. | ||
| Дмитрий | Re: Львов!!!! [59] | [Ответить] |
| > А Львовский сайт, может, куда в
> более подходящее место переселить можно? Информационным > наполнением делиться? У меня есть пару десятков фоток за > последние 4 года. Сайт должен работать по адресу http://lviv.novoch.gortrans.ru пока это невозможно из-за технических проблем на сервере, поэтому сейчас адрес немножко другой: http://novoch.gortrans.ru/lviv Просто мне удобно размещать всю информацию в одном домене. Дальше будет видно, может и перееду. Вся информация, фотографии по Львовскому электротранспорту приветствуется. Так что если у кого что есть и кому не жалко скидывайте на мыло dmkov71@mail.ru lviv@novoch.gortrans.ru Авторы обязательно будут упомянуты. К фотографиям желательно даты и места съемок. | ||
| AHTOH | Re: Львов!!!! [59] | [Ответить] |
| Да переселить бы куда-нибудь поближе... на какой-нибудь львів.уа, или на трамвай.ру, на худой конец... | ||
| Дмитрий | Re: Львов!!!! [63] | [Ответить] |
| > Да переселить бы куда-нибудь поближе... на какой-нибудь
> львів.уа, или на трамвай.ру, на худой конец... Ну посмотрим, пока что, что главное? Чтобы страницы быстро открывались. На gortrans.ru скорость открытия очень высокая, на порядок выше чем допустим на народ,ру. Закончатся проблемы на сервере, заработает напрямую поддомен lviv.novoch.gortrans.ru и это будет фактически уже полноценный сайт, на котором можно будет добавить и свои отдельные от novoch.gortrans.ru сервисы, как то своя гостевая книга, а может даже и форум. | ||
| AHTOH | Re: Львов!!!! [63] | [Ответить] |
| То пришли мне логотип сайта, я уже обработанные фотки пришлю. обус укр нет | ||
| Misha | Re: Львов!!!! [63] | [Ответить] |
| А зачем приставка novoch в имени? | ||
| AHTOH | Re: Львов!!!! [63] | [Ответить] |
| папка, которая лежит на новоч.гортранс.ру. | ||
| Коронатор | Re: Львов!!!! [62] | [Ответить] |
| В последнем абзаце последней страницы истории львовског трамвая маленькая неточность - рельсы с ул. Словацкого пока не сняты. Это планируют сделать в этом году, после чего переложат брущатку на этой улице. после чего об трамвае будут напоминать только старые вычурные крепления КС на стенах домов. | ||
| Коронатор | Метро во Львове! | [Ответить] |
|
В Киеве обещают построить кольцевую линию метро Дополнено правовой справкой 07.03.2006, 13:01 Согласно утвержденной сегодня на заседании правительства программе строительства и развития метрополитена в Украине, через 4 года в Киеве появится кольцевая линия метро, а также линия "легкого" метро в направлении Борщаговки. Об этом журналистам сообщил Министр транспорта и связи Виктор Бондарь. Как передает корреспондент ЛІГАБізнесІнформ, помимо развития киевского метрополитена, предусматривается развитие метро в Харькове, Днепропетровске, Донецке, проектирование метрополитенов в других городах Украины, в частности, в Запорожье, Одессе и Львове. На реализацию программы до 2010 года предполагается выделить 9,5 млрд.грн. Из них 5 млрд.грн. - из Государственного бюджета, 4,5 млрд.грн. - из местных бюджетов. В.Бондарь подчеркнул, что в этом году из Госбюджета планируется выделить 200 млн.грн., а из местных бюджетов на строительство метрополитенов пойдет почти 1 млрд. 100 млн.грн. По словам В.Бондаря, реализация программы также будет способствовать развитию украинской промышленности. "Все средства, которые по программе будут расходоваться на обновление основных фондов - приобретение вагонов, приобретение разнообразных информационных систем... будут направляться только на украинские предприятия", - сказал он. Напомним, 4 марта 2006 года во время торжественного открытия станции метро "Вырлица" В.Бондарь пообещал, что новая программа строительства и развития метрополитена в Украине будет утверждена на следующем заседании правительства. "Такие программы доказывают, что государство начинает обновляться. В государстве появляются позитивные планы, и мы становимся центром Европы", - сказал он. Не надо во Львове метро, пусть лучше денег дадут на модернизация трамвая!!!!!!! | ||
| Зигфрид | Re: Метро во Львове! | [Ответить] |
| Дурдом с этом метро
Зае* А сайтик львовский просто ШИКАРНЫЙ! | ||
| ivdenis | Re: Метро во Львове! | [Ответить] |
| Еще одна фотка со сцепкой КТ4
http://www.novoch.gortrans.ru/lviv/mytnaya.htm | ||
| AHTOH | Re: Метро во Львове! | [Ответить] |
| КТ4 и Гота в одном кадре!!!!!!!!!!! Класс! | ||
| Ааре Оландер | Re: Метро во Львове! | [Ответить] |
| А список http://www.novoch.gortrans.ru/lviv/tram_ps.htm откуда взят? Из книги Тархова? По Готам неточностей много, могу прислать точные данные. Насколько можно доверить данные о более ранних вагонах? | ||
| AHTOH | Re: Метро во Львове! | [Ответить] |
| О, Ааре, напомни свой новый e-mail!!! | ||
| Стефан | Re: Метро во Львове! [69] | [Ответить] |
| > "... и мы становимся центром Европы", - сказал он.
Европа об этом знает? | ||
| Дмитрий | Re: Львов!!!! [65] | [Ответить] |
| > То пришли мне логотип сайта, я уже обработанные фотки
> пришлю. обус укр нет Куда логотип слать? Адрес поточнее пожалуйста | ||
| Дмитрий | Re: Метро во Львове! [73] | [Ответить] |
| > А список http://www.novoch.gortrans.ru/lviv/tram_ps.htm
> откуда взят? Из книги Тархова? По Готам неточностей много, > могу прислать точные данные. Насколько можно доверить > данные о более ранних вагонах? Список составлен мною по 1. Данным с книги Тархова, 2. По его же статье в журнале Пантограф (там более точные данные по первым вагонам, чем в книге) 3. По Готам сопоставляя данные в книге с Вашими Ааре коментариями к фотографиям на Вашем сайте. В книге действительно много явных неточностей, поэтому кое-что приходилось домысливать, отсюда и возможные ошибки, так что Ааре пришлите точные данные, если Вас не затруднит | ||
| Ааре Оландер | Re: Метро во Львове! [73] | [Ответить] |
| Проще всего я прямо сюда данные скопирую.
ET-54/EB-54 1955 401/501-406/506 1960 425/525-429/529 ex Kischinew T-57/B-57 1957 407/507-415/515 1958 416/516-421/521 1961 430-431 ex Kischinew 1972 530-531 ex Pjatigorsk? 1971 481-490/581-588 ex Simferopol T-59E/B-59E 1960 422/522-424/524 1961 432/532-433/533 T2-64/B2-64 1963 434/534-436/536 1964 437/537-439/539 1965 440/540-447/547 1969 448/548 ex Kriwoi Rog 449/549-450/550 ex Dnepropetrowsk 1970 451/551 453/553 454/554 457/557 459/559 460/560 ex Odessa 452/552 456/556 ex Dnepropetrowsk 455/555 ex Kriwoi Rog 1971 458/558 ex Dnepropetrowsk 461/561-472/572 ex Odessa 1972 473/573-474/574 ex Odessa А статья в каком номере Пантографа? АНТОН - ты мне на старый адрес olander@online.ee написал? Извиняюсь. Теперь - только olander@neti.ee! | ||
| Дмитрий | Re: Метро во Львове! [78] | [Ответить] |
|
> А статья в каком номере > Пантографа? Статья раскидана по номерам и по годам: 4-2004, 2-2005, 1-2006 | ||
| Дмитрий | Сайт [78] | [Ответить] |
| Выложена исправленная таблица подвижного состава Львовского трамвая, с учетом замечаний Ааре Оландера | ||
| Зигфрид | Насчет "якобы пятигорских" прицепов | [Ответить] |
| Насчет "якобы пятигорских" прицепов я очень сомневаюсь. Очень вряд-ли были передачи между МКХ разных республик.
И что более вероятно - какой-то город просто отдал лишние прицепы. Не могли ли это быть те симферопольские прицепы, что могли стать 589 и 590, но стали именно 530 и 531? Или отданные раньше оттуда же - в Симфе был их избыток ведь, правда? Не говоря уже о Виннице, где до 70х они большей частью в депо простаивали! | ||
| Дмитрий | Re: Насчет "якобы пятигорских" прицепов | [Ответить] |
| В письме мне Ааре сказал, что есть еще одна версия насчет этих прицепов, и что она более правдоподобная - это перенумерованные прицепы № 507 и № 508 от списаных к тому времени моторных вагонов № 407 и № 408, что и отражено у меня в исправленной таблице, смотрите внимательней. | ||
| Сергей Федосов | [Ответить] | |
| Прошу подтвердить или опровернуть информацию о выпуске на маршруты:
Трамваи: 1 и 9 - по 7 на каждом 2 - 19 3 - 13 4 - 4 5 - 4 6 - 14 7 - 9 9а - 3 Троллейбусы 1 - 2 2 - 6 3 - 8 5 - 7 7 - 2 9 - 5 10 - 6 11 - 3 12 - 8 13 - 8 16 - 1 24 - 7 Спасибо. | ||
| AHTOH | Re: | [Ответить] |
| Шановне паньство, как насчёт провести следующее выездное заседание клуба "Зелёный Змей" в сабжевом городе? Можно ли рассчитывать на 100%-ную явку? :-) | ||
| Misha | Re: | [Ответить] |
| Ну только уже когда тепло будет. Я совсем не против ещё разок съездить во Львов. | ||
| AHTOH | Re: | [Ответить] |
| Даёшь "Трамапрельку" во Львове! | ||
| Angel | Re: | [Ответить] |
| А на чём кататься будем?
КТ4? | ||
| связист Александр | Re: | [Ответить] |
| Я ещё в прошлом году предлагал. заказать вагон во Львове. но никто меня неподдержал, сам попопробовал заказать вагон из Киева по тел. . Никто нехочет разговаривать. Нужно обязательно местного подключать. | ||
| Дмитрий | Re: | [Ответить] |
| 2:АНТОН, так как насчет фотографий? Ты вроде просил логотип прислать, скажи адрес. | ||
| Sasha | Re: [83] | [Ответить] |
| > Прошу подтвердить или опровернуть информацию о выпуске на
> маршруты: Трамваи: 1 и 9 - по 7 на каждом 2 - 19 3 - 13 4 - > 4 5 - 4 6 - 14 7 - 9 9а - 3 2 - 20, 9а - 2 Троллейбусы 1 - 2 2 - 6 3 - 8 5 > - 7 7 - 2 9 - 5 10 - 6 11 - 3 12 - 8 13 - 8 16 - 1 24 - 7 > Спасибо. 2 - 7, 9 - 6, 10 - 7, 12 - 7, 24 - 10 Последние данные (в пик). Не указанные маршруты - как у вас. | ||
| Sasha | Re: [88] | [Ответить] |
| > Я ещё в прошлом году предлагал. заказать вагон во Львове.
> но никто меня неподдержал, сам попопробовал заказать вагон > из Киева по тел. . Никто нехочет разговаривать. Нужно > обязательно местного подключать. Если есть интерес к Львову, то могу помочь организовать хороший трамвайный вагон или троллейбус для экскурсии (поездки) по городу. | ||
| связист Александр | Re: [88] | [Ответить] |
| >Если есть интерес к Львову, то могу помочь организовать >хороший трамвайный вагон или троллейбус для экскурсии
>(поездки) по городу. Это интересно. А ты сам из Львова? | ||
| Sasha | Re: [92] | [Ответить] |
| > >Если есть интерес к Львову, то могу помочь организовать
> >хороший трамвайный вагон или троллейбус для экскурсии > >(поездки) по городу. Это интересно. А ты сам из Львова? Конечно, я из Львова, к тому же в прошлом сотрудник "Львовэлектротранса". | ||
| Зигфрид | Re: [92] | [Ответить] |
| Всеми руками за!
СН-1 №90 возмем или Т-4... Гот там вроде целых (с нетронутым кузовом) вроде не осталось :-( Хотя, может, спросить? | ||
| Vyacheslav | Re: [92] | [Ответить] |
| А почему Т а не КТ? У последних обзор лучше, что во Львове немаловажно. | ||
| связист Александр | Re: [92] | [Ответить] |
| Я за , только трамвай и спланировать так чтобы , осталось время побродить по городу.
Итого Зигфрид, Вячеслав, связист. кто далее. А говорили наших людей во Львове нет. Всётаки есть!!! Тогда Саша узнайте стоимость аренды. | ||
| AHTOH | Re: [92] | [Ответить] |
| во Львов нужно ехать, пока сплетение кромсать не начали.
А Черкассы могут и подождать! 2Саша: можно твои координаты во Львове? | ||
| Зигфрид | Re: [92] | [Ответить] |
| Вообще, Гота - было бы идеально :-)
Хотя СН-1 тоже ничего, только он ломается часто, насчет него переговорить нужно. Вот. А теперь по истории. 1) У кого есть инфа по выпускам на м-ты СОВЕТСКИХ ВРЕМЕН? 2) Есть ли хронология строительства/закрытия трол.линий и маршрутов и поступления/списания троллейбусов? 3) Что-то по автобусам, кроме списка м-тов на 80е гг? | ||
| AHTOH | Re: [92] | [Ответить] |
| A что, во Львове осталась хотя бы одна пассажирская Гота? | ||
| Vyacheslav | Re: [98] | [Ответить] |
| > Вообще, Гота - было бы идеально :-)
Особенно Г4 :-))) Тока нету их :-( | ||
| Дмитрий | Re: [98] | [Ответить] |
| Есть ли хронология
> строительства/закрытия трол.линий и маршрутов и > поступления/списания троллейбусов? Будет на сайте в скором времени | ||
| Володя | Re: Львов!!!! [48] | [Ответить] |
| + 1, когда потеплеет
| ||
| Зигфрид | Re: [99] | [Ответить] |
| > A что, во Львове осталась хотя бы одна пассажирская Гота?
В том то и дело, что я там насчитал 7 служебных вагонов, но все ли они грузовые - не помню. Вроде да, но может я че-то пропустил... > Особенно Г4 :-))) Тока нету их :-( Последний Г4 переделанный грузовой (!!! - кабина есть, остальное вырезано, в т.ч. и над сочленением !!!) была порезана в 1999. | ||
| Sasha | Re: [97] | [Ответить] |
| > во Львов нужно ехать, пока сплетение кромсать не начали. А
> Черкассы могут и подождать! 2Саша: можно твои координаты во > Львове? В апреле закроют площадь Рынок на ремонт, после которого сплетения на Русской уже не будет, потом закроют на ремонт Подвальную и Гонты, навернее до конца сентября, не раньше. Поэтому если интересно покататься по всех маршрутах лучше не откладывать. Среди рабочих пассажирских вагонов во Львове только Т-4 и КТ-4, других уже не осталось, Готы все практичсеки порезаны, сейчас в грузовые переделывают Т-4. Вагон "Санок", к сожалению, сейчас не рабочий и врят ли его отремонтируют - директор депо только позволяет туристам и всем интересующимся фотографироваться на его фоне. Кстати, директор трамвайного депо №1 - очень интересный человек, большой любитель и знаток трамваев, имеет огромную коллекцию фотографий со всего мира, активно сотрудничает с любителями трамваев, для него трамвай это еще и хобби. Думаю, можна с ним договриться об экскурсии по депо и в комнату-музей электротранспорта. Относительно вагона, но лучше взять единственный отКВРенный во Львове в прошлом году КТ-4 1990 года выпуска. Мой мейл для контактов: misto@point.lviv.ua | ||
| Тернополянин | Re: [97] | [Ответить] |
| Трамвайна екскурсія по Львову?
Гм, приєднуюся... Я там зараз офіційно проживаю. Можу посприяти якось... Контакти тут: http://trolter.nm.ru/contacts.html | ||
| Michal Jaroszynski | Re: [97] | [Ответить] |
| Идея такой экскурсии крутая. Думаю что с Польши бы тоже фанаты приехали.
А что думаете об сцепке Т4 или КТ4? Было бы более оригинально чем на обычной одиночке кататься. Если уже нет технической возможности, или будет дорого - по моему лучше Т4 чем КТ4. Эти вагоны ходят только по трех маршрутах, в многих местах как например Княгини Ольги, Замарстынов, Вахянина их не увидим - было бы интересно там Т4 сфоткать. | ||
| Michal Jaroszynski | Re: [97] | [Ответить] |
| Саша, хорошо что Вы снова написали - у меня есть вопрос:
Ходят слухи что в ближайшее время во Львов поступит б/у вагон ГТ-8, из г. Фрайбург в Германии. Правда это? Этот город тоже узкоколейный и он партнерский город Львова, насколько я знаю ремонты путей в центре с использованием «бесшумной» технологии были деланы при поддержке Фрайбурга. > Относительно вагона, но лучше взять единственный отКВРенный во Львове в прошлом году КТ-4 1990 года выпуска. О, это интересно, какой у него номер? | ||
| Коронатор | Re: [107] | [Ответить] |
| > Этот
> город тоже узкоколейный и он партнерский город Львова, > насколько я знаю ремонты путей в центре с использованием > «бесшумной» технологии были деланы при поддержке Фрайбурга. Первый участок безшумной колеи на Лычаковской делали чехи -они привезли с Чехии все детали, кроме рельс. Потом Льов уже остальные участки дела и делает сам. Гте-то читал, что производство железобетонных деталей для этого налажено в Кривом Роге. | ||
| AHTOH | Re: [107] | [Ответить] |
| > В апреле закроют площадь Рынок на ремонт, после которого
> сплетения на Русской уже не будет, А что известно о сроках? > Кстати, директор трамвайного депо №1 - очень интересный > человек, большой любитель и знаток трамваев, имеет > огромную коллекцию фотографий со всего мира, активно > сотрудничает с любителями трамваев, для него трамвай это > еще и хобби. О, то его тоже подключить можно? :-) Может, трамвай для благой цели по сходной цене предложит? Да и сам покатается... | ||
| Володя | Re: [107] | [Ответить] |
| <Если уже нет технической возможности, или будет дорого - по моему лучше Т4 чем КТ4. Эти вагоны ходят только по трех маршрутах, в многих местах как например Княгини Ольги, Замарстынов, Вахянина их не увидим - было бы интересно там Т4 сфоткать.
Во время своего визита я видел Т4 № 809 на 8-м маршруте, поэтому насчет Княгини Ольги и Вахнянина не могу сказать, что их там нельзя увидеть, правда, я ее не сфоткал. | ||
| Vyacheslav | Re: [108] | [Ответить] |
| > Первый участок безшумной колеи на Лычаковской делали чехи
> -они привезли с Чехии все детали, кроме рельс. Потом Льов А разве первый участок был не на Франко? | ||
| Vyacheslav | Re: [108] | [Ответить] |
| Предлагаю ехать на 2 апреля | ||
| AHTOH | Re: [108] | [Ответить] |
| > Предлагаю ехать на 2 апреля
По любому! А Т4 я и на Замарстынове неоднократно видел, и даже на Промысловой каким-то чудом один раз! А вот на Городоцкой - никогда! | ||
| Коронатор | Re: [111] | [Ответить] |
| > > Первый участок безшумной колеи на Лычаковской делали чехи
> > -они привезли с Чехии все детали, кроме рельс. Потом Льов > А разве первый участок был не на Франко? Нет, самый первый участок ул.Лычаковская - от остановки Мединститут до Мечникова. Потом Франка, Пидвальна, Дорошенко. | ||
| Sasha | Re: [107] | [Ответить] |
| > Саша, хорошо что Вы снова написали - у меня есть вопрос:
> Ходят слухи что в ближайшее время во Львов поступит б/у > вагон ГТ-8, из г. Фрайбург в Германии. Правда это? Этот > город тоже узкоколейный и он партнерский город Львова, > насколько я знаю ремонты путей в центре с использованием > «бесшумной» технологии были деланы при поддержке Фрайбурга. О вагоне из Фрайбурга пока ничего конерктного не известно. Относительно безшумной линии, то теперь все необходимое для укладки - от рельс до железобетонных блоков делают во Львове. > > Относительно вагона, но лучше взять единственный > отКВРенный во Львове в прошлом году КТ-4 1990 года выпуска. > О, это интересно, какой у него номер? Это один из последних полученных Львовом КТ-4 - 1142. | ||
| Sasha | Re: [113] | [Ответить] |
| > > Предлагаю ехать на 2 апреля По любому! А Т4 я и на
> Замарстынове неоднократно видел, и даже на Промысловой > каким-то чудом один раз! А вот на Городоцкой - никогда! T4 ездили на Замарстыновской, когда на 4-ке было два выпуска 1-го депо. На Городоцкой Т4 появляются лишь тогда, когда закрывают центр на ремонт и 1-й и 9-й ездят по большому кругу через Городоцкую. На Промыслову в депо №2 часто заезджает служебный или грузовой Т4. | ||
| Sasha | Re: [114] | [Ответить] |
| > > > Первый участок безшумной колеи на Лычаковской делали
> чехи > > -они привезли с Чехии все детали, кроме рельс. > Потом Льов > А разве первый участок был не на Франко? Нет, > самый первый участок ул.Лычаковская - от остановки > Мединститут до Мечникова. Потом Франка, Пидвальна, > Дорошенко. И еще Шевченко от кладбища и Промыслова от депо. | ||
| AHTOH | Re: [114] | [Ответить] |
| >T4 ездили на Замарстыновской, когда на 4-ке было два >выпуска 1-го депо.
Ещё были на 5 маршруте. А по тюремной ветке что-нибудь когда-нибудь ездит? По ней позволят проехаться на зафрахтованном трамвае? | ||
| Misha | Re: [114] | [Ответить] |
| Что это за ветка? | ||
| Vyacheslav | Re: [118] | [Ответить] |
| > А по тюремной ветке что-нибудь когда-нибудь ездит? По ней
> позволят проехаться на зафрахтованном трамвае? А там вообще кольцо есть? | ||
| Зигфрид | Re: [118] | [Ответить] |
| Кольца нет точно, а треугольничком, думаю, можно будет.
В крайнем случае можно будет задним ходом до кольца семерки и дальше все пучком | ||
| связист | Re: [118] | [Ответить] |
| Не по холоду ехать я-пас, тем более что собирается со мной ещё люди. Уже ехать и город посмотреть. А до майских тепла небудет. | ||
| Тернополянин | Re: [118] | [Ответить] |
| 2 квітня ранувато...
Дійсно ще холодно буде... А ше післявиборчий шлейф затянеться... А ще 3 квітня я маю приїхати з Праги із свіжими фото тамтешніх трамваїв і міст. Тільки не плануйте на 16 квітня (Вербна неділя) і 23-25 квітня (Пасха) -- тут святкові дні. Ніхто в ці дні трама ніхто не дасть... До речі, за вагон вже треба домовлятися і підшукати другий резервний, а то поломки часто бувають... | ||
| Sasha | Re: [123] | [Ответить] |
| Возможно планировать на 30 апреля - думаю уже будет тепло, к тому же 1и 2 мая - выходные - или на 7 мая.
Служебная ветка на конечной 7-ки еще существует, но сомневаюсь, что что-то по ней ездит. КТ-4 туда точно не заедет. К тому же выезд - только задним ходом. Уже с 20 марта закрывают площадь Рынок на реконструкцию, трамвай ездит через центр вновь не будет примерно до конца мая. Потом закроют на ремонт Подвальную и Гонты. Уточнить сроки ремонта смогу завтра. | ||
| Тернополянин | Re: [123] | [Ответить] |
| А якби в суботу якусь...
Все-таки, в неділю відпочити теж хочеться... | ||
| AHTOH | Re: [123] | [Ответить] |
| То что, ждать до конца мая теперь? Ведь солидный кусок сети окажется недоступным - в том числе трамвайный терминал у Главпочтамта. Cпециально для нас ведь не проложат кусок по проспекту Свободы :-)
>Уже с 20 марта закрывают площадь Рынок на реконструкцию, >трамвай ездит через центр вновь не будет примерно до конца >мая. млин... Но тогда снова на Городоцкой увидим Т4? А 2-ка будет ходить по Витовского и Франка? > Потом закроют на ремонт Подвальную и Гонты. Уточнить > сроки ремонта смогу завтра. Если 4-ка и 7-ка не смогут попасть на свои конечные, то как они будут ездить? 4-ка - на вокзал, а 7-ка - на Замарстынов или Промысловую? Им-то больше ведь некуда... Вообще, в первую очередь я бы Городоцкой занялся - если львовские дорожники полагают, что эта, с позволения сказать, улица пригодна для автомобильного движения, то о степени ошибочности этого мнения я судить не берусь. ИМХО, вообще заасфальтировать её нужно - колорит колоритом, а машинки не очень любят по булыжникам скакать. А 6-ку временно можно и в объезд пустить :-) | ||
| Anton | Re: [124] | [Ответить] |
| > Возможно планировать на 30 апреля - думаю уже будет тепло,
> к тому же 1и 2 мая - выходные - или на 7 мая. Служебная > ветка на конечной 7-ки еще существует, но сомневаюсь, что > что-то по ней ездит. КТ-4 туда точно не заедет. К тому же > выезд - только задним ходом. Уже с 20 марта закрывают > площадь Рынок на реконструкцию, 19 марта сплетение работает последний день? Может, в этот день туда кто-то хочет поехать? | ||
| Sasha | Re: [127] | [Ответить] |
| > > Возможно планировать на 30 апреля - думаю уже будет
> тепло, > к тому же 1и 2 мая - выходные - или на 7 мая. > Служебная > ветка на конечной 7-ки еще существует, но > сомневаюсь, что > что-то по ней ездит. КТ-4 туда точно не > заедет. К тому же > выезд - только задним ходом. Уже с 20 > марта закрывают > площадь Рынок на реконструкцию, 19 марта > сплетение работает последний день? Может, в этот день туда > кто-то хочет поехать? Да. С 20 марта закрывают движения через Площадь Рынок - сегодня это подтвердил мэр, 1 и 9 будут ездить через Городоцкую, 2 - по Франко и Витовского. Когда закроют потом Подвальную, то 7-ка будет ездить из Шевченко на Замарстыновскую, а 4-ка - с Мушака на Погулянку - так у нас всегда, когда закрывают Подвальную. Относительно ремонта улиц, то на Рынок, Подвальную, Гонты и пл. Торговую на ремонт и переукладку линий выделены деньги с госбюджета, а Городоцкую надо ремонтировать за местные средства., но на этот год таки запланирован ремонт от Кульпарковской до Привокзальной с перенесением трамвайной линии к депо №1 на отделенку. | ||
| Anton | Re: [128] | [Ответить] |
| > Да. С 20 марта закрывают
> движения через Площадь Рынок - сегодня это подтвердил мэр, > 1 и 9 будут ездить через Городоцкую, 2 - по Франко и > Витовского. Можно ли во Львове будет встретиться с Вами? | ||
| Sasha | Re: [129] | [Ответить] |
| > > Да. С 20 марта закрывают > движения через Площадь Рынок -
> сегодня это подтвердил мэр, > 1 и 9 будут ездить через > Городоцкую, 2 - по Франко и > Витовского. Можно ли во > Львове будет встретиться с Вами? Да, конечно. Я вам отвечу на е-мейл на адресс, с которого получил письмо от вас. | ||
| Anton | Re: [130] | [Ответить] |
| > Да, конечно. Я вам отвечу
> на е-мейл на адресс, с которого получил письмо от вас. ??? Я Вам пока не писал :-) | ||
| Тернополянин | Re: [130] | [Ответить] |
| Sasha, а як можна Вас у Львові знайти?
Я у Львові фактично ж проживаю... | ||
| Sasha | Re: [131] | [Ответить] |
| > > Да, конечно. Я вам отвечу > на е-мейл на адресс, с
> которого получил письмо от вас. ??? Я Вам пока не писал > :-) Извините, я думал, что obus@ukr.net это ваш е-мейл. Тогда, пожалуйста, сообщите мне ваш e-мейл, мой - misto@point.lviv.ua | ||
| Anton | Re: [131] | [Ответить] |
| Отправил Вам письмо | ||
| Тернополянин | Re: [131] | [Ответить] |
| Я не поняв, шо не розуміємо у Львові української?
Може по-російськи, чи polskemu? | ||
| Anton | Re: [132] | [Ответить] |
| > Sasha, а як можна Вас у Львові знайти? Я у Львові фактично
> ж проживаю... То, може, влаштуємо у неділю дружню трамвайну зустріч? :-) | ||
| Я_R | Re: [135] | [Ответить] |
| > Я не поняв, шо не розуміємо у Львові української? Може
> по-російськи, чи polskemu? Так, давайте не будем тут флудить! Каждый говорит как ему нравится и точка. | ||
| Тернополянин | Re: [135] | [Ответить] |
| Хіба шо 26-го...
а так на вихідні я в Тернополі... | ||
| Sasha | Re: [132] | [Ответить] |
| > Sasha, а як можна Вас у Львові знайти? Я у Львові фактично
> ж проживаю... Пишіть на е-мейл, я відповім і повідомлю свій телефон, але у найблихчі дні, принаймні до кінця тижня, я зайнятий, тому реально матиму час лише наступного тижня. | ||
| Sasha | Re: [138] | [Ответить] |
| > Хіба шо 26-го... а так на вихідні я в Тернополі...
26-го - вибори, щось організувати з трамваєм, зустрітися не матиму можливості. | ||
| Тернополянин | Re: [138] | [Ответить] |
| OK! | ||
| связист Александр | Re: [138] | [Ответить] |
| Я непонял , после ремонта пл.Рынок, трамвайные пути там снимают на всегда, или переложат по новому. | ||
| Я_R | Re: [138] | [Ответить] |
| второе | ||
| AHTOH | Re: [138] | [Ответить] |
| obus sabaka ukr,net - это МОЙ мэйл, и прошу Стефана удалить в сообщении Sashи хотя бы знак @. Спам-роботы не дремлют и прошу впредь не светить мыло. Что и другим советую :)
2Teрнополянин: PO POLSKU !!! :) | ||
| AHTOH | Re: [138] | [Ответить] |
| Алё, львовяне! Найдите камеру да снимите, как трам по сплетению едет - пригодицца! :))) | ||
| связист Александр | Re: [138] | [Ответить] |
| У меня уже снято это на камеру, правда в прошлом году,думаю всё так же и осталось | ||
| AHTOH | Re: [138] | [Ответить] |
| Поделишься? | ||
| связист Александр | Re: [138] | [Ответить] |
| да сколько хочь. | ||
| Тернополянин | Re: [138] | [Ответить] |
| Народ, пропоную провести цю поїздку в суботу 8 або 15 квітня.
І в електротрансі буде дехто працювать, і ті, кому неділя не підходить, погодяться... Бо після 16.04 гиблий варіант -- підуть свята і не буде комусь діла до трамваїв... | ||
| Володя | Re: [107] | [Ответить] |
| Мені 8 квітня не підходить. | ||
| AHTOH | Re: [107] | [Ответить] |
| Питання на засипку для знавців польської: ЩО ТАКЕ "mijanka"?
Прохання НЕ ПИСАТИ Міхалу і іншти полякам. Хай краще Тернополянин напише :-) Хто перший здогадається, той буде... молодцем :-) | ||
| Зигфрид | Re: [107] | [Ответить] |
| Хм... "разъезд" или "пересадка"? | ||
| AHTOH | Re: [107] | [Ответить] |
| ещё варианты? | ||
| AMY | Re: [151] | [Ответить] |
| > Питання на засипку для знавців польської: ЩО ТАКЕ "mijanka"?
http://portalwiedzy.onet.pl/tlumacz.html?qs=mijanka&tr=pol-ros&x=27&y=10 Nie znaleziono słowa: mijanka | ||
| AHTOH | Re: [151] | [Ответить] |
| наверное, жаргонное слово, но с вполне конкретным значением. | ||
| Maxy | Re: [151] | [Ответить] |
| хм. А если на том-же сайте переключить язык на английский, то оно mijanka находит.
Делаю ставку на то, что это значит "выпуск". | ||
| Зигфрид | Re: [151] | [Ответить] |
| Разворотное кольцо, конечная | ||
| Зигфрид | Re: [151] | [Ответить] |
| Нееее
ДЕПО, наверное? :-) Я все-таки исхожу из корня слова "mijac" которое в польском хоть и немножко другой смісл имеет, чем у нас, но все же близко :-) | ||
| kostas | Re: [151] | [Ответить] |
| Я решил подождать, но раз никто не хочет ответить :-), то тогда пожалуйста - это РАЗЪЕЗД. | ||
| AHTOH | Re: [151] | [Ответить] |
| Так.... а применительно именно ко Львову - что это? | ||
| Rebe | Re: [151] | [Ответить] |
| Який там квітень! Лінію закривають 20 березня! Якщо хто не був на нахлесті рейок - поспішайте, бо не буде!!!
Сам планую в суботу відвідати це місце з фотокамерою. Спробую також заскочити до знайомого по відеокамеру. | ||
| AHTOH | Re: [151] | [Ответить] |
| РЕБЕ!!! Терміново до мене в аську 210961909 - Або пошта obus sobaka ukr.net - справа державної важливості!!! | ||
| AHTOH | Re: [151] | [Ответить] |
| Sasha i взагалі хто там в неділю у Львові - так само! ПИшіть ЗАРАЗ!!! | ||
| Зигфрид | Re: [151] | [Ответить] |
| Антон, не мути тыквы людям :-) Я же написал, что "разъезд", по контексту так и выходит.
Применительно ко Львову - сплетение, где вагонам разъезжаться и надо. Кстати, сплетение это было построено только в 60е - до этого там простой однопутный участок был (в 1954 точно). Зато было сплетение по Лычаковской, в 60е или даже 70е его заменили на двухпутку. Теперь, надеюсь, на Русской тоже двухпутка будет? Сейчас адски болею, так что до магазина сложно допереть. О Львове и речи нету :-( | ||
| AHTOH | Re: [164] | [Ответить] |
| > Применительно ко Львову -
> сплетение, где вагонам разъезжаться и надо. О, угадал, правильно!!! :-))) Но разъезд - это нечто совсем другое. > Сейчас адски болею, так что до магазина сложно > допереть. О Львове и речи нету :-( Выздоравливай! :-)))) | ||
| kostas | Re: [165] | [Ответить] |
| > > Применительно ко Львову - > сплетение, где вагонам
> разъезжаться и надо. О, угадал, правильно!!! :-))) Но > разъезд - это нечто совсем другое. Теперь я совсем запутался. При чем здесь сплетение, которое как раз скорее имеет противоположный смысл? | ||
| AHTOH | Re: [165] | [Ответить] |
| mijanka - это и есть это сплетение. | ||
| kostas | Re: [165] | [Ответить] |
| Тогда можно мне расшифровать, что есть сплетение? | ||
| AHTOH | Re: [165] | [Ответить] |
| "Ты что, друг ситный, с луны чтоль свалился?" (с)...
Это то, чего после воскресенья не будет. :-)))) | ||
| kostas | Re: [169] | [Ответить] |
| > "Ты что, друг ситный, с луны чтоль свалился?" (с)... Это
> то, чего после воскресенья не будет. :-)))) Я не об этом :-) Приду домой, посмтрю тлумачный словарь и дам определение оттуда. Может, я, конечно, и ошибаюсь, но mijanka расшифровывается как метос, где два вагона или поезда могу разминуться. Каким образом они могут разминуться на сплетении? | ||
| Rebe | Re: [169] | [Ответить] |
| АНТОН! В воскресенье я занят до 1500, примерно. Можешь меня вызвонить.
| ||
| AHTOH | Re: [169] | [Ответить] |
| Тем не менее, я слышал, что это место называют именно так. | ||
| AHTOH | Re: [169] | [Ответить] |
| В самом деле - вопрос на засыпку! :-)
Только КОГО засыпали - второй вопрос :-))))))) | ||
| Nick | Re: [172] | [Ответить] |
| > Тем не менее, я слышал, что это место называют именно так.
Подождём вариант товарищей из Польши? | ||
| kostas | Re: [172] | [Ответить] |
| Mijanka - rozgałęzienie torów umożliwijące mijanie się pociągów lub tramwajów na liniach jednotorowych.
Джерело: Mały słownik języka polskiego. Warszawa 1997 | ||
| Дмитрий | Re: [172] | [Ответить] |
| Внимание!!!
Сайт "Львовский электротранспорт" получил самостоятельность и переехал на новое место, любезно предоставленное хостингом tramvaj.ru! Теперь сайт находится по адресу: www.lviv.tramvaj.ru Работает гостевая книга. Вобщем добро пожаловать! | ||
| Дмитрий | Re: [172] | [Ответить] |
| [url]www.lviv.tramvaj.ru[/url] | ||
| Anton | Re: [177] | [Ответить] |
| > [url]www.lviv.tramvaj.ru[/url]
Не, тут гораздо проще, чем на российском форуме - нужно просто скопировать нужную ссылку, вставить её в текст сообщения - и фсё! :-) | ||
| Дмитрий | Re: [177] | [Ответить] |
| http://lviv.tramvaj.ru
:) | ||
| Тернополянин | Re: [177] | [Ответить] |
| Нічо, ше сплетіння без трама можна буде з місяць точно сфотографувати!
АНТОН, досить вимахуватися польским єнзиком! Треба ше того Ребе якось розшукати! | ||
| AHTOH | Re: [177] | [Ответить] |
| > Нічо, ше сплетіння без трама можна буде з місяць точно сфотографувати!
Без трама не цікаво - краще сфотографуй процес демонтажу. > АНТОН, досить вимахуватися польским єнзиком! Pan pierwszy zaczął :-P >Треба ше того Ребе якось розшукати! Хіба то є проблема? Він навіть komórkę має :-) | ||
| Rebe | Re: [177] | [Ответить] |
| A dlaczego mnie szukać. Tutaj jestem, we Lwowie. Mam komórkę i adresę elektroniczną, która jest lembergrebe ucho od śledzia mail.ru (jedna z).
| ||
| Тернополянин | Re: [177] | [Ответить] |
| Народ, може досить вимахуватися по-польськи!
Я то розумію, а що казати про киян, чи донеччан... | ||
| Стефан | Re: [183] | [Ответить] |
| > Народ, може досить вимахуватися по-польськи!
> Я то розумію, а що казати про киян, чи донеччан... Ви будете здивованi, але навiть ньюйоркцi розумiють ;-) | ||
| no_rem | Re: [182] | [Ответить] |
| > A dlaczego mnie szukać. Tutaj jestem, we Lwowie. Mam
> komórkę i adresę elektroniczną, która jest lembergrebe ucho > od śledzia mail.ru (jedna z). Я лично не понял только примечание в скобках :-) точнее, понял его смысл, но не понял, каким образом оно относится к остальной фразе :-) | ||
| Зигфрид | Re: [182] | [Ответить] |
| Тю, "один из адресов - lembergrebe#mail.ru" где вместо диеза подставить ухо от селедки :-)))) | ||
| no_rem | Re: [182] | [Ответить] |
| Спасибо, что перевел то, что и так понятно, упустив то, что непонятно. Очень ценная информация! Невероятно!
(прошу не расценивать данное сообщение как флуд) | ||
| Сергей Федосов | Re: [182] | [Ответить] |
| Увлекаешься трамваями? Будь полиглотом! :-) | ||
| Дмитрий | Re: [184] | [Ответить] |
| > > Народ, може досить вимахуватися по-польськи! > Я то
> розумію, а що казати про киян, чи донеччан... Ви будете > здивованi, але навiть ньюйоркцi розумiють ;-) Не забувайте, що тут присутні і росіяни, а вони розуміють тільки українською :) | ||
| Сергей Федосов | Re: [189] | [Ответить] |
| > > > Народ, може досить вимахуватися по-польськи! > Я то >
> розумію, а що казати про киян, чи донеччан... Ви будете > > здивованi, але навiть ньюйоркцi розумiють ;-) Не > забувайте, що тут присутні і росіяни, а вони розуміють > тільки українською :) Panstwo moze mowic co Fiedosow jestem juz nie rosjanin, ale on wciaz rozumieja jezyk polski i nawet moze pisac na maszynie niektore proste zwroty, ale bez polskich liter. | ||
| AHTOH | Re: [189] | [Ответить] |
| Pan Fiedosow nie jest Rosjaninem?
> Спасибо, что перевел то, что и так понятно, упустив то, что непонятно "...которая есть... блаблабла ...ру (один из)" Один из адресов своих он тебе дал - что не ясно? :-) | ||
| AHTOH | Re: [189] | [Ответить] |
| Да и вообще непонятно, как расплодившийся польский ликбез относится ко Львову, который уже скоро 67 лет как украинский город.
Действительно подвязываем, а то сейчас ещё на эстонский перейдем :-) | ||
| Зигфрид | Re: [187] | [Ответить] |
| > Спасибо, что перевел то, что и так понятно, упустив то, что
> непонятно. Очень ценная информация! Невероятно! Да йа вапсчи ценный падонакъ! ;-Р | ||
| Сергей Федосов | Re: [191] | [Ответить] |
| > Pan Fiedosow nie jest Rosjaninem?
Не знаю, как ответить. В украинском, польском и английском "русский" и "россиянин" - одно и то же, да и сам я уже как минимум полуамериканец, и "тест на русскость" недавно завалил :-) И вообще я же написал и "panstwo moze mowic", и "juz"... :-) P.S. В польском правила правописания аналогичны английскому, "Rosjanin" пишется с заглавной? Не знал... | ||
| AHTOH | Re: [191] | [Ответить] |
| Вчера в 17:40 во Львове на ул.Стрыйской в районе автобусного завода был замечен ЛА3-52522-альбинос без номера. Троллейбус двигался своим ходом в сторону автовокзала. ИМХО, предназначен для зиушного города - башмаки неоткидные.
Гнаться за ним не стал, ибо цель моего кратковременного вчерашнего визита во Львов была совсем иной. "..Дівчина з Коломиї, така гарна і пишна, із трамваю-шестьорки нєожиданно вийшла...." - это в "Лирику" :-)))) | ||
| Rebe | Re: [191] | [Ответить] |
| Дивно, АНТОН, а ось на концерті "Братів Гадюкиних" ми були разом! | ||
| AHTOH | Re: [191] | [Ответить] |
| Тільки не зустрілись чомусь :(
Мабуть, по різні боки сцени стояли. До речі, вперше побачив Т4 на Городоцькій!!! Мабуть, це видовище, в силу останніх подій, ще встигне набриднути. | ||
| Тернополянин | Re: [191] | [Ответить] |
| АНТОН, ти як наступного разу будеш їхати до Львова -- то якось сповісти про цю поїздку -- або на форумі чи на мейл.
Т4 на Городоцькій -- не випадковість, особливо останні 2-3 роки, коли розкопують центр. Тоді по Городоцькій прямують трами №№ 1,9, на яких і працюють Т-4! | ||
| Тернополянин | Re: [191] | [Ответить] |
| До речі, львівські "татри" моделей Т-4СУ і КТ-4СУ.
Що означає ось те СУ ? Напевно, SowjetUnion - СРСР ? :-))) | ||
| Дмитрий | Re: [199] | [Ответить] |
| > До речі, львівські "татри" моделей Т-4СУ і КТ-4СУ. Що
> означає ось те СУ ? Напевно, SowjetUnion - СРСР ? :-))) Так. | ||
| AHTOH | Re: [199] | [Ответить] |
| > АНТОН, ти як наступного разу будеш їхати до Львова
Та я у Львові останнім часом часто зависаю, але на вихідних - коли ти у Тернополі :-( | ||
| AHTOH | Re: [199] | [Ответить] |
| До речі, ще раз гляньте повідомлення 195.
Як часто трапляються такі події?? Львів"яни, фоткайте!!! | ||
| Rebe | Привокзальна | [Ответить] |
| В суботу пройшовся по електротранспортній новобудові на Привокзальній. Зроблене "зю", по якому вже маршрутки виїжджають від Приміського вокзалу прямо до ДАЇ (перехрестя Городоцької з Кульпарківською).
Вздовж стіни будинків, які ця дорога об'їжджає покладена (вже втоплена у гравій) одна колія трамваю. Обрізається прямо перед перехрестям з Городоцькою. Над основною проїжджою дорогою висять підпори для тролейбусної КМ. Цікаво, що дві третини підпор мають по два причепи для КМ (тобто в обидва боки), а третина - лише по одному. А як тут хвотки причепити? | ||
| AHTOH | Re: Привокзальна | [Ответить] |
| А чому тролейбусну мережу у Львові не вішають на "гриби"? Це ж простіше... | ||
| DenVol | Re: Привокзальна | [Ответить] |
| Чуваки! Извиняюсь за оффтоп. Кто здесь из вас находится во Львове до конца недели? Я где-то к концу недели махну туда. Пишите на мой моб. 8(096)7510798. Встретимся, решим проблему вместе. | ||
| Anton_H | Re: Привокзальна | [Ответить] |
| Про львівські татри. Чим львівскі Т-4 відрізняються від київських Т-3 (крім ширини колії)? | ||
| Дмитрий | Re: Привокзальна [206] | [Ответить] |
| > Про львівські татри. Чим львівскі Т-4 відрізняються від
> київських Т-3 (крім ширини колії)? Шириною кузова. | ||
| Я_R | Re: Привокзальна [206] | [Ответить] |
| Т4 вужче вiд Т3 на 20см,а ширина колii нi до чого: е як вузкоколiйнi т3,так i широколiйнi т4 | ||
| Андрей (Харьков) | Re: [202] | [Ответить] |
| > До речі, ще раз гляньте повідомлення 195. Як часто
> трапляються такі події?? Львів"яни, фоткайте!!! Сфоткал, но уже на заводе 24-го :-)))) | ||
| Дмитрий | Львовский троллейбус | [Ответить] |
| На сайте "Львовский электротранспорт"
http://www.lviv.tramvaj.ru/ открыт раздел "троллейбус"! Добро пожаловать! | ||
| Тернополянин | Re: Львовский троллейбус | [Ответить] |
| Вчора побачив поремонтований КТ-4 (№1129). Фарбування -- традиційне татрівське (червоно-жовте), свіже. Цікаво, чи часом він не КВРний? | ||
| Rost | Ремонт площі Ринок | [Ответить] |
| Вчера вырвали рельсы сплетения на Руськой.
Может мне кто-то объяснит, против чего протестует "Опора"? | ||
| Rebe | Re: lukas | [Ответить] |
| "Опора" протестує проти незаконного проведення всього ремонтного комплексу на площі.
Просто отримали гроші лише на реконструкцію каналізації та водогону, а під це провели повний ремонт вього покриття площі. Плюс до того - незграбне утоплення бруківки у бетоні на північній частині площі. Зрозуміло, з точки зору фаната трамваю, зроблене на площі - добре. Правда, виникають фрази нового мера, що через кілька років трамвай будуть взагалі з площі Ринок знімати (а дзузьки!). Отже, ситуація з "Опорою" - це велике фе застарілій системі проведення реконструкції, коли по отриманню грошей женуть виконання незатвердженого проекту (на ньому нема погодження з архітектурними та археологічними інстанціями). Схема реконструкції взагалі була виставлена на площі лише після першого активного виступу "Опори". А все б мало бути навпаки. Спочатку схема, обговорення, внесення виправлень у ескізний проект. Потім розробка робочого проекту. А в нас як завжди віз попереду коняки! | ||
| Rost | Ремонт площі Ринок | [Ответить] |
| дякую за інформацію, але добре хоч так щось роблять, а з умовами Опори сюсюкалися би ще кілька років. | ||
| Андрій | Re: Ремонт площі Ринок | [Ответить] |
| Я гадаю, що за кілька років рейки з площі Ринок ніхто знімати не буде. Малошумний трамвай для львів'ян важливіший за залишки старої бруківки. Так можна ціле місто перерити, знайти старі фундаменти і залишити то на огляд туристам. А ходити як? Трамвай з площі Ринок забрати,- куди, на проспект Свободи? | ||
| Зигфрид | Re: Ремонт площі Ринок | [Ответить] |
| Думаю, із часом на просп.Свободи трамвай повернеться без усяких знять. | ||
| Rebe | Re: Ремонт площі Ринок | [Ответить] |
| Угу, в якості центральної ділянки ЛРТ Сихів - Мазепи!
Класно було б. | ||
| Андрій | Re: Ремонт площі Ринок | [Ответить] |
| Під проспектом Свободи знайдеться багато історичних фундаментів, починаючи із колектора Полтви, Опора буде захищати каналізацію з вимогою відкрити річку для відпочинку львів'ян і для впровадження річкового трамваю по руслу Полтви від Стуса (далі в сторону Сихова водорозділ) через центр до Мазепи! | ||
| Rost | Re: Ремонт площі Ринок | [Ответить] |
| Ха! Круто! Відкопаємо Полтву! Це ж історія Львова! | ||
| Саня | Re: Ремонт площі Ринок | [Ответить] |
| Уявіть-а як щодо відновлення траму не лише по пр.Свободи,а й на Високий замок?! | ||
| Michal Jaroszynski | Re: Ремонт площі Ринок | [Ответить] |
| Насколько понял – линию через Рынок еще ремонтируют, да?
Когда движение вновь откроется? Далее есть план, чтобы после Рынка начать ремонт рельсов на ул. Гонты? | ||
| Rebe | Re: Ремонт площі Ринок | [Ответить] |
| Michał! С площи Рынок работы уже перешли на ул. Руську. То есть по сути миянки уже нет. | ||
| Зигфрид | Re: Ремонт площі Ринок [223] | [Ответить] |
| > Уявіть-а як щодо відновлення траму не лише по пр.Свободи,а
> й на Високий замок?! Ну я тільки за, але там немає трамвайного пасажиропотоку.. хіба що як екскурсійну лінію... То чекати прийдеться довго навіть якщо все у Львові с трамваєм піде ОК | ||
| Michal Jaroszynski | Re: Ремонт площі Ринок [223] | [Ответить] |
| Спасибо Ребе за ответ, миянки нету но трасса через Русскую и Главную Почту далее закрыта, 1-ка, 2-ка и 9-ка имеют измененные маршруты – как долго еще?
Планируется ремонт ул. Гонты об котором писал здесь в начале года Саша? А что там на Городоцкой, построили объезд возле трамвайного депо? От, зимой и весной на этом форуме каждого дня долго обсуждали львовские нюансы а теперь все молчат ;-) | ||
| Rebe | Re: Ремонт площі Ринок [223] | [Ответить] |
| По предварительным планам пуск трамвая - 15 июля. Затем займутся улицей Гонты.
На Городоцкой я был в конце марта, одну колею довели в обход до пересечения улицей. С того времени там не бывал. Возможно завершение объезда будет уже тогда, когда начнут полный ремонт всего участка от Черновицкой до Кульпарковской. | ||
| Vyacheslav | Re: Ремонт площі Ринок [228] | [Ответить] |
| > По предварительным планам пуск трамвая - 15 июля. Затем
> займутся улицей Гонты. Вони хочуть закінчити Гонти до осені? | ||
| Андрій | Re: Ремонт площі Ринок [223] | [Ответить] |
| По Городоцькій майже проклали одну лінію посеред вулиці, по якій трамваї будуть (імовірно) ходити до парку. Мабуть, коли її доведуть до розуму, дороблять гілку біля міліціїї через Городоцьку до трампарку, а також проведуть рейки від нової стрілки біля ресторану до трампарку з другого боку. Після цього закриють рух по бруківчаній Городоцькій, а трамвай до парку і з парку буде тимчасово ходити по одним і тим самим новопрокладеним рейкам. Роботи на Привокзальній не так і вже багато, але темпи мінімальні. Якщо возьмуться, в цьому році Городоцьку окультурять. | ||
| Rost | Re: Ремонт площі Ринок [227] | [Ответить] |
| а
> трамвай до парку і з парку буде тимчасово ходити по одним і > тим самим новопрокладеним рейкам. не тимчасово, а завжди він буде ходити по одній коліі. Для депо цього достатньо! | ||
| Rebe | Re: Ремонт площі Ринок [227] | [Ответить] |
| >Вони хочуть закінчити Гонти до осені?
У вересні святкування тричвертьміленіума. Тому й поспішають. >не тимчасово, а завжди він буде ходити по одній коліі. Для депо цього достатньо Ні, мені здається, що оскільки Городоцьку на ділянці Чернівецька - Кульпарківська розділяють на дві частини, трасу ДО трампарку пускають спочатку по розділовому бульварчику, потім вздовж паркана того шматка, що залишається між полосами. А потім - заїзд до трампарку, як і було - ззаду. Виїзд з трампарку продовжуватиметься вздовж краю проїздної частини з боку ринку. Трамвай в бік парку просто знімають зі старої Городоцькою, бо нею рух здійснюватиметься лише у бік центру. Ось такі вареники! | ||
| Зигфрид | Re: Ремонт площі Ринок [227] | [Ответить] |
| А на новій Городоцкій теоретичне місце для траму далі на захід, за залізницю, є? :-) | ||
| Rebe | Re: Ремонт площі Ринок [227] | [Ответить] |
| На жаль нема... Навіть теоретичного, бо там перетин на одному рівні, а колій штук 50 (во ж Головний та Приміський вокзали). | ||
| Коронатор | Re: Ремонт площі Ринок [230] | [Ответить] |
| > А на новій Городоцкій теоретичне місце для траму далі на
> захід, за залізницю, є? :-) Через линию на Ив-Фр. и далее до ждмоста через линию на Стрый-Мукачево-Ужгород теоретически трам линию тянуть можна, место под нее на Городоцкой пока есть. Кольцо можна было бы сделать или возле бывшего магазина Мотор или под вышеупомянутым ждмостом. Тянуть линию через этот мост - вопрос только теории, хотя потиенциальным источником пассажиропотока может быть гипермаркет МЕТРО. | ||
| Rebe | Городоцька [230] | [Ответить] |
| На захід - можна було б. (Я просто переплутав напрям, вибачте).
Так от, зі слів моєї колежанки, яка живе в районі ДОКу, тролейбус сімка припиняє по суботах рух десь о 1600, а всі маршрутки забиті відвідувачами МЕТРО. Проте, невідомо як здійснюватиметься рух цією лінією бо після ремонту зніметься вузьке місце всієї траси тролейбусу - від привокзальної до Сяйва. Тому можна було б там організувати більш-менш регулярний рух тролейбусів. Трамвай туди на мою думку посилати нереально та й не треба - нам би Сихів (і Майорівку в майбутньому) надолужити. | ||
| Зигфрид | Re: Городоцька [230] | [Ответить] |
| Ну, це саме собою. Але горе той солдат, що не мріє стати генералом ;-) | ||
| Rost | Re: Городоцька [234] | [Ответить] |
| > Ну, це саме собою. Але горе той солдат, що не мріє стати
> генералом ;-) Да ходил туда уже трамвай. И не пойдёт больше! Хотілося б, та не піде... | ||
| связист | Re: Городоцька [234] | [Ответить] |
| Только вернулся со Львова. Ситуация сейчас с пл.Рынок такая.
http://www.sharafan.hotmail.ru/lviv/510.JPG заливку делают уже на перекрёстке с Русской http://www.sharafan.hotmail.ru/lviv/467.JPG вот какие вставляют ррезинки между рельсом http://www.sharafan.hotmail.ru/lviv/511.JPG такие рельсы http://www.sharafan.hotmail.ru/lviv/468.JPG И мнгою замечено. что бесшумный путь кладут уже халтурно. Тоесть под рельсом уже укладывают резиновую прокладку. а только по бокам. Думаю будет грохотать. | ||
| связист | Re: Городоцька [234] | [Ответить] |
| Нодо читать Тоесть под рельсом уже НЕукладывают резиновую прокладку | ||
| Rost | Re: Городоцька [234] | [Ответить] |
| а может быть так и надо? Грохотать если и будет, то дома разрушаться не будут. Хотя нужно у них спросить (рабочих) | ||
| Андрій | Re: Городоцька [234] | [Ответить] |
| Між Чернівецькою і трампарком досить велика відстань і другу пару рейок ставити просто необхідно. А може колись будуть ремонтувати рейки до вокзалу, тоді би трамваям зробили тимчасову кінцеву біля трампарку, чи пустять туди, наприклад, 9А, бо в тих краях досить багато людей збирається біля базару, приміського вокзалу, майбутного торгового центру. Але подібно, що друга пара рейок піде не біля перших, бо біля нового торгового центру роблять переїзд для машин і бруківку виклали вже метри на 4 вбік від рейок; не думаю, що бруківку кладуть, а за місяць будуть її розбивати. Трамвай на захід - сумнівно. Колись мріяли про круту транспортну розв'язку навпроти левандівського мосту, навіть міст побудували над майбутньою дорогою (зараз там болото), планували розширювати міст над чернівецькою залізницею і будувати дуже необхідну для міста трасу паралельно залізниці під мостами любінським, кульпарківським, кн.ольгівським до Стрийської. За трасу забули (дуже шкода), може левандівську розв'язку колись дороблять. А трамвай тягнути дорого і далеко, на Городоцькій електротранспорт не поважають, заберіть тролейбус 7 - і ніхто не помітить його відсутність. По Городоцькій реальніше буде пустити великий автобус до Метро, ширина вулиці дозволяє. А трамвай колись до чернівецького мосту дійсно ходив, років 10, після війни (згадати важко, треба довідники піднімати), була одна колія з роз'їздами. | ||
| связист | Re: Городоцька [234] | [Ответить] |
| Нет по нормальному и снизу резину ложат | ||
| Дмитрий | Re: Городоцька [234] | [Ответить] |
| Прошу разрешения у связиста выложить эту фотку
http://www.sharafan.hotmail.ru/lviv/467.JPG на сайте "Львовский электротранспорт", как иллюстрирующую реконструкцию трамвайных путей на пл. Рынок | ||
| связист | Re: Городоцька [234] | [Ответить] |
| >Прошу разрешения у связиста выложить эту фотку
>http://www.sharafan.hotmail.ru/lviv/467.JPG >на сайте "Львовский электротранспорт", как иллюстрирующую >реконструкцию трамвайных путей на пл. Рынок без проблем.Конечно. | ||
| Дмитрий | Re: Городоцька [234] | [Ответить] |
| Спасибо! | ||
| Тернополянин | Re: Городоцька [234] | [Ответить] |
| Був у пятницю на міянці (точніше на її місці). Все розрили, витягували останні рейки й шпали із сплетіння...
"Крива швидкість" ще висить!!! По боках вулиці валяються покоцані рейки і рештки шпал... На пл. Ринок прокладають комунікації ... через рештки давніх стін і споруд... Подробиці цих робіт викину найближчим часом у вигляді фото... | ||
| Rebe | Re: | [Ответить] |
| Вчора у ЛГ в листі віце мера М. Одухи (http://www.gazeta.lviv.ua/articles/2006/06/21/16126/) вказано дату завершення реставрації трамколії на лінії Катедральна-Ринок-Руська 15-20 серпня, щоби потім розпочати ремонт ділянки Гонти-Підвальна.
Там є ще цифірька - прокладення нової колії зменшує динамічне навантаження від руху трамваїв на фундаменти будинків на 60%. | ||
| Rost | Ремонт площі Ринок | [Ответить] |
| > Нет по нормальному и снизу резину ложат
Видел и сфоткал рельс со штрих-кодом. Жалко не могу выложить, негде. Нет там места под нижнюю резину! долго изучал на месте и на фото! | ||
| Дмитрий | Re: Ремонт площі Ринок [246] | [Ответить] |
| > > Нет по нормальному и снизу резину ложат Видел и сфоткал
> рельс со штрих-кодом. Жалко не могу выложить, негде. Нет > там места под нижнюю резину! долго изучал на месте и на > фото! Шли мне я выложу на "Львовском электротранспорте" | ||
| Тернополянин | Re: міянка:end | [Ответить] |
| Ось і настав довгоочікуваний кінець львівському трамвайному сплетінню...
На його місці вирили котлованчик і розібрали бруківку: http://com.te.ua/album/51/11510970701b.jpg Але "криву швидкість" ще зняти не встигли: http://com.te.ua/album/51/11510970712b.jpg Як по-звірячому демонтують колії та виривають бруківку. Помітно багато покоцаних шпал і рейок: http://com.te.ua/album/51/11510971641b.jpg Дуже печально, але це вже історія, хід якої вже неможливо переломити... | ||
| связист | Re: | [Ответить] |
| > Нет по нормальному и снизу резину ложат
>Видел и сфоткал рельс со штрих-кодом. Жалко не могу >выложить, негде. Нет там места под нижнюю резину! долго >изучал на месте и на фото! А на моём фото хорошо видно, что место снизу есть под рзинку http://www.sharafan.hotmail.ru/lviv/468.JPG | ||
| Rost | Re: [249] | [Ответить] |
| > > Нет по нормальному и снизу резину ложат
> >Видел и сфоткал рельс со штрих-кодом. Жалко не могу > >выложить, негде. Нет там места под нижнюю резину! долго > >изучал на месте и на фото! > А на моём фото хорошо видно, что место снизу есть под > рзинку > http://www.sharafan.hotmail.ru/lviv/468.JPG сбоку есть, а снизу по высоте не пойдёт! И кто придумал, что она должна там быть? Хотелось бы увидеть! | ||
| Дмитрий | Re: [249] | [Ответить] |
| Фотки Rost:
http://www.lviv.tramvaj.ru/rail_1.htm http://www.lviv.tramvaj.ru/rail_2.htm | ||
| Зигфрид | Re: [249] | [Ответить] |
| Дима, а есть какая-то статистика по поставкам и списаниям львовских троллейбусов, а также по выпускам на определенные маршруты за 50е-80е гг? | ||
| Дмитрий | Re: [252] | [Ответить] |
| > Дима, а есть какая-то статистика по поставкам и списаниям
> львовских троллейбусов, а также по выпускам на определенные > маршруты за 50е-80е гг? Есть только данные по Шкодам 14ТР, предоставленные Михалом, но не с годами поставки во Львов, а с годами выпуска. Больше ничего к сожалению у меня пока нет. | ||
| Дмитрий | Re: [252] | [Ответить] |
| Еще фотографии с ремонта:
http://www.lviv.tramvaj.ru/rynok_remont_1.htm http://www.lviv.tramvaj.ru/rynok_remont_2.htm http://www.lviv.tramvaj.ru/ruska_remont_1.htm http://www.lviv.tramvaj.ru/ruska_remont_2.htm | ||
| Коронатор | Последние новости! | [Ответить] |
| По состоянию на 29 июня место, на котором была миянка, уже почти полностью забетонировано и готово под укладку безшумной колеи. Укладка новой колеи на пл.Рынок почти дошла до ул Руской.
Привокзальная и Городоцкая: Новый путь в трампарк (по разделительной полосе Городоцкой) почти весь заасфальтирован, рельсы укладены на деревяные и жб шпалы. Этот путь пока не соединен с остальной трамсетью, так как в районе трампарке идут ремонтные работы - перекладывают подземные коммуникации. Трампарк №2 поражает количеством заброшеных вагонов. Ех, если б их модернизировать и на линии! | ||
| Rebe | Re: Ще свіжіші новини! | [Ответить] |
| Вчора в рамках "Карпатського трамваю" відвідали перше депо.
Зрозуміло, в неділю керівництва не було. Побачили 093, монтажну вежу на шасі конки, згорілий трамвай (той, який на Мельника горів). Фоти можливі пізніше. На питання чи правда депо тимчасово закриватимуть під час ремонту Городоцької ствердної відповіді не отримали. | ||
| Зигфрид | Re: Последние новости! [255] | [Ответить] |
| > Трампарк №2 поражает количеством
> заброшеных вагонов. Ех, если б их модернизировать и на > линии! Трамвай во Львове на 70% обслуживает перевозки по центру, где он движется с пешеходной скоростью. С такой ролью он в большем количестве вагонов не нуждается. Надо что-то с городом решать, а трамваи с этим и сами как-то подоспеют | ||
| Андрій | Re: Последние новости! [255] | [Ответить] |
| З 29 червня розпочали ремонт Городоцької біля трампарку. Зірвали бруківку на перехресті Городоцької з Кульпарківською, а також на кілька десятків метрів вглиб цих вулиць. На Кульпарківській сьогодні вже розпочали ту бруківку вкладати, на перехресті вирили великий котлован для перекладання каналізації та інших інженерних комунікацій. Риють рів для прокладання рейок для з'єднання побудованої трамвайної колії біля міліції до трампарку. За місяць перехрестя закінчать, пустять транспорт і візьмуться бомбити Городоцьку навпроти трампарку. Зараз там стоїть екзотична (пошарпана) Гота для перевезення рейок. Весь транспорт димить по Смаль-Стоцького. І чим тільки дихають працівники, які впорядковують пляц біля новозбудованого торгового центру "Скриня"?!.
7 і 12 Тролейбуси відпочивають. Як би було добре, якщо б після ремонту Привокзальної відновили тролейбусну славу Городоцької. Продовжили би лінію до Метро, зробили би лінію по Виговського від мотозаводу в бік Південного. І пішли би сучасні низькопольні машини з відремонтованої Привокзальної по рівненькій Городоцькій, до Південного ринку, ЦУМу, Сихова... Маршрутки будуть просто відпочивати! А може комусь це не вигідно? | ||
| Тернополянин | Re: Последние новости! [255] | [Ответить] |
| Дійсно, Тр № 7 і 12 відпочивають...
Замість № 12 працює автобус № 6а за маршрутом: Університет-Тургенєва-Сяйво-Суботівська №7 до МЕТРО -- зашибись!!! супер! | ||
| Стефан | Re: Последние новости! [255] | [Ответить] |
| Тернополянину, оставившему в данной теме нецензурное сообщение [260] под ником "Автор", выносится первое и последнее предупреждение. В случае повторения ему будет немедленно закрыт доступ на форум.
Честно предупреждаю всех потенциальных шутников: подмены ников вычисляются в два счета. Крепко подумайте, прежде чем так шутить. | ||
| Тернополянин | Re: Мене хтось підставив! | [Ответить] |
| Тернополянин (справжній)
Мене хтось підставив! Як то людині може таке потрапити в голову! Мій рівень культури не дозволяє писати чи говорити погані слова у громадських місцях (як-от форум) чи у поштовій переписці... Хоча ... після мене, напевно, хтось сидів за компютером, і міг з моєї ІР-адреси й кинути звідти таке ганебне повідомлення... | ||
| ant132 | Re: Мене хтось підставив! | [Ответить] |
| http://www.asdeal.narod.ru/ukr.htm
убойна інформація про львіський тролейбус :) та й по решті україни дізнався багато нового:) | ||
| Зигфрид | Re: Мене хтось підставив! [265] | [Ответить] |
| > після мене, напевно, хтось сидів за компютером, і міг з
> моєї ІР-адреси й кинути звідти таке ганебне > повідомлення... І де ти сидиш за комп'ютером, що після тебе люди лазять по сайтах, де ти був? Вчись "прибирати за собою", якщо машина загального користування - чистити "кукіз", "нещодавні документи" та "історію", не кажучи про те, щоб банально закривати робочі вікна. Просто це правило сіткового етикету - автор відповідає за всі дії, що чиняться з тієї ж ай-пі адреси, на якій він зафіксований | ||
| LIS | Re: Мене хтось підставив! [265] | [Ответить] |
| А я вважаю, що на нашому форумі взагалі необхідно ввести реєстрацію, паролі... Адже таке може статится з будь-ким і для цього навіть непотрібна машина загального користування.... | ||
| Lutzow | Re: Мене хтось підставив! [265] | [Ответить] |
| >
> http://www.asdeal.narod.ru/ukr.htm > убойна інформація про львіський тролейбус :) > та й по решті україни дізнався багато нового:) О венгерских Рокарах и ДАКах например... | ||
| Тернополянин | Re: Про Львів! [265] | [Ответить] |
| Надайте, будь-ласка, наступну інфу по МКП "Львівелектротранс":
кількість перевезених пасажирів трамваями у 2005 р. (можна 2004 р.) кількість перевезених пасажирів тролейбусами у 2005 р. (можна й у 2004 р.) | ||
| Morze | Re: Мене хтось підставив! [269] | [Ответить] |
| > >
> > http://www.asdeal.narod.ru/ukr.htm > > убойна інформація про львіський тролейбус :) > > та й по решті україни дізнався багато нового:) > О венгерских Рокарах и ДАКах например... Даа..... ЗиУ в глаза в жизни не видел, а в киеве их оказываеццо дофига =)))) И про львов тоже пикольно. Одни Лазы и Шкоды, а по инфе с сайта только ЗиУ)) Может автор его со шкодами путает? | ||
| Anton | Re: Мене хтось підставив! [271] | [Ответить] |
| > И про львов тоже
> пикольно. Одни Лазы и Шкоды, а по инфе с сайта только ЗиУ)) > Может автор его со шкодами путает? Не похоже. Читайте дальше: "Предприятие - ГКП "Львовэлектротранс" обслуживает 13 маршрутов. Подвижной состав 120 троллейбусов. Весь подвижной состав производства ЗиУ. Нового электротранспорта не закупали во Львове уже 30 лет." Зато автор нашел Шкоды в... Днепропетровске! Аж 73 штуки (при том что последние там были списаны году в 1993-м) М-да... | ||
| ant132 | Re: Мене хтось підставив! [272] | [Ответить] |
| > штуки (при том что последние там были списаны году в
> 1993-м) М-да... цікаво, який порох автор сайту нюхав )) а ще на головній сторінці сайту була комп.графа з тюнінгованим зіу-9, любителям зіу сподобається, і не тільки їм, також там був аналохічний ліаз-... коли у львові перестали експлуатувати 9тр, і чи всі вони були порізані на брухт? (запитання з прицілом на тернопільський 133(ІІ) :) | ||
| Зигфрид | Re: Мене хтось підставив! [272] | [Ответить] |
| А какой дегенерат это писал вообще и кто его "информацию" на сайт выложил? | ||
| Стефан | Re: Мене хтось підставив! [265] | [Ответить] |
| > Хоча ... після мене, напевно, хтось сидів за компютером, і
> міг з моєї ІР-адреси й кинути звідти таке ганебне повідомлення... ОК, iнцидент вичерпано. Шкодую, що Вам "перепало" за те, чого Ви не робили, але якщо комп'ютер насправдi загального користування, то див. [267] (з яким повнiстю погоджуюсь). | ||
| Тернополянин | Re: ЛЬВІВ! [265] | [Ответить] |
| Львів купує нові тролейбуси:
http://www.gpu-ua.info/index.php?&id=121514&eid= ""Тролейбусний парк Львова востаннє оновлювали минулого року — придбали п’ять машин старої моделі"" Невже??? Певно ще у 1998 році. У 2005 році хіба що старий ЛАЗ №008 завод "ЛАЗ" поміняв на новий... Не мона так людям брехати! | ||
| Андрій | Re: ЛЬВІВ! [265] | [Ответить] |
| Погоджуюсь на 100 відсотків, що останні б/у Шкоди Львів отримав років 8 тому. А нові тролейбуси дуже потрібні. Може на 750-річчя міста ми нарешті побачимо щось нове і модернове?! | ||
| Дмитрий | Re: ЛЬВІВ! [265] | [Ответить] |
| На сайте "Львовский электротранспорт" выложены фотографии с ремонта трамвайных путей на Городоцкой и Черновицкой:
http://www.lviv.tramvaj.ru/photoalbum_tram_pr.htm | ||
| Vyacheslav | Re: ЛЬВІВ! [265] | [Ответить] |
| Овва, вони це одну нову технологію використали! | ||
| Vyacheslav | Re: ЛЬВІВ! [265] | [Ответить] |
| Тільки що був сюдет на 1+1 - схід трамвая (Т4) як раз на цій ділянці - щось ремонтники недоробили | ||
| Rainbow | Re: ЛЬВІВ! [280] | [Ответить] |
| Скоріш за все зекономили на чомусь. | ||
| Дмитрий | Re: ЛЬВІВ! [280] | [Ответить] |
| Еще одна фотка Львовской Готы:
http://www.lviv.tramvaj.ru/t2-62_1.htm | ||
| Lutzow | Re: ЛЬВІВ! [280] | [Ответить] |
| >>Еще одна фотка Львовской Готы:
>>http://www.lviv.tramvaj.ru/t2-62_1.htm Моего сканера дело. | ||
| Дмитрий | Re: ЛЬВІВ! [283] | [Ответить] |
| > >>Еще одна фотка Львовской Готы:
> >>http://www.lviv.tramvaj.ru/t2-62_1.htm Моего сканера > дело. Да, еще раз спасибо! | ||
| Rebe | Re: ЛЬВІВ! [283] | [Ответить] |
| Схід трамваю відбувася десь числа 25. НЯЗ, після завершення установки розвилки не заблокували стрілку на рух по прямій. Ось трамвай і навернувся з обрубка повороту до трампарку прямо в яму.
Необхідність ремонту спричинена перенесенням лінії до трампарку на розділову смугу вул. Городоцької. Хоча ближче до зупинки "Приміський вокзал" залишилось уживане раніше з'єднання між лініями. | ||
| Vyacheslav | Просто фоти (у тому числі з трамваями) | [Ответить] |
| http://forum.pravda.com.ua/read.php?2,1199380 | ||
| Anton_H | Re: ЛЬВІВ! [283] | [Ответить] |
| А що зараз на місці сплетіння? | ||
| Vyacheslav | Re: ЛЬВІВ! [283] | [Ответить] |
| Зараз - перекладають на дві окремі колії | ||
| Саня | Re: Мене хтось підставив! [272] | [Ответить] |
| > > И про львов тоже > пикольно. Одни Лазы и Шкоды, а по инфе
> с сайта только ЗиУ)) > Может автор его со шкодами путает? > Не похоже. Читайте дальше: "Предприятие - ГКП > "Львовэлектротранс" обслуживает 13 маршрутов. Подвижной > состав 120 троллейбусов. Весь подвижной состав производства > ЗиУ. Нового электротранспорта не закупали во Львове уже 30 > лет." Зато автор нашел Шкоды в... Днепропетровске! Аж 73 > штуки (при том что последние там были списаны году в > 1993-м) М-да... Мені подобається інфа по Києву-27 Skoda, 157 DAC, 30 ЮМЗ...В нас,виходить,немає ні 15 Тр,ні МАЗ,ні К12-03(04)... Ще й ЗІУ десь знайшли...Я не можу-ну якщо не знаєш, то для чого писати! | ||
| LIS | Львівські тролейбуси | [Ответить] |
| Щойно повернувся зі Львова. На вулицях міста було замічено ЛАЗ-Е183, який проходив обкатку поблизу тролейбусного депо. Але на повороті в машини виникли технічні проблеми, через які тролейбус 15 хвилин стояв серед дороги з ввімкнутими аварійними вогнями, заважаючи іншому транспорту. Здивувало й те, що в його салоні знаходилась величезна кількість невеликих залізних кругів чи коліс діаметром 20-30 см. Їх призначення залишилось загадкою...
Відвідавши тролейбусне депо, було з великим жахом та болем сфотографовано залишки ЛАЗ-52522 та Шкод... Але радісна новина, до кінця року планується закупка 6-8 нових ЛАЗів. Проте на фоні катастрофічної нестачі запчастин до існуючих машин воно здається малоймовірним :( Тепер трішки цифр: Інвентарна кількість тролейбусів – 108 Шкода-14Тр – 80 ЛАЗ-52522-28 (№002 офіційно списаний) працює – 19 ремонтується – 4 „під забором” – 15 кількість машин на маршрутах – 65 виїзд з депо першого тролейбуса о 5.27 на маршрут №13, що прямує до Зернової заїзд останнього – о 23.35 з маршруту №10. | ||
| Зигфрид | Re: Львівські тролейбуси | [Ответить] |
| Круги в салоні - імітація "повного навантаження". Тобто просто важкі залізні бовванки, загальною масою, як сотня пасажирів | ||
| Rost | "Крива швидкість" уже не висит | [Ответить] |
| На Руськой стали вешать КС, и таблички "Крива швидкість" уже нет. Профукали кароче... | ||
| Rost | 12 троллейбус уже пошёл! | [Ответить] |
| 12 троллейбус уже пошёл по своему маршруту! | ||
| Сашок | Панорама города | [Ответить] |
| http://f.foto.radikal.ru/0608/7a200efb1c4c.jpg
В центре, если я не ошибаюсь, - трамвайное или троллейбусное депо (по крайней мере, если присмотреться, можно увидеть два образца ПС). Enjoy, please! | ||
| Rebe | Пуск трама через центр Львова | [Ответить] |
| 24 серпня проїхались через центр. Як і сказано вище, міянка такою і залишається в сенсі руху трамів - рейки розвели, але люфт між трамами на протилежних коліях становить від сили пару сантиметрів. Тому і світлофори.
Вздовж трамвайної лінії на площі Ринок виставили чавунні ліхтарі. Чи є вигода від заміни міянки? Напевно, є. По-перше, рейки на гумі - вже менше вібрації. Крім того, зменшили криві поворотів, що також є добре. | ||
| Vyacheslav | Re: Панорама города [294] | [Ответить] |
| > http://f.foto.radikal.ru/0608/7a200efb1c4c.jpg
> В центре, если я не ошибаюсь, - трамвайное или > троллейбусное депо (по крайней мере, если присмотреться, > можно увидеть два образца ПС). Enjoy, please! Друге трамвайне депо. | ||
| Rebe | Re: Панорама города [294] | [Ответить] |
| Теж мені панорама! Якась Гаврилівка, вона ж Жезня Жовківська, вона ж Жовківська рогатка, з видом на Збоїща, тощо.
Що ми не знаємо, що з Високого Замку сонячного дня панорами власне міста не вийде ніколи!!! (хіба з сонячними фільтрами, але буде видно лише затінені боки будинків). | ||
| Дмитрий | Re: Панорама города [294] | [Ответить] |
| Появилась новая интересная фотка на сайте "Львовский электротранспорт"
http://www.lviv.tramvaj.ru/konka.htm К сожалению человеку, мне ее приславшему, неизвестно происхождение этой фотки. | ||
| BKV | Re: Панорама города [294] | [Ответить] |
| Фотку СітіЛАЗа у Львові хтось скине? Особливо на Левандовці?:))) | ||
| ant132 | Re: Панорама города [298] | [Ответить] |
| > Появилась новая интересная фотка на сайте "Львовский
> электротранспорт" http://www.lviv.tramvaj.ru/konka.htm К > сожалению человеку, мне ее приславшему, неизвестно > происхождение этой фотки. няп, вона була на якомусь форумі? про львів, зсилку на форум я знайшов здається тут )), можливо, хтось з львів'ян її видав? там ще були панорами львова і фото аварії поїзда початку хх ст. | ||
| Rost | Re: Панорама города [299] | [Ответить] |
| > Фотку СітіЛАЗа у Львові хтось скине? Особливо на
> Левандовці?:))) Ця фотка вже має бути на сайті! ну майже :) | ||
| Дмитрий | Re: Панорама города [301] | [Ответить] |
| > > Фотку СітіЛАЗа у Львові хтось скине? Особливо на >
> Левандовці?:))) Ця фотка вже має бути на сайті! ну майже > :) Буде, можливо сьогодні | ||
| BKV | Re: Панорама города [301] | [Ответить] |
| Ага! ТІльки на якому сайті!:))) Одразу ж лінк!:))) | ||
| Дмитрий | Re: Панорама города [303] | [Ответить] |
| > Ага! ТІльки на якому сайті!:))) Одразу ж лінк!:)))
http://www.lviv.tramvaj.ru/photoalbum_troll_city_laz.htm Ну и за компанию еще пару новых фоток: http://www.lviv.tramvaj.ru/shkoda.htm http://www.lviv.tramvaj.ru/depo_troll.htm | ||
| BKV | Re: Панорама города [304] | [Ответить] |
| > > Ага! ТІльки на якому сайті!:))) Одразу ж лінк!:)))
> http://www.lviv.tramvaj.ru/photoalbum_troll_city_laz.htm Ну > и за компанию еще пару новых фоток: > http://www.lviv.tramvaj.ru/shkoda.htm > http://www.lviv.tramvaj.ru/depo_troll.htm Дякую:) | ||
| Gregory | Re: Панорама города [304] | [Ответить] |
| чи планується щось транспортне у Львові на день міста? тобто 30вересня-1 жовтня, якщо не помиляюсь | ||
| Rost | Re: Панорама города [306] | [Ответить] |
| > чи планується щось транспортне у Львові на день міста?
> тобто 30вересня-1 жовтня, якщо не помиляюсь Ремонт закончили, пора и тусовку собирать! Эй! Организаторы, отзовитесь! | ||
| Rebe | Ювілейна Львівтрамваївка | [Ответить] |
| З радістю!!! Але нелегка закинула мене далеко на північ. Що ж, спробую відвідати святкування 40-річчя Т-бане в Осло. | ||
| Дмитрий | Re: Ювілейна Львівтрамваївка | [Ответить] |
| Т-4 на Городоцкой:
http://www.lviv.tramvaj.ru/t4_822.htm http://www.lviv.tramvaj.ru/t4_869_1.htm http://www.lviv.tramvaj.ru/t4_869_2.htm Служебная Татра: http://www.lviv.tramvaj.ru/tatra_rem.htm | ||
| Влад | Нові тролейбуси | [Ответить] |
| Наскільки я розумію, то за перші 4 тролейбуси (ЛАЗ-Е183) Львів вже розрахувався. Чи всі вони будуть працювати на 9-му маршруті? Що відомо про 3 тролейбуси, що планували закупити після отримання цих 4-ох? На них теж вже надійшли кошти? | ||
| ant132 | Re: Нові тролейбуси | [Ответить] |
| а які їм нумера дістались? 0хх, 1хх чи ще щось? | ||
| Rost | Re: Нові тролейбуси | [Ответить] |
| ще щось | ||
| Дмитрий | Re: Нові тролейбуси | [Ответить] |
| Моя думка, що номери повинни бути 04х, продовжуючи номерний ряд ЛАЗів. | ||
| ant132 | Re: Нові тролейбуси [313] | [Ответить] |
| > Моя думка, що номери повинни бути 04х, продовжуючи номерний
> ряд ЛАЗів. не обовязково, це ж інша модель) вгадувати?)) нехай 6хх? | ||
| LIS | Re: Нові тролейбуси [313] | [Ответить] |
| Краще було б продовжити нумерацію ЛАЗів, тобто нові машини номерувати від 040. По-моєму логічно. | ||
| Rost | Re: Нові тролейбуси [313] | [Ответить] |
| І ще як в Польщі - вішати на них автомобільні номери :) | ||
| Anton_H | Re: Нові тролейбуси [316] | [Ответить] |
| > І ще як в Польщі - вішати на них автомобільні номери :)
??????!!!!!! Фотку киньте!!! | ||
| AHTOH | Re: Нові тролейбуси [316] | [Ответить] |
| А що тут дивного? На будь-який польський сайт заходите і дивитесь :)
Мабуть справа в тому, що у нас тролейбус розцінюється як "безрейковий трамвай", а в Польщі і Німеччині - як "електричний автобус"? | ||
| Rost | Re: Нові тролейбуси [317] | [Ответить] |
| > > І ще як в Польщі - вішати на них автомобільні номери :)
> ??????!!!!!! > Фотку киньте!!! http://obus.rv.ua/pics_polska/lub716.jpg | ||
| Дмитрий | Re: Нові тролейбуси [317] | [Ответить] |
| Служебные Львовские Готы!
http://www.lviv.tramvaj.ru/gotha_1.htm http://www.lviv.tramvaj.ru/gotha_4.htm http://www.lviv.tramvaj.ru/gotha_3.htm http://www.lviv.tramvaj.ru/gotha_2.htm | ||
| ant132 | Re: Нові тролейбуси [317] | [Ответить] |
| а поворотники і задні фари то чеські татра/шкода)) | ||
| AHTOH | Re: Нові тролейбуси [317] | [Ответить] |
| По результатам мониторинга трол. депо 17/09/с.г.:
Об этих троллейбусах можно теперь говорить только в прошедшем времени, ибо вероятность их восстановления, имхо, крайне мала :-( ЛАЗы: 004, 005, 007, 9, 011, 013, 017, 020, 025, 026, 029, 033, 034 14Тр: 511, 523, 529, 530, 536, 537, 539, 545, 547, 572, 576, 577, 582, 584, 587, 588 Вырванные с мясом крыши 14Тр всё так и валяются. Замечено около десятка новых ЛАЗ-52522 без номеров, но бело-синих и с обычными стёклами. Почему-то есть подозрение, что ко дню города выйдут именно они, а не 183Т, следов которых на территории депо не обнаружено. Ждём, когда Дмитрий выставит фооточёт на сайте. А также просьба не забыть про сошёдший с рельсов КТ4 на Хмельницкого! :-) | ||
| BKV | Re: Нові тролейбуси [322] | [Ответить] |
| > новых ЛАЗ-52522 без номеров, но бело-синих и с обычными
> стёклами. Почему-то есть подозрение, что ко дню города > выйдут именно они, а не 183Т, следов которых на территории > депо не обнаружено. Ждём, когда Дмитрий выставит фооточёт > на сайте. А также просьба не забыть про сошёдший с рельсов > КТ4 на Хмельницкого! :-) Ці ЛАЗи могли просто пройти капіталку, часом в депо вміють робити якісну покраску, в свій час 14Тр було настільки добре пофарбовані, що лише колір фарби видавав (ну і салон) що тролі після капіталки, не думаю що Садвовий не купив тролі, думаю проблема в ЛАЗі, знову зриває замовлення, до Києва то не всі тролі прийшли | ||
| Sasha | Re: Нові тролейбуси [322] | [Ответить] |
| > По результатам мониторинга трол. депо 17/09/с.г.: Об этих
> троллейбусах можно теперь говорить только в прошедшем > времени, ибо вероятность их восстановления, имхо, крайне > мала :-( ЛАЗы: 004, 005, 007, 9, 011, 013, 017, 020, 025, > 026, 029, 033, 034 14Тр: 511, 523, 529, 530, 536, 537, 539, > 545, 547, 572, 576, 577, 582, 584, 587, 588 Вместо 523 нужно написать 522 - эта машина, как и все другие еще не списанная, стоит в цеху на ремонте уже более 5 лет, а 523 - давно списанная, это сарай на територии депо. Вырванные с > мясом крыши 14Тр всё так и валяются. Замечено около десятка > новых ЛАЗ-52522 без номеров, но бело-синих и с обычными > стёклами. Почему-то есть подозрение, что ко дню города > выйдут именно они, а не 183Т, следов которых на территории > депо не обнаружено. ЛАЗ-52522 - это скорее 001, 003, 018 - откапиталенный корпус на ЛАЗе лет 7 тому, но полнорстью без начинки, без оборудования, депо их даже не думает поднимать, модернизировать удалось только 006 и 010. 183Т для Львова стоят на ЛАЗе - нет электроники, которую должны привести с Чехии, но когда - неизвестно. Ждём, когда Дмитрий выставит фооточёт > на сайте. А также просьба не забыть про сошёдший с рельсов > КТ4 на Хмельницкого! :-) | ||
| Дмитрий | Re: Нові тролейбуси [322] | [Ответить] |
| > По результатам мониторинга трол. депо 17/09/с.г.: Об этих
> троллейбусах можно теперь говорить только в прошедшем > времени, ибо вероятность их восстановления, имхо, крайне > мала :-( ЛАЗы: 004, 005, 007, 9, 011, 013, 017, 020, 025, > 026, 029, 033, 034 14Тр: 511, 523, 529, 530, 536, 537, 539, > 545, 547, 572, 576, 577, 582, 584, 587, 588 Вырванные с > мясом крыши 14Тр всё так и валяются. Замечено около десятка > новых ЛАЗ-52522 без номеров, но бело-синих и с обычными > стёклами. Почему-то есть подозрение, что ко дню города > выйдут именно они, а не 183Т, следов которых на территории > депо не обнаружено. Ждём, когда Дмитрий выставит фооточёт > на сайте. А также просьба не забыть про сошёдший с рельсов > КТ4 на Хмельницкого! :-) Фотки сошедшего вагона уже выложены: http://www.lviv.tramvaj.ru/kt4_1043_2.htm http://www.lviv.tramvaj.ru/kt4_1043_3.htm http://www.lviv.tramvaj.ru/kt4_1075_1.htm http://www.lviv.tramvaj.ru/dopomoga.htm Фотки троллейбусов будут выложены завтра | ||
| Rainbow | Re: Нові тролейбуси [322] | [Ответить] |
| Судячи по всьому це на почтку вул. Хмельницького. А дальше критий спуск починається. Якби зійшов на цьому спуску, про наслідк страшно подумати.
Виявляється цей напівмертвий 8-й маршрут вже обслуговує 2-ге депо. Раніше обслуговувало 1-ше. І колія в тій місцевості убита. Хіба що поремонтували. Алеце дуже малоімовірно. | ||
| Rost | Re: Нові тролейбуси [326] | [Ответить] |
| > Судячи по всьому це на почтку вул. Хмельницького. А дальше
> критий спуск починається. Якби зійшов на цьому спуску, про > наслідк страшно подумати. > Виявляється цей напівмертвий 8-й маршрут вже обслуговує > 2-ге депо. Раніше обслуговувало 1-ше. > І колія в тій місцевості убита. Хіба що поремонтували. > Алеце дуже малоімовірно. Как видно, сошёл вагон шедший 2-ым в сцепке. Конечно-же без пассажиров. КРАЗ всю эту беду тянул мееедленно, что даже автор фото решался, бежать за ним или пофиг. А я всё думал, давать ему свой фотик, или нафиг нам этот КРАЗ. Автор прибежал довольный, пришлось с ним идти, и смотреть процесс затягивания трама на рельсы. Хи! :) | ||
| BKV | Re: Нові тролейбуси [326] | [Ответить] |
| > Судячи по всьому це на почтку вул. Хмельницького. А дальше
> критий спуск починається. Якби зійшов на цьому спуску, про > наслідк страшно подумати. Виявляється цей напівмертвий 8-й > маршрут вже обслуговує 2-ге депо. Раніше обслуговувало > 1-ше. І колія в тій місцевості убита. Хіба що > поремонтували. Алеце дуже малоімовірно. Там не те що вбита колія, а взагалі майже відсутня - я дивуюся як там трами ще ходять, метал настільки тонкий, щ взгалаі можна дивуватись як трами по черзі там не вилітають, н Замарстинівський до речі ситуація не краще | ||
| Gregory | Re: Нові тролейбуси [326] | [Ответить] |
| яка ситуація з ремонтом у центрі очікується на день міста? чи доведеться гуляти по окопах? | ||
| ant132 | Re: Нові тролейбуси [327] | [Ответить] |
| > що поремонтували. > Алеце дуже малоімовірно. Как видно,
> сошёл вагон шедший 2-ым в сцепке. Конечно-же без у львові ще є кт-шні сцепки? | ||
| Rainbow | Re: Нові тролейбуси [327] | [Ответить] |
| >у львові ще є кт-шні сцепки?
Років 5 як нема. В тому що появиьись за останній рік, дуже сумніваюсь. >ка ситуація з ремонтом у центрі очікується на день міста? чи доведеться гуляти по окопах? Трамвайна колія вже готова, а том пл. Ринок всю навряд чи відремонтували. | ||
| BKV | Re: Нові тролейбуси [330] | [Ответить] |
| > > що поремонтували. > Алеце дуже малоімовірно. Как видно, >
> сошёл вагон шедший 2-ым в сцепке. Конечно-же без у львові > ще є кт-шні сцепки? Ні немає, хіба що в парк коли один іншого тягне | ||
| Anton_H | Re: Нові тролейбуси [330] | [Ответить] |
| А взагалі зцепки у Львові є? | ||
| BKV | Re: Нові тролейбуси [333] | [Ответить] |
| > А взагалі зцепки у Львові є?
Вже немає, останні сцепки розєднали десь в 93-94 роках | ||
| Дмитрий | Re: Нові тролейбуси [333] | [Ответить] |
| Фотки из троллейбусного депо:
http://www.lviv.tramvaj.ru/photoalbum_troll_laz.htm http://www.lviv.tramvaj.ru/photoalbum_troll_shkoda.htm http://www.lviv.tramvaj.ru/photoalbum_troll_pr.htm | ||
| Я_R | Re: Нові тролейбуси [333] | [Ответить] |
| http://www.lviv.tramvaj.ru/laz_2.htm - это что, новые троллейбусы, или ошибка в дате? | ||
| BKV | Re: Нові тролейбуси [336] | [Ответить] |
| > http://www.lviv.tramvaj.ru/laz_2.htm - это что, новые
> троллейбусы, или ошибка в дате? Я не думаю що це помилка в даті, як я думаю - тролі після капіталки, ЛАЗ вже не використовує таку кольорову схему, якщо мене память не підводить десь рік тому 035 троль пройшов капіталку - кузов буд якісно зроблений - виглядав так як би з цеху вийшов, тим більше якщо подивитись на виштамповку даху - схема була змінена десь ще роки 4 - сумніваюсь що на ЛАЗі залишився старий штамп | ||
| Sasha | Re: Нові тролейбуси [326] | [Ответить] |
| > Судячи по всьому це на почтку вул. Хмельницького. А дальше
> критий спуск починається. Якби зійшов на цьому спуску, про > наслідк страшно подумати. Виявляється цей напівмертвий 8-й > маршрут вже обслуговує 2-ге депо. Раніше обслуговувало > 1-ше. І колія в тій місцевості убита. Хіба що > поремонтували. Алеце дуже малоімовірно. Це таки вулиця Замарстинівська, а не Б.Хмельницького. І тут колія ремонтувалася торік, тепер трамваї бігають на цьому відрізку в обох напрямках на пристойній швидкості. А в тому, що зійшов з рейок (1043) були проблеми з передньою колісною парою - тому його й буксували в депо. 8-й маршрут нині, коли не працює 7, дещо підсилили - окрім одного виписку з 1-го депо, ще працюють 3 вагони з 2-го, хоча обіцяли дати усі пять випусків з тимчасово непрацюючого 5-го маршруту. | ||
| Anton_H | Re: Нові тролейбуси [326] | [Ответить] |
| Мені один львів"янин сказав, що так десь років 3-4 назад вони купили 2 нових трамваї. Хто знає, підтвердіть, або спростуйте. | ||
| BKV | Re: Нові тролейбуси [339] | [Ответить] |
| > Мені один львів"янин сказав, що так десь років 3-4 назад
> вони купили 2 нових трамваї. Хто знає, підтвердіть, або > спростуйте. Неправда, не було закупок трамваю, останні трамваї пришли до Львова в 91 році | ||
| Sasha | Re: Нові тролейбуси [339] | [Ответить] |
| Останні новини щодо поповнення у тролейбусному депо до 750-річчя Львова. Таки купили 7 машин з низьким рівнем підлоги Е-183 і 8 тролейбусів старої моделі ЛАЗ-52522. Ті, що на фото - це саме вони. Питання, звідки їх таки взяли, бо ЛАЗ вже давно цю модель не робить - останні, що робив - це такі як 008 у Львові. і, схоже, що не КВР, бо повністю нові як ззовні, так і всередині, по плануванню і боковому табло - такі, як найновіші з останньої партії - 038 і 039. Працюватимуть не на одному маршруті (планувалося, що на 9-му), а будуть розкидані між усіма 5-ма напрямками, за якими закріплюються тролейбуси в депо у Львові, тобто з низькою підлогою буде принаймні по одному на кожному з напрямків. | ||
| Rainbow | Re: Нові тролейбуси [339] | [Ответить] |
| Цікаво як працювати на кожному з напрямків це як?
| ||
| BKV | Re: Нові тролейбуси [341] | [Ответить] |
| > Останні новини щодо поповнення у тролейбусному депо до
> 750-річчя Львова. Таки купили 7 машин з низьким рівнем > підлоги Е-183 і 8 тролейбусів старої моделі ЛАЗ-52522. Ті, > що на фото - це саме вони. Питання, звідки їх таки взяли, > бо ЛАЗ вже давно цю модель не робить - останні, що робив - > це такі як 008 у Львові. і, схоже, що не КВР, бо повністю > нові як ззовні, так і всередині, по плануванню і боковому > табло - такі, як найновіші з останньої партії - 038 і 039. Оце так новина! може хтось відмовився від тих тролів або стояли на складі? чому вікна не вклеєні? поручні сірого кольору:( | ||
| Sasha | Re: Нові тролейбуси [342] | [Ответить] |
| > Цікаво як працювати на кожному з напрямків це як?
У Львові тролейбусні маршрути поділені між пятьма напрмками - сихівський - 1, 11, 16, 24 - стрийська - 3, 5 - любінська - 2, 9, 10 - городоцька - 7, 12 - грінченка - 13 За кожним напрямком закріплена певна кількість машин, є єдиний начальник маршрутів, машини можуть перекидатися лише в межах напрямку, але якщо водії мають відгул, а машина не на ТО, то можуть пускати як підміну з маршрут з іншого напрямку з чужим водієм. | ||
| Sasha | Re: Нові тролейбуси [342] | [Ответить] |
| сьогодні урочисто передали тролейбусному депо 15 нових тролейбусів. Як вже зазначалося, то 7 Е-183 з низьким рівнем підлоги і 8 ЛАЗ-52522 старої моделі (без вклеєних вікон). Наступного року місто планує закупити ще до 30 тролейбусів, але вже всі будуть Е-183. Звідки взяли старі ЛАЗ-52522 - невідомо, оскільки завод цю модифікацію не випускає ще з кінця 90-х - можлитво, юули десь на складі (ніхто не хотів їх брати). Але тролейбуси кажуть хороші, з бошівськими безшумними компресорами - такі як львівські 038 і 039, які вважаються найкращими машинами, що купувалися на ЛАЗі у 90-х. Щодо Е-183, то вони працюватимуть лише на маршрутах № 2, 3, 9 і 13. Тобто здебільшого, на тих, де немає сильних ухилів (3 і 13 взагалі рівнинні, тут зазвичай працюють машини з простроченими ТО та "лисими" шинами, інколи перекидають машини, як потребують ремонту з інших маршрутів). Тролейбусники кажуть, що наразі не ризикуватимуть експлуатувати Е-183 на крутих схилах на Стрийській і Зеленій - тут працюватимуть ЛАЗ-52522. | ||
| BKV | Re: Нові тролейбуси [345] | [Ответить] |
| Тролейбусники кажуть, що наразі не
> ризикуватимуть експлуатувати Е-183 на крутих схилах на > Стрийській і Зеленій - тут працюватимуть ЛАЗ-52522. Щось вони не то сказали, а в Києві Е183 далеко не порівній місцевості їздять (16 маршрут), але хай буде як є, цікавр чи дійсно наступного року куплять 30 тролів, а гармошки не збираються купляти? по 3 маршруту дуже легко можна було б їх пустити, так само як і на 9 та 10 маршрутах | ||
| BKV | Re: Нові тролейбуси [345] | [Ответить] |
| Sasha а фотки маєш як передавали тролі депо чи ти просто як то говориться повідомив новину?:))) якщо маєш скидай!!!:))) | ||
| Rebe | Re: Нові тролейбуси [345] | [Ответить] |
| А що, хіба 16ка в Києві не є рівнинною? Підйом в районі МН, то дуже мало і не й де у порівняння з Зеленою та Стрийською, які, крім усього, на підйомі вкриті бруківкою. | ||
| Sasha | Re: Нові тролейбуси [345] | [Ответить] |
| Один з водіїв сказав, що Е-183 в управління є дещо видозміненим, ніж Шкода, зокрема суміщена педаль електричного і пневматичного тормозу, а тому є певний психологічний момент щодо екстренного гальмування на схилі, водії хочуть випробувати машину в різних режимах і випадках на рівній дорозі. Про психологічний момент мені казала і водій Е-183 у Києві на 18-му. Е-183 повільніше і обережніше спускається по Подільському узвозі, ніж ТР-15, принаймні це було у червні, коли Е-183 лише зявилися на 16 і 18.
Щодо фоток, то, на жаль, я особисто не робив, не мав із собою фотоапарат. | ||
| Sasha | Re: Нові тролейбуси [345] | [Ответить] |
| Маю кілька фото з депо. Хто може їх десь розмістити.
| ||
| AHTOH | Re: Нові тролейбуси [345] | [Ответить] |
| А тролейбусне депо у Львові - взагалі прохідний двір. В паркані є здоровенна діра, крізь яку туди може безперешкодно потрапити будь-хто: наприклад, під час нашого візиту на території тусувалася якась пацанва. Ми з колегою все ж таки спробували потрапити легально - через прохідну. З охорони - одна диспетчерка: "Мені то шо? Шо я- начальство? Ідіть, фотографуйте..."
Цікаво, чи зміниться ситуація після поповення парку? | ||
| no_rem | Re: Нові тролейбуси [350] | [Ответить] |
| > Маю кілька фото з депо. Хто може їх десь розмістити.
> Можна тут: http://foto.radikal.ru/ | ||
| Sasha | Re: Нові тролейбуси [350] | [Ответить] |
| Нові тролейбуси отримали такі номери:
ЛАЗ-52522 - 040-047 ЛАЗ Е-183 - 100-106 А ось кілька фото: http://f.foto.radikal.ru/0609/59d43e8bfdef.jpg http://f.foto.radikal.ru/0609/704c4d80276b.jpg http://f.foto.radikal.ru/0609/918ffd0df39c.jpg | ||
| no_rem | Re: Нові тролейбуси [350] | [Ответить] |
| Приємно бачити, що салон не "скотовозний". А ось номер на морді якось некрасиво виглядає... | ||
| Я_R | Re: Нові тролейбуси [350] | [Ответить] |
| Щиро вітаємо львів"ян з прибуттям нової техніки :) | ||
| ant132 | Re: Нові тролейбуси [350] | [Ответить] |
| класно їм, льві'янам..))
не розумію чому починають нумерувати сотню е183 зі 100, а не 101, адже 52522 не починались з 000 )), а номер на спереду справді дикий.. | ||
| Sasha | Re: Нові тролейбуси [356] | [Ответить] |
| > не розумію чому починають
> нумерувати сотню е183 зі 100, а не 101, адже 52522 не > починались з 000 )), а номер на спереду справді дикий. Для мене це також видалося дивним, але згадав, що "шкодівська" 14 Тр серія починалася саме з 500 машини, а перші ЛАЗ-52522 спочатку нумеровалися 1, 2, 3 і т.д., лише згодом подописували спереду по одному чи два нулі. Ще зараз в депо є неробоча машина під номером 9, без нулів :)) | ||
| Rost | Re: Нові тролейбуси [356] | [Ответить] |
| Я його спіймав сьогодні на Окружній. Номер 100. Водій займався встановленням злетівших штанг. Сказав, що 7 штук купили. 100-106. Фото відправив Дмітрію.
Номер на морді виглядає нормально, бо нема куди його клеїти. | ||
| BKV | Re: Нові тролейбуси [354] | [Ответить] |
| > Приємно бачити, що салон не "скотовозний".
Хто пояснить мені чому престали ставити захисні шкла коло дверей, зимой там сидіти буде далеко не весело:)))) якщо хтось ще має фотки Е183 у Львові кидайте мені на мило jurek_krynicki@yahoo.com Дякую:))))) | ||
| BKV | Re: Нові тролейбуси [358] | [Ответить] |
| > Я його спіймав сьогодні на Окружній. Номер 100. Водій
> займався встановленням злетівших штанг. Сказав, що 7 штук > купили. 100-106. Фото відправив Дмітрію. Номер на морді > виглядає нормально, бо нема куди його клеїти. Ну номера можна було б поклеїти так як в Києві це роблять:)))) фото див. вище:)))))) http://tram.mashke.org/files/anton/Kiev/trollejbus/depo%201/2916-2.jpg http://tram.mashke.org/files/anton/Kiev/trollejbus/depo%201/2916-3.jpg | ||
| BKV | Re: Нові тролейбуси [358] | [Ответить] |
| ПІднімаю може тему офф-топ, але вона сильно дратує - чому перші двері розділені на двоє???? невже водію так часто треба виходити, що спеціально для нього треба робити окремий вихід, людям не зручно заходити!!! тим більше що в перші двері заходять як правило старші люди, чому в Польщі, Угорщині, Німеччині немає такого, а в нас є? чму ніхто не думає про пасажира? особливо дратує коли кабіна водія прикрашена усілякими рюшечками, фотками і т.д. і т.п. - хата на колесах! | ||
| Rainbow | Re: Нові тролейбуси [358] | [Ответить] |
| Ніхто не в курсі чи на день можна буде прокататись на Е183 у Львові? | ||
| Дмитрий | Re: Нові тролейбуси [358] | [Ответить] |
| > Я його спіймав сьогодні на Окружній. Номер 100. Водій
> займався встановленням злетівших штанг. Сказав, що 7 штук > купили. 100-106. Фото відправив Дмітрію. http://www.lviv.tramvaj.ru/photoalbum_troll_city_laz.htm | ||
| Sasha | Re: Нові тролейбуси [358] | [Ответить] |
| > Я його спіймав сьогодні на Окружній. Номер 100. Водій
> займався встановленням злетівших штанг. Сказав, що 7 штук > купили. 100-106. Фото відправив Дмітрію. Номер на морді > виглядає нормально, бо нема куди його клеїти. Я, до речі, також у цей момент випадково опинився поруч і спостерігав за 100 на Окружній, але з протилежної сторони Любінської :)) | ||
| Rost | Re: Нові тролейбуси [364] | [Ответить] |
| > > Я його спіймав сьогодні на Окружній. Номер 100. Водій
> > займався встановленням злетівших штанг. Сказав, що 7 штук > > купили. 100-106. Фото відправив Дмітрію. Номер на морді > > виглядає нормально, бо нема куди його клеїти. > Я, до речі, також у цей момент випадково опинився поруч і > спостерігав за 100 на Окружній, але з протилежної сторони > Любінської :)) я теж з Любінської! :) | ||
| Коронатор | Re: Нові тролейбуси [364] | [Ответить] |
| Интересно, а сколько протянет подвеста ЭлектроЛАЗов на львовских улицах? | ||
| BKV | Re: Нові тролейбуси [367] | [Ответить] |
| > Интересно, а сколько протянет подвеска ЭлектроЛАЗов на
> львовских улицах? Думаю, що довго, в Києві то живуть ж СітіЛАЗи, а власне по тим маршрутам де вони будуть їздити не настільки і вбита дорога, щоб можна було б переживати за підвіску - ходова то вся німецька, у Львові дороги не супер, но і далеко не жах, так що все буде ОК | ||
| Rainbow | Re: Нові тролейбуси [367] | [Ответить] |
| >Львові дороги не супер, но і далеко не жах
Гірші тільки в Луцку. Надіюсь на день міста покататись на новенькх троліках.. Хоча фіг його знає чи вони їздити вже. | ||
| Murcielago | Re: Нові тролейбуси [369] | [Ответить] |
| > >Львові дороги не супер, но і далеко не жах
> Гірші тільки в Луцку. То ты в Макеевке не был ((-: | ||
| Sasha | Re: Нові тролейбуси [369] | [Ответить] |
| Стало відомо, що на День міста всі Е-183 працюватимуть на центрвльному маршруті №9 - хочуть, що нові машини помітило якмога більше львівян і гостей, а потім деякі пееркинуть на 2, 3 і 13-й. | ||
| LIS | Re: Нові тролейбуси [369] | [Ответить] |
| > >Львові дороги не супер, но і далеко не жах Гірші тільки в
> Луцку. Надіюсь на день міста покататись на новенькх > троліках.. Хоча фіг його знає чи вони їздити вже. В Луцьку погані дороги??? Вперше чую. Не спорю, не ідеальні, но і не найгірші.... | ||
| Rainbow | Re: Нові тролейбуси [369] | [Ответить] |
| >В Луцьку погані дороги??? Вперше чую. Не спорю, не ідеальні, но і не найгірші....
Пару раз їхав автобусом ч-з Луцьк. Так були такі місяця що, автобусь чуть не зупинявся... Тому такі висновки. | ||
| Влад | Re: Нові тролейбуси [369] | [Ответить] |
| Можна лише позаздрити львів'янам через те, що міській голова обіцяв 7, а купив 15 (!) тролейбусів! Якби усюди так було... А звідки узяли кошти на новий РС?
P.S. Вітаю львів ян та гостей міста зі святом!!! | ||
| BKV | Re: Нові тролейбуси [374] | [Ответить] |
| > Можна лише позаздрити львів'янам через те, що міській
> голова обіцяв 7, а купив 15 (!) тролейбусів! Якби усюди так > було... А звідки узяли кошти на новий РС? Садовий був пару раз замішаний у Львові у темних схемах (правда хто був не замішаний) :))))) думаю взяв решта тролів з відкатом, бо вони дуже подібні що вони були на консервації, бо моделі старі, 1 СітіЛАЗ=3 52522 (з натяжкою) :))), а гроші з бюджету міста взяли | ||
| Murcielago | Re: Нові тролейбуси [375] | [Ответить] |
| > старі, 1 СітіЛАЗ=3 52522 (з натяжкою) :))),
Что это за занимательная арифметика? | ||
| BKV | Re: Нові тролейбуси [376] | [Ответить] |
| > > старі, 1 СітіЛАЗ=3 52522 (з натяжкою) :))), Что это за
> занимательная арифметика? ЛАЗ 52522 новий коштує 400 000грн, раз на консервації я більш аніж певен що продати місту по дешевешій ціні, умовно по 350 000, груба арифметика по грошам виходить що за 1 СітіЛАЗ можна придбати 2,5 ЛАЗа 52522, ну а частина звістно ніхто не продає:)))))) | ||
| Gregory | Re: Нові тролейбуси [376] | [Ответить] |
| що там з трамваями відбувається? здається, на Коперника (вулиця, по якій прямо можна дойти до палацу Потоцьких, біля памятника Шашкевича) бачив трамвайні рейки, де півметра обрізано та закледено бруківкою. | ||
| Murcielago | Re: Нові тролейбуси [377] | [Ответить] |
| > > > старі, 1 СітіЛАЗ=3 52522 (з натяжкою) :))), Что это за
> > занимательная арифметика? ЛАЗ 52522 новий коштує 400 > 000грн, раз на консервації я більш аніж певен що продати > місту по дешевешій ціні, умовно по 350 000, груба > арифметика по грошам виходить що за 1 СітіЛАЗ можна > придбати 2,5 ЛАЗа 52522, ну а частина звістно ніхто не > продає:)))))) Во-первых, не 400, а 414 было пару лет назад, и щасс наверняка дороже, во-вторых 350 вообще непонятно откуда взялось, так что получается ближе 1 к 2, но уж никак не 1 к 3. | ||
| BKV | Re: Нові тролейбуси [379] | [Ответить] |
| > > > > старі, 1 СітіЛАЗ=3 52522 (з натяжкою) :))), Что это
> за > > занимательная арифметика? ЛАЗ 52522 новий коштує > 400 > 000грн, раз на консервації я більш аніж певен що > продати > місту по дешевешій ціні, умовно по 350 000, груба > > арифметика по грошам виходить що за 1 СітіЛАЗ можна > > придбати 2,5 ЛАЗа 52522, ну а частина звістно ніхто не > > продає:)))))) Во-первых, не 400, а 414 было пару лет > назад, и щасс наверняка дороже, во-вторых 350 вообще > непонятно откуда взялось, так что получается ближе 1 к 2, > но уж никак не 1 к 3. Та не в цьому справа, справа в тому що купили старі тролі, краще б СітіЛАЗи взяли | ||
| ant132 | Re: Нові тролейбуси [380] | [Ответить] |
| в їхньому становищі ще ліпше було послати напівдохлі 14тр на кр до чехії, тоді мали б з кільканадцять додаткових тролів. | ||
| Тернополянин | Re: Нові тролейбуси [379] | [Ответить] |
| <<1 СітіЛАЗ=3 52522 (з натяжкою) :))), Что это за
> занимательная арифметика? ЛАЗ 52522 новий коштує 400 000грн, раз на консервації я більш аніж певен що продати місту по дешевешій ціні, умовно по 350 000, груба арифметика по грошам виходить що за 1 СітіЛАЗ можна придбати 2,5 ЛАЗа 52522, ну а частина звістно ніхто не продає:))))))>> - Ага, якби, в роті виросли гриби -- то не тре в ліс ходити... Тернопіль навесні закупив свої ЛАЗ-52522 з клеєними вікнами і т.п. за 500 тис. грн. Причому деякі запчастини до них надало тернопільське тролдепо... Тобто реально ці нові тролі коштують під 550 кілогривень... >> Интересно, а сколько протянет подвеска ЭлектроЛАЗов на > львовских улицах? Думаю, що довго, в Києві то живуть ж СітіЛАЗи, а власне по тим маршрутам де вони будуть їздити не настільки і вбита дорога, щоб можна було б переживати за підвіску - ходова то вся німецька, у Львові дороги не супер, но і далеко не жах, так що все буде ОК<>> - Навряд чи довго. У львівському ТД більшість робітників з "кривими руками". Скільки в них є "вгноєних" 14-ТР, а ЛАЗів... ... Подивіться через паркан... Скоро і СІТі-ЛАЗи теж побачимо на "проколі"... Як вони умудрилися добити такі екземпляри як Шкода-14Тр... це їх секрет... Принаймні у Рівному такі майже всі на ходу. В Тернополі лише кілька на "проколі" -- полетіла ТІСУ чи ще шось дороге... | ||
| BKV | Re: Нові тролейбуси [382] | [Ответить] |
| > <<1 СітіЛАЗ=3 52522 (з натяжкою) :))), Что это за >
> занимательная арифметика? ЛАЗ 52522 новий коштує 400 > 000грн, раз на консервації я більш аніж певен що продати > місту по дешевешій ціні, умовно по 350 000, груба > арифметика по грошам виходить що за 1 СітіЛАЗ можна > придбати 2,5 ЛАЗа 52522, ну а частина звістно ніхто не > продає:))))))>> - Ага, якби, в роті виросли гриби -- то не > тре в ліс ходити... Тернопіль навесні закупив свої > ЛАЗ-52522 з клеєними вікнами і т.п. за 500 тис. грн. > Причому деякі запчастини до них надало тернопільське > тролдепо... Тобто реально ці нові тролі коштують під 550 > кілогривень... >> не варто порівнювати фактично різні тролі, там і метал інший, і антикорозійний захист та оздоблювальні матеріали, а це тягне за собою зайві гроші, а Львів придбав ну дууууже старі моделі, я не здивуюсь якщо за рік почнуть гнити Интересно, а сколько протянет подвеска > ЭлектроЛАЗов на > львовских улицах? Думаю, що довго, в > Києві то живуть ж СітіЛАЗи, а власне по тим маршрутам де > вони будуть їздити не настільки і вбита дорога, щоб можна > було б переживати за підвіску - ходова то вся німецька, у > Львові дороги не супер, но і далеко не жах, так що все буде > ОК<>> - Навряд чи довго. У львівському ТД більшість > робітників з "кривими руками". Скільки в них є "вгноєних" > 14-ТР, а ЛАЗів... ... Подивіться через паркан... Скоро і > СІТі-ЛАЗи теж побачимо на "проколі"... Як вони умудрилися > добити такі екземпляри як Шкода-14Тр... це їх секрет... > Принаймні у Рівному такі майже всі на ходу. В Тернополі > лише кілька на "проколі" -- полетіла ТІСУ чи ще шось > дороге... Для цього треба спочатку створити нормальну технічну ремонтну базу, потім навчити людей, взяти на роботу спеців із нормальною освітою, дати зарплату мінімум 500 баксів і виплачувати вчасно, мати належний запас запчастин, а тоді можна вимагати з людей якісну роботу, і тоді хто не хоче і не вміє працювати можна виганяти з роботи, а при такій зарплаті взагалі я дивуюсь як в Україні взагалі щось їздить... | ||
| ant132 | Re: Нові тролейбуси [382] | [Ответить] |
| коряві руки у львіських тролейбусників, були, є, ...?((
коли я на початку 90-их вперше побачив тролі у львові - це був жах, 9тр і 14тр були набагато вбитіші ніж їх тернопільські родичі... | ||
| Murcielago | Re: Нові тролейбуси [382] | [Ответить] |
| > Та не в цьому справа, справа в тому що купили старі тролі,
> краще б СітіЛАЗи взяли Как ни крути, а семь Е183 и восемь 52522 лучше, чем просто семь Е183 (-: > Интересно, а сколько протянет подвеска ЭлектроЛАЗов на > львовских улицах? А кто вообще придумал, чтоу СитиЛАЗов слабая подвеска? | ||
| Gregory | Re: Нові тролейбуси [382] | [Ответить] |
| кстати, на день города возле обладминистрации была небольшая выставка ЛАЗов: Лайнер-10, -12, ЭлектроЛАЗы короткий и длинный. сзади ОБОИХ на писано "ElektroLAZ". длинный - с двумя двигателями, движок тягача - справа сразу за сторыми дверями, небольшая такая тумбочка, поэтому сидушки там поставлены как купе. | ||
| Murcielago | Re: Нові тролейбуси [386] | [Ответить] |
| > длинный - с двумя двигателями, движок тягача - справа сразу
> за сторыми дверями, небольшая такая тумбочка, поэтому > сидушки там поставлены как купе. Т.е. можно предполагать, что оба ведущих моста у Е291 одинаковые, только средний развернут относительно заднего на 180 градусов? | ||
| BKV | Re: Нові тролейбуси [386] | [Ответить] |
| > кстати, на день города возле обладминистрации была
> небольшая выставка ЛАЗов: Лайнер-10, -12, ЭлектроЛАЗы > короткий и длинный. сзади ОБОИХ на писано "ElektroLAZ". > длинный - с двумя двигателями, движок тягача - справа сразу > за сторыми дверями, небольшая такая тумбочка, поэтому > сидушки там поставлены как купе. А ФОТО Є????????????? | ||
| BKV | Re: Нові тролейбуси [386] | [Ответить] |
| До речі в кого є фото ЛАЗ АХ045??? Невже це така таємниця ЛАЗу??? | ||
| ant132 | Re: Нові тролейбуси [388] | [Ответить] |
| > сидушки там поставлены как купе. А ФОТО Є?????????????
в когось з киян були; озвіться.. | ||
| BKV | Re: Нові тролейбуси [390] | [Ответить] |
| > > сидушки там поставлены как купе. А ФОТО Є????????????? в
> когось з киян були; озвіться.. Та ні київські фотки я сам маю, я б Львівські хотів би мати:)))) Сам то я раніше у Львові мешкав:)))))) | ||
| Rebe | Re: Нові тролейбуси [390] | [Ответить] |
| Малося на увазі, що кияни назнімкували у Львові, напевно. | ||
| BKV | Re: Нові тролейбуси [390] | [Ответить] |
| Так кияни в Києві сиділи, принаймі я:))))))) | ||
| Rebe | Re: Нові тролейбуси [390] | [Ответить] |
| Ну, казати від імені 3.6 Е-5 проценту, я думаю, не вартує :) | ||
| BKV | Re: Нові тролейбуси [394] | [Ответить] |
| > Ну, казати від імені 3.6 Е-5 проценту, я думаю, не вартує
> :) Ну це я про себе:))))))))))))))))))))))))))) Правда, на жаль, не дуже то я певен що хтось таки робив фотки ЛАЗу у Львові на день міста, особливо гармошки, а може...:))))) | ||
| Rebe | Re: Нові тролейбуси [394] | [Ответить] |
| До речі, а чому нік подібний на будапештський транспорнтий союз? | ||
| BKV | Re: Нові тролейбуси [396] | [Ответить] |
| > До речі, а чому нік подібний на будапештський транспорнтий
> союз? BKV - Budapesti Kozlekedesi Vallalat - транспортне підприємство Будапешта, все так і є:))) я там 10 років жив, в Будапешті, а не на підприємстві:)))))) і зараз в Будапешті часто буваю | ||
| BKV | Re: Нові тролейбуси [397] | [Ответить] |
| > > До речі, а чому нік подібний на будапештський
> транспорнтий > союз? BKV - Budapesti Kozlekedesi Vallalat > - транспортне підприємство Будапешта, все так і є:))) я там > 10 років жив, в Будапешті, а не на підприємстві:)))))) і > зараз в Будапешті часто буваю Я не дуже сильно заморочувався над ніком:)))) перше що попало в голову:))))))) | ||
| Влад | Re: Нові тролейбуси [397] | [Ответить] |
| > > До речі, а чому нік подібний на будапештський
> транспорнтий > союз? BKV - Budapesti Kozlekedesi Vallalat - > транспортне підприємство Будапешта, все так і є:))) я там > 10 років жив, в Будапешті, а не на підприємстві:)))))) і > зараз в Будапешті часто буваю А віза в Угорщину безкоштовна? Скільки треба чекати? Чи правда, що на недовгі подорожі віза взагалі не потрібна? | ||
| BKV | Re: Нові тролейбуси [399] | [Ответить] |
| > > > До речі, а чому нік подібний на будапештський >
> транспорнтий > союз? BKV - Budapesti Kozlekedesi Vallalat - > > транспортне підприємство Будапешта, все так і є:))) я там > > 10 років жив, в Будапешті, а не на підприємстві:)))))) і > > зараз в Будапешті часто буваю А віза в Угорщину > безкоштовна? Скільки треба чекати? Віза безкоштовна, я получаю візу максимум за тиждень - правда слід аккуратно заповнити анкету і додати фото правда в мене зараз піврічна бізнес - віза, але робив її недавн, не думаю, що щось помінялось, правда з біганиною мені на роботі допомагала наша сервіс служба, але коли я їхав в Будапешт на відпоинок, то туристичну візу отримав за 4 дні >Чи правда, що на недовгі > подорожі віза взагалі не потрібна? Віза в будь-якому випадку потрібна, Угорщина зараз в Євросоюзі, пільги мають ті хто має родичів в Угорщині, але це більше стосується Закарпаття | ||
| BKV | Re: Нові тролейбуси [400] | [Ответить] |
| > > > > До речі, а чому нік подібний на будапештський > >
> транспорнтий > союз? BKV - Budapesti Kozlekedesi Vallalat - > > > транспортне підприємство Будапешта, все так і є:))) я > там > > 10 років жив, в Будапешті, а не на > підприємстві:)))))) і > > зараз в Будапешті часто буваю А > віза в Угорщину > безкоштовна? Скільки треба чекати? Віза > безкоштовна, я получаю візу максимум за тиждень - правда > слід аккуратно заповнити анкету і додати фото правда в мене > зараз піврічна бізнес - віза, але робив її недавн, не > думаю, що щось помінялось, правда з біганиною мені на > роботі допомагала наша сервіс служба, але коли я їхав в > Будапешт на відпоинок, то туристичну візу отримав за 4 дні > >Чи правда, що на недовгі > подорожі віза взагалі не > потрібна? Віза в будь-якому випадку потрібна, Угорщина > зараз в Євросоюзі, пільги мають ті хто має родичів в > Угорщині, але це більше стосується Закарпаття Я ще б тобі порадив якщо ти не маєш часу бігати оформляти документи, здай свої папери в будь-яку туристичну фірму яка робить тури до Угорщині, заплатиш десь до 20 баксів не більше, вони все рівно йдуть до посольства роблять візи для групи, за одно й тобі "не безкоштовно допоможуть" :))) а ти зекономиш час, якщо хочеш робити сам - анкети в посольстві видаються, адреси не знаю:( в принципі можна зранку прийти і все зробити :)))) анкета не складна, заповнення разом із кавою займає не більше 15хв:))))) | ||
| Lutzow | Re: Нові тролейбуси [400] | [Ответить] |
| Уважаемые лювовяне! На выходные 14-15 октября планирую побывать во Львове. Интересуют следующие вопросы:
1. какие есть относительно недорогие гостиницы или иные варианты остановиться на 1 ночь? 2. Что можно посетить из малоизвестных или неформальных достопримечательностей: 3. Где и на чем лучше прокатиться: трамваи, троллейбусы. Поскольку цель поездки - празднование годовщины свадьбы, то ГЭТ будет не первостепенным объектом внимания, но все же. | ||
| Rebe | Re: Нові тролейбуси [400] | [Ответить] |
| Готель під претензійною назвою "Львів" - у 200 метрах позаду Опери. Совок, але і ціни відповідні.
Відвідати - наприклад, єврейську спадщину 1. Написи на ідіші на вулиці Наливайка та вул. Чехова 2. Синагога на Вугільній 3. Меморіальна дошка на будинку, де жив сам Шолом Нохумович Рабінович. 4. Залишки задньої стіни синагоги "Золота Роза" за Арсеналом. Альтернатива - похід по церквах/костелах з заходом у Латинську (Катедральна площа), Вірменську (вул. Краківська), Преображенську (там само), Успенську (вул. Руська) та Свято-Георгієвську (вул. Короленка). Гарантовано 5 абсолютно різних церков. | ||
| Rainbow | Re: Нові тролейбуси [400] | [Ответить] |
| Бачив на 13-му маршруті 042. Навіть проїхав 2 зупинки.
А от Е183 так і не побачив. :( | ||
| BKV | Re: Нові тролейбуси [404] | [Ответить] |
| > Бачив на 13-му маршруті 042. Навіть проїхав 2 зупинки. А от
> Е183 так і не побачив. :( Людей ще треба навчити такою технікою користуватись:)))))))))) | ||
| Sasha | Re: Нові тролейбуси [404] | [Ответить] |
| Від неділі на 2/9 маршрутах працює по одній машині Е-183 (100 і 101). З нових ЛАЗ-52522 - 042 працює на 13-му, 044 - на 12-му. Щодо інших Е-183, то, напевно, поки що вони ще не їздитимуть - хочуть, щоб на ЛАЗі вирішили проблему зі шумом у задньому відсіку - на нього вже скаржаться пасажири, а особливо кондуктори. Кажуть, що це пищить високочастотний трансформатор електронного перетворювача, що керує двигуном. Якщо це так, то навряд чи на ЛАЗі щось зроблять, бо електронні блоки - чеського виробництва і поки що копирсатися у них ніхто не хоче - ні в депо, ні на заводі.
| ||
| BKV | Re: Нові тролейбуси [406] | [Ответить] |
| > Щодо інших Е-183, то, напевно, поки що вони ще не
> їздитимуть - хочуть, щоб на ЛАЗі вирішили проблему зі шумом > у задньому відсіку - на нього вже скаржаться пасажири, а > особливо кондуктори. Кажуть, що це пищить високочастотний > трансформатор електронного перетворювача, що керує > двигуном. Якщо це так, то навряд чи на ЛАЗі щось зроблять, > бо електронні блоки - чеського виробництва і поки що > копирсатися у них ніхто не хоче - ні в депо, ні на заводі. Зле, чомусь на Солярісах та Ікарусах в Будапешті нічого не пищить, невже чехи халтуряють??? | ||
| BKV | Re: Нові тролейбуси [407] | [Ответить] |
| > > Щодо інших Е-183, то, напевно, поки що вони ще не >
> їздитимуть - хочуть, щоб на ЛАЗі вирішили проблему зі шумом > > у задньому відсіку - на нього вже скаржаться пасажири, а > > особливо кондуктори. Кажуть, що це пищить високочастотний > > трансформатор електронного перетворювача, що керує > > двигуном. Якщо це так, то навряд чи на ЛАЗі щось зроблять, > > бо електронні блоки - чеського виробництва і поки що > > копирсатися у них ніхто не хоче - ні в депо, ні на заводі. > Зле, чомусь на Солярісах та Ікарусах в Будапешті нічого не > пищить, невже чехи халтуряють??? До речі хто знає, чому дійсно на одних тролях вони пищять а на інших ні??? 2901, 2905 вже на мозги давить так виють, а 2904 іде тихенько - тільки вентилятор чути | ||
| Gregory | Re: Нові тролейбуси [407] | [Ответить] |
| 2 Lutzow
самое интересное и малоизвестное место - цитадель. двигаться можно с площади Франка, через Коперника, на картах это все есть. крепость 18 века, центральное здание - банк, башни: 1 - книгохранилище, 2 - музей, на консервации, 3 - заброшенная после взрыва: можно полазить, пофоткаться, залезть на крышу и в подземелья. на день города там НИКОГО не было. | ||
| BKV | Re: Нові тролейбуси [402] | [Ответить] |
| > Уважаемые лювовяне! На выходные 14-15 октября планирую
> побывать во Львове. Интересуют следующие вопросы: 1. какие > есть относительно недорогие гостиницы или иные варианты > остановиться на 1 ночь? 2. Что можно посетить из > малоизвестных или неформальных достопримечательностей: 3. > Где и на чем лучше прокатиться: трамваи, троллейбусы. > Поскольку цель поездки - празднование годовщины свадьбы, то > ГЭТ будет не первостепенным объектом внимания, но все же. Раджу пройтися по музеям - дуже багато на пл. Ринок, потім є Арсенал на Підвальній, Високий замок, Стрийський парк, центра міста, зайди в Синю пляшку, Світ кави | ||
| Rebe | Re: Нові тролейбуси [402] | [Ответить] |
| >самое интересное и малоизвестное место - цитадель.
>двигаться можно с площади Франка, через Коперника, на >картах это все есть. крепость 18 века, центральное здание - >банк, башни: 1 - книгохранилище, 2 - музей, на консервации, >3 - заброшенная после взрыва: можно полазить, пофоткаться, >залезть на крышу и в подземелья. на день города там >НИКОГО не было. Цитадель - маловідоме місце? Мої вікна виходять прямо на головні казарми - вихідними дуже багато поляків туди лізе. А що, найбільший з фортів (той, що з боку Калічої гори - відкрили?) Останнім часом він був огороджений з усіх боків бляхою. Короче, вежа з боку вул. Вітовського - просто руїни, вежа з боку гуртовень - новодєл, там всю історію забетонували, як мені казав пан Шенгельський, заст. директора Історичного музею та засновник музею техніки. Ну, зрозуміло, це не 18 століття, а вже часи початку 19 - австрійські будови. До речі, музей техніки - на території перших майстерень трамваю. Відкритий нещодавно. Сам ще не потрапив... Зпосеред кав'ярень раджу "Золотий дукат" - пивничка (підвал) прямо біля колишньої міянки. Синя пляшка - не так вже й добре, краще Дзига (в кінці Вірменської). Не знаю, чи працює підйом на ратушу - це навіть прикольніше, ніж на ВЗ! Видно значно більше і ближче!! | ||
| AHTOH | Re: Нові тролейбуси [402] | [Ответить] |
| Увага! ПАРУ СЛІВ ПРО ДЕНЬ МІСТА!!!
На площу Ринок у суботу і неділю СВОЇМ ХОДОМ приїжджав Санок 093 з першого депо! Вагон коричневого кольору і дванадцятого маршруту, про що свідчила відповідна табличка:))) Прикольно було б заради нього відновити справжній 12 маршрут на Високий Замок, але то з області збочених еротичних фантазій. Трамвай був обклеєний фотками - але жодної львівської. Все якесь ретро з Брно і дві київських фотки Раймонда де Грота. Праздношатающієся мали вільний доступ до вагону - заходили у задні двері, виходили через передні, часом затримувались у вагоні, фоткались всі кому не лінь. Я від нічого робити проводив ізумльонной публіці імпровізовану екскурсію - просто навантажував обивателів всією інфою про львівський трам, що тільки містилася в голові. Ніби вірили :-) Познайомився з водієм - паном Дмитром. Він єдиний лишився, хто свого часу ще водив Сяноки на маршрутах. Обіцяв покатати мене і ще декілької колєг, та провести фото-відеосесію, але... коли прийшов час рушати, приїхало суворе начальство і до вагону т.зв. "сторонніх осіб" - тобто нас - не допустили :-((( В принципі зараз - на відносно свіжу голову - його можна зрозуміти: п"ятьох бовдурів сумнівної зовнішньості (всі до неможливого волохаті, деякі бородаті, і чого гріха таїти - не зовсім тверезі!) не завжди до звичайного трамваю стрьомно пускати :-)) Як би там не було, але Rost засняв на відео трамвай, що віддаляється. Перед виставленням в Інтернеті я б дуже попросив витерти звук - бо там записано, як я там не у зовсім пристойній формі висловлюю свої емоції... :-) І на перспективні львівські Покатушки було б класно, якби арендованим був саме цей Санок. По місті їздять Електролази - бачив 100 і 101 на 2 і 10 маршрутах, а також нові ЛАЗ-52522 - покатався на 042 на 13 маршруті. А ще я познайомився зі людьми, які з любов"ю оспівали львівський трамвай - Пікардійською Терцією! Після спільного розпиття кави пішов на їх же концерт у дворику Ратуші. Вони теж шкодували, що не потрапили на Бреговича, і виконали одну з його речей! 2Tepнополянин: наразі у Рівному ВСІ 14Тр на ходу, тільки 103 на капітальному ремонті. | ||
| AHTOH | Re: Нові тролейбуси [402] | [Ответить] |
| До речі Ребе, ми тобі телефонували - хотіли познайомитися, але "абонент не відповідав" :-( | ||
| Rebe | Re: Нові тролейбуси [402] | [Ответить] |
| Та я ж у Норвегії! | ||
| Влад | Re: Нові тролейбуси [402] | [Ответить] |
| 1. какие
> есть относительно недорогие гостиницы или иные варианты > остановиться на 1 ночь? Є готель "Київ" (на перехресті вул Фурманської та Городоцької, недалеко від оперного театру та "МАГНУСУ"),.Він дешевший за "Львів" (взимку там би ми заплатили 90 грн., а у "Києві" - усього 60 (зараз 70 грн за двохмісний номер). Але раджу забронювати там номер зазделегіть, бо місць там мало. дуже приємний готель, будівля має історичну цінність та неповторний львівський колорит :-) Телефон 8 (032) 72 85 71. 2. Что можно посетить из > малоизвестных или неформальных достопримечательностей: Старі львівські подвір'я на Городоцькій біля залізничного вокзалу. | ||
| Lutzow | Re: Нові тролейбуси [402] | [Ответить] |
| Спасибо всем:))
Кому интересно, стучитесь в аську 331918237 (я в невидимости). Расскажу за всю Одессу:) | ||
| Rebe | Re: | [Ответить] |
| А чи працює "Київ" до сих пір. НАскільки я пам'ятаю, його типу закривали :( | ||
| Lutzow | Re: | [Ответить] |
| В плане гостиниц меня интересуют не сколько самые дешевые варианты, но, скажем так, наличие нормальных удобств за не слишком большую цену (посокльку еду с женой).
Ждите взгляд одесского фотографа на новые ЭлектроЛАЗы и ни разу не встреченные вживую КТ4:) | ||
| sergiy | Re: | [Ответить] |
| > 1. какие > есть относительно недорогие гостиницы или иные
> варианты > остановиться на 1 ночь? Є готель "Київ" (на > перехресті вул Фурманської та Городоцької, недалеко від > оперного театру та "МАГНУСУ"),.Він дешевший за "Львів" > (взимку там би ми заплатили 90 грн., а у "Києві" - усього > 60 (зараз 70 грн за двохмісний номер). я сиджу в офісі навпроти цього будинку і радію, що вікна виходять на інший бік. Цей готель такий страшнючий з зовні, що страшно туди заходити. На вокзалі є теж готель (називається "кімнати відпочинку"), трохи дорожче, але значно краще. Знаходяться на другому поверсі там де Сервіс Центр. > 71. 2. Что можно посетить из > малоизвестных или > неформальных достопримечательностей: Старі львівські > подвір'я на Городоцькій біля залізничного вокзалу. Раджу проїхатися, або пройтися по Бандери, потім праворуч на Київську і та далі по Чупринки, там є цікаві будинки, і ще перетин Мельника і Коновальця - там один особнячок-палацик. Кафе Вероніка - пр. І. Франка. | ||
| Влад | Re: [420] | [Ответить] |
| > А чи працює "Київ" до сих пір. НАскільки я пам'ятаю, його
> типу закривали :( Прийнанні 30-го серпня він ще працював. Якщо прямо вже казати то і багато будинків центральної частини Львова не такі вже і привабливі і саме тому готель "Київ" нічим не відрізняєтьс, але разом з тим він має свій колорит (як наприклад ліфт чи сходи). | ||
| mikolalex | Re: [420] | [Ответить] |
| Відносно готелів - Сциків рулить!!!
Ну, якщо точніше, то "Сихів" ;) Кращої халяви не знайдете: 15 грн з брата(ціни липня цього року). Ну, правда, умови... якби це його пом"якше сказати... ну... не дуже добрі, от ;) Ліжко, тумба, душова(де вода стікає просто на підлогу) - оце і всі зручності. Знаходиться по вул. Сихівській, поряд з шляхопроводом через залізницю. Можна їхати троликом, здається 24. | ||
| Rainbow | Re: [420] | [Ответить] |
| >Можна їхати троликом, здається 24.
Саме ним. Можна ще 11, але прийдеться трошки тьопати пышочком. | ||
| BKV | Re: [420] | [Ответить] |
| http://www.lviv.tramvaj.ru/kt4_1055_1.htm
на фото 9 (Татра Е3) трамвай це нова схема розфарбування чи просто трамвай готують до рекламної покраски? | ||
| Rost | Re: [420] | [Ответить] |
| до реклами... | ||
| Ig@riok | Re: | [Ответить] |
| Чому обіцяних нових тролів не видно на маршрутах крім 101,100, 042 . Якшо хто бачив скажіть на якому маршруті.
І де дівся з 12 марш. 586? Сьогодні на 12му їздять 015(в крутій покрасці) 019, 516,563,568,569,573(що він тут загубив)594. | ||
| Sasha | Re: [428] | [Ответить] |
| > Чому обіцяних нових тролів не видно на маршрутах крім
> 101,100, 042 . Якшо хто бачив скажіть на якому маршруті. І > де дівся з 12 марш. 586? Сьогодні на 12му їздять 015(в > крутій покрасці) 019, 516,563,568,569,573(що він тут > загубив)594. Е-183 робочі лише дві машини - 100 і 101, інші ще стоять на ЛЗКТ недоукомплектовані, кажуть, немає чеської електроніки, а, можливо, їх вже віддали в інші міста, адже ЗКТ наьрав купу замовлень, а реально немає достаніх потужностей, щоб їх виконати. Зате у Львові постійно обкатують гармошку Е-300, вона інколи навіть стоїть на території депо. Можливо, дадуть тимчасово на маршрут №3, поки не надійдуть обіяцні Е-183. 100 і 101 працюють на 2/9/10 маршрутах - їх закріпили за цим напрямком. З нових ЛАЗ-52522 працюють на маршрутах лише 042 і 044 (принамйні 044 я кілька разів помічав на 12-у, а 042 дали на 13-й, бо, здається, серйозно поламався 595, якого вже давно не видно на лінії). Інші машини, кажуть, ще не готові для роботи Щодо машин на 12-у, то 586 або на 7-у або на ТО, 573 або тимчасово перекинули з Любінської або повінстю віддали, коли отримали 100 і 101, хоча навряд. 573 завжди працював на Стрийській, але потім дуже часто ламався, коли отримали 008 - його віддали на Любінську на 2/9/10. | ||
| Rainbow | Re: [428] | [Ответить] |
| В неділю 40-й бачив на 9-му. | ||
| ant132 | Re: [429] | [Ответить] |
| > потужностей, щоб їх виконати. Зате у Львові постійно
> обкатують гармошку Е-300, вона інколи навіть стоїть на хтось з львів'ян може пробити як офіційно називається дана гармошка, або навіть сфоткати бляшку з назвою моделі? а скільки діючих 14тр і 52522 зараз лишилось? | ||
| Sasha | Re: [431] | [Ответить] |
| > скільки діючих 14тр і 52522 зараз лишилось?
14 ТР - 51 машина (з 97) ЛАЗ-52522 - 22 машини (з 39) + 8 нових | ||
| Сильвестр | Re: [431] | [Ответить] |
| А 510 ще працює? | ||
| BKV | Re: [429] | [Ответить] |
| > Зате у Львові постійно
> обкатують гармошку Е-300, вона інколи навіть стоїть на > території депо. Сфоткати гармошку зможеш?:)))))) | ||
| ant132 | Re: [432] | [Ответить] |
| > > скільки діючих 14тр і 52522 зараз лишилось? 14 ТР - 51
> машина (з 97) ЛАЗ-52522 - 22 машини (з 39) + 8 нових у львові таки вміють гробити транспорт(( - 53% 14тр їздить (з консервами чи без?), і няз усі "рідні" були не старіші 1987 (починаючи з 14тр08). - 56% 52522 (від 1993?) для порівняння в терн. - 66%(+22% консерв, з суттєвими шансами на відновл.), третина своїх була з 1984(14тр02). | ||
| Sasha | Re: [433] | [Ответить] |
| > А 510 ще працює?
Поки що ще працює (на Сихові), найстаріший робочий 14 Тр. | ||
| Sasha | Re: [435] | [Ответить] |
| > > > скільки діючих 14тр і 52522 зараз лишилось? 14 ТР - 51
> > машина (з 97) ЛАЗ-52522 - 22 машини (з 39) + 8 нових у > львові таки вміють гробити транспорт(( - 53% 14тр їздить (з > консервами чи без?), і няз усі "рідні" були не старіші 1987 > (починаючи з 14тр08). - 56% 52522 (від 1993?) для > порівняння в терн. - 66%(+22% консерв, з суттєвими шансами > на відновл.), третина своїх була з 1984(14тр02). Перші 10 машин у Львові (500-509), що працювали на 1-му маршруті були 1984 року випуску, наступні 19 (510-528) - 1986, всі наступні - 1987 і 1990 рр. Консервовані 14 Тр не рахую, бо вони ніколи не поїдуть, адже мають серйозні поломки - тріснута рама, задній міст, згорівший двигун чи блок ТІСУ. У Львові 13 14Тр відновили у 1998 році за гроші американської технічної допомоги (на жаль, більшість з цих машин сьогодні вже не їздять), а власними силами і коштом лише одну машину №518, інша законсервована №522 стоїть недороблена в профілакторії вже років вісім, якщо не більше, лише ззовні фірмово пофарбована, але ніхто не обіцяє що її колись таки доведуть до ладу. | ||
| ant132 | Re: [435] | [Ответить] |
| а оті що ремонтували у 1998 - у львові, чи мо в чехії (у нас 11шт були в зліні)? є десь в неті їх і 518,522 фотки?
в нас був тільки один випадок тріснутої рами у 14тр, хм, що ви з ними роите?!! бруківка так дається знатись, чи що? | ||
| Sasha | Re: [438] | [Ответить] |
| > а оті що ремонтували у 1998 - у львові, чи мо в чехії (у
> нас 11шт були в зліні)? є десь в неті їх і 518,522 фотки? 6 тролейбусів (591-596) в 1998 році привезли до Львова з Чехії. Вони раніше експлуатувалися в Пльзені і Брно, якщо не помиляюся, на форумі десь є ссилка на всі машини, що капіталились в Чехії, а потім прийшли в Україну, навіть їхні старі номери, роки випуску та міста, де експлуатувалися. Фотки новеньких, коли тільки прибули до Львова, мені колись показував директор депо, в сьогоднішньому стані - є на сайті Львівського електротранспорту, там є і 518. А от 522, мабуть, ніхто немає, я його бачив останнього разу в депо в профілакторію, де машини стоять на ТО-2, мабуть, і далі стоїть там. в > нас був тільки один випадок тріснутої рами у 14тр, хм, що > ви з ними роите?!! бруківка так дається знатись, чи що? Далися взнаки умови експлуатації у 1993-97 рр., коли була транспортна криза у Львові, машини одна за одною ставали на прикол, маршруток ще не було. Ось тоді у Львові і довели до ручки майже всі 9ТР і більшість 14 ТР, памятаю що довели до ручки навіть нові 14Тр, що експлуатувалися не більше 3-4 років, майже всіх їх списали, з цієї партії реально відновили лише №580 у 1998 році. Дуже шкода цих машин. Про тролейбуси того часу в мене залишився яскравим спогадом стан машини №519, у якої після середніх дверей і взаді замість вікон була фанера, а на дверях - металеві листи. До речі, ще зараз вікна у дверях багатьох Шкод заварені бляхою. | ||
| Murcielago | Re: [434] | [Ответить] |
| > > Зате у Львові постійно > обкатують гармошку Е-300, вона
> інколи навіть стоїть на > території депо. Сфоткати гармошку > зможеш?:)))))) И табличку, на которой написано Е300 (((-: | ||
| BKV | Re: [440] | [Ответить] |
| > > > Зате у Львові постійно > обкатують гармошку Е-300, вона
> > інколи навіть стоїть на > території депо. Сфоткати > гармошку > зможеш?:)))))) И табличку, на которой написано > Е300 (((-: Спочатку фото троля, а потім фото таблички:))))))))))))))))))))) | ||
| Дмитрий | Re: [441] | [Ответить] |
| > > > > Зате у Львові постійно > обкатують гармошку Е-300,
> вона > > інколи навіть стоїть на > території депо. Сфоткати > > гармошку > зможеш?:)))))) И табличку, на которой > написано > Е300 (((-: Спочатку фото троля, а потім фото > таблички:))))))))))))))))))))) Так не о нем ли речь? http://www.lviv.tramvaj.ru/city_laz_4.htm Правда я его там обозвал Е291, может я неправ был. | ||
| Misha | Re: [441] | [Ответить] |
| А в чем суть всех последних переносов путей в городе? Вернулся из Львова - на месте смысл был понятен слабо, если честно :) | ||
| BKV | Re: [442] | [Ответить] |
| > > > > > Зате у Львові постійно > обкатують гармошку Е-300,
> > вона > > інколи навіть стоїть на > території депо. > Сфоткати > > гармошку > зможеш?:)))))) И табличку, на > которой > написано > Е300 (((-: Спочатку фото троля, а > потім фото > таблички:))))))))))))))))))))) Так не о нем > ли речь? http://www.lviv.tramvaj.ru/city_laz_4.htm Правда я > его там обозвал Е291, может я неправ был. Це все чи ще маєш фотки, бо якість правда не супер | ||
| Тернополянин | Re: [442] | [Ответить] |
| А який троль (його №) врізався у будинок наприкінці 1990-их рр. (рік не памятаю). Але це був 14Тр... | ||
| Коронатор | Re: [443] | [Ответить] |
| > А в чем суть всех последних переносов путей в городе?
> Вернулся из Львова - на месте смысл был понятен слабо, если > честно :) Перенос путей со Словацкого за Главпочту - чтобы зазгузить перекрестки Коперника-Словацкого и Коперника-Дорошенка. | ||
| Misha | Re: [443] | [Ответить] |
| А в районе конечной 3-го? А разобранная стрелка у трампарка (там где 3 поворачивает)? А разобранные стрелки возле поворота от вокзала? | ||
| Sasha | Re: [445] | [Ответить] |
| > А який троль (його №) врізався у будинок наприкінці 1990-их
> рр. (рік не памятаю). Але це був 14Тр... Якщо не помиляюся, це було восени 1998 року, врізався у будинок при виїзді зі спуску Крушельницької на Словацького тролейбус №585, одна людина загинула, справу замяли, що насправді сталося так і достеменно невідомо. Мені розповідали в депо, що з машиною було щось не так ще на Матейка, злетіли штанги, але водій не зміг загальмувати і повернув на крутий спуск на Крушельницької (навіщо він це зробив так і не було встановлено), а вже там машина набрала швидкість і на своєму шляху розбила кілька припаркованих авто, а штангами обірвала контактну мережу і порозбивала кілька вікон у квартирах на другому поверсі. Так і влетіла у будинок на Словацького, кажуть, що вже при спуску водій втратив свідомість, але від удару сильно не постраждав,а от жінка, яка сиділа в салоні поза кабіною загинула... | ||
| Sasha | Re: [442] | [Ответить] |
| > > > > > Зате у Львові постійно > обкатують гармошку Е-300,
> > вона > > інколи навіть стоїть на > території депо. > Сфоткати > > гармошку > зможеш?:)))))) И табличку, на > которой > написано > Е300 (((-: Спочатку фото троля, а > потім фото > таблички:))))))))))))))))))))) Так не о нем > ли речь? http://www.lviv.tramvaj.ru/city_laz_4.htm Правда я > его там обозвал Е291, может я неправ был. Мені здається, що це дві різні моделі Е291 і Е300, останній трішки модифікований і довший. Але, можливо, я і помиляюся. Треба таки зробити фото і переконатися у цьому. | ||
| Дмитрий | Re: [444] | [Ответить] |
| > > > > > > Зате у Львові постійно > обкатують гармошку
> Е-300, > > вона > > інколи навіть стоїть на > території > депо. > Сфоткати > > гармошку > зможеш?:)))))) И табличку, > на > которой > написано > Е300 (((-: Спочатку фото троля, > а > потім фото > таблички:))))))))))))))))))))) Так не о > нем > ли речь? http://www.lviv.tramvaj.ru/city_laz_4.htm > Правда я > его там обозвал Е291, может я неправ был. Це > все чи ще маєш фотки, бо якість правда не супер Ні, більше зараз не маю | ||
| Rebe | Re: [444] | [Ответить] |
| >А в районе конечной 3-го? А разобранная стрелка у трампарка
>(там где 3 поворачивает)? А разобранные стрелки возле >поворота от вокзала? На кінцевій трійки (на Соборній площі, НЯЗр) було облаштовано кільце замість однопутки по Князя Романа. Як завжди, трамвай зняли, а ось корків не поменшало :). Маєш на увазі огризок повороту з Нечуя-Левицького на Сахарова? Так це вже дуже давня справа. Коли лінію пускали в 1987 році, планували, що ранішній вихід трамваїв 3-ки на лінію здійснюватиметься як на пл. Галицьку, так і прямо на Княгині Ольги. Але від цього відмовились і розібрали поворот ще на початку 90х. Крім того, в 1990і відбулося спрямлення шістки на Промисловій (розмило Волинську нафіг, трамваї переносили буквально на руках, довелося будувати пряміший відтінок без заїзду на рогатку). А розібрані стрілки на привокзальній - це напевно частина плану побудови петлі до трампарку. | ||
| Misha | Re: [451] | [Ответить] |
| > На кінцевій трійки (на Соборній площі, НЯЗр) було
> облаштовано кільце замість однопутки по Князя Романа. Як > завжди, трамвай зняли, а ось корків не поменшало :). Там были остановки, по Кн. Романа? Нужные? > Але від цього відмовились і розібрали > поворот ще на початку 90х. Странно: почему не сделать маршрут с жилмассива на вокзал? Ещё вопрос, почему 3 не продолжить прямо возле трампарка до соединения с линией прямо в центр? | ||
| Rebe | Re: [451] | [Ответить] |
| >Там были остановки, по Кн. Романа? Нужные?
Зупинка була під конем і вже на виїзді з князя Романа біля перехрестя. Під конем - найближча до центру (не враховуючи зупинку за Заньковецькою). На Князя Романа - зараз в 50 м від відповідної зупинки вул. І. Франка. >Ещё вопрос, почему 3 не продолжить прямо возле трампарка >до соединения с линией прямо в центр? А ось з цієї теми довго сперечалися з Федосовим. Я бачу 2 проблеми. 1 - вулиця Коперніка одностороння. 2 - біля Лонського (початок вул. Бандери) фактично неможливо сполучити двухпутку на верхній та нижній частинах Коперніка (там перекіс осей колії для трамваю, що йде в гору становить десь 2-3 метри). | ||
| Misha | Re: [453] | [Ответить] |
| > А ось з цієї теми довго сперечалися з Федосовим.
> Я бачу 2 проблеми. 1 - вулиця Коперніка одностороння. > 2 - біля Лонського (початок вул. Бандери) фактично > неможливо сполучити двухпутку на верхній та нижній частинах > Коперніка (там перекіс осей колії для трамваю, що йде в > гору становить десь 2-3 метри). Странно - я кроме довольно серьёзного уклона других проблем не заметил. Одностороннее движение вроде бы - вопрос решаемый, а вот что земляные работы понадобятся, чтобы свести линии - это возможно... | ||
| Rebe | Re: [453] | [Ответить] |
| Вулицю Коперніка можна розширити лише з вирубуванням дерев. А цього ніхто не дозволить. Хоча, правда, дороги між центром та вул. Сахарова вже довгий час захлинюються від надмірної кількості машин та маршруток. До речі, на Дорошенка встановили парапети (тобто унеможливили зупинки) майже на всьому протязі нижньої частини. | ||
| Sasha | Re: [455] | [Ответить] |
| На відтинку Коперніка від Сахарова до Бандери колись була одностороння лінія, потім вона деякий час використовувалася як службова для технічок, що стояли в парку на Сахарова, після реконструкції розвязки її ліквідували, а даремно. Нині можна було принаймні зробити кільцевий маршрут для "трійки" - щоб в центр вагони йшли по Коперніка, а потім через Підвальну і Франка поверталися на кн. Ольги, а нинішній маршрут залишити для 5 і 8 маршрутів - якщо комусь потрібно на Вітовського, Франка чи далі.
Щодо лівого повороту з Сахарова на Нечуя-Левицького, то він спочатку там мав бути, але потім відмлвилися і залишили лише односторонній поворот, який нині недіючий. | ||
| Rebe | Re: [455] | [Ответить] |
| Недіючий - читай порізаний.
До речі, як на рахунок того, щоб повернутися до діаметральної системи сполучення вокзалу з Личаковом? Десь вже писав, але ліньки шукати. Пропоную змінити систему ліній: 1. Вокзал - центр - Личаків 2. Коновальця - центр - Франка - Коновальця 3. Як є, але менше трамваїв 4. Мушака - Франка - центр - вокзал 5. Як є, але більше трамваїв 6. Як є 7. Як є. 8. Як є :) 9. Теперішній 9а 10. Протихід №2. Кількість маршрутів не змінюється. Інтервали руху десь погіршуються, десь покращуються. Крім того, зі змінених 1 та 5 зробити основними маршрутами, решту - допоміжними. Як вам це? | ||
| Rainbow | Re: [455] | [Ответить] |
| Доречі після були часи (помоєму після реконструкції ліннії на Личаківській) маршрути 1,9 саме так і їздили, от тільки ч-з деякий чес вергули знову назад. І було набагато зручніше.
Доречі що тролейбусних маршрутів то я колись писав що деякі маршрути треба міняти. Наприклад 7-й однозначно продовжити до університету. | ||
| Sasha | Re: [455] | [Ответить] |
| Ми вже колись з Федосовим обговорювали на форумі можливість зміни маршрутів у Львові. Наразі можу сказати лише те, що 1 і 9 у запропонованому варіанті вже їздила кілька тижнів в експериментальному варіанті, але потім повернули все назад - суттєво впала виручка від продажу талонів. А "двійку" з тієї самої причини не варто пускати по Вітовського - раніше вже був маршрут 2а, що їхав в обидва боки по Вітовського, але пасажиропотік на цей напрям був надзвичайно малим - всі старалися їхати через центр. А нині трамваю легше проїхати по Дорошенка і Підвальній, ніж по Франка, де постійні затримки. Адже нині двійка один з найприбутковіших і найпопулярніших маршрутів у Львові - тому його і обслуговують два депо навпіл. Ще кожне депо має ще по одному прибутковому - перше -"Трійка", друге - "Шістка". От і все. Але, думаю, був би цікавий запропнований маршрут 4, але якщо його пустити не через площу Ринок, а по Городоцькій, і зробити окремим, залишивши "четверку" як є.
| ||
| Sasha | Re: [458] | [Ответить] |
| > Доречі що тролейбусних маршрутів то я колись
> писав що деякі маршрути треба міняти. Наприклад 7-й > однозначно продовжити до університету. Я про це неодноразово говорив у депо, але завжди назаивались дві причини проти: тролейбусу надзвичайно важко нині виїхати з Крушельницької на Словацького до університету і відсутність рухомого складу. Адже дві машини на такий маршрут замало, потрібно мінімум чотири, щоб конкурувати з маршрутками, а нині там лише один випуск, постійно не вистачає робочих машин на 12-у, через це зняли і 6-й. Але, коли депо настпуного року отримає ще обіцяних 20 тролейбусів, завершиться реконструкція Городоцької від депо до Привокзальної, зроблять обіцяну розвязку біля університету, думаю, 7-у таки продовжать в центр. Тим паче, у 2007 році планують розпочати велику реконструкцію Городоцької від Привокзальної вниз і шостий трамвай не їздитиме. | ||
| Rainbow | Re: [458] | [Ответить] |
| >Тим паче, у 2007 році планують розпочати велику реконструкцію Городоцької від Привокзальної вниз і шостий трамвай не їздитиме.
Хочете сказати що по Городоцькій буде теж безшумна? >зроблять обіцяну розвязку біля університету І в чому полягає та нова розвязка? Що там приципово нового? От щодо прибутковості, то щось дуже сумніваюсь що 5-й не прибутковий. Скільки раз не їздив на ньому. Щось незічав щоб він пустував. Згадав собі що виник в свій час базар про тролейбусний маршрут з Зеленої на пр. Чорновола. Правда це судячи по всьому був базар про який давно забули. Точно так же як і продовження трамвайної з вул. Мушака на Сихів. | ||
| Rebe | Re: [458] | [Ответить] |
| Ну, не з Зеленої, а з Снопківської на Чорновола тролейбус був. І всі тролі в центрі зняли в 1971 році, оскільки вони заважали руху транспорту. Так само як в 1951 році зняли в центрі трамвай під маркою введення тролів.
На рахунок сихівського трамваю, все десь має розпочатися. Ось коли знімуть троль №1, то на стовпах повішають, ні, не москалів :), а трамвайну КМ, і по Стуса пустять трамвай, далі на ЧК. | ||
| Vyacheslav | Re: [457] | [Ответить] |
| > Недіючий - читай порізаний.
> До речі, як на рахунок того, щоб повернутися до > діаметральної системи сполучення вокзалу з Личаковом? А якщо просто зробити маршрут з вокзалу на Личаків через Городоцьку? | ||
| Rebe | Re: [457] | [Ответить] |
| До речі, в 1930 році маршрут з вокзалу на Личаків через пл. Ринок давав 80% прибутків трамваю! | ||
| Sasha | Re: [461] | [Ответить] |
| > >Тим паче, у 2007 році планують розпочати велику
> реконструкцію Городоцької від Привокзальної вниз і шостий > трамвай не їздитиме. Хочете сказати що по Городоцькій буде > теж безшумна? Так. Усю Городоцьку від Привокзальної до Оперного театру мають перекласти на безшумну колію, але повністю провести ремонт планується до 2010 року.А потрібно це робити чим швидше, бо по городоцькій вже неможлтво їздити, особливо на підйомі біля цирку - трамвайна колія виступає назавно на кілька сантиметрів. >зроблять обіцяну розвязку біля університету > І в чому полягає та нова розвязка? Що там приципово нового? Потрібно щось зробити із зустрічним потоком, що їде з Городоцької на Словацького в обхід центру. Як планувалося, це мала бути частина малого обїзного кільця центру, але коли сюди пустили весь потік автомобілів, зокрема у вихідні, коли центр закритий, то тролейбуси просто не можуть виїхати з Крушельницької і це дуже велика проблема. Кажуть, що будуть аюо ставити світлофор або ліквідують частину газону перед входом в університет, таким чином розширючи дорогу. Але, як мені здається, це нічого не вирішить, адже Словацького розширювати немає куди. > От щодо прибутковості, то щось дуже сумніваюсь що 5-й не > прибутковий. Скільки раз не їздив на ньому. Щось незічав > щоб він пустував. А депо його просто не вигідно обслуговувати, адже маршрут надто довгий, на Франка вагони постійно виходять з графіка, тому ставка традиційно робиться на "швидкий" 3-й маршрут, а 5-ка - це для тих, хто не надто поспішає і може дозвоити собі чекати на трамвай 20-30 хвилин, адже піковий інтервал руху тут становить 20 хвилин, а при затримках він може збільшуватися вдвічі. Згадав собі що виник в свій час базар про > тролейбусний маршрут з Зеленої на пр. Чорновола. Правда це > судячи по всьому був базар про який давно забули. Точно так > же як і продовження трамвайної з вул. Мушака на Сихів. В депо неодноразово говорили про те, щоб обєднати Топольну із Сиховом одним наскрізним маршрутом, але тутє одне вузьке місце - як виїхати в обидва боки з Свободи на Зелену, щоб оминути перевантажений відрізок на Івана Франка і щоб не було суміщення з трамвайною колією. Якщо у когось є цікаві ідеї - подавайте. | ||
| Sasha | Re: [461] | [Ответить] |
| Щодо розподілу нових машин між маршрутами. Отож:
040 - 2/9/10 041 - ??? 042 - 13 043 - ??? 044 - 7/12 045 - 1/11/16/24 046 - ??? 047 - ??? 100 - 2/9/10 101 - 2/9/10 Машин 102-106 наразі ще немає в депо. Якщо хтось із львівян бачив машини 041, 043, 046 і 047 на маршутах - дописуйте або вгадуйте. | ||
| Дмитрий | Re: [461] | [Ответить] |
| 104 уже есть, вечером выложу его фотку! | ||
| sergiy | Зупинилися трамваї | [Ответить] |
| вийшов на вулицю і ... трамваї по Городоцькій стоять. моя машина заблокована:-( | ||
| Коронатор | Re: [465] | [Ответить] |
| >Потрібно щось зробити із
> зустрічним потоком, що їде з Городоцької на Словацького в > обхід центру. Як планувалося, це мала бути частина малого > обїзного кільця центру, але коли сюди пустили весь потік > автомобілів, зокрема у вихідні, коли центр закритий, то > тролейбуси просто не можуть виїхати з Крушельницької і це > дуже велика проблема. Кажуть, що будуть аюо ставити > світлофор або ліквідують частину газону перед входом в > університет, таким чином розширючи дорогу. Але, як мені > здається, це нічого не вирішить, адже Словацького > розширювати немає куди. Вихід є, але дуже коштовний - перенести памятник Франку ближче до універу, а вул. Університетську провести там, де зара сам памятник. До речі, за наявною в мене інфо, ректорат вже неофіційно це питання пробував вентилювати в мерії. Крім того, зі Стефаника необхідно прибрати всі кінцеві маршруток і заборонити паркуватися. А ще можна, але це вже чиста фантастика, вул. Крушельницької пересунути на місце центральної алеї парку Костюшка, і таким чином отримати пряму вулицю Матейка-Крушгельницької-Січових Стрільців). Разом з перенесенням Університетської це дало б можливість влаштувати непогану розвязку двох надважливих артерій - з району Любінської і Кульпарківської на Личаків і Пдізамче та Городоцька-Зелена. > же як і продовження трамвайної з вул. > Мушака на Сихів. В депо неодноразово говорили про те, щоб > обєднати Топольну із Сиховом одним наскрізним маршрутом, > але тутє одне вузьке місце - як виїхати в обидва боки з > Свободи на Зелену, щоб оминути перевантажений відрізок на > Івана Франка і щоб не було суміщення з трамвайною колією. > Якщо у когось є цікаві ідеї - подавайте. Так у 60-70 рр. там було нормальне сполучення троль із Шота Руставелі перетинав Франка, потім по Саксаганського та Академічній виїжджав на Свободи і далі, за оперою, на Чорновола. Взагаті то, варто якомога швидше ліквідувати те одностороннє безглуздя в районі Жоржа і відкрити наскрізний проїзд з Академічної на Свободи. | ||
| Sasha | Re: [467] | [Ответить] |
| > 104 уже есть, вечером выложу его фотку!
Сьогодні 105 працює на 13-у маршруті, їхав на ньому. | ||
| Rainbow | Re: [467] | [Ответить] |
| > як виїхати в обидва боки з Свободи на Зелену, щоб оминути перевантажений відрізок на Івана Франка і щоб не було суміщення з трамвайною колією. Якщо у когось є цікаві ідеї - подавайте.
Пропоную з Петрушевича пустити по Палія, далі поворот на Левицького з виходом на Кн. Романа. і пр.Свободи Якщо зі сторони пр. Чорновола, то з пр.Свободи повород на пр.Шевченка - Саксаганського - <якийсь невідомий провулок між Франка і Руставелі ;)> з поворотом на Ш.Руставелі, а далі вихід на існуючі лінії. Зупинки: Вул. Пулюя, Вул. Левицького, пл.Галицька вул. Чайковського, вул. Саксаганського. От накинув схему: http://rainbow-ua.nm.ru/tr/tr_zelena_chern.PNG | ||
| Rainbow | Re: [467] | [Ответить] |
| >На рахунок сихівського трамваю, все десь має розпочатися. Ось коли знімуть троль №1, то на стовпах повішають, ні, не москалів :), а трамвайну КМ, і по Стуса пустять трамвай, далі на ЧК.
Ага, тепер тролейбус буде заважати маршрутками. Помоєму 1-цю треба змінити докорінно. Як варіант провести лінію по Володимира Великого від Стриської і звергути 1-ю на Патона, на крайняк до Наукової (кінц. 2). Тоді він навряд чи буде пустувати. | ||
| sergiy | [Ответить] | |
| ще років 5 і у львові буде суцільний колапс транспортного руху. треба винести за місто аеропорт (пропоную в черляни), а за одно і підшукати спонсорів, або нових власників львівським авіалініям. а на місті аеропорту збудувати офісні центри, готелі, виставковий центр. тоді значний потік транспорту буде рухатись не через центр а по "коловим" маршрутам. також зменшиться необхідність для приміських автомобілів заїзжати в центр. Ще треба повиносити з центру а саме з городоцької та коперніка сізо та інші подібні заклади. ну неможу дивитися на сізо , що займає в центрі десь біля 1 га площі, коли немає не парковок (особливо для тур автобусів) не нормальних пересадочних зупинок... навіть гастрономи позакривали, як в києві вже. Звичайно на все це треба гроші, і погодження з києвом (військові в скнилові), але інвесторів при нормальних умовах та гарантіях можна знайти, та й не треба владі боятися брати кредити. | ||
| Rebe | Re: | [Ответить] |
| <якийсь невідомий провулок між Франка і Руставелі ;)>
Так це ж спочатку по Костомарова, а потім через провалля на місці знесеного будинку. Знесеного спеціально під тролейбус!! | ||
| Sasha | Re: [466] | [Ответить] |
| > Щодо розподілу нових машин між маршрутами. Отож: 040 -
> 2/9/10 041 - ??? 042 - 13 043 - ??? 044 - 7/12 045 - > 1/11/16/24 046 - ??? 047 - ??? 100 - 2/9/10 101 - 2/9/10 > Машин 102-106 наразі ще немає в депо. Якщо хтось із львівян > бачив машини 041, 043, 046 і 047 на маршутах - дописуйте > або вгадуйте. Сьогодні стали відомі деякі новини про розподіл машин 040 - 2/9/10 041 - 2/9/10 042 - 13 043 - 3/5 044 - 6/7/12 045 - 1/11/16/24 046 - 1/11/16/24 047 - 3/5 100 - 2/9/10 101 - 2/9/10 102 - ??? 103 - ??? 104 - ??? 105 - 13 106 - 1/11/16/24 Нині прцюють 043 і 047, 046 доводять слюсарі, те саме й з 106, 105 катається перший день на 13-у. Вже є водій, який після обкатки 106 відмовився від цієї машини й пішов на 046. Деякі машини ще не готові до роботи, деякі - на обкатці. Розповіли мені й про сособливості придбання ЛАЗ-52522 і звідки взялися ці машини у Львові. Розповівм, якщо цікаво, згодом. | ||
| Rainbow | Re: [466] | [Ответить] |
| >Вже є водій, який після обкатки 106 відмовився від цієї машини й пішов на 046.
І чого це? | ||
| BKV | Re: [475] | [Ответить] |
| > Вже є водій, який після обкатки 106 відмовився від
> цієї машини й пішов на 046. Що йому забракло? > Розповіли мені й про > сособливості придбання ЛАЗ-52522 і звідки взялися ці машини > у Львові. Розповівм, якщо цікаво, згодом. Що саме? Які особливості? | ||
| Rainbow | Re: [466] | [Ответить] |
| >треба винести за місто аеропорт (пропоную в черляни)
В свій час була ідея винести його в Стрий (колшній військовий) Правда я так розію там вже каменя на камені незалишилось :( 2 Rebe Саме воно. Недоглядів. Якщо б тролейбус по таку маршруту таки запутили, то директори бидловозних маршрутів прийшлось би іншу роботу шукати. Ще ному догнати чого вже 22:00 нема жодного тролейбуса на ліні (не считабючи тих які їдуть в депо). В Києві для прикладу 2-ка до 24:00 їздить! А 4-й ще довше, хоч пасажирів в 2-ки завжди більше. | ||
| Sasha | Re: [477] | [Ответить] |
| >> Розповіли мені й
> про > сособливості придбання ЛАЗ-52522 і звідки взялися ці > машини > у Львові. Розповівм, якщо цікаво, згодом. Що > саме? Які особливості? Старі ЛАЗи вироблені ще у 1998 році - вони за конструкцією та обладанням кращі, ніж ті, що Львів отримував до цього (такі як 038 і 039), але без вклеєних вікон. Ці тролейбуси були закладені ЛАЗом в одному з банків під кредит. Усі 8 років вони простояли законсервовані. Тепер мер Садовий щось замутив з банком і викупив ці тролейбуси для міста по значно меншій ціні, ніж їх справжня вартість - 450 тис. грн. Ось таким чином Львів придбав дешево ці 8 машин + 7 Е183. Щодо Е300, то ця машина вже стоїть не в депо, а на території ЗКТ, тому сфотографувати практично неможливо, хіба що комусь вдасться зловити на обкатці. Як мені розповаіли, його обкатували навіть не водії з депо, з свої із ЗКТ. | ||
| Sasha | Re: [476] | [Ответить] |
| > >Вже є водій, який після обкатки 106 відмовився від цієї
> машини й пішов на 046. І чого це? Або неосилив нову техніку або вирішив не морочитися з капризною електронікою, а стабільно працювати "без пригод" на освоєній реостатній машині. | ||
| Дмитрий | Re: [476] | [Ответить] |
| 104 працює на 7-м маршруті
http://www.lviv.tramvaj.ru/city_laz_104_1.htm | ||
| sergiy | Re: [475] | [Ответить] |
| 102 вчора їхав по 10-му .
якщо виносити аеропорт в стрий то треба також перенести туди з франківська, тоді буде один потужний на регіон. | ||
| Lutzow | Re: [475] | [Ответить] |
| Завтра утром буду во Львове.
Все уже выяснено, все схвачено:) По возвращении будет взгляд одессита на КТ4, Т4, ЛАЗ-52522 и СитиЛАЗы. Ну и Шкоды 14тр тоже немного. | ||
| AHTOH | Re: [475] | [Ответить] |
| > 6 тролейбусів (591-596) в 1998 році привезли до Львова з Чехії.
> Вони раніше експлуатувалися в Пльзені і Брно, якщо не > помиляюся, на форумі десь є ссилка на всі машини, що > капіталились в Чехії, а потім прийшли в Україну, навіть їхні старі > номери, роки випуску та міста, де експлуатувалися. Ну... невже жартуєте? 591 = Marianske Lazne 40 592 = Marianske Lazne 41 593 = Hradec Kralove 12 594 = Pardubice 309 595 = Hradec Kralove 07 596 = Pardubice не пам"ятаю який, але 1983 року! Слід зауважити, що 14Тр з найвищим номером є у Львові, очевидно, найстаршим. | ||
| Sasha | Re: [484] | [Ответить] |
| > > 6 тролейбусів (591-596) в 1998 році привезли до Львова з
> Чехії. > Вони раніше експлуатувалися в Пльзені і Брно, якщо > не > помиляюся, на форумі десь є ссилка на всі машини, що > > капіталились в Чехії, а потім прийшли в Україну, навіть > їхні старі > номери, роки випуску та міста, де > експлуатувалися. Ну... невже жартуєте? 591 = Marianske > Lazne 40 592 = Marianske Lazne 41 593 = Hradec Kralove 12 > 594 = Pardubice 309 595 = Hradec Kralove 07 596 = Pardubice > не пам"ятаю який, але 1983 року! Слід зауважити, що 14Тр з > найвищим номером є у Львові, очевидно, найстаршим. Ні, найстаріший таки 594. Спробую знайти таблицю з розподілом б/у машин в неті, ообисто її бачив, навіть десь повиписував роки випуску та міста, де раніше експлуатувалися львівські 591-596. | ||
| Sasha | Re: [485] | [Ответить] |
| > Ні, найстаріший таки 594. Спробую
> знайти таблицю з розподілом б/у машин в неті, ообисто її > бачив, навіть десь повиписував роки випуску та міста, де > раніше експлуатувалися львівські 591-596. З містами я таки помилився, а от з роками випуску ні - найстаріший 594 (1982), потім йдуть 596 (1983), 595 (1984), 593 (1985), 591 і 592 (обидва 1987). | ||
| Rainbow | Re: [485] | [Ответить] |
| В пятницю був у Львові, замітив 105-й на 13-му (в пятницю 13-го ;) )
Доречі щодо запрпонованого варанту наскрізного руху ч-з центр, щось не бучу критики ;) Дуже цікаво коли завршать ремонт вул. Гонти. По зовнішньому виду дуже сумнівно що цього року. | ||
| AHTOH | Re: [485] | [Ответить] |
| > Спробую
> знайти таблицю з розподілом б/у машин в неті, ообисто її > бачив, навіть десь повиписував роки випуску та міста, де > раніше експлуатувалися львівські 591-596. Називається "Список Шиндлера" - http://obus.rv.ua/download/SKODA.rar Архівований файл PDF, автор Mattis Schindler. А львівський 596 - це Pardubice 313. | ||
| ant132 | Re: [488] | [Ответить] |
| > > Спробую > знайти таблицю з розподілом б/у машин в неті,
> ообисто її > бачив, навіть десь повиписував роки випуску та > міста, де > раніше експлуатувалися львівські 591-596. > Називається "Список Шиндлера" - > http://obus.rv.ua/download/SKODA.rar Архівований файл PDF, > автор Mattis Schindler. А львівський 596 - це Pardubice > 313. там принаймі по тернополю є помилки-неточності)) | ||
| AHTOH | Re: [488] | [Ответить] |
| Тому що Шиндлєру ніхто не розтлумачував правильні номери машин, як , наприклад, по Рівному. Напиши йому у вигляді таблички - адреса була MSchin488 собака aol.com , якщо не змінилася. | ||
| Rost | Re: [488] | [Ответить] |
| Я теж був недавно у Львові, і катався на 104-ому. Виє гад! :) | ||
| Тернополянин | Re: [488] | [Ответить] |
| >> Розповіли мені й
> про > сособливості придбання ЛАЗ-52522 і звідки взялися ці > машини > у Львові. Розповівм, якщо цікаво, згодом. Що > саме? Які особливості? Старі ЛАЗи вироблені ще у 1998 році - вони за конструкцією та обладанням кращі, ніж ті, що Львів отримував до цього (такі як 038 і 039), але без вклеєних вікон. Ці тролейбуси були закладені ЛАЗом в одному з банків під кредит. Усі 8 років вони простояли законсервовані. Тепер мер Садовий щось замутив з банком і викупив ці тролейбуси для міста по значно меншій ціні, ніж їх справжня вартість - 450 тис. грн. Ось таким чином Львів придбав дешево ці 8 машин + 7 Е183.>> - Коротше, Садовий за них отримав просто класссссниий відкат!!! Він любить мутити всякі фінансові й господарські афери... Цікаво, чи оновлятиметься у Львові тролпарк у наступні роки? Коли нарешті закуплять хоч один трамвай (хоча би б/у) ??? Чи взагалі нічого не купуватимуть. Хай старі розвалюються... | ||
| Rebe | Re: [488] | [Ответить] |
| До речі, за минулої влади Львів проґавив шикарну можливість - при комплексному оновленні рухомого складу німецьких трамів (а там багато на метровій колії), старі трамваї, хоча і не зношені, зрозуміло, задешево передавали іншим містам. Таким чином оновили парк ряд міст Румунії та Таллінн (правда там колія 1067 мм, але думаю, що вони мусили переробляти колісні пари)
| ||
| Sasha | Re: [492] | [Ответить] |
| > Цікаво, чи оновлятиметься у Львові
> тролпарк у наступні роки? Садовий обіцяв купити наступного року ще 20-30 Е183, щоб замінити ними напівдохлі ЛАЗ-52522, адже наступного року вже всі вони по документах підлягатимуть списання, що, зрештою, й будуть робити, а також частину "розбитих" Шкод 14Тр, адже вони ще їздять, але вік і технічний стан дається взнаки. Коли нарешті закуплять хоч один > трамвай (хоча би б/у) ??? Чи взагалі нічого не > купуватимуть. Хай старі розвалюються... Вирішили не купувати нові трамваї зовсім, адже за кошти міського бюджету вдасться придбати не більше 1 вагона у рік, а надати гроші на КВР трупів КТ-4, яких є чимало, особливо, у другому депо. Вже провели тендер на ці роботи - перемогло ЛКП "Львівелетротранс" (тобто, ремонт робитимуть не на стороні, а безпосередньо в депо). | ||
| Murcielago | Re: [492] | [Ответить] |
| > Е183.>> - Коротше, Садовий за них отримав просто
> класссссниий відкат!!! Вы присутствовали при передаче денег? | ||
| Дмитрий | Re: [493] | [Ответить] |
| > До речі, за минулої влади Львів проґавив шикарну можливість
> - при комплексному оновленні рухомого складу німецьких > трамів (а там багато на метровій колії), старі трамваї, > хоча і не зношені, зрозуміло, задешево передавали іншим > містам. Таким чином оновили парк ряд міст Румунії та > Таллінн (правда там колія 1067 мм, але думаю, що вони > мусили переробляти колісні пари) Ще і російський П'ятигорськ придбав в 2001 - 2003 рр. у Німеччині 18 вагонів Т-4D, а в цьому році 8 вагонів КТ-4D, колія там така ж як і у Львові | ||
| BKV | Re: [491] | [Ответить] |
| > Я теж був недавно у Львові, і катався на 104-ому. Виє гад!
> :) Питання знатокам - а те що "виє" у салоні не можна винести на дах троля? | ||
| Rebe | Re: [491] | [Ответить] |
| Ось я, наприклад, чемпіон Львівської області з ЩоДеКоли, але бігме не знаю! | ||
| BKV | Re: [497] | [Ответить] |
| > > Я теж був недавно у Львові, і катався на 104-ому. Виє
> гад! > :) Питання знатокам - а те що "виє" у салоні не > можна винести на дах троля? та бо в Будапешті Соляріси та Ікаруси 417 майже все обладнання мають на даху, насправді - ЛАЗ Е183 непоганий троль, но цей шум в салоні просто дратує, такого не повинно бути | ||
| Я_R | Re: [497] | [Ответить] |
| > > Я теж був недавно у Львові, і катався на 104-ому. Виє
> гад! > :) Питання знатокам - а те що "виє" у салоні не > можна винести на дах троля? Нет, воют динамики. Лучший выход - экранировать их, но, в принципе, можно просто пообрезать провода | ||
| Trender | Re: [500] | [Ответить] |
| > Нет, воют динамики. Лучший
> выход - экранировать их, но, в принципе, можно просто > пообрезать провода А еще лучше экранировать провода которые к ним ведут. | ||
| Ig@riok | Re: | [Ответить] |
| Напишіть хто зная всі діючі номера тролей. І списаних які ще стоять в депо. Інтересно однако які ще залишились в дії. | ||
| AHTOH | Re: Нові тролейбуси [322] | [Ответить] |
| Уривки з повідомлення №322:
> По результатам мониторинга трол. депо 17/09/с.г.: > Об этих троллейбусах можно теперь говорить только в прошедшем > времени, ибо вероятность их восстановления, имхо, крайне > мала :-( ЛАЗы: 004, 005, 007, 9, 011, 013, 017, 020, 025, 026, 029, 033, 034 14Тр: 511, 523, 529, 530, 536, 537, 539, 545, 547, 572, 576, 577, 582, 584, 587, 588 | ||
| Rost | Re: Нові тролейбуси [322] | [Ответить] |
| Блін, ні одного трама не куплять... Надоїли ті Татри! В нас в Євпаторіі самі класні Готи! Ось!
А у Львові вже КМ натягнули над деповською лінією. | ||
| Sasha | Re: [500] | [Ответить] |
| > > > Я теж був недавно у Львові, і катався на 104-ому. Виє >
> гад! > :) Питання знатокам - а те що "виє" у салоні не > > можна винести на дах троля? Нет, воют динамики. Лучший > выход - экранировать их, но, в принципе, можно просто > пообрезать провода. Спеціалісти кажуть, що в Е183 шумить (вібрує) високочастотний трансформатор в електронному блоці керування, можуть шуміти й при таких великих струмах й IGBT-транзистори, що перетворюють постійну напругу контактної мережі у високочастотні імпульси. Тональність шуму при розгоні може змінюватися, оскільки потужність двигуна змінюється залежно від щільності імпульсів, а вона змінюється реостатом, який зєднаний з акселератором у кабіні, при цьому змінюється й частота транзисторів. До речі, такий самий шум було чути від блоків ТІСУ у перших львівських Шкодах 14 ТР (500-509), в наступних машинах цього писку вже не було. А при гальмуванні знову ж пищить трансформатор блоку рекупераці. А динаміки, наскільки мені відомо, можуть пищати, коли на них подається напруга живлення (коли водій вмикає мікрофон), хіба що в головці може наводитися індукційна напруга від високочастотного джерела, але динаміки розміщені далеко від блоку електроніки. Причина писку - погано закріплені та ізольовані трансформатори, але ніхто ні в депо ні на ЛАЗі не хоче лізти в блоки електроніки. Виходить, що деякі блоки не шумлять, деякі шумлять, але це вже претензії до чехів-виробників, на ЗКТ не хочуть цим перейматися, бо нині і так є затримка з виробництвом тролейбусів через відсутність тієї ж електроніки. | ||
| Rainbow | Re: [500] | [Ответить] |
| >ЛАЗы: 004, 005, 007, 9, 011, 013, 017, 020, 025, 026, 029, 033, 034
> 14Тр: 511, 523, 529, 530, 536, 537, 539, 545, 547, 572, 576, 577, 582, 584, 587, 588 Купили 15, списали 29. З такими темпами скажуть, що тролейбус у Львові не потрібен, так само як в свій час зробили з велики автобусами :( | ||
| Зигфрид | Re: [500] | [Ответить] |
| гадаю, вони "скінчилися" ще задовго до придбання нових! Нема ж наказу про списання! | ||
| Зигфрид | Re: [500] | [Ответить] |
| До речі, а який був парк міських автобусів у Львові? Скільки машин і яких? Наскільки я бачив по схемі 80х, автобусні маршруті ходили переважно у приватний центр та у віддалені малі квартали, а частина дублювала центром м-ти ел-тр-ту. Та й самих маршрутів було дуже мало - штук 20 чи десь так. Виходить, у Львові на них могло працювати всього машин 100-150, при чому малих, ЛАЗ-695. Так і було, чи я помиляюся? | ||
| Sasha | Re: [508] | [Ответить] |
| > До речі, а який був парк міських автобусів у Львові?
> Скільки машин і яких? Наскільки я бачив по схемі 80х, > автобусні маршруті ходили переважно у приватний центр та у > віддалені малі квартали, а частина дублювала центром м-ти > ел-тр-ту. Та й самих маршрутів було дуже мало - штук 20 чи > десь так. Виходить, у Львові на них могло працювати всього > машин 100-150, при чому малих, ЛАЗ-695. Так і було, чи я > помиляюся? До початку 90-х у Львові було 30 автобусних маршрутів, на яких працювали в основному ЛіАЗи, ПАЗи, Ікаруси та ЛАЗи-дизелі, жодного ЛАЗ-695 у цей час на міських маршрутах ніколи не було (вони іздили лише від автостанцій по області). Маршрути №31-42 - це були маршрутки РАФ, далі від 43-го йшли приміські автобуси та внутрішньообласні маршрути. Жоден міський автобусний маршрут не дублював електротранспорт. Десь до середини 90-х, коли у Львові почалася транспортна криза, на маршрутах зявилися ЛАЗ-695 та перші ЛАЗ-52523 - в основному з АТП-14630 (це, до речі, убло єдине АТП, яке обслуговувало всі міські маршрути). Але коли центр виявився перевантажений автобусами ЛАЗ-695 у 1998 році міська рада вивела всі маршрути великих автобусів, а через центр поїхали перші приватні "Пежо", потім "Івеко" й вантажні "Мерседеси", перероблені в пасажирскі. Останніми раніше возили товар з Польщі, але зявилася така чудова мождивість заробляти на тих же машинах прямо у Львові (тоді спонтанно зявлялися нові маршрути, які влада узаконуювала здебільшого вже пост-фактумом, кожен перевізник міг самостійно вигадувати маршрут, а потім узаконювати його в мерії). До кінця 90-х доконали останні ЛіАЗи, лдещо раніше всі Ікаруси, а останні міські ЛАЗ-52523 працювали десь до 2003 року на 28-у маршруті. Нині у Львові працює до 100 маршрутів, майже всі обслуговують приватні АТП, міське комунальне АТП обслуговує 5 маршрутів (на них працюють Еталони, Дельфіни, Мерседеси). Останні ЛАЗ-695 можна ще побачити на 1, 3, 5 і 7 пільгових маршрутах, на яких всі пільговики їздять безкоштовно, але на кожному з них працює не більше 2-3 автобусів. ПАЗи працюють на 12, 55, 84 і 84а маршрутах. | ||
| Андрій | Re: [508] | [Ответить] |
| Сьогодні пройшовся по вулиці Гонти, подивився на ремонт вулиці. Від лялькового театру до майже Підвальної вже поклали плити, закладають рейки і починають брукувати. Навпроти скверу вулицю розширили суттєво, для чого позрізали цілий ряд дерев, штук 10. В сторону Підвальної рейки прокладені біля бордюра, а в протилежну сторону - посеред вулиці, тобто між рейками і тротуаром є багато місця, мабуть для зручнішого проїзду автотранспорту, в тому числі купи маршруток. Між ляльковим театром і церквою ще ремонт не починали, але там розширити вулицю малореально, хіба зносити один будинок і зрізати земляну стінку біля церкви. Цікаво, чи встигнуть цього року ще взятись за Підвальну, бо погода обіцяє псуватись. А сама площа навпроти лялькового театру обіцяє бути досить гарною, крім рейок впорядковують сквер. Може помалюють будинки, в першу чергу театр. І тоді на 751 річницю міста гості будуть йти не на площу Ринок, а на Гонти! | ||
| Sasha | Re: [510] | [Ответить] |
| > Сьогодні пройшовся по вулиці Гонти, подивився на ремонт
> вулиці. Від лялькового театру до майже Підвальної вже > поклали плити, закладають рейки і починають брукувати. > Навпроти скверу вулицю розширили суттєво, для чого > позрізали цілий ряд дерев, штук 10. В сторону Підвальної > рейки прокладені біля бордюра, а в протилежну сторону - > посеред вулиці, тобто між рейками і тротуаром є багато > місця, мабуть для зручнішого проїзду автотранспорту, в тому > числі купи маршруток. Між ляльковим театром і церквою ще > ремонт не починали, але там розширити вулицю малореально, > хіба зносити один будинок і зрізати земляну стінку біля > церкви. Цікаво, чи встигнуть цього року ще взятись за > Підвальну, бо погода обіцяє псуватись. Ремонт Підвальної і частини Гонти, що біля церкви робитимуть вже у наступному році. До речі, там справді розширять вулицю, для чого знесуть один будинок, а також зріжуть стіну біля церкви. А цього року ще мають перенести частину контактної мережі з вулиці Городоцької та почату Чорновола, якою 13-й тролейбус виїжджає на маршрут. Тепер їдучи проспектом Чорновола тролейбус не повертатиме ліворуч на Городоьку, а потім праворуч на Чорновола, а прямо пересікатиме трамвайну колію на Городоцькій і через новий проїзд на Торговій виїжджатиме на Чорновола вже навпрти готелю "Львів". Вже нині висять розтяжки, обіцяють протягом тижня врізати пересічення з трамваєм і підвішати контактну мережу. | ||
| Sasha | Re: [511] | [Ответить] |
| >А цього року ще мають перенести частину контактної мережі з
> вулиці Городоцької та почату Чорновола, якою 13-й тролейбус > виїжджає на маршрут. Тепер їдучи проспектом Чорновола помилився, читайте - Свободи > тролейбус не повертатиме ліворуч на Городоьку, а потім > праворуч на Чорновола, а прямо пересікатиме трамвайну колію > на Городоцькій і через новий проїзд на Торговій виїжджатиме > на Чорновола вже навпрти готелю "Львів". Вже нині висять > розтяжки, обіцяють протягом тижня врізати пересічення з > трамваєм і підвішати контактну мережу. | ||
| Андрій | Re: [511] | [Ответить] |
| Будинок, на вигляд, не є великою історичною цінністю, але я там бачив вставлені євровікна і процес ремонта каналізації. Я за його знесення, а місцеві мешканці?
Тролейбусну лінію дійсно переноситимуть. Площу Торгову зробили для простішого проїзду з пр.Свободи та Городоцької на пр.Чорновола. А чи всі автовласники то знають, бо свіжозроблена площа Торгова більше нагадує стоянку машин. | ||
| Rebe | Re: [511] | [Ответить] |
| Це не Торгова площа, а площа Різні. Торгова. Власне її впорядкували. Чи вже маршрутівки там завертають? | ||
| AHTOH | Re: [511] | [Ответить] |
| До речі, чому у Львові тролейбусні дроти не вішають на "гриби"? Від цього ж і процес монтажу пришвидшується, і лінія полегшується! Взагалі, використовуються відсталі технології! | ||
| Rainbow | Re: [514] | [Ответить] |
| > Це не Торгова площа, а площа Різні. Торгова. Власне її
> впорядкували. Чи вже маршрутівки там завертають? Ага, по неділях як шумахери ганяють! :( Сам бачив. >Взагалі, використовуються відсталі технології! Взагалі з тролейбусами у Львові відстали страшно. Не говорячи про те що нормальних автобусів взагалі немає.. Добре що хоч трамвай менш більш паше. Хоча пригадую в пору розгару бидловозів (рік 1999 - 2000) у найжовтішій газеті Львова "Експрес" який чиновник кричав що якщо з центру незабрати трамвай то всі старі будівлі заваляться... | ||
| AHTOH | Re: [514] | [Ответить] |
| http://bydlovoz.by.ru - сорри, если баян, но я только что нашёл!!! | ||
| Lutzow | Re: [514] | [Ответить] |
| Мои впечатления от транспорта Львова:
http://ukrelectro.fanforum.ru/viewtopic.php?t=105 про сайт "Быдловоза" - баян! | ||
| Alex R. | Re: [516] | [Ответить] |
| > Добре що хоч трамвай менш більш паше. Хоча пригадую в пору
> розгару бидловозів (рік 1999 - 2000) у найжовтішій газеті > Львова "Експрес" який чиновник кричав що якщо з центру > незабрати трамвай то всі старі будівлі заваляться... К счастью они выбрали не уничтожение трамвая, а укладку бесшумных путей. | ||
| Ig@riok | Re: | [Ответить] |
| Сьогодні проходив біля костьолу і побачив як трамвай № 811 врізався в новенький автомобіль Skoda . Трамdf. вроды нычо а вот авто треба буде пыдремонтувати.
| ||
| Rainbow | Re: [517] | [Ответить] |
| > http://bydlovoz.by.ru - сорри, если баян, но я только что
Уже є http://bydlovoz.lviv.ua !! | ||
| Rainbow | Re: [519] | [Ответить] |
| > К счастью они выбрали не уничтожение трамвая, а укладку
> бесшумных путей. На диво для Львова, дураків знайшлося менше. Зато троль загробили серйозно. | ||
| Сильвестр | Re: [519] | [Ответить] |
| Був здивований повідомленням про низькопідложний "ЛАЗ" на маршруті № 7. Один тролейбус на маршруті, з божевільним інтервалом, але фірмовий? | ||
| Rost | Re: [523] | [Ответить] |
| > Був здивований повідомленням про низькопідложний "ЛАЗ" на
> маршруті № 7. Один тролейбус на маршруті, з божевільним > інтервалом, але фірмовий? 104 тепер тільки на 12-му бігає. І виє гад! :) | ||
| Я_R | Re: [523] | [Ответить] |
| Кстати, чего на 7ке всего 1 троллейбус? Нехватка ПС, или отсуствие пассажиропотока?
Как сейчас ходит 16? Если в центр, так сколько на нем работает машин? | ||
| Rainbow | Re: [525] | [Ответить] |
| > Кстати, чего на 7ке всего 1 троллейбус? Нехватка ПС, или
> отсуствие пассажиропотока? Якщо б продовжили до центру то був би пасадиропотік. А продовжити немужть, так як машин мало. > Как сейчас ходит 16? Если в центр, так сколько на нем > работает машин? Останній раз коли був в тих краях, то їздив лише один і то не постійно. Кінцева мажйе в центрі (Ш.Руставелі). Ще неможу догнати який ідіот демонтував КМ до туб.лікарні. Тепер туди крім бидловозів ніщо не їздить. | ||
| sergiy | Re: [525] | [Ответить] |
| В минулому році декілька раз намагався ним (16) скористатись - залишав машину на сто шкода - але він так кепсько ходив (чекав по 20 хв і не дочекався), що не разу не скористався. | ||
| Андрій | Re: [525] | [Ответить] |
| >Був здивований повідомленням про низькопідложний "ЛАЗ" на маршруті № 7. Один тролейбус на маршруті, з божевільним інтервалом, але фірмовий
На маршруті 1 - 2 машини. Перспектива 7 тролейбуса маленька, бо цей маршрут паралелять багато маршруток. Виходи два. Продовжити маршрут до центру, або класти дроти до Метро далі по Городоцькій чи по Виговського в район Південного ринку і далі до Шувару і Сихова. (як шкода дівчину, яка сьогодні загинула через шуварівськи розборки!) Тиждень чи два тому бачив на 16 маршруті новий низькопольник. Логічно, бо пасажири цього маршруту - пенсіонери, які їдуть до цвинтаря. Зараз 16 курсує від Руставелі (пишаємось назвою вулиці, бо в Росії її би переіменували) до Сихівського цвинтаря, на маршруті 1 - 2 машини. До тублікарні дроти не демонтували. Їх кілька разів різали спеціалісти по кольорових металах і ЛТТУ просто замахалось їх відновлювати. | ||
| Зигфрид | Re: [528] | [Ответить] |
| > курсує від Руставелі (пишаємось назвою вулиці, бо в Росії
> її би переіменували) :-)))))))))))))))) Підстолом, пишу ногами | ||
| Rainbow | Re: [528] | [Ответить] |
| > Перспектива 7 тролейбуса маленька, бо цей маршрут паралелять багато маршруток. Виходи два. Продовжити маршрут до центру
Бидловози то не проблема, якщо тролейбус буде продовжено до центру і їздитиме з інтревалом хоча б 10хв, то бажаючих ним їздити суттєво збільшиться. | ||
| Андрій | Re: [528] | [Ответить] |
| Погоджуюсь. А продовження маршруту до МЕТРО чи до Південного зробить його найприбутковішим у Львові. Чи господарі бидловозів (би...господарі) то не дозволять? | ||
| Anton | Re: [527] | [Ответить] |
| > В минулому році декілька раз намагався ним (16)
> скористатись - залишав машину на сто шкода - але він так > кепсько ходив (чекав по 20 хв і не дочекався), що не разу > не скористався. http://tram.mashke.org/files/anton/Lviv/593.jpg На кінцевій быля кладовища був графік, і в день мого візиту він виконувався | ||
| Rainbow | Re: [531] | [Ответить] |
| > Чи господарі бидловозів (би...господарі) то не дозволять?
Помоєму вони все придумають, і не тільки "блуждающие токи", щоб цього не сталось. | ||
| Nick | Re: [531] | [Ответить] |
| http://ura-inform.com/ua/ukraine/2006/10/25/12815/
Львів робить ставку на ЛАЗи | В Україні | На початку 21 століття Львів постав перед необхідністю заміни міського електротранспорту — трамвайний парк у місті зношений на 100%, а тролейбусний — на 67%. Подібна ситуація спостерігається не лише у Львові, а й у більшості українських міст, де з 1991 року нові трамваї та тролейбуси фактично не закуповувалися. На цей момент також припала криза і підприємств, які спеціалізувалися на виробленні та ремонті електротранспорту. На початку 21 століття Львів постав перед необхідністю заміни міського електротранспорту — трамвайний парк у місті зношений на 100%, а тролейбусний — на 67%. Подібна ситуація спостерігається не лише у Львові, а й у більшості українських міст, де з 1991 року нові трамваї та тролейбуси фактично не закуповувалися. На цей момент також припала криза і підприємств, які спеціалізувалися на виробленні та ремонті електротранспорту. З огляду на це, Кабінет Міністрів прийняв концепцію розвитку міського електротранспорту, яка має за мету покращити ситуацію як у самій міській господарці, так і становище виробників цієї галузі. Інша ж урядова постанова визначає, що при закупівлі транспорту органи місцевого самоврядування мають надавати перевагу вітчизняному виробнику. В Україні три підприємства освоїли випуск тролейбусів — „Південний машинобудівний завод імені О. М. Макарова”, Київський державний авіаційний завод „Авіант” та «ЛАЗ”, а трамвайних вагонів — холдингова компанія „Луганськтепловоз” та спільне українсько-чеське підприємство „Татра-Юг”. Ще на початку 90-х років минулого століття ЛАЗ, відомий перш за все як виробник автобусів, освоїв випуск електротранспорту, що й досі обслуговує львівські маршрути. На початку ХХІ століття підприємство з огляду на статистику зношеності електротранспорту в Україні вирішило зробити основну ставку саме на випуск комунального транспорту — тролейбусів та трамваїв. Виробництво тролейбусів передбачено інвестиційною програмою ЗАТ „Львівський автомобільний завод”, яку 2004 року затвердив Кабмін. Згідно з нею, до 2007 р. ЛАЗ береться робити до 80 тролейбусів в рік. Завод також приступив до розробки власної моделі трамваю, і вже з 2008 року має намір налагодити їх випуск. Сьогодні ЛАЗ немає проблем зі збутом своїх тролейбусів, їх активно закуповує Київ, Львів, Чернівці, Івано-Франківськ та інші міста України. Так, Львів вже закупив у львівського виробника 15 тролейбусів, них 7 — нові тролейбуси з низьким рівнем посадки, 8 — тролейбуси старішої моделі. Можна припустити, що не останню роль у зростанні попиту на львівську продукцію зіграла вже згадана постанова Кабміну. Безумовно, виробникам така постанова тільки на руку, адже вони мають гарантійний ринок збуту. Проте чи такий же позитивний ефект вона дасть і для міст? Деякі експерти вважають, що Кабмін мав би розробити цілу програму розвитку підприємств, які випускають комунальний транспорт. „Я підтримую цю постанову, але, якщо Кабмін запропонує цілу технологічну програму”, — заявив голова депутатської комісії інженерного господарства транспорту і зв’язку Львівської міськради Василь Попович. На його думку, уряд повинен не тільки підтримувати вітчизняного виробника, але й формувати умови, щоб їхні технології відповідали найсучаснішим світовим стандартам. „Якщо цього не буде , то ці тролейбуси нестимуть велику небезпеку. Тому вважаю, що, з одної сторони, Кабмін зробив правильно, зацікавивши українського виробника, а міста — підтримувати українську продукцію. Але він не написав іншу постанову — чим він підсилить цей процес”, — сказав голова комісії. Василь Попович схвально оцінює процес дії постанови у Львові. Він задоволений технічними та іншими параметрами транспорту, який ЛАЗ вже постачає місту. „Я вважаю, що всі нові тролейбуси відповідають європейським стандартам, яких потребує наше місто. А те, що такі тролейбуси випускає ЛАЗ, говорить про те, що за технологічним рівнем він досягає стандартів європейських виробників і тому він має перспективу випускати продукцію, яка б користувалася попитом не тільки в Україні, а й у Європі”, — додав Попович. За його словами, свідченням високих стандартів тролейбусів львівського виробника є те, що їх закуповує столиця. Директор „Львівелектротрансу” Олег Білокурий також схвально поставився до перемоги ЛАЗу у тендері на поставку тролейбусів Львову. „Нам подобаються ці тролейбуси, вони гарні ззовні. Немає в нас також серйозних зауважень до них у частині експлуатації, та й в загальному продукція хороша. І добре те, що саме ЛАЗ переміг, бо виробник є поряд і якщо є якісь зауваження, то ми одразу пишемо їм заявку і вони виправляють свою помилку. А, якби то було десь у Дніпропетровську, то їм доводилося б присилати свого спеціаліста і проблема вирішувалася б значно довше”, — сказав він. На тому, що Львів має свого виробника тролейбусів, наголошує також начальник міського управління транспорту і зв’язку Микола Шкурган. „Те, що ЛАЗ переміг у тендері — це дуже добре, тому що так чи інакше нам доведеться купувати ці тролейбуси, а якщо ми їх будемо купувати в наших виробників, які знаходяться у Львові — це в квадраті добре, бо кошти будуть на місці і піде їх оборот. Продукція у них дуже хороша, ми навіть не сподівалися, що ЛАЗ може випускати таку якісну продукцію. На сьогоднішній день їх якість за п’ятибальною шкалою — „4,99”, бо на „5” балів робить лише Німеччина”, — сказав він. Водночас, саму постанову Кабміну Білокурий оцінює не настільки схвально, якщо у випадку з тролейбусами маємо потужного виробника, так ще й місцевого, то з трамваями виникає проблема. Вже згадані „Луганськтепловоз” та дніпропетровський „Татра-ЮГ” спеціалізуються на виготовленні вагонів для широких колій, натомість Львову потрібні „вузькоколійки”. Львів сьогодні розробляє проект бюджету на 2007 рік і не відомо скільки коштів буде передбачено на оновлення електротранспорту. Проте чиновники наголошують, що процес оновлення комунального транспорту обов’язково триватиме. ["Вголос"; www.vgolos.com.ua] | ||
| ant132 | Re: [531] | [Ответить] |
| фіґня )) | ||
| BKV | Re: [535] | [Ответить] |
| > фіґня ))
Слід почекати трохи часу - як на мене готується велике відмивання грошей, або підготовка до великого тендеру де завідомо переможе ЛАЗ тому і готується грунт для ЛАЗ, ЛАЗ слід би було наказати за якість зборки салону, МВ, МАН, Соляріс, Вольво не купуємо, а якщо порівнювати ЛАЗ із решта (МАЗ, ЛіАЗ, ЮМЗ, Богдан), то він ще й прекрасно виглядає... Думаю бо такій схемі Київ буде отримувати 115 тролів гармошок, тендеру немає, а контракт пдіписаний:) | ||
| Дмитрий | Re: [529] | [Ответить] |
| > > курсує від Руставелі (пишаємось назвою вулиці, бо в Росії
> > її би переіменували) :-)))))))))))))))) Підстолом, пишу > ногами В Росії би переіменували, як що би це була вулиця Саакашвілі, а не Руставелі. | ||
| sergiy | Re: [531] | [Ответить] |
| > Погоджуюсь. А продовження маршруту до МЕТРО чи до
> Південного зробить його найприбутковішим у Львові. Чи > господарі бидловозів (би...господарі) то не дозволять? до МЕТРО трохи проблемно - через шляхопровід навряд чи дозволять, там навіть стовби освітлення дуже низьки - нізколєтящіє самольоти!!! а так маршрут був би супер. | ||
| Rainbow | Re: [531] | [Ответить] |
| Сумніваюсь що це проблема. Там надвисокрих стовпів не потрібно. Друге питання господарі бидловозів. От ті вже все придумають. | ||
| BKV | Re: [538] | [Ответить] |
| > > Погоджуюсь. А продовження маршруту до МЕТРО чи до >
> Південного зробить його найприбутковішим у Львові. Чи > > господарі бидловозів (би...господарі) то не дозволять? до > МЕТРО трохи проблемно - через шляхопровід навряд чи > дозволять, там навіть стовби освітлення дуже низьки - > нізколєтящіє самольоти!!! а так маршрут був би супер. Там літаки взагалі над мостом не пролітають, подивись на карту де посадкова смуга а де міст:))) міст градусів на 30 в стороні від траекторії заходу на посадку літаків, тільки де саме кінцеву йому робити, бо на кільці йому буде тяжко розвертатись - купа фур | ||
| Wraith | Re: [538] | [Ответить] |
| Быдловозы на мыло!!! Я по горду либо пешком либо на троллейбусе. Жаль, что многие из них во Львове в не очень хорошом состоянии(что снаружи что снутри) :(((. Опять же это явление - производное от понятия быдловозка(не токо ж она его возит). И троллейбусное управление тоже "хорошо" - закрашивать ржавчину акварелью, не мыть и не чистить технику годами... | ||
| רעב שורא | Re: [538] | [Ответить] |
| По місту тролейбусом у Львові не проїдеш. Лише трамвай. І не треба було його робити у 1952 році в час, коли весь світ від нього відмовлявся. А то 1951 в центрі знято трамваї, бо буде ходити тролейбус, в 1971 році знято тролейбус, бо заважає проїзду. І нафіга трамвай знімали? :(
Як наслідок, з пункта А до пункта Б (якщо ще такі у Львові лишилися) можна доїхати або тролейбус до центру, трамвай/пішки по центру, тролейбус від центру за 1-1,50, або одним бидлятником за 1. Поки не усунемо таку диспропорцію - не вирішимо проблему. Варіантів є 3. 1. Придавити бидловозів (а) цінами, (б) регулюванням 2. Таки зробити наскрізний проїзд електротранспорту від краю до краю міста через центр. 3. Зробити пересадочні білети щоб вартість проїзду з пересадками була б значно менша за суму окремих поїздок. | ||
| Rainbow | Re: [538] | [Ответить] |
| 1. Неефективно. Щось забороняти/довзоляти над, єрунда повна.
2. Давна йде мове про те щоб зробити наскізний маршрут ч-з центр. Але судячи по всьому в тому не дуже зацікавлені, особливо власники скоторозів. По друге парк машин малий. Навіть 100 машин на ходу немає. Як мінімум треба ще закупити 50 щоб можна було бідловозам бій дати. 3. Можна, але сумніваюсь що воно дасть толк. Враховуючи як деякі маршрути їздять. | ||
| Rebe | Re: [538] | [Ответить] |
| Ну чому просто дозволяти/забороняти. Існують і інші моменти. Наприклад. Для продовження експлуатації маршрутки: (а) оновити весь парк, геть мерси, біографія яких містить роботу як вантажна машина; (б) купити/відКВРити тролейбус/трамвай.
Крім того у Львові може актуальним бути оголошення тендера на обслуговування експрес-маршрута зі встановленими зупинками та перевагою в русі. А то ми звикли сідати та виходити "десь тут" | ||
| BKV | Re: [544] | [Ответить] |
| > Ну чому просто дозволяти/забороняти. Існують і інші
> моменти. Наприклад. Для продовження експлуатації маршрутки: > (а) оновити весь парк, геть мерси, біографія яких містить > роботу як вантажна машина; (б) купити/відКВРити > тролейбус/трамвай. Крім того у Львові може актуальним бути > оголошення тендера на обслуговування експрес-маршрута зі > встановленими зупинками та перевагою в русі. А то ми звикли > сідати та виходити "десь тут" Як на мене простіше обявити тендер на право перевезення і обявити який власне має бути рухомий склад: автобус, троль - тоді і маршруток не буде | ||
| Тернополянин | Re: [544] | [Ответить] |
| <Ну чому просто дозволяти/забороняти. Існують і інші моменти. Наприклад. Для продовження експлуатації маршрутки: (а) оновити весь парк, геть мерси, біографія яких містить роботу як вантажна машина; (б) купити/відКВРити тролейбус/трамвай>
Так зробили в Тернополі. З 200 одиниць маршрутного автотранспорту залишилося лише 15 мікроавтобусів (переважно мерсів+ 4-5 Пежо-карсан, Івеко). Решта -- малі та великі (!) автобуси: Богдан (091,092), Еталон, ПАЗ, Скіф-3230, кілька Шаолінів, Мерси-"Рекси" (600, 700, 800-і серії, 20 і більше пасажирських місць), Ікаруси (260 і навіть 280 у час-пік), ЛАЗ-695. Подробиці цього можна прочитати тут: http://trolter.nm.ru/Statti/Fronz.htm <Крім того у Львові може актуальним бути оголошення тендера на обслуговування експрес-маршрута зі встановленими зупинками та перевагою в русі. А то ми звикли сідати та виходити "десь тут"> До речі, У Тернополі зупинок "тутка і тамка" немає. Лише на зупинках громадського транспорту... | ||
| ant132 | Re: [544] | [Ответить] |
| не зовсім)), але в годину пік і звичайних нема)) | ||
| Rainbow | Re: [544] | [Ответить] |
| У Львові такий номер навряд чи пройде. Тут як тут будуть мявкати що грошей немає.
В принципі особисто я бачу вихід з цього лише в продоженні тролейбусних і трамвайних маршрутів. А також в створенні нормаьних авторбусних маршрутів, про які у Львові давно вже забули. Так як в деякі райони тролейбус чи трамвай побудувати важко. Наприклад Рясне. | ||
| AMY | Re: [546] | [Ответить] |
| > До речі, У Тернополі зупинок "тутка і тамка" немає. Лише на
> зупинках громадського транспорту... в Севастополе тоже | ||
| Kaiser_Wilhelm_II | Re: [546] | [Ответить] |
| Даешь хорватские низкопольные трамваи во Львов!
http://photo.tramvaj.ru/zagrebtr.htm | ||
| sergiy | Re: [540] | [Ответить] |
| 1. Там
> літаки взагалі над мостом не пролітають, подивись на карту > де посадкова смуга а де міст:))) міст градусів на 30 в > стороні від траекторії заходу на посадку літаків, - дивився з ілюмінатора - трохи до мості не дотягує. але стовби там ледь вищі за 2 м. ЧОМУ? 2. тільки де > саме кінцеву йому робити, бо на кільці йому буде тяжко > розвертатись - купа фур - я би зробив біля або на парковці епіцентру, далі по окремій дорозі паралельно городоцькій (там де зараз лісосмуга) до метро - а там через свіфтлофор - на городоцьку. треба буде переробити перехрестя біля метро, щоб була можливість тролю, що їде до центру, виїзджати на городоцьку через 5-ть смуг. | ||
| BKV | Re: [551] | [Ответить] |
| > 1. Там > літаки взагалі над мостом не пролітають, подивись
> на карту > де посадкова смуга а де міст:))) міст градусів > на 30 в > стороні від траекторії заходу на посадку літаків, > - дивився з ілюмінатора - трохи до мості не дотягує. але > стовби там ледь вищі за 2 м. ЧОМУ? Подивись на карту Львова і побачиш що траєкторія посадки літака не проходить над мостом! Коло аеропорта є так звана аерозона, по тій самій причині на вул. Кульпарківській (за кільцем) заборонено будівництво будинків вище 9 поверхів, хоча до аеропорті далеко і не в ту сторону, старі радянські норми... | ||
| sergiy | Re: [552] | [Ответить] |
| > Подивись на карту Львова і побачиш що траєкторія посадки
> літака не проходить над мостом! ну не має в мене такої карти Львова, щоб там була намальована злітна смуга! а з літака видно що міст знаходиться правіше від курсу, а під літаком якісь прямокутні низькі будівлі.. >Коло аеропорта є так звана аерозона, по тій самій причині на вул. Кульпарківській (за кільцем) заборонено будівництво будинків вище 9 поверхів, хоча до аеропорті далеко і не в ту сторону, старі радянські норми... дивно, в києві на південній борщагівці 5-ти поверхові і до а.п київ далеко, а у львові - 9 пов. а зараз вони ще діють? | ||
| BKV | Re: [553] | [Ответить] |
| > > Подивись на карту Львова і побачиш що траєкторія посадки
> > літака не проходить над мостом! ну не має в мене такої > карти Львова, щоб там була намальована злітна смуга! а з > літака видно що міст знаходиться правіше від курсу, а під > літаком якісь прямокутні низькі будівлі.. >Коло аеропорта є > так звана аерозона, по тій самій причині на вул. > Кульпарківській (за кільцем) заборонено будівництво > будинків вище 9 поверхів, хоча до аеропорті далеко і не в > ту сторону, старі радянські норми... дивно, в києві на > південній борщагівці 5-ти поверхові і до а.п київ далеко, а > у львові - 9 пов. а зараз вони ще діють? Те що видно з літака а те що зі злітної смуги це друге:))) літак коли злітає чи йде на посадку ніяк не пересікає міст, траєкторія проходть лише над початком моста зі сторони Метро не більше, а правила ще діють, поки що ніхто не скасовува їх | ||
| Trender | Re: [553] | [Ответить] |
| На багатьох мостах контактна мережа є нижчою за стандарт. Мені здається що таким чином зменшують навантаження на міст за рахунок меншої ваги стовпів. | ||
| Андрій | Re: [553] | [Ответить] |
| Гадаю, що контактна мережа на скнилівському мості чи місце для розвороту тролейбуса, це зовсім не проблема. Проблема в бажанні міської влади будувати лінію і побороти супротив власників маршруток. А трамвай на Сихів знова заглох?! | ||
| Rainbow | Re: [553] | [Ответить] |
| Вот іменно. У влади немає бажння. | ||
| sergiy | Re: [553] | [Ответить] |
| > На багатьох мостах контактна мережа є нижчою за стандарт.
> Мені здається що таким чином зменшують навантаження на міст > за рахунок меншої ваги стовпів. точно на днях роздивився - стовпи там металеві, а вони набагато легші за залізобетоні, а мала висота дозволяє зекономити на діаметрі - не треба така жорсткість як на високих стовпах (менші коливання по висоті стовпа). >Вот іменно. У влади немає бажання. - вчора перерив всі львівські новині сайти - тиша - ніде ніякої згадки про нові тролейбусні лінії, а трам на сихів скоро приєднається до довоєнного проекту "Канал Вісла-Дністер". навіть такий нескладний захід як нічні маршрути гт, які садовий обіцяв поділися туди ж, куди й минулорічний сніг. як наприклад доїхати до вокзалу на київський експрес чи з нього до дому - тільки та таксі, навіть на власному авто не виходить - стоянки біля вокзалу переповнені. по одному трамвайчику з наукової, личаківської та б. хмельницького в ранішні години вистачило б. | ||
| Rainbow | Re: | [Ответить] |
| На вихідних буду у Львові.
Оціню зміни. Цікаво тако предмет спору оцінити. Скоріш за все буду районі скнилівського моста. | ||
| sergiy | Re: [560] | [Ответить] |
| Цікаво тако предмет
> спору оцінити. Скоріш за все буду районі скнилівського > моста. - як на мене спір закінчився - стовпи там малі не від заборонної зони, а від меншого навантаження на міст. на днях прикинув вартість і перспективу траму до сихова. заміряв на авто відстань від перехрестя пр. червоної калини з вул. сихівською до кінця безшумної колії по вул. ів. франка. вийшло "аж" 5 км. за інфою на сайті комітету 1 км безшумних рейок - 1,5 млн (правда ціни 2004), контактної мережі - вдвічі менше - 0,75 млн. поправте якщо десь помиляюсь. отже разом 1 км - 2,25, ну нехай 2.5 млн. грн. всього 5 км - 12.5 млн грн, плюс проєкт, плюс зупинки на сихові, не знаю чи треба ще підстанція? я в цьому не бум бум. можна зекономити - по іф. франка не потрібні стовби - там км на розтяжках між будинками, крім того наведена ціна рейок з бетоною плитою і гумою для широкої колії. можливо лінія буде коштувати близько 15 млн. грн. включаючи кап ремонт по ів. франка. при бажані місто може з цим впоратись, а не казати, що грошей нема! питання рухомого складу для мене складніше.. вартість квр вагонів дуже різниться. Підчкажіть скільки коштуватиме квр татри? думаю за малої кількості вагонів доцільно зосередити їх на маршруті сихів-пл. соборна. і ганяти в сцепці по 2. | ||
| Misha | Re: [560] | [Ответить] |
| Ну скорее наверное стоит вести речь о 20-30 миллионах, есть ведь ещё и сопутствующие расходы. Но это всё равно копейки.
Вот вагоны докупить придётся. Если говорить про КВР, то он оюходится в 350 тыс. гривен, КВР с заменой СУ в 600000. | ||
| sergiy | Re: [562] | [Ответить] |
| > Ну скорее наверное стоит вести речь о 20-30 миллионах, есть
> ведь ещё и сопутствующие расходы.Но это всё равно копейки. - згоден. мер заявляє " в наступному році я хочу скерувати до 100 млн грн. на ремотн доріг" - подайте трошки на трамвай!!! > Вот вагоны докупить придётся. - або десь випросити в європі >Если говорить про КВР, то он оюходится в 350 тыс. гривен, КВР с заменой СУ в 600000. що дає заміна системи управління - економію енергії, підвищує безпеку руху, чи плавність? | ||
| Trender | Re: [560] | [Ответить] |
| Безшумна колія виробництва ЮМЗ коштує 9 млн. грн. за кілометр. Точно не знаю, але мабуть це за колію в обидва боки, і шириною 1520мм. | ||
| sergiy | Re: [564] | [Ответить] |
| > Безшумна колія виробництва ЮМЗ коштує 9 млн. грн. за
> кілометр. Точно не знаю, але мабуть це за колію в обидва > боки, і шириною 1520мм. у львові роблять вузьку, але ціни не знаю. хоча до сихова вона потрібна тільки там де є поряд будинки (ів. франка) та на ділянках де не можни виокремити колію від дороги - це десь з 1,5 км. | ||
| Vyacheslav | Re: [563] | [Ответить] |
| > КВР с заменой СУ в 600000. що дає заміна системи управління
> - економію енергії, підвищує безпеку руху, чи плавність? Економію електроенергії і підвищує плавність. | ||
| Андрій | Re: [563] | [Ответить] |
| Безшумну колію треба класти на Франка, тобто від площі Франка до кінцевої "4" ремонтувати дорогу. А далі трамвай планували вести окремим полотном біля басейну і парку Залізна Вода, далі біля заправки перехід на окреме полотно між дорожніми смугами і так далі аж до Санта Барбари. Тобто, більш дорогих плит на всі кілометри майбутньої траси зовсім не треба! А нових штук 10 вагонів дійсно потрібно. | ||
| Rainbow | Re: [563] | [Ответить] |
| З приводу мостів, то якщо приглянутись, то на всіх мостах беттонні стовпи трохи специфічна. На 99.9% впевнений що літаки тут ніпричому. | ||
| Rainbow | Re: [563] | [Ответить] |
| Доречі, на 2-му маршруті бачив Е183 без номера. | ||
| sergiy | Re: [568] | [Ответить] |
| > З приводу мостів, то якщо приглянутись, то на всіх мостах
> беттонні стовпи трохи специфічна. На 99.9% впевнений що > літаки тут ніпричому. я твже теж на 90% думаю що це для зменшення навантаження. > Безшумна колія виробництва ЮМЗ коштує 9 млн. грн. за > кілометр. Точно не знаю, але мабуть це за колію в обидва > боки, і шириною 1520мм. не знайшов внятних цифр про безшумну колію, Вади транспорту швидкісний звичайний Вартість будівництва 1 км. лінії, млн грн. 3,0 - 5,0 1,5 Провізна спроможність ліні!, тис. пас./год.10-25 Середня швидкість сполучення, км/год 25-30 . 6-12 15-17 | ||
| sergiy | Re: [568] | [Ответить] |
| > З приводу мостів, то якщо приглянутись, то на всіх мостах
> беттонні стовпи трохи специфічна. На 99.9% впевнений що > літаки тут ніпричому. я вже теж на 90% думаю що це для зменшення навантаження. > Безшумна колія виробництва ЮМЗ коштує 9 млн. грн. за > кілометр. Точно не знаю, але мабуть це за колію в обидва > боки, і шириною 1520мм. не знайшов внятних цифр про безшумну колію (львівські виробники прячуться від інтернету), на сайті московського комітету вартість будівництва 1 км трам лінії - 1,4 млн. ойро. тут дані від ООО http://www.kmv.gov.ua/directive.asp?Id=30247 Вади транспорту швидкісний звичайний Вартість будівництва 1 км. лінії, млн грн. 3,0 - 5,0 1,5 Провізна спроможність ліні!, тис. пас./год. 10-25 6-12 Середня швидкість сполучення, км/год 25-30 15-17 які співпадають з даними київського комітету. 9 млн. грн. за кілометр мабудь перегин від юмз, в європі 1 км двохпутної електифікованої залізниці коштує 1 млн дол. навіть не ойро, а тут плити з рейками на складі заводу???? що це малосерійне виробництво наганяє такі ціни??? | ||
| Ig@riok | Re: [568] | [Ответить] |
| 18:26 дивлюсь у вікно, а у вікні стоїть 104 ЛАЗік біля нього два мужика, які неповірите - миють цей троль. Хоть би в депо загнали а то пока доїдить з левандовки то опять буде в грязі. Сьогодні в перще десь за місяць часу на 12 маршруті нема троля приблуди з іншого маршруту
| ||
| Rost | Re: [568] | [Ответить] |
| а то пока доїдить з левандовки то опять буде в грязі
суржик рулес! :) | ||
| Андрій | Re: [568] | [Ответить] |
| - про вулицю Гонти. Рейки вже проклали. Зараз встановлюють опори для кріплення контактної мережі. Культурять сквер. Дуже сподіваюсь, що наступного року площа біля лялькового театру набуде приємного калориту і спокійної львівської видовищності.
- на Городоцькій роботи в роспалі. Може в цьому році закінчать ремонт рейок і перекладання бруківки біля 7 відділення міліції. Обриси майбутньої вулиці виникають. Навпроти міліції із сторони трампарка буде стоянка крутих машин бідних міліціонерів, які шукають злочинців на Шуварі і склодзеркальному заводі, перекладають рейки на виїзді трамваїв з парку до вулиці. - в останній газеті ШУВАР читав думки відносно трамваю на Сихів. Місто грошей не має. Є сподівання на милість міністрів. Може Янукович задобрить львів'ян кількома мільйонами гривень? Більш імовірно, що трамвай почнуть прокладати перед наступними виборами когось і кудись. Але галичани погодяться скоріш ходити пішки, ніж приймати задобрення щирих регіональних комуністів... | ||
| sergiy | Re: [574] | [Ответить] |
|
> Обриси майбутньої вулиці > виникають. Навпроти міліції із сторони трампарка буде > стоянка крутих машин бідних міліціонерів, які шукають > злочинців на Шуварі і склодзеркальному заводі, перекладають > рейки на виїзді трамваїв з парку до вулиці. - в останній - вже є одна біля обласного управління мвс та інша біля прокуратури. > газеті ШУВАР читав думки відносно трамваю на Сихів. Місто > грошей не має. Є сподівання на милість міністрів. - ага це все казки садового. 7.5 млн поклали в банк на депозит, бо не має грошей?. він і в вр хоче їхати за цим питанням, може воно і правильно, щоб центральний бюджет фінансував будівництво нових ліній (бо обласні центри до 80 % податків віддають в держ бюджет), але краще спертися на свої сили. тим паче в наступному році пранується збільшення міського бюджету більш як на 100 млн. грн. стосовно регіоналів, то це питання з ними можна вирішити, якщо будуватимуть донецькі фірми. зараз багато дорожніх робіт в регіонах (наприклад розширення дороги херсон-миколаїв, роботи по одеському автобану ...) що фінансуються центром виконують саме ці фірми | ||
| Rost | Re: [574] | [Ответить] |
| Сегодня наконец-то открыли движение трамваев по новой линии в депо №1. Не привычно и красиво! Теперь торговли на путях не будет!:) | ||
| Misha | Re: [574] | [Ответить] |
| Ну если львовяне хотят ходить пешком в Сыхов - это их решение, не так ли :) | ||
| Rainbow | Re: [574] | [Ответить] |
| Міша, як це не злосно не виглядає, але коли я жив у Львові, то вибір чим добратися на роботу з вул.Хоткевича до вул. ген. Чупринки було два: пішки і скотовоз :(
Таких районів є немало. Наприклад Рясне-2. Це ще крутіше Сихова. Так як жо Сихова є тролейбус. Хоча кінцева, можна сказати з самого краю, але все ж таки є. | ||
| Misha | Re: [574] | [Ответить] |
| Ну см. выше - "даст Янукович денег на трамвай - лучше пешком ходить будем, но не возьмём"
;) | ||
| Anton | Re: [574] | [Ответить] |
| ИМХО, в №574 имелось ввиду — деньги-то они возьмут, но хрен проголосуют за них :-)))))) | ||
| Rainbow | Re: [579] | [Ответить] |
| > Ну см. выше - "даст Янукович денег на трамвай - лучше
> пешком ходить будем, но не возьмём" ;) Якщо грошей дають на таку добру справу, то чому б не брати? Я б з задоволенням їздив у Львові трамваєм на Сихів. Але це не значить що б голосував за яника. Я не зобовязувався це робити :) Як говорив мій знайомий. Вибори треба проводити кожен рік! | ||
| Андрій | Re: [579] | [Ответить] |
| Даю політичний прогноз. За два місяці до наступних виборів Президента Янукович скаже: "Дорогі львів'яни, в нашого уряду, на відміну від всіх інших урядів, з'явилась можливість виділити гроші на будівництво трамваю на Сихів"...
| ||
| Rost | Re: [579] | [Ответить] |
| А кто такой Янукевич??? | ||
| Anton | Re: [582] | [Ответить] |
| > Даю політичний прогноз. За два місяці до наступних виборів
> Президента Янукович скаже: "Дорогі львів'яни, в нашого > уряду, на відміну від всіх інших урядів, з'явилась > можливість виділити гроші на будівництво трамваю на > Сихів"... Через чотири роки Янукович ще буде прем"єром? :-) | ||
| Тернополянин | Re: [595] | [Ответить] |
| Народ!
Вернымося знову до теми про львівський транспорт!!! Наприклад, у Львові цікаво пофарбували 14Тр № 538 = тепер він повністю чорний (!) з червоними написами... Може це подарунок з Гелловіну! | ||
| Anton | Re: [595] | [Ответить] |
| А фото є? ;-) | ||
| no_rem | Re: [595] | [Ответить] |
| Тролейбус-Дракула? :-) | ||
| Андрій | Re: [592] | [Ответить] |
| Друзі!
Я підтримую Тернополянина. Лишимо дурні думки. Львівський транспорт важливіше! Кажуть по радіо, що сьогодні відкрили вулицю Гонти! | ||
| Дмитрий | Re: [592] | [Ответить] |
| Предлагаю вообще о Львовском электротранспорте начать новую тему, а эту закрыть, ибо эта не только переполнена мусором, но и уже разрослась настолько, что даже на ADSL открывается долго. Если бы форум позволял создавать многостраничную структуру тем, то тогда бы еще ничего, а так перебор уже... | ||
| Rainbow | Re: [592] | [Ответить] |
| >Кажуть по радіо, що сьогодні відкрили вулицю Гонти!
Завтра перевіримо ;) Може й фоти будуть, якщо вечір незастукає ;) | ||
| Anton | Re: [603] | [Ответить] |
| > Предлагаю вообще о Львовском электротранспорте начать новую
> тему, а эту закрыть, ибо эта не только переполнена мусором, > но и уже разрослась настолько, что даже на ADSL открывается > долго. Нажимайте на ник последнего ответившего (в списке тем он стоит справа) — тогда загрузится 20 последних сообщений. | ||
| no_rem | Re: [607] | [Ответить] |
| > Панове модери, ви ЧЕЛАВЄЧЄСКІЙ ЯЗИК добре розумієте??? Ніби
> свою позицію щодо праісхадящєго висловив у 595 (не > тролейбусі, а в повідомленні). Модератори розуміють, а ось окремі юзери - ні. Але більше в цій темі офтопіку не буде. | ||
| רעב שורא | Re: [607] | [Ответить] |
| Оф-топік. У четвер повертаюсь до Львова. Чи не попити пивка, панове львівські форумчани, з обговоренням ситуації з електротранспортом? Думаю, 9 грудня - нормально. Зголошуймося на lembergrebe at mail.ru
P-S- Такий офф, ІМГО, дозволений :) | ||
| Rainbow | Re: [607] | [Ответить] |
| Значить побував у Львові. По вул. Гонти вже їздять трамваї, от правда поремемунтували під дороги. Навіть до лялкового театру недотягли. Зараз дійсно там не так страшно все виглядає як рінше.
Накінець-то прокатався на львівському Е186! (106) Їхав 10-м маршрутом з Патона десь біля 17:00. Здивувався що народу було немало, притому що буквально перед тролейбусом поїхала пуста скотовозка 31-го маршруту, що частково доблює його. Щодо писку, то він якось дідька виниє під час тормозіння. У київских е186, що на 16му, таких артефактів незамічав. Інтервал руху, це щось сумне. Чекав більше 20 хв. на 10-ку, скільки скотовзок за цей час проїхало, не рахував. Явно не одна. Щодо напімертвого 7-маршруту, то знайоми, що проживає на городоцькій стверджував що Е186 там ніколи в житті не було. Інтревал руху приблизно година. По його словам в сторону привокзальної тролейбус їде близько ХХ:45. (зупинка Мотозавод). На зупинкає є розклад, але судячи по всьому він застарілий. Фотки не вдалось зробити, так був вже вечір... | ||
| Rebel | Re: [607] | [Ответить] |
| Таки Е183 а не 186.....Е186 это ЮМЗ. | ||
| sergiy | Re: [607] | [Ответить] |
| довбаний юмс! Знову набираю мобільником. Гонти мають закінчити в наступному році а городоцьку в 2008. Вона і з'їсть левову частку зі 100 млн на дороги у 2007. На гонти мали знести частину будинку навпроти лялькового театру та мабудь проблеми з відселеням. Сквер там став значно веселіший та всеодно в зимку там якось темно навіть опівдні... Скриплять не всі нові лази при гальмуванні. А що то за машина 046? Нова але попередьої моделі? І хто знає чим скінчилася з розробка нових маршрутів гт для львова якимось київським інститутом (дніпропроект здається). | ||
| Rainbow | Re: [612] | [Ответить] |
| > Таки Е183 а не 186.....Е186 это ЮМЗ.
Очепятка ;) Напівсонний писав вчора. | ||
| Rainbow | Re: [612] | [Ответить] |
| Доречі на зупинці "Залізничний вокзал" повінстю замінили трамвайне кільце. В неділю ще все розрито кругом було. На Городоцкій біля трамвайного депо теж "розкопки" навкруги ;) | ||
| Rainbow | Re: [612] | [Ответить] |
| >довбаний юмс!
Давно пора на бджолайн ;) | ||
| Тернополянин | Re: [612] | [Ответить] |
| <Оф-топік. У четвер повертаюсь до Львова. Чи не попити пивка, панове львівські форумчани, з обговоренням ситуації з електротранспортом? Думаю, 9 грудня - нормально. Зголошуймося на lembergrebe at mail.ru >
- Мене не буде.... :-(((( Може перенесемо на 12 (Андріївський вечір) або на 19 (Ой, хто-хто Миколая любить...) :-))))) Буде і пивка за що випити... | ||
| Тернополянин | Re: [612] | [Ответить] |
| >довбаний юмс!
Давно пора на бджолайн ;) - Еге, на КучмаСтар......... | ||
| Rainbow | Re: [618] | [Ответить] |
| > - Еге, на КучмаСтар.........
Ніколи в житті не ступлю до цих шулерів -[ | ||
| רעב שורא | Re: [618] | [Ответить] |
| Дата, яку я назвав - дуже приблизна. Просто перші три дні - початок ночі з Романа на Івана, а далі вже трохи віддихаюся і можна стрічатися | ||
| Rainbow | Re: [618] | [Ответить] |
| В суботу-неділю(9-10 грудня) планую бути. Так що якщо-що... | ||
| רעב שורא | Re: [621] | [Ответить] |
| >В суботу-неділю(9-10 грудня) планую бути. Так що якщо-що...
Добре, зконтактую по поверненні в Україну | ||
| Sasha | Re: [611] | [Ответить] |
| Щодо напімертвого
> 7-маршруту, то знайоми, що проживає на городоцькій > стверджував що Е186 там ніколи в житті не було. Інтревал > руху приблизно година. Сьогодні мав нагоду скористатися 7-ю. Отож, на маршруті працює одна машина (здебільшого ЛАЗ 52522 №015 або 019), інтервал близько години. Перший рейс від Ряшівської, звідки машина виїжджає на маршрут десь о 6.45, обідня перерва з 10.00 до 11.00. Потім знову перерва-перезмінка з 13.30 до 14.30 і вже о 17.30 машина зі Скнилова їде в парк через Ряшівську по 3-у. Тролейбус явна для пенсіонерів, оскільки жодна людина не чекатиме на ньо7го навіть 30 хвилин, адже ніхто не гарантує, що машина є на лінії, а не поламана заїхала на ремонт в депо. Загалом за день робиться 9 рейсів, 6 - перша зімна і 3 - друга коротка. Е 183 №104 працював два дні на 7-у маршруті, коли машину тільки дали і водії обкатували її на легкому маршруті, опісля У 183 працює лише на 12-у. | ||
| Тернополянин | Re: [611] | [Ответить] |
| Sasha, як тебе у Львові можна знайти?
Дай своє мило, телефон, або аську... | ||
| Андрій | Re: [611] | [Ответить] |
| Пропоную вам зробити зустріч на 4 поверсі СКРИНІ. Гарний супермаркет, класна кава, цікавий вид на Львів, в тому числі на ремонт шляхів біля трампарку. Час і дату най призначають нельвів'яни. | ||
| Sasha | Re: [624] | [Ответить] |
| > Sasha, як тебе у Львові можна знайти? Дай своє мило,
> телефон, або аську... Моє мило - misto (собачка) point.lviv.ua Пиши, якщо буде потрібно - повідомлю телефон. | ||
| רעב שורא | Re: [624] | [Ответить] |
| >Пропоную вам зробити зустріч на 4 поверсі СКРИНІ. Гарний
>супермаркет, класна кава, цікавий вид на Львів, в тому числі >на ремонт шляхів біля трампарку. Час і дату най призначають >нельвів'яни. Повністю підтримую!!! З.І. А пиво там є? | ||
| RVR | Re: [624] | [Ответить] |
| Мусить бути...
Ребе, ти вже повернувся ? | ||
| רעב שורא | Re: [624] | [Ответить] |
| Так, я на місці. Тобто за рідним робочим столом у рідному кабінеті | ||
| RVR | Re: [624] | [Ответить] |
| "Пропоную вам зробити зустріч на 4 поверсі СКРИНІ. Гарний супермаркет, класна кава, цікавий вид на Львів, в тому числі на ремонт шляхів біля трампарку. Час і дату най призначають нельвів'яни."
- Пропоную 19 грудня десь о 18-19 годині... Біля входу в скриню... Чи є інші пропозиції?.. П.с. Я у Львові буваю у понеділок- четвер... | ||
| רעב שורא | Re: [624] | [Ответить] |
| Інших пропозицій не маю. Попередньо - буду. | ||
| Rainbow | Re: [624] | [Ответить] |
| Блін, буваю у Львові по вихідним лише. | ||
| sergiy | Re: [624] | [Ответить] |
| нажаль мене теж не буде. Бажаю всім хто прийде провести вечір цікаво і корисно. А чи видно з Скрині трам депо? | ||
| sergiy | Re: [624] | [Ответить] |
| на www.vgolos.com.ua інтерв'ю з Фарбазовим про лаз. Як завжди нічого конкретного, про трам два слова - буде з нізьким рівнем підлоги, презентація і сертифікація в 2008. Напевно буде першим і єдиним в Україні з нових а не квр з низьким рівнем підлоги і вузькою колією. Стаття за 12 грудня розділ інтерв'ю. Повну ссилку не можу дати бо на я на мобільнику. | ||
| BKV | Re: [624] | [Ответить] |
| http://www.vgolos.com.ua/interview/4679.html
Останнім часом до ЛАЗу привернута увага громадськості. Пишуть і кажуть про завод різне. Що ж відбувається насправді на підприємстві, ми вирішили дізнатись з перших уст, у генерального директора ЛАЗу Сагіта Фарбазова. Чи була доцільною переорієнтація ринків збуту на комунальні підприємства? Адже саме вони зараз найбільше боргують ЛАЗу? Переорієнтація не виникла спонтанно. Дуже ретельно вивчалось це питання, стан комунальних підприємств, їхні потреби і реальні можливості. Зараз завод працює на перспективу. Одразу отримувати прибутки, звичайно, не можливо і це ми прекрасно розуміємо. Ми прагнемо у Євросоюз, а там нас не чекають з тим транспортом, який існує. Тому ми поставили собі за мету розробляти та впроваджувати транспорт європейського рівня. Треба вкладати гроші в перспективні галузі, в нашому випадку в комунальний транспорт. По-перше, у нас потужна матеріально-технічна база і ми реально втілюємо свої плани у життя. Повірте, змінилась психологія людей, вони стали вибагливішими і хочуть їздити на сучасному, зручному транспорті. Держава теж зацікавлена в розвитку комунального транспорту. З нічого ніщо не народжується, треба думати не тільки про сьогоднішній день, а й про завтрашній. В ЗМІ поширюється інформація, що власник свідомо доводить ЛАЗ до банкрутства. Який зараз фінансовий стан підприємства? На жаль, в ЗМІ стільки перекрученої і спотвореної інформації, і ви про це добре знаєте, що відразу пригадується вислів: «Не вір очам своїм». Скажіть, який власних вкладаючи великі гроші у свою справу, буде навмисно її руйнувати? Однак сказати, що фінансовий стан підприємства ідеальний - це сказати не правду. Є труднощі, які намагаємось вирішити, та це не означає, що для заводу такий стан смертельний, як хочуть запевнити деякі ЗМІ та «доброзичливці». Візьміть хоча б недавні події. В деяких газетах, наприклад, у «Високому замку» та «Експресі» була інформація, що середня заробітна плата на підприємстві 350-500 грн., і заборгованість за вересень складає 2,5 млн. грн. при чисельності нібито 1800 чоловік. Маючи такі дані, навіть звичайний школяр може порахувати середню зарплату. За офіційними даними, у вересні вона на ЗКТ становила 1098,9 грн., а в жовтні — 1110,9 грн. Звідси можемо підрахувати, що підприємство за два місяці заборгувало працівникам близько 5 млн. грн. Якщо деякі, так звані «фахівці та експерти», не знають, як порахувати, переш ніж писати, то хоча б звернулись до заводських спеціалістів чи статистичного управління де є вже готові цифри. Коли завод запустить у серійне виробництво трамвай? На якій стадії зараз знаходяться розробки? Модель трамвая, розроблену «ЛАЗом», планується презентувати громадськості в 2008 році. Але перед тим , самі прекрасно розумієте, перш ніж запустити будь-яку розробку у серійне виробництво, необхідно виконати ряд умов: випробування, держриймання, сертифікація тощо. Залишилось зовсім обмаль часу, будемо сподіватись, що все відбудеться в заплановані терміни. Можу лише сказати, що це буде трамвай з низьким рівнем підлоги, розроблений в стилі найкращих європейських зразків. На якій стадії розслідування кримінальної справи по фінансових зловживаннях колишніх посадових осіб ЛАЗу? Коли ця справа дійде до суду? Зараз продовжується слідство і найближчим часом ми дізнаємось про результати та висновки слідчих | ||
| BKV | Re: [624] | [Ответить] |
| http://www.vgolos.com.ua/news/44971.html
У 2007 році Донецьк має намір закупити 80 автобусів ЛАЗ. Про це „ПресТайм” повідомила прес-служба підприємства. „У Донецьку протягом року курсував „Сіті ЛАЗ” і практично не отримав жодних зауважень, що і стало кроком у вирішенні закупівлі львівських автобусів”, — йдеться в повідомленні. ЗАТ „ЛАЗ” заснований у травні 2003 року Львівським автобусним заводом (50%) та угорськими компаніями Farma Market Kft (25%) та Dankar Kft (25%). Статутний фонд — 60 млн. USD. Виробничу діяльність компанія здійснює з 1 вересня 2003-го. Виробляє автобуси, тролейбуси і вантажівки. У червні цього року ЗАТ „Львівський автомобільний завод" змінив назву на ЗАТ „Завод комунального транспорту" і пояснив це „розширенням асортименту продукції”. PRESSTIME.COM.UA 06.12.2006 17:02:14 | ||
| Дмитрий | Re: [624] | [Ответить] |
| На форуме Московского троллейбуса прошла информация, что во Львове восстановили троллейбусную линию к туб. больнице, это так? | ||
| САНЕК | Re: [636] | [Ответить] |
| > http://www.vgolos.com.ua/news/44971.html У 2007 році
> Донецьк має намір закупити 80 автобусів ЛАЗ. Про це > „ПресТайм” повідомила прес-служба підприємства. „У Донецьку > протягом року курсував „Сіті ЛАЗ” і практично не отримав > жодних зауважень, що і стало кроком у вирішенні закупівлі > львівських автобусів”, — йдеться в повідомленні. Первый да, а вот новые так до сих пор не могут запустить на маршруты (вышли только 2 автобуса из 14-ти) Виробляє > автобуси, тролейбуси і вантажівки. А какие они грузовики делают? | ||
| Vyacheslav | Re: [638] | [Ответить] |
| > Первый да, а вот новые так до сих пор не могут запустить на
> маршруты (вышли только 2 автобуса из 14-ти) Один на 73 і один на 77? | ||
| Тимофей | Re: [637] | [Ответить] |
| > На форуме Московского троллейбуса прошла информация, что во
> Львове восстановили троллейбусную линию к туб. больнице, > это так? похоже, что да | ||
| רעב שורא | Re: [637] | [Ответить] |
| 2 RVR
Вуйку! А 19-го чи хтось з порядних львів'ян зможе намиколаївшись до скрині долізти? 2 Веселка Радий був би стрітися і у вихідні, але не у ці, бо якраз етап у Шо?Де?Коли? | ||
| Тернополянин | Re: [637] | [Ответить] |
| Так хай зголосяться ті, що можуть прийти 19 грудня... | ||
| RVR | Re: [637] | [Ответить] |
| Тернополянин — це я... | ||
| sergiy | Re: лінія до туб. лікарні | [Ответить] |
| контактні дроти дійсно повісили, проїзджав там у вівторок о 7.30-7.40. До кладовища теж висять. Руху тролів не помітив, ще зарано було. | ||
| Rainbow | Re: лінія до туб. лікарні | [Ответить] |
| >Радий був би стрітися і у вихідні, але не у ці, бо якраз етап у Шо?Де?Коли?
Буду 9-10 січня. Можливо 23 - 24 грудня. Але це ще не факт. Щодо 9-10 то точно буду. | ||
| Sasha | Re: лінія до туб. лікарні | [Ответить] |
| Сьогодні офіційно відкрили тролейбусний маршрут до тублікарні. Сюди тепер їздитимуть тролейбуси 11-го маршруту вул. Ш.Руставелі - ст. Сихів - Кладовище - Тублікарня - ст. Сихів - Ш.Руставелі, тобто на зворотньому русі від Кладовища тролейбуси заїжджатимуть до тублікарні, там розвертатимуться і повертатимуться на Зелену. На маршруті щоденно працюватимуть 3 машини, одна з них - Е183, після 18.00 рух здійснюватиметься лише до ст. Сихів, тобто так як 11-ка їздила досі. Натомість 16-й маршрут вул. Ш.Руставелі - ст. Сихів - Кладовище ліквідовано.
| ||
| sergiy | Re: лінія до туб. лікарні | [Ответить] |
| 3 три машини! Супер! І який буде інтервал руху? 45 хв? Це як плани щодо продовження 24 до санта-барбари і додати 4 машини. Львівські чиновники забили на громадський транспорт і все що роблять то не для людей а для галочки. :( півтори години добирався додому з під магнусу до нового цуму. Краще б зразу пішки нішов, за 1 год дійшов би. | ||
| Sasha | Re: лінія до туб. лікарні | [Ответить] |
| Час в обороті - 80 хвилин, три машини на маршруті, отож інтервал становитиме 20-25 хвилин. Втрачено один випуск, оскільки досі на 11 і 16 працювало 3 + 1 машини, тепер залишилося 3. Але те, що поновили рух до тублікарні - це великий плюс, адже на цьому відрізку у 2001 році двічі вночі крали контактну мережу. І зараз на приміській трасі працюватиме не одна машина з інтервалом понад 1,5 години, а цілі три. | ||
| RVR | Re: лінія до туб. лікарні | [Ответить] |
| ""2 RVR
Вуйку! А 19-го чи хтось з порядних львів'ян зможе намиколаївшись до скрині долізти? 2 Веселка Радий був би стрітися і у вихідні, але не у ці, бо якраз етап у Шо?Де?Коли? Тернополянин Так хай зголосяться ті, що можуть прийти 19 грудня.."" - наскільки я зрозумів=затєя гибла... ніхто не зголосився... ВСЕ ВІДМІНЯЄТЬСЯ... Зустрінемся якось другим разом... Хай хтось львівський щось пропонує... | ||
| sergiy | Re: лінія до туб. лікарні | [Ответить] |
| 20-25 хв це якось не оптимістично. Всі хто платять будуть їхати на 77 маршрутці, крім того вона їде не в нікуди я і майже весь львівський електро транспорт а через сихів, в великого і центр. В минулому році часто Їздив з і до сто галич авто (мав шкоду) то скористатися тролем було просто не реально! Може я забагато хочу від львова, але після києва не можу звикнути до таких інтервалів і "зручних" пересадок в центрі. Сьогоднішне півтора годинне долання 4 км мене трохи вивело з себе. Небажання місцевої влади займатися транспортом призвело до того, що а. люди давляться в маршрутках, котрі заполонили пр. Свободи, ходять пішки, або пересідають на авта і чинять корки. Проблема громадського транспорту нікого не цікавить.:( | ||
| Андрій | Re: лінія до туб. лікарні | [Ответить] |
| Пан Садовий хоче закупити наступного року 20 нових тролейбусів. А за три роки провести нарешті трамвай на Сихів і також на Рясне. Мешканці приватних будинків по Шевченка! Як вам новина? Збирайте речі! | ||
| RVR | Re: лінія до туб. лікарні | [Ответить] |
| Баняк теж обіцяв воду цілодобово... а вийшов... пшик + море скандалів. А перед виборами: воду всім! на Сихів трмвай! і т.п. бла-бла-бла...
| ||
| RVR | Re: лінія до туб. лікарні | [Ответить] |
| А Садовий у Жидачівському та Перемишлягському районах ще досі гроші за здане молоко винен з 2000 р. Так його фірми нарощували капітал на чужій праці. А шо він для міста зробить?
Крім того, на другий рік не буде 750-річчя, де були передбаченні гроші з центрального бюджету на оновлення електротранспорту. А ще Яник при владі, а він "львовскіх" не любить... | ||
| Sasha | Re: лінія до туб. лікарні | [Ответить] |
| 20 тролейбусів Е183 Львів візьме у лізинг, тобто тролейбуси отримає, а розраховуватиметься за них по лізинговій схемі протягом кількох років. Ці тролейбуси вкрай необхідні Львову, оскільки до кінця 2008 року депо планує списати всі Шкоди ТР14 включно до 540-го, а до кінця 2010 року - до 570-го, після чого експлуатуватиметься щонайбільше 15 тролейбусів Шкода 14ТР випуску 1990 року + КВР. Крім цього, списуватимуться й ЛАЗ 52522 до 037 включно у міру поломок, тобто якщо машина стане із серйозною поломкою, то її ремонтувати вже не будуть. | ||
| Зигфрид | Re: лінія до туб. лікарні | [Ответить] |
| Угу... Візьмуть 20, зпишуть 40... це щось дуже нагадує... | ||
| Sasha | Re: лінія до туб. лікарні | [Ответить] |
| Наразі до 540-го - це лише 15 тролейбусів, тобто загалом машин в депо менше не стане. Більшість цих тролейбусів нині хоч і працюють, але мають серйозні поломки у мостах, редукторах, деякі їздять з тріщинами у рамах, які постійно підварюють, але реально відновити тролейбус з тріснутою рамою неможливо, а експлуатувати - не ве6льми безпечно. Взагалі мерія має намір повністю впродовж кількох років оновити тролейбусний парк за рахунок Е183. В ідеалі щороку планують купувати по 15-20 тролейбусів, що цілком достатньо для того щоб оновити рухомий склад. | ||
| Зигфрид | Re: лінія до туб. лікарні | [Ответить] |
| 20 хочуть купляти у ЛІЗІНГ! Яке ж тут "щороку"? :-( | ||
| sergiy | Re: лінія до туб. лікарні [657] | [Ответить] |
| > 20 хочуть купляти у ЛІЗІНГ! Яке ж тут "щороку"? :-(
я щось не тямлю ці лізингові схеми з громадським транпортом. от з машинами мені зрозуміліше, бо сам користююсь, це дорожче ніж кредит (бо лізингова компанія теж бере кредит в банку), але менше геморою, бо багато проблем повязаних з обслуговуванням, проходженням техогляду, сплатою податків, зберігання зимових/літніх шин відкритям автопарку .... відпадає, звіснож за гроші того, хто бере в лізинг. з літаками теж зрозуміло - кілька років поексплуатували, а далі щось новіще або більше можна взяти. одним словом - лізинг - поексплуатував певний час і віддав. а з громадським танспортом які плюси? транспорт місту потрібен на роки, база де обслуговувати є. невже кредит так важко взяти? підрахуєм суму - 20 машин на близько 860 тис. - 17 млн 200 тис. при бюджеті міста на наступний рік більше 800 млн???? | ||
| Rainbow | Re: лінія до туб. лікарні [657] | [Ответить] |
| >А за три роки провести нарешті трамвай на Сихів і також на Рясне.
З приводу трмвая в Рясне, щось недоганяю. Хіба по Шевченка його можна проягти в Рясне? Там же біля зал.ст. Клепарів залізничний переїзд. Гроші на міст звідки будуть? | ||
| САНЕК | Re: [639] | [Ответить] |
| > > Первый да, а вот новые так до сих пор не могут запустить
> на > маршруты (вышли только 2 автобуса из 14-ти) Один на 73 > і один на 77? Первый на 73а. Остальные на 30, 77, подменами на 41 и 42. p.s. Это ты в Донецк приезжал? ;-) | ||
| רעב שורא | Re: [639] | [Ответить] |
| >лізинг - поексплуатував певний час і віддав
А як же право викупу? Або просто остаточна передача. Отут таке: Фінансовий лізинг - договір лізингу, внаслідок укладення якого лізингоодержувач на своє замовлення отримує в платне користування від лізингодавця об'єкт лізингу на строк, не менший строку, за який амортизується 60% вартості об'єкта лізингу, визначеної в день укладення договору. Сума відшкодування вартості об'єкта лізингу в складі лізингових платежів за період дії договору Ф. л. повинна включати не менше 60% вартості об'єкта лізингу, визначеної в день укладення договору. Після закінчення строку договору Ф. л. об'єкт лізингу, переданий лізингоодержувачу згідно з договором, переходить у власність лізингоодержувача або викуповується ним за залишковою вартістю. Виділено мною | ||
| Vyacheslav | Re: [660] | [Ответить] |
| > p.s. Это ты в Донецк приезжал? ;-)
Так. А в тебе нема родичів чи знайомих, які пов'язані з охороною праці? :-) | ||
| Rainbow | Re: лінія до туб. лікарні [657] | [Ответить] |
| >до кінця 2008 року депо планує списати всі Шкоди ТР14 включно до 540-го,
Списати то спишуть, а нових більше не куплять точно. Знаєм ми Андрія Івановича. | ||
| Андрій | Re: лінія до туб. лікарні [657] | [Ответить] |
| >З приводу трмвая в Рясне, щось недоганяю. Хіба по Шевченка >його можна проягти в Рясне? Там же біля зал.ст. Клепарів >залізничний переїзд. Гроші на міст звідки будуть?
Колись давно дійсно планували трамвай вести по Шевченка. Але треба зносити багато приватних будинків, робити новий міст через залізницю на Підзамче, міст над залізницею на Брюховичи. Через це прийняли рішення ощасливити Рясне тролейбусом через Левандівку. А для цього треба побудувати кілометр чи два цілком нової дороги і подумати - як розминутися із залізницею біля Рясне. | ||
| Зигфрид | Re: лінія до туб. лікарні [657] | [Ответить] |
| А навіщо приватні будинки зносити? Вони що, прямо над дорогою стоять? Для трамваю всього 6 метрів смуга потрібна. А міст і так і так потрібний... | ||
| ant132 | Re: лінія до туб. лікарні [656] | [Ответить] |
| > Наразі до 540-го - це лише 15 тролейбусів, тобто загалом
> машин в депо менше не стане. Більшість цих тролейбусів нині > хоч і працюють, але мають серйозні поломки у мостах, > редукторах, деякі їздять з тріщинами у рамах, які постійно > підварюють, але реально відновити тролейбус з тріснутою > рамою неможливо, а експлуатувати - не ве6льми безпечно. > Взагалі мерія має намір повністю впродовж кількох років > оновити тролейбусний парк за рахунок Е183. В ідеалі щороку > планують купувати по 15-20 тролейбусів, що цілком достатньо > для того щоб оновити рухомий склад. з таким ставленням до пс львову 20 тр на рік ніколи не вистачить. не вірю в масовий розвал рам 14тр навіть на львівській бруківці, "не ве-рю!". | ||
| sergiy | Re: лізинг і трам в рясе. | [Ответить] |
| ре 661 про право викупу я знаю. Багото фірм викуповують машини і продають по тій же привабливій залишковій ціні своїм співробітникам. Але повторюю лізинг дорожче ніж купівля в кредит, але менше геморою для фірми, якщо це авто. А гт? Лізингодавець бере кред в банку і купує майно, яке передає в лізинг (фінансовий чи оперативни) клієнту і звісно щось на цьому має. То навіщо четвертий в схемі виробник-банк-місто у випадку з гт? Рясне. Шевченка штрассе на більшому відтинку має ширину десь 7 а часом і біля 6 м м. Крім того це один з виїздів на захід. Якщо не робити зупинок цій зоні і трам буде їхати 50 км за год, то заминок і аваріних ситуацій не має бути. А ще подумав про варіант від городоцької через міст, вул сяйво, широкій, суботівській далі полями потім зробити міст через залізницю і в рясне. Буде трам і для рясного і для левандівки. Вулинці левандівки широкі з великою зеленою смугою посередині. Ще варіант - вздовж залізничної колії, от я не пам'ятаю чи є там вільна смуга. | ||
| Андрій | Re: лізинг і трам в рясе. | [Ответить] |
| >А навіщо приватні будинки зносити? Вони що, прямо над дорогою стоять? Для трамваю всього 6 метрів смуга потрібна. А міст і так і так потрібний...
Вулиця Шевченка від кінцевої 7 трамвая і до Рясного має дуже напружений рух транспорту, трамвай треба класти окремим полотном, інакше буде просто не розвернутись. В ідеалі - дві полоси вперед, трамвай, дві полоси назад. А біля кінцевої 7 трамвая частина транспорту іде по Шевченка вниз, решта вниз до Чорновола. Навіть без розширення дороги і побудови окремого полотна треба потіснити не один приватний будинок. А може реально ліквідувати переїзд залізничний за Клепаровим і потяги на Брюховичи відгалужувати від підзамчівського напрямку метрів 100 від вул.Шевченка? | ||
| sergiy | Re: трам в рясе. | [Ответить] |
| Андрію, маєш на увазі ліквідувати залізницю, що іде на брюховичі вздовж північної сторони рясного і пустити там трамвай? | ||
| Андрій | Re: трам в рясе. | [Ответить] |
| Я мав на увазі переїзд залізничний із шлагбаумом через вул.Шевченка за станцією Клепарів. Моя думка була така. Якщо їхати поїздом з Брюхович в бік Львова, то за станцією Батарівка (Фанерний завод) є розгалуження рейок. Направо їдуть поїзди (дизель з Рави) до переїзду-Клепарова-Львова. А наліво - рейки, які приєднуються до підзамчівського напрямку. Чи є можливість викрутити ці рейки так, щоб вони завертали ще і направо, в бік моста біля кінцевої 7 трамвая. Скоріш за все - ця думка нереальна для втілення.
А трамвай по Рясному можна водити з усіх боків, головне - здолати грамотно і оптимально залізницю. | ||
| Sasha | Re: трам в рясе. | [Ответить] |
| В генплапні Львова ще у 90-х є спроектовано трамвай 7 до Рясне-2 по Шевченка (без виокремлення до Рясне-1), а тролейбус з Левандівки на Рясне-2. Скоріше за все робитимуть тролейбус, адже там недалеко із Суботівської, а трамвай таки в першу чергу потрібно прокладати на Сихів. Я можу помилятися, але конструктори казали, що трамвай і потяг може пересікатися в одному рівні, якщо невелика швидкість потяга, а він явно Шевченка пересікає повільно, та й рух по цій вітці доволі слабкий, до Брюхович вже нічого пасажирського сюдою не їздить, лише одні тягачі перетягують вантажні вагони туди-сюди - це не переїзд для інтенсивного маршрутного руху, а лише міжстанційний перегон.
| ||
| Rainbow | Re: трам в рясе. | [Ответить] |
| >амвай таки в першу чергу потрібно прокладати на Сихів
Бидловози кістьми ляжуть щоб цього не було | ||
| sergiy | Re: трам в рясе. | [Ответить] |
| я в тих краях рідко буваю тому памятаю слабо всі ті переїзди. Якщо залізниця не електрифікована то можна зробити перетин з трам реиками на одному рівні, нічого складного в цьому не має. І ще було б не погано для 6-го траму повернути кінцеву до ас 2 як це і було, бо зараз він без продовження в масив безглуздий. Звичайно сихів має бути пріорітетом номер 1, але щось мені не віриться що там у найблищі роки щось зроблять. Доречі як квритимуть КT 4 без центральної вставки з низьким рівнем підлоги? (мрії:) | ||
| Sasha | Перенесення контактної мережі | [Ответить] |
| Сьогодні ввечері було перенесено тролейбусну контактну мережу біля Оперного театру, а саме тролейбуси 13-го маршруту при виїзді на маршрут відтепер їхатимуть проспектом Свободи, перетинатимуть площу Торгову під прямим кутом і далі виїжджатимуть через новий проїзд поблизу ринку "Добробут" на пр. Чорновола навпроти готелю Львів. Близько півночі монтери врізали нові пересічення з трамваєм, нова контактна мережа вже висіла, також перенесли секційний подільник біля готелю на одну розтяжку ближче до лівого повороту на Зернову.
| ||
| Rainbow | Re: трам в рясе. | [Ответить] |
| Помоєму там вітка якраз неелектрифікована. Недавно в тих краях був, але щось не звернув увагу. На 100% не впевнений із-за того що в свій час попупай Львів-Рясне був. От тільки який його маршрут був...
Щодо тролейбуса в Рясне-2, то без будівництва того куска дороги нічого не получиться. Помоєму трамвай дешевше обійдеться. | ||
| Sasha | Re: трам в рясе. | [Ответить] |
| Залізничний переїзд через Шевченка 100 % неелектрофікований, раніше ходив папугай Сихів - Брюховичі, нині залишився лише Вокзал - Клепарів, по 2 відправлення в кожну сторону, час в дорозі - 10 хвилин.
Будівництво дороги з Левандівки таки дешевше, ніж трамвай по Шевченка, відстань майже наполовину менша, дорогу будуватимуть само собою, а прокладання трамвайної колії на порядок дорожче, ніж контактна мережа для тролейбуса. | ||
| sergiy | Re: трам в рясе. | [Ответить] |
| і ще краще 13 троль пустити по пр. Свободи хоча б до пам'ятника Шевченка, облаштувавши там зупинку, а кінцеву зробити біля добробуту. Прибутковість маршруту значно зросте. | ||
| Андрій | Re: трам в рясе. | [Ответить] |
| >а прокладання трамвайної колії на порядок дорожче, ніж контактна мережа для тролейбуса
Не погоджуся. Будувати якісну дорогу, щоб тролейбуси ніжно і беспечно курсували, коштує теж немалих грошей. І врахуйте, що з Левандівки до Рясного (чи то 1, чи то 2) немає дороги взагалі. >Залізничний переїзд через Шевченка 100 % неелектрофікований, раніше ходив папугай Сихів - Брюховичі Теж не погоджуся. Років 5 - 10 тому (а може ще і за СРСР) була електричка Львів-Брюховичі. Контактна мережа закінчувалася саме в Брюховичах. Зараз рух на цій ділянці дійсно не дуже активний, але раз на годину щось проходить, в тому числі три (здається) дизеля на Раву-Руську. А електричка ще була деякий час Сихів-Рясне-2 (кінцева під мостом між двома Ряснами) чи то навіть їхала далі до Рудно до мостиської траси. > І ще було б не погано для 6-го траму повернути кінцеву до ас 2 як це і було, бо зараз він без продовження в масив безглуздий. До кінцевої 6 трамвая треба підводити ще і 4 трамвай з Замарстинівської. І робити два продовження - до 2 автостанції і до лікарні швидкої допомоги і далі на Щурата. | ||
| RVR | Re: трам в рясе. | [Ответить] |
| <Сьогодні ввечері було перенесено тролейбусну контактну мережу біля Оперного театру, а саме тролейбуси 13-го маршруту при виїзді на маршрут відтепер їхатимуть проспектом Свободи, перетинатимуть площу Торгову під прямим кутом і далі виїжджатимуть через новий проїзд поблизу ринку "Добробут" на пр. Чорновола навпроти готелю Львів. Близько півночі монтери врізали нові пересічення з трамваєм, нова контактна мережа вже висіла, також перенесли секційний подільник біля готелю на одну розтяжку ближче до лівого повороту на Зернову.>
- Ну а ти спостережливий, невже так довго "засидівся" на роботі? <Помоєму там вітка якраз неелектрифікована. Недавно в тих краях був, але щось не звернув увагу. На 100% не впевнений із-за того що в свій час попупай Львів-Рясне був. От тільки який його маршрут був> - Ляпатрифікована 100%. ще й ляпатричка на Брюховичі їздила (до 2004 р.), сам цією лінією кілька разів їздив. До Брюхович є КМ, а далі "чмухають" "попугаї" до Рави. До Клепарова теж ходять елєктрички двічі на день... НЯЗ, попугаї обслуговує тернопільське локомотивне депо (має виключно попугаї ДРІА=RVR) :-)))) <Щодо тролейбуса в Рясне-2, то без будівництва того куска дороги нічого не получиться. Помоєму трамвай дешевше обійдеться> - Дешевше нову дорогу прокласти, ніж мати проблєми з перекриванням єдиної короткої дороги на Рясне, перетином трама з елєктр. колєєю, установкою трам. лінії, тягових підстанцій і т.п. Троль з Лєванд. все-рівно буде дешевшим... <В генплапні Львова ще у 90-х є спроектовано трамвай 7 до Рясне-2 по Шевченка (без виокремлення до Рясне-1), а тролейбус з Левандівки на Рясне-2. Скоріше за все робитимуть тролейбус, адже там недалеко із Суботівської, а трамвай таки в першу чергу потрібно прокладати на Сихів.> - Ха, а в проджекті нового генплану залишилися якраз: тролейбус на Рясне із Суботівської; трамвай на Сихів; побудова на Сихові тролейбусних мереж (на Стрийську= по Хуторівці, і від автовокзалу повз танкоремонтний до "Санти")... Сам цей проєкт на власні очі видів у ДІПМ "Містопроект" (Чупринки,71)... | ||
| RVR | Re: трам в рясе. | [Ответить] |
| <і ще краще 13 троль пустити по пр. Свободи хоча б до пам'ятника Шевченка, облаштувавши там зупинку, а кінцеву зробити біля добробуту. Прибутковість маршруту значно зросте.>
- Але тілько до перехрестя на Гнатюка, бо на Дорошенка пробки будуть... і взагалі питання троля в центрі Львова є дуже дискусійним і для транспортників, і для містобудівників-проєктантів, і для місц. влади... <До кінцевої 6 трамвая треба підводити ще і 4 трамвай з Замарстинівської. І робити два продовження - до 2 автостанції і до лікарні швидкої допомоги і далі на Щурата.> -Як в новому генплані= 6-ка - до Щурата, 4-ка - до АС-2... До Щурата 6-ку ще "Баняк" хотів продовжити, але він, як каже Sasha, не любив міський електротранспорт. <Бидловози кістьми ляжуть щоб цього не було> - Народ, а хтось знає автора сайту бидловоз.львів.уа | ||
| Rainbow | Re: трам в рясе. | [Ответить] |
| >і ще краще 13 троль пустити по пр. Свободи хоча б до пам'ятника Шевченка, облаштувавши там зупинку
Помоєму краще зразу ж сквозни троль ч-з центр пустити і бавитись >"Баняк" <skipped> він, як каже Sasha, не любив міський електротранспорт. Ну звичайно, бидловози рулять | ||
| sergiy | Re: трам в рясе. | [Ответить] |
| з сайту http://www.bydlovoz.lviv.ua/112006.html
"Тішить також бажання міської влади повністю реформувати транспортну систему. ДЛя цього за словами Миколи Шкургана у бюджеті потрібно передбачити 80 000 грн. для експертів НУ "Львівська політехніка"." далі як завжди сумно: " Плани є, але, як і у випадку з БМ-банком жодних тендерів чомусь не оголошували. Повідомили тільки про те, що треба передбачити кошти. Куди вони підуть, і що з того матиме транспортна система Львова - цього не знає ніхто. Тобто говорять, говорять - а в інших містах роблять." Випуск підготував Іван Транспортоєр | ||
| Андрій | Re: трам в Сихові | [Ответить] |
| Підсумуємо Сихів. Всі ЗА! Навіть міська влада.
За три роки отримаємо три нових маршрути. -№ 10 - основний (в 60-х роках був в тих краях подібний маршрут) - пл.Соборна - Санта-Барбара. -№ 4 - Замарстинівська - Санта-Барбара. -№ 11 - (в 30-х роках ходив подібний) - Головний Вокзал - Санта-Барбара. На маршрутах - нові трамваї виробництва Львівського заводу комунального транспорту. Ну хіба не можна деколи солодко помріяти?! | ||
| sergiy | Re: трам в Сихові | [Ответить] |
| 12 - Санта-Барбара - Галицьке перехрестя. А також троллейбус 37 (13+24). :) | ||
| Rainbow | Re: трам в Сихові | [Ответить] |
| Знущаєтесь народ :) | ||
| רעב שורא | Re: трам в Сихові | [Ответить] |
| Угу, і на додаток до трамваю парочку фідерних сихівських тролейбусних ліній. Будувати усіма вулицями кільцеві односторонні лінії з виходом до зупинок трамваю із введенням "пересадкових" квитків. | ||
| Друг АНТОНА | Re: трам в Сихові | [Ответить] |
| Трамвай из центра уберут! Уже подписали! Жалко конечно :( | ||
| Андрій | Re: трам в Сихові | [Ответить] |
| >12 - Санта-Барбара - Галицьке перехрестя.
Ну, не 12, а продовження 4 А Львів без трамвайчика в центрі - то вже не той Львів. Якщо мене хтось про це запитає - я буду проти його закриття. | ||
| BKV | Re: трам в Сихові [687] | [Ответить] |
| > Трамвай из центра уберут! Уже подписали! Жалко конечно :(
У них що із глуздом не все гаразд?????? А для чого тоді стільки грошей викинули на ремонт колії у центрі??? Знову гроші поділять??? | ||
| Володя | Re: трам в Сихові [687] | [Ответить] |
| <Трамвай из центра уберут! Уже подписали!
Можна посилання на офіційні документи? | ||
| Sasha | Re: трам в Сихові [687] | [Ответить] |
| Наразі трамвай в центрі ніхто закривати не збирається, не знаю звідки така інформація. На часі серйозна реконструкція Городоцької, яка триватиме до 2010 року, згодом реконструкція Вітовського, так що лінія через центр буде вкрай потрібна. Закривати ніхто не планує, навіть забрали маршрутки з Дорошенка, щоб розвантажити вулицю - тепер в напрямку Зеленої вони їдуть через Стефаника і пр. Шевченка без виїзду на пр. Свободи як було ще місяць тому. | ||
| BKV | Re: трам в Сихові [687] | [Ответить] |
| Якщо заберуть трамвай із центру, то куди його пустять, у Львові немає місця щоб ще десь трамвай ганяти... | ||
| sergiy | Re: трам в Сихові [687] | [Ответить] |
| були в садового плани забрати трам з руської, вже після ремонту колії. Але пронесло. Як ці маразматики вже надоїли! В новинах по телевізору показали, що одна німецька фірма провела презентацію сучасних зупинок гт з туалетами і т. д. Вона має намір безкоштовно встановити їх 100 (30 в центрі), в обмін на право розміщувати рекламу на них (з одного боку зупинка спеціально обладнана для цього - щось подібне до сіті-лайта але округле і обертається). Якщо згадатй всі попередні безкоштовні пропозиції іноземних фірм то всі вони закінчувались ні чим, бо впирались в питання від якогось чиновника: "а що я від цього буду мати?" | ||
| sergiy | Re: трам в Сихові [687] | [Ответить] |
| були в садового плани забрати трам з руської, вже після ремонту колії. Але пронесло. Як ці маразматики вже надоїли! В новинах по телевізору показали, що одна німецька фірма провела презентацію сучасних зупинок гт з туалетами і т. д. Вона має намір безкоштовно встановити їх 100 (30 в центрі), в обмін на право розміщувати рекламу на них (з одного боку зупинка спеціально обладнана для цього - щось подібне до сіті-лайта але округле і обертається). Якщо згадатй всі попередні безкоштовні пропозиції іноземних фірм то всі вони закінчувались ні чим, бо впирались в питання від якогось чиновника: "а що я від цього буду мати?" | ||
| Андрій | Re: трам в центрі [687] | [Ответить] |
| >реконструкція Городоцької, яка триватиме до 2010 року
Невже ремонт буде ще 4 сезони? Ділянка довга, але ремонта потребують не тільки Вітовського. Ще в гіршому стані Бандери, Чупринки, Свенцицького (трамвай на Сихів піде по ній), Мечнікова і так далі, далі, далі. Цікаво дізнатися про поетапний план реконструкції Городоцької, чи будуть міняти геомерію рейок. | ||
| sergiy | Re: трам в центрі [687] | [Ответить] |
| цікаво бендери не фігурувало в жодних заявах чиновників. Тільки городоцька (але 2 роки), мечнікова і чупринки бо там жахи. Свінціцького ніхто не згадував бо траму на сихів не буде! Андрію, що таке геометрія рейок? | ||
| Андрій | Re: трам в центрі [687] | [Ответить] |
| Пригадую, цю фразу я прочитав під час ремонту Франка. Зрозумів так, що це зміна розташування рейок на дорозі, тобто перенесення рейок з центра дороги ближче до тротуару чи навпаки, зміна радіуса заворота і таке подібне. А як точно книжка пише - не знаю. | ||
| sergiy | Re: трам в центрі [687] | [Ответить] |
| 3розумів. я над цією темою теж частенько розмірковую. На частині городоцької (біля цирку)можна зробити виокремлену лінію, але той відрізок короткий і це не дасть ефекту. Найбільш оптимальний варіант залишити таку геометрію яка і є - по середині проїзджої частини. Прижимати до країв не має сенсу бо ширина вулиці городоцька то є змінна величина, і до одного значення не приведеш (розвилка з вул шевченка і далі театр зво чи зво). Крім того зменшення радіусу повороту на вокзал напевно не можливо. Бажано додати одну зупинку на початку городоцької біля 12 номеру, там та на бічних вуличках чимало магазинів та офісів. | ||
| Андрій | Re: трам в центрі [687] | [Ответить] |
| Важко віддати перевагу одному із принципів побудови трамвайної колії. Чи посередині вулиці, чи біля тротуарів, чи із зміщенням до одного із тротуарів (як на Коновальця, Підвальній перед ремонтом, Замарстинівській і т.д.). Мабуть кожна вулиця має свою специфіку і це вирішувати спеціалістам. Єдина моя думка зараз мабуть правильна - якщо не прокласти рейки біля тротуарів в районі Наливайка, то зупинки там і не зробити. | ||
| Rainbow | Re: трам в центрі [687] | [Ответить] |
| Кому мішає укоадка колій на Городоцькій така як зараз? | ||
| Андрій | Re: трам в центрі [687] | [Ответить] |
| Імовірно, що вона дійсно оптимальна. Але при такій укладці неможливо зробити зупинку біля вул. Наливайка через постійні затори. Зрештою, всі зупинки біля тротуарів беспечніші для пасажирів. | ||
| Rainbow | Re: трам в центрі [687] | [Ответить] |
| Тоді автомобілістам прийдеться забути про паркування на Городоцькій. За виньотком декількох невеликих місць. | ||
| Андрій | Re: трам в центрі [687] | [Ответить] |
| Якби машини не паркувалися на Городоцькій - проїзд би був значно легший і для трамваїв, і для тих самих машин. Але на питання - де паркуватися - відповіді не знає навіть Садовий. | ||
| sergiy | Re: трам в центрі [687] | [Ответить] |
| про паркінги щось говорили, говорили і заглохло усе. Жодна ділянка не те що парканом не обнесена, а мабудь і рішень та узгоджень відповідних інстанцій не має. За словами голов архітектора надземний багатоповерховий паркінг на 200 машино-місць можна спорудити за пів року і коштує 500-600 тис. дол. Львів потребує кардинальних рішень з покращення транспортної системи (реформа гт: оптимізація існуючих та введення нових маршрутів, ремонт колій та рс, паркінги, введення велосипедної інфраструктури, банальний ремонт доріг) але все це така купа роботи і грошей, що всі цього бояться і роблять поволі то там то сям, а взагальному до позитивних зрушень далеко. | ||
| Андрій | Re: трам в центрі [687] | [Ответить] |
| --------------------------------------------------------------------------------
Нових трамваїв у 2007 році львів’яни не побачать Ще цілий наступний рік львів’яни користуватимуться послугами старих трамваїв. Начальник міського управління транспорту і зв’язку Микола Шкурган каже, що нові трамваї для міста надто дороге задоволення, позаяк в Україні їх не виготовляють. «Увесь трамвайний парк замортизований. Усі транспортні засоби відслужили понад 20 років. Ми, звичайно, плануємо їх оновлювати, але вартість нових дуже висока. Тому ми вирішили почекати ще рік. Можливо, трамваї почнуть виготовляти і в Україні», – сказав Микола Курган. Зі слів М.Шкургана, один трамвай коштує 1 мільйон 300 тисяч євро. Відтак у 2007 році видатків на оновлення трамвайного парку в управлінні транспорту і зв’язку не передбачено. Є лише кошти на капітальний ремонт. ОТАК ВО. | ||
| Sasha | Re: трам в центрі [705] | [Ответить] |
| > Нових трамваїв у 2007 році львів’яни не побачать Ще цілий
> наступний рік львів’яни користуватимуться послугами старих > трамваїв. Начальник міського управління транспорту і > зв’язку Микола Шкурган каже, що нові трамваї для міста > надто дороге задоволення, позаяк в Україні їх не > виготовляють. «Увесь трамвайний парк замортизований. Усі > транспортні засоби відслужили понад 20 років. Помиляється Шкурган, далеко не всім трамваям понад 20 років, 45 КТ-4 працюють у Львові з 1988-го року, ще 12 вагонів - з 1990-го. Але те, що вони замортизовані - правда, термін служби КТ-4 - 14 років. | ||
| Зигфрид | Re: трам в центрі [705] | [Ответить] |
| Не термін служби, а термін експлуатації до першого КВР по радянським стандартам. КТ4 не винна, що у СРСР техніку любили вбивати. У Німеччині вони по 30 років ганяють і зписують їх лише на заміну низькопідложниками.
І ще хай не забувають, що Сяноки у Львові їздили у 4-5 разів довше. | ||
| sergiy | Re: трам в центрі [705] | [Ответить] |
| пан Шкурган прийшов з автотранспорту, а там таких строків з експлуатації не має й близько. :) а на закупівлю тих же кт4 б/к з Німеччини за прикладом Таллінну чи інших балтійських міст чого Львову не вистачає? | ||
| Anton_H | Re: трам в центрі [705] | [Ответить] |
| >Зі слів М.Шкургана, один трамвай коштує 1 мільйон 300 тисяч
>євро. Трохи менше: Шкода 03Т Астра коштує 30 млн. чеських крон = $1,2М | ||
| RVR | Re: трам в центрі [705] | [Ответить] |
| sergiy = дай якийсь контакт до тебе...
а то ні мила, ні тел... як тебе у Львові знайти? | ||
| BKV | Re: трам в центрі [705] | [Ответить] |
| >
> -------------------------------------------------------------------------------- > Нових трамваїв у 2007 році львів’яни не побачать Ще цілий > наступний рік львів’яни користуватимуться послугами старих > трамваїв. Начальник міського управління транспорту і > зв’язку Микола Шкурган каже, що нові трамваї для міста > надто дороге задоволення, позаяк в Україні їх не > виготовляють. «Увесь трамвайний парк замортизований. Усі > транспортні засоби відслужили понад 20 років. Ми, звичайно, > плануємо їх оновлювати, але вартість нових дуже висока. > Тому ми вирішили почекати ще рік. Можливо, трамваї почнуть > виготовляти і в Україні», – сказав Микола Курган. Зі слів > М.Шкургана, один трамвай коштує 1 мільйон 300 тисяч євро. > Відтак у 2007 році видатків на оновлення трамвайного парку > в управлінні транспорту і зв’язку не передбачено. Є лише > кошти на капітальний ремонт. ОТАК ВО. Здається готують грунт для закупівлі трамваїв у ЛАЗу, який планує у 2008 випустити перший трамвай... | ||
| Rainbow | Re: трам в центрі [705] | [Ответить] |
| Получається що в 2008 му році буде їздити новий трам. Навіть якщо лише випробування, але всеодно..
Те що електротранспортом керують колишні директори АТП, це те що ставити вовка стерегти овець.. | ||
| BKV | Re: трам в центрі [712] | [Ответить] |
| > Получається що в 2008 му році буде їздити новий трам.
> Навіть якщо лише випробування, але всеодно.. Те що > електротранспортом керують колишні директори АТП, це те що > ставити вовка стерегти овець.. ЛАЗ ні один проект не впроваджує в життя якщо він не має дмовленостей, особливо фінансових, а раз іде розмова про те що до 2008 року не буде закупок... і тільки в 2008 щось планують... цікавий збіг обставин... | ||
| Rainbow | Re: трам в центрі [712] | [Ответить] |
| Здається мені що саме десь недавно Адній Іванович з керівництвом ЛАЗу знайшли спільну мову. В т.ч. і на кишеньковому рівні.
Це вже краще ніж з бидловозниками. | ||
| Rainbow | Re: трам в центрі [712] | [Ответить] |
| Якщо мені память не зраджує, то за часів Баняка, ніодного троля не купили. Замінений 008 не вважаю за нову закупку. | ||
| Андрій | Re: трам в центрі [712] | [Ответить] |
|
>Здається готують грунт для закупівлі трамваїв у ЛАЗу, який планує у 2008 випустити перший трамвай... Ну так, то є продовження моєї думки тижневої давності: >Підсумуємо Сихів. Всі ЗА! Навіть міська влада. За три роки отримаємо три нових маршрути. -№ 10 - основний (в 60-х роках був в тих краях подібний маршрут) - пл.Соборна - Санта-Барбара. -№ 4 - Замарстинівська - Санта-Барбара. -№ 11 - (в 30-х роках ходив подібний) - Головний Вокзал - Санта-Барбара. На маршрутах - нові трамваї виробництва Львівського заводу комунального транспорту. Ну хіба не можна деколи солодко помріяти?! | ||
| sergiy | бидловози назавжди?! | [Ответить] |
| найактивніше зараз у Львові говориться саме про них. Перша новина - створення на кінцевих бидловозів умов для відпочинку водіїв. Першим почнуть з Рясне-2. Будуть будувати на кінцевій туалет та приміщення для відпочинку плюс магазин, можливо забігаловку-ригаловку. Насправді виглядає так, наче хтось домовився з владою про виділення землі під магазин чи інших заклад в обмін на туалет і "каптьорку" для водіїв. Може хоч краще пахнутиме.:) ще вранці по Радіоман чув виступ п. Шкургана. Основні тези 60 відсотків маршруток оновлено. Бидловози (вантажні мерси) будуть видалені з центру з 1.04.2007. Проте що вони не відповідають нормативним документам головний транспортник напевно "не знає"! Ось таке. | ||
| Anton_H | Re: бидловози назавжди?! | [Ответить] |
| Львову не хватает на трамвай
[Юрий Богун] Львовские власти хотят за несколько лет обновить парк коммунального электротранспорта. По словам мэра города Андрея Садового, уже в новом году исполком намерен приобрести в лизинг сроком на пять лет 20 новых троллейбусов. Сколько средств будет заложено в местной казне на покупку и содержание электротранспорта, он не уточнил. Директор коммунального предприятия «Львовэлектротранс» Олег Билокурый сообщил «ДС», что стоимость троллейбуса производства местного завода коммунального транспорта составляет от 460 до 860 тыс. грн. В этом году Львов купил семь самых дорогих машин на 6 млн грн., хотя г-н Билокурый убежден, что надо было не шиковать и лучше бы потратить деньги на 13 дешевых троллейбусов. А вот новые трамваи галичанам не по карману, поэтому транспортникам придется ремонтировать старые. «Согласно государственной программе обновления состава электротранспорта город получил из госбюджета 1,6 млн грн. на покупку трамвая отечественного производства, но все, что производится в Украине, не годится для львовской узкоколейки. Подходящие вагоны выпускают только в Европе, и их стоимость превышает 13 млн грн. (2 млн евро). Поэтому на покупку мы даже не рассчитываем, хотя все 172 имеющихся трамвая полностью отработали свой срок службы», — говорит Олег Билокурый. По его словам, в нынешнем году «Львовэлектротранс» реконструировал четыре трамвая и три троллейбуса, на что пошло 700 тыс. грн. Похоже, местные власти не только всерьез занялись реанимацией коммунального электротранспорта, но и пытаются его развивать. По словам г-на Садового, в следующем году будут построены трамвайные линии из центра в отдаленные микрорайоны города — Сихов и Ряснэ. <справка> ГКП «Львовэлектротранс» обслуживает 10 трамвайных и 13 троллейбусных маршрутов. Стоимость проезда в них составляет 50 коп. Джерело: ДС http://www.dsnews.com.ua/archive/index.php?action=article&r_id=32&article_id=29164&arc_num=305 | ||
| Anton_H | Re: бидловози назавжди?! | [Ответить] |
| >четыре трамвая
У Львові КВРять трами? Ніколи не чув. Покажіть фоти, плз. | ||
| sergiy | Re: бидловози назавжди?! [719] | [Ответить] |
| > >четыре трамвая У Львові КВРять трами? Ніколи не чув.
> Покажіть фоти, плз. я їх теж не бачив. їздять якісь квіжеперефарбованні, але їх сприймаю за підготовку до якоїсь реклами. як правило це КТ 4. ось в шкоді я нещодавно проїхався. борт 586, нові сидіння, нова підлога, всі двері працюють, ззовні частково перефарбований, здалося, що нові фари, що робили з механікою та електрикою не знаю. зверніть увагу на суму:" По его словам, в нынешнем году «Львовэлектротранс» реконструировал четыре трамвая и три троллейбуса, на что пошло 700 тыс. грн.", коли квр трама це 350-700 тис. грн. >В этом году Львов купил семь самых дорогих машин на 6 млн грн., хотя г-н Билокурый убежден, что надо было не шиковать и лучше бы потратить деньги на 13 дешевых троллейбусов. - нє а, краще на 40 шкод 14 Tr бк. хоча про інвалідів і батьків з дитячим колясками теж треба думати. >По словам г-на Садового, в следующем году будут построены трамвайные линии из центра в отдаленные микрорайоны города — Сихов и Ряснэ. - або Садовий як завжди розповідає казки столичним змі, ябо журналіст щось недочув | ||
| רעב שורא | Re: бидловози назавжди?! [719] | [Ответить] |
| >>Зі слів М.Шкургана, один трамвай коштує 1 мільйон 300 тисяч
>>євро. >Трохи менше: Шкода 03Т Астра коштує 30 млн. чеських крон = $1,2М Трохи - це на 40% менше? | ||
| Anton_H | Re: бидловози назавжди?! [721] | [Ответить] |
| > >>Зі слів М.Шкургана, один трамвай коштує 1 мільйон 300
> тисяч >>євро. >Трохи менше: Шкода 03Т Астра коштує 30 млн. > чеських крон = $1,2М Трохи - це на 40% менше? "Трохи" в тому плані, що такі гроші теж мало де знайдуться. Яка різниця містерові Барбікену, його розчавить капелюх масою 14т, чи 15т.? ©Перельман "Занимательная физика" | ||
| sergiy | Re: бидловози назавжди?! [722] | [Ответить] |
| > > >>Зі слів М.Шкургана, один трамвай коштує 1 мільйон 300 >
> тисяч >>євро. >Трохи менше: Шкода 03Т Астра коштує 30 млн. > > чеських крон = $1,2М Трохи - це на 40% менше? "Трохи" в > тому плані, що такі гроші теж мало де знайдуться. Яка > різниця містерові Барбікену, його розчавить капелюх масою > 14т, чи 15т.? ©Перельман "Занимательная физика" див. сюди http://www.privatbank.ua/info/index2.stm?url=/info/ccyrate/rate.ssc 1 чеська крона 0.24 грн отже 30 млн "курун" та 00 галерів - 7 млн 200 тис. грн. | ||
| RVR | Re: бидловози назавжди?! [722] | [Ответить] |
| Най куплять вже б/ушні Татри=дешево й сердито...і зручно... | ||
| Sh@itan | Re: бидловози назавжди?! [722] | [Ответить] |
| А хто знаэ номера реконструйованих тролейбусів і трамваїв, бо я тільки 586 бачив на маршруті (12) | ||
| BKV | Re: бидловози назавжди?! [725] | [Ответить] |
| > А хто знаэ номера реконструйованих тролейбусів і трамваїв,
> бо я тільки 586 бачив на маршруті (12) І фото якщо можна...:) | ||
| Sh@itan | Re: | [Ответить] |
| Тільки що бачи 104 СіТіЛаз яки в депо потягнула ремонтна машина. Щось рано вони починають ламатись. | ||
| BKV | Re: [727] | [Ответить] |
| > Тільки що бачи 104 СіТіЛаз яки в депо потягнула ремонтна
> машина. Щось рано вони починають ламатись. Швидше водії не навичлись їздити:) в Києві якщо я не помиляюсь в перший час так само тролі часто вставали, а тепер нічого... | ||
| Sh@itan | Re: [727] | [Ответить] |
| Вже четвертий день невидно 104 (невже неможуть відремонтувати Сіті) тай 586 десь зник. Хто знає на якому маршруті курсуйть 102,105,106.
594 троль напевне скоро спишуть: йому вже починають двері з інших тролів ставити (скло в дверях заварене) | ||
| Sasha | Re: [729] | [Ответить] |
| > Вже четвертий день невидно 104 (невже неможуть
> відремонтувати Сіті) тай 586 десь зник. Хто знає на якому > маршруті курсуйть 102,105,106. 594 троль напевне скоро > спишуть: йому вже починають двері з інших тролів ставити > (скло в дверях заварене) 102 - 2/9/10 105 - 13 106 - 11/24 594 невдовзі піде на КВР, його вже пройшли з б/у машин 593, 595 і 596. А 594 замінили не лише двері, а й весь передок, бачив, що його рідна кришка валяється в депо. | ||
| ant132 | Re: [729] | [Ответить] |
| давно пора, він ж з 1983р (01серія), наші такі кр-ні вже, а київські дохлі:) | ||
| AHTOH | Re: [729] | [Ответить] |
| > А 594 замінили не лише двері, а й весь передок, бачив, що
> його рідна кришка валяється в депо. http://lviv.tramvaj.ru/shkoda_577.htm Табличку б відкрутити... | ||
| Sasha | Re: [732] | [Ответить] |
| > http://lviv.tramvaj.ru/shkoda_577.htm Табличку б
> відкрутити... Ось і вона, рідна 594 | ||
| BKV | Re: [729] | [Ответить] |
| > Вже четвертий день невидно 104 (невже неможуть
> відремонтувати Сіті) Був на днях у Львові, 104 в парку не бачив, лише три троля стояло в парку http://m.foto.radikal.ru/0701/5d224c1c9507.jpg (фото велике) :) | ||
| RVR | Re: [729] | [Ответить] |
| Сьогодні бачив як пустий № 105 (маршрут 10) їхав від універу вгору = значить в депо пустяком=поломаний? | ||
| BKV | Re: [735] | [Ответить] |
| > Сьогодні бачив як пустий № 105 (маршрут 10) їхав від
> універу вгору = значить в депо пустяком=поломаний? На Привокзальній площі у них відстійник, міг на обід їхати... | ||
| Sasha | Re: [735] | [Ответить] |
| Мені сказали, що 104 забрали на ЗКТ, також вже давно не працює 106, стоїть в депо без маршрутної таблиці, є підозра, що повністю "вилетів" блок керування на IGBT транзисторах, ремонту не підлягає, водіїв перекинули на ЛАЗ 52522, здається 046. | ||
| Rainbow | Re: [735] | [Ответить] |
| Похоже що трамвайні маршрути маршрути 1,9 теж лише для шаровиків. Кожен раз коли чекав трамваї цих маршрутів, швидше ніж через 15 хв вагона не було. Рази чекав на пл. Франка. За цей час проїхало 5 3-х, 2 5-х, 4 і напівмертвий 8. Але ні 1, ні 9а не було. Потім подібна ситцація була на Дорошенка. Інтервал 9го судячи по тому як було 9-10, в ~4 рази довший. Десь біля 20 хв. Ще рік тому такого свинства не було.
Бидловози по Дорошенка як влаштовули гонки по зустрічних так і продовжують це робити. Хоча хтось писав, що їм маршрути поміняли трохи. На зупинках 10-шо маршрута на зупинках всюди висить розклад руху Е183 з позначкою для інвалідів. Правда те яка кількість народу їздить в львівских тролях, інвалідам що їхатимуть від південного ринку, наврядчи місце знайдеться. | ||
| sergiy | Re: [738] | [Ответить] |
| > Правда те яка кількість народу їздить в
> львівских тролях, інвалідам що їхатимуть від південного > ринку, наврядчи місце знайдеться. - їм ще траба до зупинки добратись. якщо прогулятися з дитячою коляскою то стає зрозуміло, як це "зручно". | ||
| Mаттис | ЛАЗ-52522 и Е183 | [Ответить] |
| Сколько троллейбусов ЛАЗ-52522 поставлялись до Львов? Какие машины поставлялись в течение отдельных лет?
ЛАЗ-Е183 => IGBT транзисторах, CEGELEC Praha Спасибо Маттиса из Берлина | ||
| Sh@itan | Re: ЛАЗ-52522 и Е183 | [Ответить] |
| Тобто діючих СітіЛазів залишилось 5 машини , недуже оптимістичний початок.
Сьогодні побачив 024 , я думав він вже списаний, непопадався він мені напевно років з 2. Хто знає які машини знаходяться на Капремон або які мають найближчим часом піти на кап, чи є серед них один Лаз ? А які тролі планують списати цього року? | ||
| LIS | Re: ЛАЗ-52522 и Е183 [740] | [Ответить] |
| > Сколько троллейбусов ЛАЗ-52522 поставлялись до Львов? Какие
> машины поставлялись в течение отдельных лет? У Львів поставили десь 50 тролейбусів ЛАЗ-52522: 47 машин мають гаражні номера + дві-три залишились з випробування. >Сьогодні побачив 024 , я думав він вже списаний, непопадався він мені напевно років з 2. 024 постійно працює досить довгий період http://www.laz52522.nm.ru/photo/lviv/lviv3.htm >Хто знає які машини знаходяться на Капремон або які мають найближчим часом піти на кап, чи є серед них один Лаз ? >А які тролі планують списати цього року Напевно спишуть більшість трупів ЛАЗів. Того року капремонт зробили кільком ЛАЗам, можливо цього року також зроблять. | ||
| Андрій | Re: ЛАЗ-52522 и Е183 [740] | [Ответить] |
| Відносно 52522 додам, що 033 034 035 036 037 були подаровані місту обласною адміністрацією і вийшли в перший рейс 23 серпня 1997 року на новий маршрут №24, який саме в цей день відкрили. Маршрут, пригадую, мав мати №8, але День Незалежності усе ж таки!
>Тобто діючих СітіЛазів залишилось 5 машини , недуже оптимістичний початок. Ну так ті машини збираються ремонтувати? | ||
| RVR | Re: ЛАЗ-52522 и Е183 [740] | [Ответить] |
| >>Сколько троллейбусов ЛАЗ-52522 поставлялись до Львов? Какие машины поставлялись в течение отдельных лет?
Tyt: www.laz52522.nm.ru/photo/lviv | ||
| Андрій | Re: ЛАЗ-52522 и Е183 [740] | [Ответить] |
| Пробігся сьогодні біля тролейбусного парку. 100 і 106 стоять і далі на приколі. | ||
| Sh@itan | Re: ЛАЗ-52522 и Е183 [740] | [Ответить] |
| А шо там із 104 , де він дівся | ||
| Андрій | Re: ЛАЗ-52522 и Е183 [740] | [Ответить] |
| ОГО!
Питання виявляється важливе і не дай бог катастрофічне! 100 і 106 на приколі у тролейбусному парку. 105 я бачив на 10 маршруті. А де (дійсно) інші?. | ||
| BKV | Re: ЛАЗ-52522 и Е183 [740] | [Ответить] |
| Швидко Львів тролі до ручки довів... | ||
| ant132 | Re: ЛАЗ-52522 и Е183 [740] | [Ответить] |
| так ж який досвід який... :-//// | ||
| Андрій | Re: ЛАЗ-52522 и Е183 [740] | [Ответить] |
| Сумний досвід. На вихідних буду уважніше споглядати на нові тролейбуси, може хоч кілька побачу. | ||
| Sasha | Re: ЛАЗ-52522 и Е183 [747] | [Ответить] |
| > ОГО! Питання виявляється важливе і не дай бог
> катастрофічне! 100 і 106 на приколі у тролейбусному парку. > 105 я бачив на 10 маршруті. А де (дійсно) інші?. Всі інші поломані, живучим виявився лише 105 і його терміново перекинули з 13-го на 10-й, а то там порозвішували на зупинках графіки руху "низькополих", а реально виконувати їх немає кому. За інформацією з депо ще можливо поїде 101. 100 та 103 стоятимуть на приколі довго, 104 відправили на ЗКТ, а 106 взагалі хочуть списати, бо в нього вигоріла вся електроніка і таке відчуття, що це сталося під час ремонту в депо, тобото спалили своїми руками, а тому по гарантії замінити не вдасться, а вартість блоку керування на IGBT транзисторах десь 30% вартості нрового тролейбуса. Кажуть, що краще купити кілька нових Е183, до речі, в бюджеті передбачені гроші для Львова на це, ніж вкладати ці гроші в ремонт машини, яка так підозріло себе веде. У Львові вже переконалися, що кожен придбаний тролейбус Е183 не схожий в експлуатації на інший Е183 - до кожної машини потрібен індивідуальний підхід. А водії вже всі від гріха подалі повтікали на 52522 - ніхто не хоче ризикувати платити з власної кишені за можливі поломки через помилки в експлуатації. Якщо хтось з львівян побачить інші тролейбуси, окрім 101 і 105 на маршрутах, повідомляйте - цікаво дізнатися як швидко зможуть відремонтувати машини в депо чи таки відправлять на ЗКТ. | ||
| Murcielago | Re: ЛАЗ-52522 и Е183 [751] | [Ответить] |
|
> ЗКТ, а 106 взагалі хочуть списати, бо в нього вигоріла вся > електроніка і таке відчуття, що це сталося під час ремонту > в депо, тобото спалили своїми руками, а тому по гарантії > замінити не вдасться, а вартість блоку керування на IGBT > транзисторах десь 30% вартості нрового тролейбуса. Кажуть, > що краще купити кілька нових Е183, до речі, в бюджеті > передбачені гроші для Львова на це, ніж вкладати ці гроші в > ремонт машини, яка так підозріло себе веде. Представляю фото: "ЛАЗ-Е183 на порезке, 2007 год" ((-: | ||
| Sasha | Re: ЛАЗ-52522 и Е183 [751] | [Ответить] |
| 106 скоріше за все просто законсервують до кращих часів. У цьому році мерія таки придбає нові машини Е183, але вже не у такому авральному порядку як торішні. Адже тоді машини на ЗКТ складали нашвидкоруч, залишаючи чимало недопрацювань, бо потрібно було встигнути до ювілею Львова - от звідси і всі проблеми з експлуатацією. Також в депо ще немають досвіду ремонту цих тролейбусів, навіть коли у Львові зявилися перші Шкоди 14ТР, то вони перший рік здебільшого стояли в депо, ніж їздили, але з часом нвчилися їх і експлуатувати, і ремонтувати, навіть самостійно виробляти запчастини, які раніше купували у чехів.
Річ ще й у тому, що у Львові немає молодих водіїв, які б хотіли вчитися працювати на нових машинах і за ними доглядати, наймолодші - старші 30 майже всі працюютть на своїх Шкодах 14ТР і міняти їх на незнайомі Е183 не хочуть, а старші, яких свого часу перекинули з 9ТР на ЛАЗ 52522 вже опановувати нову техніку не хочуть, а хочуть спокійно допрацювати до пенсії на старих реостатних ЛАЗах, тому й повтікали з Е183, коли зрозуміли, що ця машина потребує іншого ставлення до себе, ніж ЛАЗ 52522. | ||
| Андрій | Re: ЛАЗ-52522 и Е183 [751] | [Ответить] |
| Будемо сподіватись на краще. Сьогодні на Привокзальній жодного низькопольника не бачив. | ||
| BKV | Re: ЛАЗ-52522 и Е183 [751] | [Ответить] |
| А що саме сталось? Якщо вилетів блок IGBT з причин низької якості - тоді питання до чехів, а якщо спалили водії: треба їх нормально вчити | ||
| DAN | Re: ЛАЗ-52522 и Е183 [755] | [Ответить] |
| > А що саме сталось? Якщо вилетів блок IGBT з причин низької
> якості - тоді питання до чехів, а якщо спалили водії: треба > їх нормально вчити Скоріш за все спалили таки у депо. А вчитись вони не хочуть, це ж ясно було сказано. Та мені хтось вже казав, що в хваленому місті Лева у деповських майстрів руки не з того місця виросли. Виявляється, що це є правда. А E-183 потребує, як іграшка, дуже обережного ставлення до себе і помилок в експлуатації не вибачає. | ||
| BKV | Re: ЛАЗ-52522 и Е183 [756] | [Ответить] |
| > > А що саме сталось? Якщо вилетів блок IGBT з причин
> низької > якості - тоді питання до чехів, а якщо спалили > водії: треба > їх нормально вчити Скоріш за все спалили > таки у депо. А вчитись вони не хочуть, це ж ясно було > сказано. Та мені хтось вже казав, що в хваленому місті Лева > у деповських майстрів руки не з того місця виросли. > Виявляється, що це є правда. А E-183 потребує, як іграшка, > дуже обережного ставлення до себе і помилок в експлуатації > не вибачає. Так швидко на моїй памяті техніку ще ніхто не гробив... Фіру їм треба дати а не Е183... | ||
| RVR | Re: ЛАЗ-52522 и Е183 [756] | [Ответить] |
| <Так швидко на моїй памяті техніку ще ніхто не гробив... Фіру їм треба дати а не Е183...>
- Ні, Зіу або 9Тр = з ними вони справляться... :-) | ||
| Sh@itan | [Ответить] | |
| Нарешті сьогодні зявився 104 але тільки зранку після 10 вже невидно його, невже далі зламався.
Хто знає коли з-бираються наступну партію поставити Львову Лазів? | ||
| Саня | Re: ЛАЗ-52522 и Е183 [757] | [Ответить] |
| > > > А що саме сталось? Якщо вилетів блок IGBT з причин >
> низької > якості - тоді питання до чехів, а якщо спалили > > водії: треба > їх нормально вчити Скоріш за все спалили > > таки у депо. А вчитись вони не хочуть, це ж ясно було > > сказано. Та мені хтось вже казав, що в хваленому місті Лева > > у деповських майстрів руки не з того місця виросли. > > Виявляється, що це є правда. А E-183 потребує, як іграшка, > > дуже обережного ставлення до себе і помилок в > експлуатації > не вибачає. Так швидко на моїй памяті > техніку ще ніхто не гробив... Фіру їм треба дати а не > Е183... Молодці...Так скоро у Львові взагалі тролейбусів не буде... | ||
| Mattis | Re: 14Tp | [Ответить] |
| Сколько и какие 14Tp существуют еще в Львов?
Имеется ли еще 9Tr машина? | ||
| Я_R | Re: 14Tp [761] | [Ответить] |
| > Сколько и какие 14Tp существуют еще в Львов?
считайте сами: 515, 516, 518, 524, 525, 527, 528, 532, 538, 540, 541, 543, 544, 551, 553, 556, 557, 559, 560, 563, 568, 569, 570, 574, 578, 579, 583, 586, 588, 589, 590, 591, 592, 593, 594, 595, 596 Имеется ли еще > 9Tr машина? К сожалению, все их там уже отымели... | ||
| Андрій | Re: 14Tp [761] | [Ответить] |
| Вчора проходив біля тролейбусного парку. Не побачив жодного низькопольника на приколі. Мабуть заховали подалі від очей потенційних пасажирів. | ||
| AHTOH | Re: 14Tp [761] | [Ответить] |
| А список точний? Здається, ще зовсім нещодавно такі 14Тр, як 555 і 573 бачив живими.. | ||
| Mattis | Re: 14Tp [761] | [Ответить] |
| Большое спасибо за указания.
Известны ли фабричные номера машин 591-596? После моих сведений являются следующие ЛАЗ-52522 еще в наличии. 006, 008, 010, 012-4, 016, 019, 021-4, 027, 028, 030-2, 035-9, 040-7 | ||
| Sasha | Re: 14Tp [762] | [Ответить] |
| > > Сколько и какие 14Tp существуют еще в Львов? считайте
> сами: 515, 516, 518, 524, 525, 527, 528, 532, 538, 540, > 541, 543, 544, 551, 553, 556, 557, 559, 560, 563, 568, 569, > 570, 574, 578, 579, 583, 586, 588, 589, 590, 591, 592, 593, > 594, 595, 596 14 Тр у Львові робочих набагато більше, ось повний перелік цих машин 510, 512, 514, 515, 516, 518 524, 525, 526, 527(КВР), 528 531(КВР), 532, 538 540, 541, 543, 544, 547 550, 551, 552, 553, 554(КВР), 555, 556(КВР), 557(КВР), 559 560, 563, 566, 568, 569 570, 573, 574, 575, 578, 579 580, 581(КВР), 583(КВР), 586(КВР) 590, 591, 592, 593(КВР), 594, 595(КВР), 596(КВР) Поломані, але ще не списані машини: 511, 522, 529, 530, 536, 537, 539, 545, 547, 572, 576, 577, 584, 587, 589 Інших із серії 500-596 вже не існує (порізані). ЛАЗ 52522 006(КВР), 008 010(КВР), 012(КВР), 015, 016, 019 021, 022, 023, 024, 027, 028 030, 031, 032, 035-039, 040-047 | ||
| Sasha | Re: 14Tp [762] | [Ответить] |
| 547=546 у списку робочих | ||
| Sasha | Re: 14Tp [762] | [Ответить] |
| КВР також 553 і 580 | ||
| HAnS | Re: 14Tp [762] | [Ответить] |
| Львів"яни, киньте хвотку львівського КВРа 14Тр ( і 5252 теж, якщо можна ), будь-ласка! Цікаво подивитись. | ||
| Sasha | Re: 14Tp [769] | [Ответить] |
| > Львів"яни, киньте хвотку львівського КВРа 14Тр ( і 5252
> теж, якщо можна ), будь-ласка! Цікаво подивитись. Фоток не маю, але там, зрештою, немає на що дивитися - ззовні всі КВР вже у рекламі, лише повставляли вікна замість металевих листів на дверях. Усередині замінили крісла, покриття підлоги та освітлення в салоні (замість люмінесцентних майже всюди поставили лампи розжарювання у старі плафони). КВР 52522 ззовні майже нічим не відрізняється від звичайного ЛАЗу, адже КВРили ще у 1999 році на ЛАЗі, замінили всю внутрішню начинку, а також поміняли перегородку між кабіною і салоном у 006 і 010, адже у перших ЛАЗах вихід з кабіни був лише через салон, а не через передню половинку дверей. 012 і 013 КВРили вже в депо, перший працює, а 013 вже готують до списання. Щоб відчути різницю потрібно лише проїхатися у цих машинах. | ||
| Я_R | Re: 14Tp [770] | [Ответить] |
| > > Львів"яни, киньте хвотку львівського КВРа 14Тр ( і 5252 >
> теж, якщо можна ), будь-ласка! Цікаво подивитись. Фоток не > маю, але там, зрештою, немає на що дивитися - ззовні всі > КВР вже у рекламі, лише повставляли вікна замість металевих > листів на дверях. Усередині замінили крісла, покриття > підлоги та освітлення в салоні (замість люмінесцентних > майже всюди поставили лампи розжарювання у старі плафони). Здається, це найкращий приклад: http://trolejbus2.freehost.pl/ukr/lvov/lw_586_2.jpg | ||
| HAnS | Re: 14Tp [771] | [Ответить] |
| > > > Львів"яни, киньте хвотку львівського КВРа 14Тр ( і 5252
> > > теж, якщо можна ), будь-ласка! Цікаво подивитись. Фоток > не > маю, але там, зрештою, немає на що дивитися - ззовні > всі > КВР вже у рекламі, лише повставляли вікна замість > металевих > листів на дверях. Усередині замінили крісла, > покриття > підлоги та освітлення в салоні (замість > люмінесцентних > майже всюди поставили лампи розжарювання у > старі плафони). Здається, це найкращий приклад: > http://trolejbus2.freehost.pl/ukr/lvov/lw_586_2.jpg А я думав, що вони круті, блискучі, красиві тролі! =( | ||
| ant132 | Re: 14Tp [771] | [Ответить] |
| у львові такого не буває :(( | ||
| Sasha | Re: 14Tp [772] | [Ответить] |
| > http://trolejbus2.freehost.pl/ukr/lvov/lw_586_2.jpg А я
> думав, що вони круті, блискучі, красиві тролі! =( Мені здається, що це ще стара фотка, до КВР, липень 2005 року (з сайту Львівського електротраснпорту), на КВР цю машину, як і 531, не фарбували у стандартну окраску, а одразу в рекламу "Епіцентр". Ось КВР 583 і 556 - http://www.lviv.tramvaj.ru/shkoda_583.htm КВР 596 - http://www.lviv.tramvaj.ru/shkoda_596_2.htm | ||
| Андрій | Re: 14Tp [772] | [Ответить] |
| Я був здивований, коли сьогодні на Сихові побачив (правда здалека) 106 низькопольник. Чи я помилився? | ||
| Саня | Re: 14Tp [772] | [Ответить] |
| я так розумію, у Львові КВР-ам не ставлять світлові табло...а жаль... | ||
| Я_R | Re: 14Tp [775] | [Ответить] |
| > Я був здивований, коли сьогодні на Сихові побачив (правда
> здалека) 106 низькопольник. Чи я помилився? Його ж наче зібралися списувати? | ||
| Тарас | Re: 14Tp [775] | [Ответить] |
| http://for-ua.com/incident/2007/01/29/100918.html
В 18:03, 28-го января, во Львове, по улице Княгини Ольги, 112, в трамвае №3 из-за короткого замыкания электропроводки в кабине водителя возник пожар. Об этом ForUm’у сообщили в пресс-службе МЧС Украины. В результате вагон сгорел. Жертв и пострадавших нет. В 18:21 двумя отделениями Государственной пожарной охраны МЧС пожар ликвидирован. На его месте работала опергруппа Главного облуправления МЧС. | ||
| sergiy | Re: 14Tp [775] | [Ответить] |
| http://portal.lviv.ua/news/2007/01/29/091249.html
Нові тролейбуси дають коштів на 20% більше 29 сiчня 2007 09:12 Використання тролейбусів із низькою посадкою Е183 Д1 до 45 відсотків зменшує споживання електроенергії, тому при збільшенні кількості машин, споживання не зросло. Про це повідомляє прес-служба міської ради з посиланням на ЛКП «Львівелектротранс». За п’ять місяців роботи нових тролейбусів прибуток від їх експлуатації збільшився на 20 відсотків. «Простежуємо таку тенденцію, що новими тролейбусами користуються більше людей, тобто збільшився пасажиропотік. Львів’яни пропускають старі тролейбуси, а сідають у нові. Вони комфортні як для пасажирів, так і для ремонту», – зазначив директор ЛКП «Львівелектротранс» Олег Білокурий. Місткість тролейбуса з низькою посадкою Е183 Д1 – 100 осіб, з них 30 сидячих. Нагадаємо, восени міська рада закупила 15 нових тролейбусів: 7 із низькою посадкою та 8 звичайних ЛАЗ 52522. | ||
| sergiy | Re: 14Tp [775] | [Ответить] |
| "Вони комфортні як для пасажирів, так і для ремонту», - накрилась ТІСУ і все - на консервацію, дуже комфортно! | ||
| Murcielago | Re: 14Tp [780] | [Ответить] |
| > "Вони комфортні як для пасажирів, так і для ремонту», -
> накрилась ТІСУ і все - на консервацію, дуже комфортно! Судя по [775] таки не на консервацию. | ||
| BKV | Re: 14Tp [779] | [Ответить] |
| > Львів’яни пропускають старі тролейбуси, а
> сідають у нові. Вони комфортні як для пасажирів, так і для > ремонту», – зазначив директор ЛКП «Львівелектротранс» Олег > Білокурий. Тобто якщо один троль на лінії то всі чекають на нього і пропускають старі?:))) | ||
| Rainbow | Re: 14Tp [779] | [Ответить] |
| Білокурий жжет не па дєццкі.
Хоча скажу таку цікаву річ. Коли їхав 10-ю ввечері 18:00 в неділю, то замітив те що народу було нємєрено. Пояснювати тим що народ спеціально чекав, це нонсенс. ІМХО просто в тролейбус сіли всі ті хто їздять лише бидловозами а тут вирішили новинку обкатати. Іншого варіанту не бачу. | ||
| BKV | Re: 14Tp [779] | [Ответить] |
| Думаю люди дійсно б із задоволенням їздили б на нормальних троллях, а то був недавно у Львові, маршрутки просто дратують - особливо ті що перероблені з під мікроавтобусів.
До речі у Львові я добрався на Топольну 6 трамваєм швидше аніж маршруткою:)) | ||
| Rainbow | Re: 14Tp [779] | [Ответить] |
| От що мене дратує в ЕТ, так це шаровики. Причому наглі як танк. У Львові це дуже замітно. В Києві не так сильно. | ||
| Trender | Re: 14Tp [783] | [Ответить] |
| > Хоча скажу таку цікаву річ.
> Коли їхав 10-ю ввечері 18:00 в неділю, то замітив те що > народу було нємєрено. Пояснювати тим що народ спеціально > чекав, це нонсенс. ІМХО просто в тролейбус сіли всі ті хто > їздять лише бидловозами а тут вирішили новинку обкатати. > Іншого варіанту не бачу. При наявності нового тролейбусу сідають саме в нього. Спочатку, подивитися що воно таке, а потім садяться в нього бо в ньому не соромно їхати, і зручніше ніж в маршрутці. | ||
| ant132 | Re: 14Tp [783] | [Ответить] |
| трохи фоток львова і ще якогось укр.міста
http://imhd.sk/transport/index.php?w=3825242e29ef252932252c2127ef1f&idt=u&idg=2121&lang=en | ||
| HAnS | Re: 14Tp [787] | [Ответить] |
| > трохи фоток львова і ще якогось укр.міста
> http://imhd.sk/transport/index.php?w=3825242e29ef252932252c2127ef1f&idt=u&idg=2121&lang=en Т3 схожі на харківські КВРи | ||
| Sasha | Згорів трамвай | [Ответить] |
| 28 січня о 18 год. 03 хв. надійшло повідомлення про пожежу в м. Львові по вул. Кн. Ольги, 112 в трамваї №3, який належить ЛКП «Львівелектротранс». Вогнем знищено трамвай. Внаслідок пожежі загиблих та потерпілих немає. Збитки: прямі – 3000 грн., побічні – 11100 грн. Причина пожежі – коротке замикання електропроводки в кабіні водія. Пожежа ліквідована о 18 год. 21 хв.
| ||
| RVR | Re: Е-183 arbeiten! | [Ответить] |
| Ура!
Е-183 у Львові повертаються!.. Сьогодні я з Владом Безпаловим бачили № 100 і № 104, яких зафіксували на своїх фотокамерах! Причому Влад навіть прокатався на № 100. Каже, що він не дуже голосний (тобто, не пищить) ... "Сотня" була на двійці, а 104 на 10... Але не був помітним № 105 ??? | ||
| Андрій | Re: Е-183 arbeiten! | [Ответить] |
| А 106 на Сихові? Я бачив його чи помилився?
RVR-інформацію отримав, подумаємо. | ||
| Sasha | Re: Е-183 arbeiten! | [Ответить] |
| Всі неробочі Е-183 забрали на ремонт на ЗКТ, там ремонтували 100 і 104, щодо 106 то є сумніви, що це була саме ця машина, можливо, таки 105, бо 106 нині немає ні на маршруті, ні в депо. Наразі є наказ забезпечити по одній машині щоденно на маршрутах 2, 10 і 24, тому тролейбуси позабирали від їх водіїв і щоденно перетасовують між названими маршрутами. Одним словом, поки не відремонтують всі машини, то наразі їх не буде ні на Левандівці, ні на Чорновола. Кажуть, що найбільш дохлим виявився 103 - все обладнання начебто справне, але включатися не хоче, а якщо і включається, то самовільно блокується і вдруге запустити не вдається. | ||
| RVR | Re: Е-183 arbeiten! | [Ответить] |
| <Наразі є наказ забезпечити по одній машині щоденно на маршрутах 2, 10 і 24, тому тролейбуси позабирали від їх водіїв і щоденно перетасовують між названими маршрутами.>
- Хі! Сьогодні 100 працював на №2, 104 на 12, 105 на 10... <Одним словом, поки не відремонтують всі машини, то наразі їх не буде ні на Левандівці, ні на Чорновола.> - А сьогодні-то № 104 працював на 12-му, дик був на Левандівці!.. | ||
| sergiy | нещасливий пасажир | [Ответить] |
| це про себе. У вівторок десь о 9 15 на Симоненка (кінцева) чекаю 2-ий троль. Приїхала шкода, але висадила людей до зупинки. Водій щось сказав по спец телефону на зупинці в депо і не взявши пасажирів поїхав. Через кілька хв з'явився лаз і забрав всіх (бл. 40 чол.) це дрібниця. О 16 сідаю в 6 трам на Промисловій біля парку. На Замарстинівській він зупиняється і вагоновожата декілька раз перепрошує та пояснює, що по переду багато трамваїв. Виходжу і йду пішки, бачу причину КТ 4 поламався. Вожатий-водій щось чаклує над органами керуваня, трам їде метрів 5 і знову стоїть. Доходжу до університету і о диво - 2-ий троль. Старенька 14 шкода. від кінцевої до кінцевої тричі злітали штанги. Сьогодні вранці їхав до центру на 3 трамі. На перехресті кн Ольги-Сахарова-Горбачевського місце підвищеної концентрації наглості, жлобства та впертості водіїв знову утворилась СМЕ з КТ 4. Чекаю. Трохи просунились а далі знову стоїм. Вийшли ми з дружиною та й пішли пішки. Отаке! :) | ||
| Anton | Re: нещасливий пасажир | [Ответить] |
| На всяк випадок продублюю повідомлення http://forums.mashke.org/cgi-bin/forum.cgi?n=1&a=lm&t=2790&ft=1&s=nd&nm=20#s-258 №257 тут.
Якщо в когось буде можливість, досить непогано було б зробити кілька фоток. | ||
| Андрій | Re: нещасливий пасажир | [Ответить] |
| Сергію, вчора і сьогодні мені теж довелося багато походити і поїздити по і навколо центру. Теж спалив багато нервів. Ну, вчора проффесор приїздив, навіть на Коперніка не пустили до Палацу Потоцьких на відстань яйцевого пострілу. Краще мрій із коханою дружиною про літо і світле майбутнє. | ||
| RVR | Re: E183 arbeiten! | [Ответить] |
| Сьогодні приблизно о 8.45 на вул. Сихівській я і В. Безпалов бачили Е-183 № 106, який був на 24-му маршруті. Пацієнт значить жив і працює! | ||
| Sasha | Re: E183 arbeiten! | [Ответить] |
| А я сьогодні бачив 106 близько 12.30 на Ш.Руставелі, стояв на відстої, їхати не збирався. | ||
| Андрій | Re: E183 arbeiten! | [Ответить] |
| Ну то минулої неділі зір мене не зрадив, бачив я 106, що дуже радує!
До теми скажу, що сьогодні на В.Великого по обіді бачив 104 (з парку) і нову гармошку на випробовуваннях, мабуть для Києва. | ||
| Sasha | Re: E183 arbeiten! [799] | [Ответить] |
| 105 сьогодні повернувся на свій рідний 13-й маршрут | ||
| RVR | Re: E183 arbeiten! [799] | [Ответить] |
| А на 3-му маршруті обкатували Е-301 = напевне, для Києва! | ||
| Я_R | Re: E183 arbeiten! [799] | [Ответить] |
| Виходить, що зараз стоять 100, 101, 102 i 103? | ||
| Vyacheslav | Re: E183 arbeiten! [799] | [Ответить] |
| Судячи з повідомлень (793) - 100 працює | ||
| Sasha | Re: Згорів трамвай [789] | [Ответить] |
| > 28 січня о 18 год. 03 хв. надійшло повідомлення про пожежу
> в м. Львові по вул. Кн. Ольги, 112 в трамваї №3, який > належить ЛКП «Львівелектротранс». Вогнем знищено трамвай. > Внаслідок пожежі загиблих та потерпілих немає. Збитки: > прямі – 3000 грн., побічні – 11100 грн. Причина пожежі – > коротке замикання електропроводки в кабіні водія. Пожежа > ліквідована о 18 год. 21 хв. Чи комусь відомий номер вагона КТ-4 з першого депо третього маршруту, що згорів у неділю на Кн. Ольги? | ||
| Rainbow | Оффтоп | [Ответить] |
| Невеликий оффтоп. В неділю буду у Львові. Є бажаючі пика тріснути? ;) | ||
| Rainbow | Re: Оффтоп | [Ответить] |
| Блін забув. Даю номер: 8(068)3405727 або 8(039)2004142 | ||
| RVR | Re: Оффтоп | [Ответить] |
| Прикольно відКВРний № 586 = в ньому пластикові сидіння... а-ля Сіті_ЛАЗ... | ||
| Sasha | Re: Оффтоп [807] | [Ответить] |
| > Прикольно відКВРний № 586 = в ньому пластикові сидіння...
> а-ля Сіті_ЛАЗ... Такі самі також у №531 | ||
| Rainbow | Львів 2.02.2007 | [Ответить] |
| Значить замітив у що 106 успішно катається по 24-му.
105-й бачив на 12-му. 100-й на 10. Навіть проїхався в ньому. Вот фотка на кінцевій біля університету Франка: http://www.photoshare.ru/album12229.html Як пищав так і пищить :( | ||
| RVR | Re: Львів 29.01.2007 | [Ответить] |
| Цікаві фото львівського транспорту:
Що це за трамвай і як його звуть? Снігоочисник? http://com.te.ua/album/710/11707759942.jpg файно виглядає нічний ЕлектроЛАЗ: http://com.te.ua/album/710/11707758551.jpg колишній чеський 14Тр № 596 після КВР: http://com.te.ua/album/710/11707750952.jpg Львівська "сотня": http://com.te.ua/album/710/11707747152.jpg ЛАЗ-52522 № 044: http://com.te.ua/album/710/11707747151.jpg Львівський ТГ: http://com.te.ua/album/710/11707746192.jpg № 586 здобув після КВРу крісла а-ля Е-183: http://com.te.ua/album/710/11707746181.jpg №556 має цікаві середні двері: http://com.te.ua/album/710/11707743052.jpg Фотки авторства Влада Безпалова та мої... | ||
| RVR | Re: Львів 29.01.2007 | [Ответить] |
| Ось і вся фотогалерея (+ тернопільські фотки):
http://com.te.ua/album.php?page=0&all=&id=710&sort= | ||
| Я_R | Re: Львів 29.01.2007 | [Ответить] |
| А де ж обіцяна фотка Е301? | ||
| RVR | Re: Львів 29.01.2007 | [Ответить] |
| <А де ж обіцяна фотка Е301?>
- питання до Влада, а я цього ЛАЗа ще ні разу не бачив (крім фото)... <Що це за трамвай і як його звуть? Снігоочисник? http://com.te.ua/album/710/11707759942.jpg > - Дійсно... що це за трамвай? Яка його модель або його вік? | ||
| AMY | Re: Львів 29.01.2007 [813] | [Ответить] |
| > Що це за трамвай і як його звуть? Снігоочисник?
> http://com.te.ua/album/710/11707759942.jpg > - Дійсно... що > це за трамвай? Яка його модель або його вік? похож на обычный ГС-4, но на узкую колею http://tram.mashke.org/files/AMY/Kiev/snowplough01.html | ||
| RVR | Re: Львів 29.01.2007 [813] | [Ответить] |
| Класна львівська фотогалерея, але фотки з трамваями переважно платні:
http://www.city-adm.lviv.ua/photogalary/indexx.php3 Офіціоз про ЛКП Львівлектротранс: http://www.city-adm.lviv.ua/lkp_lvivelektrotrans/pro_lkp_lvivelektrotrans.html | ||
| Влад | Re: Львів 29.01.2007 [810] | [Ответить] |
|
> Львівський ТГ: http://com.te.ua/album/710/11707746192.jpg А який він має парковий номер? Хто знає? | ||
| RVR | Re: Львів 29.01.2007 [810] | [Ответить] |
| НЯЗ, львівські ТГ не мали парових номерів... | ||
| Michal Jaroszynski | Re: Львів 29.01.2007 [810] | [Ответить] |
| Коллега вовремя недавнего визита во Львове сделал такую фотку ЛАЗа Е183 на обкатке:
http://img201.imageshack.us/img201/2420/09022007wlodzimierzawieza7.jpg Знает может кто-нибудь, в который город поступить этот ЛАЗ? | ||
| HAnS | Re: Львів 29.01.2007 [818] | [Ответить] |
| > Коллега вовремя недавнего визита во Львове сделал такую
> фотку ЛАЗа Е183 на обкатке: > http://img201.imageshack.us/img201/2420/09022007wlodzimierzawieza7.jpg > Знает может кто-нибудь, в который город поступить этот ЛАЗ? > Запоріжжя, мабуть | ||
| АЛЕКСАНДР | Реконструкция старых и строительство новых линий | [Ответить] |
| Какие сейчас проводятся работы по реконструкции старых и строительству новых линий трамвая | ||
| RVR | Re: Реконструкция старых и строительство новых линий | [Ответить] |
| > Коллега вовремя недавнего визита во Львове сделал такую
> фотку ЛАЗа Е183 на обкатке: > http://img201.imageshack.us/img201/2420/09022007wlodzimierzawieza7.jpg > Знает может кто-нибудь, в который город поступить этот ЛАЗ? > Запоріжжя, мабуть - або для Києва чи Франківська... | ||
| Rainbow | Re: Реконструкция старых и строительство новых линий [820] | [Ответить] |
| > Какие сейчас проводятся работы по реконструкции старых и
> строительству новых линий трамвая Нових в наближчих два роки точно не буде. Щодо креконструкцій, то тут йшлося про Городоцьку. | ||
| Sh@itan | Re: | [Ответить] |
| Сьогодні бачив як в депо тянули два тролейбуси (568,569) оба з 12 маршруту. Для одного дня це вже забагато.
| ||
| HAnS | Re: Реконструкция старых и строительство новых линий [821] | [Ответить] |
| > > Коллега вовремя недавнего визита во Львове сделал такую >
> фотку ЛАЗа Е183 на обкатке: > > http://img201.imageshack.us/img201/2420/09022007wlodzimierzawieza7.jpg > > Знает может кто-нибудь, в который город поступить этот > ЛАЗ? > Запоріжжя, мабуть - або для Києва чи Франківська... Для Києва НЯЗ вже всі є. | ||
| RVR | Re: Реконструкция старых и строительство новых линий [821] | [Ответить] |
| Ура! № 101 вже ожив! він працював сьогодні на 2-му маршруту...
також був № 105 на десятці... Shaitan - дай свій мейл... Ти зі Львова? | ||
| Sasha | Re: Реконструкция старых и строительство новых линий [825] | [Ответить] |
| > Ура! № 101 вже ожив! він працював сьогодні на 2-му
> маршруту... також був № 105 на десятці Щось не те - сьогодні 105 близько 19.00 стояв поламаний на пр. Чорновола за мостом на 13-му маршруті, а вдень працював на ньому - особисто їхав у цій машині по 13-му. А ще отримав інформацію, що у бюджеті фонду розвитку міста передбачені кошти на будівництво вже цього року трамвайної лінії на Сихів, але все залажатиме, коли цей фонд почнуть наповнювати, в основному за рахунок продажу земельних ділянок на аукціонах. | ||
| Андрій | Re: Реконструкция старых и строительство новых линий [825] | [Ответить] |
| 106 бачив сьогодні на №24
105 бачив о 10 вечора, тягнули бідолаху по Кульпарківській до парку. Сам я їхав в 040. Класна машина. | ||
| Андрій | Re: Реконструкция старых и строительство новых линий [825] | [Ответить] |
| ЗАТ «ЛАЗ» планує до кінця 2007 року розпочати виробництво трамваїв
До кінця 2007 року один з найбільших виробників автобусів ЗАТ «Завод комунального транспорту» (колишній ЗАТ «Львівський автомобільний завод») планує розпочати виробництво трамваїв. Про це Західну інформаційну корпорацію повідомив начальник головного управління промисловості та розвитку інфраструктури Львівської ОДА Ростислав Сорока. За словами Р.Сороки, зараз на ЛАЗі конструктори працюють над розробкою технічної документації для виробництва трамваїв. «Найважливіше зараз – розробити документацію, підшукати комплектацію і т.д. Тобто, робота розпочалася…», – сказав він. «ЛАЗівський» трамваї будуть завдовжки близько 36 метрів, з низьким рівнем підлоги та з низьким рівнем шуму. Р.Сорока також розповів, що трамваї з вузьким типом каретки будуть реалізовуватися у містах, де вузька трамвайна колія, зокрема – у Львові, Євпаторії та Вінниці. У всіх інших містах України є широка колія трамваїв, а тому для цих міст реалізовуватимуть трамваї з широким типом каретки. «Саму каретку не будуть виготовляти на ЛАЗі, а купуватимуть її в інших містах», – сказав він. | ||
| HAnS | Re: Реконструкция старых и строительство новых линий [825] | [Ответить] |
| >інших містах
...які назтваються Siemens, Bombardier, Alstom..=) | ||
| sergiy | Re: 36 м! | [Ответить] |
| 36 метрів. Це класно. Яка буде реакція власників бидловозів? | ||
| Murcielago | Re: Реконструкция старых и строительство новых линий [828] | [Ответить] |
| > розпочалася…», – сказав він. «ЛАЗівський» трамваї будуть
> завдовжки близько 36 метрів, з низьким рівнем підлоги та з > низьким рівнем шуму. Здесь даже фото нового трамвая от ЛАЗа есть (((-: http://www.newsukraine.com.ua/news/51938/ | ||
| Андрій | Re: Реконструкция старых и строительство новых линий [828] | [Ответить] |
| Дуже гарний трамвай, здається - на пл.Ринок (((-: | ||
| Саня | Re: Реконструкция старых и строительство новых линий [828] | [Ответить] |
| а по-моєму, це не Ринок :) | ||
| Vyacheslav | Re: Реконструкция старых и строительство новых линий [831] | [Ответить] |
| > Здесь даже фото нового трамвая от ЛАЗа есть (((-:
> http://www.newsukraine.com.ua/news/51938/ Довжиною 36 метрів :-) | ||
| Зигфрид | Re: Реконструкция старых и строительство новых линий [831] | [Ответить] |
| Хто б сумнівавсь? :-))) Фотка з Саратова, здається? | ||
| sergiy | Re: Реконструкция старых и строительство новых линий [831] | [Ответить] |
| "По его словам, сейчас завершается процесс создания конструкторской документации на новую модель скоростного (до 120 километров в час) трамвая." - і де такі ділянки у Львові, тай по всій країні не на береться, враховуючи стан колійного господарства.
трам буде десь під 5 мульончиків грн, якщо не більше. Лівів купить хіба що 2. : ( | ||
| BKV | Re: Реконструкция старых и строительство новых линий [831] | [Ответить] |
| 120км/год?:) Це вже не трамвай, а електричка віходить:) Можу УЗ і купить | ||
| Андрій | Re: Реконструкция старых и строительство новых линий [831] | [Ответить] |
| ЛАЗ увеличил выпуск товарной продукции
31.01.2007 13:34 На протяжении 2006 г. Заводом коммунального транспорта (раньше – Львовский автомобильный завод) было изготовлено 335 машин (автобусов и троллейбусов), объем товарной продукции составляет 224,879 тыс. грн. Темп роста производства составляет 133,4% в действующих ценах. Об этом сообщила пресс-секретарь компании Елена Муляк. В частности, в этом году было создано три новые модели: сочлененный троллейбус ЛАЗ-Е291 с низким уровнем пола, троллейбус Е301D1, рекомендованный государственной комиссией в производство, и двухуровневый автобус ЛАЗ A-183 FО, который уже прошел все испытания. Также создается конструкторская документация на новую модель скоростного (120 км/ч) трамвая с низким уровнем пола длиной до 32 м, образец и освоение которого в планах 2007 г. Продолжаются работы над документацией на автобус и троллейбус длиной 15 м. На Всеукраинском конкурсе «Лучший отечественный товар 2006 года» ЛАЗ признан лучшим производителем. Золотой символ получен за производство троллейбуса ЛАЗ-Е183D1. В минувшем году завод отпраздновал свой 50-годовой юбилей со дня выпуска первого автобуса и выпуск 350-тысячного автобуса. Автобусы и троллейбусы нового поколения используют в Киеве, Донецке, Тернополе, Ивано-Франковске, Черновцах, Львове, Запорожье. Автобус «СитиЛАЗ» в 2006 г. эксплуатировался в Германии, а Румыния стала заказчиком автобусов для обслуживания аэропортов. Автор: Сергей Билый, Львов --- А в цьому повідомленні трамвай вже 32 метри. Уявляю собі цей трамвай довжиною 32 чи 36 метрів, який зі швидкістю 120 км/год проходить біля ратуші. | ||
| Rebel | Re: Реконструкция старых и строительство новых линий [831] | [Ответить] |
| А при торможении пассажиры в трамвае будут равномерно утрамбовываться.... | ||
| Андрій | Re: Реконструкция старых и строительство новых линий [831] | [Ответить] |
| рівномірно унизькополюватись.... | ||
| sergiy | Re: квр трамваїв у Львові | [Ответить] |
| вже не пам'ятаю хто запитував. Катався на 2-ох таких. Обидва КТ-4. Перший раз номер не запам'ятав. На перегородці між кабіною і салоном фарбою через трафарет було написано:"кап ремонт 1 2000". В середині машина була ще в непоганому стані. Інша машина 1101. Їхав на 6 мар. Кап ремонт в 2005. В салоні нова підлога, крісла, стеля, поручні на місті, вікна нормально закриті, без щілин, нова гармошка. Ще помітив, що є машини де там же вказано про дату середнього ремонту і посилання на якийсь ДСТУ. Правда, де ті ремонти проводились я з надписів не розібрав. | ||
| BKV | Re: Реконструкция старых и строительство новых линий [838] | [Ответить] |
| > нового поколения используют в Киеве, Донецке, Тернополе,
> Ивано-Франковске, Черновцах, Львове, Запорожье. Автобус > «СитиЛАЗ» в 2006 г. эксплуатировался в Германии Де саме в Німеччині він експлуатувався? :) | ||
| Nick | Re: Реконструкция старых и строительство новых линий [838] | [Ответить] |
| Мабуть, там відбувалися сертифікаційні випробування. | ||
| Sh@itan | Re: Реконструкция старых и строительство новых линий [838] | [Ответить] |
| Хто знає де ділись тролейбуси 015, 568, 590, 594?
Коли мають прислати нові тролейбуси СітіЛаз? Чи планується покупка інших тролейбусів не СітіЛазів? Які ще тролейбуси мають сидіння аля СітіЛазівське крім 531,586 | ||
| BKV | Re: Реконструкция старых и строительство новых линий [838] | [Ответить] |
| Львівські СітіЛАЗи
http://transport.asi.pwr.wroc.pl/autobusy.php?s=2415&nr=450&ticket=802 (фото не мої) | ||
| Андрій | Re: Реконструкция старых и строительство новых линий [838] | [Ответить] |
| >Чи планується покупка інших тролейбусів не СітіЛазів?
А які є зараз інші варіанти? | ||
| RVR | Re: Реконструкция старых и строительство новых линий [838] | [Ответить] |
| Де саме в Німеччині він експлуатувався? :)
- у Брауншвайгу... | ||
| BKV | Re: Реконструкция старых и строительство новых линий [847] | [Ответить] |
| > Де саме в Німеччині він експлуатувався? :) - у
> Брауншвайгу... Уже знаю:) Дякую | ||
| Sh@itan | Re: | [Ответить] |
| Народ зі Львова , а які тролейбуси ще залишились без реклами у своїй покрасці? | ||
| רעב שורא | Re: | [Ответить] |
| >Народ зі Львова , а які тролейбуси ще залишились без реклами у своїй покрасці?
ЛАЗи, зрозуміло :) | ||
| Sh@itan | Re: | [Ответить] |
| Та Лазів крім нових вжей не зустрінеш без реклами хіба що 008 та 039 вроді без реклами їздить. Із Шкод бачив тільки 516, 586 і можливо ще немає 594,595,596 - решта здається вже окрасили. Скоро вже на СітіЛази перейдуть.
Підкажіть може хтось ще зустрічав якийсь тролейбус? | ||
| Sasha | Re: | [Ответить] |
| З ЛАЗів без реклами лише 006, 008 і всі нові 040-047, на які не можуть наносити рекламу, оскільки вони на гарантії. Реально під рекламу може піти лише 006. Шкоди 586 і 596 вже у рекламі, проте позбулися реклами "Мівіна" машини 527, 528, 575 і 580, але їх чомусь знову пофарбували на старий манер - брудно-жовто-червоні, у той час як досі уже майже рік усі Шкоди фарбували під фірму - біло-червоні і якісною фарбою. Мабуть закінчилася... | ||
| Azevedo | Re: [852] | [Ответить] |
| Таки 586 без реклами їздить тай 516 немає , 560 пофарбований повністю в біле з низу одна черв лента а решта в рекламі | ||
| Sasha | Re: [852] | [Ответить] |
| За останніми спостереженнями без реклами у Львові під фірму пофарбовані машини 524, 574, 595 (усі на 13-у маршруті), звичайне пофарбування - 516, 527, 528, 575, 578, 594. Щодо 586, то останній раз бачив його у рекламі "Епіцентр" - дивно, якщо вже зняли, оскільки інші "епіцентрівські" ще їздять, зокрема 531, 544 та інші, а також ЛАЗи 032, 037 тощо. | ||
| Sasha | Re: [852] | [Ответить] |
| Сьогодні, точніше вже вчора, у нас у студії був начальник управління транспорту і звязку Микола Шкурган - записували з ним інтервю на актуальні транспортні питання Львова. Після запису мав можливість кілька хвилин поспілкуватися з ним. Отож, у 2007 році мерія готова придбати на ЗКТ 20 тролейбусів Е-183 - наразі на цю справу вже є виділено 5,4 млн. грн., кажуть, що до кінця року знайдуть усю необхідну суму у бюджеті. У 2008 році Львів готується купувати нові трамваї - щвидше за все, що це будуть трамваї, що вироблятиме ЗКТ, б/у однозначно купувати не збираються.
М.Шкурган розповідав й щодо будівництва лінії трамваю на Сихів, тролейбусу - у Рясне-2, але потрібно розшифрувати інтервю, оскільки, коли воно писалося я не був весь час на місці. тому зможу розповісти лише, коли воно буде готове. | ||
| Azevedo | Re: [854] | [Ответить] |
| > За останніми спостереженнями без реклами у Львові під фірму
> пофарбовані машини 524, 574, 595 (усі на 13-у маршруті), > звичайне пофарбування - 516, 527, 528, 575, 578, 594. Щодо > 586, то останній раз бачив його у рекламі "Епіцентр" - > дивно, якщо вже зняли, оскільки інші "епіцентрівські" ще > їздять, зокрема 531, 544 та інші, а також ЛАЗи 032, 037 > тощо. 578 вже їздить у рекламі (Гурманіка) , а 586 таки без реклами їздить у заводскій покрасці після кап. ремонту та й сидіння у ньогу тепер як у СітіЛазів. Обидва на 12 маршруті щодня. | ||
| RVR | Re: [854] | [Ответить] |
| Сьодны бачив 528 = такий же страшний як і 594... | ||
| Sasha | Re: [854] | [Ответить] |
| І це при тому, що 594 фарбований 2 чи 3 роки тому, а 528 - місяць тому. Такі самі страшні 527, 575 і 580. | ||
| RVR | Re: [854] | [Ответить] |
| Цікавий також КВР львівських Татр, особливо Т-4....
наприклад, у № 878 (квр = 2005 р., напис на кабіні) вже шпари над вікном такої величини, що можна пальцями назовні добратися... І снігом взимку звідти задувало... а у 807 навіть слідів КВРу не видно (все вгроблене), хоча інфа про позаторішній капремонт є... | ||
| Андрій | Re: [854] | [Ответить] |
| Уряд нарешті ощасливить українські мiста тролейбусами і трамваями
Кабiнет Мiнiстрiв постановою № 350 вiд 1 березня, ухвалив видiлити впродовж 2007 року 150 мiльйонiв гривень на закупiвлю нового рухомого складу електротранспорту для мiст країни. Детальнiше про постанову "Експресовi" розповiв директор департаменту комунiкацiй Кабмiну Олексiй Шеховцов. -- Що саме передбачає постанова Кабiнету Мiнiстрiв? -- Нею затверджено порядок використання у 2007 роцi субвенцiї з державного бюджету мiсцевим бюджетам на придбання вагонiв для комунального електротранспорту (тролейбусiв i трамваїв). Субвенцiю переказують мiсцевим бюджетам вiдповiдно до Порядку обслуговування державного бюджету по витратах, затвердженого Державним казначейством, i розподiлiв, передбачених доповненням №7 до Закону України "Про державний бюджет України на 2007 рiк". -- Про яку суму йдеться? -- Субвенцiя Держбюджету на придбання комунального електротранспорту в 2007 роцi становить 150 мiльйонiв гривень. З них 50 мiльйонiв гривень — iз загального фонду, а ще 100 мiльйонiв гривень — зі спецiального. Для порівняння, минулого року на цi потреби було видiлено лише... 100 тисяч гривень. -- Чи є якiсь передумови для того, щоб мiста могли отримати цю субвенцiю, i як вона розподiлятиметься? -- Рада мiнiстрiв АРК та облдержадмiнiстрацiї розподiляють субвенцiю мiж бюджетами мiст Криму та областей, в яких функцiонує мiський електротранспорт, з урахуванням наявного парку тролейбусiв i трамваїв, рiвня його зношеностi, довжини трамвайних i тролейбусних лiнiй, обсягiв транспортної роботи. Субвенцiю надають за умови попереднього видiлення з мiсцевого бюджету, а також залучення з iнших джерел такого ж обсягу коштiв для придбання тролейбусiв i трамваїв. У випадку придбання тролейбусiв i трамваїв, що є предметом договору лiзингу, субвенцiя може направлятися тiльки на оплату вартостi таких тролейбусiв i трамваїв. Вiзьмiмо, для прикладу, Львiв. Вiн отримає субвенцiю 2,7 мiльйона гривень, оскiльки у бюджет мiста була закладена аналогiчна сума. Вiдповiдно, мiсто зможе отримати 10 нових тролейбусiв. -- Чи є якісь обмеження щодо країни-виробника, а також вiку цих транспортних засобiв? -- За рiшенням Кабмiну, субвенцiя направляється на придбання нових тролейбусiв i трамваїв вiтчизняного виробництва, якi мають вiдповiдати стандартам України. Перевага вiддають тролейбусам, пристосованим для перевезення осiб з обмеженими фiзичними можливостями, тобто засобам iз низьким рiвнем пiдлоги. Андрiй ДУБЕЦЬКИЙ, Експрес | ||
| Rebel | Re: [854] | [Ответить] |
| Мм...машины-то купят...вот только чиновникам...и не ЛАЗы,а Шевроле,Шкоды,Хюндаи и тд... | ||
| Rainbow | Re: [854] | [Ответить] |
| >Андрiй ДУБЕЦЬКИЙ, Експрес
Мене тільки від тої назви тошнити починає, згадавши що я бачив що вони писали про трамваї. >Перевага вiддають тролейбусам, пристосованим для перевезення осiб з обмеженими фiзичними можливостями, тобто засобам iз низьким рiвнем пiдлоги. Цікаво точніше було б знати. Покащо бачу два варіанти. От тільки ніколи неміг догнати все піклування про людей з мобмеженими можливостями на фоні того що в тролейбусах(особливо львівських) в більшості часу яблуку нема де впасти. А також те що 70% пасажирів - шаровики різних мастей. | ||
| Sasha | Re: [854] | [Ответить] |
| Із розмови з начальником управління траспорту і звязку міської ради довідався про такі речі:
1. Мерія націлена до кінця року позбутися кондукторів у трамваях і трролейбусах, оскільки є численні факти зловживання останніми щодо збору опалти за проїзд. Хочуть повернутися до продажу талонів у кіосках, а також у водіїв, але вартість квитка у водія буде більшою на 5-10 копійок. І, звичайно, повернути компастери і відновити нормальну роботу слжуби контролю, оскільки зараз практично немає кого перевіряти, окрім самих кондукторів, котрі часто є у змові з пасажирами - за пів оплати дають квиток, який при виході потрібно повернути або взагалі його не видають, знаючи, що контролю немає. 2. Маршрути автотраспорту (маршрутки) будуть переглядатися, щоб повністю не дублювати маршрути тролейбусів і трамваїв. 3. Щодо тролейбусної лінії у Рясне-2 та трамвайної на Сихів, то наразі грошей немає. Планують лише продовжити тролейбусну лінію по Червоної Калини до Санта Барбари - на це потрібно 1,7 млн. грн., потім - зєднати Сихів із Стрийською через Хуторівку тролейбусним маршрутом. Наразі у планах щодо розвитку мережі - все. 4. Ремонт трамвайної колії з переукладанням на безшумну у 2007 році - Городоцька (від травайного депо до Чернівецької - службова вітка до депо) та Мечнікова (вуд Личаківської до Левицького), Підвальну закінчувати цього року начебто не планують. 5. У 2007 і 2008 роках буде придбано по 20 тролейбусів СітіЛАЗ Е-183 - гроші виділено. 6. Починаючи з 2008-го - оновлення трамвайного парку за рахунок трамваїв, що збиратимуться на ЗКТ - по 10 вагонів у рік, планують придбати загалом 30-40 вагонів, у першу чергу для 1-го депо,де впродовж 2-3 років мають вивести з експлуатації всі вагони Т-4. Капітально ремонтуватимуть лише КТ-4, пріоритет надваватиметься довгостоям, тобто ще не спрацьованим вагонам, які по 5-10 років стоять поломані в депо. Жодні б/у з-за кордону не купуватимуть. - ні трамваї, нгі тролейбуси. | ||
| רעב שורא | Re: [854] | [Ответить] |
| >1. Мерія націлена до кінця року позбутися кондукторів у
>трамваях і трролейбусах ПРАВІЛЬНАЄ РЄШЕНІЄ!!! Хіба що зробити оплату у водія в1,5 рази більшою (відповідно 50 та 75 копійок). До речі, в Бірмінгемі кондукторів нема, білети на автобус продає водій. Ви називаєте куди їдете, він називає суму, яку треба сплатити (залежно від віддалі, а також і часу дня), ви опускаєте монети в апарат, він бачить суму і тоді натискає кнопку. Вам видруковується білет. Чим цікавий такий спосіб - ВОДІЙ ВЗАГАЛІ ГРОШЕЙ НЕ ТОРКАЄТЬСЯ. >2. Маршрути автотраспорту (маршрутки) будуть >переглядатися, щоб повністю не дублювати маршрути >тролейбусів і трамваїв. А хіба є маршрутки, які дублюють тролейбусні маршрути? Навіть 31 маршрут і той в напрямку до центру їде по Любінський, скорочуючи час добирання. Більшість маршруточних маршрутів вкривають собою весь тролейбусний маршрут і ще стільки ж, якщо не більше. Приклади - 71, 80, майже всі до Грінченка, тощою. До речі, чі відомі рекордсмени дальності серед міських маршруток? Претенденти - 52 та 117(+а), правда остання за місто таки виходить. А чи ще не визріла у Львові ідея зробити дещо на кшталт Tarifverkehrverbund? І розбити місто на тарифні зони. Для початку, наприклад, на такі: Центр, Левандівка, Рясне, Чорновола, Грінченка, Майорівка, Сихів, Південь, Захід. Оплату тоді можна було би проводити наступним чином - посадка Х коп. (плата за проїзд по одній зоні, або на коротку віддаль навіть між сусідніми зонами) проїзд кожної наступної зони - +0,5Х. І має бути дійсним на всі види транспорту. Тоді проїзд згаданою вище маршруткою 52 коштував би 3Х. | ||
| Rainbow | Re: [854] | [Ответить] |
| Хм. з приводу першу пукту виникає закономірне запитання. А чи не повернемось до тої ситуація яка було до вводу кондурської системи обілечування? Тоді пригадую керівництво ЛЕТ заявило що виручка виросла в 1,8 раза? | ||
| Sasha | Re: [854] | [Ответить] |
| З неофіційних дерел зараз кондукторів утримувати стало накладно, оскільки виросла мінімальна зарплата, зросли податки, та й взагалі, кондуктори - це пережитки минулого, а ввели їх поступово на різних маршрутах із 1995 року тому, що ситуація з траспортом у місті була критичною, маршруток ще не було, автобусів не вистачало, більшість тролейбусів стояли в депо під парканом, підприємству були потрібні живі гроші, щоб втриматися. Навіть проїзні картки продавали кондуктори, що згодом суворо заборонила робити податкова. Тепер, якщо відмовиися від кондукторів і продавати квитки через кіоски преси і т.п., більш, ніж впевнений, що виручка не впаде, а на комісійних кондуторів підприємство суттєво зекономить. | ||
| RVR | Re: [854] | [Ответить] |
| < Мерія націлена до кінця року позбутися кондукторів у трамваях і трролейбусах, оскільки є численні факти зловживання останніми щодо збору опалти за проїзд. >
- десь два-три роки тому Тернопіль і Луцьк пробували позбутися кондукторів. Тиждень поекспериментували на деяких маршрутах. Нічого толкового не вийшло. Вернулися до старого. До речі, у Тернополі за постійне перевиконання плану збору виручки кондукторів і водіїв преміюють. І то серйозно... Можуть дати навіть півзарплати премією! <2. Маршрути автотраспорту (маршрутки) будуть переглядатися, щоб повністю не дублювати маршрути тролейбусів і трамваїв> - Давно би пора! Насамперед змінити рух бидловозів намбер 50 і 31... <Жодні б/у з-за кордону не купуватимуть. - ні трамваї, нгі тролейбуси.> - а жаль! Румуни і болгари німецькими і австрійськими вагонами нормально оновили свої трампарки. Б\у німецьке, НЯП, спочатку буде надійніше за "сирі " розробки ЗКТ... <До речі, чі відомі рекордсмени дальності серед міських маршруток? Претенденти - 52 та 117(+а), правда остання за місто таки виходить> 89 = Майорівка -Брюховичі (ч\з Н.Львів, Південний, Рясне) 86 = Брюховичі - Сихів 180 = Дупляни - Автовокзал 38 = Метро-Центр-Пасічна -Сихів! ... | ||
| HAnS | Re: [854] | [Ответить] |
| >буде надійніше за "сирі " розробки ЗКТ...
А ЗКТ нічого і не розробляє: вони просто робитимуть ліцензійні Інекони | ||
| HAnS | Re: [854] | [Ответить] |
| Це звичайно трохи не в тему розмови, але про Львів. На днях я знайшов старий путівничок, в якому є цікаві фотки: готи, ЛАЗ-Україна і це якесь червого-біле диво незрозумлого походження. Запитання: що воно таке?
Фоти тут: http://infostore.org/info/2837825 | ||
| Rainbow | Re: [854] | [Ответить] |
| 2 Sasha
А чи не повернимось ми тоді до того що було раніше? Тоді на ЕТ будуть їздити одні зайці і шаровики. Зрештою бачу яка ситуація з цим в Києві.. | ||
| Андрій | Re: [854] | [Ответить] |
| >1. Мерія націлена до кінця року позбутися кондукторів
Платити пасажири будуть однозначно менше, рази в два. Контроль треба незалежний придумати над кондукторами. Штрафувати їх за подвійні талончики. І пасажирів навіть тих, хто тихенько дає 25 чи 30 копійок і їде без квитка. От сміху буде. Заплатили 30 коп, а потім ще 10 гривень. >3. Щодо тролейбусної лінії у Рясне-2 та трамвайної на Сихів, то наразі грошей немає Ну а скільки коштує НЕ будувати трамвай на Сихів!? | ||
| Sh@itan | Re: [854] | [Ответить] |
| В чора проїхався 104 СітіЛазом і був здивований, в салоні грає музика я й незнав що в задній частині салону є колонки
А нащот самого довгогу маршрути, це звичайно 52, кожного дня обслуговує 21-23 машини. | ||
| HAnS | Re: [869] | [Ответить] |
| > Це звичайно трохи не в тему розмови, але про Львів. На днях
> я знайшов старий путівничок, в якому є цікаві фотки: готи, > ЛАЗ-Україна і це якесь червого-біле диво незрозумлого > походження. Запитання: що воно таке? Фоти тут: > http://infostore.org/info/2837825 Сабж http://infostore.org/file/2837918/2349214/unknown_bus02.jpg | ||
| Sasha | Re: [854] | [Ответить] |
| До речі, також планують запровадити магнітні карти на певну кількість проїзду в електротранспорті. В управлінні транспорту вважають, що краще зробити нормальний контроль за пасажирами, ніж підсиджувати кондукторів. Нині, коли фактично немає контролерів пасажир може просто відмовитися платити за проїзд, коли буде контроль - доведеться заплатити штраф. Пасажирів вже трішки привчили до дисципліни - платити будуть. Просто у 90-х була системна криза у державі, підприємства не працювали, зарплати не платити, половина не платили за проїзд і навіть відкрито відмовлялися оплачувати проїзд чи заплатити штраф, пояснюючи, що кілька місяців не отримують зарплати і з ними реально нічого не могли зробити. Нині вигідніше утримувати два десятки нормальних контролерів, ніж цілу армію кондукторів, частина з яких взагалі не можуть працювати на цій роботі. | ||
| Rainbow | Re: [854] | [Ответить] |
| Я щось сумніваюсь що контролери будуть працювати до останнього маршруту. І зайці будут користатися по повній.
Щодо дисципліни, то як на мене привчили ненадовго. Через деякий час відвикнуть. Щодо відмазок, то ви мабуть не знає винахідливості нашого народу. Я в свій час мав справу з електронними пропусками, то там до такого цирку доходило що "один вдома" курить в куточку. А це що в Києві придумали про вмовляння пасажира, то це взагалі ніяк не відоситься до нашого суспільства. Нажаль більшість народу це колгосп. А там цивілізовані методи не підходять. | ||
| Саня | Re: [854] | [Ответить] |
| Біда в тому,що більшість контролерів-також колгосп і більшість керівництва пастрансу-теж колгосп... | ||
| Nick | Re: [869] | [Ответить] |
| > Це звичайно трохи не в тему розмови, але про Львів. На днях
> я знайшов старий путівничок, в якому є цікаві фотки: готи, > ЛАЗ-Україна і це якесь червого-біле диво незрозумлого > походження. Запитання: що воно таке? Фоти тут: > http://infostore.org/info/2837825 Це ЛАЗ-698 - перспективна розробка ЛАЗу 1966-1967 років, яка так і не пішла в серію. Непоганий автобус для 1966 року? | ||
| Sasha | Re: [869] | [Ответить] |
| 300 тисяч гривень призначено у бюджеті міста на проведення проектних робіт з укладення трамвайної колії від кінцевої трамваю №4 до Сихова, повідомив сьогодні під час прес-конференції начальник УКБ Львівської міської ради Богдан Коваль.
За його словами, проект розроблятимуть 6-9 місяців і він остаточно буде готовий до того часу, як формуватиметься бюджет розвитку на наступний рік. Б.Коваль підкреслив, що реалізувати цей проект потрібно для того, щоби диверсифікувати види громадського транспорту на Сихів, який зараз здебільшого залежить від маршрутних таксі. Якщо не вдасться віднайти кошти на одночасну реалізацію проекту, то його реалізовуватимуть поступово – нові ділянки вводитимуть експлуатацію і там пустять трамвайний рух – до мосту на Луганській, потім до «Шувару», а відтак – до проспекту Червоної Калини. За різними розрахунками, для будівництва трамвайної колії на Сихів потрібно від 30 до 100 мн грн. Крім того, міська влада планує розробити проект тролейбусного сполучення від Сихова до вулиці Стрийської через Хуторівку. | ||
| Sh@itan | Re: [869] | [Ответить] |
| Доречі, а де поділись СітіЛази, сьогодні я пройшовся вздовш 9го маршруту так і жодного непобачив ні на 9ці ні на 10ці. Вони всі діючі чи може вже якісь знов в ремонті?
Паро фото сьогоднішніх тролів: http://www.picatom.com/3/512-1.html http://www.picatom.com/3/538-1-Link.html http://www.picatom.com/3/525-1.html http://www.picatom.com/3/531-1.html 512му напевно скоро кінець прийде, небагато таких старих ще залишилось. | ||
| Sasha | Re: [879] | [Ответить] |
| > Доречі, а де поділись СітіЛази, сьогодні я пройшовся вздовш
> 9го маршруту так і жодного непобачив ні на 9ці ні на 10ці. > Вони всі діючі чи може вже якісь знов в ремонті? 512му напевно скоро кінець прийде, небагато таких старих ще залишилось. Сьогодні бачив лише 106 на 24-у. В депо стоїть у трупному ряду лише частково розбарахолений (зі знятою елетронікою) 103, всі інші начебто робочі, можливо, стоять на ТО чи дрібному ремонті. Проблема зазвичай у тому, що машина часто блокується і ніхто - ні водій, ні механіки в депо - не можуть визначити причину цьому. Постоїть кілька днів в депо і знову сама починає включатися - вже до цього звикли... 512-й - одна з господарських машин, в досить непоганому стані, незважаючи на свій 20-річний вік, водії дбають про неї, навіть періодично замінюються люмінісцентні лампи в салоні, у той час як у інших, навіть у КВР їх вже давно не має. 525-й також має господарів, але має серйозні проблеми з рамою, кажуть, що тріскається, а тому на 5-й не пускають - працює майже завжди на 3-у маршруті з легким профілем. | ||
| RVR | Re: [879] | [Ответить] |
| списувати Шуоди до № 540 = ганьба для львывського тролпарку! Вони ж, НЯЗ, з 1985-86 рр.
- в Тернополі, Рівному, чернівцях успішно 14Тр ще з 1983 р.в. працюють. І їх КВРять = ще з 5-7 років працюватимуть... А у Львові новіші вже догробили! | ||
| Murcielago | Re: [881] | [Ответить] |
| > списувати Шуоди до № 540 = ганьба для львывського
> тролпарку! Вони ж, НЯЗ, з 1985-86 рр. - в Тернополі, > Рівному, чернівцях успішно 14Тр ще з 1983 р.в. працюють. І > їх КВРять = ще з 5-7 років працюватимуть... А у Львові > новіші вже догробили! Надо обновлять подвижной состав, а не латать древние корчи. | ||
| Anton | Re: [881] | [Ответить] |
| > списувати Шуоди до № 540 = ганьба для львывського
> тролпарку! Вони ж, НЯЗ, з 1985-86 рр. - в Тернополі, > Рівному, чернівцях успішно 14Тр ще з 1983 р.в. працюють. В Рівному всі 14Тр 1989 р.в. :-) (не рахуючи кількох б/в) | ||
| Anton | Re: [882] | [Ответить] |
| > Надо обновлять подвижной состав, а
> не латать древние корчи. Обновляти треба, але не так, як у Харкові, коли закупили такі самі корчі, тільки нові | ||
| Murcielago | Re: [884] | [Ответить] |
| > > Надо обновлять подвижной состав, а > не латать древние
> корчи. Обновляти треба, але не так, як у Харкові, коли > закупили такі самі корчі, тільки нові Да, надо купить один-два троллейбуса и тихо возгордиться ((-: ЗЫ: о Киеве с его бабками мы умолчим. | ||
| Anton | Re: [885] | [Ответить] |
| > > > Надо обновлять подвижной состав, а > не латать древние
> > корчи. Обновляти треба, але не так, як у Харкові, коли > > закупили такі самі корчі, тільки нові Да, надо купить > один-два троллейбуса и тихо возгордиться ((-: ЗЫ: о Киеве с > его бабками мы умолчим. Харьков кстати воторой город в Украине, и бабаок в нём тоже немало. И если бы думал головой, то брал бы не 90 Корчей, а 60-70 штук чего-то более современного (Е183 или Мегаполис) | ||
| Murcielago | Re: [886] | [Ответить] |
| > И если бы думал головой, то брал бы не 90 Корчей, а 60-70
> штук чего-то более современного (Е183 или Мегаполис) Антон, Вы жжОте! Столь ламерское заявление даже комментировать смешно (-: | ||
| Murcielago | Re: [886] | [Ответить] |
| http://forums.mashke.org/cgi-bin/forum-beta.cgi?n=1&f=l&a=lm&t=3046&ft=1&s=nd&fm=20&lm=39 (сообщение 37) | ||
| Sasha | Re: [881] | [Ответить] |
| > списувати Шуоди до № 540 = ганьба для львывського
> тролпарку! Вони ж, НЯЗ, з 1985-86 рр. - в Тернополі, > Рівному, чернівцях успішно 14Тр ще з 1983 р.в. працюють. І > їх КВРять = ще з 5-7 років працюватимуть... А у Львові > новіші вже догробили! До 540-го залишилося обмаль машин, наприклад, з серії 53Х - лише 3 машини - 531 (КВР), 532 (колишній службовий) і 538, з 52Х - з 524 по 528 (527 - КВР), з 51Х - 512, 514-516, 518. Разом з 540-м виходить 14 тролейбусів. А КВРити однозначно будуть лише машини з 1989 року випуску, тобто від 541 і далі, і то лише ті, що реально на ходу, ті, що стоять по кілька років вже ніхто рухати не буде. | ||
| sergiy | Re: [885] | [Ответить] |
| 104 бачив по Митрополита Андрея. А от маршрут не роздивився. По радіо теж чув про ймовірний початок робіт з сихівським трамваєм. Думаю, що в мерії є два блоки. Умовно кажучи "будівельники" - начальник укб, голов архітектор і інші, хто хоть трохи розуміє що таке місто і міські комунікації, а також що з цього можна мати (персонально), та "транспортники" (краще "маршрутчики") - ті, хто лобіює бидловозики. Чия візьме? Для мера краще довести діло до реалізації. Навіть при поетапному будівництві якраз закінчити можна до наступних виборів, а це вагомий козир. | ||
| Anton | Re: [887] | [Ответить] |
| > > И если бы думал головой, то брал бы не 90 Корчей, а 60-70
> > штук чего-то более современного (Е183 или Мегаполис) > Антон, Вы жжОте! Столь ламерское заявление даже > комментировать смешно (-: На счёт ламерста — Вы сначала на себя посмотрите. Соотнесите сказанное в №884 и в №885. А если не понятно, попробую разжевать: в №884 никто не говорил, что купить один-два троллейбуса (любых) - лучше, чем 90. Говорилось о том, что, вместо того, что покупать 90 штук старья, лучше было купить чуть меньше (60-70) — но чего-то нового. Всё! Действительно, в ряде случаев нет смысла переходить на новые модели, если они приходят только в штучном количестве — создание базы под них будет очень дорого стоить. Но если предполагается большая партия — то создавать базу под неё уже гораздо проще!!! Такой шанс был у Харькова... Эх... http://forums.mashke.org/cgi-bin/forum-beta.cgi?n=1&f=l&a=lm&t=3046&ft=1&s=nd&fm=20&lm=39 (сообщение 37) Не успевал произвести ЛАЗ — пожалуйста, можно было брать низкопольники у ТРОЛЗы. А так — просто решили купить "дешевле". Ну-ну. | ||
| Anton | Re: [890] | [Ответить] |
| > Для мера краще довести діло до
> реалізації. Навіть при поетапному будівництві якраз > закінчити можна до наступних виборів, а це вагомий козир. Треба будувати — тим більше що зараз є шанси розжитися майже дармовим рухомим складом, який звільняється у Вінниці. | ||
| sergiy | Re: [890] | [Ответить] |
| то для нас він дармовий. А для чиновників не цікавий, бо "безвідкатний". Вся активізація з трамами в Києві і Львові має одне пояснення - "тісні" стосунки з ЛАЗом. Доречі зараз я якраз у Вінниці. Інтенсивність, початок та кінець руху трамваїв тут набагато кращі ніж у Львові. От тільки вібрації від траму суттєві, у Львові набагато менші. Якщо будуть будувати трам на Сихів, то треба і 3-ку спрямовувати до центру через Коперніка та Дорошенка. Так розвантажиться Франка, на яку піде сихівський трам. | ||
| Murcielago | Re: [891] | [Ответить] |
| > (сообщение 37) Не успевал произвести ЛАЗ — пожалуйста,
> можно было брать низкопольники у ТРОЛЗы. А так — просто > решили купить "дешевле". Ну-ну. Вы лучше расскажите о мифических "низкопольниках от Тролзы" ((-: По сути отвечено в теме о харьковских "тролзах" (сообщение [342]) http://forums.mashke.org/cgi-bin/forum-beta.cgi?n=1&f=l&a=lm&t=3046&ft=1&s=nd&fm=-20&lm=-1#s-342 | ||
| Sh@itan | Re: 880 | [Ответить] |
| А як зрозуміти тролейбус має господарів - це що його якийсь приватник викуп? А ще які тролейбуси "господарскі"
Сьогодні бачив 100 на 9ці і 104 на 12му маршруті. Біля податкової стоїть 5 чи 6 тролейбусів що струм пропав чи що? | ||
| Sasha | Re: 880 | [Ответить] |
| Господарі - це водії, яким він належить, звичайно не приватно, а працюють постійно на цій машині, дивляться за нею. А якщо тролейбус не має свого постійного водія, а працює на підмінах чи просто з різними водіями, то він у набагато гіршому стані, на ньому й водії їздять будь-як, щоб лише швидше добити. Такими є деякі ЛАЗи, Шкоди в основному мають своїх постійних водіїв. | ||
| Андрій | Re: Львів | [Ответить] |
| >до 890 > Думаю, що в мерії є два блоки. Умовно кажучи "будівельники" - начальник укб, голов архітектор і інші, хто хоть трохи розуміє що таке місто і міські комунікації, а також що з цього можна мати (персонально), та "транспортники" (краще "маршрутчики") - ті, хто лобіює бидловозики. Чия візьме? Для мера краще довести діло до реалізації. Навіть при поетапному будівництві якраз закінчити можна до наступних виборів, а це вагомий козир.
Дуже складна думка. Простіше - блок 1 - хто має зиск від бидловозів, блок 2 - хто майже не має зиску. >До 892> Треба будувати — тим більше що зараз є шанси розжитися майже дармовим рухомим складом, який звільняється у Вінниці Погоджуюсь, що в цьому році у Вінниці буде півсотні зайвих вагонів. Житомиру вони не потрібні. Євпаторія возьме (за гроші, чи то як?) десяток. Молочне - максимум - один вагон. А штук сорок Львову буде до вподоби, навіть без Сихівської лінії за рік чи за два. | ||
| sergiy | Re: Львів | [Ответить] |
| блок 2 - ті хто хочуть мати зиск з будівництва, бодай з проектування. | ||
| Андрій | Re: Львів | [Ответить] |
| погоджуюсь | ||
| Sasha | Re: Львів | [Ответить] |
| В даній ситуації з відкатами Львову вигідніше купити кілька нових вагонів на ЗКТ, коли вони зявляться - обіцяють купувати по 10 вагонів щороку з наступного року, ніж брати будь-які б/у. тому я більш ніж впевнений, що Львів не візьме у Вінниці жодного вагона - ні безплатно, ні тим паче за символічну оплату. Це просто не цікаво.
До речі, щодо рухомого складу у Львові, то вагонів є більше, ніж достатньо. Якщо повернутися до випусків, які були на початку 90-х, то справді не вистачить, але якщо брати ті, що є нині, то все нормально. За даними Львівелетротрансу по 2006 році середній коеф. використання рухомого складу становить дуже малі цифри - по першому депо - 0,464, по другому - 0,393. Це говрить, що 1-е використовує 46% наявних вагонів, а друге іще менше - 39%. Якщо взяти нинішні випуски і не брати до уваги вагони, що стоять поламані, то у першому депо резерв становить до 40%, а по другому - до 80%. Так що проблеми рухомого складу насправді немає - якщо потрібно вагони на маршрут на Сихів, то 10 випусків, а більше там і не буде, знайдеться без втрати по інших маршрутах. Проблема буде у відсутності водіїв. Потрібно лише регулярно виділяти кошти на ремонт вагонів. А нові будуть купуватися для 1-го депо і то лише для заміни старих Т-4, оскільки вони суттїво погіршують показники 1-го депо за рік.. | ||
| Nick | Re: Львів | [Ответить] |
| Якщо все-таки поставити собі за мету витіснити "євротранспорт" з центру міста, то потрібно повертатися до кількості випусків початку 90-х. | ||
| sergiy | Re: не щастить львывським електолазам | [Ответить] |
| Сьогодні біля 12 год. на кільці Чорновола-Липинського 105 електролазік 13 маршруту догнав бидловоза-мерседеса жовтого кольору. Було даї, пошкоджень троля і буса я не помітив, хіба, може щось було зі склом, але то могло бути якесь відбиття – сонечко гарно світило і не все добре було видно. Також бачив «Колхіду» в напівпричепі якої були два голі металеві нефарбовані кузови від Дельфінів. Їхала по Стрийській, але теж не знаю чи повернула на ЛАЗ чи десь далі поїхала. | ||
| RVR | Re: не щастить львывським електолазам | [Ответить] |
| ТРАМВАЙНА ЕКСКУРСІЯ У ЛЬВОВІ! Терміново тут: http://forums.mashke.org/cgi-bin/forum.cgi?n=1&a=lm&t=3151&ft=1&s=nd або пишіть на 14trol (sobaka)gmail.com | ||
| Sasha | Re: не щастить львывським електолазам | [Ответить] |
| Після аварії 105 ЕлектроЛАЗ залишився без лобового скла, тим самим виведений з експлуатації, сподіваюсь що ненадовго. Зараз в депо думають, що придумати, по гарантії замінити скло після ДТП не вдасться, купити нове на ЗКТ немає грошей - або знімуть з неробочого 103-го або поставлять звичайне з 52522 і перероблять весь передок. | ||
| Rainbow | Re: не щастить львывським електолазам | [Ответить] |
| Коли вспів в ДТП попасти? | ||
| Я_R | Re: не щастить львывським електолазам [904] | [Ответить] |
| > Після аварії 105 ЕлектроЛАЗ залишився без лобового скла,
> тим самим виведений з експлуатації, сподіваюсь що > ненадовго. Зараз в депо думають, що придумати, по гарантії > замінити скло після ДТП не вдасться, купити нове на ЗКТ > немає грошей - або знімуть з неробочого 103-го або > поставлять звичайне з 52522 і перероблять весь передок. У нас так один МАЗ з березня минулого року простоює... Кажуть, вже пішов на запчастини... :( | ||
| Sasha | Re: не щастить львывським електолазам [905] | [Ответить] |
| > Коли вспів в ДТП попасти?
Див. [902]. Мої знайомі теж це бачили. Ще постраждала іномарка. Хто винуватий - невідомо, але, як казали, іномарка підрізала на крузі тролейбус і отримала удар, а тролейбус позбувся лобового скла - не вилетіло, але повністю потріскалося на частинки, хоча не розлетілося. Шкода, якщо 105 надовго вибуде з експлуатації, адже це чи не єдиний Е-183 у Львові, який ще жодного разу не простоював, а щоденно був на маршруті. Лише один раз поламався, але ненадовго. | ||
| Sasha | Re: не щастить львывським електолазам [905] | [Ответить] |
| 300 тисяч гривень передбачено в цьогорічному міському бюджеті на виготовлення технічної документації для продовження трамвайної лінії до вулиці Угорської. Ще 200 тисяч гривень передбачено на виготовлення технічної документації для продовження тролейбусного маршруту від вулиці Червоної Калини до Санта-Барбари, а в подальшому і до вулиці Стрийської. Про це під час прес-конференції повідомив голова Сихівської районної адміністрації Іван Лозинський.
«Якщо буде виготовлена технічна документація, то можна буде просити депутатський корпус закласти в бюджеті наступного року кошти для продовження колій», – зазначив пан Лозинський. | ||
| RVR | Re: не щастить львывським електолазам [905] | [Ответить] |
| Прохання до людей під ніками sergiy та Sh@itan повідомити про свою участь у львівських покатушках, які відбудуться у суботу.... | ||
| Rebel | Re: не щастить львывським електолазам [904] | [Ответить] |
| > Після аварії 105 ЕлектроЛАЗ залишився без лобового скла,
> тим самим виведений з експлуатації, сподіваюсь що > ненадовго. Зараз в депо думають, що придумати, по гарантії > замінити скло після ДТП не вдасться, купити нове на ЗКТ > немає грошей - або знімуть з неробочого 103-го або > поставлять звичайне з 52522 і перероблять весь передок. Хех....будет бронеморда-с приветом из Москвы ) | ||
| Sh@itan | Re: не щастить львывським електолазам [904] | [Ответить] |
| Нажаль участі я незможу взяти тому що на роботі і звільнитись незможу вже пробував договоритись, але нічого з того невийшло.
Доречі хто бачив цього місяця тролейбуси 015, 568, 594 (пропали з 12 маршрути) на томість третій тиждень на маршруті 012 і кожного дня крім вихідних ще один зальотний. | ||
| ant132 | Re: не щастить львывським електолазам [904] | [Ответить] |
| колись обіцяна мною фотка аварії троля №585
http://image011.mylivepage.com/chunk11/205055/516/lviv_585_avarija.jpg | ||
| רעב שורא | Re: не щастить львывським електолазам [904] | [Ответить] |
| > Після аварії 105 ЕлектроЛАЗ залишився без лобового скла,
> тим самим виведений з експлуатації, сподіваюсь що > ненадовго. Зараз в депо думають, що придумати, по гарантії > замінити скло після ДТП не вдасться, купити нове на ЗКТ > немає грошей - або знімуть з неробочого 103-го або > поставлять звичайне з 52522 і перероблять весь передок. Все в порядку - дивіться інфу на гілці про покатушки | ||
| LIS | Re: не щастить львывським електолазам [904] | [Ответить] |
| Цього року планується списання 16 львіських тролів, тому напевно на металолом підуть більшість підзаборних розковиряних ЛАЗів.
Також в планах закупка ще 8 машин Е183. | ||
| רעב שורא | Re: не щастить львывським електолазам [904] | [Ответить] |
| Щодо планів - начальник тролейбусного депо сказав, що на 8 тролів вже гроші є. Очікують ще...
Нагадаю, що фінансування 50/50 (Львів/уряд). Можливо, в зв'язку з останніми політичними подіями тут не все так гаразд. До речі, пан начальник сказав, що перші 20 тролів 52522 були дослідними варіантами. З 1992 року вони обкатувалися в депо, з 1994 дозволили їх для пас-перевезень. Всі трупи перших тролів відправляли назад на завод для з'ясування причин відмов, тощо. Основна причина - сильна корозія. Справа в тому, що внутрішню обшивку зробили з ДВП, поклавши знизу поролон. Той набрав води, яка і викликала назву однієї рок-групи. При цьому апаратура могла і не бути пошкодженою. Так, наприклад, сталося з тролем 008. Тобто новий кузов начепили на старе шасі. І більше такого типу тролів не буде. А до тролів, починаючи з, здається, 030 номера жодних нарікань! | ||
| RVR | Re: не щастить львывським електолазам [904] | [Ответить] |
| Кілька більш-менш свіжих фоток львівського "рогатого стада":
http://com.te.ua/albumdetal.php?id=710&name=11755267582b Оба! Счеплення з двох ЛАЗів! :-))))))))))) http://com.te.ua/albumdetal.php?id=710&name=11755268142b традиційна тролейбусна черга http://com.te.ua/albumdetal.php?id=710&name=11755268561b львівська сотня http://com.te.ua/albumdetal.php?id=710&name=11755268572b ... і її наступник... http://com.te.ua/albumdetal.php?id=710&name=11755269201b Чорний і рогатий = для декого страшний. А спочатку він був повністю чорний! :-О http://com.te.ua/albumdetal.php?id=710&name=11755269202b № 573 у фарбуванні а-ля Злін... | ||
| RVR | Re: не щастить львывським електолазам [904] | [Ответить] |
| <Щодо планів - начальник тролейбусного депо сказав, що на 8 тролів вже гроші є. Очікують ще...>
- Пан Рябов знають директора трол. депо? ... вже вчора проъхався 38-м бидловозом від універу до Городоцької. Побачив кілька тролейбусних (і не тільки) приколів... Бидловоз був ХАЗ-3250 (то шо Антон) = водій так гнав, що забув про все на світі = навіть зупинки проїжджав! На одному перехресті так загальмував, що дівчина впала на підлогу, а один пасажир ледь зуби не вибив до поручня... До речі, за півроку експлуатації з поручнів "полиняла" фарба! Тепер по тролейбуси... № 538 = вже не чорний, а білесенький, напевно, рекламуватиме "Епіцентр"... У № 101 водій добре задній люк добре не закрив = так він йому добряче баламкався при поїздці = тільки щоб не загубив! Ку-ку-рі-ку дня: зі зловіщого бидловоза виходила пані, а водій так рвонув, що торбу пані розірвав і великодня КОВБАСА полетіла прямо під колеса Е-183 № 100, який підїжджав до зупинки. Пані там надворі кричала, а у бидловозі половина народу просто офіґівали від сміху! | ||
| רעב שורא | Re: не щастить львывським електолазам [904] | [Ответить] |
| >- Пан Рябов знають директора трол. депо?
А я що тобі не казав? Поїхали ми з Антоном LISом та Олексієм (Херсон) на тролейбусну. Там була толока і всі були на робочих місцях. І всі у благостному настрої. Начальник (Володимир Антонович, ЯЯНП) показав нам усе, включно зі склом на 105-у. Мало того, він викликав начальника техслужби і сказав тому показати LISу всі гаражні та заводські номери ЛАЗів. Я його по-суті бачив вперше... :) Може зіграли роль мій вік, представлення як члена "Карпатського трамваю" та географія міні-екскурсійної групи? До речі, В.А. підтвердив плани будівництва троля по Хуторівці та сказав, що по ЧК до СБ - це навряд чи, бо там буде трамвай. | ||
| רעב שורא | Re: не щастить львывським електолазам [904] | [Ответить] |
| Ще отут згадав. З приводу того троля, що гудів. Це була проблема у пневматиці. Поставили клапан і все ҐАРАЗД | ||
| Андрій | Re: не щастить львывським електолазам [904] | [Ответить] |
| >Може зіграли роль мій вік, представлення як члена "Карпатського трамваю" та географія міні-екскурсійної групи?
Іван планував в серпні тролейбусні Покатушки. Проблем, розумію, вже не буде. | ||
| sergiy | Re: не щастить львывським електолазам [904] | [Ответить] |
| вчора бачив 105 на 13 маршруті, двічі. Цілісенький виглядає як новий! | ||
| Андрій | Re: не щастить львывським електолазам [904] | [Ответить] |
| Сьогодні пощастило побачити за один день:
100 на "9" 101 на "10" 104 на "12" | ||
| Андрій | Re: перспектива | [Ответить] |
| Два місяці тому була в пресі інформація, що цього року виділено 200 тис гривень на проектування трол. лінії до Санта-Барбари, а тепер ({918}) виявляється, що трол туди і не планують.
Два місяці тому повідомляли, що за рік Львів розпочне закуповувати трамваї тільки місцевого виробництва. А сьогодні в газеті прочитав інтерв'ю пана Садового, в якому він говорить про лізингове закуповування старих вагонів у Європі. | ||
| Sasha | Re: перспектива | [Ответить] |
| Учора спілкувався з директором трамвайного депо №1 і він повідомив, що Львів найближчим часом планує придбати біля 10 б/у вагонів КТ-4, які раніше експлуатувалися і пройшли КВР у Німеччині, орієнтовно за кожен вагон просять по 45 тис. євро при тому, що у нього було вкладено під час КВР до 150 тис. євро. Ось таку гуманітарну допомогу німці пропонують Львову. Вагони випуску кінця 90-х, гарантують, що вони поїздять мінімум 10 років. Схильні погодитися, оскільки ЗКТ не може дати чіткої відповіді, коли зявляться вітчизняні Інекони, наразі роботи проводяться лише на конструкторському рівні. | ||
| BKV | Re: перспектива [924] | [Ответить] |
| > Учора спілкувався з директором трамвайного депо №1 і він
> повідомив, що Львів найближчим часом планує придбати біля > 10 б/у вагонів КТ-4, які раніше експлуатувалися і пройшли > КВР у Німеччині, орієнтовно за кожен вагон просять по 45 > тис. євро при тому, що у нього було вкладено під час КВР до > 150 тис. євро. Ось таку гуманітарну допомогу німці > пропонують Львову. Вагони випуску кінця 90-х, гарантують, > що вони поїздять мінімум 10 років. Схильні погодитися, > оскільки ЗКТ не може дати чіткої відповіді, коли зявляться > вітчизняні Інекони, наразі роботи проводяться лише на > конструкторському рівні. Приїхали називається, ну що ж - значить ЛАЗ так хоче гроші заробляти... | ||
| רעב שורא | Трам 2а | [Ответить] |
| Агов, львов'які!
Хтось зна, що то за трамвай 2а, який інколи видно на вулицях? | ||
| BKV | Re: Трам 2а [926] | [Ответить] |
| > Агов, львов'які! Хтось зна, що то за трамвай 2а, який
> інколи видно на вулицях? Це той що коло фортеці повертає не на право до Підвальної, а їде наліво на Франка а далі коло СБУ і до Києвської, а там уже повертає на Чупринки і їде далі як за звичайним маршрутом №2 | ||
| Зигфрид | Re: перспектива [924] | [Ответить] |
| > Учора спілкувався з директором трамвайного депо №1 і він
> повідомив, що Львів найближчим часом планує придбати біля > 10 б/у вагонів КТ-4, які раніше експлуатувалися і пройшли > КВР у Німеччині, орієнтовно за кожен вагон просять по 45 > тис. євро при тому, що у нього було вкладено під час КВР до > 150 тис. євро. КВР коли робився і який у нього ресурс? > Вагони випуску кінця 90-х, гарантують, > що вони поїздять мінімум 10 років. Німеччина не закуповувала Татр після 1990 року > Схильні погодитися, > оскільки ЗКТ не може дати чіткої відповіді, коли зявляться > вітчизняні Інекони, наразі роботи проводяться лише на > конструкторському рівні. Мінімум два роки | ||
| BKV | Re: перспектива [928] | [Ответить] |
| > оскільки ЗКТ не може дати
> чіткої відповіді, коли зявляться > вітчизняні Інекони, > наразі роботи проводяться лише на > конструкторському > рівні. Мінімум два роки Так ЛАЗ казав що на початку літа мають представити трамвай... | ||
| HAnS | Re: перспектива [928] | [Ответить] |
| 2 Зігфрід.
Два роки від квітня 2006, коли з"явилася інфа. 2 BKV Звідки інфа про початок літа??? Всюди пишуть, що цього року, хтось із ЛАЗу навіть сказав, що ПОСТАРАЮТЬСЯ до кінця року, але не факт що встигнуть. Тут взагалі цікава ситуація. З одного боку маємо збирання Інеконів. Тоді закономірне питання, до чого вказана у багатьох інтерв"ю інфа про проектні роботи, розробку, 36 метрів ( ну не вийде з таких секцій 36м, 32 - вийде). З іншого боку кажуть (правда, в нас можуть багато чого наговорити) про ВЛАСНУ модель вагона, а не ліцензійне збирання. В такому разі вся наявна інформація збирається докупи і не заперечує одна одну. Тому, "меня терзают смутные сомнения", які я вже висловив на московському форумі: ЛАЗ і справді може робити, паралельно із збиранням, власний вагон а-ля Комбіно Плюс (Супра) який МОЖЕ бути 36 метрів (4 секції) | ||
| HAnS | Re: перспектива [928] | [Ответить] |
| >проектні роботи, розробку
Адже розробляти-то нічого: заплатили бабло, отриали креслення - і вперед. | ||
| BKV | Re: перспектива [930] | [Ответить] |
| > 2 Зігфрід. Два роки від квітня 2006, коли з"явилася інфа. 2
> BKV Звідки інфа про початок літа??? Всюди пишуть, що цього > року, хтось із ЛАЗу навіть сказав, що ПОСТАРАЮТЬСЯ до кінця > року Так от власне і питання з цього: читав в газеті якщо память не зраджує в "Голос" - треба пошукати знову: бо чув дві дати: на початку літа - думаю що це буде щось ліцензійне та 4 квартал 2007 року (він же кінець року) - напевне щось власне ЛАЗівське - тому і різні дати гулять по Інету... | ||
| Trender | Re: перспектива [930] | [Ответить] |
| > Тут взагалі цікава
> ситуація. З одного боку маємо збирання Інеконів. Тоді > закономірне питання, до чого вказана у багатьох інтерв"ю > інфа про проектні роботи, розробку, 36 метрів ( ну не вийде > з таких секцій 36м, 32 - вийде). З іншого боку кажуть > (правда, в нас можуть багато чого наговорити) про ВЛАСНУ > модель вагона, а не ліцензійне збирання. Я так думаю, що ні те ні інше. За основу ЛАЗ візьме вже готовий трамвай, і багато констркторських рішень з нього перекочують у ЛАЗівський трамвай, тому і потрібне ліцензування. За наявності ліцензії у конструкторів розв'язані руки — можна залишити те що вже є, або переробити якось по-своєму, не міняючи самої суті конструкції. | ||
| Зигфрид | Re: перспектива [930] | [Ответить] |
| А що це був за маршрут 6а? http://photo.tramvaj.ru/images/SpecIm/lvivpast/150.jpg | ||
| Sasha | Re: перспектива [928] | [Ответить] |
| > Вагони випуску кінця 90-х, гарантують, > що вони поїздять
> мінімум 10 років. Німеччина не закуповувала Татр після 1990 > року Помилився, вагони КТ-4 кінця 80-х рр., роки випуску 1987-89, трішки старші, ніж останні львівські КТ-4, що прийшли у 1990-му. | ||
| Андрій | Re: перспектива [928] | [Ответить] |
| >А що це був за маршрут 6а?
Над цією картинкою я довго думав. Фото середини-кінця 60-х років. Дуже подібно, що це вулиця Промислова перед поворотом на теперішню Липинського. Під номером вказаний маршрут трамвая №10 - Франка -Возз'єднання - Центр. Тому моя думка така. Якщо цей трамвай не заблукав по дорозі до парку, то маршрут 6а був такий: вул.Франка - центр - Промислова (кінцева 6 трамвая). Маршрут цей діяв недовго, бо нема його в довідниках, а мені було мало років і я того просто не пригадую. І порівняйте Промислову тоді і зараз, бо тиждень тому ми по ній катались. | ||
| Зигфрид | Re: перспектива [928] | [Ответить] |
| Фото рівно 1970 року. Це якраз №12 було знято. Щодо версії траси цього маршруту - мав таку ж саму, але все-ж таки хочеться якихось документальніх фактів та підтверджень.
Знімалося у той самій день, що і "сині" поїзди на маршруту №6, і вагони на №10. Тобто варіанти, що було якесь тимчасове скорочення "шістки", або подовження "десятки" просто відпадають. | ||
| Андрій | Re: 6а | [Ответить] |
| Скоріш за все ввели експериментальний маршрут, який себе не виправдав і проіснував совсім мало. Документальне підтвердження треба шукати. | ||
| Sasha | Re: 6а | [Ответить] |
| Під таким номером у 80-і рр. виїжджали 6-ки, що прямували з Промислової на Вокзал не через Городоцьку, а по І.Франка та Вітовського, як, наприклад, маршрут 2А. Цілком можливо, що і раніше 6А, що зявлявся час від часу, їздив за таким самим маршрутом. | ||
| Андрій | Re: 6а | [Ответить] |
| А для чого тоді ставити було човник? Човники підходили у 1970 році для "12" і "10". Я пригадую, що у 70-і роки ремонтували Городоцьку, тоді "6" ходили по Франка, але не пригадую, що їм добавляли "а". | ||
| Sasha | Re: 6а [940] | [Ответить] |
| > А для чого тоді ставити було човник? Човники підходили у
> 1970 році для "12" і "10". Я пригадую, що у 70-і роки > ремонтували Городоцьку, тоді "6" ходили по Франка, але не > пригадую, що їм добавляли "а". Тоді якраз закрили "10", можливо, тому і вивільнені вагони дали на інші маршрути 2-го депо. Адже завжди найстаріші вагони у Львові експлуатувалися у 2-у депо на мапшрутах 4 і 6. "6А" я памятаю у 80-х, бо жив неподалік депо у той час і ми часто каталися на трамваях та й лазили по депо. Зазвичай у Львові традиція додавати літеру А до маршруту зі спільними обидвома кінцевими, але з іншою трасою, як згаданий 2А. Тому й наштовхує думка про те, що 6А їздив саме за зазначеним вище маршрутом, але документальних підтверджень, що це було саме так у 70-хЮ, на жаль, немаю. | ||
| Андрій | Re: 6а [940] | [Ответить] |
| >Тоді якраз закрили "10",
По Тархову: З вересня 1970 до травня 1972 маршрут "10" курсував до Персенківки з пл.Франка. Вагони-човники спрацьовувались. Рухомого складу для гірських ділянок бракувало. Маршрути скорочували (в тому числі "12" скоротили, через центр він вже не йшов.) І вивільнених вагонів просто існувати не могло. Не виключено, що був невеликий ремонт рейок на підйомі Франка і 2 депо пустило вивільнений човник з Вокзалу до Промислової, але не через центр, щоб не псувати своїм виглядом досягнення соціалістичної економіки. | ||
| Андрій | Re: 6а [940] | [Ответить] |
| Кілька свіжих фотографій.
1.Кінцева "6" трамвая. На передньому плані - бувший міст через Полтву. http://www.picatom.com/4/IMG_0686-2.html 2.Ріг Промислової і Липинського, те саме місце, що і в 1970 році ({934}). http://www.picatom.com/4/IMG_0687-1.html 3.Стара кінцева "6" трамвая біля 2 автостанціїї. Єдина згадка - це стовп посеред бувшого трамвайного кільця. http://www.picatom.com/4/IMG_0688-2.html | ||
| Саня | Re: 6а [940] | [Ответить] |
| Міст без ріки...Таке мало де побачиш...Це єдиний такий міст у Львові? | ||
| HAnS | Re: 6а [940] | [Ответить] |
| Хто вкрав ріку? =) | ||
| Саня | Re: 6а [940] | [Ответить] |
| А ніхто її не крав-просто запхали під землю,та й усі справи:) | ||
| Sasha | Re: 6а [942] | [Ответить] |
| > >Тоді якраз закрили "10", По Тархову: З вересня 1970 до
> травня 1972 маршрут "10" курсував до Персенківки з > пл.Франка. Вагони-човники спрацьовувались. Рухомого складу > для гірських ділянок бракувало. Маршрути скорочували (в > тому числі "12" скоротили, через центр він вже не йшов.) І > вивільнених вагонів просто існувати не могло. Якраз у березні 1970-го припинив свою роботу маршрут №12 і один вільний вагон міг зявитися. У цей час якраз розпочали ремонт пл. Торгової, Городоцької і Шевченка для пуску по 7-у маршруту нових вагонів Т-4, які от-от мали надійти в 1-е депо. Цілком можливо, що ця ділянка колії якраз ремонтувалася і тому всі 6-ки їздили на Вокзал по І.Франка і Вітовського, а щоб пасажирам було зручніше дали маршруту тимчасовий номер 6А і один вільний човиник після закриття лінії на Високий Замок могли якраз сюди дати. Якщо він фізично вже не міг працювати на крутих підйомах, то це не означає що його не можна пустити на 6А, а от на 6-й, мабуть, вже не дали б. Жодних свідчень про ремонт І.Франка на підйомі у цей час не має, та й ніхто б не ремонтував колію перед закриттям 12-го маршруту, адже, окрім човників, тут жодні вагони не могли працювати через дуже крутий ухил і вагу спорядженого вагона, а не через відсутність розворотного круга на Персенківці - якщо нові вагони могли би там працювати, то круг би побудували. | ||
| Murcielago | Re: 6а [942] | [Ответить] |
| http://forums.mashke.org/cgi-bin/forum.cgi?n=1&a=lm&t=3204&ft=1&s=nd&fm=-20&lm=-1#s-16
(сообщение [16]) | ||
| Андрій | Re: Львів | [Ответить] |
| >Міст без ріки...Таке мало де побачиш...Це єдиний такий міст у Львові?
Мости пошукаємо, а річки у Львові так і нема... >[947] Майже погоджуся, але зауважу, що під номером трамвая вказаний маршрут саме "10". >[948] Правильно вул. Городоцька, а не Городецька, так було в 50-х роках. Також правильно - вул. Чернівецька, а Черновецька буде в Києві скоро. | ||
| Murcielago | Re: Львів [949] | [Ответить] |
| > трамвая вказаний маршрут саме "10". >[948] Правильно вул.
> Городоцька, а не Городецька, так було в 50-х роках. Також > правильно - вул. Чернівецька, а Черновецька буде в Києві > скоро. Это по-украински, а по-русски? | ||
| Саня | Re: Львів [949] | [Ответить] |
| Відповідно Городоцкая(чи Городокская?) та Черновицкая. | ||
| Murcielago | Re: Львів [951] | [Ответить] |
| > Відповідно Городоцкая(чи Городокская?) та Черновицкая.
А почему ЧернiвЕцька переводится как ЧерновИцкая? Не вижу логики... | ||
| Саня | Re: Львів [951] | [Ответить] |
| Чернівці-Чернівецька-Черновцы-Черновицкая...Чому так-я не знаю, я не лінгвіст і з правилами(а тимпаче з правилами російської мови) особливо не дружив-знав,що писатися має саме так,а чому... | ||
| Андрій | Re: Львів [951] | [Ответить] |
| >Саме з цієї причини депо зараз вкрай необхідна лінія саме по Хуторівці, а не скажімо, продовження 24-го до Санта-Барбари чи 12-го у Рясне-2.
Грамотне рішення. І коли планують побудувати лінію, який маршрут піне по Хуторівці? | ||
| Rainbow | Re: Львів [951] | [Ответить] |
| Доречі колись був спі чи електрифікована залізнична вітка що перетинає вул. Шевченка.
Так електрифікована. Сам на свої очі побачив це. | ||
| Зигфрид | Re: Львів [951] | [Ответить] |
| Саня, Чернівці - не Чернівець. І взагалі у Чернівців до середини минулого століття була альтернативна вимова - Черновиці. І немало "аборигенів" досі так своє місто зовуть. І навіть якщо не зважати на це, вулицю правильніше називати не Чернівецька, а Черновицька (але, звичайно ж, не Чорновецька :-))).
Взагалі, українській мові притаманна заміна твердих голосних "о", "е", "у", "и" у закритих складах на "і" у віпадках, коли закритий склад формується з 2 відкритих, а голосна другого складу редукується (м'який або твердий, який зараз не пишеться, звук). Звичайно, якщо слово приймає іншу форму (стає у відмінок, або входить до складу іншого слова) і друга голосна починає вимовлятись, "і" знову перетворюється на "о", "е", "у", "и". Наприклад, "ніс" - "на носі". У слові "Чернівці" між "в" та "ц" - редукована голосна. І як тільки вона починає читатися, і закритий склад "нів" перетворюється на два відкритих, "і" повертається до початкової твердої форми. Тому, назву "Чернівецька" я вважаю подвійною помилкою - невіглаством (між "в" і "ц" історично була голосна "и") плюс порушенням правил української мови (між "н" і "в" голосна "і" має перетворюватися на тверду"). Правильно буде "Черновицька". А помилки у нас люблять робити, бо мови не знають. Так і з'являються "Подільщина" та "Kyyyv" чи як там | ||
| Саня | Re: Львів [956] | [Ответить] |
| Сперечатися не буду,може й так.Відносно Черновиців-також хотів написати раніше,але не зробив цього.Можливо "Чернівецька"-і помилкова форма,але саме ця форма записана у правилах првопису і саме таку форму пропонує орфографічний словник-Чернівці-Чернівців-і Чернівець,відповідно-чернівецький-чернівецька(повторюю знову-так за словником). | ||
| Стефан | Re: Львів [956] | [Ответить] |
| > А помилки у нас люблять робити, бо мови не знають. Так і
> з'являються "Подільщина" та "Kyyyv" чи як там Аффтар, пеши исчо! | ||
| HAnS | Re: Львів [956] | [Ответить] |
| >У слові "Чернівці" між "в" та "ц" - редукована голосна. І як тільки
>вона починає читатися, і закритий склад "нів" перетворюється >на два відкритих, "і" повертається до початкової твердої форми. Зігфріде, в українській мові НЕМАЄ редукованих голосних. Вони завжди вимовляються чітко. Тобто, вона або є, або нема. | ||
| Anton | Re: Львів [958] | [Ответить] |
| > > А помилки у нас люблять робити, бо мови не знають. Так і
> > з'являються "Подільщина" та "Kyyyv" чи як там Аффтар, > пеши исчо! Kiiiiieeeeev :-))))))))))))))))) | ||
| Андрій | Re: Львів | [Ответить] |
| Їздити Львовом буде легше?
18 квiтня 2007 18:00 Аби розв’язати транспортне питання, у Львові планують спорудити два об’їзні транспортні кільця. Як розповів під час сьогоднішнього виїзного брифінгу начальник інженерного управління ЛМР Іван Онисковець, спорудження транспортних кілець передбачено програмою транспортного розвитку та шляхової мережі міста. «За цією програмою передбачено два кільця. Це мале транспортне кільце в об’їзд центральної частини міста й велике транспортне кільце», – розповів Іван Онисковець. Такі кільця допоможуть вирішити транспортну проблему центральної частини міста. За його словами, вчора відбулася розширена нарада під керівництвом міського голови, на якій й обговорили ці питання. «Насамперед наступного року в нас підуть великі роботи транспортної розв’язки», – додав Онисковець. Крім того, начальник інженерного управління ЛМР розповів, що планується також розв’язати транспортне питання у районі Стрийського базару. Це вулиця Шота Руставелі, площа Петрушевича, вул. Вітовського, Болгарська. Розглядається питання розширення вулиці в районі Лялькового театру. «Минулого року частину робіт ми зробили, але треба вийти аж до проспекту Чорновола. Там необхідно знести частину будинку, відселити людей. Ці роботи дадуть можливість уже частково зрегулювати мале транспортне кільце. Тобто кільце об’їзду центральної частини міста», - розповів Онисковець. За його словами, відповідно під ці роботи, буде перелаштований рух маршрутних таксі. До речі, цьогоріч розпочнуться ремонтні роботи доріг і на території житлових масивів. Це вулиця Тракт-Глинянсько, вул. Величковського, Гашека, Скорини. А після Дня міста розпочнеться ремонт на площі Соборній і Галицькій. На ремонтні роботи транспортних шляхів міста цього року виділили 65 мільйонів гривень. | ||
| Sasha | Re: Львів | [Ответить] |
| Після кількамісячного простою повернувся на лінію СітіЛАЗ Е183 №103, від учора працює на 5-у маршруті. Виглядає зовні чудово, навіть не віриться, що ще недавно стояв в парку розбарахолений - без електроніки, компресора, штанг біля списаних "Шкод" і ЛАЗів. Наразі серед неробочих залишається №102, але, думаю, і його піднімуть, бо його проблеми не у порівнянні з тими, що мав 103. | ||
| Rainbow | Re: Львів | [Ответить] |
| А що з 102? | ||
| Sh@itan | Re: Львів | [Ответить] |
| А що це з 594, новий тип покраски чи просто рекламодавець відмовився наносити на нього рекламу. Вже місяць їздить повністю у червоному кольорі. | ||
| Sasha | Re: Львів [963] | [Ответить] |
| > А що з 102?
Сьогодні вже був на маршруті. Сьогодні мені довелося проїхатися на 103 по 5-у маршруті - став менше шуміти, пищить лише під час гальмування, а так лише тихенько булькоче, наче кипить вода. Їздить дуже швидко - був дуже здивований, коли на достатньо великий швидкості долав спуск і повороти на Стрийській, Шкоди тут їздять удвічі повільніше. | ||
| Андрій | Re: Львів [963] | [Ответить] |
| О 6 вечора бачив на В.Великого чергову гармошку на обкатці, мабуть для Києва. Їхала жваво, швидко і бадьоро. До Львова би такі. | ||
| RVR | Re: Львів [963] | [Ответить] |
| Сьогодні № 102 працював на 2-му маршруті. Але чомусь біля універу він підозріло довго стояв = бо водій порпався у лючку біля двигуна...
НЯП, ЛЗКТ зробив гарантійний ремонт тролів № 102 і 103... Про гармошки = Львову наприкінці 90-их рр. пропонували взяти 15Тр, але львівський тролпарк відмовився... | ||
| Sasha | Re: Львів [964] | [Ответить] |
| > А що це з 594, новий тип покраски чи просто рекламодавець
> відмовився наносити на нього рекламу. Вже місяць їздить > повністю у червоному кольорі. Просто в депо закінчилася жовта фарба, а ще раніше й біла. Ще недавно всі машини перефарбовували у фірмовий біло-червоний колір, точніше у білий слонової кості колір, якими були тролейбуси, коли прибули з Чехії, а вже останні фарбували у брудний жовто-червоний. Тепер залишилась лише червона фарба, чекають на рекламу, яка може вирішити проблему. | ||
| BKV | Re: Львів [964] | [Ответить] |
| http://transport-ks.narod.ru/photo/photo-lv/lv_104-070331.jpg
Коли вже встигли шкло на тролі розбити? і невже так дорого було нове вставити? | ||
| Nick | Re: Львів [964] | [Ответить] |
| А чому нинішній тролейбусний маршрут на Сихів (№ 24) отримав такий дивний номер? | ||
| LIS | Re: Львів [970] | [Ответить] |
| > А чому нинішній тролейбусний маршрут на Сихів (№ 24)
> отримав такий дивний номер? Був відкритий на День Незалежності України, і на честь 24 серпня отримав №24, хоча можу помилятись... | ||
| Зигфрид | Re: Львів [959] | [Ответить] |
| > в українській мові
> НЕМАЄ редукованих голосних. Вони завжди вимовляються чітко. > Тобто, вона або є, або нема. А по-твоєму редуковані - це лише ті, що пишуться, але не читаються?! Ні-і-і, ДУЖЕ багато мов, особливо тих, що прийняли літературну форму не білше 200 років тому, масимально наближені до вимови і тому редукція відображається на письмі. Найяскравіший приклад із близьких - білоруська, подивись у Вікіпедії. Там, до речі, по мовам просто ЧУДОВІ статті (російськомовні) - видно, що люди писали не тільки із знанням, а і з любов'ю до своєї справи | ||
| Nick | Re: Львів [959] | [Ответить] |
| Якщо епопея з трамваєм на Сихів тягнеться дуже довго, то доцільно було б подовжити туди ТР 1. | ||
| Зигфрид | Re: Львів [959] | [Ответить] |
| Із 2 випусками :-))) | ||
| Gregory | Re: Львів [959] | [Ответить] |
| >>>О 6 вечора бачив на В.Великого чергову гармошку на обкатці, мабуть для Києва. Їхала жваво, швидко і бадьоро. До Львова би такі.
і чого тоді вони в Києві стоять місяцями, якщо по Львову їздять??? містика... | ||
| Nick | Re: Львів [959] | [Ответить] |
| Ні, на одиниці зараз не 2, а 1 випуск! | ||
| BKV | Re: Львів [971] | [Ответить] |
| > > А чому нинішній тролейбусний маршрут на Сихів (№ 24) >
> отримав такий дивний номер? Був відкритий на День > Незалежності України, і на честь 24 серпня отримав №24, > хоча можу помилятись... Цілковито вірно... | ||
| BKV | Re: Львів [975] | [Ответить] |
| > >>>О 6 вечора бачив на В.Великого чергову гармошку на
> обкатці, мабуть для Києва. Їхала жваво, швидко і бадьоро. > До Львова би такі. і чого тоді вони в Києві стоять > місяцями, якщо по Львову їздять??? містика... Може бути наступне: ставлять певний комплект обладнання який відсутній в необхідній кількості для Києва: щоб перевірити працездатність можно зробити один "перехідний" комплект, а в Київ шлють недокомплектованими, по мірі надходження комплектуючих довисилають їх у Київ - звучить трохи нереально, але кращого поки пояснення я немаю | ||
| Саня | Re: Львів [975] | [Ответить] |
| Для чого тоді таке робити? | ||
| Sasha | Re: Львів [973] | [Ответить] |
| > Якщо епопея з трамваєм на Сихів тягнеться дуже довго, то
> доцільно було б подовжити туди ТР 1. До Євро-2012 трамвай у Львові на Сихів пустять, вже цього року розпочнуться певні роботи, зокрема трасування на Стуса. | ||
| Андрій | Re: Львів [975] | [Ответить] |
| > > А чому нинішній тролейбусний маршрут на Сихів (№ 24) >
> отримав такий дивний номер? Маршруту планували надати номер 8, навіть таблички на зупинках видрукували. Але дійсно, на честь Дня Незележності, маємо номер 24. Його відкрили 23 серпня 1997 року, о 14-30. Скоро ювілей. 10 років, як у Львові нічого нового тролейбусного не відкривали. | ||
| Андрій | Re: Львів [975] | [Ответить] |
| >До Євро-2012 трамвай у Львові на Сихів пустять, вже цього року розпочнуться певні роботи, зокрема трасування на Стуса.
Дуже довго чекати до 2012 року. А до Євро би вже пустили трамвай від Сихова і Наукової до автовокзала і далі до нового стадіона. | ||
| BKV | Re: Львів [979] | [Ответить] |
| > Для чого тоді таке робити?
Щоб не платити пеню за протермінування поставок: по факту тролейбус в парку - значить угоду виконано, а то що трохи недокомплект - не проблема, керівництво парку може закрити очі, думаю не за просто так:))) | ||
| Gregory | Re: Львів [979] | [Ответить] |
| нам від такої угодм мало толку. по-людсюки, так щоб троль прийшов зі Львова і на наступний день був на лінії. те що зараз - бардак. я б на місці КПТ до суду подавав. це прямі збитки | ||
| Nick | Re: Львів [979] | [Ответить] |
| А у Львові щось тролейбусне планують будувати? | ||
| LIS | Re: Львів [979] | [Ответить] |
| 039 ЛАЗ вже виїхав з капремонту? Якщо так, то може хтось глянути на заводську табличку і подивитись номер кузова? Це єдиний львіський ЛАЗ без інформації про зав. номер. | ||
| Андрій | Re: Львів [979] | [Ответить] |
| >А у Львові щось тролейбусне планують будувати?
Як каже Sasha, цього року планують розпочинати думати над лінією по Хуторівці від Стрийської до кінцевої "24". | ||
| RVR | Re: Львів [979] | [Ответить] |
| Схоже, вже № 105 вставили скло = вже він працює на 13-му маршруті... | ||
| Sh@itan | Re: Львів [979] | [Ответить] |
| Хтось знає що із 104 , вже більше місяця небачу на 12 маршруті. | ||
| Sasha | Re: Львів [989] | [Ответить] |
| > Хтось знає що із 104 , вже більше місяця небачу на 12
> маршруті. Здається, минулого тижня бачив його біля університету на 12-у, а також на території депо, недалеко від воріт, біля прохідної за деревами, стояв поруч з поламаними Шкодами 510 і ще якимось тролейбусом, здається, 589. Можливо, поламався і чекає на ремонт. 102 і 103, які зараз вийшли на лінію, простояли ще з грудня минулого року, поки відремонтували. | ||
| Nick | Re: Львів [989] | [Ответить] |
| 104 відправили на завод. | ||
| Sh@itan | Re: Львів [989] | [Ответить] |
| Cьогодні бачив на Левандовці на пробі електролаз "двійняшку" . | ||
| BKV | Re: Львів [992] | [Ответить] |
| > Cьогодні бачив на Левандовці на пробі електролаз
> "двійняшку" . А фото?:))) | ||
| ant132 | Re: Львів [992] | [Ответить] |
| > Cьогодні бачив на Левандовці на пробі електролаз
> "двійняшку" . 2 x е183 ?))) | ||
| Sh@itan | Re: Львів [992] | [Ответить] |
| Звичайно фото не якісне але хоч шось http://www.picatom.com/5/C0003-1.html | ||
| Андрій | Re: Львів [992] | [Ответить] |
| Невже для випробовування тролейбуси минають Привокзальну по Городоцькій? Там через ремонт постійні корки і велика імовірність не вписатись в поворот такому довгому тролейбусу.
Сьогодні на Дні Львова стояв на пл.Ринок старий трамвай № 12. Всі бажаючі в нього заходили. | ||
| Nick | Re: Львів [992] | [Ответить] |
| А що це за модель? | ||
| ant132 | Re: Львів [992] | [Ответить] |
| усі його називають його сяноком, австріяк, можливо про нього є щось на сайті про львівський ет
http://image011.mylivepage.com/chunk11/205055/516/lviv_0093_2007-03-31.jpg | ||
| RVR | Re: Львів [992] | [Ответить] |
| BKV Re: Львів [992] [Ответить]
[993] 2007-05-06 11:31 > Cьогодні бачив на Левандовці на пробі електролаз > "двійняшку" . А фото?:))) - BKV, коли ти буваєш у Львові = то якось повідомиш, може хтось із львівських фанатів захоче з тобою зустрітися... | ||
| RVR | Re: Львів [992] | [Ответить] |
| Нещодавно, приглядаючись до львівських бидловозів, помітив одну особливість = по Львову їздить декілька (може й декількадесят) екс-київських "Богданів-А091"...
А на деяких з них залишилися київські написи: М Петрівка На Соломянці чотири кольори життя... М Лукьяновская ... і т.д. ...при чому в них свіжі львівські номери серії ВС 1***АА. НЯП, київські перевізники "сплавляють" іногороднім (у т.ч. львівським) застарілі на "поюзані" А091! | ||
| Саня | Re: Львів [992] | [Ответить] |
| У Львові такий автобусний завод! Що,не можна придбати хоча б 2-3 десятки ЛАЗів(для початку),відновлювати потроху автобусний рух...Я зараз напишу річ,яка,на щастя,не відбулася і я вважаю,що тут історія пішла по правильному шляху,але залишся місто Лева(не дай Боже,звичайно) під поляками, бидловозів би там і близько не було,натомість існував би нормальний автобусний рух... | ||
| Sasha | Re: Львів [992] | [Ответить] |
| Учора на 24-у працювало два Е183, причому їхали один за одним - 103 і 106, хоча 103 закріплений за 3/5 маршрутом. Поцікавився, чому так, виявляється Е183 по одній машині мають гарантовано працювати щоденно лише на маршрутах 2/10/13/24, а на усіх інших, зокрема 3/5/9/12, як вийде, тобто не обовязково. | ||
| Андрій | Re: Львів [992] | [Ответить] |
| >>[1001
Однозначно, би було інакше. А як, хто його знає!? Думаю, тролейбус міг свого часу і не з'явитися, а трамвайний рух би був інтенсивніший. | ||
| Андрій | Re: Львів [992] | [Ответить] |
| http://daily.lviv.ua/
Там фото трамвая на святкуваннях. | ||
| BKV | Re: Львів [992] | [Ответить] |
| > BKV Re: Львів [992] [Ответить] [993] 2007-05-06 11:31 >
> Cьогодні бачив на Левандовці на пробі електролаз > > "двійняшку" . А фото?:))) - BKV, коли ти буваєш у Львові = > то якось повідомиш, може хтось із львівських фанатів захоче > з тобою зустрітися... Саме складне питання хоча і народився у Львові та жив та щось останнім часом частіше за кордоном буваю аніж у Львові До речі як то говориться бачив у живу вчора в Франкфурті вживу МВ Сітаро дволанковий: що можу сказати - познущались на ЛАЗі з нього зробивши СітіЛАЗ: дешевизна дешевизною але не слід втрачати здорового глузду... Правда слід визнати що МВ зараз уже не той МВ що був хоча б років 10 тому... | ||
| RVR | Re: Львів [992] | [Ответить] |
| http://daily.lviv.ua/index.php?shema1
- цікаво, а чи питалися дозволу на розміщення схеми у Діми Ковальова? | ||
| Sh@itan | Re: Львів [996] | [Ответить] |
| > Невже для випробовування тролейбуси минають Привокзальну по
> Городоцькій? Там через ремонт постійні корки і велика > імовірність не вписатись в поворот такому довгому > тролейбусу. Якраз у пропці на Привокзальній вчора бачив Електролаз , він досить вдало знею впорався( на диво дуже маневриний) , я за ним проїхав аж до Сільмашу там я повернув на Левандовку а він попрямій (марш. 7). | ||
| Андрій | Re: Львів [996] | [Ответить] |
| >- цікаво, а чи питалися дозволу на розміщення схеми у Діми Ковальова?
Напиши йому, Іван, листа, а скоріш за все Діма на цей форум завітає. >а він по прямій (марш. 7). Круто - низькопольник на 7 маршруті! Чи то були ходові випробовування? | ||
| Я_R | Re: Львів [996] | [Ответить] |
| Які зараз з сіті простоюють? | ||
| Sh@itan | Re: Львів [1008] | [Ответить] |
| > низькопольник на 7 маршруті!
Це лише випробуваня E301 (чи як там його). Сьогодні на 12 маршруті чомусь тільки 5 тролів працює замість 8, один з них 594 нарешті у рекламі в перше в свому житті (повертається реклама "Килимок" нетак давно в якій їздили 022 і 036) . Такаж у рекламі знов їздять 528 і 575 (знову довб.. "Мівіна" як я її ненавижу) | ||
| Sasha | Re: Львів [1008] | [Ответить] |
| Виходить, що зараз у Львові всі Шкоди у рекламі, тільки точно не знаю чи у ній 586. ЛАЗи теж, окрім 006, і усіх нових 008, 040-047, 100-106, які на гарантії і рекламу наносити не можуть.
СІТІ повинні працювати всі, окрім 104, якого відправили на капітальний ремонт. Раніше капремонт і діагостику системи керування пройшли 101, 102, 103 і 106. На ремонті не були лише 100 і 105, які не мають особливих проблем з мікропроцесором і IGBT. | ||
| Sh@itan | Re: Львів [1011] | [Ответить] |
| > Виходить, що зараз у Львові всі Шкоди у рекламі, тільки
> точно не знаю чи у ній 586. ЛАЗи теж, окрім 006, 586(Бім Бім) і 006(Brille) нажаль також у рекламі. Хтось знає коли збираються поставити нові тролейбуси Львову? І які тролейбуси зараз проходять капремонт або збираються їх подати на кап.? | ||
| Дмитрий | Re: Львів [1006] | [Ответить] |
| > http://daily.lviv.ua/index.php?shema1 - цікаво, а чи
> питалися дозволу на розміщення схеми у Діми Ковальова? Нет разрешения не спрашивали, но прислали мне письмо, с хвалебными отзывами о сайте и сообщением о том, что поставили ссылку на "Львовский электротранспорт", а уже когда я зашел посмотреть на ссылку, увидел что и схемы там мои, но со стертым именем. Ну что ж поделать, пришлось простить, вроде как не совсем отсебятину дают, ведь ссылку же поставили по которой любой увидит чьи схемы, да тем более что по троллейбусу схема у них старая, а кто хочет свежую тот от них же по ссылке и попадет туда куда надо. | ||
| AHTOH | Re: Львів [1006] | [Ответить] |
| Тролейбусну схему слід підправити - 11-ка тепер слідує безпосередньо на кладовище, із заїздом до тублікарні на зворотньому шляху. | ||
| Дмитрий | Re: Львів [1006] | [Ответить] |
| Так уже давно подправлено!
http://www.lviv.tramvaj.ru/Shems_troll/2007_ua.gif http://www.lviv.tramvaj.ru/UA/troll_mar_ua.htm | ||
| Sasha | Re: Львів | [Ответить] |
| Сьогодні дізнався неприємну новину - з 1 червня хочуть закрити трамвайний маршрут №4. Причина - нерентабельність і відсутність справних вагонів. Вже зараз на ньому працює 2 випуски замість 4-х. На Замарстиніський залишиться лише 5-ка з 4 випусками. 2-е депо відправляє водіїв і кондукторів у відпустку за власний рахунок, кажуть, що немають на чому їздити, по кілька вагонів залишається на 5 і 7, зменшується випуск 2-го депо на 2-й, де працює разом з 1-м депо, більш-менш підтримуються випуски лише на 6-у. Хоча, мабуть, з метою економії коштів загалом по підприємству будуть врізані випуски й 1-го депо. | ||
| Rebe | Re: Львів [1015] | [Ответить] |
| Дмитрий, подправь схемку. По-украински правильно "до 18 години" (понятно о чём речь?) | ||
| RVR | Re: Львів [1015] | [Ответить] |
| <з 1 червня хочуть закрити трамвайний маршрут №4. Причина - нерентабельність і відсутність справних вагонів. Вже зараз на ньому працює 2 випуски замість 4-х. На Замарстиніський залишиться лише 5-ка з 4 випусками. 2-е депо відправляє водіїв і кондукторів у відпустку за власний рахунок, кажуть, що немають на чому їздити, по кілька вагонів залишається на 5 і 7, зменшується випуск 2-го депо на 2-й, де працює разом з 1-м депо>
- Жах!!!! Садовий напевно стане другим "Омельою" по "завалу" трамвайного господарства... - До речі, а де ж результати ніби-то виконаного тендеру по капремонту львівських трамваїв? | ||
| Дмитрий | Re: Львів [1017] | [Ответить] |
| > Дмитрий, подправь схемку. По-украински правильно "до 18
> години" (понятно о чём речь?) Понятно, исправлю | ||
| Sasha | Re: Львів [1016] | [Ответить] |
| Незважаючи на складну ситуацію з рухомим складом Львів, мабуть, відмовиться придбати 10 німецьких КВРених вагонів КТ-4 з Ерфурта. По документах вагони 1987 року випуску, після серйозного КВР, вузькоколійні, за один вагон просять 50 тис. євро. Але наші чомусь схильні відмовитися, кажуть, що буде проблема з митницею і всякі іншу єрунду. Шкода, якщо Львів відмовиться від цих вагонів, адже щось інше місто зараз не потягне... | ||
| ant132 | Re: Львів [1016] | [Ответить] |
| але ж вінниця взяла б/к.....
і набагато старіше. | ||
| Саня | Re: Львів [1016] | [Ответить] |
| Дарма, треба було б взяти вагони, а то що-ліпше закривати маршрути через нестачу РС? | ||
| Vyacheslav | Re: Львів [1022] | [Ответить] |
| > Дарма, треба було б взяти вагони, а то що-ліпше закривати
> маршрути через нестачу РС? 1) взяти в Ерфурті 2) взяти в Вінниці 3) відремонтувати свої | ||
| Sh@itan | [Ответить] | |
| Вчора бачив 596 на 13 маршруті ( дивно його там бачити) вже в новій рекламі чергової страхової компанії. Він ж недавно пройшов КВР , а чому тоді йому середні двері незмінили (забиті желізом) . | ||
| Sasha | Re: [1024] | [Ответить] |
| > Вчора бачив 596 на 13 маршруті ( дивно його там бачити) вже
> в новій рекламі чергової страхової компанії. Він ж недавно > пройшов КВР , а чому тоді йому середні двері незмінили > (забиті желізом) . На 13-у тепер часто можна бачити 546 і 596, мабуть, помінялися з машинами любінського напрямку, коли надходить час для ТО і вони вже не можуть експлуатуватися на підйомах і спусках. Щодо скла у дверях, то здається воно вилетіло вже після КВР. Зараз всі львівські Шкоди у рекламі, наразі бажаючих розмістити рекламу є більше, ніж кількість машин, але влітку традиційно половина тролейбусів вже будуть без реклами. | ||
| Nick | Re: [1024] | [Ответить] |
| І влітку вони будуть нормально пофарбовані?
Справа в тому, що Вінниці вагони дали безкоштовно, а у Львова вимагають певну суму. Звичайно, невелику, але з податками вийде трохи більше. | ||
| Sasha | [Ответить] | |
| Сьогодні по 1-му маршруту їздить Sanok 093, відремонтували його, нарешті, і пустили до дня Європи, на жаль, лише на один день. | ||
| Igor | Re: | [Ответить] |
| Напишіть номера тролейбусів які справно їздять у Львові, і які можливо ще вийдуть на лінію. І які тролейбуси за якими маршрутами закріплені. | ||
| Sasha | Re: | [Ответить] |
| Нині вже бачив у рекламі ЛАЗ 040, проїздив у заводському фарбуванні лише трохи більше ніж півроку, нині бажаючих розмістити рекламу на електротранспорті є більше, ніж кількість трамваїв і тролейбусів, так дають під неї навіть найновіші тролейбуси. От тільки невідомо що буде з гарантією, оскільки тролейбуси на грантії ЗКТ не дозволяє перефарбовувати, хіба що це плівка. | ||
| Sasha | Re: | [Ответить] |
| А ось трамваї після КВР у 2-у депо тепер фарбують не стандартно, а у біло-оранжеву зебру під кутом 45 градусів. Такими після КВР без реклами нині бачив два вагони - 1103 і 1127. | ||
| HAnS | Re: [1030] | [Ответить] |
| > А ось трамваї після КВР у 2-у депо тепер фарбують не
> стандартно, а у біло-оранжеву зебру під кутом 45 градусів. > Такими після КВР без реклами нині бачив два вагони - 1103 і > 1127. А хвотки є? =) | ||
| BKV | Re: [1031] | [Ответить] |
| > > А ось трамваї після КВР у 2-у депо тепер фарбують не >
> стандартно, а у біло-оранжеву зебру під кутом 45 градусів. > > Такими після КВР без реклами нині бачив два вагони - 1103 > і > 1127. А хвотки є? =) Питання: це все ж готують під рекламу чи новий стандартний окрас: а то відверто кажучи вже надоїв старий стандартний окрас трамваїв: потрібно щось свіже | ||
| BKV | Re: [1031] | [Ответить] |
| А фото все таки можно?:))) | ||
| Sasha | Re: [1032] | [Ответить] |
| > Питання: це все
> ж готують під рекламу чи новий стандартний окрас: а то > відверто кажучи вже надоїв старий стандартний окрас > трамваїв: потрібно щось свіже Думаю, що не під рекламу, бо вже кілька місяців таким їздить 1127 після КВР, а тепер зявився й 1103. А всі інші вагони у рекламі, зараз немає жодного у стандартному фарбуванні серед тих вагонів, що на лінії. Фотки не маю, але треба пошукати або хтось сфоткає. | ||
| Michal Jaroszynski | Re: [1032] | [Ответить] |
| Вот и фотка 1127 в такой окраске:
http://transport.asi.pwr.wroc.pl/2-150900.html | ||
| BKV | Re: [1035] | [Ответить] |
| > Вот и фотка 1127 в такой окраске:
> http://transport.asi.pwr.wroc.pl/2-150900.html Хм, гарно, якщо це все ж не для реклами тоді я ЗА щоб так почали розфарбовувати трамваї: свіжа хвиля | ||
| HAnS | Re: [1035] | [Ответить] |
| 19.05.2007 14:51
Найстаріший львівський трамвай віддадуть у Музей техніки З нагоди Дня музеїв сьогодні, 19 травня, містом курсує найстаріший львівський електричний трамвай. Це один з останній виїздів цього трамваю, оскільки його колеса не пристосовані до колії, відповідно найстаріший трамвай може нести небезпеку. Про це розповів під час брифінгу начальник відділу маркетингу та культурних індустрій Львівської міськради Богдан Шумилович. "Трамвай курсуватиме за маршрутом №1, і на кожній зупинці львів’яни та гості міста зможуть одержати буклети про музеї Львова. Старенький львівський трамвай із 1894 року. Сьогодні він тішитиме львів’ян та гостей міста із 14-ої до 15.30. Це один з останніх його виїздів. Потім він буде експонатом Музею техніки", - розповів Богдан Шумилович. http://www.zaxid.net/newsua/2007/5/19/145128/ | ||
| Андрій | Re: [1035] | [Ответить] |
| Сьогодні 103 гарно їздив по "5".
Вчора ввечері бачив, як з тролейбусного парку виїхав новенький низькопольник на обкатку (без номерів). Цікаво, це вже щось нове для Львова чи для Києва (якщо для столиці, то чого виїхав з тролейбусного парку?) | ||
| HAnS | Re: [1038] | [Ответить] |
| > Сьогодні 103 гарно їздив по "5". Вчора ввечері бачив, як з
> тролейбусного парку виїхав новенький низькопольник на > обкатку (без номерів). Цікаво, це вже щось нове для Львова > чи для Києва (якщо для столиці, то чого виїхав з > тролейбусного парку?) В Києві Е183 поки не чекають. Правда, білих А183 теж не чекали =) | ||
| Sasha | Re: [1038] | [Ответить] |
| Вчора довелося побачити за один день всі Е183 на маршрутах, окрім 104, який, кажуть, на ремонті. Вже ЛАЗ 041 пофарбований у кофейний колір, готується під рекламу. Складається рвдаення, що 040-046 купили без гарантії, оскільки активно дають під рекламу, а машини ще у заводському оригінальному фарбуванні, навіть трішки шкода, бо потім у депо самі ніколи не пофарбують як на заводі. | ||
| Igor | Re: [1030] | [Ответить] |
| > А ось трамваї після КВР у 2-у депо тепер фарбують не
> стандартно, а у біло-оранжеву зебру під кутом 45 градусів. > Такими після КВР без реклами нині бачив два вагони - 1103 і > 1127. http://transport.asi.pwr.wroc.pl/2-137690.html - ось і 1103 | ||
| LIS | Re: [1040] | [Ответить] |
| > Складається рвдаення, що 040-046 купили без гарантії,
> оскільки активно дають під рекламу, а машини ще у > заводському оригінальному фарбуванні, навіть трішки шкода, > бо потім у депо самі ніколи не пофарбують як на заводі. Яка гарантія на тролейбуси 1996 р.в.... | ||
| Sasha | Re: [1042] | [Ответить] |
| > > Складається рвдаення, що 040-046 купили без гарантії, >
> оскільки активно дають під рекламу, а машини ще у > > заводському оригінальному фарбуванні, навіть трішки шкода, > > бо потім у депо самі ніколи не пофарбують як на заводі. > Яка гарантія на тролейбуси 1996 р.в.... 1998 р.в., це оновлена модель ЛАЗ-52522, такими у Львові досі були лише 038 і 039, а також модернізовані на заводі 006 і 010. | ||
| Sh@itan | Re: | [Ответить] |
| Нарешті 104 вже працює, як там інші Сіті - 103 давно непомічав? | ||
| BKV | Re: [1041] | [Ответить] |
| > > А ось трамваї після КВР у 2-у депо тепер фарбують не >
> стандартно, а у біло-оранжеву зебру під кутом 45 градусів. > > Такими після КВР без реклами нині бачив два вагони - 1103 > і > 1127. http://transport.asi.pwr.wroc.pl/2-137690.html - > ось і 1103 Так тепер усі трамваї у Львові так фарбуватимуть? Це стандартне розфарбування? | ||
| Sasha | Re: [1044] | [Ответить] |
| > Нарешті 104 вже працює, як там інші Сіті - 103 давно
> непомічав? 106 майже щодня бачу на 24, як і 105 - на 13, 103 час від часу зявляється на 5, можливо, в інші дні працює на 3. | ||
| Sh@itan | Re: [1044] | [Ответить] |
| 566 скоро буде у новій рекламі http.//www.picatom.com/6/566-1.html
http.//www.picatom.com/6/580-1.html http.//www.picatom.com/6/560-1.html Хто шось знає про нові поставки СітіЛазів? 104- знов пропав , вже два дні невидно на 12, сьогодні бачив 106 на 24, | ||
| Sh@itan | Re: [1044] | [Ответить] |
| 566 скоро буде у новій рекламі http://www.picatom.com/6/566-1.html
http://www.picatom.com/6/580-1.html http://www.picatom.com/6/560-1.html Хто шось знає про нові поставки СітіЛазів? 104- знов пропав , вже два дні невидно на 12, сьогодні бачив 106 на 24, | ||
| Sasha | Нові квитки | [Ответить] |
| Від сьогодні у Львові кондуктори продають нові квитки - вже не у рулонах, а книжечки, як були раніше. Це перший крок до появи компастерів і поступової ліквідації кондукторів. Кондуктор каже, що на підприємстві складна ситуація, зарплата заборгована за кілька місяців, кондуктори звільняються, залишаються лише пенсіонери, колектив проти запровадження безкондукторної системи, міська рада думає по-іншому. | ||
| Андрій | Re: Нові кондуктори | [Ответить] |
| Ну а що кондуктори хотіли? Вічно продавати подвійні (потрійні) квитки? У третини пасажирів брати по копійок 30 за проїзд без квитка? А контрольна бригада діє тільки біля вокзалу, бо там легше штраф стягнути. | ||
| RVR | Re: Нові кондуктори | [Ответить] |
| <Від сьогодні у Львові кондуктори продають нові квитки - вже не у рулонах, а книжечки>
- Мені ще такий 30 травня у 12-у тролейбусі кондукторша продала = я подумав: О! Прогрес! Пора по дизайну квитків хоч до Тернополя і Чернівців наближуватися! П.С. Шось троля № 100 давненько не бачив...? | ||
| Sasha | Re: Нові кондуктори [1051] | [Ответить] |
| > П.С. Шось троля № 100 давненько не
> бачив...? Також зник 105, можливо їх обидвох поставили на ремонт. Сьогодні бачив 101, 103, 104 і 106. | ||
| Андрій | Re: Нові кондуктори [1051] | [Ответить] |
| 100 бачив вчора в тролейбусному парку біля виїзду із табличкою "2". | ||
| RVR | Re: Нові кондуктори [1051] | [Ответить] |
| Може 28 червня проведемо міні-покатушки?
подробиці тут: http://forums.mashke.org/cgi-bin/forum.cgi?n=1&a=lm&t=3151&ft=1&s=nd&fm=191&lm=210#s-210 | ||
| Vyacheslav | Re: Нові кондуктори [1051] | [Ответить] |
| http://www.youtube.com/watch?v=p-wn8FAZ6EA
У першій половині купа кадрів з трамваями | ||
| Sh@itan | Re: Нові кондуктори [1051] | [Ответить] |
| 044 вже тиждень як у рекламі їздить , інтересно залишився хоч один троль без реклами до кінця літа...?
104 вже побував у аварії , ззаду хтось добряче вїхав | ||
| RVR | Re: Нові кондуктори [1051] | [Ответить] |
| Е-183 №№ 101 і 102 їздять чомусь із відкритими нижніми задніми лівими люками = перегріваються??? | ||
| Sh@itan | Re: Нові кондуктори [1051] | [Ответить] |
| 104 теж їздить їз відкритим заднім люком | ||
| Андрій | Re: Нові кондуктори [1051] | [Ответить] |
| >зєднати Сихів із Стрийською через Хуторівку тролейбусним маршрутом.
середина року, чи є, Саша, рух? В тролейбусному парку кілька днів бачу на виході безномерний новий низькопольник. То для Львова? | ||
| BKV | Re: Нові кондуктори [1059] | [Ответить] |
| > >зєднати Сихів із Стрийською через Хуторівку тролейбусним
> маршрутом. середина року, чи є, Саша, рух? В тролейбусному > парку кілька днів бачу на виході безномерний новий > низькопольник. То для Львова? Напевно, що швидше для Києва - обкатка... | ||
| HAnS | Re: Нові кондуктори [1060] | [Ответить] |
| > > >зєднати Сихів із Стрийською через Хуторівку тролейбусним
> > маршрутом. середина року, чи є, Саша, рух? В > тролейбусному > парку кілька днів бачу на виході > безномерний новий > низькопольник. То для Львова? Напевно, > що швидше для Києва - обкатка... Якщо в депо, думаю - для Львова | ||
| BKV | Re: Нові кондуктори [1061] | [Ответить] |
| > > > >зєднати Сихів із Стрийською через Хуторівку
> тролейбусним > > маршрутом. середина року, чи є, Саша, рух? > В > тролейбусному > парку кілька днів бачу на виході > > безномерний новий > низькопольник. То для Львова? Напевно, > > що швидше для Києва - обкатка... Якщо в депо, думаю - > для Львова ЛАЗ доволі часто обкатує тролі і на дрібний огляд/ремонт тролі встають в парк... | ||
| Андрій | Re: Нові кондуктори [1061] | [Ответить] |
| 4 липня 2007 р.
Цьогоріч Львовом їздитимуть ще 15 нових «лазівських» тролейбусів «У Львівській міській раді готують замовлення на 15 наших тролейбусів, які ще цього року з’являться на вулицях Львова», – про це сьогодні, 4 липня, повідомив у коментарі Західній інформаційній корпорації заступник генерального директора ЗАТ «Завод комунального транспорту» (колишній ЗАТ «ЛАЗ») Саїд Фарбазов. Щодо трамваїв львівського виробництва, то, за словами С.Фарбазова, їхнє товариство до кінця цього року виготовить перший зразок цього електротранспорту. Проте, ні у цьому році, ні у наступному львівський трамвай ще не возитиме львів’ян та гостей Львова. «Хоча ми на 2012 рік ще не будували планів, проте обов’язково будемо створювати ювілейний зразок тролейбусів», – повідомив С.Фарбазов. | ||
| Дельфін | [Ответить] | |
| . Щодо
> трамваїв львівського виробництва, то, за словами > С.Фарбазова, їхнє товариство до кінця цього року виготовить > перший зразок цього електротранспорту. Проте це тільки наміри, напрацювань ще замало((((((((( звісно можуть виготовити,- тільки не на кінець цього року! | ||
| ant132 | Re: | [Ответить] |
| дві фотки зі львова, зроблені моїм співробітником.
т4 №873 вивертає з підвальної(?), на задньому плані міський арсенал і вежа корнякта http://ant132.mylivepage.com/image/516/6540_lviv_873_2007-06-29_fk.jpg е183 №102 на 10 м-ті не знаю де)) http://ant132.mylivepage.com/image/516/6541_lviv_102_2007-06-29_fk.jpg ще є кілька фоток з трамами тієї ж серії, включно з 005 на території старого депа. | ||
| Rebe | Re: | [Ответить] |
| >е183 №102 на 10 м-ті не знаю де
Антоне! Ганба! Це ж Університет! | ||
| ant132 | Re: | [Ответить] |
| я у львові всього кілька разів був, і орієнтуюсь тільки в ренесансних спорудах)) | ||
| RVR | Re: | [Ответить] |
| >е183 №102 на 10 м-ті не знаю де
Антоне! Ганба! Це ж Університет! - попустив мій універ!!! | ||
| Андрій | Re: | [Ответить] |
| Кому цікаво - тут про ремонт львівських доріг. Про транспорт не говорять.
http://www.zik.com.ua/index.php?news_id=91364 | ||
| Андрій | Re: | [Ответить] |
| А тут про рейки. І невже не можна було почекати рік?
9 липня 2007 р. У Львові уже замінили 62 м трамвайних колій У Львові на вул. Торговій перекладають трамвайні колії, які перебували у аварійному стані. Станом на 6 липня 2007 р., замінили вже 62 метри колій. «Трамвайні рейки перебували у аварійному стані і потребували негайної заміни. Зараз ми перекладаємо їх тимчасово, а наступного року колії плануємо замінити новими», – наголосив директор ЛКП «Львівелектротранс» Олег Білокурий. Про це сьогодні, 9 липня, Західну інформаційну корпорацію повідомила прес-служба Львівської міської ради. Як повідомила прес-служба, завершити роботи з перекладання колій працівники служби руху комунального підприємства планують вже в середу. Роботи виконують вночі, щоб не зупиняти рух трамваїв. Крім того, після завершення робіт на вул. Торговій трамвайні колії перекладатимуть на вул. Вітовського, 10-12 (в бік площі Франка та в бік вул. Сахарова). | ||
| ant132 | leopolis | [Ответить] |
| декілька фоток з недільного візиту:
58х біля лну ім франка (вже навіть знаю як оте називається :) http://ant132.mylivepage.com/image/516/6574_lviv_2007-07-15_0031.jpg - даі вже дозволяють не писати бортномери ?) лази там же http://ant132.mylivepage.com/image/516/6575_lviv_2007-07-15_0032.jpg - нумери, дубль-2.. шиковий інтер*єр ексказина (біля того ж лну) http://ant132.mylivepage.com/image/516/6576_lviv_2007-07-15_0094.jpg він хотів мене розчленувати) http://ant132.mylivepage.com/image/516/6577_lviv_2007-07-15_0207.jpg те-штири мчить біля залишків фот.с-ми http://ant132.mylivepage.com/image/516/6578_lviv_2007-07-15_0272.jpg кт4 в повороті, з-за рогу екс.міськ.арсеналу http://ant132.mylivepage.com/image/516/6579_lviv_2007-07-15_0307.jpg п.с. львів був гарний як завжди, і аналогічно чумазий :) | ||
| Андрій | Re: leopolis | [Ответить] |
| Антон, гарні фотки. За Львів ти майже правий. Він стає все гарнішим і менш чумазішим. А ти у Львові крім вулиць Підвальної і Університетської ще щось знаєш? | ||
| ant132 | Re: leopolis [1072] | [Ответить] |
| > Антон, гарні фотки. За Львів ти майже правий. Він стає все
> гарнішим і менш чумазішим. дякую:) я трошки інше мав на увазі - чумазість на диво стабільна, хоча центр центру справді значно поліпшав:) А ти у Львові крім вулиць > Підвальної і Університетської ще щось знаєш? а шо?) фоток звісно більше, якщо малось те на увазі.. | ||
| Андрій | Re: leopolis [1072] | [Ответить] |
| Всі найкращі будь ласка викладай. | ||
| Sasha | Re: leopolis [1072] | [Ответить] |
| Розпочали ремонт дороги з перкладенням колії за новою технологією на вулиці Мечнікова, якщо я правильно зрозумів, то наразі спукс на відтинку від Пекарської до Левицького. Маршрут №7 тимчасово пустили по Личаківській на Пасічну (по "двійці"), 8-й зняли взагалі. | ||
| RVR | Re: leopolis [1072] | [Ответить] |
| 58х біля лну ім франка (вже навіть знаю як оте називається :)
- Це є № 590, просто під час фарбування його упустили... шиковий інтер*єр ексказина (біля того ж лну) - се є будинок вчених = тобі повезло, бо він нечасто відкритий... | ||
| Андрій | Re: Мечнікова | [Ответить] |
| 23 липня 2007 р.
За мільйон гривень позичених у банку «Львів» два роки ремонтуватимуть вулицю Мечнікова 1 мільйон гривень позичив банк «Львів» Львову для ремонту вулиці І.Мечнікова, що біля Личаківського кладовища. Про це сьогодні, 23 липня, повідомив начальник управління капітального будівництва Львівської міської ради Богдан Коваль. За його словами, цього року планується відремонтувати тільки половину вулиці – від вулиці Костя Левицького до Пекарської. Вже з минулого тижня тут розпочалися роботи: знімається бруківка та трамвайна колія. Після закінчення ремонту тут буде їздити безшумний трамвай, дорога буде викладена бруківкою, а тротуари – пісковиком. «Тому що пісковик створює враження старовинності, хоча й дуже дорогий», – каже Богдан Коваль. Однак роботи по ремонту вулиці Мечнікова не змогли розпочатися вчасно, оскільки ще на початку квітня всі документи по тендеру на виконання робіт на цій вулиці були відправлені до Тендерної палати, однак вони чиновників чомусь не задовольнили. Про це повідомив начальник управління капітального будівництва Львівської міської ради Богдан Коваль. «Поки йшла переписка, йшов і час», – каже Богдан Коваль. Ще гальмує роботу відсутність бетонних подушок та трамвайних колій. Якщо вдасться закупити їх до жовтня, то робити по ремонту нижньої частини вулиці Мечнікова (від вулиці Костя Левицького до входу в Личаківський цвинтар) будуть виконані ще цього року. Якщо ж ні, то чиновнику міськради Львова залишається молитися Богові та випрошувати гарну погоду на листопад. | ||
| Андрій | Re: Мечнікова | [Ответить] |
| Цікаво "трійку" перековбасило...
http://www.picatom.com/7/007-23.html http://www.picatom.com/7/008-19.html | ||
| Rebe | Перекувбашена трійка. | [Ответить] |
| Подивився, посміявся. І виникла задачка з топології. Де ж у Львові можна так розвернутися?
Єдине що бачу, то біля СБУ. Але тоді яким фігом її тягнули через весь центр, а не прямо по Котляревського? Хоча версія, що Кразик підчепив її просто на території ВАРМ на Сахарова і, не перечіпляючи потягнув на Городоцьку. | ||
| Коронатор | Re: Перекувбашена трійка. [1079] | [Ответить] |
| > Подивився, посміявся. І виникла задачка з топології. Де ж у
> Львові можна так розвернутися? Єдине що бачу, то біля СБУ. > Але тоді яким фігом її тягнули через весь центр, а не прямо > по Котляревського? Хоча версія, що Кразик підчепив її > просто на території ВАРМ на Сахарова і, не перечіпляючи > потягнув на Городоцьку. Таким макаром можна "перековбасить" трам во Львове только на Сахарова возле СБУ (не считая трампарков). | ||
| Sasha | Re: Перекувбашена трійка. [1080] | [Ответить] |
| > Таким макаром можна
> "перековбасить" трам во Львове только на Сахарова возле СБУ > (не считая трампарков). Такі східні стрілки також є по лінії на головний вокзал і на Промисловій не доїжджаючи до трамдепо. Це на маршрутних гілках. | ||
| Sh@itan | Re: | [Ответить] |
| Які Львівські тролейбуси збираються Кавеерити? А які недавно пройшли КВР крім 531,586? Чи збираються запустити хочаб один троль з тих що стоять під стіною? | ||
| Sh@itan | Re: | [Ответить] |
| Хто маэ фото вже недіючих львівських тролейбусів, а також 014, 016, 046, 105,? | ||
| Sasha | Re: | [Ответить] |
| Вчора на кінцевій біля Університету у новому Е183 10-го маршруту під час закривання дверей і відправлення відірвалась і впала в салон одна половинка дверей, пасажири сильно перелякалися, але, на щастя, біля дверей ніхто не стояв, і ніхто не постраждав. Кондуктор була шокована і довго не могла прийти до тями, водій теж не сподівався на таку прикристь, довго не міг второпати що сталося, потім довго матюкався і переляканий вирішив їхати в депо без дверей Пасажири одразу відмовилися їхати цим тролейбусом і попросили кондуктора повернути їм гроші. Двері повністю вивалился в салон. Д депо кажуть, що виробничий брак.
Також вже давно стоїть в депо 105, ніяк не можуть запустити. | ||
| BKV | Re: [1084] | [Ответить] |
| > Вчора на кінцевій біля Університету у новому Е183 10-го
> маршруту під час закривання дверей і відправлення > відірвалась і впала в салон одна половинка дверей, пасажири > сильно перелякалися, але, на щастя, біля дверей ніхто не > стояв, і ніхто не постраждав. Кондуктор була шокована і > довго не могла прийти до тями, водій теж не сподівався на > таку прикристь, довго не міг второпати що сталося, потім > довго матюкався і переляканий вирішив їхати в депо без > дверей Пасажири одразу відмовилися їхати цим тролейбусом і > попросили кондуктора повернути їм гроші. Двері повністю > вивалился в салон. Д депо кажуть, що виробничий брак. Також > вже давно стоїть в депо 105, ніяк не можуть запустити. Тріснув хомут чи просто впали двері? Конструкція дверей така, що двері можуть впасти у випадку поломки хомута, незакріплена направляюча планка - бо якщо власне ці речі - це дійсно брак, якщо під час ходового ремонту в парку наприклад ремонтували поршневу групу дверей і забули щось дозакрутити - тоді це вина парку... Якби фото, щоб подивитись... | ||
| Murcielago | Re: [1085] | [Ответить] |
| > Тріснув хомут чи просто впали двері? Конструкція дверей
> така, що двері можуть впасти у випадку поломки хомута, > незакріплена направляюча планка - бо якщо власне ці речі - > це дійсно брак, якщо під час ходового ремонту в парку > наприклад ремонтували поршневу групу дверей і забули щось > дозакрутити - тоді це вина парку... Якби фото, щоб > подивитись... Надо было не АКСМ критиковать, а болтики на ЛАЗе нормально закручивать! ))-: | ||
| SEmix | Re: [1086] | [Ответить] |
| > Надо было не АКСМ критиковать, а болтики на
> ЛАЗе нормально закручивать! ))-: Коллега, мне кажеться у нас есть замечательный кандидат на пост генерального директора ОТК на ЛАЗе. Пусть сделает как-надо, чтобы другие учились. Смотри, он сразу знает в чём поломка, как её устранить и как сделать так, чтобы это больше не повторялось. Всё сходиться ;-) | ||
| Murcielago | Re: [1087] | [Ответить] |
| > > Надо было не АКСМ критиковать, а болтики на > ЛАЗе
> нормально закручивать! ))-: Коллега, мне кажеться у нас > есть замечательный кандидат на пост генерального директора > ОТК на ЛАЗе. Пусть сделает как-надо, чтобы другие учились. > Смотри, он сразу знает в чём поломка, как её устранить и > как сделать так, чтобы это больше не повторялось. Всё > сходиться ;-) И если браться Чуркины вдруг решат искать преемника, то первый и главный кандидат уже есть. | ||
| Sh@itan | Re: [1087] | [Ответить] |
| Щось сьогодні зранку 12й маршрут бастує тільки 516(в новій рекламі Десанту) на лінії, та й взагалі кількість тролів дуже зменшилась за останній місяць які на 12му маршруті до 5,6 замість 8,9. | ||
| BKV | Re: [1086] | [Ответить] |
| > > Тріснув хомут чи просто впали двері? Конструкція дверей >
> така, що двері можуть впасти у випадку поломки хомута, > > незакріплена направляюча планка - бо якщо власне ці речі - > > це дійсно брак, якщо під час ходового ремонту в парку > > наприклад ремонтували поршневу групу дверей і забули щось > > дозакрутити - тоді це вина парку... Якби фото, щоб > > подивитись... Надо было не АКСМ критиковать, а болтики на > ЛАЗе нормально закручивать! ))-: Тю, які болти?:))) Тролейбус по Львову вже майже півроку катається, якби погано закрутили болт - відвалилось б швидко, якщо я не помиляюсь Львівяне поставили рекорд по ставленню на прикол нової техніки - висновок напрошується сам: кривизна рук деяких діячів у парку | ||
| BKV | Re: [1087] | [Ответить] |
| > > Надо было не АКСМ критиковать, а болтики на > ЛАЗе
> нормально закручивать! ))-: Коллега, мне кажеться у нас > есть замечательный кандидат на пост генерального директора > ОТК на ЛАЗе. Пусть сделает как-надо, чтобы другие учились. > Смотри, он сразу знает в чём поломка, как её устранить и > как сделать так, чтобы это больше не повторялось. Всё > сходиться ;-) Посади генерального директора по ВТК - такого не існує в світі:) Є начальник відділу ВТК і не більше... Якщо не розбираєтесь в елементарних речах, відсутня технічна освіта - будь-ласка, не пишіть глупостей За наявності грошей рекомендую відвідати як мінімум Варшаву та Будапешт, де будете мати змогу побачити нову техніку як Вольво 7700, МАН, Соляріс - зверніть увагу на якість оздоблювальних матеріалів, підгонка деталей, точність обробки і т.д. і т.п., і тільки після цього робити якісь висновки/припущення про техніку, а то смішно аж, бо іноді доходить навіть до цирку: Сергію з Бєларусі треба кожну цятку/болт/криву пояснювати... Тим більше я вже наводив лінк про "імунітет" Рижан на техніку АКСМ і про те що німецьке видання (якщо не помиляюсь) писали про МАЗ на виставці у Гельсінкі Можливо я занадто критикую техніку, але чомусь моя критика дивно співпадає із тим, що пишуть поляки, німці Але коли проїхатися у далеко не новому Ікарус 412Т і потім Е183/301 - розумієш як далеко ми відстали хоча по рівню самоповаги... Ік 412Т не чути взагалі нічого - він як проїзджає повз - лише чути шеліст шин, приклади про МАЗ, ЛАЗ сподіваюсь не слід наводити... | ||
| HAnS | Re: [1091] | [Ответить] |
| > Ік 412Т не чути
> взагалі нічого - він як проїзджає повз - лише чути шеліст > шин, приклади про МАЗ, ЛАЗ сподіваюсь не слід наводити... Ну, у Е183 39** якраз хіба шелест шин з відстані 2м і чути. Сам недавно здивувався. | ||
| ant132 | Re: [1084] | [Ответить] |
| > Вчора на кінцевій біля Університету у новому Е183 ...
у вас з*явились нові, чи як?) п.с. наш єдиний е183 теж досить тихо їздить :) | ||
| RVR | Re: [1084] | [Ответить] |
| у Львові подорожчає електротранспорт. Ось і цікава стаття на цю та інші теми: http://www.zaxid.net/article/4947/ | ||
| HAnS | Re: [1084] | [Ответить] |
| >Зараз ми маємо проект оновлення парку трамваїв за рахунок німецької техніки, яка хоч вже була у вжитку, проте має добрий
> технічний стан. То львів таки купить Б/В КТ4 з Німеччини? Було б правильно | ||
| Андрій | Re: [1084] | [Ответить] |
| 3 вересня 2007 р.
Ціна на проїзд в електротранспорті У Львові не зросте. До виборів «Ціна на проїзд у львівському електротранспорті ні сьогодні, ні завтра не зросте. Так, ми подали свою думку щодо підвищення ціни на проїзд для електротранспорту. Наразі її переглядає економічний відділ департаменту житлово-комунального господарства. Але процедура не закінчена, через те й ціна, принаймні у вересні, зростати не буде», – про це сьогодні, 3 вересня, у коментарі ЗІКу повідомив начальник управління транспорту Львівської міської ради Микола Шкурган. Щоправда, за словами Миколи Шкургана, спровокувати підвищення цін на проїзд в електротранспорті може зростання рівня мінімальної заробітної платні в Україні. «Навіть невеличке зростання цін може вплинути на те, що проїзд в електротранспорті таки подорожчає», – пояснив Микола Шкурган. Довідка ЗІКу. Ціна на проїзд в електротранспорті Львова становить 50 копійок. У серпні управління транспорту та зв’язку Львівської міської ради готувало підвищення цін за проїзд в електротранспорті на 10 копійок, тобто з 3 вересня ціна за проїзд мала б становити 60 копійок. | ||
| Андрій | Re: [1084] | [Ответить] |
| 3 вересня 2007 р.
На вул. Чупринки у Львові перекладають аварійну колію Як повідомили у ЛКП «Львівелектротранс», наступним об’єктом у програмі ремонту аварійних трамвайних колій міста стала ділянка на вул. Генерала Чупринки, 70 в напрямку вулиці Мельника. На цій ділянці вже переклали 25 м трамвайних рейок. Загалом, тут поміняють 100 м колії. Закінчити роботи з перекладання трамвайних колій на вулиці планують завтра, 4 вересня. Про це сьогодні, 3 вересня, Західну інформаційну корпорацію повідомила прес-служба Львівської міської ради. За інформацією служби колії, трамвайні рейки перебували у аварійному стані і потребували негайної заміни. Роботи виконують вночі, щоб не зупиняти рух трамваїв. Нагадаємо, нещодавно трамвайні колії міняли на вулицях Вітовського і Торговій. | ||
| Андрій | Re: Львів | [Ответить] |
| 7 вересня 2007 р.
У Львові практично 100% трамвайних колій і основних магістралей та 90% електротранспорту зношені Упродовж останнього десятиліття у Львові практично 100% трамвайних колій та основних магістралей зношені, – про це йдеться у проекті Угоди регіонального розвитку Львівської області Кабінету Міністрів України та Львівської обласної ради. Міський електротранспорт здійснює перевезення на 9 трамвайних лініях та 13 тролейбусних маршрутах. Парк рухомого складу міського електротранспорту нараховує 284 одиниці, з них 172 трамваїв та 112 тролейбусів. Станом на 1 серпня 2007 року замортизовано 256 або 90,2%. У Львові експлуатуються вузькоколійні трамвайні вагони, виробництво яких в Україні не здійснюють. Протяжність контактної мережі становить 301,6 км, з них 200 км мають критичний знос. Протяжність трамвайної колії становить 67 км, в тому числі, 61 км суміщено з автодорогами, з них 18 км потребує капітального ремонту. Усі ці фактори значно вплинули на погіршення роботи міського електротранспорту, зменшення обсягу пасажироперевезень та зниження якості та безпеки їхніх послуг. Реконструкція трамвайних колій дозволить на 30-40% збільшити пасажиропотік, пропускну здатність вулиць для інших видів транспорту і значно зменшить кількість маршрутних автоперевізників. На оновлення рухомого складу в кількості 54 одиниць передбачено фінансування на загальну суму 48,6 мільйонів гривень. На реконструкцію трамвайних та тролейбусних ліній передбачено відповідно 17,4 та 8 мільйонів гривень. Проектом угоди також передбачено будівництво трамвайної лінії в житловий масив «Сихів», для якого з місцевого та державного бюджетів на 2008-2012 роки орієнтовано мало б бути виділено 50 млн гривень. | ||
| Nick | Re: Львів | [Ответить] |
| А можна посилання на першоджерело? | ||
| Володя Царенко | Re: Львів | [Ответить] |
| Посилання: http://www.zik.com.ua/index.php?news_id=99761 | ||
| Aare Olander | Re: Львів | [Ответить] |
| Вопрос всем, кто там поближе. Сколько сейчас реально на маршруты выходит вагонов? Есть ли у кого-нибудь более точные наблюдения по номерам работоспособных вагонов?
Официально на конец 2005 г. на балансе было 47 Т4 и 125 КТ4, то есть списаны всего 36 Т4 и 20 КТ4 - но из оставшихся 172 вагонов явно большая часть - трупы. | ||
| Sasha | Re: Львів | [Ответить] |
| Наразі на балансі так і залишаються 172 вагони, реально робочими є менше половини з них - не більше 40 у кожному з депо, що постійно працюють, деякі зявляються дуже рідко. Загалом випуск у будні у пік становить 58 вагонів - 28+30 (1 і 2 депо). Трупи наразі списувати не планують, оскільки у них досить велика залишкова вартість і малий пробіг, деякі вагони уже стоять по 10 і більше років, з них вже все, що можна познімали, але списати не можуть. | ||
| Андрій | Re: Львів | [Ответить] |
| Sasha, дай ще інформацію по тролейбусах і про долю будівництва лінії по Хуторівці. | ||
| Андрій | Re: Львів | [Ответить] |
| 11 вересня 2007 р.
Через 2 роки у Львові буде повністю оновлено тролейбусний парк, – Микола Шкурган «За 2007 рік ми запланували придбати 20 нових тролейбусів, бо 90% з тих, що у нас є, вже мають закінчений термін експлуатації (термін експлуатації становить 16 років – ЗІК). Відтак щороку ми вносимо оновлення і через 2 роки сподіваємось повністю оновити тролейбусний парк», – про це сьогодні, 11 серпня, на IV міжнародній науково-практичній конференції «Стан та перспективи транспортної сфери у Львові» під час свого виступу сказав начальник управління транспорту і зв’язку Львівської міської ради Микола Шкурган. Набагато складніша, за словами Шкургана, ситуація з трамвайним парком Львова. Основною складовою проблеми є те, що 100% трамваїв відпрацювали експлуатаційний термін, а купувати нові вагони місто не має змоги. «Ми не можемо купувати трамвайні вагони в Україні через те, що нам потрібні вузькоколійні машини, а таких в нашій державі не виготовляють. Вони є у Західній Європі. Але там ціна кожного вагону – 1,5 мільйона євро. Для нас це задорого», – сказав начальник транспорту і зв’язку Львівської міської ради. Відтак міська влада Львова вирішила провести капітальний ремонт парку трамваїв і закупити їх в Німеччини машини, які вже були у користуванні. «Після «Євро-2012» сподіваємось закупити і нові трамваї», – відзначив Микола Шкурган. Начальник управління транспорту розповів, що до кінця року у Львові фахівці різних галузей, які мають дотичність до транспорту, розроблять оптимальну схему пасажиропотоків і сформують схему маршрутів для міста. «До 2007-го сформуємо схему і сподіваємось, що вона вирішить багато транспортних проблем у Львові. Проте не варто розглядати цю схему, як ідеальну. Місто постійно розбудовується і відповідно до цього потрібно підстроювати і транспорт», – зазначив він. Серед інших завдань до кінця року Микола Шкурган відзначив координацію дій перевізників Львова та повне оновлення рухомого складу маршруток без залучення бюджетних коштів (зараз у Львові рухомий склад цього виду транспорту оновлений на 80%). Основні стратегічні напрямки вдосконалення та розвитку пасажирсько-транспортної системи у Львові на майбутнє – це забезпечення всієї території міста громадським транспортом, підвищення рівня комфорту міських перевезень, реалізація багаторівневої системи оплати різних за якістю послуг транспорту, впровадження нових засобів пасажирського транспортного перевезення та, нарешті, вирішення проблеми паркування. Довідка ЗІКу. Пасажирський транспортний рух у Львові забезпечують трамваї, тролейбуси та приватні автобуси малого та великого класу. Парк рухомого складу міського електротранспорту нараховує 284 одиниці, з них 172 трамваї та 112 тролейбусів. При тому є 12 тролейбусних і 8 трамвайних маршрутів. На 1 серпня 2007 року замортизовано 256 одиниць або 90,2%. Протяжність контактної мережі складає 301,6 км, з них 200 км мають критичний знос. Загальна протяжність трамвайних колій Львова – 74 км і тролейбусних – 118 км. У 2006 році з усієї кількості пасажирів, яку перевіз електротранспорт, 67% – пільговики. Рух маршруток у Львові репрезентують 26 перевізників. Їхні 1050 приватних автобусів переважно малого класу обслуговують 90 маршрутів http://www.zik.com.ua/index.php?news_id=100266 | ||
| Sasha | Re: Львів | [Ответить] |
| Виконавчий комітет Львівської міської ради сьогодні , 14 вересня , прийняв рішення про виділення із міського бюджету 5 мільйонів 300 тисяч гривень для закупівлі 10 вузькоколійних трамваїв виробництва Німеччини .
Як розповіла у коментарі ZAXID.NET директор департаменту житлового господарства та інфраструктури Львівської міської ради Марія Желіско, за ці гроші буде куплено 10 німецьких трамваїв, а ще один трамвай німці подарують Львову як бонусу. "Рішенням сесії Львівської міської ради було закладено понад 6 мільйонів гривень на поповнення статутних фондів комунальних підприємств. Саме із цієї суми буде виділено 5,3 мільйона гривень", - наголосила Марія Желіско, додавши, що нові трамваї курсуватимуть Львовом вже до кінця цього року. | ||
| HAnS | Re: Львів [1105] | [Ответить] |
| > Виконавчий комітет Львівської міської ради сьогодні , 14
> вересня , прийняв рішення про виділення із міського бюджету > 5 мільйонів 300 тисяч гривень для закупівлі 10 > вузькоколійних трамваїв виробництва Німеччини . Як > розповіла у коментарі ZAXID.NET директор департаменту > житлового господарства та інфраструктури Львівської міської > ради Марія Желіско, за ці гроші буде куплено 10 німецьких > трамваїв, а ще один трамвай німці подарують Львову як > бонусу. "Рішенням сесії Львівської міської ради було > закладено понад 6 мільйонів гривень на поповнення статутних > фондів комунальних підприємств. Саме із цієї суми буде > виділено 5,3 мільйона гривень", - наголосила Марія Желіско, > додавши, що нові трамваї курсуватимуть Львовом вже до кінця > цього року. Ги, то це будуть якісь GTшки? Я думав що залишки КТ4 спродують...Правда, може знову журналюги | ||
| Maxy | Re: Львів | [Ответить] |
| 10 вагонів (+1 у подарунок) за 5,3 млн гривень - це трохи більше 100 кілобаксів за вагон, тобто поза всяким сумнівом мова про б/в, але судячи з ціни - це мусить бути щось ТІСУшне або модернізоване. | ||
| Sasha | Re: Львів | [Ответить] |
| Людина, яка займається цим питанням мені казала, що це мають бути КТ-4, але сучасніші, випущені на початку 90-х, з розсувними дверима, як в метро. | ||
| HAnS | Re: Львів [1108] | [Ответить] |
| > Людина, яка займається цим питанням мені казала, що це
> мають бути КТ-4, але сучасніші, випущені на початку 90-х, з > розсувними дверима, як в метро. Отакі, мабуть http://infostore.org/info/2759734?refer=981401&rs=3 Тілки двері не як в метро, а як і Ік250 =) | ||
| Андрій | Re: Львів [1108] | [Ответить] |
| http://www.wz.lviv.ua/pages.php?atid=59222
Трамвай як альтернатива автомобілю? Фото Мирона МАСЛЮКА Сюзанна БОБКОВА -------------------------------------------------------------------------------- Ситуація на дорогах у Львові – незмінна. Люди запізнюються на роботу, простоюючи у заторах в центральній частині міста годинами. Нещодавно головний архітектор Львова Юрій Криворучко запізнився на зустріч з журналістами на півтори години через затори... Неодноразово можна побачити у центрі зламаний світлофор. У години пік ламаються трамваї, парк яких не оновлюється роками… А львівські маршрутки – це вічна тема. Водії як хочуть, так і їздять. Усе це створює аварійні ситуації на дорогах і гальмує рух. А як дають собі раду із транспортною проблемою в цивілізованих європейських країнах? У рамках IV Міжнародної науково-практичної конференції відбувся “круглий стіл” за участю представників з Польщі (Вроцлав) та Німеччини (Дрезден), на якому дискутували про проблеми транспортної сфери у Львові. Західні сусіди поділились досвідом, як розвантажити місто від автомобілів і як позбутися заторів на дорогах. Німеччина та Польща зіштовхнулися із проблемою “закоркованого” міста ще на початку 90-х років. Щоправда, у Польщі, зокрема у Вроцлаві, пришвидшили цей процес у 2003-2004 роках (тоді, коли країна вступила до Європейського Союзу). Зараз Вроцлав весь перекопаний – там ремонтують дороги, міняють трамвайні колії. За прогнозами фахівців, триватимуть роботи ще років десять. Про це під час конференції розповів представник управління комунікацій міської ради Вроцлава Аркадіуш Воронко. І поляки, і німці усвідомили, що боротися із заторами – марна справа. Треба запропонувати пасажиру альтернативу: високоякісний, комфортний громадський транспорт. Тоді люди самі пересядуть з автівок до міського транспорту. Ставку зробили на трамвай. Зокрема у Дрездені електротранспорт інтенсивно розвивається. Містом вагончики (подекуди довжиною до 40 метрів, майже як електричка) рухаються безперешкодно (зі швидкістю 20-25 км на годину), для них завжди “зелене світло”. На всіх зупинках облаштували годинники, трамвай їде по місту з точністю до хвилини. Ціна квитка за проїзд – у середньому два євро. Про це розповів керівник проекту Штефан Мертенскетер. За його словами, автомобілі забруднюють повітря, отже, їх розвиток потрібно було зменшити. Натомість громадський електротранспорт зробити більш привабливим. Звісно, витрати на електроенергію на цей вид транспорту є більшими, але, на думку німецьких фахівців, трамвай більш практичний, ніж автобус. Отже, така інвестиція є виправданою. Тим часом у Вроцлаві запровадили швидкісний “трамвай плюс”. Він рухатиметься у “спальні” райони міста, і також має певні пріоритети (зокрема йому дозволено рух на червоне світло). Цей трамвай завжди “пунктуальний” і комфортний (там змінена система сигналізації, для зручності пасажирів облаштували низьку підлогу). Ціна на квиток у польському трамваї – в середньому два злотих. На фото: Метро у Львові – мрія, а сучасний трамвай – реальність... | ||
| Maxy | Re: Львів [1108] | [Ответить] |
| ну, для ТІСУшного КТ4 останніх років випуску або КТ4 більш старих років випуску, але модернізованого 100 кілобаксів - як-раз десь і є адекватна ціна. | ||
| RVR | Re: Львів [1108] | [Ответить] |
| До речі, а щось про цьогорічну поставку нових Е-183 чути чи ні? | ||
| Андрій | Re: Львів [1108] | [Ответить] |
| http://www.gazeta.lviv.ua/articles/2007/09/17/26297/
Бонусні трамваї До кінця року у Львові курсуватимуть 11 нових трамваїв. Виконавчий комітет Львівської міської ради ухвалив рішення поповнити статутний фонд ЛКП “Львівелектротранс” на 5 млн. 300 тис. гривень. На ці гроші транспортники закуплять десять вузькоколійних трамваїв із Німеччини, а ще один трамвай подарують місту як бонус. Нагадаємо, у львівському трамвайному парку налічують 170 трамваїв, майже 100% із них відпрацювали експлуатаційний термін. Частина взагалі не виходить на маршрути, оскільки потребує капітального ремонту. Головна ж проблема в тому, що в Україні не виготовляють вузькоколійних трамваїв, які потрібні Львову, а вартість нового вагона за кордоном становить близько 1,5 млн. євро. Тож, за словами Миколи Шкургана, начальника транспорту та зв’язку Львівської міської ради, в Ратуші мали намір закупити вже користовані машини. – Це будуть вузькоколійні трамваї марки “КТ-4D”, – сказала “Газеті” Марія Желіско, начальник департаменту житлово-комунального господарства Львівської міської ради. – Ми вже оголосили міжнародний конкурс на закупівлю трамваїв. Тепер лише потрібно провести тендер. Водночас, зважаючи на “бонусний” трамвай, який, за словами чиновниці, фірма-виробник пообіцяла Львову, можна припустити, що в Ратуші добре знають, у кого саме купуватимуть трамваї. На жаль, пригадати вартість трамваїв і фірму-виробника Марія Желіско не змогла, проте не заперечила “Газеті”, того що таку фірму визначено… Для чого ж тоді розмови про конкурс?! Цікаво, що Олег Білокурий, директор ЛКП “Львівелектротранс”, здивувався інформації про те, що фірму, в якої купуватимуть трамваї, вже визначили. – Поки що ми лише оголосили тендер на закупівлю. Розглядатимемо пропозиції й лише тоді вирішуватимемо, в кого купувати. Однак відомо, що вагони будуть не нові, оскільки наразі не можемо дозволити собі придбати нові. Попри те, що вони були в користуванні, сподіваємося на довгий термін експлуатації, оскільки за кордоном краще доглядають і колії, і самі вагони. Найкраще нам підходять трамваї чеського виробництва “КТ-4D” та інші схожі моделі, – сказав пан Білокурий “Газеті”. Марія Желіско зазначила, що цьогоріч із фонду розвитку буде профінансовано й низку інших закупівель. – Ми також поповнимо статутний фонд ЛКП “КТП-1339”. Плануємо закупити щонайменше три снігоочисні машини. Це будуть машини на базі МАЗа вартістю 360-380 тисяч гривень одна. Крім того, отримає кошти ЛКП “Львівсвітло” для закупівлі вишки та бурової машини, оскільки під час заміни електрокабелів вони здійснюють дуже багато земляних робіт. Ірина Залецька | ||
| Андрій | Re: Львів [1112] | [Ответить] |
| Іване, до твого запитання додам таке: тролейбусну лінію по Хуторівці будуть будувати? | ||
| BKV | Re: Львів [1113] | [Ответить] |
| > http://www.gazeta.lviv.ua/articles/2007/09/17/26297/
> зважаючи на “бонусний” трамвай, який, за словами чиновниці, > фірма-виробник пообіцяла Львову, можна припустити, що в > Ратуші добре знають, у кого саме купуватимуть трамваї. На > жаль, пригадати вартість трамваїв і фірму-виробника Марія > Желіско не змогла, проте не заперечила “Газеті”, того що > таку фірму визначено… Для чого ж тоді розмови про конкурс?! Конкурс - так для блізіру, ще нічого не купили а вже ділять гроші... | ||
| Андрій | Re: Львів | [Ответить] |
| http://www.zik.com.ua/index.php?news_id=101819
19 вересня 2007 р. До «Євро-2012» у Львові відкриють три тролейбусні маршрути і один трамвайний До «Євро-2012» у Львові побільшає електротранспорту: відкриють три нові тролейбусні маршрути і один трамвайний. Прийнято рішення, що у місцях великих пасажиропотоків пріоритетним буде розвиток тролейбусного сполучення, адже воно дешевше. Також запланована побудова ще однієї трамвайної колії. Великі і надвеликі автобуси частково мають бути замінені електротранспортом, тим більше, він є комунальний і вигідніший для міста, оскільки на 50% фінансується з держбюджету, – про це сьогодні, 19 вересня, на прес-конференції «Атобусобудування і громадський транспорт» кореспонденту ЗІКу повідомив голова правління ВАТ «Укравтобуспром» Українського інституту автобусо-тролейбусобудування Любомир Крайник. «Ми з начальником управління транспорту і зв’язку ЛМР Миколою Шкурганом маємо представити на сесії міськради «Концепцію розвитку пасажирського транспорту міста Львова у контексті підготовки до «Євро-2012». Маю зазначити, що тут все взаємопов’язане: типаж транспортних засобів залежить від маршрутної мережі, остання – від інфраструктури та її розвитку. Зокрема, минулого тижня у нас відбулася нарада за участю управлінь транспорту Вроцлава і Дрездена», – розповів пан Крайник. За його словами, місто розвивається, розбудовується інфраструктура, особливо у контексті «Євро-2012», змінюється загальна схема транспортної рухомості населення. Тому роботу вирішено розпочати з оптимізації транспортної мережі. «З досвіду Дрездена можу сказати, що Львів на пріоритетні кілька маршрутів великі автобуси не ставитиме, оскільки у нас вузькі вулиці, на яких ще й паркуються. Проте є певна кількість пасажиро потоків, які не можуть бути реорганізовані під електротранспорт через відсутність капіталовкладень чи інфраструктури. У цих місцях будуть середні автобуси. Зараз кількість цих транспортних засобів прораховується», – запевнив пан Крайник. Також він зазначив, що Львів потребує структурних змін в парку автобусів, впорядкування лінії маршрутів. Вже відбулися перші зустрічі «транспортних» заступників міського голови та губернатора для вирішення цього питання та узгодження обласних та власне міських транспортних потоків. | ||
| BKV | Re: Львів [1116] | [Ответить] |
| > http://www.zik.com.ua/index.php?news_id=101819 19 вересня
> Великі і > надвеликі автобуси частково мають бути замінені А хіба у Львові є/були гармошки??? > електротранспортом, тим більше, він є комунальний і > вигідніший для міста, оскільки на 50% фінансується з > держбюджету, – про це сьогодні, 19 вересня, на > прес-конференції «Атобусобудування і громадський транспорт» > кореспонденту ЗІКу повідомив голова правління ВАТ > «Укравтобуспром» Українського інституту > автобусо-тролейбусобудування Любомир Крайник. «Ми з > начальником управління транспорту і зв’язку ЛМР Миколою > Шкурганом маємо представити на сесії міськради «Концепцію > розвитку пасажирського транспорту міста Львова у контексті > підготовки до «Євро-2012». З яких пір Укравтобуспром займається розробками концепцій руху транспорту? Хіба у Львові уже зникли профільні організації? > «З досвіду Дрездена можу > сказати, що Львів на пріоритетні кілька маршрутів великі > автобуси не ставитиме, оскільки у нас вузькі вулиці, на > яких ще й паркуються. О це так неправда, досвід ЛАЗ 6205 показав якраз зворотнє... > потоків, які не можуть бути реорганізовані під > електротранспорт через відсутність капіталовкладень чи > інфраструктури. У цих місцях будуть середні автобуси. Сподіваюсь не Богдани, вистачить їм розуму хоча б ЛАЗ 152 пустити... > кількість цих транспортних засобів прораховується», – > запевнив пан Крайник. Також він зазначив, що Львів потребує > структурних змін в парку автобусів, впорядкування лінії > маршрутів. Вже відбулися перші зустрічі «транспортних» > заступників міського голови та губернатора для вирішення > цього питання та узгодження обласних та власне міських > транспортних потоків. Приберіть маршрутки... | ||
| Sasha | Re: Львів [1116] | [Ответить] |
| Перелік трамвайних вагонів КТ4, які на даний час є в робочому стані.
Перше депо - 1001, 1006, 1007, 1008, 1009, 1012, 1015, 1016, 1019, 1022, 1023, 1025, 1026, 1027, 1029, 1030, 1031, 1134, 1135, 1137, 1138, 1139, 1140 (КВР), 1142 (КВР), 1143, 1144 (КВР), 1145 (КВР). Друге депо - 1036, 1038, 1043, 1045, 1047, 1050, 1052, 1053, 1054, 1055, 1057, 1059, 1061, 1062, 1065, 1067, 1068, 1073, 1075, 1079, 1080, 1085, 1088 (КВР), 1090, 1091, 1092, 1096, 1098, 1099, 1100 (КВР), 1101 (КВР), 1104, 1105 (КВР), 1107, 1108, 1109, 1111, 1112, 1118, 1121, 1123, 1124, 1126 (КВР), 1127 (КВР). Загалом 27 вагонів у 1-у депо і 44 вагони - у 2-у. Крім того, у 1-у ще Т4, з них близько 20 вагонів регулярно працюють на маршрутах №№ 1, 2, 9 і 9А. | ||
| Андрій | Re: Львів [1116] | [Ответить] |
| 1001 - один із двох найперших КТ4, що прибули до Львова?
Sasha, що чути про придбання в ЦЬОМУ році нових 20 тролейбусів і 11 б/у трамваїв? | ||
| Зигфрид | Re: Львів [1116] | [Ответить] |
| Про 1001 - правда, це машина 1976 року. З самого початку недовго була 01.
КТ4 до DDR закуповувалися з 1975 по 1990 рік, але у 90ті масово модернізувалися. Абсолютний їх вік ролі не грає, головне, коли вони проходили останній КВР. | ||
| Андрій | Re: Львів [1120] | [Ответить] |
| Пригадую, що два перших КТ4 мали номери 1000 і 1001. Якщо один мав недовго номер 01, то другий 00? | ||
| Андрій | Re: Львів | [Ответить] |
| Львівський довгобуд. І цього року вулицю Городоцьку біля приміського вокзалу не зроблять...
http://www.picatom.com/9/IMG_Gorodocka-1.html | ||
| ant132 | Re: Львів | [Ответить] |
| і скільки [років] це триває? | ||
| Sasha | Re: Львів [1119] | [Ответить] |
| Два перших КТ4 у Львові прибули ще у 1976 році, коли масово закуповувалися Т4, ці вагони спочатку в депо отримали паркові номери - 1 і 2 (у мене навіть є фото 1 в депо, вони навіть мали тоді інше заводське фарбування - повністю сірі з двома червоними смужками, згодом всі КТ4 вже були традиційно червоно-білі), потім отримали номери відповідно 1001 і 1002, а 1003 прийшов до Львова лише у 1982 році. КВР не робили до 2005 року жодному з вагонів КТ4, лише деякі з них пройшли середній ремонт на заводі "Електротранспорт" до 1996 року, колои він припинив здійснювати ремонт львівських трамваїв і тролейбусів. З 2005 року вдалося провести КВР кількох вагонів власними силами депо.
Щодо придбання 20 тролейбусів і 10 трамваїв, то вони мають бути придбані у цьому році. На ртолейбуси тендер ще не оголошували, а на трамваї вже оголосили, міжнародний, але вже фактично наперед відомо, які трамваї буде придбано - 10 КТ4 б/у з Німеччини + 1 в подарунок. Тролейбуси купуватимуть тільки Е183 на ЗКТ, тендер маю бути оголошений у жовтні. Щодо нових ліній, то наразі реально ще нічого не робилося, хоча до 2012 року таки мають збудувати колію на Сихів, а також відкрити три нових тролейбусні маршрути. Ремонт на Городоцькій заморозили через те, що вирішили навпроти приміського вокзалу і Привокзального ринку будувати підземний перехід, що веде за собою зміну усього проекту, тому ремонт там триватиме ще не менше 2 років. До 2012 року планують відремонтувати усю Городоцьку від Привокзальної до Торгової з переукладенням колії на безшумну і заміною усіх мереж. | ||
| Sasha | Re: Львів [1119] | [Ответить] |
| Припинено рух трамваїв № 1, 9 і 9А на вулиці Київській у звязку з провалом дороги майже під самою колією на перехресті вулиць Київської та Коновальця - візуально утворилося провалля глибиною 4-5 м. | ||
| BKV | Re: Львів [1124] | [Ответить] |
| > Тролейбуси купуватимуть тільки
> Е183 на ЗКТ, тендер маю бути оголошений у жовтні. А навіщо тоді тендер?:))) | ||
| Rainbow | Re: Львів [1126] | [Ответить] |
| > А навіщо тоді тендер?:)))
Всодно тендер виграє той хто має виграти в будь якому випадку ;) | ||
| RVR | Re: Львів [1126] | [Ответить] |
| Великі і надвеликі автобуси частково мають бути замінені електротранспортом, тим більше, він є комунальний і вигідніший для міста, оскільки на 50% фінансується з держбюджету
- ??? Де він у Львові зараз бачить на маршрутах великі, а тим паче надвеликі автобуси??? Може й комусь Богдани й Еталони є надвеликими? Львівський довгобуд. І цього року вулицю Городоцьку біля приміського вокзалу не зроблять... http://www.picatom.com/9/IMG_Gorodocka-1.html - Андрій обзавівся цифровичком? | ||
| Андрій | Re: Львів [1126] | [Ответить] |
| > Андрій обзавівся цифровичком?
Довелося доньці на День Народження купити, аби деколи його в неї просити. >[1125] - Щойно проходив біля того перехрестя. Яму засипали, трамваї ( 1 і 9 ) вже курсують. >До 2012 року планують відремонтувати усю Городоцьку від Привокзальної до Торгової Тиждень тому бачив (а може і зараз таке є), як перекладають на Городоцькій біля цирку бруківку між бордюром і рейками. Дуже сподіваюсь, що то ремонт терміновий і на перспективний капітальний ремонт вулиці то не впливає. | ||
| Андрій | Re: Львів [1126] | [Ответить] |
| Пропоную картинку про ремонт вулиці Мечнікова. Поклали цементну стяжку на Левицького і на половині підйому на Мечнікова. Завезли десяток бетонних плит під рейки. Але нагорі, за поворотом до входу на Личаківський цвинтар тільки зняли бруківку, комунікацій і не думали тут міняти. Беруть сумніви про можливість закінчення робіт в цьому році.
http://www.picatom.com/9/IMG_Mechnikova-1.html | ||
| Sasha | Re: Львів [1130] | [Ответить] |
| > Пропоную картинку про ремонт вулиці Мечнікова. Поклали
> цементну стяжку на Левицького і на половині підйому на > Мечнікова. Завезли десяток бетонних плит під рейки. Але > нагорі, за поворотом до входу на Личаківський цвинтар > тільки зняли бруківку, комунікацій і не думали тут міняти. > Беруть сумніви про можливість закінчення робіт в цьому > році. http://www.picatom.com/9/IMG_Mechnikova-1.html А там комунікації замінювати не будуть, лише перекладуть бруківку і нову колію. Мають завершити всі роботи до 5 листопада і відкрити рух трамваїв, а вище Мечнікова до Личаківської ремонтуватимуть вже навесні наступного року. | ||
| Nick | Re: Львів [1130] | [Ответить] |
| >>>А хіба у Львові є/були гармошки???
Були Ікарус-280, зараз немає. | ||
| Rainbow | Re: Львів [1130] | [Ответить] |
| >А хіба у Львові є/були гармошки???
Були трішки ЛАЗи, але дуже навіть недовго. Було це в 1996му році. Їздили на 1му і 23му маршрутах. | ||
| Андрій | Re: Львів [1130] | [Ответить] |
| Це було настільки трішки і настільки давно, що і пригадати важко.
Стара інформація у ніби свіжих новинах: 27 вересня 2007 р. На вихідні у Львові можна орендувати трамвай за 300 грн за годину Як повідомили в управлінні транспорту та зв’язку Львівської міської ради, на вихідні у Львові можна орендувати трамвай. Щоб покататись Львовом «стареньким» трамваєм, потрібно написати листа на ім’я директора ЛКП «Львівелектротранс», вул. Сахарова, 2, та погодити зі службою руху маршрут. Трамвай можна замовити тільки на вихідні дні у будь-який час. Вартість 1 години становить близько 300 грн. Довідкову інформацію можна одержати за телефоном: 238-69-97, – про це сьогодні, 27 вересня, ЗІК повідомила прес-служба Львівської міської ради. http://www.zik.com.ua/index.php?news_id=102984 | ||
| Андрій | Re: Львів [1130] | [Ответить] |
| Кому цікаво - про ремонт львівських доріг:
27 вересня 2007 р. У Львові на ремонт вул. Вулецької 8 підприємств виділили 260 тис. грн, ще 294 тис. взяли з міського бюджету У Сихівському районі Львова розпочалися роботи з капітального ремонту вулиці Вулецької. З міського бюджету на ремонт дороги виділили 294 тис. грн, ще 260 тис. грн виділили 8 підприємств, які розташовані на цій вулиці. ВАТ «Іскра» влаштує тут дощовий колектор на ділянці від прохідної підприємства до вул. Зеленої, – про це сьогодні, 27 вересня, ЗІК повідомила прес-служба Львівської міської ради із посиланням на голову Сихівської районної адміністрації Львова Івана Лозинського. «До 10 жовтня плануємо відремонтувати половину вулиці. Якщо погода сприятиме, то цього року відремонтуємо всю вулицю», – зазначив Іван Лозинський. Ремонтні роботи на вул. Вулецькій виконує ВАТ «ШРБУ №65». Також спільно із підприємцями у Львові ремонтують вул. Гречану. 27 вересня 2007 р. На реконструкцію каналізаційних мереж у Львові на вул. Чигиринській та Малоголосківській виділили 800 тис. грн У Львові на вул.Малоголосківській та Чигиринській триває реконструкція каналізаційних мереж. До грудня 2007 року «Львівводоканал» запланував прокласти понад 700 погонних метрів нових колекторів, на що у міському бюджеті заклали 800 тис. грн. Крім нових каналізаційних мереж на цих двох вулицях, цього року також розпочнуть каналізування вулиць Космічна – Збоїща (500 тис. грн), Паперівка (300 тис. грн), теж планують реконструювати каналізаційну насосну станцію «Холодновідка» (1 млн 250 тис. грн), – про це сьогодні, 27 вересня, ЗІК повідомила прес-служба Львівської міської ради. Довідка. Загальна протяжність каналізаційних мереж – 604,5 км. Унаслідок тривалої експлуатації понад 185,5 км (33%) каналізаційних мереж замортизовані, 29 км (5,2%) колекторів, в основному у центральній частині Львова, фізично зношені і потребують заміни. Зношеність колекторів призводить до виникнення непередбачуваних аварій, на ліквідацію яких необхідно залучати значні кошти і виконувати роботи у стислі терміни. | ||
| Sasha | Re: Львів [1130] | [Ответить] |
| Після кількамісячного простою вийшов на лінію ЛАЗ Е183 №105 - як і раніше працює на 13-у маршруті. Тролейбус трохи "роздовбаний" після тривалого простою, без занавісок у кабіні, схоже водії, що працювали на цій машині, пішли. Коли я їхав сьогодні, то всі постійно літали по салоні - на зауваження пасажирів кондуктор відповіла, що водій вперше виїхав на Е183, а тому ще добре не знає як правильно керувати цією машиною... | ||
| HAnS | Re: Львів [1136] | [Ответить] |
| > Після кількамісячного простою вийшов на лінію ЛАЗ Е183 №105
> - як і раніше працює на 13-у маршруті. Тролейбус трохи > "роздовбаний" після тривалого простою, без занавісок у > кабіні, схоже водії, що працювали на цій машині, пішли. > Коли я їхав сьогодні, то всі постійно літали по салоні - на > зауваження пасажирів кондуктор відповіла, що водій вперше > виїхав на Е183, а тому ще добре не знає як правильно > керувати цією машиною... Проф...фесор)) А якщо серйозно, то як так можна?!!! Вихід Е183 - гут, але ж не так! | ||
| Андрій | Re: Львів | [Ответить] |
| З листопада Львовом курсуватимуть лише нові маршрутки
28 вересня 2007 17:17 До листопада Львовом курсуватимуть нові маршрутні таксі. Як наголосив під час сьогоднішнього засідання виконкому начальник управління транспорту і зв’язку ЛМР Микола Шкурган, саме до листопада перевізники мають завершити заміну рухомого складу маршрутних таксі. За словами Миколи Шкургана, на сьогодні у Львові налічується 1 тисяча 50 маршруток. 250 з них – маршрутки старого зразка. «Люди не хочуть сідати в старі маршрутки. Перевізники це знають, тому свідомо замінюють рухомий склад», – додав посадовець. | ||
| Андрій | Re: Львів | [Ответить] |
| Знова про ремонт львівських вулиць і про трамвай на Сихів.
http://www.zik.com.ua/index.php?news_id=103194 28 вересня 2007 р. У 2008 році у Львові капітально відремонтують 9 вулиць У 2008 році заплановано капітальний ремонт 9 вулиць: Гуцульської, Просвіти, Ужгородської, Чорноморської, Кульпарківської, проспекту Чорновола, проїзної частини Куліша, Драгоманова та Коцюбинського. Про це сьогодні, 28 вересня, кореспонденту ЗІКу повідомив заступник міського голови з питань містобудування та інфраструктури, керівник робочої групи з питань транспорту та інфраструктури з підготовки до «Євро-2012» Микола Одуха. «Щодо реконструкції вулиць, то 2008 році реконструюватимуть продовження Мечнікова від Пекарської до Личаківської, Городоцьку – від Чернівецької до Оперного театру, а також закінчення будівництва площі Торгової і Осмомисла, закінчення вул. Гонти», – зазначив пан Одуха. Також частково будуть виконані роботи по вул. Волоській, на площі Петрушевича і на Шота Руставелі. Закінчаться тут роботи 2009 році. «Разом з тим, ми розпочнемо будівництво трамвайної колії на Сихівський житловий масив. Для цього треба розпочати реконструкцію вулиці Стуса», – додав він. Розпочнеться у 2008 році і проектування вулиць. Зокрема, на перехресті Куліша, Під дубом, Чорновола буде кільцева розв’язка. Також буде створено робочі проектні креслення по вул. Луганській – від Стрийської до Городоцької; вулиці Ряшівської від Патона до Кульпарківської з транспортною розв’язкою на перетині Любінська-Кульпарківська. «Оскільки це дуже великі об’єкти, тому в наступному році розробимо тільки проектування. Також опрацюємо розв’язку на перетині Наукової, Стрийської та Хуторівки», – запевнив Микола Одуха. Довідка ЗІКу. У 2008-2011 рр. Львів на будівництво нових шляхопроводів, доріг та транспортних розв’язок витратять більш як 1 млрд. грн. Та це тільки один з пунктів програми ремонту та розвитку транспортної мережі міста Львова до чемпіонату Європи з футболу «Євро-2012», – 28 вересня кореспонденту ЗІКу повідомив заступник міського голови з питань містобудування та інфраструктури, керівник робочої групи з питань транспорту та інфраструктури з підготовки до «Євро-2012» Микола Одуха. Заплановано капітальний ремонт вулиць, дотичних до транспортних магістралей. Окремим пунктом визначено реконструкцію вулиць міста. За програмою, до 2012 року у Львові мають реконструювати 23 вулиці, на що необхідно 546 мільйонів гривень. Ще один пункт: будівництво нових вулиць, шляхопроводів і транспортних розв’язок. На цю групу робіт, що складатиметься із 15 об’єктів, необхідно у 2008-2011 роках необхідно вкласти 1 мільярд 62 мільйони гривень. «Зараз залучення інвесторів у такі види робіт не розглядається, оскільки інвесторам не цікаво реконструювати вулиці. Капітальний ремонт ми будемо робити за рахунок бюджету Львова. Також зараз готується угода між урядом України та Львівською обласною радою на п’ять років. В неї частково включено фінансування робіт, запланованих на 2008 рік щодо будівництва трамвайної колії на Сихів. Запропоновано взяти близько 20 мільйонів централізованих коштів», – додав пан Одуха. | ||
| sergiy | Re: Львів | [Ответить] |
| знову повторюєм чужі помилки. Мільярд на розвязки і нові дороги та крихти на громадський транспорт. А ще мене цікавить що буде діятись на Івана Франка, коли там поповзуть трамваї з Сихова? Кільце на Куліша Під дубом Чорновола теж сумнівна інвестиція. Діаметр буде малий - пропускна здатність теж, корки гарантовані. І найбільш прикро, що жодної думки про електро транспорт на пр. Свободи. Також в напрямку підготовки до Євро 2012 було б непогано троль-експрес залізничний вокзал-аеропорт-далі прорубати пряму дорогу за південним на перехрестя Кульпарківська Наукова- далі по Науковій до Стрийської, там за автовокзал і обабіч іподрому до проектованих стадіону та готелів і торгівельний комплексів. | ||
| BKV | Re: Львів | [Ответить] |
| На транспорті важко приховати кошти, а на будівництві можно вкрасти купу грошей
Тому і будуть розширювати, міняти, піднімати в повітря розвязки і т.д., а замість того щоб налагодити нормальну роботу громадського транспорту, придбати рухомий склад... Цього ще довго не буде доки мерами Львова будуть такі люди як Буняк, Куйбіда, Садовий... | ||
| Delfi | Re: Поїздка у Львів на ЛАЗ | [Ответить] |
| Поїздка у Львів.
Вересень 2007 Львів виплив з ранкового серпанку і як завжди зустрів дощем, я навіть злегка розсміявся, тому що в улюбленому місті я іншої погоди по приїзду й не очікував. Це вже друга моя поїздка разом з Миколою, мета у нас одна - автобусний завод. Під час минулої квітневої вилазки вдалося чимало довідатися, одержати величезну кількість фотографій, і що найважливіше завести корисні знайомства, як на автобусному заводі, так й в Інституті автобусобудування. Вузенький трамвайчик неспішно простукав по рейках, діставшися до центру міста, де ми зайняли скромне житло. Кинуто речі й от через 30хвилин ми вже оформляємо перепустки на ЛАЗ. Якщо Микола має широту інтересів по всьому транспорту й намагається своєю допитливістю охопити всі 360 градусів обрію, то для мене ЛАЗ особливо важливий серед усієї розмаїтості техніки, що рухається. ЛАЗ для мене - це культовий завод, що до того ж завжди й в усіх асоціювався з Інститутом (раніше всесоюзним з автобусобудування, тепер Укравтобуспром), хоча помічу справедливості заради,- останнє десятиліття ці два підприємства не тільки НЕ співробітничають, а навіть намагаються не зауважувати один одного, хоч їх розділяє тільки паркан, з ліквідованою тепер хвірткою. Так, ЛАЗ, безумовно, БРЕНД на всьому пострадянському просторі дотепер, і безумно приємно, що сьогодні це підприємство виходить на сучасний рівень виробництва й дивує новими моделями вже не тільки автобусів, але й тролейбусів... Отже, територія заводу: вона доглянута й чиста, чіткі алеї, квіти, стенди, явно свідчать, що завод не погано стоїть й у нього гарні види на завтрашній день. Старенькі цехи, у яких збиралися легендарні моделі 695-7-9 стоять давно порожні, в них демонтоване все обладнання й поки подальше використання їх не зрозуміле. А от Величезний майже авіаційного розмаху головний виробничий корпус, де раніше вироблялися машини 4202 й 5252 активно живе, він наповнений новим обладнанням і новими моделями. Ми сміливо крокуємо територією, ми можемо прогулятися і навсибіч все розглянути, тому що нас люб'язно проводжає найвідоміша і шанована на заводі людина, заступник головного конструктора Володимир Москалев. Для нас Володимир Васильович особливо цінний, тому що в нього є відповіді на більшість питань, або він відповість на них сам, адже він проробив у КБ заводу й Інституту з 1956 року або представить нас професіоналам, які зможуть дати докладні відповіді. Отже головний корпус: всередині цього супер ангару (до речі, не зрозуміло, навіщо він настільки зависокий) він розділений на цехи: чорновий - де на стапелях збирають і зварюють кузови Лайнерів, Сітилазів і Неолазів. Цех фарбування й клеєння вікон, і нарешті, цех зборки, де у вже пофарбовані кузови вставляють двигун і мости, а далі все начиння, закінчуючи сидіннями. Кожен кузов рухається рейками на своєму візку, кілька разів міняючи напрямок змійкою по всьому величезному комплексу зборки. Цехи заповнені кузовами, їх багато, однак чимало з них не в роботі, не видно збирачів... завод працює з великим недовантаженням. Потужності заводу більше 3тис машин задіяні на 1/6 частину. Левину частку всіх машин у цехах займають тролейбуси- гармошки Е-301 (їх позірно пару десятків). Після них за масовістю йдуть півторапалубні Неолази (приблизно півтора десятка), також на зборці з десяток 5207 й 4207(вони ж Лайнери 12 й 10) - всі молочно-білих кольорів. Нове керівництво заводу висловило особисту думку, - що вистачить, мовляв, фарбувати автобуси в матрацні кольори - зрозуміло, що економічно це помітно дешевше... На жаль, тепер немає різноманіття кольорів та забарвлень... Цікаву комбінацію фарб по борту замовник може замовити як додаткову опцію. Помічені також в цеху пару А-183F0, з десяток А183 та один перонний автобус для аеропортів. А найцікавіше, і ми прагнули саме до цих машин, по під стіною вишикувалися готові жовто-блакитні 7штук А-292. Новий Лазівский продукт -18 метрові автобуси-гармошки для Києва. Усього їх місто замовило 15штук. Інші 8 на зборці. Цікаво, що перший А-292, який ще в лютому засвітився в Києві, теж у цеху остаточної зборки. У нього повністю тролейбусний кузов, сходу пристосований під автобусні агрегати, тепер він проходить модернізацію з усунення виявлених недоліків, що б теж вирушити до замовника. Цікава доля в деяких Лазівских прототипів,- так наприклад перший пілотний А183 із салатовими смугами й зміщеними другими дверима пройшов теж модернізацію, був перефарбований і потрапив у четвертий автобусний парк Києва. І поки той автобус єдиний з випущених зі зміщеними дверима. Звичайно, привернув нашу увагу десятиметровий А-152, що у вересні був новинкою на МИМС-2007 у Москві. Його салон розрахований на 30місць, усього максимально для 89 пасажирів. Ця машина чекає на сертифікацію, а при нас він як пам'ятник височів посередині цеху на підйомнику. У ньому саме міняли трансмісію. А-152 серійний, буде з механічної КПП ZF, хоч його виставочний варіант хизувався з автоматом. Дуже було цікаво й зручно розглянути пласке черевце цього буса, все ж молодці конструктори які створили таку техніку! Наприкінці нашого з Миколою візиту на завод, і завдяки його наполегливості, вдалося близько години поспілкуватися з головним конструктором моделей А-152,183F0, 191, 292. Володимир Будзан – сучасна молода людина років 35, він простий, контактний без зайвої гордовитості, хоча такими автобусами цілком можна пишатися! До речі кажучи, саму революційну модель А-183 створив інший інженер Щукін, який без остраху бути звинуваченим у плагіаті, вирішив сміливо повторити перевірені західні конструкції, і завдяки цьому ЛАЗ сьогодні дійсно сучасний європейський автобус. Ну й ще про новинки, не всі зуміли помітити навіть на московській виставці, що новий автобус А-191- не просто приміський варіант183 моделі, а подовжений її варіант! У машині завдовшки 13,2 метри агрегати FAW, балковий задній міст (все аналогічно 183F0) і величезний салон із чотирирядним плануванням на 52 місця! Усього максимально 110пасажирів, без накопичувального майданчика біля других дверей. Можливі варіанти й з німецьким агрегатами, але поки навіть сам Володимир Будзан не зовсім упевнений у майбутньому цієї машини. Інформація ж про малий автобус АХ 045, про який багато писали, за програмою «Шкільний автобус» на сьогоднішній день м'яко, скажемо, застаріла... Уряд і не починав фінансувати цю програму, а минулий рік багато змінив на Лазі, і навряд чи ця китайська машина буде клонована на Лазом. З зацікавленням, обходячи всі закуточки заводу, ми не змогли обминути майданчик готової продукції,- на ньому явно затрималися з десяток 12 метрових Лайнерів, є свіжі Неолази. Тролейбуси тут не затримуються, заводський трактор Т-150 витягає їх за ворота й після необхідної обкатки вулицями Львова вони відправляються до місця приписки. Зате ми з подивом виявили серед 183тіх машин, скромно стояв А-181! Машина випуску 1998 року від Укравтобуспрома після презентації в Києві на СіА1998, мала постійну прописку в аеропорту Львова як перонний автобус. Що робив цей автобус на території Лазу, з державними номерами й навіть як ми помітили із ключем запалювання в замку є звичайно питанням.... Три напружених дні в древньому й прекрасному Львові пролетіли як мить, маса контактів, спілкувань, фотографій. У міру відповідей на давні питання зріли нові, ми знаходили колишніх Головних конструкторів кузні радянського автобусобудування, спілкувалися з ними, з'ясовуючи цікаві й маловідомі деталі й розуміли, що вже буде й третя змістовна поїздка…А цю статтю пізніше, як й опис цікавих одиничних моделей ЛАЗу й Інституту Автобусобудування з унікальними фотографіями ви знайдете на kievbus.info Інформацію збирали Delfi та Nick 29,09,2007 Delfi | ||
| ant132 | Re: Поїздка у Львів на ЛАЗ | [Ответить] |
| цікаво, дякую репортаж! тільки коли будуть фотки?) | ||
| Delfi | Re: Поїздка у Львів на ЛАЗ [1143] | [Ответить] |
| > цікаво, дякую репортаж! тільки коли будуть фотки?)
Потрібно багато часу, все опрацювати в html, ще навіть не опрацьований репортаж по МИМС2007. | ||
| no_rem | Re: Поїздка у Львів на ЛАЗ [1142] | [Ответить] |
| > десятків). Після них за масовістю йдуть півторапалубні
> Неолази (приблизно півтора десятка) Дивно, я окрім як на виставках, ніде НеоЛАЗи не бачив, думав, що модель не користується попитом... а де вони їздять? | ||
| www3 | Re: Поїздка у Львів на ЛАЗ [1142] | [Ответить] |
| Гандбольный клуб из города Южный пользуется именно НеоЛазом. | ||
| HAnS | Re: Поїздка у Львів на ЛАЗ [1142] | [Ответить] |
| А що з трамваєм чутно? | ||
| Delfi | Re: Поїздка у Львів на ЛАЗ [1142] | [Ответить] |
| Про трамвай: майже дослівно в кабінеті заступника ГК - " ось 76 аркушів з ТУ( техумови) щодо трамваїв , підпишіть..." Ніхто ще нічого практично не робив.... але при справжньому замовленні підкріпленому фінансами, а не балачках з ескізами, за пару місяців щось можуть зробити. поки що найвірогідніша версія що це може бути різновид " Кобри". | ||
| Vyacheslav | Re: Поїздка у Львів на ЛАЗ [1145] | [Ответить] |
| > Дивно, я окрім як на виставках, ніде НеоЛАЗи не бачив,
> думав, що модель не користується попитом... а де вони > їздять? У ХК "Сокіл". Дость часто зустрічаю чийсь р-ні Чорновола - Перемоги - вокзалу. | ||
| Vyacheslav | Re: Поїздка у Львів на ЛАЗ [1145] | [Ответить] |
| Що чути про тролейбус на базі А183F0?
Чи планується робити тролейбус з АТД? Що з 17-метровим тролейбусом, як він називається? Що з 15-метровими міськими машинами? | ||
| Morze | Re: Поїздка у Львів на ЛАЗ [1145] | [Ответить] |
| Класний репортаж. З нетерпінням чекатиму на фото. А Ви часом не питали конструкторів нащо вони замість того, щоб переробити неефективну вентиляцію, тепер роблять А183 з люками і (що найгірше) з тими дурними лампами розжарювання? Нещодавно їхав в такому увечері. Це жах якийсь. | ||
| Жека | Re: Поїздка у Львів на ЛАЗ [1151] | [Ответить] |
| > Класний репортаж. З нетерпінням чекатиму на фото. А Ви
> часом не питали конструкторів нащо вони замість того, щоб > переробити неефективну вентиляцію, тепер роблять А183 з > люками і (що найгірше) з тими дурними лампами розжарювання? > Нещодавно їхав в такому увечері. Це жах якийсь. А как по мне - люки это довольно неплохо. Это независимость от водителей и граздо дешевле.А вот лампы накаливания - это не дело. Могли бы и люминисцентки поставить. Опять будут плавиться плафоны, вонять пластмасой... | ||
| Nick | Re: Поїздка у Львів на ЛАЗ [1151] | [Ответить] |
| Тролейбус F0 поки без перспектив, 17-метрова гармошка - велика загадка. Складається враження, що це Е291 (17,.... м), ближче до 18. | ||
| BKV | Re: Поїздка у Львів на ЛАЗ [1151] | [Ответить] |
| Чекаємо на фото:))) | ||
| BKV | Re: Поїздка у Львів на ЛАЗ [1154] | [Ответить] |
| > Чекаємо на фото:)))
Можно і не на kievbus.info :))) а то довго чекати:))) | ||
| BKV | Re: Поїздка у Львів на ЛАЗ [1145] | [Ответить] |
| > > десятків). Після них за масовістю йдуть півторапалубні >
> Неолази (приблизно півтора десятка) Дивно, я окрім як на > виставках, ніде НеоЛАЗи не бачив, думав, що модель не > користується попитом... а де вони їздять? Основна маса НеоЛАЗів до речі закуплено Росією... | ||
| Андрій | Re: Львів | [Ответить] |
| http://www.gazeta.lviv.ua/articles/2007/10/03/26666/
Львів на ремонті Від учора на ремонт закрили ще дві вулиці Львова: Словацького та верхню частину Франка. Рух транспорту перекрито на відрізку від вулиці Коперника до Дорошенка. Проте в Ратуші обіцяють, що відкриють вулицю вже через місяць. А от ділянку вулиці Франка від будинку №133 до вул. Панаса Мирного, згідно з планами, зроблять доступною щонайшвидше 15 листопада. На її лагодження виділено мільйон гривень. Як розповів “Газеті” Роман Заріцький, головний спеціаліст відділу капремонту управління інженерного господарства Львівської міської ради, є намір демонтувати стару колію, асфальт і залишки бруківки та зробити суцільне асфальтно-бетонне покриття. Окрім цього, за словами пана Заріцького, поки що через проведення ремонтних робіт закритими для руху транспорту залишається площа Галицька, яку планували відкрити на початку листопада, проте через археологічні роботи перенесли відкриття на невизначений час. До початку листопада мають закінчити вулицю Ярослава Мудрого. А вже цього тижня планують завершити ремонт вулиці в селі Зубра. Нові перекриття міських доріг очікують уже наступного тижня. Ремонт розпочнуть на двох відтинках вулиці Лисенка: від Винниченка до Гуцульської та поблизу Порохової вежі. Також залишається перекритою вулиця Мечнікова, ремонт якої, за попередніми планами посадовців, затягнеться до осені 2009 року. Мирослава Іваник | ||
| Vyacheslav | Re: Львів [1157] | [Ответить] |
| > А от ділянку вулиці Франка від будинку №133 до вул. Панаса
> Мирного, згідно з планами, зроблять доступною щонайшвидше > 15 листопада. На її лагодження виділено мільйон гривень. Як > розповів “Газеті” Роман Заріцький, головний спеціаліст > відділу капремонту управління інженерного господарства > Львівської міської ради, є намір демонтувати стару колію, > асфальт і залишки бруківки та зробити суцільне > асфальтно-бетонне покриття. Т10 усьо... | ||
| Nick | Re: Львів [1157] | [Ответить] |
| Вони б зробили зупинку трамваїв на площі Ринок, а то вагони проїжджають центральну площу, взагалі не зупиняючись. Для зручності пасажирів. | ||
| RVR | Re: Львів [1157] | [Ответить] |
| Від учора на ремонт закрили ще дві вулиці Львова: Словацького та верхню частину Франка.
- Прошу львівян негайно сфоткати при можливості ці ділянки, оскільки колій там вже не буде!!! | ||
| Андрій | Re: Львів | [Ответить] |
| Ну проходив я сьогодні біля пошти, ну сфоткав.
http://www.picatom.com/9/Slovackogo-1.html | ||
| Андрій | Re: Львів | [Ответить] |
| >Т10 усьо...
Десь при нагоді зроблю фото. Але є сподівання, що за кілька років №10 знова з'явиться. За маршрутом Сихів - пл.Соборна. Також, відповідно до історичних згадок, - №11 - Сихів - Вокзал. А №4 - Сихів - Замарстинівська. | ||
| Sh@itan | Re: Львів | [Ответить] |
| Вже скоро новий рік а нових тролейбусів невидно і нечути про них, вже й невіриться що вони будуть , на трамваї тим більш нема надії.
Вже два дні поспіль зустрічаю біля готелю ЕНТОН (чи як там його біля ст.Клепарів) білий Неолаз - таки вміють як захочуть зробити автобус хочаб з вигляду просто супер. | ||
| Sh@itan | Re: Львів | [Ответить] |
| В Тернополі Сіті вже у рекламі, значить і у Львові соро будуть, а жаль!
http://image011.mylivepage.com/chunk11/205055/289/ternopil_144_2007-09-22_2.jpg | ||
| ant132 | Re: Львів [1164] | [Ответить] |
| > В Тернополі Сіті вже у рекламі, значить і у Львові соро
> будуть, а жаль! > http://image011.mylivepage.com/chunk11/205055/289/ternopil_144_2007-09-22_2.jpg він на момент нанесення був єдиним без реклами, а у вас здається є ще вільні 52522 і 14тр. | ||
| Sasha | Re: Львів [1163] | [Ответить] |
| > Вже скоро новий рік а нових тролейбусів невидно і нечути
> про них, вже й невіриться що вони будуть , на трамваї тим > більш нема надії. З тролейбусами таки глухо, а трамваї будуть, вони чекають у Німеччині ще з весни, то ще почекають, нікуди вже не дінуться, поки не відбудеться тендер. Можливо, як трамваї, так і тролейбуси будуть придбані після 15 грудня, коли наприкінці фінансового року дозволяється купувати за спрощеною процедурою, без тендерів. От вчора продали ділянку в центрі Львова під готель за 19 млн. гривень - ці гроші підуть на трамваї і тролейбуси, а ще чекають на субвенцію з державного бюджету. Нові вагони найвірогідніше підуть у 1-е депо і працюватимуть на 3-у маршруті - 11 вагонів там якраз буде достатньо. А старіші КТ-4 перекинуть на "двійку". Кажуть, що хочуть порізати Т4, бо вони експлуатуються вже понад 30 років, часто ламаються і вже не надто безпечні для експлуатації на підйомі по Личаківській. Т4 залишать лише на маршрутах №№ 9 і 9А. | ||
| Sasha | Re: Львів [1165] | [Ответить] |
| > він на момент нанесення був єдиним без реклами, а у вас
> здається є ще вільні 52522 і 14тр. У Львові зараз немає жодного трамвая без реклами, а також всі тролейбуси у рекламі, окрім Е183 і 52522 - 008, оскільки вони на гарантії і фарбувати не можна. Хоча, можливо, будуть обклеювати плівкою (у Тернополі на Е183 - плівка), щоб потім лише її здерти і не пошкодити заводське фарбування, хоча досі плівки на трамваях і тролейбусах у нас не було, і це набагато дорожче, ніж перефарбувати, а потім з плівки зробити лише окремі елементи реклами. | ||
| Nick | Re: Львів [1165] | [Ответить] |
| Навесні ще був один КТ4 без реклами. | ||
| Андрій | Re: Львів [1165] | [Ответить] |
| Неділя, вечір. Вулиця Словацького.
http://www.picatom.com/a/Slovackogo 2-1.html | ||
| Андрій | Re: Львів [1165] | [Ответить] |
| Ось так краще
http://www.picatom.com/a/Slovackogo2-1.html | ||
| RVR | Re: Львів [1165] | [Ответить] |
| Ну проходив я сьогодні біля пошти, ну сфоткав.
http://www.picatom.com/9/Slovackogo-1.html - до речі, я замітив, що на Словацького працюють волинські дорожники = принаймі вантажівки з волинськими номерами. = невже львівським слабо? Чи на всі ремонти їх не вистачає? Або тендери львівські програли... :-))))) | ||
| Sasha | Re: Львів [1171] | [Ответить] |
| > Ну проходив я сьогодні біля пошти, ну сфоткав.
> http://www.picatom.com/9/Slovackogo-1.html - до речі, я > замітив, що на Словацького працюють волинські дорожники = > принаймі вантажівки з волинськими номерами. = невже > львівським слабо? Чи на всі ремонти їх не вистачає? Або > тендери львівські програли... :-))))) всі львівські зайняті на інших обєктах, бо зараз у Львові водночас проводиться ремонт стількох доріг як ніколи раніше. А щодо тендерів, то всі фірми ще до тендеру домовляються між собою, хто буде робити який обєкт і свідомо роблять найнижчу ціну на роботи, бо в іншому випадку взагалі не вигідно працювати - скільки лише коштує сама тендерна документація, а можна програти всі тендери, якщо не домовлятися між собою. | ||
| Sh@itan | Re: Львів [1171] | [Ответить] |
| http://photo.tramvaj.ru/images/SpecIm/lvivpast/158.jpg - а це що за троль, скільки їх було у Львові і коли? Хто має ще фото - поділіться ! | ||
| Rebel | Re: Львів | [Ответить] |
| Киев-4 | ||
| Андрій | Re: Львів | [Ответить] |
| >Киев-4
Це фото я побачив в Інтернеті років 4 тому. Для нельвів'ян - 5 тролейбус відійшов від зупинки "Стрийський ринок" в бік Стрийської. Як ви думаєте,- який то рік? | ||
| Андрій | Re: Львів | [Ответить] |
| Ось така сьогодні вулиця Левицького біля Мечнікова.
http://www.picatom.com/a/Levickogo-1.html | ||
| רעב שורא | Re: Львів | [Ответить] |
| >Ось така сьогодні вулиця Левицького біля Мечнікова.
>http://www.picatom.com/a/Levickogo-1.html Як на мене - це вже не Левицького, а Погулянка. А позаду фотографа минулої середи висилася десь півтораметрова купа піску. За купою ще лежать рейки як і були покладені 1988 року. | ||
| Зигфрид | Re: Львів | [Ответить] |
| Київ-4 працювали у Львові з 1964, як і скрізь ,а от коли останні порізалі... Начебто 1976, хоча з огляду на немалі поставки Шкод 9Тр у наступні роки і дуже невелике будівництво нових ліній, вони могли протягнути до 1978-79. | ||
| Aare Olander | Re: Львів [1175] | [Ответить] |
| > >Киев-4
> Це фото я побачив в Інтернеті років 4 тому. Для нельвів'ян > - 5 тролейбус відійшов від зупинки "Стрийський ринок" в бік > Стрийської. Як ви думаєте,- який то рік? Это фото Вольфганга Шрейнера с 1974 года. А я на Киев-4 №159 катался еще в 1977 году на 6-м маршруте. Ужас... Троллейбус весь дрожал как на зубчатой дороге. КТ-4 №№ 1 и 2 тогда работали на маршруте №2. Вагон 1 был кремовый, с узкими красными полосами. А 2 - обычный красно-кремовый. | ||
| Андрій | Re: Львів [1175] | [Ответить] |
| >Як на мене - це вже не Левицького, а Погулянка. А позаду фотографа минулої середи висилася десь півтораметрова купа піску. За купою ще лежать рейки як і були покладені 1988 року.
За спиною фотографа - ще метрів 50-100 - вулиці саме Левицького і дійсно велика купа піску. А старі рейки видно на фотографії, вони і за піском, і під піском. | ||
| Sasha | Re: Львів [1175] | [Ответить] |
| У Львові знову працюють усі ЛАЗи Е183 - вже давно не випадала нагода в один день побачити всі на маршрутах і навіть у двох з них проїхатися:
100 - 10-й маршрут 101 - 2-й 102 - 9-й 103 - 5-й 104 - 12-й 105 - 13-й 106 - 24-й Останніх три зазвичай постійно працюють на цих маршрутах, а перших три можуть мінятися між собою Помітив ще одну цікаву річ - у 105-го на 13-у в одному тому самому місці на кривій постійно злітає одна штанга, у той час як Шкоди і ЛАЗ 52522 проїжджають без проблем? | ||
| www3 | Re: Львів [1175] | [Ответить] |
| Немного отойду от тролейбусной темы. Будучи весной во Львове видел интересную картину - поломаный КТ4 тянула аварийка КрАЗ! Это обычное явление из-за отсутствия трамвая-аварийки или же просто случай? | ||
| Sasha | Re: Львів [1182] | [Ответить] |
| > Немного отойду от тролейбусной темы. Будучи весной во
> Львове видел интересную картину - поломаный КТ4 тянула > аварийка КрАЗ! Это обычное явление из-за отсутствия > трамвая-аварийки или же просто случай? У нас зазвичай всі поламані трамваї буксує в депо КрАЗ - він саме для цього і призначений. Так само і тролейбуси. Просто трамвай ніяк не може підїхати на лінії до поломаного - тому використовують КрАЗ, а на виділенці на кн. Ольги і Сахарова, де КрАЗ не заїде до кінця виділеної лінії поломаний вагон штовхає той, що їде позаду. Аналогічно і при заїзді в 1-е депо, а в 2-е прямо на терторію затягує вагон КрАЗ. Саме задля цього відмовилися від експлуатації на 3-і вагонів та систем Т4 - щоб там працювали лише вагони одного типу і їх легко можна було при потребі зчіпити. | ||
| www3 | Re: Львів [1182] | [Ответить] |
| Просто трамвай ніяк не може підїхати на лінії до поломаного
А почему? :/ П.С.Тоесть трамваев авариек (как например в Киеве) во Львове нет вообще? | ||
| Sasha | Re: Львів [1182] | [Ответить] |
| Трамваїв-аварійок, як і тролейбусів, у Львові немає взагалі. Є лише службові вагони вантажні, які возять пісок, колії і т.п. У нас трамваю і так важко проїхати в центрі, а якщо ще аварійка, яка повинна підїжджати до поломаного вагона задом, то це взагалі нереально... | ||
| Vyacheslav | Re: Львів [1183] | [Ответить] |
| > вагон КрАЗ. Саме задля цього відмовилися від експлуатації
> на 3-і вагонів та систем Т4 - щоб там працювали лише вагони > одного типу і їх легко можна було при потребі зчіпити. Тю. А у Вінниці користуються перехідниками на зчіпки. | ||
| AMY | Re: Львів [1183] | [Ответить] |
| кто-то сможет прокамментировать фотку в статье?
http://www.segodnya.ua/news/550369.html | ||
| AMY | Re: Львів [1187] | [Ответить] |
| > *прокомментировать | ||
| HAnS | Re: Львів [1187] | [Ответить] |
| > кто-то сможет прокамментировать фотку в статье?
> http://www.segodnya.ua/news/550369.html Ой, я лежав!!! Волгоград вже Львовом став! Супер! | ||
| AMY | Re: Львів [1189] | [Ответить] |
| > Ой, я лежав!!!
> Волгоград вже Львовом став! Супер! спасибо... что и требовалось доказать... но это же такие мелочи... :))) | ||
| ant132 | Re: Львів [1187] | [Ответить] |
| імхо, кт8 з волгограда :) | ||
| ant132 | Re: Львів [1187] | [Ответить] |
| пізно.. :) | ||
| Sasha | Re: Львів [1189] | [Ответить] |
| А трамваї два у Львові до річниці УПА таки розфарбують, на маршрутах вони мають зявитися завтра і так їздитимуть до кінця місяця. | ||
| Андрій | Re: Львів [1189] | [Ответить] |
| З вулиці Франка знімають старі рейки. Зараз ремонтують невелику ділянку проїжджої частини від будинку 157 до Козельницької
http://www.picatom.com/a/Franka1-1.html http://www.picatom.com/a/Franka2-1.html | ||
| Sh@itan | Re: Львів [1189] | [Ответить] |
| Народ шукаєм 104. Кажуть він сьогодні на привокзальній в аварію попав разом з 516, якоюсь маршруткою і легковушкою. Сьогодні приблизно з 13 години до 18 тролейбуси неїздили на Левандовку, напевно через аварію. | ||
| Sasha | Re: Львів [1189] | [Ответить] |
| Сьогодні на Привокзальній відкривали памятник Степану Бандері, мабуть, тому й було припинено рух тролейбусів №7 і 12, бо було дуже багато людей, а там якраз з 14 до 17-ї проходили всі урочистості. | ||
| AHTOH | Re: Львів [1191] | [Ответить] |
| > імхо, кт8 з волгограда :)
Напис - монтаж, причому грубий | ||
| RVR | Re: Львів [1191] | [Ответить] |
| Вже вирисовуються обриси безтрамвайної вул. Словацького, яку ремонтують словаки (!!!). Бруківку вони кладуть на дрібний щебінь = а-ля асфальтний, а потім зверху трамбують спеціальним віброкатком...
Тролейбус №3 їздить від Автовокзалу до вул. Симоненка, бо Виговського наполовину перерита від Любінської до Кульпарківської... | ||
| Sh@itan | Re: Львів [1191] | [Ответить] |
| 030 вже приблизно з місяць без реклами, щоб це значило
http://www.picatom.com/a/030-11.html І знову Saturn повернувся http://www.picatom.com/a/557-1.html 583 зачастив на 12 http://www.picatom.com/a/583-1.html Чому у всіх Сіті задні люка відкриті? http://www.picatom.com/a/100-12.html | ||
| Андрій | Re: Львів [1191] | [Ответить] |
| Тут написано про ремонт вулиці Словацького.
http://www.gazeta.lviv.ua/articles/2007/10/18/27020/ | ||
| Андрій | Re: Львів [1191] | [Ответить] |
| http://www.zik.com.ua/index.php?news_id=107133
18 жовтня 2007 р. До кінця 2008 року у вул. Городоцьку закопають 30 млн грн «Ремонт вулиці Городоцької запущено ще у 1999 році він триває і дотепер. За моїм підрахунком, приблизна вартість ремонту вул. Городоцької від міського відділу ДАІ до рогу вул. Чернівецька – Городоцька коштуватиме близько 30 млн грн. Цього року ми не закінчимо цей ремонт, оскільки є дуже багато робити. При хорошому фінансуванні та добрій організації роботи ремонт закінчиться у 2008 році», – про це сьогодні, 18 жовтня, під час брифінгу на тему: «Вирішення транспортної проблеми у районі Залізничного вокзалу шляхом реконструкції вулиці Городоцької?» повідомив начальник управління капітального будівництва Львівської міської ради Богдан Коваль. За його словами, у 2005 році загальна кошторисна вартість об’єкту становила 18 млн грн, освоєно вже 12 млн грн, зокрема у 2007 року – 3 млн 125 тисяч на ремонт вулиці від магазину «Скриня» до Городоцької, 163. Однак кошторис перераховується, оскільки інфляція з’їдає великі суми. Зараз на вул. Городоцькій прокладено нову електричну мережу та водопровід. Протягом наступних двох тинів буде зроблено переврізку зі старого аварійного водопроводу до нового. Також перекладено каналізаційний колектор, що знаходиться на глибині 5-6 метрів. «Між будинками №171-173 та №177 ми змушені перекладати дворову каналізацію та водопровід, що живить ці будинки, через старі трухляві комунікації. Такі додаткові роботи, які не були передбачені у проекті, уповільнюють ремонт вул. Городоцької, спричиняє додаткові витрати. Але це правильно, не можна залишати старі комунікації при новій вулиці», – додав пан Коваль. Також на Городоцькій заплановано здійснити будівництво нових інженерних комунікацій, реконструювати старі телефонні комунікації. Разом затим навпроти Городоцької,163 заплановано збудувати підземний перехід, що з’єднає Привокзальний ринок з Приміським вокзалом. | ||
| Андрій | Re: Львів [1191] | [Ответить] |
| http://portal.lviv.ua/news/2007/10/18/142839.html
Біля Привокзального ринку побудують підземний перехід 18 жовтня 2007 14:28 На вулиці Городоцькій біля Привокзального ринку побудують підземний перехід. Про це під час сьогоднішнього брифінгу повідомив начальник управління капітального будівництва Богдан Коваль. За його словами, цей підземний перехід з’єднає тротуар з боку Привокзального ринку з приміським вокзалом. «Наразі тривають проектні розробки цього підземного переходу. Тому ми поки що не знаємо навіть приблизної його вартості», – зазначив Богдан Коваль. Як розповів керівник групи транспорту АПМ-2 інституту «Містопроект» Сергій Фіалковський, підземний перехід спроектують за київським зразком. «Цей перехід буде широким, з об’єктами торгівлі і цілодобовим освітленням», – наголосив Сергій Фіалковський. Він також поінформував, що будівництво підземного переходу на цій ділянці є просто необхідним, адже тут планують спорудити готельно-ресторанний комплекс та новий приміський вокзал. Підземний перехід планують побудувати впродовж цієї зими. | ||
| Андрій | Re: Львів [1191] | [Ответить] |
| http://portal.lviv.ua/news/2007/10/18/163025.html
"Інтермаркет" хоче модернізувати львівський залізничний вокзал 18 жовтня 2007 16:30 На замовлення компанії "Інтермаркет" інститут "Містопроект" розробив проектні пропозиції і містобудівне обґрунтування модернізації території від вул иці Городоцької до Головного залізничного вокзалу . Про це сьогодні на брифінгу повідомив керівник групи транспорту АПМ-2 ДІМП "Містопроект" Сергій Фіалковський. За його словами, проект передбачає новий залізничний комплекс міжнародного значення, а також готель, офісний центр, маркет, стоянки. "Тут є ситуації з розмежуванням власності. Замовником робіт хоче виступити "Інтермаркет". Передбачається, що перший поверх комплексу буде передано "Залізниці", а "Інтермаркет" зможе орендувати прилеглі території у міста", - цитує С.Фіалковськ ого ZAXID . NET . | ||
| Sasha | Re: Львів [1191] | [Ответить] |
| Сьогодні у Львові чеська фірма ЧКД-Прага презентувала проект сміттєпереробного заводу для Львова. Цікаво чи це те саме підприємство, що раніше виготовляло трамваї "Татра", а зараз змінило власників і профіль діяльності? | ||
| HAnS | Re: Львів [1191] | [Ответить] |
| Сюди пишу, бо у Львовї є КТ4.
В неті знайшов як виглядає прототип http://hampage.hu/trams/potsdam/05220202.jpg | ||
| Андрій | Re: Львів | [Ответить] |
| І то дійсно в Потсдамі? І дійсно КТ4? | ||
| HAnS | Re: Львів [1206] | [Ответить] |
| > І то дійсно в Потсдамі? І дійсно КТ4?
Не бачи причин не довіряти написові... А КТ4 в ньому все одно видно... Просто в нього оригінальний кузов Т5 (тільки в того ще й кутасті вікна були як у Шкод 14Тр0) | ||
| Андрій | Re: Львів [[1195] ] | [Ответить] |
| 104 знайшовся на Привокзальній. Стояв із багатьма іншими "12" і "7" на пл. Кропивницького.
http://www.picatom.com/a/104-5.html Стояли також два "десанти" http://www.picatom.com/a/Desant-1.html | ||
| Sh@itan | Re: Львів [[1195] ] | [Ответить] |
| На 12 в основному три десанти їздить 516-578-594. Чомусь тролі отак кожен день в основному від 1год до 5/6 год стоять на 12-му | ||
| ant132 | Re: Львів [[1195] ] | [Ответить] |
| сфоткав в четвер http://image011.mylivepage.com/chunk11/205055/516/lviv_2007-10-18_6162.jpg
враження: тролі траплялись зрідка, трами - відносно часто, затори (на об*їздній взагалі жах - з 5 разів портапляли в кілометрові затори поки проїхали від р-ну автовокзалу до терн.напрямку). | ||
| Андрій | Re: Львів [[1195] ] | [Ответить] |
| Патріотичний трамвай у Львові. Їх має бути два.
http://www.picatom.com/a/-2263.html | ||
| Андрій | Re: Львів [[1195] ] | [Ответить] |
| Так зараз виглядає вул. Левицького. Ще трохи, і рейки будуть прокладати вже по вул. Мечнікова. Наразі на Мечнікова забетонували основу на підйомі, нагорі розсипали по дорозі гравій, порядними тротуарами ще не пахне.
http://www.picatom.com/a/Levickogo2-1.html | ||
| Sasha | Re: Львів [[1195] ] | [Ответить] |
| До кінця року трамвайний парк Львова збагатиться на 11 вживаних чеських трамваїв. Львівська міська рада планує придбати їх у німецького міста Ерфурт. Незважаючи на те, що трамваї відслужили в Німеччині приблизно 20 років, львівські чиновники стверджують, що вони є справжньою знахідкою для нашого міста. Вартість одного старенького трамвая, який мерія планує придбати в Німеччині, становить 454 тисячі гривень.
Якщо вірити чиновникам, то приблизно стільки ж коштує і модернізація старих трамваїв, якими вже володіє місто. Утім, як запевнив директор ЛКП «Львівелектротранс» Олег Білокурий, підприємство не має ні площі, ні кваліфікованих працівників для ремонту. «Львову не підходять і цілком нові трамваї. Оскільки в нас інша ширина колії, ніж у Європі. Через це постало завдання знайти трамваї, які би змогли курсувати по нашій колії. І ми знайшли», – зазначив Олег Білокурий. Німецькі трамваї чеського виробництва Tatra KT 4 D , про придбання яких Львів практично домовився, мають сучасну систему опалення, змінену систему відкривання дверей та вікон, кращі умови для водія – комфортне крісло, обігрів дзеркал, радіозв’язок та електронне інформаційне табло. У мерії сподіваються, що вони відслужать місту щонайменше 5-7 років. Адже у 1996 році в Німеччині трамваї пройшли капітальну модернізацію. Останні чотири роки Tatra KT 4 D зберігалися в депо. Щоправда, на придбання 11 трамваїв ще має дати згоду Львівська міська рада. На минулому пленарному засіданні депутати не підтримали пропозицію чиновників, маючи сумніви стосовно ціни вживаних трамваїв. Водночас учора, за інформацією прес-служби Львівської міської ради, комісія фінансів та планування бюджету погодила їх купівлю. Наразі трамвайний парк Львова складається із 172 трамваїв типу Т4 і КТ4. Усі вони перебувають у незадовільному технічному стані. Із загальної кількості експлуатують тільки 70-80 одиниць. Інші потребують капремонту або списання. | ||
| Maxy | Re: Львів [[1195] ] | [Ответить] |
| АААААААА, Ерфурт!!!!!!!!!
Там дуже гарні модернізовані КТ4 | ||
| Андрій | Re: Львів [[1213] ] | [Ответить] |
| Sasha, а далі інформацію чого не даєш? Трамваї треба, але що з того наші рідні депутати будуть мати?
http://portal.lviv.ua/news/2007/10/23/140220.html Мирослава Бичишин, депутатка Львівської міської ради: «Питання купівлі трамваїв ще не вирішено» «Ми хочемо, щоб працівники «Львівелектротрансу» показали нам розрахунки, чи можна кошти, які вони пропонують, потратити на купівлю вживаних чеських трамваїв, створити у Львові ремонтну базу. Можливо, ці гроші краще скерувати на ремонт трамваїв, які у Львові давно-давним стоять закритими. Тобто ми б хотіли дізнатися, що краще: створення додаткових робочих місць чи все ж таки купівля додаткових трамваї. Поки нам не нададуть такої інформації, рішення ніякого прийнято не буде. Ще вчора жодних розрахунків нам не представили. Завтра буде ще одне засідання бюджетної комісії і ми сподіваємося врешті побачити їх. Я особисто схиляюсь до того, щоби гроші залишалися в місті, щоби ми могли створити у Львові нормальну ремонтну базу, і навіть надавати послуги іншим. Відповідно – це додаткові робочі місця, це долі людей, які не поїдуть на заробітки». Василь Попович, голова комісії транспорту і зв’язку міської ради: «Вживані трамваї – тимчасовий варіант вирішення проблеми» «Через те, що амортизаційний знос трамваїв становить майже 80%, треба шукати вихід зі ситуації. Купувати нові трамваї ми не зможемо, тому комісія підтримує питання про придбання цих трамваїв. Бо вони дадуть можливість трохи оновити парк. Але це тимчасовий варіант вирішення проблеми. Все таки треба дивитися на перспективу, як можна буде поповнити парк новими трамваями. Та на перехідний період закупівля є позитивними моментом, тому комісія підтримує це. У зв’язку з тим, що з’являється нове покоління трамваїв, треба розглядати питання про те, щоби привабити інвестора, який міг би вкласти кошти в розвиток трамвайного господарства. Але для цього треба скласти бізнес-план і дати інвесторам зрозумілу пропозицію. Зараз місто такого бізнес-плану не має, але наша комісія працює над цією програмою і запрошує всіх охочих подавати своє бачення щодо майбутнього електротранспорту у Львові». Андрій Федоренко, радник міського голови з питань електротранспорту: «У Німеччині ці трамваї дуже добре обслуговували» «Перевагою цих трамваїв є те, що в Німеччині їх дуже добре обслуговували. Краще, ніж це робиться в нас. Крім того, трамваї пройшли капітальну модернізацію. Із 25 років середнього віку за кордоном їх експлуатували приблизно 20 років. Тому маємо надію, що нам вони прослужать щонайменше 5 років. Крім того, трамваї підходять нам за шириною колії і за шириною кузова. Приємною несподіванкою для пасажирів буде внутрішнє оздоблення, воно набагато краще і виконане на європейському рівні. Сподіваюся, що до кінця року ці трамваї вже курсуватимуть Львовом». | ||
| HAnS | Re: Львів [1205] | [Ответить] |
| > Сюди пишу, бо у Львовї є КТ4. В неті знайшов як виглядає
> прототип http://hampage.hu/trams/potsdam/05220202.jpg О, скільки фоток http://www.strassenbahnen-online.de/tatra/kt4/prototyp/fotos/index.html =) Ерфуртські вагони Салон http://www.railfaneurope.net/pix/de/trams/Erfurt/KT4D/erfurt504_e0006372.jpg Ззовні http://www.railfaneurope.net/pix/de/trams/Erfurt/KT4D/erfurt525_e0006191.jpg > змінену систему відкривання дверей По фоткм двері там такі самі | ||
| Дмитрий | Re: Львів [[1195] ] [1213] | [Ответить] |
| > Якщо вірити чиновникам, то приблизно
> стільки ж коштує і модернізація старих трамваїв, якими вже > володіє місто. Утім, як запевнив директор ЛКП > «Львівелектротранс» Олег Білокурий, підприємство не має ні > площі, ні кваліфікованих працівників для ремонту. А ЛЛРЗ не потянет моедрнизацию трамваев? Ведь у них есть уже опыт по приданию второй жизни электровозам (ВЛ-40). И трамваи я думаю освоили бы, если бы кто заказал такой КВР. | ||
| Maxy | Re: Львів [[1195] ] [1213] | [Ответить] |
| ЛЛРЗ і Львівелектротранс - це різні речі.
Директор Львівелектротрансу відповів за своє підприємство, давати відповідь за ЛЛРЗ він не уповноважений, це слід було б у ЛЛРЗ питати. ЛЛРЗ на мою думку ціклком здатний виконати ремонт трамваїв. Але може так статись, що ціну за цю послугу ЛЛРЗ запросить таку, що дешевше у Ерфурті купити. | ||
| BKV | Re: Львів [[1195] ] [1213] | [Ответить] |
| http://www.gazeta.lviv.ua/articles/2007/10/24/27152/
Ціни і трамваї Невдовзі львів’яни їздитимуть у “нових” трамваях і вже за новими тарифами. Як повідомила прес-служба Львівської міської ради, депутатський корпус готовий проголосувати за виділення 5 млн. 300 тис. грн. на закупівлю німецьких трамваїв, що були в користуванні. Це будуть 11 вузькоколійних трамваїв чеського виробництва фірми TATRA, які місто має закупити в німецької компанії EVAG. За словами Андрія Федоренка, радника міського голови Львова з питань електротранспорту, вони відповідають усім вимогам, мають відповідну ширину кузова, вузькоколійні. Раніше ці трамваї експлуатували в Німеччині, проте й зараз вони відповідають усім вимогам європейського електротранспорту, оскільки пройшли капітальну модернізацію. Ба більше, порівняно з нашими нинішніми міськими трамваями, як запевняють у Ратуші, вживані німецькі будуть комфортнішими. Нагадаємо, у львівському трамвайному парку налічують 170 трамваїв, і фактично всі вони вже відпрацювали експлуатаційний термін. Востаннє нові трамваї для міста придбали 1986 року. Чому не можна купити нові? Як виявилось, в Україні не виготовляють вузькоколійних трамваїв, які потрібні Львову, а вартість нового вагона за кордоном становить близько 1,5 млн. євро. Крім цього, Андрій Федоренко стверджує, якщо навіть місто і купить новий трамвай, то запустити його на львівські колії буде неможливо через поганий стан покриття. Водночас львів’ян очікує і неприємна новина від “Львівелектротрансу”. З листопада подорожчає проїзд в електротранспорті. Як повідомив Олег Білокурий, директор ЛКП “Львівелектротранс”, вартість повного квитка для проїзду в електротранспорті зросте з 50 до 60 копійок. Проте подорожчання не зачепить пільговиків – для них вартість квитка залишиться незмінною. – Ми вже пройшли необхідні погодження. Зараз документи перебувають на розгляді в Антимонопольному комітеті. Якщо їх погодять, то питання перейде до виконкому, – додав Олег Білокурий. Як свого часу зазначив Владислав Мельник, начальник планово-фінансового відділу “Львівелектротрансу”, зростання ціни є абсолютно логічним і виправданим. Попереднє відбулося ще 2 січня 2003 року. Відтоді минуло багато часу, суттєво зросли витрати, зокрема на заробітну плату, електроенергію тощо. Зараз підприємство є збитковим. Окрім того, з державного бюджету не повністю відшкодовують втрати за перевезення пільговиків. Ірина Залецька | ||
| Vyacheslav | Re: Львів [[1195] ] [1219] | [Ответить] |
| > Це будуть 11 вузькоколійних трамваїв чеського виробництва
> фірми TATRA, які місто має закупити в німецької компанії > EVAG. За словами Андрія Федоренка, радника міського голови То я не зрозумів, EVAG має свої Татри, чи як? | ||
| HAnS | Re: Львів [[1195] ] [1220] | [Ответить] |
| > > Це будуть 11 вузькоколійних трамваїв чеського виробництва
> > фірми TATRA, які місто має закупити в німецької компанії > > EVAG. За словами Андрія Федоренка, радника міського > голови То я не зрозумів, EVAG має свої Татри, чи як? EVAG - транспортна компанія Ерфурта | ||
| Vyacheslav | Re: Львів [[1195] ] [1221] | [Ответить] |
| > EVAG - транспортна компанія Ерфурта
От блін... В Ессені теж EVAG :) | ||
| Kaiser_Wilhelm_II | Re: Львів [[1195] ] [1221] | [Ответить] |
| http://portal.lviv.ua/news/2007/10/23/140220.html - тоже про Б/У КТ4 | ||
| Я_R | Re: Львів [[1195] ] [1221] | [Ответить] |
| Якщо дійсно, у Львові при загальній кількості 172 вагони працюють лише 70-80, то може й дійсно краще за ці гроші створити гарну ремонтну базу, а потім потроху ремонтувати трупи? | ||
| Vyacheslav | Re: Львів [[1195] ] [1224] | [Ответить] |
| > Якщо дійсно, у Львові при загальній кількості 172 вагони
> працюють лише 70-80, то може й дійсно краще за ці гроші > створити гарну ремонтну базу, а потім потроху ремонтувати > трупи? Чи хоча б у Вінницю на ремонт сплавити - там роблять КВР десь того ж рівня що й у ерфуртських вагонів | ||
| Maxy | Re: Львів [[1195] ] [1221] | [Ответить] |
| Ну це не такий простий вибір як здається.
З одного боку дійсно трупів багато, і, що більш важливо, це переважно КТ4 (T4 можна було б думати, варто поновлювати чи ні, а от КТ4 поза всяким сумнівом варто). З іншого боку мерія зі скрипом погодилась на виділення 1 мегабаксу (і не факт що не передумає, минулого року, наприклад не погоджувалась) на 10 б/в КТ4. Це означає що гарантії того, що фінансування продовжуватиметься - немає. Адже можна витратити цей мегабакс на створення матеріальної бази, а потім на ній ненаКВРити і десятка вагонів, через недостатнє подальше фінансування. Тому "синиця в руках - це 11 КТ4 з Ерфурта. --------- Далі можна розглядати нюансики: 1. досвід показує, що КВРи у нас більш імовірно, що будуть гіршими (порівняйте T3DC з Дніпра з київськими "Прогресами"). Крім того, з великою ймовірністю на ерфуртських вагонах при модернізації поставили візки Maggy, а у випадку власних КВРів найімовірніше цього не робитимуть, а зважаючи скільки безшпальних колій уже у Львові - Maggy це важливий агітаційний момент, бо саме заміна візків на Maggy дає можливість дійсно почути на безшпальній колії щось більш схоже на безшумну їзду, а не так як зараз (коли навіть найкращі з вагонів там просто грюкотять приглушено). 2. Словесний пассаж про "надавати іншим містам послуги" гарно звучить, але якщо замислитись, то кому? Вінниця цього не потребує, вона і сама собі КВРи вже робила, Житомир при потребі скоріше звернеться до Вінниці (хоча НЯР там немає такої потреби наразі). У Євпаторії вагонів КТ4 небагато, і теж не факт що вона потребуватиме чиїхось послуг. ---------------- Мій висновок буде трошки парадоксальним..... - що ЛТТУ було б варто поцікавитись, за яку суму Вінниця погодиться КВРити львівські трупи. Якщо разом з транспортними витратами це буде менше ціни ерфуртського вагона - то може варто обрати цей варіант. Але це моя приватна думка, львів'янам на місці звісно видніше. | ||
| Maxy | Re: Львів [[1195] ] [1221] | [Ответить] |
| Ги. Коли я набирав [1226] то [1225] ще не бачив. | ||
| Андрій | Re: Львів [[1195] ] [1221] | [Ответить] |
| Моя думка така. Вагони із Німеччини треба брати. Наші старі із ремонту все одно будуть відчутно гірші. Хтось подав думку - залучити для ремонту львівський локомотиворемонтний завод. Хто би продовжив таку тему? | ||
| Sasha | Re: Львів [[1195] ] [1224] | [Ответить] |
| > Якщо дійсно, у Львові при загальній кількості 172 вагони
> працюють лише 70-80, то може й дійсно краще за ці гроші > створити гарну ремонтну базу, а потім потроху ремонтувати > трупи? У Львові навіть робочі вагони не можуть нормально відремонтувати через брак коштів і відсутність кваліфікованого персоналу, що годі сподіватися, що вдасться відремонтувати хоча б один з тих вагонів КТ4, які вже давно стоять. Навіть тих кілька КВРів нині чомусь більше стоять, ніж їздять - не можуть довести вагон до нормального робочого стану і все, щоденні повернення в депо з маршрутів великі як ніколи. Тому сумнівно, чи взагалі доречно робити КВР старих вагонів, адже більшість з них, особливо ті, що вже роками стоять, вже у такому стані, що ремонт може дорожче коштувати, ніж придбання вагона б/у. у нас вже таке було з тролейбусами 14ТР, що їх КВР потягнув би дорожче, ніж придбання б/у машини, що і було зроблено. Зараз ситуація така - Т4 повинні по черзі списуватися, замість них мають бути придбані б/у КТ4, робочі КТ4 підтримуватим у робочому стані, а неробочі - законсервувати і наразі не рухати. | ||
| HAnS | Re: Львів [[1195] ] [1226] | [Ответить] |
| > Якщо
> разом з транспортними витратами це буде менше ціни > ерфуртського вагона - то може варто обрати цей варіант. Але > це моя приватна думка, львів'янам на місці звісно видніше. Маху, КВР Т3 із модернізацію на Прогрес у Києві обходиться у 550 тис грн. Якщо зважити що КТ4 більше (18м прти 14м) й складніше за рахунок вузла зічленування, то, думаю, буде дорожче... | ||
| ant132 | [Ответить] | |
| прохання до львів*яків - треба серійники е183 (можна ще й 52522) для їх списку http://forums.mashke.org/cgi-bin/forum.cgi?n=1&f=l&a=lm&t=2420&ft=1&s=nd&fm=1127&lm=1128#s-1128 | ||
| BKV | Re: | [Ответить] |
| Повернувся вчора зі Львова, літав ліатком - так от: в аеропорту Львова працює ДВА АероЛАЗа: один білий, а другий... фіолетового кольору - тобто самий перший АероЛАЗ який був випущений ЛАЗом | ||
| HAnS | Re: [1232] | [Ответить] |
| > Повернувся вчора зі Львова, літав ліатком - так от: в
> аеропорту Львова працює ДВА АероЛАЗа: один білий, а > другий... фіолетового кольору - тобто самий перший АероЛАЗ > який був випущений ЛАЗом Фотки зробив? | ||
| Nick | Re: [1232] | [Ответить] |
| А з якого часу вони тма працюють? Навесні ще не було. Можливо, це через те, що А181 стоїть на КВР на ЛАЗі? | ||
| BKV | Re: [1233] | [Ответить] |
| > > Повернувся вчора зі Львова, літав ліатком - так от: в >
> аеропорту Львова працює ДВА АероЛАЗа: один білий, а > > другий... фіолетового кольору - тобто самий перший АероЛАЗ > > який був випущений ЛАЗом Фотки зробив? На жаль ні, фотоапарат (він в мене не маленький) був в рюкзаку і прилетів до Львова майже о 9 вечора і відверто кажучи не чекав побачити АероЛАЗ, а білий АероЛАЗ вже побачив коли вилітав назад до Києва, а саме коли літак вирульовав із стоянки далі коли ангара побачив саме автобус - навіть якщо і був фотоапарат під руками - не встиг би зробити фото | ||
| BKV | Re: Поїздка у Львів на ЛАЗ [1142] | [Ответить] |
| > Поїздка у Львів. Вересень 2007 Львів виплив з ранкового
> серпанку і як завжди зустрів дощем, я навіть злегка > розсміявся, тому що в улюбленому місті я іншої погоди по > приїзду й не очікував. Це вже друга моя поїздка разом з > Миколою, мета у нас одна - автобусний завод. Під час > минулої квітневої вилазки вдалося чимало довідатися, > одержати величезну кількість фотографій, і що найважливіше > завести корисні знайомства, як на автобусному заводі, так й > в Інституті автобусобудування. Вузенький трамвайчик > неспішно простукав по рейках, діставшися до центру міста, > де ми зайняли скромне житло. Кинуто речі й от через > 30хвилин ми вже оформляємо перепустки на ЛАЗ. Якщо Микола > має широту інтересів по всьому транспорту й намагається > своєю допитливістю охопити всі 360 градусів обрію, то для > мене ЛАЗ особливо важливий серед усієї розмаїтості техніки, > що рухається. ЛАЗ для мене - це культовий завод, що до того > ж завжди й в усіх асоціювався з Інститутом (раніше > всесоюзним з автобусобудування, тепер Укравтобуспром), хоча > помічу справедливості заради,- останнє десятиліття ці два > підприємства не тільки НЕ співробітничають, а навіть > намагаються не зауважувати один одного, хоч їх розділяє > тільки паркан, з ліквідованою тепер хвірткою. Так, ЛАЗ, > безумовно, БРЕНД на всьому пострадянському просторі > дотепер, і безумно приємно, що сьогодні це підприємство > виходить на сучасний рівень виробництва й дивує новими > моделями вже не тільки автобусів, але й тролейбусів... > Отже, територія заводу: вона доглянута й чиста, чіткі алеї, > квіти, стенди, явно свідчать, що завод не погано стоїть й у > нього гарні види на завтрашній день. Старенькі цехи, у яких > збиралися легендарні моделі 695-7-9 стоять давно порожні, в > них демонтоване все обладнання й поки подальше використання > їх не зрозуміле. А от Величезний майже авіаційного розмаху > головний виробничий корпус, де раніше вироблялися машини > 4202 й 5252 активно живе, він наповнений новим обладнанням > і новими моделями. Ми сміливо крокуємо територією, ми > можемо прогулятися і навсибіч все розглянути, тому що нас > люб'язно проводжає найвідоміша і шанована на заводі людина, > заступник головного конструктора Володимир Москалев. Для > нас Володимир Васильович особливо цінний, тому що в нього є > відповіді на більшість питань, або він відповість на них > сам, адже він проробив у КБ заводу й Інституту з 1956 року > або представить нас професіоналам, які зможуть дати > докладні відповіді. Отже головний корпус: всередині цього > супер ангару (до речі, не зрозуміло, навіщо він настільки > зависокий) він розділений на цехи: чорновий - де на > стапелях збирають і зварюють кузови Лайнерів, Сітилазів і > Неолазів. Цех фарбування й клеєння вікон, і нарешті, цех > зборки, де у вже пофарбовані кузови вставляють двигун і > мости, а далі все начиння, закінчуючи сидіннями. Кожен > кузов рухається рейками на своєму візку, кілька разів > міняючи напрямок змійкою по всьому величезному комплексу > зборки. Цехи заповнені кузовами, їх багато, однак чимало з > них не в роботі, не видно збирачів... завод працює з > великим недовантаженням. Потужності заводу більше 3тис > машин задіяні на 1/6 частину. Левину частку всіх машин у > цехах займають тролейбуси- гармошки Е-301 (їх позірно пару > десятків). Після них за масовістю йдуть півторапалубні > Неолази (приблизно півтора десятка), також на зборці з > десяток 5207 й 4207(вони ж Лайнери 12 й 10) - всі > молочно-білих кольорів. Нове керівництво заводу висловило > особисту думку, - що вистачить, мовляв, фарбувати автобуси > в матрацні кольори - зрозуміло, що економічно це помітно > дешевше... На жаль, тепер немає різноманіття кольорів та > забарвлень... Цікаву комбінацію фарб по борту замовник може > замовити як додаткову опцію. Помічені також в цеху пару > А-183F0, з десяток А183 та один перонний автобус для > аеропортів. А найцікавіше, і ми прагнули саме до цих машин, > по під стіною вишикувалися готові жовто-блакитні 7штук > А-292. Новий Лазівский продукт -18 метрові > автобуси-гармошки для Києва. Усього їх місто замовило > 15штук. Інші 8 на зборці. Цікаво, що перший А-292, який ще > в лютому засвітився в Києві, теж у цеху остаточної зборки. > У нього повністю тролейбусний кузов, сходу пристосований > під автобусні агрегати, тепер він проходить модернізацію з > усунення виявлених недоліків, що б теж вирушити до > замовника. Цікава доля в деяких Лазівских прототипів,- так > наприклад перший пілотний А183 із салатовими смугами й > зміщеними другими дверима пройшов теж модернізацію, був > перефарбований і потрапив у четвертий автобусний парк > Києва. І поки той автобус єдиний з випущених зі зміщеними > дверима. Звичайно, привернув нашу увагу десятиметровий > А-152, що у вересні був новинкою на МИМС-2007 у Москві. > Його салон розрахований на 30місць, усього максимально для > 89 пасажирів. Ця машина чекає на сертифікацію, а при нас > він як пам'ятник височів посередині цеху на підйомнику. У > ньому саме міняли трансмісію. А-152 серійний, буде з > механічної КПП ZF, хоч його виставочний варіант хизувався з > автоматом. Дуже було цікаво й зручно розглянути пласке > черевце цього буса, все ж молодці конструктори які створили > таку техніку! Наприкінці нашого з Миколою візиту на завод, > і завдяки його наполегливості, вдалося близько години > поспілкуватися з головним конструктором моделей > А-152,183F0, 191, 292. Володимир Будзан – сучасна молода > людина років 35, він простий, контактний без зайвої > гордовитості, хоча такими автобусами цілком можна пишатися! > До речі кажучи, саму революційну модель А-183 створив інший > інженер Щукін, який без остраху бути звинуваченим у > плагіаті, вирішив сміливо повторити перевірені західні > конструкції, і завдяки цьому ЛАЗ сьогодні дійсно сучасний > європейський автобус. Ну й ще про новинки, не всі зуміли > помітити навіть на московській виставці, що новий автобус > А-191- не просто приміський варіант183 моделі, а подовжений > її варіант! У машині завдовшки 13,2 метри агрегати FAW, > балковий задній міст (все аналогічно 183F0) і величезний > салон із чотирирядним плануванням на 52 місця! Усього > максимально 110пасажирів, без накопичувального майданчика > біля других дверей. Можливі варіанти й з німецьким > агрегатами, але поки навіть сам Володимир Будзан не зовсім > упевнений у майбутньому цієї машини. Інформація ж про малий > автобус АХ 045, про який багато писали, за програмою > «Шкільний автобус» на сьогоднішній день м'яко, скажемо, > застаріла... Уряд і не починав фінансувати цю програму, а > минулий рік багато змінив на Лазі, і навряд чи ця китайська > машина буде клонована на Лазом. З зацікавленням, обходячи > всі закуточки заводу, ми не змогли обминути майданчик > готової продукції,- на ньому явно затрималися з десяток 12 > метрових Лайнерів, є свіжі Неолази. Тролейбуси тут не > затримуються, заводський трактор Т-150 витягає їх за ворота > й після необхідної обкатки вулицями Львова вони > відправляються до місця приписки. Зате ми з подивом виявили > серед 183тіх машин, скромно стояв А-181! Машина випуску > 1998 року від Укравтобуспрома після презентації в Києві на > СіА1998, мала постійну прописку в аеропорту Львова як > перонний автобус. Що робив цей автобус на території Лазу, з > державними номерами й навіть як ми помітили із ключем > запалювання в замку є звичайно питанням.... Три напружених > дні в древньому й прекрасному Львові пролетіли як мить, > маса контактів, спілкувань, фотографій. У міру відповідей > на давні питання зріли нові, ми знаходили колишніх Головних > конструкторів кузні радянського автобусобудування, > спілкувалися з ними, з'ясовуючи цікаві й маловідомі деталі > й розуміли, що вже буде й третя змістовна поїздка…А цю > статтю пізніше, як й опис цікавих одиничних моделей ЛАЗу й > Інституту Автобусобудування з унікальними фотографіями ви > знайдете на kievbus.info Інформацію збирали Delfi та Nick > 29,09,2007 Delfi Де фото?:))) | ||
| BKV | Re: Поїздка у Львів на ЛАЗ [1142] | [Ответить] |
| До речі тут було згадано, що для Києва автобуси жовто-сині, а прибули до Києва жовті:)
Питання: чи всі автобуси А292 для Києва чи можливо ще хтось собі їх замовив? | ||
| sergiy | аеролази | [Ответить] |
| фіолетовий аеролаз працює вже більше року. Білий - кілька місяців з літа чи з початку осені. До цього окрім фіолетового був че якийсь б/к білий автовтобус, але він мав страшенний "вихлоп". Дуже дувував іноземців. Його замінили на білий аеролаз. В салоні фіолетового постійно "пахне" дизпальне. | ||
| HAnS | Re: аеролази [1238] | [Ответить] |
| > фіолетовий аеролаз працює вже більше року. Білий - кілька
> місяців з літа чи з початку осені. До цього окрім > фіолетового був че якийсь б/к білий автовтобус, але він мав > страшенний "вихлоп". http://www.autocentre.ua/truck/07/09/images/07/LAZ_A-181.jpg Не він?? | ||
| sergiy | Re: аеролази [1238] | [Ответить] |
| схожий. Але останній раз я його бачив десь в липні. Зараз автобуси на київські рейси, принаймі аеросвіту, не подають- народ пішки йде на посадку. Доречі вчора був на вул. Ів. Франка біля центрального ЗАГСу. Там іде реконструкція вулиці. Залишки трамвайної одноколійки вже прибрали :(. | ||
| BKV | Re: аеролази [1240] | [Ответить] |
| > схожий. Але останній раз я його бачив десь в липні. Зараз
> автобуси на київські рейси, принаймі аеросвіту, не подають- > народ пішки йде на посадку. Автобус то подають:)) тільки хто 20 метрів від літака до виходу на автобусі їхатиме:) Я коли прилетів - підїхав фіолетовий АероЛАЗ, але водій побачивши що люди прямують до виходя своїм ходом швиденько поїхав по своїм справам... | ||
| sergiy | Re: аеролази [1240] | [Ответить] |
| літаю двічі на місяць. Вже давно не подають. Може на боінг (мау) подають, а на як (аеросвіт) - ні? Памятаю в Іспанії аеропорт Мurcіа чи Мursіа. Рейсів понад 20, половина з яких міжнародні, і жодного автобуса чи рукава. Але не той у Львові клімат. :) | ||
| BKV | Re: аеролази [1242] | [Ответить] |
| > літаю двічі на місяць. Вже давно не подають. Може на боінг
> (мау) подають, а на як (аеросвіт) - ні? Памятаю в Іспанії > аеропорт Мurcіа чи Мursіа. Рейсів понад 20, половина з яких > міжнародні, і жодного автобуса чи рукава. Але не той у > Львові клімат. :) Я летів МАУ... | ||
| sergiy | Re: аеролази [1242] | [Ответить] |
| ось і розібрались. МАУ замовляє автобус, а Аеросвіт - ні. | ||
| AMY | Re: аеролази [1241] | [Ответить] |
| > > схожий. Але останній раз я його бачив десь в липні. Зараз
> > автобуси на київські рейси, принаймі аеросвіту, не > подають- > народ пішки йде на посадку. Автобус то > подають:)) тільки хто 20 метрів від літака до виходу на > автобусі їхатиме:) Я коли прилетів - підїхав фіолетовий > АероЛАЗ, але водій побачивши що люди прямують до виходя > своїм ходом швиденько поїхав по своїм справам... несколько лет назад также приземлился в Жулянах, АН-24 остановился в 50 м от ворот. Автобус (ну в смысле прицеп к ЗИЛку) только ехал, думаю, чего ждать то... Дык за мной стюардессы погнались, заставили дождаться и подъехать автобусом... :)) | ||
| BKV | Re: аеролази [1245] | [Ответить] |
| > > > схожий. Але останній раз я його бачив десь в липні.
> Зараз > > автобуси на київські рейси, принаймі аеросвіту, > не > подають- > народ пішки йде на посадку. Автобус то > > подають:)) тільки хто 20 метрів від літака до виходу на > > автобусі їхатиме:) Я коли прилетів - підїхав фіолетовий > > АероЛАЗ, але водій побачивши що люди прямують до виходя > > своїм ходом швиденько поїхав по своїм справам... несколько > лет назад также приземлился в Жулянах, АН-24 остановился в > 50 м от ворот. Автобус (ну в смысле прицеп к ЗИЛку) только > ехал, думаю, чего ждать то... Дык за мной стюардессы > погнались, заставили дождаться и подъехать автобусом... > :)) Так я в Дніпропетровськ літав: від літака до виходу теж не більше метрів 50 - всіх запакували в автобус Неоплан (зайняло хвилин 10 часу) і потім їхали хвилин так 0,15:))) | ||
| HAnS | Re: аеролази [1240] | [Ответить] |
| > схожий. Але останній раз я його бачив десь в липні.
Та це не західне Б/В, а Львівська машина - укравтобуспром А181, 1998 рік!!! | ||
| sergiy | Re: аеролази [1247] | [Ответить] |
| > > схожий. Але останній раз я його бачив десь в липні. Та це
> не західне Б/В, а Львівська машина - укравтобуспром А181, > 1998 рік!!! напевно так і є. я заходив збоку і емблеми не бачив. > 1998 рік!!! це пояснює стан двигуна. сьогодні-завтра словаки закінчать ремонт ділянки вулиці Словацького. про рейки лишились лише згадки. Отже до кінця року зникнуть (або вже зникли) залишки колій на Словацького, Ів.Франка, на пл.Галицькій | ||
| Андрій | Re:[1248] | [Ответить] |
| Словацького закінчують, пл. Галицьку теж. Там рейок вже нема. Обіцяють цього року демонтувати рейки на Коперніка біля пошти. На Франка треба прогулятися. | ||
| Андрій | Re:тролейбус | [Ответить] |
| Зауваження.
Намагався сьогодні ввечерні виїхати з Наукової на Привокзальну. 18.03 тролейбус "2" (101 низькопольний) в парк. 18.13 тролейбус "2" в парк. 18.24 тролейбус "2" в парк. 18.33 тролейбус "2" тільки до Привокзальної на обід. Керівники львівського тролейбуса, ви совість маєте? | ||
| Андрій | Re:тролейбус | [Ответить] |
| http://daily.lviv.ua/#news6
Львівська влада вивчає переваги лізингу, а Київ тим часом скуповує львівські автобуси «Ще на початку цього року ми уклали контракт зі столичною владою на сто автобусів, величиною майже в 19 метрів на 200 місць. Один такий автобус коштує 1 мільйон 30 тисяч гривень. Не знаю, коли усі автобуси надійдуть до Києва, але у січні в столиці буде 85 наших автобусів», – про це, 30 жовтня, у коментарі розповіла працівник прес-центру ЗАТ «Завод комунального транспорту» Марія Пендерецька. Натомість Львову, на думку Пендерецької, не потрібно таких великих автобусів. «У нашому місті зможуть пересуватися тільки 12-метрові автобуси. Про них мова не йшла, з львівською владою ми говорили про тролейбуси. Спілкування є, та коштів нема. У Львові відбувалася нарада за участю міністра ЖКГ та міського голови. Тоді місто пообіцяло розглянути систему лізингу. Тож, думаю, Львів незабаром теж буде замовляти і автобуси, і тролейбуси у нас», – зазначила прес-секретар «Заводу комунального транспорту». За словами Марії Пендерецької, ЗАТ «Завод комунального транспорту» представляє свою продукцію на виставках, і це забезпечує компанії нові контракти. «Нещодавно ми побували на виставках у Санкт-Петербурзі, Москві. Нами зацікавилася Російська Федерація, Фінляндія, інші європейські держави і навіть США. Перевага наших автобусів у тому, що вони мають хорошу комплектацію і при тому невелику ціну», – додала Марія Пендерецька. -------------------------------------------------------------------------------- | ||
| Sasha | Re:тролейбус [1250] | [Ответить] |
| > Зауваження. Намагався сьогодні ввечерні виїхати з Наукової
> на Привокзальну. 18.03 тролейбус "2" (101 низькопольний) в > парк. 18.13 тролейбус "2" в парк. 18.24 тролейбус "2" в > парк. 18.33 тролейбус "2" тільки до Привокзальної на обід. > Керівники львівського тролейбуса, ви совість маєте? Таке справді має місце. Проблема - в депо катастрофічно не вистачає водіїв тролейбусів. Оці всі, що їдуть у парк після 18 год. - це 12-годинні зміни + 8-годинні, які змушені працювати по 12 годин. От так після 12-годинної зміни всі випуски дружньо їдуть в депо, у тому числі й ті, які мали б працювати до 21-22 год., а на маршруті залишаються лише "довгі", які стають на обід. Їздити реально немає кому, і це не лише на 2-ці, така сама ситуація й на інших маршрутах, зокрема 9 і 13-у, у цей час нормально працюю лише 24-й, на який по обіді виїжджає по 3-4 випуски на пік, на інших маршрутах піокві випуски майже всі познімали. | ||
| sergiy | Re:тролейбус [1250] | [Ответить] |
| "цікавий" маршрут дали наразі 3-ці: автовокзал-симоненка. Можна і однією машиною обійтись. | ||
| BKV | Re:тролейбус [1251] | [Ответить] |
| > у коментарі розповіла працівник прес-центру ЗАТ
> «Завод комунального транспорту» Марія Пендерецька. > Натомість Львову, на думку Пендерецької, не потрібно таких > великих автобусів. «У нашому місті зможуть пересуватися > тільки 12-метрові автобуси. Що за глупості??? А Сихів? А Новий Львів??? А Стрийська??? | ||
| Андрій | Re:тролейбус [1251] | [Ответить] |
| http://www.zik.com.ua/index.php?news_id=109343
1 листопада 2007 р. Сьогодні на вулиці Виговського у Львові чехи покладуть верхній шар асфальту Сьогодні, 1 листопада, на вул. Виговського на ділянці від вул. Кульпарківської до вул. Кульчицької укладають верхній шар асфальту турецької фірми ОNUR, після чого дорога буде здана в експлуатацію. З наступного тижня рух транспорту на цій вулиці буде відновлено. Про це сьогодні, 1 листопада, ЗІК повідомила прес-служба Львівської міської ради. Нагадаємо, чеська компанія «Балтом-Україна» вперше у Львові виконує роботи за новою технологією укладання бетону та асфальтного покриття. Представники компанії дають гарантію на експлуатацію верхнього асфальтного шару – не менше 5 років та основного бетонного шару – не менше 25 років. «Ми залучаємо іноземні фірми до ремонту доріг у Львові, аби змінити стандарти якості ремонту доріг у місті. З приходом іноземних фірм на цей ринок львівські підприємства починають працювати краще. Ми хочемо, щоб на ринку ремонту доріг була конкуренція», – зазначила начальник інженерного управління Львівської міської ради Тетяна Семенюк. «За сприятливої погоди чехи разом з словаками продовжать ремонтувати львівські вулиці – Дорошенка і Київську», – про це у коментарі ЗІКу повідомив начальник управління інженерного господарства Тетяна Семенюк. ----------- Перший раз чую, що збираються цього року ремонтувати Київську. А для чого два роки тому робили капітальний ремонт Дорошенка? | ||
| רעב שורא | Re:таки ремонт вулиць | [Ответить] |
| >А для чого два роки тому робили капітальний ремонт Дорошенка?
Ну, по-перше, не два, а три, а крім того від повороту трамваю перед 9ю школою догори ремонтували років з 10 тому. А ось на Київській дійсно рейки дещо вилізають з бруківки, що не є добре. | ||
| Андрій | Re:таки ремонт вулиць | [Ответить] |
| >[1256]
Дійсно, ремонт вул. Дорошенка закінчили в кінці жовтня 2004 року. Всю вулицю від пр.Свободи до вул.Бандери ремонтували (прокладали нові рейки і міняли бруківку) саме три роки тому, а не 10. Виглядає зараз покриття цілком пристойно. І тому прохання до пані Тетяни Семенюк ([1255])- вибрати для ремонта якусь іншу вулицю. З Київською погоджусь, ремонтувати треба. | ||
| Nick | Re: аеролази [1239] | [Ответить] |
| > > фіолетовий аеролаз працює вже більше року. Білий - кілька
> > місяців з літа чи з початку осені. До цього окрім > > фіолетового був че якийсь б/к білий автовтобус, але він мав > > страшенний "вихлоп". > http://www.autocentre.ua/truck/07/09/images/07/LAZ_A-181.jpg > Не він?? Так, це він, але зараз його пофарбовано в рекламу. Стоїть зараз на ЛАЗі в очікуванні капітального ремонту. Хтось може сфотографувати АХ183 у Львові? | ||
| BKV | Re: аеролази [1258] | [Ответить] |
| > > > фіолетовий аеролаз працює вже більше року. Білий -
> кілька > > місяців з літа чи з початку осені. До цього > окрім > > фіолетового був че якийсь б/к білий автовтобус, > але він мав > > страшенний "вихлоп". > > http://www.autocentre.ua/truck/07/09/images/07/LAZ_A-181.jpg > > Не він?? Так, це він, але зараз його пофарбовано в > рекламу. Стоїть зараз на ЛАЗі в очікуванні капітального > ремонту. Хтось може сфотографувати АХ183 у Львові? Планую в грудні летіти знову до Львова - якщо автобус буде наявний в межах досжності фотообєктива - зфотографую...:))) | ||
| RVR | Re: аеролази [1258] | [Ответить] |
| > у коментарі розповіла працівник прес-центру ЗАТ
> «Завод комунального транспорту» Марія Пендерецька. > Натомість Львову, на думку Пендерецької, не потрібно таких > великих автобусів. «У нашому місті зможуть пересуватися > тільки 12-метрові автобуси. Що за глупості??? А Сихів? А Новий Львів??? А Стрийська??? - Моя думка, що ЛАЗ-Е301 не завадили б на тролейбусних маршрутах №№2, 5, 10, 13, 24... Автобуси-гармошки сміло можуть обслуговувати напрямки типу Сихів -"Південний" та подібні на окраїнах Львова... | ||
| Sh@itan | Re: Нові тролейбуси [322] | [Ответить] |
| Хочу скласти картину діючих тролейбусів у Львові. Якщо щось неправильно підкажіть.
Лази 006, 008, 010, 012, 016, 022, 024, 027, 028, 030, 031, 032, 035-047 СітіЛази 100-106 14Тр 512, 514, 515, 516, 524-528, 531, 532, 538, 543, 544, 546, 550-555, 557, 559, 566, 568, 569, 573, 574, 575, 578, 579, 580, 583, 586, 590-596, Під питанням 014, 015, 019, 021, 023, 540, 541, 560, 563, 570, 581, 589, | ||
| Sasha | Re: Нові тролейбуси [1261] | [Ответить] |
| > Хочу скласти картину діючих тролейбусів у Львові. Якщо щось
> неправильно підкажіть. Лази 006, 008, 010, 012, 016, 022, > 024, 027, 028, 030, 031, 032, 035-047 СітіЛази 100-106 14Тр > 512, 514, 515, 516, 524-528, 531, 532, 538, 543, 544, 546, > 550-555, 557, 559, 566, 568, 569, 573, 574, 575, 578, 579, > 580, 583, 586, 590-596, Під питанням 014, 015, 019, 021, > 023, 540, 541, 560, 563, 570, 581, 589, Серед діючих ЛАЗів необхідно замінити 016 на 023 ( він часто працюю на 7-му маршруті, а 016 вже півроку не працює). 14 ТР працюють, окрім зазначених, також 518, 540, 541, 556, 560, 563, 581. Ще з кінця літа зник 570, а 589 стоїть поломаний у депо вже більше року. | ||
| Sh@itan | Re: Нові тролейбуси [1262] | [Ответить] |
| 016 сьогодні на 7 бачив а 023 там ніколи непомічав, там в основному 012 працює після зникнення 015 і 019,
540, 563 зникли безвісті я вже їх два місяці шукаю | ||
| Sasha | Re: Нові тролейбуси [1263] | [Ответить] |
| > 016 сьогодні на 7 бачив а 023 там ніколи непомічав, там в
> основному 012 працює після зникнення 015 і 019, 540, 563 > зникли безвісті я вже їх два місяці шукаю Виходить, що 016 таки відремонтували, мабуть, він й надалі працюватиме на 7, бо на своїх рідних 3/5 він вже через фізичний знос і сильну корозію корпуса працювати не може. А 023 я бачив наприкінці вересня на 7, а настпуного дня він вже катався на 5 - він у рекламі "Епіцентр", якщо не помиляюся, білий весь. а 012 справді деякий час працював на 7, але тимчасово, потім його знову повернули на 2/9/10 і водій казав, що він й далі працюватиме на любінському напрямку, бо машина після КВР і єдина, що нормально працює 1995 р.в., бо окрім 016 вже нічого не їздить з тієї партії. Щодо 14 ТР, то 540 був у жахливому стані, можливо, він справді вже стоїть, а 563 швидше за все поставили на КВР. | ||
| Андрій | Re: дороги | [Ответить] |
| 5 листопада 2007 р.
У Львові на вул. Словацького відновили рух У суботу, 3 листопада, у Львові на вул. Словацького завершили ремонтні роботи та відновили рух транспорту, – про це сьогодні, 5 листопада, ЗІК повідомила прес-служба Львівської міської ради. Як повідомила прес-служба, на проїзній частині перемощували бруківку. Ремонтні роботи виконувала словацька компанія «SOROUTE». ----- До теми: За кілька днів відкриють для проїзду площу Галицького. На вул Франка рейок вже нема від П.Мирного до Карманського. Дорогу ремонтують, але навіть фотографувати нема що. Ярослава Мудрого від Городоцької до площі Я.Мудрого роблять. За кілька тижнів побачимо перекладену бруківку і нові тротуари. Відкрили для проходу стару вулицю Залізничну через територію Автонавантажувача. Машина по пшепольській бруківці не проїде, але пройти і споглядати за розвалом заводу цікаво. Імовірно, там будуть будувати щось сучасне. Кілька фотографій. http://www.picatom.com/b/1-896.html http://www.picatom.com/b/2-596.html http://www.picatom.com/b/3-340.html | ||
| Nick | Re: аеролази [1260] | [Ответить] |
| > >Що за глупості??? А Сихів? А Новий
> Львів??? А Стрийська??? - Моя думка, що ЛАЗ-Е301 не > завадили б на тролейбусних маршрутах №№2, 5, 10, 13, 24... > Автобуси-гармошки сміло можуть обслуговувати напрямки типу > Сихів -"Південний" та подібні на окраїнах Львова... Це дійсно так. На Стрийській працювали і 280-ті. Але зараз центр трохи перевантажений, тому позиція міської влади така: Львову не потрібні великі автобуси, тільки середній клас (прототип зараз розробляється). | ||
| Sh@itan | [Ответить] | |
| Сьогодні проїхався 586, на диво його ще непонищили після КВР, але він щось дуже противно шумів немов літак злітає - давно нечув такого шуму від тролейбусів. | ||
| Андрій | Re: | [Ответить] |
| >[1267]
Якщо ти на ньому їхав по "7" біля Скнилова, - то не дивно. | ||
| RVR | Re: | [Ответить] |
| Бидловози дорожчають:
http://pro-test.org.ua/en/novosti/novosti-ukrainy-i-donbassa/novosti-ukrainy/lvovskie-marshrutki-podorozhayut/ Билет в один конец теперь обойдется в 1,5 гривны. Перевозчики готовы повысить цены и без решения мэрии. Проезд во львовских маршрутках уже с 20 ноября подорожает на 50 % — с гривны до полутора! Об этом решении, принятом на совещании городских транспортников, заявил президент ассоциации перевозчиков Львовщины Роман Лобода. Маршруточники готовы повысить цены самостоятельно, без решения мэрии. Кстати, три года назад перевозчики так и поступили — подняли цену с 80 копеек до гривны, не спрашивая у мэрии. Тогда и сейчас их основной аргумент — подорожание бензина, пишет "Сегодня". http://www.zik.com.ua/index.php?news_id=111031 12 листопада 2007 р. У Львові 94 з 96 перевізників сказали, що піднімуть ціну на проїзд у маршрутках до 1,5 грн, – Микола Шкурган 10 листопада відбулося засідання перевізників Львова, на якому розглядали питання про підвищення ціни на проїзд у маршрутках до 1,5 грн. Більшість підприємців проголосували «за» підвищення тарифів вже з 20 листопада. Проте, тільки 2 з 96 перевізників (львівське АТП 14630 та «Львів Західенерго») заявили, що без відповідних погоджень з Львівської міської ради, робити дорожчими свої маршрути – не будуть. Про це сьогодні, 12 листопада, у коментарі ЗІКу заявив начальник управління транспорту і зв’язку Львівської міськради Микола Шкурган. «Позиція Львівської міської ради виглядає наступним чином: на сьогодні є однозначна необхідність перегляду тарифів у сторону їх зростання, адже підвищилася ціна на паливо, подорожчали запчастини, зріс розмір мінімальної зарплати і т.д. Проте, ми проти того, щоби у такий спосіб робити підняття цін на проїзд – встановлювати 1,5 грн без обґрунтувань, без підтверджень з інспекції з контролю за цінами. Тобто, ми проти цього», – заявив М.Шкурган. За словами М.Шкургана, Львівська міська рада не може втручатися у це рішення перевізників. «Ми не будемо їм говорити – ні, не робіть цього, – оскільки у нас є ринкові відносини. Нам подали свої розрахунки перевізники, і ми провели їхній аналіз. Так, при ціні палива 4,5 грн, ціна на проїзд у маршрутках повинна становити 1,3 грн. Але, оскільки ціна літру палива зросла до 4,8 грн, то наші економісти знову обраховують новий тариф на проїзд у маршрутках», – сказав він. На запитання, чи буде порушенням з боку перевізників підняття тарифів без погодження з міськрадою, М.Шкурган зазначив: «Це не буде порушенням умов договору між нами та ними. Але якщо підприємство не зможе обґрунтувати свої витрати, які він несе від перевезення пасажирів, то до них матиме питання Контрольно-ревізійне управління… Тобто вони повинні добре подумати, добре все порахувати, чи варто це робити і до якої межі?». Затвердження нових тарифів на проїзд у маршрутках Львова, за словами М. Шкургана, можна очікувати не раніше, ніж через два місяці. | ||
| Андрій | Re:дорога | [Ответить] |
| http://www.zik.com.ua/index.php?news_id=111588
14 листопада 2007 р. Радник Садового пропонує зрубати біля ЛОДА дерева і створити там нову смугу для проїзду авто Вулиця Винниченка повз Львівської ОДА вже скоро може бути проїзною. У міській раді задумали розширити, зрубавши зелені насадження, які є відразу біля автостоянки перед ЛОДА. Про це сьогодні, 14 листопада, заявив під час прес-конференції радник міського голови Львова з питань транспорту Валерій Астаф’єв. За словами В.Астаф’єва, з боку від автостоянки, що на вул. Винниченка, 18 біля Львівської ОДА, за рахунок частини зелених насаджень буде прокладена дорога, яка виходитиме відразу від пл. Митної, через Винниченка і до вул. Кривоноса, а потім на вул. Гонти, яку з наступного року міські чиновники обіцяють зробити «за тими параметрами, за якими вона повинна бути». «Тобто на меті ми маємо створити односторонній рух в обхід центру з його північної сторони», – сказав В.Астаф’єв. На запитання, як ставляться до цієї ідеї міських чиновників безпосередньо у Львівській ОДА, В.Астаф’єв зазначив: «Позитивно. Адже разом із прокладеною смугою руху, там залишається автостоянка. Мало того, вже розроблено пропозиції щодо створення там двоповерхової автостоянки. Ця пропозиція абсолютно реальна». | ||
| Vyacheslav | Re:дорога | [Ответить] |
| Щось я не зрозумів, що вони там зібрались рубати. Чи просто хочуть розширити Винниченка? | ||
| Андрій | Re:дорога | [Ответить] |
| Міська рада хоче впровадити навколо центру міста односторонній рух по вулицях Словацького, Стефаника, Підвальній і т.д. Рішення, мабуть, правильне. Щоб грамотно зробити рух в районі Підвальної (не дуже заважати трамваям), хочуть від пл. Митної пустити потік машин прямо по Винниченка, метрів 20 від вікон адміністрації. Справа є думка лишити метрів 10 для парковки важливих машин. Ну і ряд дерев зліва зрубати, асфальт розширити. Рух буде здійснюватись по Винниченка до Кривоноса. А далі наліво, на Гонти. Нагадаю, що в 1894 році перший електричний трамвай пропонували пустити теж під вікнами адміністрації (а не по Підвальній). Не вдалося. | ||
| Rainbow | Re:дорога | [Ответить] |
| >Радник Садового пропонує зрубати біля ЛОДА дерева і створити там нову смугу для проїзду авто
Садік внатурі даун | ||
| Rainbow | Вот і крадеться 3.14здець хижий | [Ответить] |
| http://www.zik.com.ua/index.php?news_id=111679
До 2012 року львівські чиновники мають намір зробити вулиці Івана Франка та Шота Руставелі тільки для одностороннього руху. Так, від вулиці Стрийської у напрямку вул. Зеленої автомобілі проїжджатимуть певну частину вулиці Шота Руставелі чотирисмуговою дорогою. Натомість, у зворотному напрямку, водії прямуватимуть вулицею І.Франка з одностороннім рухом. «До речі, зараз стоїть питання, чи забирати з цієї вулиці трамвайні колії», – заявив учора, 14 листопада, на прес-конференції радник міського голови Львова з питань транспорту Валерій Астаф’єв. За словами В.Астаф’єва, східна сторона від центру Львова – вул. І.Франка і вул. Шота Руставелі, є найбільш затратною у плані виконання там робіт з реконструкції. «Вже зараз є робочий проект щодо реконструкції вул. Шота Руставелі, і у наступному році його, очевидно, почнуть фінансувати. У цьому проекті запропоновано трохи «понизити» вул. Шота Руставелі на рівні вул. Архипенка. І, якщо переїхати через той горбок, який зараз їздять легкові автомобілі у напрямку вул. Зеленої, то у створі вул. Костомарова та вул. Скельної, вул. Шота Руставелі буде розширено до чотирьох смуг руху. Тобто, якщо там зараз дві смуги, то, за нашими планами, їх буде чотири. Окрім того, з правої сторони вул. Шота Руставелі у напрямку вул. Зеленої, буде будуватися підпірна стінка, зрізатися гора, і за рахунок цього ми отримаємо розширення проїзної частини до чотирьох смуг аж до вул. Зеленої. Через верхню частину вул. Шота Руставелі буде організовано односторонній рух. Нижньою частиною вулиці буде їздити тільки тролейбус у дві сторони, а може і в одну сторону», – розповів він. Своєю чергою, вул. І.Франка «стане» також односторонньою, але у зворотному напрямку. Тобто проїжджати по вулиці І.Франка, далі по вул. Вітовського і до вул. Сахарова можна буде тільки у напрямку від вул. Зеленої. Планується, що вулицю Зарицьких, яка розташована за управлінням СБУ, буде продовжено у створ вул. І.Богуна. «Відтак, ми матимемо два паралельних напрямки руху. В цих умовах навіть можна говорити про виділення окремої смуги для проїзду трамваю, відокремленої від смуги руху для автомобілів бордюром. Тим самим ми зробимо пріоритет для пасажирського транспорту, бо трамваї наші повинні бути привабливими з точки зору швидкості сполучення», – зазначив радник міського голови Львова з питань транспорту. | ||
| RVR | Re: Вот і крадеться 3.14здець хижий | [Ответить] |
| <Радник Садового пропонує зрубати біля ЛОДА дерева і створити там нову смугу для проїзду авто
Вулиця Винниченка повз Львівської ОДА вже скоро може бути проїзною. У міській раді задумали розширити, зрубавши зелені насадження, які є відразу біля автостоянки перед ЛОДА. Про це сьогодні, 14 листопада, заявив під час прес-конференції радник міського голови Львова з питань транспорту Валерій Астаф’єв. > - Цій ідеї вже десь років 5-7. Її ще пропонував В. Мазур з політехніки. Але його колега Астафєв фактично "перетягнув" ці ідеї собі. Подібні роботи планувалися і навпроти університету (зрубати частину парку і зробити 4-х смугову вулицю). Щоправда тоді піднялися екологічні організації. Вони й цього разу піднімуться. І Астафєв ніц не зробить = бо екологи мають просто класний вплив не тещо на Садового, але й на ОДА і Кабмін... Астафєв відомий також співпрацею із львівським ін-том "Містопроект", який складав плани організації вуличного руху для Тернополя, Чернвців і Франківська, в результаті чого у тих містах ще більше посилилися пробки на вулицях і дорогах... <До 2012 року львівські чиновники мають намір зробити вулиці Івана Франка та Шота Руставелі тільки для одностороннього руху. Так, від вулиці Стрийської у напрямку вул. Зеленої автомобілі проїжджатимуть певну частину вулиці Шота Руставелі чотирисмуговою дорогою. Натомість, у зворотному напрямку, водії прямуватимуть вулицею І.Франка з одностороннім рухом. «До речі, зараз стоїть питання, чи забирати з цієї вулиці трамвайні колії», – заявив учора, 14 листопада, на прес-конференції радник міського голови Львова з питань транспорту Валерій Астаф’єв. > - я так і не зрозумів, куди ці колії заберуть??? І де вони там втиснуть чотирисмугові "проспекти"??? | ||
| Коронатор | Re: Вот і крадеться 3.14здець хижий | [Ответить] |
| У этого В.Астаф’єва, по моему, что-то с головой не то. В одной фразе он хочет забрать трмавай с Фрнако, а в другой хочет тому же трамваю делать приоритет. На гиляку такого советника. | ||
| Rainbow | Re: Вот і крадеться 3.14здець хижий | [Ответить] |
| Off: На Львівському форумі запропонували скинутись на кілера, щоб не плодились такі кончені дауни. | ||
| Андрій | Re: Вот і крадеться 3.14здець хижий | [Ответить] |
| >Планується, що вулицю Зарицьких, яка розташована за управлінням СБУ, буде продовжено у створ вул. І.Богуна. «Відтак, ми матимемо два паралельних напрямки руху.
Одразу за будівлею СБУ починається стрімка гора. Її треба добре порубати. Крім того, знести басейн Динамо і старе трамвайне депо. І тоді машини будуть їздити по новій вулиці і заглядати у службові кабінети СБУ. | ||
| Андрій | Re: Вот і крадеться 3.14здець хижий | [Ответить] |
| http://www.zik.com.ua/index.php?news_id=111645
15 листопада 2007 р. У парку ім. Франка у Львові збудують підземний гараж для 400 автомобілів. І парк витримає? У парку ім. Івана Франка планують збудувати підземний двоповерховий гараж для 400 автомобілів. Про це учора, 14 листопада, під час прес-конференції заявив радник міського голови Львова з питань транспорту Валерій Астаф’єв. В.Астаф’єв розповів, що зараз у Львові розроблено проектні пропозиції щодо 14 місць для будівництва паркінгів – багатоповерхових, підземних. Один такий паркінг вже проектується на пл. Соборній: це буде дворівневий паркінг, розрахований на 200 машин. «Окрім того, ще до будівництва паркінгів, ми маємо намір закрити вул. Герцена зі сторони вул. І.Франка, і зробити там «ялинкову» стоянку. Адже зараз ця вулиця додає нам зайвої зеленої фази на перехресті вулиць Кн. Романа, І.Франка та К.Левицького, а тому збільшується навантаження на цю ділянку дороги. Натомість, зробивши вул. Герцена «тупіковою», ми зможемо розвантажити вищезгадане перехрестя. Це наше найближче завдання», – сказав він. | ||
| Sasha | Re: Вот і крадеться 3.14здець хижий | [Ответить] |
| Після завершення ремонту вулиця Словацького стала односторонньою - відтепер рух нею дозволений лише у напрямку Дорошенка до Коперніка. Таким чином автомобілі, що рухаються з проспекту Шевченка по Чайковського та Стефаника відтепер не мають можливості потрапити ні на Дорошенка для руху угору, ні на Січових Стрільців, а змушені повертати на Коперніка і повертатися у центр, у звязку з цим відчувається сильне перевантаження на цій ділянці вулиці Коперника. У світлі майбітніх змін і введення одностороннього руху швидше за все буде взагалі заборонено рух вулицями Саксаганського, проспектом Шевченка, Чайковського і Стефаника у напрямку від І.Франка, оскільки цей напрямок буде тупиковим.
Щодо обїзного кільця, то у багатьох викликає сумніви лівий поворот з Городоцької у бік університету, який створює корки на самій Городоцькій, зокрема блокує рух трамваїв (на колії створюється величезна черга автомобілів, які хочуть повернути ліворуч, а стрілка на світлофорі тут горить лічені секунди), а також вузькі місця біля університету і на стику з вул. Крушельницької, звідки традиційно не можуть нормально виїхати тролейбуси... | ||
| Андрій | Re: Вот і крадеться 3.14здець хижий | [Ответить] |
| http://www.zik.com.ua/index.php?news_id=111927
16 листопада 2007 р. В’їзд на Залізничний вокзал Львова буде платним При в’їзді на Залізничний вокзал Львова міська влада планує поставити шлагбаум, запровадити відеонагляд, намалювати нову розмітку дороги та зробити заїзд платним, — про це сьогодні, 16 листопада, під час прес-конференції повідомив начальник управління транспорту і зв’язку Львівської міської ради Микола Шкурган. «Вже розроблений новий проект руху по площі Двірцевій та нова схема розміщення транспорту там», — повідомив Микола Шкурган. Вже через тиждень з приводу цього буде засідання конкурсного комітету. Заїзд на залізничний вокзал буде платний для приватних авто, а міські маршрутки, таксі заїжджатимуть безкоштовно. Щодо міжміських маршруток, то безкоштовно заїжджати на головний вокзал зможуть ті, хто має укладену угоду з автовокзалом ПП «Галвсесвіт». | ||
| AMY | Re: Вот і крадеться 3.14здець хижий [1281] | [Ответить] |
| > «Галвсесвіт».
Глобус Украины | ||
| ant132 | Re: Вот і крадеться 3.14здець хижий [1282] | [Ответить] |
| > > «Галвсесвіт». Глобус Украины
а я бачив у нас магазин "планета секонд-хенд"..)) | ||
| sergiy | Re: Вот і крадеться 3.14здець хижий [1282] | [Ответить] |
| мда! Одне тішить що тунельно-естакадний вірус Добкіна-Че не дібрався до Львова. І головне "Где деньги, Зин?" | ||
| sergiy | Re: Вот і крадеться 3.14здець хижий [1282] | [Ответить] |
| стою на кордоні, дивлюсь на колони людей, що ходять туди-сюди, і думаю: а може їм якийсь троль інтерурбан (інтеррустіка) шегині-медика? :) | ||
| Nick | Re: Вот і крадеться 3.14здець хижий [1282] | [Ответить] |
| "Галвсесвіт" забезпечує міжгалактичні перевезення. | ||
| Vyacheslav | Re: Вот і крадеться 3.14здець хижий [1282] | [Ответить] |
| > > «Галвсесвіт».
> Глобус Украины Глобус України встановлений на в'їзді в Яворів з боку Львова. Сам бачив. | ||
| Sh@itan | Re: | [Ответить] |
| Так у Львові будуть нові тролі і трамваї до кінц року?
Хто може привести список всіх діючих трамваїв? | ||
| Sasha | Re: | [Ответить] |
| Коли матиму час, то напишу список діючих трамваїв КТ4 в двох депо. Щодо Т4, то точних даних, які вагони робочі, немаю, але загалом не більше 25. | ||
| Sh@itan | Re: | [Ответить] |
| Скільки трамваїв і тролейбусів списали цього року або поставили на так званий прикол? | ||
| Sasha | Re: [1290] | [Ответить] |
| > Скільки трамваїв і тролейбусів списали цього року або
> поставили на так званий прикол? Не списали жодного, навіть згорівший трамвай 1024, на балансі не зменшилося ні трамваїв, ні тролейбусів. Кілька тролейбусів і трамваїв стали на прикол, але вони ще можуть поїхати, наприклад, майже після річного простою на лінії знову працюю вагон 1004 з першого депо, а я думав, що його будуть списувати. Періодично деякі встають, натомість інші виїжджають після кількох місяців простою, але якщо вже стоїть більше року, то мала ймовіоність, що поїде. | ||
| BKV | Re: [1290] | [Ответить] |
| http://www.picatom.com/b/PA260362-1.html
Львівська колія... | ||
| Rainbow | Re: [1290] | [Ответить] |
| По інформації від друзів зі Львова, в трамваях почали появлятись компостери. | ||
| Дмитрий | Re: [1293] | [Ответить] |
| > По інформації від друзів зі Львова, в трамваях почали
> появлятись компостери. В самом деле???? | ||
| Rainbow | Re: [1294] | [Ответить] |
| > > По інформації від друзів зі Львова, в трамваях почали
> > появлятись компостери. > В самом деле???? Агась, причому ті самі стра що раніше були поки кондукторів не було. | ||
| Sasha | Re: [1294] | [Ответить] |
| Справді, у багатьох трамваях і тролейбусах уже встановили компостери, старі, але ззовні пофарбовані. Наразі квитки ще не компостують, але невдовзі це буде потрібно робити. У вівторок матиму зустріч з начальником управління транспорту і звязку Миколою Шкурганом, спробую розізнати детальніше про ці компостери і чи залишаться кондуктори чи ні. | ||
| Max_zp | Re: [1292] | [Ответить] |
| > http://www.picatom.com/b/PA260362-1.html Львівська
> колія... І як її вдалося ТАК вигнути, тобто у вертикальній площині, та ще й хвилями? Я був готовий до будь-чого, але до такого розвитку подій, моєї фантазії не вистачило :) | ||
| Андрій | Re: [1297] | [Ответить] |
| Подібна колія на Бандери (на фото), на Городоцькій, на Шевченка, на Коновальця... Але процес іде. До кращого.
Sasha, дізнайся про нові тролейбуси, списані німецькі трамваї, нову лінію по Хуторівці і т.п. | ||
| Martin | Re: [1297] | [Ответить] |
| Lvov: 594 - 14Tr01 ex.Pardubice /Cze/ number 309 - 8399/1983. 595 - 14Tr ?????? 596 - 14Tr01 ex.Pardubice /Cze/ number 313 - 8504/1983. | ||
| Андрій | Re: [1297] | [Ответить] |
| http://www.gazeta.lviv.ua/articles/2007/11/26/27895/
– Які зауваження та пропозиції висловили експерти УЄФА щодо транспортної інфраструктури? – Ми презентували концепцію розвитку транспортної мережі Львова, над якою працює інститут “Містопроект” спільно з управлінням архітектури й управлінням транспорту та зв’язку. За рекомендацією експертів УЄФА, в цій галузі, знову ж таки, розробимо два плани. Перший – усе те, що місту треба зробити для розвитку транспортної інфраструктури. Другий – те, що найреальніше закінчити до 2012 року. У розробці другого плану нам порадили найбільше уваги звернути на об’єкти, які залучать під час Євро-2012: аеропорт, стадіон, центр міста, а також залізничний вокзал. Загалом плани розвитку транспортної інфраструктури південно-західної частини міста схвалили й порекомендували розпочати роботи вже наступного року. Щодо стану доріг, зрозуміло, що він незадовільний. Але цього не прозвучало від експертів УЄФА. Їх мало цікавить, якою дорогою їхали сьогодні, їх цікавить, що ми зробимо до 2011 року. Окрім того, експерти дали таку цікаву рекомендацію: будуючи дороги, не забувайте про пішоходів. Оскільки турист отримує основне задоволення не в літаку, аеропорту чи дорогою кудись, а гуляючи центральною частиною міста, особливо наголосили на необхідності використання центральної частини міста як великої пішохідної зони. У принципі міська влада планує перетворити всю історичну частину міста, яка входить до Списку ЮНЕСКО, на пішохідну зону. Це буде зроблено до 2012 року. | ||
| Андрій | Re: [1297] | [Ответить] |
| http://portal.lviv.ua/news/2007/11/28/174958.html
З Дрогобича до Трускавця можна буде доїхати тролейбусом 28 листопада 2007 17:49 Трускавець, Східниця, Борислав та Дрогобич матимуть спільне тролейбусне сполучення. Про це Zaxid . net повідомив міський голова Трускавця Лев Грицак. "На рівні Міністерства житлово-комунального господарства йдуть розмови, аби сполучити курортні містечка - Трускавець, Східницю, Борислав, Дрогобич тролейбусним маршрутом", - сказав він. За його словами, є уже розроблений бізнес-план на 104 млн грн і 27 одиниць транспорту. "Чотири інвестори мають бажання реалізувати такий проект - дві російських компанії, чеська та українська (із Донецька)", - зазначив чиновник. "У нас курортний район, в першу чергу ми повинні думати про те, щоб покращити екологію, оскільки сьогодні ми маємо із цим проблему у зв’язку зі збільшенням викидів від автотранспорту. Тролейбусне сполучення - покращить екологію. По-друге, дасть можливість зробити цей маршрут регулярним: досі автомобільним транспортом цього не було досягнуто. По третє, це покращить умови перевезення, зокрема, якість обслуговування на транспорті", - запевнив Лев Грицак. | ||
| RVR | Re: [1297] | [Ответить] |
| З Дрогобича до Трускавця можна буде доїхати тролейбусом...
Це обговорюэмо тут: http://forums.mashke.org/cgi-bin/forum.cgi?n=1&a=lm&t=3353&ft=1&s=nd&fm=55&lm=74#s-74 | ||
| pan_grunia | Трамвай Tatra KT 4 D | [Ответить] |
| Сегодня во Львов прибудет первый из 12-ти трамвай "Tatra KT 4 D", приобретенный местной властью для обновления транспортного парка города у одного из немецких городов.
Все трамваи должны прибыть до 15 декабря. http://news.ugmk.info/?from=0&sfera=4&page=&code=1196764533&#open_news | ||
| Maxy | Re: Трамвай Tatra KT 4 D | [Ответить] |
| З дванадцяти?
Була ж мова про 11 (з них 10 купується і 11-й дарують). Чи німці вирішили 2 вагони подарувати? | ||
| Rainbow | Re: Трамвай Tatra KT 4 D | [Ответить] |
| Журналісти ще один "подарували" :) | ||
| Maxy | Re: Трамвай Tatra KT 4 D | [Ответить] |
| а, зрозумів, просто двічі порахували подарований вагон. Буває. | ||
| Андрій | Re: Трамвай Tatra KT 4 D | [Ответить] |
| А як ви думаєте, на яку станцію вагони прибудуть, як будуть вигружати? Бо треба зробити кадри цієї майже історичної події! | ||
| VIVAS | Re: Трамвай Tatra KT 4 D | [Ответить] |
| Классс!!! Я буду через 2 недели во Львове, когда буду ехать из Праги в Киев - поинтересуюсь этим событием! | ||
| Дмитрий | Re: Трамвай Tatra KT 4 D | [Ответить] |
| Ну что прибыл вагон? | ||
| Sasha | Re: Трамвай Tatra KT 4 D | [Ответить] |
| Сьогодні ще немає, але чекають таки на 11 вагонів. Хоча є багато людей, які лобіюють відмовитися від вагонів, а гроші витратити на КВР старих вагонів, хоча депо категорично проти цього. | ||
| Sh@itan | Re: [1291] | [Ответить] |
| > майже після річного простою на лінії знову працюю вагон
> 1004 з першого депо, а я думав, що його будуть списувати. 21 листопада, коли я йшов на вокзал побачив 1015 разом у сцепі із 1004, обидва з людьми. Це як розуміти що внас повернулися до сцепів чи просто випадковість. | ||
| BKV | Re: [1311] | [Ответить] |
| > > майже після річного простою на лінії знову працюю вагон >
> 1004 з першого депо, а я думав, що його будуть списувати. > 21 листопада, коли я йшов на вокзал побачив 1015 разом у > сцепі із 1004, обидва з людьми. Це як розуміти що внас > повернулися до сцепів чи просто випадковість. Випадковість... | ||
| רעב שורא | Re: [1311] | [Ответить] |
| >21 листопада, коли я йшов на вокзал побачив 1015 разом у сцепі
>із 1004, обидва з людьми. Це як розуміти що внас повернулися >до сцепів чи просто випадковість. Я також бачив такий зчеп. Значить не примарилось, слава Богу! | ||
| Aare Olander | Re: [1311] | [Ответить] |
| Будут 11 вагонов из Эрфурта. №№ 437, 445, 447, 451, 455, 456, 458, 465, 472, 499 и 527.
У нас в Таллинне таких уже 16, работают отично. Один получил даже низкопольную вставку: http://tallinn.mashke.org/galleries/kt6nf/148.html | ||
| Андрій | Re: Aare Olander | [Ответить] |
| Розкажи будь ласка більш детально про ці вагони. Звідки, чому, коли... | ||
| Sasha | Re: Aare Olander | [Ответить] |
| Завтра журналістів везуть на якусь презентацію в депо, можливо, це буде якийсь КВР, а, можливо, вже привезуть новий вагон, здалося б поїхати туди. | ||
| Андрій | Re: Львів | [Ответить] |
| Може є сайти про Ерфуртські трамваї? | ||
| Vyacheslav | Re: [1311] | [Ответить] |
| Мініметро
http://tallinn.mashke.org/kt4/143/49405s.jpg | ||
| OK | Re: [1311] | [Ответить] |
| http://www.erfurter-strassenbahn.de/start.htm | ||
| Sasha | Re: [1311] | [Ответить] |
| Сьогодні вдалося відвідати тролейбусне депо, назнімкувати там трохи тролейбусів, поспілкуватися з директором депо і головним інженером ЛЕТу, дізнатися трохи цікавої та свіжої інформації. поділюся новинами трохи згодом, також маю деякі фото, в основному неробочих тролейбусів, які до кінця року мають списати і порізати. | ||
| BKV | Re: [1320] | [Ответить] |
| > Сьогодні вдалося відвідати тролейбусне депо, назнімкувати
> там трохи тролейбусів, поспілкуватися з директором депо і > головним інженером ЛЕТу, дізнатися трохи цікавої та свіжої > інформації. поділюся новинами трохи згодом, також маю деякі > фото, в основному неробочих тролейбусів, які до кінця року > мають списати і порізати. Ех... ні щоб одразу написати:))) | ||
| Sh@itan | Re: [1320] | [Ответить] |
| > Сьогодні вдалося відвідати тролейбусне депо, назнімкувати
> там трохи тролейбусів, поспілкуватися з директором депо і > головним інженером ЛЕТу, дізнатися трохи цікавої та свіжої > інформації. поділюся новинами трохи згодом, також маю деякі > фото, в основному неробочих тролейбусів, які до кінця року > мають списати і порізати. Коли фото будуть? | ||
| LIS | Re: [1320] | [Ответить] |
| > фото, в основному неробочих тролейбусів, які до кінця року
> мають списати і порізати. Все ж таки поріжуть ЛАЗи-52522... Будуть перші списані троли цієї моделі. Чекаю фоток. | ||
| Sasha | Re: [1320] | [Ответить] |
| Насамперед коротко про головні новини:
1. Нарешті подано на списання 34 тролейбуси, більішсть з них - це ЛАЗ-52522, а також кілька Шкод 14Тр з тріснутими рамами. 2. Зараз в депо дуже багато неробочих ЛАЗів, які ще донедавна працювали, багато з рекламою. Швидше за все більше не маршрутах не працюватимуть машини 014, 015, 019, 021, навіть стоять 023, 024 і 028 у напіврозібраному стані, а вони ще недавно їздили. 3. Поновлено КВР Шкод, вже готова машина 551, на черзі - 559 і 543. Стоять в очікуванні ремонту тролейбуси 540 і 563, зате не вдалося знайти 570, якого немає ні в трупному ряді, ні серед машин, що очікують ремонт. 4. Оголошено тендер на придбання 6 тролейбусів ще до кінця цього року - це будуть Е183, але будуть брати лише з чеською комплектацією. Думають про можливість придбання Е301 для роботи у піковий час на найбільш завантажених маршрутах. Е301 вже випробовували на усіх маршрутах і усюди вони нормально вписуються у повороти і можуть працювати.. Найшвидше йдеться про експлуатацію Е301 на 3 і 24 маршрутах, можливо, 13-у. | ||
| Андрій | Re: [1324] | [Ответить] |
| >Е301 вже випробовували на усіх маршрутах і усюди вони нормально вписуються у повороти і можуть працювати.. Найшвидше йдеться про експлуатацію Е301 на 3 і 24 маршрутах, можливо, 13-у.
Давно час настав. Набридли байки про неспроможність львівських вулиць приймати великі тролейбуси (і автобуси). | ||
| Андрій | Re: | [Ответить] |
| http://portal.lviv.ua/news/2007/12/07/174819.html
Місто виділило «Львівелектротрансу» гроші на ремонт 8 трамваїв та 3 тролейбусів 07 грудня 2007 17:48 На капітальний ремонт міського електротранспорту рішенням виконкому місто виділило «Львівелектротрансу» 1 мільйон 300 тисяч гривень. Ці гроші призначені для ремонту 8 трамваїв та 3 тролейбусів. Про це повідомив сьогодні під час брифінгу виконуючий обов’язки директора ЛКП «Львівелектротранс» Віталій Чаговець. «Щоб не було пікового навантаження, треба 80 тролейбусів. Зараз ми випускаємо на лінію 68-70 машин. Нашою проблемою є те, що не вистачає і машин, і водіїв» - каже директор тролейбусного депо Володимир Кириленко. За його словами, водіїв для львівських тролейбусів критично не вистачає через низьку зарплату та складну відповідальну роботу. «Нині на маршрути виходять водії-пенсіонери, що підуть з роботи сьогодні-завтра. А нових водіїв ми не можемо набрати – бо ніхто не хоче до нас йти», - каже він. Крім того, за словами виконуючого обов’язки директора ЛКП «Львівелектротранс», недоцільним є зараз витрачати кошти, піднімаючи заробітну платню, і набирати водіїв, поки не укомплектований рухомий склад тролейбусного парку – адже тоді будуть водії, а не буде тролейбусів та запчастин. | ||
| Андрій | Re: | [Ответить] |
| http://portal.lviv.ua/news/2007/12/07/180238.html
З 11 грудня проїзд у маршрутках буде 1,25 грн 07 грудня 2007 18:02 Виконком Львівської міської ради прийняв сьогодні рішення про встановлення граничних цін на перевезення в маршрутних таксі на рівні 1 гривня 25 копійок з 11 грудня цього року. За це рішення проголосували сьогодні всі присутні члени виконкому. Водночас майже всі вони під час виступів підкреслювали, що перевізники повинні обов’язково підвищити якість перевезень, оскільки найбільше нарікань з боку пасажирів лунає саме на якість послуг перевізників. Як сказав перший заступник міського голови Львова Олег Синютка, чистота в салоні і ставлення водія до пасажирів не залежить від ціни, а від ставлення до роботи і контролю за роботою перевізників. За словами О. Синютки, проблема підвищення якості перевезень буде головною темою зустрічі робочої групи, що її створено з представників фірм-перевізників та міської ради. Ця зустріч запланована на 21 грудня. http://portal.lviv.ua/news/2007/12/07/164024.html Наступного тижня вартість проїзду в трамваях та тролейбусах зросте до 60 копійок 07 грудня 2007 16:40 З 11 грудня плата за проїзд в електротранспорті зросте до 60 копійок. Таке рішення прийняв сьогодні виконком Львівської міської ради. Водночас начальник управління транспорту і зв’язку міськради Микола Шкурган сказав, що управління робить економічний розрахунок нового тарифу, який би дозволив комунальному підприємству «Львівелектротранс» існувати без дотацій з міського бюджету. Відповідаючи на запитання членів виконкому, він сказав, що такий тариф зараз мав би становити 1 гривню 12 копійок. За словами М. Шкургана, за підсумками року збитки транспортників становлять 10 млн грн. До кінця року «Львівектротранс» повинен отримати 20 млн грн дотацій з держбюджету за перевезення пільговиків. Але ще 10 млн грн бюджет залишиться транспортникам винен. Потреба в новому рухому складі – 90 трамваїв і 100 тролейбусів. Як підкреслив Микола Шкурган, закупівля такого числа одиниць транспорту дасть змогу зменшити число маршрутів, які нині обслуговують маршрутні таксі. Цього року за бюджетні кошти заплановано купити 6 тролейбусів і 11 трамваїв. | ||
| Андрій | Re: | [Ответить] |
| http://www.zik.com.ua/index.php?news_id=115481
7 грудня 2007 р. ЛАЗ виграв тендер на закупівлю нових тролейбусів для Львова Тендер на закупівлю нових тролейбусів для Львова, який пройшов нещодавно у Києві, виграли ЛАЗівські машини. Після завершення усіх процедур і укладання угоди, місто отримає сім нових тролейбусів вже на початку наступного року. Про це сьогодні, 7 грудня, під час виїзного брифінгу розповів в. о. директора ЛКП «Львівелектротранс» Віталій Чаговець. За словами Віталія Чаговця, загальна вартість нових тролейбусів 6,5 млн грн. Половину з цих коштів йде з міського бюджету, а половину з державного. «Ми поставили вимоги, аби ці тролейбуси були західноєвропейської комплектації, а не китайської», – додав Віталій Чаговець. http://www.zik.com.ua/index.php?news_id=115535 7 грудня 2007 р. У Львові побільшає тролейбусів – на 6 машин Як розповів сьогодні, 7 грудня, на засіданні виконавчого комітету Львівської міської ради начальник управління транспорту і зв’язку ЛМР Микола Шкурган, до кінця року Львів закупить 6 нових тролейбусів. Про це повідомив кореспондент ЗІКу. Окрім тролейбусів Львівська міська рада закупила 11 німецьких трамваїв, які вже були у користуванні. «Один трамвай вже прибув і два – в дорозі», – сказав Микола Шкурган. Втім, закупівля цього електротранспорту істотно не вплине на стан перевезення пасажирів у Львові. «Нашому місту потрібно ще 100 тролейбусів і 90 трамваїв. Якщо ми їх будемо мати, тоді можна буде суттєво зменшити кількість маршрутних автобусів», – зауважив начальник управління транспорту і зв’язку Львівської міської ради. | ||
| Андрій | Re: | [Ответить] |
| http://www.zik.com.ua/index.php?news_id=115473
7 грудня 2007 р. У Львові капітально відремонтували 3 тролейбуси У Львові капітально відремонтували три тролейбуси, які пустять за маршрутами №№2,9 і 10. Ремонт одного тролейбусу коштував 97 тис.грн. Це значно дешевше, аніж купівля нового електротранспорту, ціна якого в середньому коливається біля 1 млн грн. Про це сьогодні, 7 грудня, йшлось під час виїзного брифінгу на тему щодо перспектив розвитку електротранспорту. За словами директора тролейбусного депо Володимира Карпа, тролейбус потребує капітального ремонту кожних 5 років, після пробігу 240 тис.км. На балансі ЛКП «Львівелектротранс» перебуває 105 тролейбусів, більшість з яких ще з 80-х років. «Ми подали список, де потрібно списати близько 34 тролейбусів, яких відремонтувати вже неможливо», – зазначив він. За словами в. о. директора ЛКП «Львівелектротранс» Віталія Чаговця, 50% рухомого складу електротранспорту у Львові потребує ремонту. «Згідно з державною програмою, до 2015 року ми маємо закупити 103 нових машини. Окрім того, потрібно ремонтувати ті тролейбуси, які є», – розповів він. Довідка ЗІКу. Цього року на капітальний ремонт електротранспорту з міського бюджету було виділено 1 млн 300 тис.грн. на ремонт 8 трамваїв і 3 тролейбусів. http://www.zik.com.ua/index.php?news_id=115496 7 грудня 2007 р. У Львові 85 трамваїв очікують на капремонт Цього року у Львові відремонтували 13 трамваїв. Ще 85 очікують на капітальний ремонт. Ремонт одного трамваю обходиться мінімум у 120 тис. грн. Про це сьогодні, 7 грудня, під час виїзного брифінгу на тему щодо перспектив розвитку електротранспорту розповів в. о. директора ЛКП «Львівелектротранс» Віталій Чаговець. За словами В. Чаговця, 120 тис.грн – це мінімум, який потрібен на капремонт одного трамваю. «У Вінниці, наприклад, на це витрачають 600 тис. грн. Раніше держава витрачала на капремонт 50 -70% від вартості трамваю», – зазначив він. Віталій Чаговець також розповів, що один трамвай вітчизняного виробництва, який наразі не підходить Львову, вартує 350 тис. дол. А ось європейські трамваї – від 1 до 2 млн євро. «До кінця року мають прийти 11 трамваїв, які ми закупили в Німеччині. Хоча їм теж вже по 20 років, проте вони ще прослужать нам років десять, адже є в хорошому стані", — додав В.Чаговець. Довідка ЗІКу. На балансі ЛКП "Львівелектротранс" є 172 трамваїв. В день по місту курсує 65-70 штук. | ||
| Андрій | Re: кінний трамвай | [Ответить] |
| У Львові відродили кінний трамвай.
http://yarcheg.multiply.com/journal/item/38 | ||
| Андрій | Re: | [Ответить] |
| Був сьогодні на Мечнікова. Вражений максимально мінімальними темпами робіт.
http://www.picatom.com/c/Mechnikova1-1.html Кондуктор одного із трамваїв сказала, що перший із німців прибув до Львова, знаходиться у 2 трампарку (там місця більше), поки без понтографа і колісних пар. | ||
| AMY | Re: [1331] | [Ответить] |
| > понтографа
той, що понти ганяє :)) | ||
| Андрій | Re: [1331] | [Ответить] |
| Пантограф. Буду більш уважним. | ||
| Sasha | Re: | [Ответить] |
| Ще деякі новини зі Львова:
5. Звільнено директора ЛЕТу О.Білокурого, який обіймав цю посаду з 2002 року, він знову працює заступником з руху, а в.о. директора до кінця року головний інженер В.Чаговець. 6. Погоджено проект будівництва тролейбусної лінії зі Стрийської на Сихів до Санта-Барбари (не лише до кінцевої 24-го), вже розроблено усю проектну документацію, чекають на фінансування у 2008 році. Натомість наразі зовсім не розглядається питання продовження тролейбуса з Левандівки у Рясне-2, а також облаштування лівого повороту з Городоцької на Левандівський міст, щоби суттєво зменшило нульові рейси для 12-го маршруту. 7. Зараз у депо на балансі є 120 тролейбусів, з них у робочому стані 75 машин, до кінця року мають списати 34 тролейбуси, таким чином на балансі залишиться лише 86 машин, 11 з яких потребують серйозного ремонту і зараз законсервовані. Серед Шкод зараз стоять в депо неробочі 510, 511, 522, 529, 530, 536, 537, 539, 540, 545, 547, 554, 563, 570, 572, 576, 577, 584, 587, 588, 589, деякі з них у просто жахливому стані, повнісю розбарахолені, на консервації - 522, 540, 563 і 570. Вже без штанг і крісел в салоні минулорічний КВР 554 - менше, ніж через рік експлуатації цього тролейбуса після проведеного КВР у нього, як казали у депо, пошкодилась несучість конструкції, а простіше тріснула рама. Шкода, бо була досить непогана машина, особливо після КВР з новими кріслами в салоні і легким ходом. 8. По трамваях відомо, що 11 вагонів б/у з Німеччини поділять між двома депо, а не віддадуть усі у 1-е депо, як планувалося раніше, для обслуговування маршруту №3. Також у Львові готові повернутися до експлуатації систем, тобто можлива поява двохвагонних поїздів на маршрутах №2, №3 і №5, принаймні 1-е депо готове вже нині зчепити свої Т4 у кілька систем для 2-го маршруту у години пік. 9. Також прийнято рішення про поступову відмову від кондукторів у салонах, 1-е депо вже поставило компостери майже у всі свої вагони, першим маршрутом, де доведеться компастувати талони і не буде кондукторів як експериментальний буде №2. Тролейбусне депо теж готується до відміни кондукторів і буде поступово їх звільняти. Без кондукторів у першу чергу планують зробити маршрути сихівського напрямку №1, 11 і 24, а також маршурт №13. До речі, маршрут №1 вже давно дуже часто працює без кондуктора, там лише одна машина на лінії і вхід лише через передні двері, талони продає водій, але компостерів немає. | ||
| HAnS | Re: | [Ответить] |
| > Також у Львові готові повернутися до експлуатації систем
Писали в даній темі що бачили систему КТ4!!! | ||
| Sh@itan | Re: [1334] | [Ответить] |
| на консервації - 522, 540, 563 і 570.
Це що означаэ що 522 після 10 років простою має шанс повернутися на лінію? | ||
| OK | Re: [1334] | [Ответить] |
| čy je vže des' foto erfurts'kyh tramvajiv u L'vovi? | ||
| Зигфрид | Re: [1334] | [Ответить] |
| A čy vony vže nadijšly?
Pro budiwnyctvo novyh tramvajnyh linij tak i ne čutno? | ||
| Sasha | Re: [1336] | [Ответить] |
| > на консервації - 522, 540, 563 і 570. Це що означаэ що 522
> після 10 років простою має шанс повернутися на лінію? 522 пройшов КВР ще у 2001 році, повністю пофарбований відтоді стоїть у цеху, але це лише корпус, все обладнання зняте і ніяк не можуть зібрати його до кінця. За також схемою пройшов КВР 518, але його вдалося одразу зібрати і він працює як повністю новий тролейбус. 522 має шанс повернутися на лінію, адже він стоїть в закритому цеху, а не під парканом, можливо, на нього переставлять все обладнання з якогось тролейбуса,у якого тріснута рама або інші пошкодження несучої конструкції. Про будівництво трамваю на Сихів поки що нічого не говорять конкретно, є плани до 2012 року, але далі розмов наразі нічого не зрушилося, хоча планують реконструкцію вулиці Стуса по якій трамвай має піти на Сихів. | ||
| OK | Re: [1336] | [Ответить] |
| U povidomlenni 1331 napysano ščo vže odyn je. Cikavo b hljanuty u jakomu vony stani bo na fotkah iz toho sajtu ščo ja navodyv vyšče na dejakyh iz nyh dosyt' zbljakla farba. Hoča može nimci jih trohy pryvely do ladu pered prodažem. | ||
| Misha | Re: [1336] | [Ответить] |
| Настоятельная просьба избегать транслита. Читать неудобно многим. В Интернете есть сервисы, переводящие транслит в кириллицу. | ||
| OK | Re: [1336] | [Ответить] |
| Перепрошую. Я просто постійно працюю із латинкою тому так і набираю. Бiльше не буду :) | ||
| RVR | Re: [1336] | [Ответить] |
| 1. Нарешті подано на списання 34 тролейбуси, більішсть з них - це ЛАЗ-52522, а також кілька Шкод 14Тр з тріснутими рамами.
- Часом не забагато? Щодо списування 14Тр = то логічно, бо у львівському ТД їх або КВРять, або "вгроблюють"... Старі нові кузови для ЛАЗ-52522 (передані колись від заводу) теж спишуть??? 2. Зараз в депо дуже багато неробочих ЛАЗів, які ще донедавна працювали, багато з рекламою. Швидше за все більше не маршрутах не працюватимуть машини 014, 015, 019, 021, навіть стоять 023, 024 і 028 у напіврозібраному стані, а вони ще недавно їздили. - Жаль і правда жаль..! Ці тролейбуси хоч і були на ходу, перебуваючи у жалюгідному стані... У 019 була прикольна реклама жіночих панчох = як її можна було взагалі на вулиці випускати, щоб діти дивилися на жіночі сідниці??? 3. Поновлено КВР Шкод, вже готова машина 551, на черзі - 559 і 543. Стоять в очікуванні ремонту тролейбуси 540 і 563, зате не вдалося знайти 570, якого немає ні в трупному ряді, ні серед машин, що очікують ремонт. - Знову і знову = або КВР або смерть! Саша, нагадай, який 14Тр стоїть у депо після КВР майже готовий протягом кількох років? 4. Оголошено тендер на придбання 6 тролейбусів ще до кінця цього року - це будуть Е183, але будуть брати лише з чеською комплектацією. Думають про можливість придбання Е301 для роботи у піковий час на найбільш завантажених маршрутах. Е301 вже випробовували на усіх маршрутах і усюди вони нормально вписуються у повороти і можуть працювати.. Найшвидше йдеться про експлуатацію Е301 на 3 і 24 маршрутах, можливо, 13-у. - Е301 просто необхідні на львівські маршрути!!! ... Щоправда, нехай спочатку навчать водіїв, а також ремонтників = бо інакше їм буде місце коло огорожі депо... 5. Звільнено директора ЛЕТу О.Білокурого, який обіймав цю посаду з 2002 року, він знову працює заступником з руху, а в.о. директора до кінця року головний інженер В.Чаговець. - "Від перестановки доданків сума не змінюється" (с) 6. Погоджено проект будівництва тролейбусної лінії зі Стрийської на Сихів до Санта-Барбари (не лише до кінцевої 24-го), вже розроблено усю проектну документацію, чекають на фінансування у 2008 році. - а проект на трамвай до Сихова вже розробили??? 7. повнісю розбарахолені, на консервації - 522, 540, 563 і 570. Вже без штанг і крісел в салоні минулорічний КВР 554 - менше, ніж через рік експлуатації цього тролейбуса після проведеного КВР у нього, як казали у депо, пошкодилась несучість конструкції, а простіше тріснула рама. Шкода, бо була досить непогана машина, особливо після КВР з новими кріслами в салоні і легким ходом. - но комментс... 8. По трамваях відомо, що 11 вагонів б/у з Німеччини поділять між двома депо, а не віддадуть усі у 1-е депо, як планувалося раніше, для обслуговування маршруту №3. Також у Львові готові повернутися до експлуатації систем, тобто можлива поява двохвагонних поїздів на маршрутах №2, №3 і №5, принаймні 1-е депо готове вже нині зчепити свої Т4 у кілька систем для 2-го маршруту у години пік. - ще багато причепних вагонів залишилося у ангарах 1-го депо? До речі, вже знайомі казали, що недавно бачили зчепку двох КТ-4 у роботі..!? 9. Також прийнято рішення про поступову відмову від кондукторів у салонах, 1-е депо вже поставило компостери майже у всі свої вагони, першим маршрутом, де доведеться компастувати талони і не буде кондукторів як експериментальний буде №2. Тролейбусне депо теж готується до відміни кондукторів і буде поступово їх звільняти. Без кондукторів у першу чергу планують зробити маршрути сихівського напрямку №1, 11 і 24, а також маршурт №13. До речі, маршрут №1 вже давно дуже часто працює без кондуктора, там лише одна машина на лінії і вхід лише через передні двері, талони продає водій, але компостерів немає. - в Тернополі аналогічно працюють дводверні 9Тр на 8-му маршруті... Якщо не буде кондукторів = буде потужній контроль... Чи не так? Як боротимуться із зайцями? І де продаватимуть квитки? | ||
| RVR | Re: [1336] | [Ответить] |
| Досить деталізована стаття у ЛГ: http://www.gazeta.lviv.ua/articles/2007/12/10/28202/
... з фоткою троля № 568... п.с. сьогодні замітив КТ-4 № 1139 (напевно після КВРа) = у татрівській червоно-жовтій пофарбовці... | ||
| רעב שורא | Re: [1336] | [Ответить] |
| >Досить деталізована стаття у ЛГ:
>http://www.gazeta.lviv.ua/articles/2007/12/10/28202/ Іване, тримаю цю газету в руках, а тролейбус в упор не бачу! | ||
| רעב שורא | Re: [1336] | [Ответить] |
| Так, таки переплутав - це ж понеділкова газета... Sorry | ||
| BKV | Re: [1336] | [Ответить] |
| Уже третій день як у гостях у Львова: пройшовся коло трамвайного депо №2 - нових вагонів не видно, лично видно тягача який його тягнув (біле Рено), зате в тролейбусному депо стоїть Е301 без звичайного бокового напису ЛАЗ, фото зробив, але немає змоги викачати фото, якщо львівяни не полінуються - можуть його сьогодні та й на вихідних перефотографувати
На табличці правда там пише "До випробування":)) - так що це може бути тролейбус і для Києва, а якщо ні - цікаво побачити рельно серійний Е301 на вулицях Львова...:) | ||
| Андрій | Re: [1347] | [Ответить] |
| Тролейбуси мають бути для Києва. У Львові обкатуються, в депо роблять дрібний ремонт. | ||
| Андрій | Re: Нові трамваї | [Ответить] |
| Пройшовся сьогодні біля 1 трамвайного депо. Нарешті побачив нові трамваї. Працівники охорони дозволили зробити кілька фотографій. Розказали, що прийшло наразі 3 вагона. Поки всі 11 плануються у 1 трампарк. Коли вийдуть на маршрути - невідомо. Може за місяць, бо не вистачає працівників для доведення їх до належного стану. Один кадр розмазався, вибачайте.
http://www.picatom.com/c/NovTram1-1.html http://www.picatom.com/c/NovTram2-1.html http://www.picatom.com/c/NovTram3-1.html http://www.picatom.com/c/NovTram4-1.html http://www.picatom.com/c/NovTram5-1.html | ||
| nic | Re: [1343] | [Ответить] |
| > 1. Нарешті подано на списання 34 тролейбуси, більішсть з
них - це ЛАЗ-52522, а також кілька Шкод 14Тр з тріснутими рамами. А какие номера не известно? | ||
| Michal Jaroszynski | Re: [1343] | [Ответить] |
| А знает кто-нибудь как везут эти вагоны из Эрфурта до Львова – по ж.д? Вроде через Польшу? Спрашиваю т.к. знакомые фанаты ГЭТ-а хотят их словить на пути :) | ||
| Андрій | Re: [1351] | [Ответить] |
| Також цікаво побачити процес розгрузки вагонів у Львові. Буде інформація - повідомляйте. | ||
| Sasha | Re: [1350] | [Ответить] |
| > > 1. Нарешті подано на списання 34 тролейбуси, більішсть з
> них - це ЛАЗ-52522, а також кілька Шкод 14Тр з тріснутими > рамами. А какие номера не известно? Орієнтовно це 16 Шкод, які вже або давно стоять під парканом і вже повністю розбарахолені, або у яких тріснула рама - це машини №№ 510, 511, 529, 530, 536, 537, 539, 545, 547, 554, 572, 576, 582, 584, 587, 589. Раніше списані, але ще збереглися корпуси машин 577 і 588. 18 ЛАЗ-52522 - це 001, 003, 004, 005, 007, 009, 011, 013, 015, 017, 018, 020, 021, 025, 026, 029, 033 і 034. Хоча ще є кілька кандидатів на списання - це машини, які вже не працюють на лінії - 014, 019, 023, 024 і 028. Таким чином до кінця року із 120 машин на балансі залишиться лишень 86, з них ще близько 10 тролейбусів у неробочому стані, кілька Шкод в очікуванні КВР у наступному році. Цього року з КВР ще мають вийти 3 машини - 543, 551 і 559. | ||
| Sasha | Re: [1348] | [Ответить] |
| > Тролейбуси мають бути для Києва. У Львові обкатуються, в
> депо роблять дрібний ремонт. Ще львівських водіїв у депо стажують на Е301 - тих, хто хоче підняти клас. | ||
| OK | Re: [1348] | [Ответить] |
| Виглядає що нiмцi таки їх трохи привели до ладу перед вiдправкою.
Сподiваюся що їх не загроблять у першi ж мiсяцi. А чи будуть працювати eлектроннi вказiвники та кнопки сигналу до водiя ззовнi? | ||
| www3 | Re: [1348] | [Ответить] |
| А сколько еще ЛАЗ 52522 останется на балансе и сколько из них на ходу? Спасибо за ответы. | ||
| Sasha | Re: [1356] | [Ответить] |
| > А сколько еще ЛАЗ 52522 останется на балансе и сколько из
> них на ходу? Спасибо за ответы. Нині реально на ходу такі ЛАЗи - 006 (КВР), 008 (нова машина, яку подарував завод у 2005 році замість неробочої під тим самим номером), 010 (КВР), 012 (КВР), 016, 022, 027, 030, 031, 032, 035, 036, 037, 038-047 (це машини покращеної та досконалішої конструкції, дві перших з них експлуатуються з 1998 року, а вісім були придбані торік, хоча вироблені у тому ж таки 1998-у, але стояли під заставою і були викуплені містом). Загалом виходить 23 тролейбуса + 5 непрацюючих на даний час. Але загалом депо націлене у найближчий рік-два повністю вивести з експлуатації всі ЛАЗи-52522, окрім КВР і 038-047, натомість щороку купувати не менше 10 нових тролейбусів Е183, щоб до 2012-2014 рр. ними повністю замінити увесь рухомий склад. Бо, як показав досвід, ЛАЗи-52522 не можуть експлуатуватися більше 10 років, нині майже у всіх них гнилі кузови, а у "Шкод" після майже 20 років активної експлутації на поганих львівських дорогах пошкоджені важливі конструктивні частини, у багатьох просто тріскають рами і КВР тут нічим не допоможе. | ||
| лихвар (х132) | Re: [1356] | [Ответить] |
| саша, якщо можливо це можливо узнай будь-ласка серійні номери львівських лазів, і по другому колу теж.
вітаю місто лева з оновленням трамів!)) | ||
| LIS | Re: [1356] | [Ответить] |
| Всі зав.номера ЛАЗів є в мене... пізніше викладу... | ||
| Sasha | Re: [1356] | [Ответить] |
| До кінця року у Львові буде 6 нових тролейбусів Е183. Три будуть придбані за кошти міської ради, три - субвенція з державного бюджету.
"Шість нових тролейбусів з’являться на львівських дорогах до кінця поточного року. Як повідомляє прес-служба Львівської міської ради, кошти на їх закупівлю передбачено в міському та державному бюджетах. Загальна сума на закупівлю тролейбусів – 5 мільйонів 400 тисяч гривень. З них 2 мільйони 670 тисяч гривень надало місто. За міські гроші для ЛКП «Львівелектротранс» придбають 3 тролейбуси. Комунальному підприємству передадуть тролейбуси як внесок органів місцевого самоврядування у статутний фонд підприємства". | ||
| HAnS | Re: [1360] | [Ответить] |
| > Три
> будуть придбані за кошти міської ради, три - субвенція з > державного бюджету. Дідька лисого. Тернополю держава грошей майже не дала, Черкасам - зовсім не дала. | ||
| Петро | Re: [1360] | [Ответить] |
| А на Київській трамвайну колію і дорогу збираються міняти-ремонтувати??? | ||
| Sasha | Re: [1362] | [Ответить] |
| > А на Київській трамвайну колію і дорогу збираються
> міняти-ремонтувати??? Ремонт самої Київської не планують, на наступний рік заплановано ремонт Чупринки від Бандери до Києвської із заміною трамвайної колії на безшумну, а також заверешння ремонту Мечнікова від Личаківської до Пекарської. | ||
| LIS | Re: [1362] | [Ответить] |
| Щодо зав. номерів...
ЛАЗ Е-183: 100 - 00027; 101 - 00046; 102 - 00035; 103 - 00032; 104 - 00034; 105 - 00016; 106 - 00013 (або 23). ЛАЗ-52522, є всі окрім 039 та першого 008. Будуть викладені на сайті про дані троли. | ||
| Андрій | Re: [1362] | [Ответить] |
| Тут інформація про тролейбуси, повторення інформації Sasha. http://www.zik.com.ua/index.php?news_id=116673
Біля тролейбусного парку я був сьогодні, Е301 не бачив. | ||
| LIS | Re: [1362] | [Ответить] |
| > Бо, як показав досвід, ЛАЗи-52522 не можуть експлуатуватися більше 10 років, нині майже у всіх них гнилі кузови.
Дивно, але у луцького ЛАЗа проблем з кузовом немає ніяких і вигляд у нього досить пристойний, навідмінно від львівських. Тому в термін експлуатації істотно впливає якість обслуговування тролейбусів. А щодо ЛАЗ-52522 в Луцьку, то він кілька місяців змушений стояти в депо, оскільки проблеми з гідропідсилювачем керма. Вже їздили до Львова, нічим не допомогли, пробували щось самі робити - два дні поїздив і стоїть дальше. | ||
| лихвар (х132) | Re: [1364] | [Ответить] |
| > Щодо зав. номерів... ЛАЗ Е-183: 100 - 00027; 101 - 00046;
> 102 - 00035; 103 - 00032; 104 - 00034; 105 - 00016; 106 - > 00013 (або 23). ЛАЗ-52522, є всі окрім 039 та першого 008. > Будуть викладені на сайті про дані троли. дякую! з мене .. :) якщо зібрати решту, до їх (039 і 008*) можна буде "вирахувати", ймовірно після нового року побуваю в чернівцях, постараюсь їхні подивитись. чекаю на оновлення сайту (до речі я з нього теж трохи серійників напозичав :-) 106 - мабуть 033, бо решта в тому діпазоні зайняті. оновлений список тут http://ant132.mylivepage.com/files/LAZ_trolejbusy-serijnyky.rar а "комплектаційної" цифри не питався? | ||
| Sasha | Re: [1366] | [Ответить] |
| > > Бо, як показав досвід, ЛАЗи-52522 не можуть
> експлуатуватися більше 10 років, нині майже у всіх них > гнилі кузови. Дивно, але у луцького ЛАЗа проблем з кузовом > немає ніяких і вигляд у нього досить пристойний, навідмінно > від львівських. Тому в термін експлуатації істотно впливає > якість обслуговування тролейбусів. Ці проблеми з машинами, що почали експлуатуватися у 1993-97 рр. У Львові їх називають експериментальними і не надто придатними для нормальної роботи. Майже у всіх погнили кузови, передусім через те, що ЛАЗ утеплив їх паралоном,який через постійну вологість почав гнити, а потім зігнили й кузови. Навіть машини 001, 003 і 018, корпуси яких ЛАЗ відновив у депо так і не довели до ладу через відсутність електрообладнання, вирішили списати й їх. Реально КВР вдалося успішно провести лише тролейбусам 006, 010 і 012, два перших з яких повністю переобладнані і більш удосконалені. Нормальними в експлуатації серед ЛАЗ-52522, окрім КВРів, у депо завжди вважалися лише дві машини 038 і 039, вироблені у 1998 році, а також замінений 008. І так викликає подив, що більішсть ЛАЗів пропрацювало по 10 років, бо завод гарантував лише 3-5 років їх експлуатації як експериментальної серії. | ||
| LIS | Re: [1367] | [Ответить] |
| >якщо зібрати решту, до їх (039 і 008*) можна буде "вирахувати", ймовірно після нового року побуваю в чернівцях, постараюсь їхні подивитись. чекаю на оновлення сайту (до речі я з нього теж трохи серійників напозичав :-)
Вирахувати можна, але для цього потрібні зав. номера з Чернівців та Ашхабата. По Чернівцях є інфа про 2009, 2010, 2012. Був би дуже вдячний за інші машини. | ||
| LIS | Re: [1368] | [Ответить] |
| >Ці проблеми з машинами, що почали експлуатуватися у 1993-97 рр. У Львові їх називають експериментальними і не надто придатними для нормальної роботи.
Я не можу зрозуміти, маючи такий великий досвід у виробництві автобусів, як ЛАЗ міг утеплювати тролейбуси паралоном!!! Це ж стало причиною їхньої "загибелі". | ||
| רעב שורא | Re: [1370] | [Ответить] |
| > Я не можу
> зрозуміти, маючи такий великий досвід у виробництві > автобусів, як ЛАЗ міг утеплювати тролейбуси паралоном!!! Це > ж стало причиною їхньої "загибелі". Нагадую нашу зустріч з директором тролейбусного парку - а що було робити - після розвалу Союзу матеріалів було обмаль, тому і взяли поролон. До речі, за його словами він не гнив, а набирався вологи, яка і спричиняла виіржавлення корпусу. І крім того, випуск біло-блакитних ЛАЗів на тролейбусні лінії Львова проведено ще до дозволу про експлуатацію. | ||
| Sasha | Re: [1371] | [Ответить] |
| > І крім того, випуск біло-блакитних ЛАЗів на
> тролейбусні лінії Львова проведено ще до дозволу про > експлуатацію. Перші ЛАЗи запустили на найлегший маршрут №3 восени 1993 року, лише згодом вони зявилися на "дзеркалі" - №5, потім на Городоцькій. а найменше ЛАЗів завжди було на любінському напрямку №2, 9 і 10. Навіть ті кілька машин, які туди дали, потім порозкидали на інші напрямки. | ||
| OK | Re: [1371] | [Ответить] |
| http://www.zaxid.net/newsua/2007/12/18/182141/
http://www.zaxid.net/newsua/2007/12/18/182553/ | ||
| OK | Re: [1371] | [Ответить] |
| чи має хтось данi щодо нових надходжень ерфуртських трамваїв до Львова, скiльки їх вже є? Ще одне, щодо кнопок на дверях та iнформацiйного табло, хтось знає чи планується їх виkористання, чи буде так як iз колишнiми дрезденськими трамами у Казахстанi, коли те все позаклеювали й порозкурочували. | ||
| Андрій | Re: [1374] | [Ответить] |
| Можу сказати тільки те, що в суботу в 1 трамвайному депо відносно нових трамваїв було без змін. За табло чув по львівському радіо, що є невеликі проблеми по їх українізації. Тобто, або будуть працювати, або ні. | ||
| Sh@itan | Re: [1374] | [Ответить] |
| Вчора бачив 551 на маршруті - просто прикрасне відчуття побачити троль без реклами в перше за останній рік, інтересно скільки він тижнів так проїздить. Хто знає чи 559 вже виїхав з капіталки. Чи планується КВР ЛАЗів і коли запустять нові Сіті. | ||
| OK | Re: [1374] | [Ответить] |
| Дякую за iнфо. Щодо табло, то це було б дуже добре якби їх довели до ладу. У Вiнницi ж змогли на колишних цюрiхських машинах, було б соромно якби у Львовi нi. | ||
| Sasha | Re: [1376] | [Ответить] |
| > Вчора бачив 551 на маршруті - просто прикрасне відчуття
> побачити троль без реклами в перше за останній рік, > інтересно скільки він тижнів так проїздить. Хто знає чи 559 > вже виїхав з капіталки. Чи планується КВР ЛАЗів і коли > запустять нові Сіті. На КВР також стоїть 543, 559 я бачив ще у цеху минулого тижня, на маршруті ще не бачив його. КВР ЛАЗів 52522 не планують робити, зараз політика така - максимум відновити Шкоди 14 ТР, щоб вони ще проїздили щонайменше 5-7 років та придбання Е183, які повинні йти на заміну старим ЛАЗам. Окрім 6 обіцяних цього року тролейбусів, місто хоче взяти у лізинг ще 15 Е183 наступного року. Взагалі до кінця наступного року депо хоче відмовитися від експлуатації старих ЛАЗів, окрім 006, 008, 010, 012 і 038-047, то з ними вже сьогодні багато проблем, багато повернень і простоїв на ремонті. | ||
| Андрій | Re: [1376] | [Ответить] |
| >Окрім 6 обіцяних цього року тролейбусів
Вже 24 грудня.... | ||
| Sasha | Re: [1379] | [Ответить] |
| > >Окрім 6 обіцяних цього року тролейбусів Вже 24 грудня....
Затримка за ЗКТ, тендер вони виграли, отримали гроші, тепер почали збирати тролейбуси, бо завод все робить лише під замовлення і попередню оплату. Тим паче, що Львів замовив дорогу "європейську" комплектацію, транзисторну систему керування, німецьку пневматику і гідравліку, а не економ-варіант Е183, який нині стоїть на конвеєрі, тому доведеться почекати на якісні комплектуючі. | ||
| Sasha | Re: [1379] | [Ответить] |
| До речі, на всіх львівських Е183 стоять "шкодівські" гальмівні реостати, у депо одразу познімали глухівські реостати, які швидко почали горіти, і поставили "шкодівські" з 14 ТР. | ||
| RVR | Re: [1379] | [Ответить] |
| Цікава стаття (інтервю з А. Стецьківим):
http://www.gazeta.lviv.ua/articles/2007/12/24/28503/ Зокрема, говорив і таке: Чому саме Ерфурт обрали містом, куди львівські депутати поїхали вивчати німецький досвід організації роботи комунального транспорту? – Вибір не є випадковим. Саме в цьому місті Львів придбав десять трамваїв. Перші п’ять із них уже прибули, а ще п’ять, очікуємо, прибудуть цього тижня. Комунальне транспортне підприємство Ерфурта сьогодні розпродає застарілий трамвайний парк. Ці трамваї ще не вичерпали терміну експлуатації, але, згідно з доволі жорсткими вимогами ЄС (маю на увазі низьку підлогу та відсутність сходинок для дитячих та інвалідних візочків), їх необхідно замінити. В Ерфурті залишилося 20 старих трамваїв, але 10 із них уже має намір придбати Таллінн. – Ви колись говорили, що якби виконавча влада Львова доклала більше зусиль і старання, то можна було б сподіватися, що Ерфурт подарує ці трамваї місту. – Теоретично так. Практично ж залишається тішити себе тим, що ціна 40 тис. євро за один трамвай – це майже на рівні подарунка. Нові машини, які сьогодні купує сам Ерфурт, коштують 2,5 млн. євро. Під час візиту ми розглядали також можливість придбати рухомий склад, хоча і вживаний, але такий, що відповідає сучасним вимогам щодо безбар’єрності. Плануємо, щоб на кожному маршруті курсував бодай один такий вагон, як, до речі, вже зробили з тролейбусами. Попередньо вартість такого вагона, якому близько десяти років, становитиме 700 тис. євро. – Чому трамвайні вагони, які вже прибули до Львова, досі не курсують? – Згідно із законодавством, кожен трамвай повинен проходити в Україні так звану сертифікацію. Виконавча влада Львова натомість вирішила провести сертифікацію водночас усіх трамваїв, які прибудуть до міста. Отже, тоді з Києва приїде спеціальна комісія, яка проведе їхню сертифікацію. Сподіваюся, до Різдва ці трамваї вже вийдуть на лінію. | ||
| Sasha | Re: [1379] | [Ответить] |
| Сьогодні призначено нового директора ЛКП "Львівелектротранс" Андрія Федоренка, який досі був радником міського голови з питань транспорту. Колишній директор Олег Білокурий знову повернувся на свою попередню посаду заступника директора з руху. | ||
| OK | Re: [1379] | [Ответить] |
| http://www.zaxid.net/newsua/2007/12/26/150050/
http://www.zaxid.net/newsua/2007/12/26/145531/ | ||
| OK | Re: [1379] | [Ответить] |
| http://www.zaxid.net/newsua/2007/12/26/152214/ | ||
| OK | Re: [1379] | [Ответить] |
| Щойно перечитав допис #1382. Чи це значить що Львiв має плани закупати в Ерфуртi також користуванi MGT6D?. Це було б чудово. | ||
| HAnS | Re: [1386] | [Ответить] |
| > Щойно перечитав допис #1382. Чи це значить що Львiв має
> плани закупати в Ерфуртi також користуванi MGT6D?. Або Комбіно: вони там теж немолоді... | ||
| OK | Re: [1386] | [Ответить] |
| Найстаршi ерфуртськi Combino є 2000 року виготовлення, тож по вiку не пiдходить, хочa теж незлий би був варiант. | ||
| лихвар | Re: [1384] | [Ответить] |
| > http://www.zaxid.net/newsua/2007/12/26/150050/
> http://www.zaxid.net/newsua/2007/12/26/145531/ уже обіцяно 4 нових тролі замість 6.. | ||
| HAnS | Re: [1389] | [Ответить] |
| > > http://www.zaxid.net/newsua/2007/12/26/150050/ >
> http://www.zaxid.net/newsua/2007/12/26/145531/ уже обіцяно > 4 нових тролі замість 6.. Держава мабуть знов грошей не дала... | ||
| sergiy | Re: [1382] | [Ответить] |
| > Під час візиту ми
> розглядали також можливість придбати рухомий склад, хоча і > вживаний, але такий, що відповідає сучасним вимогам щодо > безбар’єрності. Плануємо, щоб на кожному маршруті курсував > бодай один такий вагон, як, до речі, вже зробили з > тролейбусами. Попередньо вартість такого вагона, якому > близько десяти років, становитиме 700 тис. євро. а що заважає використати досвід Таллінна. замовте середню секцію до КТ4 і маємо 1. частково безбарєрний трамвай 2. збільшену пасажиромісткість. талліннські секції недешеві (бл. 1 млн грн.), бо зроблені в фрн, якщо не помиляюсь алюміневі. в нас моде Антонова такі змайстувати. | ||
| Otto | Re: [1382] | [Ответить] |
| Какие номера у "новых" вагонов? | ||
| Тимофей | Re: [1382] | [Ответить] |
| "Таллінські" секції недешеві і з іншої, більш принципової причини - навідміну від середньої секції для КТ3ua, котра є навісною, секція для KT6nF - має власні колеса, при чому це безвісні поворотні візки, і здешевити їх шансу немає. | ||
| OK | Re: [1382] | [Ответить] |
| Ось тут вже писали, допис #1314.
>Будут 11 вагонов из Эрфурта. №№ 437, 445, 447, 451, 455, 456, 458, 465, >472, 499 и 527. Побачити фото цих вагонив можна тут http://www.erfurter-strassenbahn.de/start.htm у роздiлi "Fahrzeuge" | ||
| OK | Re: [1382] | [Ответить] |
| http://www.gazeta.lviv.ua/articles/2007/12/27/28617/ | ||
| Андрій | Re: Львів | [Ответить] |
| http://www.zik.com.ua/index.php?news_id=118720
27 грудня 2007 р. У 2008 році у Львові поменшає маршрутних таксі, а міські автобуси їздитимуть в експресному режимі Сьогодні, 27 грудня, на сесії Львівської міської ради депутати прийняли ухвалу «Про впорядкування перевезень пасажирів автомобільним транспортом загального користування у м. Львові». Вона передбачає реформування організації перевезень у місті та забезпечення належного захисту прав споживачів під час їх транспортного обслуговування, — про це повідомив кореспондент ЗІКу. Згідно з ухвалою, до 1 березня 2007 року департамент житлового господарства та інфраструктури ЛМР має розробити Програму розвитку та вдосконалення автотранспорту до 2017 року, забезпечити відкриття міських автобусних маршрутів загального користування, що працюватимуть у звичайному та експресному режимі руху. Департамент містобудування, згідно з цією ухвалою, повинен забезпечити виділення окремих смуг для руху маршрутних транспортних засобів при будівництві нових та реконструкції існуючих доріг та вулиць у Львові. | ||
| Rainbow | Re: Львів | [Ответить] |
| Це цікаво коли до Львова повернуться людські автобуси.. | ||
| Nick | Re: | [Ответить] |
| За концепцією розвитку транспорту, прийнятій у міськраді, максимум для Львова - це середній клас (до 10 метрів), більше - не можна. | ||
| BKV | Re: [1399] | [Ответить] |
| > За концепцією розвитку транспорту, прийнятій у міськраді,
> максимум для Львова - це середній клас (до 10 метрів), > більше - не можна. Що за концепція!!!??? Львів уже маразмом займається, в місті уже мешкає 1млн якщо не більше населення, а вони пропонують щоб по мітсу А144 або А152 їздили, раніше Ікаруси їздили і було добре, а зараз уже ні, дорогои б для початку спробували б поремонтувати... | ||
| רעב שורא | Re: [1400] | [Ответить] |
| > > За концепцією розвитку транспорту, прийнятій у міськраді,
> > максимум для Львова - це середній клас (до 10 метрів), > > більше - не можна. Що за концепція!!!??? Львів уже > маразмом займається, в місті уже мешкає 1млн якщо не більше > населення, а вони пропонують щоб по мітсу А144 або А152 > їздили, раніше Ікаруси їздили і було добре, а зараз уже ні, > дорогои б для початку спробували б поремонтувати... Якщо подивитися на автобусні маршрути на кінець 1980х років, можна побачити, що вони були того ж самого типу, як і тролейбусні, тобто від краю міста 20-х років і аж до нових його границь. Себто автобуси до Сихова йшли або з низу Зеленої (площа Галана), або з О.Невського (через новозбудовану на той момент Хуторівку). Через сам центр були лише трамваї. Тепер маршрутки пронизують центр міста наскрізь, ось чому і потрібні малі аффтобуси. | ||
| BKV | Re: [1400] | [Ответить] |
| Я прекрасно памятаю цю схему Львова, так як мещкав у ті часи у Львові, усе було нормально, проблема лише була у неналежній кількості самого рухомого складу, центр міста був звільнений від автобус - лише трамваї пересікали його... | ||
| Андрій | Re: [1400] | [Ответить] |
| В першому депо знаходяться зараз 5 нових трамваїв. Доводять їх до ладу і чекають комісію з Києва. Фото зробив сьогодні. Виглядає новий трамвай з-за Т4 і каже: "Скоро я тебе заміню".
http://www.picatom.com/d/NovTram6-1.html | ||
| OK | Re: [1400] | [Ответить] |
| А що у того трамвая на фото переднi дверi несправнi? Якiсь привiдкритi виглядають. | ||
| Sh@itan | Re: | [Ответить] |
| Сьогодні на 12 маршруті в прикольній рекламі "Садочок" 016, приємно що хоч він ще живий на відміну від інших Лазів. На КВР 551 ззаду вже номер тільки 51 хтож це так постарався..
В якому місяці планують запустити нові Сіті? А то все менше і менше стає на вулицях тролейбусів | ||
| BKV | Re: [1404] | [Ответить] |
| > А що у того трамвая на фото переднi дверi несправнi? Якiсь
> привiдкритi виглядають. Вони привідкриті, вони не планетарного типу, а ширмові | ||
| LIS | Re: [1404] | [Ответить] |
| Переглядаючи львівські тролейбусні фотки, в мене виникло ряд запитань:
1) Вантажний тролейбус на території депо це «Сварз»? 2) Кузов тролейбуса 001 знаходиться між 026 и 025, а 003 поруч з 529 чи навпаки? Коли вони ремонтувались? 3) Коли списали 002 і чи є в когось його фото? 4) Коли обміняли 008 і чи сфотографував хто першого 008 ЛАЗа? 5) В кого є фото 040 і який він зараз? 6) Які перші тролейбуси ЛАЗ-52522 стали на прикол в депо? Давно стоять 017, 020. 7) Чи є зараз безрекламні ЛАЗ-52522? | ||
| Sasha | Re: [1407] | [Ответить] |
| 2) Мені важко відповісти, бо ззовні на тролейбусах немає паркових номерів. Машини 001, 003 і 018 з КВР корпусів привезли з ЛАЗу десь у 2001 році, але оскільки це були лише корпуси, а все обладнання відсутнє, а у депо не було коштів на його придбання, то ці машини так і не були відновлені, а тепер будуть списані.
3) 002 списали одразу після того як він згорів через КЗ на лінії, десь наприкінці 90-х 4) Новий 008 Львів отримав від ЛАЗу у 2005 році, напердодні забрали старий 008 на завод. 5) 040 такий самий як 041 і 042, у рекламі страховох компанії, сірий. 6) Першим став 9, у нього ще досі зилишилася однозначна нумерації, тоді як усім іншим добавили нулі спереду, потім КВР 006 і 010, потім 001, 003 і 018, далі складно пригадати, але останніми з першої партії працювали 005 і 008. 017 і 020 ще працювали у 2002 році. 7) Немає, рекламу навіть понаносили на машини, які вже давно не їздять, або останнім часом виїжджали дуже рідко - 014, 015, 019, 021. | ||
| LIS | Re: [1407] | [Ответить] |
| Дуже дякую... | ||
| Sasha | Re: [1407] | [Ответить] |
| На 7-у маршруті тепер знову працює машина 012, яка, мабуть, тепер постійно буде закріплена за ним. | ||
| Sh@itan | Re: [1408] | [Ответить] |
| . 6) Першим став 9, у нього ще досі зилишилася однозначна нумерації, тоді як усім> іншим добавили нулі спереду, потім КВР 006 і 010, потім> 001, 003 і 018,
За 9м якщо непомиляюся був 007 і 013 дуже швидко вони пропали. | ||
| LIS | Re: [1408] | [Ответить] |
| А чому не поставили на відремонтовані кузова 001, 003 та 018 обладнання від інших ЛАЗів? | ||
| Sasha | Re: [1411] | [Ответить] |
| > За 9м якщо
> непомиляюся був 007 і 013 дуже швидко вони пропали. 013 - це КВР, але робили його у депо і не дуже якісно. Спочатку ця машина була закріплена за "любінськіми" маршрутами, а після КВРу вже працювала на 3/5 маршрутах, але швидко стала. 007 після 2001 року деякий час працював на 13-у маршруті, а потім остаточно зник. | ||
| Sasha | Re: [1412] | [Ответить] |
| > А чому не поставили на відремонтовані кузова 001, 003 та
> 018 обладнання від інших ЛАЗів? Реально немає що переставляти, оскільки на всіх ЛАЗах до 037 включно стоїть неякісне обладнання, зокрема КЗЕТівська електрика, білоруські компресори, щось переставляти у КВРений корпус не мало змісту. Депо до останнього сподівалося, що ЛАЗ повністю переобладнає ці тролейбуси, бо була така домовленість, що депо бере в експлуатацію "сирі" машини, а через 5 років ЛАЗ повністю їх переукомплектує, але завод придбали Чуркіни і про жодну модернізацію безкоштовно вже не йшла мова, депо довелося забрати з ЛАЗу кузови 001, 003 і 018, бо їх ніхто там не збирався комплектувати, взагалі хотіли здати на брухт, щоб не займали місце на території заводу, то в результаті вони зігнили на території депо... | ||
| Андрій | Re: фото | [Ответить] |
| Солодка парочка.
http://www.picatom.com/d/Solodka_Para-1.html | ||
| Яцек М. з Варшавы :) | Львів :) | [Ответить] |
| 1) Коли виведено з експлуатації вагони: 801, 803-806, 810, 812, 813, 815-817, 819, 825, 826, 833-835, 837, 840, 842-846, 849, 854, 863, 866, 877 1003, 1005, 1010, 1034, 1035, 1037, 1039, 1040, 1042, 1048, 1051, 1058,
1070, 1083, 1095, 1117, 1122, 1133? 2) Чи відомо щось про походження технічних вагонів під номерами 004 i 005 на базі Tatr T4SU? 3) Чи планується виведення з експлуатації якихось старих вагонів у зв'язку із закупівлею 11 вагонів з Ерфурта? 4) Чи уже відомо, під якими номерами їздитимуть вагони KT4D з Ерфурта? 5) Коли планується запуск в експлуатацію вагонів із Ерфурта і на яких маршрутах вони курсуватимуть? 6) Що відомо про реалізацію передвиборчих обіцянок мера про запуск трамвайної лінії на Сихів? 7) Коли виведено з експлуатації тролейбуси 500-509, 513, 517, 519-521, 523, 533-535, 542, 548, 549, 558, 561, 562, 564, 565, 567, 571, 582, 585, 588? 8) Чи виведено з експлуатації тролейбути типу ЛАЗ 52522? Які саме і коли? 9) Коли плануються наступні закупівлі тролейбусів типу ЛАЗ E183? 10) Чи відомом, котрі з мікроавтобусів належать ВАТ Львівське АТП-14630, а котрі ВАТ Львівське АТП-14631? 11) У чиїй власності перебувають маршрутні таксі? ВАТ Львівське АТП-14630? 12) Чи можна довідатися роки випуску окремих мікроавтобусів та автобусів, які курсують на лініях маршрутних таксі? 13) У 90-х р.р. була видана монографія про львівські трамаї – чи її ще можна десь придбати? | ||
| Яцек М. з Варшавы :) | Re: Львів :) | [Ответить] |
| http://www.phototrans.eu/autobusy.php?s=5014&autor_id=500&przewoznik_id=&model_id=&dzien1=&miesiac1=&rok1=&dzien3=&miesiac3=&rok3=&dzien4=&m... | ||
| OK | Re: Львів :) | [Ответить] |
| http://www.gazeta.lviv.ua/articles/2008/01/10/28691/
Ось тут є трошки про новi трамваї | ||
| RVR | Re: Львів :) | [Ответить] |
| 3) Чи планується виведення з експлуатації якихось старих вагонів у зв'язку із закупівлею 11 вагонів з Ерфурта?
- Безумовно. Для того й купувалися вагони в Ерфурті, щоб хоч частково замінити вже безнадійно застарілі та непридатні для експлуатації вагони... Насамперед списуватимуть Т4, багатьом з яких вже більше 35 років... 6) Що відомо про реалізацію передвиборчих обіцянок мера про запуск трамвайної лінії на Сихів? - Поки що ідуть проектувальні роботи (за офіційною версією)... 7) Коли виведено з експлуатації тролейбуси 500-509, 513, 517, 519-521, 523, 533-535, 542, 548, 549, 558, 561, 562, 564, 565, 567, 571, 582, 585, 588? 8) Чи виведено з експлуатації тролейбути типу ЛАЗ 52522? Які саме і коли? - Читай попередні повідомлення у цій темі = там ця інформація вже кілька разів повторювалася... 9) Коли плануються наступні закупівлі тролейбусів типу ЛАЗ E183? - НЯЗ, 4 Е-183 мають надійти на початку цього року. Планують взяти 20 ЕлектроЛАЗів по лізинговій схемі... 10) Чи відомом, котрі з мікроавтобусів належать ВАТ Львівське АТП-14630, а котрі ВАТ Львівське АТП-14631? - пригадую таке АТП-14630: маршрути 6,8а,10,13,22,24,30,34... АТП-14631: 1,3,5, 37,38,39... АТП-14603 експлуатує переважно "Еталони" та "Івеко", а АТП-14631 - "Богдани -092"... 11) У чиїй власності перебувають маршрутні таксі? ВАТ Львівське АТП-14630? В основному у власності приватних підприємців-перевізників, які обєднані у ТзОВ (фірми). Найбільше маршрутів мають фірми Фіакр (29,31), Ференс і Ко (60-67), Успіх БМ, Ряснянське АТП (20,21,89), Радар-ЛВ та інші. Десь близько 20 маршрутів мають АТП 14630 і 14631... 12) Чи можна довідатися роки випуску окремих мікроавтобусів та автобусів, які курсують на лініях маршрутних таксі? Мерседеси = 1980-90-і рр. ЛАЗи (№ 1 і 3)=1980-і рр. БАЗ-2215 (а-ля Г(К)азель) = 2004-2006 рр. "Богдани" і "Еталони" = 2005-2008 рр. Причому є кілька б/у Богданів із Києва... ХАЗ-3230 ("Бички") = 2004-2006 рр. китайські та інші малі автобуси = 2004- 2007 рр. ...взагалі-то, на цьому форумі про маршрутки коментарів уникають... 13) У 90-х р.р. була видана монографія про львівські трамаї – чи її ще можна десь придбати? С. Тархов "Історія львівського трамваю" Львів, Фенікс, 1994 р. В продажі = хіба що на розкладках біля памятника Федорову... Зате є у бібліотеках і в приватних колекціонерів... Маю електронну версію... Вишлю якшо треба... | ||
| Яцек М. з Варшавы :) | Re: Львів :) [1419] | [Ответить] |
| > Маю електронну версію... Вишлю якшо треба...
буд льаскав :) | ||
| лихвар | Re: Львів :) [1417] | [Ответить] |
| > http://www.phototrans.eu/autobusy.php?s=5014&autor_id=500&przewoznik_id=&model_id=&dzien1=&miesiac1=&rok1=&dzien3=&miesiac3=&rok3=&dzien4=&m......
http://www.phototrans.eu/2-140304.html а на оригіналі фотки не видно, що там за номер біля "обкатки"? крім того, мені дуже сподобалось кілька фоток, які самовільно кинув до теми " Найкращі фото транспорту" http://forums.mashke.org/cgi-bin/forum.cgi?n=1&f=l&a=lm&t=3148&ft=1&s=nd&fm=-20&lm=-1#s-346 | ||
| Яцек М. з Варшавы :) | Re: Львів :) [1421] | [Ответить] |
| > http://www.phototrans.eu/2-140304.html
> а на оригіналі фотки не видно, що там за номер біля > "обкатки"? 02 | ||
| лихвар | Re: Львів :) [1422] | [Ответить] |
| > > http://www.phototrans.eu/2-140304.html > а на оригіналі
> фотки не видно, що там за номер біля > "обкатки"? 02 я сподівався, що то сепійник :-/ троль скоріш за все для франика (177) або для запоріжжя. хоча ще може бути екс.київський бюджетник.. | ||
| OK | Re: Львів :) [1421] | [Ответить] |
| http://www.phototrans.eu/2-212753.html
Ось знайшов ще одну фотку ерфуртця у Львовi. Це з сайту який вказав Яцек. | ||
| Андрій | Re: Львів | [Ответить] |
| Проходив я сьогодні по вулиці Володимира Великого...
http://www.picatom.com/e/Trol1-1.html | ||
| Андрій | Re: Львів | [Ответить] |
| http://www.zik.com.ua/ua/news/2008/01/15/121845
Обіцяні Садовим трамваї і тролейбуси львів’янам поки що лише сняться Січень 15 200811:21 «Львів закупив 11 нових трамваїв і 6 тролейбусів», - принаймні про це стверджує так званий неофіційний звіт Львівської міської ради у вигляді листівки для мешканців «Львів 2007. Цікаві факти про рік, що минає». Про те, що новий транспорт курсуватиме містом ще до нового року, запевняли і представники влади, і чиновники. Та настав 2008 рік і кожного ранку львів’янам й досі доводиться їздити у переповнених трамваях і тролейбусах, лише згадуючи передноворічні обіцянки. Загалом на балансі ЛКП "Львівелектротранс" є 172 трамваїв. В день по місту курсує 65-70 одиниць. Проте керівники підприємства не приховують, що 50% рухомого складу електротранспорту у Львові потребує ремонту. У 2007 році на капітальний ремонт з міського бюджету було виділено 1 млн 300 тис. грн. Ці кошти були витрачені на ремонт 8 трамваїв і 3 тролейбусів. 120 тис.грн – це мінімум, який потрібен на капремонт одного трамваю. Проте нові вагони коштують значно дорожче. Так, наприклад, один трамвай вітчизняного виробництва, який наразі не підходить Львову, вартує 350 тис. дол. А ось європейські трамваї – від 1 до 2 млн євро. Влада міста вирішила вийти зі становища, закупивши 11 трамваїв у Німеччині. Щоправда, вони вже відслужили 20 років на коліях європейської держави. На виїзному брифінгу 7 грудня в.о. директора ЛКП «Львівелектротранс» В.Чаговець запевнив, що до кінця року ці 11 вагонів мають прийти до Львова. «Хоча їм теж вже по 20 років, проте вони ще прослужать нам років десять, адже є в хорошому стані", — додав він. Середина січня, а нових трамваїв львів’яни так і не мали змоги побачити. «Шість вагонів же є у Львові, до кінця січня надійде решту. Зараз вони проходять випробування і технічний огляд, а до кінця місяця вийдуть на маршрут, здебільшого в центральну частину міста за маршрутом №№1,9», – запевнив кореспондента ЗІКу заступник директора "Львівелектротранс" Богдан Вовк. Щодо 6 нових тролейбусів, то Б.Вовк розповів, що їх ще досі не отримали. А львів’янам доводиться лише знову чекати і вірити в обіцянки. | ||
| RVR | Re: Львів | [Ответить] |
| Сьогодні проїхався у найсвіжішому львівському КВРі № 1139. Фарбування а-ля Татра (червоно-жовтий), добре пофарбований салон і всередині. Також мяка хода і тихіший двигун... Добре освітлений... Нормально, як для бідного львівського КВРа...
Найшов цікаву карту маршруток тут: http://www3.city-adm.lviv.ua/ | ||
| VIVAS | Re: Львів | [Ответить] |
| Кстати, интересно, а почему все твердят, что наши отчечественные вагоны не подходят Львову на узкую колею? Я разговаривал с трамвайщиками в Праге, так они сказали, что вагоны то по ширине абсолютно одинаковы, надо их только поставить на узкоколейные тележки. Закупить пару вагонов, и заказать под них тележки или отКВРить старые - всего делов-то! | ||
| Maxy | Re: Львів | [Ответить] |
| Слід розрізняти вузьку/широку колію і вузький/широкий габарит. Вони не обов'язково корелюють між собою.
У Братиславі або у Ліберці (частина ліній) хоч колія і вузька, а габарит широкий, тому туди дійсно може йти трамвай шириною 2,5 м (тобто такий, що є типовим для більшості ширококолійних систем), але на візках 1000 мм. Можливо ті трамвайщики з Праги по наївності вважали що всі інші вузькоколійні системи так само як Братислава і Ліберець влаштовані. Але бувають і вузькогабаритні системи - де ширина вагона повинна бути 2,2 м. І Львів (і всі інші вузькоколійні системи України) належить саме до таких, тому вагон їм потрібен не лише на вузьку колію, але з вузьким кузовом (наприклад Татра Т4 (а не Т3), або КТ4). У Росії є як вузькоколійні і при цьому широкогабаритні (наприклад П'ятигорськ) так і вузькоколійні і при цьому широкогабаритні системи (Калінінград) Більш незвичайною комбінацією є вузькогабаритна система і при цьому колія 1435 мм, до таких, наприклад належить Берлін. | ||
| Сергій_П | Re: Львів [1428] | [Ответить] |
| Я
> разговаривал с трамвайщиками в Праге, так они сказали, что > вагоны то по ширине абсолютно одинаковы, Не вірю, що празькі трамвайники не знають, шо, наприклад, до Німеччини постачалися вагони з шириною 2200 мм (крім двох міст). Це вже шахраї якісь, які видають себе за трамвайників. Берегіться! | ||
| Maxy | Re: Львів [1428] | [Ответить] |
| Ну чому, якщо вони працювали не на виробництві, а на експлуатаційному підприємстві (депо наприклад) - то цілком можуть не знати про вагони, які той виробник, від якого вони мають вагони виробляє для потреб інших країн. | ||
| Michal Jaroszynski | Re: Львів [1429] | [Ответить] |
| > Більш незвичайною комбінацією є вузькогабаритна система і
> при цьому колія 1435 мм, до таких, наприклад належить > Берлін. И все системы 1435 мм Польши :-) | ||
| Андрій | Re: Львів [1429] | [Ответить] |
| http://www.zik.com.ua/ua/news/2008/01/16/122018
До «Євро-2012» з центру Львова зникнуть маршрутки Січень 16 200810:44 Центральна частина Львова до «Євро-2012» буде звільнена від дрібних транспортних засобів – маршруток, оскільки це заважає нормальному рухові пішоходів та автомобілів. Львівська облдержадміністрація зараз працює над концепцією схеми їх заміни на нові види транспорту. Про це повідомив сьогодні, 16 січня, власкор ЗІКу з посиланням на керівника головного управління архітектури, містобудування та просторового розвитку Львівської ОДА Степана Лукашика. З його слів, у Львові серйозно й комплексно буде переглянуто транспортне розв’язання міста для безперешкодного руху як пішоходів, так автомобілів. Зараз вирішується питання нових магістралей в південній частині Львова, на підۥїзді до стадіону. | ||
| Андрій | Re: Львів [1427] | [Ответить] |
| Іван, щось карта маршруток не відкривається. | ||
| רעב שורא | Re: Львів [1427] | [Ответить] |
| >Найшов цікаву карту маршруток тут:
>http://www3.city-adm.lviv.ua/ А чому цікава? Бо безбожно устаріла? Там нема, наприклад, 83-ї марші, на якій я щодня їду на роботу. :) | ||
| Зигфрид | Re: Львів [1427] | [Ответить] |
| 2Michal Jaroszynski
А разве все Констали шириной 2.2 метра? Не 2.4? | ||
| Андрій | Re: Львів [1427] | [Ответить] |
| Сьогодні в трамвайному депо. Подібно, що ми бачимо шостого за ліком "німця".
http://www.picatom.com/e/NovTram7-1.html На Городоцькій, теж сьогодні. Стою на місці майбутнього підземного переходу. http://www.picatom.com/e/Gorodocka-1.html | ||
| Vyacheslav | Re: Львів [1436] | [Ответить] |
| > 2Michal Jaroszynski
> А разве все Констали шириной 2.2 метра? Не 2.4? НЯЗ 2,3 | ||
| OK | Re: Львів [1437] | [Ответить] |
| Хех, коли вони навчаться вже нормальнi ремонти робити, з огорожею i без
бруду... :/ | ||
| Michal Jaroszynski | Re: Львів [1436] | [Ответить] |
| > 2Michal Jaroszynski
> А разве все Констали шириной 2.2 метра? Не 2.4? 2,4. Но Татры Т3 или Т6В5 уже в никаком из городов бы не прошли по ширине, в том смысле писал. | ||
| Vyacheslav | Re: Львів [1436] | [Ответить] |
| Консталь 116N і ПЕСА 120N - по 2,35 м
http://pl.wikipedia.org/wiki/PESA_(tramwaj) http://pl.wikipedia.org/wiki/Konstal_116N А от Шкода 16T - 2,45м | ||
| Sh@itan | Re: | [Ответить] |
| Сьогодні в перше на 12 маршруті появився 102 Сіті (невже йому змінили маршрут) | ||
| RVR | Re: | [Ответить] |
| сьогодні помітив (точніше почув!) що львівські "ЕлектроЛАЗи" знову пищать!
Принаймі № 102 точно пищить при гальмуванні... Але лідером є 106, яким сьогодні проїхався із Сихова... Він тихенько пищить при розгоні і просто нестерпно - при гальмуванні. Думав, що здурію після спуску на Зеленій! ... причому влітку він був тихенький = коли я з Едвандом їхав ним до Сихова... | ||
| OK | Re: | [Ответить] |
| http://www.zaxid.net/newsua/2008/1/23/140525/
http://www.zaxid.net/newsua/2008/1/23/141505/ | ||
| RVR | Re: | [Ответить] |
| Сьогодні з Владом проїхався на Левандівку...
№ 104 пищить лише при гальмуванні, але тихіший за 106. Подивився на переспективи продовження троля № 12 на Рясне. Дороги там немає, а за Суботівською помітні зарості з берези і де-не-де невеликі дачі... Перспективи тролейбуса на Рясне поки що віддалені та нереальні... Наймодніша реклама на тролейбусах = пиво "Десант". Її носять №№ 516, 578, 594,595 ... | ||
| Андрій | Re:[1445] | [Ответить] |
| >Подивився на переспективи продовження троля № 12 на Рясне. Дороги там немає, а за Суботівською помітні зарості з берези і де-не-де невеликі дачі
Продовженням Суботівської є метрів 50 насипу, який робили років 10 тому для продовження дороги. А далі дійсно дачі і берези (для мічурінців - карельські берези). Навіть важко сказати, куди пропонували вести дорогу, як вона мала перетинати залізницю і підходити до Рясне. | ||
| Андрій | Re:[1445] | [Ответить] |
| Вулиця Володимира Великого, сьогодні.
http://www.picatom.com/e/Trol2-1.html http://www.picatom.com/e/Trol3-1.html | ||
| Андрій | Re:[1445] | [Ответить] |
| http://portal.lviv.ua/news/2008/01/23/174239.html
Перевізники знову хочуть підняти ціни до 1.50 23 сiчня 2008 17:42 "Ми постійно проводимо наради з питань транспорту з міською владою. Ми знову говоритимемо про підняття вартості проїзду у львівських маршрутках. Зокрема, це питання підніматиметься на нараді із першим заступником міського голови Львова Олегом Синюткою 25 січня", - повідомив сьогодні, 23 січня, у коментарі Zaxid. Net голова Асоціації перевізників "Львівський автомобільний транспорт" Роман Лобода. "Ціна на дизельне пальне росте. Влада міста визнала, що 1,25 грн (яка діє у львівських маршрутках з 11 грудня 2007 року), - це соціальна ціна. Ми говоритимемо про вартість проїзду у 1,50 грн", - додав він. Щодо дій Львівського обласного територіального відділення Антимонопольного комітету України, який оштрафував перевізників, що "одночасно і неправомірно підняли вартість перевезень з 1 грн до 1,50 грн", то Р.Лобода повідомив, що "коли було встановлено вартість проїзду у 1,25 грн, була домовленість з міською владою, що все починають з "нуля". Зараз у Львові працює близько 30 перевізників, в Асоціацію входить 27 перевізників. | ||
| Андрій | Re:[ | [Ответить] |
| http://portal.lviv.ua/news/2008/01/23/142003.html
На капремонти «Львівелектротрансу» необхідно 42 млн. грн., а передбачено 3,2 млн. грн. 23 сiчня 2008 14:20 42 мільйони гривень необхідно ЛКП «Львівелектротранс» для проведення капітальних ремонтів комунікацій. Натомість, як повідомив сьогодні під час прес-конференції директор підприємства Андрій Федоренко, у цьогорічному бюджеті передбачено лише 3,2 млн гривень на капремонти колій, контактних мереж та рухомого складу «Львівелектротрансу». «Наші сподівання щодо бюджетного процесу були райдушнішими. Ми сподівалися, що в бюджеті буде передбачено більше коштів на колії та інженерні мережі. За передбачені у бюджеті кошти ми зробимо лише десяту частину того, що заплановано», - наголосив Андрій Федоренко. Андрій Федоренко також наголосив і на проблемі оновлення рухомого складу «Львівелектротрансу». За його словами зараз на лінію виходить лише 50 трамваїв, які ще функціонують, тоді як у кращі часи підприємства Львовом курсувало до 170 трамваїв. При цьому середній вік львівських трамваїв становить 25 років. «Рухомий склад «Львівелектротрансу» настільки застарілий, що його подальша експлуатація неможлива. .. При такому фінансуванні ми можемо не дотягнути до кінця року», - наголосив директор «Львівелектротрансу». Він також повідомив, що вже на початку лютого будуть випущені на лінію 11 вживаних трамваїв, які міська влада закупила у Німеччині. Андрій Федоренко також зазначив, що наразі єдиним можливим варіантом поповнення рухомого складу «Львівелектротрансу» є закупівля вживаних трамваїв з-за кордону. | ||
| лихвар | Re: [1447] | [Ответить] |
| > Вулиця Володимира Великого, сьогодні.
> http://www.picatom.com/e/Trol2-1.html > http://www.picatom.com/e/Trol3-1.html цікаво, кому він дістанеться? таке враження,що лаз через рік робить е183 з жовтими/синіми дахами ;) | ||
| OK | Re: [1447] | [Ответить] |
| http://www.gazeta.lviv.ua/articles/2008/01/24/28871/ | ||
| LIS | Re: [1447] | [Ответить] |
| Вся інформація про тролейбуси ЛАЗ-52522: http://www.laz52522.narod.ru/ | ||
| лихвар | Re: [1452] | [Ответить] |
| > Вся інформація про тролейбуси ЛАЗ-52522:
> http://www.laz52522.narod.ru/ нарешті ;) але ліпше обговорення в більш "тематичну" тему :) http://forums.mashke.org/cgi-bin/forum.cgi?n=1&f=l&a=lm&t=2927&ft=241&s=nd&fm=126&lm=145#s-145 є кілька думок на тему | ||
| HAnS | Re: [1450] | [Ответить] |
| > > Вулиця Володимира Великого, сьогодні.
> > http://www.picatom.com/e/Trol2-1.html > > http://www.picatom.com/e/Trol3-1.html > цікаво, кому він дістанеться? > таке враження,що лаз через рік робить е183 з жовтими/синіми > дахами ;) ІМХО не Львову: відсутній Цежлековський статик, який входить в "чеську" комплектацію. | ||
| лихвар | Re: [1454] | [Ответить] |
| > > > Вулиця Володимира Великого, сьогодні. > >
> http://www.picatom.com/e/Trol2-1.html > > > http://www.picatom.com/e/Trol3-1.html > цікаво, кому він > дістанеться? > таке враження,що лаз через рік робить е183 з > жовтими/синіми > дахами ;) ІМХО не Львову: відсутній > Цежлековський статик, який входить в "чеську" комплектацію. думаю, що для чернівців - бюджетник з електр.таблом. | ||
| Андрій | Re: | [Ответить] |
| Інформація про Черкаси. Не знайшов я порядної теми про це місто. http://www.zik.com.ua/ua/news/2008/01/25/123250
Черкасам сподобалися два львівські тролейбуси Січень 25 200809:14 Виконавчий комітет Черкаської міської ради купив 2 тролейбуси у Львівського заводу комунального транспорту ЛАЗ-А183Д за 1,8 млн грн. Про це сьогодні, 25 січня, повідомив кореспондент ЗІКу з посиланням на представника Львівського заводу комунального транспорту. Наприкінці березня 2007 року Черкаський міськвиконком також було купив 2 тролейбуси у Львівського заводу комунального транспорту за 1,7 млн грн. Довідка ЗІКу. ЗАТ «Львівський автомобільний завод» змінив назву на «Завод комунального транспорту» – таке рішення було прийнято на зборах акціонерів на вимогу часу та на більш відповідну до сьогоднішніх цілей та завдань діяльність Товариства. Завод випускає міські автобуси з низьким рівнем підлоги А-183, а також тролейбуси із низьким рівнем підлоги, туристичні автобуси підвищеного рівня комфортабельності 5208 «НеоЛАЗ» . | ||
| Андрій | Re: квитки | [Ответить] |
| http://www.gazeta.lviv.ua/articles/2008/01/25/28903/
Квиткові суперечності Після низки “маршрутних” скандалів місцева влада знову заговорила про введення єдиного квитка на міський пасажирський транспорт. Характерно, що користуватися ним пасажири могли б не лише в тролейбусах, трамваях, автобусах, а навіть у “маршрутках”. До того ж, чиновники запевняють: за ціною такі квитки будуть доступними львів’янам. За словами голови постійної комісії інженерного господарства транспорту та зв’язку мерії Василя Поповича, зараз у місті розробляють “Положення про пасажирські перевезення”. Саме в цьому документі зазначать, у який спосіб люди здійснюватимуть оплату за проїзд, оскільки у старому положенні є пункти, які перевізники ігнорують. До прикладу – видача пасажирам квитків у “маршрутках”. – З універсальним квитком вам не доведеться кричати “передайте далі”, – обнадіює пан Попович. – Ви просто придбаєте у спеціальних кіосках на вулиці квиток денний або ж квиток тижневий. Кількість проїздів львів’яни теж обиратимуть самі. Наприклад, щоб проїхатися “маршруткою” чотири рази на день, потрібно обрати добовий квиток і зазначити суму, яку використаєте на проїзд. Це чимось нагадуватиме поповнення рахунку. Біля входу у транспорт спеціальний пристрій зчитуватиме інформацію з квитка й автоматично визначатиме кількість грошей для перевізника. Щоправда, недержавні перевізники, як приватні підприємці, можуть не погодитися з цим. Однак із запровадженням “єдиного” квитка не згоден директор ЛКП “Львівелектротранс” Андрій Федоренко. – Це неможливо, – запевняє він. – Для таких змін потрібно, щоб усі перевізники мали єдине керівництво. Натомість у нас вони розкидані по різних установах. Проте для пана Поповича, це не аргумент. – Їх ніхто не питатиме, – вважає він. – Коли положення ухвалять, вони не матимуть куди подітися, адже його повинні дотримуватися всі власники транспорту для перевезення людей. Закон є одним для всіх. Чия правда, стане зрозуміло лише після того, як у місті таки затвердять нове “Положення про пасажирські перевезення”. Зауважимо тільки, що в сусідніх Польщі, Угорщині та Словаччині ця система давно й успішно працює. | ||
| Nick | Re: квитки | [Ответить] |
| Це суперечить здоровому глузду та реаліям Львова. | ||
| Nick | Re: квитки | [Ответить] |
| http://www.zik.com.ua/ua/news/2008/01/25/123252
Навколо площі Ринок створять мале об’їзне кільце Січень 25 200809:32 Близько 37% витрат спецфонду бюджету буде спрямовано на ремонт міських доріг. Це стосується насамперед вулиць Городоцької, Кульпарківської, створення об’їздного кільця навколо площі Ринок, а також будівництво трамвайної колії на Сихів та ремонт вулиці Стуса. Про це сьогодні, 24 січня, під час брифінгу повідомив голова бюджетної комісії Львівської міської ради Андрій Стецьків. За його словами, спецфонд міста Львова на 2008 рік було сформовано прозоро – він пройшов бюджетні слухання і становить разом з державними субвенціями близько 450 млн грн. Також будуть виділені кошти на ремонт котелень, на енергозберігаючі заходи – ремонт дахів, встановлення нових вікон. Крім того, окремим рядком бюджету записано фінансування будівництва дошкільного навчального закладу першого ступеня і дитячого садка (обидва на Сихові), а також будівництва Сихівської РДА. Як зазначив Андрій Стецьків, 35 млн грн державних субвенцій буде виділено на збереження історико-архітектурної спадщини Львова. Також буде профінансовано ремонтні роботи церкви святого Юра, і церкви на вулиці Богдана Хмельницького, яка має унікальний розпис на дереві. За його словами, фінансування кожного об’єкту буде розглядатися міською владою окремо. Об’єкти, що не матимуть проектно-кошторисної документації, не будуть фінансуватися. Також Андрій Стецьків повідомив, що 15 лютого міська рада розгляне бюджет розвитку, який буде складено за програмно-цільовим методом. | ||
| garbuz | Re: квитки | [Ответить] |
| Ідея з единим проїзним квитком на всі види транспорту правильна.Я не проти б побачити її в Киеві. | ||
| Sh@itan | Re: | [Ответить] |
| На лінії знов обявився гробік 570, курсує вже другий день по 12 маршруту. Хтось казав що він на КВРі був, непохоже. Сьогодні на 12му взагалі збірна тролейбусів інших маршрутів, крім 570 ще й 583 і 595 а також 568,586,104 | ||
| лихвар | [Ответить] | |
| випадково натрапив на історію львівського тролейбуса, може буде цікаво комусь
http://daily.lviv.ua/?page=transportation&subpage=10 Передісторія З квітня 1909 року на засіданнях міської ради активно обговорювалася можливість прокладання трамвайної лінії на Високий Замок. Як альтернативу трамваю, вперше було висловлено ідею прокладання туди тролейбусної лінії за зразком таких, що вже діяли в Австро-Угорщині, зокрема в перемістях Відня. Дирекція трамваю була готова спорудити таку лінію за два місяці. Однак електрична комісія наприкінці травня відхилила цю пропозицію і затвердила проект будівництва на Високий Замок одноколійної трамвайної лінії. В 1938 - 1939 рр. знову вивчалося питання про можливість будівництва тролейбусних ліній у Львові, але всі плани перекреслила війна. Поява тролейбусу У червні 1947 р. почалося проектування першої лінії Львівського тролейбусу. Будівельні роботи почалися в середині червня 1952 р. по трасі центр - вокзал. На вул. Городоцькій, на території трамвайного депо № 1, намічалося спорудити спеціальний бокс - депо для тролейбусів. 8 листопада прибули перші 5 машин моделі МТБ-82Д, а 27 листопада почався регулярний рух тролейбусів зі маршрутом № 1 Вокзал - Центр. Лінія проходила по вул. Привокзальній (Чернівецькій), Тобілевича, Федьковича, Кірова (Шептицьких), пл. Б. Хмельницького (пл. св. Юра), вул. Міцкевича (Листопадового Чину), Горького (Гнатюка), 1 Травня (пр. Свободи) до пл. Міцкевича. У липні 1953 р. почалося будівництво другої тролейбусної лінії (до льотного поля) і проектування нової лінії від центру по вул. Стрийській до села Сокільники. Рух по другій лінії першої черги довжиною 3,3 км було відкрито 5 листопада 1953 р. Нова ділянка проходила від пл. Кропивницького по вул. Городоцькій, до рогу вул. Окружної (Богданівка), по ній почав курсувати маршрут № 2 пл. Міцкевича - вул. Окружна. 14 березня 1954 р. було введено в експлуатацію третій тролейбусний маршрут (7 км) - продовження 2-го маршруту до льотного поля. На протязі літа 1954 р. було збудовано лінію четвертого маршруту довжиною 8,8 км від центру до промзони на вул. Стрийській: пл. Міцкевича - вул. Академічна (пр. Шевченка) - вул. Саксаганського - вул. Костомарова - вул. Ш. Руставелі - вул. Стрийська - автобусний завод. Рух тролейбусів тут було відкрито 7 листопада 1954 р. У листопаді 1955 р. цю лінію було продовжено вздовж Стрийського шосе на 2 км - від автобусного заводу до зупинки "7-й кілометр" (с. Сокільники) і по ній від пл. Міцкевича пущено новий п'ятий маршрут. 7 листопада 1955 р. було сдано в експлуатацію тролейбусне депо на 8 машино-місць на вул. Городоцкій (на території трамвайного депо № 1). У 1955 р. у Львові експлуатувалося 35 тролейбусів типу МТБ-82Д. Ці машини мали номери 001 - 035. Ріст маршрутної мережі Влітку 1957 р. було збудовано лінію в район "Новий Львів". Вона пройшла від центру по вул. Стрийській, Козельницькій, Панаса Мирного, Угорській, Красучинській (Карбишева), Гданській (Героїв Крут) и Тернопільскій. Машини нового маршруту № 6 почали курсувати 8 серпня 1957 р. з інтервалом 7 - 8 хв. У 1958 р. почалося будівництво нової лінії від центру до Клепарівської рогатки довжиною 2,5 км по осі вулиць по трассі: пл. Міцкевича - вул. 1 Травня (пр. Свободи) - вул. 700-річчя Львова (пр. Чорновола) - вул. Під Дубом - стадіон ОБО (пізніше - СКА). Рух тролейбусів по маршруту № 4 пл. Міцкевича - стадіон ОБО почався 1 серпня 1959 р., перед цим було закрито маршрут с таким же номером "пл. Міцкевича-Автобусний завод". У жовтні - листопаді 1958 р. було реконструйовано контактну мережу в центрі міста, задля необхідності розвантаження пл. Міцкевича. Були влаштовані кільця на початку пр. Шевченка (сюди було перенесено кінцеві зупинки маршрутів № 5 та № 6) і біля фонтану на вул. 1 Травня (пр. Свободи). Одночасно з цим маршрут № 2 було зроблено наскрізним: вул. Окружна - автобусний завод. У 1960 р. почалося будівництво нового тролейбусного депо на 100 місць в районі автобусного заводу. До 7 листопада 1960 р. було закінчено будівництво нової ділянки тролейбусної лінії (2,1 км) від льотного поля до Скнилова, куда було скеровано машини нового маршруту № 7 пл. Кропивницького - Скнилів. Наприкінці 1960 р. у Львові було 60 машин МТБ-82Д і 7 тролейбусних маршрутів. У 1961 р. у зв'язку з організацією одностороннього руху на пр. Леніна (пр. Свободи) зворотній рух до оперного театру було перенесено на вул. Театральну. У серпні 1962 р. було отримано перший тролейбус К-2, він вийшов на маршрут № 4. У 1963 р. було отримано 6 київських машин К-4 та 9 тролейбусів ЛАЗ (на базі автобусів ЛАЗ-695Е). У грудні 1963 р. відкрилася нова тролейбусна лінія по вул. Снопківській до стадіону "Дружба", сюди було продовжено маршрут № 4. 16 серпня 1964 р. було введено в експлуатацію нове тролейбусне депо на 100 місць на вул. Артема (Володимира Великого). До цього часу парк поповнився 14-ма новими машинами марки ЛАЗ-695Е, а старе депо було переобладнано для профілактичного ремонту німецьких трамваїв. 17 вересня 1964 р. відкрито маршрут № 8 по новій лінії по вул. Зеленій (до залізничного переїзду), котру на початку 1965 р. було доведено до заводу ЗБВ (зупинка вул. Луганська). У листопаді 1966 р. відкрито рух тролейбусів по маршруту № 9 - від центру до вул. Окружної по вул. А. Невського, Тургенєва і Любінській (в зворотньому напрямі по вул. Волгоградській (Антоновича). Ще раніше було організовано одностороній рух тролейбусів біля міського парку ім. І. Франка до центру по вул. Устияновича, Технічній, Матейка, Чернишевського (Крушельницької), 17 Вересня (Січових Стрільців). Тролейбуси маршрутів №№ 1, 3, 9 розвертались тепер не біля фонтану на пр. Леніна, а на стику вулиць 17 Вересня і Горького (Гнатюка). На початку 1967 р. припинено рух тролейбусів по маршруту № 1 на вокзал. Сюди стали заходити машини маршруту № 2. Влітку маршрут № 1 було відновлено, але вже по новій трасі: від центру (пр. Шевченко) до стадіона "Дружба" по вул. Снопківській, а маршрут № 4 знову вкорочено до пл. Міцкевича. У листопаді 1967 р. було введено в експлуатацію ще одну лінію - по вул. Любінській до аеропорту. Сюди було пущено маршрут № 9. В цьому ж місяці маршрут №1 продовжено від стадіону "Дружба" вгору по вул. Південній (Стуса) до Нового Львова (2,1 км). Наприкінці 60-х рр. почалося масове списання зношених машин МТБ-82Д і невдалих за конструкцією ЛАЗ-695Е. Наприкінці жовтня 1969 р. з Чернівців було отримано одну машину марки "Шкода" 9-Тр (№ 186), в цьому ж році надійшли останні 10 машин з Києва К-4. В 1970 р. прийшла перша партія нових чеських тролейбусів 9-Тр. Їм стали присвоювати номери 400-й серії. На протязі 1970 р. було відкрито дві нових тролейбусних лінії: 15 червня - по вул. В. Терешкової (Виговського), Головній (Патона) і Прапорній (Ряшівській) до ВО ім. Леніна (вул. Каховська); 31 грудня - по вул. Зеленій, від зупинки "Луганська" до станції Сихів. З пуском нової лінії до ВО ім. Леніна тут було відкрито маршрут № 10 (від центру) и закрито маршрут № 3, замість якого влаштовано маршрут №12 пл. Кропивницького - Льотное поле. Від вул. Ш. Руставелі до ст. Сихів почав ходити маршрут № 11. У зв'язку з перевантаженням центру міста транзитним транспортом з 1 вересня 1971 р. було обмежено рух на проспектах Леніна і Шевченка, а також на площах Міцкевича і Галицькій. З цього дня тролейбус № 4 почав розвертатися не біля фонтана на пр. Леніна, а на пл. І. Підкови. В листопаді 1971 р. кінцеву зупинку маршрутів №№ 1, 5, 6 перенесли с пр. Шевченка на нове кільце на вул. Руставелі (ріг вул. Костомарова). Маршрут № 2 з 1 серпня 1972 р. перестав бути наскрізним і обмежувався ділянкою вул. 17 Вересня - вул. Окружна без заїзду на вокзал (з 14 жовтня 1972 р. цей маршрут було перенумеровано у № 13). Лінію по вул. Вокзальній (Чернівецькій) було знято. Однак в центрі контактна мережа не демонтувалася через її необхідність для під'їзду машин городоцького та клепарівського напрямків к депо. Частина цієї мережі в центрі зберігається дотепер. У серпні 1972 р. завершилося будівництво ще одної нової тролейбусної лінії довжиною 7,3 км. Вона з'єднала біля центру три головних тролейбусних "радіуси" - городоцький, любінский та стрийскій. Ця лінія пройшла від вул. 1 Травня (Городоцкої) в район ВО ім. Леніна по вул. Патона, Терешкової (Виговського), Артема (Володимира Великого), Тролейбусної до рогу вул. Оборонної (Рубчака). 10 машин нового маршруту № 3 пл. Кропивницького - вул. Оборонна почали ходити тут з 1 вересня 1972 р. з інтервалом 4 - 5 хв. Наприкінці 1972 р. рухомий склад львівського тролейбуса налічував 178 пасажирських та 3 вантажних машини. Загальна довжина тролейбусних ліній досягла 81,3 км. З 15 липня 1974 р. маршрут № 13 було закрито, а № 12 - продовжено до центру, до вул. 17 Вересня (Січових Стрільців). Маршрут № 3 було продовжено від вул. Тролейбусної до Стрийского шосе. 18 березня 1976 р. було здано в експлуатацію лінію від пл. Зернової по вул. 700-ліття Львова до рогу з вул. Ульянівською (Липинського). Тут було пущено новий маршрут № 13. Одночасно с цим кінцеву зупинку маршруту № 4 було перенесено з пл. І Підкови на пл. Зернову. Також у 1976 р. було збудовано маневрову лінію для під'їзду машин з депо на маршрути № 4 та № 13 (по вул. Данилишина и Менцинського). З 31 травня 1977 р. для розвантаження маршрутів № 9 та № 10 було введено вкорочені маршрути № 14 пл. Б. Хмельницького (пл. св. Юра) - Аеропорт та № 15 пл. Б. Хмельницького (пл. св. Юра) - вул. Жешувська (Ряшівська). З 19 грудня 1978 р. маршрут № 13 було продовжено від вул. Ульянівської по вул. Варшавській, Міста Печ (Гетьмана Мазепи) до вул. Грінченка. У 1979 р. було закінчено будівництво другої лінії в південний житловий масив - по вул. Кульпарківській. Рух тролейбусів по новому маршруту № 2 (Центр - вул. Тургенєва - вул. Кульпарківська - вул. Наукова) було відкрито 19 грудня 1979 р., післе чого довжина тролейбусних ліній Львова досягла 100 км. До 1980 р. маршрут № 3 було дещо вкорочено і тролейбус став ходити від вул. Стрийської не до пл. Кропивницького, а тільки до вул. Жешувської. У зв'язку з дорожніми роботами з 26 травня 1981 р. було закрито тролейбусний маршрут № 6, а машини маршруту № 1 рухались через весь Новий Львів і вул. Панаса Мирного з розворотом на новозмонтованому кільці по вул. Козельницькій та Енергетичній. 5 червня 1981 р. відкрито маршрут № 16 від кінцевої зупинки тролейбуса №11 до туберкульозної лікарні та міського кладовища. У 1981 р. було відкрито рух по маршруту № 17. Цей експериментальний маршрут з'єднав напряму житловий район вул. Наукової с Новим Львовом. Однак восени 1984 р. маршрут було закрито. З 10 грудня 1982 р. було продовжено на 5,7 км лінію по Стрийському шосе від зупинки "7-й кілометр" до нового автовокзалу, куди було продовжено маршрути № 3 та № 5. У 1984 р. у Львів почали надходити нові чеські машини 14-Тр, спочатку вони вийшли на 1-й маршрут, потім на інші. Тролейбусам 14-Тр присвоювались номери з 500 і вище (500-я серія). В цьому ж році було змінено схему руху маршруту № 10: в напрямку від вул. Жешувської (Ряшівської) він став ходити через вул. Кульпарківську та Терешкової (Виговського) замість вул. Любінської. У 1986 р. почалося будівництво нової лінії у селище Левандівка, яке було відділене від міста залізницею. Це стало можливо завдяки спорудженню нового широкого шляхопроводу. У 1986 р. на інвентарі налічувалося 240 пасажирських та 10 вантажних тролейбусів. "Пікові" маршрути № 14 та № 15 було закрито. 30 грудня 1987 р. відкрито новий тролейбусний маршрут № 17 пл. Зернова - Поліграфічний інститут (для розвантаження маршруту № 13). У 1988 р. знову було пущено маршрут № 14, тепер вже по трасі вул. В. Терешкової - вул. Волгоградська (зворотньо - Тургенєва) - вул. А. Невського - вул. Миру (С. Бандери). У 1989 р. завершилося будівництво нової лінії на Левандівку довжиною 6,8 км. По трасі пл. Кропивницького - вул. 1 Травня (Городоцька) - вул. Сяйво - вул. Широка - вул. Суботівська 20 липня 1989 р. вперше пішли тролейбуси нового маршруту № 6. У 1988 - 1990 рр. прийшли останні чеські машини 14-Тр. У 1990 - 1991 рр. на час ремонту вул. Зеленої і Городоцької були частково змінені або закриті маршрути №№ 8, 11, 12, а замість них організовані тимчасові маршрути № 20 та № 24. Маршрут № 7 значно скоротився - від ст. Скнилів тролейбуси стали ходити тільки до вул. Ряшівської. З березня 1990 р. скоротилася траса маршрутів №№ 9, 10, 12 в центрі - кінцевою для них стала зупинка "Університет". Також на початку 90-х рр. відбулося ще декілька змін в тролейбусній маршрутній мережі. Зокрема, було відмінено маршрут № 14, маршрут № 2 було дещо вкорочено в центрі - його кінцевою стала не пл. Св. Юра (кол. пл. Б. Хмельницького), а зупинка "вул. С. Бандери" (кол. вул. Миру). Маршрут № 12 було направлено замість Льотного поля на Левандівку, на вул. Суботівську, і його кінцева в центрі змістилась на вул. Устияновича. Крім того, у 90 рр. було змінено схему руху тролейбусів в районі кінцевої зупинки на вул. Ш. Руставелі - теперь машини 1-го та 5-го маршрутів рухалися від центру не по вул. Костомарова, а по вул. Зеленій та пл. Петрушевича. Контактна мережа на вул. Костомарова не демонтована і використовується для службового руху. Зроблено у Львові До 1994 р. більшість львівських тролейбусів складали машини 9-Тр, але число їх стало стрімко скорочуватися. Це стало можливим завдяки Львівському автобусному заводу, котрий на базі великого міського автобуса ЛАЗ-52523 налагодив випуск тролейбусів ЛАЗ-52522. Вперше ці машини вийшли на маршрути в 1993 р. Ці тролейбуси отримали номери 001 і далі. Вони замінювали списувані чеські тролейбуси перших випусків 9-Тр. Всього у Львів надійшло 39 таких машин. Крім того, тролейбуси львівского виробництва надходили і в інші міста, зокрема в Луцьк, Миколаїв. Скорочення мережі і сучасний стан тролейбуса В подальші роки основною подією у розвитку тролейбусної мережі Львова стало будівництво лінії від вулиці Зеленої в мікрорайон Сихів, по якій у 1998 р. було пущено новий маршрут № 24 вул. Ш. Руставелі - пр. Червоної Калини. Маршрут вул. Наукова - вул. Ш. Руставелі з таким же номером за декілька років до цього було закрито. У 1999 р. було відновлено рух тролейбусів по маршруту № 14 вул. О. Невського - вул. Виговського, однак вже у 2002 р. цей маршрут знову було закрито. Було також закрито маршрут № 4 вул. Зернова - стадіон СКА і демонтовано контактну мережу на вул. Під Дубом. У 2001 р. було закрито піковий маршрут № 17 пл. Зернова - Поліграфічний інститут. В цьому ж році тролейбуси 16-го маршруту перестали заходити на відгалуження до туберкульозної лікарні. У 2002 р. кінцеву зупинку 2-го маршруту було перенесено від вул. С. Бандери до Університету. У 2005 р. припинив свою роботу маршрут № 6. У 2006 році, до 750-річчя міста, Львівське тролейбусне депо отримало 15 нових тролейбусів виробництва Заводу комунального транспорту (колишній ЛАЗ), сім з яких – з низьким рівнем підлоги, модель ЛАЗ- Е183, інші старої моделі ЛАЗ-52522. Нові тролейбуси обійшлися міському бюджету в 8,5 млн. гривень. 18 грудня 2006 р. було відкрито рух тролейбусів по відновленій лінії до туберкульозної лікарні, з цього дня тролейбуси маршруту № 11 почали курсувати від вул. Ш. Руставелі до Сихівського кладовища, з заходом по дорозі назад до туберкулезної лікарні, а маршрут № 16 "ст. Сихів - Сихівське кладовище " було ліквідовано. Також наприкінці грудня було здійснено перенос службової ділянки контактної мережі в центрі міста, яким користуються тролейбуси 13- го маршруту при виході на лінію. | ||
| Андрій | Re: трамвай | [Ответить] |
| Там і про трамвай багато інформації є. | ||
| Дмитрий | Re: [1462] | [Ответить] |
| > випадково натрапив на історію львівського тролейбуса, може
> буде цікаво комусь > http://daily.lviv.ua/?page=transportation&subpage=10 Ну и что? Опять они слямзили инфу с моего сайта! Сравните: http://www.lviv.tramvaj.ru/UA/troll_history_ua.htm | ||
| Андрій | Re: [1464] | [Ответить] |
| Дійсно. Рік тому була розмова про вкрадені мапи... | ||
| Дмитрий | Re: [1465] | [Ответить] |
| > Дійсно. Рік тому була розмова про вкрадені мапи...
Карты еще ладно, это мелочь, а вот статьи это уже слишком! Так еще чего доброго народ решит, что я украл статьи у них, а не они у меня. А ведь этот материал у меня выложен с разрешения С.А. Тархова (на основе его книги) и я об этом указал, на сайте. Вобщем написал им письмо с требованием либо удалить материал, либо указать откуда он взят. | ||
| Nick | Re: [1465] | [Ответить] |
| У кого є дані про піковий випуск на трамвайні/тролейбусні/автобусні маршрути Львова станом на 1990 рік? | ||
| Дмитрий | Re: [1466] | [Ответить] |
| > Вобщем написал им письмо с требованием
> либо удалить материал, либо указать откуда он взят. Они поставили ссылки! | ||
| Андрій | Re: Львів | [Ответить] |
| То не фотошоп. То Львів.
http://www.picatom.com/e/Kopernika1-1.html | ||
| HAnS | Re: Львів [1469] | [Ответить] |
| > То не фотошоп. То Львів.
> http://www.picatom.com/e/Kopernika1-1.html Е...е... Це як?! | ||
| лихвар | Re: Львів [1470] | [Ответить] |
| > > То не фотошоп. То Львів. >
> http://www.picatom.com/e/Kopernika1-1.html Е...е... Це як?! здається тут їздили трами до створення "мегазупинки" біля пошти, сам восени звернув на те увагу :) | ||
| Андрій | Re: Львів [1469] | [Ответить] |
| Це як? Ну, най то буде загадкою. | ||
| Андрій | Re: Львів | [Ответить] |
| http://www.wz.lviv.ua/pages.php?atid=62318
Компостери поки лише для прикраси Фото Мирона МАСЛЮКА Ольга ЧИТАЙЛО -------------------------------------------------------------------------------- “Зайців” у електротранспорті виловлюватимуть пильніше. ЛКП “Львівелектротранс” розробляє нову форму оплати за проїзд у трамваях та тролейбусах. Як розповів директор підприємства Андрій Федоренко, є декілька варіантів “слідкування за безбілетниками”. Можна створити ефективну робочу групу, яка б стежила, чи купують пасажири квитки. Групи можна сформувати із лав нинішніх кондукторів, яких після реформ називатимуть касирами-контролерами. Проробляють також варіант із продажем квитків у кіосках та поверненням до компостерів. У деяких трамваях та тролейбусах вже навіть встановили цю “нову-стару” техніку, але наразі компостувати нічого не треба. Переглянуть також систему покарання безбілетних пасажирів. Зокрема, відмінять плани зі штрафування. Нині один контролер протягом дня повинен “впіймати” не менше одного “зайця”. Нині штраф – 12 гривень. Основна мета запланованих нововведень - збільшення виручки. “Нині за один день підприємство заробляє орієнтовно 30 тисяч гривень, що дорівнює денному виторгу невеличкого магазину, – розповідає Андрій Федоренко. – Окрім того, треба переглянути систему компенсування витрат на перевезення пільговиків. За нашими підрахунками, необхідно компенсувати 37 мільйонів гривень. У цьогорічному бюджеті для цих потреб передбачено лише 20 мільйонів. У той час як пільговиків у нас вдвічі більше, ніж тих, хто платить за проїзд повністю. На ремонтні потреби “Львівелектротрансу” у цьогорічному бюджеті передбачено 3,2 мільйона гривень, насправді на це потрібно орієнтовно 42 мільйони гривень”. Виходу на львівські колії очікують 11 закуплених у Німеччині вживаних чеських трамваїв. Машини, як запевняє Андрій Федоренко, повністю підходять для міста. Нині вони проходять всі необхідні комісії, лише після цього їх можна буде офіційно “випустити” до пасажирів. Один старий трамвай коштував Львову 454 тисячі гривень. Експерти вважають, що цей транспорт зможе нормально попрацювати у нас ще років зо п’ять. | ||
| BKV | Re: Львів [1471] | [Ответить] |
| > > > То не фотошоп. То Львів. > >
> http://www.picatom.com/e/Kopernika1-1.html Е...е... Це як?! > здається тут їздили трами до створення "мегазупинки" біля > пошти, сам восени звернув на те увагу :) Трамвай раніше повертав наліво на Словацького на куті Головпоштамту | ||
| лихвар | Re: [1452] | [Ответить] |
| > Вся інформація про тролейбуси ЛАЗ-52522:
> http://www.laz52522.narod.ru/ 1) в чому причина відсутності серійника до львівського 039 - там уже нема таблички, чи просто його не зловив (можна виправити) ? 2) хто з львів*ян або лучан пам*таяє в які кольори був пофарбований прототип 52522 http://www.laz52522.narod.ru/images/laz01.jpg ? п.с. я майже успішно і безнаказано переніс усі зібрані LIS'ом серійники 52522их в таблицю http://ant132.mylivepage.com/files/LAZ_trolejbusy-serijnyky.zip | ||
| BKV | Re: [1475] | [Ответить] |
| > 2) хто з львів*ян
> або лучан пам*таяє в які кольори був пофарбований прототип > 52522 http://www.laz52522.narod.ru/images/laz01.jpg ? Найгрубша полоса - бордового кольору, полоса над нею - насиченого червоного кольору, далі - помаранчевого кольору... Не плутати із експериментальним автобусом - там кольорова гама була світлішою, але загальна комбінація кольорів схожою | ||
| רעב שורא | Re: [1470] | [Ответить] |
| > > > То не фотошоп. То Львів. > >
> http://www.picatom.com/e/Kopernika1-1.html Е...е... Це як?! Я СВІДОК. 2006 рік, червень (десь 6 числа), 22-30. Чимчикую я додому з Будинку вчених після фуршету на конференції. І бачу - група хлопців у робах швиденько риє канаву поперек усієї Коперніка. Канаву-то вирити легко, а з рейками що робити? Короче, ямнзп, їх нагріли газовим пальником та кувалдометром відфігачили оці шматки по 70 см. На час роботи машини пустили через мегазупинівку на Дорошенка. Зранку наступного дня о 8-40 й знову проходив повз це місце і побачив, що вже все засипане, правда, бруківку не відновили, її поклали на тиждень пізніше. Що там клали - руру якусь чи кабель, я вже й не пам'ятаю - ось тут вже дійсно мзп. Все ж таки фуршет ;-) | ||
| Андрій | Re: [1470] | [Ответить] |
| Конференція, фуршет, вечір, Коперніка, беру рейки, вириваю із коренем... Так би було цікавіше. | ||
| Андрій | Re: Львів | [Ответить] |
| http://daily.lviv.ua/
28/01/08 Львівськими коліями їздитимуть німецькі трамваї З наступного місяця львів’яни будуть їздити відносно новими трамваями. У лютому планують випустити на лінії 11 трамваїв, які місто наприкінці минулого року купило у Німеччини. Саме там їх до цього часу експлуатували: „Затримка сталася через те, що у нас велика кількість вихідних, оскільки тільки один інститут в Україні має право, має сертифікат на оформлення таких експертних висновків, то раніше ми його зробити у жодному випадку не могли”, - пояснив директор “Львівелектротрансу” Андрій Федоренко. Втім нові трамваї парк не поповнять, а тільки замінять старі машини. Адже більшість львівських трамваїв вже давно відпрацювали своє. І якщо колись удень на лінію випускали до ста сімдесяти одиниць транспорту, то тепер через технічний стан тільки заледве півсотні. | ||
| Андрій | Re: Львів | [Ответить] |
| http://www.wz.lviv.ua/pages.php?atid=62347
Пологовий будинок, об’їзне кільце і трамвайна колія на Сихів Юлія ЛІЩЕНКО -------------------------------------------------------------------------------- Депутати міської ради на черговому пленарному засіданні затвердили бюджет розвитку на 2008 рік. Над цим фінансовим документом міські обранці спільно з виконавчими органами щоденно працювали протягом двох тижнів. Загалом бюджет розвитку міста становить 237 мільйонів 989 тисяч грн. (від продажу майна – 88 мільйонів, від продажу землі – 100 млн., від другого траншу муніципальних облігацій - 42 млн.). Голова бюджетної комісії Андрій Стецьків у розмові з кореспондентом “ВЗ” окреслив основні статті цього фінансового документа. Одна з основних статей видатків бюджету – ремонт та будівництво нових доріг (107 млн. 183 грн.). Цього року нарешті розпочнуть будівництво довгообіцяної трамвайної колії на Сихів (16 млн. 200 тис. грн.). На першому етапі колію продовжать від кінцевої “четвірки” до вул. Угорської і “закільцюють” колію. Паралельно ремонтуватимуть вулицю Стуса. Крім того, завершуватимуть “мале об’їзне кільце” центру міста по вулицях Підвальній, Гонти, площах Осмомисла, Торговій, яке дозволить вивести транспорт з проспекту Свободи. Ремонтуватимуть бічні вулиці в центрі, закінчать ремонт верхньої частини вул. Городоцької (12 млн. 239 тис. грн.), а також закінчать ремонт вул. Ярослава Мудрого з тим, щоб у 2009 році взятися за найважчу ділянку вул. Городоцької - спуск біля цирку. На проектні роботи доріг до чемпіонату Євро-2012 закладено 1 млн. 680 тис. грн. Головне із пріоритетів у галузі освіти - відновлення дитячих груп у дитсадочках. Відтак звільнять від нецільових орендарів два садочки на Сихові і один – у Залізничному районі. Зокрема, з дитсадочка “виселять” Сихівську райадміністрацію, для неї збудують інше приміщення. Будуватимуть також дошкільний заклад першого ступеня на Сихові (6 млн. 200 тис. грн.). Для медицини, зокрема, закладено 100 тисяч на проектні роботи з будівництва пологового будинку на вул. Миколайчука. Капітально ремонтуватимуть бібліотеки (1 млн. 840 тис.), Палац культури ім. Хоткевича (1 млн. 055 тис. грн.). На зведення пам’ятника Роману Шухевичу заклали 300 тисяч, на відселення мешканців із театру ім. М. Заньковецької - 2 мільйони. На дитячі і спортивні майданчики передбачено 5 млн. 350 тис. грн. Зокрема, на вул. Кастелівці хочуть створити універсальний спортивний комплекс, де мають бути футбольне і баскетбольне поля, тенісний корт. На роботи на площі біля пам’ятника Степану Бандері, проектні роботи з будівництва музею-меморіалу жертвам тоталітарного режиму виділено 175 тисяч. Окремою стрічкою виділили 20 мільйонів під програми до Євро-2012. Однак у мерії розраховують на державні субвенції, тому використовуватимуть ці кошти після затвердження програми підготовки до чемпіонату. На збереження історичної спадщини міста піде 35 мільйонів. Це комплекс Вірменського собору (1 млн. 040 тис.), Музей етнографії (1 млн. 500 тис.), монастир Домініканів (4 млн. 500 тис. грн.), комплекс споруд собору Святого Юра (1 млн. грн.) та інші об’єкти. | ||
| Nick | Re: Львів | [Ответить] |
| >>> Цього року нарешті розпочнуть будівництво довгообіцяної трамвайної колії на Сихів (16 млн. 200 тис. грн.). На першому етапі колію продовжать від кінцевої “четвірки” до вул. Угорської і “закільцюють” колію.
Невже насправді розпочнуть? | ||
| Андрій | Re: Львів, Сихів | [Ответить] |
| Треба капітально ремонтувати вулицю Стуса від кінцевої "4" до заправки під стадіоном. Це, імовірно, буде основним етапом робіт. Бо далі, аж до Санта-Барбари, для трамвая вже виділена окрема полоса. Ще багато грошей має піти на ремонт вулиці і вже існуючих рейок від пл.Франка до кінцевої "4". | ||
| Андрій | Re: Львів, Сихів | [Ответить] |
| http://www.zik.com.ua/ua/news/2008/01/30/123939
Цьогоріч на Сихові таки запустять трамвай, бо вже кошти є, – Іван Лозинський Січень 30 200816:07 На 2008 рік Сихівська районна адміністрація загалом одержала 1 млн 750 тис на ремонт доріг. Сюди ввійде ремонт як магістральних вулиць, так і внутріквартальних. Також з фонду бюджету розвитку цього року виділено кошти на запуск трамваю від вул. Стуса до вул. Навроцького. Про це сьогодні, 30 січня, під час прес-конференції повідомив голова Сихівської райадміністрації Іван Лозинський. «Зокрема, ми плануємо 500 тис. грн витратити на внутріквартальні дороги, 300 тис. грн. на безпеку руху, встановлення турнікетів. Окрім того, хочемо замінити окремі об’єкти і провести поточний ремонт доріг, а це ще близько 300 тис.», - розповів І. Лозинський. Щодо капітального ремонту вулиць, то цього року у Сихівському районі відремонтують вул. Скорини, де немає асфальтового покриття та вул. Гашека. «Окрім того, 200 тис. грн цього року передбачено на проектні роботи на продовження тролейбусної лінії до вул. Стрийської», - додав І. Лозинський. Ще близько 1 млн 300 тис. грн виділено на розв’язку вулиць Стрийська-Луганська. Планують також цього року розробити проект робіт розв’язки вул. Хуторівка і Стрийська на 4 смуги. На цей проект передбачено ще 300 тис. грн. | ||
| Murcielago | Re: Львів, Сихів | [Ответить] |
| Несколько фотографий львовских троллейбусов и автобусов, сделанных на прошлой неделе в городе и окрестностях. Все снимки были сделаны "по пути", поэтому не ругайте сильно за качество ((-: | ||
| HAnS | Re: Львів, Сихів [1484] | [Ответить] |
| > Несколько фотографий львовских троллейбусов и автобусов,
> сделанных на прошлой неделе в городе и окрестностях. Все > снимки были сделаны "по пути", поэтому не ругайте сильно за > качество ((-: "Львов, Дворцовая пл." Не знаю, чи коректний такий переклад. Все-таки назва не від "дворец", а від "двірець" від польського "dworzec" - вокзал... | ||
| Murcielago | Re: Львів, Сихів [1485] | [Ответить] |
| > "Львов, Дворцовая пл."
> Не знаю, чи коректний такий переклад. Все-таки назва не від > "дворец", а від "двірець" від польського "dworzec" - > вокзал... Помню, подобный вопрос уже поднимался относительно Черновецкой/Черновицкой. Но какой перевод (транслитерация) корректен? | ||
| Андрій | Re: Львів, Сихів [1484] | [Ответить] |
| Знова стаття про Сихів. Зверніть увагу на компетентність наших журналістів. В (1480) вказана виділена сума на трамвай 16200 тис грн. Тут - інакше. В (1483) будуть на Стрийській - Хуторівці будувати 4 смуги, тут - 4 рівні. Журналісти можуть відрізнити два поняття - смуга і рівень?
http://daily.lviv.ua/?newsid=6234 31/01/08 На Сихів буде їздити трамвай "Львівська міська рада пішла назустріч головам районів міста і визначила адміністрації розпорядниками частини коштів на ремонти, чого не було торік. Це дає можливість швидше реагувати на потреби мешканців", - повідомив 30 січня під час прес-конференції голова Сихівської райадміністрації Іван Лозинський. За його інформацією, Сихівській райадміністрації цьогоріч із міського бюджету виділено 930 тис. грн. на ремонти житлового фонду, 500 тис. грн. - на ремонт внутріквартальних доріг, і 1 млн. грн. - на ремонт магістральних вулиць. І.Лозинський поінформував, що цього року планується витратити 40 тис. грн. на ремонт балконів у 8 будинках на вул. Дністерській та в мікрорайоні "Новий Львів", 290 тис. грн. - на герметизацію стиків у 27 будинках "старого Сихова" - на вул. Сихівській, Кавалерідзе, Зубрівській, 150 тис. грн. - на утеплення стін у 23 будинках, зокрема в панельних будинках вул. Сихівської. Голова Сихівської райадміністрації поінформував, що для виконання герметизації швів буде залучено спеціалізовану організацію, для цього уже оголошено тендер. Тим часом, до ремонту водопровідних, каналізаційних труб, часткового ремонту дахів будуть залучатися ЛКП, й кошти мешканців. "Дахи - це болюче питання, їх ремонту мешканці чекають роками. Є такі, що готові дати гроші, щоб їх нарешті відремонтували. Ми проведемо нараду щодо можливості співфінансування цих робіт. Було б добре - 50% на 50%. Виконувати ці ремонти будуть працівники ЛКП, і кошти підуть їм у дохідну частину", - деталізував І.Лозинський. Дороги на Сихові теж мають стати кращими. Так, на вул. Скорини покладуть асфальтне покриття. Завершать ремонт вул. Вулецької на відтинку від заводу "Іскра" до вул. Зеленої, капітально відремонтують вул. Гашека. Крім цього, за інформацією Івана Лозинського, з бюджет розвитку буде виділено 12 млн. 200 тис. грн. на будівництво трамвайної колії від вул. Стуса до вул. Навроцького. 100 тис. грн - на проектні роботи з продовження до вул.Стрийської тролейбусної колії. Також виділено 1 млн 300 тис. грн на будівництво розв’язки на вул. Стрийській - Луганській. Планується виконати проектні роботи з будівництва чотирьохрівневої розв’язки на вул. Хуторівка - Стрийська, що передбачено планом підготовки до Євро-2012. | ||
| Андрій | Re: Львів, Сихів [1484] | [Ответить] |
| Сканована стаття з газети "Експрес". Про компетентність журналістів буду мовчати.
http://www.picatom.com/e/Tramvay-1.html | ||
| LIS | Re: Львів, Сихів [1484] | [Ответить] |
| > Несколько фотографий львовских троллейбусов и автобусов,
> сделанных на прошлой неделе в городе и окрестностях. Можна ЛАЗики для сайту (030)??? | ||
| Murcielago | Re: Львів, Сихів [1489] | [Ответить] |
| > > Несколько фотографий львовских троллейбусов и автобусов,
> > сделанных на прошлой неделе в городе и окрестностях. > Можна ЛАЗики для сайту (030)??? Да. | ||
| OK | Re: Львів, Сихів [1489] | [Ответить] |
| I нi слова про iнформацiйнi табло... Мабуть таки не буде їх :( | ||
| RVR | Re: Львів, Сихів [1489] | [Ответить] |
| Сканована стаття з газети "Експрес". Про компетентність журналістів буду мовчати.
11 *2 = 22. Певно КТ-4 порахували як два вагони... ... такі "журналюги" крім бидловоза нічого й не знають... | ||
| Rainbow | Re: Львів, Сихів [1492] | [Ответить] |
| > ... такі "журналюги" крім бидловоза нічого й не знають...
Експрес на само початку зародження бидловозів дуже їх хвалив. Є підозріння що там "свої люди"... | ||
| Андрій | Re: Львів, Сихів [1492] | [Ответить] |
| http://zik.com.ua/ua/news/2008/01/15/121845
Обіцяні Садовим трамваї і тролейбуси львів’янам поки що лише сняться Січень 15 200811:21 «Львів закупив 11 нових трамваїв і 6 тролейбусів», - принаймні про це стверджує так званий неофіційний звіт Львівської міської ради у вигляді листівки для мешканців «Львів 2007. Цікаві факти про рік, що минає». Про те, що новий транспорт курсуватиме містом ще до нового року, запевняли і представники влади, і чиновники. Та настав 2008 рік і кожного ранку львів’янам й досі доводиться їздити у переповнених трамваях і тролейбусах, лише згадуючи передноворічні обіцянки. Загалом на балансі ЛКП "Львівелектротранс" є 172 трамваїв. В день по місту курсує 65-70 одиниць. Проте керівники підприємства не приховують, що 50% рухомого складу електротранспорту у Львові потребує ремонту. У 2007 році на капітальний ремонт з міського бюджету було виділено 1 млн 300 тис. грн. Ці кошти були витрачені на ремонт 8 трамваїв і 3 тролейбусів. 120 тис.грн – це мінімум, який потрібен на капремонт одного трамваю. Проте нові вагони коштують значно дорожче. Так, наприклад, один трамвай вітчизняного виробництва, який наразі не підходить Львову, вартує 350 тис. дол. А ось європейські трамваї – від 1 до 2 млн євро. Влада міста вирішила вийти зі становища, закупивши 11 трамваїв у Німеччині. Щоправда, вони вже відслужили 20 років на коліях європейської держави. На виїзному брифінгу 7 грудня в.о. директора ЛКП «Львівелектротранс» В.Чаговець запевнив, що до кінця року ці 11 вагонів мають прийти до Львова. «Хоча їм теж вже по 20 років, проте вони ще прослужать нам років десять, адже є в хорошому стані", — додав він. Середина січня, а нових трамваїв львів’яни так і не мали змоги побачити. «Шість вагонів же є у Львові, до кінця січня надійде решту. Зараз вони проходять випробування і технічний огляд, а до кінця місяця вийдуть на маршрут, здебільшого в центральну частину міста за маршрутом №№1,9», – запевнив кореспондента ЗІКу заступник директора "Львівелектротранс" Богдан Вовк. Щодо 6 нових тролейбусів, то Б.Вовк розповів, що їх ще досі не отримали. А львів’янам доводиться лише знову чекати і вірити в обіцянки. | ||
| Nick | Re: Львів, Сихів [1492] | [Ответить] |
| "Ось, погляньте на пристрій (вказує на спідометр). Завдяки ньому в новому трамваї можна буде контролювати швидкість руху.
Може, просто полагодити спідометри в старих трамваях, щоб не дивуватися такому? | ||
| Андрій | Re: Львів, Сихів [1492] | [Ответить] |
| Сьогодні у Львові гарна погода. Але око радувало не тільки наближення весни.
http://www.picatom.com/e/1150-1.html http://www.picatom.com/e/1151-2.html http://www.picatom.com/e/1154-1.html http://www.picatom.com/e/11541-1.html http://www.picatom.com/e/1155-1.html http://www.picatom.com/e/11551-1.html | ||
| лихвар | Re: Львів, Сихів [1492] | [Ответить] |
| вітаємо ;) | ||
| Michal Jaroszynski | Re: Львів, Сихів [1492] | [Ответить] |
| Ну ладно :-) А бывшие немецкие номера известны? | ||
| Vyacheslav | Re: Львів, Сихів [1492] | [Ответить] |
| 1146-1149 не призначили? | ||
| Андрій | Re: Львів | [Ответить] |
| Решта будемо шукати наступного тижня. | ||
| Sasha | Re: Львів, Сихів [1499] | [Ответить] |
| > 1146-1149 не призначили?
Виходить, що вагони 1150-1154 потрапили у 1 депо, а 1155 - у друге. Цікаво, де опинилися 1146-1149, виходить, що теж у першому? | ||
| OK | Re: Львів, Сихів [1499] | [Ответить] |
| Класно, шкода що з iнформацiйними табло ради не дали. А зовнiшнi кнопки
працюють? | ||
| OK | Re: Львів, Сихів [1499] | [Ответить] |
| Цього року Львів планує купити 12 вживаних трамваїв та 15 нових тролейбусів
"На закупівлю трамваїв та тролейбусів на цей рік нам виділили 5 млн 250 тис грн. Ми розраховуємо, що на ці цілі нам, окрім згаданої суми, виділять ще додаткові кошти, - повідомив сьогодні, 4 лютого, під час прес-конференції директор ЛКП "Львівелектротранс" Андрій Федоренко. "Оскільки коштів замало, ми вирішили взяти кредит на 15 тролейбусів. Також цього року ми плануємо придбати 10-12 вживаних трамваїв. Додам, що на початку березня на лінію вийде 4 нові тролейбуси, які місто купило 2007 року", - поінформував директор "Львівелектротрансу". http://www.zaxid.net/newsua/2008/2/4/150448/ | ||
| Sasha | Re: Львів, Сихів [1501] | [Ответить] |
| > > 1146-1149 не призначили? Виходить, що вагони 1150-1154
> потрапили у 1 депо, а 1155 - у друге. Цікаво, де опинилися > 1146-1149, виходить, що теж у першому? Сьогодні вагони 1150, 1151, 1152, 1154 працюють на 1-у маршруті, інших вагонів наразі не видно. | ||
| OK | Re: Львів, Сихів [1501] | [Ответить] |
| > http://www.picatom.com/e/1155-1.html
Так що там iз тими кнопками? Працюють? | ||
| Sasha | Re: Львів | [Ответить] |
| З 5 лютого у Львові нові квитки на проїзд в електротранспорті і відтепер їх потрібно компастувати, у всіх трамваях і тролейбусах вже встановлені компостери, кондуктори залишаються, але вони відтепер будуть обілечувати лише пасажирів, що не мають квитків, а їх можна буде придбати в необмеженій кількості як у кондукторів, так і на кінцевих зупинках, у газетних кіосках тощо. Кондуктори водночас будуть виконувати функції контролерів, хоча обіцяють суттєво підсилити і відділ контролю. | ||
| Саня | Re: Львів | [Ответить] |
| Нові-старі трамвайчики-подія для Львова.Вперше за...(скільки,до речі?) років прибули трамваї. | ||
| Дмитрий | Re: Львів | [Ответить] |
| Sasha прошу Вас написать мне на мыло, (по поводу сайта)
dmitry(собака)novocherkassk.net | ||
| RVR | Re: Львів | [Ответить] |
| Нові-старі трамвайчики-подія для Львова.Вперше за...(скільки,до речі?) років прибули трамваї.
= вперше за 18 років!!! Хоча нові-старі трамваї теж мають більше двадцятки років... Проїжджали біля мого факу № 1154 і 1150. Перше враження = дуже тихі та чистенькі... | ||
| OK | Re: Львів | [Ответить] |
| Трохи фоток i новин
http://www.zaxid.net/images/news/full/ArticleImage_1_12076.jpg http://www.zaxid.net/images/news/full/ArticleImage_2_12076.jpg http://www.zaxid.net/images/news/full/ArticleImage_3_12076.jpg http://www.zaxid.net/images/news/full/ArticleImage_4_12076.jpg http://www.zaxid.net/images/news/full/ArticleImage_5_12076.jpg http://www.zaxid.net/images/news/full/ArticleImage_6_12076.jpg Цього року Львів купить в Німеччині ще 10 трамваїв "Цього року місто придбає ще 10 чеських трамваїв в Німеччині. Тобто за два роки парк поповниться 21 трамваєм", - повідомив сьогодні, 5 лютого, під час брифінгу директор ДЕПО №1 Богдан Вовк. З початку лютого у Львові на лінію вийшло 6 вживаних чеських трамваїв, що місто придбало у Німеччині. Вони пройшли технічну експертизу і зараз працюють на маршрутах №1, №9, №6, №4. Вартість одного трамвая становить 451 тис. грн. Вартість аналогічного нового - 2 млн євро. Найближчим часом на лінію вийде ще п’ять трамваїв. http://www.zaxid.net/newsua/2008/2/5/132016/ | ||
| OK | Re: Львів | [Ответить] |
| На вулиці Івана Франка у Львові організовано кільцевий рух
Від сьогодні, 5 лютого, на вулиці Івана Франка організовано кільцевий рух у формі трикутника. Про це ZAXID.NET повідомили в прес-службі Львівської міської ради. "Це зроблено з метою збільшення пропускної здатності та зняття конфліктних ситуацій", - зазначив радник міського голови з питань транспорту Валерій Астаф’єв. Для організації кільцевої розв’язки встановлено 19 дорожніх знаків. У перші дні для дотримання правил руху на цьому кільці будуть чергуватимуть працівники ДАІ. http://www.zaxid.net/newsua/2008/2/5/161527/ | ||
| OK | Re: Львів | [Ответить] |
| http://www.zaxid.net/images/news/full/ArticleImage_1_12076.jpg
На цiй фотцi видно що 1151 = ex. EVAG 451 http://www.zaxid.net/images/news/full/ArticleImage_5_12076.jpg Що то за слово таке "незакомпостируваний", самi придумали? :) | ||
| Зигфрид | Re: Львів | [Ответить] |
| Афигеть! Только что (10 мин назад) смотрел перегон из Львова (по поводу продажи водителями талонов) и я увидел хвост 1150!!! И эти ни на что не похожие двери!!!!! АААААА
Я ведь не знал раньше, что вагоны уже ездят! Мои поздравления! | ||
| Андрій | Re: Львів | [Ответить] |
| http://www.zik.com.ua/ua/news/2008/02/05/124667
Ремонт вул. Мечнікова, що у Львові, планують завершити до Великодня (зі статті цікава тільки назва) | ||
| Андрій | Re: Львів | [Ответить] |
| Зигфрид, у Львові вже третій день свята, а ти того не знав?! Зроблю завтра спробу проїхатись на новому трамваї, враження ввечері перекажу. | ||
| Андрій | Re: Львів | [Ответить] |
| >[1511]
Вулиця Франка довга. Хтось може детальніше вказати місце кільцевого руху? | ||
| OK | Re: Львів | [Ответить] |
| Компостер повернувся
Тепер пасажир, придбавши в кондуктора талон, повинен погасити його через компостер. Проїзні талони можна буде придбати в кондукторів, водіїв, а також у спеціальних пунктах продажу. За словами директора ЛКП “Львівелектротранс” Андрія Федоренка, зараз ведуть перемовини, щоб розширити мережу продажу. Для полегшення розрахунків пасажирам рекомендують купувати відразу декілька талонів, з якими потім можна сісти в трамвай чи тролейбус різних маршрутів. Однак, аби не порушувати норми податкового законодавства, одному пасажирові продадуть не більш ніж п’ять талонів. Зміниться й зовнішнє оформлення проїзного талона. Для зручності компостерування і звичайний, і пільговий талон будуть більшого розміру. А ще на ньому обов’язково буде напис-попередження про недійсність проїзного документа без компостерування. За словами Андрія Федоренка, компостери, якими обладнали трамваї та тролейбуси, вже були у використанні. Така система для мешканців Львова – не новинка. У “Львівелектротрансі” вважають, що компостерування придбаних квитків суттєво збільшить виручку від перевезень. Щоб посилити контроль за пасажирами без квитків, штат служби контролерів збільшили вдесятеро – до 40 осіб. Водночас, за словами пана Федоренка, збільшення “виручки” не позначиться на заробітній платі кондукторів, адже обігові кошти підприємство використовуватиме для своїх потреб. Уже на початку березня на лінію вийдуть нові тролейбуси, які закупили торік. Цього року через одержання кредиту підприємство планує придбати ще приблизно 15 тролейбусів і 10-12 уживаних трамваїв. Запровадження компостерування квитків стане тільки першим етапом змін в електротранспорті. У майбутньому, за словами Андрія Федоренка, шукатимуть альтернативу системі продажу талонів. Якщо такий спосіб знайдуть, то 330 кондукторам доведеться шукати іншу роботу. http://www.gazeta.lviv.ua/articles/2008/02/05/29140/ | ||
| OK | Re: Львів | [Ответить] |
| >У майбутньому, за словами Андрія Федоренка, шукатимуть альтернативу >системі продажу талонів
Зробили б автомати для продажу талонiв як у Нiмеччинi. Там вони є i на вулицях i в салонi деяких трамваїв | ||
| Андрій | Re: Львів | [Ответить] |
| >Що то за слово таке "незакомпостируваний", самi придумали? :)
http://mova.kreschatic.kiev.ua/235.htm http://lp.edu.ua/tc.terminology/TK_concept.htm (засада 4) | ||
| RVR | Re: Львів | [Ответить] |
| OK Re: Львів [Ответить]
[1510] 2008-02-05 17:00 Трохи фоток i новин http://www.zaxid.net ОК - ти працюєш у захід.нет ??? | ||
| OK | Re: Львів | [Ответить] |
| До Андрiй
Слово взагалi то є "компостер"- похiдне буде компостЕрувати, незакомпостЕрований, але аж нiяк не через "И" :) Ще одне, не зовсiм до теми, Андрiю, як будете робити test-drive i опис тої справи. Чи не могли б Ви звернути увагу на те як працюють внутрiшнi iнформатори та кнопки сигналу до водiя. Наперед вдячний. До RVR до Zaxid.net не маю жодного стосунку :) просто знайшов на їхньому сайтi. | ||
| Maxy | Re: Львів | [Ответить] |
| >>Що то за слово таке "незакомпостируваний", самi придумали? :)
>http://mova.kreschatic.kiev.ua/235.htm >http://lp.edu.ua/tc.terminology/TK_concept.htm (засада 4) це дійсно так, але я на 99% впевнений що автори оголошення не знають цього правила, і те що вони зробивши помилку потрапили на форму, що теж є прийнятною - є чистою випадковістю. | ||
| Rainbow | Re: Львів [1512] | [Ответить] |
| > Що то за слово таке "незакомпостируваний", самi придумали?
> :) По-моєму назва "заксід" все каже. | ||
| Андрій | Re: Львів [1512] | [Ответить] |
| >[1521]
Та я завтра зранку планував по справах зробити drive з привокзальної до центра, а test - то вже як вийде. Внутрішні інформатори залежать від сумлінності водія. Або від сили голосу кондуктора. Перевірити роботоздатність кнопки сигналу до водія буду боятися. Враження викладу. Іван, коли будеш на кафедрі, може хоч одну зупинку разом проїдемось? Дай інформацію на пошту. | ||
| лихвар | Re: Львів [1512] | [Ответить] |
| > http://www.zaxid.net/images/news/full/ArticleImage_5_12076.jpg
> Що то за слово таке "незакомпостируваний", самi придумали? > :) імхо, найкраще звучить "незакомпостований" :) | ||
| Дмитрий | Re: Львів [1512] | [Ответить] |
| Андрiй, чому ви менi не відповідаєте? Ви отримували від мене мило? | ||
| OK | Re: Львів [1512] | [Ответить] |
| Чи планується зберегти оригiнальне розфарбування ерфуртцiв? Дана
кольорова схема чудово пасує Львову. Сподiваюсь що їх не залiплять рекламою у першi ж мiсяцi роботи. Взагалi, ось на цьому сайтi http://www.erfurter-strassenbahn.de/start.htm (роздiл Fahrzeuge, KT4D) є чудовi приклади як треба наносити рекламу на трамваї. Також на тому сайтi, у роздiлi новини (Wagenpark-News) є рядок про продаж трамваїв Лемберговi :) >> 11/12.07 - KT4D 437, 451, 456, 458, 499 und 527 nach Lemberg (Ukraine) verkauft | ||
| Sasha | Re: Львів [1512] | [Ответить] |
| Сьогодні мав нагоду проїхатися у ноаому трамваї 1154 з Вокзалу на І.Франка. Хоч мені була потрібна "девятка", вирішив сісти такив "одиничку", то всі пять вагонів першого депо наразі працюють лише на 1-у маршруті. Отож, враження від поїздки лише позитивні, вагон їде дуже тихо і плавно, швидко набирає швидкість і плавно гальмує, особливо приємно їхати чецентр, де безшумна колія, лише в кількох місцях на стиках візки гриміли. Водій оголошував зупинки, а перед відправленням разом із здвінком запалювалися лампочки над дверима. Памятаю, колись такі були у всіх КТ-4, а потім їх познімали, залишивши лише дзвінок.
Сьогодні вдень у першому депо була презентація цих вагонів, але побувати там мені не вдалося. Дізнався лише про те, що цього року планують купити ще кілька вагонів у Європі, але вже вдвічі дорожчими вони будуть - по 1 млн. грн. кожен. | ||
| Sasha | Re: Львів [1516] | [Ответить] |
| > >[1511] Вулиця Франка довга. Хтось може детальніше вказати
> місце кільцевого руху? Кільцевий рух організовано на площі Івана Франка (хоча це зовсім і не площа) - трикутник, де четверірка їде наліво до Стрийського ринку, а одиниця і трійка - праворуч на Вітовського. Тепер там необхідног рухатися по колу проти годиннткової стрілки. Хоча, оскільки це трикутник, а не коло, то для водіїв дуже не зручно. Раніше деякий час так і було. Найбільш незручно, коли рухаєшся машиною з Вітовського, тепер доводиться повертати направо до стрийського ринку, а потім намагатися повернути ліворуч, щоб продовжити рух Франка в сторону центру. | ||
| saddy | Re: Львів [1516] | [Ответить] |
| А чому нанімецькому сайті пише шо продали 6!!!трамваїв!!!!
І насправді їздить лише 6-ть...Говорять що решта ше не пройшла провірку...Може купили не 11 а 6? | ||
| OK | Re: Львів [1516] | [Ответить] |
| >Дізнався лише про те, що цього року планують купити ще кілька вагонів у >Європі, але вже вдвічі дорожчими вони будуть - по 1 млн. грн. кожен.
То будуть MGT6D ?!! | ||
| OK | Re: Львів [1516] | [Ответить] |
| >А чому нанімецькому сайті пише шо продали 6!!!трамваїв!!!!
подивiться на дату запису. Взагалi той сайт не дуже регулярно оновлюється. | ||
| OK | Re: Львів [1516] | [Ответить] |
| Якщо вiдняти 11 куплених трамваїв, то у EVAG залишається ще 33 KT4D, побачимо скiльки ще дiстанеться Львову. Але я б волiв щоб вони купили MGT6D :) | ||
| saddy | Re: Львів [1516] | [Ответить] |
| ну MGT6D це звичайно добре...але для того треба відремонтувати колію,адже навіть в кт-шко відчутні стики і як він на тих стиках грохотить,то про низкопідложні(соррі за таке слово)я взагалі мовчу...По-моєму на данний момент закупка кт-4д є оптимальним варіантом для заміни курдупликів:) | ||
| OK | Re: Львів [1516] | [Ответить] |
| до saddy
MGT6D не є на 100% низькопiдлоговим :). Давайте я вам розкажу як це було у нiмецькому Дрезденi. Коли туди прийшли першi низкопiдлоговики, то було приблизно 2-3 вiдрiзки по яким вони могли їздити. Tам вони i їздили певний час, решта маршрутiв обслуговувалася T3D. поступово iшла замiна колiй i низькопiдлоговi трами розширювали свою "географiю". У Львовi є тенденцiя до замiни колiй, тому гадаю що принаймнi на центральнi маршрути якi є "вiзитiвкою" мiста, MGT6D дуже навiть би згодилися. | ||
| saddy | Re: Львів [1516] | [Ответить] |
| Тоді треба тягнути безшумну від площі франка до вокзалу і від вокзалу до дорошенка(нової зупинки).
До-речі хочу зауважити,що навіть на безшумці на стиках підвіска ерфуртців не справляєтся іноді(напевно так галімо стики зварені) | ||
| RVR | Re: Львів [1516] | [Ответить] |
| Іван, коли будеш на кафедрі, може хоч одну зупинку разом проїдемось? Дай інформацію на пошту.
= постараюся до тебе подзвонити на мобільний, якщо не змінився... ... при нагоді кинь мені СМС... завтра буду в універі з 10.00 десь до 16.00... але маю купу справ..! | ||
| רעב שורא | Re: Львів [1516] | [Ответить] |
| >імхо, найкраще звучить "незакомпостований" :)
Власне так звучало в оголошеннях у трамваях ще за часів подвійних КТ-4. Пам'ятаю : "Незакомпостований талон недійсний" | ||
| OK | Re: Львів [1516] | [Ответить] |
| а менi здається що то було ще тривiальнiше - "Без компостера недiйсний",
нє? | ||
| רעב שורא | Re: Львів [1516] | [Ответить] |
| Ні, власне так як я написав. | ||
| OK | Re: Львів [1516] | [Ответить] |
| На вул. Івана Франка у Львові завдяки кільцевій розв’язці зникнуть корки
За словами радника міського голови Львова з питань транспорту Валерія Астаф’єва, організація кільцевого руху на площі Івана Франка істотно зменшить корки. Про це ZAXID.NET повідомили в прес-службі Львівської міської ради. "На цій транспортній розв’язці ми матимемо три відокремлені потоки. Організувавши кільцевий рух, ми позбулись конфліктів перетинів. Адже кільцеві перетини мають більшу пропускну здатність, тепер там нема конфліктів потоків, залишились тільки конфлікти розгалуження та злиття, які не є надто сильними. За два-три тижні ця розв’язка запрацює на повну потужність і збільшиться пропускна здатність", - повідомив Валерій Астаф’єв. Нагадаємо, для організації кільцевої розв’язки встановлено 19 дорожніх знаків. У перші дні для дотримання правил руху на цьому кільці чергують працівники ДАІ. http://www.zaxid.net/newsua/2008/2/6/153553/ | ||
| RVR | Re: Львів [1516] | [Ответить] |
| Сьогодні трохи поїздив містом...
Проїжджаючи через Новий Львів на кінцевій Тр №1 побачив № 525 (№1) і чомусь № 046 (5-ий маршрут!). Чому його туди занесло??? ... на розвязці біля Персенківки проїжджав білий НеоЛАЗ із транзитними номерами! ...і ще одне! Одна добра людина підказала, що у новому трамваї ще висить ерфуртська схема!: http://www.zaxid.net/images/news/full/ArticleImage_6_12076.jpg | ||
| OK | Re: Львів [1516] | [Ответить] |
| >...і ще одне! Одна добра людина підказала, що у новому трамваї ще висить ерфуртська схема!:
Ага, я теж звернув увагу :) Там, доречi, на тiй консолi (купа трубок пiд схемою) крiпився автомат для продажу квиткiв. Kому цiкаво вiн є на фотках що висять на сайтi про ерфуртськi трамваї. | ||
| Андрій | Re: Львів [1516] | [Ответить] |
| В 1153 мені вдалося проїхати. Враження майже позитивні. Хід приємний, відчуваються всі проблемні ділянки на львівських рейках. Вагон важко вписався в правий поворот на Франка на початку Зеленої. Водій зупинки оголошує, кожне слово є зрозумілим. Над дверима є кнопка аварійного гальма. Біля дверей є кнопки персонального відкривання дверей, але вони не працюють, двері відкриває водій (ну чому? зимою то актуально!). В салоні досить тепло, не сифонить. Вікна великі, рекламою ще не зіпсовані, все видно. Карта Ерфурта дійсно висить. В старих трамваях біля гармошки в другому салоні є крісло (спиною по напрямку руху), а в новому - незрозуміла конструкція, що нагадує гімнастичну стінку (каже ОК, що там кріпився автомат для продажу квитків). Ззаду кабіни водія знаходиться зашите бляхою інформаційне табло. Кришка-бляха - фірмова. Двері відкриваються тихо. Сидіння приємні. Єдине, що мені не сподобалося, - то відсутність горизонтальної рурки посередині салону, за яку треба триматися за великої кількості людей у салоні. Я відчув певний дискомфорт. Імовірно, що на дикому заході трамвай не холітається і людей стоячих майже нема. Свіжих трамваїв ще не бачив. | ||
| OK | Re: Львів [1516] | [Ответить] |
| >каже ОК, що там кріпився автомат для продажу квитків
Ось вiн http://www.erfurter-strassenbahn.de/automaten/1_1.jpg | ||
| Андрій | Re: Львів | [Ответить] |
| Висновок на цей день. 1150, 1151, 1152, 1153, 1154 обслуговують маршрути 1 і 9. 1155 - маршрут 6. Інших вагонів поки не бачив.
http://www.picatom.com/f/1152-1.html | ||
| HAnS | Re: Львів | [Ответить] |
| До речі, наскільки модернізовано вагони? ТІСУ/РСКУ і МГ/СП? | ||
| Murcielago | Re: Львів, Сихів [1484] | [Ответить] |
| > Несколько фотографий львовских троллейбусов и автобусов,
> сделанных на прошлой неделе в городе и окрестностях. Все > снимки были сделаны "по пути", поэтому не ругайте сильно за > качество ((-: Совсем немного фото трамваев и ж/д Львова и окрестностей. | ||
| saddy | Re: Львів, Сихів [1484] | [Ответить] |
| Народ тут у меня виникло питання на засипку,коли переглядав фотки по вищий ссилці....там в галареї http://passtrans.mashke.org/lvov/20060821/photo/lvr1124z_20060821s2.jpg є фотка 1124 в оригінальному татрівському пофарбуванні.Ніхто не в курсі чи вона вже в рекламмі чи ні?і взагалі вона проходила КВР?коли?а то я не живу в тому районі...
1139 поки що після КВР катаєтся без реклами! | ||
| Дмитрий | Re: Львів, Сихів [1484] | [Ответить] |
| Все ж таки 1155 какому депо принадлежит, 2-му? | ||
| Андрій | Re: Львів | [Ответить] |
| >1549
Позавчора на "2" бачив 1139, дійсно без реклами. 1124 будемо шукати. >1550 Логічно, що 1155 належить 2 депо, навіть колір намальованих цифр інший. Але дивує те, що інші нові трамваї вийшли на маршрути, де якість колії найкраща. А на "6" всі рейки розбиті, крім ділянки на Промисловій. | ||
| Андрій | Re: Львів, Сихів [1484] | [Ответить] |
| >На вул. Івана Франка у Львові завдяки кільцевій розв’язці зникнуть корки
Логічно тоді робити капітальний ремонт площі із зміною руху також трамваїв, робити там кільце. Кільце допоможе вносити корективи в рух трамваїв під час імовірних аварій і заторів. Тут би можна було зробити кінцеву трамваїв "3к", тобто в години пік деякі вагони маршруту "3" не пускати в корки центральної частини. Так само і майбутній трамвай на Сихів із можливим номером "10к". | ||
| HAnS | Re: Львів, Сихів [1484] | [Ответить] |
| Львів’яни що це за апарат? http://stts.mosfont.ru/photo.php?pid=46847
=)) | ||
| AHTOH | Re: Львів, Сихів [1484] | [Ответить] |
| http://obus.rv.ua/misc/mr_green.jpg
Питання на засипку: ХТО ЦЕ??? П"ять хвилин созєрцав сіє диво, не врубаючись, а що, власне, у ньому НЕ ТАК? Потім дійшло: на фотках НОМЕРА НЕ ВИДНО :))) | ||
| Vyacheslav | Re: Львів, Сихів [1554] | [Ответить] |
| > http://obus.rv.ua/misc/mr_green.jpg
> Питання на засипку: ХТО ЦЕ??? Перша реакція - а звідки метро у Львові? | ||
| AHTOH | Re: Львів, Сихів [1555] | [Ответить] |
| > Перша реакція - а звідки метро у Львові?
cтанція "Дискотека" :))) | ||
| Murcielago | Re: Львів, Сихів [1554] | [Ответить] |
| > http://obus.rv.ua/misc/mr_green.jpg
> Питання на засипку: ХТО ЦЕ??? П"ять хвилин созєрцав сіє > диво, не врубаючись, а що, власне, у ньому НЕ ТАК? Потім > дійшло: на фотках НОМЕРА НЕ ВИДНО :))) А вот и трамвай, тоже без номера... Подскажите его номер, плз! | ||
| Sasha | Re: Львів [1551] | [Ответить] |
| > >1549 Позавчора на "2" бачив 1139, дійсно без реклами. 1124
> будемо шукати. >1550 Логічно, що 1155 належить 2 депо, > навіть колір намальованих цифр інший. Але дивує те, що інші > нові трамваї вийшли на маршрути, де якість колії найкраща. > А на "6" всі рейки розбиті, крім ділянки на Промисловій. 1139 після КВР без реклами, закріплений за маршрутом №2. 1124 після КВР також був без реклами, але дуже мало, тепер цей вагон, як і всі інші 2-го депо, у рекламі. 2-е депо через стан колії реально не має куди випускати нові вагони, кажуть, що вони працюватимуть на 4 і 6 маршрутах. | ||
| Sasha | Re: Львів, Сихів [1552] | [Ответить] |
| > >Тут би можна було зробити кінцеву
> трамваїв "3к", тобто в години пік деякі вагони маршруту "3" > не пускати в корки центральної частини. Так само і > майбутній трамвай на Сихів із можливим номером "10к". Кільце на площі Франка для трамвайного руху зробити неможливо, замалий радіус для кривих і стрілок. А 3-ку тепер розвертають на Мушака. Раніше це було складно, оскільки на ділянці колії при повороті направо з Вітовського на Франка часто паркувалися авто і трамвай не міг проїхати, тепер там парковку заборонили та й працює евакуатор. | ||
| Michal Jaroszynski | Re: Львів, Сихів [1557] | [Ответить] |
| > А вот и трамвай, тоже без номера... Подскажите его номер,
> плз! это пожалуй 1052? http://transport.asi.pwr.wroc.pl/2-215699.html | ||
| Murcielago | Re: Львів, Сихів [1560] | [Ответить] |
| > > А вот и трамвай, тоже без номера... Подскажите его номер,
> > плз! > это пожалуй 1052? > http://transport.asi.pwr.wroc.pl/2-215699.html Не он... т.к. на "морде" рисунок другой. | ||
| Андрій | Re: Львів, Сихів | [Ответить] |
| Сьогодні по радіо почув чергову сихівську думку про будівництво одного кілометра тунеля для трамвая під центральною частиною Сихова з однією станцією. Імовірно, центральною частиною вважають район кінотеатра і церкви. | ||
| Maxy | Re: Львів, Сихів | [Ответить] |
| А навіщо на Сихові тунель? Там-же усюди ніби є виділена смуга спецально для трамваю по центру проспеку Червоної Калини, і далі він-же переходить у сихівський шляхопровід над залізницею, де теж ця смуга є. | ||
| OK | Re: Львів, Сихів | [Ответить] |
| певно грошi треба вiдмити... :) | ||
| Андрій | Re: Львів, Сихів | [Ответить] |
| У будь-якому проекті гроші відмивають.
Зараз почув в телевізорі від головного архітектора міста, що центральна частина Сихова розташована на підвищенні. І було би добре пустити трамвай під землю, щоб він не заважав своїм шумом сихівчанам. Подробиці геніальної ідеї мають написати завтра в газетах. | ||
| OK | Re: Львів, Сихів | [Ответить] |
| А кому, власне, потрібні компостери?
Коли я і ще близько сотні людей запхалися на Залізничному вокзалі у трамвай і хотіли придбати квиточки, кондуктор оголосила: від сьогодні вона - касир. І ходити салоном та продавати квитки не буде: самі підходьте та купуйте. Нещодавно майже 100 тисяч пасажирів (а саме стільки людей, в середньому, щороку перевозить електротранспорт) львівських трамваїв та тролейбусів потішили одним, на мою думку, досить незручним нововведенням. Зранку 5 лютого заспані львів'яни та гості міста звично направилися до одного із символів Львова - трамваю та іншого «соціального» виду транспорту - тролейбуса, звично вмостилися у незручних кріслах та почали споглядати у вікно львівські архітектурні краєвиди. На них чекало старе-нове нововведення - компостери. Питання - для чого це все потрібно і як воно виглядатиме на практиці - у мене виникло ще під час прес-конференцій директора «Львівелектротрансу» Андрія Федоренка, де він оголосив, що у Львові, після вивчення всіх можливих способів оплати за проїзд у електротранспорті, напевно, треба повернутися до старої системи контролю - компостерів. Колись від неї відмовилися, бо вона не давала нормальних надходжень від продажу квитків, тепер до неї повертаються, бо контролери не в змозі зібрати необхідну виручку і бувають «нечисті на руку» - беруть від людей квитки і заробляють «ліві» гроші. Нову систему ввели, але підготуватися належним чином до змін не встигли - продаж квитків через кіоски, як було раніше, у місті не налагоджено, отже, теоретично, квитки мають продавати перейменовані в касирів кондуктори і водії. Так от, коли я і ще близько сотні людей запхалися на Залізничному вокзалі у трамвай і хотіли придбати квиточки, кондуктор оголосила, що від сьогодні вона є касиром. І ходити по салону та продавати квитки не буде: самі підходьте та купуйте. Лишень сьогодні, у перший «ознайомчий» із новою системою оплати день, вона, зі своєї ласки, таки пройдеться по вагону і продасть людям квитки. При цьому вона наголосила, що треба купувати не один, а кілька квитків, бажано п'ять, бо це зручно для оплати. Якщо ж хтось не хоче купувати багато - нехай готує гроші без решти. Через цю заяву у касирки виникла суперечка з поважним паном похилого віку, який показово дав їй п'ять гривень і сказав: «Один!». На що та гаркнула: «Я ж казала...». Пан намагався ввічливо пояснити, що він приїхав у місто в справах, невідомо коли буде знову, а зайві квитки за цей час в нього у кишені перетворяться на мотлох. Аргумент подіяв, і «дама з квитками» взяла гроші, зауваживши наостанок, що квитки можна і знайомим віддати. Касирка помандрувала салоном далі. На кожній зупинці вона не забувала сказати новим пасажирам, що підходить до них з власної ласки, і що це перший і останній день, коли вона це робить. Хоча про те, що квитки потрібно компостувати, чомусь не згадувала. Забула, мабуть. Значна кількість пасажирів так і їхали з непрокомпостованими квитками та ризиком бути оштрафованими на 12 грн. Аби не заводити розмови із цією пані і перевірити, чи таки почав виконувати додаткові функції водій, я вирішила придбати проїзний квиток саме в нього. Відкривши двері до кабіни, я почула грубе: «Чого заглядаєш? Квитки продають у салоні». Я здивувалася, адже обіцяли, що квитки можна купувати і у трамвайно-тролейбусних водіїв, проте наполягати не стала, бо вважаю, що водій не повинен займатися продажем. Обов'язок водія - вести транспорт та стежити за рухом на дорозі, щоб не допускати ДТП. Якщо у нас, крім водіїв маршруток, квитки продаватимуть ще й водії електротранспорту, то рух на львівських дорогах взагалі паралізується. Найвеселіше все це виглядало тоді, коли в центрі міста на вул. Дорошенка у трамвай линув потік студентів. Зрозуміло, що виникла плутанина, хто скільки дав, чий це квиток, і чому до одного з пасажирів не «дійшла» решта. Люди припустили, що швидше за її власника до решти «дійшов» хтось інший. Для мене особисто продаж квитків за методом «підійди і купи» є незрозумілим. Як це можуть зробити люди у переповненому трамваї? Добре, що не всі касирки у львівському електротранспорті такі злісні. Щодо оголошень про те, що квитки потрібно «компостирувати», то вони є - розміром приблизно 15 на 21 сантиметр, видрукувані невеликим шрифтом чорним по білому. Але хто його помітить зранку чи ввечері при тьмяному освітленні вагону? Чому б про це не сказати водієві, касирці? Чи вони «співпрацюють» з контролерами, чисельність яких збільшено до 40? А що буде, коли функціями контролерів з правом штрафу наділять касирів? Припустимо, що жителі міста швидко призвичаяться компостувати талони, а от люди з районів області можуть ще довший час не знати про це. Оголошення про придбання квитків і компостування мали б лунати в трамваях щонайменше місяць. З моєю знайомою трапився такий випадок. Трамваєм вона користується рідко. Так от, вона зайшла, купила квиток, але не прокомпостувала, бо їй про це ніхто не нагадав. Як наслідок, її намагалися оштрафувати контролери. Вона пояснила, що не знала про таку необхідність, їй ніхто про це не сказав. Контролер на роль судді закликав касирку, аби вона сказала - повідомляла чи ні про те, що квитки потрібно компостувати. Касирка заявила, що говорила, та й взагалі - потрібно читати квиток (!), оголошення про те, що їх треба компостувати, там є. Мені ж особисто касир повідомила, що це не її обов'язок. Не знаю чому, але таке нововведення дуже обізлило кондукторів-касирів. Невже заробіток від квитків, що їм залишали пасажири, був таким вагомим? Але в розмові двох пасажирів, які задалися тим самим питанням, пролунало, що, мабуть, так, бо при їх зарплаті будь-який підробіток буде вагомим. Та касири і за нових умов намагаються щось собі «викрутити». На власні очі бачила, як касирка продавала вже прокомпостований квиток. Зрештою, маю сумніви, що «лівий» заробіток касирів можна викоренити запровадженням компостерів. І це ще не все. Траплялися випадки, коли у трамваї не було касирки взагалі і до водія вишукувалася чимала черга. Звісно, це спричинило зайве напруження. Водій нервував, бо коли він обілечував людей, позаду трамваю утворилася чимала черга. Люди нервували, бо їм було незрозуміло, що за квитком потрібно вистояти чергу. Поки що львів'яни не сприймають компостерів. Можливо, річ у тім, що ми просто не звикли, тому чинимо супротив. Можливо, люди настільки обізлені, маю на увазі касирів, що кожна зміна викликає в них роздратування, тому вони й зриваються на пасажирах і роблять заяви, що віднині у нас самообслуговування. Зрештою, їх можна зрозуміти, бо поява компостерів збільшує ймовірність того, що вони втратять місце праці. Бо компостери можуть замінити саме їх. А в ринкових умовах те, що вигідно підприємству, те й повинно робитися. Але при цьому касири забувають, що їхня зарплата йде саме з наших кишень. Львів'яни дратуються ще й через те, що ця трамвайна метушня з квитками - добра нагода для кишенькових злодіїв. Вирішити це питання і просто, і складно водночас - підвищити варіть квитків і збільшити кількість тролейбусів та трамваїв, щоб люди їхали з комфортом. Але це вже інше питання. http://www.zaxid.net/article/12385/ | ||
| Саня | Re: Львів, Сихів | [Ответить] |
| Все нове сприймається важко.Он у Києві давно:) діє компостерна система і до неї усі звикли,та й коли тролейбус(трамвай) працює без кондуктора,це також не спричиняє проблем.
От те,що нововведення належним чином не супроводжуються інформуванням-неподобство. | ||
| Андрій | Re: Львів, Сихів | [Ответить] |
| http://www.zik.com.ua/ua/news/2008/02/12/125464
>«Це просто із серії фантастики: в переповненому львівському трамваї у час пік купити талон та ще його закомпостувати! Коли людина висить на одній руці на останній сходинці (а кожен з нас хоча б раз на тиждень застигає в такій позі) фізично неможливо ще чимось займатися», - каже заручниця львівського транспорту пані Олена Закомпостувати талон - реально. Приємно те, що трамваї переповнені!!! >До того ж, компостери у нашому транспорті 1982 року виробництва! І це новіші. Багато з них вже не працюють, тож потрібно проходити в іншу частину салону для того, щоб «закомпостерувати» свій квиток. Та всі компостери працюють, механіка радянська, проблем нема. >Така система спрямована на те, щоб позбавити підробітку кондукторів, які раніше заробляли на залишених у салоні транспорту квитках, продаючи їх пасажиру повторно. Але чи такою суттєвою є сума цього «підробітку», щоб через це страждали усі пасажири електротранспорту? Із цим майже погоджусь. Зараз кондуктори ніжно пропонують закомпостувати щойно продані талони. А 25 копійок за безталонний проїзд вже не беруть. Був сьогодні перший раз за тиждень свідком конфлікту контролера із пасажиром з незакомпостованим талоном. Я бачив, що пасажир у тролейбусі талон не закомпостував свідомо. Вийшов я з салону, най шукають правду між собою. | ||
| Андрій | Re: Львів, Сихів | [Ответить] |
| І давайте залучимо лінгвістів для вирішення мовної проблеми відносно стану використаного талончика у львіських трамваях. Ніби всі думки правильні. І ЗАКОМПОСТОВАНИЙ, і ЗАКОМПОСТИРУВАНИЙ, і ЗАКОМПОСТЕРУВАНИЙ.
Ау, лінгвісти, ви користуєтесь (чи користуриєтесь) електротранспортом? | ||
| Зигфрид | Re: Львів, Сихів | [Ответить] |
| Оптимально, гадаю, \"вгашений\" талончеґ | ||
| OK | Re: Львів, Сихів | [Ответить] |
| >Оптимально, гадаю, \"вгашений\" талончеґ
:))) пiд градусом :) можна з польської передерти, вони кажуть "касований", краще звучить нiж "компостерований" | ||
| Йа вагон 1572 | Re: Львів, Сихів [1571] | [Ответить] |
| > :) можна з польської передерти, вони кажуть "касований",
> краще звучить нiж "компостерований" :-)) А взагалi буже ж вiрно "компостований" | ||
| Андрій | Re: Львів, [1570] | [Ответить] |
| Під настрій краще - загашений. Хочеться дійсно почути думку грамотних лінгвістів. Думки Зигфріда, ОК, Rainbow, Лихвар, Maxy теж цікаві. | ||
| Был такой вагон | Re: Львів, [1570] | [Ответить] |
| "Компостований" - это правильный ответ ;-) | ||
| OK | Re: Львів, [1570] | [Ответить] |
| Зарплата водія маршрутки у Львівській області має становити 1 160 грн
Перевізникам, які хочуть продовжити дозволи для здійснення перевезень пасажирів на автобусних маршрутах загального користування у Львівській області, слід виконати нові додаткові умови - офіційно працевлаштувати на підприємстві водіїв відповідних маршрутів і виплачувати їм зарплату у розмірі 1 160 грн, що є середньою по області для транспортної галузі. На виконання цих вимог дається три місяці. Таке рішення сьогодні, 12 лютого, проголосував конкурсний комітет з перевезення пасажирів на автобусних маршрутах загального користування Львівської обласної держадміністрації. За інформацією конкурсного комітету, в області діє 522 маршрути, дозволи на 133 уже протерміновані. Як прокоментував голова конкурсної комісії, заступник голови Львівської ОДА з питань промисловості, транспорту і зв’язку Тарас Федак, нововведення має на меті "як покращення якості перевезень, адже збільшується відповідальність перевізників, так і покращення соціального забезпечення водіїв". Він уточнив ZAXID.NET, що з 28 перевізників, чиї заявки на отримання і продовження дозволів на маршрути були прийняті сьогодні, переможуть ті, що врахували нові умови. "Ці умови конкурсна комісія ухвалила на попередньому засіданні. Ми зараз просто даємо термін для їх виконання", - пояснив він. Т.Федак додав, що рішення про надання дозволу на маршрут ухвалюється на основі інформації про кількість основних і резервних автобусів; їх технічний стан; інформації про дотримання зобов’язань діючими перевізниками, тобто відсутність скарг від райадміністрацій, громадян; інформації з ДАІ. Голова конкурсної комісії також акцентував: "З 1 січня цього року ми не видаємо дозволи на переобладнанні з вантажівок автобуси. Те, що вони ще їздять областю, це - питання правоохоронних органів". http://www.zaxid.net/newsua/2008/2/12/171042/ | ||
| OK | Re: Львів, [1570] | [Ответить] |
| Завтра Львовом їздитиме трамвай закоханих
Завтра, 14 лютого, у День святого Валентина Львовом курсуватиме незвичний трамвай від весільної агенції „Все для тебе”, пасажирами якого будуть лише закохані. Про це ZAXID.NET повідомили організатори акції. Квитком у такий трамвай стане звичайнісінький поцілунок при вході. Трамвай буде легко впізнати. Його прикрашатимуть яскраві кульки, з нього лунатиме музика, замість квитків та проїзних талонів тут роздаватимуть солодощі та наливатимуть шампанське. Під час всієї поїздки закохані пасажири та пасажирки довідаються багато цікавого та невідомого, зокрема про амурні історії у Львові. Екскурсію проводитимуть брати Радковці. Тематика екскурсії буде приурочена до Дня Святого Валентина. У трамваї закоханих проходитиме чимало конкурсів. На гостей чекають сюрпризи та подарунки від весільної агенції "Все для тебе", а одна пара, яка придумає найоригінальніше освідчення в коханні, отримає вечерю та ніч в відпочинковому комплексі "Озерний край". Акція проходить за підтримки Львівської міської ради. Перший рейс трамваю закоханих 14 лютого о 14.00. http://www.zaxid.net/newsua/2008/2/13/90815/ | ||
| RVR | Re: Львів, [1570] | [Ответить] |
| ЛАЗ-52522 знову у "лазівському" фарбуванні = білий із синіми полосами... | ||
| RVR | Re: Львів, [1570] | [Ответить] |
| Точніше, ЛАЗ № 036 у такому фарбуванні | ||
| Jacek Modrzejewski | Re: Львів, Сихів [1554] | [Ответить] |
| > http://obus.rv.ua/misc/mr_green.jpg Питання на засипку: ХТО
> ЦЕ??? П"ять хвилин созєрцав сіє диво, не врубаючись, а що, > власне, у ньому НЕ ТАК? Потім дійшло: на фотках НОМЕРА НЕ > ВИДНО :))) 526 :) | ||
| Андрій | Re: Львів, Сихів [1554] | [Ответить] |
| Усяка фігня про перспективи Сихова.
http://www.gazeta.lviv.ua/articles/2008/02/12/29261/ | ||
| Андрій | Re: Львів, Сихів [1554] | [Ответить] |
| У Львові буде їздити трамвай для закоханих
У четвер, 14 лютого Львовом курсуватиме трамвай для закоханих. Квитком у такий трамвай стане звичайнісінький поцілунок при вході. Перша трамвайна зупинка з назвою «Кохання» буде о 14.00 год. на площі Ринок. Організатором акції є телепрограма «Все для тебе». Захід відбудеться за підтримки Львівської міської ради. Як повідомили організатори акції, під час всієї поїздки закохані пасажири та пасажирки довідаються багато цікавого, а головне зовсім невідомого, про амурні історії у Львові. Екскурсію по Львову, яка буде приурочена до Дня Святого Валентина, проводитимуть брати Радковці. За інформацією організаторів, цей трамвай впізнати буде дуже легко, адже його прикрашатимуть яскраві кульки, з нього лунатиме музика, замість квитків та проїзних талонів тут роздаватимуть солодощі та наливатимуть шампанське. У трамваї для закоханих проходитиме багато конкурсів. На гостей трамваю чекають сюрпризи та подарунки. Також одна пара, яка придумає найоригінальніше освідчення в коханні, отримає вечерю та ніч в відпочинковому комплексі «Озерний край». | ||
| Андрій | Re: Львів, Сихів [1554] | [Ответить] |
| ОК, вибачай, про трамвай закоханих я не подивився раніше. | ||
| OK | Re: Львів, Сихів [1554] | [Ответить] |
| >ОК, вибачай, про трамвай закоханих я не подивився раніше.
no problem :) | ||
| Тарас | Re: Львів [1576] | [Ответить] |
| OK, а кого вместо талончика целуют при входе? Водителя или кондуктора? Тема не раскрыта)) | ||
| OK | Re: Львів [1576] | [Ответить] |
| "Львівелектротрансу" виділили 4 тролейбуси, ще 7 - дозволили заставити
Депутати Львівської міської ради сьогодні, 14 лютого, під час сесійного засідання додатковим питанням порядку денного розглянули питання передачі Львівському комунальному підприємству "Львівелектротранс" чотирьох тролейбусів марки ЛАЗ-Е183D1 загальною вартістю 3 560 тисяч гривень. За це проголосував 71 депутат. Водночас наступним питанням райці дозволили цьому ж "Львівелектротрансу" надати в заставу для отримання кредиту в формі овердрафту (короткострокового кредиту у межах встановленого ліміту, що дозволяє здійснювати розрахунки, коли коштів на поточному рахунку недостатньо) семи тролейбусів цієї ж марки (по 859 тисяч гривень кожен). Необхідність брати кредит виникла у підприємства для того, аби вчасно виплатити заробітну плату та проплатити у встановлені законодавством терміни за спожитий газ. http://www.zaxid.net/newsua/2008/2/14/160304/ | ||
| OK | Re: Львів [1576] | [Ответить] |
| Водіям заборонять розмовляти по мобільному
Комітет з питань законодавчого забезпечення правоохоронної діяльності рекомендує Верховній Раді прийняти за основу проект закону про внесення змін до Кодексу України про адміністративні правопорушення. Головним завданням законопроекту, як зазначив автор народний депутат Андрій Шкіль, є зменшення зростання дорожнього травматизму через порушення водіями правил дорожнього руху. Змінами пропонується накладення адміністративного стягнення у вигляді штрафу за користування засобом зв'язку водієм транспортного засобу. Про це ZAXID.NET повідомили в Інформаційному управлінні ВРУ. Народний депутат, представляючи проект, підкреслив: "Люди, що користуються засобами зв'язку (телефоном, рацією тощо) під час управління автомобілем так само небезпечні, як і п'яні водії". За його словами, про це свідчать практично всі експерти, що вивчали цю проблему останні декілька років. Небезпека при розмові по телефону за кермом криється в людській фізіології. А.Шкіль послався на вчених, які стверджують, що під час телефонної розмови значна частина ресурсів нервової системи відвернута від контролю дорожньої ситуації і управління автомобілем. Активність кори головного мозку людей, що піддалися дослідженню, знижувалася під час розмови по мобільному телефону на 29%. Це, вважають дослідники, веде до погіршення реакції на зміни дорожньої обстановки навіть значнішому, ніж при рівні алкоголю в крові. Автор звернув увагу на те, що в Україні відсутність у водія технічного обладнання, яке дозволяє вести переговори без використання рук (так званого "hands-free") відноситься до "інших порушень правил дорожнього руху" і карається попередженням. При цьому, згідно опитувань, водії вважають, що розмови по телефону є невеликим порушенням правил дорожнього руху. Згідно із законопроектом посилення відповідальності за порушення правил користування засобом зв'язку торкнеться всіх водіїв транспортних засобів, крім водіїв оперативних транспортних засобів під час виконання ними невідкладного службового завдання. Автор зазначив, що, оскільки, це правопорушення є досить поширеним серед водіїв транспортних засобів, то він пропонує підвищити розмір штрафу для особи, яка повторно, протягом року вчинила вказане правопорушення, за яке її вже було піддано адміністративному стягненню. http://www.zaxid.net/newsua/2008/2/14/174054/ давно пора | ||
| saddy | Re: Львів [1576] | [Ответить] |
| заставити ЕДЛЕКТРОЛАЗИКИ????:( | ||
| Rainbow | Re: Львів [1587] | [Ответить] |
| > заставити ЕДЛЕКТРОЛАЗИКИ????:(
А що пропонуєш краще? | ||
| OK | Re: Львів [1587] | [Ответить] |
| > заставити ЕДЛЕКТРОЛАЗИКИ????:(
так нема ж бiльше чого заставляти, хiба iржавi 52522 :) | ||
| OK | Re: Львів [1587] | [Ответить] |
| Асфальтоване бездоріжжя
Погані дороги – вічна тема для Львова. Про те, що стан доріг у нашому місті жахливий, – не треба нагадувати нікому. А от як його покращити, ніхто не знає. Чиновники кажуть, що на це потрібно багато коштів, а пересічні мешканці вважають, це наслідок небажання влади вирішити проблему. До прикладу, центральна частина міста – Галицький район. У більш-менш нормальному стані тут лише 10% вулиць, решта потребує капремонту! Однак цьогоріч із майже 300 вулиць району за кошти бюджету планують відремонтувати аж дві – Балабана й Устияновича. “Нам соромно, що в самому центрі Львова вулиці в жахливому стані”, – каже заступник голови Галицької районної адміністрації Роман Стецьків. Однак складно змінити щось. На рік на капремонт вулиць Галицькій адміністрації виділили тільки 2 млн. грн. Причому в затвердженому в січні бюджеті розвитку міста на ремонт і реконструкцію доріг Львова заплановано витратити 110 млн. грн. – аж 37% бюджету. – Щоб вулиці Львова були в нормальному стані, треба щороку ремонтувати принаймні 10% всіх доріг, що тут є, – каже директор шляхоремонтного підприємства (ШРП) Галицького району Любомир Міліневич. – Але потрібно, щоб на це виділяли відповідні кошти. У нас дороги не ремонтують упродовж десяти, двадцяти років, а потім верхній шар зношується, от і рятуємося цим ямковим ремонтом. Яка його ефективність, розумієте самі. Хоча заступник голови Галицької райадміністрації каже, що принаймні рік відремонтована яма не мала б турбувати водіїв, однак додає: так чи інакше навколо неї з’являються нові ями. Зараз працівники ШРП використовують нову методику ремонту – холодне асфальтування, яка ефективніша, ніж гаряче асфальтування. Однак тут виникають свої проблеми. До прикладу, коли минулого року тонна такого холодного асфальту коштувала 900 грн., то тепер – 1500 грн. (зазначимо, гарячий асфальт коштує 450 грн.). Для ремонту доріг, як каже пан Стецьків, використовують іще минулорічні запаси асфальту – з 18 тонн залишилося 6. Цього року на купівлю холодного асфальту для ямкових ремонтів планують витратити ще 100 тис. гривень. Оскільки зробити квадратний метр дороги таким методом коштує 220-250 гривень, то загалом можна було б відремонтувати 400 кв. м полотна. До слова, на сьогодні відремонтовано 80 кв. м дорожнього покриття. Прес-служба міськради зазначає: ямкові ремонти проведено на вулицях Зеленій, Стуса, Дністровській, планують здійснити їх іще на Озаркевича, Винниченка, Кривоноса, Снопківській, Волоській, Устияновича тощо. Усі ремонтні робити можна було б виконувати швидше, проте є два “але”. По-перше, людський чинник. За мотивації керівництва, що треба максимально використовувати гарну погоду для ремонтів і бажання дорожників, відремонтувати більш ніж 10-15 квадратних метрів покриття за день бригада не зможе. І дорожніх бригад у місті замало – в Галицькому районі є одна, в інших районах – одна-дві. Як каже директор ШРП Галицького району Любомир Міліневич, собівартість робіт не дуже висока: робота дорожника на місяць становить 1500 гривень, плюс недорогий газ, плюс автомашина. Однак не вистачає необхідного обладнання. І це по-друге. За словами пана Міліневича, наприклад, у столиці працюють спеціальні установки “Макро”, що мають обігрів і до ями заливають литий асфальтобетон, який п’ять годин утримували при високій температурі. Ефективність цього методу значно вища, адже такий асфальт застигає вже через дві-три хвилини, та й зробити з допомогою такої техніки можна значно більше. “Хотілося б, щоб і в нас були такі технології, як у Києві, але на це потрібні додаткові кошти, щоб закупити принаймні дві такі установки для Львова”, – каже пан Міліневич. Що ж до капітального ремонту, то, як уже згадувалося, міськрада визначає це одним з основних пріоритетів у рамках підготовки до Євро-2012. Окрім районів, цими ремонтами займається й управління капітального будівництва, й управління інженерного господарства. Однак на сьогодні якоїсь спеціальної програми капітального ремонту доріг до Євро-2012 немає – натомість є запланований капремонт окремих вулиць і ось таке загладжування ям з допомогою асфальтобетону. http://www.gazeta.lviv.ua/articles/2008/02/14/29300/ | ||
| OK | Re: Львів [1587] | [Ответить] |
| Хто ремонтуватиме львівські дороги?
Влада міста планує переглянути якість доріг у Львові. Основним аргументом є проведення Євро-2012. Однак, як виявилося, для цього потрібно повністю переламати систему на загальнодержавному рівні й залучити закордонних фахівців. Без сумніву, львівські й загалом українські дороги в автовласників викликають лише жах. Однак, зважаючи на проведення фінальної частини чемпіонату з футболу Євро-2012 в Україні, в них з’явився проблиск надії на хоча б часткове поліпшення ситуації. Зокрема, цьогоріч на ремонт доріг із бюджету розвитку виділили 110 млн. грн., тоді як минулого року ця цифра сягала лише 30 млн. грн. Окрім цього, згідно з Регіональною програмою ремонту доріг на 2008-2012 роки, Львівська міськрада просить із Держбюджету близько 2 млрд. грн. Чи отримають ці гроші, невідомо, але плани в міської влади райдужні. Водночас, за словами начальника відділу капремонту управління інженерного господарства ЛМР Михайла Вантуха, відсутність коштів є лише однією з проблем львівських доріг. Інша – їхнє якісне освоєння. – У нас немає достатньої кількості шляхоремонтних підприємств, які могли б виготовляти якісний асфальтобетон. В Україні бітум виготовляє лише Кременчуцький завод, проте і він не найкращої якості. Для його покращання потрібно застосовувати певні технології, обладнання для яких у Львові мають лише два шляхоремонтні підприємства. А цього не достатньо, – зазначив Михайло Вантух. Інша проблема – застосування нових матеріалів і технологій. В Україні їх не використовують через високу вартість, що значно перевищує державні будівельні норми (ДБН). А відповідність ДБН – основна умова під час виконання робіт, які фінансують із бюджету. – Навіть якщо ми хотіли б використовувати нові технології, не маємо ні обладнання, ні, що важливо, фахівців, які могли б робити це. ПТУ і професійних училищ, які колись готували кадри для цієї галузі, на сьогодні немає, тобто всі спеціалісти, які ремонтують у нас дороги, – самоучки. Якщо ж залучати іноземні фірми, то їхня робота коштуватиме значно більше. Працювати за середньогалузеву зарплату 1800 грн. на місяць вони не хочуть! – додав він. Цікаве вирішення проблеми кадрів зараз обговорюють у міській раді. Як розповів “Газеті” голова постійної депутатської комісії транспорту та зв’язку ЛМР Василь Попович, міська влада має намір залучати до ремонту доріг вихідців з України, які працюють у галузі будівництва доріг у Євросоюзі. – Хочемо надати імпульс повернутися на батьківщину тим людям, які іммігрували в 1990-х роках за кордон і зараз працюють у галузі будівництва доріг. Вони мають не тільки професійні навички, а й західний підхід до роботи. Це українці з Італії, Іспанії, й, особливо, з Португалії, оскільки там проводили чемпіонат Європи з футболу. Хочемо, щоб вони повернулися і створювали тут власні шляхоремонтні підприємства. Для цього відділ міжнародних відносин сконтактує з українськими центрами в іноземних країнах і презентуватиме підготовку Львова до Євро-2012 із зазначенням обсягів робіт, які потрібно виконати, – додав Василь Попович. Імовірно, міська влада має надію, що українські робітники працюватимуть із європейською якістю за українські зарплати, оскільки якихось чітких способів заохочення українських емігрантів, окрім “буде багато роботи”, пан Попович не назвав. Депутат лише зазначив: для залучення приватних фірм потрібно змінити ДБН і тендерне законодавство, тому першочерговою на сьогодні є зміна цих параметрів на рівні держави. Також потрібна стабільність і впевненість, що наступного року на дороги виділять не менше коштів. Міська рада має рішучий намір створити конкурентне середовище на ринку ремонту доріг. Першими ластівками були іноземні фірми, які зробили ремонт на вулицях Виговського і Словацького. Навесні побачимо, як ці вулиці перезимували і, власне, це буде вирішальним для їх запрошення. Імовірно, українським шляхоремонтним підприємствам доведеться добре попітніти, щоб бути на рівні. Зокрема, не тільки підтягнути технології та якість виконання робіт, а й нарешті дотримуватися термінів здачі в експлуатацію. За словами Михайла Вантуха, у Львові дуже часто не дотримуються термінів, що необхідні для повного застигання дорожнього покриття. Як наслідок, дорога, яка мала б служити 15 років, через п’ять років стає непридатною. Крім цього, потрібно викорінити саме поняття ямкового ремонту. – Ямковий ремонт абсолютно неефективний, оскільки він дуже трудомісткий і недовговічний. Але проблема в тому, що про якість колись думали в останню чергу, відтак на сьогодні склад дороги в місті дуже різний. У Львові надзвичайно багато доріг, де навіть немає системи водовідведення. Через недбальство наших попередників нині у Львові є 4,5 млн. квадратних метрів тільки магістральних доріг, які потрібно ремонтувати, – додав він. Наразі якість виконання ремонту доріг у місті контролює управління контролю аудиту ЛМР. – Минулого року ми змусили переробити частину дороги до Туберкульозної лікарні, оскільки її зробили неякісно. Замовником виступало управління капітального будівництва, а виконавцем Шляхоремонтне підприємство “Стимул-Сихів”. Інший випадок на вул. Шафарика, де замовником виступала Личаківська РА. Дорогу полатали вибірково й ми змусили виконавця переробити її за власні кошти, – сказала “Газеті” Іванна Юрейко, начальник управління контролю та аудиту Львівської міської ради. http://www.gazeta.lviv.ua/articles/2008/02/14/29295/ | ||
| Murcielago | Re: Львів [1585] | [Ответить] |
| > підприємству "Львівелектротранс" чотирьох тролейбусів марки
> ЛАЗ-Е183D1 загальною вартістю 3 560 тисяч гривень. Т.е. теперь стоимость Е183Д1 (BKV, обратите внимание!) не 860000, а 890000 грн. | ||
| BKV | Re: Львів [1592] | [Ответить] |
| > > підприємству "Львівелектротранс" чотирьох тролейбусів
> марки > ЛАЗ-Е183D1 загальною вартістю 3 560 тисяч гривень. > Т.е. теперь стоимость Е183Д1 (BKV, обратите внимание!) не > 860000, а 890000 грн. Так ЛТТУ замовив тролейбуси із німецькими комплектуючими, пневматика і та німецька має бути, а стандартна ціна 860 000грн http://www.laz.ua/data/upload/image/About_US/zkh.jpg | ||
| Murcielago | Re: Львів [1593] | [Ответить] |
| > > > підприємству "Львівелектротранс" чотирьох тролейбусів
> > марки > ЛАЗ-Е183D1 загальною вартістю 3 560 тисяч > гривень. > > Т.е. теперь стоимость Е183Д1 (BKV, обратите внимание!) не > > 860000, а 890000 грн. > Так ЛТТУ замовив тролейбуси із німецькими комплектуючими, > пневматика і та німецька має бути, а стандартна ціна 860 > 000грн Ссылочку на инфу о комплектации ЛАЗов для Львова дадите, или как обычно, источник информации — КБС? (-: | ||
| BKV | Re: Львів [1594] | [Ответить] |
| > > > > підприємству "Львівелектротранс" чотирьох тролейбусів
> > > марки > ЛАЗ-Е183D1 загальною вартістю 3 560 тисяч > > гривень. > > Т.е. теперь стоимость Е183Д1 (BKV, обратите > внимание!) не > > 860000, а 890000 грн. > Так ЛТТУ замовив > тролейбуси із німецькими комплектуючими, > пневматика і та > німецька має бути, а стандартна ціна 860 > 000грн Ссылочку > на инфу о комплектации ЛАЗов для Львова дадите, или как > обычно, источник информации — КБС? (-: Читай уважно форум... Якщо ти не уважний - перешарюй весь форум сам... | ||
| Murcielago | Re: Львів [1595] | [Ответить] |
| > > > > > підприємству "Львівелектротранс" чотирьох
> тролейбусів > > > > марки > ЛАЗ-Е183D1 загальною вартістю 3 560 тисяч > > > гривень. > > Т.е. теперь стоимость Е183Д1 (BKV, обратите > > внимание!) не > > 860000, а 890000 грн. > Так ЛТТУ > замовив > > тролейбуси із німецькими комплектуючими, > пневматика і > та > > німецька має бути, а стандартна ціна 860 > 000грн > Ссылочку > > на инфу о комплектации ЛАЗов для Львова дадите, или как > > обычно, источник информации — КБС? (-: > Читай уважно форум... Якщо ти не уважний - перешарюй весь > форум сам... Хммм... то есть таки КБС, ну, как обычно ((-: | ||
| BKV | Re: Львів [1596] | [Ответить] |
| > > > > > > підприємству "Львівелектротранс" чотирьох >
> тролейбусів > > > > марки > ЛАЗ-Е183D1 загальною вартістю 3 > 560 тисяч > > > гривень. > > Т.е. теперь стоимость Е183Д1 > (BKV, обратите > > внимание!) не > > 860000, а 890000 грн. > > Так ЛТТУ > замовив > > тролейбуси із німецькими > комплектуючими, > пневматика і > та > > німецька має бути, > а стандартна ціна 860 > 000грн > Ссылочку > > на инфу о > комплектации ЛАЗов для Львова дадите, или как > > обычно, > источник информации — КБС? (-: > Читай уважно форум... Якщо > ти не уважний - перешарюй весь > форум сам... Хммм... то > есть таки КБС, ну, как обычно ((-: Безумовно, видумав, і взагалі уся комплекатвція тролів проходить через моє узгодження... | ||
| Sasha | Re: Львів [1594] | [Ответить] |
| > > > > підприємству "Львівелектротранс" чотирьох тролейбусів
> > > марки > ЛАЗ-Е183D1 загальною вартістю 3 560 тисяч > > гривень. > > Т.е. теперь стоимость Е183Д1 (BKV, обратите > внимание!) не > > 860000, а 890000 грн. > Так ЛТТУ замовив > тролейбуси із німецькими комплектуючими, > пневматика і та > німецька має бути, а стандартна ціна 860 > 000грн Ссылочку > на инфу о комплектации ЛАЗов для Львова дадите, или как > обычно, источник информации — КБС? (-: Комплектація для Львова справді лише німецька і чеська ТрСУ, її обирали особисто директор і головний інженер ЛЕТ, ссилки як такої звичайно не існує, бо інформація про комплектацію закрита (для службового користування), але основні позиції можна знайти в тендерній документації і каталозі тендерних пропозицій. | ||
| Sh@itan | Re: Львів | [Ответить] |
| Нова реклама 578
http://www.picatom.com/f/578-1.html а також Сіті http://www.picatom.com/f/104-8.html | ||
| лихвар | Re: Львів | [Ответить] |
| http://selfhiker.livejournal.com/346519.html 031 або 037 | ||
| RVR | Re: Львів | [Ответить] |
| Свіжі новини:
http://zik.com.ua/ua/news/2008/02/14/125938 Сьогодні, 14 лютого, на сесії Львівської міської ради депутати прийняли ухвалу про передачу ЛКП «Лвьівелектротранс», як внесок Львівської міської ради до статутного фонду підприємства 4 тролейбуси марки ЛАЗ-Е183D1 2008 року випуску загальною вартістю 3 мільйони 560 тисяч гривень. За проголосували 70 депутатів. Про це повідомив кореспондент ЗІКу. | ||
| RVR | Re: Львів | [Ответить] |
| Непогані плани:
http://zik.com.ua/ua/news/2007/12/26/106118 За словами Миколи Шкургана, управління транспорту і зв’язку Львівської міської ради готове вивести увесь транспорт з проспекту Свободи. «Наступного року будуть ремонтувати вулицю Гонти. Якщо ми зможемо провести транспортний потік через цю вулицю, через вулицю Богдана Хмельницького, то відразу зможемо зробити проспект Свободи повністю пішохідним», – сказав він. Також начальник управління транспорту і зв’язку ЛМР розповів про те, що наступного року Львів закупить 15 тролейбусів у лізинг. «З цього приводу ми маємо порозуміння з депутатським корпусом. Думаю, гроші на тролейбуси дістанемо. Але 15 тролейбусів буде замало, щоб говорити про повне оновлення тролейбусного парку. Про це ми зможемо говорити через два-три роки, коли матимемо разом 100 тролейбусів», – наголосив Шкурган. | ||
| Коронатор | Re: Хто ремонтуватиме львівські дороги? | [Ответить] |
| Давно пора этих ворюг из дорожно-ремонтного предприятия выгать, а само предприятие просто ликвидировать. Все деньги на ремонт и содержание дорог распределять только через международный тендер. Думаю, турки со словаками наведут быстро порядок с дорогами во Львове. | ||
| RVR | Re: Львів | [Ответить] |
| Для Sashi:
№ 543 вже після КВР (?) сьогодні вже був на 9-му маршруті... Який зараз випуск на трол. маршрутах № 9 і № 10 ? | ||
| Sasha | Re: Львів [1604] | [Ответить] |
| > Для Sashi: № 543 вже після КВР (?) сьогодні вже був на 9-му
> маршруті... Який зараз випуск на трол. маршрутах № 9 і № 10 > ? Якщо пофарбований стандартно, як 551, то КВР, якщо ж у рекламі, то навряд чи КВР. Я сьогодні, до речі, бачив 551 на Патона на 10-у маршруті. Щодо кількості випусків, то зараз точно не знаю, але наприкінці минулого року було відповідно по 6 і 7 випусків у пік на 9-у і 10-у маршрутах. Зараз, можливо, ще менше, бо навіть на 24-у вже немає 10 передбачених випусків. Загалом на лінію виїжджає в середньому до 65 тролейбусів у будні у пік. | ||
| saddy | Re: Львів [1604] | [Ответить] |
| Сьогодні бачив 102 електро з якоюсь приклеєною х...ю замість форточки.Шо то за неподобство???невже лінь загнати на завод(там ж 50 м),щоб замінили..А???чи в нас вічно все через кувалду...
і давно він так катаєтся(9 маршрут) | ||
| Rainbow | Re: Львів [1602] | [Ответить] |
| > Непогані плани:
> http://zik.com.ua/ua/news/2007/12/26/106118 То що вже на цей рік аж 0 одиниць буде, якщо вже про наступній рік базар пішов? | ||
| OK | Re: Львів [1602] | [Ответить] |
| У березні оголосять тендер на проект трамвайної лінії до Сихова
"Тендер на розробку проектної документації на прокладання трамвайної лінії у Сихівський масив оголосять у березні", - повідомив начальник УКБ Львівської міської ради Богдан Коваль сьогодні, 26 лютого, під час відкритого засідання постійної депутатської комісії інженерного господарства, транспорту і зв’язку ЛМР. Цього року також буде продовжено ремонт вул. Мечнікова, незабаром там прокладуть плити під трамвайну колію, Городоцької, Садибної, площі Торгової. Проведено тендери на розробку проектної документації на роботи на вул. Стуса, вул. Полуботка, вул. Кульчицької, проводитиметься розробка проектної документації будівництва транспортної розв’язки на вул. Луганській - вул. Кн. Ольги, що дозволить з’єднати магістраль вул. Стрийська - вул. Городоцька та проведено перерахунок кошторисної документації по ремонту на вул. Чупринки. Члени комісії також наголосили, що необхідно розробляти проектну документацію на ремонт вулиць заздалегідь. "Ми повинні вже у березні починати проводити роботу щодо проектної документації об’єктів, запланованих на 2009 рік", - наголосив голова комісії Василь Попович. Член комісії Богдан Бедрило зазначив, що всі проекти ремонтів вулиць необхідно погоджувати у комісії, оскільки вони не відповідають вимогам міста: "Візьмемо вулицю Мечнікова: там можна було зробити три смуги за рахунок тротуарів, цього не було враховано. Те ж саме і на вул. Ярослава Мудрого". Також всі члени комісії наголошували на тому, що у Львові немає кваліфікованих проектантів. Цього року на ремонт дорожньої мережі Львова виділили 100 млн грн. http://www.zaxid.net/newsua/2008/2/26/173716/ | ||
| saddy | Re: Львов!!!! [10] | [Ответить] |
| 27 лютого 2008 10:03
Оновлювати парк електротранспорту у Львові до Євро-2012 будуть за кошти держбюджету. Як повідомляє прес-служба міської ради, відповідне рішення учора, 26 лютого прийняло Міністерство із питань житлово-комунального господарства, погодивши галузеву програми Львова щодо підготовки об’єктів житлово-комунального господарства до Євро-2012. Відтак заплановано у 2008 році Львів від держави отримає 42, 88 млн. грн. на оновлення парку трамваїв, тролейбусів та на капітальний ремонт мереж і споруд централізованого водопостачання та водовідведення. Як зазначив директор департаменту «Євро-2012» Олег Засадний, для УЄФА одним із пріоритетів є стан громадського транспорту, тому таке рішення Міністерства із питань житлово-комунального господарства доступності було вкрай необхідним для Львова. http://portal.lviv.ua/news/2008/02/27/100310.html | ||
| RVR | Re: Львов!!!! [10] | [Ответить] |
| До речі, останнім часом на "Любінському" напрямку майже непомітно "Електро-ЛАЗів" = невже поламалися..? Графіку вони не дотримуються = замість "інвалідного" Е-183 на 10-ці ходить 14Тр..? | ||
| LIS | Re: Львов!!!! [1610] | [Ответить] |
| > До речі, останнім часом на "Любінському" напрямку майже
> непомітно "Електро-ЛАЗів" = невже поламалися..? В суботу я прокатався до аеропорту на 102. А на 10 дійсно не було Е-183. | ||
| Sasha | Re: Львов!!!! [1610] | [Ответить] |
| > До речі, останнім часом на "Любінському" напрямку майже
> непомітно "Електро-ЛАЗів" = невже поламалися..? Графіку > вони не дотримуються = замість "інвалідного" Е-183 на 10-ці > ходить 14Тр..? Вчора після 15-ї години 101 лише виїжджав з депо на 10-й маршрут на вечірній пік. Інші повинні були бути на лінії. | ||
| Rainbow | Re: Львов!!!! [1609] | [Ответить] |
| > Оновлювати парк електротранспорту у Львові до Євро-2012
Якщо Євро у Львові буде. А то садік добре старається аби не було. | ||
| Андрій | Re: Львів!!!! | [Ответить] |
| Кілька кадрів про львівські рейки
http://www.picatom.com/f/Rejka1-1.html http://www.picatom.com/f/Rejka2-1.html | ||
| Влад (шахтарська ... | Re: Львів!!!! | [Ответить] |
| Трошки фотографій львівського тролейбусу, котрий зараз переживає не найкращі свої часи.
14-та Шкода біля Аеропорту, тролейбус нещодавно пройшов КВР. У салоні встановлені сидіння обшиті войлоком http://wladyslaw.mylivepage.com/images/LV_546_1.JPG Також 14-ка, але вже в рекламі http://wladyslaw.mylivepage.com/images/LV_546_1.JPG Нагадування про ювілей http://wladyslaw.mylivepage.com/images/LV_102_1.JPG Таке диво є і Донецьку http://wladyslaw.mylivepage.com/images/LV_016_1.JPG Ось і все. | ||
| Sasha | Re: Львів!!!! | [Ответить] |
| Після КВР та 2-річного простою в депо вийшов на лінію вагон 1141 - він працюватиме разом з 1139 на маршруті №2 у 1-у депо. На сьогодні серед найновіших вагонів 1-го депо (№№ 1134-1145) простоює лише вагон 1136 - обіцяють найближчим часом відремонтувати і його. | ||
| sergiy | Re: Львів!!!! | [Ответить] |
| >проводитиметься розробка проектної документації будівництва транспортної розв’язки на вул. Луганській - вул. Кн. Ольги, що дозволить з’єднати магістраль вул. Стрийська - вул. Городоцька - в мерії геть подуріли? краще наявне сполучення через В.Великого, Наукову, повз Південний доведіть до ладу! | ||
| Rainbow | Re: Львів!!!! [1617] | [Ответить] |
| > в мерії геть подуріли? краще
> наявне сполучення через В.Великого, Наукову, повз Південний > доведіть до ладу! Імхо це один із способів відкатати пару міліонів аферистом садіком і проффесором аСТАФЄВИМ. | ||
| saddy | Re: Львів!!!! [1617] | [Ответить] |
| ромашка як завжди про одне...ныколи не почуэш конструктивноъ думки...зацикленно...:) | ||
| Rainbow | Re: Львів!!!! [1619] | [Ответить] |
| > ромашка як завжди про одне...ныколи не почуэш
> конструктивноъ думки...зацикленно...:) Ти б краще дав логічне пояснення цьому маразму. Ти ж маєш доступ до інсайдерської інфи більше ніж я. Особисто мені перше що спадає на думку це відмини пару міліонів на проектуванні проекту який немає майбутному. На уьому садік з астафьємвим не один міліон відмили. | ||
| saddy | Re: Львів!!!! [1619] | [Ответить] |
| чесно говоря побачив ту інфу вперше тут...І я сам не вшарюю,як то має виглядати...Але почувше знайоме садік-садік...ну блін...не в кожному ж пості... | ||
| Rainbow | Re: Львів!!!! [1619] | [Ответить] |
| А як найгірщого мера ще можна назвати? | ||
| BKV | Re: Львів!!!! [1622] | [Ответить] |
| > А як найгірщого мера ще можна назвати?
Вар'ят, правда для своєї кишені він далеко не вар'ят... | ||
| OK | Re: Львів!!!! [1622] | [Ответить] |
| Вар'ят не має такого негативного вiдтiнку, є таке гарне старе слово - хрунь... | ||
| Андрій | Re: Львів!!!! | [Ответить] |
| >проводитиметься розробка проектної документації будівництва транспортної розв’язки на вул. Луганській - вул. Кн. Ольги
Цей задум був давно. Років 20 (чи 30) збираються зробити автомобільну трасу вздовж залізниці від Городоцької до Стрийської. Навіть всі мости будували з такою перспективою. Зроблять - буду добре для міста. А мільйони закопують і крадуть при будь-якому будівництві. | ||
| sergiy | Re: Львів!!!! [1625] | [Ответить] |
| > >проводитиметься розробка проектної документації
> будівництва транспортної розв’язки на вул. Луганській - > вул. Кн. Ольги Цей задум був давно. Років 20 (чи 30) > збираються зробити автомобільну трасу вздовж залізниці від > Городоцької до Стрийської. Навіть всі мости будували з > такою перспективою. Зроблять - буду добре для міста. А > мільйони закопують і крадуть при будь-якому будівництві. дійсно ці плани були в генплані давно, також подібне (автомобільна дорога вздовж залізниці) хотіли зробити на півночі від Підзамче і до глинянського тракту. воно може і не пагано, але є але. 1. більн нагальним є кап ремонт існуючого відтинку Луганської з розширенням ререїзду біля кільця з вул. Зеленою, капремонт Стрийської, Наукової, Виговського з 2.переплануванням перехрестя Виговська-Любінська (кільце вже не втиснеш, але є нормаль ний варіант з світлофорами), 3. розширення шляхопроводу на Городоцькій і створення прийнятної розвязки на вул. Сяйво, ремонт Сяйва і Левандівської, продовження її до залізниці і 3.будівництво шляхопроводу через залізницю на Рясне. 4. прокладання тролейбусної лінії Рясне-Університет. від того, що добудують Луганську виграє лише частина автомобілістів, але і зараз можна без корків їхати, тальки ЯМИ!!! і пропусна здатність існуючюї мережі ще далека до вичерпання за виключенням пунктів 2 і 3 та перетину зі Стрийською. | ||
| RVR | Re: Львів+генплан!!! [1625] | [Ответить] |
| автомобільна дорога вздовж залізниці) хотіли зробити на півночі від Підзамче і до глинянського тракту. воно може і не пагано, але є але.
- є варіант покладення автодороги на місці залізниці ст. Личаків - Підзамче... Але дорога тр. Глинянський - Б. Хмельницького надзвичайно потрібна, оскільки забере значну частину трансзитного транспорту (особливо вантажного)... + проект подовження трамваю від Личаківської до жилмасиву на тр. Глинянському... 2.переплануванням перехрестя Виговська-Любінська (кільце вже не втиснеш, але є нормаль ний варіант з світлофорами), 3. розширення шляхопроводу на Городоцькій і створення прийнятної розвязки на вул. Сяйво, ремонт Сяйва і Левандівської, продовження її до залізниці і + є проект подовження Наукової до Аеропорту (оминаючи ТК "Південний"), а потім далі до Ряшівської-Городоцької. Далі ще одна розвязка+ міст ч/з залізницю і вихід на Суботівську аж на Левандівці..! + вже запректована розвязка Левандівська - Шевченка - Єрошенка (біля Янівського цвинтаря)... 3.будівництво шляхопроводу через залізницю на Рясне. 4. прокладання тролейбусної лінії Рясне-Університет. - від Суботівської до Шевченка. Є дів суттєві перешкоди: 1. Садово-дачні ділянки + заболоченість території 2. електрифікована залізниця (ст. Рясна - Клепарів) = треба серйозний міст- шляхопровід... = можу більше на цю тему розказати, бо бачив концепцію генплану Львова, навіть брав участь у його обговоренні... | ||
| Rainbow | Re: Львів+генплан!!! [1625] | [Ответить] |
| Блін, як на то пішло то не треба єрундою страдати а побудувати дорогу на Рясне. Якихось нещасних 3 км побудувати проблема, а вот вздовж залізниці зібрались 8 км. будувати | ||
| sergiy | Re: Львів+генплан!!! [1628] | [Ответить] |
| > Блін, як на то пішло то не треба єрундою страдати а
> побудувати дорогу на Рясне. Якихось нещасних 3 км > побудувати проблема, а вот вздовж залізниці зібрались 8 км. > будувати я проте і кажу, що існуюча мережа вдоріг для сполучення городоцької і стрийської є достатня, лише трохи вузьких місць, а кричуче транспортне питання - відірваність Рясного!!! > - є варіант покладення автодороги на місці залізниці ст. Личаків - Підзамче... Але дорога тр. Глинянський - Б. Хмельницького надзвичайно потрібна, оскільки забере значну частину трансзитного транспорту (особливо вантажного)... + проект подовження трамваю від Личаківської до жилмасиву на тр. Глинянському... і це теж важливіше за продовження Луганської. ці два "медвежі закаулки" Рясне і Глинянський тракт мають бутив пріорітеті будівництва нових доріг. крім того по планованим дорогам можна пустити ГТ, чого не зробиш по новому відтинку Луганської. > = можу більше на цю тему розказати, бо бачив концепцію генплану Львова, навіть брав участь у його обговоренні... якщо не помиляюсь це було біля телекому на Чупринки. я там рік прожив, і щодня ходив повз ту установу на розі Чупринки і Жуковського, і гадки не мав, що там клепають генплан, та ще й обговорити можна. шкода!!! :( | ||
| OK | Re: Львів | [Ответить] |
| У Львові повністю реконструюють площу Ярослава Осмомисла
"Ми плануємо повністю провести реконструкцію площі кн. Ярослава Осмомисла та площі Торгової. Зокрема, планується будівництво додаткової смуги вздовж театру ім. Заньковецької до пл. Торгової та через сквер між будинками на пл. Різні з виходом на пр. Чорновола в районі готелю "Львів". Частково на площах Ярослава Осмомисла та Торговій уже були проведені роботи", - зазначив сьогодні, 4 березня, на прес-конференції начальник управління капітального будівництва Богдан Коваль. За його словами, ця реконструкція - достатньо складна, оскільки доведеться перекривати вулиці, які насичені не лише автомобілями, а й трамваями. "Треба буде добре зорганізувати рух авто і трамваїв", - запевнив він. З бюджету розвитку на реконструкцію площі Ярослава Осмомисла передбачено 13 млн 239 тис. грн. Окрім реконструкції, на які передбачено 14 млн 343 тис. грн, на площі Торговій замінять трамвайні колії, на що витратять 8 млн 300 тис. грн. http://www.zaxid.net/newsua/2008/3/4/140554/ | ||
| Андрій | Re: Львів | [Ответить] |
| >3. розширення шляхопроводу на Городоцькій і створення прийнятної розвязки
Це є частиною плану будівництва дороги вздовж залізниці. З Привокзальної можна буде швидко потрапити на Городоцький напрямок, любінський, кульпарківський, Кн.Ольги, стрийський напрямок, на Зелену, на Личаківську. Тут виграє не частина, а велика частина автомобілістів. Впорядкування городоцького шляхопроводу треба і для Рясного. Коли дорогу побудують, то через Левандівку піде велика кількість транспорту. А через залізницю може розумніше будувати тунель, а не міст, бо рейки розташовані на пристойній висоті від торфянників. | ||
| Андрій | Re: Львів | [Ответить] |
| http://daily.lviv.ua/
04/03/08 Трамвайну лінію на Сихів почнуть будувати у травні За оптимістичними підрахунками, на початку травня розпочнуться роботи із будівництва трамвайної лінії до житлового масиву Сихів та вул. Стуса. Про це, 4 березня, на прес-конференції зазначив начальник управління капітального будівництва Богдан Коваль. "Трамвайна лінія на масив починатиметься від кільця трамвайного маршруту №4 по вул. Стуса, пр. Червоної Калини до майбутньої магістралі загальноміського призначення (магістраль від вул. Стрийської в районі Автовокзалу до вул. Зеленої). Цього року провадитимуться підготовчі роботи і роботи з інженерними мережами", - зазначив він. За словами Б.Коваля, загальна довжина трамвайної лінії в одноколійному обчисленні сягає 11,5 км. Орієнтовна вартість проекту - 115млн грн. На підготовчі роботи з бюджету розвитку виділено 12,2 млн грн. | ||
| sergiy | Re: Львів [1631] | [Ответить] |
| > >3. розширення шляхопроводу на Городоцькій і створення
> прийнятної розвязки Це є частиною плану будівництва дороги > вздовж залізниці. З Привокзальної можна буде швидко > потрапити на Городоцький напрямок, любінський, > кульпарківський, стоп стоп стоп! а які проблеми? я їзжу і ніяких проблем не по вказаних напрямках не має. Кн.Ольги, стрийський напрямок, на Зелену, > на Личаківську. аж на 5-7 хв швидше ніж зараз > Левандівку піде велика кількість транспорту. А через > залізницю може розумніше будувати тунель, а не міст, бо > рейки розташовані на пристойній висоті від торфянників. теж про таке думав | ||
| exit | Re: Львів [1631] | [Ответить] |
| Сегодня утром был по делам на Липинського - возвращался домой через Промислову. Около остановки второго депо стоял один с трамваев б/у купленных в Германии. Я туда залез без церемоний (первые двери были открыты), но меня с него погнали :) Так как это была "Проба" и учень за кермом, но я увидел там одну "ВЕЩЬ" - ещё не демонтированныя автомат для продажи билетов :) Кто будет ехать в подобных трамваях - обратите внимание на "дырки" в вертикальных поручнях что стоят у первых и последних кресел трамвая (дырки на уровне пояса). Там крепиться сия экзотическая фиговина. | ||
| RVR | Re: Львів [1631] | [Ответить] |
| Сегодня утром был по делам на Липинського - возвращался домой через Промислову. Около остановки второго депо стоял один с трамваев б/у купленных в Германии. Я туда залез без церемоний (первые двери были открыты), но меня с него погнали :) Так как это была "Проба" и учень за кермом,
= пиши краще українською, а то нещадно калічиш "общєпонятний"! :-) залізницю може розумніше будувати тунель, а не міст, бо > рейки розташовані на пристойній висоті від торфянників. теж про таке думав = спорудити тунель у торфяниках - де є високий рівень підземних вод є ризикованим ділом. Краще міст = але на глибоких сваях..! | ||
| RVR | Re: Львів [1631] | [Ответить] |
| Подробиці ухвали міської ради:
http://www8.city-adm.lviv.ua/inTEAM/Uhvaly.nsf/(SearchForWeb)/DB34005CBA84BD66C22573F4005D81DE?OpenDocument 8-ма сесія 5-го скликання УХВАЛА № 1577 від 14.02.2008 Про передачу ЛКП "Львівелектротранс" основних засобів, оплачених за кошти міського бюджету Відповідно до ст.136 Господарського кодексу України, з метою збільшення внеску до статутного фонду Львівського комунального підприємства "Львівелектротранс", що засноване на комунальній власності та є майном міської ради, міська рада ухвалила: 1. Передати Львівському комунальному підприємству “Львівелектротранс“ як внесок Львівської міської ради до статутного фонду підприємства чотири тролейбуси марки ЛАЗ-Е183D1 2008 року випуску, номери кузовів Y8AE183D180000114, Y8AE183D180000116, Y8AE183D180000118, Y8AE183D180000073 загальною балансовою вартістю 3560,0 тис.грн. 2. Закріпити майно, зазначене у пункті 1, за Львівським комунальним підприємством "Львівелектротранс" на правах повного господарського відання для виконання ним завдань та функцій, передбачених статутом підприємства. 3. Контроль за виконанням ухвали покласти на постійну комісію інженерного господарства, транспорту і зв’язку. Міський голова А.Садовий до лихвар, переписуй серійники! | ||
| BKV | Re: Львів [1631] | [Ответить] |
| Y8AE183D180000073 - з яких запасів витягнули його? | ||
| BKV | Re: Львів [1631] | [Ответить] |
| До речі вартість виходить по 890 000грн | ||
| Андрій | Re: Львів [1631] | [Ответить] |
| >[1633]
Чую першого водія, який може без проблем і швидко по ямах доїхати, наприклад, від вокзала до Личаківської чи Верхньої Зеленої. | ||
| OK | Re: Львів [1631] | [Ответить] |
| ну як вiн на позашляховику їздить то може й можна :) | ||
| лихвар | Re: Львів [1636] | [Ответить] |
| > Львівському комунальному підприємству “Львівелектротранс“
> як внесок Львівської міської ради до статутного фонду > підприємства чотири тролейбуси марки ЛАЗ-Е183D1 2008 року > випуску, номери кузовів Y8AE183D180000114, > Y8AE183D180000116, Y8AE183D180000118, Y8AE183D180000073 > загальною балансовою вартістю 3560,0 тис.грн. 2. Закріпити .... > .. господарства, транспорту і зв’язку. Міський голова > А.Садовий до лихвар, переписуй серійники! вписау :) http://ant132.mylivepage.com/files/LAZ_trolejbusy-serijnyky.zip | ||
| Андрій | Re: Львів [1636] | [Ответить] |
| О 22-30 по львівських новинах на 24 каналі (повтор о 23-30) казали, що цього року почнуть добудовувати міст на Науковій і будуть домовлятися з пустомитівською районною радою про прокладання трамвайних рейок до автовокзалу. | ||
| sergiy | Re: трамвай до автовокзалу | [Ответить] |
| що буде як в Конотопі: городами? :) а я мріяв про трамвайний міст з Наукової на Стрийську, вигнутої форми з пілоном у вигляді букви Л, з тросами... Щоб коли їдеш в трамваї, було видно з одного боку парк а з іншого карстове озеро... А це пустять городами. Де романтика? Де естетика? Де краса інжинерної думки... :) стосовно машини напишу завтра: буду їхати по Зеленій. | ||
| Sasha | Re: Львів [1642] | [Ответить] |
| > О 22-30 по львівських новинах на 24 каналі (повтор о 23-30)
> казали, що цього року почнуть добудовувати міст на Науковій > і будуть домовлятися з пустомитівською районною радою про > прокладання трамвайних рейок до автовокзалу. Така ідея була вже давно і це правильно, бо до Автовокзалу і майбутнього стадіону простіше таки продовжити трамвайну колію від кн. Ольги до Трускавецької і на Стрийську, ніж від Санта-Барбари зі Сихова, бо там земля Зубрівської сільської ради, майже вся задіяна у сільському господарстві (агрофірма місцевого бізнесмена), тому там землевідвід реально зробити дуже складно і дорого. | ||
| Sasha | Re: Львів [1642] | [Ответить] |
| Один з нових-старих вагонів 1-го депо 1150-1154 вже їздить у рекламі, здається 1153. | ||
| OK | Re: Львів [1642] | [Ответить] |
| >Один з нових-старих вагонів 1-го депо 1150-1154 вже їздить у рекламі, здається 1153.
То хоч плiвка, чи знову пензлем помалювали? | ||
| OK | Re: Львів [1642] | [Ответить] |
| Вулицю Мечнікова відкриють у квітні
Мєчнікова відкриють у квітні. ШРБУ-65, яке відновлює вулицю, втім, каже, що повністю виконати усі роботи не вистачить грошей. Натомість міські депутати незадоволені, що вулицю відкриють не тоді, коли вони планували - 1 квітня. Та й відремонтували шлях не так, як слід. Сварки навколо вулиці Мєчнікова тривають в реаліях браку кваліфікованих робітників, які можуть фахово прокладати дороги у Львові. http://daily.lviv.ua/?newsid=15568 | ||
| saddy | Re: Львів [1642] | [Ответить] |
| якщо вони почепили рекламу- забью на наші трамваї нафіг-то бред!!!!!!Псувати то,що збереглось...
АЛе коли відїзджав в київ(позавчора всі були без реклами!) | ||
| saddy | Re: Львів [1642] | [Ответить] |
| 1153 з самим кращим пофарбуванням був...З самим гіршим 1154 | ||
| Андрій | Re: Львів [1642] | [Ответить] |
| >Один з нових-старих вагонів 1-го депо 1150-1154 вже їздить у рекламі, здається 1153.
Буде дуже неприємно, якщо і вікна замалюють. >бо там земля Зубрівської сільської ради майже вся задіяна Так думка ходить про велике трамвайне кільце. Пл. Франка - Стуса - Червоної Калини - Санта Барбара - Автовокзал - Княгині Ольги - Вітовського. >[1631] Мені здається, що насип настільки високий, що тунель навіть в землю заглиблювати не треба і торфовиська (це слово гарніше за торфянник) рухати не доведеться. | ||
| saddy | Re: Львів [1642] | [Ответить] |
| тільки що побачив рекламу 1151 вагон(меблі VOX)..Треба сказати,що рреклама зробленна класно...Плівкою по-моєму і дуже акуратно по нижньому ботику- трамваю то зовсім не мішає...Тіки як відривати будуть не наю-можуть пошкодити покриття... | ||
| sergiy | Re: до Андрія. | [Ответить] |
| зранку (бл. 9-ї) проїхався від перехрестя Городоцька-Чернівецька до міської межі по вул. Зелена (трохи не доїзджаючи до повороту на туб лікарню). Відстань 13,2 км час 26 хв, середня швидкість 30 км/год. То чи є пріорітетною добудова Луганської? Це коли в місті менше 10 нормальних дитячих майданчиків, а про пришкільні спорт споруду взагалі мовчу. Будем закопувати десятки мільонів в магістраль беззупинного руху? | ||
| RVR | Re: Тр | [Ответить] |
| тільки що побачив рекламу 1151 вагон(меблі VOX
= до речі, теж вчора бачив 1151 в рекламі, дійсно вже акуратно зроблено... Вчора зробив невелику тролейбусну фотосесію на перехресті Любінської-Виговського. Замітив, що у № 102 немає однієї задньої кватирки ("форточки"). Потім їхав у ньому якраз біля того вікна = цю кватирку замінили шматком фанери, яку щедро прикеріпили скотчем..! Їхав у 543 = напевно пройшов все-таки КР = замінені лампи на розжарювання, гарно пофарбований всередині, сидіння в доброму стані, немає шпар у дверях... | ||
| RVR | Re: Тр | [Ответить] |
| ... до речі, у тому ж 543 педалі у кабіні водія є від ЛАЗу = принаймі є на них ЛАЗівських логотип! | ||
| Андрій | Re: [1652] | [Ответить] |
| Сергію, в нас пуста дискусія. І дороги треба ремонтувати, і ями латати, і нові траси будувати. Лишимо то. | ||
| sergiy | Re: [1655] | [Ответить] |
| > Сергію, в нас пуста дискусія. І дороги треба ремонтувати, і
> ями латати, і нові траси будувати. Лишимо то. Лишимо | ||
| OK | Re: [1655] | [Ответить] |
| Сихівський “трамвай” почнуть будувати у травні
Цьогоріч управління капітального будівництва Львівської міської ради планує завершити ремонт вул. Мечнікова й Городоцької – від Привокзальної до об’їзної дороги. Серед нових об’єктів розпочнуть нарешті будівництво “трамвая” на Сихів, підготовку до якого, за найоптимістичнішими прогнозами, почнуть у травні. Як зазначив Богдан Коваль, начальник управління капітального будівництва ЛМР, цього року УКБ матиме у своєму розпорядженні вдвічі більше коштів, аніж торік, а саме – 256 млн. грн. За ці кошти планують провести роботи на 175 об’єктах, із них близько 70 – перехідні. Найбільші проекти, які має намір утілити УКБ, – це будівництво трамвайної колії на Сихів; цілковита реконструкція площ Князя Ярослава Осмомисла та Торгової, Палацу культури ім. Гната Хоткевича; продовження розпочатих минулоріч реконструкцій дошкільного закладу №184 на вул. Величковського, 12 (Рясне-2), школи №8 на вул. Підвальній, 8 і дитячого стаціонарного відділення ЛК ММО “Фтизіопульмонологія” на вул. Замарстинівській, 274, а також відновлення двох басейнів у школах №97 на вул. Миколайчука,18 та №80 на вул. Героїв Крут, 27. На жаль, за словами пана Коваля, не всі об’єкти вдасться завершити до кінця року. Що більше, близько 80 об’єктів іще не мають проектно-кошторисної документації і з них не проведено тендерів. Щодо об’єктів, про які зараз найбільше розмов, а саме ремонт вулиць Мечнікова та Городоцької, то є надія на їх завершення. – Мечнікова точно здадуть цього року, а от щодо ремонту Городоцької, то є незначний нюанс. Цьогоріч на завершення відрізка від приміського вокзалу до кільця виділено 12 млн. грн., і за ці кошти її можна зробити. Однак, якщо ухвалять рішення збудувати підземний перехід навпроти Привокзального ринку, то 80% цієї суми використають на нього. Наразі це питання вирішують, – зазначив Богдан Коваль. Не найкраща ситуація і з будівництвом трамвайної лінії на Сихів, про яку вже декілька років активно говорить міська рада. За найоптимістичнішими підрахунками, роботи розпочнуть на початку травня, оскільки досі не оголошено про проведення тендера. Причому цього року провадитимуть лише підготовчі роботи й роботи з інженерними мережами. Нагадаємо, трамвайна лінія на Сихів починатиметься від кільця трамвайного маршруту №4 по вул. Стуса й закінчуватиметься на просп. Червоної Калини, де проходитиме магістраль загальноміського призначення від вул. Стрийської, в районі Автовокзалу, до вул. Зеленої. Загальна довжина трамвайної лінії в одноколійному обчисленні сягає 11,5 км. Орієнтовна вартість проекту – 115 млн. грн. Цьогоріч на підготовчі роботи з бюджету розвитку виділено 12,2 млн. грн. Складається враження, що очікувати суттєвих змін у місті наразі не варто, оскільки жодних нових підходів у підготовці до робіт УКБ не впровадило, а отже, результат буде традиційним: зроблять коли зроблять, а не коли заплановано. Варто згадати, що питання неефективного підходу до реконструкції доріг та інших об’єктів у місті було основною темою засідання постійної депутатської комісії інженерного господарства транспорту та зв’язку. На ній вирішили рекомендувати готувати титульний перелік об’єктів, які потребують реконструкції на рік наперед. Щоб розробити проектно-кошторисну документацію, провести тендери і з нового року відразу приступати до робіт. Богдан Коваль запевнив “Газету”, що він уже склав такий перелік, і зараз із ним ознайомлюється міський голова. http://www.gazeta.lviv.ua/articles/2008/03/06/29740/ | ||
| Андрій | Re: [1655] | [Ответить] |
| >а я мріяв про трамвайний міст з Наукової на Стрийську, вигнутої форми з пілоном у вигляді букви Л, з тросами... Щоб коли їдеш в трамваї, було видно з одного боку парк а з іншого карстове озеро... А це пустять городами
Міст буде скоріше буквою Ж. Ну а так реально 2 варіанти. Через Сокільники. Сільська рада має дати дозвіл на проведення рейок через поле, бо в Сокільниках мешкає багато потенційних пасажирів. Другий варіант - по Трускавецькій - Стрийській до автовокзалу. Потенційних пасажирів більше, але більше технічних проблем. | ||
| Андрій | Re: [1655] | [Ответить] |
| >Мечнікова точно здадуть цього року
Для закінчення першого етапу робіт потрібно ще місяці два інтенсивної праці. Це ділянка від Левицького до головного входу на Личаківський цвинтар. Кілька фото, зроблені вчора, показують стан цієї вулиці на той день. Таке відчуття, що роботи розвезуться на все літо. Але є ще друга ділянка, від цвинтаря до Личаківської вулиці! А це роботи на рік! http://www.picatom.com/g/Mechnikova1-2.html http://www.picatom.com/g/Mechnikova2-1.html http://www.picatom.com/g/Mechnikova3-1.html | ||
| OK | Re: [1655] | [Ответить] |
| А там ще роботи i роботи. Моя думка - не встигнуть вони
однозначно :( | ||
| Sasha | Re: [1659] | [Ответить] |
| > >Мечнікова точно здадуть цього року Для закінчення першого
> етапу робіт потрібно ще місяці два інтенсивної праці. Це > ділянка від Левицького до головного входу на Личаківський > цвинтар. Кілька фото, зроблені вчора, показують стан цієї > вулиці на той день. Таке відчуття, що роботи розвезуться на > все літо. Але є ще друга ділянка, від цвинтаря до > Личаківської вулиці! А це роботи на рік! 1 квітня комісія буде приймати дорогу в експлуатацію, підрядник просить відтермінувати відкриття трамвайного руху по Мечнікова принаймні до 20 квітня, депутати кажуть, що якщо не встигають, то це проблеми підрядника - буде платити неустойку, а взагалі виконання ремонту вулиці Мечнікова зірвано, те, що зробили - не відповідає затвердженому проекту, тепер шкодують, що взагалі розпочали ремонт там, тому до Личаківської вже ніхто робити не буде, добре якщо ще якось зроблять до Пекарської... | ||
| Андрій | Re: [1659] | [Ответить] |
| Вчора на Київській. Львівські трамвайні проблеми.
http://www.picatom.com/g/Kyivska-1.html | ||
| OK | Re: [1659] | [Ответить] |
| >http://www.picatom.com/g/Kyivska-1.html
Бiдний ерфуртець... :( | ||
| Андрій | Re: [1663] | [Ответить] |
| Не міг зрушити з місця Т4. А ерик стояв в черзі. Розв’язки я не дочекався. | ||
| sergiy | Re: [1658] | [Ответить] |
| > Другий варіант - по Трускавецькій -
> Стрийській до автовокзалу. Потенційних пасажирів більше, > але більше технічних проблем. цікаво 1. по стрийський кинуть по середині, чи ближче до багатоповерхівок. 2 як він буде виїзджати з Трускавецької на Стрийську? | ||
| Андрій | Re: [1658] | [Ответить] |
| >1665
Біля багатоповерхівок проходять підземні комунікації. Сам трамвай не обов’язково пускати по Стрийській. Є ще вулиці Сокільницька, Підстригача. Вулиця Підстригача - цікавий варіант. Але її продовження в поле - здається Пустомитівський район. | ||
| RVR | Re: [1658] | [Ответить] |
| Вчора погано їздили тролейбуси любінського напряму (2,9,10). До обіду чомусь майже не ходили 9-ки, а ввечері майже не було 10-к. У вечірній пік взагалі їх інтервал був 30-40 хв...!
Сьогодні ніби-то все нормально... Саша, напиши, будь-ласка, інтервали руху тролейбусів на всіх маршрутах..! | ||
| Sasha | Re: [1667] | [Ответить] |
| > Вчора погано їздили тролейбуси любінського напряму
> (2,9,10). До обіду чомусь майже не ходили 9-ки, а ввечері > майже не було 10-к. У вечірній пік взагалі їх інтервал був > 30-40 хв...! Сьогодні ніби-то все нормально... Саша, > напиши, будь-ласка, інтервали руху тролейбусів на всіх > маршрутах..! 2 і 9 взагалі не їздять учора і сьогодні, їздить лише 10-ка у сторону Ряшівської, а повертається в центр по Городоцькій як 7 і 12-й у звязку з перекриттям Антоновича. Інтервалів наразі не знаю, бо зараз має бути весняний і літній графік. | ||
| רעב שורא | Re: [1667] | [Ответить] |
| >Вулиця Підстригача - цікавий варіант.
Угу, прямо повз корпус фізикометрії :) | ||
| Андрій | Re: [1667] | [Ответить] |
| > Угу, прямо повз корпус фізикометрії :)
Ну, нам то вигідно!!! | ||
| Дмитрий | Re: [1667] | [Ответить] |
| Кiлька iсторичних фотографій:
http://www.lviv.tramvaj.ru/Gallery/big.php?id_parent=files/Photo/konka_1.jpg&lang=ua http://www.lviv.tramvaj.ru/Gallery/big.php?id_parent=files/Photo/rynok_history.jpg&lang=ua http://www.lviv.tramvaj.ru/Gallery/big.php?id_parent=files/Photo/legionov.jpg&lang=ua http://www.lviv.tramvaj.ru/Gallery/big.php?id_parent=files/Photo/mariacka.jpg&lang=ua http://www.lviv.tramvaj.ru/Gallery/big.php?id_parent=files/Photo/zyblikevicha.jpg&lang=ua | ||
| Андрій | Re: [1667] | [Ответить] |
| На вулицю Городоцьку приїхав трактор. Почали знімати бруківку біля базару і різати рейки.
http://www.picatom.com/g/Gorodocka1-1.html Залишки трамвайного перехрестя. Раніше тут була гілка на гейт. http://www.picatom.com/g/Gorodocka2-1.html http://www.picatom.com/g/Gorodocka3-1.html | ||
| Андрій | Re: [1667] | [Ответить] |
| http://www.zik.com.ua/ua/news/2008/03/18/129963
На Сихів поїде трамвай № 4, – заступник директора ЛКП «Львівелектротранс» Богдан Заєць Березень 18 200817:45 Ще цього року «Львівелектротранс» хоче почати прокладання рейсів для продовження трамвайного маршруту № 4 через міст на Сихів. Про це сьогодні, 18 березня, під час засідання круглого столу «Розвиток соціально відповідального бізнесу, як один з факторів соціально-економічної нестабільності» сказав заступник директора львівського комунального підприємства «Львівелектротранс» Богдан Заєць. Також Богдан Заєць розповів про те, що «Львівелектротранс» планує проектувати трамвайний маршрути до Рясного (продовжити колії для трамваю №6). Ну і як то Заяць планує "шісткою" скакати у Рясне? | ||
| Rainbow | Re: [1673] | [Ответить] |
| > Ну і як то Заяць планує "шісткою" скакати у Рясне?
По-моєму це з тої самої опери, що і Луганська - Городоцька. | ||
| RVR | Re: [1673] | [Ответить] |
| "герики" ше досі у німецькій рекламі...
до речі, хтось бачив останнім часом тролейбуси № 100 і № 102 ? Є інфа, коли будуть на лініях №№ 107-110 ? | ||
| Sasha | Re: [1673] | [Ответить] |
| Стало відомо, які саме тролейбуси ЛАЗ-52522 списані і найближчим часом будуть порізані і здані на металобрухт, принаймні до Паски обіцяють навести порядок на території депо і позбутися хламу.
Отож, списані 001, 003, 004, 005, 007, 009, 011, 013, 014, 015, 017, 018, 020, 025, 026, 029, 033 і 034 - 18 машин (найстарший тролейбус працював з осені 1993-го року, наймолодший - від літа 1998-го). Машина 002 списана ще на початку 2000-го (згоріла). На консервації, але їх теж в найближчому майбутньому чекає така ж доля нині знаходяться тролейбуси - 019, 021, 022, 023, 024, 028 - 6 машин. На лінії працюють 006 (КВР), 008, 010 (КВР), 012 (КР), 016, 027, 030, 031, 032, 035-047 - 22 машини. | ||
| IBT | Re: [1673] | [Ответить] |
| http://inenbiol.com/ | ||
| AMY | Re: [1673] | [Ответить] |
| IBT, внимательно читаем здесь | ||
| רעב שורא | Re: [1673] | [Ответить] |
| >Ну і як то Заяць планує "шісткою" скакати у Рясне?
Років каптанадцять тому у новорічній газеті (чи то ЗВУ, чи то Високий замок) була надрукована стаття про проблеми Львівського ГЕТу. Так ось у ній казали, що під Головним Двірцем планують побудувати трамвайний тунель, що по ньому пустити лінію аж до Рясного. Навіть пропонували після будівництва тунеля використовувати його для тролейбусного сполучення з Левандівкою. Можливо, фраза Вухастого - з тої ж опери | ||
| RVR | Re: [1673] | [Ответить] |
| На лінії працюють 006 (КВР), 008, 010 (КВР), 012 (КР)
= Саша, а які "Шкоди" пройшли КВР? Бо знаю про 531, 551,557,559, 586... | ||
| Sasha | Re: [1680] | [Ответить] |
| > На лінії працюють 006 (КВР), 008, 010 (КВР), 012 (КР) =
> Саша, а які "Шкоди" пройшли КВР? Бо знаю про 531, > 551,557,559, 586... Ще 527 і 556, які були найпершими КВР, а також 581 і 554, який вже стоїть з тріснутою рамою, і, мабуть, 543, хоча ззові він не виглядає на КВР, але всередині відремонтований і їде досить тихо, хоча вікна на дверях і далі заварені без скла. | ||
| BKV | Re: [1680] | [Ответить] |
| http://korrespondent.net/ukraine/events/408858
- Когда во Львове появится метро? Когда-то были попытки строить метро, но мы имеем сложную геологию, так как Львов стоит на водоразделе Черного моря и Балтики. Возможно строительство скоростного трамвая. До 2012 мы планируем полностью модернизировать трамвайный парк и колеи. Для города, который является памятником архитектуры, важно использования экологического транспорта. | ||
| Rainbow | Re: [1680] | [Ответить] |
| >До 2012 мы планируем полностью модернизировать трамвайный парк и колеи.
Так я і повірив тому аферисту брехливому. | ||
| רעב שורא | Re: [1680] | [Ответить] |
| >важно использования экологического транспорта
Багатый и могучий русского языка! | ||
| RVR | Re: Львів [1636] | [Ответить] |
| Офіціоз щодо будівництва доріг у Львові:
http://www.city-adm.lviv.ua/content/view/159/391/ Генеральним планом розвитку міста пропонується кардинально змінити транспортні потоки, локалізувавши центральну частину від потоків транзитного транспорту шляхом формування мережі кільцевих, напівкільцевих та хордових магістралей, що зв’язують між собою радіальні напрямки від центральної частини до виходів на об’їзну дорогу і зовнішню мережу магістралей. Реалізація пропонованої генеральним планом транспортної схеми потребує залучення значних коштів та виконання великих обсягів робіт. У зв’язку з чим пропонуємо включити до Програми державної підтримки комплексного розвитку м. Львова на 2006-2010рр. будівництво об’їзних доріг, а саме: Будівництво вул. Луганської на ділянці від вул. Стрийської до вул. Городоцької з транспортною розв’язкою по вул. Городоцькій біля хлібозаводу (орієнтована вартість 150 млн. грн.); Будівництво автомагістралі, яка з’єднає Ряснянський масив через вул. Суботівську з вул. Ряшівською (300млн.грн); Будівництво хордової автомагістралі на ділянці від вул. Б.Хмельницького до вул. Личаківської (150 млн. грн.) через вул. Богданівська; Продовження будівництва вул. Наукової до вул. Ряшівської в обхід ринку „Південний” (100 млн. грн.); Будівництво шляхопроводу і трамвайного парку на вул. Науковій. Державна підтримка будівництва об’їзних доріг дасть можливість розробляти концесійні проекти з метою залучення інвесторів на реалізацію даної програми. ... ще цікавинки: http://www.city-adm.lviv.ua/content/view/158/391/ Будівництво крематорію Адреса - вул.Миколайчука, 42 (кладовище „Голосківське”) Транспортне забезпечення - автобусні маршрути. Будівництво об’їзного кільця: Короткий опис інвестиційного проекту: Функція об’їзного кільця - розвиток зовнішніх автотранспортних зв`язків комунальної інфраструктури у приміській зоні d контексті корегування генерального плану м.Львова, протяжністю 71,8 км. Очікувана інтенсивність руху автотранспорту 13 тис. автомобілів на добу. Категорія дороги перша. | ||
| Azevedoo | Re: [1676] | [Ответить] |
| На консервації, але їх теж в найближчому майбутньому чекає така ж доля нині знаходяться тролейбуси - 019, 021, 022, 023, 024, 028 - 6 машин. На лінії працюють 006 (КВР), 008, 010 (КВР), 012
> (КР), 016, 027, 030, 031, 032, 035-047 - 22 машини. Взагаліто минулого тижня на 12 маршруті бачив 022 (або ще один ЛАЗ покрасили у Килимок). 036 і далі без реклами чи може вже спотворили? | ||
| Андрій | Re: [1676] | [Ответить] |
| >Будівництво крематорію
Адреса - вул.Миколайчука, 42 (кладовище „Голосківське”) Транспортне забезпечення - автобусні маршрути. Є класна пропозиція для автобусного заводу. Зробити тролейбус - катафалк. Натягнути дроти і запустити маршрут Львів - Голоско. | ||
| Андрій | Re: [1676] | [Ответить] |
| >1685
Тю, Іван, так то інформація 2-річної давності! Два роки тому нам обіцяли те саме, що і сьогодні! | ||
| Sasha | Re: [1686] | [Ответить] |
| > Взагаліто минулого тижня на 12 маршруті бачив
> 022 (або ще один ЛАЗ покрасили у Килимок). 036 і далі без > реклами чи може вже спотворили? "Килимок" уже давно зняв усю свою рекламу, 036 пофарбували у звичайний колір, а 022 залишили у старій рекламі, бо тролейбус був у неробочому стані. Мабуть зараз його відремонтували і час від часу випускають, але це резервна машина, вона вже не закріплена за "любінським" напрямком, де завжди працювала. А оскільки вона виїжджає лише час від часу, то і немає змісту фарбувати у "фірму", а залишили стару рекламу. | ||
| Sasha | Re: [1681] | [Ответить] |
| > > На лінії працюють 006 (КВР), 008, 010 (КВР), 012 (КР) = >
> Саша, а які "Шкоди" пройшли КВР? Бо знаю про 531, > > 551,557,559, 586... Ще 527 і 556, які були найпершими КВР, > а також 581 і 554, який вже стоїть з тріснутою рамою, і, > мабуть, 543, хоча ззові він не виглядає на КВР, але > всередині відремонтований і їде досить тихо, хоча вікна на > дверях і далі заварені без скла. Остаточний перелік КВРів на сьогодні виглядає так: 518, 527, 531, 543, 551, 554 (-), 556, 557, 559, 580, 581 і 586. КР в останні два роки пройшли 528, 552, 553, 574, 583, 593, 595 і 596. | ||
| sergiy | Re: Львів [1685] | [Ответить] |
| > Офіціоз щодо будівництва доріг у Львові:
> http://www.city-adm.lviv.ua/content/view/159/391/ > Генеральним планом розвитку міста пропонується .... банальне переписування старих як Львів проектів, насмішило трам-депо на Науковій, землю, зарезервовану під нього вже в забудували, а підземний трамвай, для якого те депо планувалось - не побудували. | ||
| RVR | Re: Львів [1685] | [Ответить] |
| На днях проїхався на № 102. Кватирку замінили = точніше скло на ній, але нестандартним... Чогось після ремонту (?) цей троль захворів "київськими" хворобами: писк при гальмуванні, ричання мостів при доброму розгоні, тарахкотіння компресора...
Працює тахометр = але дуже цікаво - від Універу до Патона проїхали аж 13 кілометрів ! Сьогодні знову їхав у 543. КВР досить хороший. Навіть обігрів працював = було досить тепло у салоні... | ||
| Rebel | Re: Львів [1692] | [Ответить] |
| > На днях проїхався на № 102. Кватирку замінили = точніше
> скло на ній, але нестандартним... Чогось після ремонту (?) > цей троль захворів "київськими" хворобами: писк при > гальмуванні, ричання мостів при доброму розгоні, > тарахкотіння компресора... Працює тахометр = але дуже > цікаво - від Універу до Патона проїхали аж 13 кілометрів ! > Сьогодні знову їхав у 543. КВР досить хороший. Навіть > обігрів працював = було досить тепло у салоні... Может одометр? | ||
| LIS | Re: Львів [1693] | [Ответить] |
| Як там списані тролейбуси ЛАЗ-52522? Ще не ріжуть? Коли почнуть - повідомте, або сфоткайте...(пліз) | ||
| Sasha | Re: Львів [1694] | [Ответить] |
| > Як там списані тролейбуси ЛАЗ-52522? Ще не ріжуть? Коли
> почнуть - повідомте, або сфоткайте...(пліз) Всі тролейбуси, які списані і будуть різатися, сфоткані - ЛАЗи і Шкоди, просто немає часу наразі опрацювати їх, але найближчим часом це зроблю. | ||
| Sasha | Re: Львів [1694] | [Ответить] |
| Після кількарічного простою в депо виїхав на лінію вагон 1097 - наразі працює на 6-у маршруті. 2-е депо обіцяє реанімувати ще 2-3 вагони, які нині простоюють в депо в очікуванні ремонту. | ||
| רעב שורא | Re: Львів [1694] | [Ответить] |
| >На днях проїхався на № 102. Кватирку замінили = точніше скло на ній, але нестандартним...
А вчора я його бачив у зчепці з кразом, перетинали Бандери в бік Св.Юра. Крім того, вчора побачив проблеми з дверцятами на "старому-новому" 1151. | ||
| Андрій | Re: Львів | [Ответить] |
| > Як там списані тролейбуси ЛАЗ-52522? Ще не ріжуть? Коли
> почнуть - повідомте, або сфоткайте...(пліз) Процес різання може подивитись хіба що Sasha. А я сьогодні зміг побачити тролейбусний цвинтар з-за паркана. http://www.picatom.com/g/Trol4-1.html http://www.picatom.com/g/Trol5-1.html | ||
| Андрій | Re: Львів | [Ответить] |
| http://www.zik.com.ua/ua/news/2008/03/28/131341
Ціна нового євротрамваю – 2,5 млн євро. Таких грошей Львів немає, – Сергій Бабак Березень 28 200816:25 Теоретично, Завод комунального транспорту (колишній ЛАЗ) може виготовляти для Львова трамваї за європейськими стандартами. Це можуть робити й спільні (українські та іноземні) підприємства, оскільки відповідні пропозиції на цьому ринку вже надходили. Але вартість нових трамваїв і тролейбусів приблизно така, як і в Європі. Новий сучасний трамвай коштує 2,5 млн євро, а таких коштів наразі немає. Про це сьогодні, 28 березня, у коментарі ЗІКу повідомив в. о. директора департаменту житлового господарства та інфраструктури Львівської міської ради Сергій Бабак. С.Бабак зазначив, що у Львові вже підготовлено Концепцію розвитку комунального транспорту, яку незабаром буде винесено на розгляд депутатських комісій міської ради, а далі – на сесію Львівської міської ради. «Принципова позиція міської влади полягає у тому, щоби йти шляхом європейських країн, де основу перевезень становить муніципальний транспорт – трамваї, тролейбуси і великі автобуси», – сказав він. Основні моменти, викладені у Концепції, полягають у розвитку комунального транспорту у Львові, будівництво колій, придбання парку через лізинг, оренду, бюджетні кошти та інші шляхами, аби наситити ринок перевезень у Львові міським транспортом. «Усі країни, які були у такій ситуації, як Україна зараз, зокрема Польща, до того, як стали членами ЄС, купували трамваї, які були у користуванні. Адже ці трамваї у доброму стані, вони вирішують проблеми міста і їхня ціна є прийнятною. На найближчий рік-два ми таким шляхом будемо розвиватися. Якщо будуть інші пропозиції і ціна буде не такою, як у Європі, то ми можемо розглядати питання про придбання нових трамваїв і тролейбусів через спільні виробництва», – зауважив пан Бабак. С.Бабак повідомив, що на сьогодні потреба Львова у трамваях і тролейбусах становить десятки одиниць. Але навіть якщо теоретично Львів мав би гроші на купівлю нових трамваїв, то стан колій у місті такий, що користі від цих трамваїв не буде. «Адже не можуть сучасні трамваї їздити такими коліями. Тобто, це комплексне питання: спершу треба ремонтувати колії, а потім говорити про купівлю нових трамваїв. До прикладу, якщо на Сихів буде прокладено нову колію за сучасними технологіями, то туди можна придбати європейський трамвай. Але це питання бюджетного фінансування чи субвенцій з державного бюджету», – сказав він. | ||
| Андрій | Re: Львів | [Ответить] |
| http://www.zik.com.ua/ua/news/2008/03/28/131324
З 1 квітня у Львові проїзд у трамваях і тролейбусах – 75 коп., пільгові квитки – 35 коп. | ||
| VIVAS | Re: Львів | [Ответить] |
| А где кстати во Львове ещё неперешитые пути? Я помню - вокзал, Городоцкая, от вокзала до площади Франко, по 2 до Коновальца, в конце улицы Лычаковской - а ещё где? | ||
| BKV | Re: Львів | [Ответить] |
| 2,5 млн Євро - це ціна в Європі, не повірю, що ЛАЗівський трамвай стільки коштуватиме...
ЛАЗ автобус, який укомплектований імпортними комплеткуючими коштує в півтора а то і вдвічі дешевше за європейські аналоги (правда і якість відповідна :) ), тому думаю, що ціна має бути десь близько 1-1,5млн Євро... | ||
| Rainbow | Re: Львів | [Ответить] |
| >2,5 млн Євро - це ціна в Європі, не повірю, що ЛАЗівський трамвай стільки коштуватиме...
BKV, здогадайся з 3х раз чому | ||
| Sasha | Re: Львів | [Ответить] |
| Вже спаскудили перший Е183 - від сьогодні №105 вже їздить на 13-у маршруті обклеєний рекламою - плівка сіруватого кольору на корпусі і зверху вікон, самі вікна незаклеєні. Передчуваю, що найближчим часом всі ЕлектроЛАЗи у Львові віддадуть під рекламу. | ||
| Андрій | Re: Львів | [Ответить] |
| Їхав сьогодні біля трол. парку і настрашився. Нашого красеня "100" вже нема. Є чудо в рекламі.
http://www.picatom.com/g/100-17.html | ||
| Андрій | Re: Львів | [Ответить] |
| Був також на Мечнікова. Цю вулицю за планом збирались відкрити 1 квітня.
http://www.picatom.com/g/Mechnikova4-1.html http://www.picatom.com/g/Mechnikova6-1.html http://www.picatom.com/g/Mechnikova5-1.html | ||
| Андрій | Re: Львів | [Ответить] |
| >А где кстати во Львове ещё неперешитые пути? Я помню - вокзал, Городоцкая, от вокзала до площади Франко, по 2 до Коновальца, в конце улицы Лычаковской - а ещё где?
Легше рахувати навпаки, бо перешивати ще треба і треба... Неперешиті Чернівецька, Городоцька, Шевченка, Замарстинівська, Гайдамацька, Хмельницького, початок Промислової, 100 метрів Підвальної, Личаківська до Винниківського базарчика і за поворотом на Мечнікова, Мечнікова перешивають, Франка (де "4", за пл. Франка), Вітовського, Сахарова, Кн. Ольги, Нечуя-Левицкього, Котляреського, Київська, Русових, Бандери, Коперніка, Чупринки, Мельника, Коновальця. | ||
| Sasha | Re: Львів [1706] | [Ответить] |
| > Був також на Мечнікова. Цю вулицю за планом збирались
> відкрити 1 квітня. Тепер перенесли відкриття на 21 квітня, можливо, таки встигнуть, бо більшу і основну частину робіт вже зроблено - головне щоб дійшли з укладкою плит до Личаківського цвинтаря і все замостили бруківкою. | ||
| Андрій | Re: Львів [1708] | [Ответить] |
| Ну а другу частину вулиці коли робитимуть? | ||
| Nick | Re: Львів [1708] | [Ответить] |
| >>>«Принципова позиція міської влади полягає у тому, щоби йти шляхом європейських країн, де основу перевезень становить муніципальний транспорт – трамваї, тролейбуси і великі автобуси», – сказав він.
Щось не дуже видно. Тим більше, щодо великих автобусів це не зовсім відповідає дійсності. Максимум, що може бути у Львові - це автобуси середнього класу. Це позиція влади. Головний аргумент - вузькі вулиці. | ||
| Sasha | Re: Львів [1709] | [Ответить] |
| > Ну а другу частину вулиці коли робитимуть?
Мабуть, взагалі не робитимуть. Там і так дуже серйозні проблеми з даною ділянкою - порушення умов договору, фінансові зловживання підрядної організації - справою нині займається КРУ і прокуратура. У планах на цей рік ремонту Мечнікова взагалі немає. | ||
| RVR | Re: Львів [1709] | [Ответить] |
| >>>«Принципова позиція міської влади полягає у тому, щоби йти шляхом європейських країн, де основу перевезень становить муніципальний транспорт – трамваї, тролейбуси і великі автобуси», – сказав він.
Щось не дуже видно. Тим більше, щодо великих автобусів це не зовсім відповідає дійсності. Максимум, що може бути у Львові - це автобуси середнього класу. Це позиція влади. Головний аргумент - вузькі вулиці. - По теоретичних працях з питань організації громадського транспорту співвідношення автобусів для Львова має бути наступним: 40% - середні автобуси 30% - великі 20% -малі по 5 % - мікроавтобуси та надвеликі... Щодо вузьких вулицях. Чомусь по вузьких вулицях Кракова, Любліна, Будапешта та інших європ. міст нормально курсують такі "монстри" як Соляріс- 18м і МВ-Сітаро... | ||
| VIVAS | Re: Львів [1709] | [Ответить] |
| Во Львове, где пол-улицы может занять чей-то драндулет, этот автобус просто встанет и всё! И никто не проедет. Да и не видел я, чтобы где-то особо по узким улицам центра большие автобусы рассекали. В Праге в центре практически только трамваи. | ||
| Nick | Re: Львів [1709] | [Ответить] |
| В Праге, Риме, Берлине почему-то по узким улицам ездят 12-ти-18-миметровые машины, а во Львове надо, чтобы ездили переделанные грузовики. | ||
| njTGwkSSHXELIOmob | Re: Львів [1709] | [Ответить] |
| http://youtube.com/cheapambien
Cheap Ambien http://youtube.com/buyadderall Buy Adderall http://youtube.com/adipexs Cheap Adipex http://youtube.com/buyalprazolam buy alprazolam http://youtube.com/buyallegra buy allegra http://youtube.com/bontril Buy Bontril http://youtube.com/buybuspar buy buspar | ||
| Дмитрий | Re: Львів [1709] | [Ответить] |
| Ну что, на самом деле повысили оплату проезда до 75 коп или это первоапрельская шутка была? | ||
| RVR | Re: Львів [1709] | [Ответить] |
| Маршрутчики вже сьогодні на повному сейрзі брали по 1,5 грн., в електротранспорті - з 3-го квітня. Пора... а то вже більшість сусідів підняли ціни на проїзд і зарплати для працівників! | ||
| saddy | Re: Львів [1709] | [Ответить] |
| 103 ЛАЗ В РЕКЛАМІ-REHAU... | ||
| RVR | Re: Львів [1709] | [Ответить] |
| Післявчора їхав у № 101 = він ще був жовтим (пищить зараза!). А вже сьогодні бачив його теж у рекламі Рехау..!
№ 105 у прикольній рекламі. Тепеер він білий із синім дахом = досить непогано виглядає! Сьодні їхав на 9-му маршруті (троль № 573)... Причому в троліку десь 80% пасажирів = пенсіонери (ше й обурювалися через переповненість транспорту!). І куди вони всі їздять??? Навіщо??? | ||
| Sasha | Re: Львів [1709] | [Ответить] |
| Трамвайники протестують проти намірів ліквідувати ДЕПО №1
02 квiтня 2008 15:50 Сьогодні, 2 квітня, у Львові відбулися збори трудового колективу трамвайного ДЕПО№1, що на вул. Городоцькій, 185. Під час цього заходу директору ЛКП «Львівелектротранс» Андрію Федоренку зачитали колективне звернення від імені 256 працівників ДЕПО, у якому висловили обурення щодо рішення адміністрації підприємства про об’єднання двох ДЕПО (№№1 та 2) в одне, тобто перенесення ДЕПО з вулиці Городоцької на вулицю Промислову , повідом ляє ЗІК. Директор Львівського комунального підприємства «Львівелектротранс» видав наказ №74 від 25 березня 2008 року – «Про створення комісії з перегляду штатного розпису працівників підприємства у зв’язку з прийняттям рішення щодо реорганізації структурних підрозділів підприємства (трамвайного ДЕПО №1, ДЕПО №2, автотранспортної дільниці), з метою ефективного використання виробничих площ та трудових ресурсів». Згідно з цим наказом, пропонується об’єднати два трамвайні ДЕПО в одне. Працівники переконані у тому, що цей наказ виданий на чиєсь замовлення, аби потім тишком-нишком реалізувати територію трамвайного ДЕПО №1 якійсь комерційній структурі. У колективному зверненні, яке сьогодні перед директором підприємства оприлюднила водій трамваїв №№1, 9 Галина Козак, зокрема, зазначено: «Колектив ДЕПО №1 ЛКП «Львівелектротранс» вважає, що рішення директора А.Федоренка є недоцільним і призведе до зупинки транспорту, втрати кадрів і зменшення робочих місць та погіршення обслуговування населення нашого міста. На сьогодні у колективі трамвайного ДЕПО №1 працює 320 осіб… При об’єднанні двох ДЕПО в одне експлуатаційне, за непередбачуваних ситуацій (аварій, ДТП, несправності рухомого складу) рух трамваїв може бути повністю паралізований, що призведе до великих втрат. При передачі всього рухомого складу в одне ДЕПО не буде можливості проведення маневрових робіт, оскільки 50 вагонів стоїть в очікуванні ремонту. ДЕПО №1 має всі умови для виконання планових і поточних ремонтів різнотипних трамваїв і випуску їх на лінію… Мотивуючи свої плани економією коштів, вважаємо, що керівництво ЛКП «Львівелектротранс» переслідує ціль використання території ДЕПО №1 для підживлення своїх бізнесових інтересів, а те, що понад як сто людей залишиться без засобів на існування, їх не цікавить. Ніхто не думає про те, як в умовах ДЕПО №2 (на вул. Промисловій) буде проводитися випуск трамваїв на всі маршрути Львова, як проводити поточний ремонт різнотипних вагонів. Постає питання: яка тут економія? Хіба що економія площі під здачу в оренду бізнесу». | ||
| Rainbow | Re: Львів [1709] | [Ответить] |
| Тих сук ака садіка з омельком разом за яйця повішати млядь!
2 saddy давай тепер розхваляй горе мера!! Вперед! | ||
| Nick | Re: Львів [1709] | [Ответить] |
| Дожилися... | ||
| Rainbow | Re: Львів [1709] | [Ответить] |
| садік це львівський варіант омелька. Мочити ту суку поки не натворило "добра". | ||
| Sasha | Re: Львів [1709] | [Ответить] |
| Подивився кілька сюжетів на ТБ про закриття депо №1. Ситуація справді погана. Працівники мають намір розпочати страйк, але вже декого з особливо активних почали залякувати, Федоренко (директор) веде себе досить зухвало, відчуває за собою широкі плечі чиновників з мерії і самого Садового.
Працівники депо шукають підтримку у львівян, потрібно щось робити, щоб депо не закрилиі не продали, а то вже хтось кинув око на цю територію. Можливо, у когось є якісь конструктивні ідеї чи пропозиції? | ||
| Rainbow | Re: Львів [1709] | [Ответить] |
| Перш за все садік веде політику щоб у Львові євро не було. Почнемо з цього. Потім садік в немилості у юльки. Цим теж мова суто з політичних мотивів скористатись. Але знаючи який інертний львівський народ, буде дуже важко щось зробити. Помоєму варто для початку зробити цього. З заголовком "У Львові хочуть знищити трамвай". (Це я не перебільшую. Щодо тексту, то треба якомога коротше описати дану ситуацію. | ||
| RVR | Re: Львів [1709] | [Ответить] |
| - тепер стає ясніше, чому не доремонтовують Городоцьку...
Перш за все садік веде політику щоб у Львові євро не було. Почнемо з цього>>> - Можливий варіант. Тоді йому кирдик = спіткає доля ЛЧ або Добкіна. В крайньому разі жоден пес не проголосує за нього у 2011... | ||
| Rainbow | Re: Львів [1709] | [Ответить] |
| Доречі Юлька садіку вінок вже дарувала. Тепер надіюсь що вона йому таки сплете лапті. | ||
| BKV | Re: Львів [1727] | [Ответить] |
| > Доречі Юлька садіку вінок вже дарувала. Тепер надіюсь що
> вона йому таки сплете лапті. Та сама Юлька ЛАЗ кисень перекриваэ правдами неправдами... | ||
| RVR | Re: Львів [1727] | [Ответить] |
| Ще кілька не дуже радісних новин:
http://www.zik.com.ua/ua/news/2008/04/03/132033 | ||
| Rainbow | Re: Львів [1728] | [Ответить] |
| > Та сама Юлька ЛАЗ кисень перекриваэ правдами неправдами...
Тобто? Можна деталі? PS. Для початку Львову треба позбутись садіка, бо це справжній пі.. місту. | ||
| BKV | Re: Львів [1730] | [Ответить] |
| > > Та сама Юлька ЛАЗ кисень перекриваэ правдами
> неправдами... Тобто? Можна деталі? Нюансів докладно не знаю, читав статтю, про те як депутати від блоку БЮТ намагаються реприватизувати ЛАЗ, як львівські депутати так і київські, вимагають перевірок діяльності, вимагають звіти про діяльність заводу (приватне підприємтсво!!!) і т.д., і взагалі непогано б віддати завод назад у державну власність, так як ЛАЗ не виконує інвестзобовязанаь... От в такому дусі було написано, те що ЛАЗ не виконує зобовязань я ще погоджуюсь, але тоді навіщо Турчинов їздив в Білорусь домовлятись про поставки МАЗів в Україну??? В Україні що виробничий бум??? | ||
| Rainbow | Re: Львів [1730] | [Ответить] |
| Якщо мова йде про реприватизацію то одне діло. Ясна річ поки біля кормушки, то треба вигребти під себе по максимуму. Тоді логіка ясна. А ще якщо добавити як прозоро ЛАЗ продали, то все ясно. Причепитись можна до чого завгодно і як завгодно.
А поїздка Турчинова в Білорусію це блеф. Зрештою чесно не хотілось би їздити на тролях призначених для перевозки білих ведмедів. | ||
| BKV | Re: Львів [1732] | [Ответить] |
| > Якщо мова йде про реприватизацію то одне діло. Ясна річ
> поки біля кормушки, то треба вигребти під себе по > максимуму. Тоді логіка ясна. А ще якщо добавити як прозоро > ЛАЗ продали, то все ясно. Причепитись можна до чого > завгодно і як завгодно. А поїздка Турчинова в Білорусію це > блеф. Та ні поїздка як раз і була, 1+1 навіть репортаж мав на цю тему, а вот чи будуть поставки МАЗів блеф - час покаже... | ||
| Nick | Re: Львів [1724] | [Ответить] |
| Іздили на БКМ, можливо, зїжджали і на МАЗ
http://www.minjkg.gov.ua/index.php?id=509 Поїздка до Білорусі групи спеціалістів у сфері міського електротранспорту 28.03.2008 На запрошення Мінського державного виробничого унітарного підприємства «Белкомунмаш» 18-19 березня 2008 року відбулась поїздка до Білорусі групи спеціалістів у сфері міського електротранспорту на чолі із заступником Міністра з питань житлово-комунального господарства України Крамаренком Р.М. Відбулися зустрічі із керівництвом виконавчого комітету м. Мінська та підприємства «Белкомунмаш», на яких були обговорені питання функціонування і розвитку житлово-комунального господарства, досвіду виробництва комунальної техніки, шляхів адаптації технічних характеристик тролейбусів і трамваїв, що виробляються УП «Белкомунмаш», вимогам діючих стандартів України. Українські спеціалісти ознайомились з продукцією підприємства «Белкомунмаш», новітніми технологіями та конструктивними рішеннями, які використовуються у виробництві тролейбусів, трамваїв, іншої комунальної техніки та обладнання. За результатами зустрічі сторони домовились підготувати та провести спільну нараду стосовно можливості організації виробництва білоруських тролейбусів на підприємствах України. | ||
| Sasha | Re: Львов!!!! [10] | [Ответить] |
| У багатьох трамваях вже відсутні кондуктори, зокрема їх повністю немає у вагонах, що курсують маршрутами №4 і 9А, квитки продаються у водія, проте багато пасажирів про це навіть не здагадуються. В одному вагоні водій сама виходила з кабіни на зупинці і ходила по салону обілечувати пасажирів, бо ніхто не передавав гроші на квитки, а мікрофон не працював. | ||
| лихвар | Re: Львов!!!! [10] | [Ответить] |
| мабуть "найвдаліше засраний" рекламою троль (серед е183) який я бачив
http://ant132.mylivepage.com/images/lviv_105_2008-03-31_AHTOH.jpg (сподіваюсь автор фотки не образиться, що не спитав його :)) | ||
| Андрій | Re: Львов!!!! [10] | [Ответить] |
| За останні дні я бачив чи не всі львівські низькопольники. Таке враження, що вони знова всі однакові - в одній рекламі. | ||
| ЮМЗ Т2АЕ | Re: Львов!!!! [1736] | [Ответить] |
| > мабуть "найвдаліше засраний" рекламою троль (серед е183)
> який я бачив > http://ant132.mylivepage.com/images/lviv_105_2008-03-31_AHTOH.jpg Прочитайте название рекламы с включенной фантазией :-)))) | ||
| RVR | Re: Львов!!!! [1736] | [Ответить] |
| багатьох трамваях вже відсутні кондуктори, зокрема їх повністю немає у вагонах, що курсують маршрутами №4 і 9А, квитки продаються у водія, проте багато пасажирів про це навіть не здагадуються.
= навіть вже на трамваї №7 немає часом кондукторів - добре що таке я застав у вечірній час. Причому на на сімці зараз непоганий паспотік = багато студіків ним їздять! | ||
| Андрій | Re: Львів | [Ответить] |
| >Причому на сімці зараз непоганий паспотік = багато студіків ним їздять!
Їдуть з гуртожитків на Пасічній? Конкуренція двійці? | ||
| רעב שורא | Re: Львов!!!! [1736] | [Ответить] |
| > мабуть "найвдаліше засраний" рекламою троль (серед е183)
> який я бачив > http://ant132.mylivepage.com/images/lviv_105_2008-03-31_AHTOH.jpg > (сподіваюсь автор фотки не образиться, що не спитав його > :)) Вчора на Зеленій бачив тролейбус у такій самій рехауській розмальовці, але НОМЕР 106 | ||
| Rainbow | Re: Львов!!!! [1737] | [Ответить] |
| > За останні дні я бачив чи не всі львівські низькопольники.
> Таке враження, що вони знова всі однакові - в одній > рекламі. Познущались як могли :( | ||
| Sasha | Re: Львов!!!! [1737] | [Ответить] |
| Сьогодні директор ЛЕТу Андрій Федоренко на прес-конференції у мерії розповідав про реорганізацію, яка чекає найближчим майбутнім підприємство.
Тезово про головне: 1. На всі трамваї і тролейбуси буде встановлено систему GPS-моніторингу, через яку відслідковуватиметься рух усіх транспортних одиниць. Нині для тестування встановлено ситему на кількох трамваях і тролейбусах, а також на аварійних машинах. Технічне забезпечення здійснюватиме Лайф, оплата за одиницю транспортного засобу - 80 грн у місяць. Натомість буде ліквідовано диспетчерські пункти, а буде єдиний пункт, де відслідковуватимуться усі транспортні засоби. 2. Цього року буде придбано 10-15 трамваїв, теж б/у з Німеччини, а також до 15 тролейбусів Е-183 за кошти міста. Також планують залучити кошти ЄБРР на кредит для придбання транспорту у розмірі 10-15 млнє євро. 4 проплачених тролейбуси, хоч і передані на баланс ЛЕТу, але умовно, вони ще не готові і не передані у депо із заводу. 3. Федоренко таки планує перевести всі справні вагони в депо №2, а натомість депо №1 перетворити у ремонтні майстерні, де би проводився поточний і капітальний ремонт вагонів, а натомість 2-ге депо лише б їх експлуатувало. 4. Випуск на лінії в пік нині становить 60 трамваїв - 28 з 1-го депо і 32 - з 2-го. 5. У перспективі можливе повернення до експлуатації трамвайних систем, але наразі через велике завантаження автотранспортом центру міста це зробити неможливо. 6. На базі тролейбусного депо буде створено ще й автобусний парк. Зараз ЛЕТ працює над ліцензією на автобусні перевезення і хоче також обслуговувати кілька автобусних маршрутів у місті. Це так коротко про те, що розповідав Федоренко. Детальніше домовився зустрітися з ним окремо. До речі, він навіть толком не знає про вагони, які прийшли з Німеччини і переконував, що всі вони з Ерфуриа, просто ті, що отримало 2-е депо трохи новіші. | ||
| Rainbow | Re: Львов!!!! [1737] | [Ответить] |
| >Технічне забезпечення здійснюватиме Лайф, оплата за одиницю транспортного засобу - 80 грн у місяць.
Ага, вибрали мережу яка працює на чистому ентузіазмі. У Вінниці 4 мертвих висняки за місяць було. І взагалі, так, я йому і повірив.Особливо про автобусний парк. Хай йде і бється апсценку з розгону. | ||
| Андрій | Re: Львов!!!! [1737] | [Ответить] |
| Ну, зафіксовуйте час.
http://www.zik.com.ua/ua/news/2008/04/07/132454 Цьогоріч «Львівелектротранс» купить ще 10-15 трамваїв німецького виробництва Квітень 07 200817:09 «Львівелектротранс» має два трамвайних депо, в яких є 183 трамваї. З них за технічним станом надаються до експлуатації лише 60. Відтак є потреба придбати нові трамваї. «Львівелектротранс» і далі має намір купувати німецькі трамваї, які були у користуванні, і цьогоріч хоче закупити 10-15 трамваїв. «Придбання нових трамваїв – питання найближчого місяця», – про це сьогодні, 7 квітня, під час прес-конференції у львівській Ратуші заявив директор львівського комунального підприємства «Львівелектротранс» Андрій Федоренко. Усього на придбання нових трамваїв у бюджеті Львова закладено 5 мільйонів 250 тисяч гривень. Щодо об’єднання трамвайних депо (у Львові є два експлуатаційні депо – №1 на вул. Городоцькій, 185, і №2 на вул. Промисловій, 29, – ЗІК), яке викликало незадоволення працівників депо №1, Андрій Федоренко сказав таке: «Обидва львівські трамвайні депо будувалися у позаминулому сторіччі. Раніше кожне депо щодня випускало в експлуатацію приблизно по 100 трамваїв. Нині ж з трамвайного депо №1 щодня виїжджають 29 трамваїв, а з депо №2 – 32 трамваї. Водночас в австрійські часи у Львові працювало і ремонтне депо на розі вулиць Сахарова й Вітовського. Пізніше, за радянської влади, трамваї й тролейбуси зі всієї Західної України ремонтували вже на вулиці Липинського. Після 1991 року ремонтне депо закрили, відтак немає де ремонтувати електротранспорт. Ми маємо обґрунтування для того, щоб створити на базі трамвайного депо №1 ремонтне депо, де можна буде здійснювати поточний і капітальний ремонт. Відповідно інше депо буде експлуатаційним. Воно має можливості для того, щоб випускати щодня до 100 трамваїв», – пояснив директор «Львівелектротрансу». Незадоволений директор «Львівелектротрансу» постачанням тролейбусів для підприємства. «Ще минулого року ми заплатили автобусному заводу Львова гроші за чотири тролейбуси. А до цього часу тролейбуси так і не надійшли до «Львівелектротрансу», – констатував Федоренко. Що ж до придбання нових тролейбусів, то тут «Львівелектротранс» буде застосовувати лізинг. Андрій Федоренко повідомив, що «Львівелектротранс» хоче продовжити маршрут тролейбуса №1 на Сихів. «На це не треба багато коштів, тож ми продовжимо маршрут», – зауважив директор «Львівелектротрансу». Згадав Андрій Федоренко і про збільшення ціни за проїзд в електротранспорті спочатку до 60, а потім – до 75 копійок. «Є багато «зайців». Ми зверталися до управління внутрішніх справ Львова, аби допомогли нашим контролерам. Найшвидше відгукнулася міліція Франківського району. Відтак уже кілька разів їхні співробітники допомагали вилучати підроблені документи», – розповів Федоренко. З початку цього року штрафів нараховано на 1200 гривень. Довідка ЗІКу. Депо «Львівелектротрансу» нараховує 183 трамваї (з них лише 60 трамваїв їздять вулицями Львова. Решта – непридатні для роботи) й 120 тролейбусів. Всього на підприємстві працює 1700 співробітників. | ||
| Angel | Гостинницы Львова | [Ответить] |
| Прошу прощения за оффтоп, но есть вопрос:
Интересует гостинница во Львове по-дешевле. Интересует двухместный номер. Наличие гор. воды, розеток, и кроватей - обязательно. Остальное - неважно. | ||
| Sasha | Re: Гостинницы Львова [1746] | [Ответить] |
| > Прошу прощения за оффтоп, но есть вопрос: Интересует
> гостинница во Львове по-дешевле. Интересует двухместный > номер. Наличие гор. воды, розеток, и кроватей - > обязательно. Остальное - неважно. Якщо "дешево і сердито", але з розетками, водою і двома ліжками, то є готель "Арена", що належить Львівському цирку (вул Городоцька, 83), розміщений поза самим приміщенням цирку, недалеко від головного вокзалу - там живуть в основному артисти цирку, але номери дають усім, якщо є вільні. | ||
| Rainbow | Re: Гостинницы Львова [1746] | [Ответить] |
| >120 тролейбусів.
Більшість яким вже нічого не світить | ||
| Misha | Re: Гостинницы Львова [1746] | [Ответить] |
| > Прошу прощения за оффтоп, но есть вопрос:
> Интересует гостинница во Львове по-дешевле. > Интересует двухместный номер. > Наличие гор. воды, розеток, и кроватей - обязательно. Квартиру посуточно в центре (хорошую) можно снять за 170 гривен. Можно и дешевле поискать. | ||
| RVR | Re: Гостинницы Львова [1746] | [Ответить] |
| Прошу прощения за оффтоп, но есть вопрос:
> Интересует гостинница во Львове по-дешевле. > Интересует двухместный номер. > Наличие гор. воды, розеток, и кроватей - обязательно. Квартиру посуточно в центре (хорошую) можно снять за 170 гривен. Можно и дешевле поискать. - можна знайти подобово квартиру поблизу центру навіть за 70- 100 гривень. Є ше дешевий готель "Тустань" біля аеропорту = але там шумно досить. :-/ До Angel Коли ти приїжджаєш до Львова? Я просто протягом робочих днів буваю у Львові! Можу допомогти в деяких питаннях (екскурсії, пошук вулиць, інфа по транспорту і т.п.) | ||
| רעב שורא | Re: Львов!!!! [1741] | [Ответить] |
| > > мабуть "найвдаліше засраний" рекламою троль (серед е183)
> > який я бачив > > http://ant132.mylivepage.com/images/lviv_105_2008-03-31_AHTOH.jpg > > (сподіваюсь автор фотки не образиться, що не спитав його > > :)) Вчора на Зеленій бачив тролейбус у такій самій > рехауській розмальовці, але НОМЕР 106 Повертаюсь до цього свого запитання: НЯПам, у Львові були е183 до 105 номера. Коли з'явився 106? | ||
| Rainbow | Re: Львов!!!! [1751] | [Ответить] |
| > Повертаюсь до цього свого запитання: НЯПам, у Львові були
> е183 до 105 номера. Коли з'явився 106? Здрась. У Львові були Е183 з номерами 100-106. | ||
| Angel | Re: Гостинницы Львова [1750] | [Ответить] |
| > До Angel Коли ти приїжджаєш до
> Львова? Я просто протягом робочих днів буваю у Львові! Можу > допомогти в деяких питаннях (екскурсії, пошук вулиць, інфа > по транспорту і т.п.) Мое прибытие еще под вопросом. Можешь дать свой мейл или аську, чтоб связаться? | ||
| RVR | Re: Гостинницы Львова [1750] | [Ответить] |
| Можешь дать свой мейл или аську, чтоб связаться?
Телефон і е-мейл тут: www.trolter.nm.ru у розділі Контакти... аська 44 515 69 30 | ||
| RVR | Re: Гостинницы Львова [1750] | [Ответить] |
| Повертаюсь до цього свого запитання: НЯПам, у Львові були
> е183 до 105 номера. Коли з'явився 106? Здрась. У Львові були Е183 з номерами 100-106. Скоро №№ 107 -110 будуть! | ||
| Андрій | Re: Гостинницы Львова [1750] | [Ответить] |
| Трохи лірики:
http://www.zik.com.ua/ua/news/2008/04/08/132625 У старому трамвайному депо у Львові залунає електронна музика Квітень 08 200817:03 Старе трамвайне депо у Львові на вул. Сахарова стане чи не найбільшою атракцією до Дня міста. Цілий тиждень, починаючи з 1 травня, тут відбуватимуться мистецькі акції, інсталяції, перформенси, концерт електронної музики і відеоінсталяції. Про це сьогодні, 8 квітня, під час прес-конференції розповів заступник міського голови з гуманітарних питань Василь Косів. Мистецьку акцію «АРТ-депо» організовує молодіжне мистецьке об’єднання "Кома" (О. Хорошко, М. Барабаш, М. Вайда, С. Петлюк). Як зазначив В. Косів, зараз депо в доволі занедбаному стані, проте воно має чудовий архітектурний стиль початку XX ст і може послужити цікавим мистецьким об’єктом. «Його реконструкція триватиме не один рік, хоча великих фізичних перетворень депо не зазнає», – розповів В. Косів. | ||
| Андрій | Re: Гостинницы Львова [1750] | [Ответить] |
| http://www.zik.com.ua/ua/news/2008/04/08/132618
До «Євро-2012» «Укрзалізниця» збудує у Львові приміський вокзал та пустить швидкісний потяг до Києва Квітень 08 200816:50 До «Євро-2012» «Укрзалізниця» збудує у Львові приміський вокзал, організує швидкісний потяг до Києва та впровадить систему бронювання та продажу залізничних квитків через Інтернет. Про це сьогодні, 8 квітня, ЗІК повідомило управління взаємодії зі ЗМІ «Укрзалізниці». «Укрзалізниця» визначила основні напрямки підготовки залізничного транспорту України до перевезень у період проведення в Україні чемпіонату Європи з футболу 2012 року. Пріоритетним завданням є запровадження на окремих напрямках швидкісного руху пасажирських поїздів до 200 км/год. Швидкісним рухом планують з’єднати Київ з тими містами, де проходитимуть футбольні матчі «Євро-2012». Спочатку передбачено обладнати швидкісні напрямки Київ – Полтава, Київ – Донецьк і Київ – Дніпропетровськ. Після чого буде організований швидкісний напрямок до Львова, Одеси та Харкова. Для впровадження швидкісного руху придбають спеціальний пасажирський рухомий склад – потяги з примусовим нахилом кузова. Також залізничникам необхідно буде збудувати спеціальне депо та пункти технічного обслуговування нового рухомого складу. Ще одним напрямком підготовки до проведення «Євро-2012» є розділення пасажиропотоку дальнього та приміського сполучення на вокзалах в усіх містах, де відбудуться матчі чемпіонату Європи з футболу. Для цього збудують приміські вокзали у Львові, Дніпропетровську та Донецьку. У Києві завершать будівництво залізничного вокзалу на ст. Дарниця та будівництво залізнично-автомобільного мостового переходу через р. Дніпро. Також, для покращення обслуговування пасажирів залізниці України планують впровадити систему бронювання та продажу залізничних квитків через мережу Інтернет. | ||
| Андрій | Re: Львів | [Ответить] |
| http://www.gazeta.lviv.ua/articles/2008/04/08/30464/
"Львівелектротранс" хоче мати автобусний парк “Львівелектротранс” розробив комплексну Програму виходу з кризи. Зокрема, вона передбачає розширення підприємства за рахунок впровадження автобусних перевезень. Мета програми – перетворити електротранспорт на ефективний вид транспорту й забезпечити економію грошей. Серед заходів, які мають сприяти цьому, – автоматизація служби руху і створення нового диспетчерського центру із системою GPS-моніторингу заміть існуючих диспетчерських пунктів. Переваги нової системи очевидні: можна буде стежити за переміщенням трамвая чи тролейбуса з похибкою до п’яти метрів і швидко реагувати на зміни на дорогах. Недоліком є вартість системи. Один такий прилад коштує до 2000 гривень, а місячна абонентська плата провайдеру становитиме 90-100 гривень за кожен трамвай чи тролейбус (це близько 15 тис. грн. на місяць). Попри це, наразі підприємство вирішує, послугами якого мобільного оператора скористатися. Для оптимізації роботи планують також об’єднати депо №1, що на Городоцькій і депо №2, що на вул. Промисловій. Водночас діючим залишиться депо №2, а депо №1 перетворять на ремонтні майстерні для здійснення середнього й капітального ремонту рухомого складу. У такий спосіб планують скоротити працівників “неосновних” професій, наприклад, бухгалтерів чи прибиральників. А загалом кількість працівників на підприємстві заплановано зменшити на 27%, і внаслідок цього на 40% підвищити зарплату іншим. Нині на підприємстві працює близько 1700 працівників. Середня місячна зарплата у “Львівелектротрансі” становить 950 гривень. Найвищі зарплати у водіїв – по 1350 гривень, однак до кінця року їх планують збільшити до 2000 грн. Щодо автобусних перевезень, то підприємство подало документи на отримання відповідної ліцензії. Автобусний парк планують облаштувати в тролейбусному депо. За словами керівника “Львівелектротрансу” Андрія Федоренка, ця ідея перебуває на етапі обговорення й потребує підтримки міської влади. Адже кошти на закупівлю автобусів планують брати з міського бюджету. Однак, на думку А. Федоренка, це було б дуже позитивним для “підсилення” певних трамвайних чи тролейбусних маршрутів. Наприклад, іще не збудованого трамвая на Сихів. Подаючи таку ідею, пан Федоренко, напевне, призабув, що розвиток електротранспорту визнали пріоритетним для Львова. Натомість він вирішив обрати для себе легший і прибутковіший напрям. Також у нього не знайшлося хороших новин для пасажирів. За словами А. Федоренка, нинішня вартість проїзду на рівні 0,75 грн. є збитковою для підприємства. “Львівелектротранс” подавав розрахунки на одну гривню, однак в останній момент тариф знизили до 0,75 грн. Андрій Федоренко пояснив це тим, що Львів не хоче першим серед міст України встановлювати такий тариф, однак до цього йде. Ірина Залецька | ||
| רעב שורא | Re: Львів | [Ответить] |
| >архітектурний стиль початку XX ст
Історію таки треба знати. І з арифметикою розібратися. 1894 рік - аж ніяк не початок XX ст >Для цього збудують приміські вокзали у Львові А ота халабуда на Городоцькій - не приміський вокзал. Чи тут мають на увазі напрямки на Красне і Брюховичі. І де тоді такий вокзал будувати - на Клепарові чи що? | ||
| Azevedoo | Re: Львів [1759] | [Ответить] |
| І де тоді такий вокзал будувати - на Клепарові
> чи що? А ви подивіться як ст. Клепарів реставрують, просто невпізнати яка вона була ще минулого року | ||
| BKV | Re: Львів [1760] | [Ответить] |
| > І де тоді такий вокзал будувати - на Клепарові > чи що? А
> ви подивіться як ст. Клепарів реставрують, просто > невпізнати яка вона була ще минулого року Клепарів - це де? Це не коло автобусного заводу зі сторони інституту автобусобудування? | ||
| Azevedoo | Re: Львів [1761] | [Ответить] |
| > > І де тоді такий вокзал будувати - на Клепарові > чи що? А
> > ви подивіться як ст. Клепарів реставрують, просто > > невпізнати яка вона була ще минулого року Клепарів - це де? > Це не коло автобусного заводу зі сторони інституту > автобусобудування? Це всторону Рясного, напроти готулю НТОН, за кінцевою 7 трамваю. | ||
| RVR | Re: Львів [1760] | [Ответить] |
| Для цього збудують приміські вокзали у Львові
А ота халабуда на Городоцькій - не приміський вокзал. Чи тут мають на увазі напрямки на Красне і Брюховичі. І де тоді такий вокзал будувати - на Клепарові чи що? = швидше Підзамче. Був проєкт перетворення Підзамча на тупикову станцію, а поїзди пустити через Підбірці- Дубляни-Збиранку-Клепарів... Клепарів - це де? Це не коло автобусного заводу зі сторони інституту автобусобудування? - там є Персенківка... | ||
| VIVAS | Re: Львів [1760] | [Ответить] |
| О, если львовяне таки пустят скоростной поезд Киев - Львов - респект им! Хоть исправят этот позор с "Киевским экспрессом". Купить бы хотя бы у чехов электропоезд "Пенедолино", который едет 160-180, и по трассе Киев - Казатин - Шепетовка - Львов (536 км) можно будет проехать за 3 часа. Популярность у такого поезда, как для проезда в сам Львов, так и для подкидыша на Карпаты, Словакию, Польшу будет жуткая! | ||
| Андрій | Re: Львів [1756] | [Ответить] |
| >архітектурний стиль початку XX ст
Історію таки треба знати. І з арифметикою розібратися. 1894 рік - аж ніяк не початок XX ст А середній вищий ангар (між двома меншими) був, виявляється, побудований десь в роках 30-х. Пан Косів то знав! http://www.lviv.tramway.ru/Gallery/big.php?id_parent=files/Photo/vrm_2.jpg&lang=ua | ||
| BKV | Re: Львів [1764] | [Ответить] |
| > О, если львовяне таки пустят скоростной поезд Киев - Львов
> - респект им! Хоть исправят этот позор с "Киевским > экспрессом". Купить бы хотя бы у чехов электропоезд > "Пенедолино", который едет 160-180, и по трассе Киев - > Казатин - Шепетовка - Львов (536 км) можно будет проехать > за 3 часа. Популярность у такого поезда, как для проезда в > сам Львов, так и для подкидыша на Карпаты, Словакию, Польшу > будет жуткая! Якщо не помиляюсь Пендоліно - це розробка і виробництво концерну Фіат, хіба що чехи придбали ліцензію | ||
| VIVAS | Re: Львів [1764] | [Ответить] |
| Да я сам-то не знаю, чей разработки Пендолино, просто сказал про чехов, потому что в Чехии этот поезд весьма популярен. :))) | ||
| RVR | Re: Львів [1764] | [Ответить] |
| Вчора вдень біля університету стояли 4 ЛАЗи-Лайнери, причому новенькі (сидіння ше в плівці) із транзитними номерами. Наскільки мені відомо, вони обслуговували конференцію в універі!
Замітив, що у "Лайнерів" задні мости не РАБА, а чимось подібні на російські, як у ПАЗа-ГАЗа... ... ще дізнався, що багато "Лайнерів" є у Стрию на німецькому заводі "Леоні". Навіть фото є: http://www.leoni.de/uploads/pics/wuast.jpg ...минулого тижня був біля трольдепо. Із цехів виїжджав свіжий КВР № 532, причому у сіро-червоному фарбуванні! | ||
| Sasha | Re: Львів [1764] | [Ответить] |
| Шкурган хоче купити великі автобуси
10 квiтня 2008 16:22 Управління транспорту і зв’язку Львівської міської ради планує закупити десять великогабаритних маршрутних автобусів. Про це сьогодні під час брифінгу повідомив журналістів начальник цього управління Микола Шкурган. Нові автобуси, 10 метрів завдовжки, їздитимуть новими районами Львова (житловий мікрорайон Сихів, вулиці Наукова, Стрийська, Зелена, Хуторівка). За словами Миколи Шкургана, автобуси купуватимуть українського виробництва. Вартість одного автобуса – приблизно до 500 тисяч гривень. | ||
| Sasha | Re: Львів [1764] | [Ответить] |
| ..минулого тижня був біля трольдепо. Із цехів виїжджав свіжий КВР № 532, причому у сіро-червоному фарбуванні!
532 - це колишній службовий троль, працював як нічна розвозка до 2002 року, потім на розвозку дали автобус, а тролейбус зробили пасажирським. | ||
| Azevedoo | Re: Львів [1770] | [Ответить] |
| > ..минулого тижня був біля трольдепо. Із цехів виїжджав
> свіжий КВР № 532, причому у сіро-червоному фарбуванні! 532 > - це колишній службовий троль, працював як нічна розвозка > до 2002 року, потім на розвозку дали автобус, а тролейбус > зробили пасажирським. Помятаю він колись ще із шторками їздив. Хтось має фото після КВР? | ||
| Андрій | Re: Львів [1770] | [Ответить] |
| http://www.zik.com.ua/ua/news/2008/04/10/132959
У Львові з вулиці Суботівської до мікрорайону Рясне збудують проїзну дорогу Квітень 10 200816:07 «Ми будемо займатися вирішенням питання з будівництва дороги з вул. Суботівської на Рясне. Адже на вул. Шевченка є велика проблема з рухом транспорту, і ця проблема зростатиме», – заявив сьогодні, 10 квітня, під час брифінгу начальник управління транспорту і зв’язку Львівської міської ради Микола Шкурган. За словами М.Шкургана, вулиця Шевченка має дві смуги руху і виконує роль з’єднання між великим житловим масивом Рясне-2 з центром Львова. «Інших доріг у цьому напрямку немає. Хіба що можна добратися кільцевою дорогою або вулицею Шевченка», – сказав він. М.Шкурган наголосив: транспорту у Львові є настільки багато, що пропускна здатність, зокрема, вулиці Шевченка, є надто малою. Ще один фактор – залізничний переїзд на вул. Шевченка, який часто закривають, через що створюються величезні затори. | ||
| sergiy | Re: Львів [1768] | [Ответить] |
| я того ж таки 9-го ввечері бачив як ці ЛАЗи Лайнер 12 виїзджали з Пулія на Наукову з машиною даї попереду. Деякі мені здалися пустими, а в деяких сиділи швидше школярі-старшокласники. Цікаво чия то власність? | ||
| Андрій | Re: Львів [1768] | [Ответить] |
| http://www.zik.com.ua/ua/news/2008/04/11/133114
Вулицю Городоцьку у Львові цього року нарешті закінчать реконструювати? Квітень 11 200815:10 У 2008 році проводитимуть реконструкцію вул. Городоцької, вартість робіт – 12, 24 млн. грн. Окрім того, у Львові буде реконструйовано пл. Осмомисла за 13,2 млн. грн та пл. Торгова – 8,3 млн. грн. Усе – за кошти із міського бюджету. Про це сьогодні, 11 квітня, ЗІК повідомили у прес-службі Львівської міської ради. У поточному році розпочнуть роботи із продовження трамвайної лінії до житлового масиву «Сихів», вартість робіт становить 115 млн. грн. Окрім того для забезпечення транспортного сполучення між стадіоном, який планується у Львові збудувати до «Євро-2012» та об’єктами туристичної інфраструктури, буде реконструйовано понад 100 км та збудовано понад 20 км. нових доріг. У зв’язку із будівництвом нових доріг та об’єктів до «Євро-2012» відповідні зміни були внесені до генерального плану Львова, особливо у південно-східній частині міста. | ||
| Андрій | Re: Львів [1768] | [Ответить] |
| ....У поточному році розпочнуть роботи із продовження трамвайної лінії до житлового масиву «Сихів», вартість робіт становить 115 млн. грн.....
За 115 млн. грн. можна повністю оновити тролейбусний парк міста (80 нових лазів = 71.2 млн.) і на решту придбати вживаних трамваїв (таких як брали в Німеччині - 100 штук = 43,8 млн). Трамвай на сихів не окупить 115 млн. і за 100 років. Впевнений, що більшість пасажирів будуть пільговики, оскільки люди які десять років користуються маршрутками наврядчи пересядуть на трамвай. Питання Сихова треба вирішувати або тролейбусом, що є набагато дешевше, або взагалі великими міськими автобусами. Але ж кортить чиновникам закопати гроші в землю (читай власні кишені) ото і будуватимуть трамвай... | ||
| Андрій | Re: Львів [1768] | [Ответить] |
| О, в мене теска з’явився? Будемо плутатись. Ну, моє ім’я хоч підкреслене.
Андрію, а ти часом не володар якоїсь форми, яка перевозить дрова, ой, людей на маршрутках? Я особисто мрію про той день, коли на швидкому і зручному транспорті зможу з приємністю і насолодою дістатися з Сихова до центру. | ||
| Андрій | Re: Львів [1768] | [Ответить] |
| Нащастя я ніяким чином не пов’язаний з бидловозами. Я категорично виступаю проти маршруток. Якщо уважно прочитати мій пост, то побачите, що для Сихова я пропонував або тролейбус або великий міський автобус. І гроші пропонував витратити не на маршрутки, а на оновлення парку елетротранспорту.
Якщо взяти до уваги заяви львівських чиновників про те, що місто в найближчій перспективі не буде мати змоги закупляти нові трамваї по 2 млн. євро/штука, то якось дивно виглядає розбудова нових трамвайних колій, та й боюсь Ваша "особиста мрія про той день, коли на ШВИДКОМУ і ЗРУЧНОМУ транспорті зможете з ПРИЄМНІСТЮ і НАСОЛОДОЮ дістатися з Сихова до центру" нажаль, залишиться мрією. | ||
| Андрій | Re: Львів [1768] | [Ответить] |
| Ми не один рік смокчемо тему сихівського трамваю і ніби прийшли до висновку, що до Європи треба наближатись. Дивним виглядає будівництво нових ліній? Навіть не знаю, який дати до того коментар. | ||
| Андрій | Re: Львів [1768] | [Ответить] |
| До запланованого відкриття вулиці Мечнікова залишився тиждень. Таке враження, що можуть встигнути. Навіть сьогодні, в суботу, не було авралу.
http://www.picatom.com/h/Mechnikova7-1.html http://www.picatom.com/h/Mechnikova8-1.html http://www.picatom.com/h/Mechnikova9-1.html http://www.picatom.com/h/Mechnikova10-1.html | ||
| sergiy | Re: Львів [1768] | [Ответить] |
| Городоцьку будуть ремонтувати від привокзальної до виїзду з міста, так що заміна колій буде не скоро якщо взагалі колись буде. Щодо Сихова, то ніякий тролік його не спасе: не та в у нього перевізна здатність. | ||
| Андрій | Re: Львів [1780] | [Ответить] |
| >1780
Так, Сергію, ти правий, врятує Сихів тільки трамвай. Хоча і думка Андрія теж правильна. Треба і тролейбус "1" продовжувати, і по Хуторівці дроти вести. Про Городоцьку маю кілька фото, зроблено кілька днів тому. Ремонт дороги біля базара. Тільки я не можу зрозуміти зв’язок між ремонтом вулиці до кільцевої і заміною рейок. http://www.picatom.com/h/Gorodocka4-1.html http://www.picatom.com/h/Gorodocka5-1.html http://www.picatom.com/h/Gorodocka6-1.html | ||
| sergiy | Re: Львів [1780] | [Ответить] |
| під заміною рейок я мав на увазі ремонт Городоцької від Бендери і до оперного. Про 1 маршрут згоден | ||
| Nick | Re: Львів [1769] | [Ответить] |
| > Шкурган хоче купити великі автобуси 10 квiтня 2008 16:22
> Управління транспорту і зв’язку Львівської міської ради > планує закупити десять великогабаритних маршрутних > автобусів. Про це сьогодні під час брифінгу повідомив > журналістів начальник цього управління Микола Шкурган. Нові > автобуси, 10 метрів завдовжки, їздитимуть новими районами > Львова (житловий мікрорайон Сихів, вулиці Наукова, > Стрийська, Зелена, Хуторівка). За словами Миколи Шкургана, > автобуси купуватимуть українського виробництва. Вартість > одного автобуса – приблизно до 500 тисяч гривень. ЛАЗ-А152 чи Богдан-А144? | ||
| олько | Re: Львів [1769] | [Ответить] |
| А коли почнеться ремонт площі Осмомисла і Торгової???? | ||
| Андрій | Re: Львів [1769] | [Ответить] |
| >А коли почнеться ремонт площі Осмомисла і Торгової????
Дійсно, здається саме в квітні міська рада обіцяла з лопатами туди вийти! | ||
| Андрій | Re: Львів | [Ответить] |
| http://www.zik.com.ua/ua/news/2008/04/15/133417
До Генплану розвитку Львова через підготовку до «Євро-2012» внесуть 5% змін Квітень 15 200809:58 До Генерального плану розвитку Львова внесуть 5% змін у зв’язку із проведенням «Євро-2012». Зокрема, буде сформовано мережу кільцевих, напівкільцевих та ходових магістралей. Про це сьогодні, 15 квітня, ЗІК повідомила прес-служба Львівської міської ради. Генеральний план оцінює можливості міста та визначає його розвиток, тому у зв’язку із проведенням «Євро-2012» Генплан Львова зазнає змін у межах 5%. Заплановано, що у серпні-вересні «Містопроект» виготовить Генеральний план із врахуванням усіх пропозицій, а усі зміни до нього будуть обов’язково винесені на громадське обговорення. Зокрема, створять розв'язки у Львові на перетині вул. Наукова – вул. Стрийська – вул. Хуторівка, заплановане будівництво вул. Луганської до вул. Городоцької із 4 транспортними розв’язками, будівництво транспортної розв’язки на перехресті вул. Наукова – Кульпарківська, автомагістралі до аеропорту тощо. «Кардинально змінювати Генплан не будуть, але дорожня мережа міста зміниться через будівництво найбільших трас на вул. Виговського, вул. Городоцькій, вул. Луганській. Згодом виникнуть питання про підземні переходи, маршрути громадського транспорту до вокзалу, коли «Укрзалізниця» надасть остаточні дані про інвестиційні проекти із будівництва вокзалу», – зазначив начальник відділу містобудівного маркетингу управління архітектури Львівської міської ради Валерій Хижняк. | ||
| Nick | Re: Львів | [Ответить] |
| Вони б краще Городоцького закінчили. Чи вона вже буде, як у нас підземний пішохідний перехід на розі проспекту Правди та Свободи, який будували більше року? | ||
| олько | Re: Львів | [Ответить] |
| Ніхто не може просту відповідь дати??? | ||
| Андрій | Re: Львів | [Ответить] |
| Дзвони Садовому. Нам розмову перекажеш. | ||
| sergiy | Re: Львів | [Ответить] |
| лежу зараз на Мечнікова в інфекційній. Вчора трохи встиг розгледіти ремонтовану ділянку. Ще не вклали рейки в плити, але почали, також не поклали бруківку від колії до тротуару з боку будинків. Подобається острівок на перехресті з Левицького, хоча можна і красивіше зробити, але добре що взагалі зробили. | ||
| Андрій | Re: Львів | [Ответить] |
| Сергію, здоров’я!
І коли реально можуть вулицю відкрити? | ||
| sergiy | Re: Львів | [Ответить] |
| Дякую! я вже дома. Стогодні подивився рейки ще не дотягли до Пекарської, а проїзжу частину майже доробили, я думаю до Великодня закінчать (можливо в середу). доречі прикордонники машинами вже їздять до свого закладу.
також на стоянці під шляхопроводом на Науковій (ставлю там іспанський тазік) сказали, що шляхопровід почнуть реконструювати і стоянку закриють, але поки ніхто не брався до документації, це займе до року. ця інформація зі слів директора стоянки. | ||
| Nick | Re: Львів | [Ответить] |
| Коли буде ювілей того шляхопроводу? | ||
| Sasha | Re: Львів [1793] | [Ответить] |
| > Коли буде ювілей того шляхопроводу?
Та вже, здається, був торік, бо його будували разом з прокладанням трамвайної колії на Княгині Ольги. Адже за ним планувалося будівництво трамвайного депо на Науковій-Пулюя, а зараз планують продовжити трамвай звідти на Стрийську. Та й нинішнє кільце для трнамваїв дуже незручне і у певній мірі небезпечне, бо трамваю доводиться чотири рази пересікати дорогу з досить інтенсивним рухом автотранспорту, а також є одне місце, коли трамвай виїжджає на кільце, коли водій не баче проїжджу частину ні у вікно, ні у дзеркало і трамвай їде практично у сліпу. | ||
| Андрій | Re: Львів [1793] | [Ответить] |
| Я кілька тижнів тому зробив два кадри місця, де би мало бути продовження трамвайних рейок для 3 трамвая. Трамвай би можна було продовжити вже цього року хоч на одну зупинку. По-перше, з Наукової би зникло страхіття недобудованого шляхопроводу. По-друге, людям набагато би зручніше стало діставатись до трьох (!) супермаркетів, які розташовані за Науковою. Ну, і як бачимо перспективу Княгині Ольги, колись трамвайна лінія може бути продовжена в бік Сокільників і нового стадіона.
http://www.picatom.com/h/KnOlgi1-1.html http://www.picatom.com/h/KnOlgi2-1.html | ||
| sergiy | Re: Львів [1795] | [Ответить] |
| > Я кілька тижнів тому зробив два кадри місця, де би мало
> бути продовження трамвайних рейок для 3 трамвая. Трамвай би > можна було продовжити вже цього року хоч на одну зупинку. О! мислимо в одному напрямку! :) > По-перше, з Наукової би зникло страхіття недобудованого > шляхопроводу. плюс можна організувати нормальний пішохідний маршрут вздовж кн. Ольги від цуму до Арсену, маса людей нехтуючи своїм життям перебігає Наукову під шляхопроводом. По-друге, людям набагато би зручніше стало > діставатись до трьох (!) супермаркетів, їх там насправді П'ЯТЬ (ВАМ - це три в одному), плюс гаражний кооператив. | ||
| Андрій | Re: Львів [1796] | [Ответить] |
| Плюс центр зайнятості, плюс військова частина. А гаражний кооператив може постраждати від прокладання нової дороги на Сокільники. Та і депо планували на місці сучасного кооперативу. | ||
| sergiy | Re: Львів [1797] | [Ответить] |
| >
плюс військова частина то є Внутрішні війська, оскільки вони пільговики, то хай пішки ходять, їм це корисніше - фіз підготовка. А гаражний > кооператив може постраждати від прокладання нової дороги на > Сокільники. Та і депо планували на місці сучасного > кооперативу. ой! а кіко новий трамваїв планують до того депо? :) | ||
| Андрій | Re: Львів [1798] | [Ответить] |
| Якщо прокладуть лінії до нового стадіона, якщо з 1 трамвайного депо зроблять майстерні, то потреба у новому депо постане, навіть для існуючих вагонів. | ||
| Serg | Re: Львів [1772] | [Ответить] |
| Якщо продовжити Суботівську - частково проблема буде вирішена, але буде затор на виїзді з Левандівки на Городоцьку (чи мене хтось поправить?).
Залізничний переїзд на Шевченка це взагалі маразм. По ньому їздять на елеватор та кілька пар приміських, і все. Поїзди можна спокійно пустити в обхід через Клепарів-Рясне, а переїзд - забрати геть. Перед та після переїздом такі ями, що затор робить навіть тоді, коли шлагбауми відкриті. > http://www.zik.com.ua/ua/news/2008/04/10/132959 > У Львові з вулиці Суботівської до мікрорайону Рясне > збудують проїзну дорогу > Квітень > 10 > 200816:07 > «Ми будемо займатися вирішенням питання з будівництва > дороги з вул. Суботівської на Рясне. Адже на вул. Шевченка > є велика проблема з рухом транспорту, і ця проблема > зростатиме», – заявив сьогодні, 10 квітня, під час брифінгу > начальник управління транспорту і зв’язку Львівської > міської ради Микола Шкурган. > За словами М.Шкургана, вулиця Шевченка має дві смуги руху і > виконує роль з’єднання між великим житловим масивом Рясне-2 > з центром Львова. «Інших доріг у цьому напрямку немає. Хіба > що можна добратися кільцевою дорогою або вулицею Шевченка», > – сказав він. > М.Шкурган наголосив: транспорту у Львові є настільки > багато, що пропускна здатність, зокрема, вулиці Шевченка, є > надто малою. Ще один фактор – залізничний переїзд на вул. > Шевченка, який часто закривають, через що створюються > величезні затори. | ||
| Serg | Re: Львів [1781] | [Ответить] |
| 24-й тролік можна було довести до Санти-барбари, дивно чому його "кинули" біля Довженка.
1-й тролік вивести на Стрийську (дроти є) і по Хуторівці на Сихів до Санти-барбари. Але якщо зроблять на Сихів трамвай, то чи буде взагалі сенс у 1-му тролі? > >1780 > Так, Сергію, ти правий, врятує Сихів тільки трамвай. Хоча і > думка Андрія теж правильна. Треба і тролейбус "1" > продовжувати, і по Хуторівці дроти вести. | ||
| Serg | Re: Львів [1786] | [Ответить] |
| Відразу за перехрестям Кульпарківська-Наукова щось буде будуватись, причому не схоже на дорогу. Ідея зробити розв"язку і продовжити до аеропорта - хороша.
Продовження Луганської до Городоцької теж ідея хороша, але вздовж залізниці дуже мало місця для такої дороги. Якщо робити, то вже довести до вул. Сяйво, левандівський міст треба буде розширяти або будувати ще один, щоб дорогу з"єднати з Рудненською і забезпечити рух через Суботівську на Рясне. > http://www.zik.com.ua/ua/news/2008/04/15/133417 > Зокрема, створять розв'язки у Львові на перетині вул. > Наукова – вул. Стрийська – вул. Хуторівка, заплановане > будівництво вул. Луганської до вул. Городоцької із 4 > транспортними розв’язками, будівництво транспортної > розв’язки на перехресті вул. Наукова – Кульпарківська, > автомагістралі до аеропорту тощо. | ||
| saddy | Re: Львів [1786] | [Ответить] |
| то трц леополіс львів компанії інтермаркет | ||
| t215t | Re: Львів [1786] | [Ответить] |
| c36t | ||
| **** | Re: [1802] | [Ответить] |
| чи комусь відомо, по яких будинках пройде проектована вул. луганська (що знесуть)? | ||
| Rainbow | Re: Львів [1798] | [Ответить] |
| > ой! а кіко новий трамваїв планують до того депо?
Народ, зніміть окуляри. Садік і його вовки все роблять щоб угробити львівський трам. | ||
| BKV | Re: Львів [1798] | [Ответить] |
| http://www.laz.ua/main/faq/faq_another.html
Добрый день, Один из сотрудников компании Украинского автобуса в отделе ВЭД, утверждал в том, что компания ЛАЗ банкрот и директор торгового дома ЛАЗА просится на работу к ним, правда ли это или нет. С уважением, Ahmmed Ali S.,, Я плакалъ:))) | ||
| BKV | Re: Львів [1798] | [Ответить] |
| тю, соррі - не в ту тему вліпив пост:) | ||
| Serg | Re: [1805] | [Ответить] |
| Моя думка така: прокладати слід вздовж залізниці
1) після Стрийської є городи, а може то просто кущі 2) перед Кн. Ольги є яр, залізниця проходить по насипу, отже для автодороги теж треба буде насипати 3) після Кн. Ольги ще один яр, треба буде знести частину гаражів 4) перед Кульпаркіською можливо доведеться знести кілька будинків, перемістити кінцеву 2 трамвая 5) під Кульпарківськм мостом - автостоянка, її очевидно треба знести 6) до Любінського моста ніби нічого зносити не потрібно, лише забрати грунт 7) до Городоцького моста теж ніби тільки грунт забрати 8) на Городоцькій напевно доведеться знести будинок 239, або як варіант пустити дорогу під міст і вивести поруч з мостом на Левандівку, але тоді зносити треба буде більше. цікаво чи будиночок поруч з пожежним потягом ще комусь потрібен? Ще як варіант - частково використати вулиці Рудницького та Окружну, але вони вузенькі не сильно розженешся Можливо десь в інеті є генплан міста? було б цікаво ознайомитись > чи комусь відомо, по яких будинках пройде проектована вул. > луганська (що знесуть)? | ||
| Андрій | Re: | [Ответить] |
| http://daily.lviv.ua/?newsid=16024
Місто виділило кошти на новий транспорт Львів купить новий транспорт. На це місто вже виділило 8 мільйонів гривень. Цьогоріч планують придбати за ці кошти до 15 вузькоколійних трамваїв. Проте транспорт не новий, а такий, що вже був у використанні. Нагадаємо, що з квітня вартість проїзду у трамваї збільшилась і зараз становить 75 копійок. Радіоман Цікаво, чому фото вибрали краківського трамвая? | ||
| Sasha | Re: [1810] | [Ответить] |
| > Цікаво,
> чому фото вибрали краківського трамвая? Власник "РадіоМАН" - польське підприємство, от і все. | ||
| רעב שורא | Re: [1810] | [Ответить] |
| >Продовження Луганської до Городоцької теж ідея хороша, але
>вздовж залізниці дуже мало місця для такої дороги. На рахунок ділянки вздовж дороги - знову йдемо на поводу в шинокопитних. А можна було б подвоїти колію на ділянці від Городоцької до Сихова і зробити нормальну міську електрину! | ||
| *** | Re: [1809] | [Ответить] |
| до генплану якраз вносять зміни (в т.ч. стосовно будівництва вул. луганської) і інф. є в Містопроекті і Львівдіпрокомунбуді
Можливо > десь в інеті є генплан міста? було б цікаво ознайомитись > | ||
| sergiy | Re: [1812] | [Ответить] |
| > >Продовження Луганської до Городоцької теж ідея хороша, але
> >вздовж залізниці дуже мало місця для такої дороги. На 2 смуги в кожний бік вистачить, але не вірю, що щось будуть робити. > рахунок ділянки вздовж дороги - знову йдемо на поводу в > шинокопитних. А можна було б подвоїти колію на ділянці від > Городоцької до Сихова і зробити нормальну міську > електрину! там проблема не в одноколійній залізниці, а в тому, що оточує її: приватний сектор, примари промгігантів, пустирі. колія ДАЛЕКО від багатоповерхової забудови, потрібний підїздний транспорт. і якщо їхати тролейбус+міска електричка+тролейбус, навряд чи вийде то вийде швидше ніж зараз, також врахуйте ціну квитків. пропоную тему міської елестрички для Львова більше не піднімати. | ||
| Sasha | Re: [1812] | [Ответить] |
| Садовий хоче від Ющенка третину мільярда на трамваї
22 квiтня 2008 15:42 Для розвитку громадського транспорту Львова, зокрема для перевезення пасажирів під час Євро-2012, необхідно закупити 160 трамвайних вагонів вартістю 2 млн. гривень кожен. Про це під час сьогоднішнього засідання К оординаційної ради з підготов ки до Євро-2012 заявив міський голова Львова Андрій Садовий. «Єдина надія в плані громадського транспорту у Львові – на електротранспорт», - вважає А. Садовий. Він наголосив, що трамваї можна купувати лише за кордоном, бо в Україні не виробляють вагонів для вузької колії, яка є у Львові. Міський голова Львова також додав, що місто не спроможне оновити парк електротранспорту за власний кошт, тому розраховує на державну підтримку. | ||
| олько | Re: [1812] | [Ответить] |
| Дивно якось, трамваї потрібні, а полотно шось не дуже швидкими темпами перекладають! Ну куплять ті трамваї за 2 млн євро і толку з того! Хай пан мер проїдеться 6 від оперного до депо номер 2 і оцінить перспективи тих трамваїв. Як можна щось робити, якщо не переклали полотно по Замарстинівській, Гайдамацькій, Б. Хмельницького, Промисловій... Як вони збираються налагодити випуск трамваїв на лінію з 2 депо? Маразм якийсь, якщо таке й робити,то швидкими темпами треба ремонтувати зазначені вулиці! Але електротранснс щось над цим не замислюється. Певно думають що там все ок з полотном, а те що в дощ, як сьогодні, "топить" половину промислової то все нормально. Про поворот на гайдамацьку годі вже й казати. Де логіка в керівництва міста, певно вони й самі не розуміють, що їм робити!!! | ||
| олько | Re: [1812] | [Ответить] |
| Доречі, а як на вашу думку перспектива продовження трамваїйної ліні до АС 2 по Б. Хмельницького і створення трам маршуту АС 2 - Центр - Сихів ???? | ||
| רעב שורא | Re: [1817] | [Ответить] |
| > Доречі, а як на вашу думку перспектива продовження
> трамвайної лінії до АС 2 по Б. Хмельницького і створення > трам маршуту АС 2 - Центр - Сихів ???? Маш на увазі продовження четвірки від Замарстинівської? Тут вже виникає проблема відстані. Реально для міста сихівську лінію завершити на Соборній. Все одно ця лінія буде найдовшою. Продовження на півночі Львова - 4-ку до АС2, а шістку - до лікарень чи навіть далі до Щуратівського масиву. А чого б не обговорити також продовження двійки до Майорівки, сімки - через виділенку до Шафарика/Вашингтона? | ||
| RVR | Re: [1817] | [Ответить] |
| Тут вже виникає проблема відстані. Реально для міста сихівську лінію завершити на Соборній. Все одно ця лінія буде найдовшою.
Продовження на півночі Львова - 4-ку до АС2, а шістку - до лікарень чи навіть далі до Щуратівського масиву. А чого б не обговорити також продовження двійки до Майорівки, сімки - через виділенку до Шафарика/Вашингтона? 5 + !!! ... для сімки можна продовжити через парк Погулянка навіть одноколійною лінією з розїздом на кінцевій біля Шафарика = щоб зменшити нагрузку на екосистему лісу. | ||
| רעב שורא | Re: [1817] | [Ответить] |
| >... для сімки можна продовжити через парк Погулянка навіть
>одноколійною лінією з розїздом на кінцевій біля Шафарика = >щоб зменшити нагрузку на екосистему лісу. Можна і двохколійну лінію, але засадити її травою (не травкою!). Як це зроблено, наприклад, отут: http://otvet.mail.ru/question/14841092/ | ||
| олько | Re: [1817] | [Ответить] |
| Власне продовжити трамвайну колію від повороту на промислову й далі до Ас 2 по Б. Хмельницького, а в перспективі довести аж до грінченка а потім закільцювати з теперішньою кінцевою 4 і утворити таким чином північне трамвайне кільце львова!!!! | ||
| Андрій | Re: Львів | [Ответить] |
| Продовження "4" вздовж старого русла Полтви в район АС2, "6" до лікарні швидкої допомоги ми вже обговорювали. Давно пора.
Сімка в район Шафарика - класно. Але перед мікрорайоном є досить стрімкий підйом. Пасажирам доведеться по сходах підніматись до житла. Але не дадуть зелені реалізувати цей проект. ("зелені" - поняття широке). В продовження думки Олька. Якщо трамваї переведуть в 2 депо, то нищення їх в першу чергу буде при виїзді на маршрут. Дійсно, Хмельницького і Замарстинівська в дуже поганому стані. Крім того, ви бачили, що зараз робиться на Хмельницького в районі 2 АС? Побудували великий комерційний центр, супермаркет продуктовий і електроніки, радіоринок, сама автостанція, ще щось будують активно. Суцільні пробки, купа припаркованих машин, дві маршрутки розминаються з проблемою. Основний зв’язок з містом по Липинського і через Високий Замок. На Опришківській-Кривоноса - пробки. На Чорновола - те саме. Висновок. Треба терміново ремонтувати Хмельницького з перекладанням рейок! Трамвай прокладати від рогатки до АС2 по Хмельницького нерезонно, тим більше, що там є переїзд. | ||
| олько | Re: Львів | [Ответить] |
| Як на мене резон є! Залізничний переїзд мертвий, за останні 6 місяців там не проїджав ні один маневровий тепловоз з вагонами. Тому його доцільно зняти! А пробела заторів криється в ділянці від переїзду до ас 2, адже саме в цьому місці найвужча дорога, а прокладання трамваю дасть можливість розширити її, до того ж місце є. А продовження дало би реальну можливість вийти трамваю до грінченка, чи до галицького перехрестя. Тим самим отримати непогани пасажиро потік, і відібрати значну кількість пасажирів в маршуток... | ||
| Андрій | Re: Львів | [Ответить] |
| Так, Хмельницького треба там розширити. Але я би пропонував трамвай вести до АС2 вздовж Липинського, біля Полтви, по окремому полотну, з перспективою в бік Галицького Перехрестя. | ||
| олько | Re: Львів | [Ответить] |
| була лінія, але її не відновили коли ремонтували промислову. Чому? досі загадка! | ||
| Андрій | Re: Львів | [Ответить] |
| Дійсно - загадка. Пасажиропотік в бік АС досить великий. Можливо, будували із перспективою занурюватись у північний житловий масив. | ||
| олько | Re: Львів | [Ответить] |
| Ну а якщо всетаки прокласти лінію і створити маршут скажімо 6а, це ж розвантажить трамвай, адже тепер 6 надзвичайно загружена
Що в свою чергу відштовхує багатьох людей коритстуватися трамваєм, що живуть в районі Топольної | ||
| Андрій | Re: Львів | [Ответить] |
| І все ж таки, треба починати із зілізничної гілки на хімзавод (чи як він правильно називається?). Ну не ліквідують її. | ||
| Андрій | Re: Львів | [Ответить] |
| Запропоную думку для обговорення. Чи не можна замість підземного переходу на вул Хмельницького під залізницею побудувати тунель для транспорта, в т.ч. трамваїв? | ||
| Sasha | Re: Львів [1825] | [Ответить] |
| > була лінія, але її не відновили коли ремонтували
> промислову. Чому? досі загадка! У 2001-у, коли починали ремонт Промислової АС-2 була фактично мертвою - звідти відправлялося лише кілька міжобласних маршрутів, а всі приміські маршрутки мали кінцеву на Куліша, тобто доїжджали до центру. Тоді й вирішили, що перспективінше вести колію по Миколайчука аж до Лікарні. Проект таки передбачає продовження "шістки" далі на північ по Миколайчука. Натомість "четвеірку" планували продовжити по Лінкольна до Миколайчука, а далі по Липинського до автостанції. Прокладати трамвайну колію до Б.Хмельницького нині нереально (через залізничний переїзд на "Галнафтогаз") і неперспективно (панує філософія, що трамвай перспективний до спальних районів, а не у район супермаркетів чи бізнес-центрів, бо туди їздять на своїх авто, а спальний район таки в сторону Мазепи по Миколайчука, а не по Б.Хмельницького до Гал. перехрестя). | ||
| Serg | Re: [1814] | [Ответить] |
| Час покаже. Але я вважаю що мають бути дороги де відсутній маршрутний транспорт
> > >Продовження Луганської до Городоцької теж ідея хороша, > але > > >вздовж залізниці дуже мало місця для такої дороги. > На 2 смуги в кожний бік вистачить, але не вірю, що щось > будуть робити. | ||
| Serg | Re: Львів [1829] | [Ответить] |
| Можна, але треба виконати великий об"єм земляних робіт і робити обережно щоб не завалились навколишні будинки.
> Запропоную думку для обговорення. Чи не можна замість > підземного переходу на вул Хмельницького під залізницею > побудувати тунель для транспорта, в т.ч. трамваїв? | ||
| Андрій | Re: Львів [1829] | [Ответить] |
| http://www.zik.com.ua/ua/news/2008/04/25/134794
У Львові на День міста відкриють старий трамвай-кнайпу Квітень 25 200810:32 У межах святкових заходів до Дня міста 3 травня у Львові відбудеться відкриття пам’ятки техніки – старого львівського трамваю 1913 року. Відтепер у відреставрованому старому львівському трамваї на площі Данила Галицького, буде кнайпа. Про це сьогодні, 25 квітня, ЗІК повідомила прес-служба Львівської міської ради. Як йдеться у повідомленні, у трамваї відкриють виставку фотографій з сучасності львівського трамваю «Залізом по бруківці». Відкриття відбудеться 3 травня о 17.00 у Львові на пл. Данила Галицького. | ||
| Андрій | Re: Львів | [Ответить] |
| Був я сьогодні поблизу Мечнікова, вирішив туди зазирнути. Половину рейок вклали в жолоба. Дроти ще не тягнули. Але що цікаво. До "золотого" стику біля входу на цвинтар залишилося метрів 5. Але напрямок старих рейок і нових дуже не співпадає! Імовірно, в планах замінити ще десяток метрів старих рейок, або продовжувати ремонт другої половини вулиці Мечнікова. | ||
| Андрій | Re: Львів | [Ответить] |
| >>>> Львівська залізниця до великодніх свят призначила додаткові потяги приміського сполучення. Таке рішення залізничники прийняли для забезпечення комфортних умов перевезення пасажирів у святкові дні.
Так, 25.04.2008 року курсуватимуть потяги: 6163-5464 Львів-Стрий (відправлення зі Львова о 13.00, прибуття до Стрия о 14.23; зворотно зі Стрия відправлення о 14.45, прибуття до Львова о 15.50); 6029-5430 Львів-Самбір (відправлення зі Львова о 15-28, прибуття в Самбір о 17.05; зворотно з Самбора відправлення 17.20, прибуття до Львова о 18.45); 6125-5426 Львів-Городок (відправлення зі Львова о 14.00, прибуття в Городок о 14.56; зворотно з Городка відправлення о 15.06, прибуття до Львова о 15.44); 6072-5473 Львів-Сихів (відправлення зі Львова о 16.00, прибуття до Сихова о 16.30; зворотно з Сихова відправлення о 16.45, прибуття до Львова о 17.03); 831-5466 Львів-Сколе (відправлення зі Львова о 15.10, прибуття в Сколе 17.15; зворотно зі Сколе відправлення о 17.30, прибуття до Львова о 19.18); 6038-5439 Львів-Красне (відправлення зі Львова о 13.15, прибуття до Красне о 14.25; зворотно з Красне відправлення о 14.43, прибуття до Львова о 15.41). 26.04.2008 року курсуватиме електропоїзд 6107-6112 Львів-Судова Вишня-Львів, який рухатиметься згідно з чинним розкладом руху. Залізничники звертаються до пасажирів з проханням чесно сплачувати за користування транспортом та берегти вагони від пошкоджень та сміття. Інформація і зауваження. Я сьогодні біля 16-10 бачив біля кульпарківського моста призначену електричку Львів-Сихів. В ній був один пасажир в останньому вагоні. Питання. Для чого цю електричку призначили на один день? | ||
| rashpil | Re: Львів [1823] | [Ответить] |
| > Як на мене резон є! Залізничний переїзд мертвий, за останні
> 6 місяців там не проїджав ні один маневровий тепловоз з > вагонами. Тому його доцільно зняти! 25.04 - ЧМЕ3 з вагоном перетинав цей переїзд. > А пробела заторів > криється в ділянці від переїзду до ас 2, адже саме в цьому > місці найвужча дорога, а прокладання трамваю дасть > можливість розширити її, до того ж місце є. Та нема там місця - тротуари звузити, чи автостоянки перед Лембергом та Фуршетом зменшити. > А продовження > дало би реальну можливість вийти трамваю до грінченка, чи > до галицького перехрестя. Тим самим отримати непогани > пасажиро потік, і відібрати значну кількість пасажирів в > маршуток... Де і за які кошти набрати вагони належної якості? | ||
| олько | Re: Львів [1836] | [Ответить] |
| > > Як на мене резон є! Залізничний переїзд мертвий, за
> останні > 6 місяців там не проїджав ні один маневровий > тепловоз з > вагонами. Тому його доцільно зняти! 25.04 - > ЧМЕ3 з вагоном перетинав цей переїзд. > А пробела заторів > > криється в ділянці від переїзду до ас 2, адже саме в цьому > > місці найвужча дорога, а прокладання трамваю дасть > > можливість розширити її, до того ж місце є. Та нема там > місця - тротуари звузити, чи автостоянки перед Лембергом та > Фуршетом зменшити. > А продовження > дало би реальну > можливість вийти трамваю до грінченка, чи > до галицького > перехрестя. Тим самим отримати непогани > пасажиро потік, і > відібрати значну кількість пасажирів в > маршуток... Де і > за які кошти набрати вагони належної якості? 1. ні нафтопереробний завод і не то, що колись було м"ясокомбінатом не використовують залізничну гілку навіть на 98%, тому її доцільніше зняти 2. Місце є від залізничного преїзду до ас 2 тягеться зелена клумба вздовж дороги, яка зїдає приблизно по півтора метра з кожного боку, тому там і затори, тож місце є аби прокласти рейки в двох напрямах. 3. Кошти то річ спірна, в нас небагата держава , а лексусів, бмв багато. тому не варта казати , що нема грошей. Краще просто сконцетруватися над розширенням трамвайної мережі поки можна на тому заробляти | ||
| Андрій | Re: Львів [1836] | [Ответить] |
| Ось в такій рекламі зараз ходять львівські низькопольники.
http://www.picatom.com/i/102-7.html | ||
| Андрій | Re: Львів [1836] | [Ответить] |
| Львівська трійка. Вчора.
http://www.picatom.com/i/Trijka-2.html Два паркета. http://www.picatom.com/i/Parket-2.html | ||
| Андрій | Re: Львів | [Ответить] |
| Таке враження, що ремонт Мечнікова знова призупинився. Біля входу на цвинтар нові і старі рейки не пасуються. Тобто, ремонт буде далі продовжуватись в бік Личаківської.
http://www.picatom.com/i/Mechnikova11-1.html Внизу, на Левицького, майже все готово. Правда, будівельники не помітили, що стовпи стоять не посередині між рейками. http://www.picatom.com/i/Mechnikova13-1.html Ось така технологія. Рейки зварюються між собою і лінія стає безшумною. http://www.picatom.com/i/Mechnikova12-1.html | ||
| rashpil | Re: Львів [1837] | [Ответить] |
| > 1. ні нафтопереробний завод і не то, що колись було
> м"ясокомбінатом не використовують залізничну гілку навіть > на 98%, тому її доцільніше зняти А це доцільно для завода та комбіната? > 2. Місце є від > залізничного преїзду до ас 2 тягеться зелена клумба вздовж > дороги, яка зїдає приблизно по півтора метра з кожного > боку, тому там і затори, тож місце є аби прокласти рейки в > двох напрямах. 1.5м на колію? Яка ширина вагона (не колії)? Затори через два ряди припаркованих машин, маршрутки, що постійно виїжджають з АС, через тих, хто лінується об'їхати по Липинського. Простіше за все закрити цю ділянку вулиці Хмельницького та віддати її трамваю й маршруткам, або зробити рух одностороннім. | ||
| Rainbow | Re: Львів [1838] | [Ответить] |
| > Ось в такій рекламі зараз ходять львівські низькопольники.
> http://www.picatom.com/i/102-7.html Познущались як могли :( Такого уродства ніде ще бачив | ||
| Андрій | Re: Львів [1838] | [Ответить] |
| http://www.zik.com.ua/ua/news/2008/05/06/135289
Ремонт вул. Мечникова у Львові розпочали й кинули. Від мера вимагають розслідування Травень 06 200817:45 Реконструкцію 14 тисяч квадратних метрів вул. Мечникова (від вул. Личаківської до вул. Костя Левицького), яка за умовами договору мала завершитися торік у квітні, відтермінували на невизначний термін. Причина у тім, що виконавцю ремонтних робіт не вистачило півтора мільйони гривень. З цього приводу постійна депутатська комісія інженерного господарства Львівської міської ради вимагатиме від міського голови провести службове розслідування за фактом порушення умов договору. Про це сьогодні, 6 травня, на виїзному засіданні повідомив депутат ЛМР, секретар постійної комісії інженерного господарства, транспорту і зв’язку Олег Породко. Олег Породко розповів, що попри умови договору, який був укладений між департаментом житлового господарства та інфраструктури Львівської міської ради та ВАТ «Шляхове ремонтно-будівельне управління №65» у квітні минулого року, й досі не завершено реконструкцію вулиці, де вже з 1 травня мав курсувати трамвай №7. «Договором було чітко обумовлено обсяг робіт, суму (10 млн 764 тис. грн) та термін (квітень 2008). Проте вулиця дотепер не відремонтована, не зроблено навіть так званого першого етапу. Сьогодні про терміни відновлення руху трамваю, який є у маршрутній системі міста, нічого конкретного ніхто сказати не може. Ми звертатимемось до міського голови Львова, щоб той зініціював проведення службового розслідування. Саме воно має дати відповіді, чому не виконано умови договору, хто зірвав його виконання і які санкції будуть накладені на порушників. Адже йдеться про використання бюджетних коштів, за виділення яких проголосували депутати ЛМР», – наголосив Олег Породко. Виконавець реконструкції вул. Мечнікова ВАТ «Шляхове ремонтно-будівельне управління №65» відкидає всі звинувачення депутатської комісії. «Я думала, що ми вирішимо багато проблем, пов’язаних з будівництвом, проте ми не вирішили нічого. Ми виконали роботи вчасно, а трамвай не поїхав, тому що, згідно з тендерною документацією та умовами договору, він і не мав їхати. Тендерні вимоги передбачали тільки установку колії (трамвайних рейок), але аж ніяк не контактної мережі. Щоб трамвай поїхав, потрібно небагато – півтора мільйона гривень. Тендер проводився в травні, вартість матеріалів та самого будівництва постійно зростає. Якщо на сесії міськради проголосують за виділення додаткових коштів, то ми завершимо цей об’єкт уже найближчим часом», – зазначила керівник фірми «ШРБУ-65» Леся Магера. | ||
| Леха | Re: Львів [1838] | [Ответить] |
| Похоже , что хана трамваю в том месте :( | ||
| sergiy | Re: Львів [1838] | [Ответить] |
| а куди поділи стару контактну мережу? | ||
| Rainbow | Re: Львів [1845] | [Ответить] |
| > а куди поділи стару контактну мережу?
Куда куда?! На новий мерседес садіку! | ||
| RVR | Re: Львів [1845] | [Ответить] |
| Проїхався на днях на цікавих тролейбусах...
... до речі, багато "левандівських" тролейбусів появилися на "любінському" напрямі = 595, 516, навіть 594 якось на 2-ці був! 595 = разом з 012 можна номінувати на найгірший тролейбус у Львові. Обшморганий салон, деякі деталі тримаються ледь-ледь, деякі підмонатні скотчем (!) Та й движок реве, не кажучи по мости й компресор...:-() проїхався на 032 = досить у задовільному стані... Вчора ще бачив 010 = невже він ще живий!? 532 = КВР майже щодня вже на ходу. Переважно на двійці... Питання до Саші: де №№ 107 - 110 ? Чи їх взагалі цьогоріч не буде..? | ||
| олько | Re: Львів [1845] | [Ответить] |
| Цікаво, коли вже почнуть ремонт Дороги біля лялькового театру???? Бо після вулиці Мечнікова, зявляється думка, що то діло не скоро почнеться, а як почнетсься, то перекладання колії і розширення вулиці буде неякісним. Що скажете з цього приводу??? | ||
| Sasha | Re: Львів [1847] | [Ответить] |
| > Проїхався на днях на цікавих тролейбусах... ... до речі,
> багато "левандівських" тролейбусів появилися на > "любінському" напрямі = 595, 516, навіть 594 якось на 2-ці > був! 595 = разом з 012 можна номінувати на найгірший > тролейбус у Львові. Обшморганий салон, деякі деталі > тримаються ледь-ледь, деякі підмонатні скотчем (!) Та й > движок реве, не кажучи по мости й компресор...:-() > проїхався на 032 = досить у задовільному стані... Вчора ще > бачив 010 = невже він ще живий!? 532 = КВР майже щодня вже > на ходу. Переважно на двійці... Питання до Саші: де №№ 107 > - 110 ? Чи їх взагалі цьогоріч не буде..? Зараз прийшов час планових ТО і ремонтів, а грошей немає, тож знову перетасували тролейбуси між маршрутами, тобто ті машини, які вже відпрацювали свій термін і теоритично їх експлуатація без ремонту неможлива перекинули на "легкі" маршрути, а звідти забрали машини на мапшрути зі складним профілем. 595 - це тролейбус з 13-го маршруту, але останнім часом він тут практично не буває, здебільшого працює на любінському чи городоцькому напрямках, 032 теж з 13-ки працює на любінському напрямку. Зате на 13-у можна зустріти багато Шкод неКВР з Любінської. 010 пройшов капітальний ремонт, зараз їздить без реклами у стандартному фарбуванні (ще 036 такий), працює на стрийському напрямку. 107-110 прийняті на баланс, але у природі ще не існують - затримка за заводом, немає деяких комплектуючих, а китайське Львів принципово не бере. | ||
| Андрій | Re: Львів | [Ответить] |
| У Львові сьогодні. Мабуть, до столиці.
http://www.picatom.com/i/Trol6-1.html | ||
| Андрій | Re: Львів | [Ответить] |
| >Цікаво, коли вже почнуть ремонт Дороги біля лялькового театру???? Бо після вулиці Мечнікова, зявляється думка, що то діло не скоро почнеться, а як почнетсься, то перекладання колії і розширення вулиці буде неякісним. Що скажете з цього приводу???
Я звернув увагу, що не тільки не розпочали в квітні обіцяний ремонт біля лялькового, але і припинили усякий ремонт вулиць! Вже тижні два мені не зустрічаються на дорогах ремонтні бригади! | ||
| BKV | Re: Львів [1849] | [Ответить] |
| > а китайське Львів
> принципово не бере. Ну хоча б уже до Львівян дійщло що не варто купляти дешеве - собі дорожче:) | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Опять этот %№#%&$ корч типа Е301 готовят для 4 депо... | ||
| Андрій | Re: | [Ответить] |
| Діма, ну хоч приблизно, що таке %№#%&$ ? | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Це "багатоповерхова" лайка... Стоять вони потім у депо під парканом. | ||
| BKV | Re: [1855] | [Ответить] |
| > Це "багатоповерхова" лайка... Стоять вони потім у депо під
> парканом. Дмитро - припиняй уже, це вже не цікаво, з усіма побажаннями до керівництва КПТ та КМДА - там проходить головний розподіл грошей Що можно хотіти від машини вартістю в 250 000доларів за Е301, коли АКСМ просить мінімум таку саму суму за соло версію??? Навіть за часів СРСР за Шкоди платили (якщо не помиляюсь!!!) в залежності від моделі до 300 000доларів в ті то часи!!! Раз Е183/301 такі погані - чому тоді не купують Шкоди, Соляріси, Вольво??? Зарплату водії в ТД вже отримують по 1000доларів, слюсарі теж так само??? Може будемо для початку шукати причину в іншому місці??? почнемо хоча б з вартості квитків??? | ||
| Murcielago | Re: Львів [1850] | [Ответить] |
| > У Львові сьогодні. Мабуть, до столиці.
> http://www.picatom.com/i/Trol6-1.html Уже поломался? (-: | ||
| Murcielago | Re: [1856] | [Ответить] |
| > > Це "багатоповерхова" лайка... Стоять вони потім у депо
> під > парканом. Дмитро - припиняй уже, це вже не цікаво, з > усіма побажаннями до керівництва КПТ та КМДА - там > проходить головний розподіл грошей А почему ты туда не обращаешься? ((-: > Що можно хотіти від > машини вартістю в 250 000доларів за Е301, коли АКСМ просить > мінімум таку саму суму за соло версію??? Навіть за часів > СРСР за Шкоди платили (якщо не помиляюсь!!!) в залежності > від моделі до 300 000доларів в ті то часи!!! Раз Е183/301 > такі погані - чому тоді не купують Шкоди, Соляріси, > Вольво??? А откаты? (((-: > Зарплату водії в ТД вже отримують по 1000доларів, > слюсарі теж так само??? Може будемо для початку шукати > причину в іншому місці??? почнемо хоча б з вартості > квитків??? Под фонарем поищи... там светлее (((-: | ||
| BKV | Re: [1858] | [Ответить] |
| > > > Це "багатоповерхова" лайка... Стоять вони потім у депо
> > під > парканом. Дмитро - припиняй уже, це вже не цікаво, > з > усіма побажаннями до керівництва КПТ та КМДА - там > > проходить головний розподіл грошей А почему ты туда не > обращаешься? ((-: Тема Недоліки ЛАЗу яка була відкрита мною і листа який написав HAnS, який маэ бути відісланий до КПТ мало??? Здається мені в Харкові до сих пір сидять в дудочку дують про ТролЗУ... і навіть словом ніхто не обмолвиться... Чия б корова ще мичала.... > Що можно хотіти від > машини вартістю в > 250 000доларів за Е301, коли АКСМ просить > мінімум таку > саму суму за соло версію??? Навіть за часів > СРСР за Шкоди > платили (якщо не помиляюсь!!!) в залежності > від моделі до > 300 000доларів в ті то часи!!! Раз Е183/301 > такі погані - > чому тоді не купують Шкоди, Соляріси, > Вольво??? А откаты? > (((-: А до чого тут відкати??? Яку траву сьогодні куримо? > Зарплату водії в ТД вже отримують по 1000доларів, > > слюсарі теж так само??? Може будемо для початку шукати > > причину в іншому місці??? почнемо хоча б з вартості > > квитків??? Под фонарем поищи... там светлее (((-: З бодуна? | ||
| Murcielago | Re: [1859] | [Ответить] |
| > > > > Це "багатоповерхова" лайка... Стоять вони потім у
> депо > > під > парканом. Дмитро - припиняй уже, це вже не > цікаво, > з > усіма побажаннями до керівництва КПТ та КМДА > - там > > проходить головний розподіл грошей А почему ты > туда не > обращаешься? ((-: Тема Недоліки ЛАЗу яка була > відкрита мною і листа який написав HAnS, який маэ бути > відісланий до КПТ мало??? Здається мені в Харкові до сих > пір сидять в дудочку дують про ТролЗУ... і навіть словом > ніхто не обмолвиться... "Ты меня не понял, защитник братьев наших меньших" © Я имел ввиду это > Чия б корова ще мичала.... Вот и я об этом! ((-: > Що можно хотіти від > машини вартістю в > 250 000доларів за > Е301, коли АКСМ просить > мінімум таку > саму суму за соло > версію??? Навіть за часів > СРСР за Шкоди > платили (якщо > не помиляюсь!!!) в залежності > від моделі до > 300 > 000доларів в ті то часи!!! Раз Е183/301 > такі погані - > > чому тоді не купують Шкоди, Соляріси, > Вольво??? А откаты? > > (((-: А до чого тут відкати??? Яку траву сьогодні куримо? ЛАЗ, очевидно, дает очень хороший откат ((-: > > Зарплату водії в ТД вже отримують по 1000доларів, > > > слюсарі теж так само??? Може будемо для початку шукати > > > причину в іншому місці??? почнемо хоча б з вартості > > > квитків??? Под фонарем поищи... там светлее (((-: З > бодуна? Можешь и с бодуна, это твое дело ((-: | ||
| Gregory | Re: [1860] | [Ответить] |
| > > ЛАЗ, очевидно, дает очень хороший откат ((-: > >
но до харьковских тролз ему учиться и учиться | ||
| Murcielago | Re: [1861] | [Ответить] |
| > > > ЛАЗ, очевидно, дает очень хороший откат ((-: > > но до
> харьковских тролз ему учиться и учиться Слова совершенно безосновательны, тк вряд ли ты знаешь точные суммы и имеешь возможность сравнивать ((-: | ||
| BKV | Re: [1860] | [Ответить] |
| > ЛАЗ, очевидно, дает очень хороший откат ((-: > >
З 250 000 доларів??? МАЗ 103Т за 1,3млн грн, ТролЗА майже по 1млн грн Та тут ЛАЗ взагіл чуть не святими виходять... | ||
| Murcielago | Re: [1863] | [Ответить] |
| > > ЛАЗ, очевидно, дает очень хороший откат ((-: > > З 250
> 000 доларів??? МАЗ 103Т за 1,3млн грн, ТролЗА майже по 1млн > грн БКВ, хватит врать. Тролзы по 677 тыс. (-: > Та тут ЛАЗ взагіл чуть не святими виходять... Это тебе так кажется ((-: | ||
| BKV | Re: [1864] | [Ответить] |
| > > > ЛАЗ, очевидно, дает очень хороший откат ((-: > > З 250
> > 000 доларів??? МАЗ 103Т за 1,3млн грн, ТролЗА майже по > 1млн > грн БКВ, хватит врать. Тролзы по 677 тыс. (-: Та невже??? І лізінг пропав і відсотки пропали - короче кажучи ТролЗА подарувала місту тролейбуси??? А остаточна вартість машин випадково не поза 1млн грн получається??? > Та > тут ЛАЗ взагіл чуть не святими виходять... Это тебе так > кажется ((-: На фоні ТролЗИ - не здається, здається мені Донецьк та Харків лідери по "чесним" закупкам ТролЗИ по 1млн, МАЗи 203 по невідомо яким цінам і т.д. | ||
| Murcielago | Re: [1865] | [Ответить] |
| > > > > ЛАЗ, очевидно, дает очень хороший откат ((-: > > З
> 250 > > 000 доларів??? МАЗ 103Т за 1,3млн грн, ТролЗА майже > по > 1млн > грн БКВ, хватит врать. Тролзы по 677 тыс. (-: > Та невже??? І лізінг пропав і відсотки пропали - короче > кажучи ТролЗА подарувала місту тролейбуси??? > А остаточна вартість машин випадково не поза 1млн грн > получається??? А лизинг к цене на троллейбусы никакого отношения не имеет, и к Тролзе тоже. Это уже дополнительные расходы покупателя. > Та > тут ЛАЗ взагіл чуть не святими виходять... Это тебе > так > кажется ((-: На фоні ТролЗИ - не здається, здається > мені Донецьк та Харків лідери по "чесним" закупкам ТролЗИ > по 1млн, МАЗи 203 по невідомо яким цінам і т.д. Ну так Киев тоже не остает, а может быть даже впереди, с учетом объема закупок. | ||
| BKV | Re: [1866] | [Ответить] |
| > > > > > ЛАЗ, очевидно, дает очень хороший откат ((-: > > З
> > 250 > > 000 доларів??? МАЗ 103Т за 1,3млн грн, ТролЗА > майже > по > 1млн > грн БКВ, хватит врать. Тролзы по 677 > тыс. (-: > Та невже??? І лізінг пропав і відсотки пропали - > короче > кажучи ТролЗА подарувала місту тролейбуси??? > А > остаточна вартість машин випадково не поза 1млн грн > > получається??? А лизинг к цене на троллейбусы никакого > отношения не имеет, и к Тролзе тоже. Это уже дополнительные > расходы покупателя. Оце так - фінансисти просто нервово курять в сторонці Лізінг до ціні вартості немає, цікаво... Виходить купили по 670 000, а заплатили 1млн Амортизацію, платежі і решта відрахувань будуть нараховувати не від вартості машини, а від остаточної ціни (завдяки лізингу платежі фактично в розмірах не падатимуть - а це постійні видатки для Харкова) Простіше кажучи - загалом з бюджета Хакрова за кожну машину буде виплачено по 1млн грн, до чого тут ціна на машину Саме смішне, що ані ЛАЗів, ані ЮМЗ навіть не хотіли купляти, а це програма 50/50 - відповідна вартість машин була б по 400-500 000грн - можно було б замовити хорошу комплектацію машин, ан ні - купили ТролЗИ, безумовно це випадковість і не вдале розташування зірок, але нормального пояснення чому придбали саме ТролЗИ для Харкова я так і не почув... > Та > тут ЛАЗ взагіл чуть не святими > виходять... Это тебе > так > кажется ((-: На фоні ТролЗИ > - не здається, здається > мені Донецьк та Харків лідери по > "чесним" закупкам ТролЗИ > по 1млн, МАЗи 203 по невідомо > яким цінам і т.д. Ну так Киев тоже не остает, а может быть > даже впереди, с учетом объема закупок. Київ:) Це при вартості ЛАЗ по 100 000Євро і МАЗа для Донецька по 150 000Євро... тепер сам рахуй хто де і скільки відкату отримав... Київ хоча б ціни афішує, а Донецьк як справжня мафія - омерта, ні слова про ціни:))) | ||
| Murcielago | Re: [1867] | [Ответить] |
| > > > > > > ЛАЗ, очевидно, дает очень хороший откат ((-: > >
> З > > 250 > > 000 доларів??? МАЗ 103Т за 1,3млн грн, ТролЗА > > майже > по > 1млн > грн БКВ, хватит врать. Тролзы по 677 > > тыс. (-: > Та невже??? І лізінг пропав і відсотки пропали > - > короче > кажучи ТролЗА подарувала місту тролейбуси??? > > А > остаточна вартість машин випадково не поза 1млн грн > > > получається??? А лизинг к цене на троллейбусы никакого > > отношения не имеет, и к Тролзе тоже. Это уже дополнительные > > расходы покупателя. Оце так - фінансисти просто нервово > курять в сторонці Лізінг до ціні вартості немає, цікаво... А что, Тролза получает лизинговые платежи? Машины были куплены на заводе, условно скажем, за 677 тыс. грн — причем здесь 1 млн.? > Виходить купили по 670 000, а заплатили 1млн Амортизацію, > платежі і решта відрахувань будуть нараховувати не від > вартості машини, а від остаточної ціни (завдяки лізингу > платежі фактично в розмірах не падатимуть - а це постійні > видатки для Харкова) Простіше кажучи - загалом з бюджета > Хакрова за кожну машину буде виплачено по 1млн грн, Вот именно. Только ты как обычно привираешь, сравнивая цену ЛАЗа без учета лизинга с ценой Тролзы с учетом лизинга. Хотя в случае лизинга ПС другого производителя Харьков за каждую машину выплатил больше на ту же стоимость лизинга. > тут ціна на машину Саме смішне, що ані ЛАЗів, ані ЮМЗ > навіть не хотіли купляти, а це програма 50/50 - відповідна > вартість машин була б по 400-500 000грн - можно було б > замовити хорошу комплектацію машин, ан ні - купили ТролЗИ, > безумовно це випадковість і не вдале розташування зірок, > але нормального пояснення чому придбали саме ТролЗИ для > Харкова я так і не почув... Скорее, не захотел услышать ((-: Кроме того, деньги из госбюджета выделялись на приобретение ПС, а не на лизинг, поэтому программа 50/50 в данном случае все равно бы не сработала. > Та > тут ЛАЗ взагіл чуть не > святими > виходять... Это тебе > так > кажется ((-: На > фоні ТролЗИ > - не здається, здається > мені Донецьк та > Харків лідери по > "чесним" закупкам ТролЗИ > по 1млн, МАЗи > 203 по невідомо > яким цінам і т.д. Ну так Киев тоже не > остает, а может быть > даже впереди, с учетом объема > закупок. Київ:) Це при вартості ЛАЗ по 100 000Євро і МАЗа > для Донецька по 150 000Євро... тепер сам рахуй хто де і > скільки відкату отримав... Київ хоча б ціни афішує, а > Донецьк як справжня мафія - омерта, ні слова про ціни:))) Ну, это ты мастер считать размеры откатов по звездам (((-: | ||
| BKV | Re: [1868] | [Ответить] |
| > А что, Тролза
> получает лизинговые платежи? Машины были куплены на заводе, > условно скажем, за 677 тыс. грн — причем здесь 1 млн.? Притому, що абсолютна глупість рахувати вартість машини по заводській ціні, коли існують додаткові платежі!!! Це як машина в салоні коштує прустімо 20 000доларів, але ти по факту не заплатиш цієї суми: ти із своєї кишені заплатиш подакти державі, кредит, відрахування в пенсійни фонд і т.д. Так скільки ти по факу заплатиш за машину? Те саме і з тролейбусами - з бюджета міста реально, по факту піде за кожен тролейбус по 1 млн грн, а не 677 000грн > Только ты как обычно привираешь, сравнивая цену > ЛАЗа без учета лизинга с ценой Тролзы с учетом лизинга. Для ЛАЗа, ЮМЗ діє програма 50/50 навіть якщо і у лізинг то остаточна вартість машина для міста склала б 500-600 000грн, але ж не 1 млн... > Хотя в случае лизинга ПС другого производителя Харьков за > каждую машину выплатил больше на ту же стоимость > лизинга. А це як? а ну аргументовані ціферькі пліз в студію > Скорее, не захотел услышать > ((-: Кроме того, деньги из госбюджета выделялись на > приобретение ПС, а не на лизинг, поэтому программа 50/50 в > данном случае все равно бы не сработала. Істину глаголіш... Так якого дідька Харків взяв машини в лізинг???:) Що було на заваді взяти ЛАЗ чи ЮМЗ??? ЮМЗ така ж сама високорівнева машина... Це зрозуміло усім, крім тебе, те що Харків хапнув просто величезний відкат за тролейбуси, Київ може лише собі помріяти про такі суми при таких обємах закупок... > Ну, это ты мастер считать размеры > откатов по звездам (((-: Якщо не вмієш рахувати, аналізувати доступну інформацію, робити висновки - тоді тобі не буде дано бачити те що під ногами валяється, мабуть не доля... | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Ну сразу развели здесь флейм. Хватит уже про харьковскую тролзу. А вот Е301 просто сдох на обкатке и все - вот и вывод про "качество" ЛАЗов. И все эти высказывания по поводу цен здесь НЕ НУЖНЫ. | ||
| BKV | Re: [1870] | [Ответить] |
| > Ну сразу развели здесь флейм. Хватит уже про харьковскую
> тролзу. А вот Е301 просто сдох на обкатке и все - вот и > вывод про "качество" ЛАЗов. И все эти высказывания по > поводу цен здесь НЕ НУЖНЫ. Факти будь-ласка про те що з ЛАЗом на обкатці сталась власне проблема! Обкатка для того й призначена щоб виявити явні недоліки машини при зборці Безмістовні коментарі уже набриадють, ЛАЗи на Поджільский спуск не видираються, полопали рами, вузли зчеплення масово ламаються, тролейбуси через чуть не горять, а як на 46/46к іздиять ті самі бортові номера так і їздять - ТД наняло бригаду механіків з формули 1 що за ніч ремонтують машини??? | ||
| Murcielago | Re: [1869] | [Ответить] |
| > > А что, Тролза > получает лизинговые платежи? Машины были
> куплены на заводе, > условно скажем, за 677 тыс. грн — > причем здесь 1 млн.? Притому, що абсолютна глупість > рахувати вартість машини по заводській ціні, коли існують > додаткові платежі!!! Це як машина в салоні коштує прустімо > 20 000доларів, але ти по факту не заплатиш цієї суми: ти із > своєї кишені заплатиш подакти державі, кредит, відрахування > в пенсійни фонд і т.д. Так скільки ти по факу заплатиш за > машину? Те саме і з тролейбусами - з бюджета міста реально, > по факту піде за кожен тролейбус по 1 млн грн, а не 677 > 000грн Абсолютная глупость — это сравнивать стоимость одной машины с учетом переплаты по кредиту со стоимостью другой машины без него. Так и здесь — за троллейбусы Харьков заплатил по 677 тыс. остальную сумму он заплатил за возможность не оплачивать всю партию троллейбусов сразу. > Скорее, не захотел > услышать > ((-: Кроме того, деньги из госбюджета выделялись > на > приобретение ПС, а не на лизинг, поэтому программа > 50/50 в > данном случае все равно бы не сработала. Істину > глаголіш... Так якого дідька Харків взяв машини в > лізинг???:) Потому что денег для того, чтобы заплатить все сразу, не было. > Що було на заваді взяти ЛАЗ чи ЮМЗ??? ЮМЗ така > ж сама високорівнева машина... Все уже равно было объяснено в соответствующей теме — не вижу смысла повторять одно и то же. > Це зрозуміло усім, Отучайся говорить за всех ((-: > крім тебе, те що Харків хапнув просто величезний відкат за > тролейбуси, Київ може лише собі помріяти про такі суми при > таких обємах закупок... А никто не утверждает, что сделка в Харькове была чистой. Но не факт, что Киев получил меньший (а скорее — еще больший) откат за ЛАЗы. > Ну, это ты мастер считать размеры > > откатов по звездам (((-: Якщо не вмієш рахувати, > аналізувати доступну інформацію, робити висновки - тоді > тобі не буде дано бачити те що під ногами валяється, мабуть > не доля... Пока я вижу только твои фантазии. | ||
| RVR | Re: [1870] | [Ответить] |
| Пропозиція до модератора (AMY):
Забанити на невеликий час BKV i Murcielago, щоб вони не флудили тут повсюдно... ... хай прикусять трохи свої "язики"! | ||
| BKV | Re: [1873] | [Ответить] |
| > Пропозиція до модератора (AMY): Забанити на невеликий час
> BKV i Murcielago, щоб вони не флудили тут повсюдно... ... > хай прикусять трохи свої "язики"! Банити не треба, я просто сам забираюсь з форуму | ||
| RVR | Re: [1873] | [Ответить] |
| Ти дійсно з форуму не забирайся = тільки не створюй суперечок, бо тоді бан неминучий!
Ти часто даєш багато цікавої інформації, щодо мурчика = то краще його не чіпати = він вже багатьом тут допік. ... Взагалі через флуди звідси пішло вже багато відомих трансфанів. Жаль, все-таки..! | ||
| Murcielago | Re: [1875] | [Ответить] |
| > Ти дійсно з форуму не забирайся = тільки не створюй
> суперечок, бо тоді бан неминучий! Ти часто даєш багато > цікавої інформації, щодо мурчика = то краще його не чіпати > = він вже багатьом тут допік. ... Взагалі через флуди > звідси пішло вже багато відомих трансфанів. Жаль, > все-таки..! Когда аргументы заканчиваются, начинается переход на личности (-: | ||
| Андрій | Re: | [Ответить] |
| Я вчора був в гарному настрої, побачив гарний тролейбус.... Ну і треба було мені його фотографувати?... | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Це ззовні він гарний, а от в експлуатації - схожий на лайно... Тому й почався флейм. | ||
| Андрій | Re: | [Ответить] |
| Най будують, буде краще. Але що то буде робитися в цьому районі на протязі двох років будівництва!
http://www.zik.com.ua/ua/news/2008/05/08/135488 У Львові до «Євро-2012» на вул. Стрийській збудують шестисмугову транспортну розв’язку Травень 08 200809:31 У Львові проводять роботи із виготовлення проектно-кошторисної документації та підготовки до будівельних робіт транспортної розв’язки на перетині вул. Стрийська-Хуторівка. Розв’язка матиме шість смуг руху, ширина кожної із яких буде 3,75 м, а розрахункова швидкість розв’язки становитиме 100 км/год. Про це сьогодні, 8 травня, ЗІК повідомила прес-служба Львівської міської ради. Як йдеться у повідомленні, ця транспортна розв’язка є пріоритетною, так як нею відбуватиметься доїзд мешканців, гостей міста із аеропорту, вокзалу та центральної частини міста до майбутнього стадіону. «У транспортній концепції Львова ця розв’язка буде однією із основних, бо йдеться не лише про підготовку до «Євро-2012», але й про покращення транспортного сполучення із найбільшим мікрорайоном Львова – Сиховом. Тому насамперед будуватимуть саме її», – повідомив заступник директора департаменту «Євро-2012» Львівської міської ради Олег Вілюра. За словами Олега Вілюри, усі необхідні техніко-економічні розрахунки для розв’язки виконав проектний інститут «Львівдніпрокомунбуд». Згідно із цими розрахунками, нова розв’язка поблизу стадіону матиме шість смуг руху, ширина кожної із яких буде 3,75 м, а розрахункова швидкість розв’язки становитиме 100 км/год. Наразі тривають роботи із виготовлення проектно-кошторисної документації та підготовки до будівельних робіт. Будівництво розв’язки орієнтовно триватиме два роки із моменту отримання дозволу на будівельні роботи. Загалом, до 2012 року заплановано побудувати п’ять транспортних розв’язок, які мають стабілізувати інтенсивність руху на львівських дорогах. | ||
| олько | Re: | [Ответить] |
| напевне знов зірвуть графік ремонту доріг... цікаво буде послухати чиновників які розповідатимуть чому неякісно і невчасно перекладені трамвайні колії від лялькового до магнусу | ||
| Sh@itan | Re: | [Ответить] |
| http://www.picatom.com/i/0074-1.html - 578 - одна з моїх улюблених реклам
http://www.picatom.com/i/0075-2.html - 543 разом з Еталоном як одне ціле http://www.picatom.com/i/0076-3.html - 101 СітіЛаз, а за ним Шкоди 556 і 596 http://www.picatom.com/i/0077-2.html і в звороті http://www.picatom.com/i/0079-2.html - ну й звичайно Садочок всім нам так любимий http://www.picatom.com/i/0080-1.html - одна з двох Шкод в стандартному фарбуванні - 551 http://www.picatom.com/i/0081-1.html - а ось і друга - 532 http://www.picatom.com/i/0083-1.html - 101 і 551 http://www.picatom.com/i/0087-2.html - 531 http://www.picatom.com/i/0089-1.html - 573 http://www.picatom.com/i/0090-1.html - 042 Єдиний Лаз якого побачив http://www.picatom.com/i/0091-1.html - 538 навіть так краще ніж з рекламою http://www.picatom.com/i/0092-1.html - а кажуть у Львові немає автобусів http://www.picatom.com/i/0093-1.html - 104 - ПЕРШИЙ ПОНИЩЕНИЙ СІТІ ЛАЗ (безпредел з боку депо) http://www.picatom.com/i/0094-1.html - 516 десантуйтесь | ||
| Володимир | південь Львова | [Ответить] |
| Привіт шановному паньству
Вибачайте за пост не зовсім на трамвайно-тролейбусну тему, вірніш зовсім не на неї але все ж хотів би поцікавитись одним питанням. Виглядає на те що тут бувають люди які краєм ока бачили план розвитку Львова - так от, мені цікаво що буде робитися з ділянкою яка знаходиться південніше від Трускавецької/північніш від кільцевої/східніш від кінця Кульпарківської? Там доволі великий пустир і за ним є дачі, одну з яких мені пропонують придбати. Так от, цікавить чи в перспективі той район буде розвиватися чи він як територія над якою заходять на посадку літаки відноситься до зон де заборонене будівництво і там якусь хатинку звести буде нереально? | ||
| И12 | Re: Маршруты Львова | [Ответить] |
| Какие маршруты трамваев и троллейбусов ходят во Львове и их интерваллы? | ||
| BKV | Re: південь Львова [1882] | [Ответить] |
| > Привіт шановному паньству Вибачайте за пост не зовсім на
> трамвайно-тролейбусну тему, вірніш зовсім не на неї але все > ж хотів би поцікавитись одним питанням. Виглядає на те що > тут бувають люди які краєм ока бачили план розвитку Львова > - так от, мені цікаво що буде робитися з ділянкою яка > знаходиться південніше від Трускавецької/північніш від > кільцевої/східніш від кінця Кульпарківської? Там доволі > великий пустир і за ним є дачі, одну з яких мені пропонують > придбати. Так от, цікавить чи в перспективі той район буде > розвиватися чи він як територія над якою заходять на > посадку літаки відноситься до зон де заборонене будівництво > і там якусь хатинку звести буде нереально? Там існує тільки заборона на висотні будівлі - не більше 9 поверхів і ще якісь дрібниці і все... | ||
| Rainbow | Re: Маршруты Львова [1883] | [Ответить] |
| > Какие маршруты трамваев и троллейбусов ходят во Львове и их
> интерваллы? Трамвай: 1,2,3,4(скоріше мертвий),5,6,7,8(1 трам на лінії),9,9а(чи ще живий?) Тролейбус: 1(скоріше мертвий), 2, 3, 5, 7(те саме що 1. Всього одна машина лінії. До того ж в жахливому стані),9, 10, 11, 12, 13, 24. Щодо інтервалів, то трудно сказати, так як останнім часом вони не дотримується, особливо це стосується тролейбусних маршрутів. | ||
| И12 | Re: Маршруты Львова [1883] | [Ответить] |
| Спасибо? | ||
| RVR | Re: Маршруты Львова [1883] | [Ответить] |
| Какие маршруты трамваев и троллейбусов ходят во Львове и их интерваллы?
= найближчим часом дам точні дані по випусках на лінію тролейбусів і трамваїв (станом на 15.04.08). Управління транспорту мені надало = для дисеру...! | ||
| Андрій | Re: Маршруты Львова [1883] | [Ответить] |
| > Какие маршруты трамваев и троллейбусов ходят во Львове и их интерваллы?
Уточню [1885]. "4" трамвай трохи живе, один вагон курсує. "8" зараз не курсує через ремонт Мечнікова. "9а" живий, два вагони має бути. >Володимир Де саме дача має бути? Біля Трускавецької зараз багато будують невеликих промислових будівль. А дорогу по вказаній території планують вести як продовження Кн.Ольги, перед Сокільниками поворот наліво до автовокзалу. | ||
| Sasha | Re: Маршруты Львова [1885] | [Ответить] |
| > > Какие маршруты трамваев и троллейбусов ходят во Львове и
> их > интерваллы? Трамвай: 1,2,3,4(скоріше > мертвий),5,6,7,8(1 трам на лінії),9,9а(чи ще живий?) > Тролейбус: 1(скоріше мертвий), 2, 3, 5, 7(те саме що 1. > Всього одна машина лінії. До того ж в жахливому стані),9, > 10, 11, 12, 13, 24. Щодо інтервалів, то трудно сказати, так > як останнім часом вони не дотримується, особливо це > стосується тролейбусних маршрутів. На 4-у маршруті тепер стабільно працюють два випуски, 9 травня їх було навіть три. Маршрут працюю більш-менш стабільно, інтервал 20-25 хвилин. Тепер ще продовжили графік руху - якщо ще торік останнє відправлення 4-и із Замарстинівської було у будні о 20.20, у вихідні - о 21.05, то сьогодні "четвірка" завезла мене на Замарстинівську о 21.15. Маршрут працює без кондукторів, на "пятірці", останній рейс якої відправляється із Замарстинівської о 22.00, після 21-ї теж немає кондукторів. 9а - працює два вагони. По тролейбусах - на маршруті №1 працює одна машина (зазвичай Шкода №526, у середу - підмінна машина) - їздить стабільно, але інтервал становить 40-42 хвилини, останнє відправлення зі Ш.Руставелі о 19.40. | ||
| Sasha | Re: Маршруты Львова [1885] | [Ответить] |
| У пятницю на 4-ці обкатували черговий КВР 2-го депо - вагон №1089, перед ним випустили з КВР вагон №1097.
Загалом зараз трамваї, які пройшли КВР у 2-у депо наступні: 1059, 1068, 1073, 1075, 1088, 1089, 1097, 1098, 1100, 1101, 1103, 1105, 1108, 1124, 1126, 1127. | ||
| Володимир | Re: Маршруты Львова [1883] | [Ответить] |
| >Де саме дача має бути?
Якщо виїзджати по Кульпарківській зі Львова (за написом ЛЬВІВ) з лівого боку будується щось дерев'яне, схоже на ресторанчик - а трохи далі є грунтовка яка йде ліворуч. Метрів 300 нею - і там є дачі. Це десь за 1 км на північ видно 9-ти поверхівки, мабуть Трускавецька. Велику підозру викликає що там ті дачі в сильно занедбаному стані - і саме головне, не видно жодного дачного будиночка. Тому і боюсь що там тупо не дадуть дозволу побудуватися. | ||
| Андрій | Re: Маршруты Львова [1883] | [Ответить] |
| >Володимир
Боюсь, що ми тобі не дамо певної рекомендації. БТІ залишається майже останньою надією. Особисто моя фазенда за кільцевою, за Катериною. Літаки наді мною, новий стадіон за 500 метрів. Буду в 2012 році запрошувати усіх форумчан до мене із біноклями... | ||
| OK | Re: Маршруты Львова [1883] | [Ответить] |
| Стрийську “розв’яжуть”
2009 року мерія планує збудувати транспортну розв’язку від монумента Слави на вул. Стрийській через Парк культури імені Богдана Хмельницького, Цитадель і з виходом на вулицю Коперника. Як розповів “Газеті” депутат Львівської міської ради Іван Гринда, конкретних обрахунків, у скільки обійдеться міському бюджету таке грандіозне будівництво, наразі немає. Тим паче, що транспортна розв’язка передбачає нестандартні, як для Львова, вирішення, а саме: дорога пролягатиме не самим парком, а спеціальною естакадою, далі вона повинна пройти тунелем під Цитаделлю з виходом на вулицю Коперника. Без нової транспортної розв’язки місту не обійтись, адже потік машин у Львові зростає. “Проблема Львова у перехрестях. У цьому випадку транспортний потік від монумента Слави ділиться на два, кожен з яких впирається в дуже складні, з погляду транспортника, перехрестя – поблизу Стрийського базару та колишнього трамвайного депо”, – пояснив “Газеті” експерт із питань транспорту, доцент НУ “Львівська політехніка” Віталій Мазур. Утім суто інженерним вирішенням транспортної проблеми може завадити політика. Перший секретар львівських комуністів Олександр Калинюк заявив “Газеті”, що вони не допустять знесення пам’ятника воїнам-визволителям, якщо під час будівництва транспортної розв’язки виникне така загроза. Щоправда, Віталій Мазур запевнив “Газету”, що нове будівництво пам’ятнику не загрожує. “Дорога оминатиме його з двох боків. Це, до того ж, дасть змогу уникнути надто крутого спуску, який виник би при будівництві дороги навпростець”. Віталій Мазур також зазначив, що необґрунтованими є побоювання щодо своєрідного “розсічення” парку на дві частини. Мовляв, натомість будівництво дозволить фактично об’єднати парк культури та відпочинку зі Стрийським парком, адже тоді нижньою частиною вулиці Стрийської рухатиметься переважно громадський транспорт. А Парк культури та відпочинку імені Б. Хмельницького ділитиметься на дві функціональні частини, одна з яких буде орієнтована на відпочинок із дітьми, а друга – без дітей. http://www.gazeta.lviv.ua/articles/2008/05/13/31147/ | ||
| Андрій | Re: Маршруты Львова [1883] | [Ответить] |
| Ну і куди та естакада-тунель приведе? На Коперніка, в затори центральної частини міста. Проектанти мають передбачити велику кількість телевізорів в тунелі, щоб водії і пасажири могли дивитись кіно. | ||
| олько | Re: Маршруты Львова [1883] | [Ответить] |
| краще би побували тунель під колією на Б. Хмельницького. ото реально допоможе розвантажити центр, адже тоді ми отримаємо, майже пряму дорогу до виїзду з міста. Тим самим розвантажимо Чорновола і люди менше будуть заїджати в центр. Оскільки, біля лялькового з"являється поворо на право, що виводить транспорт з під оперного.... | ||
| Коронатор | Re: Маршруты Львова [1895] | [Ответить] |
| > краще би побували тунель під колією на Б. Хмельницького.
> ото реально допоможе розвантажити центр, адже тоді ми > отримаємо, майже пряму дорогу до виїзду з міста. Тим самим > розвантажимо Чорновола і люди менше будуть заїджати в > центр. Оскільки, біля лялькового з"являється поворо на > право, що виводить транспорт з під оперного.... +1 | ||
| Дмитрий_ЛЭ | Re: Маршруты Львова [1895] | [Ответить] |
| Приветствую всех! По скольку на форуме и конкретно в этой ветке присутствует еще один Дмитрий, то я, чтобы не было путаницы переименовываю себя в "Дмитрий_ЛЭ" (ЛЭ - сайт Львовский электотранспорт). :)
У меня вопрос. В каком примерно году была разобран трамвайный путь по Коперника от ул. Бандеры до бывших ВРМ на углу Сахарова? Вроде бы когда то на форуме уже об этом писали, но сейчас сложно найти... | ||
| Rainbow | Re: Маршруты Львова [1895] | [Ответить] |
| Похоже садік, стафік і інші злодії що примазались до цього корити зрозуіли як красти побільше і побільше. Ясна річ що цей брєд ніхто будувати не буде. А гроші на проектування підуть. А в результаті досліджень і т.і. скажуть що не можна. | ||
| RVR | Re: Маршрути Львова [1895] | [Ответить] |
| Обіцяна інфа по випусках:
Трамвайні маршрути № м-ту К-ть одиниць рухомого складу Довжина маршруту (оборотного рейсу в км.) 1. 6 8,0 2. 15 14,0 3. 8 11,0 4. 2 9,7 5. 4 17,0 6. 12 12,7 7. 7 13,8 9. 6 8,0 9а. 2 8,2 Всього: 62 Тролейбусні маршрути 1. 1 8,8 2. 7 11,7 3. 8 16,5 5. 8 12,3 7. 1 11,1 9. 6 11,9 10. 6 14,1 11. 3 21,0 12. 8 12,7 13. 10 10,7 24. 10 13,9 Всього: 68 І ще деяка інформація про електротранспорт: Довжина електротранспортної (тролейбусної та трамвайної) мережі; Загальна протяжність контактної мережі - 301,6 км. Протяжність контактних трамвайних мереж - 67,7 км. Протяжність контактних тролейбусних мереж - 117,3 км. Протяжність силових електрокабелів - 225,3 км. Кількість перевезених пасажирів у 2007р.: Загальна к-ть перевезених пасажирів 88861,9 тис. чол. В тому числі: платних 31511,3 тис. чол. 3 них учнів та студентів 9188,3 тис. чол. безоплатних* 57350,6 тис. чол. | ||
| Андрій | Re: Маршрути Львова [1895] | [Ответить] |
| Іван, дуже класна інформація. Її без тебе ніде було взяти.
Дмитрий_ЛЭ. Я так розумію, що то наш Дмитро. Так? Тунель на Хмельницького. Геніальна думка десять разів. Ремонт вулиці забезпечить проїзд в бік 2 автостанції з центру за дві хвилини. Трамвай піде з центру до (перспектива) лікарні за 5 хвилин. Естакадно - тунельна траса через парк культури - малореально. | ||
| Дмитрий_ЛЭ | Re: Маршрути Львова [1900] | [Ответить] |
| > Дмитрий_ЛЭ. Я так розумію, що то наш Дмитро. Так?
Так :) | ||
| Андрій | Re: Маршрути Львова [1900] | [Ответить] |
| >До Володимира.
Я подивився в Гугл-планеті на ті дачі. То якраз продовження злітної смуги аеропорта. Щось простеньке одноповерхове, можливо, побудувати дозволять. Але цінової перспективи та ділянка мати не буде, бо аеропорт за наше життя ані в Черляни, ані в Стрий не перенесуть. Відпочити там на шашлику в суботу - неділю буде добре. Гадаю, що сотка там має вартувати не більше 1000 доларів. | ||
| олько | Re: Маршрути Львова [1900] | [Ответить] |
| Тільки чи зрозуміє магістрат важливість такої ідеї, вони спрявовують всі гроші на будівництво доріг в сторону сокільник, виїзду по стрийській і кульпарківській. Там якраз є вільна земля придатна для багато поверхового будівництва. Тому не думаю, що найближчі 10 років хтось почне хочаб проектувати такий тунель. Але про це варто задуматися, бо як побудують мікрорайон "Лисиничі", то весь транспорт піде по Мазепи Липинського і до галицького перехрестя. Тоді точно Пр. Чорновола "зупиниться", а так в містя буде дуже гарна альтернатива. Тай з історичної точки зору відновлять старий шлях на волинь, ще князівських часів... | ||
| Sasha | Re: Маршрути Львова [1900] | [Ответить] |
| Сьогодні 2-е депо потішило ще одним КВР - на "четверці" обкатували з пасажирами вагон №1071, який стояв в депо щонайменше 3 роки. Отож, після 1089 і 1097 маємо цього року ще один вагон, що пройшов КВР. | ||
| Володимир | Re: Маршрути Львова [1900] | [Ответить] |
| >До Андрія
На рахунок дачі - все ясно, краще я той варіант не розглядатиму. Пошукаю щось південніше, в Сокільниках. Дякую за витрачений час :) | ||
| Андрій | Re: Маршрути Львова [1900] | [Ответить] |
| >До Володимира
http://daily.lviv.ua/?newsid=16292 Ну і закриємо те питання. | ||
| Дмитрий_ЛЭ | Re: Маршрути Львова [1900] | [Ответить] |
| Sanok
http://transit.parovoz.com/muralista/?ID=10732&LNG=RU | ||
| олько | Re: Маршрути Львова [1900] | [Ответить] |
| Цікаво, а чи можлве модернізаця старих Татр хочаб до такого стану http://www.kievbus.info/misc.files/kobra_1.jpg, чи це лише ілюзі у Львові??? | ||
| Андрій | Re: Маршрути Львова [1908] | [Ответить] |
| Зачекаємо, поки Гера Львову продасть б/в трамвай ось такий:
http://www.die-strassenbahn-in-gera.de.tl/Bilder/kat-3.htm А далі може щось і самі подібне склєпаємо із старих вагонів. | ||
| HAnS | Re: Маршрути Львова [1908] | [Ответить] |
| > Цікаво, а чи можлве модернізаця старих Татр хочаб до такого
> стану http://www.kievbus.info/misc.files/kobra_1.jpg, чи це > лише ілюзі у Львові??? Дик, це і є модернізація старих Татр :) А що заважає зробити із Т4 те саме, що й з Т4? Думаю нічого :) В Бухаресті роблять Т4-Кобри, правда вони на Т4 вже мало схожі... | ||
| Sasha | Re: Маршрути Львова [1908] | [Ответить] |
| > Цікаво, а чи можлве модернізаця старих Татр хочаб до такого
> стану http://www.kievbus.info/misc.files/kobra_1.jpg, чи це > лише ілюзі у Львові??? На жаль, Т4 у Львові вже у такому стані, що модернізувати їх вже ніхто не буде. Річ у тому, що майже у всіх із тих 15 вагонів, що нині експлуатуються, пошкоджена рама і навіть КВРити ці вагони немає змісту. Як тільки 1-е депо отримає принаймні ще 10 користованих вагонів КТ4, що планується до кінця цього року, всі Т4 одразу будуть зняті з експлуатації. Наразі середньоденний випуск Т4 якраз і становить до 10 вагонів. | ||
| лихвар | Re: Маршрути Львова [1911] | [Ответить] |
| > пошкоджена рама і навіть КВРити ці вагони немає змісту. Як
> тільки 1-е депо отримає принаймні ще 10 користованих > вагонів КТ4, що планується до кінця цього року, всі Т4 > одразу будуть зняті з експлуатації. Наразі середньоденний > випуск Т4 якраз і становить до 10 вагонів. непогано було б підкинути ідею їм лишити 1-2 для історії, бо буде як з 9тр. | ||
| HAnS | Re: Маршрути Львова [1911] | [Ответить] |
| ????
http://transit.parovoz.com/muralista/pg_view.php?ID=10736&LNG=RU | ||
| BKV | Re: Маршрути Львова [1913] | [Ответить] |
| > ????
> http://transit.parovoz.com/muralista/pg_view.php?ID=10736&LNG=RU Трамвайна лінія коло Стрийського парку - в 60-70 роках там ходив трамвай, здається 14 маршрут | ||
| RVR | Re: Маршрути Львова [1913] | [Ответить] |
| Трамвайна лінія коло Стрийського парку - в 60-70 роках там ходив трамвай, здається 14 маршрут
- Нє-а, № 10 ! | ||
| олько | Re: Маршрути Львова [1913] | [Ответить] |
| хто знає коли почнеться ремонт коло Лялькового??? | ||
| BKV | Re: Маршрути Львова [1916] | [Ответить] |
| > хто знає коли почнеться ремонт коло Лялькового???
Ремонт чого? Там же ж поклали новую колію чи ти маєш на увазу той трикутник на Хмельницького-Городоцька? | ||
| олько | Re: Маршрути Львова [1916] | [Ответить] |
| ага, саме той трикутник | ||
| BKV | Re: Маршрути Львова [1918] | [Ответить] |
| > ага, саме той трикутник
Там не тільки в трекутнику проблема, а наскільки мені відомо ще в комункаціях+дома що стоять поруч настільки в аварійному стані, що думаю, що якщо там почнуть якісь роботи - вони просто розсипляться... | ||
| RVR | Re: Маршрути Львова [1918] | [Ответить] |
| Рокіровка тролейбусів на маршрутах продовжуються...
Наприклад, на "любінському" напрямі появилися №№ 524, 527 і навіть 516 і 586 із 12-ки... ... вчора на 9-му маршруті інтервал руху був взагалі 5-7 хвилин! При чому у міжпік (11-12 години)... Нарешті повернувся № 102. Він може претендувати на статус найгіршого Е-183 у Львові. У цього троля "цілий букет" "глюків": писк при гальмуванні, гул редуктора, чомусь пищить підвіска правого заднього колеса, замінена якимось пластиком кватирка, подерті сидіння... | ||
| Sh@itan | Re: Маршрути Львова [1918] | [Ответить] |
| На 12 в свою чергу кожного дня один-два тролейбуси з інших маршрутів. (частенько зявляється 010,590,595), все рідше 044 на 12му. | ||
| Sasha | Re: Маршрути Львова [1921] | [Ответить] |
| > На 12 в свою чергу кожного дня один-два тролейбуси з інших
> маршрутів. (частенько зявляється 010,590,595), все рідше > 044 на 12му. На 12-у реально нині не вистачає машин - при 8 випусках за маршрутом закріплено лише 8 машин, тобто жодного резерву - це після того як зняли з експлуатації 015, 019, 563 і 572. А раніше саме 12-й щодня давав по одній-дві машини на "любінський" напрямок, навіть був графік по днях, в який день яка машина з 12-ки зі своїм водієм буде працювати на "любінському". | ||
| sergiy | Re: "телепередача Наше місто" | [Ответить] |
| щойно скінчився повтор цієї передачі по 12 каналу. нажаль я подивився десь 30%. Було кілька сюжетів та інтерв'ю, і М. Шкурган в студії. бідолашний ледве згадав який маршрут ходить в бік вул. Миколайчука! з того, що я побачив зрозумів, що нічоко капітального і революційного з гет у Львові не буде. головне - не має бажання щось робити і розуміння необхідності, як завжди прикриваються нестачею коштів. | ||
| sergiy | що це було? | [Ответить] |
| сьогодні о 12.25 в районі Галицького перехрестя бачив ерфрудський кт-4 на трейлері. Автопотяг виїзджав зі Львова. Номерів на трамваї я не помітив і номери машини не бачив взагалі. Шо то могло бути? Може якесь місто прикупило собі б/к кт-4, чи відправили на ремонт? | ||
| Sasha | Re: що це було? | [Ответить] |
| Під час сесії депутати ЛМР прийняли рішення про виділення 5 мільйонів 250 тисяч гривень на закупівлю трамваїв, передає кореспондент «Львівського порталу» із зали засідань.
Як повідомив голова бюджетної комісії Андрій Стецьків, ЛМР не виділяла додаткових коштів на їх закупівлю, а ці гроші вже були надані в статутний фонд «Львівелектротрансу» на придбання рухомого складу. Але передбачали, що за них купуватимуть і трамваї, і тролейбуси. Проте на цей час на ринку немає тролейбусів, тому всі кошти вирішили скерувати на закупівлю трамваїв. За словами А. Стецьківа, директор «Львівелектротранс» нині перебуває в Німеччині і веде переговори про закупівлю вживаних трамваїв. «Якщо не буде проблем із розмитненням, то ті трамваї їздитимуть по Львову вже до кінця року», – повідомив А. Стецьків. Новий трамвай такого зразка, який місто планує купити, коштує понад 2 мільйони євро, а тому, за словами А. Стецьківа, можливості купувати новий немає. | ||
| RVR | Re: що це було? | [Ответить] |
| <<Проте на цей час на ринку немає тролейбусів, тому всі кошти вирішили скерувати на закупівлю трамваїв. >>
- хіба в Україні вже не виробляються тролейбуси? Напевно ЛАЗ і ЮМЗ згорнули свої "конторки" з продажу електромашин... Як справи з №№ 107- 110 (Е183) - чи влни будуть взагалі ??? | ||
| saddy | Re: що це було? | [Ответить] |
| можливо малось на увазі те,що потужностей ЛАЗ-у не вистачає... | ||
| Андрій | Re: що це було? | [Ответить] |
| >бачив ерфрудський кт-4 на трейлері
Тобто, трамвай був червоно-білий, без реклами? | ||
| лихвар | Re: що це було? | [Ответить] |
| львівські трами 2005
http://imhd.sk/transport/index.php?w=3825242e29ef252932252c2127ef1f&idt=u&idg=3130&lang=en | ||
| Андрій | Re: | [Ответить] |
| >1929
Фотографію трамваїв на зал. вокзалі підписали "вул.Залізнична". Це неправильно. Має бути - вул Чернівецька. | ||
| олько | Re: Маршрути Львова [1908] | [Ответить] |
| Сьогодні в депо 2 помічені нові старі вагони з Гери, нарахував їх близько 4 і один здається з низько підлоговою вставкою!!! | ||
| лихвар | Re: Маршрути Львова [1931] | [Ответить] |
| > Сьогодні в депо 2 помічені нові старі вагони з Гери,
> нарахував їх близько 4 і один здається з низько підлоговою > вставкою!!! невже спочатку зроблять, а потім хвалитимуться (а не як завжди)? | ||
| HAnS | Re: Маршрути Львова [1932] | [Ответить] |
| > > Сьогодні в депо 2 помічені нові старі вагони з Гери, >
> нарахував їх близько 4 і один здається з низько підлоговою > > вставкою!!! невже спочатку зроблять, а потім > хвалитимуться (а не як завжди)? А що, мало хвалилися?:) | ||
| олько | Re: Маршрути Львова [1932] | [Ответить] |
| а може це ті трамваї за які було заплачено, але вони не прийшли взимку? | ||
| saddy | Re: Маршрути Львова [1932] | [Ответить] |
| а ти впевнений шо за них було заплачен?І давайте піднімемо тему-*старі-нові трамваї* | ||
| OK | Re: Маршрути Львова [1932] | [Ответить] |
| Ось тут http://www.tram-info.de/wagenp/gera.htm
кажуть що Ґера вже сумарно продала Львову 11 KT4D :) | ||
| Анджей (Суми) | Re: Маршрути Львова [1932] | [Ответить] |
| 1 го (вечір) та 6 го (майже увесь день) липня планую бути у Львові. Що порадите подивитись? (-: | ||
| Андрій | Re: | [Ответить] |
| В мене зараз є певні домашні клопоти, ми міняємо квартиру. Через це присвячувати багато часу Інтернету і форуму я не маю можливості. Але сьогодні я мав час зайти у 2 трамвайне депо, поговорити з працівниками і зробити кілька фотографій. Фото викладу за кілька днів. Інформація така. Приїхали кілька днів тому з Гери 6 нових жовто-білих вагонів. Всі однакові, без низькопольних вставок. Номери 333, 334, 335, 336, 339, 340. За місяць - другий чекаємо їх на вулицях міста. | ||
| RVR | Re: | [Ответить] |
| Тобто, за ті 5,2 млн. грн. купили аж 6 вагонів! Нічого собі, ціни!
Чи будуть ще вагони??? | ||
| BKV | Re: [1939] | [Ответить] |
| > Тобто, за ті 5,2 млн. грн. купили аж 6 вагонів! Нічого
> собі, ціни! Чи будуть ще вагони??? Фактично по 200 000 доларів, Садовий "розподіляє" кошти... | ||
| Андрій | Re: [1939] | [Ответить] |
| http://www.die-strassenbahn-in-gera.de.tl/Wagenpark-KT4D.htm
Цікава думка. Вагони 333-336 в Гері були, а де 339-340? | ||
| רעב שורא | Re: [1941] | [Ответить] |
| >
> http://www.die-strassenbahn-in-gera.de.tl/Wagenpark-KT4D.htm > Цікава думка. Вагони 333-336 в Гері були, а де 339-340? По посиланню http://www.tram-info.de/wagenp/gera.htm - там само | ||
| Андрій | Re: | [Ответить] |
| Трамвайне взуття
http://www.picatom.com/k/Vzuttya-1.html | ||
| RVR | Re: | [Ответить] |
| Але сьогодні я мав час зайти у 2 трамвайне депо, поговорити з працівниками і зробити кілька фотографій. Фото викладу за кілька днів. Інформація така. Приїхали кілька днів тому з Гери 6 нових жовто-білих вагонів. Всі однакові, без низькопольних вставок. Номери 333, 334, 335, 336, 339, 340.
- Подивіться, хто має час, у 1-ше депо - може туди якісь вагони прийшли??? Бо щось підозріло, щоб всі вагони приходили у 2-е депо, яке відоме своїми "експлуатаційниками"... | ||
| Андрій | Re: | [Ответить] |
| > - Подивіться, хто має час, у 1-ше депо - може туди якісь вагони прийшли??? Бо щось підозріло, щоб всі вагони приходили у 2-е депо, яке відоме своїми "експлуатаційниками"...
Пройшовся сьогодні ввечері біля 1 депо. Новими трамваями і не пахне, навіть не зачекав я якого-небудь працівника депо для отримання інформації. Проте є інша новина. Кілька днів в тролейбусному депо стояв підозріло новий 183й. Сьогодні на ньому з’явились цифри "107". Ура. | ||
| HAnS | Re: | [Ответить] |
| Нарешті! Вітаю) | ||
| Андрій | Re: | [Ответить] |
| а ось і фото:
[url]http://www.picatom.com/k/DSC00013-8.html[/url] | ||
| Андрій | Re: | [Ответить] |
| http://www.picatom.com/k/DSC00013-8.html | ||
| HAnS | Re: [1948] | [Ответить] |
| > http://www.picatom.com/k/DSC00013-8.html
А гальмівні реостати стають все більше і більше))) | ||
| BKV | Re: [1949] | [Ответить] |
| > > http://www.picatom.com/k/DSC00013-8.html А гальмівні
> реостати стають все більше і більше))) Чого б це? Щось нове? Не знаєш? | ||
| HAnS | Re: [1950] | [Ответить] |
| > > > http://www.picatom.com/k/DSC00013-8.html А гальмівні >
> реостати стають все більше і більше))) Чого б це? Щось > нове? Не знаєш? Та звідки мені.. :) Можливо вони вже не пищатимуть? Хельга Захарівна знає... | ||
| Serg | Re: Маршрути Львова [1908] | [Ответить] |
| Що чути по продовженню 4 траму на Сихів? Я так розумів за капремонт вул. Стуса ще не скоро візьмуться... | ||
| Андрій | Re: | [Ответить] |
| >[1952]
Ніде ніяких розмов про Стуса, так само як і про Осмомисла, зараз не ведеться. Мабуть восени скажуть, що затягнувся тендер. | ||
| saddy | Re: | [Ответить] |
| А поки надходять ннові ЛАЗи вже і 105-й їздить з заплаткою на шибі як і 102-й.Цікаво то назавжди уже? | ||
| Андрій | Re: | [Ответить] |
| Кілька фото, зроблені 5 червня.
Старе і нове. Нове - це новенький 107 тролейбус в тролейбусному парку. http://www.picatom.com/k/5471-1.html Таке враження, що 547 на маршрут вже не вийде... http://www.picatom.com/k/5472-1.html | ||
| HAnS | Re: [1955] | [Ответить] |
| > Кілька фото, зроблені 5 червня. Старе і нове. Нове - це
> новенький 107 тролейбус в тролейбусному парку. > http://www.picatom.com/k/5471-1.html О, у Львові тепер буде жовтий ЛАЗ ;) | ||
| Анджей (Суми) | Re: [1956] | [Ответить] |
| > > Кілька фото, зроблені 5 червня. Старе і нове. Нове - це >
> новенький 107 тролейбус в тролейбусному парку. > > http://www.picatom.com/k/5471-1.html О, у Львові тепер буде > жовтий ЛАЗ ;) А його що не було? Я з аеропорту їхав на жовтому Е183 минулого літа. Але він зламався... Пересідати прийшлось. | ||
| лихвар | Re: [1957] | [Ответить] |
| > http://www.picatom.com/k/5471-1.html О, у Львові тепер буде
> > жовтий ЛАЗ ;) А його що не було? Я з аеропорту їхав на > жовтому Е183 минулого літа. Але він зламався... Пересідати > прийшлось. були жовто-сині :) | ||
| лихвар | Re: [1955] | [Ответить] |
| > Кілька фото, зроблені 5 червня. Старе і нове. Нове - це
> новенький 107 тролейбус в тролейбусному парку. > http://www.picatom.com/k/5471-1.html Таке враження, що 547 > на маршрут вже не вийде... > http://www.picatom.com/k/5472-1.html він же трохи раніше http://ant132.mylivepage.com/images/lviv_547_2008-05-02_lychvar_9130.jpg і його "тезка" 047 http://ant132.mylivepage.com/images/lviv_047_2008-05-02_lychvar_9133.jpg | ||
| Андрій | Re: | [Ответить] |
| Сьогодні зранку в тролейбусному парку було два жовтих близнюки. 107 і 108. | ||
| RVR | Re: | [Ответить] |
| Проте є інша новина. Кілька днів в тролейбусному депо стояв підозріло новий 183й. Сьогодні на ньому з’явились цифри "107". Ура!
= Ура! Нарешті ЛАЗ запрацював! Напевно надійшли імпортні комплектуючі... Таке враження, що 547 > на маршрут вже не вийде... > http://www.picatom.com/k/5472-1.html він же трохи раніше http://ant132.mylivepage.com/images/lviv_547_2008-05-02_lychvar_9130.jpg = зате його антипод = 574 - після КВРу з пластиковими мякими сидіннями їздить переважно на 13-му маршруті... | ||
| Sh@itan | Re: | [Ответить] |
| Cьогодні на 12му зявився 570 - рідкісний антиквар | ||
| Sasha | Re: | [Ответить] |
| Сьогодні новий "ЕлектроЛАЗ" Е183 №108 працює на маршруті №13. | ||
| Sasha | Re: | [Ответить] |
| У звязку з ремонтом вулиці Вол. Великого поністю закрито рух на ділянці від Стрийської до Кн. Ольги, тимчасово не працює маршрут №3, всі тролейбуси маршрутів №2, 7, 9, 10, 12 і 13 вивозять і завозять в депо КРАЗом через Наукову і Тролейбусну. | ||
| saddy | Re: | [Ответить] |
| я от проїхався сьогодні в 108-му.Шо то за сідушки такі уродські???Як на старих ЛАЗах...А форточок стало більше,шо радує...(буде шо заклеювати)
Наспправді говорили супер-пупер компоновка,а сидушки позорні...фу.. | ||
| Sasha | Re: [1965] | [Ответить] |
| > я от проїхався сьогодні в 108-му.Шо то за сідушки такі
> уродські???Як на старих ЛАЗах...А форточок стало більше,шо > радує...(буде шо заклеювати) Наспправді говорили > супер-пупер компоновка,а сидушки позорні...фу.. 108-й, як і всі інші з партії №№107-110, хоч і мають європейську (а не китайську) електроніку і агрегати, але загалом, на жаль, "бюджетний" варіант - дешеві сидушки, без перфорації потолку, вентиляції і люків, з освітленням салону лампами розжарювання... Зате реостати при гальмуванні пищать ледь чутно порівняно з №№100-106, в салоні чтуно лише "булькотіння" системи охолодження двигуна. | ||
| *** | [Ответить] | |
| Чи нічого не чути про ремонт вул. Чупринки (від Бандери до Київської)?? Ніби планували на цей рік, а вже червень? | ||
| SEmix | Re: | [Ответить] |
| Пофоткайте новые ЛАЗы пожалуйста. Не совсем понятно, о чём вы. | ||
| HAnS | Re: [1968] | [Ответить] |
| > Пофоткайте новые ЛАЗы пожалуйста. Не совсем понятно, о чём
> вы. SEmix, Sasha мабуть про пласкодахість. У Львові просто були лише ЛАЗи із фальшстелями та примусовкою.... | ||
| Sh@itan | Re: | [Ответить] |
| http://lviv.tramvaj.ru/Gallery/big.php?id_parent=files/Photo/Tatra_rem.jpg&
http://lviv.tramvaj.ru/Gallery/big.php?id_parent=files/Photo/t4_004_1.jpg& Хто знає бувші номера цих вагонів.? І хто може назвати всі діючі трамваї у Львові і які очікують КВР? | ||
| Sh@itan | Re: [1965] | [Ответить] |
| > я от проїхався сьогодні в 108-му.Шо то за сідушки такі
> уродські???Як на старих ЛАЗах...А форточок стало більше,шо > радує...(буде шо заклеювати) Наспправді говорили > супер-пупер компоновка,а сидушки позорні...фу.. часом не такі? http://tram-sos.narod.ru/photo4.jpg | ||
| saddy | Re: [1965] | [Ответить] |
| не-а...Ше шкарадніші,як в старих лазах 038-046...Тіки синього кольору... | ||
| HAnS | Re: [1972] | [Ответить] |
| > не-а...Ше шкарадніші,як в старих лазах 038-046...Тіки
> синього кольору... Вони? :) http://77.120.100.26/file/4061335/3284962/ElectroLAZ_E301_4622_IMG_3866.jpg | ||
| saddy | Re: [1972] | [Ответить] |
| ага... | ||
| Voldemar | Re: [1970] | [Ответить] |
| >
> http://lviv.tramvaj.ru/Gallery/big.php?id_parent=files/Photo/Tatra_rem.jpg& > > http://lviv.tramvaj.ru/Gallery/big.php?id_parent=files/Photo/t4_004_1.jpg& > Хто знає бувші номера цих вагонів.? > І хто може назвати всі діючі трамваї у Львові і які > очікують КВР? Tehn.005 bõl ranše T4SU nr.848, a tehn.004 ne znaju | ||
| Sh@itan | Re: | [Ответить] |
| http://www.picatom.com/k/0106-1.html - А ось і старушка, 5й день поспіль на 12му
http://www.picatom.com/k/0103-1.html http://www.picatom.com/k/0104-4.html На вигляд дві доходяги, в обох двері забиті бляхою. http://www.picatom.com/k/0105-2.html - їх вже не так багато залишилось | ||
| Sasha | Re: [1976] | [Ответить] |
| > http://www.picatom.com/k/0106-1.html - А ось і старушка, 5й
> день поспіль на 12му http://www.picatom.com/k/0103-1.html > http://www.picatom.com/k/0104-4.html На вигляд дві > доходяги, в обох двері забиті бляхою. І це при тому, що 543 - КВР, а поставити скло у двері замість бляхи не схотіли. | ||
| лихвар | Re: [1976] | [Ответить] |
| > http://www.picatom.com/k/0106-1.html - А ось і старушка, 5й
> день поспіль на 12му теж мені старий - 1987/88 р.випуску, стандартна-типова 14тр. нех. розлаблятись вашим хулявщикам. | ||
| Sasha | Re: [1978] | [Ответить] |
| > > http://www.picatom.com/k/0106-1.html - А ось і старушка,
> 5й > день поспіль на 12му теж мені старий - 1987/88 > р.випуску, стандартна-типова 14тр. Тролейбусів цієї модифікації нині залишилось на ходу лише 13 одиниць, з них 4 КВР, і то лише завдяки тому, що ці машини мають своїх господарів - постійних водіїв. Але деякі з них, особливо ті, що працюють на стрийському напрямку в дуже поганому стані, сильно розбиті, варені-переварені рами - 512, 514, 515, 524, 525, 526. Ці машини вже справді доживають останній рік роботи і швидше за все скоро будуть зняті з експлуатації - КВРу, на жаль, вони вже не підлягають. | ||
| Denis | Re: [1978] | [Ответить] |
| Так, что там на счёт новых трамваев? Они будут? | ||
| Sh@itan | Re: [1978] | [Ответить] |
| Проїхався сьогодні в Лазі - досить не погано на диво, безшумно як для лазів, двері тихо працюють, обшивка в середині невіддирається як в більшості лазів, сидіння в хорошому стані.
http://www.picatom.com/k/0108-1.html як жаль що їх так мало залишилось, вони мені завжди подобались, ще й без реклами | ||
| Dimon | Re: [1978] | [Ответить] |
| Это Вы это ЛАЗ что на фотке комментируете? | ||
| Sasha | Re: [1981] | [Ответить] |
| > Проїхався сьогодні в Лазі - досить не погано на диво,
> безшумно як для лазів, двері тихо працюють, обшивка в > середині невіддирається як в більшості лазів, сидіння в > хорошому стані. http://www.picatom.com/k/0108-1.html як > жаль що їх так мало залишилось, вони мені завжди > подобались, ще й без реклами Так це ж 010 - він модернізований і пройшов КВР. Не одна людина в депо, що він найркащий з усіх "стареньких" ЛАЗів 52522. Такими ще є 006, 038 і 039 і нові 040-047, а всі інші, окрім ще 008, сильно розбиті і в досить поганому стані, майже кожна машина має якийсь глюк - або двері, або компресор, або генератор, або рама чи ресори... | ||
| Андрій | Re: [1981] | [Ответить] |
| >Так, что там на счёт новых трамваев? Они будут?
Кілька днів тому разом із Едуардом (Донецьк) були в 2 трамвайному депо. Зайшли вільно, зробили маленьку екскурсію. На жаль, перед тим, як зробити фотографії, вирішили запитати дозволу. Хвилин 10 майстер намагався зрозуміти мету нашого прибуття, дзвонив наверх. І категорично сказав, що фотографувати не можна, треба дозвіл, приходьте у віторок і так далі. Єдине, що він сказав, що шість гериків, які прибули три тижні тому, доводяться до ладу, і до кінця року ще штук шість надійдуть. | ||
| OK | Re: [1981] | [Ответить] |
| >до кінця року ще штук шість надійдуть.
Чудова новина, доречі KT4D такого плану як отримав Львів, в Ґері вже закінчилися. то швидше за все будуть KT4DM або навіть KT4DMC, більш глибокої модернізації, з планетарними дверима та кращим салоном. | ||
| Андрій | Re: [1985] | [Ответить] |
| >Чудова новина, доречі KT4D такого плану як отримав Львів, в Ґері вже закінчилися. то швидше за все будуть KT4DM або навіть KT4DMC, більш глибокої модернізації, з планетарними дверима та кращим салоном.
А от чи то будуть герики - я не впевнений. | ||
| Андрій | Re: [1985] | [Ответить] |
| 515
http://www.picatom.com/k/0001-68.html | ||
| Sh@itan | Re: [1987] | [Ответить] |
| > 515 http://www.picatom.com/k/0001-68.html
Коли сьогодні його з ранку побачив зрадів що щеодин КВР, але потім придивився і нажаль просто покраска - реклам невистачає, доречі сьгодні також без реклами бачив 575 але в червоно жовтому фарбуванні. На 12му сьогодні сплошне засилля - 515,525,590,030, і стандартні 516 з 569 на 7ці 032(де дівся 012). Вже тиждень не бачу на 12му 104 і 044 куда ділися? | ||
| RVR | Re: [1987] | [Ответить] |
| Так це ж 010 - він модернізований і пройшов КВР. Не одна людина в депо, що він найркащий з усіх "стареньких" ЛАЗів 52522
- два дні підряд ламався прямо на маршруті = у вівторок біля універу, в середу - на вул. Шептицьких... що шість гериків, які прибули три тижні тому, доводяться до ладу, і до кінця року ще штук шість надійдуть. = хоч би дали у перше депо, бо друге не дуже має де їх експлуатувати. Вони їх вгроблять за кілька років на покоцаних рейках Замарстинова... ... можливо 1-у депо не дають вагонів через їхню тверду позицію щодо відмови від обєднання двох трампарків..? | ||
| Sasha | Re: [1989] | [Ответить] |
| ... можливо 1-у депо не
> дають вагонів через їхню тверду позицію щодо відмови від > обєднання двох трампарків..? Не дають і не будуть давати, ще хочуть "двійку" повністю віддати у 2-е депо, всі випуски. Туди, начебто, підуть вивільнені вагони з "шістки". А "гробики" так і залишуться працювати на "четвірці" і "пятірці" - туди нові вагони не дадуть. | ||
| Sasha | Re: [1988] | [Ответить] |
| > > 515 http://www.picatom.com/k/0001-68.html Коли сьогодні
> його з ранку побачив зрадів що щеодин КВР, але потім > придивився і нажаль просто покраска - реклам невистачає, > доречі сьгодні також без реклами бачив 575 але в червоно > жовтому фарбуванні. На 12му сьогодні сплошне засилля - > 515,525,590,030, і стандартні 516 з 569 на 7ці 032(де дівся > 012). Вже тиждень не бачу на 12му 104 і 044 куда ділися? Через те, що не працює маршрут №3 зявилося багато вільних машин - тому їх і порозкидали по всіх маршрутах, а стандартні стоять на ТО-2 чи просто на ремонті. Нові Е183 постійно працюють на таких маршрутах: 107 (жовтий дах) - на "пятірці", 108 (синій дах) - на "тринадцятому". | ||
| Дмитрий_ЛЭ | Re: [1991] | [Ответить] |
| > Нові Е183
> постійно працюють на таких маршрутах: 107 (жовтий дах) - на > "пятірці", 108 (синій дах) - на "тринадцятому". А де інші 109-110? | ||
| Андрій | Re: [1991] | [Ответить] |
| >А де інші 109-110?
Майже кожного дня по дорозі на роботу заглядаю у тролейбусний парк. Поки нічого свіжого нема. У вівторок бачив в парку гармошку. Випробування. Не до Львова, то зрозуміло. | ||
| sergiy | Re: [1993] | [Ответить] |
| > >А де інші 109-110? Майже кожного дня по дорозі на роботу
> заглядаю у тролейбусний парк. Поки нічого свіжого нема. У > вівторок бачив в парку гармошку. Випробування. Не до > Львова, то зрозуміло. того ж дня бачив її навпроти заводу. вчора знову дивився передачу "Наше місто" цього разу з Садовим. 1. присягався, що трамвай на Сихів буде. щоправдка конкретних дат не називав. повідомив, що наразі закінчуються тендерні процедури з вибори фірми-виконавця будівництва. 2. вперше я почув, про те що машрутки будуть витісняти. ставка на електротранспорт, але знову жодної конкретики. зате конкретно сказав, що через центр нічого їздити не буде "до пл. Петрушевича, а далі пішки". балачки, балачки, балачки..... | ||
| RVR | Re: [1993] | [Ответить] |
| >А де інші 109-110?
Майже кожного дня по дорозі на роботу заглядаю у тролейбусний парк. Поки нічого свіжого нема. У вівторок бачив в парку гармошку. Випробування. Не до Львова, то зрозуміло. = вчора ввечері (десь близько 22.30) проїжджав по Науковій. Бачив цікавий процес = перетягування тролейьусів у депо. Тягне їх КрАз,а також трактор (!) Т-150. Тролі зчіпають у зчеплення по 2 машини. Бувають неординарні зчепки: КрАз-14Тр- Е183. Побачити 14Тр і Е-183 в одній зчепці та ще й ввечері = це просто незабутнє враження!!! 108 (синій дах) - на "тринадцятому". Вчора в обід був на просп. Чорновола десь півтори години - побачив всі випуски 13-ки = 108 не було..! | ||
| Andriy Vasylyuk | Re: [1995] | [Ответить] |
| > >А де інші 109-110? Майже кожного дня по дорозі на роботу
> заглядаю у тролейбусний парк. Поки нічого свіжого нема. У > вівторок бачив в парку гармошку. Випробування. Не до > Львова, то зрозуміло. = вчора ввечері (десь близько 22.30) > проїжджав по Науковій. Бачив цікавий процес = перетягування > тролейьусів у депо. Тягне їх КрАз,а також трактор (!) > Т-150. Тролі зчіпають у зчеплення по 2 машини. Бувають > неординарні зчепки: КрАз-14Тр- Е183. Побачити 14Тр і Е-183 > в одній зчепці та ще й ввечері = це просто незабутнє > враження!!! 108 (синій дах) - на "тринадцятому". Вчора в > обід був на просп. Чорновола десь півтори години - побачив > всі випуски 13-ки = 108 не було..! Я теж бачив такий процес на перехресті Наукова-Тролейбусна але зранку десь о 9 год. КрАЗ+14тр+Е183 дружньо їхали в депо. Таке відбувається через те що ремонтують вул.Володимира Великого і тролі не можуть заїхати в парк своїм ходом. | ||
| Andriy Vasylyuk | [Ответить] | |
| Хто вже їхав 107 або 108? В салоні нічого не змінилося у порівнянні з попередниками 100-106? | ||
| SEmix | Re: [1996] | [Ответить] |
| > Я теж бачив такий процес на перехресті Наукова-Тролейбусна
> але зранку десь о 9 год. КрАЗ+14тр+Е183 дружньо їхали в > депо. Таке відбувається через те що ремонтують > вул.Володимира Великого і тролі не можуть заїхати в парк > своїм ходом. Прям поездом? А зафоткать процесс возможно? | ||
| Andriy Vasylyuk | Re: [1998] | [Ответить] |
| Сфоткати можна,але треба чекати довго мабуть. Вечером такий процес побачити є більша ймовірність. | ||
| OK | Re: [1998] | [Ответить] |
| >А от чи то будуть герики - я не впевнений.
швидше за все що так, бо місць де залишилися вузькоколійні KT4D в Німеччині останнім часом дуже поменшало. Варто пам'ятати що велику "конкуренцію" у тих закупах нам складають прибалти. Хоча знаючи наших махінаторів, може й ще щось вигадають. | ||
| HAnS | Re: [1997] | [Ответить] |
| > Хто вже їхав 107 або 108? В салоні нічого не змінилося у
> порівнянні з попередниками 100-106? Змінилося. Салон пласкодахий | ||
| Андрій Василюк | Re: [2001] | [Ответить] |
| Змінилося. Салон
пласкодахий Дякую за відповідь. Я сьогодні вже й сам проїхався 107-мим по "пятірці". Все побачив на свої очі. Такий варіант виконання салону звичайно гірший, але добре що хоч такі троли придбали! Чекаємо коли ж з"являться 109 і 110. Знаю, що одна з цих машин працюватиме на сихівському напрямку. | ||
| Sasha | Re: [1995] | [Ответить] |
| > Вчора в
> обід був на просп. Чорновола десь півтори години - побачив > всі випуски 13-ки = 108 не було..! У четвер 108-го справді не було, зате їздив 105, а то його кілька днів не було на лінії. | ||
| Sasha | Re: [2002] | [Ответить] |
| > Чекаємо коли ж з"являться 109 і 110. Знаю, що одна з цих
> машин працюватиме на сихівському напрямку. Ще невідомо чи дадуть машину на Сихів, бо там багато новіших тролейбусів і є деякий резерв. Один тролейбус точно піде на Левандівку, а інший, можливо, на Любінську, бо там не вистачає машин, щодня по 2 машини дають з 13-го, інколи навіть 105-й працює там. | ||
| Андрій Василюк | Трамвай на Сихів | [Ответить] |
| Якщо все ж пустять трамвай на сихів, то де буде розворотне кільце? В кінці пр. Червоної калини? В пресі писали, що лінія буде до майбутньої магістралі між Стрийською і Зеленою, а де вона буде??? Як думаєте буде новий маршрут пл. Соборна-сихів чи просто продовжать "четвірку"? | ||
| Андрій Василюк | [Ответить] | |
| Давно не бачив 566, де пропав? Вчора їхав 525-им по 24-ому, він з тою боленівською рекламою такий обшарпаний, скоріше вже б перефарбували або нову рекламу дали бо жалко на нього дивитися в такому стані. :( А 581 вже перерекламлюють: поки тільки жовтий з блакитною хвилькою. | ||
| Sasha | Re: [2006] | [Ответить] |
| > Давно не бачив 566, де пропав? Вчора їхав 525-им по 24-ому,
> він з тою боленівською рекламою такий обшарпаний, скоріше > вже б перефарбували або нову рекламу дали бо жалко на нього > дивитися в такому стані. :( А 581 вже перерекламлюють: поки > тільки жовтий з блакитною хвилькою. 525 сьогодні теж на 24-у їздить, обшарпаний. Схоже, що термін реклами вже завершився (до речі, у "Болені" він вже давно, років зо два, мабуть), але рекламщики не мають чим замінити, а тому тримають ще стару рекламу, адже вони повинні або нанести нову рекламу, або пофарбувати тролейбус у стандартний колір за власний кошт. У Львові так склалося, що майже всі тролейбуси поділені між кількома рекламщиками, які займаються рекламою на транспорті, саме депо немає до цього стосунку, а управління здає в оренду борти на цілий рік, незалежно від того чи є замовлення чи ні. До речі, 526, що працює на "одиничці", їздить зеленим, без реклами, ще з минулого року і його ніяк не можуть привести у порядок. 108-й нині можна побачити на 13-у маршруті. | ||
| лихвар | Re: [2006] | [Ответить] |
| а на е183 реклама була виявляється.. | ||
| Андрій Василюк | [Ответить] | |
| Чомусь ЛАЗи Е183 полюбляють їхати юзом, особливо по бруківці під час дощу.14тр і ЛАЗ 52522 так не заносить хоч гума в них набагато зношеніша. Ще хтось помічав таке явище??? | ||
| Андрій Василюк | Re: [2008] | [Ответить] |
| > а на е183 реклама була виявляється..
??? На якому і коли??? | ||
| лихвар | Re: [2010] | [Ответить] |
| > > а на е183 реклама була виявляється.. ??? На якому і
> коли??? 100-106 же в рекламі rehau, при вільних 14тр/52522... | ||
| Андрій Василюк | Re: [2011] | [Ответить] |
| > > > а на е183 реклама була виявляється.. ??? На якому і >
> коли??? 100-106 же в рекламі rehau, при вільних > 14тр/52522... На е183 люди більше звертають увагу, тому вигідніше розміщувати на них рекламу і напевно оренда рекламного місця дорожча ніж на 14тр і 52522 | ||
| Sasha | Re: [2012] | [Ответить] |
| > На е183 люди більше звертають увагу, тому
> вигідніше розміщувати на них рекламу і напевно оренда > рекламного місця дорожча ніж на 14тр і 52522 А ще люблять наносити рекламу на "законсервовані" машини, які вже давно не працюють, мабуть, для кількості, хоча сумніваюся, що уважний замовник це не візбме до уваги чи не второпає, що ця машина вже давно неробоча. Недавно нанесли рекламу REHAU на тролейбус 589, який до цього вже півроку стояв у депо неробочий у звичайному пофарбуванні, досі він так і не поїхав і навряд чи поїде, а рекламу нанесли... | ||
| Андрій Василюк | [Ответить] | |
| Влаштував сьогодні собі прогулянку з метою сфоткати як троли на буксирі тягнуть до парку. Результат - сфоткав, але тільки парочку 532+531, а 108 одного тягнули. Ще була парочка 512+559. Довго не було КрАЗа і на Науковій назбиралося аж 5 машин, які чекали щоб їх вже накінець-то відправили в депо. Водії відпочивали на травичці, ховаючись від сонця в тіньочку. Ще бачив як тягнули 012 який сьогодні трудився на "сімці". Він теж буксирувався один. 107 сьогодні знову на "пятірці". Ще були помічені на двійці 557, 541, 583 це здається усі що залишилися ще на 2-ці вечером( десь о 19 год). Ще бачив 101 на "десятці". І сфоткав ще кілька трамваїв на кінцевій "трійки". Фотки будуть трохи пізніше, мені ще треба їх опрацювати. | ||
| Анджей (Суми) | трускавець | [Ответить] |
| Люді, таке питання: як зі Львова доїхати до Трускавця? | ||
| BKV | Re: трускавець [2015] | [Ответить] |
| > Люді, таке питання: як зі Львова доїхати до Трускавця?
Якщо швидко: не доходячи до приміського вокзалу є маршрутки 1год20-1год30хв, часом навіть швидше, можно електричкою, але це 2,5год | ||
| Анджей (Суми) | Re: трускавець [2015] | [Ответить] |
| яка вартість? | ||
| BKV | Re: трускавець [2017] | [Ответить] |
| > яка вартість?
Тяжко сказати, останній раз я платив, здається, 10грн... | ||
| Андрій Василюк | Фотки | [Ответить] |
| КТ-4СУ 1023 на розворотному кільці «трійки» вул. Кн. Ольги. http://www.picatom.com/l/102320080621-1.html
На під’їзді до кільця 1017 http://www.picatom.com/l/1017200806211-1.html там же 1142 http://www.picatom.com/l/114220080621-1.html Шкода 14тр 557 на кінцевій «двійки» вул. Симоненка http://www.picatom.com/l/55720080621-1.html А тепер найцікавіше КрАЗ+532+531 на вул. Науковій http://www.picatom.com/l/531200806211-1.html 532 очікує на зчеплення з КрАЗом http://www.picatom.com/l/532200806211-1.html Процес зчеплення http://www.picatom.com/l/532200806212-1.html 108, а також попереду нього 559 і 512 чекають на буксир http://www.picatom.com/l/108200806214-1.html 108 нарешті тягнуть в парк http://www.picatom.com/l/108200806215-1.html http://www.picatom.com/l/108200806216-1.html 108 добрався до контактної мережі і тепер вже своїм ходом в депо ( подивіться як гарно нам усміхається водій ) http://www.picatom.com/l/108200806217-1.html 108 в воротах ТД http://www.picatom.com/l/108200806218-1.html 101 на кільці на вул. Кульпарківській http://www.picatom.com/l/10120080621-1.html 107 на мості на Стрийській на фоні податкової http://www.picatom.com/l/10720080621-1.html | ||
| Sasha | Re: Фотки [2019] | [Ответить] |
| > На під’їзді до
> кільця 1017 http://www.picatom.com/l/1017200806211-1.html Останній КВР 1-го депо, цей вагон простояв в очікуванні ремонту майже 2 роки, минулого місяця нарешті він вийшов на маршрут, цей вагон працюватиме постійно на "трійці". | ||
| Sh@itan | Re: [2007] | [Ответить] |
| > > Давно не бачив 566, де пропав? Вчора їхав 525-им по
> 24-ому, > він з тою боленівською рекламою такий обшарпаний, > скоріше > вже б перефарбували або нову рекламу дали бо > жалко на нього > дивитися в такому стані. :( А 581 вже > перерекламлюють: поки > тільки жовтий з блакитною хвилькою. > 525 сьогодні теж на 24-у їздить, обшарпаний. Схоже, що > термін реклами вже завершився (до речі, у "Болені" він вже > давно, років зо два, мабуть), але рекламщики не мають чим > замінити, а тому тримають ще стару рекламу, адже вони > повинні або нанести нову рекламу, або пофарбувати тролейбус > у стандартний колір за власний кошт. У Львові так склалося, > що майже всі тролейбуси поділені між кількома рекламщиками, > які займаються рекламою на транспорті, саме депо немає до > цього стосунку, а управління здає в оренду борти на цілий > рік, незалежно від того чи є замовлення чи ні. В п'ятницю 594 на 12му був в стандартному сіро-червоному фарбуванні як і 532,515, але в такому жахливому, синій колір від старої реклами десант дуже провиднявся, таке враженя що його красили під час дощу який змивав краску відразуж. Сьогодні на 12му 044(з поверненням), 516, 586, а також 581 (без реклами ще досі) і 595 ( в новій рекламі - досить добре зробленій, він аж поновішав). Де дівся 104 (другий тиждень не бачу)? | ||
| Sasha | Re: [2021] | [Ответить] |
| > В п'ятницю 594 на 12му був в стандартному
> сіро-червоному фарбуванні як і 532,515, але в такому > жахливому, синій колір від старої реклами десант дуже > провиднявся, таке враженя що його красили під час дощу який > змивав краску відразуж. А цей тролейбус завжди був у жахливому фарбуванні, навіть до "Десанту", коли довго їздив чи не єдиний з усіх 14 ТР без реклами. Дивно, чому його не пофарбували нормально як, напркилад, 515, адже він теж не КВР, але пофарбований акуратно, чи КВР 532. Зараз, до речі, у депо всі тролейбуси без реклами будуть фарбувати не у білий чи жовтий колір, а сірий "слонової кості". Але це краще, ніж брудний темно-жовтий, у який фарбували раніше. Цікаво, а якими тепер є інші "Десанти" з 12-го - 516, 568, 578? | ||
| Sh@itan | Re: [2021] | [Ответить] |
| 516 у рекламі якогось сиру жовто-оранжевого кольору, 568 теж у рекламі такій же як і 570 - оранжевого кольору, 578 у рекламі Гурманіки (коричневий) | ||
| Андрій | Re: [2021] | [Ответить] |
| >Якщо все ж пустять трамвай на сихів, то де буде розворотне кільце? В кінці пр. Червоної калини? В пресі писали, що лінія буде до майбутньої магістралі між Стрийською і Зеленою, а де вона буде??? Як думаєте буде новий маршрут пл. Соборна-сихів чи просто продовжать "четвірку"?
Та ніхто того не знає. Останні думки такі. В цьому році починають будувати трамвай вздовж Стуса до Нового Львова, де буде розворотне кільце. Далі роботи підуть до Санта Барбари. В перспективі - продовження лінії в бік нового стадіона, куди надійдуть свіжі рейки "трійки". А перспектива та по часі - 2012 рік. Залишилось всього 4 роки. Чи встигнуть? Вчора я був на Мечнікова. За два місяці там нічого не зроблено. Дроти не натягнуті, старі і нові рейки біля входу до цвинтаря не з'єднані. Це відносно - чи встигнуть. Про маршрути на Сихів - того теж ніхто не знає. Ми на форумі колись мріяли про таке. "4" продовжується до Санта-Барбари, буде маршрут "Замарстинівська-Сихів", а коли зроблять рейки на Збоїща, то "4" буде основним львівським маршрутом! "10" - "Соборна-Сихів" (бо "10" колись мала подібний маршрут). "11" - "Вокзал-Сихів" (і "11" ходила колись подібним чином). Ось такі сихівські мрії. | ||
| Sh@itan | Re: | [Ответить] |
| 12й маршрут окупували Лази 031,032,040,044,047 плюс дві шкоди 578,586, а 104 далі невидно. | ||
| Андрій Василюк | Re: [2024] | [Ответить] |
| Казали що ще в травні почнуться роботи з прокладання сихівської лінії. Вже закінчується червень, а ніяких зрушень з цього питання не видно. Як завжди обіцянки... | ||
| Андрій Василюк | 9Тр | [Ответить] |
| Хтось має фотки львівських 9тр??? | ||
| олько | Re: | [Ответить] |
| 1. Трамвайна лінія на Сихів — це хороший проект, та як бути з ремонтом Б. Хмельницького і Замарстинівської. Адже, без цих вулиць всі проекти, такі як супер маршут 4 впираються в швидке знищення рухомого складу. Оскільки полотно перебуває в жахливому стані.
2. Коли почнеться обіцяний ремонт площі Осмомисла, адже на дворі вже червень, а я сумніваюся, що наші підрядники втигнуть все якісно зробити за 3 - 4 місяці. Хто має якусь інфу... 3. Що чути про нові трамваї, в 2 депо стоять кілька КТ - 4... місто закуповуватиме ще трамваї чи це вже остання партія??? Чи плануюються якісь капітальні ремонти трамваїв та створення "Кобр" чи чогось подібного??? 4. Скільки можна нищити ті бідні трамваї, невже 2 депо не можуть нормально помити як і зовні та і в салоні свої трамваї, а то прибульці з німеччини у Львові і півроку не проїздили, а стан в них як ніби це свинарники.... | ||
| Sh@itan | Re:2027 | [Ответить] |
| Маю тільки три фото 303, 337, 413 а також старенький якщо не помиляюсь Київ-4 №158, також шукаю фото, хто має поділіться фотографіями тролейбусів у Львові які їздили до 21ст., шкодами 14тр, 9тр, МТБ, Київ-2,4, Лаз695, | ||
| LIS | Re:2027 | [Ответить] |
| В мене є фото 150, але тролейбус не повністю. | ||
| Sasha | Re:2027 | [Ответить] |
| Від 16 години у Львові стоїть весь електротранспорт, після буревію дуже багато обривів і КЗ контактної меренжі по всьому місту, на розі Ш.Руставелі і Зеленої дерево впало на контактну мережу і тролейбус з пасажирами, повністю знищено службову лінію по пр. Свободи, якої тролейбуси 13-го маршруту виїжджають на лінію. О 21-й все ще стояло по місту, імовірно що струму не буде взагалі, будуть цілу ніч затягувати травмаї і тролейбуси у депо КРАЗами. | ||
| Dimon | Re:2027 | [Ответить] |
| Нічого собі.... А вночі штормове попередження передають і на Київ... | ||
| Dimon | Re:2027 | [Ответить] |
| 4 человека погибли в результате сильной бури на Львовщине
Четыре человека погибли, еще четверо в больнице, один – пятилетний мальчик – в тяжелом состоянии. Сильный ветер срывал крыши, ломал деревья, оборвал линии электропередач. Таковы предварительные последствия стихии, которая свирепствовала на территории Львовщины сегодня с 14 до 16 часа дня. Порывы ветра кое-где достигали 34 метров в секунду. От стихии пострадали Яворивский, Мостиский, Золочивский районы области и город Львов. Целые районы городов и сотни сел области остаются без света и телефонной связи, с перебоями работает мобильная связь. Из-за повреждения електроснабжения водопроводов без воды остаются жители Городка и Золочева, с перебоями подается вода и в квартиры львовян. Спасатели МЧС и коммунальные службы приступили к ликвидации последствий стихии.//ICTV 23.06.2008 20:27 Источник: http://ictv.ua/rus/news_ukraine.php?news_id=114627 | ||
| Sasha | Re:2027 | [Ответить] |
| На вулицях Львова ще досі відсутнє зовнішнє освітлення, не працюють світлофори, частково відсутня електрика у житлових будинкаї на окремих вулицях, немає нормального звязку, зокрема у моєму районі не працює "Київстар". Через обриви контактної мережі і відсутність зовнішнього освітлення для їх ремонту у нічний час, на багатьох маршрутах ще біля 12-ї ночі стояв весь електротранспорт, півгодини тому з пр. Чорновола КРАЗ забрав перший тролейбус 13-го маршруту в депо, інші тролейбуси, мабуть, ще досі стоять. | ||
| Андрій | Re:2027 | [Ответить] |
| тролейбусні маршрути №2, 9, 10 їздили вчора вже о 18 годині, але маршрут скорочений до привокзальної, оскільки постраждала контактна мережа на спуску вул. Крушельницької і навіть впав один стовб. | ||
| Андрій | Re:2027 | [Ответить] |
| >3. Що чути про нові трамваї, в 2 депо стоять кілька КТ - 4
Олько, читай (1984) За пл. Осмомисла інформація відсутня. | ||
| Дмитрий_ЛЭ | Re:2027 | [Ответить] |
| Вопрос не совсем в тему: нет ли у кого-нибудь расписания электричек Самборского направления 80-х годов? | ||
| RVR | Re:2027 | [Ответить] |
| Маю тільки три фото 303, 337, 413 а також старенький якщо не помиляюсь Київ-4 №158, також шукаю фото, хто має поділіться фотографіями тролейбусів у Львові які їздили до 21ст., шкодами 14тр, 9тр, МТБ, Київ-2,4, Лаз695,
= маю відсканований буклет про 50-тиріччя львівських тролейбусів... також фотки з книги Тархова... Пиши на мило, яке є у моєму нікнеймі або тут: http://www.trolter.nm.ru/contacts.html Що чути про нові трамваї, в 2 депо стоять кілька КТ - 4 = ще має бути 6 герівських (?) КТшок... | ||
| RVR | Re:2027 | [Ответить] |
| > Люді, таке питання: як зі Львова доїхати до Трускавця? Якщо швидко: не доходячи до приміського вокзалу є маршрутки 1год20-1год30хв, часом навіть швидше, можно електричкою, але це 2,5год
= коли ти їдеш до Трускавця? Я теж хочу туди проїхатися = вже не був там 3 роки... + можу показати Борислав (старе промислове місто) і Східницю (супер-курорт з відроелектростанцією)... ... до речі недавно прочитав про дурнуватий (?) проект трамваю із Трускавця до Східниці..! | ||
| Андрій Василюк | Re: [2029] | [Ответить] |
| > Маю тільки три фото 303, 337, 413 а також старенький якщо
> не помиляюсь Київ-4 №158, також шукаю фото, хто має > поділіться фотографіями тролейбусів у Львові які їздили до > 21ст., шкодами 14тр, 9тр, МТБ, Київ-2,4, Лаз695, Ти б не міг скинути фотки 303 і 337 мені на мейл,який під моїм ніком. А 413 і 158 я теж маю. Наперед дякую!!! | ||
| Андрій Василюк | Re:2027 [2031] | [Ответить] |
| > на розі Ш.Руставелі і Зеленої дерево впало на
> контактну мережу і тролейбус з пасажирами на який трол впало дерево??? | ||
| Rainbow | Re:2027 [2039] | [Ответить] |
| > ... до речі недавно прочитав про дурнуватий (?) проект
> трамваю із Трускавця до Східниці..! Можеш лінком поділитись? | ||
| RVR | Re:2027 [2039] | [Ответить] |
| > ... до речі недавно прочитав про дурнуватий (?) проект
> трамваю із Трускавця до Східниці..! Можеш лінком поділитись? Монографія проф. Габреля з Львівської політехніки про просторове планування міст ... | ||
| Rainbow | Re:2027 [2039] | [Ответить] |
| Джерело майже засекречене. Іншими словами. | ||
| Sasha | Re:2027 [2039] | [Ответить] |
| Завтра у Львові плану ють віднов ити рух електротранспорту , повідомляє прес-служба Львівської міської ради, посилаючись на директора ЛКП «Львівелектротранс» Андрія Федоренка . Наразі на аварійних ділянках працюють місцеві бригади, на допомогу яким приїхали бригади контактної мережі з Луцька.
За даними диспетчерської служби ЛКП «Львівелектротранс», надійшло понад 70 заяв щодо пошкоджень за наслідками буревію. Більшість із них стосуються обриву контактної сітки. «За наслідками стихійного лиха сьогодні вранці у Львові було зафіксовано 30 розривів контактної мережі, падіння чотирьох опор, пошкодження кабелю живлення першої тягової підстанції, внаслідок чого була знеструмлена центральна частина міста. Оскільки вся транспортна сітка живиться від першої підстанції, на якій до цього часу немає напруги, весь транспорт простоює. Загальні збитки ЛКП «Львівелектротранс» оцінюються у розмірі понад 550 тис. грн», - повідомив директор ЛКП «Львівелектротранс» Андрій Федоренко. | ||
| Sasha | Re:2027 [2041] | [Ответить] |
| > > на розі Ш.Руставелі і Зеленої дерево впало на > контактну
> мережу і тролейбус з пасажирами на який трол впало > дерево??? Здається на 552 Шкоду 14 Тр, 24-й маршрут | ||
| Андрій | Re:2027 [2041] | [Ответить] |
| ось падіння одної з опор:
http://www.picatom.com/l/DSC000271-1.html http://www.picatom.com/l/DSC000341-2.html а так виглядає контактна мережа: http://www.picatom.com/l/DSC000301-2.html http://www.picatom.com/l/DSC000311-2.html http://www.picatom.com/l/DSC000321-1.html | ||
| Denis | Re:2027 [2041] | [Ответить] |
| Народ! Так, что там слышно на счет новых трамваев? Я так понимаю, что это миф, или все же 6 Гериков привезли? Кто может сказать конкретно, потому что нет времени сьездить в трам депо(нахожусь в другом конце города)!!! | ||
| Андрій | Re:[2048] | [Ответить] |
| Ну я кілька днів тому про то писав, невже важко передивитись інформацію?! В 2 трам. депо стоять 6 (шість) нових старих герика. За місяць-другий запустять на лінію. До кінця року привезуть ще вагонів штук шість. Звідки - невідомо, бо в Гері зайві вагони мали закінчитись. | ||
| Андрій Василюк | Re:2027 [2046] | [Ответить] |
| > > > на розі Ш.Руставелі і Зеленої дерево впало на >
> контактну > мережу і тролейбус з пасажирами на який трол > впало > дерево??? Здається на 552 Шкоду 14 Тр, 24-й > маршрут Вчора бачив 552. Ушкоджень не замітив. Вчора і сьогодні "пятірка" курсує через Новий Львів поки ремонтують обрив контактної мережі біля Стрийського парку. Стільки тролейбусів на Новому Львові не часто побачиш! | ||
| Sasha | Re:2027 [2050] | [Ответить] |
| > Вчора бачив 552. Ушкоджень не замітив.
Тролейбус не ушкоджено, бо дерево впало на контактну мережу, а потім обівавши розтяжки разом з нею лягло на тролейбус, при цьому сама контактна мережа не розірвалася. | ||
| Андрій | Re:2027 [2046] | [Ответить] |
| Сьогодні був затор на вул. Митрополита Андрея - Тургенєва через тролейбус, якщо не помиляюсь, 102-ий ЛАЗ - 10-го маршруту. Кондукторка іншого тролейбуса була не впевнена, але сказала що там вроді побили водія, була присутня міліція. Ніхто не володіє інформацією? | ||
| Sh@itan | Re: | [Ответить] |
| http://www.picatom.com/l/0138-2.html - 047 останнім часом зачастив на 12му
http://www.picatom.com/l/0136-2.html - 594 вже подокрашували, тепер він як новенький зовні, щеб номер нанесли. http://www.picatom.com/l/0134-4.html - ще один без реклами, у стандартному фарбуванні, їх все більше стає. http://www.picatom.com/l/0133-4.html - поновлена стара реклама на 590 http://www.picatom.com/l/0132-4.html - 583 позбувся своєї гурманіки і тепер як і 595 в каві http://www.picatom.com/l/0131-3.html Нарешті повернувся на 12й маршрут 104 Сіті, вікно ще й досі незамінили, вже напевне і небудуть міняти http://www.picatom.com/i/0093-1.html, вчора на 12му 105 працював з другої половини дня. | ||
| saddy | Re: | [Ответить] |
| а чому би вікно не поміняти???
Можна якось на то вплинути???То ж по-бомжатськи | ||
| Анджей (Суми) | аеропорт | [Ответить] |
| Як з тролейбусами у Львові? До аеропорту та з аеропорту доїхати можна? Тобто розраховувати на тролейбуси? | ||
| Андрій Василюк | Re: аеропорт [2055] | [Ответить] |
| > Як з тролейбусами у Львові? До аеропорту та з аеропорту
> доїхати можна? Тобто розраховувати на тролейбуси? Можна доїхати тільки до вул. Бандери на даний момент | ||
| Андрій Василюк | Re: [2053] | [Ответить] |
| > http://www.picatom.com/l/0138-2.html - 047 останнім часом
> зачастив на 12му На мою думку невдала реклама на 047. Треба довго роздивлятися щоб все ж зрозуміти що рекламують http://www.picatom.com/l/0134-4.html - ще один без > реклами, у стандартному фарбуванні, їх все більше стає. 551 вже давненько в стандартному фарбуванні, але номер трохи завеликих розмірів. > http://www.picatom.com/l/0131-3.html Нарешті повернувся на > 12й маршрут 104 Сіті, вікно ще й досі незамінили, вже > напевне і небудуть міняти Цікаво від кого 104-му так перепало? Руки б пообламувати тому хто таке зробив. Вікно зашили шкарадно! Чув що прийшли 109 і 110, але не знаю чи інформація достовірна. Принаймні вчора на території депо були помічені два е183 без номерів(один з жовтим дахом, другий - з синім). Ще бачив е301 на обкатці. 575 готують до наклеювання реклами і його позбавили свого стандартного фарбування. За інформацією радіо "Львівська хвиля" сьогодні вранці стався обрив контактної мережі на перехресті Кульпарківська-Наукова через що рух на цій ділянці був паралізований | ||
| RVR | Re: аеропорт [2055] | [Ответить] |
| > Як з тролейбусами у Львові? До аеропорту та з аеропорту
> доїхати можна? Тобто розраховувати на тролейбуси? Можна доїхати тільки до вул. Бандери на даний момент = 9-ка сьогодні виконувала маршрут повністю. Тобто, звязок Центр-аеропорт існує... і 10-ка теж... | ||
| Андрій | Re: нові тролейбуси | [Ответить] |
| Сьогодні зранку в тролейбусному депо бачив, що стоять два новеньких Е-183. Один із жовтим дахом, другий із синім. Ще без номерів, сподіваюсь, що це буде 109 і 110. | ||
| SEmix | Re: нові тролейбуси [2059] | [Ответить] |
| > Сьогодні зранку в тролейбусному депо бачив, що стоять два
> новеньких Е-183. Один із жовтим дахом, другий із синім. Ще > без номерів, сподіваюсь, що це буде 109 і 110. Да, к вам сегодня должны были прийти 2 штуки (один точно с желтой крышей) | ||
| sergiy | Re: нові тролейбуси [2059] | [Ответить] |
| мережу на перехресті Наукова-Кульпарківська досі не відновили. Наскільки я зумів розгледіти то поворот з кульпарківської повністю понівечений, а з науковоі на кульпарківську все більш-менш ціле. Дроти сильно провисають на відтинку від кільця до наукової. Складається враження, що їх просто підняли до гори, з'єднали і пустили струм, щоб не покрали. Тролі зупиняються на В. Великого і буксуються через Симоненка в депо. | ||
| Андрій | Re:2037 | [Ответить] |
| >[2037]
Діма, я знайшов розклад за 1990 рік. Якщо влаштує, то яку інформацію і як передати? Їду на 4 дні в Карпати, потім зв'яжемось. | ||
| Андрій | Re: | [Ответить] |
| Сьогодні зранку тролейбуси "3" вже пішли по Володимира Великого | ||
| Дмитрий_ЛЭ | Re:2037 [2062] | [Ответить] |
| > >[2037] Діма, я знайшов розклад за 1990 рік. Якщо влаштує,
> то яку інформацію і як передати? Їду на 4 дні в Карпати, > потім зв'яжемось. Чи можна отсканувати? | ||
| Sasha | Re:2037 [2062] | [Ответить] |
| У вівторок, 1 липня, о 13.00 у тролейбусному депо відбудеться презентація придбаних нових тролейбусів - будуть представлені Е183 №109 і №110 - за участю директора ЛЕТу Андрія Федоренка. | ||
| Андрій Василюк | Re:2037 [2065] | [Ответить] |
| > У вівторок, 1 липня, о 13.00 у тролейбусному депо
> відбудеться презентація придбаних нових тролейбусів - > будуть представлені Е183 №109 і №110 - за участю директора > ЛЕТу Андрія Федоренка. Нові тролейбуси вже в депо і проходять обкатку | ||
| Sasha | Re:2037 [2065] | [Ответить] |
| Планую побувати на презентації, зробити кілька фото у депо, подивитися, які тролейбуси зараз стоять на ремонті і КВР. | ||
| Андрій Василюк | "Тюремна гілка" | [Ответить] |
| Так звана «тюремна гілка» від кінцевої 7-го маршруту вул. Шевченка За цим поворотом лінія впирається у зачинену браму невідомого мені об’єкту http://www.picatom.com/l/tramlinetatarbunarska1-1.html
Праворуч видно бетонну стіну з натянутим колючим дротом http://www.picatom.com/l/20080622tramlinetatarbunarska2-1.html 1109 на початку «тюремної гілки» http://www.picatom.com/l/1109200806221-1.html http://www.picatom.com/l/1109200806222-1.html | ||
| sergiy | Re: "Тюремна гілка" | [Ответить] |
| 110 бачив сьогодні навпроти Арсену на Патона. Щоправда номер йому якось невдало приклеїли і розмір цифр трохи більший. Хоча може то тимчасово. | ||
| Sasha | Re: "Тюремна гілка" [2069] | [Ответить] |
| > 110 бачив сьогодні навпроти Арсену на Патона. Щоправда
> номер йому якось невдало приклеїли і розмір цифр трохи > більший. Хоча може то тимчасово. Його обкатували чи вже був з пасажирами на 10-у маршруті? | ||
| Андрій Василюк | Re: [2070] | [Ответить] |
| Його обкатували чи вже
> був з пасажирами на 10-у маршруті? 109, 110 вийдуть на лінію після презентації. А буде це вже завтра чи в середу невідомо.Однозначно в середу ними можна буде проїхатися. 109 іде на сихівський напрямок як я і казав | ||
| רעב שורא | Re:2027 [2039] | [Ответить] |
| > Східницю (супер-курорт
> з відроелектростанцією)... ... вітро- чи гідро? Іване, визначся! > до речі недавно прочитав про > дурнуватий (?) проект трамваю із Трускавця до Східниці..! А я чув доповідь про якийсь маланський проект дрототягу по трасі Трускавець-Борислав-Східниця. Ще у 2002 року, але це була одна громадська організація, власне яка характеризується вжитим мною прикметником. | ||
| sergiy | Re:2070 обкатка 110 | [Ответить] |
| 110 просто обкатували, був водій, і більше я нікого не помітив, таблички з номером маршруту теж не було. | ||
| Sasha | Re:2070 обкатка 110 | [Ответить] |
| Сьогодні презентували нові тролейбуси Е183 №№107-110 у депо, водіям урочисто вручали ключі від них. 107 і 108 вже два-три тижня працюють на маршрутах, а 109 і 110 працюватимуть лише від завтра. 107 і 109 - жовтий дах, 108 і 110 - синій дах.
Щодо розподілу по маршрутах, то трохи змінили розподіл, а саме на 13-у працюватимуть дві машини - 108 і 110, на 3/5 - 107 на 24 - 109 Загальний розподіл такий: 1/11/24 - 106 і 109 2/9/10 - 100, 101 і 102 3/5 - 103 і 107 7/12 - 104 13 - 105, 108 і 110 На 13-й вирішили дати загалом три Е183, оскільки там великий пасажиропотік і лікарня, тому там потрібні низкопольні тролейбуси. У цьому році планують придбати ще 15 тролейбусів у кредит або в лізинг, розраховувати на субвенцію з державного бюджету не хочуть, бо за ці гроші буде придбано лише 2 тролейбуси. Останні чотири Е183 придбані за 960 тис., комплектація не китайська, нинішня ціна Е183 - 1,2 млн. | ||
| Sasha | Re:2070 обкатка 110 | [Ответить] |
| «Львівелектротранс» поповнився чотирма новими тролейбусами. У перспективі до 2011 року в місті замінять увесь старий парк тролейбусів на сучасні. Про це під час вручення ключів від нових транспортних засобів повідомив начальник управління транспорту та зв’язку ЛМР Микола Шкурган.
За словами М. Шкургана процедура закупівлі цих тролейбусів відбулась ще минулого року, проте в машинах доробляли системи управління. «Цього року на закупівлю електротранспорту передбачено 2 мільйони 700 тисяч гривень із державного бюджету, таку ж суму закладено міським бюджетом. Проте цих коштів є замало, тому прийнята ухвала, аби закупити 15 тролейбусів у лізинг чи кредит», – наголосив він. Начальник управління також розповів, що сьогоднішня вартість тролейбуса, яка щорічно зростає, становить 1 мільйон 125 тисяч гривень. Загалом, для обслуговування Львова необхідно близько 100 машин. Тому процес оновлення рухомого складу триває і продовжуватиметься доти, доки не замінять останній тролейбус, який дійшов до амортизаційного зносу. Натомість, як зазначив директор ЛКП "Львівелектротрансу" Андрій Федоренко, уже сьогодні два нові тролейбуси вирушать на 13 маршрут і ще по одному на маршрут №3 та 24. «Нові машини скеровані на маршрути, де зафіксовано найбільший пасажиропотік та туди, де люди найбільше потребують низькопосадочної конструкції», – сказав він. Цьогоріч у «Львівелектротранс» списали 32 старих тролейбуси, які не підлягали ремонту та зберігались вісім років. Нові тролейбуси, які приходять на заміну, укомплектовані німецькою ходовою та чеською системою керування. У планах управління транспорту та зв’язку - прокладення тролейбусних лінії до Сихова та Рясне-2. | ||
| Андрій Василюк | Re:2075 | [Ответить] |
| Саша а фотки ти зробив на презентації? | ||
| Sasha | Re:2075 [2076] | [Ответить] |
| > Саша а фотки ти зробив на презентації?
Так, але зможу переписати їх лише ввечері. | ||
| RVR | Re:2075 [2076] | [Ответить] |
| на 3/5 - 107
= а вчора тільки здогадувався, як 107 потрапив на 3-ку !? | ||
| RVR | Re:2075 [2076] | [Ответить] |
| Східницю (супер-курорт
> з відроелектростанцією)... ... вітро- чи гідро? Іване, визначся! Трускавецька ВЕС (вітро) = але знаходиться у Східниці !!! > до речі недавно прочитав про > дурнуватий (?) проект трамваю із Трускавця до Східниці..! А я чув доповідь про якийсь маланський проект дрототягу по трасі Трускавець-Борислав-Східниця. = реальний проект, який пробували розробити у Львівській політехніці та в ін-ті регіон. досліджень... Маю відксерокопійовану цю книгу. Скоро відсканую... | ||
| Sh@itan | Re:2075 [2076] | [Ответить] |
| Нема слів, мусимо сказати браво Львівелектротрансу - аж чотири нові тролейбуси за півтора роки, а зникло то скільки: 005,014,015,016(зрідка зявляється),019,021,022(зрідка),023,024,514(?),540,550(?),554,560(?),563,568(зрідка),570(зрідка),579(?),594(останнім часом почав зявлятися, а так зрідка) - і того просто жахлива картина, а вони нас радують що до 2010 вони хочуть оновити увесь тролейбусний парк, звичайно я їм вірю тільки будуть їзди в нас на добу до 20 тролейбусів.
Sasha - ти не помітив які тролейбуси стоять на ремонті або КВР, чи є шанс з тих що я перелічив яомусь на лінію вийхати після КВР, особливо Лазам (ну дуже я їх люблю) | ||
| Sasha | Re:2075 [2080] | [Ответить] |
| Sasha - ти не
> помітив які тролейбуси стоять на ремонті або КВР, чи є шанс > з тих що я перелічив яомусь на лінію вийхати після КВР, > особливо Лазам (ну дуже я їх люблю) На жаль, у цех КВР потрапити не вдалося, але мені сказали, що зараз на КВР немає жодного тролейбуса, там у цеху стоїть лише недоскладена Шкода 522 - вона у такому стані вже років 8, якщо не більше. Цього року списали 32 тролейбуси, у тому числі багато ЛАЗів, зокрема вже офіційно списані і будуть порізані серед перелічених 005, 014 і 015, на консервації стоять 019, 021, 022, 023 і 024, серед робочих реально є лише 016, інколи виїжджає на 3-й маршрут. По "Шкодах" - працюють 514, 550, 560, 568, 570, 579 і 594 (він якраз сьогодні під час презентації заїжджав у парк і ледь не обірвав контактну мережу). 540 і 563 - неробочі, але і не списані, чекають ремонту, 554 (КВР) - стоїть без штанг біля заїзду в депо, знято все обладнання, пошкоджена рама - тому навряд чи колись поїде. Робочі ЛАЗи: 006, 010, 012, 016, 027, 028, 030, 031, 032, 035-047 (загалом 22 тролейбуси). | ||
| Sh@itan | Re: | [Ответить] |
| http://www.picatom.com/l/0144-2.html - 553 вирішив скоротити собідорогу і до центру не заїзжати
http://www.picatom.com/l/0145-2.html - що тут робить 104 взагалі незрозуміло http://www.picatom.com/l/0146-1.html - недавно нанесена реклама вже ледь жива на 559 http://www.picatom.com/l/0147-1.html - 544 прямує в депо, а колись був у такому жахливому стані, тепер досить непогано виглядає, хочаб двері поміняли http://www.picatom.com/l/0148-1.html - 038 готується до реклами, а жаль покрасилиб як 036 http://www.picatom.com/l/0149-2.html - 512 після зникнення 568 і рідкої появи 578 з 594 став постійним на 12му | ||
| Sasha | Re: [2082] | [Ответить] |
| > http://www.picatom.com/l/0148-1.html - 038 готується до
> реклами, а жаль покрасилиб як 036 Сьогодні такий самий повністю жовтий ЛАЗ 006. Мені здається, що 006 і 038 будуть без комерційної реклами, а матимуть рекламу "Наша справа" як 043 і 044. Жовтий колір - взагалі фірмовий для тролейбусів і трамваїв, на яких рекламу розміщує "Наша справа", тобто якщо немає реклами, то вони залишаються жовтими. | ||
| Sasha | Re: [2082] | [Ответить] |
| Також повністю здерли рекламу "Болена" з 525-го - він наразі залишається біло-зеленим, має досить жахливий вигляд. | ||
| Sasha | Re: [2082] | [Ответить] |
| Завтра, нарешті, стане відомо про заміну колій на пл. Осмлмисла і Торговій, коли саме буде закрито рух трамваїв на цих ділянках - Брифінг «Заміна трамвайних колій у центрі міста на безшумні. Реконструкція площ Торгової та Ярослава Осьмомисла» о 13 год. | ||
| Sh@itan | Re: [2083] | [Ответить] |
| > > http://www.picatom.com/l/0148-1.html - 038 готується до >
> реклами, а жаль покрасилиб як 036 Сьогодні такий самий > повністю жовтий ЛАЗ 006. Мені здається, що 006 і 038 будуть > без комерційної реклами, а матимуть рекламу "Наша справа" > як 043 і 044. Жовтий колір - взагалі фірмовий для > тролейбусів і трамваїв, на яких рекламу розміщує "Наша > справа", тобто якщо немає реклами, то вони залишаються > жовтими. 043 і 044 їздять у якійсь рекламі синього кольру такій же як на 046, сьогодні бачив 031 без реклами | ||
| Sasha | Re: [2086] | [Ответить] |
| > 043 і 044 їздять у якійсь рекламі синього кольру
> такій же як на 046, сьогодні бачив 031 без реклами Я навіть не помітив що 043 і 044 вже у рекламі, минулого тижня бачив 031 на 13-у - він був у рекламі страхової компанії кофейного кольору - як 041 і 042. | ||
| олько | [Ответить] | |
| У Львові вул. Торгову перекриють до грудня. Рух трамваїв і маршруток змінено
Від 3 липня і аж до 1 грудня буде перекрито вул. Торгову, у зв’язку з заміною трамвайної колії на нову, безшумну. Про це сьогодні, 2 липня, під час брифінгу повідомив заступник начальника управління капітального будівництва Львівської міської ради Богдан Палюшинський. За його словами, на час першої черги ремонту буде перекрито ділянку вул. Торгової від будинку № 7 до повороту на Замарстинівську, пізніше з цієї ділянки - до Лялькового театру. Б.Палюшинський поінформував, що ремонт вул. Торгової та площі Ярослава Осмомисла здійснюватиме ДП "Константа-Захід", що виграла тендер. Вартість ремонту вул. Торгової - 8 млн 300 тис. грн, пл. Я.Осмомисла - 13 млн грн. Заступник начальника управління транспорту Львівської міської ради Ігор Собенко повідомив, що у зв’язку з перекриттям вулиці відбудуться зміни руху громадського та приватного транспорту. "Трамвай № №7 припиняє курсувати взагалі, бо закрита вул. Мечнікова, а тут закривається Торгова. Ми його запустимо після того, як відновлять можливість руху на Мечнікова. Трамвай №6 буде курсувати за маршрутом вул. Промислова - Б.Хмельницького - Підвальна - І.Франка - Вітовського - Бандери - Залізничний вокзал і в зворотному напрямку", - поінформував він. І.Собенко додав, що "усіх керівників автотранспортних підприємств повідомили про зміни руху маршруток". За його словами, маршрутки, які курсували з пр. Свободи на пр. Чорновола, мають здійснювати переїзд на Чорновола через площу Різні. Ті маршрутки, які повертають з проспекту Свободи у напрямку вул. Городоцької, будуть здійснювати з проспекту лівий поворот на вул. Гнатюка з виїздом на вул. Наливайка, вул. Лепкого, далі рухатимуться за маршрутом. Маршрутки, які курсували з вул. Городоцької на пр. Свободи, мають здійснювати з Городоцької правий поворот на вул. Фурманську, з виїздом біля готелю "Опера", далі рухатися за маршрутом. Маршрутки, що їдуть з вул. Городоцької на пр. Чорновола, будуть повертати з Городоцької біля торгового центру "Магнус" на вул. Куліша, а потім рухатися за маршрутом. Так само мають рухатися й водії приватних автомобілів. Для налагодження руху, у перший тиждень на згаданій ділянці працюватимуть регулювальники ДАІ. Окрім цього, І.Собенко зазначив, що "у вихідні та святкові дні всі маршрути, які здійснювали об’їзд центру, повернуться, у зв’язку з перекриттям вул. Торгової, на пр. Свободи. Так буде до закінчення ремонту". | ||
| Rainbow | Re: | [Ответить] |
| Нда.. На Мечнікова взагалі нічого не помінялось за місяць. Таке вражеження що той нещасний кусок так і не збираються закінчувати. | ||
| Sasha | Re: [2089] | [Ответить] |
| > Нда.. На Мечнікова взагалі нічого не помінялось за місяць.
> Таке вражеження що той нещасний кусок так і не збираються > закінчувати. Наразі ще не вирішено - чи будуть продовжувати ремонт до Личаківської, чи на даному етапі ремонт призупинять. Депутати згідні призупинити ремонт і на даний момент зєднати нову і стару колію біля Личаківського цвинтаря, а наступного року повернутися до ремонту. | ||
| олько | Re: [2089] | [Ответить] |
| Трамвай №7 у Львові їздити не буде
Трамвай №7 із 3 липня припиняє свій рух на невизначений термін. Про це сьогодні, 2 липня, під час брифінгу повідомив заступник начальника управління транспорту Львівської міської ради Ігор Собенко. За його словами, рух трамваю буде відновлений тоді, коли відкриють повністю відремонтовану колію на вул. Мечнікова. Заступник начальника управління капітального будівництва Львівської міської ради Богдан Палюшинський з цього приводу повідомив: "Перший етап ремонту на вул. Мечнікова, до нового входу у Личаківський цвинтар, ми зробили. Однак так сталося, що цього року не були виділені кошти на другу чергу до вул. Личаківської". Тому розглядався варіант з’єднати нову колією зі старою. Однак, як повідомив інженер управління капітального будівництва ЛМР Петро Мурава, комісія, яка обстежувала стару колію, "дала жорсткий висновок про те, що існуючу колію не можливо більше експлуатувати. Вона має п’ятикратну понаднормову зношеність. Її треба міняти". За його словами, із цією думкою погодилися в ЛМР, і зараз шукають кошти на продовження ремонту вул. Мечнікова. | ||
| 555 | Re: [2084] | [Ответить] |
| Увага! Андрій Василюк тепер буде під простішим ніком 555 - улюблена машина мого дитинства :)
> Також повністю здерли рекламу "Болена" з 525-го - він > наразі залишається біло-зеленим, має досить жахливий > вигляд. Сьогодні 525 в черговий раз працював на 24-му (шось він тут зачастив), а також 526, цікаво яка тоді машина була на "одиничці"? > 043 і 044 їздять у якійсь рекламі синього кольру > такій же як на 046, сьогодні бачив 031 без реклами Це реклама вікон Вінбау(не новачок в рекламі на транспорті). Таку рекламу також бачив на трамах 811 і 1135, на трамваях її здається раніше не було на відміну від тролейбусів. | ||
| רעב שורא | Re: [2088] | [Ответить] |
| > буде перекрито ділянку вул. Торгової від будинку № 7 до
> повороту на Замарстинівську, пізніше з цієї ділянки - до > Лялькового театру. І де там така вул. Торгова? Хіба що Торгова пл., що за театром Скарбка. І будинку 7 на ній, якщо мені не зраджує пам'ять, нема. А будинок 7 є на Городоцькій, сласне напроти Магнуса. Дальше більше - поворот на Замарстинівську це ж аж за кінотеатром індійського кіно, себто за площею Старий Ринок. Важко розібратися у журналамерській плутанині! | ||
| 555 | [Ответить] | |
| 528 обновив свою мівіну, тепер на ньому присутній не тільки жовтий колір, а ще й червоний. В такій же рекламі 575. | ||
| Sasha | Re: [2094] | [Ответить] |
| > 528 обновив свою мівіну, тепер на ньому присутній не тільки
> жовтий колір, а ще й червоний. В такій же рекламі 575. Також таким має бути 586, ще учора бачив його в передрекламному розфарбуванні на городоцькій, коли він розвертався на Льотному полі, прямуючи в депо з 12-го маршруту. | ||
| Sasha | Re: [2092] | [Ответить] |
| > Сьогодні 525 в
> черговий раз працював на 24-му (шось він тут зачастив), а > також 526, цікаво яка тоді машина була на "одиничці"? На "одиничці" був 552 "Шкода" | ||
| 555 | Re: | [Ответить] |
| Сьогодні врешті з"явився 566 в свіженькій рекламі на білому фоні. Був помічений на В.Великого. Схоже на те що його КВРили | ||
| Sh@itan | Re: [2092] | [Ответить] |
| Сьогодні 525 в черговий раз працював на 24-му (шось він тут зачастив), а також 526, цікаво яка тоді машина була на "одиничці"?
Cьогодні 525 на 12му працює, так само як і 037 на якому потрошки починається віддиратися Епіцентрівська реклама, 586 вже у рекламі Мівіни | ||
| Sh@itan | Re: [2092] | [Ответить] |
| :::Сьогодні 525 в черговий раз працював на 24-му (шось він тут зачастив), а також 526, цікаво яка тоді машина була на "одиничці"?
Cьогодні 525 на 12му працює, так само як і 037 на якому потрошки починається віддиратися Епіцентрівська реклама, 586 вже у рекламі Мівіни | ||
| RVR | Re: [2092] | [Ответить] |
| Як Садік на тролейбусах пропіарився:
http://zik.com.ua/ua/news/2008/07/02/141969 ... мало хто з мерів навіть заради піару їздить тролейбусами... | ||
| רעב שורא | Re: [2100] | [Ответить] |
| > Як Садік на тролейбусах пропіарився:
> http://zik.com.ua/ua/news/2008/07/02/141969 ... мало хто з > мерів навіть заради піару їздить тролейбусами... мало хто з мерів регулярно зависає у закладах типу "Пивного дому Роберта Бомса". Неодноразово бачив там Садіка, у четвертому, маленькому, залі зі стільцями, а не лавами. | ||
| Андрій | Re: Торгова | [Ответить] |
| Був сьогодні в центрі. Біля Добробута починають знімати бруківку. Перекрили вулицю від Осмомисла майже до Оперного. Але машини з проспекта Свободи можуть їхати прямо новою вуличкою до готелю Львів. Цікаво, чи будуть міняти геометрію нових рейок? | ||
| HAnS | Re: Торгова | [Ответить] |
| Трошки львівських фоток, відзнятих 2 травня 2007 року
http://stts.mosfont.ru/photo.php?pid=74036 http://stts.mosfont.ru/photo.php?pid=74035 http://stts.mosfont.ru/photo.php?pid=74034 http://stts.mosfont.ru/photo.php?pid=74033 http://stts.mosfont.ru/photo.php?pid=74032 | ||
| лихвар | Re: Торгова | [Ответить] |
| де проходили ремонт останні львівські 9тр, чи є їх фотки після цього? | ||
| Sasha | Re: Торгова [2104] | [Ответить] |
| > де проходили ремонт останні львівські 9тр, чи є їх фотки
> після цього? Останніми КВР львівські 9 ТР проходили на заводі "Електротранспорт" у 1994 році - це були, як пригадую, машини 404, 417, 418 і 428. Опісля тролейбуси проходили лише середній ремонт на території депо. До речі, тролейбус №428 був осатнньою робочою "девяткою" у Львові - він останні кілька років працював на 13-у маршруті і мені востаннє вдалося проїхатися на ньому у лютому 2001 року. Після цього більше "девяток" на маршрутах не було. | ||
| 555 | Re: | [Ответить] |
| Вчора бачив на Франка 1091 симпатичненько пофарбованого під стандарт. Які ще трами зараз без реклами? | ||
| 555 | re 1981 | [Ответить] |
| Підскажіть де зроблене це фото бо я шось ніяк не ... http://www.picatom.com/k/0108-1.html | ||
| лихвар | Re: [2106] | [Ответить] |
| > Вчора бачив на Франка 1091 симпатичненько пофарбованого під
> стандарт. Які ще трами зараз без реклами? ага, симпатичний екземпляр, щойно з ремонту http://ant132.mylivepage.com/images/lviv_1091_2008-07-05_lychvar_9747.jpg | ||
| Sasha | Re: [2106] | [Ответить] |
| > Вчора бачив на Франка 1091 симпатичненько пофарбованого під
> стандарт. Які ще трами зараз без реклами? Не знаю чи 1091 проходив КВР чи просто ремонт, але його не було на лінії ще з минулого року. Здається, зараз це єдиний робочий вагон без реклами, якщо не брати до уваги 1108, який вже віддавна їздить повністю жовтим, без реклами. У 1-у депо раніше без реклами був КВР 1139, але тепер він вже у рекламі. | ||
| Sh@itan | Re: re 1981 [2107] | [Ответить] |
| > Підскажіть де зроблене це фото бо я шось ніяк не ...
> http://www.picatom.com/k/0108-1.html кінцева 12 тролейбусу вулиця Суботівська | ||
| 555 | Re: re 1981 [2107] | [Ответить] |
| Дякую. Я там рідко буваю так само як і 010 там зовсім рідко можна побачити, тому не міг впізнати. | ||
| 555 | [Ответить] | |
| Проходив повз 1-е депо, побачив таку картину: в першому ряду під парканом серед неробочих Т4 860, 820, 802, 879,позаду видніється 864, а також до них приєднався КТ4 1022. Невідомо чи 1022 там назавжди чи тимчасово. | ||
| *** | [Ответить] | |
| Одну з магістральних вулиць Львова – Луганську до «Євро-2012» розбудують до 4 км
Липень 01 10:22 200810:22 У межах підготовки міста до «Євро-2012» заплановано будівництво вул. Луганської від вул. Стрийської до вул. Городоцької. Загальна довжина вулиці становитиме 3, 952 км. Про це ЗІКу сьогодні, 1 липня, повідомила прес-служба Львівської міської ради. Вулиця Луганська належить до магістральних вулиць загальноміського значення та є ділянкою малого транспортного кільця. Вартість будівництва вулиці, згідно з техніко-економічним обґрунтуванням, яке розробив проектний інститут «Львівдіпрокомунбуд», становить 101 млн грн. Сума не включає коштів на будівництво транспортних розв’язок з вулицями Кульпарківська, Кн. Ольги, Любінська. Планується, що фінансування будівництва буде здійснюватися з бюджету міста. Проект поділено на етапи. Зокрема, перша його частина – вул. Стрийська–вул. Княгині Ольги; друга – вул. Княгині Ольги–вул. Кульпарківська; третя – вул. Кульпарківська–вул. Любінська; четверта – вул. Любінська–вул. Городоцька. Розрахункова інтенсивність руху на новій вулиці становитиме 1000 автомобілів на годину, а швидкість руху – до 100 км/год. Дорога матиме 4 та 6 основних смуг руху автотранспорту. Ширина центральної розділювальної смуги руху матиме 6 м, а ширина тротуарів на основній вулиці становитиме 1,5 – 4,5 м. ZIK | ||
| Андрій | Re: | [Ответить] |
| «Львівелектротранс» реконструює трамвайні колії
Липень 08 200809:30 ЛКП «Львівелектротранс» розпочало реконструкцію трамвайної колії на вул. Торгова-пл. Ярослава Осмомисла. За результатами проведення тендерної процедури, виконавцем робіт визначено ТзОВ «Константа Захід». Роботи з реконструкції контактної мережі триватимуть у дві черги і, згідно з попередньо встановленими термінами, будуть завершені до 1 грудня. Оскільки роботи проводять в рамках підготовки до чемпіонату з футболу 2012, ремонт виконують за євростандартами (чеська технологія) з використанням безшумних подушок. Про це сьогодні, 8 липня, ЗІК повідомила прес-служба Львівської міської ради. Незабаром відбудеться тендер на проведення ІІ черги ремонтних робіт на вул. Мечнікова. Нагадуємо, ремонт було припинено у зв’язку з потрібністю заміни потужної каналізаційної камери. Продовжується реконструкція контактної мережі на вул. Городоцькій. Власними силами працівники підприємства здійснюють ремонти на найскладніших ділянках. Так, наприклад, нещодавно було проведено заміну 25-метрової частини колії між двома кривими від вул. Шевченка, 78-80. Також було ліквідовано поломки колії на вул. Шевченка, 14-15, Левицького–Котляревського. | ||
| Андрій | Re: | [Ответить] |
| З початку осені вартість проїзду в львівських маршрутках зросте до 2 грн, - Роман Лобода
Липень 08 200810:35 Зараз дуже цікава ситуація у Львові: сесія відправила у відставку виконавчий комітет Львівської міської ради, а відтак немає кому приймати рішення про збільшення тарифів на проїзд у міських маршрутних таксі. Тому, швидше за все, вартість проїзду в маршрутках по місту зросте до 2 грн вже на початку осені цього року. Про це сьогодні, 8 липня, у коментарі ЗІКу повідомив голова Асоціації перевізників «Львівський автомобільний транспорт» Роман Лобода. За словами Романа Лободи, якби вартість проїзду у міських маршрутних таксі Львова становила 2 грн, перевізники отримували б мінімальний прибуток. Та якщо надалі ціни на дизельне пальне зростатимуть, і 2 грн за проїзд буде недостатньо. Також він зауважив, що перевізники розрахували собівартість міських, міжміських та обласних перевезень і подали ці розрахунки до Львівської мерії та Львівської ОДА. «Зокрема, собівартість перевезень у Львові перевищує 2 грн», – наголосив Лобода. Він також підтвердив, що зараз з вартістю проїзду у Львові в сумі 1,5 грн перевізники працюють собі у збиток. Однак точної суми збитків Роман Лобода назвати не зміг. | ||
| Анджей (Суми) | Re: [2115] | [Ответить] |
| Він також підтвердив, що зараз з
> вартістю проїзду у Львові в сумі 1,5 грн перевізники > працюють собі у збиток. Однак точної суми збитків Роман > Лобода назвати не зміг. какыэ бэднэнькыэ.... аж пллакать хочятся... | ||
| Андрій | Re: [2115] | [Ответить] |
| Не видаючи пасажирам квитки, львівські водії маршруток приховують свої прибутки, – депутат Василь Попович
Липень 08 200813:59 Станом на сьогодні ми не знаємо собівартості на пасажирські перевезення у Львові. Коли влада затверджувала тариф на проїзд у маршрутних таксі у розмірі 1,5 грн, перевізникам поставили умову – обов’язкову видачу квитків пасажирам. Квитки – це лакмусовий папірець, який дає змогу оцінити економічний обіг на пасажирських перевезеннях в місті. Та оскільки перевізники практично не видають квитків, ми цього зробити не можемо. Про це сьогодні, 8 липня, голова комісії інженерного господарства, транспорту та зв’язку Львівської міської ради Василь Попович. За словами Василя Поповича, зважаючи на те, що ціни на ринку палива постійно зростають, вартість проїзду у маршрутних таксі також має збільшуватися. Однак депутат не береться стверджувати, чи буде цей тариф становити 2 грн, чи більше, адже перевізники ще не подали на розгляд комісії жодних документів. «Ми не проти підняття тарифів на проїзд у маршрутках, але вони мають бути обґрунтованими, а для цього перевізники мають видавати квитки. Якщо цього разу на розгляд влади перевізники подадуть реальні цифри нa реальну витратну частину, то жодної затримки з прийняттям нового тарифу на перевезення не буде», – наголосив Василь Попович. Він також додав, що до порядку денного сесії Львівської міської ради, що відбудеться в четвер, 10 липня, внесено питання про затвердження положення про конкурсний комітет. Положення передбачатиме, зокрема, економічне обґрунтування тарифу на пасажирських перевезень, а також обов’язкове обілечування пасажирів. | ||
| Gregory | Re: [2115] | [Ответить] |
| вітаю, ситуація в вас аналогічна київській. а враховуючи, що зарплати у Львові все ж нижче, ніж в Києві, за ціни у 2 грн. люди потроху будуть відмовлятися від маленьких гробовозиків на користь електротранспорту. | ||
| Rainbow | Re: [2115] | [Ответить] |
| Не будуть. Враховуючи в якій ситуації тролебус і додаток закриття першого трамдепо (не чув щоб передумали?) то у Львові ціна скотовози і в 5 гривень прокАнає. Садік постарається. | ||
| Sh@itan | Re: | [Ответить] |
| Які у Львові перші 14ТР були списані і в якому році | ||
| Sasha | Re: | [Ответить] |
| Вартість проїзду в електротранспорті теж зросте - з 1 вересня проїзд коштуватиме 1 грн., пільговий - 50 коп. | ||
| Sasha | Re: | [Ответить] |
| І з кондукторами таки хоуть попрощатися - нині "ЛЕТ" активно рекламує продаж квитків на проїзд в кіосках "Інтерпресу" та "Високого Замку". | ||
| Sasha | Re: | [Ответить] |
| Сьогодні після тривалого простою на консервації (з осені минулого року) виїхав ЛАЗ-52522 №024, працював на 5-у маршруті, ззовні зовсім не змінився - їздить у тій самій рекламі, що і до консервації. Зараз в депо стоять на консервації ЛАЗи 019, 021, 022 і 023 - останній в жадливому стані, без коліс, частково знято обладнання. | ||
| Sasha | Re: [2120] | [Ответить] |
| > Які у Львові перші 14ТР були списані і в якому році
Першими списували Шкоди 14 ТР із першої партії - 500-509, у яких кабіна водія не була відділена від салону перегородкою, десь у 1995-96 рр., а перші "Шкоди" від №510 були списані в 1998-99 рр. - в основному ті, що стояли з початку 90-х. Якраз тоді приїжджали спеціалісти з Чехії, їм показали ці тролейбуси, затягнули на яму, але вони вже були в такому жахливому стані після 5-річного простою під відкритим небом, що чехи відмовилися ремонтувати ці машини, натомість Львів придбав 6 КВРів, хоча разом з тим кілька тролейбусів таки вдалося відремонтувати і деякі з них ще досі їздять, хоча раніше стояли в депо щонайменше по пять років. | ||
| Sh@itan | Re: [2123] | [Ответить] |
| > Сьогодні після тривалого простою на консервації (з осені
> минулого року) виїхав ЛАЗ-52522 №024, працював на 5-у > маршруті, ззовні зовсім не змінився - їздить у тій самій > рекламі, що і до консервації. він напевно так саме як і 022 раз або два на місяць виїзжатиме. в 022 також незнімають стару рекламу | ||
| LIS | Re: [2123] | [Ответить] |
| Вчора вирішив черговий раз відвідати чарівне місто Львів, побачити як поживають ЛАЗи. Тому після прибуття в місто відразу поїхав до тролейбусного депо, яке я люблю за те, що туди завжди можна потрапити: майже постійно відкрита брама та таємні ходи в заборі. Відразу було замічено, що істотно зменшилась кулькість кузовів списаних тролейбусів, порівняно минулим роком. Раніше було так:
http://www.laz52522.narod.ru/forum/lv1_depo07.jpg а зараз http://www.laz52522.narod.ru/forum/lv2_depo08.jpg Також уваго звернув свіжопофарбований 525: http://www.laz52522.narod.ru/forum/lv3_525.jpg та ЛАЗи, що відпочивали: 035, 016, 024, 036 і 031: http://www.laz52522.narod.ru/forum/lv4_lazy.jpg В місті бачив три безрекламні «Шкоди» в оригінальному фарбування: 515, 532 і 594, львів’яни молодці, от аби ще якість фарбування була б кращою: http://www.laz52522.narod.ru/forum/lv5_594.jpg Також в стандартному фарбуванні після капремонту 010: http://www.laz52522.narod.ru/forum/lv6_010.jpg Нарешті позбувся своєї жахливої реклами 006 (на 555 ще залишилась) і разом з 038 мають таке сонячне фарбування: http://www.laz52522.narod.ru/forum/lv7_006.jpg http://www.laz52522.narod.ru/forum/lv8_038.jpg Нове рекламне забарвлення обєднало 043, 044, 045 і 046: http://www.laz52522.narod.ru/forum/lv9_044.jpg Останній ЛАЗ-52522 виглядає так: http://www.laz52522.narod.ru/forum/lv10_047.jpg продовження завтра… | ||
| лихвар | Re: [2123] | [Ответить] |
| а я напишу трохи про трамваї :)
обдертий труп 1081 в депо №2 http://ant132.mylivepage.com/images/lviv_1081_2008-07-05_lychvar_9749.jpg свіжовідремонтований 1091 на виїзді з депо №2 http://ant132.mylivepage.com/images/lviv_1091_2008-07-05_lychvar_9747.jpg нові старі німаки http://ant132.mylivepage.com/images/lviv_2008-07-05_lychvar_9757.jpg http://ant132.mylivepage.com/images/lviv_2008-07-05_lychvar_9754.jpg - нарахував точно 5шт з вулиці ерик 1155 знову ж таки біля депо №2 http://ant132.mylivepage.com/images/lviv_1155_2008-07-05_lychvar_9762.jpg 1127@5 на фоні антени високого замку http://ant132.mylivepage.com/images/lviv_1127_2008-07-05_lychvar_9745.jpg 1161@6 повертає з хмельницького до лялькового театру http://ant132.mylivepage.com/images/lviv_1161_2008-07-05_lychvar_9774.jpg трамвай тут непроїде ;) http://ant132.mylivepage.com/images/lviv_2008-07-05_lychvar_9780.jpg п.с. через ремонт колій за театром робила дуууже довгий гак - від вокзалу до підзамча ~1 год. замість ~20 хв., ще й їздили якось нерегулярно - то 1-2 хв., то 10... | ||
| Sasha | Re: [2126] | [Ответить] |
| Зараз у тролейбусному депо катастрофічна нестача водіїв - саме тому багато тролейбусів простоюють, зокрема ЛАЗи 52522, водії з яких перейшли на нові Е183 №№107-110. Саме тому 016, 030, 031, 035, 036 не мають своїх постійних господарів, а стоять у резерві і не так часто виїжджають з депо, до того ж - на різні маршрути, на підміну.
006 і 038 вже у рекламі "Ліптон", а ще учора були без реклами, повністю жовтими. | ||
| Андрій | Re: | [Ответить] |
| Змінено графік руху електротранспорту у Львові
Липень 09 200809:50 З 1 липня відбулись зміни у русі тролейбусів і трамваїв міста Львова. Це спричинено ремонтом доріг. На півгодини було продовжено рух тролейбусів № 2, 9, 10, що курсують центральною частиною міста. Відтепер із кінцевої зупинки (Львівський національний університет ім. І. Франка) тролейбуси відправляються не о 22.20–22.30, а о 23.00. Про це сьогодні, 9 липня, ЗІК повідомила прес-служба Львівської міської ради. У зв’язку з проведенням ремонтних робіт на вул. Торгова – пл. Ярослава Осмомисла змінено рух трамваїв № 6, який курсує від вул. Липинського до вул. Підвальної і продовжує рух за маршрутом № 9. Трамвай за № 7 тимчасово припинив рух. За інформацією ЛКП «Львівелектротранс», днями закриють на ремонт частину вул. Чупринки (від вул. С. Бандери – Київська). У зв’язку з цим рух трамваю № 2 буде розбитий на два маршрути. Маршрут № 2 пролягатиме через вул. Пасічна – І. Франка – Вітовського. А маршрут № 2а курсуватиме вулицями Пасічна – Дорошенка – С. Бандери – Залізничний вокзал. | ||
| RVR | Re: | [Ответить] |
| а я напишу трохи про трамваї :)
обдертий труп 1081 в депо №2 http://ant132.mylivepage.com/images/lviv_1081_2008-07-05_lychvar_9749.jpg = ти був 5-го у Львові..? Треба було подзвонити = взяв би тебе на халяву на одну дуже цікаву екскурсію..! | ||
| 555 | Re: [2128] | [Ответить] |
| 006 і 038
> вже у рекламі "Ліптон", а ще учора були без реклами, > повністю жовтими. Нічогенька реклама получилась принаймні поки свіжа гарно виглядає. Не до порівняння з жахливим брілле! | ||
| Voldemar | Re: [2127] | [Ответить] |
| > а я напишу трохи про трамваї :)
> обдертий труп 1081 в депо №2 > http://ant132.mylivepage.com/images/lviv_1081_2008-07-05_lychvar_9749.jpg Skolko vagonov ješio v 2.depo tak stajat? 1041,1044,1051,1058,1063,1078,1084,1087,1094,1102,1106, 1110,1114,1115,1119? Pravda? Ili jesjo takih? | ||
| LIS | Re: [2127] | [Ответить] |
| Продовження львівських фото від 7.07.08
Трішки про «Шкоди»: http://www.laz52522.narod.ru/forum/lv11_514.jpg - одна з найстаріших машин; http://www.laz52522.narod.ru/forum/lv12_526.jpg - «таємничий» тролейбус без номера, без реклами, без кондуктора; http://www.laz52522.narod.ru/forum/lv13_531.jpg - цим красенем мені пощастило проїхатись; http://www.laz52522.narod.ru/forum/lv14_544.jpg - на моїх очах, автомобіль зробив тролейбусу «маленький поцілунок»; http://www.laz52522.narod.ru/forum/lv15_559.jpg - дуже стильний трол; http://www.laz52522.narod.ru/forum/lv16_569.jpg - цей тролейбус був першим і останнім, якого я вчора сфотографував; http://www.laz52522.narod.ru/forum/lv17_592.jpg - щось водієві не подобається в роботі машини; Новенькі Е-183: http://www.laz52522.narod.ru/forum/lv18_104.jpg - всі «Електро-ЛАЗи» першої партії зараз виглядають однотипно; http://www.laz52522.narod.ru/forum/lv19_110.jpg - найновіший тролейбус в місті. Трамваї: http://www.laz52522.narod.ru/forum/lv20_004.jpg - службовий Т4 поблизу вокзалу; http://www.laz52522.narod.ru/forum/lv21_1022.jpg - з вигялду нормальний трамвай в колоні поломок 1-го депо; http://www.laz52522.narod.ru/forum/lv22_1091.jpg - великою несподіванкою було побачити такого КТ4. І на закінчення: львівський залізничний вокзал окупували рейкові автобуси: http://www.laz52522.narod.ru/forum/lv23_620m1.jpg http://www.laz52522.narod.ru/forum/lv24_620m1.jpg Незважаючи на проблеми, які виникли, поїздкою я залишився задоволений. | ||
| Sasha | Re: [2132] | [Ответить] |
| > Skolko vagonov ješio v 2.depo tak stajat?
> 1041,1044,1051,1058,1063,1078,1084,1087,1094,1102,1106, > 1110,1114,1115,1119? Pravda? Ili jesjo takih? Зараз в 2 депо стоять набагато більше вагонів, деякі з них - у кращому стані, ніж 1081 на фото, але більшість у ще гіршому, навряд чи колись вони поїдуть. Загальний перелік "законсервованих" вагонів - 1041, 1044, 1047, 1049, 1050, 1051, 1058, 1060, 1063, 1064, 1066, 1069, 1072, 1074, 1076, 1077, 1078, 1081, 1082, 1084, 1086, 1087, 1093, 1094, 1102, 1106, 1110, 1113, 1114, 1115, 1116, 1117, 1119, 1120, 1122, 1128, 1129, 1130, 1131, 1132. Також зараз не на ходу ще такі вагони - 1038, 1043, 1045, 1052, 1054, 1055, 1057, 1079, 1099, 1118. Загалом стоїть близько 50 вагонів, хоча, можлдиво, деякі з них уже списали і порізали. Але міська рада не дає згоди на списання цих вагонів, бо у них велика залишкова вартість і вони реально не на балансі ЛЕТу, а міської ради, бо придбані ще за державні кошти, ЛЕТу передані лише на експлуатацію. | ||
| Voldemar | Re: [2132] | [Ответить] |
| Spasibo, Sasha :)
A vtoroi vopros, kakie vogonõ T4 ješio 2008 jedut? | ||
| Sasha | Re: [2135] | [Ответить] |
| > Spasibo, Sasha :) A vtoroi vopros, kakie vogonõ T4 ješio
> 2008 jedut? Точного переліку робочих вагонів Т4 у 1-у депо, на жаль, не маю. Загалом не більше 20 вагонів, по памяті можу пригадати такі номери, що зустрічалися останнім часом: 881, 878, 875, 869, 858, 852, 850, 847, 838, 836, 830, 818, 811, 808. | ||
| 555 | Re: [2136] | [Ответить] |
| > Загалом не більше 20 вагонів, по
> памяті можу пригадати такі номери, що зустрічалися останнім > часом: 881, 878, 875, 869, 858, 852, 850, 847, 838, 836, > 830, 818, 811, 808. Ще 809, 821, 841, 865 | ||
| saddy | Re: [2136] | [Ответить] |
| 1152 зламався і на лінію його не випускають?
Бо коли їхав в київ(4 дні назад) він стояв на відстійнику разом з КРАЗом | ||
| RVR | Re: [2136] | [Ответить] |
| За інформацією ЛКП «Львівелектротранс», днями закриють на ремонт частину вул. Чупринки (від вул. С. Бандери – Київська).
Почалося: http://zik.com.ua/ua/news/2008/07/11/143125 | ||
| Sasha | Re: [2139] | [Ответить] |
| > За інформацією ЛКП «Львівелектротранс», днями закриють на
> ремонт частину вул. Чупринки (від вул. С. Бандери – > Київська). Почалося: > http://zik.com.ua/ua/news/2008/07/11/143125 Вже від учора закрили рух трамваїв по Чупринки від Бандери до Київської, "двійку" тепер розділили на два маршрути - №2, що курсує з Личаківської на коновальця по І.Франка і Вітовського (обслуговує друге депо) і новий маршрут №2а, вагони по якому їдуть з Личаківської через центр на Вокзал (обслуговує перше депо). Більше випусків на "двійці", на 2а - біля 6 вагонів. | ||
| 555 | 1028 повернувся | [Ответить] |
| Сьогодні бачив 1028 на Вітовського в рекламі мівіни. Давненько його не було! | ||
| saddy | [Ответить] | |
| 1152 таки не курсує здается.Сьогодні спеціально чекав.На маршруті його наче немає(бачив всі 1-ки і 9 ки по два рази) | ||
| Sasha | Re: 1028 повернувся [2141] | [Ответить] |
| > Сьогодні бачив 1028 на Вітовського в рекламі мівіни.
> Давненько його не було! Справді 1028 давно не було, востаннє він їздив восени 2006 року у рекламі до 750-річчя Львова, навіть не знаю де його сховали, бо коли був кілька разів у депо не бачив його ні в профілакторії, ні серед вагонів, що стоять в очікуванні КВР. Скоро має зявитися 1136 - зараз його КВРять. Також давно не видно вагонів 1004, 1007, 1016, 1026 і 1030 - вони зникли одразу як зявилися 1150-1154, тим паче, що майже всі вони, окрім 1026, були закріплені за 1/9 маршрутами. | ||
| 555 | Re: [2142] | [Ответить] |
| > 1152 таки не курсує здается.Сьогодні спеціально чекав.На
> маршруті його наче немає(бачив всі 1-ки і 9 ки по два > рази) Вчора 1152 вже був на лінії, працював на 9 | ||
| Андрій | Re: | [Ответить] |
| 1161 курсує сьогодні по "2". | ||
| saddy | Re: | [Ответить] |
| 1152 вже бачив.
А в який трам вчора мерс в*їхав на проспекті Перемоги?(писали газетах) | ||
| Андрій | Re: | [Ответить] |
| Що таке у Львові просп. Перемоги? | ||
| saddy | Re: | [Ответить] |
| ой...Проспект свободи:)
Як завжди путаю з києвом | ||
| Андрій | Re: | [Ответить] |
| Фото зроблені 14 липня.
Багато розмов про вагон 1028. http://www.picatom.com/m/1028-1.html Ремонт вулиці Чупринки: http://www.picatom.com/m/Chuprinki3-1.html http://www.picatom.com/m/Chuprinki4-1.html http://www.picatom.com/m/Chuprinki1-1.html http://www.picatom.com/m/Chuprinki2-1.html Ремонт площі Торгової: http://www.picatom.com/m/Torgova1-1.html http://www.picatom.com/m/Torgova2-1.html | ||
| Serg | Re: [2145] | [Ответить] |
| Доречі всім герикам вже замінили пантографи на звичайні.
> 1161 курсує сьогодні по "2". | ||
| 555 | Re: [2149] | [Ответить] |
| За ремонти взялися серйозно!!! Будуть трамвайчики бігати по нових коліях,що не може не радувати ;) | ||
| 555 | Re: [2150] | [Ответить] |
| > Доречі всім герикам вже замінили пантографи на звичайні.
а чим старі погані? Навпаки я думаю що вони кращі за звичайні (ромбоподібні)! | ||
| Maxy | Re: [2150] | [Ответить] |
| Одноплічий асиметричний панторагаф (котрий іноді ще називають "напівпантограф") схильний або сам ламатись, або пошкоджувати контактну мережу у місцях, де вона вона провисає, однак у Львові сама по собі трамвайна контактна мережа у терпимому стані. Але напівпантограф особливо чутливий до місць перетину тролейбусних і трамвайних ліній, там він схильний ламатись або рвати контактну мережу просто якщо стан її трохи гірший за ідеальний.
Власне в Україні масово і тривалий час (тобто не кілька місяців, а багато років) без нарікань (і бажань перейти на звичайні пантографи) напівпантографи використовуються на трамваях у м. Євпаторія, на швидкісному трамваї Кривого Рогу і віднещовдавна - у Конотопі, і зверніть увагу - у цих трамвайних систем є спільна особливість - нема жодного перетину з тролейбусними дротами (бо у Конотопі та Євпаторії тролейбусів просто немає, а на швидкісному трамваї у Кривому Розі немає однорівневих перетинів з дорогами, а отже і з тролейбусами) | ||
| 555 | Re: [2153] | [Ответить] |
| Дякую за інформацію! Не знав про такі особливості експлуатації напівпантографів | ||
| Андрій | Re: [2153] | [Ответить] |
| А у Львові не так багато перетинів трамвайних дротів і тролейбусних. Десяток на Привокзальній, на пл.Франка і технічні лінії для 13 маршруту на Городоцькій. | ||
| 555 | Re: [2155] | [Ответить] |
| Думаю їх замінили після поломки через неможливість відремонтувати (відсутність потрібних деталей) | ||
| Serg | Re: [2151] | [Ответить] |
| Та всюди треба вкладати нову колію, рухомий склад буде довше працювати.
> За ремонти взялися серйозно!!! Будуть трамвайчики бігати по > нових коліях,що не може не радувати ;) | ||
| 555 | Re: [2157] | [Ответить] |
| > Та всюди треба вкладати нову колію, рухомий склад буде
> довше працювати. звісно що треба,але ж все зразу не зроблять. | ||
| OK | Re: [2157] | [Ответить] |
| Це добре, там на Чупринки добряче роздовбана ділянка. Ще б на Замарстинівській замінили, було б супер. | ||
| Sasha | Re: [2159] | [Ответить] |
| > Це добре, там на Чупринки добряче роздовбана ділянка. Ще б
> на Замарстинівській замінили, було б супер. Замарстинівську наразі не планують ремонтувати - на черзі Б.Хмельницького від Осмомисла до початку Замарстинівської та від Підзамче до Промислової. А Замарстинівську від Хмельницького і до Гайдамацької. | ||
| Sasha | Re: [2159] | [Ответить] |
| торік ремонтували, замінювали колію, але не ставили безшумну. | ||
| Жорник Василий | ВОПРОСЫ ПРО УЖГОРОД!!! | [Ответить] |
| Я немного не по теме, но прошу мне дать подробную информацию: почему в куротном и областном центре Закарпатья нет ГЭТ!!! Где найти информацию про общественный транспорт Ужгорода? Заранее очень благодарен за любую информацию | ||
| Maxy | Re: ВОПРОСЫ ПРО УЖГОРОД!!! | [Ответить] |
| Перш за все тому, що Ужгород - досить маленьке місто - зараз там лише 116 тисяч мешканців, і взагалі до 100 тисяч від доріс лише у 80-х роках (за переписом 1979-го року там було лише 91 тис мешканців)
Щоправда там була досить розвинута автобусна мережа (півтора десятки маршрутів міських автобусів, при чому після приходу гармошок - деякі з них (№1, 14) обслуговувались винятково гармошками). Ясна справа що як і усюди свого часу мала місце тенденція до витіснення автобусів маршрутками. Однак пізніше ситуація почала відносно виправлятись (ймовірно через сформовані пасажиропотоки) і малі маршрутки почали витіснятись ПАЗами (ПАЗ - з поправкою на розміри міста - вже автобус), в яких пасажирів возили за тарифом дешевшим ніж у маршруток, але пільговиків не більше 3 осіб на автобус. Тому десь на 2002-2004 рік маршруток було на міських маршрутах мінімум, переважно ПАЗи. Але потім сталась справжня трагедія. Мер міста вирішив пропіаритись перед пенсіонерами, і прийняв рішення, що у ПАЗах буде необмежена кількість пільгових місць, а за це місто платитиме дотації перевізнику. Але біда у тому, що була вибрана дуже погана методика оцінки величини цієї компенсації - населення просто поінформували, що наступні 3 дні у ПАЗах у порядку експерименту проїзд для пільговиків безкоштовний без обмежень і ці 3 дні у кожному з ПАЗів їздив представник мерії (як правило на це відірвали від основних обов'язків соцпрацівників) і рахував кількість перевезених пільговиків. В результаті наміряли дуже занижену кількість пільговиків (у порівнянні з тим процентом пільгових пасажирів, що встановився після остаточного скасування обмеження на кількість пільгових місць у ПАЗах) - адже у ці 3 дні багато хто з пільговиків хоч і хотів кудись поїхати, але не їздив, бо по-перше багато хто не знав, що ці дні у ПАЗі кількість пільговиків не обмежена, по друге ще з часів коли у ПАЗі було 3 пільгові місця - багато літніх людей соромилось питати, чи лишилось вільне пільгове місце, тому навіть знаючи що ці 3 дні проїзд безкоштовний - ще не відвикнувши оминати маршрутки вони навіть не питались чи можна їм сісти у ПАЗ. Внаслідок цього кількість малих маршруток знову різко зросла, а ПАЗи майже зникли, лишились переважно на найбільш напруженому маршруті №14. І зараз ситуація зараз десь така ж. Загалом більшість міських маршруток у Ужгороді носять ті ж номери, що й автобуси у радянські часи і ходять приблизно за тими ж маршрутами. Найважливіша відмінність теперішньої машрутної мережі від тодішньої - відсутність нормального рейсового транспорту з вокзалу до центру. Раніше там ходило 2 автобусні маршрути, один з яких (№5) їхав хоч і не найкоротшою дорогою, але проходив через пасажиронапружені місця (авовокзал, райони 5-поверхової забудови, головна пошта), а інший №6 - найкоротшим шляхом (і в центрі у нього була не кінцева, він їхав далі до нових корпусів університету). Зараз маршрутка №6 має вкорочений (у порівнянні з колишнім автобусом №6) маршрут і до вокзалу не доходить (ходить лише з Університету до центру), а №5 ходить дуже рідко, приблизно раз на годину за розкладом. Мені здається це зроблено спеціально, щоб дати заробити таксистам. | ||
| Андрій | Re: ВОПРОСЫ ПРО УЖГОРОД!!! | [Ответить] |
| >Мені здається це зроблено спеціально, щоб дати заробити таксистам
Та всюди так, в кожному місті. У Львові, наприклад, це непрокладання до сих пір трамвайної колії на Сихів. | ||
| Андрій | Re: | [Ответить] |
| >Замарстинівську наразі не планують ремонтувати - на черзі Б.Хмельницького від Осмомисла до початку Замарстинівської та від Підзамче до Промислової. А Замарстинівську від Хмельницького і до Гайдамацької.
Якщо будуть ремонтувати Хмельницького (дуже треба), то трамвайне депо №2 буде відрізане від міської трамвайної мережі. | ||
| Жорник Василий | Re: ВОПРОСЫ ПРО УЖГОРОД!!! | [Ответить] |
| Рассматривался ли когда либо вопрос о пуске экологически чистого троллейбуса в курортном Ужгороде? 100 тысяч жителей + курортность + областной статус = основание на пуск троллейбуса, или даже трамвая, при условии создания системы "агломерация", т.е. маршрута, охватывающего не только Ужгород, но и окрестности! Господа Ужгородцы! Почему Вы не боретесь за создание в своем городе сети ГЭТ?! | ||
| LIS | Re: ВОПРОСЫ ПРО УЖГОРОД!!! [2166] | [Ответить] |
| > Рассматривался ли когда либо вопрос о пуске экологически
> чистого троллейбуса в курортном Ужгороде? Мені розповідали, що розглядавя проект будівництва тролейбусних ліній в кінці 80-х. Але проблему створювали вузькі вулиці та підйоми, а потім ще й розвал СРСР... | ||
| Sasha | Re: | [Ответить] |
| Скарб на вулиці Мечнікова
18 липня 2008 17:04 Львів’яни вже майже звикли до розритих львівських доріг. Якщо такий довгобуд стоїть багато років, і всі навколо нього лише роблять вигляд, що працюють, то городяни підсумовують: “Йде відмивка...”. Причім ідеться не про очищення бруківки чи асфальту... Попри відсутність належного контролю, мільйонні кошти з місцевого бюджету і далі вкидають у цей зловісний земляний саркофаг, який ховає їх у своїй утробі без жодної віддачі. Ще однією проблемою, яка, на жаль, стає для Львова традиційною, з редакцією “Ратуші” поділився директор державного підприємства Міноборони „Львівського заводу збірних конструкцій” Микола Миколайович Пустовойченко. — Що саме спонукало Вас звернутися до засобів масової інформації? Чи лише зупинка будівельних робіт на вулиці Мечнікова? — Вулиця Мечнікова, так би мовити, — прелюдія 2007 року. Саме тоді, в лютому 2007 р., ми звертались до мера п. Садового, аби запобігти виконанню робіт на вул. Мечнікова щодо її реконструкції, з питанням укладення цих плит у терміни, передбачені вимогами технології. Наше підприємство є засновником “Трамбетону” України, який уже 10 років займається безпосередньо виготовленням широкоплощинних плит під трамвайну колію, які в народі називають “чеськими плитами” або безшумними, і які, до речі, поставлені у вас під вікном. Ми писали про те, що “аналіз попередніх років показує, що коли вищевказані умови ігноруються, то виробництво невиправдано затягувалося, а порушений звичайний режим руху трамваїв, тролейбусів та автотранспорту викликав виправдані нарікання львів’ян. Враховуючи вищенаведене та пропозиції інших міст України щодо виготовлення плит під трамвайну колію, а також з метою формування програм нашого виробництва, просимо Вас надати пропозиції щодо визначення необхідної кількості, номенклатури, термінів поставки і фінансування у відповідності до запланованої Вами реконструкції трамвайних колій в м. Львові”. Ми отримали відписку Желіско Марії: “Враховуючи, що замовником на виконання робіт 2007 році виступає управління капбудівництва, дайте свої пропозиції, замовлення в термін до 19.04.2007 року”. Замовлення на плити з’явилось аж у вересні 2007 року від Лесі Магери, керівника ШРБУ-65, яке є безпосереднім виконавцем робіт на Мечнікова, переможцем тендеру, який вони тягнули до вересня. Тобто, коли залишилося два місяці теплої погоди, а згідно з технічними умовами, укладати ці плити треба за температури щонайменше +100С. І лише тоді ми ПОЧАЛИ робити ці плити. Слід зауважити, що партнери, згідно з графіком фінансування, який є невід’ємною частиною контракту, постійно зривали фінансування. Нам навіть довелося робити плити, використовуючи власні обігові кошти. Але коли ми згодом побачили, що встановлення плит триває й узимку, то наше терпіння скінчилося. Ми зажадали в УКБ негайного припинення ТАКОГО будівництва і домоглися свого. — Історія мала продовження? — Після всього, що НАКОЇЛИ на Мечнікова, і враховуючи, що ми прочитали в пресі про те, що в 2008 році керівництво міста виділило великі кошти (приблизно 80 млн грн) на аналогічні ганебні реконструкції, ми повторно звернулися до мера Андрія Садового, його заступника Миколи Одухи і начальника УКБ Богдана Коваля. Адже тепер марнотратство і непрофесіоналізм загрожують одразу чотирьом львівським вулицям: вулиця Стуса — початок будівництва дороги трамвайної колії на Сихів перша черга; вул. Чупринки, Осмомисла і Торгова. Ми написали шановному Андрію Івановичу: мовляв, зверталися до вас ще 21.02.2007 із переконливим проханням „дати відповідні вказівки щодо координації дій відповідних служб міськвиконкому з реконструкції вулиць з заміною трамвайної колії. Ігнорування вами та департаментом житлового господарства нашого звернення призвело до тієї ганебної ситуації, яка склалась з реконструкцією трамвайної колії по вулиці Мечнікова, коли вся тепла пора 2007 року пішла на підготовку й організацію, а будівництво почали восени з демонстративно грубими порушеннями технології кладки плит і чомусь без відповідного авторського нагляду. Закінчується перше півріччя 2008 року. В підлеглому вам департаменті житлового господарства і управління капбудівництва організовують тендери, узгоджують кошториси (бо попередні вже застаріли), і ніхто не може відповісти на два прості запитання: коли і в якій послідовності закриють вказані вулиці, хто і коли виготовить вам плити під трамвайну колію. Посилаючись на різні об’єктивні і суб’єктивні обставини, ми їх частково розуміємо. На жаль, ні ваш заступник М.С. Одуха, якого я, до речі, поважаю і знаю вже багато років, як спеціаліста і людину, ні начальник будівництва міськвиконкому Богдан Якимович Коваль, нам на ці два запитання конкретної відповіді дати не змогли”. Повторюю, згідно з технологією, плити можуть бути виготовлені та реалізовані лише через 45 днів. Робити їх ми можемо за температури +5 — +7 градусів C. Наші можливості — 600 метрів за 25 робочих днів. Необхідна кількість — 5 кілометрів. Уже нині зрозуміло, якщо ситуація залишиться такою, як вона є (нині — 15 липня), то жодної реконструкції вказаних вулиць у закінченому вигляді у 2008 році не відбудеться. Хіба матимемо ще 1 — 2 зруйновані трамвайні шляхи, як нині на вулиці Мечнікова. — Яким був результат? — Єдиний. Микола Сергійович Одуха на нас образився. — Ви не уточнили, що таке авторський нагляд? — Автори — люди, які проектують реконструкцію цієї вулиці з передбаченими кресленнями, виданими технічними умовами на будівництво. Якщо вони кажуть про те, що бетонна підготовка повинна бути 16 сантиметрів, укладена повинна бути восени за температури +150 С, навесні за температури +90 С. Це технологічні умови. Ці автори проекту повинні з будівельною організацією укласти угоду і здійснювати нагляд за дотриманням норм. — На Мечнікова цього не було? — Як я зрозумів шановного мною Чернишова Валерія Івановича, він просто відмовився брати участь і мати якесь і моральний та інший стосунок до того безладу, який там відбувався. Ми телефонували декілька разів, ми особисто поїхали на будівництво цієї вулиці вже тоді, коли бачили, що просто відбувається великий поспіх із метою сяк-так зробити якийсь обсяг робіт, щоб отримати за виконані роботи гроші, бо закінчувався рік. Ми були на цьому об’єкті 25 грудня, коли надворі було -9 — -110 С, і побачили, що там відбувається демонстративне грубе порушення технічних умов на будівництвах, адже не можна класти навіть при 00 С! — Чому? — Безшумну плиту під трамвайну колію, яку ми виготовляємо, слід приклеїти на вирівнюючий прошарок товщиною до 4 см асфальту. Там повинна бути підготовка — бетонна плита, на бетонну плиту — підготовка з ущільненого асфальтобетону, а на асфальтобетон — уже не ущільнена до 4 см асфальтна суміш, на яку укладають ... — Словом, що станеться, якщо не дотримуватися технології? — Характер ділянки цієї дороги є таким, що там під 90 градусів є поворот плит. Уявіть собі, якщо за температури + 30 — 350 С влітку (у Львові вже таке буває і було) бетонні плити нагріються до температури 700 градусів. Асфальт, як ви знаєте за температури +500 С перетворюється на рідку субстанцію. Трамвай згори витисне асфальт, маса двох трамвайних вагонів, помножена на квадрат швидкості і поворот — жодні рейки, жодні плити цього не витримають. Плити поїдуть, і буде страхітлива аварія, наслідки якої передбачати неможливо!!! — Тобто, така робота — халява? — Якщо говорити по-простому, то УКБ ПОВНІСТЮ визнало всі ці недоліки і поінформувало нас листом, що вони їх усунуть за рахунок ШРБУ-65. Але цього не відбулося. Роботи припинили, але навесні поспіхом без авторського нагляду знову ж таки почали стелити плити і врешті кинули цей об’єкт напризволяще. — А чому здійснені, на Вашу думку, такі серйозні порушення? — Що таке ШРБУ- 65? Я би сказав, що ця організація до кінця, без авторського нагляду будуючи, навіть не розуміла значення і важливість якісного дотримання проектних вимог, а її керівництво, очевидно, поспішало освоїти кошти, бо є бюджет міста, і на вулицю Мечнікова там виділили приблизно 10 — 12 млн, і ці кошти в межах фінансового року, тобто до 1 січня. Тобто наші з вами громадські гроші просто вкинули в багно. І це своїм листом УКБ визнало. Зрозумійте, теплої пори року у Львові достатньо, щоби робити 4 — 5 кілометрів, але для цього треба якісно і вчасно проводити тендери, відкривати фінансування об’єктів, а УКБ взагалі може замовити наші плити, як замовник провести тендер (ми все-таки попадаєм під антимонопольне законодавство), відповідно, ми за ціни відповідаєм, за якість, ми ж даєм гарантію на 10 років, що ці плити не ламаються. — А як фірма, яка робила неякісні роботи, могла виграти тендер? — Якщо відкрити веб-сторінку, на якій оголошують тендери у Львові, у цьому році, там сказано, що вони проводять тендер і пред’являють виконавцям кваліфікаційні вимоги, відповідно до 24 пункту тимчасового положення. Йдеться про тимчасове положення Кабінету Міністрів, в якому зазначено, що організації, які висувають свою кандидатуру, дають тендерну документацію і прагнуть стати переможцями, повинні відповідати кваліфікаційним вимогам. Наявність коштів, спеціалістів, техніки і таке інше. Очевидно. ці фірми заявили, що вони це все вміють. Я не знаю, як перевіряли організатори тендеру, наприклад, ту ж “Константу-Захід” на предмет того, як вони можуть зробити вулиці Торгову, Осмомисла, коли там річка Полтва під землею, складні комунікації каналізаційні, надзвичайно складні інженерні мережі. Ця фірма має досвід лише у виготовленні бетонної суміші з завантаженням її в бетонні міксери, більше нічого. — Багато говорять про так зване “відмивання коштів”, “відкати”.... — Контролювати повноту і цільове використання коштів на будівництво будь-якого об’єкта надзвичайно легко, якщо є добра воля і бажання організаторів тендеру і тих підрозділів, які контролюють виконання цих робіт. Ціна плит відома, ціна рейок відома, кошторис перевіряють напівекономісти. Тобто розглядають фактично виконані обсяги робіт, ціни, які були закладені в кошторис, ціни, за якими взявся переможець тендеру виконати ці роботи, і фактично зроблене. Це все елементарно! Коли ж в умовах інфляції, яка відбувається нині, йде коливання в бік збільшення цін на електроенергію, бетон, залізобетон, метал, то з таких об’єктів робиться довгобуд, наприклад, Мечнікова. І робиться він НАВМИСНЕ. В цій мутній воді можна робити, звичайно, якщо не що завгодно, то багато для того, щоби нецільово використовувати кошти і відмивати гроші. Я не можу сказати, що це відбувається з ШРБУ- 65 чи якимись іншими структурами, але такі можливості відразу з’являються. Що довше будують об’єкт, то більше там фінансують, дофінансовують, переглядають кошторис і так далі, тим більше шпаринок, через які можна відмивати гроші. — Як можна починати ремонт вулиць Торгової, Осмомисла, тих, що Ви перерахували, якщо не завершений ремонт вулиці Мечнікова? — Скажіть, як могло ШРБУ-65 виграти тендер на будівництво вул. Мечнікова, коли вони, розривши примітивний об’єкт на вул. Городоцькій, уже четвертий рік кладуть бруківку і невідомо що будують? Професійність і своє вміння ця організація для мене продемонструвала саме на Городоцькій. Але організаторів тендера, мабуть, ця фірма задовольняє. Зараз з нами ніхто не говорить. Ми раніше в мерію ходили на наради. Керівники без нас таких робіт не робили. Зараз ми не потрібні в мерії, ми там буваємо раз у рік. Умовами тендеру на 2007 — 2008 роки було передбачено закінчення реконструкції в грудні. Чекайте, якщо технічні умови передбачають +10 — +150 С, як можна в грудні закінчувати будівництво? Це ж установлення контактної мережі і покладення плит! Тобто умови тендера передбачають порушення? Найцікавіше — УКБ і будівельники знали всі вимоги авторів проекту, але їх свідомо ігнорували. До речі, вони донині нічого не усунули. — Треба було розбирати колію? — Так. — Але ж це скажені гроші? — Ні. Плити уже куплені. Треба було зробити правильний прошарок бетону ущільненого і асфальту неущільненого, згідно з проектом. Це незначні гроші, але була би впевненість. Мечнікова треба добудувати, це вже не такі великі гроші відносно 12 млн, що зариті там у землю. Усунути недоліки й пустити трамвай. Якби трамвай запустили у минулому році, то за півроку скільки би вже накидано було в касу грошей “Львівелектротрансу”? А це ж наші з вами гроші, а не гроші казнокрадів, чи не так? І потім: вартість матеріалів, адже все дуже подорожчало - інфляція 20% — 25% за перше півріччя цього року. — Сьогодні щось змінилося? — Давайте на чистоту. “Константа-Захід” — фірма, яка виграла тендер. Ми виловлювали, вибачте, може не дуже коректно сказано, шукали керівництво цієї фірми, ну давайте ж, укладемо контракт, вам же потрібні плити. Шукаємо директора, заступника, вони не хочуть з нами розмовляти, відключають телефони. І тепер ми офіційно начальника УКБ Богдана Коваля попередили, що раз ви не дали перший аванс, і минуло два з половиною місяці, ми офіційно повідомляємо, що контракт розірвано. Але їду і дивуюся: вулиця закрита, триває демонтаж існуючої колії. Тобто або “Константа-Захід” має надію отримати ці плити з інших регіонів України (а він лише один — Кривий Ріг), або від нас. Але зараз криворізька фірма постачає плити в Одесу, тож якби вони й домовилися, то ціна однієї плити в нас приблизно 11 тис. грн., а в них — приблизно 14 тис. грн. Якщо взяти плити в Чехії, то це буде дорожче в кілька разів. Але з’являться посередники... Розумієте? — Якщо вони не мають угоди з Кривим Рогом, навіщо вони розбирають колію? — Питання не до мене. Я роблю своє. І офіційно заявляю: виробити ту кількість плити, яку мерія запланувала на 2008 рік, ми ВЖЕ не встигнемо. А з кожним згаяним днем такі можливості ставатимуть щораз меншими. Як нормальні люди хочуть дитину виношувати 9 місяців, так і ця панель повинна набирати міцність в парниковому ефекті, накрита геотекстилем за температури + 100 С і більше. До 1 листопада — 4 місяці, це лише два з половиною кілометри з п’яти, які заплановані на цей рік. Тобто зрив об’єкта також вже заплановано. На що сподівається влада? Можливо, на диво. А може, НАВМИСНО затягують темпи цього будівництва, а наступна весна, мовляв, покаже. Тобто, знов вкидатимуть у прірву НАШІ З ВАМИ ГРОШІ. — Найбільша проблема — непрофесіоналізм? — А може, об’єднання непрофесіоналізму з меркантильністю і бажанням мати великі гроші, заробити на будівництві. Зараз же будівельний бум, усі, хто має гроші, кинулися будувати. Ми брали участь у будівництві доріг, ми працювали і з болгарами, і з македонцями. Ми можемо порівнювати, постачали плити в Калінінград, у Іжевськ, Одесу, Київ, у Кривий Ріг. Рекламацій не було. На превеликий жаль, чомусь віднедавна всі проблеми лише у Львові. | ||
| Андрій | Re:Львів | [Ответить] |
| Вулиця Чупринки. 18 липня. По цій вулиці перший трамвай пройшов трохи більше як 101 рік тому.
http://www.picatom.com/m/Chuprinki4-2.html http://www.picatom.com/m/Chuprinki5-1.html | ||
| 555 | Re:Львів | [Ответить] |
| 540 ще працює? давно не бачив його на лінії. | ||
| Sasha | Re:Львів [2170] | [Ответить] |
| > 540 ще працює? давно не бачив його на лінії.
Востаннє бачив його у депо у законсервованому стані - без головок струмоприймачів, барабанів, дзеркал і задніх коліс, стояв поряд з 563, який теж у такому стані. Можливо підуть на КВР або залишаться у черзі на списання. Поряд стояв ЛАЗ 028, теж частково розібраний, але нині його вже зібрали і він працює. | ||
| олько | Re:Львів [2170] | [Ответить] |
| Коли випустять на лінію нові герики??? | ||
| олько | Re:Львів [2170] | [Ответить] |
| До кінця цього тижня у Львові почнуть будівництво трамвайної колії від вул. Стуса (кінцева трамваю №4) на Сихів. Це проект реалізовується у межах підготовки Львова до Євро-2012. Про це сьогодні, 22 липня, під час прес-конференції повідомив начальник управління капітального будівництва Львівської міської ради Богдан Коваль.
Управління капбудівництва вже провело тендер із визначення підрядника, який здійснюватиме роботи, це ТзОВ "Західна інженерна компанія". Завершити будівництво колії планують у 2011 році. За ціною 2007 року вартість проекту становила 115 млн грн, загальна довжина колії 11,5 км. Будівництво здійснюватиметься у три черги: від вул. Мушака до вул. Навроцького, від. вул. Навроцького до "Шувару", від "Шувару" до кільця на проспекті Червоної Калини. "Ми зробили перерахунок цін на першу чергу, для здійснення робіт необхідно 67 млн грн. Цього року місто виділило на цей відрізок 12,2 млн грн. З підрядником ми заключили договір на 9 млн 842 тис. грн. На ці кошти вони і виконуватимуть роботи, їх завершать за 85 днів. На цей час буде перекрито вул. Стуса від вул. Дібровної і до "Резерву". Об’їзд транспорту здійснюватиметься вул. І.Франка", - зазначив чиновник. Заступник директора департаменту "Євро-2012" Львівської міської Олег Вілюра зазначив, що мерія проситиме кошти на дороги Львова у Кабміну. "На жаль, в державну програму підготовки до Чемпіонату не було включено міські дороги. Наше місто повинно забезпечити з’єднання транспортом стадіону, аеропорту, вокзалу, центру. Для цього ми маємо провести будівництво та реконструкцію 16 об’єктів дорожньо-транспортної інфраструктури. Держава має долучитися до реалізації цих проектів. Місто до осені розробить техніко-економічне обґрунтування по цих об’єктах. Загалом на дорожнє господарство до Євро-2012 Львову потрібно 1 млрд 300 млн грн", - зазначив О. Вілюра. Також в планах мерії проведення тролейбусної колії на Сихів, яка з’єднуватиме цей район з вул. Стрийською. | ||
| Y | Re:Львів [2170] | [Ответить] |
| До кінця тижня у Львові розпочнуть будувати трамвайну колію на Сихів
До кінця цього тижня у Львові почнуть будівництво трамвайної колії від вул. Стуса (кінцева трамваю №4) на Сихів. Це проект реалізовується у межах підготовки Львова до Євро-2012. Про це сьогодні, 22 липня, під час прес-конференції повідомив начальник управління капітального будівництва Львівської міської ради Богдан Коваль. Управління капбудівництва вже провело тендер із визначення підрядника, який здійснюватиме роботи, це ТзОВ "Західна інженерна компанія". Завершити будівництво колії планують у 2011 році. За ціною 2007 року вартість проекту становила 115 млн грн, загальна довжина колії 11,5 км. Будівництво здійснюватиметься у три черги: від вул. Мушака до вул. Навроцького, від. вул. Навроцького до "Шувару", від "Шувару" до кільця на проспекті Червоної Калини. "Ми зробили перерахунок цін на першу чергу, для здійснення робіт необхідно 67 млн грн. Цього року місто виділило на цей відрізок 12,2 млн грн. З підрядником ми заключили договір на 9 млн 842 тис. грн. На ці кошти вони і виконуватимуть роботи, їх завершать за 85 днів. На цей час буде перекрито вул. Стуса від вул. Дібровної і до "Резерву". Об’їзд транспорту здійснюватиметься вул. І.Франка", - зазначив чиновник. Заступник директора департаменту "Євро-2012" Львівської міської Олег Вілюра зазначив, що мерія проситиме кошти на дороги Львова у Кабміну. "На жаль, в державну програму підготовки до Чемпіонату не було включено міські дороги. Наше місто повинно забезпечити з’єднання транспортом стадіону, аеропорту, вокзалу, центру. Для цього ми маємо провести будівництво та реконструкцію 16 об’єктів дорожньо-транспортної інфраструктури. Держава має долучитися до реалізації цих проектів. Місто до осені розробить техніко-економічне обґрунтування по цих об’єктах. Загалом на дорожнє господарство до Євро-2012 Львову потрібно 1 млрд 300 млн грн", - зазначив О. Вілюра. Також в планах мерії проведення тролейбусної колії на Сихів, яка з’єднуватиме цей район з вул. Стрийською. zaxid.net | ||
| Y | Re:Львів [2170] | [Ответить] |
| До Євро-2012 Львів закупить ще 60 нових тролейбусів та 18 нових трамваїв. Про це сьогодні, 22 липня, під час прес-конференції повідомив заступник директора департаменту "Євро-2012" Львівської міської Олег Вілюра.
"Ми повинні створити центр автоматизованої системи управління рухом та збудувати нове ДЕПО", - додав чиновник. О.Вілюра також зазначив, що до Євро-2012 передбачено в районах області, які близько розташовані до Львова, створити буферні зони, де вболівальники залишатимуть свій транспорт. Також він запевни, що під час Чемпіонату з аеропорта до стадіону транспорт курсуватиме кожних три-чотири хвилини. "Ми забезпечимо нормальний транспортний зв’язок і для вболівальників, які спостерігатимуть за грою у фан-зонах. Зокрема, така зона буде і на Сихові", - розповів заступник директора департаменту. Довiдка ZAXID.NET За останні два роки для Львова придбали 19 нових тролейбусів, 11 з них - з низькою підлогою. | ||
| Rainbow | Re:Львів [2174] | [Ответить] |
| > До кінця тижня у Львові розпочнуть будувати трамвайну колію
> на Сихів Мало віриться в такий розвиток подій. Невже садік позволить. | ||
| Андрій | Re:Сихів | [Ответить] |
| Цьогоріч на Сихів у Львові прокладуть 500 м трамвайної колії
Липень 22 200811:39 Управління капітального будівництва Львівської міськради підписало угоду з переможцем тендеру (ТзОВ «Західна інженерна компанія) на будівництво трамвайної колії від вул. Стуса до Сихова. Згідно з умовами тендеру, цього року буде прокладено 500 метрів трамвайної колії на суму 12,2 млн грн. Про це, сьогодні, 22 липня, розповів на прес-конференції начальник управління капітального будівництва Богдан Коваль. Проектно-кошторисну документацію розробляли за бюджетні кошти. ТзОВ «Західна інженерна компанія» запропонувала місту вигідну пропозицію – провести будівництво впродовж 85 календарних днів за 9,8 млн грн. Відтак, переможець тендеру зекономить більше двох мільйонів бюджетних коштів, запропонувавши використання найновіших технологій будівництва. Наразі міськрада веде підготовчі роботи для будівельних робіт колії. За словами Богдана Коваля, посадовці міської ради ведуть перемовини з урядом та міжнародними фінансовими установами щодо залучення коштів на реалізацію проекту «Трамвай на Сихів до Євро-1012». Якщо ж Кабмін не виділить місту коштів, то трамвайну лінію прокладуть лише до вул. Угорської. «Управління архітектури та управління капітального будівництва міськради готують договори на виконання проектної документації щодо будівництва на Сихові підземного трамваю, – зазначив Коваль. – Для цього необхідно опрацювати генеральний план, аби звернути увагу на технічні можливості реалізації проекту». | ||
| Андрій | Re:Львів | [Ответить] |
| Львів планує купити 18 трамваїв та 61 новий тролейбус
22 липня 2008 12:03 До проведення чемпіонату з футболу у Львові «Євро-2012» місто планує купити ще 18 трамваїв та 61 новий тролейбус. Про це сьогодні під час прес-конференції повідомив заступник директора департаменту «Євро - 2012» Олег Вілюра. За його словами, якого виробництва буде новий електротранспорт – не відомо, проте «Львівелектротранс» уже отримав пропозиції від «Львівського автомобільного заводу». Крім того, планується купувати не списаний закордонний транспорт, а новий. Як повідомив О. Вілюра, пропозиції щодо цього подадуть на розгляд до Мінфіну для виділення відповідних коштів. | ||
| Андрій | Re:Сихів | [Ответить] |
| Піду в неділю подивитися на помсту "Шахтаря" львівському футболу . Згідно оптимістичної інформаціїї вулицю Стуса вже мають розпочати рити. Повідомлю. | ||
| Андрій | Re: | [Ответить] |
| >Коли випустять на лінію нові герики???
Інформації нема ніякої. І часу бракує заїхати до 2 трам депо. | ||
| Y | Re: | [Ответить] |
| На Сихів львів”яни таки їздитимуть трамваєм
На Сихів трамваєм — місто нарешті почало втілювати у життя цю обіцянку. Вже невдовзі у Львові почнуть прокладати трамвайну колію у Сихівський мікрорайон. Це буде нова лінія від кінцевої “четвірки” на Мушака і до проспекту Червоної калини. Втілюватимуть цей проект в рамках підготовки до Євро-2012 і розтягнуть на кілька років. Цьогоріч трамвайну колію протягнуть тільки до вулиці Навроцького. І львівським водіям вже варто готуватися до чергових незручностей. З дня на день через будівництво перекриють вулицю Стуса. “Визначено, що вулиця Стуса перекривається на ділянці між палацом спорту ”Трудові резерви” до вулиці Дібровної - це між семінарією і басейном”, - повідомив начальник управління капітального будівництва Богдан Коваль. Виконати роботи фірма-підрядник обіцяє за 85 днів. | ||
| 555 | Re: | [Ответить] |
| будівництво трамвайної колії має початися 1 серпня.
Але цього року зроблять всього 500м колії. Що ж добре що врешті справа зрушила з місця. | ||
| Serg | Re: [2182] | [Ответить] |
| > будівництво трамвайної колії має початися 1 серпня.
> Але цього року зроблять всього 500м колії. Що ж добре що > врешті справа зрушила з місця. 500 м??? Від теперішньої кінцевої 4-ки до вул. Навроцького як мінімум 1-1,5 км. Поправте якщо помиляюсь | ||
| Pan_grunia | Re: [2182] | [Ответить] |
| Директор державного підприємства Міноборони „Львівського заводу збірних конструкцій” Микола Миколайович Пустовойченко дав інтерв'ю виданню "Ратуша"
http://portal.lviv.ua/chronicle/2008/07/18/170445.html З його слів, підприємство не в стані виготовити необхідний об'єм плит для безшумної колії через "постійно зриви фінансування". Витяг з інтерв'ю: "Повторюю, згідно з технологією, плити можуть бути виготовлені та реалізовані лише через 45 днів. Робити їх ми можемо за температури +5 — +7 градусів C. Наші можливості — 600 метрів за 25 робочих днів. Необхідна кількість — 5 кілометрів. Уже нині зрозуміло, якщо ситуація залишиться такою, як вона є (нині — 15 липня), то жодної реконструкції вказаних вулиць у закінченому вигляді у 2008 році не відбудеться. Хіба матимемо ще 1 — 2 зруйновані трамвайні шляхи, як нині на вулиці Мечнікова." | ||
| Андрій | Re | [Ответить] |
| >500 м??? Від теперішньої кінцевої 4-ки до вул. Навроцького як мінімум 1-1,5 км. Поправте якщо помиляюсь
Для початку треба розібратись в такому питанні. 500 метрів - то одна рейка, дві рейки чи чотири? А від кінцевої "4" до Навроцького біля 1 км 666 м. Ну так я грубо по карті поміряв. | ||
| Андрій | Re: Re 2184 | [Ответить] |
| >Директор державного підприємства Міноборони „Львівського заводу збірних конструкцій” Микола Миколайович Пустовойченко дав інтерв'ю виданню "Ратуша"
Ну не вірю я, що могли розпочати ремонт вулиць без певного підгрунтя, тобто без перспективи отримати потрібну кількість плит. До речі. Зараз у Львові ремонтують такі вулиці. - Торгову - міняють рейки. - Городоцьку на Привокзальній - прокладають рейки. - Чупринки - міняють рейки. - Стуса (на днях розпочнуть) - прокладають рейки. - Мечнікова - міняють (другий рік) рейки. - Гуцульську - були там рейки "12" трамваю років 20 тому. - Я. Мудрого - була там колись гілка до депо кінного трамвая. | ||
| 555 | Re: [2183] | [Ответить] |
| > 500 м??? Від теперішньої кінцевої 4-ки до вул. Навроцького
> як мінімум 1-1,5 км. Поправте якщо помиляюсь. те що до Навроцького як мінімум 1.5 км я погоджуюсь,але як повідомляли представники влади цього року заплановано прокладання колії лише до будинку 29 по вул.Стуса. | ||
| Андрій | Re: | [Ответить] |
| Був сьогодні на Мечнікова і на Стуса. На Мечнікова змін за кілька місяців ніяких, на Стуса ремонтом поки не пахне. | ||
| 555 | Re: | [Ответить] |
| Вчора вперше бачив на лінії 1119. Не знаю де він був до того,але бачу його перший раз. Був дуже здивований. 1119 працював на 4-ці, пофарбований в червоний колір під рекламу кв.метр. Ще вчора 516 опинився на 24-му і 594 бачив біля стрийського ринку(не замітив чи він на п'ятірці чи просто їхав в депо з Зеленої). Сьогодні зранку 040 тягнули трактором в депо - поламався. | ||
| Sasha | Re: [2189] | [Ответить] |
| > Вчора вперше бачив на лінії 1119. Не знаю де він був до
> того,але бачу його перший раз. Був дуже здивований. 1119 > працював на 4-ці, пофарбований в червоний колір під рекламу > кв.метр. Таки вдалося запустити цей вагон, черговий КВР, адже 1119 - це довгостій, він вже років 15 стояв у трупному ряді у 2-му депо, навіть десь попадалася його фотка у законсервованому стані. На 4-ці його обкатують, потім піде на 2-й маршрут, де в основному працюють всі КВРи з 2-го депо. | ||
| Sh@itan | Re: [2189] | [Ответить] |
| __ Ще вчора 516 опинився на 24-му і 594 бачив біля
> стрийського ринку(не замітив чи він на п'ятірці чи просто > їхав в депо з Зеленої). Це й недивно бо вони майже з мертвого останнім часом 12го маршруту де тролейбуси тільки з ранку випусків максимум 5 їздить, в обід в основному 2 машини їздить, а деколи взагалі ніодної, вечером також 1,2 машини, зрідка більше. 12ка тільки у вихідні більш менш нормально ходить. | ||
| 555 | Re: [2189] | [Ответить] |
| Сьогодні "ізюмінкою" на 24-му була машина 583.
Петровская слобода заполонила тролейбусну рекламну площу: 550, 574, 579, 583, 592, 595. | ||
| Serg | Re: [2188] | [Ответить] |
| > Був сьогодні на Мечнікова і на Стуса. На Мечнікова змін за
> кілька місяців ніяких, на Стуса ремонтом поки не пахне. Був на Стуса... вулицю ремонтувати треба, заодно розширити наскільки буде можливо і зробити нормальні тротуари, зараз вони в жахливому стані. Цікаво чи буде збережено тролейбус №1. | ||
| олько | Re:Львів [2170] | [Ответить] |
| Хочу сказати своє фе....
Щось не розумію ту чиновницьку братію, так ремонт в центрі трамвайних колій це добре, але чого забули про ту бідну Замарстинівську, Б. Хмельницького, Промислову... ці вулиці в дуже поганому стані, але їх вперто не ремонтують. На мій погляд, колія біля добробуту могла прослужити ще зо 5 років, а на тих вулицях катастрофа ( на промисловій однозначно)... Стосовно колії на пСихів, невже тих 500 метрів щось дадуть??? Краще продовжити 6 до лікарні, це було б дуже правильно і дало непоганий прибуток... На сихів потрібно будувати колію, ну хочаб до Навроцького як було заявлено, бо ті 500 метрів більше схоже на відмазку для громадян ніж на реальні кроки для покращення транспортної інфраструктури... А стосовно трамвайних депо, невже в них нема людей які митьимуть трамваї як зовні таі з середини... кожного дня їджу трамваями, так кожного дня там більше пилу і бруду... Невже то так дорого електро трансу прибирати трамваї???? | ||
| Serg | Re:Львів [2194] | [Ответить] |
| > Щось не розумію ту чиновницьку братію, так ремонт в центрі
> трамвайних колій це добре, але чого забули про ту бідну > Замарстинівську, Б. Хмельницького, Промислову... ці вулиці > в дуже поганому стані, але їх вперто не ремонтують. На мій > погляд, колія біля добробуту могла прослужити ще зо 5 > років, а на тих вулицях катастрофа ( на промисловій > однозначно)... > Стосовно колії на пСихів, невже тих 500 метрів щось > дадуть??? Краще продовжити 6 до лікарні, це було б дуже > правильно і дало непоганий прибуток... На сихів потрібно > будувати колію, ну хочаб до Навроцького як було заявлено, > бо ті 500 метрів більше схоже на відмазку для громадян ніж > на реальні кроки для покращення транспортної > інфраструктури... Можливо 500 м - це пов"язано з тим що плити під колію слід вкладати в теплу пору року і до зими більше можуть не встигнути. Навпроти Стуса 29 є можливість зробити кільце, щоб не закривати вулицю на зимовий період. Ремонт Торгової теж вважаю невдалим рішенням, хіба на повороті перед оперним замінити рейки бо якось там трамвай з рейок зійшов. http://img508.imageshack.us/my.php?image=p3118263iy7.jpg | ||
| Dimon | Re:Львів [2194] | [Ответить] |
| У Вас там ЛАЗ не затопило? | ||
| Андрій | Re:Львів [2194] | [Ответить] |
| >Навпроти Стуса 29 є можливість зробити кільце
Сумнівно, що будуть робити кільце на Стуса. Дай бог, щоб цього року зробили тих 500 метрів, а наступного пустили трамвай на Новий Львів. Стосовно ремонту вулиць-складний процес. Процентів 80 львівських вулиць треба ремонтувати. А послідовність - скоріше суб'єктивне питання. >У Вас там ЛАЗ не затопило? ЛАЗ знаходиться за кількасот метрів від головного європейського водорозділу... | ||
| no_rem | Re:Львів [2194] | [Ответить] |
| http://pk.kiev.ua/country/2008/07/29/173714.html
порівняйте заголовок та першу фразу :) | ||
| Андрій | Re:Львів | [Ответить] |
| Проходив сьогодні біля 2 трамвайного депо. Був дуже засмучений, бо нові-нові-старі герики стоять так само і там само, як і місяць тому. Ними ніхто не займається! | ||
| saddy | Re:Львів | [Ответить] |
| А смисл випускати новы трами при тому ремонті площі торгової? | ||
| 555 | Re:Львів [2194] | [Ответить] |
| > >Навпроти Стуса 29 є можливість зробити кільце Сумнівно, що
> будуть робити кільце на Стуса. Дай бог, щоб цього року > зробили тих 500 метрів, а наступного пустили трамвай на > Новий Львів. Я вважаю, що кільця не буде ні на Новому Львові, ні біля Шувару. Думаю трамвай пустять коли повністю кинуть колію до Санта-Барбари. Коли почнеться будівництво не буде ходити четвірка і перший тролейбусний маршрут. Після завершення робіт на першій 500 м ділянці четвірка буде розвертатись на Мушака аж допоки всю лінію не здадуть в експлуатацію. А тролейбусна одиничка ще не знати чи взагалі відновить свою роботу. Може бути й таке що зараз останні дні тролейбуса на Новому Львові. Звісно дай Бог щоб такого не сталося! Такі мої думки | ||
| רעב שורא | Re:Львів [2194] | [Ответить] |
| Шкода, що Новий Львів позбавлять тролейбусу. Єдиної одинички, так би мовити.
Проте, слід, я думаю, зробити наступний варіант - на Стрийській під мостом через залізницю зробити кільце і пустити одиничку через ДПА - туди по Стрийській до залізниці, назад до ДПА, направо по до Козельницької і там до Нового Львова. А назад - просто повертати біля ДПА направо. Тобто вийде модифікована стара шістка. | ||
| Rainbow | Re:Львів [2194] | [Ответить] |
| Який смисл такого маршрута? | ||
| Sasha | Re:Львів [2202] | [Ответить] |
| > Шкода, що Новий Львів позбавлять тролейбусу. Єдиної
> одинички, так би мовити. Проте, слід, я думаю, зробити > наступний варіант - на Стрийській під мостом через > залізницю зробити кільце і пустити одиничку через ДПА - > туди по Стрийській до залізниці, назад до ДПА, направо по > до Козельницької і там до Нового Львова. А назад - просто > повертати біля ДПА направо. Тобто вийде модифікована стара > шістка. Раніше в депо говорили, що "одиничка" буде їздити за маршрутом "Автовокзал - Новий Львів" з розворотом по кільцю навколо "Полярону", проте невідомо кому буде потрібний такий маршрут, з одним випуском на лінію у пік. Ще на початку 80-х був схожий маршрут, здається №17, але він курсував з Наукової по В. Великого, Стрийській і до "Полярону", але проіснував дуже мало. Єдиний вірний варіант, на мою думку, пустити "одиницю" як колишня "шістка", але організувати лівий поворот зі Стрийської біля податкової, а кінцеву організувати навколо "Полярону". | ||
| олько | Re:Львів [2202] | [Ответить] |
| А шо з добудовою мосту на Науковій, я так розумію той проект відклали до кращих часів??? Стосовно 1 тролейбуса, думаю залишать той маршут, а трамвай на сихові реально буде десь в 2015, ну не віддадуть такий шмат прибутків власники "маршуток" | ||
| 555 | Re:Львів | [Ответить] |
| А я пропонував би зробити одиничку від Симоненка по В.Великого до Стрийської (на пряму без повороту на тролейбусну)потім через Новий Львів по Навроцького на Зелену, Вашингтона потім по Пасічній до кінцевої 2-ки. Смисл такого маршруту такий ж як у трійки. Були б звязані Пасічна,Зелена,Стрийська,Кульпарківська.
А ще до Винників можна було б продовжити. Ото був би маршрут!!! | ||
| 555 | Re:Львів | [Ответить] |
| Ще з'єднати Ч.Калини зі Стрийською і зробити 2 кільцеві маршрути за і проти годинникової стрілки. І ще продовжити 2 від Симоненка по науковій до Стрийської і на сихів хоча б до шувару або дитячої поліклініки | ||
| Саня | Re:Львів [2199] | [Ответить] |
| > Проходив сьогодні біля 2 трамвайного депо. Був дуже
> засмучений, бо нові-нові-старі герики стоять так само і там > само, як і місяць тому. Ними ніхто не займається! Сумно...а які в них бортові номери? принаймні радує те,що німці з 1 депо,здається,всі працюють(я був 28-30 липня у Львові,щойно повернувся до Києва,крім суто туристичних прогулянок місток "обкатав" усі наявні моделі трамваїв-тролейбусів,німці залишили позитивні враження,а от Т4,на жаль,не дуже...). | ||
| Андрій | Re:Львів | [Ответить] |
| >а які в них бортові номери?
Подивись розділ "нові-старі трамваї" №167. Там є інформація і фото. | ||
| רעב שורא | Re:Львів [2204] | [Ответить] |
| > > Шкода, що Новий Львів позбавлять тролейбусу. Єдиної >
> одинички, так би мовити. Проте, слід, я думаю, зробити > > наступний варіант - на Стрийській під мостом через > > залізницю зробити кільце і пустити одиничку через ДПА - > > туди по Стрийській до залізниці, назад до ДПА, направо по > > до Козельницької і там до Нового Львова. А назад - просто > > повертати біля ДПА направо. Тобто вийде модифікована стара > > шістка. \ Раніше в депо говорили, що "одиничка" буде їздити > за маршрутом "Автовокзал - Новий Львів" з розворотом по > кільцю навколо "Полярону", проте невідомо кому буде > потрібний такий маршрут, з одним випуском на лінію у пік. > Ще на початку 80-х був схожий маршрут, здається №17, але > він курсував з Наукової по В. Великого, Стрийській і до > "Полярону", але проіснував дуже мало. Єдиний вірний > варіант, на мою думку, пустити "одиницю" як колишня > "шістка", але організувати лівий поворот зі Стрийської біля > податкової, а кінцеву організувати навколо "Полярону". А я ж це саме пропоную. А ось пірнання під міст над Луганською зніме проблему лівого повороту біля податкової! | ||
| Андрій | Re:Львів [2204] | [Ответить] |
| >А ось пірнання під міст над Луганською зніме проблему лівого повороту біля податкової!
Луганську збираються зробити дуже швидкісною трасою аж до Городоцької... Тролейбус буде заважати. Лівий поворот біля податкової можна би було раз на півгодини для тролейбуса дозволити. | ||
| 555 | Re:Львів | [Ответить] |
| Цікаво як проходитиме колія за басейном "Динамо"? Пам'ятаю багато років назад говорили що будуть зносити особняки (ті що з правого боку якщо їхати на сихів)і прокладуть там колію. Ще цікаво яким буде перехрестя Стуса-Ч. Калини,адже зараз там тяжкувато виїхати з другорядної дороги. Тут мабуть будуть згладжувати підйом,а може трамвайний міст побудують? Вже більше року там лежать гори землі і всякого хламу,які встигли зарости "джунглями". Але міст наврядчи буде,бо це дороге задовОлення | ||
| Андрій | Re:Львів | [Ответить] |
| >2212 Я теж гадаю, що моста не буде. Логічно, що рейки підуть справа від дороги по окремому полотну. А особняки зносити нема потреби, хіба зачепити городи. | ||
| Андрій | Re:Львів | [Ответить] |
| Площа Осмомисла і Торгова, 30 липня.
http://www.picatom.com/n/Torgova3-1.html http://www.picatom.com/n/Torgova4-1.html http://www.picatom.com/n/Torgova5-1.html | ||
| 555 | Re:Львів | [Ответить] |
| Завтра вже б мали закрити рух на Стуса. Подивимся як вони дотримуються слова | ||
| Serg | Re:Львів [2212] | [Ответить] |
| > Цікаво як проходитиме колія за басейном "Динамо"? Пам'ятаю
> багато років назад говорили що будуть зносити особняки (ті > що з правого боку якщо їхати на сихів)і прокладуть там > колію. А може рейки прокладуть прямо по Стуса, саму вулицю трохи розширять? | ||
| Serg | Re:Львів [2202] | [Ответить] |
| > Шкода, що Новий Львів позбавлять тролейбусу. Єдиної
> одинички, так би мовити. > Проте, слід, я думаю, зробити наступний варіант - на > Стрийській під мостом через залізницю зробити кільце і > пустити одиничку через ДПА - туди по Стрийській до > залізниці, назад до ДПА, направо по до Козельницької і там > до Нового Львова. А назад - просто повертати біля ДПА > направо. Тобто вийде модифікована стара шістка. Одиничка мені здається "мертвий маршрут", пасажирів дуже мало. Чи я помиляюсь? | ||
| 555 | Re:Львів [2217] | [Ответить] |
| Одиничка мені здається "мертвий маршрут",
> пасажирів дуже мало. Чи я помиляюсь? Буде мертвою якщо маршрут не вдосконалити!!! **А може рейки прокладуть прямо по Стуса, саму вулицю трохи розширять? Всяке може бути. Хто зна,що там наші інженери напроектували. Логічно було б винести трамвай за межі дороги щоб усякі бидловози не заважали трамвайчикам бігати!!! | ||
| Андрій | Re:Львів | [Ответить] |
| >Одиничка мені здається "мертвий маршрут",
Ну а пенсіонери Нового Львова? Як їм існувати без комунального транспорта? Із думкою кардинального вдосконалення маршрута №1 (і№7) я дуже погоджуюсь. | ||
| Manovich | Re:Львів | [Ответить] |
| Во время своего пребывания во Львове (25-27 июля) мною были замечены 2 весьма интересных автобуса:
ЛАЗ-5208 (полуэтажерный лайнер кофейного цвета 94 г.в) и ЛАЗ-42021 (переделка как мне показалось на удлиненной базе,чей-то служебный).Вопрос:кому они принадлежат и есть ли у кого то возможность их сфотографировать? | ||
| Sasha | Re:Львів | [Ответить] |
| Від сьогодні у звязку з проведенням ремонтних робіт на вул. Стуса закрито тролейбусний маршрут №1 - відповідне оголошення висить на диспетчерській на Ш.Руставелі. Про терміни закриття маршруту - жодного слова. Тролейбус №526, який зазвичай працював на "одиничці" нині їздить на 5-му маршруті. | ||
| 555 | Re:Львів [2221] | [Ответить] |
| Тролейбус №526,
> який зазвичай працював на "одиничці" нині їздить на 5-му > маршруті. Я це теж помітив і думаю собі: мабуть вже перекрили Стуса якщо 526 на 5-ці, але сумнівався, а виявляється що це справді так. Значить дотримали слова. Ремонтуватимуть 85 днів, тобто до 24 жовтня. Їхав сьогодні 566 по 24-му, відчувається що тролейбус пройшов капремонт. Ходова тримається купи, компресор не тарахкотить,його майже не чути при русі, хоча жужить трохи, в салоні чутно легкий запах фарби і перекладеного устилу підлоги. | ||
| Voldemar | Re:Львів [2221] | [Ответить] |
| Dva KT4SU 1976 goda, 1002 uže naverno netu, a 1001 živ? | ||
| Sh@itan | Re: | [Ответить] |
| Вже другий день на 12му бачу 540 тролейбус у рекламі Ліптон, інтересно він після капремонту чи просто поставили на колеса, двері як і раніше позабивані бляхою. | ||
| 555 | Re:Львів [2223] | [Ответить] |
| > Dva KT4SU 1976 goda, 1002 uže naverno netu, a 1001 živ?
1001 живий, переважно працює на трійці,а 1002 вже давно списаний, я навіть ніколи його не бачив. Хто знає в якому році його списали? | ||
| Serg | Re:Львів [2219] | [Ответить] |
| > >Одиничка мені здається "мертвий маршрут",
> Ну а пенсіонери Нового Львова? Як їм існувати без > комунального транспорта? Із думкою кардинального > вдосконалення маршрута №1 (і№7) я дуже погоджуюсь. А як існують тоді пенсіонери які живуть на Санта-барбарі (до 24 тролейбуса йти 20 хв) або в Рясне/Брюховичах де комунального транспорту нема взагалі | ||
| Sasha | Re:Львів [2226] | [Ответить] |
| > А як існують тоді
> пенсіонери які живуть на Санта-барбарі (до 24 тролейбуса > йти 20 хв) або в Рясне/Брюховичах де комунального > транспорту нема взагалі Пенсіонери на Сихів в основному їздять автобусом №5 - він, до речі, їде через Новий Львів - неожнорахово бачив як вони штурмують його на Ш.Руставелі, коли немає "одинички". Я так розумію, що саме цей автобус вважають альтернативою тролейбусу на Новий Львів зараз. На .Рясне-2 їздить пільговий маршрут №3 - відправілення 1 раз у годину, проте не знаю чи зараз він реально працює чи вже закрили. | ||
| Sasha | Re: [2224] | [Ответить] |
| > Вже другий день на 12му бачу 540 тролейбус у рекламі
> Ліптон, інтересно він після капремонту чи просто поставили > на колеса, двері як і раніше позабивані бляхою. Мені здається, що не КВР, а просто пройшов середній ремонт - треба подивитися всередині у салоні - чи пофарбований, чи замінені світильники, чи нова підлога? До речі, у четвер на 12-у працював 541 - якраз бачив як він виїжджав з депо на веірній пік о 16 год., а потім зустрів на городоцькій біля Мотозаводу, коли він вже їхав в сторону Привокзальної. | ||
| Андрій | Re: [2224] | [Ответить] |
| Хто їздить вул. Любінською, мав змогу бачити ще один стовб, який сам по собі впав. Це вже другий відомий мені випадок у місті за останні два місяці, цікаво в якому стані інші опори?
http://www.picatom.com/n/DSC00055-8.html http://www.picatom.com/n/DSC00056-6.html | ||
| 555 | Re: Стуса | [Ответить] |
| Був сьогодні на Стуса. Картина така як і була от тільки знаки з'явились- рем.роботи,тупик,об'їзд і більше нічого. Четвірка ходить,тільки не розумію чому ще зі вчора не пускають одиничку?могли б з понеділка це зробити. Всерівно за вихідні там будмайданчик не виросте. | ||
| Sasha | Re: [2229] | [Ответить] |
| > Хто їздить вул. Любінською, мав змогу бачити ще один стовб,
> який сам по собі впав. Це вже другий відомий мені випадок у > місті за останні два місяці, цікаво в якому стані інші > опори? Відсутня одна опора на Стрийській біля "Львівприладу". Там замість одної розтяжки з маятниковою підвіскою контактної лінії поставили просто перемичку між проводами, щоб вони випадково не закоротилися. У тому місці за відсутності цієї розтяжки і підвіски тролейбусні дроти дуже сильно провисають над дорогою. | ||
| Sh@itan | Re: | [Ответить] |
| Сьогодні на 12му крім 540 ще й 022 з'явився в новому фарбуванні темно-червоного з коричневим кольором дуже схожому на рекламу світоч на трамваях | ||
| Sasha | Re: | [Ответить] |
| Вчора ввечері зустрів 540 на Городоцькій увечері на 12-у маршруті. Виходить, що це не КВР - просто відремонтували цей трролейбус після тривалого простою і віддали на 12-й маршрут на постійну роботу на ньому.
022 теж довго стояв у депо, але не був у такому поганому стані як 540. Не знаю, чи його теж віддали з Любінської на 12-й маршрут чи він просто в резерві. Зараз, до речі, через нестачу водіїв, відпускний період і перехід водіїв на нові тролейбуси Е183, багато "старих" ЛАЗів залишилися без постійних водіїв і знаходяться у гарячому резерві, зокрема машини №№ 016, 027, 030, 031, 032, 035, 036. Здається, 016, 031 і 036 вже давно не виїжджали з депо, бо стоять навіть без дзеркал і машрутних табличок. | ||
| 555 | 11 м-т | [Ответить] |
| Вчора на 11-му працювали 518, 579 і 106. На зупинці Пасіки Зубрецькі прочитав що кінець руху там в робочі дні 2120,а в суботу і неділю 2114. Інтервал руху 30-50 хв. | ||
| catterpillar | Re: ВОПРОСЫ ПРО УЖГОРОД!!! | [Ответить] |
| Я як ужгородець тільки ЗА МЕТ, але вулиці дійсно вузенькі, та й інших проблем у міста чимало. Думаю була б непогана ідея трамвайного сполучення Ужгорода з Мукачевом або/та Чопом. | ||
| Анджей (Суми) | Re: Львов!!!! [10] | [Ответить] |
| буду у Львові з 13 по 15 серпня. питання по тролейбусу
До готелю ходе 2 тролейбус. Я так розумію 2 тролейбус має кінцеву у центрі... На тому ж самому місці де кінцева 9 ки що їде до аеропорту? Так? | ||
| Rainbow | Re: Львов!!!! [10] | [Ответить] |
| В центрі кінецева 2, 9, 10, 12 тролейбусів біля університету. | ||
| Sh@itan | Re: Львов!!!! [10] | [Ответить] |
| Сьогодні на 12му замість 022 працює 556, остальні обичні. А де дівся 104 якого вже місяць не бачу? | ||
| 555 | Re: Львів | [Ответить] |
| 515 з'явився сьогодні на 11-му.
А на Стуса і далі глухо,а час то йде... | ||
| Sasha | Re: Львов!!!! [2238] | [Ответить] |
| > Сьогодні на 12му замість 022 працює 556, остальні обичні. А
> де дівся 104 якого вже місяць не бачу? Сьогодні на 12-у був і 022, а також 044 - бачив їх удень, зокрема на 022 працює водій зі 104-го, який мені теж давно не попадався на очі, мабуть, поставили на середній ремонт або стоїть на ТО-2, можливо, щось поламалось уньому. 042 з 13-го сьогодні теж зі своїм водієм працював на 10-у маршруті. Зате на 13-у вже забагато машин - щодня працюють 105, 108, 110 і майже всі Шкоди, а зі "старих" ЛАЗів лише 038, 041 і 042. Тому звідси тролейбучи тепер найчастіше перекидують на інші маршрути, бо загалом випуск не збільшують - 10 машин у будні у пік, 8 - у міжпік, 3 - після 21 год. і 5-6 - у вихідні впродовж дня. | ||
| 555 | Re: | [Ответить] |
| Гарно виглядають троліки за містом
http://www.picatom.com/n/10620080803-1.html http://www.picatom.com/n/51820080803-1.html | ||
| Анджей (Суми) | Re: [2241] | [Ответить] |
| > Гарно виглядають троліки за містом
> http://www.picatom.com/n/10620080803-1.html > http://www.picatom.com/n/51820080803-1.html лаз -так, шкода -ні | ||
| Я_R | Re: [2241] | [Ответить] |
| Якби зверху над склом не та біла стрічка, то навіть в рекламі ЛАЗ виглядав би просто чудово | ||
| Vyacheslav | Re: [2241] | [Ответить] |
| Лейпциг допоможе Львову з електротранспортом
• Європа • Політика • Майдан-ІНФОРМ: 05-08-2008 05:25 // URL: http://maidan.org.ua/static/news/2007/1217903149.html Версія до друку // Редагувати // Стерти Німецькі інституції допомагатимуть у розбудові транспортної інфраструктури Львова. За гроші KfW (кредитної установи для відбудови) західноукраїнське місто планує модернізувати громадський електротранспорт. Транспортна інфраструктура – одна із пріоритетних проблем міста у рамках підготовки до чемпіонату з футболу „Євро-2012”. Цю проблему міські чиновники розв’язуватимуть спільно з німецькими партнерами. Вже досягнуто домовленості з бюро технічної допомоги (GTZ) у Лейпцигу щодо впровадження пілотного проекту з покращення функціонування електротранспорту у місті, повідомив керівник міського управління зовнішніх відносин Сергій Кіраль. Бюро розробить проект, замінить технічне оснащення для контролю за рухом, організує навчання та підготовку кадрів. На це заплановано виділити близько мільйона євро. До фінансування приєднається і німецький банк КfW. Ця установа готова вкласти у проекти до 30 мільйонів євро, каже Кіраль. Левову частку буде скеровано на закупівлю трамваїв та тролейбусів. Нещодавно місто вже закупило в Німеччині з десяток трамваїв, щоправда не нових і за свої кошти. Долучитися до транспортних проектів має намір також ЄБРР, угоду з банком заплановано підписати за десять днів. Джерело: "Німецька хвиля" | ||
| BKV | Re: [2241] | [Ответить] |
| Тоді німці куплять німецький транспорт:) Банк захоче мата гарантії, що за 5 років хоач бщось отримає...
Якщо ж серьйозно - про зарплату подумали для водіїв, обслуговуючого персоналу? | ||
| Олексій | Re:Львів [2217] | [Ответить] |
| > Одиничка мені здається "мертвий маршрут",
> пасажирів дуже мало. Чи я помиляюсь? Буде дуже шкода, якщо одиничку закриють. Біля її кінцевої живе моя бабуся і я в дитинстві часто катався на ній, тода пасажирів не бракувало. Але часи змінюються, я сам у Львові не живу вже багато років :( | ||
| Serg | Re:Львів [2246] | [Ответить] |
| > > Одиничка мені здається "мертвий маршрут",
> > пасажирів дуже мало. Чи я помиляюсь? > Буде дуже шкода, якщо одиничку закриють. Біля її кінцевої > живе моя бабуся і я в дитинстві часто катався на ній, тода > пасажирів не бракувало. Але часи змінюються, я сам у Львові > не живу вже багато років :( Пасажирів не бракувало, бо не було інших варіантів. Сам їздив в дитинстві. | ||
| Анджей (Суми) | Re: Львов!!!! [10] | [Ответить] |
| Львів*яне, підкажіть де мені сітілази шукати.. бо я на ньому тіки 1 раз покатався... минулого року... та й тіки 3 зупинки бо як їхав з аеропорту, лаз зламався :( | ||
| Sasha | Re: Львов!!!! [2248] | [Ответить] |
| > Львів*яне, підкажіть де мені сітілази шукати.. бо я на
> ньому тіки 1 раз покатався... минулого року... та й тіки 3 > зупинки бо як їхав з аеропорту, лаз зламався :( Від Аеропорту до Університету на 9-му маршруті завжди їздить один Сіті ЛАЗ. Можна чекати біля Університету - по одному Сіті Лазуможна чекати , окрім "девятки", також на 2 і 10-му маршрутах. А щоб довго не чекати і точно проїхатися на Е183, то краще на все піти на 13-й ви центрі до готелю "Львів", де його кінцева, там їх найбільше - щодня їздить 2-3 машини. | ||
| Саня | Re: Львов!!!! [2248] | [Ответить] |
| > Львів*яне, підкажіть де мені сітілази шукати.. бо я на
> ньому тіки 1 раз покатався... минулого року... та й тіки 3 > зупинки бо як їхав з аеропорту, лаз зламався :( я не львів'янин,але нещодавно у Львові побував,щось можу порадити-можна ловити на кінцевій біля Університетут,також стабільно Е183 №108 "сидить" на 13 маршруті. | ||
| Rainbow | Re: Львов!!!! [2248] | [Ответить] |
| Народ, і як 107 і браття в порівнні з 100 - 106? | ||
| Sasha | Re: Львов!!!! [2251] | [Ответить] |
| > Народ, і як 107 і браття в порівнні з 100 - 106?
Водії кажуть, що більш вдосконалені і легші в керуванні 107-110 у порівнянні зі 100-106, і шумлять набагато менше. Серед мінусів, як для мене, дешеві сидіння (їх, до речі, менше, ніж у попередніх), лампи розжарювання в салоні замість люмінісцентних і люки в потолку до яких пасажирам не дістатися щоб відкрити, хіба що треба ставати на крісло... | ||
| Анджей (Суми) | Re: Львов!!!! [2251] | [Ответить] |
| невже лампи розжарювання дають таку економію що ставлять їх а не люміністцентні?? | ||
| Sasha | Re: Львов!!!! [2253] | [Ответить] |
| > невже лампи розжарювання дають таку економію що ставлять їх
> а не люміністцентні?? Економії по споживанню енергію звичайнго жодної і це при тому, що за однакової потужності дають значно менше світла, ніж люмінісцентні такої самої потужності. Економія в іншому - сам світильник під люмінісцентну коштую дорожче за рахунок перетворювача на 24 В, потребує ремонту чи заміни китайський перетворювач і сама лампа розжарювання дешевша. Та й у самому днпо не люблять бавитися із заміною люмінісцентних ламп, бо є великий клопіт з їх списанням - якщо лампочку розжарювання можна просто списати і викинути у смітник, то люмінісцентну потрібно утилізувати і платити податок за утилізацію кожної лампи. Саме тому нині навіть у Шкодах люмінісцентні лампи після ремонту замінюються на розжарення. У трамваях після КВР, до речі, теж. | ||
| Sasha | Re: Львов!!!! [2253] | [Ответить] |
| А в трамваях Т4 вже давно замінили всі люмінісцентні лампи на лампи розжарювання і заживили їх від акумулятора/генератора (люмінісцентні живилися напряму від контактної мережі) через відсутність самих ламп потужністю 30 Вт - вони завжди були у дефіциті. | ||
| Влад | Re: Львів | [Ответить] |
| 01.07.2008 15:10
До 2011 року у Львові повністю оновлять парк тролейбусів Парк львівських тролейбусів поповнився чотирма новими машинами. "Ці тролейбуси були закуплені ще минулого року на Львівському автобусному заводі. Вартість одного тролейбуса становила 960 тис. грн. Також ми плануємо цього року закупити ще 15 тролейбусів у лізинг чи кредит. До 2011 року ми повністю оновимо парк", - повідомив сьогодні, 1 липня, начальник управління транспорту і зв’язку Львівської міської ради Микола Шкурган. "На цей рік нам виділено з міського та державного бюджетів по 2 млн 700 тис. грн. Зараз один тролейбус коштує 1 млн 125 тис. грн. Ми зможемо купити 4 одиниці. Щоб пришвидшити оновлення рухомого складу, ми маємо брати кредит", - додав М. Шкурган. За останні два роки для Львова придбали 19 нових тролейбусів, 11 з них з низькою підлогою. "Ці тролейбуси ми передаємо на маршрути в райони, де мешкає найбільше людей похилого віку, людей з особливими потребами. Ці тролейбуси мають німецьку ходову, чеську систему керування", - розповів директор ЛКП "Львівелектротранс" Андрій Федоренко. Загалом у Львові є 107 тролейбусів, 90 з них працює, з них нових 19 тролейбусів. Місту щонайменше потрібно 120 тролейбусів. "Зараз щодня на лінію виходить 65 тролейбусів. Нам бракує водіїв і персоналу загалом. Середня зарплата водія - 1800 грн, але є галузі, де їм платять більше, і люди не хочуть до нас йти", - додав А.Федоренко. http://www.zaxid.net/newsua/2008/7/1/151040/ Ці машини вже працюють? Є їхні фото? Вибачаюся, якщо щось прогавив на форумі. | ||
| Sasha | Re: Львів [2256] | [Ответить] |
| > Загалом у Львові є 107 тролейбусів, 90 з них працює, з них
> нових 19 тролейбусів. Місту щонайменше потрібно 120 > тролейбусів. "Зараз щодня на лінію виходить 65 тролейбусів. > Нам бракує водіїв і персоналу загалом. Середня зарплата > водія - 1800 грн, але є галузі, де їм платять більше, і > люди не хочуть до нас йти", - додав А.Федоренко. > http://www.zaxid.net/newsua/2008/7/1/151040/ Ці машини вже > працюють? Є їхні фото? Вибачаюся, якщо щось прогавив на > форумі. Працюють вже другий місяць №№107-110. Кількість тролейбусів на балансі після останнього списання - 90, з них працюють 82 машини, 5 Шкод і 3 ЛАЗи - на консервації. | ||
| 555 | Re: Львів [2256] | [Ответить] |
| Інвентарний парк тролейбусів
в () вказані машини які не працюють або на консервації. Всього 90 од. Поправте,якщо помилився Шкода 14тр 51од. (510), 512, 514, 515, 516, 518, (522), 524, 525, 526, 527, 528, 531, 532, 538, 540, 541, 543, 544, 546, 550, 551, 552, 553, (554) 555, 556, 557, 559, 560, (563), 566, 568, 569, 570, 573, 574, 575, 578, 579, 580, 581, 583, 586, 590, 591, 592, 593, 594, 595, 596 ЛАЗ 52522 28од. 006, 008, 010, 012, 016, (019), (021), 022, (023), 024, 027, 028, 030, 031, 032, 035, 036, 037, 038, 039, 040, 041, 042, 043, 044, 045, 046, 047 ЛАЗ Е183 100-110 | ||
| 555 | Re: Львів [2256] | [Ответить] |
| Читали у вчорашньому "Експресі" статтю "Чи потрібен трамвай на сихові?"??? Пишуть шо дешевше було б зробити тролейбусну лінію аніж трамвайну, що міські депутати не економлять гроші! Найбільше мене вразило те що журналісти мол опитували народ проте чи потрібен трамвай на сихові і народ сказав що краще б більше маршруток пустили... В мене нема слів, одні матюки... А потім самі ж говорять: Ой стільки машин розвелося, нема чим дихати" Ще пишуть що ремонт відкладається бо виявились якісь лінії спецзвязку непередбачені проектом і їх треба переносити. Обіцяють почати вже з понеділка. | ||
| Rainbow | Re: Львів [2256] | [Ответить] |
| Це називається журналамери! Імена "героїв" в студію! | ||
| Анджей | Re: Львів [2259] | [Ответить] |
| > мол
> опитували народ проте чи потрібен трамвай на сихові і народ > сказав що краще б більше маршруток пустили... знаючи наших людей... таке можливо... | ||
| 555 | Re: Львів [2260] | [Ответить] |
| > Це називається журналамери! Імена "героїв" в студію!
цю статейку склали дві панянки,імена не памятаю напишу вечером... якщо пускати тролейбус замість трамвая,то треба продовжувати його до пр.Свободи інакше користі від того буде не багато. | ||
| 555 | 1024 | [Ответить] |
| Колись я тут читав,що вагон 1024 згорів на Кн.Ольги. Виявляється,що це не так! На днях на лінії з'явився загадковий вагон,номер якого я ніяк не міг визначити. Сьогодні я розгадав загадку - це 1024. Курсував по трійці сьогодні. Має синьо-біле фарбування і рекламу траумель.
Ще сьогодні відзначився 1144. на кінцевій "Кн.Ольги" зламав пантограф і обірвав дроти. Доречі 1144 має нову рекламу. Вишикувалась шеренга трамваїв,2 аварійки ремонтували мережу. 1144 зчепили з 1142 і потягнули в депо. | ||
| Sasha | Re: 1024 [2263] | [Ответить] |
| > Колись я тут читав,що вагон 1024 згорів на Кн.Ольги.
> Виявляється,що це не так! На днях на лінії з'явився > загадковий вагон,номер якого я ніяк не міг визначити. > Сьогодні я розгадав загадку - це 1024. Курсував по трійці > сьогодні. Має синьо-біле фарбування і рекламу траумель. 1024 справді згорів через КЗ у високовольтній проводці, ще торік під час покатушок всі хто був у депо бачили його згорівшого повністю - цей вагон відновленню не підлягав. Якщо справді бачили 1024, то це однозначно перебивка, під цим номером їздить якийсь інший вагон, можливо, 1004, 1007, 1013, 1014 або 1018, які стояли в очікуванні КВР. Цього року КВР пройшли вагони 1017, 1028 і 1141 з першого депо і 1071, 1089, 1091, 1097, 1119 - з другого. | ||
| 555 | Re: 1024 [2263] | [Ответить] |
| Який смисл міняти номер? | ||
| 555 | Re: Львів [2262] | [Ответить] |
| > > Це називається журналамери! Імена "героїв" в студію!
"героїні" оля піліщук та юлія божок. За таку статтю ГАНЬБА! | ||
| Yu | Трамвай на Сихів | [Ответить] |
| Трамвай на Сихів потрібен! Хто має останні новини, а ще краще - фото з вулиці Стуса???? | ||
| Yu | Re: Фото трамів і тролів Львова | [Ответить] |
| Фото трамів і тролів Львова:
http://www.flickr.com/photos/22921952@N06/2724092983/ http://www.flickr.com/search/?s=rec&q=Lviv+tram&m=text | ||
| Yu | Re: Фото трамів і тролів Львова | [Ответить] |
| Тут дуже багато їх! Гарно і цікаво!
http://www.flickr.com/photos/28711664@N02/sets/72157606244491887/with/2687988495/ Трамвай - гордість Львова!!!! | ||
| Дмитрий_ЛЭ | Re: 1024 [2265] | [Ответить] |
| > Який смисл міняти номер?
Так обычно делают, когда вагон нужно списать, но нельзя этого сделать по каким-то причинам, например, если он не выработал еще свой ресурс. Тогда по документам списывают какой-то другой вагон, который на самом деле находится в хорошем состоянии, а номер перебивают, получается, что вроде бы вагон жив, но это только по документам, а на самом деле конечно же его списывают. Это не только с трамваями, так и с автобусами делают. | ||
| 555 | Re: 1024 [2270] | [Ответить] |
| > > Який смисл міняти номер? Так обычно делают, когда вагон
> нужно списать, но нельзя этого сделать по каким-то > причинам, например, если он не выработал еще свой ресурс. > Тогда по документам списывают какой-то другой вагон, > который на самом деле находится в хорошем состоянии, а > номер перебивают, получается, что вроде бы вагон жив, но > это только по документам, а на самом деле конечно же его > списывают. Это не только с трамваями, так и с автобусами > делают. Тоді цікаво якому з вагонів присвоїли цей номер... | ||
| Дмитрий_ЛЭ | Re: 1024 [2270] | [Ответить] |
| Не совсем в тему, на московском форуме написали, что сиденья для трамваев КТМ-19 делают во Львове! Это так? | ||
| Володя Царенко | Re: 1024 [2270] | [Ответить] |
| Не встигаю слідкувати за темою. Є питання як змінені маршрути трамваїв та тролейбусів у зв'язку з ремонтами різних вулиць Львова, по яких їздить МЕТ? Дякую. | ||
| 555 | Re: 1024 [2273] | [Ответить] |
| як змінені
> маршрути трамваїв та тролейбусів у зв'язку з ремонтами > різних вулиць Львова, по яких їздить МЕТ? Дякую. Щодо трамвайних маршрутів: 2-ка розділена на два маршрути. "2"Пасічна-по Вітовського-Коновальця (обслуговує 2-е депо) "2а"Пасічна-центр-вокзал (1-е депо) "6"Вокзал-по Вітовського,Франка,Підвальній-Липинського "7" і "8" не працюють Щодо тролейбусних маршрутів,то не працює 1-й | ||
| Sasha | Re: 1024 [2273] | [Ответить] |
| Сьогодні на 12-у маршруті працював 570, близько 18-ї години він вже стояв поламаний і перекошений на лівий бік біля університету. 540-й повернувся на Любінську і сьогодні працював на 10-у маршруті. | ||
| Yu | знимки трамваїв | [Ответить] |
| Дивіться тут:
http://www.flickr.com/photos/29376414@N05/sets/72157606636965865/with/2747128429/ | ||
| олько | !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! | [Ответить] |
| Робін Гуд оголосив війну сихівському трамваю
На адресу “Газети” надійшов лист від мешканця Сихова, який називає себе “Робін Гудом” і закликає відмовитися від ідеї прокладання трамвайної колії на Сихів від кінцевої зупинки трамваю №4 на вулиці Свєнціцького. Натомість невідомий домагається побудови нових тролейбусних ліній на тому ж таки Сихові. Він навіть проголосив створення громадського руху “Сихову – вітчизняний тролейбус, а не іноземний трамвай-інвалід!”. Від цього листа можна було б відмахнутись, як від чергової анонімки, якби не деякі тези, які цілком заслуговують на увагу й уважний розгляд. Якщо коротко, то пропозиції невідомого Робін Гуда зводяться до такого: будівництво сихівського трамвая може виявитися черговим “закопуванням у землю” кількох сотень мільйонів гривень за доволі сумнівної ефективності проекту. Адже на практиці такий трамвай лише призведе до чималих “корків” у центрі міста й ускладнить і без того непросту транспортну ситуацію. Також невідомого дивує, що міська влада не звертає увагу на значно дешевші, але потрібні проекти з транспортного облаштування житлового масиву. Зокрема, не поспішає продовжувати на 1200 метрів – до “Санта-Барбари” – тролейбусний маршрут №24. Так само влада не особливо рухається, аби з’єднати Новий Львів через Сихівський міст із тією самою “Санта-Барбарою”. Понад те, як стверджує невідомий, тролейбусний маршрут №1, який досі з’єднував Новий Львів із центром міста, зняли на невизначений термін. Міська влада не виявляє зацікавлення й до завершення будівництва моста на Науковій, що дало б змогу продовжити на кількасот метрів трамвайні маршрути №3 і №5, до торговельних центрів, які там розмістилися. Невідомий Робін Гуд вважає, що влада береться за масштабний проект, хоча не може завершити до пуття значно менші. Як-от ремонт відносно короткої вулиці Мечнікова. На жаль, “Газеті” так і не вдалося додзвонитися до директора “Львівелектротрансу” Андрія Федоренка, щоб той пояснив доцільність будівництва трамвайної лінії на Сихів. Натомість це зробив його попередник на посаді, депутат ЛМР Богдан Бедрило. За його словами, головним аргументом на користь нового трамвайного маршруту є його більша економічна ефективність, порівняно з тролейбусним. А проблему “корків” у центральній частині міста слід вирішувати за допомогою інших методів, а саме запровадженням одностороннього руху та будівництвом спеціальних паркінгів. За словами пана Бедрила, ідея будівництва трамвайного маршруту на Сихів має щонайменше десять років, і коли її реалізують, усі побачать, наскільки це вигідно та зручно, а про теперішні побоювання забудуть. “Прораховано, що на Сихів вигідніше прокласти трамвайну лінію, а от у Рясне-2 доцільніше дотягнути з Левандівки тролейбусну”, – зазначив екс-директор “Львівелектротрансу”. Можна було б на цьому поставити крапку, мовляв, спеціалісти з електротранспорту таки говорять своє вагоме “за”. Однак на практиці одностайності серед експертів із комунального транспорту немає. Принаймні про це засвідчила розмова з доцентом НУ “Львівська політехніка” Віталієм Мазуром, який займається розробкою схем руху комунального транспорту. Перше, що зазначив експерт, наразі немає достеменної інформації щодо кінцевої зупинки Сихівського трамвая. За однією інформацією, він розвертатиметься на вулиці Свєнціцького, поблизу кінцевої трамвая №4 й не матиме прямого виходу на існуючу трамвайну мережу. За іншою – таки заїжджатиме в центр вулицею Івана Франка. Цікаво, Богдан Бедрило не відкинув, що на першому етапі будівництва сихівського трамвая він таки справді може курсувати лише до вулиці Свєнціцького. Якщо справді розворотне кільце зроблять на вулиці Свєнціцького, такий трамвай нікому з його потенційних пасажирів не буде потрібен, адже їм доведеться пересідати в інший транспорт, аби дістатися до місця призначення. Якщо ж його таки запустити в центр міста, то він там просто “загрузне” в заторах, отож особливого виграшу в часі люди не відчують. Не кажучи вже про те, що “корки” стануть значно більшими, ніж тепер. Річ у тім, що проектна потужність нової лінії – 10000 пасажирів на годину, тож можна приблизно порахувати, скільки трамваїв для цього потрібно. Натомість вигіднішим було б прокласти тролейбусну лінію через Сихівський міст із виходом її на площу Петрушевича. Так само скептично експерт висловився щодо побудови тролейбусної лінії з Левандівки в Рясне. За його словами, цьому заважає наявність залізничної колії та її контактної мережі. Олександр Сирцов | ||
| 555 | Re: !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! [2277] | [Ответить] |
| Сихівський трамвай повинен заходити хоча б до пл. Соборної інакше пасажири будуть обирати бидловози і ефективність проекту буде невиправданою!!! | ||
| Rainbow | Re: !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! [2277] | [Ответить] |
| Це Робін Гут це самі бидловоники. Чують су..и що той самий хижий настане. Тепер чекаєм що садік скаже. | ||
| Serg | Re: !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! [2279] | [Ответить] |
| > Це Робін Гут це самі бидловоники. Чують су..и що той самий
> хижий настане. Тепер чекаєм що садік скаже. Бидловозники не вважали б за потрібне розвиток тролейбусної мережі на Сихові. Також думаю вони б ставились адекватно до прокладання дороги від Рясне до Левандівки (хай навіть на перший час без тролейбуса). | ||
| HAnS | Re: !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! [2279] | [Ответить] |
| ІМХО це саме бидловозники: де це бачено, щоб троль впорався із паспотоком 10 тис? Троль максимум 5-6 тис перевезе, а решта - годуватиме бидловози при такому розкладі | ||
| Rainbow | Re: !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! [2279] | [Ответить] |
| По друге це прикриття. Якщо вони не згадають про тродейбус то це буде явно видно тим більше в зі слів 555 написано слідуюче:
"Найбільше мене вразило те що журналісти мол опитували народ проте чи потрібен трамвай на сихові і народ сказав що краще б більше маршруток пустили." Це явно вказує на бидловозну руку, Експерес ще раз підтрвердив сіїй статус колгоспногї газети для доярок. | ||
| 555 | [Ответить] | |
| Сьогодні зранку на мості на Стрийській 010 обірвав дроти,врезультаті рух тролейбусів був призупинений в обох напрямках. 046 був скерований на 1 маршрут, бачив його на Стуса біля стадіону. | ||
| Анджей | Re: Львов!!!! [10] | [Ответить] |
| Киди ділась схема тролейбусів Львова з урбантрансу???!!!!! була ж!!! блін... мені завтар їхати а я без схеми... | ||
| Володя Царенко | Re: Львов!!!! [10] | [Ответить] |
| Ось на цьому сайті є схеми Львова (окремо трамвайна і тролебусна). http://lviv.tramvaj.ru/UA/index_ua.htm | ||
| Анджей | Re: Львов!!!! [10] | [Ответить] |
| Дякую!! надрукував і тролів і трамів...! | ||
| Serg | Re: !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! [2281] | [Ответить] |
| > ІМХО це саме бидловозники: де це бачено, щоб троль впорався
> із паспотоком 10 тис? Троль максимум 5-6 тис перевезе, а > решта - годуватиме бидловози при такому розкладі решта - поїде маршрутками, бо вони певно будуть їхати на Городоцьку, Південиий, Рясне, Пасічну, Личаківську АС-2 куда з Сихова тролейбусом/трамваєм без пересадки не доїдеш | ||
| 555 | [Ответить] | |
| Тролейбус 1-го маршруту відновив свою роботу! Сьогодні на ньому працює машина 527. Підозрюю що вчорашній 046 на Стуса (якого я бачив) це не була машина з 5-ки, а таки відновлена одиничка.
Що вже не потрібен трамвай на сихів??? Давайте ще "потягнемо ріпку" кілька років... | ||
| RVR | Re: | [Ответить] |
| Це Робін Гут це самі бидловоники. Чують су..и що той самий хижий настане. Тепер чекаєм що садік скаже.
= А от хтось напишіть тому ж гЕкспресу чи ВЗ обгрунтування Сихівського трамваю...! З цього буде більше користі, ніж із пустих розмов... | ||
| Rainbow | Re: [2289] | [Ответить] |
| > А от хтось напишіть тому ж гЕкспресу чи ВЗ обгрунтування
> Сихівського трамваю...! З цього буде більше користі, ніж із > пустих розмов... Такий колгосп як експрес таке тупо проігнурує тупо. | ||
| Rainbow | Re: [2289] | [Ответить] |
| Тим більше стаття явно заказна. Що ще можна казати? Друге питання якщо таку публікацію надрукувала якась інша менш більш нормальна газета у Львові. | ||
| Sasha | Re: [2289] | [Ответить] |
| ЄБРР порятує львівські трамваї та тролейбуси
13 серпня 2008 14:48 Незабаром «Львівелектротранс» модернізують та реконструюють за кошти Європейського банку розвитку та реконструкції. Зокрема, міськрада та ЛКП «Львівелектротранс» підписали сьогодні рамкову угоду з ЄБРР на отримання грантових коштів у розмірі 1 мільйону 400 тисяч на підготовку реорганізації підприємства. Про це сьогодні повідомив перший заступник міського голови Олег Синютка. Як повідомив журналістам перший заступник мера, директор відділу муніципальних та інфраструктурних проектів ЄБРР Жан-Патрік Марке приїхав сьогодні до Львова з одноденним візитом, власне, щоб підписати цю угоду. «Ми підписали з ЄБРР угоду на отримання грантових коштів у розмірі 1 мільйону 400 тисяч на реорганізацію та реконструкцію міського електротранспорту в місті», - зазначив Олег Синютка. За його словами, на першому етапі трьохсторонньої співпраці буде проведено аудит підприємства й буде підготовлений стратегічний план. Цей етап буде тривати не довше, як до початку наступного року. Опісля чого, буде підписана основна угода, яка чітко визначатиме напрямки розвитку, напрямки кредитування й обсяги цих робіт у рамках співпраці. Власне, ця угода передбачатиме виділення кредиту в розмірі 30 мільйонів євро строком понад 10 років. Зокрема, у результаті такої співпраці у Львові спостерігатиметься покращення якості перевезення пасажирів, оновлення комунікацій, покращиться склад електротранспорту, а також проведуть капітальний ремонт колій та реорганізують тролейбусний та трамвайний парки. І як зазначив О. Синютка, буде змінений принциповий підхід до організації транспортної системи в місті, віддавши перевагу електротранспорту як екологічно чистому. Водночас, представник ЄБРР зауважив, що підтримання цього проекту для них є дуже важливим, бо Львів має великий потенціал не лише з економічного боку, але й також із туристичного та спортивного. «Нашою метою є покращення транспортного сполучення у Львові для того, аби зробити його більш ефективним і регулярним. Ну і звичайно покращити технічну роботу «Львівелектротрансу»», - зазначив Жан-Патрік Марке. Також він повідомив, що співпраця з командою львівської мерії та ЛКП щодо ефективного покращення системи електротранспорту ще досі триває. І власне, вона спрямована на отримання кредиту щодо фінансування цього проекту, який розраховують надати «Львівелектротрансу» на початок наступного року. | ||
| Sasha | Re: [2289] | [Ответить] |
| Відновлено роботу тролейбусного маршруту №1 - початок ремонту Стуса і прокладання трамвайної колії на Сихів знову відкладається на невизначений термін. Сьогодні на "одиничці" працював тролейбус №527. Постійний тут 526-й по середах - на ТО. | ||
| 555 | 527 потрапив в ДТП | [Ответить] |
| Сьогодні вранці близько 9 год на вул Панаса Мирного сталося ДТП в якому постраждав тролейбус 527 1-го маршруту. Моя версія пригоди така : таврія, виїжджаючи з вул Буйка на Мирного , вдарила в заднє ліве крило опель, що рухався по Мирного в сторону податкової, внаслідок чого опель виїхав на зустрічну смугу де зіткнувся з тролейбусом. Тролейбус втікав ліворуч тому удар прийшовся на праву сторону. Від удару опель розвернуло на 180 градусів і викинуло на тротуар. Чи є потерпілі невідомо.
Виникає питання чи відремонтують 527 чи це був його останній день на лінії ? | ||
| Nick | Re: 527 потрапив в ДТП | [Ответить] |
| Нагадайте, чому закривали 1-ку? | ||
| 555 | Re: 527 потрапив в ДТП [2295] | [Ответить] |
| > Нагадайте, чому закривали 1-ку?
1-ий маршрут проходить по вул. Стуса по якій збираються прокладати трамвайну колію на Сихів. 1 серпня мали розпочатись роботи по її будівництву, тому маршрут закрили. Але будівництво так і не почалося поки що і тому рух тролейбуса відновили. Доречі після сьогоднішнього ДТП на одиничці машину 527 замінив 045. З розмов водіїв про ДТП дізнався, що удар був настільки сильним, що стрільнув передній правий скат! | ||
| 555 | [Ответить] | |
| На сайті СТТС сьогодні була добавлена фотка вагону 1024 в теперішньому вигляді http://stts.mosfont.ru/photo/83547/
Як бачите колишні номера вагону на вікнах стерті. Який ж це вагон перехрестили в 1024? | ||
| лихвар | Re: [2297] | [Ответить] |
| > На сайті СТТС сьогодні була добавлена фотка вагону 1024 в
> теперішньому вигляді http://stts.mosfont.ru/photo/83547/ Як > бачите колишні номера вагону на вікнах стерті. Який ж це > вагон перехрестили в 1024? згори видно смужку червонуватого кольору - мабуть від попередньої реклами + спробуй в салоні глянути заводську табличку | ||
| Анджей(поки у Львові | Re: [2297] | [Ответить] |
| покатався на електролазах. 100 з 2 маршруту у жалюгідному стані :( | ||
| Sasha | Re: [2297] | [Ответить] |
| > На сайті СТТС сьогодні була добавлена фотка вагону 1024 в
> теперішньому вигляді http://stts.mosfont.ru/photo/83547/ Як > бачите колишні номера вагону на вікнах стерті. Який ж це > вагон перехрестили в 1024? Мені здається, що це колишній вагон 1014 - він вже довго стояв у депо в очікуванні КВР і був пофарбований, точніше погрунтований у темно-вишневий колір (це якраз і може бути смужка червонуватого кольору згори). Думаю, що справжній 1024, який згорів, невловзі спишуть (якщо ще не списали) під номером 1014. | ||
| Yu | Re: [2297] | [Ответить] |
| Заграли!!!! Де трамвай на Сихів? Будуть робити чи ні?!!! | ||
| Yu | Re: [2297] | [Ответить] |
| Шо ви пишети всіляку фігню? Хай хтось сфотографує крашче вулицю Стуса!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!1 | ||
| Анджей (Суми) | Re: Львов!!!! [10] | [Ответить] |
| http://transport.sumy.ua/1/lviv1.jpg
Дуже дякую водіям за можливість зробити такий знімок | ||
| Sasha | Re: Львов!!!! [10] | [Ответить] |
| У пятницю на 7-у маршруті працював ЛАЗ 031, традиційний тут 012 стоїть поломаний у депо - цікаво як довго він стоятиме, бо технічний стан цього тролейбуса дуже поганий, як і 016, який вже давно не виїжджає з депо. | ||
| Андрій | Re: Львов | [Ответить] |
| >Заграли!!!! Де трамвай на Сихів? Будуть робити чи ні?!!!
Приїхав сьогодні я з морів. Піду на футбол і зафіксую Стуса. | ||
| 555 | Re: Львов!!!! [2303] | [Ответить] |
| > http://transport.sumy.ua/1/lviv1.jpg Дуже дякую водіям за
> можливість зробити такий знімок Класна фотка!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!1 | ||
| олько | Re: Львов!!!! [2303] | [Ответить] |
| та нічого на Стуса не роблять, як завше злили гроші і швиденько про то забули, краще Промислову і Б.Хмельницького поремонтували.... | ||
| Андрій | Re: Львов | [Ответить] |
| Така вулиця Стуса сьогодні. Знова бидловозники десь доброго хабаря дали.
http://www.picatom.com/n/Stusa160808-1.html | ||
| Анджей | Re: Львов [2308] | [Ответить] |
| > Така вулиця Стуса сьогодні. Знова бидловозники десь доброго
> хабаря дали. http://www.picatom.com/n/Stusa160808-1.html а в чому проблема то? | ||
| Андрій | Re: Львов [2309] | [Ответить] |
| Коротко про проблему. Років 20 мінімум у Львові збираються будувати дуже потрібний трамвай на Сихів. Але ніяк не розпочнуть. Трамвай потрібний людям, електротранспортникам (як імовірно прибутковий маршрут), але дуже непотрібний власникам маршруток, які монополізували район (крім 24 тролейбуса). Нарешті залізно пообіцяла влада розпочати з 1 серпня прокладати рейки. Але.... | ||
| Анджей | Re: Львов [2310] | [Ответить] |
| > Коротко про проблему. Років 20 мінімум у Львові збираються
> будувати дуже потрібний трамвай на Сихів. Але ніяк не > розпочнуть. Трамвай потрібний людям, електротранспортникам > (як імовірно прибутковий маршрут), але дуже непотрібний > власникам маршруток, які монополізували район (крім 24 > тролейбуса). Нарешті залізно пообіцяла влада розпочати з 1 > серпня прокладати рейки. Але.... але мер дурень, хабарник і розповсюджувач гральних автоматів? (с) не я, трішечки перефразував :) | ||
| 555 | Re: Львов [2309] | [Ответить] |
| > > Така вулиця Стуса сьогодні. Знова бидловозники десь
> доброго > хабаря дали. > http://www.picatom.com/n/Stusa160808-1.html От як в нас в Україні все через ср**у робиться - знаки поставили, а ремонту не видно... | ||
| 555 | 1024 це екс 1013 | [Ответить] |
| Теперішній вагон 1024 це колишній 1013!!! На фото http://stts.mosfont.ru/photo/83547/ не видно що на вікнах після стирання все ж залишились помітними старі номери. Сьогодні бачив цей вагон на 1 маршруті і номери ці роздивився.
Ще сьогодні бачив 847 в стандартному фарбуванні, такий чепурний :) А тролік 526 позбувся своєї зеленої загадковості тепер він в жовто-зеленій болені. 532 вже не в стандарті, тепер білий низ до вікон і зелений верх. Буде реклама WDS як на 566. | ||
| Yu | Трамвай на Сихів | [Ответить] |
| Хлопці! Треба щось робити! Це ж людей знову обманули і цього року там знову нічого не зроблять.
Пропоную якимось чином акцентувати на цій проблемі хто де може. Треба кричати, писати про це у газети, в інтернет, всюди! Хай живе львівський трамвай!!!!! Хай здохнуть всі бидловози!!!!!!! Ні маршруткам!!! | ||
| Yu | Трамвай на Сихів | [Ответить] |
| І дякую Андрієві за фотографію! Може спробуєш через тиждень знову піти, може все таки щось зрушиться. Я б сам пішов познімав, але не можу, бо зараз не у Львові. | ||
| 555 | Re: Трамвай на Сихів | [Ответить] |
| Якщо щось зрушиться обовязково сфоткаю! Я тут недалеко живу так що час від часу навідуюсь. | ||
| 555 | фото | [Ответить] |
| Трохи фотографій зроблених мною вчора
847 в стандарті на Підвальній http://stts.mosfont.ru/photo/84186/ 109 на початку Зеленої http://stts.mosfont.ru/photo/84187/ 110 від"їхав від зупинки БК Хоткевича http://stts.mosfont.ru/photo/84188/ | ||
| Sh@itan | Re: | [Ответить] |
| 847 в стандарті на Підвальній http://stts.mosfont.ru/photo/84186/
він часом не після КВР? | ||
| 555 | Re: [2318] | [Ответить] |
| > 847 в стандарті на Підвальній
> http://stts.mosfont.ru/photo/84186/ він часом не після > КВР? Напевно що ні | ||
| 555 | [Ответить] | |
| Підкажіть будь ласка екс номери "ериків" 1150-1155 і "гериків" 1160-1164 і роки випуску. Дякую | ||
| Андрій | Re: | [Ответить] |
| >2320
http://www.erfurter-strassenbahn.de/start.htm http://www.die-strassenbahn-in-gera.de.tl/Wagenpark-KT4D.htm?PHPSESSID=7d901c88d412e20e679b78ffbcd7eaf0 | ||
| Андрій | Re: "2" | [Ответить] |
| http://www.zik.com.ua/ua/news/2008/08/19/147395
Від завтра у Львові трамвай №2 тимчасово не курсуватиме Серпень 19 200816:19 У зв’язку з реконструкцією вул. Генерала Чупринки на ділянці від будинку №38 до будинку № 27 з 20 серпня тимчасово припинено рух трамваю №2, маршрут якого пролягав через вул. Пасічну – І. Франка – Вітовського – Коновальця. Про це сьогодні, 19 серпня, ЗІК повідомила прес-служба Львівської міської ради. «Через роботи на розв’язці вул. Генерала Чупринки - Київська - Котляревського трамвай №2 не курсуватиме близько трьох тижнів. Натомість, маршрут №2а, як і раніше, курсуватиме вулицями Пасічна – Дорошенка – Ст. Бандери – Залізничний вокзал», - повідомив заступник директора ЛКП «Львівелектротранс» Олег Білокурий. Нагадаємо, що через закриття на ремонт частини вул. Генерала Чупринки від вул. Ст. Бандери до вул. Київської рух трамваю №2 був розбитий на 2 маршрути: маршрут трамваю №2 пролягає через вул. Пасічну – І. Франка – Вітовського – Коновальця, а трамвай №2а курсує вулицями Пасічна – Дорошенка – Ст. Бандери – Залізничний вокзал. | ||
| лихвар | Re: [2320] | [Ответить] |
| > Підкажіть будь ласка екс номери "ериків" 1150-1155 і
> "гериків" 1160-1164 і роки випуску. Дякую колись пробував скасти таблицю рухомого складу вашого е.т. на зразок нашого http://ant132.mylivepage.com/files/lviv_trol-list.rar , там є те. (мабуть є .. ее трохи неточностей, сильно не бийте :) ) | ||
| Андрій | Re: | [Ответить] |
| http://www.picatom.com/o/Tram3-1.html
У Львові знова з’явились подвійні вагони.... | ||
| Yu | Re: [2324] | [Ответить] |
| > http://www.picatom.com/o/Tram3-1.html
> У Львові знова з’явились подвійні вагони.... Tse napevno avariyne zcheplenna a ne zvychayne? | ||
| 555(AV) | Re: [2324] | [Ответить] |
| > http://www.picatom.com/o/Tram3-1.html У Львові знова
> з’явились подвійні вагони.... Однозначно, що ні. Це вагон 1031 вийшов з ладу і його тягнуть в депо. На трійці доволі часто таке можна побачити. Вчора на 7-ці працювала машина 024. Ще давненько мені на очі не попадався 008, що з ним сталося? | ||
| Sasha | Re: [2326] | [Ответить] |
| > Ще давненько мені на очі не попадався 008, що з ним
> сталося? Десь на днях бачив 008 на 5-у маршруті, теж думав, що він кудись зник, але він появився. А от 527 після аварії на "одиничці" стоїть у депо, розмовляв з водієм з 526-го, він каже, що машина серйозно пошкоджена і потребує серйозного ремонту. | ||
| Андрій | Re: [2326] | [Ответить] |
| >Tse napevno avariyne zcheplenna a ne zvychayne?
Та в ремонт везуть вагон, звичайно. | ||
| Саня | Re: [2323] | [Ответить] |
| > > Підкажіть будь ласка екс номери "ериків" 1150-1155 і >
> "гериків" 1160-1164 і роки випуску. Дякую колись пробував > скасти таблицю рухомого складу вашого е.т. на зразок нашого > http://ant132.mylivepage.com/files/lviv_trol-list.rar , там > є те. (мабуть є .. ее трохи неточностей, сильно не бийте :) > ) цікава табличка.тільки 107-110 вже не очікуються-вони вже є і активно працюють!!! | ||
| Sh@itan | Re: [2323] | [Ответить] |
| Що з 104 ( вже приблизно 2 місяці невидно) | ||
| 555(AV) | Стуса | [Ответить] |
| В "експресі" за п"ятницю написали, що Стуса закрили і вже проводяться підготовчі роботи для прокладання трамвайної колії на Сихів. Навіть була подана фотка недалеко від басейну на якій видно якісь накопані купки грунту. Планую завтра сходити розвідати що до чого... | ||
| 555(AV) | фото | [Ответить] |
| Ще кілька фоток трамвайчиків, зокрема 1160, 1091, 836
http://stts.mosfont.ru/update.php?date=2008-08-20&cid=10 | ||
| 555(AV) | Re: Стуса [2331] | [Ответить] |
| Був на Стуса, вулиця не закрита(знову збрехали газетчики). На ділянці від "Трудових резервів" до басейну через кожні 10 м накопані упоперек вулиці траншеї глибиною менше метра, в них видно комунікації(декілька труб різного діаметру). Якщо це підготовка до ремонту, то якось мляво вона відбувається. | ||
| 555(AV) | Фото | [Ответить] |
| Троліки:
біля університету 540 і позаду 551; 581 на мості на Сихівській; 596 на Рубчака в суперовій стандартній покрасці(2006 р)http://stts.mosfont.ru/update.php?date=2008-08-23&cid=10 | ||
| Андрій | Re: Фото | [Ответить] |
| В підтвердження слів Андрія 555 маленький фотозвіт.
Одиничка ще ходить. А до комунікацій вже докопуються. http://www.picatom.com/o/Stusa2308081-1.html http://www.picatom.com/o/Stusa2308082-1.html http://www.picatom.com/o/Stusa2308083-1.html | ||
| Андрій | Re: Фото | [Ответить] |
| На вул. Франка біля Стрийського парку продовжують розбирати рейки.
http://www.picatom.com/o/Franka2308081-1.html http://www.picatom.com/o/Franka2308082-1.html | ||
| Sasha | Re: Фото | [Ответить] |
| Вже невдовзі колії вгору по Франка біля Стрийського парку взагалі не залишиться. До речі, вона найдовше пролежела в законсервованому стані - без трамвайного руху по ній - ще з 1972 року і донедавна її ніхто не рухав. Понад 35 років! А тепер взагалі не залишиться згадки про маршрут №10 до Стрийського парку... | ||
| Serg | Re: Фото [2336] | [Ответить] |
| > На вул. Франка біля Стрийського парку продовжують розбирати
> рейки. > http://www.picatom.com/o/Franka2308081-1.html > http://www.picatom.com/o/Franka2308082-1.html Давно вже пора то страхіття позабирати. Або вкласти бруківку рівненько або закатати асфальт. | ||
| Андрій | Re: Фото [2336] | [Ответить] |
| >Давно вже пора то страхіття позабирати. Або вкласти бруківку рівненько або закатати асфальт.
Звичайно, окультурити вулицю треба. Але, приєднуюсь до Sashi, ностальгія бере. Мене колись кондуктор в тих місцях за вухо знімав з трамвая, бо я на підніжці їхав... | ||
| 555(AV) | Фотки | [Ответить] |
| http://stts.mosfont.ru/photo/85718/ ЛАЗ Е301 на обкатці
http://stts.mosfont.ru/photo/85717/ 046 на Тролейбусній http://stts.mosfont.ru/photo/85719/ трамвайний "корок" на Нечуя-Левицького | ||
| 555(AV) | [Ответить] | |
| А давно 591-му фари замінили на круглі? а то я тільки вчора помітив | ||
| Дмитрий_ЛЭ | Новое лицо сайта "Львовский электротранспорт" | [Ответить] |
| Закончилась первая часть долгой и кропотливой работы по реконструкции сайта "Львовсий электротранспорт" http://www.lviv.tramvaj.ru/
Благодаря, специально написаному для сайта, движку исчезла необходимость существования фактически двух сайтов в одном - русской и украинских версий. Теперь, в зависимости от выбранного посетителем сайта языка, автоматически генерируются либо русские, либо украинские страницы. Также с помощью движка существенно упростилось администрирование сайта, в особенности администрирование и отображение фотогалереи. Кроме наглядности есть изменение и по содержанию, уточнены и исправлены данные по подвижному составу трамвая, а главное полностью заново сделаны схемы трамвая, которые теперь нанесены на план города, исправлены имевшиеся неточности по историческим схемам, спасибо за помощь в этом вопросе Андрію. Также теперь все схемы тоже на двух языках и на украинском и на русском. Работа еще не закончена, но новая версия сайта уже выложена в сеть и доступна, пока только трамвайная часть, за исключением истории. Следующие шаги такие: 1. Закончить перенос всех имевшихся на старой версии фотографий. 2. Выкладка новых фотографий трамваев, которые к этому моменту мне уже прислали. 3. Выкладка на сайт истории трамвая. 4. Работа над троллейбусной частью. 3. | ||
| олько | !!!!! | [Ответить] |
| Пів години тому бачив в 2 депо 3 нових трамваї, з огляду на пофарбування 2 з Ерфурта, а 3 невідомо звідки, весь білий. Нажаль фоток викласти не можу бо сильно ромилися( в мобільному слабка камера:((( ) | ||
| Андрій | Re: !!!!! | [Ответить] |
| >спасибо за помощь в этом вопросе Андрію.
Моя допомога була чисто суб‘єктивна. Я наголошував тільки на свою пам‘ять, яка майже 50 років блукає львівськими вулицями. | ||
| Sasha | Re: !!!!! | [Ответить] |
| Від сьогодні вулицю Стуса закривають для проїзду транспорту майже на три місяці
27 серпня 2008 09:52 Сьогодні, 27 серпня вулицю Стуса на ділянці від вул. Іларіона Свенціцького до перехрестя з вул. Дібровною закривають для проїзду транспорту у зв’язку з будівництвом трамвайної колії на Сихів, передає прес-служба міської ради. Як повідомили в управлінні транспорту та зв’язку, на час проведення робіт тролейбус №1 не курсуватиме. Крім того, внесено зміни у рух міських автобусів №№ 6, 28, 45, 65, 73, 74, 78, 86, 90. Ці маршрути будуть здійснювати об’їзд закритої ділянки дороги по вул. І. Свенціцького – вул. Ю. Мушака – вул. Дібровній – вул. В. Стуса та у зворотному напрямку відповідно. Роботи з будівництва трамвайної лінії від вул. Стуса (кінцева трамваю №4) до Сихова виконує ТзОВ «Західна інженерна компанія». Згідно з результатами тендеру ТзОВ «ЗІК» запропонував місту найбільш вигідну пропозицію — провести будівництво протягом 85 календарних днів за 9 млн 842 тис. грн. Будівництво проводитиметься поетапно з почерговим введенням в експлуатацію трамвайної колії. «Кошторисна вартість першої черги робіт, а це ділянка віл вул. Стуса до вул. Угорської, складає 67 млн грн. Зараз підрядник виконуватиме роботи на суму 9 млн 842 тис. грн. Буде збудовано 0,5 км. трамвайної колії. Загальна вартість проекту – 115 млн грн, орієнтовний термін будівництва – 3 роки. Довжина трамвайної лінії в одноколійному обчисленні складає 11,5км. Наступними етапами буде виконання робіт від вул. Угорської до вул. Чукаріна та від вул. Чукаріна до магістралі загальноміського значення. Буде збудовано також дві тягові підстанції на вул. Хуторівка та вул. Червоної Калини», - повідомив начальник управління капітального будівництва Богдан Коваль. | ||
| Андрій | Re: Стуса | [Ответить] |
| Випадково потрапив сьогодні на Стуса. Там дійсно почали роботи.
http://www.picatom.com/o/Stusa1270808-1.html Табличка на сонці змазалась. Якось перероблю. http://www.picatom.com/o/Stusa2270808-1.html Кінець 1 тролейбуса? http://www.picatom.com/o/Stusa3270808-1.html | ||
| Андрій | Re: Львів | [Ответить] |
| http://www.zik.com.ua/ua/news/2008/08/27/147999
У Львові працівники тролейбусного депо страйкують через заборгованість з виплати зарплати Серпень 27 200812:09 У Львові працівники тролейбусного депо сьогодні страйкують. Причиною цього стала заборгованість з виплати заробітної плати на ЛКП «Львівелектротранс». Про це сьогодні, 27 серпня, ЗІК повідомила прес-служба Львівської міської ради. Як повідомив в. о. директора комунального підприємства Віталій Чаговець, борг за липень перед трудовим колективом становить 3 млн 800 тис. грн. «На зарплату працівників йдуть субвенційні кошти та виручка від продажу квитків. Ми не отримали планової субвенції з держбюджету для виплати зарплати у розмірі 1 млн 800 тис. грн. Однак навіть надходження цієї суми не вирішить проблему цілком, бо у нас спостерігається тенденція зменшення збору коштів від продажу квитків. Якщо у червні вона становила 1 млн 700 тис. грн, то у липні – 1 млн 300 тис. грн», – наголосив Віталій Чаговець. Керівництво підприємства звернулося за фінансовою допомогою до міської ради. Сьогодні до акції протесту у зв’язку з невиплатою заробітної плати за липень на ЛКП «Львівелектротранс» вдалися лише працівники тролейбусного депо. За останні три місяці середня зарплата на підприємстві зросла в 1,5 раза і становить 1 тис. 440 грн. За інформацію ЛКП «Львівелектротранс», страйк працівники депо почали без попередження. | ||
| Андрій | Re: Чупринки | [Ответить] |
| На вул. Чупринки почали вкладати плити під рейки.
http://www.picatom.com/o/Chuprinki2708081-1.html http://www.picatom.com/o/Chuprinki2708082-1.html http://www.picatom.com/o/Chuprinki2708083-1.html http://www.picatom.com/o/Chuprinki2708084-1.html | ||
| Андрій | Re: Мечнікова | [Ответить] |
| На вулиці Мечнікова помітний рух. Викладають бруківку на Пекарській біля цвинтаря. Також зняли ще метрів 10 старих рейок, що може дозволити з’єднати нові рейки із старими. | ||
| Андрій | Re: Городоцька | [Ответить] |
| Відкрили для руху транспорту Городоцьку біля приміського вокзалу. Бруківку поміняли тільки до Горської. Сьогодні рух виглядає бардачно. Машини рухаються за старою звичкою в двох напрямках на тій частині вулиці, що ближче до вокзалу. І на відремонтованій частині машини рухаються проти течії, паркуються з усіх боків. Ну, то за кілька днів виправиться. Тролейбус рухається по-старому, нові дроти ще не натягнули. Трамвайні рейки прокладені поки тільки до базару. | ||
| 555(AV) | Re: Львів [2347] | [Ответить] |
| > http://www.zik.com.ua/ua/news/2008/08/27/147999
> У Львові працівники тролейбусного депо страйкують через > заборгованість з виплати зарплати а я думаю,що щось троліків не видно...:( | ||
| Serg | Re: Мечнікова [2349] | [Ответить] |
| > На вулиці Мечнікова помітний рух. Викладають бруківку на
> Пекарській біля цвинтаря. Також зняли ще метрів 10 старих > рейок, що може дозволити з’єднати нові рейки із старими. Могли б вже всю вулицю аж до Личаківської відремонтувати | ||
| Serg | Re: Городоцька [2350] | [Ответить] |
| > Машини рухаються за старою звичкою в
> двох напрямках на тій частині вулиці, що ближче до вокзалу. > І на відремонтованій частині машини рухаються проти течії, > паркуються з усіх боків. Ну, то за кілька днів виправиться. > Тролейбус рухається по-старому, нові дроти ще не натягнули. > Трамвайні рейки прокладені поки тільки до базару. Ремонт Привокзальної з допрокладанням рейок на цей рік заплановано чи на наступний? Добре що хоч так як зараз зробили, тепер майже нема заторів від Скрині до базару. | ||
| Serg | Re: Чупринки [2348] | [Ответить] |
| > На вул. Чупринки почали вкладати плити під рейки.
> http://www.picatom.com/o/Chuprinki2708081-1.html > http://www.picatom.com/o/Chuprinki2708082-1.html > http://www.picatom.com/o/Chuprinki2708083-1.html > http://www.picatom.com/o/Chuprinki2708084-1.html Чи запланований подальший ремонт вулиць Чупринки, Мельника, Коновальця. Стан трамвайної колії там нічим не кращий, ніж на поч. Чупринки де зараз плити вкладають. Мені здається одна з причин великої кількості неробочих трамваїв у місті - прискорене зношення через поганий стан рейок. | ||
| Nick | Re: Чупринки [2348] | [Ответить] |
| >>> Крім того, внесено зміни у рух міських автобусів №№ 6, 28, 45, 65, 73, 74, 78, 86, 90.
тобто у рух міських бидловозів? | ||
| 555(AV) | Re: | [Ответить] |
| Зараз для бидловозів взагалі рай - тролейбуси вже другий день не ходять :(((( | ||
| Анджей | Re: [2356] | [Ответить] |
| > Зараз для бидловозів взагалі рай - тролейбуси вже другий
> день не ходять :(((( все ще страйкують? наче ж на зарплатню 1 млн. перерахували | ||
| Андрій | Re: [2356] | [Ответить] |
| в них борг лише за липень 3 млн. 800 тис., це вже не кажучи про серпень, який майже закінчився. 1 млн - явно не достатньо. | ||
| Rainbow | Re: Чупринки [2355] | [Ответить] |
| > тобто у рух міських бидловозів?
А що у Львові є щось інше? | ||
| Serg | Re: Чупринки [2359] | [Ответить] |
| > > тобто у рух міських бидловозів?
> А що у Львові є щось інше? Я чомусь завжди думав що бидловози - це вантажні мерсики та пижики. Чим не подобаються Богдани та Еталони? Якщо на маршрути не закуповують великі автобуси значить є на це причини: вузькі вулиці, дороге обслуговування такого рухомого складу, ризик того що автобус буде їздити напівпорожній. Список повністю або частково "бидловозних" маршртуів: 16, 59, 89, 111, 35, 135, 46, 97, 61, 53, 74, 76, 81, 51 (здається нікого не забув) | ||
| Rainbow | Re: Чупринки [2360] | [Ответить] |
| > Я чомусь завжди думав що бидловози - це вантажні мерсики та
> пижики. Чим не подобаються Богдани та Еталони? Це все те що називається маршрутне таксі. Неподобається тому що незручне, їздить як йому хочеться, битком набите, грає шансон і т.д. Продовжувати? > Якщо на маршрути не закуповують великі автобуси значить є > на це причини: вузькі вулиці, дороге обслуговування такого > рухомого складу, ризик того що автобус буде їздити > напівпорожній. Ти це в газеті Експрес вичитав? > Список повністю або частково "бидловозних" маршртуів: > 16, 59, 89, 111, 35, 135, 46, 97, 61, 53, 74, 76, 81, 51 > (здається нікого не забув) Немає у Львові автобусних маршрутів. Є бидловозні. Все! | ||
| 555(AV) | Re: Чупринки [2361] | [Ответить] |
| Цілком підтримую! | ||
| Андрій | Re: Чупринки [2361] | [Ответить] |
| Це що, хтось бидловози захищає??? У Львові немає жодного автобусного маршруту. Оцей недороблений газелєподібний напівфабрикат на 14 місць - це автобус? Про решту китайського та "вітчизняного" металобрухту також немає сенсу говорити. У місті немає бажання мати автобусну інфраструктуру з помірною прибутковістю, а є лише хаотичний рух бидловозів з шаленим намаганням отримати надприбутки. | ||
| Андрій | Re: Чупринки [2361] | [Ответить] |
| > Якщо на маршрути не закуповують великі автобуси значить є
> на це причини Якщо злодій Вас обікрав, я думаю, на це теж є причини, але ні в якому разі це не є виправданням! | ||
| 555(AV) | Re: [2363] | [Ответить] |
| Не розумію тих людей, які платять 1.5 грн за те щоб побути рибою в консервній банці. | ||
| Rainbow | Re: [2365] | [Ответить] |
| > Не розумію тих людей, які платять 1.5 грн за те щоб побути
> рибою в консервній банці. Тим хто живе у Рясному тому і вибору великого нема. А декому бачу це й подобається ще. | ||
| Андрій | Re: [2365] | [Ответить] |
| Багато кому це дійсно подобається, та й вважають напевно престижнішим їхати битком у маршрутці, ніж вільно у "соціальному" електротранспорті. Багато разів спотсерігав ситуацію, як на кінцевій 10 (31), стоїть довга черга людей на 31 бидловоз, і при цьому із зупинки відїжджає напівпорожній 10 тролейбус... | ||
| 555(AV) | Страйк | [Ответить] |
| Сьогодні Львів залишився без електротранспорту. До страйку тролейбусників приєдналися і трамвайники. Схоже що завтра зранку тролейбуси і трамваї ще стоятимуть в депо. | ||
| 555(AV) | Re: Страйк [2368] | [Ответить] |
| Відео про страйк http://www.1plus1.ua/video/1416/ | ||
| Serg | Re: Чупринки [2363] | [Ответить] |
| > Це що, хтось бидловози захищає??? У Львові немає жодного
> автобусного маршруту. Оцей недороблений газелєподібний > напівфабрикат на 14 місць - це автобус? Про решту > китайського та "вітчизняного" металобрухту також немає > сенсу говорити. У місті немає бажання мати автобусну > інфраструктуру з помірною прибутковістю, а є лише хаотичний > рух бидловозів з шаленим намаганням отримати надприбутки. Я нікого не захищаю, а лише пропоную дивитись на речі реально. Так, у нас погано розвинена інфраструктура ГТ. Але якщо подивитись уважніше, то перевізники поступово оновлюють рухомий склад (наприклад на 62 маршруті Богдани, рідко зустрінеш газелеподібні "топіки" на 14 сидячих місць). Рік тому чув розмову двох водіїв маршруток. Один прямо казав, що мерседеси-газелі це невигідно і зникнуть самі собою, бо перевізники закуповують більший за розміром транспорт як тільки є можливість. Тому це лише питання часу. А графік... спробуйте його дотримати з нашими заторами на дорогах. | ||
| Nick | Re: Чупринки [2360] | [Ответить] |
| > > > Чим не подобаються Богдани та Еталони?
> Якщо на маршрути не закуповують великі автобуси значить є > на це причини: вузькі вулиці, дороге обслуговування такого > рухомого складу, ризик того що автобус буде їздити > напівпорожній. Не подобаються, бо це теж бидловози, але з більшою вантажопідйомністю. Відкрию маленький секрет: шо перше, що друге "творіння" - на шасі вантажівки. Далі продовжувати? P. S. Богдан-А144 - це автобус. | ||
| Serg | Re: [2367] | [Ответить] |
| > Багато кому це дійсно подобається, та й вважають напевно
> престижнішим їхати битком у маршрутці, ніж вільно у > "соціальному" електротранспорті. Багато разів спотсерігав > ситуацію, як на кінцевій 10 (31), стоїть довга черга людей > на 31 бидловоз, і при цьому із зупинки відїжджає > напівпорожній 10 тролейбус... Просто треба щоб тролейбус ходив частіше. | ||
| Анджей | Re: [2372] | [Ответить] |
| > > Багато кому це дійсно подобається, та й вважають напевно
> > престижнішим їхати битком у маршрутці, ніж вільно у > > "соціальному" електротранспорті. Багато разів спотсерігав > > ситуацію, як на кінцевій 10 (31), стоїть довга черга людей > > на 31 бидловоз, і при цьому із зупинки відїжджає > > напівпорожній 10 тролейбус... Просто треба щоб тролейбус > ходив частіше. >>> і при цьому із зупинки відїжджає > > напівпорожній 10 тролейбус... він є троль, їде, але товпа його не помічає і сідає на маршрутку | ||
| Жорник Василий | Re: [2372] | [Ответить] |
| Молодцы, Львовяне! Как в европейском городе! Только хорошо организованная работа профсоюзов может решить проблемы ГЭТа. В отличие от Львова, Харьков - недружный город троллейбусников и трамвайщиков, что ведет к упадку ГЭТа. Если в маленьком Львове около 80 трамваев и постоянное обновление, то в громадном Харькове всего 340 вагонов и постоянно режут работоспособные вагоны. | ||
| Анджей | Re: [2374] | [Ответить] |
| > Молодцы, Львовяне! Как в европейском городе! Только хорошо
> организованная работа профсоюзов может решить проблемы > ГЭТа. В отличие от Львова, Харьков - недружный город > троллейбусников и трамвайщиков, что ведет к упадку ГЭТа. > Если в маленьком Львове около 80 трамваев и постоянное > обновление, то в громадном Харькове всего 340 вагонов и > постоянно режут работоспособные вагоны. аби львів*яни ще нормально за КТ4СУ дивилися... ато :( заходиш після КТ4Д в КТ4СУ... і якось неприємно... :( | ||
| Rainbow | Re: [2374] | [Ответить] |
| > Молодцы, Львовяне! Как в европейском городе! Только хорошо
> организованная работа профсоюзов может решить проблемы > ГЭТа. В отличие от Львова, Харьков - недружный город > троллейбусников и трамвайщиков, что ведет к упадку ГЭТа. > Если в маленьком Львове около 80 трамваев и постоянное > обновление, то в громадном Харькове всего 340 вагонов и > постоянно режут работоспособные вагоны. Якщо подивитись на те що садік це коріш добкіна то питання електротранспорту у Львові дуже навіть на волоску. А ще в отеченні садіка купа бидловозників. Не один і не два! Закриття ТД-1 перша ластівка. Тролейбуси у Львові просто в жахливому стані. Це описати важко. Будивництво трамвайної лінії на Сихів це лише віртуальна заява. Але ще більша біда це тупе населдення яке якогось хрена думає що в центрі не поміститься автбуси. Я перепрошую, але невже у декого глюки в памяті? В 1996 році по 1 і 23 їздив здвоєний ЛАЗ. І поміщався. А зараз вулиці стали вузькі чи що сталось? Чи це хтось дурником прикидується і розказує що місця мало? На 28му маршруті теж працювали ЛАЗи і ЛіАЗи і без проблем поміщались на вузенькій вуличці біля стрийського ринку. Прикладів можу привести хмару. Тільки от зараз по якісь дуже загадковій причині вже автобусам не місце в центрі. Дибілізм не більше. Реально у Львові менш більш нормально працюють Т. 1, 2, 3, 6, 9 Тр. 13. Решти можна годинами чекати. | ||
| 555(AV) | Re: [2376] | [Ответить] |
| > Реально у Львові менш більш нормально
> працюють Т. 1, 2, 3, 6, 9 Тр. 13. Решти можна годинами > чекати. Тр 2,9,10,24 теж нормально працюють. Тр 3,5 теж але деколи доводиться трохи почекати. Добре, що сьогодні врешті тролейбуси і трамваї запрацювали, а то в місті якось скучно було... | ||
| Андрій | Re: [2376] | [Ответить] |
| >[2376]
У Львові можна зробити (переробити з маршруток) десятка два порядних автобусних маршрути. Всі хто проти - власники і співвласники бидловозів. | ||
| Serg | Re: [2378] | [Ответить] |
| > >[2376]
> У Львові можна зробити (переробити з маршруток) десятка два > порядних автобусних маршрути. Всі хто проти - власники і > співвласники бидловозів. Думаю перші це зроблять будуть маршрути 32, 67. | ||
| Андрій | Re: [2378] | [Ответить] |
| <Тр 2,9,10,24 теж нормально працюють
зранку в сторону центру наприклад 10 вроді непогано працює, але ввечері після 18-30 можна чекати троля більше години. | ||
| Rainbow | Re: [2379] | [Ответить] |
| > Думаю перші це зроблять будуть маршрути 32, 67.
Хренушки вам! Довго будете чекати на це. ПеСе. Це ж треба стільки лапші начитатись в Експресі? | ||
| OK | Re: [2379] | [Ответить] |
| Здається хтось з ЛҐ поцупив фотку з цього сайту, ще й виставили на титулці :(
http://www.gazeta.lviv.ua/articles/2008/08/29/33785/ | ||
| Дмитрий_ЛЭ | Re: [2382] | [Ответить] |
| > Здається хтось з ЛҐ поцупив фотку з цього сайту, ще й
> виставили на титулці :( > http://www.gazeta.lviv.ua/articles/2008/08/29/33785/ :( | ||
| AV | вулиця Стуса сьогодні | [Ответить] |
| Сьогодні на вулиці Стуса знімають дорожнє покриття
http://www.picatom.com/o/30082008106001-1.html http://www.picatom.com/o/30082008108001-1.html http://www.picatom.com/o/30082008107001-1.html | ||
| Serg | Re: [2381] | [Ответить] |
| > > Думаю перші це зроблять будуть маршрути 32, 67.
> Хренушки вам! Довго будете чекати на це. > ПеСе. Це ж треба стільки лапші начитатись в Експресі? Маршрути 32, 67 бачу майже щодня і тому в курсі, що на них їздило в 2000, 2005 роках і що зараз. Закуплять ще більші автобуси, якщо буде потреба збільшити пасажиропотік. PS. Експрес останній раз читав в якомусь там 199х-му бородатому році. | ||
| Rainbow | Re: [2381] | [Ответить] |
| Ага, купляють китайщину. Якщо можуть купити нормальний автобус, то чому на розхвалених маршрутах до сих хоба б Богдан А144.5 не їздить? А вечером 32 краще взагалі не чекати. Колись було діло зупинився в товариша на Городоцькій (в районі мотозаводу). З 21:00 чекав на Личаківській і ніфіга не було! Ні 88 ні 32. Це і називається гордо "маршрутне таксі" - хочу їду, хочу не їду!
>PS. Експрес останній раз читав в якомусь там 199х-му бородатому році. Зато єрунду розказуєте один в один з журналамерами Експресу. Доречі в цивілізованому світі були? Якщо були то розкажіть де ви бачили цей признак корупції? | ||
| AV | Re: [2381] | [Ответить] |
| Вчора в 1-му депо бачив 879 в рідному фарбуванні, такому як у 847. Дивно те що десь місяць тому 879 стояв в трупному ряду. Невже поставили на колеса... І кудись зникли наліпки з номерами на вікнах(бачив тільки по правому борту) | ||
| Андрій | Re: Стуса | [Ответить] |
| На Стуса, вчора.
http://www.picatom.com/o/Stusa080901-1.html http://www.picatom.com/o/Stusa0809012-1.html http://www.picatom.com/o/Stusa080830-1.html | ||
| YU | Re: Стуса [2388] | [Ответить] |
| > На Стуса, вчора.
> http://www.picatom.com/o/Stusa080901-1.html > http://www.picatom.com/o/Stusa0809012-1.html > http://www.picatom.com/o/Stusa080830-1.html Vony shcho, tilky do tsoho mistsa tsoho roku budut koliyu vesty, chy trohy dali? De zakinchat? | ||
| AV | Re: Стуса [2388] | [Ответить] |
| Так, тільки цей клаптик, може трошки далі за басейн. | ||
| YU | Re: Стуса [2390] | [Ответить] |
| > Так, тільки цей клаптик, може трошки далі за басейн.
Oto kruto | ||
| ыгмдучшь | Re: [2376] | [Ответить] |
| . Я перепрошую, але невже у декого глюки
> в памяті? В 1996 році по 1 і 23 їздив здвоєний ЛАЗ. І > поміщався. А зараз вулиці стали вузькі чи що сталось? Чи це > хтось дурником прикидується і розказує що місця мало? На > 28му маршруті теж працювали ЛАЗи і ЛіАЗи і без проблем > поміщались на вузенькій вуличці біля стрийського ринку. > Прикладів можу привести хмару. Тільки от зараз по якісь > дуже загадковій причині вже автобусам не місце в центрі. > Дибілізм не більше. Ты наверно позабыл сколько во Львове было машин в 1996 году? Дурачками кидатся много ума не надо. И еще. Ну реши ты уже персональные проблемы с газетой Экспрес. Напиши свою статью, занеси в редакцию. Уверяю тебя, если будет толково написано, они напечатают. | ||
| Анджей | Re: [2392] | [Ответить] |
| > . Я перепрошую, але невже у декого глюки > в памяті? В 1996
> році по 1 і 23 їздив здвоєний ЛАЗ. І > поміщався. А зараз > вулиці стали вузькі чи що сталось? Чи це > хтось дурником > прикидується і розказує що місця мало? На > 28му маршруті > теж працювали ЛАЗи і ЛіАЗи і без проблем > поміщались на > вузенькій вуличці біля стрийського ринку. > Прикладів можу > привести хмару. Тільки от зараз по якісь > дуже загадковій > причині вже автобусам не місце в центрі. > Дибілізм не > більше. Ты наверно позабыл сколько во Львове было машин в > 1996 году? Дурачками кидатся много ума не надо. И еще. Ну > реши ты уже персональные проблемы с газетой Экспрес. Напиши > свою статью, занеси в редакцию. Уверяю тебя, если будет > толково написано, они напечатают. і?? замінили великі буси 3-мя богданами (кожен бус). Якщо повернути великі буси, на велицях буде легше - маршрутки загинуть. Яле це у випадку якщо буси будуть нормальні, а не старі ЛАЗ-695 | ||
| Rainbow | Re: [2392] | [Ответить] |
| > Ты наверно позабыл сколько во Львове было машин в 1996
> году? Тоді у Львові маршрутні таксі існували у вигляді ЛАЗ-695 які зупинялись виключно на зупинках, і їздили менш більш по графіку. Проблема не стільки в кількості машин скільки в кількості бидловозів. Чому коли їх у Львові стало надто багато, і появились проблки. Ах яке співпадіння! Все байки бидловозників. У Вінниці центр (Соборна) теж не дуже широкий, але місця хватає і тролям і трамам і автобусам Вольво. > Дурачками кидатся много ума не надо. > И еще. Ну реши ты уже персональные проблемы с газетой > Экспрес. Напиши свою статью, занеси в редакцию. Уверяю > тебя, если будет толково написано, они напечатают. Ага, аж два рази. Експрес то продажна газета яка пудлікує виключно проплачений брєд. Нормальну статю ніколи не надрукує. Так що не треба корчити з себе розумника. | ||
| Володя Царенко | Re: [2392] | [Ответить] |
| Планував, цього року відвідати Львів, але, можливо, що не виёде.
Тому маю таке питання: чи є у Львові такі типи рухомого складу електротранспорту, які цього року остаточно зникнуть з маршрутів, чи ні? Дякую за відповідь. | ||
| Rainbow | Re: [2392] | [Ответить] |
| Вроді писалось що на Т4 планують болт забити :( | ||
| Serg | Re: [2396] | [Ответить] |
| > Вроді писалось що на Т4 планують болт забити :(
це часом не з "улюбленого" Експресу інформація, що забити? а для чого ж тоді Стуса розрили? | ||
| HAnS | Re: [2397] | [Ответить] |
| > > Вроді писалось що на Т4 планують болт забити :(
> це часом не з "улюбленого" Експресу інформація, що забити? > а для чого ж тоді Стуса розрили? Та не той Т4. Т4 котрий Татра. Але поява Т4 у жовто-червоному фарбуванні а також дуже пристойному вигляді - наводить на сумнів | ||
| ыгмдучшь | Re: [2393] | [Ответить] |
| і?? замінили великі буси 3-мя богданами (кожен
> бус). Якщо повернути великі буси, на велицях буде легше - > маршрутки загинуть. Яле це у випадку якщо буси будуть > нормальні, а не старі ЛАЗ-695 ты считаешь, что, условно говоря, 4 автобуса по 150 человек заменят 12 "быдловозов" по 50 человек ? я правильно понял? | ||
| Анджей | Re: [2399] | [Ответить] |
| > і?? замінили великі буси 3-мя богданами (кожен > бус).
> Якщо повернути великі буси, на велицях буде легше - > > маршрутки загинуть. Яле це у випадку якщо буси будуть > > нормальні, а не старі ЛАЗ-695 ты считаешь, что, условно > говоря, 4 автобуса по 150 человек заменят 12 "быдловозов" > по 50 человек ? я правильно понял? 5 на 12. а хіба ні? | ||
| ыгмдучшь | Re: [2394] | [Ответить] |
| > Ага, аж два рази.
> Експрес то продажна газета яка пудлікує виключно > проплачений брєд. Нормальну статю ніколи не надрукує. Так > що не треба корчити з себе розумника. Как скажешь. Продажная газета - значит продажная. Не корчить умника- не буду. Какой-то ты агресивный. Добрее надо быть. А насчет статьи, ты все-таки попробуй. Напиши. И вот когда они не захотят напечатать, выложи тут. | ||
| ыгмдучшь | Re: [2400] | [Ответить] |
| 5 на 12. а хіба ні?
а каковы будут интервалы движения? Грубо говоря, если надо перевезти за 1час 600 человек, то через город в час пик проедет либо 4 больших автобуса, либо 12 маленьких? я правильно понимаю твою мысль? | ||
| Анджей | Re: [2400] | [Ответить] |
| 60 хв / 5-6 бусів = 12-10 хв інтервал у пік. хіба погано? Чи краще те що є зараз? У центрі ті богдани та газєлі роблять корки.... | ||
| ыгмдучшь | Re: [2403] | [Ответить] |
| > 60 хв / 5-6 бусів = 12-10 хв інтервал у пік. хіба погано?
> Чи краще те що є зараз? У центрі ті богдани та газєлі > роблять корки.... да нет, не плохо конечно. Но только ты пытаешься решить проблему в лоб. Просто математикой. Как мне кажется, это неправильно. Смотри, задача у нас перевезти за час 600 чел. 12 маленьких ее решают, а вот с большими проблема! Их надо 4 шт, но интервал при этом получается абсолютно недопустимый. 20 мин. Ты это заметил и просто уменьшаешь интервал, увеличивая кол-во больших автобусов в центре города в час пик. Тебя это не смущает? Причем загрузка у них будет 50-70% | ||
| Rainbow | Re: [2404] | [Ответить] |
| > да нет, не плохо конечно. Но только ты пытаешься решить
> проблему в лоб. Просто математикой. Как мне кажется, это > неправильно. Смотри, задача у нас перевезти за час 600 чел. > 12 маленьких ее решают, а вот с большими проблема! Их надо > 4 шт, но интервал при этом получается абсолютно > недопустимый. 20 мин. Ты это заметил и просто уменьшаешь > интервал, увеличивая кол-во больших автобусов в центре > города в час пик. Тебя это не смущает? Причем загрузка у > них будет 50-70% Поперше 60 / 4 = 15. Якщо на зупинці буде розписано графік, коли цей автобус їде і він буде дотримуватись графіка то 12 бидловозів фіг не потрібно. Це раз. А по друге більшість львівських маршрутів такі що нафіг не потрібні раз. По третє подивись на зупинку де їх багато, що там твориться. По четверте скоротивши нафіг деякі маршрути можна спокійно замінити нормальним автобусом. Наприклад. 81 і 39. Ну і саме останнє рух їх абсулютно некотрольований і хаотичний. Коли хочу тоді і їду. Що успішно було доказано. Щодо пасажиропотоку, то для прикладу колись на 23му маршрути працювали нормальні автобси. Чому зараз не можуть працювати? Кільксть людей у Львові реально збільшилась і зменшився пасажиропотік. Нонсенс. Про те який контингент за рульом їздить я вже промовчу. Як колись було правильно сказано характериску маршрутки "тесно, шансон играет, водила мудак". Виберіть яке подобається. | ||
| Дмитрий_ЛЭ | Re: [2405] | [Ответить] |
| > шансон играет
Блин, это по-моему глобальная проблема, такое впечатление, что все водители маршруток и в Украине и в России бывшие уголовники! | ||
| Rainbow | Re: [2406] | [Ответить] |
| > > шансон играет
> Блин, это по-моему глобальная проблема, такое впечатление, > что все водители маршруток и в Украине и в России бывшие > уголовники! Якщо не колишні, то майбутні. Тільки за те як вони їздять варто за решітку сажати! | ||
| AV | Re: [2407] | [Ответить] |
| > > > шансон играет > Блин, это по-моему глобальная проблема,
> такое впечатление, > что все водители маршруток и в Украине > и в России бывшие > уголовники! Якщо не колишні, то > майбутні. Тільки за те як вони їздять варто за решітку > сажати! Що правда то правда!!! | ||
| Serg | Re: [2398] | [Ответить] |
| > > > Вроді писалось що на Т4 планують болт забити :(
> > це часом не з "улюбленого" Експресу інформація, що > забити? > > а для чого ж тоді Стуса розрили? > Та не той Т4. Т4 котрий Татра. > Але поява Т4 у жовто-червоному фарбуванні а також дуже > пристойному вигляді - наводить на сумнів Так є Татри в нормальному стані. А є такі що ледве повзають і грюкають навіть на "безшумній" колії, сам раз їхав (2 маршрут, вагон здається 808). | ||
| AV | Re: [2409] | [Ответить] |
| Поява все більшої кількості б/у вагонів з Німеччини становить причину для списання T4,однак не думаю що це буде скоро. Ще років зо три мабуть наше око будуть тішити ці трамвайчики | ||
| Андрій | Re: Львів | [Ответить] |
| Підвищення вартості проїзду у Львові – це злочинна змова перевізників і влади
Вересень 04 200809:29 Учора, 3 вересня, у Львівській міській раді відбулися одночасно громадські слухання двох проектів рішень виконавчого комітету «Про тарифи на перевезення пасажирів у міському електротранспорті» та «Про тарифи на перевезення пасажирів у міському транспорті». Після обговорення присутні майже одноголосно проголосували за підвищення тарифів на проїзд: у електротранспорті – до 1 грн, а у маршрутних таксі – до 2 грн Про це сьогодні, 4 вересня, повідомив кореспондент ЗІКу. Показово, що понад 80% присутніх на громадських слуханнях – це були львівські перевізники. Цю ситуацію координатор Громадського форуму Львова Олег Мацех прокоментував так: «Торік громадські слухання перетворились на збори працівників ЖЕКів, (коли обговорювали питання підвищення тарифів на тепло на 50%, – ЗІК), а тепер – це збори перевізників». На громадських слуханнях було кілька представників громадських організацій. Вони виступали не стільки за недоцільність збільшення тарифу, як за те, що за їх розрахунками ніхто не ознайомлений. Як зазначив голова інформаційно-правового центру «Наше право» Ярослав Жукровський, порушенням є й те, що на одному громадському слуханні одночасно обговорювати два різні проекти рішень. Крім того, він зазначив, що така велика кількість перевізників присутніх на слуханнях свідчить «про злочинну змову перевізників та влади». За його словами, можливо саме тому, що тарифи на проїзд у маршрутках не погодив АМКУ і присітнім не було представлено розрахунків запропонованих тарифів, «громадськість перевізників» їх таки підтримала. | ||
| saddy | Re: Львів | [Ответить] |
| сьогодні застив(зламаним) 1164 герик на перехресті сахарова | ||
| AV | Re: Львів [2412] | [Ответить] |
| > сьогодні застив(зламаним) 1164 герик на перехресті
> сахарова даються чути умови експлуатації... | ||
| Андрій | Re: Львів [2413] | [Ответить] |
| У Львові призупинено рух трамваїв №6 та 9
04 вересня 2008 12:54 У Львові призупинено рух трамваїв №6 та 9. Причиною незапланованої зупинки руху електротранспорту стала поломка одного з трамваїв на вулиці Нечуя-Левицького. Про це повідомляє кореспондент «Автопорталу»із місця події. Через ситуацію, що склалася на вулиці Нечуя-Левицького, в напрямку до центру міста не може проїхати жоден трамвай. У корку зібралося вже 10 трамваїв. Варто зазначити, що трамвайний затор не заважає проїзду автомоб | ||
| AV | Re: Львів [2414] | [Ответить] |
| То мабуть через 1164... | ||
| Володя Царенко | Re: Львів [2414] | [Ответить] |
| З яким інтервалом ходять львіські трамваї у вихідні? | ||
| Анджей | Re: Львів [2416] | [Ответить] |
| > З яким інтервалом ходять львіські трамваї у вихідні?
іноді 10 хв=) іноді і по 40 хв. - довелось якось 9 -ку чекати =)) | ||
| Андрій | Re: | [Ответить] |
| >То мабуть через 1164...
Та мабуть що так, через то я і повторив інформацію. | ||
| Sasha | Re: | [Ответить] |
| У стандартному фарбуванні їздять два вагони Т4 - 847 і 879, але це не КВР, а просто КР.
У звязку з поганим станом колії на вул. Київській і Нечуя-Левицького 2-ге депо планує тимчасово перекинути "герики" із 6-го маршруті на нинішній "другий" до завершення ремонту на Торгоій - городоцькій, щоб не нищити нові вагони на поганій колії. | ||
| AV | Re: | [Ответить] |
| Думаю на Київській колія нічим не гірша ніж на Замарстинівській, Хмельницького, а то й краща. До того їздили по розбитих коліях шістки,а тепер задумались. Напевно герики почали виходити з ладу, тому приймають якісь заходи,щоб вберегти від цього.сьогоднішній приклад поломка 1164 | ||
| saddy | Re: | [Ответить] |
| але треба сказати що 1164 тльки пару днів назад перевели на 6 -ку, раніше він працював на двійці,поки не закрили двійку і лишили 2а.
І друга теза - ерики то їздять і нічо:) колія на хмельницького набагато гірша насправді. | ||
| AV | Re: | [Ответить] |
| Кинули б одного ерика на трійку,цікаво було б проїхатися по Кн.Ольги. Я одного разу їхав там на T4. Це був вагон з 1-ки. Жаль фотіка не було | ||
| Serg | Re: [2422] | [Ответить] |
| > Кинули б одного ерика на трійку,цікаво було б проїхатися по
> Кн.Ольги. Я одного разу їхав там на T4. Це був вагон з > 1-ки. Жаль фотіка не було Колись на трійці можна було часто побачити Т4. | ||
| Serg | Re: [2405] | [Ответить] |
| > А по друге більшість львівських маршрутів
> такі що нафіг не потрібні раз. По третє подивись на зупинку > де їх багато, що там твориться. По четверте скоротивши > нафіг деякі маршрути можна спокійно замінити нормальним > автобусом. 31 - геть 54, 84а, 156 - зліпити в один 117, 131 - зліпити в один 41, 52 - зліпити в один тут дійсно можна за рахунок оптимізації пустити великі автобуси а що на вашу думку має їздити на маршрутах типу 97, 89? | ||
| Sasha | Re: [2423] | [Ответить] |
| > > Кинули б одного ерика на трійку,цікаво було б проїхатися
> по > Кн.Ольги. Я одного разу їхав там на T4. Це був вагон з > > 1-ки. Жаль фотіка не було Колись на трійці можна було > часто побачити Т4. Раніше на "трійці" їздили лише одні системи Т4 і могла бути одна система КТ4 із серії 1134-1145 і все. Але коли зявилася "пятірка", на якій працювали лише КТ4 (у другому депо ніколи не було Т4), то серйозно постало питання уніфікації рухомого складу. Річ у тім, що на Сахарова і Кн. Ольги - виділенка для трамвая і туди не заїде КРАЗ, буксувати в депо поламані вагони можна лише іншим вагоном, але реально складно зєднати систему Т4 до КТ4 чи навпаки, тому і прийняли рішення перевести на "трійку" всі КТ4 1-го депо, які працювали в основному на 1 і 9 маршрутах, а туди натомість віддати всі системи Т4. Так і зробили, а потім почали розєднювати і самі системи, останні сцепки залишалися наприкінці 90-х на "двійці" - Т4 з 1-го депо і КТ4 - з 2-го. | ||
| yu | Re: [2425] | [Ответить] |
| > > > Кинули б одного ерика на трійку,цікаво було б
> проїхатися > > по > Кн.Ольги. Я одного разу їхав там на T4. Це був вагон > з > > > 1-ки. Жаль фотіка не було Колись на трійці можна було > > часто побачити Т4. > Раніше на "трійці" їздили лише одні системи Т4 і могла бути > одна система КТ4 із серії 1134-1145 і все. Але коли > зявилася "пятірка", на якій працювали лише КТ4 (у другому > депо ніколи не було Т4), то серйозно постало питання > уніфікації рухомого складу. Річ у тім, що на Сахарова і Кн. > Ольги - виділенка для трамвая і туди не заїде КРАЗ, > буксувати в депо поламані вагони можна лише іншим вагоном, > але реально складно зєднати систему Т4 до КТ4 чи навпаки, > тому і прийняли рішення перевести на "трійку" всі КТ4 1-го > депо, які працювали в основному на 1 і 9 маршрутах, а туди > натомість віддати всі системи Т4. Так і зробили, а потім > почали розєднювати і самі системи, останні сцепки > залишалися наприкінці 90-х на "двійці" - Т4 з 1-го депо і > КТ4 - з 2-го. Ye http://www.flickr.com/photos/jries/2822621636/sizes/l/ | ||
| Rainbow | Re: [2424] | [Ответить] |
| > а що на вашу думку має їздити на маршрутах типу 97, 89?
Автобус класу Богдан А144.5. | ||
| Анджей | Re: [2427] | [Ответить] |
| > > а що на вашу думку має їздити на маршрутах типу 97, 89?
> Автобус класу Богдан А144.5. А Сітілаз-10 нащо?? чи ви як деякі вважаєте низьку підлогу нєкошєрним продуктом?? | ||
| HAnS | Re: [2428] | [Ответить] |
| > > > а що на вашу думку має їздити на маршрутах типу 97, 89?
> > Автобус класу Богдан А144.5. > А Сітілаз-10 нащо?? чи ви як деякі вважаєте низьку підлогу > нєкошєрним продуктом?? СітіЛАЗ10 ще несерійний, НЯЗ | ||
| Анджей | Re: [2429] | [Ответить] |
| > > > > а що на вашу думку має їздити на маршрутах типу 97,
> 89? > > Автобус класу Богдан А144.5. > А Сітілаз-10 нащо?? > чи ви як деякі вважаєте низьку підлогу > нєкошєрним > продуктом?? СітіЛАЗ10 ще несерійний, НЯЗ 183 теж колись несерійним був | ||
| Андрій | Re: [2429] | [Ответить] |
| Та візьміть наприклад 31ий маршрут. По перше майже повністю тролейбус 10-ку дублює, а по друге, хоч там і купа бидловозів працює, але подивіться на кінцевій на ряшівській зранку і на кінцевій в центрі ввечері. Вони аж ніяк не справляються з пасажиропотоком, 14-місні бидловози тільки засмічують центр. Ввечері в центрі на 31ий майже завжди стоїть постійно оновлюючись черга людей з 50. Ви таке бачили десь за кордоном, чергу на гродаський транспорт??? А то ж бо. І ще піднімають ціни. За що? За стояння в черзі по півгодини? За водія-рагуля, якого весь рейс маєш виховувати: виключи шансон, перестань курити, закривай двері як їдеш... | ||
| Андрій | Re: | [Ответить] |
| Вчора в обід на Княгині Ольги трамвай зійшов з рейок.
http://www.picatom.com/o/tram080905-1.html http://www.picatom.com/o/tram3080905-1.html | ||
| Саня | Re: [2431] | [Ответить] |
| > Та візьміть наприклад 31ий маршрут. По перше майже повністю
> тролейбус 10-ку дублює, а по друге, хоч там і купа > бидловозів працює, але подивіться на кінцевій на ряшівській > зранку і на кінцевій в центрі ввечері. Вони аж ніяк не > справляються з пасажиропотоком, 14-місні бидловози тільки > засмічують центр. Ввечері в центрі на 31ий майже завжди > стоїть постійно оновлюючись черга людей з 50. Ви таке > бачили десь за кордоном, чергу на гродаський транспорт??? А > то ж бо. І ще піднімають ціни. За що? За стояння в черзі по > півгодини? За водія-рагуля, якого весь рейс маєш > виховувати: виключи шансон, перестань курити, закривай > двері як їдеш... Так,повинні працювати НОРМАЛЬНІ АВТОБУСИ(хоча б середньої,але переважно-великої місткості).дуже сумно,що у такомі прекрасному місті як Львові замість автобусів їздять орди бидловозиків... | ||
| Serg | Re: [2432] | [Ответить] |
| > Вчора в обід на Княгині Ольги трамвай зійшов з рейок.
> http://www.picatom.com/o/tram080905-1.html > http://www.picatom.com/o/tram3080905-1.html На жаль в цьому нема нічого дивного :(, дві рейки на з'єднанні мають бути паралельними. А навіть на фотці видно, що найправіша рейка - крива. | ||
| Serg | Re: [2431] | [Ответить] |
| > Та візьміть наприклад 31ий маршрут. По перше майже повністю
> тролейбус 10-ку дублює, а по друге, хоч там і купа > бидловозів працює, але подивіться на кінцевій на ряшівській > зранку і на кінцевій в центрі ввечері. Вони аж ніяк не > справляються з пасажиропотоком, 14-місні бидловози тільки > засмічують центр. Ввечері в центрі на 31ий майже завжди > стоїть постійно оновлюючись черга людей з 50. Ви таке > бачили десь за кордоном, чергу на гродаський транспорт??? Раз такий маршрут появився значить були часи коли 10 тролейбуса було довго чекати чи просто неможливо було втиснутись. Потім люди звикли... ps. за кордоном (Росія не рахується) ще не був, тому порівняти не можу | ||
| ANDREY | Re: [2432] | [Ответить] |
| > Вчора в обід на Княгині Ольги трамвай зійшов з рейок.
> http://www.picatom.com/o/tram080905-1.html > http://www.picatom.com/o/tram3080905-1.html А во Львове в случае схода вгона с рельс всегда поднимают краном??? | ||
| Андрій | Re: [2436] | [Ответить] |
| >А во Львове в случае схода вгона с рельс всегда поднимают краном???
А які бувають ще варіанти? На Кн.Ольги, де лінія виділена, інакше важко собі щось уявити. | ||
| Андрій | Re: Чупринки | [Ответить] |
| На вул. Чупринки вже видно початок закінчення робіт. Геометрію рейок залишають таку саму, що була до ремонта.
http://www.picatom.com/o/Chuprinki0809061-1.html http://www.picatom.com/o/Chuprinki0809062-1.html | ||
| Анджей | Re: [2435] | [Ответить] |
| > > Та візьміть наприклад 31ий маршрут. По перше майже
> повністю > тролейбус 10-ку дублює, а по друге, хоч там і > купа > бидловозів працює, але подивіться на кінцевій на > ряшівській > зранку і на кінцевій в центрі ввечері. Вони аж > ніяк не > справляються з пасажиропотоком, 14-місні > бидловози тільки > засмічують центр. Ввечері в центрі на > 31ий майже завжди > стоїть постійно оновлюючись черга людей > з 50. Ви таке > бачили десь за кордоном, чергу на > гродаський транспорт??? Раз такий маршрут появився значить > були часи коли 10 тролейбуса було довго чекати чи просто > неможливо було втиснутись. Потім люди звикли... ps. за > кордоном (Росія не рахується) ще не був, тому порівняти не > можу В ПОЛЬЩІ ТАКОГО БИДЛОВОДСТВА НЕМАЄ!! :(( Нормальні буси... трами... розклади... нормальний стан рухомого складу... Ви їздили в німецьких КТ4Д?? Порівняйте їх з нашими КТ4СУ... трамами однаково виготовлені 25 років тому.. Але чому у Німеччині їх тримають у нормальному стані... а у нас люба нова річ через 2 роки стає... консєрвной банкой... ви 100-й ЛАЗ бачили?? Йому тіки 2 роки, а він за станом салону гірше, аніж 20 річна Сканія у Кракові... чому??? В мене немає сумнівів що трами у Львові з партії з Німеччині через декілька років не будуть відрізнятись від КТ4-СУ. Тому що у нас не вміють нормально експлуатувати?? Ну з*явилась іржа.. ну так підчистити треба, зафарбувати... А у нас... І це не тільки Львова стосується, а більшості міст нашої держави.. | ||
| ANDREY | Re: [2437] | [Ответить] |
| А які бувають ще варіанти? На Кн.Ольги, де лінія
> виділена, інакше важко собі щось уявити. У нас для этого есть специально оборудованная машина,ЗИЛ с будой, у которого внутри подъёмный механизм. | ||
| Sh@itan | Re: [2437] | [Ответить] |
| Нарешти на 12му СітіЛаз зявився - 105. А 104 все ще невидно, він взагалі колись поїде чи вже його будуть списувати, всежтаки вже місяці три невидно. | ||
| Sasha | Re: [2441] | [Ответить] |
| > Нарешти на 12му СітіЛаз зявився - 105. А 104 все ще
> невидно, він взагалі колись поїде чи вже його будуть > списувати, всежтаки вже місяці три невидно. 105-й дали на 12-й на підміну, поки його водії відпочивають, вже завтра він знову повернеться на 13-й. До речі, на 12-у обмежили кількість машин - тепер у будні у пік тут буде лише 6-7 випусків, у міжпік - 3-4, інші будуть відстоюватися на пл. Кропивницького. Вже зараз багато машин на 12-у працюють в одну зміну по 10-12 годин, тобто після 17-18 год. масово їдуть в депо по Городоцькій і Ряшівській з розворотом через Льотне поле. До речі, на 12-й віддали троль №570, а на 7-у замість 012-го буде працювати ЛАЗ №024. | ||
| Rainbow | Re: [2428] | [Ответить] |
| > > > а що на вашу думку має їздити на маршрутах типу 97, 89?
> > Автобус класу Богдан А144.5. > А Сітілаз-10 нащо?? чи ви як деякі вважаєте низьку підлогу > нєкошєрним продуктом?? Я мав наувазі що це має бути машина того ж класу що і Богдан А144. А от це будез ЛАЗ, Богдан чи ще щось, то вже не суттєво. Головне щоб машина була нормальна. | ||
| AV | [Ответить] | |
| 109 вийшов з ладу ще в п'ятницю. Сьогодні його мали забрати на завод на гарантійний ремонт.
З'явився ще один трам в стандартній окрасці. Цього разу з другого депо вагон 1101 | ||
| yu | Re: [2444] | [Ответить] |
| > 109 вийшов з ладу ще в п'ятницю. Сьогодні його мали забрати
> на завод на гарантійний ремонт. > З'явився ще один трам в стандартній окрасці. Цього разу з > другого депо вагон 1101 Hloptsi! Yak tam spravy na Stusa? Nihto ne fotkav yak na futbol hodyly? | ||
| AV | Re: [2444] | [Ответить] |
| В п'ятницю був на Стуса. Фото викладу ввечері. Обстановка така: дорожнє полотно зняли десь на півметра, біля "Труд.резервів" розрито майже впритул до будинку,тобто залишився лише тротуар біля будинку, повалені старі опори КМ. | ||
| yu | Re: [2446] | [Ответить] |
| > В п'ятницю був на Стуса. Фото викладу ввечері. Обстановка
> така: дорожнє полотно зняли десь на півметра, біля > "Труд.резервів" розрито майже впритул до будинку,тобто > залишився лише тротуар біля будинку, повалені старі опори > КМ. dakuyu!!!! Tsikavo yak koliya pide? Chekatymu z neterpinnam foto i novoyi informatsoyi. | ||
| AV | Re: [2447] | [Ответить] |
| > dakuyu!!!! Tsikavo yak koliya pide? Chekatymu z neterpinnam
> foto i novoyi informatsoyi. на цій ділянці мабуть посередині. По тв якось показували кусочок проекту,то колія була посередині,якщо я правильно зрозумів. | ||
| Sh@itan | Re: [2442] | [Ответить] |
| > > Нарешти на 12му СітіЛаз зявився - 105. А 104 все ще >
> невидно, він взагалі колись поїде чи вже його будуть > > списувати, всежтаки вже місяці три невидно. 105-й дали на > 12-й на підміну, поки його водії відпочивають, вже завтра > він знову повернеться на 13-й. До речі, на 12-у обмежили > кількість машин - тепер у будні у пік тут буде лише 6-7 > випусків, у міжпік - 3-4, інші будуть відстоюватися на пл. > Кропивницького. Вже зараз багато машин на 12-у працюють в > одну зміну по 10-12 годин, тобто після 17-18 год. масово > їдуть в депо по Городоцькій і Ряшівській з розворотом через > Льотне поле. До речі, на 12-й віддали троль №570, а на 7-у > замість 012-го буде працювати ЛАЗ №024. Сьогодні також бачив на 12му 573 і якийсь лаз в рекламі Vetka здається, а також лаз якщо непомиляюся на 7му маршруті в рекламі зеленого кольору. такій як на 578. | ||
| Sh@itan | Re: [2442] | [Ответить] |
| > > Нарешти на 12му СітіЛаз зявився - 105. А 104 все ще >
> невидно, він взагалі колись поїде чи вже його будуть > > списувати, всежтаки вже місяці три невидно. 105-й дали на > 12-й на підміну, поки його водії відпочивають, вже завтра > він знову повернеться на 13-й. До речі, на 12-у обмежили > кількість машин - тепер у будні у пік тут буде лише 6-7 > випусків, у міжпік - 3-4, інші будуть відстоюватися на пл. > Кропивницького. Вже зараз багато машин на 12-у працюють в > одну зміну по 10-12 годин, тобто після 17-18 год. масово > їдуть в депо по Городоцькій і Ряшівській з розворотом через > Льотне поле. До речі, на 12-й віддали троль №570, а на 7-у > замість 012-го буде працювати ЛАЗ №024. Сьогодні також бачив на 12му 573 і якийсь лаз в рекламі Vetka здається, а також лаз якщо непомиляюся на 7му маршруті в рекламі зеленого кольору. такій як на 578. А по якій причині зменшили кількість випусків? пропок вже на Городоцькій немає. | ||
| Sasha | Re: [2442] | [Ответить] |
| Не вистачає водіїв + період відпусток, дуже багато випусків працює з одним водієм по 10-годинному графіку, 2-3 тролейбуси відстоюються в міжпік на пл. Кропивницького. Але в результаті це нічого не дає - вранці багато машин на лінії, а після обіду одні виходять лише па пік, а 10-годинні їдуть в цей час в депо, тобто виходить, що у вечірній пік знову звлишається на 12-у максимум 4-5 випусків. Вплинув на зменшення випусків і ремонт моста на Левендівку зі Шевченка, відтак багато маршруток, що їхали на Левандівку по Шевченка, тепер їдуть по Городоцькій і дублюють 12-ку.
573-й вже не перший день на 12-у, якщо на 7-і зелений ЛАЗ, то це може бути 031 - він якраз пройшов середній ремонт, а 105-й нині знову на своєму рідному 13-у маршруті. | ||
| AV | Re: [2451] | [Ответить] |
| Сьогодні на Зеленій працює ЛАЗ №042 з тринадцятки | ||
| AV | фото з вул. Стуса | [Ответить] |
| 5 вересня вул. Стуса виглядала так:
http://www.picatom.com/o/05092008112-1.html http://www.picatom.com/o/05092008113-1.html http://www.picatom.com/o/05092008111-4.html | ||
| Serg | Re: [2439] | [Ответить] |
| > В ПОЛЬЩІ ТАКОГО БИДЛОВОДСТВА НЕМАЄ!! :((
> Нормальні буси... трами... розклади... нормальний стан > рухомого складу... Ви їздили в німецьких КТ4Д?? Порівняйте > їх з нашими КТ4СУ... трамами однаково виготовлені 25 років > тому.. Але чому у Німеччині їх тримають у нормальному > стані... а у нас люба нова річ через 2 роки стає... > консєрвной банкой... ви 100-й ЛАЗ бачили?? Йому тіки 2 > роки, а він за станом салону гірше, аніж 20 річна Сканія у > Кракові... чому??? В мене немає сумнівів що трами у Львові > з партії з Німеччині через декілька років не будуть > відрізнятись від КТ4-СУ. Тому що у нас не вміють нормально > експлуатувати?? Ну з*явилась іржа.. ну так підчистити > треба, зафарбувати... А у нас... І це не тільки Львова > стосується, а більшості міст нашої держави.. В нас поганий стан доріг, відповідно рухомий склад швидше зношується. Дуже багато авто, відповідно при заторах графік дотримувати дуже важко. А якщо водії раніше визначеного часу з'їжджають з маршруту - цього я не розумію, вони ж не на ставці працюють, а отримують від виробітку. Доречі, за кордоном проїзд в ГТ коштує набагато дорожче ніж у нас. Ситуація, яку я спостерігав в неділю ввечірі: по Кн. Ольги вверх їдуть забиті трамваї 3,5 і забиті "топіки" 46-50. Трамваї могли б їздити трохи частіше... | ||
| yu | Re: фото з вул. Стуса [2453] | [Ответить] |
| > 5 вересня вул. Стуса виглядала так:
> http://www.picatom.com/o/05092008112-1.html > http://www.picatom.com/o/05092008113-1.html > http://www.picatom.com/o/05092008111-4.html Dakuyu AV!!!!!!!!!!!!!!!!!! Ne pidviv!!!! Trohy ruhayetsa sprava!!!! Mozhe i reyky skoro pobachymo! | ||
| AV | Re: фото з вул. Стуса [2453] | [Ответить] |
| Вчора був на Стуса. Привезли купу труб і розкопки стають все глибшими і охоплюють більшу площу. Близько 19 год. робітники ще поралися з розкопками. | ||
| yu | Re: фото з вул. Стуса [2456] | [Ответить] |
| >Львів оголошує міжнародний конкурс на стратегію міського транспортного руху. Львівська міська рада має намір модернізувати та розширити мережу міського транспорту. Стимулом для розширення транспортної мережі у місті є проведення Чемпіонату Європи з футболу у 2012 році. Зокрема, потребує розробки транспортне сполучення до стадіону: акценти поставлено на прокладанні трамвайної колії "Залізничний вокзал - Стадіон".
"Підготовка до Євро-2012 потребує оновлення або формування необхідної інфраструктури. Оскільки місце майбутнього стадіону на цей час не має сполучення з центром міста, Львів заявив про негайну потребу у встановленні сполучення між головним залізничним вокзалом та новим стадіоном", - зазначив начальник управління зовнішньоекономічних відносин та інвестицій Сергій Кіраль. Цей проект включатиме ремонт приблизно 7 км вже існуючих колій в центральній частині міста та будівництво приблизно 5 км нових колій через заселені передмістя. Слід зазначити, що Львів вже отримав фінансову підтримку Німеччини. Грошові кошти на цей проект асигнує Німецьке Федеральне Міністерство у справах навколишнього середовища через Банк Розвитку KfW. Для модернізації та розширення мережі міського транспорту Банк Розвитку KfW вже кілька разів вів результативне обговорення із Львовом щодо питань можливості потенційної співпраці у цій сфері. З ініціативи KfW Федеральне Міністерство у справах навколишнього середовища Німеччини заявило про свою готовність надати кошти для комплексного вивчення міського транспорту Львова та, можливо, подальших інвестицій. | ||
| AV | Re: фото з вул. Стуса [2457] | [Ответить] |
| акценти поставлено на прокладанні трамвайної
> колії "Залізничний вокзал - Стадіон". треба робити можливим поворот з Сахарова на Нечуя-Левицького і добудовувати міст над Науковою,щоб зробити такий маршрут. Щось мені їхні плани здаються нереальними,хоча дуже хочеться щоб їх таки реалізували! | ||
| Андрій | Re: | [Ответить] |
| Що цікаво. Жоден метр рейок по дорозі з вокзалу на майбутній стадіон (чи то по "3", чи то через Сихів) ще не відремонтовано! | ||
| Rainbow | Re: [2454] | [Ответить] |
| > Ситуація, яку я спостерігав в неділю ввечірі: по Кн. Ольги
> вверх їдуть забиті трамваї 3,5 і забиті "топіки" 46-50. > Трамваї могли б їздити трохи частіше... Більшість людей вважає що ввечері трамвая не дочекаєшся. Вот і все. | ||
| -L- | Re: [2454] | [Ответить] |
| У Львові рейки взагалі деколи шліфують? | ||
| AV | Re: [2461] | [Ответить] |
| > У Львові рейки взагалі деколи шліфують?
точно не скажу,але думаю що не шліфують,а просто міняють погані рейки за наявності коштів. Недалеко від зупинки "парк культури" на кривій якраз навпроти фонтану були рейки при русі по яким здавалось, що каміння насипали під колеса. Так от рейки ці поміняли десь більше року тому і тепер там вагони їдуть "як по маслу". | ||
| AV | Re: [2461] | [Ответить] |
| 9 вересня вул.Стуса
http://www.picatom.com/o/09092008131-1.html http://www.picatom.com/o/09092008132-1.html http://www.picatom.com/o/09092008133-1.html http://www.picatom.com/o/09092008134-1.html | ||
| Андрій | Re: | [Ответить] |
| Заїхав ерик випробувати рейки Кн.Ольги.
http://www.picatom.com/o/1154080910-1.html | ||
| AV | Re: [2464] | [Ответить] |
| > Заїхав ерик випробувати рейки Кн.Ольги.
> http://www.picatom.com/o/1154080910-1.html Класненько! Ще й на мості його зловили! Унікальна фотка | ||
| -L- | Re: [2462] | [Ответить] |
| > > У Львові рейки взагалі деколи шліфують?
> точно не скажу,але думаю що не шліфують,а просто міняють > погані рейки за наявності коштів. цікаво як вони безшумні рейки мінятимуть. а то кусок на франка вже вбитий, можна було б і відшліфувати | ||
| -L- | Re: [2462] | [Ответить] |
| Трохи офтоп, але все одно, відео про те, як німці колії будують (з м. Гера):
http://www.youtube.com/watch?v=aT01qfjt0L8 А в нас відразу півмережі відрізають :( | ||
| yu | Re: [2463] | [Ответить] |
| > 9 вересня вул.Стуса
> http://www.picatom.com/o/09092008131-1.html > http://www.picatom.com/o/09092008132-1.html > http://www.picatom.com/o/09092008133-1.html > http://www.picatom.com/o/09092008134-1.html Povilno pratsuyut! Skoro morozy vdarat i..... | ||
| Serg | Re: [2462] | [Ответить] |
| > > У Львові рейки взагалі деколи шліфують?
> точно не скажу,але думаю що не шліфують,а просто міняють > погані рейки за наявності коштів. Недалеко від зупинки > "парк культури" на кривій якраз навпроти фонтану були рейки > при русі по яким здавалось, що каміння насипали під колеса. > Так от рейки ці поміняли десь більше року тому і тепер там > вагони їдуть "як по маслу". В сторону центру поміняли, а з зворотному напрямку вроді ще ні. Зрештою і безшумні рейки треба замінювати - трамвай трохи грюкає на перехресті Франка-Зелена, на повороті. | ||
| Rainbow | Re: [2469] | [Ответить] |
| > Зрештою і безшумні рейки треба замінювати - трамвай трохи
> грюкає на перехресті Франка-Зелена, на повороті. Справа вся вся в тому що на Франка доробляли за останню ніч все. Дуже добре памятаю цю історію. Тому мабуть десь зекономили. | ||
| Анджей | Re: [2454] | [Ответить] |
| В нас поганий стан доріг, відповідно рухомий
> склад швидше зношується. Дуже багато авто, відповідно при > заторах графік дотримувати дуже важко. А якщо водії раніше > визначеного часу з'їжджають з маршруту - цього я не > розумію, вони ж не на ставці працюють, а отримують від > виробітку. Доречі, за кордоном проїзд в ГТ коштує набагато > дорожче ніж у нас. Ситуація, яку я спостерігав в неділю > ввечірі: по Кн. Ольги вверх їдуть забиті трамваї 3,5 і > забиті "топіки" 46-50. Трамваї могли б їздити трохи > частіше... казки дяді Стьопи... іржа в салоні через поганий стан доріг?? І не треба про дорогі квитки в Європі... так, в Варшаві 6 грн квиток коштує і що?? Якщо ви н дурень, ви собі на 3(ТРИ) місяці придбаєте проїздний за 450 грн на всі види транспорту... | ||
| Анджей | Re: [2454] | [Ответить] |
| В нас поганий стан доріг, відповідно рухомий
> склад швидше зношується. Дуже багато авто, відповідно при > заторах графік дотримувати дуже важко. А якщо водії раніше > визначеного часу з'їжджають з маршруту - цього я не > розумію, вони ж не на ставці працюють, а отримують від > виробітку. Доречі, за кордоном проїзд в ГТ коштує набагато > дорожче ніж у нас. Ситуація, яку я спостерігав в неділю > ввечірі: по Кн. Ольги вверх їдуть забиті трамваї 3,5 і > забиті "топіки" 46-50. Трамваї могли б їздити трохи > частіше... казки дяді Стьопи... іржа в салоні через поганий стан доріг?? І не треба про дорогі квитки в Європі... так, в Варшаві 6 грн квиток коштує і що?? Якщо ви не дурень, ви собі на 3(ТРИ) місяці придбаєте проїздний за 450 грн на всі види транспорту... | ||
| AV | Re: [2469] | [Ответить] |
| > Зрештою і безшумні рейки треба замінювати - трамвай трохи
> грюкає на перехресті Франка-Зелена, на повороті. це дійсно так. Думаю безшумну колію міняти простіше,адже не треба розкопувати,а лише вийняти рейки з жолобів і встановити нові. | ||
| Андрій | Re: гроші | [Ответить] |
| Вартість проїзду в громадському транспорті подорожчає вже за місяць-два
12 вересня 2008 11:26 Ціну проїзду у маршрутках поки що не підніматимуть. Наразі провели лише громадські слухання, тож необхідно дочекатись рішення виконавчого комітету Львівської міської ради. Про це на сьогоднішньому брифінгу повідомив начальник управління транспорту і зв’язку ЛМР Микола Шкурган. За словами Шкургана, лише після рішення виконавчого комітету можна обговорювати дату підняття цін на проїзд. Проте на запитання журналістів, чи можливе подорожчання проїзду вже за місяць-два, він відповів : «приблизно так». Нагадаємо, що третього вересня учасники громадських слухань підтримали проект рішення виконавчого комітету про тарифи на перевезення у міському електротранспорті та в маршрутних таксі. Згідно з цими проектами, запропоновано підвищити вартість проїзду в електротранспорті до 1 грн (пільговий проїзд - 0,5 грн), а в маршрутках – до 2 грн. | ||
| AV | Re: гроші | [Ответить] |
| Вчора щось сталося що трамваї які їдуть по Вітовського на вокзал повертали на Княгині Ольги. Власне я їхав на "6" 1108 і бачив там ще 847 з 9а. | ||
| Ю | компостери | [Ответить] |
| Чи не пора, як у цивилізованих країнах переходити на електронні квитки із спеціальними пристроями для їх зчитування. Я прекрасно розумію, що це дорого, але починати колись треба, Паркомати ще дорожчі, алеїх уже почали у Львові встановлювати! Думаю, що діркоробні компостери втішать хіба нашу ностальгію, але треба осучаснюватись. | ||
| Андрій | Re: компостери | [Ответить] |
| >Чи не пора, як у цивилізованих країнах переходити на електронні квитки із спеціальними пристроями для їх зчитування. Я прекрасно розумію, що це дорого, але починати колись треба, Паркомати ще дорожчі, алеїх уже почали у Львові встановлювати! Думаю, що діркоробні компостери втішать хіба нашу ностальгію, але треба осучаснюватись.
Пора. І коментарів навіть не треба. | ||
| Ю | Re: компостери | [Ответить] |
| може хтось з електротрансу читає це і дасть відповідь чи таке хоч планується. У Луцьку, кажуть, вже встановлюють таку систему, хто що чув? | ||
| AV | 1138 | [Ответить] |
| Вагон 1138 з'явився на маршруті! Пофарбований в білий колір під рекламу Яра | ||
| Андрій | Re: | [Ответить] |
| Кінцева "4" трамвая. Таке мереживо рейок ми скоро не побачимо...
http://www.picatom.com/p/Stusa1080914-1.html Стуса риють. Бардак, але процес іде. http://www.picatom.com/p/Stusa2080914-1.html | ||
| Андрій | Re: | [Ответить] |
| На Торговій теж бардак. Але вже почали робити бетонну стяжку біля непарної сторони Городоцької між Оперним і Магнусом. | ||
| Андрій | Re: | [Ответить] |
| Нові ерики в 1 трамвайному депо стоять і далі без львівських номерів. | ||
| AV | Re: [2441] | [Ответить] |
| > Нарешти на 12му СітіЛаз зявився - 105. А 104 все ще
> невидно, він взагалі колись поїде чи вже його будуть > списувати, всежтаки вже місяці три невидно. Сьогодні бачив 104 на 12-ці без бампера, ухайдохали його добряче! Який з львівських ЛАЗ Е183 найзанедбаніший, хто як вважає? | ||
| Vyacheslav | Re: [2480] | [Ответить] |
| > Кінцева "4" трамвая. Таке мереживо рейок ми скоро не
> побачимо... > http://www.picatom.com/p/Stusa1080914-1.html А що це було? | ||
| Sasha | Re: [2484] | [Ответить] |
| > > Кінцева "4" трамвая. Таке мереживо рейок ми скоро не >
> побачимо... > http://www.picatom.com/p/Stusa1080914-1.html > А що це було? Сьогоднішній тупик для відстою "четвірки" на Мушака і залишки колишнього роз'їзду, коли їздили вагони-човники і не було розворотного кільця. До речі, тупикова лінія розбиратися не буде - саме до неї одразу і під'єднають нову колію на стуса. | ||
| -L- | Re: компостери [2477] | [Ответить] |
| > >Чи не пора, як у цивилізованих країнах переходити на
> електронні квитки із спеціальними пристроями для їх > зчитування. Я прекрасно розумію, що це дорого, але починати > колись треба, Паркомати ще дорожчі, алеїх уже почали у > Львові встановлювати! Думаю, що діркоробні компостери > втішать хіба нашу ностальгію, але треба осучаснюватись. > Пора. І коментарів навіть не треба. Електронні квитки будуть ще дорожчі за паркомати, адже в кожному трамваї треба буде по декілька зчитувачів поставити, і ще автомати для поповнення. А для початку і паперові квитки з електронним компостуванням впровадити можна, тим більше що депо це на принаймі на початку нічого коштувати не буде — тільки в ериках і гериках німецькі компостери треба полишати, і потім якщо експеримент проведуть вдало то можна буде знов в німеччині партію вживаних компостерів купити. | ||
| Андрій | Re: | [Ответить] |
| >До речі, тупикова лінія розбиратися не буде - саме до неї одразу і під'єднають нову колію на стуса.
Гадаю, що буде проводитись ремонт існуючих рейок від площі Франка до кінцевої "4". І тупікову лінію доведеться поремонтувати. А кільце би варто було залишити для розвороту з одного і другого боків. | ||
| AV | Re: [2487] | [Ответить] |
| > кільце би варто було залишити для розвороту з одного і
> другого боків. Щоб можна було розвернутись якщо в центрі пробка. Цікаво було б глянути на проект. Ми б їм свої корективи внесли :) | ||
| Андрій | Re: [2488] | [Ответить] |
| >Щоб можна було розвернутись якщо в центрі пробка. Цікаво було б глянути на проект. Ми б їм свої корективи внесли :)
Та ми можемо свій проект внести, най чиновники корективи вносять. Кільце треба, зробити можна (в центрі завжди затори) маршрут з буквою "К" - короткий. | ||
| AV | Re: [2488] | [Ответить] |
| Я вважаю, що краще зробити маршрут з Сихова на вокзал, аніж на Соборну. Там багато студентів б їздило в політех. А ще краще обидва варіанти!!! А 4-ку так і залишити або додати випуски на 5-ку. | ||
| Sh@itan | Re: [2483] | [Ответить] |
| > > Нарешти на 12му СітіЛаз зявився - 105. А 104 все ще >
> невидно, він взагалі колись поїде чи вже його будуть > > списувати, всежтаки вже місяці три невидно. Сьогодні бачив > 104 на 12-ці без бампера, ухайдохали його добряче! Який з > львівських ЛАЗ Е183 найзанедбаніший, хто як вважає? однозначно 104 Зявляється на маршруті рідко, вікна немає, тепер вже й бампера нема, У ньому доречі вже раз міняли задній бампер. | ||
| Ю | Re: [2490] | [Ответить] |
| >Друзі! Ось що я знайшов на одному з львівських сайтів.
Будувати велодоріжки у Львові розпочнуть з вул. Стуса Грудень13200714:49 Вже є проект, який передбачає створення велосипедної доріжки у Львові на вул.Стуса, під час реконструкції цієї вулиці. Але спочатку потрібно, щоб кошти на це заклали у бюджеті міста на наступний рік. Адже одна велодоріжка приблизно коштуватиме 5 млн грн. Про це сьогодні, 13 грудня, під час прес-конференції «Чи потрібні львів`янам велодоріжки: результати соціологічного опитування» розповів начальник відділу маркетингу та культурних індустрій Львівської міської ради Богдан Шумилович. Як розповіла в.о. начальника відділу туризму ЛМР Божена Пеленська, до кінця цього року має бути готовий проект та план схем велосипедної інфраструктури Львова. Водночас Богдан Шумилович зазначив, що така цільова програма передбачає створення у Львові не лише вело доріжок, але й велопарковок та пунктів, д6е можна буде брати велосипеди на прокат. На превеликий жаль дуже сумніваюся, що це стане реальністю, а шкода. Дуже би хотілося, щоб у Львові почали робити велосипедні доріжки!!! Вулицю Стуса ремонтувати почали, але чи передбачено тим ремонтом створення велосипедної доріжки? | ||
| Ю | Re: [2492] | [Ответить] |
| > >Друзі! Ось що я знайшов на одному з львівських сайтів.
> Будувати велодоріжки у Львові розпочнуть з вул. Стуса > Грудень13200714:49 > Вже є проект, який передбачає створення велосипедної > доріжки у Львові на вул.Стуса, під час реконструкції цієї > вулиці. Але спочатку потрібно, щоб кошти на це заклали у > бюджеті міста на наступний рік. Адже одна велодоріжка > приблизно коштуватиме 5 млн грн. Про це сьогодні, 13 > грудня, під час прес-конференції «Чи потрібні львів`янам > велодоріжки: результати соціологічного опитування» розповів > начальник відділу маркетингу та культурних індустрій > Львівської міської ради Богдан Шумилович. > Як розповіла в.о. начальника відділу туризму ЛМР Божена > Пеленська, до кінця цього року має бути готовий проект та > план схем велосипедної інфраструктури Львова. Водночас > Богдан Шумилович зазначив, що така цільова програма > передбачає створення у Львові не лише вело доріжок, але й > велопарковок та пунктів, д6е можна буде брати велосипеди на > прокат. > На превеликий жаль дуже сумніваюся, що це стане реальністю, > а шкода. Дуже би хотілося, щоб у Львові почали робити > велосипедні доріжки!!! Вулицю Стуса ремонтувати почали, але > чи передбачено тим ремонтом створення велосипедної доріжки? > http://www.lvivpost.net/content/view/551/319/ | ||
| Ю | Re: [2491] | [Ответить] |
| >
Друзі! Трамваїв у Львові трохи прикупили, то чи не час би відновити зчеплення вагонів, як було колись. Принаймні на 3 маршруті це б точно не завадило. Ще з вчорашнього дня ніби мали зникнути всі кондуктори, а квитки продаватись у кіосках. Хто щось повідомить про це? | ||
| Андрій | Re: [2491] | [Ответить] |
| >Я вважаю, що краще зробити маршрут з Сихова на вокзал, аніж на Соборну. Там багато студентів б їздило в політех. А ще краще обидва варіанти!!! А 4-ку так і залишити або додати випуски на 5-ку.
Кожні півроку пишу свою пропозицію. Пропоную ввести три маршрути. "4" - Замарстинівська-Сихів. "10" (бо колись там подібний ходив) - Соборна-Сихів. "11" (колись такий ходив) - Сихів-Вокзал. | ||
| AV | Re: [2491] | [Ответить] |
| > однозначно 104 Зявляється на маршруті рідко, вікна немає,
> тепер вже й бампера нема, У ньому доречі вже раз міняли > задній бампер. Бампер думаю просто зняли для буксировки і назад не мали часу поставити. | ||
| AV | Re: [2495] | [Ответить] |
| > Пропоную ввести три маршрути. "4" - Замарстинівська-Сихів.
> "10" (бо колись там подібний ходив) - Соборна-Сихів. "11" > (колись такий ходив) - Сихів-Вокзал. "4" - Замарстинівська-Сихів це було б на зразок 5-ки з інтервалом 20-30 хв. | ||
| AV | Re: [2494] | [Ответить] |
| Ще з вчорашнього дня ніби
> мали зникнути всі кондуктори, а квитки продаватись у > кіосках. Хто щось повідомить про це? Та ні здається з 18-го. Квитки продаватимуться у газетних кіосках та в диспетчерських | ||
| Андрій | Re: [2494] | [Ответить] |
| >4" - Замарстинівська-Сихів це було б на зразок 5-ки з інтервалом 20-30 хв.
Ну то так. Основний - "10". >Ще з вчорашнього дня ніби > мали зникнути всі кондуктори, а квитки продаватись у > кіосках. Хто щось повідомить про це? Дивився сьогодні через вікно у 3 трамвай, що їхав поруч. Кондуктор на місці. Електронних компостерів ще нема. | ||
| Андрій | Re: | [Ответить] |
| >Будувати велодоріжки у Львові розпочнуть з вул. Стуса
Дуже сумнівно, щоб на це виділили кілька млн гривень. Думаю, що за кілька тижнів ми побачимо відсутність велодоріжки на Стуса. Рік тому обіцяли під час реконструкції Городоцької біля приміського вокзалу побудувати підземний перехід. Але грошей не вистачило. | ||
| Андрій | Re: | [Ответить] |
| Сьогодні, 16 вересня, працівники ремонтної служби "Львівелектротрансу" безпосередньо у трамваях, які вийшли на лінії, обговорюють проведення нових страйків. За їхніми словами, заява про другий страйк працівників електротранспорту зареєстрована у Львівській міськраді. Вони, зокрема, скаржилися на зволікання із виплатою зарплати та скасування премій на підприємстві «Львівелетротранс». Про це повідомив кореспондент ЗІКу.
У коментарі кореспонденту ЗІКу директор ЛМКП «Львівелектротранс» Андрій Федоренко зазначив, що нічого не знає про страйки і водночас подякував за надану інформацію. «Я нічого не знаю про реєстрацію заяви щодо нового страйку, – каже Федоренко. – Не розумію, навіщо страйкувати, оскільки немає заборгованості по зарплаті. За липень зарплату виплачено цілковито. Згідно із законодавством, ми маємо право виплатити зарплату за серпень до кінця вересня. Наразі законодавство не порушено – кошти працівники отримають вчасно». Андрій Федоренко назвав перший страйк працівників трамвайного та тролейбусного депо незаконним. Нагадаємо, наприкінці серпня працівники електротранспорту вимагали виплати зарплати за липень. За словами Федоренка, внаслідок страйків підприємство зазнало значних фінансових збитків. Він пообіцяв звернутися до компетентних органів, які «розберуться» з організаторами страйків. Керівник «Львівелектротрансу» також повідомив, що сьогодні робоча атмосфера на підприємстві є вкрай несприятливою. Кондуктори негативно реагують на своє скорочення, яке відбудеться 19 вересня. З цього часу у Львові буде запроваджено безкондукторну систему оплати за проїзд в електротранспорті. | ||
| yu | Re: [2501] | [Ответить] |
| > .
Комісія інженерного господарства, транспорту та зв’язку Львівської міськради була неприємно здивована, коли з преси дізналася про підписану рамкову угоду між мерією, ЛМКП «Львівелектротрансом» та Європейським банком реконструкції та розвитку щодо намірів взяти кредит. Члени комісії надіслали запит міському голові Львова Андрію Садовому, щоби дізнатися, чому угода підписана підкилимно, без відома депутатів. Міська рада в особі першого заступника мера Олега Синютки зробила це нефахово, непрозоро та кулуарно. Про це у коментарі повідомив секретар комісії інженерного господарства, транспорту і зв’язку Львівської міської ради Олег Породко. За його словами, доцільність кредиту у сумі 30 млн євро для реформування «Львівелектротрансу» буде розглянуто на засіданні депутатської комісії інженерного господарства цього тижня. Наразі серед членів комісії немає одностайної позиції щодо позики. Одні депутати кажуть, що це для міста необхідно, інші вважають, що до позик потрібно ставитися обережно. «Прикладом нераціонального використання коштів кредиту є позика Світового Банку на розвиток системи водопостачання у Львові, – каже депутат Породко. – З бюджету було виділено додаткових 2 млн грн на закупівлю комп’ютерної техніки для квитанцій. Згодом це виявилося непотрібним. Синютка на виконкомі вирішив, що збирати кошти мають ЖЕКи. Виходить, техніка не потрібна – кошти викинуті на вітер». Перш ніж приймати рішення на сесії про кредит, депутати міськради хочуть почути від керівництва «Львівелектротрансу», на які потреби підуть кошти. У попередній рамковій угоді депутатів здивував пункт про те, що, не підписавши основної угоди, Львів має заплатити 40 тис. євро невідомим посередникам. Олег Породко каже, що електротранспортну галузь міста необхідно реформувати. Однак, керівництво міста не пояснило депутатам, на оновлення якого рухомого складу місто бере позику: тролейбусного чи трамвайного. «Якщо брати кредит лише на оновлення трамваїв, то ми не можемо закупити старі німецькі трамваї, – наголошує Олег Породко. – Натомість закупівля одного нового трамваю коштує 1,5 млн євро. Виходить, що за суму кредиту ми не купимо навіть 25 трамваїв. Окрім цього, закупивши нові трамваї чи тролейбуси, доведеться облаштовувати колію, мережі». Депутат прогнозує, що кошти кредиту та відсотки банку повертатимуть за бюджетні кошти. Таким чином щороку буде фінансово обділено освіту і медицину. За словами Породка, ходять чутки про те, що тарифи на перевезення в електротранспорті у Львові зростуть до 2 гривень. Довідка 13 серпня цього року Львівська міська рада підписала рамкову угоду з Європейським банком реконструкції та розвитку про наміри щодо підготовки кредитного фінансування. Згідно з угодою, Європейський банк розгляне можливість інвестування у модернізацію та оновлення електротранспорту. Сума очікуваного інвестиційного внеску становить 30 млн Євро. Пропонований термін повернення кредиту – 12 років з умовою відтермінування погашення суми кредиту на перших два роки. Розмір процентної ставки буде встановлено до моменту підписання основної кредитної угоди. ЗІК | ||
| Андрій | Re:Чупринки | [Ответить] |
| 23 вересня у Львові трамваї № 1 та 9 не їздитимуть
Вересень 16 200813:09 Продовжуються роботи з облаштування дорожнього сполучення на ділянці від вул. Генерала Чупринки до вул. С. Бандери. Наразі підрядник ВАТ «ЛСБМУ-1» приступив до укладання бетонних плит під трамвайну колію, уже забетоновано близько 90% усієї основи. Останній етап роботи на перехресті вул. Генерала Т. Чупринки та вул. Київській передбачає зупинку руху трамваю № 1 та 9, що планується на 23 вересня. Про це сьогодні, 16 вересня, ЗІК повідомила прес-служба Львівської міської ради. За словами начальника управління капітального будівництва Богдана Коваля, роботи з реконструкції вул. Генерала Чупринки на ділянці від вул. С. Бандери до вул. Київської виконуються згідно з графіком. Нагадаємо, на ремонт вулиці з міського бюджету виділили понад 11 млн грн. | ||
| AV | Re:Чупринки [2503] | [Ответить] |
| > 23 вересня у Львові трамваї № 1 та 9 не їздитимуть
А шістка? Може маршрут змінять? а куди? На Личаківську, Мушака чи Кн.Ольги? Мабуть на Личаківську. | ||
| רעב שורא | Re:Чупринки [2503] | [Ответить] |
| > 23 вересня у Львові трамваї № 1 та 9 не їздитимуть
Чи лише 23 вересня, чи "з" 23 вересня? До речі, чи відновили рух двійки? Бо ж обіцяли за 2 тижні поворот з Котляревського на Ген.Чупринки відреставрувати... | ||
| AV | Re:Чупринки [2505] | [Ответить] |
| До речі, чи відновили
> рух двійки? Бо ж обіцяли за 2 тижні поворот з > Котляревського на Ген.Чупринки відреставрувати... Там ще навіть бетон під плити не залили (був там цими вихідними). Цікаво в місці перетину під прямим кутом теж буде безшумка? | ||
| Андрій | Re:Чупринки | [Ответить] |
| Чупринки сьогодні. Всю вулицю від Бандери до Київської виклали плитами. Зараз доварюють рейки, які будуть вкладати в жолоба. Бруківку кладуть, десь половину виклали. Вчепились в тротуари. Вище Київської на гравій поклали прості бетонні плити, на які стануть звичайні рейки. Імовірно, що 23 вересня на день перекриють рух трамваїв і за цей день поміняють трамвайне перехрестя.
http://www.picatom.com/p/Chuprinki080917-1.html | ||
| Андрій | Re:кондуктори | [Ответить] |
| http://portal.lviv.ua/news/2008/09/17/131804.html
З 19 вересня квитки на електротранспорт можна буде купити лише в кіосках 17 вересня 2008 13:18 З 19 вересня у львівському електротранспорті квитки на проїзд більше не продаватимуть кондуктори. Квитки та місячні проїзні продаватимуть лише у кіосках "Інтерпрес", "Високий замок" та у пунктах продажу "Львівелектротрансу". Про це сьогодні під час прес-конференції повідомив директор ЛКП "Львівелектротранс" Андрій Федоренко. Підприємство вдалося до змін у системі оплати за проїзд задля економії. Зокрема, підприємство звільнить 284 контролера-касира трамваїв та тролейбусів. Щоб нововведення не стали для львів ’ ян та гостей міста несподіванкою, протягом деякого часу водії трамваїв та тролейбусів продаватимуть разові талони, але виключно під час зупинок та за умови оплати без здачі. Про нововведення львів’ян повідомлятимуть поштою та за допомогою наліпок у транспорті. Крім того, за словами Андрія Федоренка, за рахунок скорочення кондукторів, в місяць підприємство зможе зекономити до 400 тисяч гривень. Також на маршрутах електротранспорту вдвічі збільшать кількість контролерів (приблизно до 70). | ||
| yu | Re:кондуктори | [Ответить] |
| Правоохоронці мають намір перевірити, як ремонтують львівські дороги. Як пояснив сьогодні, 17 вересня, під час прес-конференції начальник ГУ МВСУ Львівщини Василь Пісний, такої ситуації, яка зараз відбувається з ремонтом доріг Львова, не було за всю історію міста.
"Ми звернулися до мера з проханням про те, щоб ремонти погоджували з Державною дорожньою службою, бо бачимо, що зараз відбувається з дорогами - ремонт одночасно триває на 20 вулицях", - наголосив він. Василь Пісний також додав, що правоохоронці спільно з прокуратурою Львівщини планують провести перевірку, і якщо виявлять порушення - буде відкрито кримінальну справу за безпідставне перекриття доріг. Окрім того, головний міліціонер Львівщини повідомив, що правоохоронні органи спільно з КРУ перевіряють фірму "Константа-захід", яка ремонтує дороги Львова. Зокрема, перевірятимуть належність ведення робіт на дорозі поблизу Львівської опери. Нагадаємо, учора начальник управління контролю та аудиту ЛМР Іванна Юрейко назвала цю дорогу однією з найбільш проблемних, нарікаючи, що фірма порушила усі терміни ремонту. Відтак, міська влада хоче запровадити штрафні санкції щодо "Константи-захід". | ||
| -L- | Re:кондуктори [2508] | [Ответить] |
| > http://portal.lviv.ua/news/2008/09/17/131804.html
> З 19 вересня квитки на електротранспорт можна буде купити > лише в кіосках Це ж тепер напевно і останні пасажири що платять пересядуть на бидловози? Ніхто не буде йти до кіоску і купувати квитки. | ||
| -L- | Re:кондуктори [2508] | [Ответить] |
| І кондукторів жаль, куди вони тепер працювати підуть? | ||
| yu | Re:кондуктори [2510] | [Ответить] |
| > > http://portal.lviv.ua/news/2008/09/17/131804.html
> > З 19 вересня квитки на електротранспорт можна буде купити > > лише в кіосках > Це ж тепер напевно і останні пасажири що платять пересядуть > на бидловози? Ніхто не буде йти до кіоску і купувати > квитки. Chomu tse ne bude??????????????????????!!! Davno pora bulo tse zrobyty!!!!!!!!!!!!! De vy u Evropi konduktora bachyly??????????????? Tilky kompostery treba suchasni stavyty, a ne ti dirkoprobyvachi, bo nashi hytruny vzhe planuyut maty v kysheni nabir riznyh talonchykiv..... A tak duzhe dobra novyna! Do rechi, v bydlovozah by tezh ne zavadylo taku systemu vvesty. Hocha ni, bydlovozy treba znyshchuvaty! | ||
| yu | Re:кондуктори [2511] | [Ответить] |
| > І кондукторів жаль, куди вони тепер працювати підуть?
Nam zavzhdy vsih shkoda tilky ne sebe. Tym kogo my shkoduyemo tezh, do rechi, vid tsogo ne legshe! A meni shkoda moyu dytynu, yaka maye morduvatysa shchodna po dorozi do shkoly u smerduchyh i gydkyh marshrutkah z hamamy za kermom! Tomu ya vbolivayu za rozvytok tsyvilizovanogo transportu - normalnyh tramvayiv, troleybusiv, avtobusiv. U vsiy Evropi ya nide ne zustrichav konduktoriv u synih halatykah i brudnymy vid kopiyok rukamy. Skriz ye talony, kompostery! Vsi des yih kupuyut - u kioskah, v avtomatah i t.d. Podibni zh nashym marshrutkam vydy transportu bachyv v odniy afrykanskiy krayini, ale navit tam vony nabagato krashchi za nashi. Tam vodiy myje yiyi kozhen az na kintseviy zupyntsi, bo stavytsa do neyi, yak do zhyvoyi istoty... Afryka... A my krychymo, shcho Lviv tse evropeyske misto, a evropeyskyh zmin ne hochemo. Nam linky pity do kiosku kupytytramvaynyh taloniv, linky diyty zayvyh 50 metriv do zupynky, a budemo krychaty : "shofer, stante!" u tsyh diysno bydlovozah. Ta my zh sami pidtrymuyemo yih! | ||
| -L- | Re:кондуктори [2512] | [Ответить] |
| > Chomu tse ne bude??????????????????????!!!
> Davno pora bulo tse zrobyty!!!!!!!!!!!!! > De vy u Evropi konduktora bachyly??????????????? В Європі на кожній зупинці і в трамваях є автомати з квитками. Якщо я правильно зрозумів, то через деякий час в трамваї взагалі не можна буде купити квитка (поки ще водії продаватимуть а потім перестануть), і це неправильно. > Tilky kompostery treba suchasni stavyty, a ne ti > dirkoprobyvachi, bo nashi hytruny vzhe planuyut maty v > kysheni nabir riznyh talonchykiv..... Дуже правильно, тільки діроколи-то вони лишать, навіть в нових ериках і гериках німецькі на діроколи позамінюють... Мені цікаво як у депо взагалі до нормальних компостерів відносяться, чому їх не ставлять, якщо вони є, навіть як експеримент. > A tak duzhe dobra novyna! > Do rechi, v bydlovozah by tezh ne zavadylo taku systemu > vvesty. Hocha ni, bydlovozy treba znyshchuvaty! Треба однозначно вводити компостери, які компостують дату і час, а також лишати можливість купівлі квитка у водія, нехай і на 25 копійок дорожче. А ще краще повводити денні, тижневі проїзні ітд. | ||
| -L- | Re:кондуктори [2513] | [Ответить] |
| > > І кондукторів жаль, куди вони тепер працювати підуть?
> Nam zavzhdy vsih shkoda tilky ne sebe. Tym kogo my > shkoduyemo tezh, do rechi, vid tsogo ne legshe! Ну а що, звільняти кондукторів — це правильно? Хай би усіх у штатське переодягли і зробили контролерами. > A meni shkoda moyu dytynu, yaka maye morduvatysa shchodna > po dorozi do shkoly u smerduchyh i gydkyh marshrutkah z > hamamy za kermom! Tomu ya vbolivayu za rozvytok > tsyvilizovanogo transportu - normalnyh tramvayiv, > troleybusiv, avtobusiv. U vsiy Evropi ya nide ne zustrichav > konduktoriv u synih halatykah i brudnymy vid kopiyok > rukamy. Skriz ye talony, kompostery! Vsi des yih kupuyut - > u kioskah, v avtomatah i t.d. А в нас нема ні автоматів ні компостерів :( Одним кроком зробити європейський транспорт у Львові і позбутися бидловозів неможливо. Я так само за розвиток нормального транспорту у Львові, але для цього дуже багато треба зробити — повивішувати графіки на зупинках, і виконувати їх, відремонтувати колії, щоб трамваї щонайменше зі швидкістю 30км/год ходити могли (а на трійці 60), позбутися пробок на Франка, привести трамваї і тролейбуси у належний вигляд (та хочаб помити), встановити (чи навіть запустити встановлені автоінформатори і табло), встановити систему стеження за транспортом через GPS (яку вже колись хотіли впроваджувати), встановити на головних зупинках табло, де б висвічувався час прибуття наступного трамвая/тролейбуса, ітд, ітп... Поки трамвай і тролейбус не стануть привабливим, швидким і якісним, видом транспорту, народ їздитиме на бидловозах як шпроти у банці. А кондукторів позбутись на якомусь етапі треба, але у першу чергу можна зробити багато чого для підвищення прибутковості ЕТ, не звільняючи кондукторів. | ||
| -L- | Re:кондуктори [2513] | [Ответить] |
| Ще один офтоп:
http://de.youtube.com/watch?v=RaTiDc4MJnc&NR=1 ерики у Ерфурті розганяються досить таки пристойно. | ||
| Анджей | Re:кондуктори [2513] | [Ответить] |
| ваша влада каже 1,5 млн. Євро на новий трам. чи незабагато?? чи там відкати вже враховіні всім? | ||
| Ю | Re:кондуктори [2516] | [Ответить] |
| > Ще один офтоп:
> http://de.youtube.com/watch?v=RaTiDc4MJnc&NR=1 > ерики у Ерфурті розганяються досить таки пристойно. Класне відео ти прислав! Тепер подивись як у Львові трамваї їздять: http://ru.youtube.com/watch?v=2u3d3oOB2Jg&feature=related | ||
| Vyacheslav | Re:кондуктори [2517] | [Ответить] |
| > ваша влада каже 1,5 млн. Євро на новий трам. чи
> незабагато?? чи там відкати вже враховіні всім? Це ще небагато - якщо за новий низькопідлоговий | ||
| Ю | Re:кондуктори [2517] | [Ответить] |
| А це з нас так поляки сміються, сумно....
http://ru.youtube.com/watch?v=EesDkzhBGoc&NR=1 | ||
| -L- | Re:кондуктори [2517] | [Ответить] |
| Бачив це відео вже, дійсно сумно :( | ||
| Ю | Re:кондуктори [2521] | [Ответить] |
| > Бачив це відео вже, дійсно сумно :(
От ще сумніше http://ru.youtube.com/watch?v=Nbk_wCs7Bfs&NR=1 | ||
| Анджей | Re:кондуктори [2519] | [Ответить] |
| > > ваша влада каже 1,5 млн. Євро на новий трам. чи >
> незабагато?? чи там відкати вже враховіні всім? Це ще > небагато - якщо за новий низькопідлоговий 11 млн. гривень за новий трам?? вони збожеволіли??? Давайте тоді Соліріси по 3 млн. купувати, а не ЛАЗи по 1 млн | ||
| VIVAS | Re:кондуктори [2514] | [Ответить] |
| > > Chomu tse ne bude??????????????????????!!! > Davno pora
> bulo tse zrobyty!!!!!!!!!!!!! > De vy u Evropi konduktora > bachyly??????????????? В Європі на кожній зупинці і в > трамваях є автомати з квитками. Якщо я правильно зрозумів, > то через деякий час в трамваї взагалі не можна буде купити > квитка (поки ще водії продаватимуть а потім перестануть), і > це неправильно. Как раз в трамваях автоматов нет :) иначе было бы слишком просто проехать зайцем. А вот на остановках - действительно, есть. Прежде чем увольнять кондукторов, надо было действительно поставить хотя бы на главных остановках автоматы, иначе теперь мало кто будет платить за проезд ((((( | ||
| AV | Re:кондуктори [2519] | [Ответить] |
| Де ви таке прочитали або почули??? Не буде Львів наразі купувати нові трамваї!!! У Львові нема умов експлуатації і обслуговування для них. Скоріше продовжать купувати б/в трамваї з Німеччини. | ||
| -L- | Re:кондуктори [2524] | [Ответить] |
| > Как раз в трамваях автоматов нет :) иначе было бы слишком
> просто проехать зайцем. Є, що робити без автомата якщо ти ледве догнав автобус і немаєш квитка? Є автомат- купується квиток. Автомати можна і заблокувати коли контролер заходить, але вони все одно продають квитки занадто повільно. Часом не на всіх зупинках роблять автомати, але зате у транспорті, виходить дешевше. | ||
| AV | Re:кондуктори [2524] | [Ответить] |
| 100% в перші дні нововведення контролери накосять цілу купу зайців,а народ буде возмущатися що не зручно іти купувати квиток в кіоск або що тих кіосків мало і т.д. | ||
| yu | Re:кондуктори [2527] | [Ответить] |
| > 100% в перші дні нововведення контролери накосять цілу купу
> зайців,а народ буде возмущатися що не зручно іти купувати > квиток в кіоск або що тих кіосків мало і т.д. Htos vzhe kupuvav talony u kiosku? Yak tam pisla novovvedenna? Chy roblat shchos na Stusa? | ||
| Андрій | Re:кондуктори | [Ответить] |
| Особисто я читаю пресу і Інтернет. Вчора купив у кондуктора жменьку талонів. Буду мати спокій під час імовірного проїзду у транспорті наступних кілька днів. Хто більш розумний за мене і буде перед контролерами робити вигляд, що він приїхав з Молдавії, най сам спілкується із контролерами. Шкода, звичайно, дівчат-кондукторів, але і вони мусять колись відійти в історію. | ||
| VIVAS | Re:кондуктори [2526] | [Ответить] |
| > > Как раз в трамваях автоматов нет :) иначе было бы слишком
> > просто проехать зайцем. Є, що робити без автомата якщо ти > ледве догнав автобус і немаєш квитка? Є автомат- купується > квиток. Автомати можна і заблокувати коли контролер > заходить, але вони все одно продають квитки занадто > повільно. Часом не на всіх зупинках роблять автомати, але > зате у транспорті, виходить дешевше. Не знаю насчёт других стран, но в Чехии нигде автоматов в салонах нет, в автобусах можно купить билет у водителя с доплатой 4 кроны, а в трамваях водители билеты не продают. Если еле догнал трамвай, а билетов нет - твои проблемы, билеты надо заранее покупать. Сомневаюсь, что во всех трамваях установить автоматы будет дешевле, чем на остановках. Да и как тогда контроль осуществлять - ведь контролёр всё равно заходит на остановке, получится, если заблокировать автоматы, что пассажиры, которые зашли с ним вместе, не смогут купит талоны. ИМХО, вот пражская система наилучшая. У большинства людей проездные, а кто зашёл без билета, с того смело берётся штраф. А то снова начнётся, как и у нас в Киеве "ой, я только зашёл, только передал на билеты, не успел купить". И как тогда действовать контролёру? | ||
| Анджей | Re:кондуктори [2525] | [Ответить] |
| > Де ви таке прочитали або почули??? Не буде Львів наразі
> купувати нові трамваї!!! У Львові нема умов експлуатації і > обслуговування для них. Скоріше продовжать купувати б/в > трамваї з Німеччини. треба ці умови створювати :) | ||
| AV | Re:кондуктори [2531] | [Ответить] |
| > треба ці умови створювати :)
От набираються досвіду поки на КT4Д, може згодом і куплять щось більш сучасне. | ||
| AV | Re:кондуктори [2528] | [Ответить] |
| > Htos vzhe kupuvav talony u kiosku? Yak tam pisla
> novovvedenna? > Chy roblat shchos na Stusa? Кондукторів не буде із завтрішнього дня. Кажуть, що на перших порах квиток можна буде придбати у водія але тільки під час зупинки і без здачі. На Стуса не був ще з неділі і не знаю що там робиться, але дивлячись на таку паскудну погоду сумніваюсь що там працюють... | ||
| Vyacheslav | Re:кондуктори [2523] | [Ответить] |
| > 11 млн. гривень за новий трам?? вони збожеволіли???
Новий. Низькопідлоговий. Довжиною метрів 30. Польський, чеський чи хорватський. Якраз десь стільки й буде. | ||
| -L- | Re:кондуктори [2530] | [Ответить] |
| > > > Как раз в трамваях автоматов нет :) иначе было бы
> слишком > > > просто проехать зайцем. Є, що робити без автомата якщо > ти > > ледве догнав автобус і немаєш квитка? Є автомат- > купується > > квиток. Автомати можна і заблокувати коли контролер > > заходить, але вони все одно продають квитки занадто > > повільно. Часом не на всіх зупинках роблять автомати, але > > зате у транспорті, виходить дешевше. > Не знаю насчёт других стран, но в Чехии нигде автоматов в > салонах нет, в автобусах можно купить билет у водителя с > доплатой 4 кроны, а в трамваях водители билеты не продают. Так і у Львові треба зробити, квиток у водія коштував би дорожче, але водії мають завжди продавати квитки. У Ерфурті на всіх трамваях є автомати, на львівських ериках видно, де вони були встановлені. Там доречі ще стара ерфуртська схема висить (принаймі в 1151). На великих зупинках теж є автомати, на менших - ні, бо вони не окуповуються. > Если еле догнал трамвай, а билетов нет - твои проблемы, > билеты надо заранее покупать. Сомневаюсь, что во всех > трамваях установить автоматы будет дешевле, чем на > остановках. Якщо на більшості зупинок сідають мало людей, то автомати на них не окуповуються. Натомість автомати у трамваї окуповуються, адже в них купуватимуть квитки люди з багатьох зупинок. Крім того з автоматів у транспорті легше зібрати гроші після рейсів, а також автомати на зупинках легше пограбувати і поламати. Це при тому, що співвідношення кількості рухомого складу до кількості зупинок в кожному місті різне, і вигідність для кожного міста своя. Да и как тогда контроль осуществлять - ведь > контролёр всё равно заходит на остановке, получится, если > заблокировать автоматы, что пассажиры, которые зашли с ним > вместе, не смогут купит талоны. Тому в принципі автомати ніколи не блокують. Контролюють між зупинками, коли всі мали встигнути купити квиток, і якщо хтось відразу до автомата біжить, то контролери його бачать. Все одно автоматів у Львові на трамваї і тролейбуси ставити не будуть... А жаль... Я надіюсь, що оцю позику з ЄБРР все таки використають доцільно. | ||
| -L- | Re:кондуктори [2532] | [Ответить] |
| > > треба ці умови створювати :)
> От набираються досвіду поки на КT4Д, може згодом і куплять > щось більш сучасне. Ті KT4D, які експлуатуються у Львові, не сучасніші за старі KT4. Та сама РКСУ, табло і інформатори вимкнуті, кнопки відкриття дверей заблокували (вкотре виникає питання навіщо?), напівпантографи з електричним приводом на гериках познімали. Все що було сучасніше за львівське обладнання, познімали чи не використовують. | ||
| yu | Re:кондуктори [2536] | [Ответить] |
| > > > треба ці умови створювати :)
> > От набираються досвіду поки на КT4Д, може згодом і > куплять > > щось більш сучасне. > Ті KT4D, які експлуатуються у Львові, не сучасніші за старі > KT4. Та сама РКСУ, табло і інформатори вимкнуті, кнопки > відкриття дверей заблокували (вкотре виникає питання > навіщо?), напівпантографи з електричним приводом на гериках > познімали. Все що було сучасніше за львівське обладнання, > познімали чи не використовують. Raguli! I vse! | ||
| Андрій | Re:кондуктори | [Ответить] |
| >Htos vzhe kupuvav talony u kiosku? Yak tam pisla novovvedenna?
Та є кіоски. Хто хоче їхати не задурно, най купує десь талони. > Chy roblat shchos na Stusa? Роблять. Давайте зачекаємо хоч до жовтня, аби було видно попередні результати. | ||
| лихвар | Re:кондуктори | [Ответить] |
| а хіба кт4д не з тісу? | ||
| -L- | Re:кондуктори | [Ответить] |
| Ті, що їздять у Львові ні. Більшість міст у Німеччині поставили тісу на свої татри після модернізації, але у Ерфурті на Татри тісу не ставили, а Гера продала Львову свої останні РКСУшні Татри, тепер там тільки модернізовані бігають. | ||
| Denis | Re:кондуктори [2536] | [Ответить] |
| > > > треба ці умови створювати :) > От набираються досвіду
> поки на КT4Д, може згодом і куплять > щось більш сучасне. > Ті KT4D, які експлуатуються у Львові, не сучасніші за старі > KT4. Та сама РКСУ, табло і інформатори вимкнуті, кнопки > відкриття дверей заблокували (вкотре виникає питання > навіщо?), напівпантографи з електричним приводом на гериках > познімали. Все що було сучасніше за львівське обладнання, > познімали чи не використовують. Да, а потом ЕРФУРТЦАМ поставят старые двери от списаных, мол типа легче ремонтировать! yu прав, рагули и всё тут! | ||
| רעב שורא | Re:кондуктори [2536] | [Ответить] |
| >Так і у Львові треба зробити, квиток у водія коштував би дорожче, але водії мають завжди продавати квитки.
Це робиться елементарно. Треба змінити систему входу до вагону. Отже, вхід через передні двері - лише для купівлі талону в водія під час посадки (і за БІЛЬШІ гроші, як от в Осло при ціні білету 24 крони в водія можна купити його за 32, а це 30 гривень). Решту дверей використовувати для входу з талонами та для висадки. Проти цього виступає суттєвий фактор - місця для інвалідів з дітьми якраз біля передніх дверей. Треба їх переносити де-інде. | ||
| yu | Re:кондуктори [2536] | [Ответить] |
| емонт на вулиці Чупринки уже на завершальному етапі. Чи встигають ремонтники у визначені терміни і чи якісно вони виконали роботу, вирішив перевірити міський голова Андрій Садовий із групою посадовців Ратуші.
Працівники, які ремонтують вулицю, запевнили, що дорогу здадуть вчасно. Ремонтники переконують, що роботи виконуються за планом, техніка не виходить з ладу і будівельних матеріалів вистачає. Міський голова звернувся до ремонтників з проханням відкрити дорогу якомога швидше, адже кожна закрита вулиця спричиняє значні затори у місті. Зараз ремонтники укладають бетонні плити під трамвайну колію. За словами начальника управління капітального будівництва Богдана Коваля, уже забетоновано близько 90 % усієї дорожної основи. Останній етап роботи на перехресті вулиці Генерала Чупринки та на вулиці Київській передбачає зупинку руху трамваю № 1 та 9, що планується на 23 вересня. Найближчим часом, як і планувалося, відкриють відремонтовану вулицю Скорини. | ||
| yu | Re:кондуктори [2542] | [Ответить] |
| > >Так і у Львові треба зробити, квиток у водія коштував би
> дорожче, але водії мають завжди продавати квитки. > Це робиться елементарно. Треба змінити систему входу до > вагону. Отже, вхід через передні двері - лише для купівлі > талону в водія під час посадки (і за БІЛЬШІ гроші, як от в > Осло при ціні білету 24 крони в водія можна купити його за > 32, а це 30 гривень). Решту дверей використовувати для > входу з талонами та для висадки. > Проти цього виступає суттєвий фактор - місця для інвалідів > з дітьми якраз біля передніх дверей. Треба їх переносити > де-інде. http://commons.wikimedia.org/wiki/Image:Tramvaj_Lvov.jpg http://commons.wikimedia.org/wiki/Image:Tramvaj_Lvov_2.jpg http://commons.wikimedia.org/wiki/Image:Lviv,_Tatra_T4,_interi%C3%A9r.jpg http://commons.wikimedia.org/wiki/Image:Lviv_-_Tramvay_on_Ruska_street_-_01.jpg | ||
| yu | Re:кондуктори [2543] | [Ответить] |
| > емонт на вулиці Чупринки уже на завершальному етапі. Чи
> встигають ремонтники у визначені терміни і чи якісно вони > виконали роботу, вирішив перевірити міський голова Андрій > Садовий із групою посадовців Ратуші. > Працівники, які ремонтують вулицю, запевнили, що дорогу > здадуть вчасно. Ремонтники переконують, що роботи > виконуються за планом, техніка не виходить з ладу і > будівельних матеріалів вистачає. > Міський голова звернувся до ремонтників з проханням > відкрити дорогу якомога швидше, адже кожна закрита вулиця > спричиняє значні затори у місті. > Зараз ремонтники укладають бетонні плити під трамвайну > колію. За словами начальника управління капітального > будівництва Богдана Коваля, уже забетоновано близько 90 % > усієї дорожної основи. Останній етап роботи на перехресті > вулиці Генерала Чупринки та на вулиці Київській передбачає > зупинку руху трамваю № 1 та 9, що планується на 23 вересня. > Найближчим часом, як і планувалося, відкриють > відремонтовану вулицю Скорини. Dyvitsa yaki velyki troleybusy pomishchayutsa na nuzkyh porivnano vulytsah Turiha! I hay shche htos meni poprobuye skazaty, shcho "garmoshkam" u Lvovi bude tisno. Z dytynstva mriyu pro nyh u nashomu misti, vzhe mayzhe 40 rokiv...... http://www.vbz.ch/vbz_opencms/export/system/galleries/pics/trolleybusse/dgt_seitl_geknickt_gross.jpg | ||
| yu | Re:кондуктори [2543] | [Ответить] |
| > емонт на вулиці Чупринки уже на завершальному етапі. Чи
> встигають ремонтники у визначені терміни і чи якісно вони > викою Скорини. Проект модернізації транспортної системи Львова скріплять меморандумом під час економічного Форуму Сьогодні, 19 вересня, у Львівській міській раді відбулася зустріч партнерів і донорів проекту з модернізації транспортної інфраструктури Львова. До проекту залучені Verkehrs-Consult Leipzig, німецький банк KFW, Бюро технічної допомоги GTZ, ЄБРР. Німецький банк KFW виділив ЛМР грант на проведення міжнародного кваліфікаційного конкурсу з відбору компанії, яка розроблятиме довготермінову Стратегію розвитку міського транспорту Львова. Як повідомив менеджер з проектів банку Ніколас Тутс фінал конкурсу відбудеться у жовтні. На сьогодні уже є заявки про бажання взяти участь у міжнародному тендері на розробку концепції від 6 поважних фірм з Німеччини, Франції, Канади, Іспанії та України. Консалтингова компанія Verkehrs-Consult Leipzig збирається надавати фахові консультації в ході проектів, що реалізуватимуть на виконання стратегії, оскільки має двадцятирічний досвід модернізації транспортної інфраструктури у Німеччині. Бюро технічної допомоги GTZ забезпечуватиме навчання та стажування львівських фахівців, які братимуть участь у проекті, адже умовами тендеру на створення стратегії передбачено залучення переможцем до цього львівського підрядника, місцевого наукового центру. ЄБРР готовий надати кредити на модернізацію системи транспорту та підприємства "Львівелектротранс". Так директор муніципальних проектів ЄБРР в Україні Франсуа Годе зазначив, що рішення про виділення кредиту і йог конкретний обсяг залежатиме від ЛМР. Проте фахівці ЄБРР попередньо оцінили потребу "Львівелектротрансу" в фінансуванні на модернізацію у 30 млн. євро. Готовий до кредитування в межах 20 млн. євро і банк KFW. Як поінформував директор департаменту "Євро-2012" Олег Засадний, сьогодні сторони домовилися про підписання Меморандуму про партнерство під час Економічного Форуму, що відбуватиметься у Львові 1-3 жовтня. О.Засадний додав, що стратегія розвитку транспорту Львова має вирішити як довготермінові завдання, так і завдання налагодження сполучення між головними об’єктами в ході Євро-2012: "Нам необхідно забезпечити сполучення між залізничним вокзалом, аеропортом, центральною частиною міста та стадіоном". | ||
| AV | Враження про нововведення | [Ответить] |
| Сьогодні як завжди їхав додому трамваєм і тролейбусом та й поспостерігав як же наші людоньки готові до нововведення. Я то ще вчора придбав квиточки у кондуктора, а от як інші. Так от у трамваї багацько людей скупчились біля кабіни водія і купували квитки як і у старі часи. Кожної зупинки водій нагадувала про: "Передавайте за проїзд до водія! Не забувайте компостувати! На лінії контроль! Штраф 15 грн!" Мало кого я помітив зі своїми талончиками, придбаними завчасно. На кінцевій тролейбуса вул.Руставелі спостерігалась невеличка черга біля диспетчерської. Сіли у тролейбус 24-го м-ту, людей набралось багато. Водій вигукує щоб передавали хто не придбав квитка. З нами їхала колишня кондукторка, вона почала допомагати обілечувати, зверталася до пасажирів на задній площадці щоб передавали за проїзд щоб потім не просилися перед контролем. Майже на кожній зупинці водій використовував стоянкове гальмо і продавав квиточки, а потім жваво наганяв час. От такі враження в перший день дії нової системи оплати проїзду. | ||
| Андрій | Горів трамвай | [Ответить] |
| Сьогодні о 9,45 загорівся трамвай №1089 (5-й маршрут) на розі вул. Винниченка та вул. Личаківської. Горів низ першої секції та гармошка. Спільними зусиллями водія з двома пляшками води та бригади пожежної машини загоряння було ліквідоване. | ||
| Sasha | Re: Горів трамвай [2548] | [Ответить] |
| > Сьогодні о 9,45 загорівся трамвай №1089 (5-й маршрут) на
> розі вул. Винниченка та вул. Личаківської. Горів низ першої > секції та гармошка. Спільними зусиллями водія з двома > пляшками води та бригади пожежної машини загоряння було > ліквідоване. Наскільки сильно постраждав вагон, гармошка сильно погоріла чи ні? Адже цей вагон КВР, вперше вийшов на лінію після ремонту у травні цього року. | ||
| saddy | Re: Горів трамвай [2548] | [Ответить] |
| хе-хе..мены важко представити пожежу в якій сильно горіла би гармошка і то все можна було потушити двома пляшками води | ||
| RVR | Re: Горів трамвай [2548] | [Ответить] |
| http://zik.com.ua/ua/news/2008/09/22/150768
Увага! Від завтра у Львові трамваї №1 та 6 їздитимуть за зміненим маршрутом, а №9 та 9а не курсуватимуть Вересень 22 200816:27 Через реконструкцію у Львові трамвайної колії на перехресті вул. Чупринки з вул. Київською, завтра, 23 вересня, буде припинено рух трамваїв №9 та 9а. Трамвай № 1 курсуватиме за таким напрямком: Залізничний вокзал – вул. С. Бандери – вул. Дорошенка – вул. І. Франка – вул. Мушака та у зворотному напрямку. Трамвай №6 курсуватиме з вул. Липинського – вул. Підвальна – вул. І. Франка – вул. Сахарова – вул. Кн. Ольги та у зворотному напрямку. Про це сьогодні, 22 вересня, ЗІКу повідомила прес-служба Львівської міської ради. Як йдеться у повідомленні, роботи на вул. Чупринки виконує ВАТ «Львівське спеціалізоване будівельно-монтажне управління-1». Вартість робіт становить майже 12 млн грн. В управлінні капітального будівництва Львівської міської ради обіцяють відремонтувати дорогу до кінця жовтня. Довідка ЗІКу. Коли на вулиці Генерала Чупринки починали ремонт, Львівська міська рада обіцяла його завершити до 1 жовтня, а не до кінця жовтня 2008 року. = Напевне будуть ремонтувати перехрестя на Чупринки... | ||
| Андрій | Re: Чупринки | [Ответить] |
| Я гадав, що рух трамваїв закриють на один день, щоб швиденько поміняти безпосередньо трамвайне перехрестя. Помилився. Чупринки вчора.
http://www.picatom.com/p/Cyuprinki0809212-1.html Також вчора був на Торговій. Сумно. На Мечнікова. Сумно. На Стуса. Процес іде. Через дощі повільно. | ||
| AV | Re: Чупринки [2552] | [Ответить] |
| > Я гадав, що рух трамваїв закриють на один день, щоб
> швиденько поміняти безпосередньо трамвайне перехрестя. > Помилився. Чупринки вчора. > http://www.picatom.com/p/Cyuprinki0809212-1.html Також > вчора був на Торговій. Сумно. На Мечнікова. Сумно. На > Стуса. Процес іде. Через дощі повільно. За один день вони б не встигли ніяк. Це ж треба розрити, демонтувати ну і далі за технологією. Я думав шістку кинуть на Личаківську,але помилився таки на Кн.Ольги. Класно їду завтра додому на герику по Кн.Ольги :) Треба фоткати!!! На Мечнікова здається з'явилися розтяжки під КМ, їх не було минулого разу як я бував там. А Стуса потопає в багнюці, якісь труби вже ніби поміняли бо збоку валяються старі іржаві, а саме місце розкопок засипали піском. | ||
| AV | Нові фото трамваїв на сайті "Львівський електротранспорт" | [Ответить] |
| Додані нові фото вагонів T4SU № 807, 811, 831, 847, 850, 852, 865, 873, 876, 878. Ласкаво просимо до перегляду www.lviv.tramvaj.ru ! Коментарі можете залишати тут. | ||
| -L- | Re: Нові фото трамваїв на сайті "Львівський електротранспорт" | [Ответить] |
| Цікаво, чи після відміни кондукторів T4 знов пустять у системах. | ||
| � | Re: Нові фото трамваїв на сайті "Львівський електротранспорт" [2554] | [Ответить] |
| > Додані нові фото вагонів T4SU № 807, 811, 831, 847, 850,
> 852, 865, 873, 876, 878. Ласкаво просимо до перегляду > www.lviv.tramvaj.ru ! Коментарі можете залишати тут. 876 я так зрозумів будуть відновлювати? | ||
| АV | Re: Нові фото трамваїв на сайті "Львівський електротранспорт" [2556] | [Ответить] |
| > 876 я так зрозумів будуть відновлювати?
я теж так подумав,бо підозріло,що його витягнули з трупного ряду | ||
| saddy | Re: Нові фото трамваїв на сайті "Львівський електротранспорт" [2556] | [Ответить] |
| цікаво. Його раельно відновити???там згнило все шо могло. | ||
| АV | Re: Нові фото трамваїв на сайті "Львівський електротранспорт" [2558] | [Ответить] |
| > цікаво. Його раельно відновити???там згнило все шо могло.
а може вони його витягнули щоб списати і здати на металобрухт? | ||
| � | Re: Нові фото трамваїв на сайті "Львівський електротранспорт" [2555] | [Ответить] |
| > Цікаво, чи після відміни кондукторів T4 знов пустять у
> системах. Klasno by bulo!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! | ||
| Vyacheslav | Re: Нові фото трамваїв на сайті "Львівський електротранспорт" [2560] | [Ответить] |
| > > Цікаво, чи після відміни кондукторів T4 знов пустять у
> > системах. > Klasno by bulo!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Класно було б якби КТ4 пустили в системах | ||
| Андрій | Re: | [Ответить] |
| >На Мечнікова здається з'явилися розтяжки під КМ, їх не було минулого разу як я бував
Днів 10 тому вони вже були. | ||
| Андрій | Re: | [Ответить] |
| >Класно їду завтра додому на герику по Кн.Ольги :) Треба фоткати!!!
Зранку мешканці Наукової жили при Союзі. Трамваї валили кожні 2 хвилини. Герика я зафоткав, але був туман. Маємо ще більше місяця на свіжі кадри. | ||
| Андрій | Re: | [Ответить] |
| Вулицю Степана Бандери у Львові після 12 жовтня закриють на ремонт
Вересень 23 200813:10 Після проведення робіт на вулицях Чупринки та Київської, вулицю Бандери теж закриють на ремонт. Орієнтовно – це станеться після 12 жовтня. Про це сьогодні, 23 вересня, на брифінгу повідомив заступник начальника управління капітального будівництва Львівської міської ради Богдан Палюшинський. Ремонтні роботи на вулицях Київської-Чупринки розпочали на початку липня. За графіком, вони мають завершитись до 9 листопада. Зараз, за словами Палюшинського, все йде за планом: «Цей ремонт є одним з показових для Львова. 80 відсотків робіт уже виконано». Богдан Палюшинський наголошує, що на Київській-Чупринки встановлять безшумну колію, замінюють каналізаційні та водостічні труби. Вартість робіт оцінюють у 12 млн гривень. За словами заступника начальника управління капітального будівництва, 12 жовтня відновлять рух трамваїв на перехресті вулиць Київської-Чупринки. Ремонтні роботи на цих вулицях проводить ВАТ «ЛСБМУ-1». Це підприємство уже не вперше працює на дорогах Львова. «Роботи проведені на вулицях Франка, Підвальній, Дорошенка, Промисловій є показовими у діяльності цього управління», – вважає Палюшинський | ||
| Андрій | Re: | [Ответить] |
| Ще і Бандери закриють?
Я приблизно порахував, що у Львові через ремонти незадіяно для руху біля 20 км трамвайних рейок!!! | ||
| АV | Re: [2565] | [Ответить] |
| > Ще і Бандери закриють?
Що вони зимою збираються робити ремонт??? | ||
| Андрій | Re: [2565] | [Ответить] |
| >> Ще і Бандери закриють?
Що вони зимою збираються робити ремонт??? Під єднати старі рейки до нових на Бандери можна і без перекриття руху транспорту. Якщо ремонтувати Бандери, то вже починати треба з Коперніка від 9 школи. | ||
| AV | Re: [2565] | [Ответить] |
| Не проїхався я на герику по Кн.Ольги сьогодні, зате обкатав відновлений вагон 1119. Але через пробку від Сахарова і по Вітовського до місця призначення не доїхав і мусив йти пішки. Задовбали ті тазіки, позалазять де тільки можна, потім не можуть роз'їхатись, а внаслідок винуватцями пробок роблять трамваї :( | ||
| Андрій | Re: [2568] | [Ответить] |
| Я теж був в заторі на Сахарова-Вітовського. Їхав на герику в бік центра. За 50 хвилин трамвай пройшов відстань від зупинки до початку Гвардійської. Дуже хотілося насолодитись процесом розсосування затора, але коли я побачив велику колейку машин з "мудрими" водіями на зустрічних трамвайних рейках, то пішов пішки. Скоротити час хочуть не тільки маршрутки. Контроля з боку ДАІ ніякого. Того і затори. | ||
| Андрій | Re: | [Ответить] |
| Герики сьогодні на Княгині Ольги
http://www.picatom.com/p/KO1-1.html http://www.picatom.com/p/KO2-1.html | ||
| Serg | Re: Нові фото трамваїв на сайті "Львівський електротранспорт" [2558] | [Ответить] |
| > цікаво. Його раельно відновити???там згнило все шо могло.
При бажанні можна було б взяти 2-3 трамваї з "відстійнику" і зробити один який би їздив. | ||
| Андрій | Re: | [Ответить] |
| 30 вересня депутати Львівської міськради спитають з «Львівелектротрансу» за хаос у трамваях і тролейбусах
Вересень 24 200814:19 Безкондукторна система, що діє з 19 вересня в електротранспорті, відверто нервує львів’ян і гостей міста. Бо як можна було її запроваджувати, не організувавши заздалегідь широкої мережі продажу талонів для проїзду? Збільшення штату контролерів за відсутності мережі продажу білетів виглядає аморально й протизаконно. Та ще й на фоні тотальних дорожніх ремонтів у місті, корків, через які пасажири електротранспорту, закомпостувавши квиток, змушені виходити з трамваю чи тролейбусу і йти пішки. І ніхто їм збитків не відшкодовує! Усе це вимагає уваги прокуратури. У зв’язку з цим громадськість Львова ставить під великий сумнів доцільність подальшого перебування Андрія Федоренка на посаді керівника «Львівелектротрансу». Про це повідомив кореспондент ЗІКу, узагальнивши звернення й нарікання львів’ян. У коментарі кореспонденту ЗІКу, голова депутатської комісії інженерного господарства, траспорту і зв’язку Львівської міськради Василь Попович пообіцяв, що у вівторок, 30 вересня, на засіданні комісії буде розглянуто питання безкондукторної системи оплати за проїзд в електротранспорті. «Ми запитаємо в директора «Львівелектротрансу» Андрія Федоренка, коли буде організовано продаж квитків в усіх кіосках міста, – каже Попович. – Раніше він нас інформував, що тут жодних проблем не має. Нас повідомили, що квитки продаються. Сьогодні я сам спробую купити квиток у кіосках». Депутат Львівської міської ради від фракції ВО «Свобода» Іван Гринда зазначив, що депутати міськради конкретно не ознайомлені з ноу-хау від Федоренка. Його управлінські дії призвели до двох страйків на підприємстві. Наразі ситуація є складною: Федоренко не з’являється на засіданнях комісії, коли розглядається проблема «Львівелектротрансу». «Депутати готові гостро піднімати питання електротранспорту міста на засіданні комісії та сесіях, – каже Гринда. – Ми розуміємо, що альтернативу приватним перевізникам може скласти електротранспорт. На мій погляд, у Львові потрібно створити перевізне підприємство, аби приватний сектор не диктував умови щодо ціни за проїзд». | ||
| Voldemar | Re: | [Ответить] |
| 1013 teper 1024?
Eto edinstvennõi vagon perenumerovannõi v drugoi nomer? I kakie T4 opjat v sistemah (esli est sistemõ)? I marsrut sistem kakoi? | ||
| Rainbow | Re: | [Ответить] |
| 1024 згорів.
http://www.photoshare.ru/photo293139.html http://www.photoshare.ru/photo293140.html Відновлення його дуже дуже сумнівне. А чого мали перейменувати?? | ||
| Андрій | Re: | [Ответить] |
| > kakie T4 opjat v sistemah (esli est sistemõ)?
Систем наразі нема. Княгині Ольги сьогодні. http://www.picatom.com/p/KO3-1.html | ||
| АV | Re: | [Ответить] |
| Так 1024 згорів,але під цим номером тепер їздить вагон 1013, відповідно 1024 спишуть як 1013. Ми скоріше вже це обговорювали | ||
| Андрій | Re: | [Ответить] |
| 25 вересня ввечері не працювали 9ий та 10-ий тролейбусний маршрути. Причиною стало паддіння ще однієї опори на вул. Любінській від корозії - металевий стовб висів на контактній мережі.
Виникає питання - невже має статись якийсь трагічний випадок, щоб опори перевірили на міцність - на вул. Любінській це вже другий такий випадок. http://www.picatom.com/p/DSC00092-6.html http://www.picatom.com/p/DSC00090-7.html | ||
| � | Re: [2577] | [Ответить] |
| > 25 вересня ввечері не працювали 9ий та 10-ий тролейбусний
> маршрути. Причиною стало паддіння ще однієї опори на вул. > Любінській від корозії - металевий стовб висів на > контактній мережі. > Виникає питання - невже має статись якийсь трагічний > випадок, щоб опори перевірили на міцність - на вул. > Любінській це вже другий такий випадок. > http://www.picatom.com/p/DSC00092-6.html > http://www.picatom.com/p/DSC00090-7.html Це жах! Чув, що на Стуса почалися інтенсивні роботи вище автозаправки біля повороту на стадіон, навпроти Інституту біології тварин. Хтось це бачив? Може дійсно хоч там буде робота нормально рухатись, а не так як за оперою. | ||
| Андрій | Re: | [Ответить] |
| http://www.gazeta.lviv.ua/articles/2008/09/25/34539/
Ремонт доріг влітає нам у копійку Нещодавній страйк працівників “Львівелектротрансу” засвідчив, що ситуація на одному з основних комунальних підприємств міста доволі непроста. З одного боку – колосальні плани реформування підприємства, з іншого – сувора реальність, коли коштів не вистачає навіть на своєчасну виплату зарплати працівникам. Про це – розмова з директором ЛКП “Львівелектротранс” Андрієм Федоренком. – Пане Андрію, проблему виплати зарплати, яка загострилася під час страйку ваших працівників, залагодили. Однак чи змогло підприємство вирішити це питання кардинально? – На жаль, самотужки кардинально вирішити проблему – непосильне завдання для підприємства. Ми лише змогли знайти внутрішні ресурси, щоб виплатити заборговане за липень, однак зараз виникла проблема із серпневою зарплатою. Для того, щоб її виплатити, потрібно рішення власника підприємства – Львівської міськради, адже власних коштів підприємству не вистачає. – Чому загострилася проблема з виплатою зарплати? – Передусім – тариф не покриває всіх видатків підприємства, а самостійно збільшувати його не маємо права, це робить тільки міська влада. До цього додалася нова проблема – ремонти. Звичайно, добре, що в місті ремонтують вулиці, однак зараз у нас не функціонує в повному обсязі близько половини трамвайних маршрутів, зокрема №2 та №6. Вони хоч і не були прибутковими, однак приносили немало коштів підприємству. На жаль, затримка зарплати – це наша постійна проблема, адже серед витрат підприємства вона становить 60%. – Але у Львові також є декілька тролейбусних маршрутів, на яких працює одна-дві машини. Чи доцільно підтримувати їх, якщо інтервал руху тролейбусів становить щонайменше півгодини? – Це пов’язано з невеликою кількістю рухомого складу, який є в розпорядженні підприємства. До того ж, іноді доцільність таких маршрутів сумнівна через те, що їх дублюють маршрутні таксі. Тож треба або ліквідувати це дублювання, або ж подовжувати, модернізувати маршрути, щоб вони мали попит серед пасажирів. – Ви оголосили про намір взяти кредит у Європейському банку на модернізацію підприємства. Яка ситуація з цим кредитом? Що він вам дасть? – Поки що рішення про кредит не затверджено ухвалою міськради. Коли це станеться, то почнеться процес його отримання. Плануємо скерувати кредит на модернізацію підприємства, колій, ремонтних дільниць депо, оновлення рухомого складу, автоматизацію служби руху. Завдяки цій інвестиції ЛКП має стати ефективнішим. Однак треба пам’ятати, що отримання прибутку не є метою нашого підприємства. Проблема в тому, що зараз “Львівелектротранс” є збитковим, і робота кожної нової одиниці електротранспорту лише збільшує ці збитки. Щоб не перекладати всі видатки на плечі пасажирів, наші збитки слід покривати за кошт бюджету громади. До речі, в Швейцарії у курортних містечках комунальний транспорт безкоштовний – його повністю дотує місцева громада. | ||
| Андрій | Re: | [Ответить] |
| >Чув, що на Стуса почалися інтенсивні роботи вище автозаправки біля повороту на стадіон, навпроти Інституту біології тварин. Хтось це бачив? Може дійсно хоч там буде робота нормально рухатись, а не так як за оперою.
На днях там буду, перевірю. | ||
| AV | Re: [2574] | [Ответить] |
| > 1024 згорів. http://www.photoshare.ru/photo293139.html
> http://www.photoshare.ru/photo293140.html Роман, можна розмістити фото на сайті "Львівський електротранспорт"? | ||
| AV | Нові фото | [Ответить] |
| На сайті "Львівський електротранспорт" чергове оновлення фотоальбому! Додані фото КТ4СУ і КТ4Д, а також фото з ремонтів вулиць Стуса, Чупринки, Мечнікова. Заходьте! http://www.lviv.tramvaj.ru | ||
| Дмитрий_ЛЭ | Re: Нові фото | [Ответить] |
| http://daily.lviv.ua/?newsid=17764 | ||
| AV | Re: | [Ответить] |
| Хто знає, що це за тролейбусна лінія від площі Липневої на Федьковича? Як вона використовувалась? | ||
| yu | Re: | [Ответить] |
| дивіться http://www.galinfo.com.ua/materials/photo/44407.html | ||
| yu | Re: [2585] | [Ответить] |
| > дивіться ще про троліки http://www.galinfo.com.ua/news/society/44548.html
> | ||
| yu | Re: [2585] | [Ответить] |
| хто скаже як там на Стуса? | ||
| Sasha | Re: [2584] | [Ответить] |
| > Хто знає, що це за тролейбусна лінія від площі Липневої на
> Федьковича? Як вона використовувалась? Це залишки колишньої службої лінії, яка дозволяла тролейбусам з Тургенєва повернути на Федьковича і пл. Кропивницького, а звідти або назад у центр, або на Городоцьку. Також раніше була така ж лінія у зворотньому напрямку, якою тролейбуси з Городоцької через Федьковича і пл. Липневу виїхати одразу на Тургенєва. | ||
| АV | Re: [2587] | [Ответить] |
| > хто скаже як там на Стуса?
ще міняють труби. . . Ходив перевіряти інформацію що вище на Стуса біля заправки ведуться якісь роботи. Так от, біля заправки ні, але вище в 150 м від Навроцького помітив нагорнуту землю і старі опори КМ, очевидно з ділянки, що зараз розрита. А на зупинці "залізна вода" на тротуарі лежали ~10 нових опор (якщо не помиляюсь саме опор) | ||
| Андрій | Re: [2589] | [Ответить] |
| > хто скаже як там на Стуса?
ще міняють труби. . . Ходив перевіряти інформацію що вище на Стуса біля заправки ведуться якісь роботи. Так от, біля заправки ні, але вище в 150 м від Навроцького помітив нагорнуту землю і старі опори КМ, очевидно з ділянки, що зараз розрита. А на зупинці "залізна вода" на тротуарі лежали ~10 нових опор (якщо не помиляюсь саме опор) Я теж перед футболом вчора туди заглядав. Інформацію підтверджую. На старій зупинці "Залізна Вода" дійсно штук 10 саме нових опор | ||
| Олько | Герики | [Ответить] |
| Сьогодні бачив як в 2 депо маневрували на нових Герських вагонах, вони вже з Львівськими номерами... То ми скоро їх побачимо на маршутах... ? А як там ситуація в 1 депо? | ||
| AV | Re: Герики [2591] | [Ответить] |
| > Сьогодні бачив як в 2 депо маневрували на нових Герських
> вагонах, вони вже з Львівськими номерами... То ми скоро їх > побачимо на маршутах... ? А як там ситуація в 1 депо? І які номери їм присвоїли? | ||
| Олько | Re: Герики [2591] | [Ответить] |
| бачив 1165 і 1167 | ||
| AV | Re: Герики [2593] | [Ответить] |
| > бачив 1165 і 1167
все ж цікаво що придумають з номерами в 1-му депо. Думаю тепер гериків можна буде побачити не тільки на шістці, кілька вагонів мали б віддати наприклад на двійку | ||
| Андрій | Re: [2591] | [Ответить] |
| Вчора ввечері я був біля 1 депо. Бачив два нових ерика, львівських номерів ще не видно. | ||
| Sasha | Re: [2591] | [Ответить] |
| Нові ерики, що у 1-у депо, найшвидше будуть передані для роботи на "двійці". Таким чином хочуть повністю уніфікувати рухомий склад на другому маршруті, як це раніше зробили на "трійці", тобто ерики замінять старі Т4 + 1139 і 1141, які закріплені за двійкою - усі 6 випусків з 1-го депо на "двійці" будуть вагони КТ4. Натомість Т4 залишаться лише на маршрутах 1, 9 і 9А. Така пропозиція зявилася, коли зясувалося, що не будуть відновлювати системи з Т4, а на двійці одиночки Т4 не справляються з пасажиропотоком, вагони часто їздять перевантажені вгору по Личаківській і по Коперніка, Чупринки, і це не дуже безпечно зважаючи на вік вагонів і їх технічний стан, в депо бояться загоряння від перевантаження чи КЗ. | ||
| -L- | Re: [2591] | [Ответить] |
| Чому не відновлятимуть систем? Вагони застаріли і бояться поломок/складності у експлуатації/ітд.? | ||
| ю | Re: [2597] | [Ответить] |
| > Чому не відновлятимуть систем? Вагони застаріли і бояться
> поломок/складності у експлуатації/ітд.? Я також не розумію чому проти систем??? Але у нас завжди проти прогресу! Їздили ж воно колись чудово, їздять в інших містах, а Львів далі видумує якісь свої особливості, а пояснення знайдуться завжди. Я за системи, але хто мене послухає... | ||
| Андрій | Re: [2598] | [Ответить] |
| >Я також не розумію чому проти систем??? Але у нас завжди проти прогресу! Їздили ж воно колись чудово, їздять в інших містах, а Львів далі видумує якісь свої особливості, а пояснення знайдуться завжди. Я за системи, але хто мене послухає...
Погоджусь із Sasha, що Т-4 досить старі. І система із двох Т-4 буде збільшувати імовітність поломки на лінії. А система з двох ериків чи гериків була би дуже гарною. | ||
| RVR | Re: [2598] | [Ответить] |
| Цьогоріч хочуть купити 5 тролейбусів.
Ось тендер: http://www8.city-adm.lviv.ua/info/tendery.nsf/Derzhavni ЛКП "Львівелектротранс" Тролейбуси; 5 шт. 26.08.2008 0202П.doc http://www8.city-adm.lviv.ua/info/Tendery.nsf/Vnutrishni/41AFB0DA5F711E2BC22574B100528959/$FILE/0202П.doc | ||
| Андрій | Re: [2600] | [Ответить] |
| В тій самій статті бачу про 2 етап будівництва трам. колії на Сихів. Певно, що то все на наступний рік. | ||
| Serg | Re: [2579] | [Ответить] |
| > – Але у Львові також є декілька тролейбусних маршрутів, на
> яких працює одна-дві машини. Чи доцільно підтримувати їх, > якщо інтервал руху тролейбусів становить щонайменше > півгодини? > – Це пов’язано з невеликою кількістю рухомого складу, який > є в розпорядженні підприємства. До того ж, іноді > доцільність таких маршрутів сумнівна через те, що їх > дублюють маршрутні таксі. Тож треба або ліквідувати це > дублювання, або ж подовжувати, модернізувати маршрути, щоб > вони мали попит серед пасажирів. Дублювання це наслідок того що колись погано ходив електротранспорт. 7-ку давно пора зробити від Універу і продовжити до кільця (Метро) - такий маршрут однозначно був би популярний. Доречі чому так вийшло, що 13-ка "відділена", чому її не з'єднали її з маршрутами 2, 9, 10 чи 12? | ||
| Андрій | Re: [2579] | [Ответить] |
| >Доречі чому так вийшло, що 13-ка "відділена", чому її не з'єднали її з маршрутами 2, 9, 10 чи 12?
В 50-х роках всі тролейбуси зустрічались в центрі. Дуже популярна була "2", що проходила через проспект Леніна зі Стрийської до 1-травневої вулиці. Потім вирішили центр звільнити від великого транспорта у вигляді тролейбусів, кінцеві різних напрямків порозносили. І якщо стрийський і любінський напрямок ще якось з‘єднуються по В.Великого, то "13" виявилась задалеко. Колись планували північну мережу розширювати і будувати другий тролейбусний парк. | ||
| Андрій | Re: | [Ответить] |
| На розі Київської і Чупринки. Львівський "хрест" зовсім перекопали.
http://www.picatom.com/p/Chuprinki080927-1.html | ||
| Андрій | Re: | [Ответить] |
| Ввечері біля 1 трамвайного депо. Нові ерики видно ще без львівських номерів.
http://www.picatom.com/p/Depo10809271-1.html http://www.picatom.com/p/Depo10809272-1.html | ||
| Serg | Re: [2603] | [Ответить] |
| > >Доречі чому так вийшло, що 13-ка "відділена", чому її не
> з'єднали її з маршрутами 2, 9, 10 чи 12? > В 50-х роках всі тролейбуси зустрічались в центрі. Дуже > популярна була "2", що проходила через проспект Леніна зі > Стрийської до 1-травневої вулиці. Потім вирішили центр > звільнити від великого транспорта у вигляді тролейбусів, > кінцеві різних напрямків порозносили. І якщо стрийський і > любінський напрямок ще якось з‘єднуються по В.Великого, то > "13" виявилась задалеко. Колись планували північну мережу > розширювати і будувати другий тролейбусний парк. Ключова фраза - "звільнити від великого транспорта у вигляді тролейбусів". Може величезна кількість "бидловозів" це і є наслідок того що почали робити ще у 50-ті? В теперішніх умовах було б добре відновити рух тролейбусів по Січових Стрільців, по пр. Свободи, 50 м по Городоцькій. Пробка там або є або її нема, тому тролейбус сильно не вплине. Розширити північну мережу - хороша ідея. Зробити один тролік по Липинського і до Гал. перехрестя і приєднати до 9 або 10 машруту. І ще один зробити з 7 і 13, відповідно продовживши обидва маршрути (до Метро і до Гал. перехрестя). | ||
| Sasha | Re: [2602] | [Ответить] |
| > Доречі чому так вийшло, що 13-ка "відділена", чому її не
> з'єднали її з маршрутами 2, 9, 10 чи 12? Насправді існує проект з'єднання 13-го маршруту з 24-м через центр, тобто Грінченка-Сихів. 13-ка мала б розвертатися у центрі біля памятника Шевченка, а новий маршрут пролягатиме далі через пл. Міцкевича, пр. Шевченка, Саксаганського з виходом на пл. Петрушевича, а у зворотньому напрямку - по Левицького, Кн. Романа і пл. Галицьку до пр. Свободи. Але цей проект може бути реалізований лише тоді, коли повністю закриють проїзд для автобусів і машин через центр і буде більшою сама кількість тролейбусів у депо. | ||
| Sasha | Re: [2602] | [Ответить] |
| А кількість тролейбусів загалом не збільшується - списується більше машин, ніж купується нових. Цього року планують придбати лише 5 нових Е183, а кандидатів на списання серед ЛАЗ-52522 набагато більше, фактично всі машини не КВР, які нині ще їздять - 022, 024, 028, 030, 031, 032, 037 - у дуже поганому стані, з гнилими кузовами, не кажучи вже про ті що стоять на приколі.
До речі, планують купувати нові трамваї у хорватів, сьогодні показували Садового у Загребі, де презентували йому новий вагон для Львова. | ||
| АV | Re: [2608] | [Ответить] |
| > До речі, планують купувати нові трамваї у хорватів,
> сьогодні показували Садового у Загребі, де презентували > йому новий вагон для Львова. Чому у Хорватії?Вони запропонували меншу ціну ніж німці?я так розумію мова йде про вагони KT4YU | ||
| лихвар | Re: [2609] | [Ответить] |
| > > До речі, планують купувати нові трамваї у хорватів,
> > сьогодні показували Садового у Загребі, де презентували > > йому новий вагон для Львова. > Чому у Хорватії?Вони запропонували меншу ціну ніж німці?я > так розумію мова йде про вагони KT4YU скоріше вони показували свій низькопідлоговий "кончар" :) саме на базі нього мав бути лазівський трам. | ||
| HAnS | Re: [2609] | [Ответить] |
| > > До речі, планують купувати нові трамваї у хорватів,
> > сьогодні показували Садового у Загребі, де презентували > > йому новий вагон для Львова. > Чому у Хорватії?Вони запропонували меншу ціну ніж німці?я > так розумію мова йде про вагони KT4YU Sasha писав про новий вагон :) Тому не виключено що Садовий кинув оком на Кончар 2200 :) http://infostore.org/info/5944549?refer=5942606&rs=3 http://infostore.org/info/5944947?refer=5942606&rs=3 http://infostore.org/info/5953759?refer=5942606&rs=3 | ||
| Andrzej | Re: [2610] | [Ответить] |
| > > > До речі, планують купувати нові трамваї у хорватів, > >
> сьогодні показували Садового у Загребі, де презентували > > > йому новий вагон для Львова. > Чому у Хорватії?Вони > запропонували меншу ціну ніж німці?я > так розумію мова йде > про вагони KT4YU скоріше вони показували свій > низькопідлоговий "кончар" :) саме на базі нього мав бути > лазівський трам. а чого мав бути? ЛАЗ відповився від цієї ідеї? | ||
| Андрій | Re: | [Ответить] |
| Садовий поїхав до Хорватії розказувати про інвестиційні можливості Львова
Вересень 26 200810:02 Міський голова Львова Андрій Садовий очолив офіційну делегацію для участі в бізнес-форумі у Загребі, Хорватія. На форумі запланована зустріч з представниками консалтингових, будівельних, девелоперських та енергетичних компаній Хорватії. Окрім того міський голова проведе офіційну зустріч з мером Загреба п. Міланом Бандічем. Про це сьогодні, 26 вересня, повідомила прес-служба Львівської міської ради. Також у межах візиту до Загребу передбачено відвідування Хорватського інституту будівництва, Загребського транспортного холдингу «ZET», компанії з виробництва трамваїв «Кончар» та огляд будівництва «Arena Centar». На зустрічі з губернатором Загреба Степаном Кожічем буде представлено економічні можливості Львова та обговорено можливі шляхи дальшої співпраці. До офіційної делегації також увійшли начальник управління зовнішньоекономічних відносин та інвестицій Львівської міської ради Сергій Кіраль та радник міського голови Олег Лаврик. | ||
| АV | Re: | [Ответить] |
| Я вважаю що наразі не доцільно було б купувати нові трамваї зважаючи на стан наших колій. Викласти за трамвай купу грошей і загробити його за рік часу, навіщо? Краще продовжувати купувати хороші б/в вагони за значно нижчою ціною | ||
| VIVAS | Re: | [Ответить] |
| +1 Пускай сначала хоть один маршрут полностью перешьют, а потом на него пускают новые вагоны. Кстати, после реконструкции вроде будет 2 маршрут практически полностью перешит (исключая отрезок от Политеха до почты и от Киевской до конечной)? :) | ||
| Rainbow | Re: [2615] | [Ответить] |
| > +1 Пускай сначала хоть один маршрут полностью перешьют, а
> потом на него пускают новые вагоны. Кстати, после > реконструкции вроде будет 2 маршрут практически полностью > перешит (исключая отрезок от Политеха до почты и от > Киевской до конечной)? :) Не зовсім. На 50% десь так буде. | ||
| АV | Re: [2615] | [Ответить] |
| Від Коновальця до Київської колія в дуже поганому стані, потім від політеху до пошти така собі ділянка (її трохи ремонтували, перекладали рейки), далі від митної до винниківського базару теж не дуже так само як і виділенка по Личаківській. Нема жодного повністю нормального маршруту щоб там експлуатувати новий трам. | ||
| АV | Re: [2581] | [Ответить] |
| Вибачаюсь за оффтопік: Rаіnbow, прочитай будь ласка повідомлення 2581 і дай відповідь. Дякую | ||
| Андрій | Re: | [Ответить] |
| Ну, може Садовий домовляється за довшу перспективу, може за два роки будуть у нас повноцінні рейки на якомусь маршруті. Може на сихівському. І трамЛАЗ до того часу зроблять?! | ||
| АV | Re: | [Ответить] |
| Сумніваюсь що ЛАЗ буде трами випускати. Ходять чутки що для Львова будуть купувати троли МАЗи, бо ЛАЗ скоро може накритись мідним тазом | ||
| АV | Зовнішні кнопки | [Ответить] |
| Бачив на 1023 шось схоже на зовнішні кнопки! Хто може підтвердити чи спростувати? | ||
| Андрій | Re: Зовнішні кнопки | [Ответить] |
| >Бачив на 1023 шось схоже на зовнішні кнопки! Хто може підтвердити чи спростувати?
Андрію, без образи, але я в таких випадках люблю вживати слово ГАЛЮНІКИ. | ||
| Андрій | Re: Зовнішні кнопки | [Ответить] |
| >Сумніваюсь що ЛАЗ буде трами випускати. Ходять чутки що для Львова будуть купувати троли МАЗи, бо ЛАЗ скоро може накритись мідним тазом
Почитайте інформацію про Вінницю, там чекають порцію львівського товара. | ||
| АV | Відео | [Ответить] |
| Не знаю може мені здалось, треба буде ще раз поглянути.
Викладаю відеопоїздочку на тому ж 1023 від зупинки Горбачевського до Сахарова. Вид із заднього вікна. Там і герик попався в кадр http://www.youtube.com/watch?v=2aAZuPhdm3k | ||
| Sasha | Re: Зовнішні кнопки [2621] | [Ответить] |
| > Бачив на 1023 шось схоже на зовнішні кнопки! Хто може
> підтвердити чи спростувати? Там раніше були лампочки, які загорались, коли відкриті двері, здається лише на вагонах старішої моделі 1001-1054, а далі цього вже не було. От тільки не можу пригадатичи лише лампочки, чи таки кнопка з лампочкою, але 100% були і загоралися, функціонували десь у 80-х рр., у 90-х все це вже знищили чи просто вимкнули, як і лампочки оранжеві на дверима, які спалахували разом із дзвоником. | ||
| -L- | Re: Зовнішні кнопки [2621] | [Ответить] |
| так такі лампочки ніби на ериках ще стоять? | ||
| Андрій | Re: Зовнішні кнопки [2621] | [Ответить] |
| >Бачив на 1023 шось схоже на зовнішні кнопки! Хто може підтвердити чи спростувати?
Приглядався сьогодні до тих кнопок. Дійсно, на кількох вагонах я то бачив. Треба уважніше туди зазирнути, чи то тільки патрон для лампочки, чи була кнопка. Але як кнопка вона ніколи не працювала. | ||
| AV | Re: | [Ответить] |
| Підскажіть інформацію щодо тролейбусів 591-596 звідки з Чехії їх привезли і їх колишні номери. В якому році була поставка їх до Львова, бо я не можу пригадати точно. Дякую | ||
| Sasha | Re: [2628] | [Ответить] |
| > Підскажіть інформацію щодо тролейбусів 591-596 звідки з
> Чехії їх привезли і їх колишні номери. В якому році була > поставка їх до Львова, бо я не можу пригадати точно. Дякую Десь тут на форумі це було, треба пошукати | ||
| Sasha | Re: [2628] | [Ответить] |
| 591 і 592 вийшли на лінію у 1997 році, а всі наступні 593-596 - лише через рік, бо були заблоковані і конфісковані на митниці, лише згодом і відділи в депо, вони там теж довго стояли нерозмитнені, а потім отримали дозвіл на експуатацію старої техніки і їх одразу ж запустили. | ||
| лихвар | Re: [2628] | [Ответить] |
| > Підскажіть інформацію щодо тролейбусів 591-596 звідки з
> Чехії їх привезли і їх колишні номери. В якому році була > поставка їх до Львова, бо я не можу пригадати точно. Дякую така інфа є тут, кажіть зауваження-доповнення по львову http://ant132.mylivepage.com/files/zach-ukr_et-list.zip 591/2 - Marianske Lazne 40/1 593 - Hradec Kralove 12 595 - Hradec Kralove 07 594 - Pardubice 309 596 - Pardubice 313 | ||
| AV | Стаття | [Ответить] |
| Газета «Експрес» 2-9 жовтня 2008 року
МЕРІЯ «ВБИВАЄ» ТРАМВАЙ? За перший тиждень роботи без кондукторів «Львівелектротранс» зазнає збитків Нововведення нашої мерії терпить катастрофічне фіаско. Цей факт визнає і директор ЛКП Андрій Федоренко. Він, проте, зазначає, що за кілька днів ситуація поліпшиться. А якщо ні? Якщо підприємство збанкрутує? Що тоді? Їздити лише маршрутками? Погодьтеся, для перевізників це було б дуже вигідно... Схоже, політика міської влади саме до цього нас веде. Принаймні виконавчий директор громадського об'єднання "Львівська громада" та в минулому директор "Львівелектротрансу" Микола Оверко переконаний, що підприємство свідомо заганяють у борги. Як і навіщо? --- Пане Оверко, поясніть, будь ласка, чому для міста дуже важливе саме трамвайне сполучення? — Таке місто, як Львів, не може забезпечити перевезення пасажирів без електротранспорту. За один рейс маршрутка за одну годину може перевезти 600 — 900 пасажирів; автобус типу наших ЛАЗІВ за годину перевозить від 3 до 5 тисяч пасажирів, а тролейбус від 5 до 7 тисяч. А трамвай — до 15 тисяч людей за годину у звичайному режимі. Коли ж не перетинається з іншими видами транспорту — до 30 тисяч за годину. Числа кажуть самі за себе. Аби забезпечити перевезення, треба розвивати трамвайну мережу. — Чи в тому напрямку ця мережа розвивається сьогодні? — У мене складається враження, що комусь вигідно загнати міський електротранспорт у глухий кут. Адже саме до цього все і йде. Влада лише всіляко намагається не дати "Львівелектротрансу" заробляти гроші. Найперше – через ремонти доріг. Раніше, коли ремонтували вулиці, по яких пролягає трамвайна колія, до першого вересня намагалися відновити рух. Адже у вересні люди повертаються з відпусток, студенти приїжджають на навчання і починається величезна міграція населення. А що відбувається сьогодні? Уже жовтень, а вони перекопали стільки вулиць і паралізували рух трамваїв! Ось, наприклад, ремонт біля Оперного театру. Скільки ж там тієї дороги? А ще Чупринки, Київська, планується закриття вулиці Бандери. Лише уявіть, які це збитки для трамвайників! — А як ви оціните звільнення кондукторів? — Це зроблено дуже неграмотно і необдумано! Поясню, чому свого часу кондуктори з'явилися у трамваях. У середині 1990-х чітко працювала система реалізації талонів у торговельній мережі. Усі магазини були державні і талони можна було купити будь-де. Крім того, стояли автомати. Що ж відбулося в середині 1990-х? По-перше, була гіперінфляція. Дуже часто змінювали тарифи. Розвалилася система централізованої торгівлі, тож треба було укладати сотні угод на реалізацію талонів. З'явилася маса фальшивих. А завдяки роботі кондукторів фінансовий стан Львівелектротрансу значно покращився. Що ми маємо сьогодні? Раніше кожен кондуктор здавав виручку щодня в депо. Тож були кошти для підтримки технічного стану трамваїв. Тепер. уклавши угоди з реалі заторами, ці кошти надходитимуть раз на місяць. Щодо самих угод, то, по-перше, чимало їх треба укласти, по-друге, заплатити 5—7 відсотків реалізаторам. Плюс потрібно забезпечити належний рівень захисту цих талонів, адже сьогодні кожен п'ятикласник може надрукувати собі такі. Крім того, треба надрукувати цих талонів значно більше, аби дати в пункти продажу із запасом. Наступне. Зарплата водія трамваю становить 2200 – 2500 гривень. Зарплата кондуктора була 900 — 1000 гривень. Сьогодні водій, який реалізовує талони, має доплату майже половину зарплати кондуктора. Яка ж тут економія? Якщо підсумувати усі згадані мною аргументи, то втрати будуть значно більшими, аніж економія на зарплаті кондукторів. І комусь це вигідно. Монополісти намагаються знищити конкурента. Оля ПІЛІЩУК | ||
| AV | Re: [2630] | [Ответить] |
| > 591 і 592 вийшли на лінію у 1997 році, а всі наступні
> 593-596 - лише через рік, бо були заблоковані і > конфісковані на митниці, лише згодом і відділи в депо, вони > там теж довго стояли нерозмитнені, а потім отримали дозвіл > на експуатацію старої техніки і їх одразу ж запустили. Я так пригадую, що 591,592 з"явилися після, а не до відкриття 24-го маршруту, а це було у 1998 році. | ||
| Андрій | Re: [2630] | [Ответить] |
| >а це було у 1998 році
24 маршрут відкрили в 1997 році. | ||
| AV | Re: [2634] | [Ответить] |
| > >а це було у 1998 році 24 маршрут відкрили в 1997 році.
Не буду сперечатись, бо точно не памятаю | ||
| VIVAS | Re: [2634] | [Ответить] |
| "Наступне. Зарплата водія трамваю становить 2200 – 2500 гривень"
Ого. Неужели вправду водители во Львове столько получают? :))))) | ||
| AV | Re: [2636] | [Ответить] |
| > "Наступне. Зарплата водія трамваю становить 2200 – 2500
> гривень" Ого. Неужели вправду водители во Львове столько > получают? :))))) Ні цифри явно завищені | ||
| AV | Re: [2636] | [Ответить] |
| получається що 445 це 1156, 447-1157, 455-1158, 465-1159(білий), 472-11??(або 1171, або 1149) | ||
| Sasha | Re: [2633] | [Ответить] |
| > > 591 і 592 вийшли на лінію у 1997 році, а всі наступні >
> 593-596 - лише через рік, бо були заблоковані і > > конфісковані на митниці, лише згодом і відділи в депо, вони > > там теж довго стояли нерозмитнені, а потім отримали > дозвіл > на експуатацію старої техніки і їх одразу ж > запустили. Я так пригадую, що 591,592 з"явилися після, а > не до відкриття 24-го маршруту, а це було у 1998 році. Я вперше проїхався у новому 592-у у березні 1997 року на 11-у маршруті - тоді ще 24-го справді не було - машина якраз перший чи другий день працювала на маршруті, пригадую ще кондукторка розповідала який хороший тролейбус і дуже дешево обійшовся - 50 тис. грн. на той час. | ||
| Sasha | Re: [2633] | [Ответить] |
| Проходив сьогодні по вул. Мечнікова, біля центрального входу на Личаківський цвинтар, як не дивно, кипить робота, якраз підєднують нову безшумну колію до старої, роботи мають завершити до 15 жовтня, за словами бригадира сюди перекинули усіх робітників з Городоцької, щоб вкластися у терміни, роботи виконує та ж "Константа -Захід", у якої великі проблеми з ремонтом Торговї і Городоцької. Ще залишиться відновити контактну мережу. Комісія дозволила експлуатацію старої колії вгору до Личаківської, яка раніше вважалася аварійною. Отож, до 1 листопада думаю таки відновлять рух "сімки" і "вісімки", як обіцяли. Сьомий маршрут курсуватиме з Погулянки на Замарстинівську, а восьмий - звично - на Кн. Ольги. Продовжувати ремонт Мечнікова наразі не будуть, був оголошений тендер, але у ньому не взяв участь жоден з потенційних підрядників - там дуже складний і глибокий колектор, а коштів мерії заклала дуже мало. | ||
| Sasha | Re: [2633] | [Ответить] |
| Учора був на перехресті Чупринки і Київської, робота теж кипить, якраз замощували бруківкою нові стрілки зі сторони Котляревського на Київську і службова вітка на Чупринки, зі сторони Чупринки стрілки, здається, вже стоять, самого перехрещення колій ще немає, але бетонна основа вже готова, схоже на те, що там буде бруківка, а далі вгору по Чупринки знову безшумні плити стрілок. Тут реально працюють дуже швидко, не до порівняння з тим, що робиться на Торговій, ще планують заміну стрілок на пересіченні з Бандери, але коли відкриють рух по Київській для маршруту 9А, а також знову пустять 2А на Коновальця, поки не закінчать роботи на Бандери. | ||
| Андрій | Re: | [Ответить] |
| Sasha, ще раз будь-ласка. Десь за тиждень закінчують ремонт "хреста" і запускають "1", "9", "2а". Одразу закривають на кілька тижнів Бандери. Так?
До 1 листопада би мали закінчити 1 етап Мечнікова. Совість мають мати і саме в цей день відновити рух трамваїв. | ||
| Андрій | Re: | [Ответить] |
| http://www.gazeta.lviv.ua/articles/2008/10/03/34805/
................................ – А як щодо транспортного сполучення? – Радіальну систему вулиць (коли всі вони сходяться до центру) перетворимо в радіально-кільцеву. Тобто буде збудовано кільця магістральних вулиць на вул. Луганська, Сяйво, Ярошенка, Липинського, Богданівська, Пасічна. Друге кільце – від вулиці Наукової до Городоцької. Його планують використовувати і під час Євро-2012. На жаль, через щільну забудову не можемо створити такі магістральні шляхи поблизу центру міста. Якщо говорити про околиці Львова, то не може бути мови про метрополітен, який міг би їх сполучувати, адже цей вид транспорту дуже дорогий. Його будівництво можливе лише після 2025 року. Натомість передбачено розвиток і видовження трамвайних ліній, як основного виду транспорту. Також пропонуємо Львівській залізниці, де є відповідне сполучення, влаштувати міські рейси потягів. До прикладу, від р-ну Сихів до Брюховичів. Щоправда, вони курсуватимуть рідко, лише в час пік. | ||
| VIVAS | Re: | [Ответить] |
| Sasha, а на каком участке закрывают улицу Бандеры и зачем? Тоже на перекладывание путей? И как будут тогда ходить маршруты?
На Бандеры на самом дела давно уже пора переложить пути от воказльного перекрёстка до политеха. Хоть одна дорога с вокзала в центр будет нормальная :) | ||
| Sasha | Re: [2642] | [Ответить] |
| > Sasha, ще раз будь-ласка. Десь за тиждень закінчують ремонт
> "хреста" і запускають "1", "9", "2а". Одразу закривають на > кілька тижнів Бандери. Так? До 1 листопада би мали > закінчити 1 етап Мечнікова. Совість мають мати і саме в цей > день відновити рух трамваїв. Запустять лише "9А" і "2А", закривають Бандери, тому не будуть їздити ні одиниця, ні девятка, лише Вокзал - пл. Соборна (9А). Як тільки завершать Бандери, то відновлять 1, 2 і 9 за звичним маршрутом. Щодо ремонту Бандери, то наскільки я зрозумів перекладатимуть колію від повороту на Чупринки і вниз до виходу на Коперніка, по Бандери - від Політеху і до Антоновича наразі, мабуть, не будуть, адже до початку зими тоно не встигнуть. Я теж сподіваюся, що до 1 листопада пустять "сімку" до Личаківського цвинтаря, адже туди і на Погулянку більше нічим не доїдеш, навіть маршрутка №69 тепер туди не хоче їздити. | ||
| VIVAS | Re: [2642] | [Ответить] |
| Мдя... закрывать столько маршрутов ради того, чтобы этот ничтожный кусочек перешить, который далеко не в самом плохом состоянии? ИМХО, стоит так делать только если уже перешивать весь путь по Бандеры. Или же подождать открытия Торговой, чтобы нормально пустить маршруты в центре. | ||
| Андрій | Re: | [Ответить] |
| Фотоінформація про вул. Чупринки.
http://www.picatom.com/p/Chuprinki0810041-1.html http://www.picatom.com/p/Chuprinki0810042-1.html | ||
| Тарантино | Re: [2639] | [Ответить] |
| > > > 591 і 592 вийшли на лінію у 1997 році, а всі наступні >
> > 593-596 - лише через рік, бо були заблоковані і > > > конфісковані на митниці, лише згодом і відділи в депо, вони > > > там теж довго стояли нерозмитнені, а потім отримали > > дозвіл > на експуатацію старої техніки і їх одразу ж > > запустили. Я так пригадую, що 591,592 з"явилися після, а > > не до відкриття 24-го маршруту, а це було у 1998 році. Я > вперше проїхався у новому 592-у у березні 1997 року на 11-у > маршруті - тоді ще 24-го справді не було - машина якраз > перший чи другий день працювала на маршруті, пригадую ще > кондукторка розповідала який хороший тролейбус і дуже > дешево обійшовся - 50 тис. грн. на той час. Опа! А я в період з 1997 по 2002 рік жив в гуртожитку по Зеленій, і ось що можу сказати: 1. 24-й маршрут станом на вересень 1997 року вже існував. 2. 591-а и 592-а "Шкоди" у 1997 році (знову ж, з вересня місяця) на маршрутах не працювали! Може, були якісь пробні рейси, але мені вони спочатку траплялися як службові чи спеціальні (вже не пам'ятаю. що там було на них написано), але ніяк не рейсові... Може, то була обкатка? Як мінімум з 1998 року ці тролі почали працювати РЕГУЛЯРНО на маршрутах - це точно. | ||
| AV | Re: | [Ответить] |
| А на Стуса теж робота кипить, сьогодні прокладали труби великого діаметру біля повороту на Кубанську. Робота із заміни комунікацій на ділянці перед "Трудовими резервами" схоже закінчена, адже там все вже засипано піском. Ще трохи і почнуть вкладати основу для прокладання плит. | ||
| Андрій | Re: | [Ответить] |
| >1. 24-й маршрут станом на вересень 1997 року вже існував
відкриття відбулося 23 серпня 1997 року. >А на Стуса теж робота кипить, був я там теж сьогодні. Ну коли буде вже видно геометрію нових рейок?! | ||
| AV | Re: [2650] | [Ответить] |
| Ну коли буде вже
> видно геометрію нових рейок?! Коли не знаю, але думаю на цій ділянці рейки будуть йти по середині дороги | ||
| Андрій | Re: [2650] | [Ответить] |
| У газеті "Високий Замок" за четвер я читав за велодоріжки, які планують зробити вздовж Стуса. Є фото макета ділянки дороги. Де саме - я не зрозумів, може біля кінцевої "4". Там рейки дійсно посередині. Імовірно, треба ту статтю відсканувати. | ||
| Serg | Re: [2646] | [Ответить] |
| > Мдя... закрывать столько маршрутов ради того, чтобы этот
> ничтожный кусочек перешить, который далеко не в самом > плохом состоянии? ИМХО, стоит так делать только если уже > перешивать весь путь по Бандеры. Или же подождать открытия > Торговой, чтобы нормально пустить маршруты в центре. Пути на пл. Торговой кстати тоже были не в самом плохом состоянии, но ее зачем-то стали ремонтировать! Пл. Осмомысла хотели ремонтировать после Торговой, от нее и аж до трам. депо №2 - дорога просто ужас - ремонт нужно делать, жалко новые трамы гробить. :( С такими темпами как ремонтируют Торговую, похоже за Осмомысла в этом году браться не будут... | ||
| AV | Re: [2646] | [Ответить] |
| 4 жовтня
перше трамдепо http://www.lviv.tramway.ru/Gallery/big.php?lang=ua&big=350 Чупринки-Котляревського http://www.lviv.tramway.ru/Gallery/big.php?lang=ua&big=335 | ||
| Serg | Re: [2654] | [Ответить] |
| 1.10.2008
http://img222.imageshack.us/my.php?image=pa010016ym9.jpg Ремонт перехрестя Чупринки-Київська. Робота кипить. Екскаватор смішний :) http://img366.imageshack.us/my.php?image=pa010020wy7.jpg Герик 1165 на 4 маршруті, біля стрийського базару | ||
| Дмитрий_ЛЭ | Re: [2655] | [Ответить] |
| > 1.10.2008
> http://img222.imageshack.us/my.php?image=pa010016ym9.jpg > Ремонт перехрестя Чупринки-Київська. Робота кипить. > Екскаватор смішний :) Обалденный экскаватор! :) | ||
| Андрій | Re: [2656] | [Ответить] |
| >Обалденный экскаватор! :)
Давайте створимо рубрику "ескаваторний форум" :) | ||
| Андрій | Re: [2656] | [Ответить] |
| Кілька свіжих гериків сьогодні.
http://www.picatom.com/p/11650810051-1.html http://www.picatom.com/p/11650810052-1.html http://www.picatom.com/p/1166081005-1.html | ||
| Андрій | Re: зовнішні кнопки | [Ответить] |
| Подивився я на зовнішні кнопки нових вагонів.
На ериках при відкриванні дверей запалюються маленькі червоні лампочки або світлодіоди. При закриванні дверей, відповідно, вони гаснуть. Коли я на зупинці доторкнувся до тої червоної кнопки, вона змінила свій колір на зелений! Але, звичайно, двері на моє натискання ніяк не відреагували. На ериках кнопки теж горять при відкритих дверях. Горять і внутрішні кнопки. Коли водій дає звуковий сигнал відправлення (загоряються також попереджувальні лампочки над дверима), кнопка гасне. Тобто, посадка/висадка закінчена. Пригадую, раніше на старих КТ-4 водій давав сигнал відправлення, загорялись попереджувальні лампочки і секунди за 3 двері закривались. Але той майже автоматичний процес спростили дуже швидко, і на нових вагонах водій так само зараз тисне кнопку попередження, а потім сам закриває двері . | ||
| OK | Re: зовнішні кнопки | [Ответить] |
| Значить ті зовнішні кнопки просто якось заблокували або ж відімкнули від системи відкривання дверей. Типово, в Німеччині принцип такий (можливі невеличкі варіації), під'їжджає трам до зупинки, зупиняється, кнопки загораються червоним (=двері розблоковано водєм і їх можна відкрити натисканням кнопки). При натисканні, кнопка міняє колір на зелений і двері відкриваються. Деякий час перед відправленям кнопки горять, потім водій блокує двері-кнопки гаснуть, тоді вже тисни не тисни-двері не відчиняться.
Є і простіші варіати, такі кнопки як на ґериках, прості, як у ліфті. Принцип такий же ж лише без наворотів. | ||
| -L- | Re: зовнішні кнопки | [Ответить] |
| Хоч би на зиму включили ті кнопки, бо зимою краще щоб не всі двері відкривались... хтось би в депо зайшов спитав
Андрію, ти коли на кнопку тиснув двері були відкриті чи закриті? Бо ті кнопки тільки для відкривання, а не закривання. Якщо двері відкриті і лампочки горять то мабуть кнопки працюють, тільки на зупинках водій просто всі двері примусово відкриває, і ті кнопки нічого не дають | ||
| Андрій | Re: зовнішні кнопки | [Ответить] |
| >Андрію, ти коли на кнопку тиснув двері були відкриті чи закриті? Бо ті кнопки тільки для відкривання, а не закривання. Якщо двері відкриті і лампочки горять то мабуть кнопки працюють, тільки на зупинках водій просто всі двері примусово відкриває, і ті кнопки нічого не дають
Все правильно. Вагон зупинився. Зовнішні кнопки загорілись червоним. Їх можна тиснути. Натиснули. Двері відкрились і кнопки горять зеленим. Можна заходити. Коли водій дає сигнал на відправлення - кнопки гаснуть. У Львові спростили процес (витратили на то гроші і робочий час!). Все робить водій. А кнопка горить червоним при відкритих дверях, а зеленим загоряється тільки при доторканні до неї. Можете побавитись. | ||
| Sh@itan | Re: | [Ответить] |
| Сьогодні бачив 1101 та 1140 в стандартному фарбуванні, які ще трамваї і тролейбуси в стандарті їздять? | ||
| Дюша | Re: Бойовий окрас | [Ответить] |
| привіт всім. нещодавно прочитав, що оригінальна покраска вагонів зовсім не червоно-жовта а жовто-бежева. правду пишуть, а? | ||
| лихвар | Re: Бойовий окрас [2664] | [Ответить] |
| > привіт всім. нещодавно прочитав, що оригінальна покраска
> вагонів зовсім не червоно-жовта а жовто-бежева. правду > пишуть, а? так, з сірими прямокутниками над дверима (кт4) | ||
| Дюша | Re: Бойовий окрас [2665] | [Ответить] |
| > > привіт всім. нещодавно прочитав, що оригінальна покраска
> > вагонів зовсім не червоно-жовта а жовто-бежева. правду > > пишуть, а? так, з сірими прямокутниками над дверима (кт4) чому зараз таку не використовують? чи досвід довів її непрактичність? | ||
| AV | Re: [2663] | [Ответить] |
| > Сьогодні бачив 1101 та 1140 в стандартному фарбуванні, які
> ще трамваї і тролейбуси в стандарті їздять? 1101 в стандарті вже мабуть місяць, а 1140 свіженький. Сьогодні бачив його, гарно коли фарба свіжа. Ще в стандарті 1091 (його трохи вже спаскудили ззаду графітчики) і 847, 879. Серед тролейбусів в стандарті(без реклами) зараз 515, 551, 594, 008, 010, 107-110. Здається нікого не забув | ||
| VIVAS | Re: [2663] | [Ответить] |
| Уважаемые львовяне, пожалуйста, пишите о ходе работ по перешивке трамвайных путей! Нам очень интересно! | ||
| Дюша | Re: Музей ГЕТ | [Ответить] |
| хтось чув про створення у Львові музею ГЕТ? Колись щось писалось про переобладнання для таких цілей старого депо на Сахарова... Є там щось зараз? | ||
| Андрій | Re: Музей ГЕТ | [Ответить] |
| Дмитру Ковальову дуже сподобались екскаватори. Якщо відкриєш спеціальний розділ у львівському фотоальбомі, зробимо фото кращої якості.
http://www.picatom.com/p/Ekskavator0810081-1.html http://www.picatom.com/p/Ekskavator0810082-1.html http://www.picatom.com/p/Ekskavator0810083-1.html | ||
| Андрій | Re: автобус | [Ответить] |
| На вул. Науковій.
http://www.picatom.com/p/Avt1-1.html http://www.picatom.com/p/Avt2-1.html | ||
| Serg | Re: Музей ГЕТ [2670] | [Ответить] |
| > Дмитру Ковальову дуже сподобались екскаватори. Якщо
> відкриєш спеціальний розділ у львівському фотоальбомі, > зробимо фото кращої якості. > http://www.picatom.com/p/Ekskavator0810081-1.html > http://www.picatom.com/p/Ekskavator0810082-1.html > http://www.picatom.com/p/Ekskavator0810083-1.html Можу викласти фотку маленького екскаватора 2592x1944 якщо комусь потрібно. | ||
| HAnS | Re: автобус [2671] | [Ответить] |
| > На вул. Науковій.
> http://www.picatom.com/p/Avt1-1.html > http://www.picatom.com/p/Avt2-1.html Це автобуси із Ганноверської виставки :) | ||
| Андрій | Re: [2668] | [Ответить] |
| >Уважаемые львовяне, пожалуйста, пишите о ходе работ по перешивке трамвайных путей! Нам очень интересно!
Перешивання - це, я так думаю, заміна вузької колії на широку. У Львові цього в планах нема. Якщо мається на увазі ремонт рейок, тобто заміна старих рейок на шпалах на трамвайні плити, то через ці ремонти зараз незадіяно 20 км трамвайних шляхів! Розрили за театром Заньковецької пл. Торгову і частину пл. Осмомисла. Роботи в самому центрі Львова ледве рухаються. До укладання плит ще далеко. Ремонтується вул. Чупринки від Бандери до Київської. Саму вулицю майже зробили, зараз ведуться активні роботи на трикутнику на розі Київської і Чупринки. Трикутник десь за тиждень запустять, натомість беруться за ремонт чи то перехрестя Бандери і Чупринки, чи то частини самої вулиці Бандери. Вкладають останні рейки біля Личаківського цвинтаря. Ледве змогли зробити із запізненням на рік половину вулиці Мечнікова. Мали би відкрити до Дня усіх святих. Це католицьке свято 1 листопада, яке дуже прижилось на Західній Україні. У нас це майже вихідний день, всі люди відвідують померлих родичів. Ремонтують вулицю Стуса, ду будуть прокладати трамвайні рейки в бік Сихова. На Городоцькій біля приміського вокзала ніяк на добудують другі рейки до 1 трамвайного депо (тут шпали, не плити). Поки трамваї з парку і в парк ідуть по одним рейкам. Ніби все. | ||
| Андрій | Re: Музей ГЕТ | [Ответить] |
| >Музей ГЕТ
У Львові музей би назвали МЕТ. За останній рік я не чув ніякої свіжої інформації. Плани є, музею нема. | ||
| Дюша | Re: Музей ГЕТ [2675] | [Ответить] |
| > >Музей ГЕТ У Львові музей би назвали МЕТ. За останній рік я
> не чув ніякої свіжої інформації. Плани є, музею нема. МЕТ якось з МЕТалобрухтом асоціюється... ГЕТ прийняте скорочення на форумі, от я його і використав. Чув що в політесі є якась маленька експозиція, як можна туди добратись? | ||
| AV | Re: Музей ГЕТ [2675] | [Ответить] |
| 563 появився, бачив його на в.великого в синій рекламі | ||
| Андрій | Re: | [Ответить] |
| Обіцяна мною стаття з газети Високий Замок тижневої давності. Вийшла неперевернута. То не проблема.
http://www.picatom.com/p/10_09_3-1.html | ||
| AV | Re: [2678] | [Ответить] |
| > Обіцяна мною стаття з газети Високий Замок тижневої
> давності. Вийшла неперевернута. То не проблема. > http://www.picatom.com/p/10_09_3-1.html Як я зрозумів на макеті вид на вулицю Свенціцького, ліворуч колія до існуючої кінцевої 4-ки,а прворуч знизу зображено виїзд з кільця. | ||
| Андрій | Re: [2678] | [Ответить] |
| Ні, негарно перевернута. Тут нормальна вирізка.
http://www.picatom.com/p/10_09_3-2.html Імовірно так, вид з кінцевої "4". З Сихова трамвай планують заводити на кільце, з якого буде 2 виїзда. До центру і розворот. Так само би мав бути рух з центру. До Сихова і розворот. | ||
| Sh@itan | Re: [2667] | [Ответить] |
| > > Сьогодні бачив 1101 та 1140 в стандартному фарбуванні,
> які > ще трамваї і тролейбуси в стандарті їздять? 1101 в > стандарті вже мабуть місяць, а 1140 свіженький. Сьогодні > бачив його, гарно коли фарба свіжа. Ще в стандарті 1091 > (його трохи вже спаскудили ззаду графітчики) і 847, 879. > Серед тролейбусів в стандарті(без реклами) зараз 515, 551, > 594, 008, 010, 107-110. Здається нікого не забув 594 вже у рекламі, досить непоганій на відміну від самого тролейбуса. | ||
| Serg | Re: [2667] | [Ответить] |
| Позавчера видел ЭлектроЛАЗ гармошку на обкатке, а сегодня обычный тоже на обкатке. На Львов что-нить перепадет? | ||
| Андрій | Re: [2682] | [Ответить] |
| Ніби Львів нічого і не замовляв. Гармошка - точно на Київ, я її теж бачив. | ||
| Sasha | Re: [2682] | [Ответить] |
| > Позавчера видел ЭлектроЛАЗ гармошку на обкатке, а сегодня
> обычный тоже на обкатке. На Львов что-нить перепадет? Був тендер на придбання 4 тролейбусів у 2008 році - будуть Е183, але навряд чи до кінця року вийдуть на маршрути. | ||
| АV | Re: [2682] | [Ответить] |
| Класний номер буде в наступного е183 три одинички | ||
| АV | Re: [2680] | [Ответить] |
| > Ні, негарно перевернута. Тут нормальна вирізка.
> http://www.picatom.com/p/10_09_3-2.html > Імовірно так, вид з кінцевої "4". З Сихова трамвай планують > заводити на кільце, з якого буде 2 виїзда. До центру і > розворот. Так само би мав бути рух з центру. До Сихова і > розворот. так було б найкраще,а як буде насправді побачимо... | ||
| Serg | Re: [2685] | [Ответить] |
| > Класний номер буде в наступного е183 три одинички
На гармошці що обкатувалась на табло горіло 777, щасливий тролік :) | ||
| АV | Фото | [Ответить] |
| Додані нові фото трамваїв 1053, 1100, 1101, 1160, 1164, 1165, 1170,а також 2 сьогоднішні фотки з Стуса (див. розділ інші фото) на http://www.lviv.tramvaj.ru | ||
| Олько | Re: Фото | [Ответить] |
| Не знаю хто оголошує тендер на ремонт вулиць, але погляньте на ці фото і скажіть хіба не такі вулиці треба в першу чергу ремонтувати???
http://www.picatom.com/q/Promyslova-1.html http://www.picatom.com/q/PA120015-1.html http://www.picatom.com/q/PA120017-1.html Нема слів..... P.S. А хто знає коли мають ремонтувати Промислову і Б.Хмельницького??? | ||
| Андрій | Re:ремонт | [Ответить] |
| З 33 розритих у Львові вулиць лише 23 зариють до кінця року. Та чи зариють?
Жовтень 13 200814:02 На сьогодні у Львові ремонтуються 33 вулиці. 23 з них обіцяють завершити до кінця року. Сумнівним залишається завершення ремонту на 10 вулицях. До таких належить об’єкт Торгова-Осмомисла, за Оперним театром. Про це сьогодні, 13 жовтня, під час брифінгу «Ситуація з ремонтом доріг у місті» розповів перший заступник міського голови Львова Олег Синютка. Він запевнив, що до кінця 2008 року, а то й швидше, львів’яни зможуть без перешкод пересуватися вулицями: Генерала Чупринки, С. Бандери, Київською, Скорини, Стуса, Солодовою, Володимира Великого, Опришківською, Мулярською та іншими. Незрозумілою є ситуація з 10 іншими об’єктами, роботи по яких просуваються дуже повільно. До таких належать вулиці: Франка, проїзд Крива Липа, Я. Мудрого, Б. Хмельницького, Лисенка, Короленка, Шпитальна, Ужгородська, Торгова і Я. Осмомисла. Наприклад, на ділянці Торгова-Осмомисла, мають найближчим часом повністю завершити роботи з каналізацією, з водопроводом і до кінця тижня, як сказав перший заступник міського голови, почати бетонування. Та чи завершиться ремонт повністю до кінця цього року, він так і не наважився спрогнозувати. Як наголосив О. Синютка, цього року у Львові було заплановано відремонтувати 306 улиць за 121,7 млн грн. На 76 вулицях – капітальний ремонт. На п’яти об’єктах так і не розпочинали робіт, здебільшого з вини підрядників. Це вулиці Дж. Вашингтона, вул. Кульпарківська, пл. Галицька. Також О. Синютка повідомив ЗІКу, що запланований ремонт вулиці Наукової можуть ще розпочати до кінця року. | ||
| АV | Фото | [Ответить] |
| Фото з мого візиту у тд2 можна переглянути у фотоальбомі трамваїв на http://www.lviv.tramvaj.ru Не буду перераховувати номерів зазнятих вагонів, бо фоток багацько. Цікаво буде прочитати ваші коментарі.
і ще...коли пустять двійку на Коновальця?поворот з Чупринки на Котляревського вже готовий... А хрест з колій,що буде на Чупринки-Київська, виявляється зварний! | ||
| Saddy | Re: Фото | [Ответить] |
| Вже пустили двійку | ||
| Андрій | Re: Фото | [Ответить] |
| >Вже пустили двійку
Підтверджую. 2"а" пустили з Личаківської на Коновальця через Франка. Перехрестя Чупринки-Київська ще два-три дні будуть доробляти і тоді запустять 1, 6, 9 на вокзал. | ||
| АV | Re: Фото | [Ответить] |
| Так "2а" на вокзал ходить, а на Коновальця "2" чи вже не так? | ||
| VIVAS | Re: Фото | [Ответить] |
| Отлично! Новости радуют. А как там продвигается работа на Торговой пл.? К моему приезду в декабре хоть закончат? :) | ||
| Sasha | Re: Фото | [Ответить] |
| Для Львова купили ще 11 нових-старих чеських трамваїв
14 жовтня 2008 14:09 ЛКП «Львівелектротранс» закупило ще 11 трамваїв КТ4Д «Татра» чеського виробництва. Про це сьогодні під час брифінгу повідомив директор ЛКП Андрій Федоренко . Раніше ці трамваї вже працювали на транспортних підприємствах Німеччини, де і пройшли реконструкцію. Електротранспорт (каркаси кузова та ходові частини), який випущений ще 21-22 роки тому, знаходяться у хорошому стані. У Львові трамваї лише привели до наших технічних вимог. 11 трамваїв для Львова коштували 4 мільйони 840 тисяч гривень (приблизно 450 тисяч гривень за одиницю). Чеськими трамваями на лініях замінять вітчизняний електротранспорт, який вже не придатний до експлуатації. За словами Андрі я Федоренк а, на сьогодні трамвайний парк у Львові зношений вже майже на 100%. Нагадаємо, що минулого року ЛКП «Львівелектротранс» закупило також 11 трамваїв чеського виробництва. | ||
| רעב שורא | Re: Фото [2695] | [Ответить] |
| > Отлично! Новости радуют. А как там продвигается работа на
> Торговой пл.? К моему приезду в декабре хоть закончат? :) Не хвилюйся - розрита Торгова зустріне тебе у всій красі :( | ||
| Стефан | Re: Фото [2696] | [Ответить] |
| > Чеськими трамваями на лініях замінять вітчизняний електротранспорт
Pardonnez-moi?.. | ||
| Андрій | Re: Фото [2696] | [Ответить] |
| >Для Львова купили ще 11 нових-старих чеських трамваїв
Ну то вони вже є. Герики радіють на "6" маршруті, а ерики ще сумують у депо. Треба про те сказати директору ЛКП. | ||
| Андрій | Re: Чупринки | [Ответить] |
| Чупринки. Сьогодні.
http://www.picatom.com/q/Chuprinki0810141-1.html http://www.picatom.com/q/Chuprinki0810142-1.html | ||
| Андрій | Re: Чупринки | [Ответить] |
| >Не хвилюйся - розрита Торгова зустріне тебе у всій красі :(
Торгова - заради мистецтва. Сьогодні. http://www.picatom.com/q/Torgova0810141-1.html http://www.picatom.com/q/Torgova0810142-1.html http://www.picatom.com/q/Torgova0810143-1.html | ||
| Андрій | Re: | [Ответить] |
| >Pardonnez-moi?..
Я так думаю, що Стефан має на увазі заміну нашого чеського електротранспорту на їхній чеський електротранспорт. | ||
| Андрій | Re: | [Ответить] |
| >К моему приезду в декабре хоть закончат?
Так. В якому році будеш? | ||
| OK | Re: | [Ответить] |
| У Львові відновлено рух трамваю №2
Сьогодні, 14 жовтня, у Львові відновлено попередній рух трамваю №2. Він ще курсуватиме за зміненим маршрутом: вул. Пасічна - І.Франка - Вітовського - Коновальця. Так само продовжує курсувати трамвай №2а, маршрут якого пролягає через вул. Пасічну - Дорошенка - Ст. Бандери і до Залізничного вокзалу та у зворотному напрямку. Про це ZAXID.NET повідомили в прес-службі Львівської міської ради. Нагадаємо, у зв’язку з реконструкцією вул. Генерала Чупринки на ділянці від будинку №38 до будинку № 27 з 20 серпня рух трамваю №2 було тимчасово припинено. За словами заступника директора ЛКП "Львівелектротранс" Олега Білокорого, за кілька днів закінчать ремонт на перехресті вулиць Київська - Генерала Чупринки, і трамваї №9 та №1 також курсуватимуть за звичним маршрутом. Зараз ці трамваї їздять з Залізничного вокзалу по вул. Дорошенка - Коперніка - пл. Митна - Франка - Мушака та у зворотному напрямку. http://www.zaxid.net/newsua/2008/10/14/184244/ | ||
| Стефан | Re: [2702] | [Ответить] |
| > Я так думаю, що Стефан має на увазі заміну нашого чеського
> електротранспорту на їхній чеський електротранспорт. Саме так :-) | ||
| Андрій | Re: [2702] | [Ответить] |
| http://www.zik.com.ua/ua/news/2008/10/14/153584
З листопада проїзд у трамваях і тролейбусах у Львові хочуть підняти до гривні Жовтень 14 200817:03 «Львівелектротранс» має намір вже з листопада підняти плату за проїзд в трамваях і тролейбусах до однієї гривні. Про це ЗІК повідомили сьогодні, 14 жовтня, у ЛКП «Львівелектротранс». Таке рішення можуть хочуть затвердити за три дні – на засіданні виконкому Львівської міської ради. Відтак, львів’янам доведеться сплачувати за проїзд не 75 коп., як зараз, а гривню. | ||
| Sasha | Re: [2703] | [Ответить] |
| > >К моему приезду в декабре хоть закончат? Так. В якому році
> будеш? У мерії вже змирилися з тим, що до кінця року не завершать ремонт на Торговій - Городоцькій. Сьогодні до нас на роботу приходив голова комісії інженерного господарства, транспорту і звязку В.Попович і однозначно сказав, що у цьому році роботи ніяк не встигнуть завершити, навесні наступного року. Зате пообіцяв, що 1 листопада відкриють Мечнікова і пустять "сімку" і "вісімку" на Погулянку. | ||
| VIVAS | Re: [2707] | [Ответить] |
| > > >К моему приезду в декабре хоть закончат? Так. В якому
> році > будеш? У мерії вже змирилися з тим, що до кінця > року не завершать ремонт на Торговій - Городоцькій. > Сьогодні до нас на роботу приходив голова комісії > інженерного господарства, транспорту і звязку В.Попович і > однозначно сказав, що у цьому році роботи ніяк не встигнуть > завершити, навесні наступного року. Зате пообіцяв, що 1 > листопада відкриють Мечнікова і пустять "сімку" і "вісімку" > на Погулянку. Да в этом году :) Ничего себе... интересно, ну что там так долго копаться? Чупринки же быстро сделали! | ||
| Андрій | Re: | [Ответить] |
| Львів купив ще 11 трамваїв
Жовтень 15 200810:58 ЛКП «Львівелектротранс» закупив ще 11 трамвайних вагонів КТ4Д «Татра» чеського виробництва. Їх вартість становить 4 млн 840 тис. грн. Про це сьогодні, 15 жовтня, ЗІК повідомила прес-служба Львівської міської ради. За словами директора комунального підприємства Андрія Федоренка, частина трамваїв уже курсує містом. Інші доукомплектовуються і за кілька днів виїдуть на маршрути. «Ці трамваї замінять ті вагони, які зараз вже не можна випускати на лінії через їх технічний стан. Тобто, кількість трамваїв не збільшується, вони просто міняються», – додав Андрій Федоренко. Довідка. У 1995–1996 роках дані трамвайні вагони пройшли реконструкцію на заводах Німеччини, де й експлуатувалися раніше транспортними підприємствами Erfurter Verkehrsbetriebe AG (м. Ерфурт) та Geraer Verkehrsbetrieb Gmbh (м. Гера, Німеччина). Важливо зауважити, вагони експлуатувалися на трамвайних коліях, які знаходилися у відмінному стані, тому каркаси кузова та ходові частини (візки) є абсолютно не пошкодженими. Сьогодні вагони можна порівнювати із чеськими вагонами, які пройшли експлуатацію не більше 5-ти років, при нормі 15 років. Усі трамвайні вагони пройшли науково-технічну експертизу Науково-дослідного та конструкторсько-технологічного інституту міського господарства (НДКТІ МГ) та технічний огляд Державною регіонально техінспекцією. Відповідно, конструкції трамвайних вагонів типу КТ4Д визнано такими, що «відповідають нормам безпеки» При вчасному проведенні попереджувального ремонту у Львові можуть експлуатуватися ще 10-15 років | ||
| Андрій | Re: | [Ответить] |
| Європейський банк реконструкції та розвитку приступив до «Львівелектротрансу»
Жовтень 15 200812:18 Європейський банк реконструкції та розвитку (ЄБРР) приступив до консалтингових робіт на ЛКП «Львівелектротранс». Цього тижня очікується завершення проведення екологічної експертизи «Львівелектротрансу». Про це ЗІК повідомила сьогодні, 15 жовтня, прес-служба Львівської міськради. Експерти з Європейського банку реконструкції та розвитку останні два тижні здійснювали оцінку робочої документації, процедуру охорони праці, утилізацію відходів тощо. «Ця експертиза є одним з трьох етапів реалізації домовленостей співпраці міської ради з Банком. Цього тижня ми очікуємо отримати перший звіт та відповідно оцінки по ньому. Окрім того, на підприємстві буде здійснено ще економічну та технічну експертизу», - зазначив начальник управління зовнішньоекономічних відносин та інвестицій ЛМР Сергій Кіраль. Заходи реалізуються в рамках затвердженої сесією Львівської міської ради угоди між ЄБРР, ЛКП «Львівелектротранс» і міською радою про наміри щодо підготовки кредитного фінансування в обсязі 30 млн. євро. Також в рамках цієї угоди Львів отримає 1,4 млн. євро у вигляді грантових коштів. Рамкова угода дає старт процедурі підготовки до підписання кредитного договору для «Львівелетротранс». В цей перехідний період ЄБРР забезпечує проведення аудиту підприємства, а також розроблення плану дій по виводу підприємства на рівень прибутковості. Залучені кошти від кредитного договору планується спрямувати за двома напрямками. По-перше, на закупівлю нових трамваїв та тролейбусів, капітальний ремонт колії та контактної мережі трамваїв і тролейбусів, модернізацію системи зв’язку, заміну систем опалення та ремонт покрівель у адміністративних приміщеннях підприємств. По-друге, на заходи по підготовці загальноміської концепції розвитку інфраструктури та підвищення кредитоспроможності Львівської міської ради. | ||
| ANDREY | Re: | [Ответить] |
| Сегодня делегация со Львова прибыла в Винницу для ознакомления с нашими методами работы! | ||
| Sasha | Re: | [Ответить] |
| Сьогодні вже був на лінії вагон 1156 з табличками маршруту 9А, хоча їздив, мабуть, на "одиничці". | ||
| Rainbow | Re: [2711] | [Ответить] |
| > Сегодня делегация со Львова прибыла в Винницу для
> ознакомления с нашими методами работы! Нехай вчаться. Добре хоч бажання є | ||
| Serg | Re: [2712] | [Ответить] |
| > Сьогодні вже був на лінії вагон 1156 з табличками маршруту
> 9А, хоча їздив, мабуть, на "одиничці". Проходил возле депо, за 1157 видел 1158 и еще рядом один трамвай без номера. | ||
| Андрій | Re: | [Ответить] |
| >рядом один трамвай без номера.
Новий трамвай без номера? Не може бути. Чи не міг то бути трамвай на КВР, або просто на фарбуванні? | ||
| Serg | Re: [2715] | [Ответить] |
| > >рядом один трамвай без номера.
> Новий трамвай без номера? Не може бути. Чи не міг то бути > трамвай на КВР, або просто на фарбуванні? Фарбування дуже схоже на герика (жовтий + білий), але можливо я помиляюсь, бо то вже вечірній час був. | ||
| Андрій | Re: | [Ответить] |
| Таке враження, що по Київський з понеділка (цього) вже підуть трамваї. Львівський хрест досить гарно впорядковують. Газончики, тротуари...
http://www.picatom.com/q/Chuprinki081018-1.html На Мечнікова відновили рейки навпроти входу до цвинтаря. Закінчують класти бруківку і натягувати контактну мережу. Ще кілька днів, і піде там "7" із запізненням рівно на рік. Просто фото. http://www.picatom.com/q/Centr081018-1.html | ||
| Андрій | Re: Мечнікова | [Ответить] |
| http://www.gazeta.lviv.ua/articles/2008/10/17/35225/
Вулицю Мечнікова нарешті відкриють? Із 1 листопада планують відновити рух трамваїв та автомобілів вулицею Мечнікова, яка тривалий час була закрита на ремонт. Про це “Газету” повідомив заступник голови комісії інженерного господарства Львівської міської ради Олег Бас. За його словами, таку інформацію підтвердив і директор ЛКП “Львівелектротранс” Андрій Федоренко. О. Бас додав, що наразі вулицю не повністю відремонтовано, необхідно ще близько 300 тис. гривень для об’єднання старої та нової гілок трамвайних колій. Він також розповів, що було оголошено тендер на ремонт колектора на перехресті вулиць Пекарська – Шімзерів. Але на конкурс ніхто не зголосився, тож колектор ремонтуватимуть під час другого етапу ремонту відрізку вулиці Мечнікова від Пекарської до Личаківської. Із 16 жовтня відновили рух автотранспорту вулицею Устиновича. Роботи завершили вчасно, їх загальна вартість становила 139 тис. грн. За ці кошти відновили асфальтне покриття на одній частині вулиці, на іншій виклали мозаїку, відремонтували тротуари та встановили бордюри. Фірми-підрядники дали п’ять років гарантії. | ||
| АV | Фото | [Ответить] |
| http://www.lviv.tramvaj.ru/Gallery/big.php?lang=ua&big=465 1009 розвертається на Соборній
1137 в новій рекламі http://www.lviv.tramvaj.ru/Gallery/big.php?lang=ua&big=468 1111 їде по нових рейках на повороті з Котляревського на Чупринки http://www.lviv.tramvaj.ru/Gallery/big.php?lang=ua&big=467 там же але у зворотньому напрямку 1104 позаду видно 1121 http://www.lviv.tramvaj.ru/Gallery/big.php?lang=ua&big=466 1171 вже в рекламі L http://www.lviv.tramvaj.ru/Gallery/big.php?lang=ua&big=474 1153 в повороті на Руську http://www.lviv.tramvaj.ru/Gallery/big.php?lang=ua&big=469 1155 біля арсеналу http://www.lviv.tramvaj.ru/Gallery/big.php?lang=ua&big=470 1156 на Соборній http://www.lviv.tramvaj.ru/Gallery/big.php?lang=ua&big=471 1160 біля ВРМ http://www.lviv.tramvaj.ru/Gallery/big.php?lang=ua&big=472 1168 вже в рекламі на Підвальній http://www.lviv.tramvaj.ru/Gallery/big.php?lang=ua&big=476 1170 на Вітовського гарно пасує до осіннього листя http://www.lviv.tramvaj.ru/Gallery/big.php?lang=ua&big=473 1170 на Франка http://www.lviv.tramvaj.ru/Gallery/big.php?lang=ua&big=475 трамвайне перехрестя вже майже готове ,ще трохи і по ньому поїдуть трамвайчики http://www.lviv.tramvaj.ru/Gallery/big.php?lang=ua&big=464 | ||
| Андрій | Re: | [Ответить] |
| http://portal.lviv.ua/news/2008/10/20/170225.html
У центральну частину Львова заїжджатимуть лише громадським транспортом Львівський портал / 20.10.2008 17:02 Львівська міська рада пересадить мешканців міста на громадський транспорт. За новим генеральним планом Львова, щоб розвантажити вулиці міста від автомобілів, центральною частиною міста можна буде пересуватися лише на трамваях, тролейбусах і автобусах. Про це сьогодні під час представлення генплану повідомив начальник архітектурно-планувальної майстерні №2 ДІ "Містопроект" Віталій Дубина. За новим генпланом розвиток вулично-дорожньої мережі передбачає будівництво внутрішнього кільця магістралей безперервного руху по вулицях Луганська, Сяйво, Левандівська, Ярошенка, Липинського, Пластова, Богданівська та Пасічна. У зонах цих транспортних вузлів побудують гаражі-стоянки, де львів’яни та приїжджі залишатимуть свої авто, а до центру добиратимуться виключно на громадському транспорті. У центральній частині міста рух вулицями зроблять лише одностороннім і створять пішохідні зони. У реорганізації транспортної інфраструктури пріоритет надаватимуть розширенню меж трамвайного сполучення. Планують побудувати колії на Сихів та північний район міста. Крім того, розширять мережу трамвайних ліній. | ||
| Дмитрий_ЛЭ | Re: | [Ответить] |
| На сайті "Львівський електротранспорт" знову працює розділ "Історія трамваю"!
http://www.lviv.tramvaj.ru/tram_history.php?lang=ua на відміну від старої версії, частина матеріалу було перероблено та уточнено, також додано дані за 2007 рік. | ||
| Serg | Re: [2720] | [Ответить] |
| > За новим генпланом розвиток вулично-дорожньої мережі
> передбачає будівництво внутрішнього кільця магістралей > безперервного руху по вулицях Луганська, Сяйво, > Левандівська, Ярошенка, Липинського, Пластова, Богданівська > та Пасічна. У зонах цих транспортних вузлів побудують Треба піти в Містопроект, подивитись на генплан, цікаво як вони збираються організувати цей безперервний рух. > гаражі-стоянки, де львів’яни та приїжджі залишатимуть свої > авто, а до центру добиратимуться виключно на громадському > транспорті. У центральній частині міста рух вулицями > зроблять лише одностороннім і створять пішохідні зони. > У реорганізації транспортної інфраструктури пріоритет > надаватимуть розширенню меж трамвайного сполучення. > Планують побудувати колії на Сихів та північний район > міста. Крім того, розширять мережу трамвайних ліній. Заборона руху авто через центр - повна дурня. Причина великої кількості автівок в тому, що наприклад попасти з Сихова на Гал. перехрестя без заїзду в центр ніяк. Про розширення трамвайної мережі це приємно чути. Браво! | ||
| Андрій | Re: | [Ответить] |
| >Треба піти в Містопроект, подивитись на генплан, цікаво як вони збираються організувати цей безперервний рух.
Буде можливість - зайди і прихопи фотоапарат. | ||
| VIVAS | Re: | [Ответить] |
| "Заборона руху авто через центр - повна дурня. Причина великої кількості автівок в тому, що наприклад попасти з Сихова на Гал. перехрестя без заїзду в центр ніяк. "
А я за полный центр без автомобилей! То, как ведут себя водители в центре Львова, ни в какие рамки не вписывается. Идёшь и каждые 3 секунды головой на 360 градусов вертишь, потому что всё время потенциальная опасность. А эффективность трамваев в итоге сводится к нулю. | ||
| AV | Трамвай зійшов з рейок | [Ответить] |
| Вчора близько 19 год на вул.Кн.Ольги недалеко від зупинки"Шумського" зійшов з рейок вагон №1119 6 маршруту який рухався в напрямку центру. Обійшлося без постраждалих. | ||
| RVR | Re: Львів.УА | [Ответить] |
| Цікавий сайт про Львів:
http://www.lviv.ua/ ...і в ньому багато про транспорт: електротранспорт http://www.lviv.ua/page595.html новини транспорту http://www.lviv.ua/category/140/page2.html транспорт міста до Євро-2012 http://www.lviv.ua/page661.html і http://www.lviv.ua/page4417.html - дуже цікаві презентації! | ||
| Serg | Re: [2724] | [Ответить] |
| > А я за полный центр без автомобилей! То, как ведут себя
> водители в центре Львова, ни в какие рамки не вписывается. > Идёшь и каждые 3 секунды головой на 360 градусов вертишь, > потому что всё время потенциальная опасность. А > эффективность трамваев в итоге сводится к нулю. Если кому-то надо домой или в офис мебель или бытовую технику завезти - было в справедливо, чтоб такие умники как вы тащили ее бесплатно. После 1-2 ходок желание закрывать центр для авто напрочь отпадет. :) Без обид. Надо бороться с причиной, а не со следствием. | ||
| Serg | Re: [2723] | [Ответить] |
| > >Треба піти в Містопроект, подивитись на генплан, цікаво як
> вони збираються організувати цей безперервний рух. > Буде можливість - зайди і прихопи фотоапарат. Прошу дивитись http://img525.imageshack.us/my.php?image=pa210078xd9.jpg | ||
| Дмитрий_ЛЭ | Re: [2723] | [Ответить] |
| Не плохо! Особенно по трамваю, дай Бог чтобы хоть часть из этого реализовали. | ||
| VIVAS | Re: [2723] | [Ответить] |
| "Если кому-то надо домой или в офис мебель или бытовую технику завезти - было в справедливо, чтоб такие умники как вы тащили ее бесплатно. После 1-2 ходок желание закрывать центр для авто напрочь отпадет. :)
Без обид. Надо бороться с причиной, а не со следствием." Ну, на этот случай можно поставить заграждения, которые будут открываться только по таким случаям. А водителей перевоспитать быстро не получится. Ну и не приспособлен просто центр Львова для такого количества машин! Уже и у меня, и у моей сестры бывали такие ситуации, когда мы были на волосок от колёс... | ||
| Андрій | Re: [2728] | [Ответить] |
| >[2728]
Мапа класна. | ||
| Андрій | Re: | [Ответить] |
| На Чупринки перехрестя зробили. Певно, ще чекають по технології кілька днів перед пуском трамваїв.
http://www.picatom.com/q/Chuprinki081022-1.html А "6" поки сьогодні зранку ще ходили по Княгині Ольги. http://www.picatom.com/q/1168081022-1.html http://www.picatom.com/q/1170081022-1.html | ||
| -L- | Re: | [Ответить] |
| Цікаво чи по новому хресті трамваї так само грюкатимуть як і по старому. | ||
| Андрій | Re: | [Ответить] |
| Від сьогодні у Львові трамваї № 1 та №9 курсуватимуть за звичними маршрутами
Жовтень 23 200809:42 Як повідомив директор ЛКП «Львівелектротранс» Андрій Федоренко, від сьогодні трамваї №1 та №9 курсуватимуть за звичними маршрутами. «Вже відкрили відремонтовану ділянку вул. Генерала Чупринки, на перехресті з вул. Київською, що дало можливість нам відновити рух трамваїв. До того вони їздили з Залізничного вокзалу по вул. Дорошенка – Коперніка — пл. Митна – Франка – Мушака та у зворотному напрямку», – зазначив заступник директора комунального підприємства Олег Білокурий. Про це сьогодні, 23 жовтня, ЗІК повідомила прес-служба Львівської міської ради. Нагадаємо, зараз за зміненими маршрутами їздять трамваї №6 з вул. Промислової на вул. Княгині Ольги та трамваї №2. Маршрут останнього поділено на дві частини. Маршрут №2 пролягає через вул. Пасічна – І. Франка – Вітовського – Коновальця. А маршрут №2а курсує вулицями Пасічна – Дорошенка – С. Бандери – Залізничний вокзал. Через ремонтні роботи на площах Торговій та Ярослава Осмомисла тимчасово припинив рух трамвай №7. | ||
| RVR | Re: | [Ответить] |
| Треба піти в Містопроект, подивитись на генплан, цікаво як
> вони збираються організувати цей безперервний рух. > Буде можливість - зайди і прихопи фотоапарат. Прошу дивитись http://img525.imageshack.us/my.php?image=pa210078xd9.jpg До Serg: Ви часом не маєте відношення до ДІПМ "Містопроект" чи міської ради? | ||
| רעב שורא | Re: [2734] | [Ответить] |
| > Нагадаємо, зараз за
> зміненими маршрутами їздять трамваї №6 з вул. Промислової > на вул. Княгині Ольги Тікіно бачив шістку-ерича, яка їхала з Вітовського на Н-Левицького. | ||
| AV | Re: [2736] | [Ответить] |
| > > Нагадаємо, зараз за > зміненими маршрутами їздять трамваї
> №6 з вул. Промислової > на вул. Княгині Ольги Тікіно бачив > шістку-ерича, яка їхала з Вітовського на Н-Левицького. Ну якщо вже пустили одиничку і дев"ятку на вокзал, значить і шістку теж. | ||
| Андрій | Re: [2736] | [Ответить] |
| >значить і шістку теж.
Мабуть що так. Я то побачу тільки ввечері. | ||
| AV | Re: [2728] | [Ответить] |
| > > >Треба піти в Містопроект, подивитись на генплан, цікаво
> як > вони збираються організувати цей безперервний рух. > > Буде можливість - зайди і прихопи фотоапарат. Прошу > дивитись > http://img525.imageshack.us/my.php?image=pa210078xd9.jpg Дуже цікаво було подивитись. Хороший генплан, якби тільки його реалізували... 7 троль таки в плані йтиме до епіцентру, а перший без змін... Класне трамкільце з Сокільників на Сихів! А ще продовження траму з Личаківської в Лисиничі | ||
| Rainbow | Re: [2728] | [Ответить] |
| >А ще продовження траму з Личаківської в Лисиничі
От тільки навіщо не доганяю. Там трафу великого нема. краще до Медової Печери дотягли. | ||
| Serg | Re: [2735] | [Ответить] |
| > Треба піти в Містопроект, подивитись на генплан, цікаво як
> > вони збираються організувати цей безперервний рух. > > Буде можливість - зайди і прихопи фотоапарат. > Прошу дивитись > http://img525.imageshack.us/my.php?image=pa210078xd9.jpg > До Serg: > Ви часом не маєте відношення до ДІПМ "Містопроект" чи > міської ради? В мене тьотя працює в Містопроекті, але вона архітектор і навряд чи має відношення до генплану. На одному форумі прочитав, що до 20.11 генплан виставлений на публічний огляд, вирішив сходити - вул. Чупринки 71, відразу йти направо. | ||
| Serg | Re: [2733] | [Ответить] |
| > Цікаво чи по новому хресті трамваї так само грюкатимуть як
> і по старому. Грюкають... їхав сьогодні в 1169 (6 маршрут). | ||
| רעב שורא | Re: [2740] | [Ответить] |
| > >А ще продовження траму з Личаківської в Лисиничі От тільки
> навіщо не доганяю. Там трафу великого нема. краще до > Медової Печери дотягли. Так Лисиничи мають більші шанси на побудову житлового мікрорайону, ніж Медова Печера, обмежена лісом. Проте, дійсно чомусь Пасічну МЕТівці зовсім забули - а можна було б щось і пустити колишнім праспєктам Лєнінскава камсамола. | ||
| Rainbow | Re: [2740] | [Ответить] |
| Але поки що забудовувати Лисиничі ніхто не збирається.. | ||
| AV | Re: [2744] | [Ответить] |
| > Але поки що забудовувати Лисиничі ніхто не збирається..
Та генплан ж аж на 2025 рік! | ||
| Андрій | Re: | [Ответить] |
| >Але поки що забудовувати Лисиничі ніхто не збирається..
Продали місяць тому на інвестиційному форумі в Лисиничах велику ділянку під житлове будівництво... | ||
| АV | Re: | [Ответить] |
| В місці де на днях зійшов з рейок трам 1119 (зуп.Шумського) залишились два розрізи від коліс на асфальті. Маю фото з тої пригоди(я в тому трамі їхав)якщо буде час ввечері виложу.
їхав днями в 563,машина добротно відремонтована,схоже її віддали на стрийський напрямок,бо зависає як не на 3-ці то на 5-ці | ||
| Sh@itan | Re: | [Ответить] |
| на 12му знов зявились зальотні (вчора 031,038 + на 7ці 524 повністю в червоному), сьогодні 580 (570 також повністю в червоному), 563 в рекламі чи без? і які зараз тролейбуси проходять КВР? | ||
| АV | Re: | [Ответить] |
| 563 в рекламі по синій фарбі. Схоже що 552 поставили на КР бо давненько його не бачив вже. | ||
| АV | Re: | [Ответить] |
| 039 знову у рідних кольорах,такий елеганський!...працює на 5-ці сьогодні
1134 у новій рекламі наш ринок,пофарбований у червоний колір | ||
| Олько | Re: | [Ответить] |
| У Львові повністю згорів трамвай
Сьогодні, 25 жовтня, у Львові під час руху загорівся трамвай, який рухався повз Приміський вокзал до трамвайного депо. У трамваї людей, окрім водія, не було. Жінка-водій встигла покинути салон до розгортання пожежі. До прибуття пожежних машин трамвай згорів повністю. Як повідомив ZAXID.NET працівник прес-центру ГУ МНС України у Львівській області Віталій Туровцев, попередня причина пожежі - технічна несправність. | ||
| славомир | Пріоритетним видом транспорту у Львові буде трамвай – Дубина | [Ответить] |
| я це сьогони протав,
чи це можливо? Пріоритетним видом транспорту у Львові буде трамвай – Дубина ЛЬВІВ, 20 ЖОВТНЯ, PRESSTIME.COM.UA. – За словами начальника архітектурно-планувальної майстерні ДІ «Містопроект» Віталія Дубини, пріоритетом розвитку транспортної системи у Львові буде трамвай. Про це він сьогодні заявив під час представлення генерального плану розвитку Львова. «Трамвайний вид транспорту має високу проїзну здатність - близько 12 тис. пасажирів в годину. Такої кількості не забезпечать ні тролейбуси, ні автобуси. Тому у генплані передбачено широкий розвиток трамвайної мережі, а тролейбуси та автобуси доставлятимуть людей до трамвайних зупинок. Проїзд пасажирів між кінцевими зупинками трамваю має займати не більше 45 хвилин», - зазначив Віталій Дубина. При розбудові транспортної системи планується з’єднання трамвайною колією Сихова та району Євро 2012 по вул. Стрийській-Кільцевій, продовження трамваю №3 до вул. Стрийської, продовження трамвайної колії по вул. Шевченка до Рясного, а також проведення колії до Лисиничів. Генплан передбачає створення у Львові систему внутрішньоміських потягів та проведення до Львова євроколії. «В генплані передбачена реконструкція залізничного вокзалу та введення до Львові колії європейського стандарту. Крім того, у плані передбачено розширення аеропорту «Львів». В попередніх планах йшлося про винесення аеропорту за місто», - додав Віталій Дубина. Він зазначив, що розширення аеропорту у Львові значно обмежує розвиток міста, однак це необхідно з точки зору проведення чемпіонату Євро 2012. Як повідомляло агентство, ДІ «Містопроект» презентував сьогодні відкоригований генеральний план розвитку Львова до 2015 року. Від завтрашнього дня громада Львова може відвідати виставку, представлену у приміщені інституту «Містопроект», де матиме змогу ознайомитися з генпланом та внести свої пропозиції. Виставка триватиме протягом місяця, до 20 листопада. Після чого, в кінці листопада, відбудуться громадські слухання по темі генерального плану. У генплані місто розглядається, як містобудівна система «Великий Львів». Система виділяє територію навколо Львова в межах 3-5 кілометрової зони впливу кільцевої дороги. Система включає такі населенні пункти як: м. Винники, м. Дубляни, смт. Брюховичі, Рудно, сс. Малехів, Муроване, Сороки Львівські, Кам’янопіль, Лисиничі, Підбірці, Волиця, Бережани, Пасіки Зубрицькі, Зубра, Солонка, Сокільники, Скнилів, Лапаївка, Холодновідка, Зимна вода, Рясна Руська, Бірки, Збиранка, Малі Грибовичі, Великі Грибовичі. Загалом 26 населених пунктів, на території 33 тис. га з 816 тис. населення, з яких 83 тис. за межами Львова. Основна увага у плані наголошується на розвитку ринкової інфраструктури, а саме логістики, та туризму. В генплані передбачається, що у 2025 році у Львові проживатиме 750-760 тис. осіб. 20.10.2008 | ||
| VIVAS | Re: Пріоритетним видом транспорту у Львові буде трамвай – Дубина | [Ответить] |
| Эх... планы отличные, конечно! Особенно хорошим было бы подведение евроколеи до Львова, о чём я уже давно писал УЗ, и запуск из Львова прямых поездов по евроколее по маршрутам: Львов - Прага, Львов - Краков - Познань - Берлин, Львов - Варшава. И подстыковать их по расписанию с нашими поездами.
А вот что же касается трамвая - в центре надо сделать побольше выделенных улиц для трамвая, иначе в пробках вся его эффективность сведётся к нулю. | ||
| АV | Re: [2751] | [Ответить] |
| > трамвай згорів повністю
сумно про таке читати :( хто знає який це вагон? Останнім часом з нашими трамами багато всяких пригод стається, то з рейок зійшов,то згорів. Якась чорна смуга... :( | ||
| VIVAS | Re: [2751] | [Ответить] |
| AV, такое не только у нас случается. Мне рассказывали, например, про один случай в Праге, когда там водитель зазевался и втаранился в зад другому трамваю, а тот ещё одному, и в итоге получилась гармошка из 5 трамваев :) а в том трамвае, в который он влетел, он дошёл до середины салона. Аварии везде бывают. | ||
| Sasha | Re: [2751] | [Ответить] |
| > У Львові повністю згорів трамвай Сьогодні, 25 жовтня, у
> Львові під час руху загорівся трамвай, який рухався повз > Приміський вокзал до трамвайного депо. У трамваї людей, > окрім водія, не було. Жінка-водій встигла покинути салон до > розгортання пожежі. До прибуття пожежних машин трамвай > згорів повністю. Як повідомив ZAXID.NET працівник > прес-центру ГУ МНС України у Львівській області Віталій > Туровцев, попередня причина пожежі - технічна > несправність. Хтось знає який вагон згорів - КТ4 чи Т4, номер вагону? | ||
| Sh@itan | Re: [2751] | [Ответить] |
| На 12му зявився сьогодні 032 та 550 ( я його взагалі ніколи тут не бачив), хто знає на який маршрут перекинули 044 ( чи можливо він в ремонті?) | ||
| Дюша | Re: [2756] | [Ответить] |
| > Хтось знає який вагон згорів - КТ4 чи Т4,
> номер вагону? старенький Т4 № 824 | ||
| АV | Re: [2756] | [Ответить] |
| Коли відкрили Мечнікова? Вчора там вже бачив трами! Сімка мабуть на Замарстинівську ходить,а чи ходить 8ий не знаю. | ||
| АV | Re: [2756] | [Ответить] |
| Після того як зникли кондуктори, у тролейбусах відновили роботу мікрофонних інформаторів, раніше (цього літа) були спроби встановлення в е183 автоінформаторів,але чомусь вони не прижились. Голос дикторки обрали не дуже приємний для слуху... | ||
| Андрій | Re: [2756] | [Ответить] |
| Радіо казало про Мечнікова сьогодні зранку. Що відкрили рух авто і трамваїв. Детальної інформаціїї наразі нема.
На Науковій активно висмикують бордюри. Будуть робити ремонт? | ||
| АV | Re: [2756] | [Ответить] |
| Значить Мечнікова тільки вчора і відкрили...нарешті...
А що чути на Чупринки? | ||
| Андрій | Re: | [Ответить] |
| Що то за автобуси, хто бачив?
http://portal.lviv.ua/news/2008/10/27/153329.html Відновлено пільговий автобусний маршрут №3 Львівський портал / 27.10.2008 15:33 Від сьогодні у Львові відновлено рух пільгового автобусного маршруту №3, який курсує з Рясне-2 до ТЦ «Магнус» та у зворотному напрямку. Про це повідомляє прес-служба Львівської міської ради, посилаючись на управління транспорту та зв’язку. Автобуси працюють у звичайному режимі та безоплатно перевозять пасажирів усіх пільгових категорій. «Рух автобусів маршруту №3 було призупинено у березні цього року. Зараз на маршруті курсує 4 великі автобуси, розраховані на 116 місць», - повідомив заступник начальника управління транспорту та зв’язку Ігор Собенко. Нагадаємо, крім маршруту №3 у Львові працює ще два пільгові маршрути - №5, що курсує з Сихова до вул. Кн. Романа та маршрут №7, що їде з автовокзалу на пл. Митну. Також до 1 листопада курсуватиме ще один пільговий літній маршрут №27 – з Рясне-2 до приміського вокзалу. За словами Ігоря Собенка, розглядається створення пільгових маршрутів, які курсували б до Голосківського цвинтаря та до Високого Замку. Але це залежатиме від державного фінансування. | ||
| Андрій | Re: | [Ответить] |
| Фоторепортаж про пожежу трамвая 25 жовтня
http://www.zik.com.ua/ua/news/2008/10/25/155122 | ||
| Serg | Re: [2761] | [Ответить] |
| > Радіо казало про Мечнікова сьогодні зранку. Що відкрили рух
> авто і трамваїв. Детальної інформаціїї наразі нема. > На Науковій активно висмикують бордюри. Будуть робити > ремонт? Ще в суботу ходила. Поки їхав 6кою від Липинського до пл. Франка бачив 3 трамваї №7 | ||
| лихвар | Re: [2763] | [Ответить] |
| > Що то за автобуси, хто бачив?
> http://portal.lviv.ua/news/2008/10/27/153329.html якщо дивитись по місткості в 116 чол., то мабуть а183 (номін.120 чол.), але враховуючи відсутність понтування низькопідлоговістю, то може бути й 5252 (108 чол.) | ||
| АV | Re: [2763] | [Ответить] |
| Обіцяні мною фото з пригоди на вул. Кн.Ольги. Нагадаю, 20 жовтня трамвай №1119 зійшов з рейок
http://www.picatom.com/q/1119200810201-1.html http://www.picatom.com/q/1119200810202-1.html | ||
| Sasha | Re: [2763] | [Ответить] |
| Вулицю Мечнікова у Львові відкрили для руху електротранспорту. Як повідомив заступник директора ЛКП «Львівелектротранс» Олег Білокурий, трамвай №7 курсує з вул. Вахнянина на вул. Замарстинівську. Проте, за кілька днів планують маршрут продовжити до вул. Липинського. Для того, щоб відновити рух трамваю, виконано роботи з приєднання новозбудованої трамвайної колії до існуючої з перемощенням проїжджої частини вулиці та тротуарів довжиною 18 м на ділянці від вул. Пекарської до вул. Шінзерів. | ||
| Андрій | Re: [2766] | [Ответить] |
| > > Що то за автобуси, хто бачив? >
> http://portal.lviv.ua/news/2008/10/27/153329.html якщо > дивитись по місткості в 116 чол., то мабуть а183 (номін.120 > чол.), але враховуючи відсутність понтування > низькопідлоговістю, то може бути й 5252 (108 чол.) То ліази 5256, біло-зеленого кольору, отакі http://www.kubtransport.info/photos/n114857.jpg | ||
| лихвар | Re: [2769] | [Ответить] |
| > > чол.), але враховуючи відсутність понтування >
> низькопідлоговістю, то може бути й 5252 (108 чол.) То ліази > 5256, біло-зеленого кольору, отакі > http://www.kubtransport.info/photos/n114857.jpg дожились.... | ||
| RVR | Re: [2769] | [Ответить] |
| > 5256, біло-зеленого кольору, отакі
> http://www.kubtransport.info/photos/n114857.jpg дожились.... - цікаво, чиї вони? Часом не від Шкургана??? | ||
| Sasha | Re: [2771] | [Ответить] |
| > > 5256, біло-зеленого кольору, отакі >
> http://www.kubtransport.info/photos/n114857.jpg > дожились.... - цікаво, чиї вони? Часом не від Шкургана??? А хтось реально бачив ці автобуси? Мені здається, що на 3-у маршруті працюють звичайні Богдани А092, які також віднедавна працюють на пільговому маршруті №5, обидва маршрути облслуговує одне АТП. | ||
| Олько | Re: [2771] | [Ответить] |
| Сьогодні біля магнусу бачив, близько 3 години... Ну, що сказати, автобус як автобус... давно пора переходити на такий тип автобусів! Доречі а звідки ті ЛІАЗИ??? | ||
| Андрій | Re: [2773] | [Ответить] |
| >Сьогодні біля магнусу бачив, близько 3 години... Ну, що сказати, автобус як автобус... давно пора переходити на такий тип автобусів! Доречі а звідки ті ЛІАЗИ???
Так то дійсно такий автобус, про який згадувалось в [2769] ? | ||
| RVR | Re: [2773] | [Ответить] |
| Сьогодні біля магнусу бачив, близько 3 години... Ну, що сказати, автобус як автобус... давно пора переходити на такий тип автобусів! Доречі а звідки ті ЛІАЗИ???
= що правда, то правда - пора переходити на нові автобуси, та ще й великі!!! ЛіаЗи походять з Лікіно-Дулєвського автозаводу (Росія, Моск.обл.), а продає їх в Україні компанія АИС... Хтось знає який вагон згорів - КТ4 чи Т4, > номер вагону? старенький Т4 № 824 = до речі, а які зараз вагони Т4 ходові і скільки таких на ходу щодня? | ||
| LIS | Re: [2773] | [Ответить] |
| Прикольно, по місті, де виготовляють славнозвісні ЛАЗи, курсуватимуть нові російські ЛіАЗи. Невже в себе не могли придбати?
На мій погляд, 5256 майже ідентичні автобусам серії 5252. | ||
| Саня | Re: [2773] | [Ответить] |
| Лгічно,що у Львові мають бути А183!!! | ||
| Sh@itan | Re: [2771] | [Ответить] |
| > > 5256, біло-зеленого кольору, отакі >
> http://www.kubtransport.info/photos/n114857.jpg > дожились.... - цікаво, чиї вони? Часом не від Шкургана??? Мені здається що взагалі ті автобуси б/ушні - бо на борті присутні номера як на фото"241"й номер, на лвівських чотиризначні, у Львові ніколи не було атобусів з бортовими номерами | ||
| Андрій | Re: | [Ответить] |
| Був в центрі сьогодні, хвилин 5 витратив на очікування 3 автобуса. Він ніби новий (наполягати не буду), зовсім невеликий, якби пофарбувати на жовтий колір, то одразу від маршрутки і не відрізниш. Біля дверей на шклі приклеєний естетично гарний кавалок паперу із написом, що проїзд - 1 гривня. Форму оплати і що робиться всередині - не знаю, але цікаво би проїхатись.
http://www.picatom.com/q/A30810291-1.html http://www.picatom.com/q/A30810292-1.html | ||
| Андрій | Re: | [Ответить] |
| http://daily.lviv.ua/?newsid=18125
29/10/08 Частину львівських доріг відкриють для руху У Львові завершують ремонти вулиць. Проте головні магістралі в центрі міста залишаються розритими. Як дізнався наш кореспондент, деякі дороги можуть відкрити за кілька днів. А деякі лише ближче до нового року. Найбільше клопотів сьогодні з площами Торговою та Осмомисла, кажуть у мерії. Мовляв, підрядник не встигає завершити роботи вчасно, тобто до 1 грудня. Але є і втішна звістка — до суботи мають відновити рух вулицею Чупринки, до кінця листопада також мають завершити роботи на Стуса. Загалом начальник управління капітального будівництва Богдан Коваль ходом ремонтних робіт задоволений. “Я оцінюю непогано, якщо не зважати на площу Торгову. Тому, що на Мечнікова запущений трамвай, вулиця Городоцька — автомомбільний рух пішов ще на День Незалежності”. Фірми, що не вкладаються у терміни, у мерії обіцяють штрафувати. А наступного року ставку взагалі робитимуть на іноземних підрядників, бо вони відповідальніші. У мерії переконані, що світова економічна криза сама приведе іноземців на український ринок. Богдан Коваль: - Зважаючи на те, що фінансова криза сьогодні існує і підрядники Європи шукають відповідну роботу, то я надіюся, що таке може відбутися. А от коли завершиться ремонт дороги за Оперним театром — питання і далі відкрите. За ремонт цієї ділянки відповідає інженерне управління мерії. Утім там від коментарів відмовляються, кажуть, не мають на це часу. Додамо, що перебіг ремонтних робіт на дорогах Львова перевірять правоохоронці. Зокрема, що стосується моментів на торговій та Осмомисла | ||
| HAnS | Re: [2779] | [Ответить] |
| > Був в центрі сьогодні, хвилин 5 витратив на очікування 3
> автобуса. Він ніби новий (наполягати не буду), зовсім > невеликий, Він майже 12 метрів! | ||
| Дмитрий_ЛЭ | Re: [2779] | [Ответить] |
| > Був в центрі сьогодні, хвилин 5 витратив на очікування 3
> автобуса. Він ніби новий (наполягати не буду), зовсім > невеликий, якби пофарбувати на жовтий колір, то одразу від > маршрутки і не відрізниш. Біля дверей на шклі приклеєний > естетично гарний кавалок паперу із написом, що проїзд - 1 > гривня. Форму оплати і що робиться всередині - не знаю, але > цікаво би проїхатись. > http://www.picatom.com/q/A30810291-1.html > http://www.picatom.com/q/A30810292-1.html Явно не новый. Уже с такими дверями ЛиАЗы не выпускают. С начала этого года все автобусы идут с гнутыми дверями, полностью остекленными: http://transport.novocherkassk.net/Gallery/big.php?id_parent=files/Photo/Liaz-525636-001_1.jpg http://transport.novocherkassk.net/Gallery/big.php?id_parent=files/Photo/Liaz-525636-007_1.jpg | ||
| Андрій | Re: [2782] | [Ответить] |
| Номерний знак АТ. Ніби як Івано-Франківськ... | ||
| Nick | Re: [2776] | [Ответить] |
| > Прикольно, по місті, де виготовляють славнозвісні ЛАЗи,
> курсуватимуть нові російські ЛіАЗи. Невже в себе не могли > придбати? На мій погляд, 5256 майже ідентичні автобусам > серії 5252. Як 5256, так і 5252 - це суто львівські розробки, просто виробництво було передано в першому випадку на ЛіАЗ, у другому - на ЛАЗ. Також розглядалася можливість виробництва моделі 5252 на КАвЗі. | ||
| sergiy | Re: [2776] | [Ответить] |
| я теж бачив учора той автобус. Він виглядає всетаки як новий (як старий автомобіліст роздивився деякі ознаки), те що такі не випускають то може десь постояв, може і трохи поїздив, і вийшов дешевшим, а у Львові керівники дешеве полюбляють. Все одно було приємно бачити мінімально нормальний автобус на вулицях міста. Треба було побільше реклами йому. Може тиждень безкоштовно поїздив би для заохочення пасажирів. | ||
| AV | Re: [2775] | [Ответить] |
| > Сьогодні біля магнусу бачив, близько 3 години... Ну, що
> сказати, автобус як автобус... давно пора переходити на > такий тип автобусів! Доречі а звідки ті ЛІАЗИ??? = що > правда, то правда - пора переходити на нові автобуси, та ще > й великі!!! ЛіаЗи походять з Лікіно-Дулєвського автозаводу > (Росія, Моск.обл.), а продає їх в Україні компанія АИС... > Хтось знає який вагон згорів - КТ4 чи Т4, > номер вагону? > старенький Т4 № 824 = до речі, а які зараз вагони Т4 ходові > і скільки таких на ходу щодня? близько 20 ходових, але на лінію виходить менше 10. На одиничці, дев"ятці їх тепер рідко побачиш, в основному всі працюють на 2а | ||
| Serg | Re: [2785] | [Ответить] |
| > полюбляють. Все одно було приємно бачити мінімально
> нормальний автобус на вулицях міста. Треба було побільше > реклами йому. Може тиждень безкоштовно поїздив би для > заохочення пасажирів. "хороший товар в рекламе не нуждается" У вівторок ввечері бачив його забитим під завязку на Шевченка біля елеватора. | ||
| VIVAS | Re: [2785] | [Ответить] |
| Ну что, какие новости во Львове? :) Улицу Бандеры ещё не закрыли на ремонт? А что там на Торговой происходит? | ||
| רעב שורא | Re: [2761] | [Ответить] |
| > На Науковій активно висмикують бордюри. Будуть робити ремонт?
Пройшло три дні і тікіно бачив, що "на Науковій активно ставлять нові бордюри". :) | ||
| רעב שורא | Re: [2761] | [Ответить] |
| Сьогодні біля Янівського цвинтаря мене обігнала біло-зелена трійка. На жаль, не встиг витягнути мобілку. | ||
| Rainbow | Re: [2787] | [Ответить] |
| > У вівторок ввечері бачив його забитим під завязку на
> Шевченка біля елеватора. Мабуть народу вже сильно набридли бидловози. | ||
| Sasha | Re: [2787] | [Ответить] |
| Андрій Федоренко, директор «Львівелектротрансу»: «За новими цінами їздитимуть орієнтовно з п’ятого листопада»
«Будемо виконувати рішення виконкому після того, як його опублікують. Ми квитки вже надрукували. За новими цінами їздитимуть орієнтовно з п’ятого листопада. Крім того, з першого листопада відновлюється рух трамваю по вулиці Чупринки, і це також хороша обґрунтована нагода підняття тарифу. Ті, хто раніше придбали місячні картки, користуватимуться ними до кінця листопада. Справжня собівартість квитка на проїзд в електротранспорті – 2,50 грн, але це ще не означає, що найближчим часом тарифи знову підвищуватимуть. Переважно в інших країнах різницю в тарифах датують з міського бюджету. Сьогоднішнє підвищення тарифу є гарантією того, що найближчим часом ціни не підніматимуть.» | ||
| Sasha | Re: [2788] | [Ответить] |
| > Ну что, какие новости во Львове? :) Улицу Бандеры ещё не
> закрыли на ремонт? А что там на Торговой происходит? Схоже на те, що Бандери вже закривати у цьому році не будуть. Завтра відкривають рух "двійки" по Чупринки. З Торговою цього року вже точно не встигають - будуть завершувати до 1 квітня 2009 року. | ||
| VIVAS | Re: [2788] | [Ответить] |
| Таак, и двойка будет ходить обычным маршрутом - т.е. Лычаковская - пл. Рынок - Дорошенко - Чупринки - Коновальца? А 2а закроют? | ||
| Sasha | Re: [2794] | [Ответить] |
| > Таак, и двойка будет ходить обычным маршрутом - т.е.
> Лычаковская - пл. Рынок - Дорошенко - Чупринки - > Коновальца? А 2а закроют? Так, вже від завтра | ||
| Андрій | Re: [2789] | [Ответить] |
| >Пройшло три дні і тікіно бачив, що "на Науковій активно ставлять нові бордюри". :)
Ну нам сьогодні теж платню давали... Але нові бордюри пройшли повз мене. Тільки старі шпортились за ноги. | ||
| Андрій | Re: | [Ответить] |
| http://portal.lviv.ua/news/2008/10/31/123120.html
Електротранспорт подорожчав до гривні, а маршрутки – ні Львівський портал / 31.10.2008 12:31 Уже наступного тижня проїзд в електротранспорті Львова подорожчає до гривні, а вартість пільгового квитка становитиме 50 копійок. Таке рішення прийняв виконком міської ради під час сьогоднішнього засідання. Як передає кореспондент «Львівського порталу», ввести в дію нові тарифи планують приблизно з 5 листопада, коли ця інформація буде опублікована. Директор «Львівелектротрансу» Андрій Федоренко зазначив, що ті львів’яни, які придбали проїзні квитки за старими цінами, зможуть користуватися ними до кінця листопада. Квитки з новою вартістю проїзду вже надруковано. На виконкомі зазначили, що собівартість проїзду в електротранспорті Львова становить 2,5 грн, а різницю дотуватимуть з бюджету міста. Водночас члени виконкому не підвищили тарифів на проїзд в маршрутках. Члени виконкому зазначили, що бензин дешевшає, і тому не варто поспішати з підвищенням тарифів. Проте вже сьогодні виносили проект рішення про підвищення тарифів не до 2 грн, як це планували раніше, а лише до 1,75 грн. Це також викликало зауваження начальника юридичного відділу. Зважаючи на всі ці зауваження, розгляд питання перенесли. | ||
| Андрій | Re: Наукова | [Ответить] |
| http://lviv.mycityua.com/city/2008/10/30/172005.html
Наукову лагодитимуть по-новому Ремонт вулиці обіцяють закінчити 7 грудня. Але навіть якщо не вкладуться в терміни, відкриють для транспорту Минулого тижня на узбіччі вул. Наукової з’явилися купки демонтованих бордюрів. Виявилося, вулицю вирішили капітально відремонтувати. Почали все ще 20 жовтня, а закінчити обіцяють 7 грудня. Лагодитимуть ділянку, що починається від вул. Кульпарківської та закінчується біля вул. Тролейбусної, розповів «Газеті...» начальник відділу капремонту мерії Михайло Піндак. Коли тут перекриють рух транспорту – наразі невідомо. Імовірно, роботи доведеться зупинити, якщо температура опуститься нижче за нуль: не зможе працювати техніка. Однак це не означає, що вулицю закриють на невизначений час, запевняє пан Піндак. За його словами, ремонт здійснюватимуть за новою технологією: спеціальна установка поступово зніматиме шар асфальтобетону, «реставруватиме» його й укладатиме назад. «Таких установок є лише шість на всю Європу», – гордо заявляє Михайло Піндак. Відтак, якщо ремонт і призупинять через несприятливі погодні умови, то автомобілі Науковою зможуть їздити, оскільки її не розриватимуть повністю. Громаді міста ремонт цієї вулиці коштуватиме 11,6 млн грн. | ||
| Sasha | Re: Наукова | [Ответить] |
| Учора на "сімці" працювало, як не дивно, досить багато вагонів - біля 10 випусків. Мабуть, це повязано з великим пасажиропотоком на Личаківський цвинтар. Біля 21 год. сідав на "сімку" біля Личакова, то вагонів на маршруті ще було багато, інтервал - не більше 5-10 хвилин, хоча більшість вже їхали не на Замарстинівську, а на Підзамче - в депо. | ||
| Sasha | Re: Наукова | [Ответить] |
| Що цікаво, що навіть по невідремонтованій частині Мечнікова трамваї ганяли з досить великою швидкістю, навіть дивно, чому цю ділянку вважають аварійною. | ||
| Дмитрий_ЛЭ | Re: Наукова | [Ответить] |
| Восьмерку восстановили или нет? | ||
| Андрій | Re: Мечнікова | [Ответить] |
| Їхав сьогодні сімкою по відремонтованій ділянці. Нормально. Вісімок не бачив. | ||
| Sasha | Re: Наукова [2801] | [Ответить] |
| > Восьмерку восстановили или нет?
Наразі ще ні, але наступного тижня стане відомо чи буде "вісімка" чи цей маршрут взагалі ліквідують. | ||
| Андрій | Re: | [Ответить] |
| Стаття про ремонти львівських вулиць, довгобуди і про відкриття вул. Чупринки.
http://zik.com.ua/ua/news/2008/11/03/156258 | ||
| AV | Свіжа покраска | [Ответить] |
| З"явилися ще безрекламні тролі! В стандартній покрасці 593, 596(темний жовто-червоний), 027 в біло-синіх кольорах як свого часу був пофарбований 011, думаю має бути пофарбований 030 (була реклама садочок),але я його ще не бачив. Змінили реламу 581, 591 (жовті).
037 тепер працює на двійці кузов 015 лежить перевернутим на правий борт в тролдепо (що діставали?) | ||
| AV | Re:ремонти | [Ответить] |
| Чупринки 1 листопада ще не була відкрита (принаймні до обіду). коли я там проходив то якраз відбувалось прибирання, пізніше коли повертався, вулицю вже відкрили, але чи ходили трами не знаю.
На Стуса закінчують заливати бетонну основу! Трамвайних плит ще не привезли | ||
| Sasha | Re: Свіжа покраска [2805] | [Ответить] |
| > З"явилися ще безрекламні тролі! В стандартній покрасці 593,
> 596(темний жовто-червоний), 027 в біло-синіх кольорах як > свого часу був пофарбований 011, думаю має бути > пофарбований 030 (була реклама садочок),але я його ще не > бачив. Змінили реламу 581, 591 (жовті). 037 тепер працює на > двійці кузов 015 лежить перевернутим на правий борт в > тролдепо (що діставали?) 030 теж знизу повністю синій, без смуг, як колись був 011. А от 039 пофарбували у стандарт, зі смугами. | ||
| АV | Re: Свіжа покраска [2805] | [Ответить] |
| Цікаво чому їх так пофарбували?не хотіли зі смужками бавитись? | ||
| лихвар | Re: Свіжа покраска [2805] | [Ответить] |
| прсто фотка з ратуші http://farm4.static.flickr.com/3295/2981419943_9cf82556e7_o.jpg | ||
| Sh@itan | Re: Свіжа покраска [2808] | [Ответить] |
| > Цікаво чому їх так пофарбували?не хотіли зі смужками
> бавитись? Помятаю 011 так проїздив менше року і був списаний, потім в такому фарбуванні зявився 021 і також скоро був списаний - можливо така ж доля чекая на 027 і 030 | ||
| yu | трамвайні і тролейбусні зупинки | [Ответить] |
| Пропоную обговорити трамвайні і тролейбусні зупинки нашого міста і визначити найкращі і найгірші. | ||
| АV | Re: трамвайні і тролейбусні зупинки | [Ответить] |
| 1 місце зупинка гол.пошта | ||
| רעב שורא | Re: трамвайні і тролейбусні зупинки | [Ответить] |
| Друге місце - зупинка на Соборній? :) | ||
| HAnS | Re: трамвайні і тролейбусні зупинки | [Ответить] |
| 23466 (БУД)
ДЕПАРТАМЕНТ ЖИТЛОВОГО ГОСПОДАРСТВА ТА ІНФРАСТРУКТУРИ ЛЬВІВСЬКОЇ МІСЬКРАДИ пл.Ринок, 1, м.Львів, 79008 Щукін Валерій Миколайович тел.: (0322) 97 58 84; тел./факс: (0322) 74 33 03; Інформація про закупівлю: заміна трамвайної колії на вул.Мечнікова Постачання/виконання: м.Львів, листопад грудень 2008р. Процедура: відкриті торги Отримання документації: за адресою замовника, каб.421, особисто або поштою Подання: за адресою замовника, каб.421, особисто або поштою, 18.11.2008р. 10.00 Розкриття: за адресою замовника, каб.341, 18.11.2008р. 14.30 Тендерне забезпечення: депозит; 3000 (три тисячі) грн. Додаткова інформація: кваліфікаційні вимоги відповідно до п.24 Положення 37614 (БУД) УПРАВЛІННЯ КАПІТАЛЬНОГО БУДІВНИЦТВА ДЕПАРТАМЕНТУ ЖИТЛОВОГО ГОСПОДАРСТВА ТА ІНФРАСТРУКТУРИ ЛЬВІВСЬКОЇ МІСЬКРАДИ Інформація про закупівлю: будівництво трамвайної колії на житловий масив “Сихів”, вул.Стуса (ІІ етап) Оголошення № 17144, “ВДЗ” №21(319) від 01.09.2008р. Дата акцепту: 06.10.2008р. Переможець торгів/вартість договору (з урахуванням ПДВ)/дата укладання договору: ПП “Західна інженерна компанія” (м.Львів)/5962746 грн./17.10.2008р. | ||
| фі | Re: трамвайні і тролейбусні зупинки [2812] | [Ответить] |
| > 1 місце зупинка гол.пошта
Найгірша зупинка на вул. Героїв Крут біля школи №80! Це просто жах і ганьба!!!! | ||
| Дюша | Re: трамвайні і тролейбусні зупинки [2812] | [Ответить] |
| найкращі зупинки ті, де можна купити квиток і отримати інфу про маршрути,не звертаючись до послуг бабульок-інформаторів з насінням і пиріжками, нажаль таких обмаль, про інформативність взгалі мовчу. | ||
| фі | Re: трамвайні і тролейбусні зупинки [2816] | [Ответить] |
| > найкращі зупинки ті, де можна купити квиток і отримати інфу
> про маршрути,не звертаючись до послуг бабульок-інформаторів > з насінням і пиріжками, нажаль таких обмаль, про > інформативність взгалі мовчу А де такі є? | ||
| Дюша | Re: трамвайні і тролейбусні зупинки [2817] | [Ответить] |
| > А де такі
є? У Львові в ідеалі ніде... щось подібне є на пл. Петрушевича де в будці, з гордим написом синьою фарбою, "Тут продаються місячні трамвайно-тролейбусні картки" сидить цьоця яка Вам і квиток продасть і "напрям вкаже". | ||
| Андрій | Re: Торгова | [Ответить] |
| На площі Торговій збільшився рух працівників у правильному напрямку. Роблять бетонну стяжку і вже навіть тротуари!
http://www.picatom.com/q/Torgova081104-1.html | ||
| Андрій | Re: Автобус 3 | [Ответить] |
| Вдалося проїхатись в новому автобусі на 3 маршруті. Працює в режими маршрутного таксі, з радістю зупиняє біля кожної руки, що голосує. Є кондуктор, яка бере гривню з людини, але квитки не дає. Кондуктор мені сказала, що чотири автобуси, які зараз на "3", прийшли з Одеси.
http://www.picatom.com/q/A30811041-1.html http://www.picatom.com/q/A30811042-1.html | ||
| HAnS | Re: Торгова [2819] | [Ответить] |
| > На площі Торговій збільшився рух працівників у правильному
> напрямку. Роблять бетонну стяжку і вже навіть тротуари! > http://www.picatom.com/q/Torgova081104-1.html Тупе питання... Це самий початок Городоцької? А як там зараз трамваї йдуть?.. Сорі за проффтик. | ||
| Андрій | Re: Торгова [2821] | [Ответить] |
| Так, самий початок Городоцької. Десь півроку трамваї не ідуть. Ремонт, ганебно затягнутий. | ||
| VIVAS | Re: Торгова [2819] | [Ответить] |
| Дык они там сейчас не ходят :) | ||
| АV | Re: Торгова [2819] | [Ответить] |
| Hans, 6ка їде на вокзал в об'їзд через Підвальну Франка Вітовського, а 7ка яку нещодавно відновили (відкрили Мечнікова) їде на Замарстинівську. | ||
| Эдуард Татаренко | Re: на [2608] | [Ответить] |
| а що заважає робити КВР ЛАЗам 52522 ? Списувати машини кінця 90-х чи не ранувато? | ||
| Зигфрид | Re: на [2608] | [Ответить] |
| http://photofile.com.ua/photo/z-pic/3648152/xlarge/81223994.jpg | ||
| АV | Re: на [2825] | [Ответить] |
| > а що заважає робити КВР ЛАЗам 52522 ? Списувати машини
> кінця 90-х чи не ранувато? не кінця а середини 90-х. Перші троли 52522 були настільки недосконалими що якщо машина ставала на прикол то відновлювати не було що | ||
| Эдуард Татаренко | Re: на [2825] | [Ответить] |
| а що саме ламалося настільки серйозно? Та чим пізніші серії відрізняються від попередніх з технічної точки зору? | ||
| Андрій | Re: | [Ответить] |
| >http://photofile.com.ua/photo/z-pic/3648152/xlarge/81223994.jpg
О, та ми ще вище рівня 1895 року! | ||
| HAnS | Re: Торгова [2824] | [Ответить] |
| > Hans, 6ка їде на вокзал в об'їзд через Підвальну Франка
> Вітовського, а 7ка яку нещодавно відновили (відкрили > Мечнікова) їде на Замарстинівську. Дякую! | ||
| Зигфрид | Re: Торгова [2824] | [Ответить] |
| 2Андрій
Тільки що подумав... на жаль, нижче. Бо у ґрафіку конка не прорахована, а її закрили у 1909 (на ґрафіку стрімкий стрибок, коли коночні вагони позамінювали на трамвайні), себто зараз чесний рівень, я боюся, як би не такий, що був на момент відкриття трамваю взагалі, за наявності 2 однопутних ліній конки. Щоправда, вагони тоді були зазвичай рази в 2 менші, ніж зараз, але то вже інша справа. Зате швидкості були більші | ||
| АV | Re: на [2828] | [Ответить] |
| > а що саме ламалося настільки серйозно? Та чим пізніші серії
> відрізняються від попередніх з технічної точки зору? агрегати вітчизняного виробництва замінили імпортними,наприклад замість Хмельницьких компресорів поставили бошовскі. | ||
| АV | Re: на [2826] | [Ответить] |
| >
> http://photofile.com.ua/photo/z-pic/3648152/xlarge/81223994.jpg важко представити 1960-70 роки більше 200 випусків! А хіба зараз на інвентарі близько 150 одиниць? Позначка мала б стояти вище 175! | ||
| Зигфрид | Re: на [2826] | [Ответить] |
| > важко представити 1960-70 роки більше 200 випусків!
Поїзди двовісників, 6 маршрутів, інтервали по 2-3хв > А хіба зараз на інвентарі близько 150 одиниць? Так, це ЛТТУшний ґрафік | ||
| רעב שורא | Re: на [2828] | [Ответить] |
| > а що саме ламалося настільки серйозно? Та чим пізніші серії
> відрізняються від попередніх з технічної точки зору? У тому числі була проблема з корозією. Зі слів начальника тролейбусного депо, гігроскопічний поролон для утеплення накопичував вологу з повітря всередині салону і давав достатню кількість води, щоб корпус просто швидко роз'їдався корозією зсередини. | ||
| רעב שורא | Re: Торгова [2831] | [Ответить] |
| > Зате швидкості були більші
Зіггі! А я не впевнений! Справа в тому, що Львів завжди вважався містом дуже повільних трамваїв - занадто часті зупинки, тощо. Швидкість була на чверть нижча, ніж у Кенігу. | ||
| АV | Re: Торгова [2831] | [Ответить] |
| Щодо швидкості погоджуюсь! Не думаю що тоді трами їздили швидше. | ||
| Андрій | Re: [2831] | [Ответить] |
| >а її закрили у 1909
Не дуже пригадую, але останній вагон проїхався містом 29 грудня 1908 року... | ||
| Андрій | Re: швидкість | [Ответить] |
| Інформація за 1994 рік: Вагони рухались із середньою швидкістю 10 км на год. Максимальною - 16.
Ще інформація: Протягом 1940 року міськрада скасувала 28 зупинок, що сприяло зростанню середньої швидкості з 10,87 до 11,11 км на год. | ||
| Serg | Re: Торгова [2824] | [Ответить] |
| > Hans, 6ка їде на вокзал в об'їзд через Підвальну Франка
> Вітовського, а 7ка яку нещодавно відновили (відкрили > Мечнікова) їде на Замарстинівську. Зараз 7 на вокзал ходить | ||
| Андрій | Re: 7 | [Ответить] |
| >Зараз 7 на вокзал ходить
Мечнікова - Личаківська - Франка - Київська - Вокзал ? | ||
| Зигфрид | Re: швидкість [2839] | [Ответить] |
| > сприяло зростанню середньої швидкості з 10,87 до 11,11 км на год.
Ох, Андрію... був я у Львові не раз... здається, що вже дуже давно середня швидкість кілометрів 5-6 на годину. А на початку сторіччя у всьому світові трамваї гасали зазвичай значно швидше, ніж у 1940. Багато причин. У Києві, наприклад, було 15, стало 10 | ||
| Serg | Re: 7 [2841] | [Ответить] |
| > >Зараз 7 на вокзал ходить
> Мечнікова - Личаківська - Франка - Київська - Вокзал ? Саме так, на табличці бачив Вокзал-Вахнянина | ||
| АV | Re: 7 [2841] | [Ответить] |
| А що,класний маршрут! Я щось не пригадую щоб колись взагалі трами з погулянки на вокзал їздили. А кудою маршрут пролягає?через центр чи по Франка? | ||
| VIVAS | Re: 7 [2841] | [Ответить] |
| Кстати, неплохо было бы сделать постоянный маршрут на вокзал с Лычаковской через Франка. )))) а то с пересадками неудобно ездить. | ||
| רעב שורא | Торгову захопили турки | [Ответить] |
| І обіціять за 10 днів завершити ремонт. Вже зроблено бетонну зтяжку. Працюють навіть вночі! І просять не заважати, бо в них, крім цього об'єкта є ще й інші, де також треба буде працювати.
Отакої бачив на 24. | ||
| Андрій | Re: Стуса | [Ответить] |
| На Стуса завозять трамвайні плити.
http://www.picatom.com/r/Stusa081107-1.html | ||
| Андрій | Re: Львів | [Ответить] |
| http://portal.lviv.ua/news/2008/11/07/165737.html
Сихівський міст таки не дочекався ремонту цього року Львівський портал / 07.11.2008 16:57 Сихівський міст цього року таки не відремонтували, як планували. Виділені на його ремонт кошти у розмірі 3 мільйони 200 тисяч перекинули на інші об’єкти. Про це сьогодні повідомив голова Сихівської районної адміністрації Іван Лозинський. За його словами, підрядник, що виграв конкурс на проведення капітального ремонту Сихівського мосту, затягнув із ремонтом, доки з ним не розірвали угоду. Відповідно, аби ці кошти не пропали, їх перекинули частково на ремонт площі Торгової та вулиці Городоцька. Таким було рішення депутатського корпусу на останній сесії ЛМР. «Ми планували за ці кошти зробити розв’язку на Сихові, відремонтувати, підфарбувати, підварити з-під низу міст. Сподіваємося, що все ж таки наступного року ми його відремонтуємо», – розповів Іван Лозовий. Як розповів голова Сихівської райадміністрації, загалом на капітальний ремонт цього мосту потрібно близько 21 мільйона гривень, яких місто не має. «Звісно, що таких коштів у міському бюджеті немає. Ми звернулися до «Львівської залізниці», аби та виділила частину коштів на ремонт мосту. І зараз тривають такі переговори, щоб на проведення ремонту були виділені частково кошти з «Львівської залізниці», з міського та державного бюджетів», – зазначив І. Лозинський. | ||
| Serg | Re: Стуса [2847] | [Ответить] |
| > На Стуса завозять трамвайні плити.
> http://www.picatom.com/r/Stusa081107-1.html На початку Городоцької теж | ||
| VIVAS | Re: Стуса [2847] | [Ответить] |
| > На Стуса завозять трамвайні плити.
> http://www.picatom.com/r/Stusa081107-1.html Так что, это уже начало линии на Сихов? Я правильно понял? | ||
| Андрій | Re: Стуса [2847] | [Ответить] |
| >Так что, это уже начало линии на Сихов? Я правильно понял?
Десь два місяці будують, проглянь інформацію на форумі. | ||
| VIVAS | Re: Стуса [2847] | [Ответить] |
| Быстро однако строят :) | ||
| Andrzej | Re: Стуса [2847] | [Ответить] |
| http://keep4u.ru/imgs/b/081107/b4/b448cba0e812fe97d0.jpg
у Львові наче | ||
| AV | Re: Стуса [2847] | [Ответить] |
| > На Стуса завозять трамвайні плити.
> http://www.picatom.com/r/Stusa081107-1.html Я так розумію, що кільце на Мушака рухати не будуть, а тільки приєднають до нього нову лінію | ||
| LAEN | Re: Стуса [2847] | [Ответить] |
| Скажите пожалуйста, есть ли и сколько во Львове ЛАЗ-52522 в заводской покраске? или близкой к заводской. | ||
| LIS | Re: Стуса [2855] | [Ответить] |
| > Скажите пожалуйста, есть ли и сколько во Львове ЛАЗ-52522 в
> заводской покраске? или близкой к заводской. Як мінімум 4 машини в біло-блакитному фарбуванні та ще 008 в заводському жовтому. | ||
| LIS | Re: Стуса [2855] | [Ответить] |
| І ще в депо кілька трупів... | ||
| LAEN | [Ответить] | |
| Дякую, колись приїду - зафоткаю та обкатаю :-) | ||
| Sasha | Re: Стуса [2855] | [Ответить] |
| > Скажите пожалуйста, есть ли и сколько во Львове ЛАЗ-52522 в
> заводской покраске? или близкой к заводской. Повністю у заводській вже не зосталося жодного, окрім жовтого 008. Ще є у депо труп 9 - цей тролейбус жодного разу не фарбували. | ||
| Андрій | Re: Стуса | [Ответить] |
| >Я так розумію, що кільце на Мушака рухати не будуть, а тільки приєднають до нього нову лінію
Ділянку від пл.Франка до кінцевої "4" теж би добре було поремонтувати, бо рейки там не в найкращому стані. І саме кільце вдосконалити треба, зробити ще розворот в бік Сихова і хоч один відстійник. | ||
| FlasH | Re: Стуса | [Ответить] |
| Привіт львів'янам!
Збираюся невдовзі поїхати до Львова. Підкажіть, будь ласка, скільки приблизно коштує найдешевший номер в готелі. Буду дуже вдячен! | ||
| Дмитрий_ЛЭ | Re: Стуса | [Ответить] |
| Проезд то подорожал в электротранспорте как обещали с 5-го или еще нет? | ||
| Андрій | Re: | [Ответить] |
| >Проезд то подорожал в электротранспорте как обещали с 5-го или еще нет?
Так, вноси корективи на свій сайт. Квиток - гривня. Студентам і школярам - 50 копійок. Хто має старі талончики, може обміняти їх в трамвайному управлінні на нові із доплатою. | ||
| Андрій | Re: Торгова | [Ответить] |
| За Торгову взялись. На початку Городоцької почали викладати трамвайні плити. Трохи міняють геометрію. Ті рейки, що підуть в бік вокзалу, кладуть на кілька метрів ближче до тротуару.
http://www.picatom.com/r/Torgova081109-1.html | ||
| Sh@itan | Re: | [Ответить] |
| http://www.picatom.com/r/DSC00090-9.html
http://www.picatom.com/r/DSC00093-3.html - 531зявився на 12му | ||
| Олько | Торгова | [Ответить] |
| Вже викладають бруківку, коло маг. "титан" йдуть дуже швидкими темпами... Тож може і до грудя, щось тай буде з того вього | ||
| AV | Re: 7 | [Ответить] |
| А сімка ходить на вокзал таки через Дорошенка - Бандери! | ||
| RVR | Re: готелі | [Ответить] |
| Привіт львів'янам!
Збираюся невдовзі поїхати до Львова. Підкажіть, будь ласка, скільки приблизно коштує найдешевший номер в готелі. Буду дуже вдячен! = найдешевші варіанти такі: гот."Арена" (біля цирку) - десь 35-40 грн./доба, але там, особливо у вихідні, важкувато знайти вільний номер... хостел на вул. Мельника - теж приблизно 35-45 грн.., але це підходить більше для студентів... гот. "Тустань" (біля аеропорту - вул. Любінська) - ціни бл. 50 грн. Про наявність місць не знаю, але місце досить шумне = аеропорт ж неподалік... Скажите пожалуйста, есть ли и сколько во Львове ЛАЗ-52522 - скільки таких є на ходу? Чи будуть їх надалі списувати? | ||
| yu | Re: Стуса [2862] | [Ответить] |
| На Стуса вже почали вкладати трамвайні плити, вони йтимуть правим боком дороги і, очевидно, будуть окремо від проїжджої частини. Хвилює тільки те, що зараз вже заморозки, а за технологією таких робіт треба хоча б +12 градусів. | ||
| yu | Re: Стуса [2869] | [Ответить] |
| > На Стуса вже почали вкладати трамвайні плити, вони йтимуть
> правим боком дороги і, очевидно, будуть окремо від > проїжджої частини. Хвилює тільки те, що зараз вже > заморозки, а за технологією таких робіт треба хоча б +12 > градусів. http://www.zik.com.ua/ua/news/2008/11/11/157565 Львів рагуліє і дебіліє з кожним днем! Яка Європа?!! Ми хочемо кондукторів... Та ні в одній цивілізованій європейській країні їх нема!!! Баби у брудних синіх халатах з кітчевими секондхедівськими сумочками на шиї і чорними від копійок руками - це були наші кондуктори, які ще умудрялись до третини виручки красти собі, розриваючи талонну стрічку не по лінії, а хитріше. Ліквідація кондукторів - це одне з дуже небагатьох небагатьох позитивних досягнень нашої, справді, бездарної "львівшької вляди". | ||
| Андрій | Re: Стуса | [Ответить] |
| >На Стуса вже почали вкладати трамвайні плити, вони йтимуть правим боком дороги і, очевидно, будуть окремо від проїжджої частини. Хвилює тільки те, що зараз вже заморозки, а за технологією таких робіт треба хоча б +12 градусів
Плити дійсно почали викладати. Але рівно посередині вулиці. Між трамвайними плитами кладуть меншу плиту. | ||
| AV | Re: Стуса [2871] | [Ответить] |
| > >На Стуса вже почали вкладати трамвайні плити, вони йтимуть
> правим боком дороги і, очевидно, будуть окремо від > проїжджої частини. Хвилює тільки те, що зараз вже > заморозки, а за технологією таких робіт треба хоча б +12 > градусів Плити дійсно почали викладати. Але рівно > посередині вулиці. Між трамвайними плитами кладуть меншу > плиту. Мали б закінчити до кінця листопада... | ||
| Андрій | Re: Стуса [2871] | [Ответить] |
| >Мали б закінчити до кінця листопада...
На Стуса будуть класти асфальт, бо завезеної бруківки не видно. І до кінця листопада би мали встигнути, бо темпи добрі. А я спочатку думав, що в цьому році мають зробити дорогу до початку підйому... | ||
| AV | Re: Стуса [2871] | [Ответить] |
| цікаво чи відновлять рух 1-го тролейбусу після того як здадуть цю ділянку? | ||
| Дмитрий_ЛЭ | Re: 7 [2867] | [Ответить] |
| > А сімка ходить на вокзал таки через Дорошенка - Бандери!
Ну а восьмерка похоже навсегда исчезла? | ||
| Sasha | Re: 7 [2875] | [Ответить] |
| > > А сімка ходить на вокзал таки через Дорошенка - Бандери!
> Ну а восьмерка похоже навсегда исчезла? Так, сьогодні говорив зі службою руху, то справді сказали, що маршрут №8 ліквідований повністю. можливо, буде відновлений як "Вокзал - Погулянка" після того як 2сімку" знову пустять на Шевченка | ||
| Андрій | Re: | [Ответить] |
| http://www.zik.com.ua/ua/news/2008/11/12/157787
Площу Торгову у Львові відкриють 1 грудня Листопад 12 200816:42 Уже 1 грудня у Львові по площі Торговій знову їздитимуть авто. Наразі ремонт цього відрізку шляху перебуває на заверашальній стадії. Про це сьогодні, 12 листопада, ЗІК повідомив депутат Львівської міськради, заступник голови депутатської комісії інженерного господарства Олег Бас. «Реконструкція вийшла на фінальний етап. Уже до 1 грудня всі роботи обіцяють завершити, тобто від старого ЦУМУ до площі Осьмомисла дорога буде повністю відреконструйована. Але це не тому, що «Константа Захід» так добре виконує обов’язки генпідрядника – на Торговій загалом зараз працює вісім фірм, котрі в інтенсивному режимі доробляють розпочате. До кінця цього тижня мають бути закінчені бетонні роботи, на часі – закладання бруківки та трамвайної колії», – зазначив Олег Бас. За словами депутата, станом на сьогодні, на ремонт площі Торгової використано близько 8 мільйонів гривень. | ||
| лихвар | Re: [2877] | [Ответить] |
| > повідомив депутат Львівської міськради, заступник голови
> депутатської комісії інженерного господарства Олег Бас. які ж цікаві співпадіння бувають..) | ||
| AV | 515 | [Ответить] |
| бачив сьогодні на Зеленій 515, перефарбували його у білий колір, готують до реклами | ||
| רעב שורא | Re: 7 [2876] | [Ответить] |
| > > > А сімка ходить на вокзал таки через Дорошенка -
> Бандери! > Ну а восьмерка похоже навсегда исчезла? Так, > сьогодні говорив зі службою руху, то справді сказали, що > маршрут №8 ліквідований повністю. можливо, буде відновлений > як "Вокзал - Погулянка" після того як "сімку" знову пустять > на Шевченка Виникає запитання лише з тим чи вистачить трамваїв. :( Взагалі, Львовом можуть їздити 52 різних маршрути трамваїв. Така от наша розгалуджена система. Але попри це всю мережу можна покрити лишень ШІСТЬМА маршрутами - себто 2, 5, 6, 7, а також Вокзал - Вітовського - Мушака і Вокзал - Дорошенка -Мушака. На вісімці ходив один трамвай, в часи ремонту - було 2. А ось для Вокзал-Погулянка такою кількістю не обійтись! До речі, а по приколу, зробити бескоштовну пересадку між трамваями і залишити шість маршрутів, оце було б класно! | ||
| Андрій | Re: | [Ответить] |
| 52 маршрути - то прикольніше. А ти врахував, що на Кн. Ольги на кінцевій і на вокзалі є подвійні рейки для відстоя/пропускання вагонів? | ||
| АV | Re: | [Ответить] |
| Був вчора на Стуса,трохи більше половини ділянки вже вкладено плитами,простежується невеличкий радіус колій вліво якщо дивитись в напрямку стадіону. Невдовзі почнуть катати асфальт і класти тротуарну плитку | ||
| АV | Кільце"ст.Сихів" | [Ответить] |
| На кільці"ст.Сихів" колишній кінцевій 11,16 маршрутів нарешті змінили контактну мережу. Тепер 11 їде на кладовище напряму без заїзду на кільце і перестановки штанг,а от в зворотньому напрямку із заїздом. Ніяких пересічень не залишилось.По внутрішньому радіусу дроти закільцовані,тобто щоб тут розвернутись треба переставляти штанги 2 рази | ||
| АV | Re: 7 [2880] | [Ответить] |
| > Виникає запитання лише з тим чи вистачить трамваїв. :(
думаю трамваїв вистачило б,а от водіїв не вистачає через що і зменшений випуск. | ||
| Андрій | Re: Стуса | [Ответить] |
| Зробив сьогодні фото на Стуса. Проглядаються обриси майбутньої вулиці. Майже на метр розширили (для чого?) лівий від центру тротуар. А де буде раніше обіцяна велодоріжка?
http://www.picatom.com/r/Stusa0811161-1.html http://www.picatom.com/r/Stusa0811162-1.html | ||
| Андрій | Re: Торгова | [Ответить] |
| Закінчують ремонтувати початок Городоцької. Навіть на вул. Торговій поклали одну трамвайну плиту. На пішохідному переході роблять симпатичний острівець.
http://www.picatom.com/r/Torgova0811161-1.html http://www.picatom.com/r/Torgova0811162-1.html | ||
| Андрій | Re: Франка | [Ответить] |
| На вул. Франка залишили метрів 50 старих рейок 10 трамвая. І нижче на підйомі, і вище біля Стрийського парку, рейки за останніх кілька років познімили.
http://www.picatom.com/r/Franka081116-1.html | ||
| АV | 552 квр | [Ответить] |
| Тролейбус 552 відКВРенний бюджетним коштом вийшов на лінію. Сьогодні ще працює на трійці. Стандартна покраска, замінені рідні фари | ||
| Denis | Re: Франка [2887] | [Ответить] |
| > На вул. Франка залишили метрів 50 старих рейок 10 трамвая.
> І нижче на підйомі, і вище біля Стрийського парку, рейки за > останніх кілька років познімили. > http://www.picatom.com/r/Franka081116-1.html Це остання ліня трамваю, де ходив двохсторонній трамвай! Вкінці вулиці був тупік, а розвороту не було! Ще двухсторонні Готи ходили по цьому маршруту! | ||
| רעב שורא | Re: [2881] | [Ответить] |
| > 52 маршрути - то прикольніше. А ти врахував, що на Кн.
> Ольги на кінцевій і на вокзалі є подвійні рейки для > відстоя/пропускання вагонів? Це не має відношення до розрахунку. До речі, щось я не втикнув. Насправді може бути 54 різних маршрути, з них 23 виходило б з вокзалу! | ||
| Sh@itan | Re: | [Ответить] |
| http://www.picatom.com/r/DSC00136-8.html - 590 на 12му поломаний | ||
| Дмитрий_ЛЭ | Re: Франка [2889] | [Ответить] |
| > > На вул. Франка залишили метрів 50 старих рейок 10
> трамвая. > І нижче на підйомі, і вище біля Стрийського > парку, рейки за > останніх кілька років познімили. > > http://www.picatom.com/r/Franka081116-1.html Це остання > ліня трамваю, де ходив двохсторонній трамвай! Вкінці вулиці > був тупік, а розвороту не було! Ще двухсторонні Готи ходили > по цьому маршруту! А разве во Львове были двухсторонние Готы? По-моему такие только в Евпатории есть, и потом, судя по Тархову: "Через абсолютну спрацьованість та зняття з усіх ліній вагонів – «човників» (1970–1972 рр.), а також через неможливість експлуатації німецьких вагонів на складних ділянках, керівництво львівського трамваю було змушене закрити рух на Високий Замок за маршрутом № 12 (тут на початку 1970 р. курсував тільки один вагон від вул. Підвальної) у березні 1970 р., а з 27 травня 1972 р. по вул. І. Франка до Персенківки". Т.е. он пишет, что как раз таки Готы не могли здесь работать, поэтому и линию закрыли. | ||
| רעב שורא | Re: Франка [2892] | [Ответить] |
| > Ще двухсторонні Готи
> ходили Двосторонніми тягништовхайчиками у Львові були трамваї Санокського виробництва. Млін, класні такі, з дерев'яною обшивкою всередині і дерев'яними ж сидіннями... | ||
| Коронатор | Re: Франка [2889] | [Ответить] |
| > > На вул. Франка залишили метрів 50 старих рейок 10
> трамвая. > І нижче на підйомі, і вище біля Стрийського > парку, рейки за > останніх кілька років познімили. > > http://www.picatom.com/r/Franka081116-1.html Це остання > ліня трамваю, де ходив двохсторонній трамвай! Вкінці вулиці > був тупік, а розвороту не було! Ще двухсторонні Готи ходили > по цьому маршруту! Было там кольцо - фактически на стыке ул. И Франко и Панаса Мирного. Оно было первым демонтировано сразу же после закрытия движения по линии. И на Высоком замке 12-й маршрут трамвая тоже имел кольцо, а не тупик. | ||
| Андрій | Re: | [Ответить] |
| >Це не має відношення до розрахунку.
Має! Маршрут №71 - Вокзал (внутрішнє коло) - Княгині Ольги (праві рейки від центру). Маршрут №72 - Вокзал (зовнішнє коло) - Княгині Ольги (середні рейки). І т.д. | ||
| Андрій | Re: | [Ответить] |
| >Было там кольцо - фактически на стыке ул. И Франко и Панаса Мирного. Оно было первым демонтировано сразу же после закрытия движения по линии. И на Высоком замке 12-й маршрут трамвая тоже имел кольцо, а не тупик.
Та не було там кілець. І Гот не було. | ||
| Sasha | Re: [2896] | [Ответить] |
| > >Было там кольцо - фактически на стыке ул. И Франко и
> Панаса Мирного. Оно было первым демонтировано сразу же > после закрытия движения по линии. И на Высоком замке 12-й > маршрут трамвая тоже имел кольцо, а не тупик. Та не було > там кілець. І Гот не було. Кілець не було ні на Франка, ні на Замку - там були тупики і кілька розїздів на лінії, оскільтки в деяких місцях була одноколійка. | ||
| RVR | Re: [2896] | [Ответить] |
| Тролейбус 552 відКВРенний бюджетним коштом вийшов на лінію. Сьогодні ще працює на трійці. Стандартна покраска, замінені рідні фари
= пластикових мяких сидінь там часом не поставили??? 554-му вже остаточний капут? | ||
| нг | Re: [2898] | [Ответить] |
| > http://io.ua/6753243
http://io.ua/6753243 | ||
| лихвар | Re: [2899] | [Ответить] |
| > > http://io.ua/6753243
))) | ||
| Андрій | Re: [2899] | [Ответить] |
| То трохи не для нашого форуму... | ||
| Андрій | Re: | [Ответить] |
| Вчора у львівських новинах по НТА почув, що після закінчення ремонту Наукової тролейбус "2" буде продовжений до тролейбусного парку. То як? | ||
| HAnS | Re: | [Ответить] |
| Вісник закупівель №32
24805 (БУД) УПРАВЛІННЯ КАПІТАЛЬНОГО БУДІВНИЦТВА ДЕПАРТАМЕНТУ ЖИТЛОВОГО ГОСПОДАРСТВА ТА ІНФРАСТРУКТУРИ ЛЬВІВСЬКОЇ МІСЬКРАДИ вул.Горбачевського, 10, м.Львів, 79044 Фалюта Ігор Володимирович тел.: (032) 238 07 98; тел./факс: (032) 238 96 76; Інформація про закупівлю: трамвайні плити для об’єкта: “Реконструкція вул.Чупринки на ділянці від вул.С.Бандери до вул.Київської” E 5 позицій Постачання/виконання: м.Львів, грудень 2008р. Процедура: відкриті торги Отримання документації: за адресою замовника, юридичний відділ, особисто Подання: за адресою замовника, юридичний відділ, особисто, 02.12.2008р. 10.00 Розкриття: за адресою замовника, кабінет заступника начальника, 02.12.2008р. 12.30 Тендерне забезпечення: депозит або вексель; 3600 (три тисячі шістсот) грн. Додаткова інформація: кваліфікаційні вимоги відповідно до п.24 Положення ---------------------------------- 24806 (БУД) УПРАВЛІННЯ КАПІТАЛЬНОГО БУДІВНИЦТВА ДЕПАРТАМЕНТУ ЖИТЛОВОГО ГОСПОДАРСТВА ТА ІНФРАСТРУКТУРИ ЛЬВІВСЬКОЇ МІСЬКРАДИ вул.Горбачевського, 10, м.Львів, 79044 Фалюта Ігор Володимирович тел.: (032) 238 07 98; тел./факс: (032) 238 96 76; Інформація про закупівлю: трамвайні плити для об’єкта: “Реконструкція пл.Ярослава Осмомисла” E 2 позиції Постачання/виконання: м.Львів, грудень 2008р. Процедура: відкриті торги Отримання документації: за адресою замовника, юридичний відділ, особисто Подання: за адресою замовника, юридичний відділ, особисто, 02.12.2008р. 10.00 Розкриття: за адресою замовника, кабінет заступника начальника, 02.12.2008р. 11.30 Тендерне забезпечення: депозит або вексель; 8800 (вісім тисяч вісімсот) грн. Додаткова інформація: кваліфікаційні вимоги відповідно до п.24 Положення ------------------------------------ 24807 (БУД) УПРАВЛІННЯ КАПІТАЛЬНОГО БУДІВНИЦТВА ДЕПАРТАМЕНТУ ЖИТЛОВОГО ГОСПОДАРСТВА ТА ІНФРАСТРУКТУРИ ЛЬВІВСЬКОЇ МІСЬКРАДИ вул.Горбачевського, 10, м.Львів, 79044 Фалюта Ігор Володимирович тел.: (032) 238 07 98; тел./факс: (032) 238 96 76; Інформація про закупівлю: трамвайні плити для об’єкта: “Будівництво трамвайної колії на житловий масив “Сихів” і вул.Стуса” E 2 позиції Постачання/виконання: м.Львів, грудень 2008р. Процедура: відкриті торги Отримання документації: за адресою замовника, юридичний відділ, особисто Подання: за адресою замовника, юридичний відділ, особисто, 02.12.2008р. 10.00 Розкриття: за адресою замовника, кабінет заступника начальника, 02.12.2008р. 12.00 Тендерне забезпечення: депозит або вексель; 7200 (сім тисяч двісті) грн. Додаткова інформація: кваліфікаційні вимоги відповідно до п.24 Положення -------------------------------- 24808 (БУД) УПРАВЛІННЯ КАПІТАЛЬНОГО БУДІВНИЦТВА ДЕПАРТАМЕНТУ ЖИТЛОВОГО ГОСПОДАРСТВА ТА ІНФРАСТРУКТУРИ ЛЬВІВСЬКОЇ МІСЬКРАДИ вул.Горбачевського, 10, м.Львів, 79044 Фалюта Ігор Володимирович тел.: (032) 238 07 98; тел./факс: (032) 238 96 76; Інформація про закупівлю: трамвайні плити для об’єкта: “Реконструкція пл.Торгової” E 5 позицій Постачання/виконання: м.Львів, грудень 2008р. Процедура: відкриті торги Отримання документації: за адресою замовника, юридичний відділ, особисто Подання: за адресою замовника, юридичний відділ, особисто, 02.12.2008р. 10.00 Розкриття: за адресою замовника, кабінет заступника начальника, 02.12.2008р. 11.00 Тендерне забезпечення: депозит або вексель; 6100 (шість тисяч сто) грн. Додаткова інформація: кваліфікаційні вимоги відповідно до п.24 Положення ------------------------------------ 24809 (БУД) УПРАВЛІННЯ КАПІТАЛЬНОГО БУДІВНИЦТВА ДЕПАРТАМЕНТУ ЖИТЛОВОГО ГОСПОДАРСТВА ТА ІНФРАСТРУКТУРИ ЛЬВІВСЬКОЇ МІСЬКРАДИ вул.Горбачевського, 10, м.Львів, 79044 Фалюта Ігор Володимирович тел.: (032) 238 07 98; тел./факс: (032) 238 96 76; Інформація про закупівлю: трамвайні рейки для об’єкта: “Реконструкція пл.Ярослава Осмомисла” E 48 т Постачання/виконання: м.Львів, грудень 2008р. Процедура: відкриті торги Отримання документації: за адресою замовника, юридичний відділ, особисто Подання: за адресою замовника, юридичний відділ, особисто, 02.12.2008р. 10.00 Розкриття: за адресою замовника, кабінет заступника начальника, 02.12.2008р. 14.00 Тендерне забезпечення: депозит або вексель; 5800 (п’ять тисяч вісімсот) грн. Додаткова інформація: кваліфікаційні вимоги відповідно до п.24 Положення ----------------------------------------- 24810 (БУД) УПРАВЛІННЯ КАПІТАЛЬНОГО БУДІВНИЦТВА ДЕПАРТАМЕНТУ ЖИТЛОВОГО ГОСПОДАРСТВА ТА ІНФРАСТРУКТУРИ ЛЬВІВСЬКОЇ МІСЬКРАДИ вул.Горбачевського, 10, м.Львів, 79044 Фалюта Ігор Володимирович тел.: (032) 238 07 98; тел./факс: (032) 238 96 76; Інформація про закупівлю: трамвайні рейки для об’єкта: “Будівництво трамвайної колії на житловий масив “Сихів” і вул.Стуса” E 45 т Постачання/виконання: м.Львів, грудень 2008р. Процедура: відкриті торги Отримання документації: за адресою замовника, юридичний відділ, особисто Подання: за адресою замовника, юридичний відділ, особисто, 02.12.2008р. 10.00 Розкриття: за адресою замовника, кабінет заступника начальника, 02.12.2008р. 14.30 Тендерне забезпечення: депозит або вексель; 3650 (три тисячі шістсот п’ятдесят) грн. Додаткова інформація: кваліфікаційні вимоги відповідно до п.24 Положення ----------------------------------------- Львову - ЗАЧОТ!!! :) | ||
| Саня | Re: | [Ответить] |
| Успіхів!!! | ||
| Serg | Re: [2902] | [Ответить] |
| > Вчора у львівських новинах по НТА почув, що після
> закінчення ремонту Наукової тролейбус "2" буде продовжений > до тролейбусного парку. То як? В якомусь з нових гериків бачив схему руху електротранспорту, де показана пунктиром тролейбусна лінія від перехрестя Стрийська-Наукова до кінотеатру Довженка. Взагалі 2-ку можна продовжити до Довженка, зробивши копію 10-ї маршрутки. Але тут можливий конфлікт з планом розвитку доріг до Євро-2012, адже перехрестя Стрийська-Наукова хочуть зробити дворівневою розв'язкою. | ||
| Андрій | Re: [2902] | [Ответить] |
| >В якомусь з нових гериків бачив схему руху електротранспорту, де показана пунктиром тролейбусна лінія від перехрестя Стрийська-Наукова до кінотеатру Довженка.
Взагалі 2-ку можна продовжити до Довженка, зробивши копію 10-ї маршрутки. Але тут можливий конфлікт з планом розвитку доріг до Євро-2012, адже перехрестя Стрийська-Наукова хочуть зробити дворівневою розв'язкою. Стрийську - Наукову хотіли зробити 3 рівневою. Стрийську в тунель і т.п. По Хуторівці давно планують вести дроти. То треба і для мешканців сихівського масиву, і для швидшої доставки з парку машин 24 і 11 маршрутів. А що то сказали за 2 тролейбус (до трол. депо) - не розумію. | ||
| Sasha | Re: [2902] | [Ответить] |
| > Вчора у львівських новинах по НТА почув, що після
> закінчення ремонту Наукової тролейбус "2" буде продовжений > до тролейбусного парку. То як? 2-й тролейбус планують продовжити по Науковій і Хуторівці на Сихів, тобто на Сихів буде їхати "двійка" прямо з Наукової, а "одиничка", яка їхатиме через Новий Львів, буде повертати зі Стрийської ліворуч на Хуторівку. | ||
| Sasha | Re: [2902] | [Ответить] |
| Загалом на Сихів, окрім 24-го, будуть їхати тролейбуси маршрутів №1 і №2, а маршрути №3 і №5 будуть продовжені від Автовокзалу до нового стадіону на Кільцевій. | ||
| Serg | Re: [2906] | [Ответить] |
| > Стрийську - Наукову хотіли зробити 3 рівневою. Стрийську в
> тунель і т.п. Логічніше Стрийську зробити мостом, а Наукову з Хуторівкою під цей міст, можливість є. Перед заїздом на Стрийську Наукова трошки іде вверх, а потім Хуторівка йде вниз. | ||
| Serg | Re: [2907] | [Ответить] |
| > > Вчора у львівських новинах по НТА почув, що після
> > закінчення ремонту Наукової тролейбус "2" буде > продовжений > > до тролейбусного парку. То як? > 2-й тролейбус планують продовжити по Науковій і Хуторівці > на Сихів, тобто на Сихів буде їхати "двійка" прямо з > Наукової, а "одиничка", яка їхатиме через Новий Львів, буде > повертати зі Стрийської ліворуч на Хуторівку. Так то вже можна зробити тролейбусне кільце: 1 їде в одну сторону, а 24 в протилежну. | ||
| רעב שורא | Re: [2906] | [Ответить] |
| > Стрийську - Наукову
> хотіли зробити 3 рівневою. Стрийську в тунель і т.п. Угу, і в тунель всмокчеться місцевий жабник - таке заросле озерце з джерелами... | ||
| RVR | Re: [2906] | [Ответить] |
| 2-й тролейбус планують продовжити по Науковій і Хуторівці на Сихів,
Стрийську - Наукову хотіли зробити 3 рівневою. Стрийську в тунель і т.п. Загалом на Сихів, окрім 24-го, будуть їхати тролейбуси маршрутів №1 і №2, а маршрути №3 і №5 будуть продовжені від Автовокзалу до нового стадіону на Кільцевій. - тут треба уважно дивитися на новий генплан розвитку Львова: Сам генплан: http://www.city-adm.lviv.ua/download/cityplan/genplan1.png схема магістралей: http://www.city-adm.lviv.ua/download/cityplan/magistrali.png схема транспорту: http://www.city-adm.lviv.ua/download/cityplan/trans.png | ||
| AV | Re: [2906 | [Ответить] |
| Ще відтоді як пустили 24 тролейбус були плани щодо продовження лінії через Хуторівку до Стрийської і пуск двох кільцевих маршрутів в різних напрямках (на зразок трамваю 1 і 9). Також в плані було продовження 2 тролейбусу до пр. Червоної калини( можливо до Санта-Барбари). Тож продовження двійки до трол.парку може бути першим етапом щодо продовження тої лінії на Сихів, адже від вул.Тролейбусної до Стрийської зовсім близько. Коли пустять лінію через Хуторівку то залишиться протянути тільки кілька десятків метрів дротів до Стрийської і все. А по Тролейбусній залишиться службова гілка до парку | ||
| AV | Re: [2898] | [Ответить] |
| > Тролейбус 552 відКВРенний бюджетним коштом вийшов на лінію.
> Сьогодні ще працює на трійці. Стандартна покраска, замінені > рідні фари = пластикових мяких сидінь там часом не > поставили??? 554-му вже остаточний капут? Про сидіння ще не можу сказати,треба проїхатись. іще мене цікавить чи замінили останні двері які були зашиті бляхою,я його бачив поки лише з лівого боку. 554 мабуть став на вічний спочинок, хоча... всяке може бути... | ||
| Андрій | Re: Стуса | [Ответить] |
| На Стуса поклали плити до вул. Дібровної. Асфальт ще не клали. Навезли багато піску. Тротуари в початковій стадії. Фото не робив, бо сьогодні на вулиці порядний шар снігу. | ||
| AV | Re: Стуса | [Ответить] |
| Так дійсно,вже всі плити на ділянці від резервів до Дібровної вкладені!!! але поки ще не видно рейок,їх ще не привезли. Інтенсивні розкопки ведуться попри басейн "Динамо". але чи закінчать роботи цього року,адже почалась справжня зима?
Вагон 1136 нарешті вийшов з ремонту, пофарбований повністю в білий колір аля 1159,доречі його вже обклеїли(непогана рекламка вигляду не зіпсувала) | ||
| Андрій | Re: Стуса | [Ответить] |
| >Так дійсно,вже всі плити на ділянці від резервів до Дібровної вкладені!!! але поки ще не видно рейок,їх ще не привезли. Інтенсивні розкопки ведуться попри басейн "Динамо". але чи закінчать роботи цього року,адже почалась справжня зима?
На Стуса зараз відбувається такий процес: Будівництво трамвайної лінії на Сихів, 1 етап, 1 черга, закінчення в 4 кварталі 2008 року. Ну і розумійте то хто як хоче. Думаю, що до весни роботи припинять. А рейки вкладати нема сенсу, все одно трамвай тут кілька років ходити не буде. | ||
| Sasha | Re: Стуса [2916] | [Ответить] |
| > Вагон 1136 нарешті вийшов з ремонту,
> пофарбований повністю в білий колір аля 1159,доречі його > вже обклеїли(непогана рекламка вигляду не зіпсувала) 1136 стояв вже майже 3 роки, тепер здається вже всі вагони 1134-1145 у першому депо на ходу. Цікаво, чи замінили у 1136 стандартні світильники у салоні на автобусні з лампами розжарювання? Також вже їздить після КР 1012 - він разом з 1024 закріплений на 1/9 маршрутах. КВР ще чекають вагони 1007, 1008, 1016, 1026, 1030, яких вже давно не видно на лінії, зникли майже одразу після випуску першої партії "ериків" 1150-1154 на маршрути. | ||
| maxy | Re: Стуса [2916] | [Ответить] |
| може 1-а черга - як-раз до Дібровної (та ділянка, по котрій ходив тролейбус №1), которий поновлять після закінчення робіт на цій ділянці? (подальше будівництво вже не заважатиме його роботі) | ||
| AV | Re: Стуса [2916] | [Ответить] |
| Взагалі-то заявлялось про ділянку до Стуса,29, а це майже біля зупинки "залізна вода". До цього місця наразі і міняють труби. Доречі тролейбусну КМ познімали аж до повороту за вищеназваною зупинкою і повалені опори.
>>подальше будівництво вже не заважатиме його роботі думаю що заважатиме адже вище по стуса складне перехрестя ,яке треба буде докорінно змінювати, будуть згладжувати кут підйому по червоної калини (купи землі вже давно підготовлені для цього) | ||
| yu | Re: Стуса [2920] | [Ответить] |
| > Взагалі-то заявлялось про ділянку до Стуса,29, а це майже
> біля зупинки "залізна вода". До цього місця наразі і > міняють труби. Доречі тролейбусну КМ познімали аж до > повороту за вищеназваною зупинкою і повалені опори. > >>подальше будівництво вже не заважатиме його роботі > думаю що заважатиме адже вище по стуса складне перехрестя > ,яке треба буде докорінно змінювати, будуть згладжувати кут > підйому по червоної калини (купи землі вже давно > підготовлені для цього) У Львові цьогоріч із 11 км трамвайної колії на Сихів буде збудовано 180 м В останній тиждень грудня у Львові мають відкрити для руху тролейбусів та автомобільного транспорту розширену дорогу на вул. Стуса. ПП "Західна інженерна компанія" уже завершує тут роботи з прокладання трамвайного полотна. Як поінформував, в.о. директора "Західної інженерної компанії" Олег Пахольчук, підприємство виграло тендер на прокладання перших 320 погонних метрів колії для трамвайного сполучення із Сиховом. Також підприємство мало забезпечити виніс з під дорожнього полотна інженерних мереж. Загалом на це з міського бюджету було передбачено 11 млн грн. Проте, коли дорогу розкопали, виявилося, що мереж під нею значно більше, й роботи будуть більш затратними. Будівельникам довелося переносити мережі водопостачання, теплопостачання, а також два спецкабелі зв’язку ЗахОК, два спецкабелі зв’язку СБУ, два пункти живлення "Львівелектротрансу", пункт живлення від трансформаторної підстанції "Львівобленерго". Загалом ці роботи потягнули на понад 5 млн грн. Тому за кошти, що залишилися проклали не 320 метрів колії, а 180. "Це пов’язане з тим, що в бюджеті була затверджена фіксована сума, і ми повинні вкластися в неї", - пояснив О.Пахольчук. На сьогодні компанія уже виконала 85% усіх запланованих робіт. Залишилося встановити рейки та заасфальтувати дорожнє покриття, але для цього потрібні належні погодні умови. "Ми чекаємо на відлигу, і тим часом укладаємо тротуарну плитку", - зазначив О.Пахольчук. Інженер виробничого технічного відділу управління капітального будівництва Львівської міської ради Ігор Борецький поінформував, що загалом проект будівництва трамвайної колії з вул. Стуса на Сихів передбачав три етапи. "Перший етап - від кінцевої трамваю №4 до вул. Угорської, там заплановане тимчасове розворотне кільце. Другий етап - від вул. Угорської до вул. Чукаріна, з будівництвом тягової підстанції. Останній етап - продовження колії до супермаркета "Арсен" на Сихові. Загальна протяжність колії - 11 км", - поінформував І.Борецький. За його словами, загальний кошторис проекту - 115 млн грн, однак відповідно до теперішніх цін на його реалізацію потрібно уже вдвічі більше. І. Борецький підтвердив, що роботи на вул. Стуса мають завершитися до 25 грудня. Й тоді по цій ділянці буде відновлено рух тролейбуса №1, а автомобілісти отримають чотири полоси. | ||
| AV | Re: Стуса [2920] | [Ответить] |
| А що вже тільки до "Арсену"??? А Санта-Барбара??? | ||
| RVR | Re: Торгова [2920] | [Ответить] |
| На Городоцькій-Торговій теж вже йде до завершення робіт. Просто тут до роботи залучили славнозвісну турецьку фірму "Онур", працівники якої працюють явно швидше за львівських...
Вже уклали плити на Городоцькій і за оперним, на Торговій ще не завершили повністю бетонування = це складно у таку холодну погоду... ... щоправда, я замітив, що трам. колія - власне рейки будуть десь вдвічі тонші, ніж встановлені у центрі = невже якась нова технологія? | ||
| yu | Re: Торгова [2923] | [Ответить] |
| > На Городоцькій-Торговій теж вже йде до завершення робіт.
> Просто тут до роботи залучили славнозвісну турецьку фірму > "Онур", працівники якої працюють явно швидше за > львівських... > Вже уклали плити на Городоцькій і за оперним, на Торговій > ще не завершили повністю бетонування = це складно у таку > холодну погоду... > ... щоправда, я замітив, що трам. колія - власне рейки > будуть десь вдвічі тонші, ніж встановлені у центрі = невже > якась нова технологія? Компанія Poyry Infra, що займалась розробкою концепції всіх основних транспортних коридорів Європи, працюватиме на ЛКП "Львівелектротранс". Зокрема, займатиметься розробкою бізнес-плану та підготовкою проектів. Про це повідомляє прес-служба Львівської міської ради. Залучення провідної світової компанії до Львова стало можливим внаслідок співпраці Львівської міської ради з Європейським банком реконструкції та розвитку (ЄБРР). Poyry Infra визначена ЄБРР як консультант з питань розробки бізнес-плану та підготовки проектів на ЛКП "Львівелектротранс". "Усі послуги з розробки Poyry Infra бізнес-плану та представлення проектів оплачує Європейський банк реконструкції та розвитку", - зауважив начальник управління зовнішньоекономічних відносин та інвестицій Львівської міської ради Сергій Кіраль. Нагадаємо, 25 вересня сесія Львівської міської ради затвердила угоду між Європейським банком реконструкції та розвитку, ЛКП "Львівелектротранс" і Львівською міською радою про наміри щодо підготовки кредитного фінансування. Погодження депутатів дало старт співпраці Львівської міської ради з Європейським банком реконструкції та розвитку (ЄБРР). В рамках цієї угоди Львів отримає 1,4 млн євро у вигляді ґрантових коштів. 13 серпня 2008 року Львівська міська рада та ЛКП "Львівелектротранс" підписали рамкову угоду з Європейським банком реконструкції та розвитку (ЄБРР) на отримання кредитної лінії у розмірі 30 млн євро для здійснення заходів по виводу ЛКП "Львівелектротранс" на рівень прибутковості. Довiдка ZAXID.NET Poyry Infra є одним із лідерів Німеччини з консалтингу та проектування. Її річний обсяг замовлень становить близько 32 млн євро. | ||
| AV | ТРОЛЕЙБУСУ 56!!!!!!!!!!!!! | [Ответить] |
| 27 листопада 56 років тому по Львову поїхали перші тролейбуси! Розвитку і процвітання тобі львівський тролейбус!!!!!!!! Вози нас ще довго-предовго!!!!!!!!!!!!!. | ||
| רעב שורא | Re: ТРОЛЕЙБУСУ 56!!!!!!!!!!!!! | [Ответить] |
| Прикра подія як для Львова -
1. Зняті трамваї по просп. Свободи 2. Розірвано друге кільце Зелена-Мечнікова-Личаківська. Короче, уніфікація транспортних систем пасавєцкі далася взнаки. | ||
| Андрій | Re: ТРОЛЕЙБУСУ 56!!!!!!!!!!!!! | [Ответить] |
| >Прикра подія як для Львова -
Тролейбус - то класно. Але по трамваю в центрі я теж сумую, хоча то було давно. А процес зняття колій на Зеленій я навіть трохи пригадую. | ||
| RVR | Re: ТРОЛЕЙБУСУ 56!!!!!!!!!!!!! | [Ответить] |
| Прикра подія як для Львова -
1. Зняті трамваї по просп. Свободи Спочатку зняли трамвай, бо пустили тролейбус... Потім зняли тролейбус - пустили автобуси... Згодом автобуси замінили на бидловози... Тепер бидловози майже змінили на недоавтобуси... ... ту бі кондініуз... або... далі буде... | ||
| Sasha | Re: ТРОЛЕЙБУСУ 56!!!!!!!!!!!!! | [Ответить] |
| Сьогодні на лінії два нові вагони КВР - 1065 і 1066.
1065 стояв з минулої осені, а 1066 не було понад 2 роки. | ||
| AV | ре (2929) | [Ответить] |
| > Сьогодні на лінії два нові вагони КВР - 1065 і 1066. 1065
> стояв з минулої осені, а 1066 не було понад 2 роки. 1065 вже десь 2 тижні як з"явився, а от 1066 я останній раз бачив в 2-му депо 12 жовтня у бойовому вигляді, схоже він ще тоді був готовий вийти на лінію. Зараз знайду посилання на мою фотку зроблену тоді... | ||
| AV | Re: ре (2929) | [Ответить] |
| А ось і фото 1066 http://www.lviv.tramway.ru/Gallery/big.php?lang=ua&big=427 | ||
| Sasha | Re: ре (2929) [2930] | [Ответить] |
| > > Сьогодні на лінії два нові вагони КВР - 1065 і 1066. 1065
> > стояв з минулої осені, а 1066 не було понад 2 роки. 1065 > вже десь 2 тижні як з"явився, а от 1066 я останній раз > бачив в 2-му депо 12 жовтня у бойовому вигляді, схоже він > ще тоді був готовий вийти на лінію. Зараз знайду посилання > на мою фотку зроблену тоді... 1065 зявився справді раніше, але потім у ньому виявили неполадки і його знову затягнули в цех КВРів щось доробляти. У 1065 замінені навіть світильники у салоні, а у 1066 "електрику" не міняли, його суттєво відновили, але все не замінювали. | ||
| AV | Re: ре (2929) [2930] | [Ответить] |
| Відео з вулиці Стрийської біля монументу. ЛАЗ 039 у сніжну погоду http://www.youtube.com/watch?v=hMBEhQY9a8U | ||
| Sh@itan | Re: ре (2929) [2933] | [Ответить] |
| > Відео з вулиці Стрийської біля монументу. ЛАЗ 039 у сніжну
> погоду http://www.youtube.com/watch?v=hMBEhQY9a8U В же й рекламу встигли на нього наклеъти, а ще які тролейбуси у такій рекламі? | ||
| Sasha | Re: ре (2929) [2934] | [Ответить] |
| > > Відео з вулиці Стрийської біля монументу. ЛАЗ 039 у
> сніжну > погоду http://www.youtube.com/watch?v=hMBEhQY9a8U > В же й рекламу встигли на нього наклеъти, а ще які > тролейбуси у такій рекламі? 014 стоїть у депо без коліс у напіврозібраному вигляді вже більше року у такій рекламі (Аврора) - мабуть дали під рекламу 039 саме замість 014, який вже навряд чи колись поїде. | ||
| Коронатор | Re: ТРОЛЕЙБУСУ 56!!!!!!!!!!!!! [2925] | [Ответить] |
| > 27 листопада 56 років тому по Львову поїхали перші
> тролейбуси! Розвитку і процвітання тобі львівський > тролейбус!!!!!!!! Вози нас ще довго-предовго!!!!!!!!!!!!!. Тролейбусам не место в центральной части города. Даешь трамвай на проспект Свободы, Кулиша и Зелену!!! | ||
| Андрій | Re: Торгова | [Ответить] |
| >Тролейбусам не место в центральной части города. Даешь трамвай на проспект Свободы, Кулиша и Зелену!!!
Цікаво. Але зараз більш реально - то ремонт на Торговій. Я не був там кілька тижнів, зрушення є. На Городоцькій вже з‘єднали рейки нові і старі. http://www.picatom.com/r/Torgova0811301-1.html Острівок на самому початку Городоцької. http://www.picatom.com/r/Torgova0811302-1.html За Оперою теж роблять острів. Довгий, на всю довжину (чи то ширину) театру. http://www.picatom.com/r/Torgova0811303-1.html На Осмомисла починають класти плити. http://www.picatom.com/r/Torgova0811304-1.html | ||
| Андрій | Re: Фото | [Ответить] |
| Звичайні львівські трамваї:
http://www.picatom.com/r/1073081130-1.html http://www.picatom.com/r/1104081130-1.html http://www.picatom.com/r/1111081130-1.html http://www.picatom.com/r/1119081130-1.html http://www.picatom.com/r/1125081130-1.html http://www.picatom.com/r/1137081130-1.html | ||
| Sasha | Re: Фото | [Ответить] |
| У звязку з передачею нових вагонів 1156-1159 і 1171 повністю на обслуговування 3-го маршруту з "трійки" на "двійку" перекинули кілька "соток" з першого депо, зокрема відтепер на 2-у маршруті замість Т4 будуть працювати КТ4 1134, 1137, 1138, 1139, 1141, 1142, 1144.
На 1/9 будуть вагони 1135, 1136, 1140, 1143 + 1150-1155 + 1024 На 3-у залишається 1145 + майже всі старі КТ4 до 1031. Отож, тепер Т4 на лінії буде обмаль, не більше 5 вагонів і то лишень на 1/9/9а, а на "двійці" їх може не бути взагалі. Проблема експлуатації вагонів двох типів на 2-ці в наявності окремого полотна на Личаківській, куди важко заїхати КРАЗу, а зєднювати у поїзди вагони різних моделей у випадку поломки складно і довго. | ||
| AV | Re: Торгова [2937] | [Ответить] |
| > теж роблять острів. Довгий, на всю довжину (чи то ширину)
> театру. http://www.picatom.com/r/Torgova0811303-1.html На класно вони придумали з острівцем! буде гарно виглядати! | ||
| AV | Стуса | [Ответить] |
| Вчора був на Стуса, хоча зараз вже потепліло сильних зрушень я не помітив. десь на 50 % вкладені тротуари, а на дорозі без змін. попри трамвайні плити лежали кілька нових опор. | ||
| Андрій | Пробні тести | [Ответить] |
| Можна пройти дуже прикольні тести до зовнішньогонезаленого оцінювання БЕСПЛАТНО! на сайті: <B>http://www.testportal.if.ua/<B> | ||
| Вітя | Тестування 2009 | [Ответить] |
| Можна дуже прикольно підготовитись до тестуванн БЕСПЛАТНО! на сайті: http://www.testportal.if.ua/
P.S Провірено на собі. | ||
| Андрій | Re: | [Ответить] |
| Про всяк випадок скажу шановним форумчанам, що під іменем "Андрій" підкресленим я користуюсь кілька років. З‘явився півроку тому Андрій непідкреслений. Немаю нічого проти, але плутанина тепер може бути, бо, наприклад, автор (2942) - не я. | ||
| AV | Re: | [Ответить] |
| Яке тестування? яке це має відношення до цього форуму? | ||
| Denis | Re: | [Ответить] |
| А такое во Львове будет ездить? В Белой Церкви видел один такой екземпляр! Даже проехатся успел! У негодвигатель очень маленький и экономный http://www.picatom.com/s/h4Rw6pYhMT-1-th.jpg | ||
| Denis | Re: | [Ответить] |
| http://www.picatom.com/s/h4Rw6pYhMT-1.html | ||
| Ярик Зайцев | Re: [2946] | [Ответить] |
| > А такое во Львове будет ездить? В Белой Церкви видел один
> такой екземпляр! Даже проехатся успел! У негодвигатель > очень маленький и экономный > http://www.picatom.com/s/h4Rw6pYhMT-1-th.jpg Я понимаю,очень интересно делать фотки в фотошопе.... Вы бы ещё фотку ГАЗ-Дельфин со штангами закинули сюда,и сказали что это- суперсовременый троллейбус,у которого аккумуляторы позволяють держать автономный ход до 100 км.... P.S: Эту фотку многие видели,так что "пережёванное невкусно" | ||
| Ярик Зайцев | Re: [2946] | [Ответить] |
| Добавлюсь к сообщению (2948)
В БЕЛОЙ ЦЕРКВИ ТАКОЙ БАЙДЫ НИКОГДА НЕ БЫЛО И БЫТЬ НЕ МОГЛО. И НЕ ТОЛЬКО В БЕЛОЙ ЦЕРКВИ,А И В ПРИРОДЕ... | ||
| RVR | Re: [2946] | [Ответить] |
| 2-у маршруті замість Т4 будуть працювати КТ4 1134, 1137, 1138, 1139, 1141, 1142, 1144.
= нарешті! Коли був студіком, то лише про такі зміни мріяв! Ото повезло студентам вранці, коли у пік Т4 вже з Пасічної були "набиті"... Вже майже місяць помічаю, що тролебуси 2-го маршруту виїжджають на лінію через Любінську. Хіба вони так раніше виїжджали? Чи просто зняли стрілку на поворот з В. Великого на Кульпарківську (в сторону Наукової)... | ||
| AV | Re: [2946] | [Ответить] |
| Вони не виїжджають через Любінську на лінію,а просто тудою зараз ходить двійка бо Наукова закрита!!! тобто 2-ка їде по кульпарківській повертає на Виговського,а потім на Любінську і далі як 9-ка. а стрілки для повороту з В.Великого на Кульпарківську не було і нема!!! | ||
| AV | Re: [2950 | [Ответить] |
| А чому мали б знімати стрілку в сторону Наукової??? як тоді 2-ка буде на ту ж Наукову їхати??? там на кільці є 4 стрілки і 2 перетини. | ||
| AV | Re: [2950 | [Ответить] |
| ну ви напевно мали на увазі,що 2 стрілки замінили на перетин... | ||
| Sasha | Re: [2950 [2953] | [Ответить] |
| > ну ви напевно мали на увазі,що 2 стрілки замінили на
> перетин... На кільці нічого не змінювали - так і залишилося два перетини і чотири стрілки. "Двійка" зараз повертає праворуч з Кульпарківської на Виговського через дві стрілки, а "десятка" у зворотньому напрямі проїжджає дві стрілки і два перетини. | ||
| AV | Наукова | [Ответить] |
| А коли планують закінчити роботи на Науковій? Хтось там був,що там зараз робиться? | ||
| Андрій | Re: Наукова | [Ответить] |
| >А коли планують закінчити роботи на Науковій? Хтось там був,що там зараз робиться?
Кожного дня доводиться мені курсувати по Науковій від Кн. Ольги до Тролейбусної. Днів 10 роботи стоять, імовірно, через погодні умови. Хоча сьогодні день був дуже приємний. Техніка забазувалась під недобудованим мостом. Між мостом і Тролейбусною на тій частині, що біля інституту, асфальт тільки почали класти. Всі машини і маршрутки ходять по північній стороні Наукової. Пригадую, коли починали ремонт, то казали, що завдяки новій технології рух по вулиці відновлять, навіть якщо її не встигнуть до морозів зробити. Морозів вже нема, рух не відновлюють, роботи теж нема. 7 грудня по плану - кінець робіт. | ||
| Denis | Re: [2948] | [Ответить] |
| > > А такое во Львове будет ездить? В Белой Церкви видел один
> > такой екземпляр! Даже проехатся успел! У негодвигатель > > очень маленький и экономный > > http://www.picatom.com/s/h4Rw6pYhMT-1-th.jpg > Я понимаю,очень интересно делать фотки в фотошопе.... > Вы бы ещё фотку ГАЗ-Дельфин со штангами закинули сюда,и > сказали что это- суперсовременый троллейбус,у которого > аккумуляторы позволяють держать автономный ход до 100 > км.... > P.S: Эту фотку многие видели,так что "пережёванное > невкусно" Что пошутить нельзя? Конечно такого в природе нету! Могли и посмеятся:(((!!! | ||
| רעב שורא | Re: [2956] | [Ответить] |
| Тільки що прогулявся до Сільпо біля того самого мосту. Поки з товаришем закуповувались, себто за півгодини, армада з цих всіх машин і катків просунулась вгору по підйому на Науковій десь метрів на 40-50. Вся система складається з двох обігрівачів, після цього йде самоскид з асфальтом і асфальтоукладчик. Ззаду вже рухаються катки. За раз опрацьовують половину ширини смуги. Андрій пішов фотографувати це дійство, скоро cкине фотки. | ||
| RVR | Re: [2956] | [Ответить] |
| Тільки що прогулявся до Сільпо біля того самого мосту. Поки з товаришем закуповувались
= ті, хто знають - зрозуміли ! Звідси й невеликий офф-топік: Так привітаймо Ребе із днем народження! . Вся система складається з двох обігрівачів, після цього йде самоскид з асфальтом і асфальтоукладчик. Ззаду вже рухаються катки. За раз опрацьовують половину ширини смуги. = ну й добре, що роботи хоч із місця зрушилися! | ||
| Андрій | Re: [2956] | [Ответить] |
| >Так привітаймо Ребе із днем народження!
О, я і не знав. З Днем Народження!!! Зранку гріли мотори і розпалювали обігрівачі. Описувати той обігрівач важко, легше подивитись. http://www.picatom.com/s/Naukova0812031-1.html http://www.picatom.com/s/Naukova0812032-1.html Перед обідом я теж виходив на вулицю, комбайн підійшов до Тролейбусної, зробив одну полосу. Хоча, не виключаю, будуть класти ще один шар асфальту. Бо бордюри дуже високо виступають. http://www.picatom.com/s/Naukova0812033-1.html http://www.picatom.com/s/Naukova0812034-1.html http://www.picatom.com/s/Naukova0812035-1.html | ||
| AV | Re: [2960] | [Ответить] |
| Оце я розумію техніка!!!!! | ||
| Андрій | Re: [2960] | [Ответить] |
| Ранкова Наукова.
http://www.picatom.com/s/Naukova0811041-1.html http://www.picatom.com/s/Naukova0811042-1.html Ввечері роботи по укладанню першого шару асфальту (можливо та суміш називається інакше) на південній частині вулиці від Кульпарківської до Тролейбусної закінчились. Зараз вирівнюють каналізаційні люки. Вони стірчать на сантиметри 2 над дорогою. Імовірно, завтра будуть класти верхній шар асфальту. | ||
| лихвар | Re: [2960] | [Ответить] |
| завдяки допомозі AV нарешті відобразив у списку е.т. зх.укр. :) актуальний стан львіських трамваїв і тролейбусів
http://ant132.mylivepage.com/files/zach-ukr_et-list.zip | ||
| RVR | Re: [2960] | [Ответить] |
| Перед обідом я теж виходив на вулицю, комбайн підійшов до Тролейбусної
= це не комбайн, а асфальтоукладач (в народы "асфальтоукладчик")... НЯЗ, комбайни бувають як с\г машини (зерно-, буряко-, кукурудзо- та інші збиральні), а також вугільні... До речі, асфальтоукладачі вироблялися ще за СРСР, але імпортні кращі та ефективніші - то факт! | ||
| AV | Re: [2964] | [Ответить] |
| > Перед обідом я теж виходив на вулицю, комбайн підійшов до
> Тролейбусної = це не комбайн, а асфальтоукладач (в народы > "асфальтоукладчик")... НЯЗ, комбайни бувають як с\г машини > (зерно-, буряко-, кукурудзо- та інші збиральні), а також > вугільні... До речі, асфальтоукладачі вироблялися ще за > СРСР, але імпортні кращі та ефективніші - то факт! певний,що Андрій знає що таке комбайн :))) це він жартома його так називає бо за габаритами нагадує | ||
| Андрій | Re: [2964] | [Ответить] |
| >це він жартома його так називає бо за габаритами нагадує
Ну чому? Це цілком словникове слово. А по габаритах він дійсно не поступається збиральним комбайнам. http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%BE%D0%BC%D0%B1%D0%B0%D0%B9%D0%BD | ||
| Андрій | Re: Наукова | [Ответить] |
| http://www.gazeta.lviv.ua/articles/2008/12/05/36555/
Львів’яни, які ходять по покупки в торговельні центри “Арсен”, “Сільпо” та “Марк”, що на вулиці Науковій, а також працівники цих супермаркетів муситимуть потерпіти ще декілька днів – ремонт вулиці Наукової завершиться 14 грудня. І тоді не буде проблем ані із завезенням товарів у ці магазини, ні у клієнтів, які змушені терпіти численні труднощі, добираючись до супермаркетів. Про об’їзні дороги до торгових центрів на час ремонту міська влада, як завжди, не подбала. За словами інженера відділу технічного нагляду управління інженерного господарства міськвиконкому Валерія Щукіна, ремонт Наукової відбувається за планом, залишилося покласти верхній шар асфальту. Цікаво інше. Терміни ремонтів і можливі об’їзні шляхи погоджують із ДАІ, а також зі структурами міської влади. А як щодо погодження таких робіт принаймні з великими торговельними центрами?.. Таке питання в міській владі навіть не виникає. “З ким погоджувати? Із торговими точками?” – запитав пан Щукін. Так само відповіли й у ДАІ, мовляв, закон такого не передбачає. Схоже, управлінці не розуміють самої суті проблеми. І річ не лише в цих торговельних центрах, які змушені терпіти величезні збитки від таких дій. Адже в такий самий спосіб чиновники діють і в інших випадках, коли здійснюють ремонт, не враховуючи того, як львів’яни оминатимуть перекопані дороги. Нас просто просять потерпіти декілька днів, тижнів, місяців задля нашого ж добра в майбутньому. І при цьому представники влади щиро дивуються невдоволенню мешканців. Бо хіба це проблема – місити ногами багнюку? | ||
| Андрій | Re: | [Ответить] |
| Трохи ранкових фотографій:
http://www.picatom.com/s/1-2438.html http://www.picatom.com/s/2-1604.html http://www.picatom.com/s/3-980.html http://www.picatom.com/s/4-682.html | ||
| AV | 552 фото | [Ответить] |
| ну от презентую вам,дорогі друзі, фото відКВРенного тролейбуса №552 http://www.lviv.tramvaj.ru/Gallery/big.php?big=687 В салоні крісла не замінені на такі як у 586 чи 551 але замінені лампи денного світла на ЛАЗівські плафончики з лампами розжарювання, також замінені задні двері які були забиті бляхою,ну і фари замінені на круглі.також зняли доставлені протитуманки на бампері(хоч вони здається не працювали давненько, бо довгий час були обгорнуті чимось на зразок кулька) | ||
| Denis | Re: Франка [2892] | [Ответить] |
| > А разве во Львове были двухсторонние Готы?
Конечно были:))) А как насчёт этого двух стороннего http://photo.tramvaj.ru/images/SpecIm/lvivpast/428.jpg кто знает, что это за вагон? А вот и ответ http://photo.tramvaj.ru/images/SpecIm/lvivpast/487.jpg Двухсторонний ГОТ в г. Львове:)))!!! | ||
| AV | Re: Франка [2970] | [Ответить] |
| > > А разве во Львове были двухсторонние Готы? Конечно
> были:))) А как насчёт этого двух стороннего > http://photo.tramvaj.ru/images/SpecIm/lvivpast/428.jpg кто > знает, что это за вагон? А вот и ответ > http://photo.tramvaj.ru/images/SpecIm/lvivpast/487.jpg > Двухсторонний ГОТ в г. Львове:)))!!! ну і з чого ви взяли що вони двохсторонні? http://photo.tramvaj.ru/images/SpecIm/lvivpast/428.jpg це трамвай типу LOWA T-54,а тут http://photo.tramvaj.ru/images/SpecIm/lvivpast/487.jpg Gotha T2-62 з причіпним вагоном В2-62 | ||
| Андрій | Re: Франка [2970] | [Ответить] |
| > Двухсторонний ГОТ в г. Львове:)))!!!
Перший малюнок - Т-54, отриманий в 1960 році з Кишинева, списаний в 1972 році. Звичайна львівська "7" на своїй кінцевій. >А вот и ответ Не розумію. Відповідь кому і чому? На другому малюнку вагон Т-62, отриманий в 1972 році з Сімферополя. Може ті вагони в Кишиневі і Сімферополі використовувались як двосторонні? Поясніть. | ||
| Андрій | Re: | [Ответить] |
| Уточнення. Другий малюнок. Вагон прийшов із Сіферополя в 1971 році. | ||
| Андрій | Re: | [Ответить] |
| Ще уточнення. Із Сімферополя до Львова прийшов львівський номер 487 як Т-57. Хто пише правильно?
Зрештою, Denis правий. Ті вагони із дверима зліва і справа вважались двосторонніми. Але у Львові використовувались тільки для руху в одному керунку. | ||
| AV | Re: | [Ответить] |
| а для руху у різних керунках треба зчепити два вагони задками, бо кабіна водія тільки з одного боку | ||
| Андрій | Re: Торгова | [Ответить] |
| На Торговій сьогодні.
Початок Городоцької відкрили для руху транспорта. http://www.picatom.com/s/Torgova0812061-1.html Відкрили частину вул. Торгової для руху транспорту з просп. Свободи на Чорновола. http://www.picatom.com/s/Torgova0812062-1.html http://www.picatom.com/s/Torgova0812063-1.html За театром Заньковецької (дай Бог йому ремонту) теж роблять острів для пішоходів на всю ширину театру. http://www.picatom.com/s/Torgova0812064-1.html | ||
| Андрій | Re: Торгова | [Ответить] |
| >роблять острів для пішоходів на всю ширину театру.
Ось тут би знадобились вагони з дверима з двох бортів. | ||
| VIVAS | Re: Торгова | [Ответить] |
| Такие двери вроде бывают только у двухкабинных трамваев. Двухкабинные трамваи сейчас довольно популярны - но нужны ли они Львову? | ||
| Дмитрий_ЛЭ | Re: Франка [2971] | [Ответить] |
| а тут
> http://photo.tramvaj.ru/images/SpecIm/lvivpast/487.jpg > Gotha T2-62 з причіпним вагоном В2-62 Нет это Т-59е-В-59е, хотя № 487 действительно должен быть Т2-62-В2-62, возможно перенумерация, надо уточнять... | ||
| Дмитрий_ЛЭ | Re: Франка [2971] | [Ответить] |
| Нет это все же Т-57, все верно из Симферополя | ||
| Андрій | Re: | [Ответить] |
| >Такие двери вроде бывают только у двухкабинных трамваев. Двухкабинные трамваи сейчас довольно популярны - но нужны ли они Львову?
Вагони на дві кабіни не мають для Львова наразі перспективи. Маршрути на Високий Замок чи на Франка, де такі вагони використовувались, відновлювати не збираються. Про двері з двох бортів - я майже пожартував. Непогано би було зробити зупинку біля Оперного театру з висадкою пасажирів на острів по лівому борту. | ||
| VIVAS | Re: | [Ответить] |
| Ага, было бы неплохо :) Но это можно сделать и без использования таких трамваев - перед остановкой пересечь между собой трамвайные пути, а после неё снова их пересечь. Недавно мне показывали фотки с Кривого Рога, так там на некоторых остановках трамвай идёт по левому пути.
А вообще, трамвай на Высокий Замок следовало бы восстановить, хотя бы как туристический маршрут. На Франка, конечно, он сейчас не нужен - пасспоток там по самой улице ничтожный, даже маршрутки не ходят. | ||
| Олько | Re: | [Ответить] |
| Та все класно з рмонтом біля оперного, та наскільки той ремонт якісний та чи не доведеться знов то ремонтувати за рік другий, от в чім питання! | ||
| Андрій | Re: | [Ответить] |
| >Недавно мне показывали фотки с Кривого Рога, так там на некоторых остановках трамвай идёт по левому пути.
Там швидкісний трамвай на кількох підземних станціях іде дійсно по лівих рейках. Тунелі міняються місцями теж під землею. | ||
| VIVAS | Re: | [Ответить] |
| Ну вот, при желании можно поменять местами колеи возле оперного, а потом снова их поменять на правильное направление :) сделать это несложно, а учитывая, что на том участке не самая большая интенсивность движения, вполне реально.
Кстати, в Праге практически везде возле трамвайной выделенки такие островки имеются (только, разумеется, с правой стороны). Человек заранее переходит дорогу по зебре или светофору и ждёт трамвая уже прямо на островке. Во Львове тоже следует так сделать. И машины меньше тормозят, и для людей безопаснее. :))))) представляю себе объявление во львовском трамвае "наступна зупинка Оперний театр. Вихід на ліву платформу" :))))))))))))) | ||
| AV | Re: | [Ответить] |
| представляю себе объявление во львовском трамвае "наступна зупинка Оперний театр. Вихід на ліву платформу" :)))))))))))))
ага, прикольненько :))) | ||
| Андрій | Re: | [Ответить] |
| Островки непогані, але як на мене, то ще один винахід наших ремонтників для розкрадання бруківки. | ||
| Sasha | Re: [2987] | [Ответить] |
| > Островки непогані, але як на мене, то ще один винахід наших
> ремонтників для розкрадання бруківки. Насправді острівки зроблені для того, щоб автомобілісти не намагалися, як це часто вони роблять, обганяти вагон на зупинці і перед світлофорами зліва, випираючись при цьому на смугу зустрічного руху або на зустрічну трамвайну колію, що в результаті спричинює корки. | ||
| Sasha | Re: [2987] | [Ответить] |
| А бруківки і так багато позабирали, адже вся колія тепер на плитах, хоча кажуть, що багато бруківки знищили, коли Константа-Захід її зривала екскаватором... | ||
| VIVAS | Re: [2987] | [Ответить] |
| "Насправді острівки зроблені для того, щоб автомобілісти не намагалися, як це часто вони роблять, обганяти вагон на зупинці і перед світлофорами зліва, випираючись при цьому на смугу зустрічного руху або на зустрічну трамвайну колію, що в результаті спричинює корки."
Кстати, очень грамотное решение! Мне друг рассказывал, как у него один знакомый на Городоцкой на джипе влетел. Ехал он вниз по Городоцкой по трамвайным путям, а тут впереди трамвай. Он выехал на встречные пути, а тут навстречу показался трамвай. Он прижался тогда к левой стороне, а тут навстречу Газель как влупила его :) Да, вот во Львове видаь таки умные люди есть! "А бруківки і так багато позабирали, адже вся колія тепер на плитах, хоча кажуть, що багато бруківки знищили, коли Константа-Захід її зривала екскаватором..." Не думаю, что это правда. Я много часов в сентябре смотрел за стройкой - булыжник вытягивали очень аккуратно, часто даже вручную. Теперь будет хороший запас для ремонта улиц! | ||
| Андрій | Re: Наукова | [Ответить] |
| Зранку вулиця Наукова (південна частина) була вкрита останнім шаром асфальту. Дуже гарно вийшло. Якщо не враховувати невпорядкованість прилеглої території. Тротуарчики обабіч проїжджої частини зроблять пізніше. Сподіваюсь. Про ремонт північної частини в цьому році інформації нема. | ||
| AV | Стуса | [Ответить] |
| На Стуса поклали перший шар асфальту по всій довжині справа у напрямку центру і зліва до половини. Якісь роботи велись біля заправки чи повязані вони з прокладанням трам колії невідомо,схоже що там міняли труби, також розрита траншея за басейном впоперек дороги,в неділю вони вже були закидані гравієм | ||
| רעב שורא | Re: Наукова [2991] | [Ответить] |
| > Зранку вулиця Наукова (південна частина) була вкрита
> останнім шаром асфальту. Під обід рух на ділянці від "Кредобанку" до Тролейбусної вже був по двох половинах вулиці. | ||
| Denis | Re: Наукова [2991] | [Ответить] |
| Новость дня! Во Львове появились новенькие ЛиАЗы в родно бело зелёной раскраске:)))!!! Сколько таких ещё должно быть? Может знает кто? Пока только на 3-ке видел! Думаю 5 и 1 тоже пустят такие! Но самое смешное это то что ЛиАЗов всегда во Львове было больше чем всех остальных! Я думал они не вернутся:)))!!! ЛАЗы чего то не прижеваются | ||
| HAnS | Re: Наукова [2994] | [Ответить] |
| > Новость дня! Во Львове появились новенькие ЛиАЗы в родно
> бело зелёной раскраске:)))!!! Сколько таких ещё должно > быть? Может знает кто? Пока только на 3-ке видел! Думаю 5 и > 1 тоже пустят такие! Но самое смешное это то что ЛиАЗов > всегда во Львове было больше чем всех остальных! Я думал > они не вернутся:)))!!! ЛАЗы чего то не прижеваются Тему куріть) Новині уже більше місяця) | ||
| Sasha | Re: Наукова [2994] | [Ответить] |
| > Новость дня! Во Львове появились новенькие ЛиАЗы в родно
> бело зелёной раскраске:)))!!! Сколько таких ещё должно > быть? Может знает кто? Пока только на 3-ке видел! Думаю 5 и > 1 тоже пустят такие! Но самое смешное это то что ЛиАЗов > всегда во Львове было больше чем всех остальных! Я думал > они не вернутся:)))!!! ЛАЗы чего то не прижеваются На 5-у працюють нові "Богдани А092", а 1-й маршрут взагалі не працює. | ||
| Андрій | Re: Наукова [2994] | [Ответить] |
| >Новость дня! Во Львове появились новенькие ЛиАЗы в родно бело зелёной раскраске:)))!!!
Больше місяця тому я давав маленький фоторепортаж на ту тему. | ||
| RVR | Re: Тр [2994] | [Ответить] |
| Із поданої статті я зрозумів, що "Львівелектротранс" разом з "Укравтобуспромом" хочуть виробляти вузькоколійні трамваї єврозразка (?) :
http://www.wz.lviv.ua/pages.php?atid=70175 ... є цікаві роздуми про ситуацію на ЛАЗі... | ||
| VIVAS | Re: Тр [2994] | [Ответить] |
| Эх.. преодолеть бы кризис на ЛАЗе, какое перспективное предприятие было бы! И ведь на узкоколейные трамваи тоже есть спрос - кроме Львова, и Винница, и Евпатория, и Житомир могли бы закупить у нас трамваи. | ||
| ANDREY | Re: Тр [2999] | [Ответить] |
| > Эх.. преодолеть бы кризис на ЛАЗе, какое перспективное
> предприятие было бы! И ведь на узкоколейные трамваи тоже > есть спрос - кроме Львова, и Винница, и Евпатория, и > Житомир могли бы закупить у нас трамваи. Винницу вычеркните из списка! У нас теперь столько вагонов,что негде ставить и вагоны стоят прямо на асыальте.Кроме того с последних прибывших Миражей есчё даже бумагу не поснимали! | ||
| ANDREY | Re: Тр [2999] | [Ответить] |
| Для общего развития почитайте ещё тему про Евпаторию! Им бы с тем что осталось порядок навести,а вы про закупку новых... | ||
| OK | Re: Тр [2999] | [Ответить] |
| Переможець тендера не мав ні можливостей, ні вмінь, ні знань
«А що ми? Ми лише допомагаємо підрядникам, які виграли тендер і не мають ким працювати, - “відкручується” від коментаря «ВЗ» один із працівників шляхово-ремонтного підприємства Галицького району міста. Там, окрім ШРП, працює ще сім організацій з різних міст України та з-за кордону. Зокрема, турецька фірма Yeditepe. Ремонтні роботи тут форсуються до неможливості. Надворі дощ, хляпанина, а робітники працюють. Така активність гідна похвали, виникає лише одне запитання: «Чому не влітку?». Ремонтники на диктофон нічого пояснювати не хочуть: «Ми працюємо, нам ніколи». У міській раді тим часом сподіваються... на небо. Якщо завтра раптом вдарять морози, роботи доведеться переносити на наступний рік. Якщо ж тепла погода протримається ще тижнів зо два, можливо, місто отримає подарунок до Нового року - свіжовідремонтовану площу. - Ремонт площі Торгової повинні були завершити до 30 листопада, - розповідає кореспондентові «ВЗ» перший заступник міського голови Олег Синютка. - Ми будемо намагатися зробити все якнайшвидше. Але якщо температурний режим для виконання робіт буде несприятливим, ми призупинимо ремонт. Хочемо зробити все якісно. Вже завершено приблизно 90% робіт. Ми не просто виконували поверхневі ремонти, а здійснили заміну комунікацій. Фірма, яка взялася за цей ремонт, «Константа Захід», не мала ні можливостей, ні вмінь, ні знань, щоб виконати таку роботу. - Це вже не перший випадок, коли підрядник, вигравши тендер, виявляється неспроможним виконати роботи. - Просто вибирається найдешевша пропозиція. Наступного року ми спробуємо виправити ситуацію. Зараз будемо розривати угоди з підрядниками, які не впоралися із завданнями. Зокрема, не завершені роботи на вулиці Шпитальній. І цього року закінчення ремонту сподіватися не варто. Водночас у мерії запевняють, що не все так погано. Протягом 2008 року у місті відремонтували понад 320 вулиць. Це, кажуть чиновники, рекорд. І не всюди підрядники були несумлінними. Іронія долі – несумлінним підрядникам чомусь завжди потрапляли до рук найбільш серйозні об’єкти, які у всіх на виду. Міська рада розриває угоди із цими компаніями (зараз їх близько 10). До них застосують штрафні санкції. Коментар для «ВЗ» Олег Бас, депутат Львівської міської ради, заступник голови інженерної комісії Заборгованість перед фірмами, які працюють із Управлінням капітального будівництва, становить сьогодні 30 мільйонів гривень. Йдеться, зокрема, про компанії, які займаються реконструкцією доріг та інших важливих для міста об’єктів. Затримали гроші за три місяці. Якщо фірмам не виплатять борг до 25 грудня (доки казначейство ще пропускатиме якісь розрахунки), тоді гроші віддаватимуть наступного, але вже з поправкою на інфляцію. Місто набуде боргів, а серйозні фірми задумаються, чи варто з нами надалі співпрацювати. Під час засідання комісії ми намагатимемося знайти вихід із цієї ситуації. А тим часом… Про недоліки у ремонті доріг йшлося і на останній сесії міськради. Депутат Роман Андрусишин подав запит до міського голови Андрія Садового. Міський обранець стверджує, що ремонт вулиці Наукової, який проводили у листопаді, відбувався із грубими порушеннями технічних умов. Це, зокрема, робота при температурі нижче за плюс 4 градуси, що призводить до здорожчання робіт на 30%. “Ремонт відбувався у період, коли на кінець року у міському бюджеті утворився дефіцит у 80 мільйонів гривень. Складається враження, що кошти, яких не вистачає, закопують у болото”, - йдеться у запиті. http://www.wz.lviv.ua/pages.php?atid=70156 | ||
| Андрій | Re: | [Ответить] |
| >И ведь на узкоколейные трамваи тоже есть спрос - кроме Львова, и Винница, и Евпатория, и Житомир могли бы закупить у нас трамваи.
А Молочне забули? Низькопольний вагон метрів на 30 там би дуже пасував. | ||
| AmpuTatoR | Re: | [Ответить] |
| Что значит "навести порядок в Евпатории с тем, что есть"?
С тем, что есть, в меру возможностей ЕТУ всё в порядке. А насчёт закупки вагонов Евпаторией можете забыть! Найты бы деньги на перевозку вагонов из Винницы хотябы, а там и на ремонт путей и на выплату задолжности по зарплате. А если что-то ещё обломится, то отправят оставшиеся вагоны на КВР. | ||
| AmpuTatoR | Re: | [Ответить] |
| Теперь насчёт низкополього вагона в Молочном.
1.Зачем он там, чтоб он гонял пустой? 2.Нет там рем.базы для такого вагона. И что прикажете в случае его поломки отвозить его во Львов и обратно? 3.Сомневаюсь, что у владельца этого хоз-ва (п-т "Береговой") есть деньги на покупку такого вагона, да и не нужен он им: вагоны ходят только летом и того, что есть достаточно. И вагоны там в хорошем состоянии. А ещё для такого низкопольного вагона нужно сначала привести в порядок пути. 4.Где вы найдёте водителя для него? На поезде ГОТА, который там уже 20 лет скоро пашет с недавнего времени работает водитель с 30-тилетним стажем, старая бубушка, которая только на этих вагонах обучена ездить, и уволилась она из ЕТУ потому, что на маршруты 2-4 стали выпускать ТАТРА КТ-4 вместо ГОТА. | ||
| Андрій | Re: | [Ответить] |
| >Теперь насчёт низкополього вагона в Молочном.
Жарт не пройшов. Така наша реальність, що то був дійсно жарт. | ||
| RVR | Re: Львів | [Ответить] |
| За останні кілька днів помітив швидше негативні тенденції в електротранспорті Львова:
- напевно знову поламалися Е-183 №№ 100-102. Чомусь їх не бачу останнім часом. Може де на плановому ремонті? Сьогодні на 2-ку навіть випустили 108, який зняли з 13-ки... - у багатьох тролейбусів поганенький тех. стан. Особливо відчутні поблеми з карданами та редукторами. Добряче ревуть та вібрують №№ 556,557, 590... В останнього взагалі страшнуватий салон всередині - навіть не хочеться більше в нього сідати... - десь місяць тому тут писали, що 2-ий трам. маршрут укомплектували лише КТ-4. Хоча сьогодні замітив на ньому старі-звичні Т-4 (№ 808 точно був!)... | ||
| Андрій | Re: Львів | [Ответить] |
| На південній відремонтованій частині Наукової зробили розмітку. Виглядає дуже гарно. | ||
| jj | Re: Львів [3008] | [Ответить] |
| > На південній відремонтованій частині Наукової зробили
> розмітку. Виглядає дуже гарно. біля нас також ремонт http://www.inenbiol.com/ | ||
| OK | Re: Львів [3008] | [Ответить] |
| Пріоритетним видом транспорту для Львова стане трамвай
"Генплан передбачає, що пріоритетним видом транспортної системи у Львові буде трамвай. Трамвайний вид транспорту має високу проїзну здатність. Відтак, трамвайну колію планується провести в північний район Львова, продовжити лінію трамваю №4, трамвай на Сихів, будівництво трамвайної колії на Рясне, до Сокільник, також до автовокзалу та стадіону до Євро 2012", - зазначив сьогодні, 10 грудня, на громадських слуханнях керівник авторського колективу з коригування генплану Львова Віталій Дубина. За його словами, розвиватиметься також тролейбусна система: тролейбуси курсуватимуть там, куди не заїжджатиме трамвай. Автобусами доїжджатимуть до місць пересадки на трамвай чи тролейбус. http://www.zaxid.net/newsua/2008/12/10/165417/ | ||
| лихвар | Re: Львів [3008] | [Ответить] |
| мабуть, перше місто де трам дожився до такого статусу :) | ||
| Саня | Re: Львів [3008] | [Ответить] |
| Нарешті хоч десь в Україні зрозуміли пріоритетне значення трамваю... | ||
| RVR | Re: Львів [3008] | [Ответить] |
| трамвайну колію планується провести в північний район Львова, продовжити лінію трамваю №4, трамвай на Сихів, будівництво трамвайної колії на Рясне, до Сокільник, також до автовокзалу та стадіону до Євро 2012", - зазначив сьогодні, 10 грудня, на громадських слуханнях керівник авторського колективу з коригування генплану Львова Віталій Дубина.
- видно хлопці з Містопроекту виправляються. Десь три тижні тому під час наукової дискусії щодо нового генплану я дорікнув п. В. Дубині про замалу увагу щодо розвитку електротранспорту, особливо трамваю, у м. Львові. Так що проектанти трохи виправилися... ... хоча моєї ідеї щодо тролейбусного кільця на Сихові (по коломийській-Кавалерідзе) п. Дубина не підтримав... | ||
| Sh@itan | Re: Львів [3007] | [Ответить] |
| > За останні кілька днів помітив швидше негативні тенденції в
> електротранспорті Львова: - напевно знову поламалися Е-183 > №№ 100-102. Чомусь їх не бачу останнім часом. Може де на > плановому ремонті? Сьогодні на 2-ку навіть випустили 108, > який зняли з 13-ки... - у багатьох тролейбусів поганенький > тех. стан. Особливо відчутні поблеми з карданами та > редукторами. Добряче ревуть та вібрують №№ 556,557, 590... з 12го маршруту пропали 568,569,594(зрідка появляється) натомість кожного дня їздить 570, та честенько 524,590, плюс практично кожного дня якийсь зальотний, мінімум один | ||
| AV | Re: Львів [3014] | [Ответить] |
| з 12го маршруту пропали
> 568,569,594(зрідка появляється) натомість кожного дня > їздить 570, та честенько 524,590, плюс практично кожного > дня якийсь зальотний, мінімум один 568 вже давненько стоїть в депо біля в"їзду в ремзону, його добре видно з вул. Рубчака, він обклеєний синявою рекламою Азов-галичина. трохи пізніше скину посилання на фото... | ||
| AV | Re: Львів [3014] | [Ответить] |
| ... хоча моєї ідеї щодо тролейбусного кільця на Сихові (по коломийській-Кавалерідзе) п. Дубина не підтримав...
дійсно хороша ідея! було б добре щоб тролейбус заїжджав не тільки на головні вулиці Сихова,а й в глибинку мікрорайону, але треба подумати який би туди маршрут пустити | ||
| AV | 568 | [Ответить] |
| 568 мабуть очікує коли ж його врешті відремонтують http://www.lviv.tramvaj.ru/Gallery/big.php?big=751 | ||
| Sasha | Re: 568 [3017] | [Ответить] |
| > 568 мабуть очікує коли ж його врешті відремонтують
> http://www.lviv.tramvaj.ru/Gallery/big.php?big=751 Боюся, що 568 вже кінець - з того боку ставлять машини на консервацію з пошкодженою рамою чи заднім мостом, якби стояв зі сторони заїзду у депо - де раніше були 540 і 563, то в очікуванні капітального ремонту. До речі, 563 вже не працюватиме на 12 маршруті - його передали на Стрийську замість розбитого в аварії ще влітку 527-го. Він теж навряд чи колись вже поїде - серйозно пошкоджена ТІСУ і корпус. | ||
| Sasha | Re: 568 [3017] | [Ответить] |
| Чи потрапляли комусь на очі останнім часом на маршрутах ЛАЗи 027, 032 і 037?
012, 016, 035 і 036 точно стоять на консервації разом з 014, 019, 021 і 023, а от 027, 032 і 037 дуже рідко виїжджають, принаймні останнім часом, якщо виїжджають з депо взагалі. | ||
| Андрій | Re: | [Ответить] |
| >будівництво трамвайної колії на Рясне
Як трамвай буде перетинати залізницю Рава-Руського напрямку? Придумали? На генплані - на одному рівні. Реально? | ||
| yu | Re: [3020] | [Ответить] |
| > >будівництво трамвайної колії на Рясне
> Як трамвай буде перетинати залізницю Рава-Руського > напрямку? Придумали? На генплані - на одному рівні. > Реально? Був на Стуса. Знову обдурили!!!!! Ніякої велосипедної доріжки не видно, щоб робили, дуже шкода... | ||
| Андрій | Re: | [Ответить] |
| >Був на Стуса. Знову обдурили!!!!! Ніякої велосипедної доріжки не видно, щоб робили, дуже шкода...
Я так думаю, що велодоріжкою може слугувати частина тротуару, віддідена простою розміткою від пішоходів. | ||
| Sasha | Re: [3020] | [Ответить] |
| > >будівництво трамвайної колії на Рясне Як трамвай буде
> перетинати залізницю Рава-Руського напрямку? Придумали? На > генплані - на одному рівні. Реально? Залізничний переїзд через Шевченка взагалі буде ліквідований - поїзди на Брюховичі і Рава-Руську будуть їхати в обїзд через Рясне-2. | ||
| VIVAS | Re: [3020] | [Ответить] |
| Вообще-то, насколько мне известно, такие переезды (городского транспорта и ЖД) существуют, а так как линия на Раву-Русскую неэлектрифицирована, то ничего невозможного в этом нету :) хотя сомневаюсь, что на такое пойдут. | ||
| Serg | Re: [3023] | [Ответить] |
| > > >будівництво трамвайної колії на Рясне Як трамвай буде
> > перетинати залізницю Рава-Руського напрямку? Придумали? > На > > генплані - на одному рівні. Реально? > Залізничний переїзд через Шевченка взагалі буде > ліквідований - поїзди на Брюховичі і Рава-Руську будуть > їхати в обїзд через Рясне-2. Давно пора! Переїзд можна сказати склався історично, на карті 1923 року він вже існував. | ||
| Андрій | Re: [3023] | [Ответить] |
| >а так как линия на Раву-Русскую неэлектрифицирована, то ничего невозможного в этом нету :) хотя сомневаюсь, что на такое пойдут.
Рава-Руська неелектрифікована, але дроти до Брюхович тягнуться, і вони на згадуваному перехресті є. | ||
| AV | Re: 568 [3019] | [Ответить] |
| > Чи потрапляли комусь на очі останнім часом на маршрутах
> ЛАЗи 027, 032 і 037? 012, 016, 035 і 036 точно стоять на > консервації разом з 014, 019, 021 і 023, а от 027, 032 і > 037 дуже рідко виїжджають, принаймні останнім часом, якщо > виїжджають з депо взагалі. 027 минулого тижня 3 дні підряд попадався мені на очі. 1 раз на"5" 2 рази на "3". 037 тепер часто можна побачити на "2". ну і 032 теж час від часу попадається | ||
| AV | Re: 568 [3019] | [Ответить] |
| >Був на Стуса. Знову обдурили!!!!! Ніякої велосипедної доріжки не видно, щоб робили, дуже шкода
а скільки вже заасфальтовано??? | ||
| Sasha | Re: 568 [3027] | [Ответить] |
| > 027 минулого тижня 3 дні підряд
> попадався мені на очі. 1 раз на"5" 2 рази на "3". 037 тепер > часто можна побачити на "2". ну і 032 теж час від часу > попадається Водії з 037, якщо не помиляюся, пересіли на 109, тому він тепер нічийний - от і кидають його на різні маршрути. 032 теж вже давно не працює на 13-му, де був закріплений. До речі, 030 і 031 теж вже давно не видно на 13-му. | ||
| Андрій | Re: Стуса | [Ответить] |
| >а скільки вже заасфальтовано???
На всій відремонтованій ділянці ще треба покласти верхній шар асфальту. Тротуари майже зробили. Але велодоріжками дійсно не пахне. Лівий тротуар завузький, а правий не має плавних з'їздів. | ||
| AV | Re: 568 [3029] | [Ответить] |
| > Водії з
> 037, якщо не помиляюся, пересіли на 109 один водій з 037 а другий з 593 . До речі, 030 > і 031 теж вже давно не видно на 13-му. 030 стояв в парку без барабанів штангоуловлювачів | ||
| AV | Re: 568 [3029] | [Ответить] |
| на 106 працюють водії з 566 | ||
| RVR | Re: 568 [3029] | [Ответить] |
| 027, 032 і
> 037 дуже рідко виїжджають, = всі три на ходу... часто бувають на "любінському напрямі"... Рава-Руська неелектрифікована, але дроти до Брюхович тягнуться, і вони на згадуваному перехресті є. - так, колія до Брюхович електрифікована. Там іноді навіть їздять товарняки з електровозами... Залізничний переїзд через Шевченка взагалі буде ліквідований - поїзди на Брюховичі і Рава-Руську будуть їхати в обїзд через Рясне-2. - тоді прийдеться закрити зупинки (платформи) Рясна, Камянка і Батарівка..? | ||
| Sasha | Re: 568 [3033] | [Ответить] |
| > 027, 032 і > 037 дуже рідко виїжджають, = всі три на
> ходу... часто бувають на "любінському напрямі"... Просто в тому місці, де зараз стоять у депо 027 і 032, робочі тролейбуси на стоять - там зазвичай ставлять законсервовані машини, тому маю великий сумнів, що останній тиждень-два вони виїжджали з депо і взагалі чи вони проможні самостійно їздити. 037 там немає. 030 стоїть барабанів і головок струмознімачів. Реально робочими виглядають 022, 024, 028, 031 і 037. + 006, 008, 010, 038-047. | ||
| Андрій | Re: | [Ответить] |
| >Залізничний переїзд через Шевченка взагалі буде ліквідований - поїзди на Брюховичі і Рава-Руську будуть їхати в обїзд через Рясне-2.
Ніби є переїзд на генплані. Зрештою, дай Бог дожити до тієї події. | ||
| Sh@itan | Re: | [Ответить] |
| http://www.picatom.com/s/516-2.html - одна з найстарших шкод
http://www.picatom.com/s/563-1.html - КВРена шкода | ||
| Дюша | Re: | [Ответить] |
| Знаючі люди, підкажіть що за девайс знаходиться на даху кожного львівського трамвая відразу за пантографом (над другим люком) у вигляді рамки з вертикальними поперечними полосами? | ||
| лихвар | Re: | [Ответить] |
| штрих-код трамвая :)
використовується (вався?) для контролю за дотриманням графіку руху трамів. | ||
| Дюша | Re: [3038] | [Ответить] |
| > штрих-код трамвая :) використовується (вався?) для контролю
> за дотриманням графіку руху трамів. так працює чи ні? якщо ні то навіщо на нові вагони понавішували? а де "сканери":)? | ||
| лихвар | Re: [3038] | [Ответить] |
| якщо на нових є - значить конає :)
десь є, по ідеї пара "лямпочка"-світлочутливий елем. їх має бути кілька штук по місту. | ||
| Коронатор | Re: [3039] | [Ответить] |
| > > штрих-код трамвая :) використовується (вався?) для
> контролю > за дотриманням графіку руху трамів. так працює > чи ні? якщо ні то навіщо на нові вагони понавішували? а де > "сканери":)? Точно были (есть) на Коперника аккурат напротив Общества по охране памятников архитектуры и 9-й школы. | ||
| Андрій | Re: | [Ответить] |
| > штрих-код трамвая
Хотіли у Львові в роках 70-х чи 80-х вводити автоматичну систему контролю за рухом трамваїв. Не знаю, чи хоч кілька днів система працювала, але на всі трамваї поналіплювали штрих-код, а системи контролю, крім Коперніка, пригадую на Франка-Саксаганського і Кн.Ольги-Бойчука. | ||
| saddy | Re: | [Ответить] |
| але ж на ериках те ж стоять ті фігні...
який понт чіпляти зара,якщо вона не працює? | ||
| Андрій | Re: | [Ответить] |
| >але ж на ериках те ж стоять ті фігні...
Дивно, сьогодні подивлюсь. | ||
| Андрій | Re: | [Ответить] |
| Дійсно, стоять. Хіба Sasha дасть правильну відповідь. | ||
| saddy | Re: | [Ответить] |
| я спочаткку думав шо то шо-то тыпа заземлення...від пантографа...
%) на гериках теж є:) | ||
| Дюша | Re: | [Ответить] |
| ЛТТУ "підліпило" ще одного Гота? За номером це снігоочисник... але для розчищання снігу йому явно чогось бракує.
http://s39.radikal.ru/i083/0812/b4/0cc7eb38fcc3.jpg | ||
| AV | Re: [3047] | [Ответить] |
| > ЛТТУ "підліпило" ще одного Гота? За номером це
> снігоочисник... але для розчищання снігу йому явно чогось > бракує. > http://s39.radikal.ru/i083/0812/b4/0cc7eb38fcc3.jpg http://www.lviv.tramvaj.ru/Gallery/big.php?big=860 | ||
| saddy | Re: [3047] | [Ответить] |
| а 104 так і їздить з пластиком замість шкла????
чи йому шкло вже приклеїли нарешті? | ||
| Дмитрий_ЛЭ | Re: [3047] | [Ответить] |
| > ЛТТУ "підліпило" ще одного Гота? За номером це
> снігоочисник... але для розчищання снігу йому явно чогось > бракує. http://s39.radikal.ru/i083/0812/b4/0cc7eb38fcc3.jpg > Буква С в номере указывает на то, что это служебный вагон, а не снегоочиститель. Они просто эти буквы то рисуют, то не рисуют при очередных покрасках вагона. Сравните: http://www.lviv.tramvaj.ru/Gallery/big.php?big=29 и http://www.lviv.tramvaj.ru/Gallery/big.php?big=333 | ||
| Sasha | Re: [3049] | [Ответить] |
| > а 104 так і їздить з пластиком замість шкла???? чи йому
> шкло вже приклеїли нарешті? Мені здається, що 104 взагалі вже давно не їздить, а стоїть в депо в цеху на консервації або вазагалі на заводі. | ||
| Sasha | Re: [3049] | [Ответить] |
| Садовий відмовився купувати тролейбуси ЛАЗу
Львівський портал / 15.12.2008 18:14 Міська рада Львова відмовилася купувати два тролейбуси від ЛАЗу, незважаючи на те, що саме львівське підприємство перемогло в тендері на закупівлю транспортних засобів. Про це сьогодні під час прес-конференції повідомив генеральний директор ТзОВ «ЛАЗ» Сергій Челяпін. За його словами, два тролейбуси, вартістю 1,5 млн грн кожен, уже виготовлено, вони чекали на покупця, однак сьогодні міська рада Львова надіслала листа, у якому повідомляє, що купуватиме машини луцького виробництва. «Жодних пояснень, чому так відбувається, немає», – сказав С. Челяпін. Як зазначив гендиректор, зараз ЛАЗівці вибивають у покупців приблизно 40 млн гривень за вже продані машини. І те, що вдається, вони розподіляють у витратах. | ||
| Sh@itan | Re: [3051] | [Ответить] |
| > > а 104 так і їздить з пластиком замість шкла???? чи йому >
> шкло вже приклеїли нарешті? Мені здається, що 104 взагалі > вже давно не їздить, а стоїть в депо в цеху на консервації > або вазагалі на заводі. 104 їздить з таким же вікном пластиковим на 12му маршруті | ||
| лихвар | Re: [3052] | [Ответить] |
| > прес-конференції повідомив генеральний директор ТзОВ «ЛАЗ»
> Сергій Челяпін. За його словами, два тролейбуси, вартістю > 1,5 млн грн кожен, уже виготовлено, вони чекали на покупця, > однак сьогодні міська рада Львова надіслала листа, у якому > повідомляє, що купуватиме машини луцького виробництва. но коментс, прямо повторюють подвиг дніпровців кількарічної давності, коли ті купили тролзи замість "рідних" юмзів.. > «Жодних пояснень, чому так відбувається, немає», – сказав > С. Челяпін. Як зазначив гендиректор, зараз ЛАЗівці > вибивають у покупців приблизно 40 млн гривень за вже > продані машини. І те, що вдається, вони розподіляють у > витратах. 40млн. - не слабо, цікаво хто і скільки | ||
| AV | Re: [3052] | [Ответить] |
| нещодавно чув що начальник депо їздив до Луцька на оглядини тролів | ||
| AV | [Ответить] | |
| коли відновили рух тролейбусів по Науковій??? | ||
| LIS | Re: | [Ответить] |
| Прикольно, "Богдани" у Львові... Короткі машини були б добрими для вузьких львівських вулиць. | ||
| רעב שורא | Re: | [Ответить] |
| Короче, з ЛАЗом (чи то ЛЗКТ) великі проблеми в тому, що голова тої шарашки типу сидить у буцегарні в Сербії. А на порядку денному виготовлення тролів для Австрії (Зальцбург?) та Ірану (де?). | ||
| Андрій | Re: | [Ответить] |
| http://www.zik.com.ua/ua/news/2008/12/16/162477
Відбиваючись від закидів щодо відмови закупити нові тролейбуси у ЛАЗу, Андрій Садовий сказав: «Не перекручуйте факти, коли кажете, що міськрада не хоче купувати в ЛАЗу тролейбуси». «Держава не виконує свої зобов’язання щодо коштів, які мають бути виділені на електротранспорт. Цього року з державного бюджету мало бути виділено понад 2 млн грн, а надійшло реально 200 тисяч грн. Якщо додати ще 200 тисяч з міського бюджету, то що можна купити за 400 тисяч? Тролейбуса не купиш! Люди добрі, навіщо перекручувати факти? У цьому році ми можемо купити півтролейбуса. Якого: львівського, луцького? Якщо будь-яку закупівлю ми робимо через тендер. Ми не можемо самовільно в ЛАЗу купити тролейбус без тендеру, в якому б ЛАЗ брав участь. Якщо Автобусний завод запропонує нам купити в них тролейбус, але з розтермінуванням платежу на 2–3 роки, то нема проблем, – ми можемо провести відповідний тендер, і якщо їхня пропозиція виявиться кращою, ніж в інших, то ми на це підемо. Ми й так, слава Богу, їх завжди нормально підтримували, беручи в них ті ж тролейбуси, які потім треба було – не кажу ремонтувати – але доводити до пуття. Там є багато внутрішніх проблем. Думаю, що ця ситуація змусить власників або відпродати частину акцій, або, якщо сильна держава, то вона мала б подивитися, наскільки виконані інвестиційні умови. Як говорила пані Семенюк, ці інвестиційні умови написані таким чином, що їх виконати неможливо. Це проблема не тільки ЛАЗу, а й інших підприємств, які були продані державою. Я вважаю, що ці приватизація була нечесною», – зауважив Андрій Садовий. «На превеликий жаль, у зв’язку з недофінансуванням, ми цього року не купили тролейбуси. Але, дасть Бог, зробимо наступного», – пообіцяв підсумовуючи міський голова Львова. | ||
| RVR | Re: | [Ответить] |
| ьогодні міська рада Львова надіслала листа, у якому повідомляє, що купуватиме машини луцького виробництва
На превеликий жаль, у зв’язку з недофінансуванням, ми цього року не купили тролейбуси. Але, дасть Бог, зробимо наступного = самозаперечення!? Чи дійсно щось і куплять до кінця року? | ||
| Андрій | Re: ЛАЗ | [Ответить] |
| Учора, 16 грудня, на міжвідомчій комісії Львівської ОДА розглянули питання щодо ЛАЗу. За словами заступника голови Львівської ОДА Тараса Федака, після тривалих переговорів міськрада таки погодилась купити тролейбус ЛАЗу за зниженою ціною – 1 млн 125 тис. грн. Окрім того, держава має відшкодувати заводу ПДВ у розмірі 998 тис. грн, які також витратять на погашення заборгованості із заробітної плати. Про це сьогодні, 17 грудня, повідомив кореспондент ЗІКу.
Директор ТОВ ЛАЗ Сергій Челяпін розповів, що Львів відмовився купувати тролейбус за 1 млн 600 тис. грн, пояснюючи це великою ціною. Водночас Тарас Федак пояснив: у міському бюджеті Львова на закупівлю тролейбуса передбачено лише 1,5 млн грн, а Луцьк зробив вигідну пропозицію – продати свій тролейбус за 900 тис. грн. Сергій Челяпін одразу ж заявив, що вони готові піти собі в збиток і знизити ціну до 1 млн 125 тис грн. Тарас Федак заявив: «Я вчора вів тривалі переговори з міським головою і знаю, що за таких умов Львів готовий прийняти вашу пропозицію». Учасники наради визначили: ще одним джерелом погашення зарплатні працівникам ЛАЗу мають бути кошти з відшкодування ПДВ. За інформацією головного бухгалтера ЛАЗу, це близько 998 тис. грн. Проте цього не достатньо буде для повного погашення заборгованості, яка сягає майже 7 млн грн. Тарас Федак зазначив, що потрібно накласти арешт на майно заводу. Проте, як заявила головний бухгалтер ЛАЗу, у 2006 році ДПА виявила недорахування ПДВ у розмірі 24 млн грн і наклала арешт на майно заводу. Справа зараз перебуває у суді. Тарас Федак заявив, що в такому разі, потрібно звернутися до податкової і в суд, щоб отримати дозвіл на відчуження майна на суму 5 млн грн, якої не вистачає для погашення боргів. Адже, як зазначали головний бухгалтер, вартість цілісного майнового комплексу заводу – 500–600 млн грн. | ||
| Denis | Re: | [Ответить] |
| Ужас:(! Итак весь город в богданах! А ещё пицики тролейбусы - это издевательство над людьми:(! Пускай уж лутше нафиг заменят троли на трамваи, так будет лутше всем!!! | ||
| yu | Re: [3062] | [Ответить] |
| > Ужас:(! Итак весь город в богданах! А ещё пицики тролейбусы
> - это издевательство над людьми:(! Пускай уж лутше нафиг > заменят троли на трамваи, так будет лутше всем!!! Абсолютно погоджуюся!!!! Львів скоро перетвориться на найрагульськіше місто світу! Львівські тролейбуси нового зразка прекрасно поміщаються на наших вулицях! І навіть "гармошки" можуть спокійно їздити по багатьох маршрутах! Але перемагають піцики, бо наша влада ганебно примітивна і злодійська! | ||
| Андрій | Re: [3062] | [Ответить] |
| >Абсолютно погоджуюся!!!! Львів скоро перетвориться на найрагульськіше місто світу! Львівські тролейбуси нового зразка прекрасно поміщаються на наших вулицях! І навіть "гармошки" можуть спокійно їздити по багатьох маршрутах! Але перемагають піцики, бо наша влада ганебно примітивна і злодійська!
Найгеніальніша думка, яку я чув за останні півроку. | ||
| AV | третім будеш? :) | [Ответить] |
| Сьогодні на сихівському напрямку рекордний випуск тролейбусів ЛАЗ Е183!!! Звичним 106 і 109 компанію склав 110. | ||
| Sasha | Re: третім будеш? :) [3065] | [Ответить] |
| > Сьогодні на сихівському напрямку рекордний випуск
> тролейбусів ЛАЗ Е183!!! Звичним 106 і 109 компанію склав > 110. Вже другий день не працює маршрут №13 - от всі Е183 з нього порозкидали по різних маршрутах. | ||
| Serg | Re: третім будеш? :) [3066] | [Ответить] |
| > > Сьогодні на сихівському напрямку рекордний випуск
> > тролейбусів ЛАЗ Е183!!! Звичним 106 і 109 компанію склав > > 110. > Вже другий день не працює маршрут №13 - от всі Е183 з нього > порозкидали по різних маршрутах. Чому не працює 13? Щось перерили? | ||
| Sasha | Re: третім будеш? :) [3067] | [Ответить] |
| > Чому не
> працює 13? Щось перерили? Перерили пр. Чорновола біля Арсена - кладуть теплотрасу. Плюс перекопана пл. Торгова, кудою тролейбуси виїжджають на маршрут - їх тепер нам перетягує кілька метрів (від Оперного до готелю "Львів" КРаЗ), здається познімали навіть вечірніх два пікових випуски, тобто розривні випуски не виїжджають після обіду. | ||
| Андрій | Re: Торгова | [Ответить] |
| На Торговій роботи завершуються. Сьогодні займались стикуванням нових і старих рейок на Осмомисла. Роблять прибирання вулиці від будівельного сміття. Залишилось натягнути дроти. До Нового року би мав піти трамвай. | ||
| RVR | Re: | [Ответить] |
| Схоже, Садового турбує ситуація у "Львівелектротрансі":
http://zik.com.ua/ua/news/2008/12/18/162764 | ||
| Андрій | Re: Торгова | [Ответить] |
| Фото з відвідин площі Осмомисла. Завершення робіт.
http://www.picatom.com/s/Torgova081218-1.html | ||
| AV | Re: Торгова [3071] | [Ответить] |
| > Фото з відвідин площі Осмомисла. Завершення робіт.
> http://www.picatom.com/s/Torgova081218-1.html Нарешті все стане на свої місця, трамваї поїдуть по Городоцькій, сімка на Шевченка, шістка на пряму на вокзал...ах заскучились вулиці без трамваїв :) | ||
| AV | Богдан-тролейбус | [Ответить] |
| такого богдана я б не проти побачити у Львові http://stts.mosfont.ru/photo/117318/ | ||
| Андрій | Re: Богдан-тролейбус | [Ответить] |
| >такого богдана я б не проти побачити у Львові
Гарний. Я теж не проти. Але купа полеміків буде знова говорити про вузькі львівські вулиці. | ||
| Андрій | Re: | [Ответить] |
| За 500 тис. євро німецька компанія позбавить Львів заторів і зробить проект трамвайної лінії до євростадіону
Грудень 19 200813:54 Консорціум німецьких компаній PTV AG – VCDB GMBH за п’ять місяців розробить стратегію розвитку міського транспорту Львова. Розроблятимуть її за грантові кошти Урядового банку Німеччини KFW у сумі 500 тис. євро. Про це сьогодні, 19 грудня, під час прес-конференції повідомив начальник управління зовнішньоекономічних відносин та інвестицій Львівської міської ради Сергій Кіраль. За його словами, пріоритетним напрямком стратегії буде розробка трамвайної лінії до майбутнього євростадіону. Як зазначив представник німецької компанії Клаус Райнхард, передусім вони планують «оживити» транспортні розв’язки Львова, розвинути транспортну систему міста, що дало б змогу уникнути заторів. «Ми маємо зробити оцінку транспортної ситуації в місті, провести техніко-економічне обґрунтування трамвайної лінії та визначити, скільки коштів потрібно буде затратити на розвиток транспортної системи», – пояснив Клаус Райнхард. Розроблена концепція розрахована на 20 років. Сергій Кіраль також додав, що вона ляже в основу майбутніх інвестиційних проектів від Світового банку чи Європейського банку реконструкції та розвитку. Він зазначив, що останній банк вже готовий надати Львову кредитне фінансування у розмірі 150 млн грн. Нагадаємо, PTV AG –VCDB GMBH перемогла на Міжнародному відкритому конкурсі на розробку стратегії розвитку міського транспорту Львова. | ||
| AV | Рейки для Сихова | [Ответить] |
| На вул. Стуса привезли трамвайні рейки http://www.lviv.tramvaj.ru/Gallery/big.php?big=923 | ||
| Андрій | Re: | [Ответить] |
| http://daily.lviv.ua/?newsid=18735
Цього тижня їздити Львовом має стати легше Сьогодні-завтра після ремонту мають відкрити для руху вулицю Стуса, у вівторок – частину вулиці Хмельницького, орієнтовно у четвер-п’ятницю - площу Торгову. Про це повідомив заступник мера Олег Синютка. На фірми, що невчасно впоралися з ремонтами чекають покарання: «Претензії ми вже направили. Обов'язково ми цей процес закінчимо». Попередньо міські урядники обіцяли штрафувати фірми, що не вклалися у графіки ремонтів. А вже відомо, що до кінця року не встигнуть завершити роботи на вулицях Шпитальній та Ярослава Мудрого. Там роботи завершуватимуть вже у 2009-му. | ||
| AV | Порізка по-львівськи | [Ответить] |
| http://www.lviv.tramway.ru/Gallery/big.php?lang=ua&big=935 572 відправився в останню путь :(
http://www.lviv.tramway.ru/Gallery/big.php?lang=ua&big=937 наступним буде 009 І ще така інфа по перебивці номерів: 019 став 034, 021 - 033 і навпаки відповідно. | ||
| Трамвай 7010 | Re: Порізка по-львівськи [3078] | [Ответить] |
| > http://www.lviv.tramway.ru/Gallery/big.php?lang=ua&big=935
> 572 відправився в останню путь :( Ведь он ещё совсем новый! 1990 года выпуска! | ||
| AV | Re: Порізка по-львівськи [3079] | [Ответить] |
| > >
> http://www.lviv.tramway.ru/Gallery/big.php?lang=ua&big=935 > > 572 відправився в останню путь :( Ведь он ещё совсем > новый! 1990 года выпуска! та шо тут казати загробили і все...що не знаєте як в нас з технікою поводяться... | ||
| Serg | Re: Рейки для Сихова [3076] | [Ответить] |
| > На вул. Стуса привезли трамвайні рейки
> http://www.lviv.tramvaj.ru/Gallery/big.php?big=923 Був сьогодні там. Цікаво чому плити вклали не на одному рівні з асфальтом? Напевно щоб автівки не виїжджали на трамвайні колії. | ||
| Vyacheslav | Re: Рейки для Сихова [3081] | [Ответить] |
| > Був сьогодні там. Цікаво чому плити вклали не на одному
> рівні з асфальтом? Напевно щоб автівки не виїжджали на > трамвайні колії. Покладуть ще один шар асфальту | ||
| AV | Re: Рейки для Сихова [3082] | [Ответить] |
| > > Був сьогодні там. Цікаво чому плити вклали не на одному >
> рівні з асфальтом? Напевно щоб автівки не виїжджали на > > трамвайні колії. Покладуть ще один шар асфальту а каналізаційні решітки?що їх теж піднімуть? з різним рівнем получилась якась пародія не знати на що... | ||
| Sasha | Re: Порізка по-львівськи [3078] | [Ответить] |
| > І ще така інфа по перебивці номерів: 019
> став 034, 021 - 033 і навпаки відповідно. А я думав, чого б це тролейбуси, які мають дозвіл на списання, раптом пофарбували у стандартний колір, знявши рекламу Епіцентру. 033 і 034 придбані пізніше, ніж 020-032, за кошти облдержадміністрації до відкриття 24-го маршруту, мабуть, їх списувати ще не можна. От і довелося перебити номери. але я впевнений, що нові 033 і 034 (колишні 021 і 019) навряд чи поїдуть, бо стоять в депо вже досить давно. Скоріше за все будуть і далі стояти в очікуванні наступної хвилі списання. | ||
| Denis | Re: Порізка по-львівськи [3084] | [Ответить] |
| Вчора дивився газету "Авто базар" там дуже низькі ціни на б/в низькопідлогові автобуси з Європпи, моглиб ПП-шники купити замість богданів, я порахував по ціні вони навіть дешевше виходять! Тай асортимент Вольво, МАН, Скания а скільки напівнизьких Мередесів за 17000 - 18000 долларів! Тай прослужили б вони набагато більше ніж ЛАЗи:)))!!! | ||
| Олько | Re: Порізка по-львівськи [3084] | [Ответить] |
| А з чого тоді вкрасти, а чого тоді заоробити??? Якщо би в нас працювали реальні відкриті торги то ЛАЗ, БОгдан чи інші чуда техніки ми б не побачили, хіба вони дійсно дуже якісну техніку робили. Все вприрається в те, що хтось дуже зацікавлений не впускати на наш ринок західні фірми і повірте діло тут аж ніяк не в ціні техніки.... | ||
| HAnS | Re: Порізка по-львівськи [3084] | [Ответить] |
| 44188 (ТРЗ)
ЛЬВІВСЬКЕ КОМУНАЛЬНЕ ПІДПРИЄМСТВО “ЛЬВІВЕЛЕКТРОТРАНС” УПРАВЛІННЯ ТРАНСПОРТУ І ЗВ’ЯЗКУ ЛЬВІВСЬКОЇ МІСЬКРАДИ Інформація про закупівлю: тролейбуси : 2 од. Оголошення № 17034, “ВДЗ” № 20 (318) від 26.08.2008р. Дата акцепту: 03.12.2008р. Переможець торгів/вартість договору (з урахуванням ПДВ)/дата укладання договору: ВАТ “Луцький автомобільний завод” (м.Луцьк, Волинська обл.)/1740000 грн./11.12.2008р. | ||
| Denis | Re: Порізка по-львівськи [3084] | [Ответить] |
| БЛІННН:(((!!! Піцики наступають:(((!!! То капєц!!! Львівський тролейбус поховали:(((!!! | ||
| Serg | Re: Порізка по-львівськи [3088] | [Ответить] |
| > БЛІННН:(((!!! Піцики наступають:(((!!! То капєц!!!
> Львівський тролейбус поховали:(((!!! Все діло в ціні - Богдани вийшли дешевше. | ||
| yu | Re: Порізка по-львівськи [3089] | [Ответить] |
| > > БЛІННН:(((!!! Піцики наступають:(((!!! То капєц!!!
> > Львівський тролейбус поховали:(((!!! > Все діло в ціні - Богдани вийшли дешевше. напевно оце http://www.luaz.com/t60111.php Мотлох! було б хоча б це http://www.luaz.com/troll.php?nomer=36 але все одно - найкраще, наразі в Україні це львівські троли. | ||
| HAnS | Re: Порізка по-львівськи [3090] | [Ответить] |
| > > > БЛІННН:(((!!! Піцики наступають:(((!!! То капєц!!!
> > > Львівський тролейбус поховали:(((!!! > > Все діло в ціні - Богдани вийшли дешевше. > напевно оце http://www.luaz.com/t60111.php > Мотлох! Я б не був такий швидкий на слова... Єдиний недолік Т601.11 - розмір. Судячи з фото, якість збирання не гірша (а може й краща) за ЛАЗ. > було б хоча б це http://www.luaz.com/troll.php?nomer=36 > але все одно - найкраще, наразі в Україні це львівські > троли. Це точно не краще. Шумна, і не надто надійна машина... | ||
| Дмитрий_ЛЭ | Re: Порізка по-львівськи [3090] | [Ответить] |
| На сайті "Львівський електротранспорт" готови усі схеми руху тролейбусів за різні роки, яки ілюструють його розвиток. Величезна подяка Андрію за допомогу по створенню схем!
http://www.lviv.tramvaj.ru/troll.php?lang=ua Також історія: http://www.lviv.tramvaj.ru/troll_history.php?lang=ua | ||
| yu | Трамвай по вул. Татарбунарській | [Ответить] |
| > Навіть якщо ви знавець і пошановувач львівського трамваю, то все одно є чималий шанс, що про цей відтинок трамвайної колії ви не чули. Її немає на мапах, про неї нічого не знає Інтернет. Але якщо ви їздили трамваєм сімкою на Янів, на верх вулиці Шевченка, то, мабуть, таки звертали увагу на одноколійну вітку, що відгалужується від кінцевого кільця і рушає в бік малопримітної, типово околичної вулички під назвою Татарбунарська.
http://yp.lviv.ua/inner_lviv/tatarbunarska/index.html | ||
| OK | Re: Трамвай по вул. Татарбунарській | [Ответить] |
| Гм, цікава новина про Богдани. От лише незрозуміло, вони їх братимуть у стандартному фарбуванні (блідо-зелені), чи передбачається якась уніфікація кольорів із уже існуючим парком машин? Маю підозру що то знову буде "чорт в ліс по дрова". Невже ЛТТУ ніколи не додумається до введення стандартної кольорової схеми для усього електротранспорту? | ||
| Андрій | Re: Трамвай по вул. Татарбунарській | [Ответить] |
| > Навіть якщо ви знавець і пошановувач львівського трамваю
Друже yu. Це відома історія. Там автопарк був електротранспорту, може і зараз такий залишився. А от мало хто знає, що до побудови широкої вулиці Тунельної йшла вітка трамвайна одноколійна від кільця "7" вздовж залізниці, заходила за тюрму і там тупікувала. Там я мандрував в роках 70-х, шкода, що фотоапарата не брав з собою. І шкода, що навіть не знаю призначення тої гілки. | ||
| AV | богдан Т601.11 | [Ответить] |
| Якщо вірити теххарактеристиці то Т601 достатньо вмістимий - 100 пасажиремісць!!! А за розмірами думаю не поступається 14тр | ||
| Serg | Re: Трамвай по вул. Татарбунарській [3095] | [Ответить] |
| > > Навіть якщо ви знавець і пошановувач львівського трамваю
> Друже yu. Це відома історія. Там автопарк був > електротранспорту, може і зараз такий залишився. А от мало > хто знає, що до побудови широкої вулиці Тунельної йшла > вітка трамвайна одноколійна від кільця "7" вздовж > залізниці, заходила за тюрму і там тупікувала. Там я > мандрував в роках 70-х, шкода, що фотоапарата не брав з > собою. І шкода, що навіть не знаю призначення тої гілки. Знайшов у свому фотоархіві - це в кінці тої загадкової гілки. http://img255.imageshack.us/my.php?image=p5022933kj6.jpg фото зроблене 2.05.2005 ps. Чи гілка йшла навколо тюрми - я не в курсі. | ||
| Андрій | Re: Трамвай по вул. Татарбунарській | [Ответить] |
| >ps. Чи гілка йшла навколо тюрми - я не в курсі.
Дві гілки йшли по Татарбунарській і Тунельній. Вони не зустрічались, бо ззаду тюрми досить глибокий яр. На фото першої гілки видно гаражі. А призначення другої я не знаю. | ||
| Андрій | Re: | [Ответить] |
| Львівська міськрада до кінця року закупить ще два луцькі тролейбуси, бо львівські майже вдвічі дорожчі
Грудень 24 200815:48 Департамент житлового господарства та інфраструктури Львівської міськради до кінця року закупить ще два луцькі тролейбуси, бо тролейбуси ЛАЗу майже вдвічі дорожчі. Про це сьогодні, 24 грудня, під час прес-конференції повідомив в. о. директора департаменту Юрій Голець. «Львів’яни запропонували нам таку ціну, що нам вигідніше купити два луцькі тролейбуси замість одного тролейбуса ЛАЗу», - сказав Голець. З його слів, луцький тролейбус коштує до 900 тис. грн, у той час тролейбус ЛАЗу – майже 1,6 млн грн. «Зараз ЛАЗ спустив ціну до 1 млн 125 грн, але експерти поїхали подивилися - там вся «начинка» китайська», - пояснив Голець. | ||
| HAnS | Re: [3099] | [Ответить] |
| > Львівська міськрада до кінця року закупить ще два луцькі
> тролейбуси, бо львівські майже вдвічі дорожчі > Грудень > 24 > 200815:48 > Департамент житлового господарства та інфраструктури > Львівської міськради до кінця року закупить ще два луцькі > тролейбуси, бо тролейбуси ЛАЗу майже вдвічі дорожчі. Про це > сьогодні, 24 грудня, під час прес-конференції повідомив в. > о. директора департаменту Юрій Голець. > «Львів’яни запропонували нам таку ціну, що нам вигідніше > купити два луцькі тролейбуси замість одного тролейбуса > ЛАЗу», - сказав Голець. > З його слів, луцький тролейбус коштує до 900 тис. грн, у > той час тролейбус ЛАЗу – майже 1,6 млн грн. «Зараз ЛАЗ > спустив ціну до 1 млн 125 грн, але експерти поїхали > подивилися - там вся «начинка» китайська», - пояснив > Голець. Чомусь ніхто не згадує, що "лучани" ще й менші на півтора метри... | ||
| רעב שורא | 2 Дмитрий ЛЭ | [Ответить] |
| Дмитрий!
Тут э... мне бросилась в глаза ошибка - по-украински нет слов "самі нові". Надо "найновіші". Не слушай суржик! | ||
| Дмитрий_ЛЭ | Re: 2 Дмитрий ЛЭ [3101] | [Ответить] |
| > Дмитрий! Тут э... мне бросилась в глаза ошибка -
> по-украински нет слов "самі нові". Надо "найновіші". Не > слушай суржик! Исправил. | ||
| AV | [Ответить] | |
| Повернулись на лінію трами 1059 та 1007 (в старій рекламі техніка для бізнесу). Приємно вражений такими поверненнями:) | ||
| Serg | Re: [3100] | [Ответить] |
| > > З його слів, луцький тролейбус коштує до 900 тис. грн, у
> > той час тролейбус ЛАЗу – майже 1,6 млн грн. «Зараз ЛАЗ > > спустив ціну до 1 млн 125 грн, але експерти поїхали > > подивилися - там вся «начинка» китайська», - пояснив > > Голець. > Чомусь ніхто не згадує, що "лучани" ще й менші на півтора > метри... Коротші то факт. Їх було б добре додати на 7 маршрут і продовжити його до Універу. | ||
| Sasha | Re: [3103] | [Ответить] |
| > Повернулись на лінію трами 1059 та 1007 (в старій рекламі
> техніка для бізнесу). Приємно вражений такими > поверненнями:) 1007 після КР, якщо не КВР, у нього завжди були проблеми з гальмами і колодками, тому його не допускали для роботи на 3-у маршруті, працював лише на 1/9 маршрутах, навіть кондуктор якось казала, що в її обовязки на цьому вагоні також входить оперативно закинути колодку під зажній візок, якщо вагон буде відкочуватися на схилі. 1059 - це КВР 2-го депо, вже більше 3 років їздить після КВР, проте останнім часом його справді не було видно на лінії, в основному працював на 6-у маршруті. | ||
| Андрій | Re: | [Ответить] |
| > Їх було б добре додати на 7 маршрут і продовжити його до Універу.
Це би був варіант реанімації 7 маршрута. Якби на маршрут пустити штук 6 машин, люди би більш довіряли цьому маршруту і частіше на нього розраховували. А що собі думають із південною частиною Городоцької на Привокзальній? Там коли відновлять тролейбусні дроти, щоб "12" і "7" проти руху не йшли із запаленими фарами? | ||
| AV | Re: [3106] | [Ответить] |
| > > Їх було б добре додати на 7 маршрут і продовжити його до
> Універу. Це би був варіант реанімації 7 маршрута. Якби на > маршрут пустити штук 6 машин, люди би більш довіряли цьому > маршруту і частіше на нього розраховували. 6 випусків для сімки це вже з розряду фентезі:)на більш прибуткових маршрутах не вистачає випусків,а для сімки з теперішнім її маршрутом досягненням було б поверенення до 2 випусків... А що собі > думають із південною частиною Городоцької на Привокзальній? > Там коли відновлять тролейбусні дроти, щоб "12" і "7" проти > руху не йшли із запаленими фарами? таке складається враження що ніхто про то і не думає... | ||
| AV | в стандарт | [Ответить] |
| Здивувався коли сьогодні побачив 1028 у стандартному фарбуванні, що мівіна закінчилась? а ще недавно перефарбували у стандарт 555, але колір дуже млявий і ніякий, мені не сподобався. Мабуть машина була на ремонті оскільки до того її десь 2 місяці не було видно | ||
| Андрій | Re: в стандарт | [Ответить] |
| >6 випусків для сімки це вже з розряду фентезі:)на більш прибуткових маршрутах не вистачає випусків,а для сімки з теперішнім її маршрутом досягненням було б поверенення до 2 випусків...
Маю на увазі, що з двома машинами маршрут прибутковим не стане, бо я разом із іншими потенційними пасажирами на "7" ніколи не буду розраховувати. А поїду на Городоцьку на маршрутці. Коли знатиму, що кожних хвилин 5-7 можу розраховувати на тролейбус, то буду чекати разом із іншими потенційними пасажирами саме тролейбус. | ||
| Serg | Re: в стандарт [3109] | [Ответить] |
| > >6 випусків для сімки це вже з розряду фентезі:)на більш
> прибуткових маршрутах не вистачає випусків,а для сімки з > теперішнім її маршрутом досягненням було б поверенення до 2 > випусків... > Маю на увазі, що з двома машинами маршрут прибутковим не > стане, бо я разом із іншими потенційними пасажирами на "7" > ніколи не буду розраховувати. А поїду на Городоцьку на > маршрутці. Коли знатиму, що кожних хвилин 5-7 можу > розраховувати на тролейбус, то буду чекати разом із іншими > потенційними пасажирами саме тролейбус. Мені здається, що більшість все ж їдуть від Метро до центру, тому 6 випусків на 7 маршрут такий як він є зараз - занадто. Маршрути треба робити якомога довшими і вже тоді розраховувати оптимальний випуск. | ||
| Андрій | Re: | [Ответить] |
| >Мені здається, що більшість все ж їдуть від Метро до центру, тому 6 випусків на 7 маршрут такий як він є зараз - занадто. Маршрути треба робити якомога довшими і вже тоді розраховувати оптимальний випуск.
На генплані тролейбус іде до Метро. Мабуть, правильно. | ||
| AV | Re: [3111] | [Ответить] |
| > >Мені здається, що більшість все ж їдуть від Метро до
> центру, тому 6 випусків на 7 маршрут такий як він є зараз - > занадто. Маршрути треба робити якомога довшими і вже тоді > розраховувати оптимальний випуск. На генплані тролейбус іде > до Метро. Мабуть, правильно. Якщо все ж додумаються продовжити маршрут до "Метро"(тобто коли дійдуть до діла) то думаю стикнуться з купою проблем. Не дарма стовпи освітлення на скнилівському мості такі низенькі... | ||
| Serg | Re: [3112] | [Ответить] |
| > > до Метро. Мабуть, правильно.
> Якщо все ж додумаються продовжити маршрут до "Метро"(тобто > коли дійдуть до діла) то думаю стикнуться з купою проблем. > Не дарма стовпи освітлення на скнилівському мості такі > низенькі... Скільки коштує прокладання 1 км тролейбусної лінії? | ||
| Sasha | Re: [3112] | [Ответить] |
| > > >Мені здається, що більшість все ж їдуть від Метро до >
> центру, тому 6 випусків на 7 маршрут такий як він є зараз - > > занадто. Маршрути треба робити якомога довшими і вже тоді > > розраховувати оптимальний випуск. На генплані тролейбус > іде > до Метро. Мабуть, правильно. Якщо все ж додумаються > продовжити маршрут до "Метро"(тобто коли дійдуть до діла) > то думаю стикнуться з купою проблем. Не дарма стовпи > освітлення на скнилівському мості такі низенькі... На Скнилівсьокму мості достатньо встановити ближче до країв по два високих стовпи і зробити самонесучу контактну мережу з поперечними розтяжками - як це традиційно роблять на мостах. | ||
| Андрій | Re: Торгова | [Ответить] |
| http://portal.lviv.ua/news/2008/12/26/161512.html
Від завтра змінюється рух транспорту на ділянці біля Оперного театру Львівський портал / 26.12.2008 16:15 У зв’язку з відкриттям відремонтованої площі Торгової від завтра змінюється рух транспортних засобів на ділянці біля Оперного театру, повідомляє прес-служба міської ради. Департамент житлового господарства та інфраструктури Львівської міської ради звертається до водіїв з проханням звертати увагу на дорожні знаки. Як повідомили у ЛКП «Львівелектротранс», наступного тижня також відновлять рух трамвайних маршрутів №6 та №7. | ||
| LAEN | Богданы - и во Львов! :) | [Ответить] |
| "До Нового року до Львова прибудуть два нові тролейбуси, придбані у Луцького автобусного заводу. Тендер уже відбувся", - поінформував сьогодні, 24 грудня, під час прес-конференції в.о. директора департаменту житлового господарства та інфраструктури Львівської міської ради Юрій Голець.
"Ми розглядали пропозиції і луцького, і львівського заводів. Вони запропонували практично однакові тролейбуси, відмінні лише за формою задніх дверей. Проте ціни суттєво відрізняються. Луцький завод запропонував тролейбуси по 900 тис. грн., а львівський - по 1 млн 600 тис. грн. Потім вони знизили ціну до 1 млн. 125 тис. грн, але це вже був тролейбус з китайською начинкою. Ось яскрава ілюстрація того, що відбувається на львівському заводі", - повідомив Ю.Голець. http://hata.profi.co.ua/2008/12/25/lvv_pridbav_dva_luck_trolejjbusi.html | ||
| Андрій | Re: | [Ответить] |
| Сьогодні в обід відбувалась обкатка відремонтованої ділянки на Торговій. А також Городоцької, по якій півроку трамвай не ходив.
http://www.picatom.com/s/Torgova0812271-1.html http://www.picatom.com/s/Torgova0812272-1.html http://www.picatom.com/s/Torgova0812273-1.html | ||
| AV | Re: [3117] | [Ответить] |
| > Сьогодні в обід відбувалась обкатка відремонтованої ділянки
> на Торговій. А також Городоцької, по якій півроку трамвай > не ходив. http://www.picatom.com/s/Torgova0812271-1.html > http://www.picatom.com/s/Torgova0812272-1.html > http://www.picatom.com/s/Torgova0812273-1.html Класно! то завтра трамваї вже поїдуть по Городоцькій чи будуть щось ще доробляти? А на Стуса сьогодні така картина: 180 метрів колії з Сихова вже вкладені, а в зворотному напрямку лише зварені і очікують на укладку http://www.lviv.tramvaj.ru/Gallery/big.php?big=980 Пройшовся вздовж покладених колій і кроками дійсно нарахував 180 м :))) | ||
| Андрій | Re: [3118] | [Ответить] |
| >А на Стуса сьогодні така картина: 180 метрів колії з Сихова вже вкладені, а в зворотному напрямку лише зварені і очікують на укладку
http://www.lviv.tramvaj.ru/Gallery/big.php?big=980 Машини ще не ходять? І тролейбусних дротів не видно. На Городоцькій трамваї обіцяли запустити з понеділка. Не виключаю, що то відбудеться завтра. | ||
| AV | Re: [3119] | [Ответить] |
| > >А на Стуса сьогодні така картина: 180 метрів колії з
> Сихова вже вкладені, а в зворотному напрямку лише зварені і > очікують на укладку > http://www.lviv.tramvaj.ru/Gallery/big.php?big=980 Машини > ще не ходять? І тролейбусних дротів не видно. Ні ще все закрито... А тролейбусні дроти треба буде відновлювати аж до повороту за зупинкою "парк залізні води"... | ||
| Андрій | Re: [3119] | [Ответить] |
| >А тролейбусні дроти треба буде відновлювати аж до повороту за зупинкою "парк залізні води"...
Може і не вартує того робити. Бо теоретично в березні, як зійде сніг, мають продовжити роботи по прокладанню трамвайної колії. | ||
| Sasha | Re: [3121] | [Ответить] |
| > >А тролейбусні дроти треба буде відновлювати аж до повороту
> за зупинкою "парк залізні води"... Може і не вартує того > робити. Бо теоретично в березні, як зійде сніг, мають > продовжити роботи по прокладанню трамвайної колії. навряд чи варто надіятися на березень - у нас традиційно тендери оголошують у квітні-травні, а гроші зявляються найшвидше у липні-серпні. | ||
| AV | Re: [3122] | [Ответить] |
| Мені ще от одне цікаво,те що вони зробили на Стуса колію вище ніж проїжджа частина це так було задумано чи то вони зхалтурили??? | ||
| Андрій | Re: Торгова | [Ответить] |
| Сьогодні бачив на своєму старому маршруті на Торговій і "6", і "7". | ||
| Sh@itan | Re: Богданы - и во Львов! :) [3116] | [Ответить] |
| > "До Нового року до Львова прибудуть два нові тролейбуси,
> придбані у Луцького автобусного заводу. Тендер уже > відбувся", - поінформував сьогодні, 24 грудня, під час > прес-конференції в.о. директора департаменту житлового > господарства та інфраструктури Львівської міської ради Юрій > Голець. "Ми розглядали пропозиції і луцького, і львівського > заводів. Вони запропонували практично однакові тролейбуси, > відмінні лише за формою задніх дверей. Проте ціни суттєво > відрізняються. Луцький завод запропонував тролейбуси по 900 > тис. грн., а львівський - по 1 млн 600 тис. грн. Потім вони > знизили ціну до 1 млн. 125 тис. грн, але це вже був > тролейбус з китайською начинкою. Ось яскрава ілюстрація > того, що відбувається на львівському заводі", - повідомив > Ю.Голець. залишилось три дні, чи щось чути нового і які номера будуть присвоїні їм: продовжуть номерацію 111м чи 200 серію присвоять? | ||
| LIS | Re: Торгова | [Ответить] |
| Щойно до рук попала стаття про тролейбуси ЛАЗ-52522, де вказувалося, що остання партія машин (038, 039) була оснащена тиристорною системою управління. Хтось може щось сприводу цього сказати.
Стаття "Головний біль для тролейбусного депо" Олександ Єрохін, 2001 рік. | ||
| Андрій | Re: ЮВІЛЕЙ | [Ответить] |
| 29 грудня 1908 року львівськими вулицями проїхав останній вагон кінного трамваю.... | ||
| AV | Торгову відкрили!!! | [Ответить] |
| http://www.lviv.tramway.ru/Gallery/big.php?lang=ua&big=989 1163 на зупинці біля оперного
http://www.lviv.tramway.ru/Gallery/big.php?lang=ua&big=988 1169 проїжджає повз оперний http://www.lviv.tramway.ru/Gallery/big.php?lang=ua&big=987 1170 на Городоцькій http://www.lviv.tramway.ru/Gallery/big.php?lang=ua&big=986 1108 вид від театру Заньковецької http://www.lviv.tramway.ru/Gallery/big.php?lang=ua&big=985 1101 на кінцевій Шевченка http://www.lviv.tramway.ru/Gallery/big.php?lang=ua&big=984 1097 фото з острівка http://www.lviv.tramway.ru/Gallery/big.php?lang=ua&big=983 1066 біля оперного | ||
| saddy | Re: Торгову відкрили!!! | [Ответить] |
| а 1164 зняли рекламу(з герича) | ||
| Андрій | Re: | [Ответить] |
| >продовжуть номерацію 111м чи 200 серію присвоять?
Гадаю, що є три варіанти. 111, 120 і 200. Роблю ставку на 200. | ||
| AV | Re: Торгову відкрили!!! [3129] | [Ответить] |
| > а 1164 зняли рекламу(з герича)
не бачив 1164, але здалеку бачив якогось герика з новою рекламою. Думаю що це був 1165 оскільки 1166 на фото зафіксований сьогодні без реклами ще | ||
| AV | Re: [3130] | [Ответить] |
| > >продовжуть номерацію 111м чи 200 серію присвоять? Гадаю,
> що є три варіанти. 111, 120 і 200. Роблю ставку на 200. Пропоную варіант 150, але ставку роблю на 200 | ||
| Sasha | Re: Торгова [3126] | [Ответить] |
| > Щойно до рук попала стаття про тролейбуси ЛАЗ-52522, де
> вказувалося, що остання партія машин (038, 039) була > оснащена тиристорною системою управління. Хтось може щось > сприводу цього сказати. Стаття "Головний біль для > тролейбусного депо" Олександ Єрохін, 2001 рік. Планувалося, що 038 і 039 будуть на тиристорах, але потім не склалося і поставили звичайну КЗЕТівську РКСУ. Зате ті тролейбуси вже були з німецькими компресорами та іншою начинкою. Зрештою, машини 1998 року випуску, яких у Львові зараз є десять 038-047 за своїми характеристиками суттєво відрізняються у кращу сторону від своїх попередників 1993-97 рр. випуску. | ||
| LIS | Re: ЛАЗ-52522 [3133] | [Ответить] |
| > Планувалося,
> що 038 і 039 будуть на тиристорах, але потім не склалося і > поставили звичайну КЗЕТівську РКСУ. Зате ті тролейбуси вже > були з німецькими компресорами та іншою начинкою. Зрештою, > машини 1998 року випуску, яких у Львові зараз є десять > 038-047 за своїми характеристиками суттєво відрізняються у > кращу сторону від своїх попередників 1993-97 рр. випуску. Дякую. Інформація про теристорні Лази викликала великі сумніви. | ||
| LIS | Re: ЛАЗ-52522 [3133] | [Ответить] |
| Ще хотілося б дізнатися, які Лази проходили КВР?
На заводі "ЛАЗ": 006, 010, 012, 013 (1999-2001 рр..), 001, 003, 018 (2001 р., не завершений). В депо? | ||
| Sasha | Re: ЛАЗ-52522 [3135] | [Ответить] |
| > Ще хотілося б дізнатися, які Лази проходили КВР? На заводі
> "ЛАЗ": 006, 010, 012, 013 (1999-2001 рр..), 001, 003, 018 > (2001 р., не завершений). В депо? В депо пройшли КР майже всі інші нині ходові ЛАЗи - 022, 024, 027, 028, 031, 037, 039 (2008) і 030, 032, 038 (2007) | ||
| Андрій | Re: | [Ответить] |
| Інформація про екскурсійний "чудо-поїзд" у Львові.
http://zik.com.ua/ua/news/2008/12/29/163965 | ||
| Андрій | Re: | [Ответить] |
| Сьогодні в обід свіжих тролейбусів в парку не було. | ||
| Сер | Re: | [Ответить] |
| Завтра напевно перший Т601.11 відправитьця до Львова. Тягач КрАЗ вже ввечері був на заводі | ||
| LIS | Re: | [Ответить] |
| Десь 2-3 години тому Т601 покинув завод. Тому львів'яни хутко біжіть зустрічати!!! | ||
| saddy | Re: | [Ответить] |
| а скыльки має прибути Т601????
П.З. може моє фе...Але мені 601 не подобаются - попершше дизайн злизаний з лазу, по - друге 10 м, то мало, по-трете - а по-трете експлуатація покаже, але якщо їм влом Лази на завод для поклейки шкла вибитого загнати шо через дорогу,то я уже представляю яка буде ситуація з 600-ками | ||
| Андрій | Re: | [Ответить] |
| >Десь 2-3 години тому Т601 покинув завод. Тому львів'яни хутко біжіть зустрічати!!!
Зранку пробігся біля депо, але свіжих тролейбусів не побачив. Хіба далеко заховали. >а скыльки має прибути Т601???? 2 | ||
| LAEN | Re: | [Ответить] |
| Для школьников/студентов проезд 50 копеек? или 1 грн.? | ||
| Андрій | Re: | [Ответить] |
| >Для школьников/студентов проезд 50 копеек? или 1 грн.?
50 | ||
| u | Re: [3144] | [Ответить] |
| > >Для школьников/студентов проезд 50 копеек? или 1 грн.?
> 50 | ||
| Андрій | Re: | [Ответить] |
| Зранку проходив біля тролпарку.Тиша.
Ввечері зміг побачити таке во. http://www.picatom.com/t/001-187.html | ||
| TFA | Re: | [Ответить] |
| Вітаю з розширенням зоопарку! :) | ||
| LIS | Re: | [Ответить] |
| Нарешті він засвітився. Львів'яни "заховали" його на кілька днів. Сподіваюсь, він зарекомендує себе дуже добре. | ||
| LAEN | Re: | [Ответить] |
| Коли вийде на лінію? | ||
| darc | Re: | [Ответить] |
| десь 6 січня | ||
| LAEN | Re: | [Ответить] |
| на який (гіпотетично) маршрут? | ||
| Андрій | Re: | [Ответить] |
| >на який (гіпотетично) маршрут?
Якщо гіпотетично, то на один із львівських.:) | ||
| Sasha | Re: [3151] | [Ответить] |
| > на який (гіпотетично) маршрут?
2/9/10-й | ||
| AV | Re: [3151] | [Ответить] |
| другий мають взяти водії, що працювали на 526, тож один з богданів працюватиме на сихівському напрямку
ще таке: відкрили для руху(мабуть ще до нового року) вулицю Стуса | ||
| LIS | Re: [3154] | [Ответить] |
| > другий мають взяти водії, що працювали на 526, тож один з
> богданів працюватиме на сихівському напрямку Для Сихова він малуватий. Його б на менш завантажені центральні маршрути (2, 10, 12). | ||
| Sasha | Re: [3154] | [Ответить] |
| > другий мають взяти водії, що працювали на 526, тож один з
> богданів працюватиме на сихівському напрямку 526 працював на "одиничці" - виходить, що новий троль теж дадуть на 1-й маршрут, який мають після свят відновити? | ||
| LIS | Re: [3156] | [Ответить] |
| >526 працював на "одиничці" - виходить, що новий троль теж >дадуть на 1-й маршрут, який мають після свят відновити?
Було б добре, маршрут №1 незавантажений. Жаль, що їздитимуть лише пенсіонери. | ||
| Sasha | Re: | [Ответить] |
| Учора ввечері після 21 год. "Богдан" проходив обкатку на 5-у маршруті (був помічений мною на Ш.Руставелі), світилося електронне табло, на якому біг рядок "Вас вітає "Богдан" і т.д., а заднє маленьке маршрутне табло показувало "601", тролейбус без пасажирів розвернувся на Ш.Руставелі і поїхав назад на стрийську вгору. На жаль, не помітив чи нанесений парковий номер і який саме. | ||
| Андрій | Re: | [Ответить] |
| >ще таке: відкрили для руху(мабуть ще до нового року) вулицю Стуса
Вчора я там був. Рух відновили. Стовпи вздовж дороги поставили, але дроти тролейбусні не натягують. А чи є сенс, якщо за 2 місяці роботи по ремонту вулиці мають продовжитись. | ||
| Sasha | Re: [3159] | [Ответить] |
| > >ще таке: відкрили для руху(мабуть ще до нового року)
> вулицю Стуса Вчора я там був. Рух відновили. Стовпи вздовж > дороги поставили, але дроти тролейбусні не натягують. А чи > є сенс, якщо за 2 місяці роботи по ремонту вулиці мають > продовжитись. Не факт, що через 2 місяці продовжаться, тендер буде лише у квітні-травні, а ремонт розочнеться щонайшвидше у червні-липні. і то лише за умови, якщо будуть кошти у бюджеті. А то Садовий вчора говорив, що прокладання колії на Сихів продовжать лише якщо буде субвенція з державного бюджету, то місто у 2009 році не потягне, а якщо і знайдуть 10 млн. грн., то їх знову вистачить на якигось 100 м - якщо такими темпами будуть робити, то до 2012 року навряд чи дотягнуть колію до Угорської, не кажучи вже про Сихів і майбутній стадіон. | ||
| Sh@itan | Re: [3159] | [Ответить] |
| бачив 044 в досить цікавій покрасці, весь синій а посередині біла жирна полоса, несхоже на підготовку реклами бо на білу полосу нанесли номер | ||
| Sh@itan | Re: [3159] | [Ответить] |
| близько години на Суботівській простояв новий богдан, номер в нього 111 | ||
| LIS | Re: [3161] | [Ответить] |
| > бачив 044 в досить цікавій покрасці, весь синій а
> посередині біла жирна полоса, несхоже на підготовку реклами > бо на білу полосу нанесли номер Це його після знаття реклами так незвично підфарбували, раніше він був повністю синій. | ||
| LIS | Re: [3162] | [Ответить] |
| > близько години на Суботівській простояв новий богдан, номер
> в нього 111 Обкатка? Можливо працюватимуть на 12-му маршруті. А з гаражним номером я вгадав, думав, що буде 111. | ||
| TFA | Re: [3164] | [Ответить] |
| > > близько години на Суботівській простояв новий богдан,
> номер > в нього 111 Обкатка? Можливо працюватимуть на 12-му > маршруті. А з гаражним номером я вгадав, думав, що буде > 111. Думав, що буде нова номерація, наприклад №200. М-да, Юра. Твоя взяла... :) | ||
| AV | Re: [3162] | [Ответить] |
| > близько години на Суботівській простояв новий богдан, номер
> в нього 111 Краще було б розпочати 200-у серію, а то якщо потім будуть ЛАЗи получиться каша | ||
| Sasha | Re: [3166] | [Ответить] |
| > > близько години на Суботівській простояв новий богдан,
> номер > в нього 111 Краще було б розпочати 200-у серію, а > то якщо потім будуть ЛАЗи получиться каша Та у депо не всі навіть зараз знають, що це не ЛАЗи, а Богдани, ззовні вони ж не дуже й відрізняються та й ситема управління та агрегати ті ж самі, нічим вони не відрізняються й у керуванні. Сумніваюся, що один з цих тролейбусів буде працювати на 12-у маршруті - нові тролейбуси повинні замінити на маршрутах старі спрацьовані ЛАЗи, а на 12-у таких немає жодного зараз та й наявних Шкод там цілком вистачає. Швидше тролейбуси дадуть на 2/9/10 і 3/5 або 11/24 маршрути. | ||
| AV | Богдан Т60111 | [Ответить] |
| Один з зелених в депо http://www.lviv.tramvaj.ru/trollphotos_vagons.php?id_vagon=12
Ще чув такий варіант: 3 і 13 маршрути | ||
| AV | Re: Богдан Т60111 | [Ответить] |
| Якщо 13-ий буде дійсно, то вже перебор:) | ||
| Sasha | Re: Богдан Т60111 [3169] | [Ответить] |
| > Якщо 13-ий буде дійсно, то вже перебор:)
13-й якраз дуже перспективний маршрут і завжди був найкращим зі збору виручки. Він хоч і дублюється багатьма маршрутками, але все ж таки багато людей з Підголоско, Топольної і Збоїщ їздить у центр саме ним. Тому четвертий "низькопольник" тут буде не зайвий. Можливо, ним замінять якусь Шкоду, наприклад, 544-й, який зараз у жахливому стані. Адже раніше звідси віддали 570-й на 12-й маршрут та й фактично зняли 030, 031 і 032, бо технічний стан цих старих ЛАЗів (хоч і після КР) вже не відповідає якісним нормам для 13-го маршруту. | ||
| Sh@itan | Re: Богдан Т60111 [3168] | [Ответить] |
| > Один з зелених в депо
> http://www.lviv.tramvaj.ru/trollphotos_vagons.php?id_vagon=12 > Ще чув такий варіант: 3 і 13 маршрути А що то за ЛАЗИ один заді, другий напроти у вікні видніється у синій покрасці - вони діючі чи ні?, так саме у вікні видніється 559 у рекламі Садочок теж давно не видів, він ще на ходу? | ||
| Андрій | Re: Богдан Т60111 [3168] | [Ответить] |
| >А з гаражним номером я вгадав, думав, що буде 111.
Я теж не вгадав. Нібі ЛАЗи більше купувати не будуть. | ||
| LIS | Re: Богдан Т60111 [3168] | [Ответить] |
| >А що то за ЛАЗИ один заді, другий напроти у вікні видніється у синій покрасці - вони діючі чи ні?
Зараз всі непрацючі або резервні Лази отримали синьо-біле фарбування. Фотки є тут http://www.laz52522.narod.ru/towns/lviv/lviv.htm | ||
| Sasha | Re: Богдан Т60111 [3171] | [Ответить] |
| > > Один з зелених в депо >
> http://www.lviv.tramvaj.ru/trollphotos_vagons.php?id_vagon=12 > > Ще чув такий варіант: 3 і 13 маршрути А що то за ЛАЗИ > один заді, другий напроти у вікні видніється у синій > покрасці - вони діючі чи ні?, так саме у вікні видніється > 559 у рекламі Садочок теж давно не видів, він ще на ходу? Позаду стоїть 033 (екс-021), а навпроти, що відбивається у вікні, 034 (екс-019), зелена "Шкода" - це не 559, а 510, і це не "Садочок", бо цю рекламу вже давно познімали, у тому числі й з 559-го. Усі вони неробочі і навряд чи колись вже поїдуть. А от позаду 033 стоїть якийсь неробочий Е183 - от тільки не знаю який саме, треба аби сказав автор фото, схоже що якирйсб із 100-102 або 104? | ||
| Sh@itan | Re: Богдан Т60111 [3171] | [Ответить] |
| 104го кожного дня бачу на 12тому, похоже на 12й також перекинули 524го | ||
| Sasha | Re: Богдан Т60111 [3171] | [Ответить] |
| Я теж бачив кілька разів 524 на 12-у маршруті, хоча минулого тижня він бував і на своєму 13-у - він або в резерві без постійних водіїв, або водій у відпустці. Хоча ця машина у не дуже хорошому стані - на вибігу їде нормально, а от при швидкості більше 20 км/год сильно реве кардан і удари сильні у задньому мості - ще розлетиться і тролейбусу буде кінець, бо на КВР його ставлять.
Якщо 104-й їздить, то значить стоїть в депо на приколі якийсь із 100-102. | ||
| Sasha | Re: Богдан Т60111 [3171] | [Ответить] |
| Сьогодні новий Богдан №111 вже працює на 13-у маршруті, щойно мав нагоду на ньому проїхатися. Враження загалом позитивні, від ЛАЗу всередині мало чим відрізняється - той самий перфорований потолок, шафа взаді, люмінісцентні лампи в салоні, так само пищить при гальмуванні. Лишень задні двері одностворчаті, тобто 2-2-1. І ще укомплектований штатною автомагнітолою - музика грає на весь салон, табло прошите і налаштоване - світиться номер маршруту і кінцеві зупинки!!! | ||
| AV | Re: Богдан Т60111 [3171] | [Ответить] |
| > > Один з зелених в депо >
> http://www.lviv.tramvaj.ru/trollphotos_vagons.php?id_vagon=12 > > Ще чув такий варіант: 3 і 13 маршрути А що то за ЛАЗИ > один заді, другий напроти у вікні видніється у синій > покрасці - вони діючі чи ні?, так саме у вікні видніється > 559 у рекламі Садочок теж давно не видів, він ще на ходу? Позаду з синім передком колишній 021(тепер 033), за ним далі 101(сумніваюсь що він неробочий, просто вихідний у нього). На склі відбивається 036(реклама у нього така ж як на 047), за ним 016(неробочий). На цих фото не видно, але за 016 стоїть напіврозібраний 554 і закінчує ряд колишній 019(тепер 034). За ними трохи далі якраз навпроти 101 стояв 104 який щойно заїхав у депо. Проілюструю розміщення тролейбусів у тому випадку 568 510 014 035 012 104 034 554 016 036 101 033 Т601 Щодо 559 то ще з жовтня він в рекламі електрум (така ще на 531) | ||
| AV | Re: Богдан Т60111 [3171] | [Ответить] |
| Вірніше так:
- 568 510 014 035 012 - 104 034 554 016 036 - 101 033 Т601 | ||
| AV | Re: Богдан Т60111 [3171] | [Ответить] |
| Вибачаюсь, але я хотів показати що Т601 стоїть навпроти 036, а 033 навпроти 016 | ||
| AV | Re: Богдан Т60111 [3177] | [Ответить] |
| > табло
> прошите і налаштоване - світиться номер маршруту і кінцеві > зупинки!!! Зауважу, що це перші тролейбуси у Львові обладнані електронними маршрутними вказівниками!!! Бачив сьогодні 112 на трійці але без пасажирів | ||
| AV | 111 і 112 фото | [Ответить] |
| http://www.lviv.tramvaj.ru/trollphotos_vagons.php?id_vagon=12 відрізняються два наших богдани кольором штанг | ||
| Sasha | Re: 111 і 112 фото | [Ответить] |
| Виходить, що 111-й працюватиме на 13-у, а 112-й - на 3/5 маршрутах. На жаль, не мав часу поспілкуватися з водієм 111-го щодо машини і замість якої працюватиме на 13-у, думаю, що замість 524.
Також сьогодні на 13-у були 544, 574, 041, 042, 108 і вже згаданий 111-й. | ||
| Sasha | Re: Богдан Т60111 [3179] | [Ответить] |
| > Вірніше так: - 568 510 014 035 012 - 104 034 554 016 036 -
> 101 033 Т601 Але всі ці тролейбуси неробочі, окрім 101 (якщо він працює) і 104-го і, звичайно Т601. | ||
| Андрій | Re: Богдан Т60112 | [Ответить] |
| Мені сьогодні добре колядувалося. І тому зміг побачити біля універмагу новий тролейбус.
http://www.picatom.com/t/112090107-1.html | ||
| Pavlin | Re: Богдан Т60112 | [Ответить] |
| Вибачте, щось не
гарно вийшло колядувати і пити біля ліфта. ;-) | ||
| Андрій | Re: | [Ответить] |
| >Вибачте, щось не
гарно вийшло колядувати і пити біля ліфта. ;-) Саша, тихенько, не видавай мене. Але новий тролейбус я дійсно бачив. | ||
| AV | Re: | [Ответить] |
| Значить все ж працював на трійці... Я чомусь пасажирів(крім дамочки біля водія) не помітив http://www.lviv.tramway.ru/Gallery/big.php?lang=ua&big=1023 | ||
| OK | Re: | [Ответить] |
| Випадково знайшов фотку відрихтованої Ґоти у Талліні, от би із однієї із наших щось подібне зробити.
http://transit.parovoz.com/muralista/pg_view.php?ID=16929&LNG=EN І ще питання стосовно Т601, в них ел. табло йде як обов'язковий елемент комплектації? Якщо так то це не може не тішити. | ||
| Андрій | Re: | [Ответить] |
| Львів отримав грант у 500 тисяч євро на транспортну стратегію
http://www.zaxid.net/newsua/2009/1/8/183043/ | ||
| Vyacheslav | Re: [3190] | [Ответить] |
| > Львів отримав грант у 500 тисяч євро на транспортну
> стратегію > http://www.zaxid.net/newsua/2009/1/8/183043/ Цікаво, як колію до стадіону тягнути думають? | ||
| Андрій | Re: [3190] | [Ответить] |
| >Цікаво, як колію до стадіону тягнути думають?
Плани великі. Мріють побудувати колію на Сихів, потім повернути її направо і вести разом із новою трасою до автовокзала і, відповідно, до стадіона. Одночасно планується продовження маршруту "3" трамвая через околиці села Сокільники теж до автовокзала. http://www.city-adm.lviv.ua/download/cityplan/trans.png | ||
| Vyacheslav | Re: [3192] | [Ответить] |
| > Плани великі. Мріють побудувати колію на Сихів, потім
> повернути її направо і вести разом із новою трасою до > автовокзала і, відповідно, до стадіона. Одночасно > планується продовження маршруту "3" трамвая через околиці > села Сокільники теж до автовокзала. Ще б по Кульпарківській провели - а то зовсім немає нормального зв'язку між залізничним і автовокзалом. А там, мабуть, і до аеропорту можна було б гілку кинути. > http://www.city-adm.lviv.ua/download/cityplan/trans.png Цікаво. А навіщо лінія по Руставелі? Чи там однобічний рух робити будуть? | ||
| Serg | Re: [3193] | [Ответить] |
| > > Плани великі. Мріють побудувати колію на Сихів, потім >
> повернути її направо і вести разом із новою трасою до > > автовокзала і, відповідно, до стадіона. Одночасно > > планується продовження маршруту "3" трамвая через околиці > > села Сокільники теж до автовокзала. Ще б по Кульпарківській > провели - а то зовсім немає нормального зв'язку між > залізничним і автовокзалом. А там, мабуть, і до аеропорту > можна було б гілку кинути. > Ідея дуже гарна, в західній частині міста трамвай був би доречний. Двійку продовжити по Кульпарківській, а потім пустити по Садовій з кінцевою наприклад біля поліклініки на Виговського. Можливо необхідна буде реконструкція моста, щоб витримав трамвай. | ||
| AV | Re: [3193] | [Ответить] |
| А навіщо лінія по Руставелі? Чи там однобічний рух
> робити будуть? Малоймовірно що воно так буде... По генплану лінія починається на Богуна перетинає Сахарова, проходить за СБУ біля входу до парку культури потім виходить на вулицю Зарицьких і до Стрийського базару. На Руставелі варто просто розширити проїжджу частину шляхом зрізання ділянки, що посередині, а трамвай хай залишається на Франка | ||
| AV | 111 і 112 | [Ответить] |
| 111 сьогодні на десятці http://www.lviv.tramway.ru/Gallery/big.php?lang=ua&big=1052
112 на 24-му http://www.lviv.tramway.ru/Gallery/big.php?lang=ua&big=1053 | ||
| Vyacheslav | Re: [3195] | [Ответить] |
| > По генплану лінія починається на Богуна перетинає Сахарова,
> проходить за СБУ біля входу до парку культури потім > виходить на вулицю Зарицьких і до Стрийського базару. Туди її перенесуть з Вітовського, чи залишать обидві лінії? В обох випадках питання - навіщо? | ||
| saddy | Re: [3195] | [Ответить] |
| ех народ
поділюсь своєю суб*єктивністю Побаччив шо сьогодні на зелені стоїть т 601 112 рішив в нього заскочити... Ну враження - комплектація добротна, але сідушки гірші чим в електролазів першої партії, дуже дуже вузький прохід між арками, я зі своїм портффельчиком перегородив так шо ніхто не пройде.Троль всередені ну дууууууже маленький....Менше шокди...В лазі набагато більше місця чисто суб*єктивно. Ще помітив шо на зупинках чомусь водій не відкриває то задні то передні двері. Магнітолу я возненавидів за 10 хвилин поїздки - шатунов то не моє:)))а вило воно так серйозно:) А так комплектація хм...задовільна,не соларіс звичайно,але...900 000 грн(а без відкату і того менше напевно):))) Ше помітив шо дверка водія( він відгороджений від світу тримаєтся на зав*язаному дротику - дуже по європейськи:))) А до-речі якість самої панелі водійскої лайнова - у лаза краще. Але народ краще шось ніж нічого...так шо юзаєм:) пару фоток з передової - бабки толкались норм фоток не вийшло:) http://s1.ipicture.ru/uploads/090110/DaSVvYb4SB.jpg http://s2.ipicture.ru/uploads/090110/H5i30tgj3T.jpg http://s1.ipicture.ru/uploads/090110/sT4SUv0Br1.jpg http://s1.ipicture.ru/uploads/090110/fV1anU1pfQ.jpg | ||
| Sasha | Re: [3198] | [Ответить] |
| > Ше помітив шо дверка водія( він відгороджений
> від світу тримаєтся на зав*язаному дротику - дуже по > європейськи:))) Ще не передбачили (не встановили) кишеню для придбання талонів. Коли 7 січня 111-й вперше виїхав на 13-й маршрут, то водій навіть не брав у депо талони для продажу, хоча пасажири всю дорогу грюкали у скло перегородки і намагалися кудись просунити гроші, спочатку відкривав двері і брав гроші за проїзд, хоча квитків і не було, а потім замахався постійно відкривати і закривати двері в кабіну, махнув рукою і казав всім аби їхали без оплати, бо 7 січня служба контролю і так не працює. Можливо, проріжуть якийсь отвір, бо постійно відкривати і закривати двері незручно, а пасажири навіть якщо і немає талонів все одно будуть намагатися кудись всунути гроші. | ||
| Sasha | Re: [3198] | [Ответить] |
| У нас 7 січня зазвичай можна заколядувати у трамваї/тролейбусі/маршрутці і їхати безкоштовно, принаймні у машрутці мені попалися такі дві компанії, а у трамваї і тролейбусі тим паче, контролю на Різдво і Великдень немає!!! | ||
| Тарантино | Re: [3194] | [Ответить] |
| > > > Плани великі. Мріють побудувати колію на Сихів, потім >
> > повернути її направо і вести разом із новою трасою до > > > автовокзала і, відповідно, до стадіона. Одночасно > > > планується продовження маршруту "3" трамвая через околиці > села Сокільники теж до автовокзала. Ще б по > Кульпарківській > провели - а то зовсім немає нормального > зв'язку між > залізничним і автовокзалом. А там, мабуть, і > до аеропорту > можна було б гілку кинути. > Ідея дуже > гарна, в західній частині міста трамвай був би доречний. > Двійку продовжити по Кульпарківській, а потім пустити по > Садовій з кінцевою наприклад біля поліклініки на > Виговського. Можливо необхідна буде реконструкція моста, > щоб витримав трамвай. А Пасічну так і лишать без електротранспорту... | ||
| LAEN | Re: [3194] | [Ответить] |
| Можно ли (и где) встретить на маршрутах 52523? | ||
| лихвар | Re: [3202] | [Ответить] |
| > Можно ли (и где) встретить на маршрутах 52523?
ні. | ||
| Serg | Re: [3201] | [Ответить] |
| > А Пасічну так і лишать без
> електротранспорту... Який вид ЕТ пропонуєте пустити по Пасічній? | ||
| Serg | Re: [3201] | [Ответить] |
| Їхав нещодавно у Тр 3, купив у водія квиток. Лиш потім звернув увагу на наступне. Слово "квиток" не реагує на монетку, бо його там просто нема. Якість друку гірша, ніж у "правильних" квитків.
Теоретичне питання: що було б, якби на це звернули увагу контролери, яких останнім часу багато? | ||
| Тарантино | Re: [3204] | [Ответить] |
| > > А Пасічну так і лишать без > електротранспорту... Який
> вид ЕТ пропонуєте пустити по Пасічній? Цікаве питання... я так розумію з нього, що ЕТ там взагалі не потрібен? Із Зеленої можна було б пустити тролейбус - це простіше. Або ж пустити туди трамвай 2-ку, хоча, наскільки я знаю той район, то від Личаківської до початку багатоповерхової забудови це буде проблема - тісна вулиця... | ||
| AV | Re: [3204] | [Ответить] |
| > > А Пасічну так і лишать без > електротранспорту... Який
> вид ЕТ пропонуєте пустити по Пасічній? Пропоную тролейбус,який би йшов через Новий Львів і до Південного скажімо (або до кінцевої 2-ки "Симоненка") | ||
| Тарантино | Re: [3207] | [Ответить] |
| > Пропоную
> тролейбус,який би йшов через Новий Львів і до Південного > скажімо (або до кінцевої 2-ки "Симоненка") Я чув, що в планах якраз було продовження тролейбусу від Симоненка далі на Сихів. Був би варіант: Наукова - Сихів - Зелена - Личаківська (кінцева 2-ки). Ну, окрім Наукової, звичайно, можна і на Південний, і далі. | ||
| Тарантино | Re: [3207] | [Ответить] |
| Науковій, зрештою, так само не вистачає того ж тролейбуса - "апендікс" до Симоненка погоди великої не робить. | ||
| Sasha | Re: [3207] | [Ответить] |
| Раніше планувалося зробити лівий поворот із Зеленої на Вашингтона і далі на Пасічну, де зробити розворот - туди тролейбус мав би іти із Ш.Руставелі по Зеленій. Але чомусь відмовилися від цієї їдеї, а даремно, бо там великий пасажиропотік, а йти пішки від Зеленої до багатоповерхівок на Вашингтона далеченько.
Реально серед найближчих планів - прокладення лінії від Стрийської по Хуторівці до кінотеатру, куди начебто мають продовжити "одиничку" із Нового Львова. | ||
| AV | Re: [3210] | [Ответить] |
| Якщо продовжать двійку від Симоненка на Сихів, то думаю маршрут буде "Університет-Довженка", а через Сихів на Пасічну надто великий гак получається.
А якщо зроблять дорогу позаду Південного від Наукової до Ряшівської то реально буде цікавим маршрут "Сихів-Ряшівська" можливо навіть з поворотом на Городоцьку до Епіцентру | ||
| RVR | Re: [3210] | [Ответить] |
| Раніше планувалося зробити лівий поворот із Зеленої на Вашингтона і далі на Пасічну, де зробити розворот - туди тролейбус мав би іти із Ш.Руставелі по Зеленій. Але чомусь відмовилися від цієї їдеї, а даремно, бо там великий пасажиропотік, а йти пішки від Зеленої до багатоповерхівок на Вашингтона далеченько.
= мене була пропозиція (зокрема, для Містопроекту) зробити тролейбусне кільце ДБК-кінець Пасічної (де швейна ф-ка)-Пасічна (до заправки ОККО)-Вашингтона-Зелена. Таким чином можна зібрати паспотік з Вашингтона і значної частини Пасічної... | ||
| Тарантино | Re: [3210] | [Ответить] |
| > Реально серед найближчих планів -
> прокладення лінії від Стрийської по Хуторівці до > кінотеатру, куди начебто мають продовжити "одиничку" із > Нового Львова. 10-ку від Нового Львова на Сихів через Стрийську? Незрозуміло, тому що з Нового Львова до Сихова - рукою подати (я взагалі свого часу від кінцевої 4-го трамвая на Сихів пішки ходив :)), а за наявності трамвая такий "гак" нікому не буде потрібен... 1-ку, як на мене, варто було б продовжити або до автовокзалу, або краще до тих же ж "Південного" та Ряшівської - це було б непоганою альтернативою маршруткам, збільшилася б кількість випусків (в ідеалі, звичайно), ну, а паспотік буде однозначно. | ||
| Тарантино | Re: [3213] | [Ответить] |
| "10-ку від Нового Львова на Сихів через Стрийську?" Малася на увазі, звичайно ж, 1-ка :) | ||
| AV | Re: [3214] | [Ответить] |
| > "10-ку від Нового Львова на Сихів через Стрийську?" Малася
> на увазі, звичайно ж, 1-ка :) підтримую. якщо зроблять лінію по хуторівці то найкращим варіантом на мою думку буде організація двох кільцевих маршрутів + дотянути 2-ку по Науковій і далі на Сихів але всього того не буде якщо не буде достатньо водіїв і відповідно потрібної кількості справного рухомого складу. Наразі ж у тролейбусному депо 99 тролейбусів на балансі і 80 з них робочі, на лінію у будній день виходить близько 65-67 машин | ||
| LIS | Re: [3214] | [Ответить] |
| Вчора їздив до Львова протестувати нові Богдани. В цілому істотних відмінностей від луцьких Т501.10 я не замітив. Як сказав мені водій 111, який раніше обкатував новенькі Е183 та Е301, різниці в управлінні між новими Богданами і Лазами немає. Я після поїздки на Т601.11 сів на Е183: звуки, плавність руху та вигляд салону майже ідентичні. Заводські номера нічого нового не сказали: 03 та 04 відповідно (01 та 02 катаються в Хмельницькому).
Тепер що мені не сподобалось: 1) незрозуміле перше сидіння біля передніх дверей, яке розраховане на 1,5 людини. Я худенький, а біля мене сіла маленька бабця і нам сидіти було не зручно; 2) скляна перегородка кабіни водія - з верху до низу все зі скла. За кілька днів нижня частина вже досить брудна, є велика ймовірність його пошкодження; 3) як вже вище вказувалось, відсутність віконця для продажу квитків. У 111 водій нервово відкривав та закривав двері щоразу, а у 112 вони були відкритті та прив’язані. Аналогічна проблема і в Е183; 4) щодо музики тут висловлювались негативно, то в 111 її не чув, а в 112 тихенько грало якесь радіо, створюючи більш приємну атмосферу в салоні. Тому за умови хорошого водія це негативом можна не вважати. Вцілому Т601.11 мені сподобались, буду чекати їх в рідному Луцьку. | ||
| Андрій | Re: гроші | [Ответить] |
| http://www.zaxid.net/newsua/2009/1/12/150558/
Проїзд у львівському електротранспорті цього року може значно подорожчати У проекті бюджету Львова на 2009 рік передбачено компенсацію за проїзд в міському електротранспорті лише за учнів і школярів. Про це 12 січня під час засідання виконавчого комітету Львівської міської ради повідомив директор департаменту фінансової політики Львівської міської ради Олег Іщук. За його словами, для того, аби транспорт працював нормально - необхідно привести тариф на проїзд, який би забезпечував собівартість перевезень. | ||
| Андрій | Re: гроші | [Ответить] |
| http://www8.city-adm.lviv.ua/info/vgz.nsf/NewsLMRv/3EF5EBECBCEAD3A2C225753E0049D9A0?OpenDocument
[14.01.2009] Сьогодні підписали угоду на 500 тисяч євро для розробки транспортної стратегії | ||
| LAEN | Львів | [Ответить] |
| Декілька годин тому повернувся із подорожі до Вінниці та Львова.
Ось і перше опубліковане фото: http://stts.mosfont.ru/photo/128054/ Вже є кияни і полтавчани, які обкатали Богдан Т601.11 :-)) У цілому враження про Львів досить позитивні. Окрім транспорту оглянули безліч архітектурних пам"яток міста, а також Високий замок, який після двох ночей у поїзді та півторадня ходьби пішки дався не дуже легко. Це вже інша історія :) Обкатали ЛАЗ-52522 - мені як екс-постійному юзеру 52523 було досить незвично їхати на рогатому автобусі Враження про Т601.11 - в цілому позитивні. Незрозуміле лише крісло на півтори людини. Писк, в принципі, гучний. Зумер - як у ЛАЗа. Задня світлотехніка незвична. У 112 трохи пографічена задня частина салону. Рух транспорту, як на мене, у Львові просто скажений. На "зебрах" доводиться стояти по декілка хвилин, перш ніж хтось зупиниться. Їздили по 50 коп. талонам, контролю не зустріли. Дуже часто спостерігали як водії возять у кабіні своїх знайомих - видно, що за цим не следкуюсть. Схема контактної мережі досит незвична. Серед нормальних автобусів зустріли лише ЛіАЗ-5256 Все інше - Богданоподібні. Безліч фото чекайте на СТТС і Фотобас. ;-) | ||
| Андрій | Re: Львів | [Ответить] |
| >Схема контактної мережі досит незвична.
А що саме незвичне? | ||
| Тарантино | Re: Львів [3219] | [Ответить] |
| > Серед
> нормальних автобусів зустріли лише ЛіАЗ-5256 Все інше - > Богданоподібні. Давно там таких не бачив! А де і на якому маршруті? | ||
| Тарантино | Re: Львів [3220] | [Ответить] |
| До речі, мені після Черкас було дуже незвичним те, що у Львові немає суцільної тролейбусної контактної мережі. Чому взагалі її розділили на 3 частини? Щоб, як і у випадку з автобусами, великий "рогатий" транспорт не псував історичну частину міста? То для того, щоб вібрацій страшенних не було, треба дороги ремонтувати. Переклали Князя Романа, приміром - і все стало нормально, земля під автобусом під ногами не двигтить.
Ще пара моментів. Цікаво те, що зранку з депо ВСІ тролейбуси, які виходять на 1, 5, 11, 24 маршрути, їдуть в центр через автовокзал, тому що з Рубчака на Стрийську нема поворота! Зі Стрийської на Рубчака - є. Невже важко 50 метрів дроту підвісити? Взагалі, дивно, що тролейбус пустили саме по Рубчака, а не повністю по Володимира Великого. Зате на кільця біля Університету та на Шота Руставелі дроту не жаліли - маршрути 2, 9, 10 ідуть по своїй "виділенці", а 12 - по своїй (біля Університету), те ж і 1,5 та 11, 24 на Руставелі. Чому так? 2 кільця було і на ст. Сихів в часи існування 16 маршруту. Також біля готелю "Львів" службова лінія відокремлена від основної, так що у всіх цих випадках водію доводиться виходити з тролейбуса і переставляти штанги, аби доїхати в депо - вийти на маршрут. | ||
| LAEN | Re: Львів [3221] | [Ответить] |
| > > Серед > нормальних автобусів зустріли лише ЛіАЗ-5256 Все
> інше - > Богданоподібні. Давно там таких не бачив! А де і > на якому маршруті? маршрут 3. Рясне 2 - Центр. > >Схема контактної мережі досит незвична. А що саме > незвичне? К-сть стрілок зведена до мінімуму, службові лінії на анкеровках, розворотне кільце, не під"єднане до інших загальної КМ та ін. Ще дуже здивував такий девайс, коментарі там: http://stts.mosfont.ru/photo/128090/ Ще декілька фото опублікованих сьогодні: http://stts.mosfont.ru/update.php?date=2009-01-15&cid=10&aid=505 | ||
| Андрій | Re: Львів [3221] | [Ответить] |
| >Давно там таких не бачив! А де і на якому маршруті?
На "3". Кілька місяців тому на форумі були фото. | ||
| AV | Re: Львів [3222] | [Ответить] |
| Зате на кільця біля Університету та на
> Шота Руставелі дроту не жаліли - маршрути 2, 9, 10 ідуть по > своїй "виділенці", а 12 - по своїй (біля Університету), те > ж і 1,5 та 11, 24 на Руставелі. Чому так? На Руставелі цілком обдумано зроблена КМ. Тут сходяться маршрути різних напрямків, тож при існуванні окремих ліній тролейбуси одного напрямку не затримують тролейбуси з іншого напрямку. | ||
| Саня | Re: Львів [3222] | [Ответить] |
| Напишу і я про свою спільну з Євгеном(LAEN)поїздку до Львова.
Я у Львові вже був не вперше,але місто щоразу викликає інтерес-оскільки я цікавлюся історією та архітектурою різних міст України,Львів в цьому відношенні-невичерпна скарбниця! Було пройдено центральною частиною міста з візитом до декількох головних храмів міста+сходження(місцями видирання:) на Високий замок. Цікаво було вдруге проїхатися у КТ4D та ЛАЗ 52522-справді,незвично бачити автобус із рогами:) Також цікавою стала поїздка у Богдані Т601.10-хотілося подивитися на компоновку салону,взагалі,оцінити,що це за тролейбус. Мені в цілому тролейбус сподобався.Багато чого в ньому "від ЛАЗу"-пищання,вигляд салону,але є і відмінні речі. Взагалі,ознайомлення з чимось новим,досі незнайомим(особливо коли ти стаєш ледь не першим киянином,а Женя-полтавчанином,які їздили в цьому тролейбусі)-завжди цікаво і незвично. Скажу відверто,здивувала оперативність,з якою ці тролейбуси вже вийшли на маршрути-з моменту надходження пройшло зовсім небагато часу! Щодо особливостей тролейбусної мережі-на мою думку,варто було б завести той-таки 13-й маршрут далі в центр-хоча б до пл.Міцквевича.Надто вже ізольовано він виглядає...Та й кінцеву 2,9,10,12 також мабуть варто було б перенести дещо ближче до пр.Свободи. Загалом візит до Львова справив надзвичайно приємні враження-особисто я побував в тих місцях,де ще не бував досі,а про транспортні враження я вже зазначав. Дякуємо Андрієві Василюку за свій час,який він приділив нам! | ||
| RVR | Re: Львів [3222] | [Ответить] |
| Щодо особливостей тролейбусної мережі-на мою думку,варто було б завести той-таки 13-й маршрут далі в центр-хоча б до пл.Міцквевича.Надто вже ізольовано він виглядає...Та й кінцеву 2,9,10,12 також мабуть варто було б перенести дещо ближче до пр.Свободи.
= 13-ку ще можна подовжити хоча б до памятника Шевченку, а всі решта - небажано, бо просто буде велике скупчення тролейбусів у центрі. Саме через це і забрали тролейбусні мережі з просп. Свободи у 1971 (?) р. На форумі, а також у міськраді, була ідея про зєднання тролейбусних ліній 13-го і 5 і 24-го маршрутів. Тобто, спорудити наскізну лінію через центр по просп. Свободи - Князя Романа - Левицького (Саксаганського). Ідея хороша, але чомусь проти неї архітектори та містопланувальники (мається на увазі ДІПМ "Містопроект")... | ||
| Саня | Re: Львів [3222] | [Ответить] |
| Не розумію,чому така ідея викликає споротив.
Ось ми,гості міста,переконалися на незручності існуючої мережі,коли доводиться довго йти пішки,щоб пересісти з одного маршруту на інший,бо в самий центр лінії не заведені.Думаю,13-ку б хоча б довести до пл.Міцкевича,а краще-так,до кінцевої 5 і 24 маршрутів,так було б чудово! | ||
| AV | Re: Львів [3226] | [Ответить] |
| > Дякуємо Андрієві Василюку за свій час,який він
> приділив нам! Та будь ласка, приїжджайте ще!!! :) за один раз явно всюди не побуваєш :) | ||
| Андрій | Re: Львів | [Ответить] |
| >Ось ми,гості міста,переконалися на незручності існуючої мережі,коли доводиться довго йти пішки,щоб пересісти з одного маршруту на інший,бо в самий центр лінії не заведені.Думаю,13-ку б хоча б довести до пл.Міцкевича,а краще-так,до кінцевої 5 і 24 маршрутів,так було б чудово!
Так, чудово! Але бидловозники комусь башляють проти тої ідеї... | ||
| Андрій | Re: Львів | [Ответить] |
| У Львові з маршрутки разом з дверима та сходами випала жінка
Січень 16 200915:23 Сьогодні вранці, 16 січня, у Львові на вулиці Городоцькій, біля церкви святої Анни, у маршрутному таксі № 65, («Газель») яке прямувало з мікрорайону Рясне, відпали двері разом зі сходинками та пасажиром. Про це ЗІК повідомив один з пасажирів маршрутки, який став очевидцем інциденту. «Гучний скрип у дверях було чути ще на вулиці Шевченка, коли ми під’їжджали до церкви, але водій не зреагував і не зупинився. Двері відпали на самому перехресті, їх ще й заклинило на трамвайній колії, тому водій не міг їхати дальше», – розповів пасажир маршрутки. За словами очевидця, жінка, яка «вийшла з авто разом зі сходами» не постраждала, її втримали інші пасажири. Врятувало людей від травм також те, що на перехресті водій рухався на малій швидкості. Водночас керівник прес-служби ДАІ у Львівській області Світлана Добровольська у коментарі ЗІКу заявила, що Державтоінспекції про цей інцидент нічого не відомо. Вочевидь, поспішаючи на роботу, пасажири залишили водія разом з «горе»-маршруткою на дорозі, не вимагаючи ані компенсації збитків, ані приїзду інспекторів ДАІ. | ||
| OK | Re: Львів | [Ответить] |
| Рух у Львові нарешті впорядкують. За роботу беруться німці
З наступного понеділка у Львові розпочнуться роботи щодо розробки стратегії розвитку міського транспорту. До міста прибувають фахівці німецькому консорціуму PTV AG - VCDB GMBH, які і розроблятимуть новий "транспортний документ" міста протягом наступних 5 місяців. Основна мета концепції - впорядкувати рух у місті, визначити пріоритетні транспортні напрямки руху в місті та запропонувати вже готові проекти по їх розвитку. Нагадаємо, що цього тижня місто підписало угоду про фінансове забезпечення німецького консорціуму за рахунок грантових коштів Урядового банку Німеччини KFW в обсязі 500 тисяч євро. А ще раніше, в грудні 2008 року, було проведено Міжнародний відкритий кваліфікаційний конкурс, де і визначили німецький консорціум PTV AG - VCDB GMBH як переможця на розробку стратегії. "Розроблятиметься стратегія 5 місяців. Складатиметься вона з 3 частин. Перша частина - оцінка поточної ситуації та випрацювання прогнозів. Друга частина - підготовка техніко-економічного обґрунтування. Третя - підготовка проектів. Ціль проекту - покращення транспортної системи міста", - зауважив представник консорціуму німецьких компаній PTV AG - VCDB GMBH Клаус Раінхард. Також Львову на безоплатній основі передадуть програмне забезпечення, що буде використовуватись при розробці даної концепції консорціумом PTV AG - VCDB GMBH. "Для нас дуже важливо, що в результаті здійснення цього проекту ми будемо мати концепцію внутрішнього розвитку транспортної системи. Окрім того, на цей проект не передбачаємо коштів з міського бюджету. Стовідсоткове фінансування будемо мати за рахунок гранту", - зауважив перший заступник міського голови Львова Олег Синютка. http://www.zaxid.net/newsua/2009/1/16/134315/ | ||
| Serg | Re: Львів [3230] | [Ответить] |
| > >Ось ми,гості міста,переконалися на незручності існуючої
> мережі,коли доводиться довго йти пішки,щоб пересісти з > одного маршруту на інший,бо в самий центр лінії не > заведені.Думаю,13-ку б хоча б довести до пл.Міцкевича,а > краще-так,до кінцевої 5 і 24 маршрутів,так було б чудово! > Так, чудово! Але бидловозники комусь башляють проти тої > ідеї... Мені тут кілька місяців тому зрозуміло пояснили, що ще в 60-70 роки з центру міста забрали тролейбуси (щоб не заважали). Можливо проблема не в бидловозниках, а як завжди в головах? | ||
| AV | Re: Львів [3233] | [Ответить] |
| > > >Ось ми,гості міста,переконалися на незручності існуючої
> > мережі,коли доводиться довго йти пішки,щоб пересісти з > > одного маршруту на інший,бо в самий центр лінії не > > заведені.Думаю,13-ку б хоча б довести до пл.Міцкевича,а > > краще-так,до кінцевої 5 і 24 маршрутів,так було б чудово! > > Так, чудово! Але бидловозники комусь башляють проти тої > > ідеї... Мені тут кілька місяців тому зрозуміло пояснили, що > ще в 60-70 роки з центру міста забрали тролейбуси (щоб не > заважали). Можливо проблема не в бидловозниках, а як завжди > в головах? +1 підтримую | ||
| LAEN | Re: Львів [3233] | [Ответить] |
| у нас в країні це найперша проблема... | ||
| Nick | Re: Львів [3227] | [Ответить] |
| > а всі решта - небажано, бо просто буде
> велике скупчення тролейбусів у центрі. Саме через це і > забрали тролейбусні мережі з просп. Свободи у 1971 (?) р. А чому у Відні є таке велике скупчення трамваїв у центрі? У Будапешті - трамваїв, тролейбусів, автобусів? А у Львові - бидловозів? Відповідь дуже проста: маршрутна система Т/ТР - одна з найгірших (якщо не найгірша) в Україні: з вокзалу неможливо дістатися без пересадки на великі житлові масиви, з центру тролейбуси йдуть не завжди туди, куди потрібно. Немає міжрайонних зв'язків. Про насмішку Сихова - тролейбус № 24 - я вже мовчу. Мережа десь зупинилася в своєму розвитку наприкінці 60-х років. І це порожнє місце зайняли бидловози, яких на проспекті Свободи, Шевченко - ....... Йдут кожні 20-30 секунд усіма напрямками. А ви кажете, що буде скупчення тролейбусів. | ||
| LAEN | Re: Львів [3227] | [Ответить] |
| http://fotobus.msk.ru/update.php?date=2009-01-16&cid=34
кроме кавзика - вот что в основном едит по улицам Львова... | ||
| Sasha | Re: Львів [3222] | [Ответить] |
| > Цікаво те, що зранку
> з депо ВСІ тролейбуси, які виходять на 1, 5, 11, 24 > маршрути, їдуть в центр через автовокзал, тому що з Рубчака > на Стрийську нема поворота! Зі Стрийської на Рубчака - є. > Невже важко 50 метрів дроту підвісити? Раніше був поворот ліворуч з Рубчака на Стрийську, коли ще їздив тролейбус №24 із Ш.Руставелі на Наукову, а потім поворот розібрали, оскільки додаткові хрестовини і стрілки заваджали 5-у маршруту - там постійно злітали штанги і обривалися розтяжки. Задля цього було вирішено випускати всі тролейбуси 1, 11, 16 і 24-го маршрутів на Ш.Руставелі через Автовокзал. Коли зроблять лінію на Сихів через Хуторівку, то тролейбуси їздитимуть на маршрут тудою або буде нова розвязка на перетині Стрийської - Наукової - Хуторівки, де буде передбачено розворот тролейбусів. Взагалі, дивно, що > тролейбус пустили саме по Рубчака, а не повністю по > Володимира Великого. Зі Стрийської відсутній лівий поворот на В.Великого - тому весь транспорт і тролейбуси також змушені повертати на Рубчака, а потім через Тролейбусну виїжджати на В.Великого. Також біля > готелю "Львів" службова лінія відокремлена від основної, > так що у всіх цих випадках водію доводиться виходити з > тролейбуса і переставляти штанги, аби доїхати в депо - > вийти на маршрут. В останні роки справді познімали деякі стрілки і хрестовини, зокрема вже немає заїзду на службову вітку на Ш.Руставелі, на Стрийській, на Куліша - Під дубом демонтовано лінії на стадіон СКА, колись був розворот на пл. Св. Юра. Це зроблено лише з одною метою - зменшити к-сть спецчастин і зменшити час оборотних рейсів, бо на маршрутах працює мало тролейбусів. | ||
| Serg | Re: Львів [3236] | [Ответить] |
| > Відповідь дуже проста: маршрутна система Т/ТР - одна з
> найгірших (якщо не найгірша) в Україні: > з вокзалу неможливо дістатися без пересадки на великі > житлові масиви, з центру тролейбуси йдуть не завжди туди, > куди потрібно. > Немає міжрайонних зв'язків. Про насмішку Сихова - тролейбус > № 24 - я вже мовчу. > Мережа десь зупинилася в своєму розвитку наприкінці 60-х > років. > І це порожнє місце зайняли бидловози, яких на проспекті > Свободи, Шевченко - ....... Йдут кожні 20-30 секунд усіма > напрямками. > А ви кажете, що буде скупчення тролейбусів. Добре хоч не почали закривати популярні маршрути, як це робиться в інших містах. Щоб уникнути скупчення тролейбусів в центральній частині міста, треба кінцеві зупинки робити в спальних районах. Наприклад "скупчення" 3,5 на автовокзалі нікому не заважає. | ||
| Андрій | Re: Львів | [Ответить] |
| Так сьогодні виглядає частина будівельного майданчика майбутнього стадіона. Туди планується продовжити тролейбусну лінію.
http://www.picatom.com/t/Stadion0901173-1.html | ||
| LIS | Re: Львів | [Ответить] |
| У Новому році львів’яни отримали нові тролейбуси виробництва Корпорації «Богдан»
З початком нового року переваги сучасного міського транспорту виробництва Корпорації «Богдан» мають нагоди оцінити і жителі Львова – 6 січня вперше вийшли на маршрут по львівських вулицях два нових тролейбуси «Богдан Т-601» виготовлені на потужностях Луцького автомобільного заводу. Комунальне підприємство «Львівелектротранс» в результаті проведення тендеру обрало саме «Богдани». Причина цьому традиційна і зрозуміла – оптимальне співвідношення «ціна-якість». За словами головного інженера «Львівелектротранс» Віталія Чаговця під час проведення тендеру розглядалися пропозиції кількох підприємств: «В остаточному виборі впевнилися після відвідин виробничих потужностей Луцького автозаводу. Справді, європейський рівень виробництва дозволяє говорити і про відповідну якість. Тим паче, при такій сучасній комплектації існуюча ціна 870 тисяч за тролейбус є досить-таки вигідною. Після перших днів курсування тролейбусів по маршруту ними дуже задоволені наші водії, також позитивні відгуки про новий транспорт у львів’ян-пасажирів. Дякуємо ЛуАЗу за хороші тролейбуси і сподіваємося, що в майбутньому наша співпраця продовжиться». Довідка Сучасний дизайн тролейбуса, надійні агрегати якісно відрізняють Т-601.11 від його конкурентів. Кількість посадочних місць десятиметрового «Богдана» – 23, а загальна – 100. Особливістю нового тролейбусу є низький рівень підлоги. Завдяки системі кнілінг – нахиляння транспортного засобу в сторону посадочних місць, рівень підлоги тролейбусу зрівнюється з рівнем тротуару. Відтак, пасажир, а особливо люди з особливими потребами чи мами з дитиною у візочку, без сторонньої допомоги можуть зайти в транспорт через центральні двостулкові двері. Подбали розробники нового тролейбусу і про те, щоб працівник підприємства електротранспорту, який керує машиною, почував себе максимально комфортно, і щоб йому було зручно виконувати свої функції. В тролейбусі є окремий вихід для водія та двері, які ведуть з його кабіни до салону. Сидіння водія регулюється по висоті й уздовж осі автобуса, а спинка крісла – по куту нахилу. В Т-601.11 функціонує спеціальне інформаційне табло, на якому висвічується номер маршруту і довідкова інформація. Завдяки новітній системі управління і можливості акумулювання енергії, транспортний засіб споживає на 30 відсотків електроенергії менше, аніж його конкуренти, що дозволяє за кілька років окупити транспортний засіб. http://www.luaz.com/press.php?article=157 | ||
| Андрій | Re: Львів | [Ответить] |
| Пропоную кілька побачених сьогодні трамваїв. І нових, і старих. Без реклами був тільки 1158. А також 005. Чому би на нього ще рекламу не причепити?
http://www.picatom.com/t/1012090118-1.htm http://www.picatom.com/t/1017090118-1.html http://www.picatom.com/t/1029090118-1.html http://www.picatom.com/t/10650901181-1.html http://www.picatom.com/t/10650901182-1.html http://www.picatom.com/t/1107090118-1.html http://www.picatom.com/t/1152090118-1.html http://www.picatom.com/t/1153090118-1.html http://www.picatom.com/t/1156090118-1.html http://www.picatom.com/t/1167090118-1.html http://www.picatom.com/t/1165090118-1.html http://www.picatom.com/t/1159090118-1.html http://www.picatom.com/t/1158090118-1.html http://www.picatom.com/t/005090118-1.html | ||
| Тарантино | Re: Львів [3238] | [Ответить] |
| > Раніше був поворот ліворуч з Рубчака на
> Стрийську, коли ще їздив тролейбус №24 із Ш.Руставелі на > Наукову, а потім поворот розібрали, оскільки додаткові > хрестовини і стрілки заваджали 5-у маршруту - там постійно > злітали штанги і обривалися розтяжки. Задля цього було > вирішено випускати всі тролейбуси 1, 11, 16 і 24-го > маршрутів на Ш.Руставелі через Автовокзал. Коли зроблять > лінію на Сихів через Хуторівку, то тролейбуси їздитимуть на > маршрут тудою або буде нова розвязка на перетині Стрийської > - Наукової - Хуторівки, де буде передбачено розворот > тролейбусів. Одна ідея краще за іншу :) Замість того, щоб поставити нормальні стрілки та хрестовини (у випадку зі Стрийською і Рубчака, а також Володимира Великого, це мав би бути потрійний перетин), нормально все закріпити (стан КС у Львові, як на мене, просто жахливий) - ліквідовують поворот, і всі тролейбуси їдуть в центр міста, заіжджаючи спочатку на його окраїну! До того ж, на Рубчака, а тим більше на Тролейбусній, я не помітив надто інтенсивного руху транспорту. на відміну від Володимира Великого, що говорить про те, що все-таки лівий поворот на Володимира Великого зі Стрийської існує :) (правда, точно цього сказати не можу, бо не звертав уваги, тому висловлюю таке припущення). До того ж, це перехрестя регулюється світлофорами, то які можуть бути взагалі пролблеми з поворотом туди чи сюди? Ну, а розворот тролейбусів на Стрийській - Хуторівці - Науковій - це вже з галузі фантастики! Це ж одне з навйажчих перехресть у Львові! Навіть якщо там зроблять кільце - розворот тролейбуса буде зайвим! | ||
| Андрій | Re: Львів [3238] | [Ответить] |
| >все-таки лівий поворот на Володимира Великого зі Стрийської існує :) (правда, точно цього сказати не можу, бо не звертав уваги, тому висловлюю таке припущення). До того ж, це перехрестя регулюється світлофорами, то які можуть бути взагалі пролблеми з поворотом туди чи сюди? Ну, а розворот тролейбусів на Стрийській - Хуторівці - Науковій - це вже з галузі фантастики! Це ж одне з навйажчих перехресть у Львові! Навіть якщо там зроблять кільце - розворот тролейбуса буде зайвим
Лівого поворота зі Стрийської на В.Великого немає. Транспорт іде через Рубчака. На перехресті Наукової-Стрийської планують 3-рівневу розв'язку | ||
| AV | Re: Львів [3244] | [Ответить] |
| Лівого поворота зі
> Стрийської на В.Великого немає. Транспорт іде через > Рубчака. На перехресті Наукової-Стрийської планують > 3-рівневу розв'язку Так лівий поворот зі Стрийської на Володимира Великого заборонений і тут є відповідний заборонний знак, до того світлофор тут працює так, що чергово пропускається рух по Стрийській і потім з Володимира Великого. Тож повернути ліворуч при тому ,що назустріч йде інтенсивний потік транспорту є проблематично. Звичайно світлофор можна налаштувати, але навіщо такий хід тролейбуса? час і відстань однакова що через Володимира Великого, що через Рубчака. | ||
| Тарантино | Re: Львів [3245] | [Ответить] |
| > Так лівий поворот зі Стрийської на Володимира Великого
> заборонений і тут є відповідний заборонний знак, до того > світлофор тут працює так, що чергово пропускається рух по > Стрийській і потім з Володимира Великого. Тож повернути > ліворуч при тому ,що назустріч йде інтенсивний потік > транспорту є проблематично. Звичайно світлофор можна > налаштувати, але навіщо такий хід тролейбуса? час і > відстань однакова що через Володимира Великого, що через > Рубчака. Як на мене, на такій вулиці, як Володимира Великого, тролейбус необхідніший (та кількість маршруток, яка там бігає, тому підтвердження), ніж на Рубчака, до того ж, можна було б зробити і маршрут на Шота Руставелі. Окрім того, тролейбус не проходив би повз депо, де купа тих же стрілок та перетинів. А світлофор не те що можна - необхідно налаштувати! Тоді б можна було і прослідкувати, чи зміниться рух тих же маршруток, чи ні. | ||
| AV | Re: Львів [3245] | [Ответить] |
| Ну я б теж туди тролейбус пустив, але на Рубчака залишив би дроти для трійки. А по Володимира Великого пропоную маршрут (я вже писав раніше) : Південний(ну або Симоненка) - В.Великого - Стрийська - Чмоли - Мирного - Угорська - Навроцького - Зелена - Вашингтона - Пасічна(кінцева траму 2). Цей маршрут пропоную як перспективу одинички. Коли буде сихівський трамвай то з Нового Львова в центр ним можна буде заїхати, а тролейбус з"єднає житлові масиви | ||
| Sasha | Re: Львів [3245] | [Ответить] |
| Зміст проводити лінію по В.Великого до Стрийської є лише в тому випадку, якщо робити поворот наліво на Стрийську, тобто якби був маршрут Ш.Руставелі - Симоненка або Ш.Руставелі - Ряшівська, натомість для "трійки" варто залишити контактну мережу по Рубчака. | ||
| Vyacheslav | Re: Львів [3245] | [Ответить] |
| http://www.dsnews.ua/infrastructure/infrastructure-regions/art39068.html
Город отдыха. Львов перестроят в угоду туристам Регионы Ключевые слова: Львов №01-02(399-400) от 19 января 2009 На фото: туристический автопоезд На фото: туристический автопоезд Архитекторы института «Мiстопроект» в феврале повторно представят на суд общественности проект Генплана развития Львова до 2025 г., который существенно отличается от нынешнего главного градостроительного документа галицкой столицы. Им предполагается развитие прежде всего туристической и логистической инфраструктуры, а не промышленности, как планировалось ранее. Как рассказали «ДС» в местной мэрии, предыдущий Генеральный план развития города был разработан в конце прошлого века и предполагал, что к 2010 г. количество жителей составит 950 тыс., тогда как сейчас в областном центре проживают порядка 730 тыс. человек. Кроме того, 20 лет назад проектанты видели Львов крупным индустриальным центром, но теперь приоритеты изменились. По словам главного архитектора города Юрия Криворучко, в ближайшие годы планируется сделать акцент на развитии логистики и туризма. «Львов находится неподалеку от западных границ Украины, на пересечении двух магистралей международного значения, здесь есть большой железнодорожный узел. Поэтому целесообразно развивать логистику, особенно на территории прилегающих сел (Бирки, Зимная вода, Сороки Львовские). Не менее важным направлением развития города, отображенном в новом Генплане, является туризм. Речь идет о развитии всей системы обслуживания, чтобы гостям было приятно жить здесь, а не только осматривать исторические достопримечательности», — говорит г-н Криворучко, добавляя, что документ предусматривает также реорганизацию транспортной инфраструктуры, расширение жилфонда, реконструкцию производственного комплекса и пр. Причем не только в существующих границах областного центра, а с учетом 26 прилегающих населенных пунктов. Территория так называемого Большого Львова должна составить 33 тыс. га, а население — 816 тыс. человек. По мнению начальника архитектурно-планировочной мастерской №2 института «Мiстопроект» Виталия Дубины, села не обязательно формально присоединять к городу. Разработчики предлагают выселить из центра Львова порядка 6 тыс. чиновников и построить для них новый деловой центр на месте воинской части, напротив Государственной налоговой администрации по улице Стрыйской. Там же можно возвести и офисы для частных компаний. Новые жилые микрорайоны архитекторы предлагают размещать преимущественно в северной части города, а также в районе Ряснэ и Лисиничах. Для этого за пределы областного центра нужно будет вынести все промышленные предприятия и воинские части. «Место для строительства во Львове есть. Север города в данном случае станет преобладать. Также развитие будет происходить благодаря реструктуризации территории», — говорит Виталий Дубина. По его словам, жилфонд города сейчас составляет 12 млн кв. м — менее 18 кв. м на человека. До 2025 г. этот показатель должен быть увеличен до 27 кв. м, что предполагает строительство 6,8 млн кв. м жилья на территории площадью около 1 тыс. га. Приоритетом развития транспортной системы во Львове будет трамвай. «Этот вид транспорта может перевозить около 12 тыс. пассажиров в час. Поэтому в Генплане предусмотрено широкое развитие трамвайной сети, а троллейбусы и автобусы должны доставлять людей к трамвайным остановкам», — сообщил г-н Дубина. Он добавил, что планируется соединить общей колеей Сыховский микрорайон с улицами Стрыйской и Шевченко, районом Ряснэ и Лисиничами. Уже сейчас начаты работы по сооружению трамвайной линии из центра Львова в Сыхов. Кроме того, для улучшения передвижения по городу предусмотрено строительство двух объездов — большого и малого кольца с многоуровневыми развязками. Малое соединит улицы Лепского, Университетскую, Словацкую, Стефаника, Мартовича, Саксаганского, Грушевского, Франко, Винниченко, Кривоноса и Городоцкую. А большое — Луганскую, Сяйво, Левандовскую, Ярошенко, Липинского, Силикатную, Пластовую, Богдановскую и Пасечную. Проезд по историческому центру города предлагается закрыть. Виталий Дубина подчеркнул, что в Генплан еще будут вноситься изменения. После того как он пройдет общественные слушания, документ должен пройти госэкспертизу, которая может проводиться до 75 дней, а потом его вынесут на рассмотрение депутатов Львовского горсовета. [ Юрий Богун ] | ||
| Sh@itan | Re: Львів [3245] | [Ответить] |
| http://www.lviv.tramvaj.ru/Gallery/big.php?big=1082
це новий вид покраски трамвая чи підготовка до реклами? | ||
| AV | Re: Львів [3250] | [Ответить] |
| > http://www.lviv.tramvaj.ru/Gallery/big.php?big=1082 це
> новий вид покраски трамвая чи підготовка до реклами? Думаю його просто підфарбували, бо в тих місцях де зараз синя смужка він був дуже обдертий | ||
| Sasha | Re: Львів [3250] | [Ответить] |
| > http://www.lviv.tramvaj.ru/Gallery/big.php?big=1082 це
> новий вид покраски трамвая чи підготовка до реклами? Це швидше за все залишки від старої реклами. За угодою з РА після завершення реклами РА повинне привести трамвай чи тролейбус до стандартного фарбування, але зазвичай після одної реклами одразу зявлялася інша і Ра таким чином економив на фарбі. А зараз криза - реклами немає і необхідно витрачати гроші на фарбу, а цього ніхто не хоче робити. От і домовляються з депо, що вагон деякий час поїздить у рекламному фоні або його трохи підмалюють до кращих часів. Яскравий приклад цьому - тролейбуси, що належать РА "Наша справа" - 043, 044 і 046 - так і їздять синіми, лише зробили білу полоску посередині кузова, а повністю перефарбувати так і не спромоглися у стандарт. | ||
| Serg | Re: Львів [3235] | [Ответить] |
| > у нас в країні це найперша проблема...
Левандівський міст закрили на ремонт, маємо наступне: 59, 89 здохли взагалі, 131, 117 вкоротили маршрути - і це при тому що з Рясного буває важко виїхати. "Бидловозники" на свій розвиток не можуть виділити кошти! Звідки ж у них гроші щоб підмазати за нерозбудову трамвайно-тролейбусної мережі? ps. Дивно чому досі у нас нема Богданів А144, які успішно катаються по Луцьку, де теж є вузькі вулиці. | ||
| Denis | Re: Львів [3235] | [Ответить] |
| Я думаю, що Львів стане як Мініпутія де почнуть курсувати тролейбуси аля БАЗ Дельфін! Й так до маразму дойшли! А144 колись їздили коли їх тільки випустили, вони проходили випробування на 78 маршруті (Приміський вокзал - Туб. Лікарня)!!! Там їздило 2-і штуки і їздили вони аж 1 рік! Більше а 144 не експлуатувалися в нас! Я вже вищє чув думку, що Львів скоро стане най Рагульнішим містом в Україні та східній європі:(((!!! Жаль але змін ніяких не бачу у розвитку автобусного транспорту! Добре що хочаб трамвай тримається й то за допомогою народу! За часів Куйбіди ходили розмови на рахунок заміни трамвая на тролейбус! Добре що такого маразму не зробили! У Львові скільки живу і весь час є проблема з двома речами - це транспорт та вода! | ||
| Serg | Re: Львів [3254] | [Ответить] |
| > Я думаю, що Львів стане як Мініпутія де почнуть курсувати
> тролейбуси аля БАЗ Дельфін! Й так до маразму дойшли! А144 > колись їздили коли їх тільки випустили, вони проходили > випробування на 78 маршруті (Приміський вокзал - Туб. > Лікарня)!!! Там їздило 2-і штуки і їздили вони аж 1 рік! > Більше а 144 не експлуатувалися в нас! 78 - мертвий маршрут, я його бачив дуже рідко. Їздять там не А144, а якісь задрипані газелі/мерсики. | ||
| Denis | Re: Львів [3254] | [Ответить] |
| Все правильно! Це було тоді > колись їздили коли їх тільки випустили, вони проходили
> випробування на 78 маршруті (Приміський вокзал - Туб. > Лікарня)!!! Тоді навіть маршрут був інший! Зарас там маршрут Ш. Руставелі через Н.Львів Туб. Лікарня! Це взагалі вже інший маршрут тай фірма вроді інша, а може той самий Радар! | ||
| Sasha | Re: Львів [3256] | [Ответить] |
| > Все правильно! Це було тоді > колись їздили коли їх тільки
> випустили, вони проходили > випробування на 78 маршруті > (Приміський вокзал - Туб. > Лікарня)!!! Тоді навіть маршрут > був інший! Зарас там маршрут Ш. Руставелі через Н.Львів > Туб. Лікарня! Це взагалі вже інший маршрут тай фірма вроді > інша, а може той самий Радар! Ні, тепер на 78-у інший перевізник, який навіть не має власних машин - лише орендовані у водіїв, тобто туди постійно запрошують на роботу водіїв зі своїми бусами. | ||
| Sasha | Re: Львів [3256] | [Ответить] |
| Сьогодні на 4-ці друге депо випробовувало свій черговий КВР - вагон 1128, який встиг простояти кілька років у депо під парканом. Без реклами, акуратно пофарбований. На жаль, перший день роботи на маршруті не вдався - близько 16 години встав на пл. Митній - КЗ на землю, КРаЗ потягнув в депо. | ||
| AV | Re: Львів [3258] | [Ответить] |
| > Сьогодні на 4-ці друге депо випробовувало свій черговий КВР
> - вагон 1128, який встиг простояти кілька років у депо під > парканом. Без реклами, акуратно пофарбований. На жаль, > перший день роботи на маршруті не вдався - близько 16 > години встав на пл. Митній - КЗ на землю, КРаЗ потягнув в > депо. ооо, друге депо не перестає дивувати!!!це мене дуже тішить :) доречі сьогодні якраз згадував про 1128 - легкий на спомин значить | ||
| Serg | Re: Львів [3258] | [Ответить] |
| > Сьогодні на 4-ці друге депо випробовувало свій черговий КВР
> - вагон 1128, який встиг простояти кілька років у депо під > парканом. Без реклами, акуратно пофарбований. На жаль, > перший день роботи на маршруті не вдався - близько 16 > години встав на пл. Митній - КЗ на землю, КРаЗ потягнув в > депо. В 8 вечера був вже на ходу, бачив на Підвальній. | ||
| Андрій | Re: Львів | [Ответить] |
| Тиждень тому я писав, що бачив 1171 на "5". Андрій В. дав думку, що то був 1071. Дійсно! Сьогодні бачив поруч 1071 і 1171. Думав, що в мене в очах двоїться. То близнюки! | ||
| AV | Re: Львів [3261] | [Ответить] |
| > Тиждень тому я писав, що бачив 1171 на "5". Андрій В. дав
> думку, що то був 1071. Дійсно! Сьогодні бачив поруч 1071 і > 1171. Думав, що в мене в очах двоїться. То близнюки! Та я теж деколи їх плутаю здалеку | ||
| Denis | Re: Львів [3261] | [Ответить] |
| А чого там плутати, просто 1071 гроб а 1171 новенький!!! Незнаю що можна було там переплутати! Я відразу перше що замічаю(що в очі кидається) це те що форточки маленьки:)! Тому нащі трами відрізняю від німців дуже легко:)! | ||
| AV | Re: Львів [3263] | [Ответить] |
| > А чого там плутати, просто 1071 гроб а 1171 новенький!!!
Можна подумати, що ви для нас "Америку відкрили" | ||
| Андрій | Re: Львів [3263] | [Ответить] |
| > А чого там плутати, просто 1071 гроб а 1171 новенький!!!
Та подивись на них, Denis, здалека і в кінці робочого дня. Обидва гарні! І кватирки зливаються у львівському тумані... | ||
| Sasha | Re: Львів [3265] | [Ответить] |
| > > А чого там плутати, просто 1071 гроб а 1171 новенький!!!
> Та подивись на них, Denis, здалека і в кінці робочого дня. > Обидва гарні! І кватирки зливаються у львівському > тумані... Тим паче, що 1071 таки пройшов КВР торік. | ||
| Андрій | Re: Львів | [Ответить] |
| За Оперою на ремонтованому перехресті продовжили сьогодні монтувати світлофори. Давно пора. | ||
| AV | Re: Львів [3267] | [Ответить] |
| > За Оперою на ремонтованому перехресті продовжили сьогодні
> монтувати світлофори. Давно пора. так я теж це сьогодні спостерігав. А на Київській, недалеко від перехрестя з вулицею Чупринки, ведуться ремонтні роботи, відповідно трамвайні маршрути 9,9а не працюють сьогодні і можливо це затягнеться до завтра. Одиничка курсує до вул. Мушака. | ||
| AV | фотонарис за 25 січня | [Ответить] |
| http://www.lviv.tramway.ru/Gallery/big.php?lang=ua&big=1118 1159 щойно відправився від кінцевої пл. Соборна, справа наступний випуск трійки 1028
http://www.lviv.tramway.ru/Gallery/big.php?lang=ua&big=1117 1143 тепер переважно на 2-ці http://www.lviv.tramway.ru/Gallery/big.php?lang=ua&big=1116 1028 перефарбований у стандарт після того як час реклами вийшов. Зле тільки, що наклейки з вікон не зняли http://www.lviv.tramway.ru/Gallery/big.php?lang=ua&big=1115 1157 на зупинці «Зелена». Позаду 811 http://www.lviv.tramway.ru/Gallery/big.php?lang=ua&big=1114 чомусь обграфічені два вагони з рекламою рехау, в даному випадку 1089, а от його брат по «нещастю» 1073 http://www.lviv.tramway.ru/Gallery/big.php?lang=ua&big=862 http://www.lviv.tramway.ru/Gallery/big.php?lang=ua&big=1112 811 у типу тролейбусній лазівській покрасці http://www.lviv.tramway.ru/Gallery/big.php?lang=ua&big=1113 850 теж без реклами. Як сказав лихвар : «Епідемія:)» http://www.lviv.tramway.ru/Gallery/big.php?lang=ua&big=1111 свіжо пофарбований 586, один з не багатьох львівських 14тр на якому не зафарбований логотип «шкода» | ||
| AV | фотонарис за 24 січня | [Ответить] |
| http://www.lviv.tramway.ru/Gallery/big.php?lang=ua&big=1110 526 тепер блукає по маршрутах куди пошлють...Цього дня працював на 12-му
http://www.lviv.tramway.ru/Gallery/big.php?lang=ua&big=1109 у 596 злетіла штанга, але на момент знімку водій вже поставив штангу http://www.lviv.tramway.ru/Gallery/big.php?lang=ua&big=1108 102 на спуску до університету http://www.lviv.tramway.ru/Gallery/big.php?lang=ua&big=1105 трупік 1076 http://www.lviv.tramway.ru/Gallery/big.php?lang=ua&big=1104 ще один трупік 1063 http://www.lviv.tramway.ru/Gallery/big.php?lang=ua&big=1103 красень 1128 нещодавно вийшов з капремонту http://www.lviv.tramway.ru/Gallery/big.php?lang=ua&big=1102 1166 на пл. Осмомисла http://www.lviv.tramway.ru/Gallery/big.php?lang=ua&big=1101 Гота 011 вже більше тижня стоїть в 2-му трампарку http://www.lviv.tramway.ru/Gallery/big.php?lang=ua&big=1100 снігу вже нема а снігоочисник С-002 на поготові. Правда ніколи не бачив його в роботі...За ним 1052 який стоїть у цьому місці ще з жовтня | ||
| Serg | Re: фотонарис за 24 січня [3270] | [Ответить] |
| > http://www.lviv.tramway.ru/Gallery/big.php?lang=ua&big=1105
> трупік 1076 > http://www.lviv.tramway.ru/Gallery/big.php?lang=ua&big=1104 > ще один трупік 1063 1063 думаю ще не зовсім безнадійний | ||
| Serg | Re: фотонарис за 24 січня [3270] | [Ответить] |
| Після 21.00 львів’яни мусять добиратися додому пішки? Нововведення «Львівелектротрансу»
http://zik.com.ua/ua/news/2009/01/26/166815 | ||
| Sh@itan | Re: фотонарис за 24 січня [3270] | [Ответить] |
| > http://www.lviv.tramway.ru/Gallery/big.php?lang=ua&big=1110
> 526 тепер блукає по маршрутах куди пошлють...Цього дня > працював на 12-му Він минулого тижня практично кожного дня був на 12му, а взага 12ка таке враженя склалося став маршрутом практично без своїх тролейбусів, кожного дня по 2,4 машини з інших маршрутів - от і сьогодні бачив 540 (у новій рекламі, аж дивно дивлячись на останні покраски тролейбусів і трамваїв у стандарт), 538 та якийсь ЛАЗ із серії 040-042 або 045. 006 і 038 теж зняли свою рекламу Ліптон як і 540? і яка в них зараз покраска? | ||
| AV | Re: фотонарис за 24 січня [3272] | [Ответить] |
| > Після 21.00 львів’яни мусять добиратися додому пішки?
> Нововведення «Львівелектротрансу» > http://zik.com.ua/ua/news/2009/01/26/166815 Ну і нашо таке робити??? Економлять вони - хай менше собі в кишеню кладуть "шановні високопосадовці" бл....!!!... | ||
| HAnS | Re: фотонарис за 24 січня [3272] | [Ответить] |
| Що там чути із сихівською лінією? | ||
| Serg | Re: фотонарис за 24 січня [3275] | [Ответить] |
| > Що там чути із сихівською лінією?
На Стуса вклали кількасот метрів реойк, рух автотранспорту вже відкрили. Роботи продовжаться імовірно весною, хоча можна починати як трохи потеплішає. | ||
| Serg | Re: фотонарис за 24 січня [3275] | [Ответить] |
| Пам'ятаю в кінці 80-х років трамваї зчеплювали по 2 вагони. Що заважає так робити зараз? У 2 депо багато вагонів стоять без діла і вони ще недавно їздили, судячи з фото на сайті lviv.tramvaj.ru | ||
| RVR | Re: тролі [3275] | [Ответить] |
| 06 і 038 теж зняли свою рекламу Ліптон як і 540? і яка в них зараз покраска?
- тепер безрекламних машин буде більше, бо криза вдарила і по ринку рекламних послуг..! Помітно, що у Львові проблеми з випусками тролейбусів... Наприклад, сьогодні на 9-ці їздять 2 ЕлектроЛАЗи 100 і 102, причому один за другим. Напевно, 102 "поперли" з 10-ки, де тепер їздить № 111 (Богдан-Т601)... | ||
| Андрій | Re: тролі [3275] | [Ответить] |
| Доречі про № 111 (Богдан-Т601).
Сьогодні бачив його на зупинці, одна з середніх дверей не відкривалась, схема дверей вийшла як його номер - 1-1-1. http://www.picatom.com/u/ABCD0001_resize-1.html | ||
| AV | Re: [3277] | [Ответить] |
| > Пам'ятаю в кінці 80-х років трамваї зчеплювали по 2 вагони.
> Що заважає так робити зараз? У 2 депо багато вагонів стоять > без діла і вони ще недавно їздили, судячи з фото на сайті > lviv.tramvaj.ru Нема змісту щодо використання системи багатьох одиниць адже немає належного пасажиропотоку. З наявними пасажирами цілком справляються і одиничні вагони. Якщо вже графік роботи скоротили через економію, то про які системи може бути мова | ||
| AV | Re: тролі [3279] | [Ответить] |
| > Доречі про № 111 (Богдан-Т601). Сьогодні бачив його на
> зупинці, одна з середніх дверей не відкривалась, схема > дверей вийшла як його номер - 1-1-1. > http://www.picatom.com/u/ABCD0001_resize-1.html Очевидно у Богданів проблеми з дверима. НЯП неодноразово бачив як водій 112-го щось корегував у роботі задніх дверей і навіть старався їх не відчиняти | ||
| Дюша | Re: [3280] | [Ответить] |
| Нема змісту щодо
> використання системи багатьох одиниць адже немає належного > пасажиропотоку. З наявними пасажирами цілком справляються і > одиничні вагони. Якщо вже графік роботи скоротили через > економію, то про які системи може бути мова Думаю що в пік можна було б пару систем таки пустити, досить поспостерігати як штурмують вагон на приміському вокзалі вранці жителі передмість. Є підозра що по СМЕ (СБО) можуть працювати тільки нові-старі трамваї? А що до економії так треба не графік скорочувати а штат працівників бухгалтерії і відділу кадрів :))) | ||
| Alex R. | Re: [3280] | [Ответить] |
| http://zik.com.ua/ua/news/2009/01/27/167122
Кміть не розуміє, чому Садовий не купив тролейбуси ЛАЗу Січень27200918:10 Голова Львівської ОДА Микола Кміть не розуміє, чому Львівська міськрада не купила тролейбуси ЛАЗу. Про це він сказав під час брифінгу сьогодні, 27 січня. «Я не розумію, чому Львів не купив 2 тролейбуси. Місто це пояснило тим, що львівські тролейбуси були дорожчі, а тендерне законодавство каже купувати те, що дешевше. Але львівський тролейбус більший й більш місткий», - сказав Кміть. За його словами, купівля двох тролейбусів дала б можливість погасити заборгованість із заробітної плати працівникам за 2 місяці. Нагадаємо, директор департаменту житлового господарства та інфраструктури ЛМР Юрій Голець пояснив, чому місто купує луцькі тролейбуси так: «Львів’яни запропонували нам таку ціну, що нам вигідніше купити два луцькі тролейбуси замість одного тролейбуса ЛАЗу». З його слів, луцький тролейбус коштує до 900 тис. грн, у той час тролейбус ЛАЗу – майже 1,6 млн грн. «Зараз ЛАЗ спустив ціну до 1 млн 125 грн, але експерти поїхали подивилися – там вся «начинка» китайська», – пояснив Голець. | ||
| Serg | Re: [3282] | [Ответить] |
| > Думаю що в пік можна було б пару систем таки пустити,
> досить поспостерігати як штурмують вагон на приміському > вокзалі вранці жителі передмість. Є підозра що по СМЕ (СБО) > можуть працювати тільки нові-старі трамваї? У 80-90-х так їздили як Т4 так і КТ4. | ||
| LAEN | Re: тролі [3281] | [Ответить] |
| > > Доречі про № 111 (Богдан-Т601). Сьогодні бачив його на >
> зупинці, одна з середніх дверей не відкривалась, схема > > дверей вийшла як його номер - 1-1-1. > > http://www.picatom.com/u/ABCD0001_resize-1.html Очевидно у > Богданів проблеми з дверима. НЯП неодноразово бачив як > водій 112-го щось корегував у роботі задніх дверей і навіть > старався їх не відчиняти Коли я обкатував Богдан то теж звернув увагу. спершу зробив висновок що вони взагалі не працюють, але пару раз задні двері все ж таки відчинялись. | ||
| AV | Львівські троли - відео | [Ответить] |
| http://www.youtube.com/watch?v=paa1x6L4Nv0 мною зняте і змонтоване відео про львівські тролейбуси... дуже не критикуйте - це перша спроба | ||
| Андрій | Re: Львівські троли - відео | [Ответить] |
| О, супер!
Трамваї зроби під музику "Tylko we Lwowie" | ||
| Дюша | Re: Львівські троли - відео [3286] | [Ответить] |
| > http://www.youtube.com/watch?v=paa1x6L4Nv0 мною зняте і
> змонтоване відео про львівські тролейбуси... дуже не > критикуйте - це перша спроба обганяючи 102-й водій тазіка грубо порушив ПДР... :)) | ||
| AV | Re: Львівські троли - відео [3287] | [Ответить] |
| > О, супер! Трамваї зроби під музику "Tylko we Lwowie"
Андрію, а маєте таку музику? а може найдеться в неті... | ||
| Sasha | Re: | [Ответить] |
| Щоби львів’ян возив електротранспорт до самого вечора, щомісяця потрібно 190 тисяч
Львівський портал / 29.01.2009 16:19 На вчорашньому засіданні інженерної комісії міськради її члени з’ясовували причини скорочення графіку руху трамваїв і тролейбусів, повідомив заступник голови комісії Олег Бас. «Учора наша комісія слухала пояснення керівництва «Львівелектротрансу». Зі всього сказаного можна зробити висновок, що зараз недоцільно скорочувати графік руху трамваїв та тролейбусів з метою економії. Як нам повідомили, саме в проміжку між 22.00 – 23.30 «Львівелектротранс» через повноцінну роботу трамваїв і тролейбусів втрачає близько 190 тис. грн на місяць. Учора звучали обіцянки, що вже з квітня відновлять повноцінний рух транспорту», – сказав депутат. Однак він переконаний, що не можна зараз обмежувати час руху трамваїв та тролейбусів – це соціальний транспорт, на який львів’яни розраховують. На його думку, ці 190 тис. грн повинні покривати з міського бюджету. «Іншого виходу нема. Тим паче, що ще наприкінці жовтня минулого року виконком обіцяв покривати різницю між ціною за проїзд та фактичними витратами. А такі обіцянки необхідно виконувати», – переконаний О. Бас. | ||
| Serg | Re: | [Ответить] |
| http://img525.imageshack.us/my.php?image=dsc00093hr4.jpg
5.12.2008 - біля Скрині, обкатка гармошки http://img510.imageshack.us/my.php?image=dsc00103ue4.jpg 30.01.2009 - 104 щойно від'їхав від зупинки Сільмаш. у Рехау закінчились гроші на рекламу вибачайте за якість, знімалось телефоном | ||
| HAnS | Re: [3291] | [Ответить] |
| > http://img525.imageshack.us/my.php?image=dsc00093hr4.jpg
> 5.12.2008 - біля Скрині, обкатка гармошки УРА! | ||
| tvs_vitalik | Re: [3291] | [Ответить] |
| > http://img525.imageshack.us/my.php?image=dsc00093hr4.jpg
> 5.12.2008 - біля Скрині, обкатка гармошки і де ця гармошка? | ||
| HAnS | Re: [3291] | [Ответить] |
| > http://img525.imageshack.us/my.php?image=dsc00093hr4.jpg
> 5.12.2008 - біля Скрині, обкатка гармошки Щорт, дату не подивився:( це аж 5 грудня :( | ||
| AV | Re: [3291] | [Ответить] |
| 104 щойно від'їхав від зупинки Сільмаш. у
> Рехау закінчились гроші на рекламу вибачайте за якість, > знімалось телефоном Накінець-то... Думаю протягом тижня-двох познімають і з решти. 104 був першим якого я побачив у рекламі і от він перший з кого рекламу зняли. сьогодні 106 був ще в рекламі. І ще про рекламу 006 ще в ліптоні хоч 540 вже давно в іншій рекламі, 038 не бачив | ||
| Sasha | Re: [3295] | [Ответить] |
| > 104 щойно від'їхав від зупинки Сільмаш. у > Рехау
> закінчились гроші на рекламу вибачайте за якість, > > знімалось телефоном Накінець-то... Думаю протягом > тижня-двох познімають і з решти. 104 був першим якого я > побачив у рекламі і от він перший з кого рекламу зняли. > сьогодні 106 був ще в рекламі. І ще про рекламу 006 ще в > ліптоні хоч 540 вже давно в іншій рекламі, 038 не бачив 038 бачив днями на 13-у, якщо не помилився, у стандартному фарбуванні - без Ліптона, а 006 справді їздить далі у рекламі. | ||
| Sh@itan | Re: [3295] | [Ответить] |
| На 12 й маршрут повернувся 569, у фарбуванні як і на 555му. | ||
| Sasha | Re: [3295] | [Ответить] |
| Якщо добре роздивився, то сьогодні на 13-у начебто 105 теж вже без реклами Рехау - рік проїздили Е183 у ній. Мабуть, через кризу вже не продовжили її та й загалом тепер багато трамваїв і тролейбусів будуть без реклами. | ||
| Serg | Re: [3298] | [Ответить] |
| > Якщо добре роздивився, то сьогодні на 13-у начебто 105 теж
> вже без реклами Рехау - рік проїздили Е183 у ній. Мабуть, > через кризу вже не продовжили її та й загалом тепер багато > трамваїв і тролейбусів будуть без реклами. Сьогодні бачив Е183 на 10-ці - поки що в рекламі. | ||
| AV | Re: [3297] | [Ответить] |
| > На 12 й маршрут повернувся 569, у фарбуванні як і на 555му.
> Дійсно 569 в стандарті, мабуть вийшов з капремонту, але колір фарби не такий як на 555, більше схожий з 581. На 555 дуже темні тони фарби: жовтий як коричневий | ||
| Sasha | Re: [3297] | [Ответить] |
| Мабуть, жовта фарба скінчилася, тепер всі Шкоди будуть кольору слонової кості замість жовтого, точніше стандартного світло-кремового кольору. Але вже нехай краще будуть сіруватого відтінку, ніж брудного темно-жовтого кольору. | ||
| Sasha | Re: [3297] | [Ответить] |
| Стандартного розфарбування (майже як заводське) наразі є тільки одна Шкода - №551 (після КВР). | ||
| AV | Re: [3301] | [Ответить] |
| > Мабуть, жовта фарба скінчилася, тепер всі Шкоди будуть
> кольору слонової кості замість жовтого, точніше > стандартного світло-кремового кольору. Але вже нехай краще > будуть сіруватого відтінку, ніж брудного темно-жовтого > кольору. та фарба має швидше рожевий відтінок аніж сіруватий. 551 дійсно гарно пофарбований тільки от "конячий" шрифт номеру мені недовподоби. Шкода, що зараз номери не наносять фарбою під трафарет який спочатку був у 14тр. А номери на тролейбусах зараз навіть клеїти розлінились, а як наклеять, то нерівно, як от на 581(ще й зеленого кольору цифри) | ||
| Serg | Re: [3280] | [Ответить] |
| Знайшов у своїх фотоархівах
http://img127.imageshack.us/my.php?image=p4092621ba4.jpg 9.04.2005 - депо 1, вагон 1012 з поламаним струмоприймачем http://img127.imageshack.us/my.php?image=p4172822sd2.jpg 17.04.2005 - кінцева 7-ки на Погулянці, вагон 1105 http://img508.imageshack.us/my.php?image=p3118263iy7.jpg 11.03.2007 - пл. Торгова, вагон 1098 зійшов з рейок | ||
| Андрій | Re: | [Ответить] |
| Стаття з газети про трамвайне сьогодення
http://www.wz.lviv.ua/pages.php?atid=71255 | ||
| Serg | Re: | [Ответить] |
| http://img520.imageshack.us/my.php?image=dsc00105cs7.jpg
2.02.2009 - вагон 1045, зупинка приміський вокзал | ||
| Sasha | Re: | [Ответить] |
| Новини з 1-го депо.
Залишилось 8 робочих вагонів Т4, ще 6 вагонів - на ремонті чи консервації. Штатними є такі вагони: на 2 -у маршруті - 807, 850, 852, 878, на 1/9/9а маршрутах - 811, 847 (КВР 2008), 875, 879 (КВР 2008). На "двійку" переведені додаткові вагони КТ4 - тепер тут приписані 9 вагонів із серії 1134-1145, окрім 1140, 1142 і 1145. Лише 2-3 випуски із 15 становлять вагони Т4 та й то часто не витримують напружений режим роботи на "двійці" і дуже часті повернення в депо з технічних причин. | ||
| Serg | Re: [3305] | [Ответить] |
| > Стаття з газети про трамвайне сьогодення
> http://www.wz.lviv.ua/pages.php?atid=71255 А чи справді там стільки проблем, як вони розказують? На мою думку існуючих на маршрутах вагонів цілком вистачає. Звідки тоді брак водіїв і вагонів? Якщо економія дійсно 200 тис грн/день, то виходить до квітня можна зекономити 12 млн грн. Але сумніваюсь, що на ці кошти куплять хоча б один новий тролейбус, яких дійсно бракує. | ||
| Sasha | Re: [3308] | [Ответить] |
| Якщо економія дійсно 200 тис грн/день, то
> виходить до квітня можна зекономити 12 млн грн. Але > сумніваюсь, що на ці кошти куплять хоча б один новий > тролейбус, яких дійсно бракує. Насправді економія становить 200 тис. на місяць і то депутатська комісія визнала таку економію недоцільною і пообіцяли на найближчій сесії виділити кошти з бюджету на покриття витрат на роботу електротранспорту у вечірній час. | ||
| AV | Re: [3307] | [Ответить] |
| > Новини з 1-го депо. Залишилось 8 робочих вагонів Т4, ще 6
> вагонів - на ремонті чи консервації. Штатними є такі > вагони: на 2 -у маршруті - 807, 850, 852, 878, на 1/9/9а > маршрутах - 811, 847 (КВР 2008), 875, 879 (КВР 2008) Саша, а як щодо 869? я минулого тижня двічі його бачив на одиничці, та ще й 808, 818 вроді на ходу. | ||
| Sasha | Re: [3310] | [Ответить] |
| > Саша,
> а як щодо 869? я минулого тижня двічі його бачив на > одиничці, та ще й 808, 818 вроді на ходу. На ремонті або в гарячому резерві вони здебільшого - тому на лінії зявляються дуже рідко. До речі, сьогодні о 12 год. директор ЛЕТу дає прес-конференцію у міській раді щодо планів на 2009 рік - має бути багато цікавої інформації, а може й ні - треба сходити туди! | ||
| Serg | Re: [3293] | [Ответить] |
| > > http://img525.imageshack.us/my.php?image=dsc00093hr4.jpg
> > 5.12.2008 - біля Скрині, обкатка гармошки > і де ця гармошка? Напевно як завжди в Київ поїхала. | ||
| Sasha | Re: [3293] | [Ответить] |
| Електротранспорт перевели на скорочений графік на невизначений час
Львівський портал / 04.02.2009 13:45 Львівські трамваї та тролейбуси курсуватимуть за скороченим графіком: до 22 години вечора, допоки на ЛКП «Львівелектротранс» не надійдуть передбачені субвенції з держбюджету. Про це повідомив сьогодні під час прес-конференції директор підприємства Андрій Федоренко. На такий вимушений крок керівництво «Львівелектротрансу» пішло заради економії коштів. За словами А. Федоренка, працівникам електротранспорту за роботу у пізній час оплачують 40% з надбавкою. Антикризові заходи допоможуть підприємству економити щомісяця до 200 тис. грн. На сьогодні ЛКП «Львівелектротранс» заборгував працівникам 2 млн 200 тис. грн та 380 тис. грн боргу за газ (що на 100 тис. грн більше, ніж минулого року). «Причина заборгованості працівникам – затримка коштів з центрального бюджету. На 2009 рік в держбюджеті передбачено понад 29 млн грн субвенцій, частину з яких потрібно віддати на погашення боргів за 2008 рік», – сказав А. Федоренко. | ||
| OK | Re: [3293] | [Ответить] |
| У львівських трамваях та тролейбусах проведуть ще один експеримент
В березні у Львові в тролейбусах маршруту №9 буде встановлено електронні компостери. "Це експеримент. Обрали саме цей маршрут, бо він має кінцеву зупинку у Львівському аеропорті. Польська фірма запропонувала нам протягом шести місяців використовувати обладнання, за допомогою якого в тролейбусах пасажирам повідомлятимуть про наступні зупинки, компостери фіксуватимуть час проїзду, кількість пасажирів", - повідомив 4 лютого під час прес-конференції директор ЛКП "Львівелектротранс" Андрій Федоренко. "З часом за допомогою цієї системи ми зможемо перейти на єдиний квиток для тролейбусів та трамваїв, призначений для проїзду в певний проміжок часу. Потім ми проведемо тендер, щоправда, у зв’язку із кризою, не знаю, коли це відбудеться, на фірму, яка постачатиме це обладнання для всього електротранспорту", - додав він. А.Федоренко також повідомив, що цього року у бюджеті розвитку передбачатиметься 8 млн грн на закупівлю нових тролейбусів. "Також мали закладати кошти на купівлю трамваїв, але через те, що в нас вузькоколійних трамваїв не виготовляють, старих закордоном вже немає (минулого року Львів купив 22 трамваї в Німеччині), а нові дуже дорогі, трамваїв ми цього року не закуповуватимемо. Щодо тролейбусів, то хочу пояснити, що ситуація навколо закупівлі тролейбусів в ЛАЗу - інсинуація. Луцьк виграв тендер, бо запропонував ціну 900 тис. грн, Львів - 1 млн 600 тис. грн", - розповів директор підприємства. http://www.zaxid.net/newsua/2009/2/4/144149/ | ||
| RVR | Re: [3293] | [Ответить] |
| Також мали закладати кошти на купівлю трамваїв, але через те, що в нас вузькоколійних трамваїв не виготовляють, старих закордоном вже немає (минулого року Львів купив 22 трамваї в Німеччині)
= невже все в Ерфурті та Гері розкупили??? 8 млн грн на закупівлю нових тролейбусів = напевно куплять або 8, або 5-6 машин... | ||
| Serg | Re: [3314] | [Ответить] |
| > А.Федоренко також повідомив, що цього року у бюджеті
> розвитку передбачатиметься 8 млн грн на закупівлю нових > тролейбусів. "Також мали закладати кошти на купівлю > трамваїв, але через те, що в нас вузькоколійних трамваїв не > виготовляють, старих закордоном вже немає (минулого року > Львів купив 22 трамваї в Німеччині), а нові дуже дорогі, > трамваїв ми цього року не закуповуватимемо. Трамваї купили. Чи стало більше випусків на маршрутах? | ||
| OK | Re: [3314] | [Ответить] |
| >= невже все в Ерфурті та Гері розкупили???
Розкупили ті що продавали. В Ґері та Ерфурті лишається приблизно по 20-25 KT4D але вже більш глибокої модернізації. Відповідно і ціна на них буде більша. Дивно що пан Федоренко не знає про існування таких міст як Ґьорліц, Пляуен та Франкфурт-ам-Одер де також є вузькоколійні KT4D такого ж рівня як і ті що закупив Львів. | ||
| AV | Re: [3314] | [Ответить] |
| Хоч ця стаття ще з червня минулого року, але думаю багатьом буде цікаво її прочитати
Газета «Львівський електротранспорт» червень 2008 р. «Поняття «несправний вагон на лінії» у Польщі не існує» У травні-червні представники адміністрації ЛКП «Львівелектротранс» здійснили робочі поїздки до Німеччини та Польщі. Враженнями від перебування на електротранспортних підприємствах сусідніх країн ділиться з читачами директор підприємства Андрій Степанович Федоренко. - Андрію Степановичу, яка була мета Ваших закордонних поїздок? - Разом із головним інженером підприємства Віталієм Григоровичем Чаговцем ми побували двічі в Німеччині і в Польщі. Поїздки ці відбувалися з метою детальнішого ознайомлення з пропозицією щодо придбання вживаних трамваїв. Головним завданням було вивчити наскільки модернізовані в Німеччині трамваї можуть використовуватись в наших умовах експлуатації. Запропоновані нам в місті Халле трамваї КТ-4 пройшли модернізацію всередині 90-х років. У кожен трамвай тамтешні транспортники вклали близько 800 тис. євро, відтак вони лише в загальних рисах нагадують наші трамваї КТ-4. Повністю модернізована система управління , осучаснені візки. Німецьких колег не влаштовують вони нині через високо поставлену підлогу. Але для експлуатації в наших умовах ці трамваї цілком підходять. Є можливість придбати близько 50 моторних і 30 безмоторних вагонів. Власне на перехідному етапі вони б цілком задовольняли наші потреби, оскільки до нових трамваїв нам ще треба дорости. Якби нині хтось прийняв рішення про їх закупівлю, то це були би викинуті на вітер гроші. Ми не маємо ані достатньо знань, щоби їх обслуговувати, ані технічної бази. - Чи готові наші ремонтні служби до обслуговування модернізованих трамваїв КТ-4? - Навіть ці трамваї ремонтні служби нашого підприємства не готові обслуговувати, тому що вони на порядок вищі від тих, які ми отримали минулого року. Але рано чи пізно мусимо освоювати вагони вищого класу, бо невідомо скільки ще зможемо купувати трамваї старого зразка. Їх уже практично нема. Тому нині стоїмо перед вибором: або купувати вагони, які нам пропонують, або брати нові «з нуля». Звичайно, що замахнутися на такі ми не можемо, а от партія, яку нам пропонують могла би бути своєрідним містком до освоєння в майбутньому нових трамваїв. Отже, хочемо ми цього чи ні, а час вимагає від нас нового підходу до якості технічного обслуговування. - На якому рівні технічне обслуговування в наших закордонних колег? - Кваліфікація робітників у них дуже висока. Обслуговуючий персонал працює в прекрасних умовах, у надзвичайній чистоті. У цехах навколо станків цвітуть фікуси. Виробнича культура досить висока. Десь в середині 90-х в Галле збудували нове депо. Частина виробничих приміщень розміщена в старому, яке дуже органічно вписується в нову будівлю. У Варшаві і Вроцлаві є 5 експлуатаційних депо і окремо ремонтні майстерні, де здійснюється середній і капітальний ремонт. У Ченстохові трамваї ремонтують безпосередньо у депо. Транспортні підприємства Німеччини мають фарбувальні камери, окремі дільниці для ремонту візків і здійснюють повний цикл ремонту, причому на дуже високому рівні. - Що запропонували нам у іншому німецькому місті - Котбус? - У Котбусі на перших порах пропонують нам три модернізовані трамваї з низькою підлогою 1992-1995 р.в., а в перспективі ще 5-8. Вагони виготовлені на базі КТ-4, обладнані сучасною системою управління. Місто змушене їх продавати. Нині у Східній Німеччині досить високий рівень безробіття. Багато людей їде у пошуках роботи в Західну Німеччину, відтак кількість пасажирів настільки зменшилася, що підприємство пішло на такий крок, як скорочення кількості випусків на маршрути. Планова ж заміна цих вагонів мала би відбутися в 2020 році. Трамваї у хорошому технічному стані. До тогож , реально їх взяти в кредит на 5 років. Але є одне «але» - низька підлога. Відстань від найнижчої точки її до землі всього 7 см. Взимку ці трамваї по наших неочищених вулицях просто-напросто не зможуть рухатися. Тому скоріш за все від цієї пропозиції відмовимося і будемо намагатися працювати з фірмою в Халле. Правда і тут є певні нюанси. Ціна, яку вони поставили за ці трамваї нині для міста неприйнятна. Єдине на що можна сподіватися, так це на фінансування в рамках програми співпраці між Львовом, Вроцлавом і Дрезденом. Можливо німецький уряд придбає, або частково профінансує покупку за грантові кошти. Це було би дуже непогано. Тоді ми могли би повністю оновити одне депо. - Як організована робота транспорту у цьому місті? - Цікаво було б розповісти про це, порівнюючи з організацією роботи на нашому підприємстві. У Котусі щодня на лінію виходить близько 60 одиниць рухомого складу. При тій кількості транспорту на підприємстві працює 220 осіб. Транспорт ходить справно. Що таке поломка на лінії з технічних причин там не знають. У нас на 130 одиниць припадає понад 1.5 тис робітників, але до їхньої якості нам ще далеко. Реальні речі свідчать про те, що щоденний огляд або не проводиться, або проводиться неналежним чином. Формальний бік роботи виконується, а реальний – ні. На лінію виїжджають несправні трамваї, а директори звітують про виконання плану з випуску. А насправді лише дві третини з випущених вагонів їздять нормально - решта тільки заважають рухові. Ми повинні цього позбутися Я виділяю достатньо коштів на технічне обслуговування рухомого складу щоби таких фактів не було. Пройшло кілька місяців і результати не тішать Розумію, що досягнути миттєво позитивного результату нереально, але скажу відверто, що нинішньою ситуацією не задоволений. Виглядає так, що скільки не вкладай коштів, якість випуску не поліпшується. Ми зараз мусимо провести аналіз як ці кошти використовувалися, чи повністю йшли на підтримку технічного стану вагонів, бо вони на інше цільове використання не передбачалися. Якщо ж дивитися з іншого боку, то рухомий склад морально і фізично застарілий, у неналежному стані колія та контактна мережа Це попри всі інші причини і є тими об'єктивними мотивами з яких трамваї часто виходять з ладу. - Між поїздками до Німеччини Ви побували в Польщі. Чим приваблює польський електротранспорт ? - Польщу ми відвідали для участі в конференції, яку організувало міністерство житлово-комунального господарства України разом з польською фірмою "Тінес". Цей захід проходив на найвищому рівні. З боку України на конференції були присутні заступник міністра житлово-комунального господарства Р. М. Крамаренко, керівники електротранспортних підприємств Харкова, Донецька, Краматорська, Івано-Франківська, Тернополя, Луцька, Чернігова. Ми мали можливість побачити, як організовуються пасажирські перевезення громадським транспортом у Варшаві та Ченстохові і як працюють транспортні підприємства цих міст, ознайомитися з новими технологіями будівництва трамвайних колій, а також із системою оплати послуг, наданих транспортними комунальними підприємствами. У Варшаві система оплати є дуже проста. Управління транспорту визначає для підприємства завдання - в яких напрямках і з якою графічністю мусить рухатися транспорт і оплачує їм надані послуги за таким показником як вагоно-кілометр. Збір коштів також організовує управління транспорту і вони йдуть напряму в міський бюджет. Транспортне підприємство позбавлене повністю цих клопотів. Окрема структура в транспортному управлінні - служба контролю. - Яка частина з місцевого бюджету йде на утримання громадського транспорту? - У Варшаві, наприклад, на громадський транспорт з міського бюджету витрачається 15 відсотків. Для порівняння скажу, що у Львові ця цифра становить 0,5 відсотка. Це дає можливість транспортникам самим планувати свої витрати і чітко організовувати роботу. Такого поняття як несплата за виконану роботу там не існує, як не існує процесу транспортування несправного вагона в парк за допомогою тягача. Поляки не розуміють як може зупинитися трамвай на лінії через технічну поломку, бо до випуску на лінію вагони вони готують дуже ретельно. І якщо таке трапляється, а такі ситуації практично виключені, то це вже "ЧП". - Чи користуються пасажири у Німеччині і Польщі пільгами ? - У Німеччині за проїзд у громадському транспорті платять всі, у тому і пенсіонери. Виняток у вигляді невеликої знижки є тільки для учнів та студентів Але єдиних порядків в оплаті проїзду не існує. Кожне місто встановлює свої правила. - Окрім виділених коштів на утримання громадського транспорту з міського бюджету чи мають транспортники згаданих міст державну підтримку? - Державна допомога на поточні транспортні витрати не передбачається. Фінансується підприємство з трьох джерел - міського, земельного і центрального бюджетів Усі капітальні вкладення йдуть або з міського, або зі земельного бюджету. Залучаються інвестиційні кошти. - Чи доречно було б запровадити таку систему оплати транспортних послуг у нас в Україні? - Усі присутні на семінарі представники електротранспортних підприємств одностайно вирішили, що наполягатимуть на тому щоби така система оплати транспортних послуг була реалізована в Україні. Бо вимагати від підприємств підняття збору коштів, при тому що тариф контролюють органи місцевого самоврядування, нелогічно. Це і призводить до такого стану в якому ми нині опинилися. Звичайно, що відразу збільшити витрати міського бюджету на транспортні потреби з 0.5 відсотка до 15 нереально. Цьому мусить передувати велика просвітницька робота як серед депутатів міської ради, так і серед громадян міста. - Дякую за розмову Інтерв'ю вела Богдана СТЕФУРА. | ||
| saddy | Re: [3314] | [Ответить] |
| може в мене руки криві але як я не шукав в халле кт4 не найшов...найшов Т4Д і низкопольники,але КТ4д ні... | ||
| AV | Re: [3319] | [Ответить] |
| > може в мене руки криві але як я не шукав в халле кт4 не
> найшов...найшов Т4Д і низкопольники,але КТ4д ні... можливо вони шось і перекрутили... а про Геру і Ерфурт нічого взагалі не згадується | ||
| Андрій | Re: | [Ответить] |
| http://www.zaxid.net/newsua/2009/2/5/180328/
ЛАЗ пропонує Львову 50 тролейбусів Колектив ЛАЗу надіслав звернення депутатам Львівської міської ради з проханням реально підтримати завод та створити регіональну програму, основою якої було б укладення угоди між ЛАЗом та містом на поставку 50 тролейбусів Львову, - повідомили в прес-центрі ЛАЗу. Подаємо звернення у повному обсязі. "Колектив підприємства "ЛАЗ", керівництво заводу та профспілкові комітети у зв’язку з обставинами, що склалися у машинобудівній галузі та у країні в цілому, заручником яких стало підприємство, звертається до вас - представників громади Львова з проханням реальними діями підтримати колектив заводу. Ми пропонуємо створення регіональної програми, основою якої було б укладення угоди між ЛАЗом та містом на поставку 50 тролейбусів місту. Це допомогло б оновити тролейбусний парк, вирішити проблеми пасажирських перевезень у місті, забезпечити транспортом під час проведення Євро-2012, частково - проблеми підприємства і його працівників - мешканців міста. Для цього пропонуємо створити спільну робочу групу з членів міськради, представників депутатського корпусу, працівників міського комунального підприємства "Львівелектротранс", працівників заводу з залученням банків та фінансових установ. Зважаючи на те, що "ЛАЗ" - єдиний в Україні виробник автобусів і тролейбусів, продукція якого відповідає вимогам сучасних європейських стандартів, щодо екологічних, енергозберігаючих параметрів та призначених для перевезень людей з обмеженими можливостями, пенсіонерів. Було б доцільним розвивати тролейбусну мережу у місті Львові та продовжити лінію на Сихові. Починаючи з 2 лютого 2009 року підприємство запрацювало у локальному режимі. Зокрема, працюють цехи та підрозділи, які беруть участь безпосередньо у виконанні виробничого плану. З 29 січня завод розпочав щоденне погашення заборгованості заробітної плати (31,79 грн. - керівникам та інженерно-технічним працівникам, 47,68 грн. - основним робітникам (з урахуванням податків)). Також проводяться необхідні заходи для стабілізації ситуації та забезпечення всіх працівників заводу роботою у наступні 3-4 місяці. Повідомляємо вас, що Холдинг "ЛАЗ" продовжує працювати над перспективами підприємства. Зокрема, на даний момент переглядаються умови раніше укладених контрактів з комунальними підприємствами України та розглядаються нові можливості участі у тендерах, як в Україні так і за кордоном. "ЛАЗ" традиційно, як і у попередні роки, представлятиме Україну у міжнародних престижних автомобільних виставках, де планується укладання довгострокових контрактів. Будемо вдячні вам за розуміння та сприяння у вирішенні ситуації, що склалася. Надалі розраховуємо на Вашу підтримку та допомогу". | ||
| RVR | Re: | [Ответить] |
| >= невже все в Ерфурті та Гері розкупили???
Розкупили ті що продавали. В Ґері та Ерфурті лишається приблизно по 20-25 KT4D але вже більш глибокої модернізації. Відповідно і ціна на них буде більша. Дивно що пан Федоренко не знає про існування таких міст як Ґьорліц, Пляуен та Франкфурт-ам-Одер де також є вузькоколійні KT4D такого ж рівня як і ті що закупив Львів. + міста Швейцарії, Польщі, Австрії (?)... у темі про нові-старі трамваї п. Федоренко залишав свій е-мейл. Може йому підкажемо у формі листа..? | ||
| AV | Re: [3322] | [Ответить] |
| + міста Швейцарії, Польщі,
> Австрії (?)... у темі про нові-старі трамваї п. Федоренко > залишав свій е-мейл. Може йому підкажемо у формі листа..? звичайно, що можна підсказати | ||
| Андрій | [3323] | [Ответить] |
| Луцькі тролейбуси у Львові-повний абзац!!! Львівські тролейбуси зарекомендували себе!!! вони великі просторі і економні! хтось їздив у Луцькому тролейбусі-як завжди зад не дороблений, ціна тролейбуса???-та ні Луцьк більший відкат дав!!!
Львівський автобусний завод славився на всьому пострадянському просторі!!! наші автобуси і на Кубі є!!! а навіщо Львову підтримувати вітчизняного а тимбільше свого місцевого виробника-їм дадуть хороші відкати-вони і закуплять гімно!!! до речі а хіба не розглядалось питання про будівництво трамваїв нового покоління на львівському автомобільному заводі??? а не варто нам самим у себе ремонтувати власні вагони та доводити до відповідного рівня??? чи ми уже настільки ліниві і невмілі, що невідремонтуємо?-а перепрошую!забув! львіська мереія ж продала дільницю по ремонту комунального електротранспорту на вул. Липинського-а нашо нам ремонтувати трамваї, тролейбуси нехай КРАЩЕ СМІТТЄВОЗИ ТАМ СТОЯТЬ!!! а обладнання яке там було, де воно???-на металоломі?, чи продали??? модернізувати рухомі одиниці-а нашо, "нам дешевше закупити рухомий склад з системами рекуперації, чим самим його при капітальному ремонті встановлювати", а в нашому місті немає прямих ділянок!!!кожний маршрут має ухили, десь менші, десь більші, наші трамваї і так постійно на "тормозі"-а рекуперація дала б повернення струму в мережу, доречі а чому немає обліку споживання електроенергії, загоряння вагону від електролічильника-бред!!!-тим паче що зараз є нові електронні лічильники, може б п. Феддоренко не тратив гроші на якісь там компостери, а встановив облік споживання електроенергії!!! з таким успіхом найближчим часом ми зможемо спостерігати останні трамваї у Львові!!!, да і тролейбуси на довго не затримаються!!! може варто в теперішній економічній скруті нарешті навести порядок з керівним апаратом, це комунальне підприємство!!!, підпорядковане міській раді-для чого тримати ціле управління "Львівелектротранс"??? навіщо стільки ревізорів???-шо це за посада начальник маршруту???,ю може пора переглядати застарілі радянські посадові ієрархії, здається вистачило б начальника депо, головного інженера, інженера по ремонту, та по руху, да і ще може пора обєднати всі депо до купи???-економія б була значно більша і ефект кращий-я можу поспорити, що навіть трамвай, тролейбус став би на себе заробляти!!! і гроші на оновлення рухомого складу не треба б було випрошувати у бюджеті!!! | ||
| Denis | Re: [3323] | [Ответить] |
| Згоден з Андрієм! +5
На Липинського дійсно продали щє дуже давно(за часів Куйбіди чи Х..біди - як там його)! Я памятаю там щє вчилися водити на стареньких Шкода Тр9 на трамваях не бачив щоб вчились але депо дійсно було! Єдине що від нього лишилося - це рейкі а провода усі зняли! Так само Гейти в нас були та ремонтне депо замість Приміського на привокзальній навпроти скрині! Тепер усе знищіли! А ПІЦИКИ скоро знищать тролейбусеий світ Львова! Я думаю нас ніхто не чує, а якщо чує, то наша думка нікого не цікавить! Скоро буде як в Азербайджані тільки історія про ЕТ та бидловози (Богданоподібні транспортні засоби)! | ||
| RVR | Re: [3323] | [Ответить] |
| Андрій
= по е-мейлу помітно, що це не той Андрій, який був раніше на форумі! Прохання не красти ніки, а то забанять!!! Луцькі тролейбуси у Львові-повний абзац!!! Львівські тролейбуси зарекомендували себе!!! вони великі просторі і економні! хтось їздив у Луцькому тролейбусі-як завжди зад не дороблений, ціна тролейбуса???-та ні Луцьк більший відкат дав!!! = повір, ЛАЗ і Богдан по якості однакові. Порівняно із новими Шкодами = ґ... , але добре, що хоч таке випускають. Бо деякі міста ще Зіу купляють - це взагалі "кам’яний вік"...! а не варто нам самим у себе ремонтувати власні вагони та доводити до відповідного рівня??? - це можна й робити силами депо... кожний маршрут має ухили, десь менші, десь більші, наші трамваї і так постійно на "тормозі"-а рекуперація дала б повернення струму в мережу +100% шо це за посада начальник маршруту??? - наприклад, у Тернополі в тролпарку такої посади немає..? да і ще може пора обєднати всі депо до купи???-економія б була значно більша - пробували = перше депо "на диби встає". Нічого не поробиш, треба людям надати певні гарантії про збереження профілю підприємства, а то думають, що депо розформують і землю продадуть... ... наприклад, у Дніпрі депо обєднали - і начебто й виграли у фінансах! | ||
| Андрій Д. | Re: | [Ответить] |
| >Андрій
= по е-мейлу помітно, що це не той Андрій, який був раніше на форумі! Прохання не красти ніки, а то забанять!!! Так, Іван, погоджуюсь. Крадуть. Буду ставити біля імені і ще першу букву прізвища. | ||
| Serg | Re: [3324] | [Ответить] |
| > львіська мереія ж продала дільницю по ремонту комунального
> електротранспорту на вул. Липинського-а нашо нам > ремонтувати трамваї, тролейбуси нехай КРАЩЕ СМІТТЄВОЗИ ТАМ > СТОЯТЬ!!! а обладнання яке там було, де воно???-на > металоломі?, чи продали??? У році 93-95-му (точно не пригадаю) гуляв по 2-му депо і пройшовся до кінця гілки, яка вела на ремонтний завод. Дуже здивувався побачивши на території ще й тролейбусні дроти. Здається там стояв технічний чи може учбовий тролейбус. На той час ремонтний завод виглядав скорше мертвим ніж працюючим. У 2-му депо ще в ті роки стояло багато неробочих вагонів. Дуже здивувався побачивши порізаний трамвайний вагон. Ось такі трамвайні спогади з дитинства. | ||
| Sasha | Re: [3324] | [Ответить] |
| Львівський трамвайно-тролейбусний ремонтний завод (ЛТТРЗ) був приватизований колективом ще на зорі малої приватизації - у 1994 році - працівниками за приватизаційні сертифікати. Приблизно тоді вийшли з ремонту останні КВР Школи 9ТР і завод загнувся. Депо не мало коштів на оплату капітальних ремонтів, а потім взагалі почали ремонтувати всі трамваї і тролейбуси власними силами. Тобто завод ніколи не належав місту, а державі - Мінпромполітики, а потім перейшов у власність трудового колективу. Він існує і дотепер як ВАТ "Електротранспорт", є директор, бухгалтер, але вся діяльність зводиться до здачі в оренду виробничих площ, в тому числі і під стоянку сміттєвозів, маршруток тощо. Ремонтувати електротранспорт там вже навряд чи хтось колись буде - невигідно і збитково це. | ||
| лихвар | Re: [3324] | [Ответить] |
| там в середині 90-их ремонтувались більше десятка тернопільських 9тр | ||
| Sasha | Re: [3330] | [Ответить] |
| > там в середині 90-их ремонтувались більше десятка
> тернопільських 9тр Останні львівські Шкоди 9ТР пройшли КВР десь наприкінці 1994 - на початку 1995 року. Це були тролейбуси №№ 404, 417, 418 і 428. Опісля "девятки" більше не проходили КВР - тільки ремонтувалися силами депо або списувалися. Про тернопільіські - не знаю, але мало би бути не пізніше 1995 року, бо у 1996-у завод вже загнувся... | ||
| AV | учбовий | [Ответить] |
| Сьогодні на вул. Свенціцького бачив учбовий трамвай 1112, тільки не помітив хто був за кермом. | ||
| Андрій Д. | Re: учбовий | [Ответить] |
| >тільки не помітив хто був за кермом.
Учень. Проглянув твої свіжі фото на сайті електротранспорта, але 1112 там нема. А фото гарні. | ||
| Sasha | Re: учбовий [3332] | [Ответить] |
| > Сьогодні на вул. Свенціцького бачив учбовий трамвай 1112,
> тільки не помітив хто був за кермом. Окрім учбового 1112, що їздив по "четвірці", був ще один учбовий з 1-го депо - 1143 - на "одиничці". Нарешті випустилася перша група водіїв трамваю за останні 10 чи навіть 15 років!!! Якщо раніше учнів вчили водити Т4, то тепер одразу стажують на КТ4, бо Т4 залишились одиниці і на них допрацьовують в основному одні пенсіонери після звільнення яких вагони, мабуть, спишуть з чистою совістю. | ||
| Sasha | Re: учбовий [3332] | [Ответить] |
| ЛАЗ щодня виготовляє один автобус
Львівський портал / 06.02.2009 17:45 Львівський автобусний завод увійшов у запланований графік: щодня виробляє одну машину. За тиждень виготовлено 5 автобусів та 1 тролейбус. Усі машини відправляють замовникам. Триває щоденне погашення боргів та потижнева виплата заробітної плати. Як уже повідомляли раніше, борги підприємства перед своїми працівниками становлять 5 млн гривень. З кінця грудня до лютого підприємство не виготовляло продукції. | ||
| лихвар | Re: учбовий [3332] | [Ответить] |
| цікаво кому той єдиний троль піде :) | ||
| Serg | Re: учбовий [3336] | [Ответить] |
| > цікаво кому той єдиний троль піде :)
Логічно подумати, що тому хто заплатить гроші :) | ||
| LIS | Re: учбовий [3337] | [Ответить] |
| > Логічно подумати, що тому хто заплатить гроші :)
Якщо я не помиляюсь, то кілька міст вже заплатили гроші і чекають на нові машини. Тому дійсно цікаво, хто перший отримає нові ЛАЗи. | ||
| AV | Re: учбовий [3333] | [Ответить] |
| > Проглянув твої
> свіжі фото на сайті електротранспорта, але 1112 там нема. А > фото гарні. Не фотографував 1112 бо його фоток достатньо в теперішньому вигляді, і табличку учбовий пізно помітив коли вже трамвай проїхав повз мене. п.с. дякую за відгуки щодо фото! :) | ||
| Дюша | Re: [3324] про економію... | [Ответить] |
| > дешевше закупити рухомий склад з системами рекуперації, чим
> самим його при капітальному ремонті встановлювати", а в > нашому місті немає прямих ділянок!!!кожний маршрут має > ухили, десь менші, десь більші, наші трамваї і так постійно > на "тормозі"-а рекуперація дала б повернення струму в > мережу Андрійку, ви самі собі протирічите. Рекуперація працює до 15 км\год. Логічно, що енергію зекономлять ті хто зможе розігнатись і ефективно загальмувати. У Львові багато таких місць де можна це зробити? З поверненням ел.енергії в мережу ситуація не краща оскільки наші КМ мають односторонню провідність і енергія вироблена системою рекуперації розсіюється резисторами на тяговій підстанції і гріє повітря. | ||
| Serg | Re: учбовий [3334] | [Ответить] |
| > > Сьогодні на вул. Свенціцького бачив учбовий трамвай 1112,
> > тільки не помітив хто був за кермом. > Окрім учбового 1112, що їздив по "четвірці", був ще один > учбовий з 1-го депо - 1143 - на "одиничці". Нарешті > випустилася перша група водіїв трамваю за останні 10 чи > навіть 15 років!!! Якщо раніше учнів вчили водити Т4, то > тепер одразу стажують на КТ4, бо Т4 залишились одиниці і на > них допрацьовують в основному одні пенсіонери після > звільнення яких вагони, мабуть, спишуть з чистою совістю. Раз випустились водії - значить і більше трамваїв буде їздити? | ||
| AV | Re: учбовий [3341] | [Ответить] |
| > Раз випустились водії - значить і більше трамваїв буде
> їздити? Цікаво, скільки ж осіб закінчило курси водія трамваю? Саша, ти не володієш такою інформацією? | ||
| Sasha | Re: учбовий [3342] | [Ответить] |
| > > Раз випустились водії - значить і більше трамваїв буде >
> їздити? Цікаво, скільки ж осіб закінчило курси водія > трамваю? Саша, ти не володієш такою інформацією? На жаль, ні. Думаю, чоловік 10 буде, бо зараз водіїв готує ПТУ №1, яке має ліцензію, а учбовий комбінат вже немає права навчати водіїв, бо немає відповідної ліцензії. | ||
| Андрій Д. | Re: | [Ответить] |
| http://www.zaxid.net/newsua/2009/2/10/151718/
Стратегію розвитку транспортної системи Львова до 2030 року розроблятимуть до червня "Ми маємо п’ять місяців для спільної роботи над розробкою стратегії розвитку транспортної системи у Львові. Надіюся, до червня ми їх завершимо", - заявив 10 лютого під час брифінгу представник партнера Львівської міської ради у розробці стратегії - компанії PTV Клаус Райнхардт. За словами начальника управління зовнішньоекономічних відносин та інвестицій Львівської міської ради Сергія Кіраля, сьогодні у міській раді відбулася зустріч робочого об’єднання ARGE із представниками міської влади. "Ця зустріч є представленням звіту про початок спільної роботи. Ми почули висновки від наших партнерів, які вони зробили за три тижні роботи, щодо проблем, які існують у місті з транспортною інфраструктурою, щодо методології вирішення цих проблем", - зазначив Сергій Кіраль. Представник компанії VCDB Матіас Цьобіш зазначив, що під час виконання проекту - стратегії розвитку транспортної системи - німецькі партнери проаналізують транспортну ситуацію в місті та запропонують шляхи її покращення. "Важливою складовою частиною нашого проекту буде транспортна модель Львова, яка включатиме поєднання індивідуального та громадського транспорт на вулицях міста. Ми збираємо вихідні дані, щоб мати певну картину того, що є в місті. Наступним кроком буде техніко-економічне обґрунтування трамвайної лінії до стадіону. Зараз ми аналізуємо кошти та можливості для цього проекту", - зазначив Матіас Цьобіш. | ||
| Андрій Д. | Re: | [Ответить] |
| До якої теми форума би то причепити?
http://babca.ru/5402-stolknovenie-tramvaev.html | ||
| Андрій Д. | Re:Наукова | [Ответить] |
| Другий день майстри встановлюють нові бордюри на південному боці північної частини вул. Наукової. Від Тролейбусної. Весна прийшла? | ||
| Franеk Grzеgorek | Re: [3345] | [Ответить] |
| > До якої теми форума би то причепити?
> http://babca.ru/5402-stolknovenie-tramvaev.html Варшавские новости. :( | ||
| Андрій Д. | Re: | [Ответить] |
| http://www8.city-adm.lviv.ua/info/vgz.nsf/NewsLMRv/07FBEA7EF14EE293C225755A00293D7F?OpenDocument
Сьогодні ЛКП «Львівелектротранс» виплатило своїм працівникам заборговану заробітну плату за грудень минулого року. Гроші в першу чергу отримали водії та працівники робітничих професій. Заборгованість по зарплаті за грудень складала 2 млн. 169 тис. грн. На сьогодні підприємство заборгувало ще 162 тис. грн. управлінцям і працівникам служб, — цю заборгованість погасять вже найближчим часом із власних коштів підприємства. Натомість всі водії та технічні працівники зарплату отримали. Як повідомили у комунальному підприємстві, виплатити зарплату працівникам вдалося завдяки коштам, які надійшли з міського бюджету як компенсація за перевезення у електротранспорті студентів та учнів та із власної виручки підприємства. Нагадаємо, складна ситуація з виплатою зарплати на «Львівелектротрансі» склалася внаслідок невчасного та неповноцінного січневого надходження субвенції з Державного бюджету. Довідка У 2009 році ЛКП «Львівелектротранс» заплановано надати субвенцію із Державного бюджету у розмірі 29 млн. 587 тис. грн. З них: 3 млн. 125 тис. грн. - борг за 2008 рік. При цьому, за січень 2009 року при планових середньомісячних надходженнях у розмірі 2,150 млн. грн. фактично надійшло 0,59 млн. грн. Для ЛКП «Львівелектротранс» у міському бюджеті заклали 1 млн. 950 тис. грн. Ці кошти скерують на покращення критичної ситуації у сфері громадського електротранспорту. У бюджеті також передбачено компенсацію за проїзд у міському електротранспорті учнів і студентів у розмірі 6 млн. грн. | ||
| Serg | Re: | [Ответить] |
| Сьогодні в 23.00 бачив СітіЛАЗ на Науковій, потім ще один на заправці на Кульпарківській перед поворотом на Наукову. Цікаво кому вони дістались. | ||
| лихвар | Re: | [Ответить] |
| якщо автобуси, то можливо вінниці. | ||
| Sasha | Re: | [Ответить] |
| Скорочено тривалість руху тролейбусів - тепер до 22 години в депо заїжджає остання машина, останні відправлення майже на всіх маршрутах - біля 21 год. Наприклад, на 13-у маршруті ще у грудні останній випуск відправлявся із Зернової на Грінченка о 22.05, тепер - о 20.49... Водії у шоці, адже досить того що познімали доплату за вечірні рейси, тепер на 2-й зміні багатьом не виходить працювати навіть 6 годин, не кажучи вже про необхідні 8 годин. Більшість випусків переведено на 12-годинні + кілька пікових на розривах, а от двозмінним не вистачає годин, відповідно зарплату буде урізано. Якщо раніше на тому ж таки 13-у маршруті машини поступово заїджали у депо, то тепер всі 5 випусків, що їздят після 20 години один за одним їдуть у депо - і розривні, і двозмінні, 12-годинні їдуть в депо раніше, починаючи із 18.30. Декому виходить, що після обідньої переви залишається 1-2 рейси. Досі, за всю історію львівського тролейбуса, ще не було такого, що тролейбуси так рано припиняли рух. Водії готові скаржитися в міську раду і закликають пасажирів робити те саме, погрожують страйком, якщо до кінця місяця не буде відновлено рух тролейбусів до 23 години. цікаво,, що графіки ніхто не перероблював - просто взяли і обрізали всі вечірні рейси! | ||
| Sh@itan | Re: | [Ответить] |
| Підкажіть 012, 035, 036, 560 ще живі? | ||
| AV | Re: | [Ответить] |
| 012, 035, 036 стоять в парку біля адмінкорпусу, а 560 живий навіть не розумію чому ти про нього питаєшся. Дивись фотки цих тролейбусів на сайті ЛЕТ і отримаєш відповідь | ||
| Sasha | Re: | [Ответить] |
| 012, 035 і 036 виведені з експлуатації, схоже, що вже назовсім, у двох останніх посипалися рами, бо працювали в основному на складному 24-у маршруті, 037, до речі, забрали звідти, бо йому світило те саме.
103 ЛАЗ Е183 сьогодні вже катається на 5-у без реклами! А от 105-й на 13-у поки що у рекламі "Рехау". | ||
| Rashpil | Re: [3349] | [Ответить] |
| > Сьогодні в 23.00 бачив СітіЛАЗ на Науковій, потім ще один
> на заправці на Кульпарківській перед поворотом на Наукову. > Цікаво кому вони дістались. Сьогодні (13.02) 4 Сіті-ЛАЗа з транзитними номерами стояли на кінцевій маршруток на Санта-Барбарі. Стояли як мінімум добу, судячи по відсутності снігу під ними. | ||
| AV | Re: [3354] | [Ответить] |
| > 012, 035 і 036 виведені з експлуатації, схоже, що вже
> назовсім, у двох останніх посипалися рами, бо працювали в > основному на складному 24-у маршруті, 037, до речі, забрали > звідти, бо йому світило те саме. сумніваюсь ,що саме через це забрали 037 з Зеленої, просто один з його водіїв пересів на 109-ий. 103 ЛАЗ Е183 сьогодні вже > катається на 5-у без реклами! круто! завтра йду ловити :). | ||
| AV | Re: [3354] | [Ответить] |
| По радіо передавали, що біля оперного сьогодні зранку (13,02) задимівся трамвай. Хтось може надати більше інформації, про те що то було. Може хто бачив? | ||
| Sasha | Re: [3356] | [Ответить] |
| > > 012, 035 і 036 виведені з експлуатації, схоже, що вже >
> назовсім, у двох останніх посипалися рами, бо працювали в > > основному на складному 24-у маршруті, 037, до речі, забрали > > звідти, бо йому світило те саме. сумніваюсь ,що саме > через це забрали 037 з Зеленої, просто один з його водіїв > пересів на 109-ий. Та він тому й перейшов на 109-й, бо міг залишитися взагалі без машини. Якби не стан рами у 037, то він з водієм чи без нього залишився на сихівському напрямку, принаймні у резерві як 030 на 13-у маршруті. Просто навантаження на 24-у на 037 вже перевищили його можливості і реальний технічний стан, а якщо пошкоджена рама, то ніякий КВР вже не допоможе - лише експлуатувати машину поки рама повністю не посипеться, але на легшому маршруті, з меншим пасажиропотоком. | ||
| AV | Re: [3358] | [Ответить] |
| > Просто навантаження на 24-у на 037 вже перевищили
> його можливості і реальний технічний стан, а якщо > пошкоджена рама, то ніякий КВР вже не допоможе - лише > експлуатувати машину поки рама повністю не посипеться, але > на легшому маршруті, з меншим пасажиропотоком. То що "двійка" має менший паспотік ніж 24-ий? Тай профіль там нічим не легший ніж на Зеленій | ||
| Дюша | Re: [3357] п'ятниця 13-те? | [Ответить] |
| > По радіо передавали, що біля оперного сьогодні зранку
> (13,02) задимівся трамвай. Хтось може надати більше > інформації, про те що то було. Може хто бачив? близько 8 години ранку на перехресті вул. Франка-Стрийська зійшов з рейок вагон 1028. 2 серйозних пригоди за день? | ||
| AV | Re: [3357] п'ятниця 13-те? [3360] | [Ответить] |
| > > По радіо передавали, що біля оперного сьогодні зранку >
> (13,02) задимівся трамвай. Хтось може надати більше > > інформації, про те що то було. Може хто бачив? близько 8 > години ранку на перехресті вул. Франка-Стрийська зійшов з > рейок вагон 1028. 2 серйозних пригоди за день? А шо там робив 1028? біля стрийського базару чи на площі Франка це сталося? | ||
| Denis | Re: [3357] п'ятниця 13-те? [3360] | [Ответить] |
| http://kp.ua/daily/151008/58727/ Разве нам такие закупили:)))!!! А где они ездят? | ||
| AV | Re: [3357] п'ятниця 13-те? [3362] | [Ответить] |
| > http://kp.ua/daily/151008/58727/ Разве нам такие
> закупили:)))!!! А где они ездят? В Москві такі їздять, їх червяками називають. Просто приліпили фото якого небудь трамвая та й все | ||
| saddy | Re: [3357] п'ятниця 13-те? [3362] | [Ответить] |
| сьогоднІ на привокзальні 878 задньою тележкою поїхав по 6-ці а передньою по 9 -ці:)))
Короче розвернуло тележку. | ||
| Дюша | Re: [3357] п'ятниця 13-те? [3361] | [Ответить] |
| А шо там
> робив 1028? біля стрийського базару чи на площі Франка це > сталося? Аккурат на стрілці, навпроти магазину Дари моря. Трамвай ішов в сторону пл. Франка. | ||
| Sasha | Re: [3357] п'ятниця 13-те? [3364] | [Ответить] |
| > сьогоднІ на привокзальні 878 задньою тележкою поїхав по
> 6-ці а передньою по 9 -ці:))) Короче розвернуло тележку. Там сьогодні були проблеми зі стрілкою - ще до обіду вона не хотіла автоматично переводитися і так само не відкидалася назад після проїзду "шістки". Так що не дивно, що вона перевелася сама по собі перед заднім візком. | ||
| Sasha | Re: [3357] п'ятниця 13-те? [3364] | [Ответить] |
| А на площі Франка теж проблеми зі стрілкою біля ринку (там, де зійшов 1028) - сьогодні "четвірка" їде по Вітовського на Вокзал. До речі, працює на "четвірці" вагон 1161. | ||
| Sasha | Re: [3359] | [Ответить] |
| > То що "двійка" має
> менший паспотік ніж 24-ий? Тай профіль там нічим не легший > ніж на Зеленій Справа не у профілі, а в навантаженні (кількості пасажирів). Якби стояло питання лише у легшому профілі, то тролейбус би дали на 3, 13 чи взагалі на 7-й маршрут. І не факт, що 037 працює на "двійці" - він зазвичай на 9 чи 10-у маршруті і лише в одну зміну. Пасажиропотік на "двійці" таки набагато більший, ніж на 9 чи 10-у маршрутах. | ||
| AV | Re: [3368] | [Ответить] |
| Справа не у
> профілі, а в навантаженні (кількості пасажирів). Якби > стояло питання лише у легшому профілі, то тролейбус би дали > на 3, 13 чи взагалі на 7-й маршрут. І не факт, що 037 > працює на "двійці" - він зазвичай на 9 чи 10-у маршруті і > лише в одну зміну. Пасажиропотік на "двійці" таки набагато > більший, ніж на 9 чи 10-у маршрутах. Я чомусь переважно бачу його саме на двійці. Кількість пасажирів також річ суперечлива. Раз на раз не приходиться - раз їдеш майже пустий, другий - битком забитий. Тому сумніваюсь, що саме тому 037 забрали з 24-го. На 2, 9 чи 10-ці де б він не працював ймовірність скажімо 100%-го заповнення салону присутня всюди. Те що машина працює в одну зміну не говорить про те що вона не може відпрацювати дві зміни, тут скоріше з водіями проблеми. | ||
| AV | фото | [Ответить] |
| http://www.lviv.tramway.ru/Gallery/big.php?lang=ua&big=1174 103 знову жовтенький :)
http://www.lviv.tramway.ru/Gallery/big.php?lang=ua&big=1173 101 теж http://www.lviv.tramway.ru/Gallery/big.php?lang=ua&big=1172 до трамваїв 807 і 818 приєднався 541 і ще мабуть 518, 543 будуть такими + ще трамваї 1075, 1123. http://www.lviv.tramway.ru/Gallery/big.php?lang=ua&big=1171 528 штурмує снігові замети біля автовокзалу | ||
| AV | ЕКСКЛЮЗИВ | [Ответить] |
| Ексклюзивні фото з колекції Ааре Оландера на сайті ЛЕТ
http://www.lviv.tramway.ru/Gallery/big.php?lang=ua&big=1170 037 на пл. Петрушевича 1998 р. http://www.lviv.tramway.ru/Gallery/big.php?lang=ua&big=1169 036 на Руставелі по 1 маршруту 2003 р http://www.lviv.tramway.ru/Gallery/big.php?lang=ua&big=1168 034 на пл. Петрушевича 1998 р http://www.lviv.tramway.ru/Gallery/big.php?lang=ua&big=1167 033 в депо готується до виїзду мабуть http://www.lviv.tramway.ru/Gallery/big.php?lang=ua&big=1166 029 біля університету на 10-ці + 2 шкоди позаду (та що лукойл здається 532) http://www.lviv.tramway.ru/Gallery/big.php?lang=ua&big=1165 026 тоді ще працював на 11-му http://www.lviv.tramway.ru/Gallery/big.php?lang=ua&big=1164 025 вирулює на Руставелі по 5-ці http://www.lviv.tramway.ru/Gallery/big.php?lang=ua&big=1163 023 на пл. Петрушевича. Може хто пам’ятає яка тут була «бовтанка»? тепер дорога рівненька і острівка посередині нема http://www.lviv.tramway.ru/Gallery/big.php?lang=ua&big=1162 кузов 018 забраний після незакінченого КР на заводі http://www.lviv.tramway.ru/Gallery/big.php?lang=ua&big=1161 017 на 9-ці біля аеропорту http://www.lviv.tramway.ru/Gallery/big.php?lang=ua&big=1160 016 на трійці http://www.lviv.tramway.ru/Gallery/big.php?lang=ua&big=1159 15 ще без нуля в номері по 7 маршруту на Кропивницького. Позаду 572 http://www.lviv.tramway.ru/Gallery/big.php?lang=ua&big=1158 015 на 3-ці вже в 3-значній нумерації http://www.lviv.tramway.ru/Gallery/big.php?lang=ua&big=1157 014 біля стрийського базару з дуже «покоцаним» бампером http://www.lviv.tramway.ru/Gallery/big.php?lang=ua&big=1156 013 нещодавно відкапіталений на заводі мчить по Володимира Великого http://www.lviv.tramway.ru/Gallery/big.php?lang=ua&big=1155 011 в депо у своїй цікавій покрасці (він був таким перший) http://www.lviv.tramway.ru/Gallery/big.php?lang=ua&big=1154 попередник сучасного красеня 008 з цікавою рекламою на бортах вже несправні в депо у компанії з 9 і 567, також видніється труп 534 http://www.lviv.tramway.ru/Gallery/big.php?lang=ua&big=1153 007 ще на живому 6 маршруті 2000 р (зараз вже нема ні маршруту ні тролейбуса) http://www.lviv.tramway.ru/Gallery/big.php?lang=ua&big=1152 красень 006 нещодавно відкапіталений на заводі спускається стрийською http://www.lviv.tramway.ru/Gallery/big.php?lang=ua&big=1151 005 біля універу http://www.lviv.tramway.ru/Gallery/big.php?lang=ua&big=1150 4 на зупинці вул. Бандери | ||
| SPB | Re: фото | [Ответить] |
| http://img515.imageshack.us/my.php?image=14022009002up1.jpg
сьогодні на пл.Кропивницького, знову проблеми зі стрілкою. Судячи з криків водія трамвая вантажівка (зліва) зачепила передній поворот(( | ||
| Serg | Re: фото | [Ответить] |
| Сьогодні о 17.40 перед вокзалом був трамвайний затор, імовірніше через те, що залипла стрілка.
1163, 1012, 1152, 1140, ... http://img162.imageshack.us/my.php?image=dsc00114br0.jpg 1024, 1154, 1155, 1164, ... http://img15.imageshack.us/my.php?image=dsc00115hi9.jpg Ерик + герик http://img131.imageshack.us/my.php?image=dsc00116os9.jpg | ||
| tvs_vitalik | Re: фото [3373] | [Ответить] |
| > Сьогодні о 17.40 перед вокзалом був трамвайний затор,
> імовірніше через те, що залипла стрілка. 1163, 1012, 1152, > 1140, ... > http://img162.imageshack.us/my.php?image=dsc00114br0.jpg > 1024, 1154, 1155, 1164, ... > http://img15.imageshack.us/my.php?image=dsc00115hi9.jpg > Ерик + герик > http://img131.imageshack.us/my.php?image=dsc00116os9.jpg Трошки наплутано з коментами і фотками :) 1163, 1012, 1152, 1140, ... http://img15.imageshack.us/my.php?image=dsc00115hi9.jpg 1024, 1154, 1155, 1164, ... http://img162.imageshack.us/my.php?image=dsc00114br0.jpg | ||
| AV | Re: фото [3374] | [Ответить] |
| > > Сьогодні о 17.40 перед вокзалом був трамвайний затор, >
> імовірніше через те, що залипла стрілка. таке ж спостерігав сьогодні десь о 21 год але на привокзальній (кут Чернівецької і Короткої)на стрілці, що веде в депо1. 1024 не міг звернути в депо. Стрілку перевели і вагон помало проходив її. за правильним проходженням візків спостерігав водій наступного вагону. Поки все це відбувалось назбиралось десь 6 трамваїв | ||
| רעב שורא | Re: фото [3374] | [Ответить] |
| Вчора, 15/02 десь о 19 тролейбус 12-го маршруту не зміг здолати підйом на Листопадового Чину. Пасажирам довелось йти до пл. Юра пішки. Номер троля не пам'ятаю, але це ЛАЗ без реклами з темносиніми смугами. | ||
| Sasha | Re: фото [3376] | [Ответить] |
| > Вчора, 15/02 десь о 19 тролейбус 12-го маршруту не зміг
> здолати підйом на Листопадового Чину. Пасажирам довелось > йти до пл. Юра пішки. Номер троля не пам'ятаю, але це ЛАЗ > без реклами з темносиніми смугами. 044 | ||
| Sh@itan | Re: фото [3376] | [Ответить] |
| або 043 та 046 теж частенько на 12му останніми днями | ||
| Андрій Д. | Re: | [Ответить] |
| http://www.zaxid.net/newsua/2009/2/17/124347/
17.02.2009 12:43 Львівські депутати виділили землю під будівництво транспортних розв’язок до Євро-2012 16 лютого під час сесії Львівської міської ради депутати виділили дві земельні ділянки під проектування та будівництво у Львові двох транспортних розв’язок - на вул. Ряшівській та перетині вулиць Стрийської-Наукової-Хуторівки. Згідно з прийнятими ухвалами, для проектування та будівництва транспортної розв’язки на вул. Ряшівській від вул. Кульпарківської до вул. Патона у постійне користування управління капітального будівництва Львівської міської ради виділено 24 га землі. Під транспортну розв’язку на перетині вулиць Стрийської-Наукової-Хуторівки УКБ у постійне користування виділено 25 га за рахунок землі промисловості, транспорту, зв’язку, енергетики та оборони. | ||
| RVR | Re: | [Ответить] |
| ...вчора, 15/02 десь о 19 тролейбус 12-го маршруту не зміг здолати підйом на Листопадового Чину. Пасажирам довелось йти до пл. Юра пішки
= вони чомусь нв тому підйомі пробуксовують, напевно, дорога не посипана. До речі, вчора десь о 19.50 у тролейбусах "любінського" напряму був контроль (!). До того я вважав, що після 19.00 контролери не працюють... ... до речі, деякі 14Тр стають подібними до Богданів-Т601 - просто не відкривається одна задня половинка дверей. Такими є 556,557... -може ще в яких? | ||
| tvs_vitalik | Re: | [Ответить] |
| Який зараз випуск на 13 маршрут?
Загальний випуск тролів в мене виходить 65-67... Чи я помиляюсь? | ||
| AV | Re: [3381] | [Ответить] |
| > Який зараз випуск на 13 маршрут? Загальний випуск тролів в
> мене виходить 65-67... Чи я помиляюсь? десь так і є | ||
| AV | Re: [3381] | [Ответить] |
| сьогодні вже і 106 позбувся реклами рехау. Нагадаю, уже повернули у звичний колір е183 №101, 103, 104 і 106 | ||
| Serg | Re: [3380] | [Ответить] |
| > = вони чомусь нв тому підйомі пробуксовують, напевно,
> дорога не посипана. До речі, вчора десь о 19.50 у > тролейбусах "любінського" напряму був контроль (!). До того > я вважав, що після 19.00 контролери не працюють... Літом дуже здивувася, побачивши контроль у трамваї о 20.30. Наскільки пригадую, на вечірніх рейсах кондуктори не працювали. | ||
| Sasha | Re: [3381] | [Ответить] |
| > Який зараз випуск на 13 маршрут? Загальний випуск тролів в
> мене виходить 65-67... Чи я помиляюсь? 2 - 8 3 - 7 5 - 7 7 - 1 9 - 6 10 - 6 11 - 3 12 - 7 13 - 10 24 - 10 Загалом 65, але це лише у пік і лише у ранковий, бо багато випусків 12-годинні або лише 1-а зміна, хоча на кожному маршруті принаймні одна машина є на розриві, на 13 і 24 - має бути по дві. Принаймні на 13-у перша розривна йде в депо після 9-ї ранку, а друга - біля 10-ї години, а повертаються на маршрут після 14-ї і після 15-ї. | ||
| Sasha | Re: [3381] | [Ответить] |
| 105 СітіЛАЗ вже сьогодні на 13-у без реклами РЕХАУ | ||
| Sasha | Re: [3381] | [Ответить] |
| „Львівелектротранс” звільнять від сплати податку
Львівський портал / 18.02.2009 13:55 Під час засідання постійної комісії Львівської обласної ради з питань бюджету та соціально-економічного розвитку депутати погодилися звільнити ЛМКП „Львівелектротранс” від сплати до обласного бюджету земельного податку. Про це повідомляє прес-служба Львівської обласної ради. Зокрема, депутати погодилися звільнити „Львівелектротранс” від сплати податку у тому випадку, якщо весь електротранспорт, який планується цьогоріч закупити, підприємство придбає у виробників із Львівщини. Виходить, що за виділених 8 млн. ЛЕТ таки взяв на себе зобовязання придбати тролейбуси на ЛАЗі! | ||
| Serg | Re: [3385] | [Ответить] |
| > > мене виходить 65-67... Чи я помиляюсь?
> 2 - 8 > 3 - 7 > 5 - 7 > 7 - 1 > 9 - 6 > 10 - 6 > 11 - 3 > 12 - 7 > 13 - 10 > 24 - 10 А по трамваях є актуальна інформація по випусках? Чи є зараз трамвайні маршрути, на яких замалий випуск? | ||
| darsi | Re: [3385] | [Ответить] |
| Хто знає чи працює ще ГМП і кому підприємство належить?7 | ||
| Андрій Д. | Re: | [Ответить] |
| http://www8.city-adm.lviv.ua/info/vgz.nsf/NewsLMRv/AE192832557BD874C2257562002C2D67?OpenDocument
За інформацією ЛКП «Львівелектротранс», вже незабаром проїзні талони і картки реалізовуватимуться за допомогою автоматів. Сьогодні львівські розробники адаптовують універсальний автомат під специфіку львівського електротранспорту. Тож невдовзі львів’яни зможуть випробувати перші такі автомати. Планується розміщувати їх на зупинках громадського транспорту, у великих торгових центрах, можливо, вмонтовувати в приміщення подібно до банкоматів. «Головна мета впровадження, – говорить директор ЛКП «Львівелектротранс» Андрій Федоренко, – забезпечити комфорт і зручність пасажирам, а також зменшити витрати на реалізацію проїзних квитків і карток. До того ж, із запровадженням системи електронної картки пасажир не буде прив’язаний до точки продажу, а в будь-який момент зможе перевірити стан рахунку і поповнити його. Для підприємства система вигідна тим, що з’явиться можливість безпосередньо контролювати надходження, знати скільки на той чи інший момент у нашому розпорядженні коштів і, найголовніше, вчасно їх отримувати». | ||
| Андрій Д. | Re: | [Ответить] |
| http://www8.city-adm.lviv.ua/info/vgz.nsf/NewsLMRv/37AD1F25E22D36C6C2257562002C3FAA?OpenDocument
Українські представники польської фірми та тернопільського підприємства презентували електротранспортникам систему моніторингу рухомого складу на лінії та пристрої, через які можна інформувати пасажирів про зупинки. Також запропонували львівському підприємству гібридну систему контролю за пасажирами через електронний компостер, який здатний погашати не тільки паперові квитки, але й електронні картки на магнітних носіях. Така система уже впроваджена в Польщі, Словаччині, Чехії, Угорщині, Латвії, Естонії. Пропозицією польської фірми свого часу зацікавилися у Києві і сьогодні активно впроваджують систему в себе. У структурі польської фірми, що пропонує свій інтелектуально-технічний продукт, окрім групи розробки програмного забезпечення, успішно працюють виробничі підрозділи, які безпосередньо виробляють обладнання, а також торговельна мережа, через яку вони розповсюджуються. Привабливою і вчасною виявилася презентація і на львівському підприємстві, позаяк збігається з планами модернізації служби руху «Львівелектротрансу». «Наразі працівники фірми розробляють для нас пропозицію, – говорить директор підприємства «Львівелектротранс» Андрій Федоренко, – адже ми в будь-якому випадку повинні знати, в яку суму обійдеться нам запропонована система. Наступним кроком буде підписання угоди про встановлення на одному з тролейбусних маршрутів обладнання для здійснення упродовж півроку в тестовому режимі контролю за рухом тролейбусів. Це дасть можливість ознайомитися з роботою системи безпосередньо в умовах руху і прийняти остаточне рішення щодо її придбання». | ||
| AV | Re: | [Ответить] |
| http://www.lviv.tramvaj.ru/Gallery/big.php?lang=ua&big=1188 047 обдертий
http://www.lviv.tramvaj.ru/Gallery/big.php?lang=ua&big=1187 1089 свіжий стандарт, рехау закінчилось і на трамваях але 1073 ще не перефарбовували. Слідів від графіті на 1089 не залишилось, бачив що і на 1073 вже відмили вікна. http://www.lviv.tramvaj.ru/Gallery/big.php?lang=ua&big=1186 860 серед залишків зрізаних дерев. Нещодавно в депо 1 проводили очистку території, обрізали зайві гілки і дерева http://www.lviv.tramvaj.ru/Gallery/big.php?lang=ua&big=1185 106 знову жовтий. Передок поганого віддерся на відміну від 105 у якого все чистенько http://www.lviv.tramvaj.ru/Gallery/big.php?lang=ua&big=1184 | ||
| Тарантино | Re: [3392] | [Ответить] |
| > http://www.lviv.tramvaj.ru/Gallery/big.php?lang=ua&big=1188
> 047 обдертий > http://www.lviv.tramvaj.ru/Gallery/big.php?lang=ua&big=1185 > 106 знову жовтий. Передок поганого віддерся на відміну від > 105 у якого все чистенько І чи варто було обклеювати рекламою НОВІ машини?.. | ||
| Sasha | Re: [3392] | [Ответить] |
| Вчора бачив біля Університету 100 тролейбус ще у рекламі Рехау. Чи 102-й ще у рекламі - не знаю, можливо, хтось його бачив останніми днями? | ||
| Sh@itan | Re: | [Ответить] |
| http://www.picatom.com/v/DSC00068-3.html - 570 можливо останні дні у своїй рекламі
http://www.picatom.com/v/DSC00069-7.html - стандартний вигляд львівських маршруток, чи спереді чи ззаді чи збоку, но десь має бути щось розбито http://www.picatom.com/v/DSC00070-8.html - як приємно бачити тролейбуси в стандарті, щеб тільки дістали білої краски і розмальовували в стандарт біло-червоний http://www.picatom.com/v/DSC00071-6.html - ще один різновид львівських маршруток http://www.picatom.com/v/DSC00072-3.html - і з якого це ролейбуса середні двері у 553му http://www.picatom.com/v/DSC00073-6.html ; http://www.picatom.com/v/DSC00074-6.html - несподіванка, 524 у новій рекламі а не у стандарті в який зараз всіх малюють, який ще тролейбус в такій рекламі їздить? http://www.picatom.com/v/DSC00076-7.html - 042 на 13му http://www.picatom.com/v/DSC00075-10.html - 580 напроти Ельдорадо http://www.picatom.com/v/DSC00079-9.html - ще один стандарт на 12му http://www.picatom.com/v/DSC00080-4.html - на 516 наклеїли нарешті номер, такого самого зеленого кольору як і на 528 і 586 http://www.picatom.com/v/DSC00081-1.html http://www.picatom.com/v/DSC00082-8.html - вжезовсім зношена реклама | ||
| AV | Re: [3395] | [Ответить] |
| > http://www.picatom.com/v/DSC00068-3.html - 570 можливо
> останні дні у своїй рекламі = не факт...якщо 524 у іншій рекламі, то логічно було б якби її зняли і з 570. > http://www.picatom.com/v/DSC00072-3.html - і з якого це > ролейбуса середні двері у 553му Я теж задумувався над цим питанням...треба згадати які шкоди були у рекламі брілле: 524, 555, 563, 560, 591 > http://www.picatom.com/v/DSC00073-6.html ; > http://www.picatom.com/v/DSC00074-6.html - несподіванка, > 524 у новій рекламі а не у стандарті в який зараз всіх > малюють, який ще тролейбус в такій рекламі їздить? дійсно несподіванка, поки такої реклами не зустрічав. добре було б якби перефарбували ще 570 бо реклама акса-страхування "ніяка" | ||
| Sasha | Re: [3396] | [Ответить] |
| > http://www.picatom.com/v/DSC00072-3.html - і з якого це >
> ролейбуса середні двері у 553му Я теж задумувався над цим > питанням...треба згадати які шкоди були у рекламі брілле: > 524, 555, 563, 560, 591 > Думаю, що половинка дверей від 563-го, бо він коли деякий час стояв у депо в очікуванні КВР у напіврозібраному стані, то саме у рекламі Брілле, якщо не помиляюся, без одної половинки дверей. | ||
| Sasha | Re: [3396] | [Ответить] |
| А, може, і не з нього, а з 591-го... | ||
| Sh@itan | Re: [3396] | [Ответить] |
| бачив 037 без реклами Епіцетр. як там спраи у інших Епіцентриків 012, 028, 032 | ||
| тягнибок | Re: [3396] | [Ответить] |
| не видеть Львову евро 2012 как своих ушей=) | ||
| Sasha | Re: [3399] | [Ответить] |
| > бачив 037 без реклами Епіцетр. як там спраи у інших
> Епіцентриків 012, 028, 032 Реально працює лише 028 - треба подивитися, але, думаю, теж мали б зняти Епіцентр. А от 012 і 032 не працюють - вони на консервації в депо. | ||
| Андрій Д. | Re: Львів | [Ответить] |
| http://www.zaxid.net/newsua/2009/2/23/101814/
23.02.2009 10:18 "Львівелектротрансу" затвердили розрахунковий тариф на транспортні послуги Для ЛКП "Львівелектротранс" затвердили розрахунковий тариф на транспортні послуги на 2009 рік у розмірі 10,70 грн. "Розрахунковий тариф - це фактично вартість кілометропроїзду трамвая чи тролейбуса за годину. Затверджена цифра для нас означає тільки те, що місто нарешті визнало фактичні витрати підприємства", - зазначив директор ЛКП "Львівелектротранс" Андрій Федоренко. Про це ZAXID.NET повідомили в прес-службі Львівської міської ради. "Раніше тариф затверджували "задом наперед" - виходячи не з витрат підприємства, а з можливості його фінансування, що призводило до постійної збитковості. Це дуже важлива одиниця розрахунку, завдяки якій можна точніше обчислювати збитки від простоїв через перекриття руху, реконструкції доріг, ДТП і не тільки", - наголосив А.Федоренко. Проте навіть цей тариф вже не зовсім відповідає затратам комунального підприємства, оскільки при розрахунках у ньому не було закладено нову ціну за газ. Розмір розрахункового тарифу у 2008 році був 6 грн. Розрахунковий тариф на транспортні послуги для ЛКП "Львівелектротранс" затверджується на рік і корегується щоквартально. | ||
| AV | Re: [3401] | [Ответить] |
| > > бачив 037 без реклами Епіцетр. як там спраи у інших >
> Епіцентриків 012, 028, 032 Реально працює лише 028 - треба > подивитися, але, думаю, теж мали б зняти Епіцентр. А от 012 > і 032 не працюють - вони на консервації в депо. 028 вже більше тижня як без реклами. Фон реклами(білий з синьою смужкою знизу) залишився, але здається його все ж підфарбовували. Бачив його кілька разів здалеку, то він виглядав свіженько(без слідів іржі). | ||
| AV | Re: [3401] | [Ответить] |
| де пропав 590? давно його не бачив. його часом не капіталять? | ||
| AV | Re: [3401] | [Ответить] |
| http://urbantransport.kiev.ua/ua_128.html перелік тролейбусів і трамваїв на балансі станом на 1 січня 2009 | ||
| RVR | Re: [3401] | [Ответить] |
| http://urbantransport.kiev.ua/ua_128.html перелік тролейбусів і трамваїв на балансі станом на 1 січня 2009
-наскільки ця інформація є правильною? Чи все-таки, у Львові 100 тролейбусів, як зазначалося десь вище..? | ||
| Sasha | Re: [3405] | [Ответить] |
| > http://urbantransport.kiev.ua/ua_128.html перелік
> тролейбусів і трамваїв на балансі станом на 1 січня 2009 Інформація справді оновлена, бо раніше там було багато неточностей. Видно, що списали з десяток вагонів КТ4 разом в обидвох депо, дивно, що не посписували Т4, навіть ті, які вже в розбіраному або довіку законсервованому стані. Зате серед тролейбусів не знайшов Шкоду 14ТР №522, яка давно стояла на КВР і вже мала відновлений корпус - шкода якщо справді списали цю машину, натомість залишився труп 554, який через пошкоджену раму вже ніколи не поїде. Невідомо чи ще щось буде з розбитого 527-го і законсервованого 589-го. | ||
| RVR | Re: [3405] | [Ответить] |
| > http://urbantransport.kiev.ua/ua_128.html перелік
> тролейбусів і трамваїв на балансі станом на 1 січня 2009 Є питання до цієї бази даних: - хіба тролейбуси №№ 510- 540 всі 1988 р.в.? Чи частина все-таки 1986-87 р.в. - тролейбус № 008 виготовлений 2005 р., а його попередник списаний (?) | ||
| Андрій Д. | Re: | [Ответить] |
| http://portal.lviv.ua/news/2009/02/24/172948.html
Львів купить у ЛАЗу тролейбуси на 50 млн грн Львівський портал / 24.02.2009 17:29 Фінансову ситуацію на ЛАЗі можуть суттєво поліпшити за рахунок закупівлі міською радою Львова тролейбусів на 50 млн грн, повідомив сьогодні під час прес-конференції голова ЛОДА Микола Кміть. Голова ЛОДА зазначив, що місто цього року має намір за кредитні кошти Укрексімбанку закупити на 50 млн гривень тролейбусів. Таким чином підприємство отримає обігові кошти та зможе розрахуватися з боргами та закупити необхідні матеріали для подальшого виробництва. Крім того, М.Кміть сказав, що вже підтвердив купівлю 10 машин міжнародний табір «Артек», також 4 тролейбуси хоче купити Вінниця, а міська Влада Києва має намір купити львівські машини за кошти кредиту від ЄБРР. | ||
| Sasha | Re: [3408] | [Ответить] |
| > > http://urbantransport.kiev.ua/ua_128.html перелік >
> тролейбусів і трамваїв на балансі станом на 1 січня 2009 Є > питання до цієї бази даних: - хіба тролейбуси №№ 510- 540 > всі 1988 р.в.? Чи частина все-таки 1986-87 р.в. - тролейбус > № 008 виготовлений 2005 р., а його попередник списаний (?) Наскільки я памятаю Шкоди приходили до Львова наступним чином: 500-509 (1985) 510-511 (1986) 512-528 (1987) 529-540 (1988) 541-545 (1989) 546-570 (1989) 571-590 (1990) 591-592 (1997) 593-596 (1998) - вони прийшли разом з 591 і 592, але були затримані на митниці, потім десь рік часу стояли в депо нерозмитнені. | ||
| AV | Re: [3410] | [Ответить] |
| > > > http://urbantransport.kiev.ua/ua_128.html перелік > >
> тролейбусів і трамваїв на балансі станом на 1 січня 2009 Є > > питання до цієї бази даних: - хіба тролейбуси №№ 510- 540 > > всі 1988 р.в.? Чи частина все-таки 1986-87 р.в. - > тролейбус > № 008 виготовлений 2005 р., а його попередник > списаний (?) Наскільки мені відомо інформація на сайті береться з офіційних джерел. Людина під ніком Angel має доступ до звітності електротранспортних підприємств України | ||
| Serg | Re: [3409] | [Ответить] |
| > http://portal.lviv.ua/news/2009/02/24/172948.html
> Львів купить у ЛАЗу тролейбуси на 50 млн грн > Львівський портал / 24.02.2009 17:29 > Фінансову ситуацію на ЛАЗі можуть суттєво поліпшити за > рахунок закупівлі міською радою Львова тролейбусів на 50 > млн грн, повідомив сьогодні під час прес-конференції голова > ЛОДА Микола Кміть. 50 млн грн - приблизно 30-35 тролейбусів. Якщо вже на то пішло, то варто поетапно вдосконалити мережу маршрутів. 1) Треба знову пустити тролейбус через центр, це дозволить створити маршрути 2+13, 7+13. 2) Провести 24 на Санта-Барбару 3) Протягнути дроти з левандівського моста на Городоцьку, по Виговського до перехрестя з Патона, по В. Великого від Тролейбусної до ЛАЗу - оживити 1-ку пустивши її з Нового Львова пустити на Левандівку. І головне - витрати на утворення таких маршрутів мінімальні, оскільки значною мірою використовуватиметься існуюча мережа. | ||
| Андрій Д. | Re: | [Ответить] |
| Сьогодні ввечері бачив "103", що повертав з Тролейбусної на В.Великого. Гарний, жовтий, без пасажирів.
>не видеть Львову евро 2012 как своих ушей=) СКІЛЬКИ ТУ ТЕМУ МОЖНА МУСОЛИТИ!? Давайте працювати, навіть на нашому форумі, ДЛЯ Євро, а не ПРОТИ! | ||
| Андрій Д. | Re: | [Ответить] |
| >1) Треба знову пустити тролейбус через центр, це дозволить створити маршрути 2+13, 7+13.
А дійсно, що заважає зробити експериментальний маршрут 2+13, на який пустити половину машин "двійки" і "тринадцятки" із чітким графіком руху, кожних хвилин 15. На місяць. Може приживеться. Ой, а куди маршрутки дівати? | ||
| Саня | Re: [3414] | [Ответить] |
| > >1) Треба знову пустити тролейбус через центр, це дозволить
> створити маршрути 2+13, 7+13. А дійсно, що заважає зробити > експериментальний маршрут 2+13, на який пустити половину > машин "двійки" і "тринадцятки" із чітким графіком руху, > кожних хвилин 15. На місяць. Може приживеться. наскірзний маршрут місту потрібен,це розумію навіть я-киянин,що бував у Львові вже,проте,6 разів. Ой, а куди > маршрутки дівати? Був же проект звільнення пр-ту Свободи від "євротранспорту". | ||
| Андрій Д. | Re: [3414] | [Ответить] |
| >Був же проект звільнення пр-ту Свободи від "євротранспорту".
Була думка об‘єднати 24 і 13 маршрути. Але для того треба тягнути дроти через проспект Свободи і Шевченка. Думка правильна. А для експериментального об‘єднання 2 і 13 маршрутів всі дроти є! | ||
| Rashpil | Re: [3416] | [Ответить] |
| > >Був же проект звільнення пр-ту Свободи від
> "євротранспорту". Була думка об‘єднати 24 і 13 маршрути. > Але для того треба тягнути дроти через проспект Свободи і > Шевченка. Думка правильна. А для експериментального > об‘єднання 2 і 13 маршрутів всі дроти є! В мене три питання: 1. Кому потрібен доїзд з Сихова на Топольну чи з Наукової на Топольну? Яка цільова аудиторія? 2. Чому такі маршрути мають обов'язково проходити через центр? Щоб відновити тролейбус у центрі? За умови реконтрукції старих та побудови нових доріг я б їхав - Сихів-Зелена-Пасічна-Личаківська-Кривчиці-Хмельницького-Грінченка-Топольна, Наукова-Виговського-Левандівка-Шевченка-Тунельна-Чорновола-Топольна відповідно. 3. Яка й кому вигода від 2+13 або 24+13? | ||
| AV | Re: [3416] | [Ответить] |
| > >Був же проект звільнення пр-ту Свободи від
> "євротранспорту". Була думка об‘єднати 24 і 13 маршрути. > Але для того треба тягнути дроти через проспект Свободи і > Шевченка. Думка правильна. А для експериментального > об‘єднання 2 і 13 маршрутів всі дроти є! Получився б маршрут на зразок трамваю пятірки, але все ж краще було б об"єднати 24 і 13 і щоб існували окремо 24 ,13 і загальний об"єднаний маршрут, а "євротранспорт" вигнати з центру під такою ж причиною як колись звідти забрали тролейбуси. Як то так...тролейбуси заважають руху?...а юрби бидловозів не заважають? та ще й повітря забруднюють!... | ||
| Андрій Д. | Re: [3416] | [Ответить] |
| >Кому потрібен доїзд з Сихова на Топольну чи з Наукової на Топольну? Яка цільова аудиторія?
Біля 30 маршрутів бидловозів возять цільову аудиторію з Сихова на Топольну через центр. | ||
| Дюша | Re: [3416] | [Ответить] |
| 2Rashpil
на перше і третє питання Вам відповіли. стосовно маршруту Сихів-Зелена-Пасічна-Личаківська-Кривчиці-Хмельницького-Грінченка-Топольна, машиною справді швидше, а тролейбус через промзону Кривчиці дороге задоволення + 2 електрифікованих переїзди. тут краще продовжити трамвай двійку і шістку відповідно. стосовно Наукова-Виговського-Левандівка-Шевченка-Тунельна-Чорновола-Топольна - непогано виглядає перша частина, друга можлива за умови продовження 13-ки до галицького перехрестя. | ||
| Sasha | Re: [3416] | [Ответить] |
| Річ у тому, що у Львові ніколи не розглядали і не продовжують розглядати електротранспорт як звязок між "спальними" районами, тобто тангенціальних маршрутів, як таких, ніколи не було, хіба що на етапі побудови перших тролейбусних ліній, але потім всі ці маршрути ліквідували. Єдиний маршрут такого типу - це тролейбус №3. Трамвай №5 - це швидше експеримент і цей маршрут завжди був досить незручним для обслуговування для 2-го депо (раніше деякий час за таким маршрутом їздила "трійка", але потім її скоротили до пл. Галицької начебто через недостатню потужність тягової підстанції на Підвальній-Руській). Зараз й надалі розглядають лише радіальні маршрути для трамваїв і тролейбусів, тобто такі, які би підвозили пасажирів зі "спальних" районів лише до центру міста. Навіть, якщо і побудують лінію на Сихів, то в кращому випадку трамвай буде їхати до пл. Соборної. Але було б дуже добре і зручно якби зявилися наскрізні маршрути через центр. | ||
| RVR | Re: [3416] | [Ответить] |
| >Був же проект звільнення пр-ту Свободи від "євротранспорту".
Була думка об‘єднати 24 і 13 маршрути. Але для того треба тягнути дроти через проспект Свободи і Шевченка. Думка правильна. А для експериментального об‘єднання 2 і 13 маршрутів всі дроти є! Получився б маршрут на зразок трамваю пятірки, але все ж краще було б об"єднати 24 і 13 і щоб існували окремо 24 ,13 і загальний об"єднаний маршрут, а "євротранспорт" вигнати з центру під такою ж причиною як колись звідти забрали тролейбуси. Як то так...тролейбуси заважають руху?...а юрби бидловозів не заважають? та ще й повітря забруднюють!... = свого часу обговорював це питання із спеціалістами "Містопроекту". Відповідь була проста - якщо 24 і 13 обєднати, то через центр будуть їхати майже пусті тролейбуси - то кому вони там потрібні..? Хоча бидловози напряму Сихів-грінченка ніколи через центр не їдуть пустими! ... ще один аргумент - тролейбуси заважкі для центру міста - руйнуватимуться дороги і будинки... але це брєд, бо автобуси дають такий же ефект..! | ||
| Тарантино | Re: [3422] | [Ответить] |
| > ще один аргумент -
> тролейбуси заважкі для центру міста - руйнуватимуться > дороги і будинки... але це брєд, бо автобуси дають такий же > ефект..! Щоб не руйнувалися будинки, треба тримати в належному стані дороги... Яка різниця, що гупає по розбитому асфальту-бруківці? | ||
| AV | Re: [3423] | [Ответить] |
| Від того що через центр йде постійний потік авто і маршруток їм будинки не руйнуються? а від тролейбуса який раз у 10 хв тихенько проїде - жах які наслідки?...все це прості тупі відмовки...їм вигідно щоб центром їздили маршрутки, бо депутати мають в тому бізнесі долю... | ||
| AV | Re: [3423] | [Ответить] |
| Коли зроблять лінію по Хуторівці і Науковій неодмінно потрібен буде маршрут який звяже сихів - південний - левандівку. І нема сумнівів що він буде повноцінно використовуватись платними категоріями пасажирів. Південний забезпечить великий пасажиропотік як з сихова так і з левандівки. тут у вихідні потрібно буде не зменшувати випуск ,а навпаки збільшувати бо саме на вихідні чимало людей вибираються на закупи. | ||
| Sasha | Re: [3423] | [Ответить] |
| Щойно розмовляв з начальником Головного управління промисловості та розвитку інфраструктури ЛОДА Олегом Немчіновим (в сферу його уроавління також входить транспорт області), то він теж великий прихильник тролейбуса і готовий лобіювати розвиток саме тролейбусного сполучення у Львові. Каже, що для міста було великою помилкою придбання 2 тролейбусів "Богдан", оскільки вони замалі для Львова і пасажиропотоку на основних маршрутах. У 2009 році планується купити 50 тролейбусів Е183 для Львова за кошти Європейського банку і кредит "Укрексімбанку".
І ще досить цікава інформація - виявляється, окрім трамваїв і тролейбусів, із січня скоротили тривалість руху і для багатьох автобусних маршрутів - маршруток теж до 22 год. (!) Тобто тепер левова частка маршруток їздить з 6-7 до 21-22 години, а пізніше хіба що їздити на таксі. | ||
| Serg | Re: [3421] | [Ответить] |
| > "спальних" районів лише до центру міста. Навіть, якщо і
> побудують лінію на Сихів, то в кращому випадку трамвай буде > їхати до пл. Соборної. Але було б дуже добре і зручно якби > зявилися наскрізні маршрути через центр. А чому не до теперішньої кінцевої 4, 6 (Промислова) чи 7 (Шевченка)? | ||
| Rashpil | Re: [3426] | [Ответить] |
| > Каже, що для міста було великою помилкою придбання
> 2 тролейбусів "Богдан", оскільки вони замалі для Львова і > пасажиропотоку на основних маршрутах. У 2009 році > планується купити 50 тролейбусів Е183 для Львова Чому Львів не купує тролейбуси габаритів E231 чи E301? Гармошка в теперішній конфігурації маршрутів пройде всюди, я думаю. Обкатують їх на 12-му, наприклад. | ||
| Sasha | Re: [3427] | [Ответить] |
| > > "спальних" районів лише до центру міста. Навіть, якщо і >
> побудують лінію на Сихів, то в кращому випадку трамвай буде > > їхати до пл. Соборної. Але було б дуже добре і зручно > якби > зявилися наскрізні маршрути через центр. А чому не > до теперішньої кінцевої 4, 6 (Промислова) чи 7 (Шевченка)? Невигідно ЛЕТу так далеко возити пасажирів за 1 грн. + при великому маршруті і часі одного оборотного рейсу дуже важко поставити вагон у графік через затримки на лінії. Скільки разів було, що "пятірка" їде Кн. Ольги тільки до пл. Соборної або "трійка" на Мушака, щоб встати у графік або нагнати відставання. | ||
| Rashpil | Re: [3425] | [Ответить] |
| > Коли зроблять лінію по Хуторівці і Науковій неодмінно
> потрібен буде маршрут який звяже сихів - південний - > левандівку. І нема сумнівів що він буде повноцінно > використовуватись платними категоріями пасажирів. Південний > забезпечить великий пасажиропотік як з сихова так і з > левандівки. тут у вихідні потрібно буде не зменшувати > випуск ,а навпаки збільшувати бо саме на вихідні чимало > людей вибираються на закупи. Підтримую усіма кінцівками. Згодом можна буде нарешті продовжити в Рясне. І зранку і ввечері в робочі дні теж буде попит - шкода дивитись на людей, що пакуються в 52 чи 41. Але це все за умови інтервалів руху конкурентноспроможних з тим самим 52 (41 майже завжди ігнорую через малі розміри). | ||
| Дюша | Re: [3427] | [Ответить] |
| . А чому не
> до теперішньої кінцевої 4, 6 (Промислова) чи 7 (Шевченка)? Відповідь у пості 3421 і кінцівка 3424 :)) | ||
| SPB | Re: [3427] | [Ответить] |
| невигідно? це спірне питання, чомусь маршруткам 20км за 1,5грн возити вигідно(( основна частина трамвайних заторів стається або на Митній, або на перехрестті Франка-Князя Романа. коли на Митній один час чергували ДАЇшники зразу затори кудись зникали))) + проблемою є також час доїзду ДАЇ на місце ДТП, особливо у центрі, складається враження що вони їдуть як мінімум зза меж Львова, хоча на площі ринок вони завжди є | ||
| Rashpil | Re: [3420] | [Ответить] |
| > 2Rashpil на перше і третє питання Вам відповіли.
Тобто, більша частина їде експресом з Сихова на Топольну? Тоді якого їм усім пертися в центр? А той, хто їде в центр - може й на Руставелі-Франка вийти. Я вважаю, що в центрі взагалі не повинно бути транспорту. Лише аварійні служби на виклику, ДСО на виклику та інкасація. > стосовно > маршруту > Сихів-Зелена-Пасічна-Личаківська-Кривчиці-Хмельницького-Грінченка-Топольна, > машиною справді швидше, а тролейбус через промзону Кривчиці > дороге задоволення + 2 електрифікованих переїзди. Я ж написав "За умови реконтрукції старих та побудови нових доріг". | ||
| Serg | Re: [3429] | [Ответить] |
| > > якби > зявилися наскрізні маршрути через центр. А чому не
> > до теперішньої кінцевої 4, 6 (Промислова) чи 7 > (Шевченка)? > Невигідно ЛЕТу так далеко возити пасажирів за 1 грн. + при > великому маршруті і часі одного оборотного рейсу дуже важко > поставити вагон у графік через затримки на лінії. Скільки > разів було, що "пятірка" їде Кн. Ольги тільки до пл. > Соборної або "трійка" на Мушака, щоб встати у графік або > нагнати відставання. Потрібні довгі маршрути. Ніхто не буде їхати на трамваї/тролейбусі з пересадкою за 1 грн + 1 грн, якщо можна без пересадки доїхати маршруткою за 1,5 грн. Але якщо в центрі на дорозі стався затор, то як правило це стосується не тільки трамвая, але й іншого траспорту і пересадку доведеться зробити. Пригадайте як це бувало наприклад літом 2008 року. | ||
| Serg | Re: [3418] | [Ответить] |
| > Получився б маршрут на зразок трамваю пятірки, але все ж
> краще було б об"єднати 24 і 13 і щоб існували окремо 24 ,13 > і загальний об"єднаний маршрут, а "євротранспорт" вигнати з Погоджуюсь. В нас інколи перекривають центр, тому в такі дні треба давати максимум машин на окремі маршрути, а в робочі дні - навпаки на довгий об'єднаний маршрут. | ||
| Дюша | Re: [3433] | [Ответить] |
| Тобто,
> більша частина їде експресом з Сихова на Топольну? Тоді > якого їм усім пертися в центр? А той, хто їде в центр - > може й на Руставелі-Франка вийти. Ситуація: рясний дощ, а людині потрібно добратись до театру Заньковецької, куди вона піде на 24 тролейбус чи 39 маршрутку? Погодьтесь з площі Петрушевича до центру пішки 10-15 хвилин тьопати. З центру в сторону Топольної теж паспотік стабільний, неодноразово тролейбес з депо приходив на Зернову повний. Оптимальне рішення - наскрізні маршрути тролейбуса (трамвая) і експрес маршрути бидловозів ч\з кривчиці і левандівку. Я вважаю, що в центрі > взагалі не повинно бути транспорту. Лише аварійні служби на > виклику, ДСО на виклику та інкасація. + міський комунальний транспорт | ||
| Андрій Д. | Re: | [Ответить] |
| З 2 березня електротранспорт Львова курсуватиме до 23.30
З 2 березня міський електротранспорт переводять у попередній режим роботи. Трамваї та тролейбуси курсуватимуть до 23.00-23.30 години. Про це ZAXID.NET повідомили у прес-службі Львівської міської ради з посиланням на ЛМКП "Львівелектротранс". "У зв’язку з тим, що світловий день збільшується зростає і кількість пасажирів, то ж ми повертаємося до попереднього режиму роботи. Трамваї та тролейбуси курсуватимуть до 23.00-23.30 години, заїжджаючи поступово у депо", - розповів заступник директора комунального підприємства Олег Білокурий. Нагадаємо, з 12 січня графік руху міського електротранспорту було обмежено до 22.00 години. Крім того, відновлено рух автобусного маршруту №89. Він курсує від с. Гамулець до центру Брюховичів. | ||
| SPB | Re: | [Ответить] |
| Чудова новина, а то з Шота Руставелі на Сихів останній тролейбус о 20.40 це явний перебір))) | ||
| Sasha | Re: [3438] | [Ответить] |
| > Чудова новина, а то з Шота Руставелі на Сихів останній
> тролейбус о 20.40 це явний перебір))) А із Зернової на Грінченка останній 13-й о 20.50. І це тому, що 13 і 24 найдовше їхати у депо, а є чіткий час, коли остання машина має заїхати у депо, бо далі вимикають тягові підстанції! | ||
| Андрій Д. | Re: | [Ответить] |
| http://www8.city-adm.lviv.ua/info/vgz.nsf/NewsLMRv/23B742305D3A66C5C225756900496DE5?OpenDocument
Для розбудови інженерно-транспортної інфраструктури Львова, зокрема до чемпіонату Європи з футболу у 2012 році, потрібно вивільнити низку земельних ділянок, які перебувають у користуванні або мають власників. Відтак міська рада прийняла ухвали для того, щоб запроектувати транспортну магістраль на вул. Ряшівській з транспортними розв’язками: від вул. Кульпарківської до вул. Є.Патона. Також для будівництва транспортної розв’язки на перетині вул. Стрийської – вул. Наукової – вул. Хуторівки. «У процесі будівництва доріг будуть вилучатись і викуплятись земельні ділянки, які є в користуванні юридичних та фізичних осіб і мають відповідні документи на право користування. А також будуть вилучатись земельні ділянки у тих осіб, які фактично користають цими земельними ділянками», – зауважив заступник начальника управління природних ресурсів та регулювання земельних відносин Ігор Гуменчук. Міська рада провела інвентаризацію землекористувачів, які потрапляють в межі будівництва доріг. Усім землекористувачам розіслано листи, якими попереджено про вилучення ділянки і запрошено до міської ради, щоб вирішити питання їхнього землекористування. З кожним землекористувачем буде проведено співбесіду ї узгоджено усі питання. На основі переліку, який буде складено за результатами співбесід, буде замовлено оцінку вартості земельних ділянок для їх подальшого викупу, які перебувають у приватній власності, а також оцінку вартості майна, яке перебуває на них. Після оцінки землі буде представлений проект ухвали про виділення коштів міської ради для викупу землі. Громадяни за бажанням зможуть замінити ділянки на рівноцінні у інших районах міста. Потрібно буде вилучити більше 7 га землі різної форми власності. В основному це садово-городні кооперативи, на яких нема капітальних споруд. Частина користувачів – це власники малих архітектурних форм, які можуть бути перенесені на інше місце. Викуп стосуватиметься приватної форми власності на землю. Відтак Львівська міська рада прийняла ухвалу від 16.02.09р. №2321 «Про вирішення питань відведення земельних ділянок під будівництво об’єктів інженерно-транспортної інфраструктури для проведення матчів фінальної частини чемпіонату Європи з футболу у 2012 році». Цією ухвалою департамент містобудування зобов’язано письмово попередити юридичних та фізичних осіб, які користуються земельними ділянками, що розташовані у межах проектованих об’єктів інженерно-транспортної інфраструктури для проведення матчів фінальної частини чемпіонату Європи з футболу у 2012 році, про вилучення (викуп) цих земельних ділянок. Також зобов’язано управління природних ресурсів та регулювання земельних відносин не продовжувати існуючі договори оренди землі які розташовані у межах проектованих об’єктів інженерно-транспортної інфраструктури та вчиняти дії, передбачені законодавством, щодо їх розірвання. | ||
| тягнибок | Re: | [Ответить] |
| не бачити Львову евро 2012 як власних вух)))
просто навіть не дискутуйте те, що ніколи не відбудеться)) Наївність - не краща ваша зброя. Треба було погоджуватись на 100 млн. грн., коли Ярославський вам їх пропонував. А так сидітимете в калюжі, як завжди..... | ||
| Андрій Д. | Re: | [Ответить] |
| >не бачити Львову евро 2012 як власних вух)))
Знова за старе. Та майте якусь повагу до себе, до свого міста, до України. Скільки можна лити тої негативної енергії на інших! Або переходьте на інший форум, або закінчуйте надавати свої думки не до теми. А ще ім‘я вибрали патріотичне... Я сьогодні був на будівництві нового стадіона. Процес іде. Все рухається. Кілька фото. http://www.picatom.com/v/ 090228 2-1.html http://www.picatom.com/v/ 090228 3-1.html | ||
| Андрій Д. | Re: | [Ответить] |
| Фото вечірнього трамвая.
http://www.picatom.com/v/1171090219-1.html В п‘ятницю зранку серце йокнуло. Бачив, як тягач віз за собою з тролейбусного парку "103". Але все минулося. Відчепилися і тролейбус поїхав на маршрут. І що то було? http://www.picatom.com/v/103090227-1.html | ||
| AV | Re: [3443] | [Ответить] |
| В п‘ятницю
> зранку серце йокнуло. Бачив, як тягач віз за собою з > тролейбусного парку "103". Але все минулося. Відчепилися і > тролейбус поїхав на маршрут. І що то було? > http://www.picatom.com/v/103090227-1.html Можливо тролейбус забуксував, так що прийшлось тягачем витягувати, адже парк не розчищений від снігу. Другий варіант - у парку не було струму, але як видно на фото тролейбус відчіпляють ще до секційного ізолятора, тому більш ймовірним є 1 варіант. Доречі сьогодні бачив жовтенького 102 і дуже симпатично пофарбували 047, ще зняли рекламу з 594 (він останнім часом дуже часто стоїть в депо, вчора був на 2-ці але поламався) | ||
| Sasha | Re: [3444] | [Ответить] |
| > Доречі сьогодні бачив жовтенького 102 і дуже
> симпатично пофарбували 047, ще зняли рекламу з 594 (він > останнім часом дуже часто стоїть в депо, вчора був на 2-ці > але поламався) А як справи у 100-го - виходить, що він єдиний залишився у рекламі чи вже теж її позбувся? 047 пофарбували у стандарт, а от на 028 і 037 фарби таки пошкодували - після реклами "Епіцентру" лише трохи підфарбували, а от сині полоски вирішили не робити. Вчора на 12-у маршруті працював 596-й. А от 594-й тепер справді без господаря, а тому дуже рідко виїжджає з депо та й технічний стан тролейбуса бажає кращого - він вже майже розвалюха, навіть лампи у салоні вже ніхто не замінює. А ще не так давно ця машина була господарською, мала додаткові фари на бампері і номер "12" світився знизу лобового скла із червоних світлодіодів! | ||
| AV | Re: [3444] | [Ответить] |
| 100-тня теж уже без реклами!Бачив його сьогодні в депо, є фото, але викладу завтра мабуть.
Ще такі новини з тролейбусного парку: не було на свому звичному місці 036-го, натомість до ряду трупів приставили 515 поруч з 568. Печально було бачити 515 тут, невже це все? :( у нього вже зняли барабани ШУ і задні ліхтарі :( Ще про тамваї: не встигли 1089 пофарбувати у стандарт, як уже наклеїли чергову рекламу. Флюколд помічений також на 1091. 1073 ще досі у рехау і графіті. Зняли наклейки з 1152 і напевно також з 1154 | ||
| darsi | Re: [3444] | [Ответить] |
| хтось знає якпо vin-коду розрізнити машина належить ЛАЗу чи ЗКТ?7 | ||
| RVR | Re: [3444] | [Ответить] |
| Помітив, що є нові водії трамваїв. Напевно випустили з курсів...
Так, сьогодні на 1108 і 1152 за кермом були стажисти. До речі, 4-ки стали ходити частіше - невже збільшили випуск? | ||
| Serg | Re: [3448] | [Ответить] |
| > Так, сьогодні на 1108 і 1152 за кермом були стажисти.
> До речі, 4-ки стали ходити частіше - невже збільшили > випуск? А чому б і ні? Тут писали що всього денний випуск трамваїв трохи більше 60ти тоді як робочих вагонів близько 90! | ||
| SEmix | Re: [3447] | [Ответить] |
| > хтось знає якпо vin-коду розрізнити машина належить ЛАЗу чи
> ЗКТ?7 В vin-коде зашифрован производитель, модель, иногда комплектация, иногда номер партии и порядковый номер кузова. Принадлежность можно посмотреть в техпаспорте :) | ||
| Андрій Д. | Re: [3447] | [Ответить] |
| >До речі, 4-ки стали ходити частіше - невже збільшили випуск?
Мабуть, обкатують вул. Свенцицького для запуска сихівського трамвая. А цікаво, чи є в планах ремонт ділянки від пл.Франка до Мушака? | ||
| Андрій Д. | Re: | [Ответить] |
| http://www8.city-adm.lviv.ua/info/vgz.nsf/NewsLMRv/B1441CADD4577E32C225756D002CF8F9?OpenDocument
Від сьогодні, 2 березня міський електротранспорт курсуватиме у звичному режимі. Трамваї та тролейбуси їздитимуть до 23-23:30 години. «Це стало можливим завдяки неймовірним та безпрецедентним зусиллям міської влади, які вона докладає від початку року для того, щоб львівський громадський електротранспорт працював у нормальному режимі», – каже директор ЛКП «Львівелектротранс» Андрій Федоренко. Нагадаємо, що останнім часом підприємство скаржилось на постійне неповноцінне та несвоєчасне надходження компенсації за проїзд пільговиків із Державного бюджету. Відтак, від початку 2009 року з міської скарбниці надійшло більше 3 млн грн., що удвічі більше, ніж із державної. «Завдяки цій підтримці та розумінні проблем вдалося не допустити виникнення заборгованості із виплати заробітної плати працівникам. Власне, за січень зарплату наші працівники вже отримали», – додає Андрій Федоренко. | ||
| Sasha | Re: | [Ответить] |
| Учора обкатували на "дев'ятці" черговий КВР 1-го депо - вагон №1014. Вагон у стандартному фарбуванні, акуратно зроблений, стояв "на приколі" в депо з 2005 року! | ||
| RVR | Re: | [Ответить] |
| Учора обкатували на "дев'ятці" черговий КВР 1-го депо - вагон №1014. Вагон у стандартному фарбуванні, акуратно зроблений, стояв "на приколі" в депо з 2005 року!
- сьогодні він теж на 9-му вже із пасажирами... Від сьогодні, 2 березня міський електротранспорт курсуватиме у звичному режимі. Трамваї та тролейбуси їздитимуть до 23-23:30 години. - напевно, ще повністю не виконують. Вчора був на Патона в районі 22 год. більше 20 хв. - проїхав лише 108 по 3-ці. І все - жодної десятки або трійки..! ... продовжуючи про тролейбуси. Помітив, що 101 виділяється кращим технічним станом, ніж його "сусіди" 100-102... Принаймі, кардан на швидкості не реве і реостати менше пищать... Напевно, водії по нього дбають або у депо ще ніхто не "ліз" до нього із своїми кривими руками. До речі, по криві руки - у 583 зміщений задній міст, бо їде трохи боком..! | ||
| Serg | Re: [3454] | [Ответить] |
| > Учора обкатували на "дев'ятці" черговий КВР 1-го депо -
> вагон №1014. Вагон у стандартному фарбуванні, акуратно > зроблений, стояв "на приколі" в депо з 2005 року! > - сьогодні він теж на 9-му вже із пасажирами... Вчора теж був із пасажирами, одним з них був я (о 8 вечора). :) | ||
| yuriy | Re: [3455] | [Ответить] |
| > > Учора обкатували на "дев'ятці" черговий КВР 1-го депо -
> > вагон №1014. Вагон у стандартному фарбуванні, акуратно > > зроблений, стояв "на приколі" в депо з 2005 року! > > - сьогодні він теж на 9-му вже із пасажирами... > Вчора теж був із пасажирами, одним з них був я (о 8 > вечора). :) http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?p=33175028#post33175028 | ||
| Андрій Д. | Re: ] | [Ответить] |
| Про фінансовий стан львівського електротранспорту.
http://www.zaxid.net/newsua/2009/3/5/111712/ | ||
| RVR | Re: ] | [Ответить] |
| Про фінансовий стан львівського електротранспорту.
http://www.zaxid.net/newsua/2009/3/5/111712/ - наші журналісти аж місцями перестаралися, що дуже нагадує техноголію "зіпсутого телефону"..! Хоча більшість інформації дійсно правдива! | ||
| -L- | Re: ] | [Ответить] |
| > Як з’ясувалося згодом, вказані трамвайні вагони потребують переобладнання.
Це що за переобладнання таке? >[...] комунальне підприємство домовилися про поставку товару з двома українськими ТзОВ. Товариство № 1 придбало 22 трамвайних вагони у закордонних фірм (міста Ерфурт та Гера, Німеччина). А товариство №2 - трамваї у семи підприємств-посередників. Ясно, ось як купували - через посередників... | ||
| Дюша | Re: ] [3459] | [Ответить] |
| Це що за переобладнання таке?
напівпантографи замінити, схеми маршрутів познімати, рекламки на німецькі мові... | ||
| Serg | Re: ] [3460] | [Ответить] |
| > Це що за переобладнання таке?
> напівпантографи замінити, схеми маршрутів познімати, > рекламки на німецькі мові... Заблокувати кнопки "відкривання дверей", компостери навішати... | ||
| Андрій Д. | Re: ] [3460] | [Ответить] |
| >Заблокувати кнопки "відкривання дверей",
Ну ніяк не можу зрозуміти. Для чого було витрачати час и силу для блокування кнопок відкривання дверей. Най би собі були! | ||
| AV | Re: [3454] | [Ответить] |
| > Учора обкатували на "дев'ятці" черговий КВР 1-го депо -
> вагон №1014. Вагон у стандартному фарбуванні, акуратно > зроблений, стояв "на приколі" в депо з 2005 року! він мені ще цими днями не попадався на очі:) а в другому депо думаю забрали капіталити 1072, який вже довгий час стояв на приколі, а тут раптом зник. Від сьогодні, > 2 березня міський електротранспорт курсуватиме у звичному > режимі. няз на 24-му маршруті останній тролейбус відправляється на сихів з Руставелі о 22:15. вчора ним їхав скористався в такий час і здивувався що остання машина йде аж о 22:15, а не 21:45. але очевидно не всім відомо про повернення електротранспортників до довгого режиму роботи, тому у салоні не назбиралось навіть 10 пасажирів . До речі, по криві руки - > у 583 зміщений задній міст, бо їде трохи боком..! не тільки у 583 такий дефект і він не від кривих рук, а від роздовбаного стану підвіски і рами. Хоча 583 досить добре їде, і нема "тяжких" звуків від моста чи компресора | ||
| Anton | Re: [3454] | [Ответить] |
| > Учора обкатували на "дев'ятці" черговий КВР 1-го депо -
> вагон №1014. Фоткав його на маршруті № 9А 1 березня! | ||
| AV | Re: [3464] | [Ответить] |
| > > Учора обкатували на "дев'ятці" черговий КВР 1-го депо - >
> вагон №1014. Фоткав його на маршруті № 9А 1 березня! Антон, от тобі пощастило першим його сфоткати | ||
| Дюша | Re: ] [3462] | [Ответить] |
| > >Заблокувати кнопки "відкривання дверей", Ну ніяк не можу
> зрозуміти. Для чого було витрачати час и силу для > блокування кнопок відкривання дверей. Най би собі були! Ну не хочуть у Львові експлуатувати вагони "двох різних типів" :)) Так що скоро всі KT-4D будуть схожі на львівські SUшки з пробками від Живчика і Джерельної замість глазків і гордим написом номеру вагона на габаритах і стопах, акуратно нанесених паяльником. Перетворення вже почалось, сьогодні довелось побачити якийсь "новий" вагончик після незначного ДТП якому вмятину тупо замазали білою фарбою. Сорі за флуд, але таке ставлення просто дивує. | ||
| AV | Re: ] [3466] | [Ответить] |
| > > >Заблокувати кнопки "відкривання дверей", Ну ніяк не можу
> > зрозуміти. Для чого було витрачати час и силу для > > блокування кнопок відкривання дверей. Най би собі були! Ну > не хочуть у Львові експлуатувати вагони "двох різних типів" > :)) Так що скоро всі KT-4D будуть схожі на львівські SUшки > з пробками від Живчика і Джерельної замість глазків і > гордим написом номеру вагона на габаритах і стопах, > акуратно нанесених паяльником. Перетворення вже почалось, > сьогодні довелось побачити якийсь "новий" вагончик після > незначного ДТП якому вмятину тупо замазали білою фарбою. > Сорі за флуд, але таке ставлення просто дивує. а шо за вагончик був? | ||
| Дюша | Re: ] [3467] | [Ответить] |
| > а шо за вагончик був?
Хтось із 1 депо, номер не подивився. працював на трійці. вмятина спереду з лівого боку, може так розпізнаєте. | ||
| AV | Re: ] [3467] | [Ответить] |
| ну якщо на трійці то хтось з 1156-1159 чи 1171, доречі у останнього віднедавна почав гудіти мотор-генератор. З такими темпами їх скоро загроблять | ||
| Sasha | Re: ] [3469] | [Ответить] |
| > ну якщо на трійці то хтось з 1156-1159 чи 1171, доречі у
> останнього віднедавна почав гудіти мотор-генератор. З > такими темпами їх скоро загроблять у 1171 мотро-генератор не те слово що гуде - він дуже голосно і дуже неприємно на слух завиває і чути його з відстані понад 50 м, писк Е183 порівняно з цим ревінням взагалі нечутний! | ||
| Serg | Re: ] [3469] | [Ответить] |
| > ну якщо на трійці то хтось з 1156-1159 чи 1171, доречі у
> останнього віднедавна почав гудіти мотор-генератор. З > такими темпами їх скоро загроблять Йду пару тижнів тому по Франка, не можу второпати що це за гул, а то виявляється трамвай-ерик гуде. Дивуюсь, чого його досі не змазали, адже робочих вагонів предостатньо, ерик може відпочити поки його полагодять. | ||
| Андрій Д. | Re: ] | [Ответить] |
| http://portal.lviv.ua/news/2009/03/06/202841.html
Трамвайний хуліган побив двох контролерів та міліціонера Львівський портал / 06.03.2009 20:28 Як повідомили у ЛКП «Львівелектротранс», двох контролерів підприємства побили при виконані службових обов’язків, повідомляє прес-служба міської ради. «На контролерів напав пасажир, який не оплатив за проїзд у електротранспорті. За них заступився працівник міліції, який також в цей час перебував у транспорті. Йому теж дісталося від порушника», - сказав начальник служби контролю ЛКП «Львівелектротранс» Андрій Король. Порушника все таки затримали і доправили до Галицького райвідділу міліції, а контролери та працівник міліції перебувають у 8-ій міській клінічній лікарні. Тут вони знімають побої. На підприємстві кажуть, що завтра ці контролери знову вийдуть на роботу. Підприємство виплатить грошову компенсацію потерпілим та буде стежити за ходом розслідування цієї справи. | ||
| Sasha | Re: ] [3472] | [Ответить] |
| Порушника все таки затримали і доправили до
> Галицького райвідділу міліції, а контролери та працівник > міліції перебувають у 8-ій міській клінічній лікарні. Тут > вони знімають побої. На підприємстві кажуть, що завтра ці > контролери знову вийдуть на роботу. Підприємство виплатить > грошову компенсацію потерпілим та буде стежити за ходом > розслідування цієї справи. На жаль, наші контролери дуже конфліктні і люблять перевищувати свої повноваження і вибивати гроші шляхом погроз, особливо деякі нові працівники, яких нещодавно взяли на роботу. Тому не дивно, що під час спілкування з такими "контролерами" пасажири теж поводять себе грубо. А ще яка плинність кадрів у службі контролю - там повно випадкових людей і звільнених з роботи через скарги і можливі судові позови. Як не дивно, але в більшості конфліктних ситуаціях винні саме контролери і вони не праві і ЛЕТ пропонує їм звільнитися за власним бажанням, щоб надалі не мати проблем з такими працівниками. | ||
| VIVAS | Re: ] [3472] | [Ответить] |
| А почему контролёры конфликетные? Просто потому, что у нас уплата штрафа, как известно, дело сугубо добровольное - у нас контролёры не могут задержать, как в Европе, до приезда полицаев, которые всё оформят. А план выполнять контролёрам надо, иначе заплатят копейки. Помню, мне в Киеве двое контролёров как-то так и сказали "это так только говорят, что наша зарплата не зависит от плана, а на самом деле, мы должны собрать в день минимум 40 гривен, иначе нам вместо 2000 заплатят всего 500".
По-моему, дальше комментировать не стоит :) | ||
| SPB | Re: ] [3472] | [Ответить] |
| так(( контролери бувають різні у львові. А нарахунок міліції, то при мені десь 2 рази вони викликали патруль на кінцеву, значить якась домовленість всетеки існує.
Доречі сьогодні бачив 1171, він вже не гудить так як раніше))))) | ||
| saddy | Re: ] [3472] | [Ответить] |
| а не 1155 випадково??то в нього замазано...але то ніби не вмятина а просто кусок фарби відпав коли рекламу знімали | ||
| VIVAS | Re: ] [3472] | [Ответить] |
| А патруль на самом деле приезжал? :) Просто при мне в Киеве такое было постоянно, что контролёры доставали телефон и якобы вызывали патруль, но делалось это просто для запугивания - реально никто, конечно же, не приезжал. | ||
| Дюша | Re: ] [3475] | [Ответить] |
| > так(( контролери бувають різні у львові. Всім рекомендую почитати книжечку Павла Колісніченко "як захиститися від протиправних дій транспортних контролерів" К. Воля 2004. Пару раз рятувала. Не те щоб за проїзд не плачу, просто траплялись ідіотські випадки. | ||
| Sasha | Re: ] [3474] | [Ответить] |
| > А почему контролёры конфликетные? Просто потому, что у нас
> уплата штрафа, как известно, дело сугубо добровольное - у > нас контролёры не могут задержать, как в Европе, до приезда > полицаев, которые всё оформят. А план выполнять контролёрам > надо, иначе заплатят копейки. Помню, мне в Киеве двое > контролёров как-то так и сказали "это так только говорят, > что наша зарплата не зависит от плана, а на самом деле, мы > должны собрать в день минимум 40 гривен, иначе нам вместо > 2000 заплатят всего 500". По-моему, дальше комментировать > не стоит :) Я мав на увазі тих контролерів, які за 20 гривень штрафу готові застосувати фізичну силу чи погрожують побити в міліції, "сгноїти в тюрязі", згвалтувати твоїх близьких чи зробити щось дітям... Погодьтеся, це вже не психологічний вплив, а злочин. А дехто діє й такими методами, залякуючи окремих безквиткових пасажирів. І що головне, вибирають собі за потенційну жертву не здорого, фізично міцного чоловіка, а здебільшого студентів, жінок, приїжджих... Таким не місце в службі контролю. Добре, що ЛЕТ останнім часом позбувається таких "контролерів". | ||
| SPB | Re: ] [3474] | [Ответить] |
| ще є варіант відібрати документ в людини, ніби на перевірку, і не віддавати доки не сплатиш сумнівний штраф.
Доречі питання: чи є заліковка документом на пільговий проїзд? | ||
| Sasha | Re: ] [3480] | [Ответить] |
| > ще є варіант відібрати документ в людини, ніби на
> перевірку, і не віддавати доки не сплатиш сумнівний штраф. > Доречі питання: чи є заліковка документом на пільговий > проїзд? Ні, лише студентський квиток. Якщо такого немає, то краще взагалі нічого не показувати, бо як показує практика, забирають все - і заліковку, і читацький, і навіть паспорт, вилучити який не має права навіть міліція. Та і студентський не варто віддавати у чужі руки, а самому тримати, коли показуєш, адже контролер теж ніколи не дасть вам в руки свій жетон чи посвідчення - він може його лише показати, тримаючи у своїх руках! | ||
| Sasha | Re: ] [3480] | [Ответить] |
| І якщо студентський протермінований чи контролерові ще щось не сподобається у ньому, то він має право запропонувати вам поїхати разом з ним на перевірку документа, але в жодному разі не вилучати його, заставляючи вас бігати за ним невідомо куди. Якщо ви відмовляєтесь їхати, то повинен бути складений акт про вилучення у двох примірниках, у якому має бути вказано дату, час вилучення, номер маршруту, підставу і підпис контролера із зазначенням номера жетона, бо свої прізвища контролери не зобовязані називати у громадському транспорті з точки зору безпеки. | ||
| VIVAS | Re: ] [3480] | [Ответить] |
| "Я мав на увазі тих контролерів, які за 20 гривень штрафу готові застосувати фізичну силу чи погрожують побити в міліції, "сгноїти в тюрязі", згвалтувати твоїх близьких чи зробити щось дітям... Погодьтеся, це вже не психологічний вплив, а злочин. А дехто діє й такими методами, залякуючи окремих безквиткових пасажирів. І що головне, вибирають собі за потенційну жертву не здорого, фізично міцного чоловіка, а здебільшого студентів, жінок, приїжджих... Таким не місце в службі контролю. Добре, що ЛЕТ останнім часом позбувається таких "контролерів"."
Увы, это да. Нисколько не оправдывая таких "людей", но просто им наше дырявое законодательство вообще не оставляет никакой возможности нормально стребовать штраф. Да, сам этой зимой наблюдал такую картину, как 2 женщины - колнтролёры, нависли над одной дамой средних лет, она их со слезами просила не брать с неё штраф, а ко мне они даже не подошли. "ще є варіант відібрати документ в людини, ніби на перевірку, і не віддавати доки не сплатиш сумнівний штраф. " Есть такое. Пассажиры должны знать, что никто не имеет права требовать от них документ, кроме работников милиции. "бо свої прізвища контролери не зобовязані називати у громадському транспорті з точки зору безпеки." В правилах есть такой пункт "на першу вимогу пасажира назвати своє прізвище, місце роботи та адресу підприємства". О какой безопасности тут может идти речь? Это же не бойцы "Альфы". | ||
| Sasha | Re: ] [3483] | [Ответить] |
| В правилах
> есть такой пункт "на першу вимогу пасажира назвати своє > прізвище, місце роботи та адресу підприємства". О какой > безопасности тут может идти речь? Это же не бойцы "Альфы". У нас прізвище конкретного контролера можна дізнатися лише у службі контролю за номером жетону, а контролери показують тільки жетони, де зазначено посаду, місце роботи, назву підприємства і номер. | ||
| SPB | Re: ] [3483] | [Ответить] |
| у Львові таке поняття як жетон, а тим більше на верхньому одязі, відсутнє. В нас "жетоном" називається зелена "корочка" з написом КОНТРОЛЬ, яку дехто навіть розгортати відмовляється, але там прізвище вказано | ||
| VIVAS | Re: ] [3483] | [Ответить] |
| Это грубое нарушение. Удостоверение любой работник, а уж тем более контролёр, должен показывать в развёрнутом виде, и не на одну секунду, а по требованию пассажира дать ему возможность прочитать все данные о контролёре. Красивую обложку я и на базаре сейчас куплю.
Так что посылать надо подальше таких контролёров, и всё. Если тот парень побил именно таких "псевдоконтролёров", то он правильно сделал. Во Львове, к сожалению, такие явления нередки, я и сам с ними сталкивался. | ||
| Sasha | Re: ] [3483] | [Ответить] |
| 1007 у стандартному фарбуванні (як і 1014, і 1028) сьогодні КРАЗ потягнув поламаним у депо з 9-го маршруту.
Також у стандарті, вже без реклами вагони 1152, 1154, 1155, 1157 і 1158 (це з 1-го депо). Всі випуски на 1, 9 і 9А маршрутах сьогодні лише вагони КТ4 - Т4 немає жодного! схоже, що як тільки вийдуть з КВР вагони 1016, 1025, 1026 і 1027 про Т4 можна буде забути. | ||
| AV | Re: ] [3487] | [Ответить] |
| Вчора Т4 були тільки на двійці у кількості двох одиниць, це вагони 847 і 878. Щодо КР то на нього мабуть також очікують 1008, 1018, 1030, також підозріло зник 1023, ще раніше 1022 і 1031 останнім часом теж не видно.
Деяка статистика за 07/03 Тр5: 047, 581, 008, 555 Тр11 :045, 550, 575 Тр13 :108, 110, 105, 030, 574, 580 Тр24 :109, 106, 560, 593, 112, 552 T1 1024, 1152, 1155, 1154, 1153 T2 1138, 1137, 1139, 878, 847,1143, 1136, 1097, 1111, 1090 T3 1015, 1171, 1156, 1017, 1159, 1028 T4 1100, 1163 T5 1080, 1059, 1165, 1112, 1071? T6 1168, 1170....................... T7 1101, 1128, 1075, 1068, 1061, 1105 T9 1151, 1014, 1141, 1145, 1007 T9a 1150 | ||
| Sasha | Re: ] [3488] | [Ответить] |
| > Вчора Т4 були тільки на двійці у кількості двох одиниць, це
> вагони 847 і 878. Щодо КР то на нього мабуть також очікують > 1008, 1018, 1030, також підозріло зник 1023, ще раніше 1022 > і 1031 останнім часом теж не видно. 1031 сьогодні їздив на маршруті 9А Загалом зараз в депо "на прикрлі" стоять вагони 1001, 1004, 1008, 1016, 1018, 1022, 1023, 1025, 1026, 1027 і 1030. Деякі з них, мабуть, будуть списані як, скажімо, 1018, який стоїть дуже давно в боксі і його не рухають, у той час як вагони, які очікують КР стоять на вулиці на розвороті ліворуч від ангару. Серед "трупів" останнім часом бачив лише 1001, 1022 і, мабуть, 1004 - малоймовірно, що вони теж ще поїдуть. | ||
| AV | Re: ] [3488] | [Ответить] |
| а 1018 не в боксі стоїть,а на вулиці біля 1008, принаймі я його там бачив 21/02/09 і навіть є фотка на якій видно його і 1016 і трохи 1008 | ||
| Gregory | Re: ] [3488] | [Ответить] |
| а скільки у Львові лишилося працюючих Т4? | ||
| Sasha | Re: ] [3490] | [Ответить] |
| > а 1018 не в боксі стоїть,а на вулиці біля 1008, принаймі я
> його там бачив 21/02/09 і навіть є фотка на якій видно його > і 1016 і трохи 1008 Значить витягнули 1018 з ангару, бо він завжди стояв в самому кінці боксу на крайній лівій колії, здається у жовтому фарбуванні, перед ним завжди стояли снігоочисні та інші службові вагони. | ||
| Sasha | Re: ] [3491] | [Ответить] |
| > а скільки у Львові лишилося працюючих Т4?
Не більше 10. Якщо не помиляюся, то це 807, 808, 811, 818, 847, 850, 852, 869, 878 і 879. З них на маршрути виїжджає не більше 4 вагонів, і то лише у будні - 2 випуски на 9А і ще до 2 випусків на 2 маршрут. На "двійці" перше депо на свої 8 випусків тепер випускає вагони із серії 1134-1145, які раніше зазвичай працювали на "трійці". | ||
| Sasha | Re: ] [3490] | [Ответить] |
| > а 1018 не в боксі стоїть,а на вулиці біля 1008, принаймі я
> його там бачив 21/02/09 і навіть є фотка на якій видно його > і 1016 і трохи 1008 А можна викласти фотку з цими вагонами? | ||
| AV | Re: ] [3490] | [Ответить] |
| Звичайно, що можна. Навіть є що порівняти! як то кажуть найдіть 10 відмінностей :)))
http://av555.mylivepage.com/image/2246/11982_1018-2009-02-21.jpg http://av555.mylivepage.com/image/2246/11981_1016-2008-12-14.jpg | ||
| Sasha | Re: ] [3490] | [Ответить] |
| Завтра, 11 березня розпочинаються ремонтні роботи на вулиці Підвальній на ділянці від вул. Руської до вул. Гонти, повідомляє прес-служба міської ради. У зв’язку з цим поважних змін зазнає робота міського транспорту.
За інформацією ЛКП «Львівелектротранс», від завтра, з 10.00 години і до 30.06.2009 р. трамваї маршруту №7 курсуватимуть у напрямку вул. Шевченка – вул. Замарстинівська. Для перевезення пасажирів району вул. Вахнянина організовано трамвайний маршрут №7а, який курсуватиме у напрямку вул. Вахнянина – Личаківська – Підвальна – Руська – Дорошенка – С. Бандери – Залізничний вокзал. Трамвайні маршрути №4 та №5 на період проведення ремонтних робіт не курсуватимуть. «Міські автобуси, маршрут яких пролягав по вул. Підвальній, їздитимуть по проспекту Свободи. Це автобуси №64, №69, №8а і приміські маршрутки №217, №180а», - говорить заступник начальника управління транспорту та зв’язку Ігор Собенко. | ||
| Serg | Re: ] [3496] | [Ответить] |
| > Завтра, 11 березня розпочинаються ремонтні роботи на вулиці
> Підвальній на ділянці від вул. Руської до вул. Гонти, > повідомляє прес-служба міської ради. У зв’язку з цим > поважних змін зазнає робота міського транспорту. Краще б зробили ремонт від політеха по вул. Київській, там стан дороги набагато гірший. | ||
| Serg | Re: ] [3493] | [Ответить] |
| > > а скільки у Львові лишилося працюючих Т4?
> Не більше 10. Якщо не помиляюся, то це 807, 808, 811, 818, > 847, 850, 852, 869, 878 і 879. З них на маршрути виїжджає > не більше 4 вагонів, і то лише у будні - 2 випуски на 9А і > ще до 2 випусків на 2 маршрут. На "двійці" перше депо на > свої 8 випусків тепер випускає вагони із серії 1134-1145, > які раніше зазвичай працювали на "трійці". Чому на 2-ку не випускають спарені Т4? | ||
| Gregory | Re: ] [3493] | [Ответить] |
| так, на напружені маршрути було б доцільно випускати спарені Т4, які можна було б поремонтувати для цього. цікаво було в і спарені КТ-4 | ||
| Sasha | Re: ] [3499] | [Ответить] |
| > так, на напружені маршрути було б доцільно випускати
> спарені Т4, які можна було б поремонтувати для цього. > цікаво було в і спарені КТ-4 Спарених Т4, на жаль, у Львові вже не буде ніколи - технічний стан вагонів вже не дозволяє їм працювати у системах, навіть по-одному вони вже ледве їздять і майже щодня якийсь з вагонів таки ламається на лінії. А от КТ4, можливо, й доведеться з'єднювати у системи, коли водії й надалі будуть звільнятися і кількість випусків доведеться знову зменшувати. Скажімо, сьогодні їздив на "трійці" і там у вечірній пік лише 6 випусків - вагони є, а от водіїв немає! | ||
| Serg | Re: ] [3499] | [Ответить] |
| http://img55.imageshack.us/img55/4235/dsc00134.jpg
7.03.2009 - 590 пофарбований у жовто-зелений колір | ||
| Андрій Д. | Re: ] | [Ответить] |
| Львівська облрада звільнила від сплати земельного податку та орендної плати за землю у 2009 році ЛКП «Львівелектротранс» при умові закупівлі ним тролейбусів ЛАЗу. Таке рішення Львівська облрада прийняла під час сесії 10 березня. | ||
| лихвар | Re: ] [3501] | [Ответить] |
| > http://img55.imageshack.us/img55/4235/dsc00134.jpg
> 7.03.2009 - 590 пофарбований у жовто-зелений колір буде реклама "мій двір" :) | ||
| AV | Re: ] [3503] | [Ответить] |
| > > http://img55.imageshack.us/img55/4235/dsc00134.jpg >
> 7.03.2009 - 590 пофарбований у жовто-зелений колір буде > реклама "мій двір" :) http://www.lviv.tramvaj.ru/Gallery/big.php?big=690 була реклама мій двір :) | ||
| Sasha | Re: ] [3501] | [Ответить] |
| > http://img55.imageshack.us/img55/4235/dsc00134.jpg
> 7.03.2009 - 590 пофарбований у жовто-зелений колір Піде на КВР у цьому році - тому немає змісту фарбувати у стандарт. | ||
| Shaitan | Re: ] | [Ответить] |
| Бачив сьогодні 538 у рекламі VEKA яка раніше була на 512, 544,557. | ||
| Sasha | Re: ] | [Ответить] |
| Сьогодні був у депо - 568 поставили поряд з 515 та іншими "трупами", 036 пофарбували у стандарт (навіть з полосками, а не зробили весь них синім), але він і далі серед "трупів". В цеху ремонтують "Богдан" 112 і ще якийсь із СітіЛазів, ще з початку року на відстійнику без руху стоять 031 і 032, також стоїть 595 у поганому стані і такий самий нахилений на бік 037 з табличками 12-го маршруту. Також відпочивають сьогодні у депо 032, 038, 045, 532 і 557, на вечірній пік на "трійку" виїжджав 027. 023 стоїть біля воріт цеху КР, але навряд чи будуть його КВРити, швидше на ремонт стане 006. | ||
| Shaitan | Re: ] | [Ответить] |
| --такий самий нахилений на бік 037 з табличками 12-го маршруту--
він вчора на 12му був, сьогодні на 12му бачив 024,044,524,569,570 та 104 знов у рекламі REHAU недовго у стандарті поїздив | ||
| Sasha | Re: ] [3508] | [Ответить] |
| > --такий самий нахилений на бік 037 з табличками 12-го
> маршруту-- він вчора на 12му був, сьогодні на 12му бачив > 024,044,524,569,570 та 104 знов у рекламі REHAU недовго у > стандарті поїздив 037 - робочий, але його стан бажає кращого, він у "гарячому резерві" у депо і на ньому ніхто з водіїв не хоче їздити. Цікаво, а на яких маршрутах сьогодні були інші машини з 12-ки - 516, 578, 586 і 594 і хто працював сьогодні на 7-у? Якщо 024 пішов на 12-й, то на 7-ці мала бути якась підмінна машина? | ||
| AV | Re: ] [3508] | [Ответить] |
| 586 бачив як він їхав в парк але з якого маршруту не помітив, відразу за ним 111 з девятки.578 бачив ввечері на площі св.Юра. Ще одна цікавинка сьогодні на 2-ці був 552. | ||
| AV | Re: ] [3508] | [Ответить] |
| Ні це 515 приставили до 568, а не навпаки, адже останнього поставили до трупів швидше. Ось де був 568 21 листопада 2008 р., в той час як 515 ще був на ходу.
31 грудня 568 стояв вже тут. він же з другого боку. і от 1 березня така картина | ||
| AV | Re: ] [3508] | [Ответить] |
| сорі, за невдалі посилання на фото... друга спроба , але вже старим способом :)))
Ні це 515 приставили до 568, а не навпаки, адже останнього поставили до трупів швидше. Ось де був http://www.lviv.tramway.ru/Gallery/big.php?lang=ua&big=751568 21 листопада 2008 р., в той час як http://www.lviv.tramway.ru/Gallery/big.php?lang=ua&big=706 515 ще був на ходу. 31 грудня 568 стояв вже тут http://stts.mosfont.ru/photo/128195/ http://www.lviv.tramway.ru/Gallery/big.php?lang=ua&big=1077 і от 1 березня 515 склав компанію 568-му http://www.lviv.tramvaj.ru/Gallery/big.php?big=1218 | ||
| AV | Re: ] [3508] | [Ответить] |
| щойно бачив 552, його уже встигли перефарбувати у синьо-білий колір і наклеїти рекламу VEKA, а вчора він ще був у стандарті.
038 сьогодні працює на 24-му | ||
| Sasha | Re: ] [3513] | [Ответить] |
| > щойно бачив 552, його уже встигли перефарбувати у
> синьо-білий колір і наклеїти рекламу VEKA, а вчора він ще > був у стандарті. 038 сьогодні працює на 24-му Цікаво, чому рекламу VEKA наклеїли на 538 і 552, а не на тролейбуси, які раніше мали цю рекламу і вже давно їздять лише у синьо-білому фоні - 512, 544 і 557? Логічно було б наклеїти нову рекламу на тролейбуси вже з готовим фоном? | ||
| Shaitan | Re: ] [3513] | [Ответить] |
| дилячись на стан 512,544,557 то можливо просто ці тролейбуси до кінця року на прикол постають, а 538 та 552 та в кращому стані. | ||
| Саня | Re: ] [3511] | [Ответить] |
| > Ні це 515 приставили до 568, а не навпаки, адже останнього
> поставили до трупів швидше. Ось де був 568 21 листопада > 2008 р., в той час як 515 ще був на ходу. 31 грудня 568 > стояв вже тут. він же з другого боку. і от 1 березня така > картина 568-му-все? добре,що вдома знайшлася його фотка ще робочого! | ||
| Sasha | Re: ] [3515] | [Ответить] |
| > дилячись на стан 512,544,557 то можливо просто ці
> тролейбуси до кінця року на прикол постають, а 538 та 552 > та в кращому стані. 544 справді роздовбаний, а 557 - це КВР 2007 року, 512 хоч і найстаріший серед робочих машин (не враховуючи придбані б/у машини), але господарський, навіть у салоні люмінісцентні лампи завжди замінюються, у той час як у інших тролейбусів їх вже взагалі познімали і давно замінили на розжарювання або поставили нові автобусні світильники. Ці тролейбуси стануть на прикол лише якщо "вилетить" ТІСУ або посипеться рама, міст чи центральний редуктор зірве. | ||
| Shaitan | Re: ] [3515] | [Ответить] |
| на диво сьогодні на 12му без зальотчиків, навіть непомятаю коли теке було: 044,104,516,569,578,586 | ||
| Андрій Д. | Re: Підвальна | [Ответить] |
| Підвальна сьогодні.
http://www.picatom.com/w/Pidvalna0903141-1.html http://www.picatom.com/w/Pidvalna0903142-1.html http://www.picatom.com/w/Pidvalna0903143-1.html http://www.picatom.com/w/Pidvalna0903144-1.html | ||
| AV | Re: Підвальна | [Ответить] |
| Свіжі сьогоднішні фотки:
http://www.lviv.tramway.ru/Gallery/big.php?lang=ua&big=1232 вид на розкопану підвальну http://www.lviv.tramway.ru/Gallery/big.php?lang=ua&big=1231 852 пофарбували у стандарт, але на дах фарби забракло. Гарно виглядають номери, а по боках вони навіть дублюються http://www.lviv.tramway.ru/Gallery/big.php?lang=ua&big=1230 жовто-зелений 590 http://www.lviv.tramway.ru/Gallery/big.php?lang=ua&big=1229 552 перший день у новій рекламі http://www.lviv.tramway.ru/Gallery/big.php?lang=ua&big=1228 538 у тій ж рекламі долає підйом на Листопадового Чину http://www.lviv.tramway.ru/Gallery/big.php?lang=ua&big=1227 обграфічений 1105 біля опери http://www.lviv.tramway.ru/Gallery/big.php?lang=ua&big=1226 1089 не довго був у стандарті, тепер в рекламі флюколд. така ж на 1091 http://www.lviv.tramway.ru/Gallery/big.php?lang=ua&big=1225 колишній обграфічений рехау 1073 красується у стандартних барвах http://www.lviv.tramway.ru/Gallery/big.php?lang=ua&big=1224 оновлений рехау на 102. цього разу фари не заклеювали http://www.lviv.tramway.ru/Gallery/big.php?lang=ua&big=1223 рідкісний гість на 24-му маршруті тролейбус 038 | ||
| AV | do Shaitan | [Ответить] |
| Shaitan, Ви будете брати участь у покатушках на тролейбусі 28 березня? | ||
| TFA | Re: Підвальна [3520] | [Ответить] |
| > Свіжі сьогоднішні фотки:
> http://www.lviv.tramway.ru/Gallery/big.php?lang=ua&big=1229 > 552 перший день у новій рекламі Це нова реклама??? | ||
| AV | Re: Підвальна [3522] | [Ответить] |
| > > Свіжі сьогоднішні фотки: >
> http://www.lviv.tramway.ru/Gallery/big.php?lang=ua&big=1229 > > 552 перший день у новій рекламі Це нова реклама??? для цього тролейбуса нова... | ||
| Shaitan | Re: do Shaitan [3521] | [Ответить] |
| > Shaitan, Ви будете брати участь у покатушках на тролейбусі
> 28 березня? я з наступного тижня їду у Харків і толком ще незнаю коли повернусь. Де пропали Ліази з 3го маршруту,вже тиждень не бачу, тай на Рясному де вони завжди стояли на стоянці тоже відсутні - невже доїздилися. Тепер від Магнусу маршрутка №89 їзить на Брюховичі | ||
| Serg | Re: ] [3500] | [Ответить] |
| > лінії. А от КТ4, можливо, й доведеться з'єднювати у
> системи, коли водії й надалі будуть звільнятися і кількість > випусків доведеться знову зменшувати. Скажімо, сьогодні > їздив на "трійці" і там у вечірній пік лише 6 випусків - > вагони є, а от водіїв немає! Хіба дійсно така текучість кадрів серед водіїв електротранспорту? Мені здається що ні, до того ж тут писали що недавно випустилась нова група "трамвайщиків". Питання щодо роботи трамваїв у спареному режимі: чи обидва вагони є моторними? Використовуються системи, де у одного вагона піднятий струмоприймач, так і у обох. На фото з 2го депо бачив багато вагонів, які простоюють без роботи, очевидно вони не можуть рухатись самостійно. Наскільки можливо їх причіпляти до працюючого вагона, попередньо навівши марафет (вікна, габарити/повортники, освітлення, ...)? | ||
| AV | реклама повертається | [Ответить] |
| VEKA тепер уже є на 538, 544, 551, 552, а можливо її поновили і на 512, 557.
Електролази повертаються до рехау, зокрема знову обклеєні 102 і 104 і сьогодні ще бачив на 13-ці одного(мабуть 105, якщо то не був зальотчик, що є малоймовірно) | ||
| Sasha | Re: ] [3525] | [Ответить] |
| > Питання щодо роботи трамваїв у спареному
> режимі: чи обидва вагони є моторними? Використовуються > системи, де у одного вагона піднятий струмоприймач, так і у > обох. Звичайно, що обидва вагони є моторними, тобто у причепного теж увімкнуті двигуни - якщо задній вагон буде заповнений пасажирами на 50%, то передній його не потягне, особливо на підйомах! Струмоприймач зазвичай піднімають на передньому вагоні, а задній приєднюють до живлення через високовольтний кабель та й все управління здійснюється з кабіни першого вагону. якщо немає високовольтного кабелю, то піднімають струмоприймач на другому вагоні. На фото з 2го депо бачив багато вагонів, які > простоюють без роботи, очевидно вони не можуть рухатись > самостійно. Наскільки можливо їх причіпляти до працюючого > вагона, попередньо навівши марафет (вікна, > габарити/повортники, освітлення, ...)? Не можна, вони здебільшого не здатні рухатися взагалі, навіть як причепні! | ||
| Sasha | Re: реклама повертається [3526] | [Ответить] |
| > VEKA тепер уже є на 538, 544, 551, 552, а можливо її
> поновили і на 512, 557. Електролази повертаються до рехау, > зокрема знову обклеєні 102 і 104 і сьогодні ще бачив на > 13-ці одного(мабуть 105, якщо то не був зальотчик, що є > малоймовірно) 105-й у рекламі Рехау на 13-у маршруті теж бачив. Шкода, що зіпсували рекламою 551, адже це єдиний тролейбус, який після КВР був якісно і акуратно пофарбований у кремово-червоний стандарт. | ||
| Андрій Д. | Re: | [Ответить] |
| Підвальна вчора ввечері.
http://www.picatom.com/w/Pidvalna090316-1.html | ||
| RVR | Re: | [Ответить] |
| На майно ЛАЗу наклали арешт. Відео
1200 працівників з ЛАЗу вже опитала прокуратура. Усіх працівників визнали потерпілими від невиплати зарплати. Працівники подали позови на начальство. На ЛАЗі тим часом проводять ревізію, зокрема вилучили документи про заробітну плату. На ЛАЗ подав позов і Пенсійний фонд, вимагаючи заборгованих 6 млн грн. Відтак, суд наклав арешт на майно заводу. За даними прокуратури, підприємство почало виплачувати перші мільйони заборгованої зарплати. Борг перед працівниками ЛАЗу виник ще у квітні 2008 року. На початку грудня 2008 року завод уже був винен своїм людям 7 млн грн. У серпні 2008 року прокуратура Сихівського району порушила кримінальну справу, а в кінці 2008 року на ЛАЗі розпочалися страйки. http://www.zaxid.net/article/36897/ ... можна подивитися відео... | ||
| RVR | Re: | [Ответить] |
| тьху, помилився темами! - про (3530)
... до речі, сьогодні у тролейбусах проводили обстеження пасажиропотоків. Хлопці-виконавці розказали, що організатором є лабораторія НП "ЛП", а замовником - німецька компанія, що здійснює аудит КП ЛЕТ..! Shaitan, ти на "покатушки" прийдеш !? | ||
| Shaitan | Re: [3531] | [Ответить] |
| --- Shaitan, ти на "покатушки" прийдеш !? ---
якщо встигну повернутися з Харкова то буду обовязково, я в понеділок їду, а повернуся ще толком незнаю коли. | ||
| Андрій Д. | Re: | [Ответить] |
| http://www.city-adm.lviv.ua/view/a,5,4621.html
ЛКП «Львівелектротранс» планує закупити стрілочні переводи нового покоління. Як повідомили у комунальному підприємстві, днями представниками Угорського ЗАТ “TEN–T” презентували у Львові сучасні стрілочні переводи, систему керування ними, а також розробки для вдосконалення системи управління тяговими підстанціями. Змонтувати стрілочні переводи планується на другому і шостому трамвайних маршрутах. Електротранспортники, насамперед, зацікавилися стрілочними переводами, якість і надійність яких в експлуатації є значно вищою від тих, які використовуються в колійному господарстві підприємства сьогодні. Механізми обладнані двома рухомими перами, що переводяться в потрібному напрямку і забезпечують високу надійність в експлуатації; забезпечені функцією підігріву, яка в зимовий період не допускає намерзання льоду і таким чином дозволяє економити на додаткових витратах. Представники угорської фірми гарантують надійну роботу тіл стрілочного переводу упродовж 20 років. Середній експлуатаційний термін таких механізмів вітчизняного виробництва 10–12 років, хоча працівники служби колії “Львівелектротрансу” примудряються на кілька років продовжувати їхній вік. Так на деяких ділянках трамвайної колії стрілочні переводи Донецького заводу “Ремкомугелектротранс” служать уже по 15–20 років. Сьогодні в колійному господарстві міста експлуатується понад 150 стрілочних переводів, з них 15 автоматизованих, переводити які водій може не виходячи з кабіни. | ||
| AV | Re: [3533] | [Ответить] |
| ІМХО З кількістю стрілок вони помилились...треба буде порахувати якось...
До реклами ВЕКА долучився 541, уже таких 5 | ||
| darsi | Re: [3533] | [Ответить] |
| нехай спершу відзвітуються як чнесно купили б/у трамваї, а потім продовжують купляти інше | ||
| Андрій Д. | Re: [3533] | [Ответить] |
| А стрілок то дійсно всього 15.
1 - вокзал 2 - Городоцька - Бандери 3 - Бандери - Русових 4 - Бандери - Чупринки 5 - Вітовського - Коперніка 6 - площа Франка 7 - площа Соборна 8 - площа Митна 9 - Личаківська - Мечнікова 10 - Підвальна - Руська 11, 12, 13 - площа Осмомисла 14 - Замарстинівська - Гайдамацька 15 - Городоцька - Шевченка | ||
| RVR | Re: [3533] | [Ответить] |
| А стрілок то дійсно всього 15.
- їх більше (просто кілька пропустив): + 1.Чупринки - Котляревського (?) - поворот на Вітовського 2-3. пл. Франка (там три стрілки!) 4-5. пл. Митна (теж три стрілки!) 6. Вахнянина (на розїзді) 7. Замарстинівська (розїзд на кінцевій) 8 . Кнеягині Ольги (те саме) 9. Шевченка (теж) 10. Шевченка - рембаза 11. Промислова -депо 12. Городоцька- депо + додати 15 вищеназваних і буде 27 трамвайних стрілок! (це без тих, що у двох депо!) | ||
| SPB | Re: [3533] | [Ответить] |
| >з них 15 автоматизованих, переводити які водій може не >виходячи з кабіни.
А автоматизованих напевно крім тих 15 немає, звичайних дійсно набагато більше, зокрема 13 головний вокзал(ще заїзд на тупик) 14 княгині ольги (на кінцевій здається ще одна є) 15 мушака теж тупик 16-17 замарстинівська-Богдана Хмельницького (односторонній трикутник, може там і більше) 18-19 біля СБУ перед перехрестям Вітовського- Гвардійська (для заїзду в ремонтні майстерні) ... напевно є і більше)) | ||
| AV | Re: [3537] | [Ответить] |
| > А стрілок то дійсно всього 15. - їх більше (просто кілька
> пропустив): + 1.Чупринки - Котляревського (?) - поворот на > Вітовського з котляревського на чупринки точно автоматизована, а от у зворотньому напрямку не пригадую, імхо ручна 2-3. пл. Франка (там три стрілки!) стрілки то три але автоматична тільки одна та що для четвірки, дві інші переводяться вручну при потребі 4-5. пл. > Митна (теж три стрілки!) тут така ж історія як і на площі франка, працює автоматично лише стрілка зі сторони підвальної 6. Вахнянина (на розїзді) там стрілка з ручним переводом 7. > Замарстинівська (розїзд на кінцевій) розїзд з ручним переводом 8 . Кнеягині Ольги (те > саме) тут дві стрілки, не впевнений, що обидві працюють автоматично 9. Шевченка (теж) 10. Шевченка - рембаза 11. > Промислова -депо 12. Городоцька- депо + додати 15 > вищеназваних і буде 27 трамвайних стрілок! (це без тих, що > у двох депо!) там всюди ручне переведення | ||
| Андрій Д. | Re: [3537] | [Ответить] |
| >їх більше (просто кілька пропустив):
Не буду наполягати, але всі названі стрілки, крім тих 15, що я перерахував, є не автоматичними. На Чупринки - Котляревського я сам бачив процес ручного переведення стрілок. Те саме на пл.Франка й на Митній. А всього стрілок, як пише газета, біля 150. Чи вартує рахувати? Може і так. І перехрестя цікаво би було порахувати. | ||
| AV | Re: [3540] | [Ответить] |
| > >їх більше (просто кілька пропустив): Не буду наполягати,
> але всі названі стрілки, крім тих 15, що я перерахував, є > не автоматичними. На Чупринки - Котляревського я сам бачив > процес ручного переведення стрілок. Те саме на пл.Франка й > на Митній. А всього стрілок, як пише газета, біля 150. Чи > вартує рахувати? Може і так. І перехрестя цікаво би було > порахувати. На Чупринки -Котляревського раніше точно була автоматична стрілка, добре памятаю шунт перед зупинкою "Київська". Можливо після реконструкції вона стала ручною. При нагоді подивлюсь чи є там ще той шунт на дроті чи вже зняли...Здавалось, що 15 це шось замало, але виявляється воно дійсно так є! | ||
| Андрій Д. | Re: | [Ответить] |
| http://stts.mosfont.ru/video.php/
Це було в чернівецьких новинах на нашому форумі. | ||
| AV | Re: | [Ответить] |
| Я так розумію тролейбус на відео виїжджає з трампарку №1, чи не так? Ще цікаво коментатор вимовляє слово "тролєйбус" :))) | ||
| SPB | Re: | [Ответить] |
| >http://stts.mosfont.ru/video.php/
>Це було в чернівецьких новинах на нашому форумі. We`re sorry, this video is no longer available.((( | ||
| AV | Re: | [Ответить] |
| Нарешті з"явився 006, сьогодні бачив його на трійці, пофарбований у стандарт як і 010, 038, 047. Його капіталили? | ||
| Sasha | Re: [3545] | [Ответить] |
| > Нарешті з"явився 006, сьогодні бачив його на трійці,
> пофарбований у стандарт як і 010, 038, 047. Його > капіталили? Так, я десь писав вище, що 006 має йти на КР, саме через це з нього не знімали рекламу Ліптон у той час як її вже позбулися 038 і 540. | ||
| AV | Re: [3545] | [Ответить] |
| Пропагандистське відео 1952 року про пуск тролейбусної лінії у Львові http://www.youtube.com/watch?v=dWygzVZMsAo | ||
| Sasha | Re: [3545] | [Ответить] |
| Сьогодні на 5-у автобусному маршруті (пільговому) був помічений зелений автобус з дверима 2-2-1, здалеку схожий на ЛАЗ 52527, але не впевнений у цьому. Чи хтось бачив цей автобус і що за модель? | ||
| SPB | Re: [3545] | [Ответить] |
| Дякую, AV в мене просто ютуб чогось глючить((( | ||
| SPB | Re: [3545] | [Ответить] |
| >Сьогодні на 5-у автобусному маршруті (пільговому) був помічений
>зелений автобус з дверима 2-2-1, здалеку схожий на ЛАЗ 52527, >але не впевнений у цьому. Чи хтось бачив цей автобус і що за >модель? схожий за описом бачив на 3 пільговому, десь на форумі проскакували його фотки, ЛІАЗ | ||
| SPB | Re: [3545] | [Ответить] |
| Якщо точніше ЛіАЗ-5256 | ||
| Андрій Д. | Re: "5" | [Ответить] |
| Будемо ловити новий автобус. 5 маршрут, якщо не помиляюсь, із Сихова через новий міст до пл. Галицької? | ||
| Shaitan | Re: [3550] | [Ответить] |
| > >Сьогодні на 5-у автобусному маршруті (пільговому) був
> помічений >зелений автобус з дверима 2-2-1, здалеку схожий > на ЛАЗ 52527, >але не впевнений у цьому. Чи хтось бачив цей > автобус і що за >модель? схожий за описом бачив на 3 > пільговому, десь на форумі проскакували його фотки, ЛІАЗ 3й маршрут вже тиждень як неїздить, а куди поділи ліази по місту небачу, можливо і на 5тірку перекинули | ||
| Андрій | Re: [3548] | [Ответить] |
| > Сьогодні на 5-у автобусному маршруті (пільговому) був
> помічений зелений автобус з дверима 2-2-1, здалеку схожий > на ЛАЗ 52527, але не впевнений у цьому. Чи хтось бачив цей > автобус і що за модель? теж бачив, яка саме модель не знаю, але точно ЛАЗ, і їздить дійсно з сихова до центру (я бачив його біля памятника королю Данилу.) | ||
| Sasha | Re: [3548] | [Ответить] |
| 3-й маршрут точно відмінили, залишився пільговий лише 5-й і невідомо чи ще здить 7-й "пл. Митна - Пасічна - Сихів - Автовокзал". До речі, 7-й - ще донедавна залишався єдиним міським маршрутом, на якому їздили ЛАЗи-695. Щодо 5-го, то його обслуговує АТП-14630, що на вул. Городницькій. | ||
| Shaitan | Re: | [Ответить] |
| http://www.picatom.com/w/DSC00115-2.html --- 581 сьогодні на 12му так само як 104,516,540,569,578, - 044 на 7ці сьогодні | ||
| AV | Re: | [Ответить] |
| 038 сьогодні знову на сихівському напрямку, дивно що він тут останнім часом часто буває. | ||
| Serg | Re: | [Ответить] |
| Нова хвиля ремонту вулиць
http://gazeta.lviv.ua/articles/2009/03/19/37340/ | ||
| RVR | Re: | [Ответить] |
| >Сьогодні на 5-у автобусному маршруті (пільговому) був
> помічений >зелений автобус з дверима 2-2-1, здалеку схожий > на ЛАЗ 52527, >але не впевнений у цьому. Чи хтось бачив цей > автобус і що за >модель? схожий за описом бачив на 3 > пільговому, десь на форумі проскакували його фотки, ЛІАЗ 3й маршрут вже тиждень як неїздить, а куди поділи ліази по місту небачу, можливо і на 5тірку перекинули - Минулої осені на 5-ці їздили богдани-А092, навіть я їздив таким на Сихів із центра... | ||
| Sasha | Re: [3557] | [Ответить] |
| > 038 сьогодні знову на сихівському напрямку, дивно що він
> тут останнім часом часто буває. Я бачив 038 біля 13 год. на 13-у на Зерновій стояв, невже помилився, але начебто стандартне фарбування і номер зазду 03Х - точно не 030 і навряд чи 037, бо у них інша схема. | ||
| AV | Re: [3560] | [Ответить] |
| > > 038 сьогодні знову на сихівському напрямку, дивно що він
> > тут останнім часом часто буває. Я бачив 038 біля 13 год. > на 13-у на Зерновій стояв, невже помилився, але начебто > стандартне фарбування і номер зазду 03Х - точно не 030 і > навряд чи 037, бо у них інша схема. Все може бути... я його бачив о 8-30 на Зеленій біля "Вопака", він їхав на Сихів. | ||
| SPB | Re: [3560] | [Ответить] |
| >Нова хвиля ремонту вулиць
>http://gazeta.lviv.ua/articles/2009/03/19/37340/ Також відбуватимуться роботи зі прокладання трамвайної колії на Сихів, а ще будівництво шляхопроводу на місці перетину проспекту Червоної Калини із залізничними коліями на станції Персенківка – повідомили “Газету” у прес-службі ЛМР. Невже в ратуші не знають що сихівський міст добудував ще Кирпа?? А може йдеться про якийсь інший міст н6а Червоної Калини???)))) | ||
| AV | Re: [3560] | [Ответить] |
| Сьогодні на Зеленій багатенько ЛАЗів. Поки дійшов від дому до зупинки, зустрів 047 на 24-му, а потім ще 037 по 11-му. А довіз мене на Руставелі 046 який на 24-му, а вчора він був на 11-му. | ||
| Sasha | Re: [3560] | [Ответить] |
| Знову сьогодні бачив на 5-у автобусному маршруті ЛАЗ-52527 замість традицйних тут "Богданів". Це точно не ЛІАЗи, які раніше іздили на маршруті №3. | ||
| Serg | Re: [3560] | [Ответить] |
| Схоже ряд "приколу" поповнився ще 2ма машинами - 575 і 595 | ||
| Андрій Д. | Re: | [Ответить] |
| Сьогодні на Чупринки. Ну і як того водія назвати, який п‘ять трамваїв зупинив?
http://www.picatom.com/w/Zator090324-1.html | ||
| AV | Re: [3566] | [Ответить] |
| > Сьогодні на Чупринки. Ну і як того водія назвати, який
> п‘ять трамваїв зупинив? > http://www.picatom.com/w/Zator090324-1.html ой не буду казати, бо на думці одні матюки :))))) | ||
| AV | Re: [3565] | [Ответить] |
| > Схоже ряд "приколу" поповнився ще 2ма машинами - 575 і 595
А чому такі висновки? | ||
| AV | Re: [3565] | [Ответить] |
| Як і обіцяв... відео про вечірні львівські трамваї http://www.youtube.com/watch?v=MggLaJ3UmaI | ||
| Андрій Д. | Re: [3565] | [Ответить] |
| >Як і обіцяв... відео про вечірні львівські трамваї
Класне кіно. Тепер готуйся в суботу знімати фільм жахів про львівський тролейбус біля тублікарні і цвинтаря. А маршрут покатушок має пролягати біля психлікарні, лікарні швидкої допомоги... | ||
| Заціквлений | Re: [1805] | [Ответить] |
| > чи комусь відомо, по яких будинках пройде проектована вул.
> луганська (що знесуть)? | ||
| SPB | Re: [1805] | [Ответить] |
| У Львові побільшало водіїв трамваїв:
http://www.zik.com.ua/ua/news/2009/03/25/174703 | ||
| SPB | Re: [1805] | [Ответить] |
| > чи комусь відомо, по яких будинках пройде проектована вул.
> луганська (що знесуть)? подивився Google Maps - від Стрийської до Любінської йде рівна смуга незабудованої землі, напевно в межах цієї землі і буде проводитись будівництво. Щодо перетинів з Городоцькою та Сяйво(Левандівський міст) то схоже міська рада ще не визначилась з розв'язкамиі можливо будуть щось зносити між Городоцькою та Левандівським мостом, але не багато(скорше всього просто перенесуть пожежне депо залізниці). Ну і звичайно припинять свою діяльність всі автостоянки розташовані під мостами. | ||
| SPB | Re: [1805] | [Ответить] |
| Від сьогодні тролейбус №2 тимчасово курсуватиме за зміненим маршрутом:
http://www.zik.com.ua/ua/news/2009/03/24/174444/ Нарешті Кульпарківську ресонтувтаимуть)))) | ||
| Андрій Д. | Re: [1805] | [Ответить] |
| >Нарешті Кульпарківську ресонтувтаимуть))))
То означає, що будуть дуже добре ремонтувати? | ||
| SPB | Re: [1805] | [Ответить] |
| > То означає, що будуть дуже добре ремонтувати?
хай хоч якось, але таке як зараз на мості та крайня смуга з кільця до Наукової, це навіть на львівські дороги занадто!!! Звичайно-ж хотілось-би щоб відреммонтували добре | ||
| AV | Re: [1805] | [Ответить] |
| Де саме ремонтуватимуть? між Володимира Великого і Науковою? Як зміниться маршрут 2-ки? | ||
| SPB | Re: [1805] | [Ответить] |
| від універу по кульпарківській на патона-ряшівську і назад | ||
| Андрій Д. | Re: | [Ответить] |
| >Де саме ремонтуватимуть? між Володимира Великого і Науковою? Як зміниться маршрут 2-ки?
Кажуть, що двійка буде повертати з Кульпарківської направо до Ряшівської. А ремонтувати будуть, відповідно, далі до Наукової. Є сподівання, що і далі також до межі міста. Дійсно, перед Науковою вже кілька (!) років одна смуга в такому стані, що я там навіть на ровері не можу проїхати. | ||
| Олег В | Re: Підвальна [3520] | [Ответить] |
| маю класну пропозицію, може ви меня фотозвітики будете робити ато я народ ганяю, дивлюсь а ви самі можете і просити нетреба | ||
| Serg | Re: [3568] | [Ответить] |
| > > Схоже ряд "приколу" поповнився ще 2ма машинами - 575 і
> 595 > А чому такі висновки? Може я і помиляюсь, але... На рогах не було головок, якими тролль приєднується до контактної мережі. Інші машини в тому ряді мають вигляд явно неробочий. :( | ||
| Sasha | Re: [3568] | [Ответить] |
| 595 позаминулого тижня справді заїхав в депо поламаним з 13-го маршруту, потім я його бачив в депо, стояв перед неробочим 031, але тоді ще був з головками і барабанами, відтоді не зустрічав його на 13-у маршруті, можливо стоїть в очікуванні КР чи КВР, бо ця машина справді у поганому технічному стані. | ||
| Serg | Re: [3577] | [Ответить] |
| > Де саме ремонтуватимуть? між Володимира Великого і
> Науковою? Як зміниться маршрут 2-ки? Станом на сьогодні маршрут 2ки вже змінили, а ремонтом ще й не пахне. | ||
| RVR | Re: [3577] | [Ответить] |
| перед Науковою вже кілька (!) років одна смуга в такому стані, що я там навіть на ровері не можу проїхати.
- Наукова теж не дуже..! Особливо північна частина біля моста (навпроти Сільпо). Не в кожному селі можна знайти таку "горбату" дорогу! До речі, вчора проїхався на 039 (на 3-ці). Хоча це один з найновіших ЛАЗів-52522, але стан вимагає кращого. Мотор-генератор реве, редуктор трясе кузовом вже при 40км/год. Компресор торохтить... Треба підремонтувати..! | ||
| HAnS | Re: [3584] | [Ответить] |
| > Мотор-генератор реве, редуктор трясе кузовом вже при
> 40км/год. Компресор торохтить... Треба підремонтувати..! У 52522 є МГ?!!!! Може то ГУР, як у ЮМЗ? | ||
| Sasha | Re: [3584] | [Ответить] |
| Завтра у Львові пройде акція прихильників електротранспорту
Львівський портал / 27.03.2009 17:05 Завтра, 28 березня група шанувальників електротранспорту та працівників електротранспортних підприємств міст України візьмуть участь в екскурсійно–пізнавальній поїздці по Львову, передає прес-служба міської ради. Акція розпочнеться о 11.00 у тролейбусному депо. Екскурсія пролягатиме за таким маршрутом: Тролейбусне депо – вул. Володимира Великого – вул. Виговського – вул. Любінська – вул. Антоновича – вул. Січових Стрільців – пр. Свободи – пр. Чорновола – вул. Мазепи – вул. Грінченка – вул. Мазепи – пр. Чорновола – вул. Куліша – вул. Листопадового Чину – вул. Шептицьких – вул. Городоцька – станція Скнилів – вул. Городоцька – вул. Ряшівська – вул. Виговського – вул. Володимира Великого – тролейбусне депо. Орієнтовна тривалість поїздки – до 3–х годин. Екскурсія містом здійснюватиметься тролейбусом моделі ЛАЗ–52522, який охоче надало шанувальникам електротранспорту підприємство «Львівелектротранс» і таким чином долучилося до проведення оригінального заходу. «Крім українських прихильників, до нашого міста для участі в завітають і гості з Росії», - сказав директор тролейбусного депо Володимир Карпа. | ||
| Андрій | Re: [3584] | [Ответить] |
| На підвальній тривають ремотні роботи
декілька фоток: http://www.picatom.com/w/DSC00137-7.html http://www.picatom.com/w/DSC00138-7.html http://www.picatom.com/w/DSC00139-6.html http://www.picatom.com/w/DSC00140-12.html а ось таке може бути тільки в нашій країні - спочатку привели до ладу сквер за мільйони, а тепер все перекопали - чергове підтвердження того, що немає єдиної концепції проведення ремонтних робіт, все робиться хаотично і одне і те саме доробляється та переробляється енну кількість разів: http://www.picatom.com/w/DSC00141-7.html http://www.picatom.com/w/DSC00142-6.html http://www.picatom.com/w/DSC00143-7.html http://www.picatom.com/w/DSC00144-7.html http://www.picatom.com/w/DSC00145-7.html | ||
| SPB | Re: [3584] | [Ответить] |
| >Немає єдиної концепції проведення ремонтних робіт
доречі нерозумію чому не переклали плитами всю вул. Гонти а тільки половину. | ||
| AV | Re: [3585] | [Ответить] |
| > > Мотор-генератор реве, редуктор трясе кузовом вже при >
> 40км/год. Компресор торохтить... Треба підремонтувати..! У > 52522 є МГ?!!!! Може то ГУР, як у ЮМЗ? скоріш за все реве система гідропідсилювача керма, особливо її чутно на поворотах. Система знаходиться між 1 і 2 площадками звідки і виходить звук. А вібрація гадаю не від редуктора , а від розбалансованого карданного вала | ||
| AV | Re: [3585] | [Ответить] |
| Садочок повернувся...ним заклеїли 596, принаймі поки з такою рекламою бачив тільки його
512 все ще в післяВЕКАвській покрасці, цю рекламу на нього не повертали 1140 в славнозвісній рекламі рехау тепер | ||
| TFA | Re: [3590] | [Ответить] |
| > Садочок повернувся...ним заклеїли 596, принаймі поки з
> такою рекламою бачив тільки його Ще 557 в ній. Їздив вчора на №9. | ||
| AV | Re: [3591] | [Ответить] |
| > > Садочок повернувся...ним заклеїли 596, принаймі поки з >
> такою рекламою бачив тільки його Ще 557 в ній. Їздив вчора > на №9. 557 я сьогодні вже також побачив. Ну і на 593 теж повернулась ця реклама. отже вже 3 тролейбуси в такій покрасці. | ||
| SPB | Re: [3591] | [Ответить] |
| 566 сьогодні на спуску перед водоканалом, щось сталося із задньою підвіскою, але за 3 години він вже їхав по Зеленій вниз))) | ||
| Serg | Re: реклама повертається [3528] | [Ответить] |
| > Шкода, що зіпсували рекламою 551, адже це єдиний тролейбус,
> який після КВР був якісно і акуратно пофарбований у > кремово-червоний стандарт. В суботу бачив по Стрийській тролль пофарбуовання якого майже відповідало вищенаведеному стандарту. Сьогодні у депо №1 бачив пофарбований у стандарт KT4 але без номера - новий КВР? | ||
| AV | Re: реклама повертається [3594] | [Ответить] |
| > > Шкода, що зіпсували рекламою 551, адже це єдиний
> тролейбус, > який після КВР був якісно і акуратно > пофарбований у > кремово-червоний стандарт. В суботу бачив > по Стрийській тролль пофарбуовання якого майже відповідало > вищенаведеному стандарту. Сьогодні у депо №1 бачив > пофарбований у стандарт KT4 але без номера - новий КВР? Ви мабуть бачили на Стрийській 581... Цікаво, який це КТ4 від-КР-или...а на вікнах наклейки з номером були? | ||
| Sasha | Re: реклама повертається [3594] | [Ответить] |
| > В суботу бачив
> по Стрийській тролль пофарбуовання якого майже відповідало > вищенаведеному стандарту. 100% - це 581, який того дня працював не на своєму рідному 24-у маршруті, а саме на 5-у. | ||
| Андрій | Re: реклама повертається [3594] | [Ответить] |
| тут недавно піднімали тему про автобус 5 маршруту - ось і фото
http://www.picatom.com/w/DSC00149-9.html | ||
| Саня | Re: реклама повертається [3597] | [Ответить] |
| > тут недавно піднімали тему про автобус 5 маршруту - ось і
> фото http://www.picatom.com/w/DSC00149-9.html приємно бачити фото з НОРМАЛЬНИМ автобусом.а то самі Богдани,Еталони...:( | ||
| HAnS | Re: реклама повертається [3597] | [Ответить] |
| > тут недавно піднімали тему про автобус 5 маршруту - ось і
> фото > http://www.picatom.com/w/DSC00149-9.html Ага, була така машина у ЛАЗу, виставковий 5252 :) | ||
| RVR | Re: ЛАЗ повертається [3597] | [Ответить] |
| > тут недавно піднімали тему про автобус 5 маршруту - ось і
> фото > http://www.picatom.com/w/DSC00149-9.html Ага, була така машина у ЛАЗу, виставковий 5252 :) - я так не роздивився номер цієї машини - він дійсно львівський (серія ВС)? До речі, на лобовому склі цього автобуса напис Хамелеон, який і був на Богдані-А092, що працював на тому ж маршруті... Напевно, перевізник залишився той самий..? Вчора я обсервував (типу дослідив) територію колишнього ЛЗЕТу на вул. Липинського. Половину території займає база для автомобілів молочної компанії "Галичина", а решту - просто "армагеддон": все позаростало чагарниками і травами вище людського росту. Позалишалися опори КМ, а також багато розтяжок на них. На двох стовпах навіть збереглися окремі ПНД (елементи підвіски тролейбусної КМ). Також у підїзді до бази у дорожніх калюжах помітні трамвайні рейки, які були підїздними коліями до підприємства. ... Коротше жах..! Суцільна деградація..! | ||
| Serg | Re: реклама повертається [3595] | [Ответить] |
| > Цікаво, який це КТ4 від-КР-или...а на вікнах наклейки з
> номером були? Я проходив біля депо і в ангарі побачив зад трамваю без номера. В середину депо не заходив. | ||
| Андрій Д. | Re: | [Ответить] |
| http://zik.com.ua/ua/news/2009/03/30/175247
Березень 30 200916:37 Начальник ЛКП «Львівелектротранс» Андрій Федоренко написав заяву на звільнення. Про це сьогодні, 30 березня, ЗІК повідомили працівники «Львівелектротрансу». За словами контролерів трамваїв, Федоренко вже тиждень ходить на роботу в джинсах та без галстука, а не в костюмі, як це було зазвичай. У приймальні Андрія Федоренка ЗІКу відмовили у коментарі, сказавши, що у начальника ЛКП «Львівелектротранс» прийом громадян. Окрім цього, у приймальні зазначили, що через 10 хвилин Андрій Федоренко повинен бути в кабінеті у Андрія Садового на зустрічі, тому поспілкуватися з ним неможливо. Причини такої термінової зустрічі не вказали. | ||
| Андрій Д. | Re: | [Ответить] |
| http://portal.lviv.ua/news/2009/03/30/160224.html
На «Львівелектротранс» скоротять ще 150 працівників Львівський портал / 30.03.2009 16:02 У зв’язку з запланованою ліквідацією трамвайного депо на вул. Городоцькій планується скорочення близько 150 кваліфікованих працівників (слюсарі, ремонтники, електрики) та понад 50 осіб експлуатаційних служб. Про це повідомляє прес-служба ЛМОГО „Львівська громада”. «Львівська громада» переконана, що некваліфікована діяльність керівництва ЛКП „Львівелетротранс”, у тому числі і необґрунтовані скорочення, призвела до того, що підприємство знаходиться на межі розвалу. Нагадаємо, з нещодавніми нововведеннями, підприємство скоротило понад 300 кондукторів. | ||
| SPB | Re: | [Ответить] |
| >Начальник ЛКП «Львівелектротранс» Андрій Федоренко написав
>заяву на звільнення. цікаво ким його замінять | ||
| SPB | Re: | [Ответить] |
| На ЛАЗі немає світла, приміщення не опалюються, виробництво стоїть, але люди вийшли на роботу:
http://www.zik.com.ua/ua/news/2009/03/30/175195 цікаво нащо артеку тролейбуси, але добре що хтось їх техніку купляти хоче) | ||
| Serg | Re: [3603] | [Ответить] |
| > http://portal.lviv.ua/news/2009/03/30/160224.html
> На «Львівелектротранс» скоротять ще 150 працівників > Львівський портал / 30.03.2009 16:02 > У зв’язку з запланованою ліквідацією трамвайного депо на > вул. Городоцькій планується скорочення близько 150 > кваліфікованих працівників (слюсарі, ремонтники, електрики) > та понад 50 осіб експлуатаційних служб. Про це повідомляє > прес-служба ЛМОГО „Львівська громада”. Схоже на гнилу провокацію. Генпланом не передбачено ліквідацію 1го депо. Навіть якщо його закриють - хіба доцільно в умовах кризи там будувати житло чи ще один торговий центр? Хіба автостоянка там буде. | ||
| Андрій Д. | Re: [3603] | [Ответить] |
| >цікаво ким його замінять
Ходили думки, що його наступником буде Володимир Карпа. | ||
| Sasha | Re: [3605] | [Ответить] |
| > цікаво нащо
> артеку тролейбуси, але добре що хтось їх техніку купляти > хоче) Мабуть, планують купити тролейбус для екскурсійних поїздок або натягнуть контактну мережу для поїздки територією Артеку. | ||
| tvs_vitalik | Re: [3605] | [Ответить] |
| Або можна як пам'ятник використовувати. Тоді дійсно можна недокомплект надсилати..) | ||
| VIVAS | Re: [3605] | [Ответить] |
| Там уже рядом есть "Скриня". Сомневаюсь, что всё-таки на эту ликвидацию пойдут, ведь одно второе депо не справится со всеми маршрутами, и во сколько первому трамваю придётся выезжать с депо, чтобы забрать людей с вокзала в 6 утра? Также не будет возможности завернуть последние рейсы на вокзал. | ||
| Serg | Re: [3610] | [Ответить] |
| > Там уже рядом есть "Скриня". Сомневаюсь, что всё-таки на
> эту ликвидацию пойдут, ведь одно второе депо не справится > со всеми маршрутами, и во сколько первому трамваю придётся > выезжать с депо, чтобы забрать людей с вокзала в 6 утра? > Также не будет возможности завернуть последние рейсы на > вокзал. Рух починається о 6.30, якщо не помиляюсь. Там є ще один нюанс. Планується ремонт пл. Осмомисла (в майбутньому Замарстинівської), відповідно вагони на всі маршрути виїждатимуть з 1го депо. | ||
| Андрій Д. | Re: 1 депо | [Ответить] |
| Відносно ліквідації першого депо давно чутки ходили. Але планувалося там залишити ремонтні майстерні. Крім того, залишаються варіанти побудови нового депо в кінці Княгині Ольги. А його можуть побудувати тільки паралельно з побудовою лінії в бік Сокільників не раніше 2012 року. Із врахуванням того, що передбачаються ремонти пл. Осмомисла, вулиць Хмельницького, Замарстинівської, думки про ліквідацію першого депо - тільки чутки. То чи нова мітла починає мести, чи стара домітає. | ||
| t | Re: 1 депо [3612] | [Ответить] |
| > Від.
У Тернополі відкриють велопарковки 5 квітня у Тернополі вперше відбудеться святкування Дня велосипедиста. Про це ZAXID.NET повідомили організатори. Мета акції - популяризувати велорух в Тернополі. На свято запрошуються не тільки власники роверів, а й всі активні городяни. Екстрим-родзинкою свята стане виступ команди тернопільських тріалістів та BMX, який відбуватиметься на Театральному майдані Тернополя з 12.30. В один день заплановане урочисте відкриття одразу кількох велопарковок. Перша громадська велопарковка, встановлена владою міста, почне працювати біля міської ради. Першому запаркувати свій велосипед тут буде запропоновано міському голові Тернополя Роману Заставному. Першу велопарковку, встановлену приватною структурою, заплановано відкрити біля Галицького ринку. Наймасовішим заходом свята стане велопробіг - він охопить вулиці та проспекти всіх районів Тернополя. Творчим доповненням "Велодня" стане відкриття виставки переможців тематичного фотоконкурсу "Велосипед" в Барі "Коза". | ||
| лихвар | Re: 1 депо [3612] | [Ответить] |
| це треба було в терн. тему) http://forums.mashke.org/cgi-bin/forum.cgi?n=1&f=l&a=lm&t=2505&ft=41&s=nd&fm=1107&lm=1126#s-1126 | ||
| лихвар | Re: 1 депо [3612] | [Ответить] |
| > Відносно ліквідації першого депо давно чутки ходили. Але
> планувалося там залишити ремонтні майстерні. я чув дещо інший варіант "ліквідації" - перше депо ліквідовується як самостійна адмін. одиниця (тобто буде менше бюрократичного довіску), а усе інше має лишитись. | ||
| Sasha | Re: 1 депо [3612] | [Ответить] |
| Сьогодні колективу ЛКП "Львівелектротранс" представили нового керівника - Карпу Володимира Антоновича, який досі очолював упродовж багатьох років тролейбусне депо. Наразі він виконуючий обовязки директора, але сподіваємося, що невдовзі буде керувати підприємством уже без в.о.
І ще така інформація - у травні Львів святкуватиме 115-річчя запуску трамваю у місті. З цього приводу адміністрація ЛЕТу хоче зустрітися з усіма небайдужими львівянами - учасниками "покатушок" і не тільки, щоб спільними зусиллями зробити щось до цієї дати. Зустріч планується наступного тижня. Прошу зголоситися іусіх небайдужих!!! | ||
| VIVAS | Re: 1 депо [3612] | [Ответить] |
| А в самом мае какие-то мероприятия планируются, или ещё неизвестно? | ||
| Андрій Д. | Re: | [Ответить] |
| > Прошу зголоситися іусіх небайдужих!!!
Можна зустрітись. А що ми можемо порадити? | ||
| Sasha | [Ответить] | |
| > А в самом мае какие-то мероприятия планируются, или ещё
> неизвестно? От якраз треба зустрітися і щось запланувати, бо ЛЕТ сподівається на нашу допомогу у цьому питанні. Святкування, якщо не помиляюся, планується на 31 травня. Можливо, у когось будуть цікаві і неординарні ідеї, головне аби вони були реальними до втілення і не накдто фінансово обтяжливими. | ||
| SPB | Re: | [Ответить] |
| сьогодні в новинах ТРК "Люкс" був репортаж про рекламу на 579(ніби) тролейбусі "Львів - місто левів а не зайців" | ||
| VIVAS | Re: | [Ответить] |
| Ууууй... меня в Украине не будет :((((( вот если бы на майских что-то было. | ||
| Андрій Д. | Re: | [Ответить] |
| >вот если бы на майских что-то было.
31 травня вважається днем початку руху львівського трамвая. | ||
| AV | Re: [3618] | [Ответить] |
| > > Прошу зголоситися іусіх небайдужих!!! Можна зустрітись. А
> що ми можемо порадити? можна...уточніть коли і де | ||
| AV | Re: [3620] | [Ответить] |
| > сьогодні в новинах ТРК "Люкс" був репортаж про рекламу на
> 579(ніби) тролейбусі "Львів - місто левів а не зайців" Це 574, ми ж його бачили на канаві в депо пофарбованим у білий колір і головний інженер казав, що це буде реклама проти зайців. Бачив сьогодні ввечері 574 на 13-му вже обклеєного | ||
| AV | Повстав із мертвих | [Ответить] |
| Повстав із мертвих, інакше не скажеш про те, що я сьогодні бачив. Довго не міг повірити своїм очам, але все ж повірив. Вагон 1047, який вважався списаним у 2007 році раптом знову курсує містом!!!!! На ньому реклама рехау(така ж як на1140) і бачив я його на 7-му маршруті, але поки сфотографувати не вдалось
Близько 19 год біля костелу щось трапилось, що змусило трамваї вишикуватись у довгеньку колону аж до Русових. Згодом 9-ки і 1-ки були скеровані на Замарстинівську | ||
| Sasha | Re: [3624] | [Ответить] |
| > > сьогодні в новинах ТРК "Люкс" був репортаж про рекламу на
> > 579(ніби) тролейбусі "Львів - місто левів а не зайців" Це > 574, ми ж його бачили на канаві в депо пофарбованим у білий > колір і головний інженер казав, що це буде реклама проти > зайців. Бачив сьогодні ввечері 574 на 13-му вже обклеєного Має бути ще один тролейбус у такій рекламі - окрім 574 ще один повністю білий стояв на території депо у суботу поруч з 030 (ближче до мийки). | ||
| Sasha | Re: Повстав із мертвих [3625] | [Ответить] |
| > Повстав із мертвих, інакше не скажеш про те, що я сьогодні
> бачив. Довго не міг повірити своїм очам, але все ж повірив. > Вагон 1047, який вважався списаним у 2007 році раптом знову > курсує містом!!!!! На ньому реклама рехау(така ж як на1140) > і бачив я його на 7-му маршруті, але поки сфотографувати не > вдалось Не факт, що 1047 був списаний, мені здається що це була швидше помилка, що цей номер потрапив у перелік списаних вагонів. Можна поцікавитися у депо, але швидше за все цей вагон стояв законсервованим у старому ангарі, де вагони проходять КР і КВР. Наступними КВР мають бути 1072 і 1096. | ||
| AV | Re: [3624] | [Ответить] |
| Я думаю, то був 514, але білий колір - це залишки старої реклами. Ще білий після реклами виставки 518 | ||
| Sasha | Re: [3628] | [Ответить] |
| > Я думаю, то був 514, але білий колір - це залишки старої
> реклами. Ще білий після реклами виставки 518 Мені здається, що це має бути якийсь з тролейбусів, що мав рекламу "Петровської слободи", як і 574. Це може бути 550, 583 або 592, бо 579-й на той час стояв на канаві ще у старій рекламі, а 595 - серед трупів. | ||
| AV | Re: Повстав із мертвих [3627] | [Ответить] |
| > Не факт, що 1047 був
> списаний, мені здається що це була швидше помилка, що цей > номер потрапив у перелік списаних вагонів. Можна > поцікавитися у депо, але швидше за все цей вагон стояв > законсервованим у старому ангарі, де вагони проходять КР і > КВР. Наступними КВР мають бути 1072 і 1096 Я теж схильний так думати, адже вагон дуже раптово списали, що аж мене мучило питання: чому?Що з ним сталося? Але це просто була помилка мабуть. А 1072 дійсно вже кілька місяців як забрали з вулиці | ||
| AV | Re: [3629] | [Ответить] |
| > > Я думаю, то був 514, але білий колір - це залишки старої
> > реклами. Ще білий після реклами виставки 518 Мені > здається, що це має бути якийсь з тролейбусів, що мав > рекламу "Петровської слободи", як і 574. Це може бути 550, > 583 або 592, бо 579-й на той час стояв на канаві ще у > старій рекламі, а 595 - серед трупів. 550-им сьогодні їхав, реклама та що і була. Також бачив 583 теж без змін. А 592 давненько не траплявся, десь він зник | ||
| Calypso | Re: Повстав із мертвих [3627] | [Ответить] |
| > Не факт, що 1047 був
> списаний, мені здається що це була швидше помилка, що цей > номер потрапив у перелік списаних вагонів. Можна > поцікавитися у депо, але швидше за все цей вагон стояв > законсервованим у старому ангарі, де вагони проходять КР і > КВР. Наступними КВР мають бути 1072 і 1096. Також там можна пошукати вагони 1049, 1050, 1069, 1088, 1102, 1115, 1118 бо їх нема у фотосесії з "трупного ряду" | ||
| Sasha | Re: Повстав із мертвих [3632] | [Ответить] |
| > Також там можна пошукати вагони 1049, 1050, 1069,
> 1088, 1102, 1115, 1118 бо їх нема у фотосесії з "трупного > ряду" Насправді на вулиці поруч із старим ангаром бачив вагони 1049, 1102, 1118, 1129 і, здається, все. 1050 - у "трупному" ряді. 1088 - КВР, донедавна працював на лінії, зазвичай на "шістці", інколи на "пятому". А от де вагони 1046, 1069 і 1115 - точно не знаю, цих вагонів особисто не бачив! | ||
| AV | Re: Повстав із мертвих [3632] | [Ответить] |
| Там за ангаром під парканом стоять 1041, 1115, 1102, на середній колії 1049, 1069 і під самим парканом 1118, 1129 і Гота 003 | ||
| Sasha | Re: Повстав із мертвих [3634] | [Ответить] |
| > Там за ангаром під парканом стоять 1041, 1115, 1102, на
> середній колії 1049, 1069 і під самим парканом 1118, 1129 і > Гота 003 Значить відсутній лише вагон 1046 - можливо, це саме він був списаний (його вже не було у 2001 році), а не 1047. Ткож невідомо, де стояли вагони 1060 і 1130, що були списані у 2008 році, бо їх я теж ніде у депо не бачив, у той час як інші списані вагони стояли у "трупному" ряді. | ||
| Calypso | Re: Повстав із мертвих [3635] | [Ответить] |
| > 1047. Ткож невідомо, де стояли вагони 1060 і 1130, що були
> списані у 2008 році, бо їх я теж ніде у депо не бачив, у > той час як інші списані вагони стояли у "трупному" ряді. можливо 1130 перебили у теперішній 1119? малоймовірно що з "трупного" ряду взяли ремонтувати облізлий вагон, коли поруч є більш свіжі вагони. ось фото 1119 за 2007 рік: http://phototrans.eu/14,140183,0.html | ||
| Sasha | Re: Повстав із мертвих [3636] | [Ответить] |
| > можливо 1130 перебили у теперішній 1119?
> малоймовірно що з "трупного" ряду взяли ремонтувати > облізлий вагон, коли поруч є більш свіжі вагони. ось фото > 1119 за 2007 рік: http://phototrans.eu/14,140183,0.html А який тоді зміст перебивати, якщо обидва вагони з однієї партії, хіба що аби приховати пробіг, бо у 1119 він набагато менший, бо цей вагон стояв на приколі ще із середини 90-х, у той час як 1130 їздив ще у 2006 чи навіть 2007 році. Хоча, як розповідав мені, сам директор 2 депо вагони, які стояли ще з 90-х на консервації у набагато кращому стані від тих, що експлуатувалися, і якщо робити КВР, то краще брати "труп", ніж вагон, який зараз на ходу, бо у робочих проблеми з рамою у багатьох можуть бути. | ||
| Андрій Д. | Re: | [Ответить] |
| http://daily.lviv.ua/?newsid=19782
Учора у міському транспорті стартувала акція «Львів – місто левів, а не «зайців»! Під гаслом «Львів – місто левів, а не «зайців!» стартувала кампанія ЛКП «Львівелектротранс» по боротьбі із злісними неплатниками за проїзд у міському електротранспорті. Вчора, 31 березня, на тролейбусний маршрут № 13 виїхала біла машина з інвентарним номером 574, на якій зображено левів та зайців. «Схоже, але адаптоване під специфіку кузова, рекламне зображення з'явиться 3 квітня і на трамвайному вагоні 1028, що курсуватиме за маршрутами № 1,9,3. Ми розраховуємо, що ця акція приверне увагу як пересічного городянина, так і посадовців різного рівня, адже проблемою злісних неплатників у трамваях та тролейбусах біди нашого підприємства не закінчуються», - говорить начальник відділу зв’язків з громадськістю та пресою ЛКП «Львівелектротранс» Ольга Бачинська. Курсуватимуть трамвай і тролейбус з таким зображенням близько року, повідомляє прес-служба Львівської міської ради. | ||
| AV | Re: Повстав із мертвих [3636] | [Ответить] |
| > > 1047. Ткож невідомо, де стояли вагони 1060 і 1130, що
> були > списані у 2008 році, бо їх я теж ніде у депо не > бачив, у > той час як інші списані вагони стояли у > "трупному" ряді. можливо 1130 перебили у теперішній 1119? > малоймовірно що з "трупного" ряду взяли ремонтувати > облізлий вагон, коли поруч є більш свіжі вагони. ось фото > 1119 за 2007 рік: http://phototrans.eu/14,140183,0.html Однозначно такий варіант відпадає. Зверніть увагу на наклейку номера на останньому вікні, а потім погляньте на неї у теперішньому стані...нічого не змінилось. Чудеса таки бувають і трупи оживають :))) | ||
| Юрій | Re: [3638] | [Ответить] |
| > http://daily.lviv.ua/?newsid=19782
> і тут: http://www.zaxid.net/article/38162/ | ||
| лихвар | Re: Повстав із мертвих [3639] | [Ответить] |
| > Однозначно такий варіант відпадає. Зверніть увагу на
> наклейку номера на останньому вікні, а потім погляньте на > неї у теперішньому стані...нічого не змінилось. Чудеса таки > бувають і трупи оживають :))) значить то зомбі :) | ||
| Андрій Д. | Re: | [Ответить] |
| http://www.city-adm.lviv.ua/view/a,5,4813.html
У Львові завершують попередній етап розробки стратегії міського транспортного руху http://portal.lviv.ua/news/2009/04/02/143202.html До червня німці повністю завершать розробку стратегії транспортного руху Львова | ||
| Андрій Д. | Re: | [Ответить] |
| http://www.zaxid.net/newsua/2009/4/2/142840/
У Львові від майбутнього стадіону до Євро-2012 до Залізничного вокзалу збудують трамвайну колію У червні Львів матиме стратегію розвитку міського транспортного руху. Представники розробників стратегії - німецького консорціуму PTV AG - VCDB GMBH та НУ "Львівська Політехніка" 2 квітня презентували журналістам перший етап стратегії, яка на сьогодні готова на 90%. "Основну ставку робиться на розвиток міського електротранспорту і пріоритетність екологічної складової при розробці стратегії. Крім того, було проаналізовано будівництво трамвайної колії від майбутнього стадіону до Євро - 2012 до Залізничного вокзалу", - повідомив під час прес-конференції начальник управління зовнішньоекономічних відносин та інвестицій ЛМР Сергій Кіраль. Фінансується розробка стратегії Урядом Німеччини (банком KfW). "На програму передбачено 500 тис. євро. Витрачено 400, на 100 тис. євро ми плануємо закупити програмне забезпечення", - додав С. Краль. Дослідженнями, як розповів представник НУ "Львівська Політехніка" Олександр Мазор, було охоплено 150 перехресть Львова, щоб визначити перерозподіл транспортних потоків. "На 12 ключових перехрестях у Львові ми проводили дослідження 8 раз на добу. Робили відеозапис, який потім аналізували. Крім того, ми дослідили рівень викидів від транспорту. Результати показують, що існуюча транспортна сітка у Львові є оптимальною, а проблеми є від неправильного планування схеми руху. У нас на деякі транспортні кільця виходить п’ять доріг", - наголосив О.Мазор. Він також додав, що середньодобова завантаженість транспорту у Львові становить 70%. | ||
| Андрій Д. | Re: | [Ответить] |
| http://zik.com.ua/ua/news/2009/04/02/175788
У Львові на 90% завершено стратегію міського транспорту Квітень 02 200916:10 У Львові завершують попередній етап розробки стратегії міського транспортного руху. Роботи виконані на 90%, а в червні концепція має бути готова повністю. Про це сьогодні, 2 квітня, йшлось під час прес-конференції, де презентували аналітичну модель розвитку міського транспорту Львова. Основний акцент майбутньої стратегії – розвиток міського електротранспорту, а саме – нова трамвайна колія до майбутнього євростадіону. Як розповів керівник проекту в Україні Володимир Мотиль, базова структура техніко-економічного обґрунтування для трамвайної колії до стадіону є готовою і зараз проводиться її внутрішнє погодження та деталізація. До розробки стратегії Львівська міська рада залучила 500 тис. євро грандів від урядового банку Німеччини KsfW. За задумом, ця концепція має впорядкувати рух у місті, визначити пріоритетні транспортні напрямки та запропонувати уже готові проекти розвитку. Керівники проекту в Німечинні Матіас Цьобіш наголосив, що концепція має передбачити рух транспорту у Львові відповідно до екологічних норм. «Майже два місяці німецькі фахівці працюють над транспортною стратегією Львова. Разом фахівцями НУ «Львівська політехніка, вони вивчають транспортні потоки міста. В результаті розробки концепціїх має бути визначено проекти в сфері дорожньої інфраструктури, громадського та міського транспорту, управління транспортними потоками на наступні 20 років», – розповів начальник управління зовнішніх відносин та інвестицій Львівської міськради Сергій Кіраль. | ||
| Андрій Д. | Re: | [Ответить] |
| Сьогодні Підвальна біля пожежної частини вся перерита. Сквер на Гонти починають приводити до порядку, може дійсно його окультурять. На Підвальній навпроти арсеналу вже насипали пісок, скоро почнуть класти бетонну стяжку.
http://www.picatom.com/x/Pidvalna0904021-1.html http://www.picatom.com/x/Pidvalna0904022-1.html | ||
| SPB | Re: | [Ответить] |
| Сьогодні на кінцевій на Княгині Ольги побачив розклад 8 трамваю, невже він ходить? чи це просто забули зняти, як в нас дуже часто буває?
8 маршрут, мені здається, при теперішній ситуації був би виправданіший ніж 7 на вокзал. Ще сьогодні бачив КТ4СУ на вул.Франка між площею Франка і Зеленою, на якому було: "2" "Шевченка - Вахнянина" ))) сфотографувати не встиг, але в ньому навіть їхали люди))) | ||
| Андрій Д. | Re: | [Ответить] |
| >побачив розклад 8 трамваю, невже він ходить
"8" не ходить з 2007 року, коли закрили на ремонт Мечнікова. Минулого року, після відкриття вулиці, прийняли рішення про скасування маршруту. | ||
| Дмитрий_ЛЭ | Re: | [Ответить] |
| Что сейчас с линией на Сихов? Продолжается строительство? | ||
| Sasha | Re: [3648] | [Ответить] |
| > Что сейчас с линией на Сихов? Продолжается строительство?
Наразі не будується далі, дише те, що було зроблено торік на Стуса. | ||
| YU | Re: [3649] | [Ответить] |
| > > Что сейчас с линией на Сихов? Продолжается строительство?
> Наразі не будується далі, дише те, що було зроблено торік > на Стуса. dyv tut http://syhiv.com.ua/?q=node/66 | ||
| Serg | Re: [3650] | [Ответить] |
| > > > Что сейчас с линией на Сихов? Продолжается
> строительство? > > Наразі не будується далі, дише те, що було зроблено торік > > на Стуса. > dyv tut http://syhiv.com.ua/?q=node/66 Ага, на дату публікації треба подивитись уважніше. :) | ||
| SPB | Re: [3629] | [Ответить] |
| >Можливо, у когось будуть цікаві і неординарні ідеї, головне аби
>вони були реальними до втілення і не накдто фінансово >обтяжливими. наприклад зробити сайт http://www.lviv.tramvaj.ru/ офіційним сайтом Львівелектротраансу | ||
| Андрій Д. | Re: | [Ответить] |
| >наприклад зробити сайт http://www.lviv.tramvaj.ru/ офіційним сайтом Львівелектротраансу
Дмитро ЛЕ, то був 1-квітневий жарт. | ||
| Андрій Д. | Re: "5" | [Ответить] |
| Вчора бачив "5" автобус. Зазнімкувати встиг тільки його зад. Номер львівський.
http://www.picatom.com/x/A5-4.html | ||
| Андрій Д. | Re: Стуса | [Ответить] |
| На Стуса активні роботи ще не ведуться. Від Дібровної до підйома (і метрів 100 далі) продовжують потрохи міняти комунікації. | ||
| Sasha | Re: "5" [3654] | [Ответить] |
| > Вчора бачив "5" автобус. Зазнімкувати встиг тільки його
> зад. Номер львівський. http://www.picatom.com/x/A5-4.html Один з "Богданів" А092, що їздили донедавна на 5-у маршруті, був помічений мною на маршруті №6, де досі були лише "Еталони" А079. На ньому є напис "Україна" спереду англійською мовою і залишки від наліпки маршруту на лобовому склі. Обидва маршрути обслуговуються АТП-14630. | ||
| Андрій Д. | Re: | [Ответить] |
| До Пасхи обіцяли зробити левандівський міст. Сумнівно.
http://www.picatom.com/x/Levandivska090405-1.html | ||
| Denis | Re: | [Ответить] |
| А что с ЛиАЗами на маршруте №3? Их продали назад в Одессу:)))??? | ||
| Андрій Д. | Re: | [Ответить] |
| >А что с ЛиАЗами на маршруте №3? Их продали назад в Одессу:)))???
Кілька місяців я їх не бачив. Хоча, в тих краях, де курсує "3", я буваю не часто. | ||
| Андрій Д. | Re: | [Ответить] |
| http://zik.com.ua/ua/news/2009/04/06/176058
Велика стаття про закупівлю секонд-хендівських трамваїв | ||
| Sasha | Re: | [Ответить] |
| Від сьогодні трамваї їздять на півгодини довше
Львівський портал / 06.04.2009 15:42 Сьогодні трамвайні депо перейшли на літній графік роботи, повідомляє прес-служба Львівської міськради. Водії, як і раніше, розпочинають свою робочу зміну о 06:30 год. Однак, скоротився інтервал між випусками елелектротранспорту з депо. Увечері вагони перебуватимуть на лінії на півгодини довше і заїжджатимуть у депо о 23:50год. Також буде встановлено нові швидкісні режими на ухилах. Це дасть можливість збільшити кількість оборотних рейсів і поліпшити якість обслуговування пасажирів. За словами інженера з організації руху ЛКП «Львівелектротранс» Валентини Захарової, за таким графіком трамваї курсуватимуть до вересня, а вже у жовтні перейдуть на зимовий режим роботи. Тролейбусне депо перейде на літній режим роботи у травні. | ||
| RVR | Re: | [Ответить] |
| А что с ЛиАЗами на маршруте №3? Их продали назад в Одессу:)))???
- це були автобуси з Франківськими номерами. Яке вони мають відношення до Одеси??? Про новаторські ідеї п. Карпи: http://zik.com.ua/ua/news/2009/04/06/176157 | ||
| tvs_vitalik | Re: [3662] | [Ответить] |
| > А что с ЛиАЗами на маршруте №3? Их продали назад в
> Одессу:)))??? - це були автобуси з Франківськими номерами. Цікаво.) А багато було автобусів з Франківськими номерами? І чия у них "прописка"? | ||
| SEmix | Re: "5" [3654] | [Ответить] |
| > Вчора бачив "5" автобус. Зазнімкувати встиг тільки його
> зад. Номер львівський. > http://www.picatom.com/x/A5-4.html Давно этот автобус у Львова? | ||
| Андрій Д. | Re: "5" [3654] | [Ответить] |
| >- це були автобуси з Франківськими номерами. Яке вони мають відношення до Одеси???
Я писав кілька місяців тому, що кондуктор того автобуса мені розповіла, що автобуси прийшли з Одеси. На яких умовах, чи надовго, чому номер був АТ - невідомо. | ||
| AV | Re: | [Ответить] |
| Сьогодні богдан №112 вперше працював на 11-му маршруті | ||
| Serg | Re: | [Ответить] |
| http://img5.imageshack.us/my.php?image=dsc00006zjq.jpg
Ось вагон 1004 пофарбований у стандарт, на якому тиждень тому не було номера. Справа у ангарі стоїть підлатаний вагон 830 (схоже його КВРять), за ним 831. На відміну від трупів Т4, обох вагонах присутні струмоприймачі, можливо вони ще поїдуть. | ||
| Sasha | Re: [3667] | [Ответить] |
| > Ось
> вагон 1004 пофарбований у стандарт, на якому тиждень тому > не було номера. Справа у ангарі стоїть підлатаний вагон 830 > (схоже його КВРять), за ним 831. На відміну від трупів Т4, > обох вагонах присутні струмоприймачі, можливо вони ще > поїдуть. 1004 - це черговий КВР 1-го депо. А от щодо 830 - сумніваюся, він там стоїть вже давно і навряд чи його КВРять, бо зараз всі сили спрямовані на КВР КТ4, а в 1-му депо зараз ціла черга таких вагонів, що очікують ремонту. Найближчим часом мають взятися за 1030, 1026, 1025, 1023, 1016, 1008. | ||
| Serg | Re: [3668] | [Ответить] |
| > Найближчим часом мають взятися за 1030, 1026, 1025, 1023,
> 1016, 1008. + можливо ще 1001, 1018, 1022 вони теж стоять у депо без роботи | ||
| RVR | Re: [3668] | [Ответить] |
| Вчора бачив "5" автобус. Зазнімкувати встиг тільки його зад. Номер львівський
- причому номер досить свіжої серії ВС 2897 АА, нагадаю, що зараз найновіша серія "автобусних" номерів ВС 29хх АА... До речі, це є ЛАЗ-52527, бо в задніх дверях лише одна створка дверей. На одній з дверок побачив цікаву наклейку "Гарант-лизинг" (г. Одесса). Знову одеський слід львівських автобусів..? Деякі спостереження щодо тролейбусів: 037 - поганенький. Проходив КВР чи ні? Реве підсилювач керма і вібрує при розгоні. 040 - хороший стан. Водій під гору біля універу так розкочегарив його, що навіть обігнали дві маршрутки. 573 - їде трохи боком. Криво встановлений задній міст. Починає підтікати задній редуктор... | ||
| Sasha | Re: [3668] | [Ответить] |
| До речі, автобусів ЛАЗ-52527 на "5" є як мінімум 3 чи навіть 4, бо всі випуски саме ЛАЗи - принаймні бачив 3 різних автобуси з інтервалом 15-20 хвилин. | ||
| Андрій Д. | Re: | [Ответить] |
| http://daily.lviv.ua/?newsid=19921
Довкола стадіону до Євро-2012 у Львові планують збудувати район на 12 тисяч мешканців На засіданні архітектурно-містобудівної ради департаменту містобудування Львівської міської ради 8 квітня було погоджено Детальний план розвитку території в районі вулиць Стрийської-Кільцевої-Проектованої-Вернадського з будівництва стадіону до Євро-2012. План, розроблений інститутом "Місопроект", передбачає освоєння території площею 326 га, що є більшою за площу району Сихів. На території передбачено розміщення адміністративних приміщень, куди в майбутньому заплановано перенести Львівську міськраду та Львівську ОДА, готельні та житлові квартали (орієнтовано на 12 тис. мешканців), лікарню, школи, виставковий комплекс, льодовий палац, аквапарк, вертолітну площадку, збудувати тролейбусну та трамвайну гілки та легкий метрополітен. | ||
| Андрій Д. | Re: | [Ответить] |
| http://www.zaxid.net/newsua/2009/4/9/151402/
У Львові від аеропорту до залізничного вокзалу курсуватиме рейковий автобус Сьогодні після оглядин аеропорту народилася ще одна ідея - організувати сполучення від аеропорту до залізничного вокзалу. Тут є стара колія, її треба реконструювати, і буде курсувати рейковий автобус. Автобусів буде 2-3. Великий автобус вміщає стільки пасажирів, скільки прилітає великим літаком", - заявив сьогодні, 9 квітня під час прес-конференції міністр транспорту і зв’язку Йосип Вінський. Він додав, що ближчим часом цей проект буде обговорено із керівництвом залізниці. "Це буде, мабуть, перший проект такого сполучення в Україні. Це важливо, адже аеропорт стане не просто регіональним, а міжнародним, що забезпечуватиме потреби населення усього західного регіону України", - сказав міністр. У той же час Й.Вінський заявив, що міністерство не є прихильником проекту прокладення до Львова Євроколії. "Я не є ідеологом Євроколії. Міністерська позиція - реалізовувати проекти, в яких є економічна вигода. Ми прораховували цей проект і не побачили в ньому економічної вигоди. Однак заперечувати місту в його бажанні я не можу. Якщо місто побудує це за свої кошти, ми не будемо заперечувати, однак не за державні кошти", - пояснив свою позицію міністр. | ||
| AV | Re: [3667] | [Ответить] |
| > http://img5.imageshack.us/my.php?image=dsc00006zjq.jpg Ось
> вагон 1004 пофарбований у стандарт, на якому тиждень тому > не було номера. Бачив вже хтось 1004 на маршруті??? Ще один Садочок об"явився, цього разу вже на ЛАЗі здається 028 (можливо 027...не роздивився) | ||
| Sasha | Re: [3674] | [Ответить] |
| > Ще один Садочок об"явився, цього разу вже на ЛАЗі здається
> 028 (можливо 027...не роздивився) Мабуть, на 027, бо сьогодні 028 на 5-у маршруті й далі без реклами, повністю білий після "Епіцентру" із синім низом. | ||
| КТэМочка | [Ответить] | |
| Cкільки коштує зараз ОДНОСЕКЦІЙНИЙ троллейбус ЛАЗ ? | ||
| Андрій Д. | Re: | [Ответить] |
| “Зелене” світло для трамвая
Транспортні проблеми відчуваються у Львові “по повній” програмі. І через постійні “корки” на дорогах, і через незручний громадський транспорт. Зараз дорожню ситуацію уважно вивчають німецькі експерти, які мали б дати рекомендації владі міста, як перетворити цей хаос на чітку та зрозумілу всім систему руху. Нещодавно німецькі фахівці з консорціуму PTV AG – VCDB GMBH укотре відвідали Львів. У нашому місті вони співпрацювали з начальником управління зовнішньоекономічних відносин та інвестицій Львівської міської ради Сергієм Кіралем, який розповів, які зміни чекають на місто після впровадження в життя пропозицій німецьких консультантів. Далі стаття з газети: http://www.gazeta.lviv.ua/articles/2009/04/09/37517/ | ||
| AV | Re: [3677] | [Ответить] |
| .
> Далі стаття з газети: > http://www.gazeta.lviv.ua/articles/2009/04/09/37517/ Хороші думки, але чи побачать вони життя??? | ||
| лихвар | Re: [3676] | [Ответить] |
| > Cкільки коштує зараз ОДНОСЕКЦІЙНИЙ троллейбус ЛАЗ ?
біля 115 тис. єврів, можна перевести на нинішній курс гривні... інша справа, що ЛАЗ наразі працює не надто стабільно.. | ||
| Serg | Re: [3676] | [Ответить] |
| http://img522.imageshack.us/my.php?image=dsc00007q.jpg
Герик тягне вагон 1105 у депо. | ||
| AV | Re: [3680] | [Ответить] |
| > http://img522.imageshack.us/my.php?image=dsc00007q.jpg
> Герик тягне вагон 1105 у депо. Добре хоч вікна від графіті відмили | ||
| AV | 115 років львівському трамваю | [Ответить] |
| На рахунок святкування 115 років львівському трамваю, пропоную вивести на кілька рейсів вагон 093, попередньо прикрашений кульками і написами щодо святкування. Якщо він технічно не готовий перевезти пасажирів(з огляду на безпеку), то здійснити рух без пасажирів у супроводі КрАЗа(на всяк випадок). У перерві між рухом організувати відстій вагону на запасних коліях і надати можливість зацікавленим сфотографуватись і т.д. біля і у вагоні. Наприклад це можна зробити на тупиковій колії біля вокзалу, на вулиці Сахарова, загнавши трамвай у рідне свого часу депо, також на площі Франка. | ||
| Андрій Д. | Re: 115 років львівському трамваю | [Ответить] |
| Маю такий варіант святкування.
31 травня о годині 11 починається парад гарно помальованих і святково прибраних вагонів, які зараз є у Львові (КТ4-Д, КТ4-СЮ, Т4, 093, може технічні вагони). О годині 12 вагони вишуковуються на оглядини на Підвальній навпроти Федорова. Там вже виставлені стенди зі старими фотографіями, історією львівського трамвая, технічними даними вагонів, які були у Львові, інформацією про перспективи розвитку. Пиво, оркестр. О годині 15 відбувається урочисте відкриття вулиці Підвальної після ремонту. Стрічка перерізається, кульки летять в небо, трамваї рушають і везуть гостей свята на екскурсії по місту. А о годині 16 відбувається урочисте закриття Підвальної через початок ремонтних робіт на площі Осмомисла. | ||
| AV | 592 | [Ответить] |
| http://www.lviv.tramvaj.ru/Gallery/big.php?big=1292 592 повернувся з ремонту... Жаль останні двері так і залишили завареними, доречі вони від 529... | ||
| VIVAS | Re: 592 | [Ответить] |
| Классно придумано! Эх.. жаль меня во Львове не будет. А кстати, что будут на Осмомысла делать, ремонтировать трамвайный треугольник? Какие маршруты не будут работать? | ||
| Sasha | Re: 592 [3685] | [Ответить] |
| > Классно придумано! Эх.. жаль меня во Львове не будет. А
> кстати, что будут на Осмомысла делать, ремонтировать > трамвайный треугольник? Какие маршруты не будут работать? Наскільки мені відомо, цього року, швидше за все, пл. Осмомисла рухати не будуть, а розпочнуть ремонт вул. Городоцької від пл. Кропивницького і до низу. В результаті "шістка" знову їздитиме на вокзал по І.Франка і Вітовського. Але розпочати ремонт можна буде лише після відкриття Підвальної, завершення ремонту Я.Мудрого і Левандівського моста. А перед ремонтом пл. Осмомисла необхідно завершити ремонт Гонти із знесенням будинку, розширенням дороги і будівництвом підпірної стіни під церквою. | ||
| VIVAS | Re: 592 [3685] | [Ответить] |
| Тааак, то есть выходит, будут ремонтировать Городоцкую от развилки 6 и 1 со 2 трамваем возле вокзала, до смычки с 7 трамваем? Что ж, тот участок уже давно каши просит ))) было бы хорошо перенести пути на край проезжей части - намного бы облегчилось движение. Ещё стоит попутно отремонтрировать пути к вокзалу, убрать остатки неиспользуемых путей на том перекрёстке, и отремонтировать остановку на вокзале - там сейчас под ногами одни ямы (((( поставить бы там новые павильоны, проложить дорожку к вокзалу, а вместо гэдэлыков поставить какую-нибудь небольшую торговую точку. :) | ||
| тягнибок | [Ответить] | |
| как раз все ремонты к евро 2212 успеют закончить... | ||
| Андрій Д. | Re: | [Ответить] |
| >Наскільки мені відомо, цього року, швидше за все, пл. Осмомисла рухати не будуть, а розпочнуть ремонт вул. Городоцької від пл. Кропивницького і до низу. В результаті "шістка" знову їздитиме на вокзал по І.Франка і Вітовського. Але розпочати ремонт можна буде лише після відкриття Підвальної, завершення ремонту Я.Мудрого і Левандівського моста.
Ну, тоді урочистого закриття Підвальної не буде. А за ремонт Гонти із знесенням будинку могли би і зараз розпочати. Левандівський міст мають відкрити до Пасхи. На Шпитальній вчора був. Ганьба, ніякого руху. | ||
| VIVAS | Re: | [Ответить] |
| А какой дом на Гонты сносить и зачем? И там вроде уже все и так отремонтировано и в неплохом состоянии? | ||
| лихвар | Re: [3690] | [Ответить] |
| > А какой дом на Гонты сносить и зачем? И там вроде уже все и
> так отремонтировано и в неплохом состоянии? оцей що справа видніється http://ant132.mylivepage.com/image/516/12377_lviv_2009-03-28_lychvar_2849.jpg | ||
| HAnS | Re: [3691] | [Ответить] |
| > > А какой дом на Гонты сносить и зачем? И там вроде уже все
> и > > так отремонтировано и в неплохом состоянии? > оцей що справа видніється > http://ant132.mylivepage.com/image/516/12377_lviv_2009-03-28_lychvar_2849.jpg > Не дуже зрозуміло.. наскільки то історично цінна будівля? | ||
| лихвар | Re: [3692] | [Ответить] |
| > > > А какой дом на Гонты сносить и зачем? И там вроде уже
> все > и > > так отремонтировано и в неплохом состоянии? > > оцей що справа видніється > > http://ant132.mylivepage.com/image/516/12377_lviv_2009-03-28_lychvar_2849.jpg > > Не дуже зрозуміло.. наскільки то історично цінна будівля? нінаскільки, особливо в масштабах Львова (візуально - середина 18хх), має тріщини, здається люди там не живуть. | ||
| Андрій Д. | Re: [3692] | [Ответить] |
| У східній частині того будинку ще минулого року відчувалося життя. Але розставлені маячки на будинку передрікають його недовге існування. | ||
| SPB | Re: [3692] | [Ответить] |
| http://www.picatom.com/x/10042009-1.html
"Автоматична система блокування дверей" в 1153((( | ||
| Sasha | Re: [3692] | [Ответить] |
| ЛЕТ запрошує всіх небайдужих львівян на раніше анонсовану зустріч щодо обговорення святкування 115-річчя львівського трамваю. Зустріч попередньо запланована на цю середу, але потрібно погодити годину, коли буде зручніше для всіх. Прошу зголоситися усім, хто зможе взяти участь у зустрічі у середу і коли краще - у першій половині дня чи після обіду? | ||
| SPB | Re: [3692] | [Ответить] |
| Можливо краще було б пізніше, маю залік(((
доречі 1153 соьгодні у рекламі UTEL | ||
| RVR | Re: [3692] | [Ответить] |
| Мені, наприклад, у першій половині дня..! Після 16.00 вже не буду мати можливості.
Хоча більшості підійде друга половина дня, оскільки звільняться після роботи... | ||
| AV | Re: [3692] | [Ответить] |
| Я матиму можливість лише після 18 год :(
То не 1153 в рекламі Ютел, а 1158!!! | ||
| Дима | Re: [3680] | [Ответить] |
| > http://img522.imageshack.us/my.php?image=dsc00007q.jpg
> Герик тягне вагон 1105 у депо. Ну и обмалеван. сразу видно-культурный европейский город. В Донецке такого нет. | ||
| SPB | Re: [3680] | [Ответить] |
| Вже побачив, що то 1158, перепрошую, помилочка вийшла:-( | ||
| SPB | Re: [3680] | [Ответить] |
| RE: 3700 замазаний всякою фігнею транспорт не так є показником європейськості, чи азіатськості міста, а скорше того, що бидла вистачає всюди( | ||
| רעב שורא | Re: [3680] | [Ответить] |
| Таки повідомте мене коли буде це зібрання - дуже в хотів його відвідати | ||
| Андрій Д. | Re: | [Ответить] |
| http://www.city-adm.lviv.ua/view/a,5,4947.html
Від завтра, 15 квітня з 8:00 години і до 30 травня на вулиці Науковій на ділянці від вул. Кульпарківської до вул. Тролейбусної транспорт курсуватиме тільки по одній смузі – по непарній, відремонтованій частині вулиці. Тут буде організовано двосторонній рух. Як повідомили в управлінні інженерного господарства, ремонтні роботи на вул. Науковій будуть продовжені після погодження проектно-кошторисної документації та видачі дозволу держархбудконтролю на виконання робіт. За слова головного спеціаліста технагляду управління інженерного господарства Валерія Щукіна, на вулиці встановлюють відповідні дорожні знаки згідно з погодженою з ДАІ схемою зміни руху транспорту. | ||
| Андрій Д. | Re: | [Ответить] |
| http://www.city-adm.lviv.ua/view/a,5,4936.html
У першому кварталі цього року у ЛКП «Львівелектротранс» зафіксовано 221 затримку в русі трамваїв і тролейбусів не з вини підприємства. У результаті цих затримок електротранспортники втратили близько 180 годин робочого часу, що склало понад сімсот оборотних рейсів. Найдовша затримка, тривалістю 3 години 40 хвилин, була зафіксована 31 березня на вулиці Шевченка. Виникла вона у зв’язку з ремонтними роботами, які проводили на цій ділянці працівники «Водоканалу». І хоча трамваї сьомого маршруту, поки здійснювалися ремонтні роботи, не простоювали - диспетчер служби руху розпорядилася скерувати “сімку” на інший маршрут, виручка на маршруті того дня суттєво впала. «А найчастіше електротранспорт простоює через зіткнення на трамвайній колії автотранспортних засобів, – говорить інженер з руху ЛКП «Львівелектротранс» Валентина Захарова. – Таких пригод трапляється щодня кілька. Поки представники ДАІ з’ясовують обставини пригоди, підприємство втрачає доходи. Найгірше, що ніхто ніколи цих втрат не відшкодовує, хоча деякі винуватці пригод не проти компенсовувати нанесені підприємству збитки. Прикро, але механізм таких відшкодувань відсутній». | ||
| Андрій Д. | Re: | [Ответить] |
| http://www.city-adm.lviv.ua/view/a,5,4935.html
На підмогу контролерам пасажирського електротранспорту вийшли працівники інших структурних підпрозділів ЛКП «Львівелектротранс». Упродовж трьох днів – з 8 по 10 квітня – вони разом із квитковими контролерами проводили рейдові перевірки на трамвайних і тролейбусних маршрутах. У рейдах взяло участь близько 300 працівників підприємства і понад 100 контролерів. За три дні було оштрафовано безбілетних пасажирів на суму 3000 гривень. «Під час рейду перевіркою було охоплено всі трамвайні і тролейбусні маршрути, – говорить заступник директора ЛКП «Львівелектротранс» із загальних питань Богдан Заяць. – Такі масові виходи електротранспортників на лінію проводяться не вперше і практикуватимуться надалі. Мета заходу – привчити пасажирів справно оплачувати проїзд у трамваї і тролейбусі, адже практика показує, що порушують дисципліну у громадському електротранспорті далеко не бідні верстви населення». | ||
| Андрій Д. | Re: | [Ответить] |
| >Ну и обмалеван. сразу видно-культурный европейский город. В Донецке такого нет.
Приємно, що в Донецьку теж трамваї малюють, але скромніше і патріотичніше. http://stts.mosfont.ru/photo/106007/ | ||
| SPB | Re: | [Ответить] |
| >http://stts.mosfont.ru/photo/106007/
хай хтось скаже що у Львові бруківка пагана;)) | ||
| Serg | Re: [3708] | [Ответить] |
| > >http://stts.mosfont.ru/photo/106007/
> хай хтось скаже що у Львові бруківка пагана;)) так то спеціально, що автівки на трамвайну колію не виїжджали! :) | ||
| SPB | Re: [3708] | [Ответить] |
| мда, треба й в нас всі трамвайні вулиці так перекласти, а то видумують: безшумна колія, бетонні плити...))) | ||
| Sasha | Re: [3703] | [Ответить] |
| > Таки повідомте мене коли буде це зібрання - дуже в хотів
> його відвідати Плануємо у середу о 15.30 біля входу в адмінбудівлю ЛЕТу на вул. Сахарова, 2. Сподіваюсь, що хтось таки зможе підійти, хоча, можливо, доведеться зустрітися ще раз вже після Великодня. | ||
| Андрій Д. | Re: | [Ответить] |
| >Плануємо у середу о 15.30
Сумнівно, що я зможу. | ||
| AV | Re: [3712] | [Ответить] |
| > >Плануємо у середу о 15.30 Сумнівно, що я зможу.
Час не дуже вдалий, можливо краще було б у якусь наступну суботу зустрітись? доречі 1004 сьогодні на 9а | ||
| Sasha | Re: [3713] | [Ответить] |
| > > >Плануємо у середу о 15.30 Сумнівно, що я зможу. Час не
> дуже вдалий, можливо краще було б у якусь наступну суботу > зустрітись? доречі 1004 сьогодні на 9а Всі наступні суботи святкові чи передсвяткові і навряд чи це буде можливим. Хто не зможе сьогодні, то можна буде зустрітися в ніший день, але у будній наприкінця дня. | ||
| VIVAS | Re: [3713] | [Ответить] |
| Господа, а в конце следущей недели у вас планируется встреча? Потому что я как раз приезжаю с Праги во Львов, приятно было бы познакомиться с моими львовскими коллегами по транспорту! | ||
| Андрій Д. | Re: | [Ответить] |
| Вулиця Підвальна сьогодні. Процес іде.
http://www.picatom.com/x/Pidvalna0904151-1.html http://www.picatom.com/x/Pidvalna0904152-1.html Будинок на вул. Гонти, який збираються розвалити для покращення транспортного сполучення. http://www.picatom.com/x/Gonty090415-1.html "13" прямує на свій маршрут. http://www.picatom.com/x/580090408-1.html Свіжа реклама. http://www.picatom.com/x/1158090413-1.html ВЕСЕЛИХ СВЯТ! http://www.picatom.com/x/103090415-1.html | ||
| Denis | Re: | [Ответить] |
| Сьогодні був там і хто сказав цей брєд що той будинок будуть зносити??? Там живуть люди є навіть євровікна зі сторони двору! Тому не думаю, бо Юнеско вб'є за це міську раду! В нас будинки не зносять хібащо вони в аварійному стані, но тоді перекривають рух! В анс ремонтують будинки(реставрують)! Не знаю де Ви це почули але як на мене повна несинітниця! | ||
| Андрій Д. | Re: | [Ответить] |
| >і хто сказав цей брєд
Кілька років тому вирішено на рівні міста. Люди там не живуть, бо будинок розвалюється, на ньому стоять маячки, щоб він не завалився несподівано в один прекрасний день. | ||
| AV | Re: [3716] | [Ответить] |
| > ВЕСЕЛИХ СВЯТ! http://www.picatom.com/x/103090415-1.html
Бачу 103 блукає по маршрутам...тут на фото він з трафаретом 2-го маршруту, а сьогодні зранку я ним їхав у заповненому 24-му | ||
| AV | фотооновлення | [Ответить] |
| Оновлення фотогалереї на сайті ЛЕТ
http://www.lviv.tramway.ru/Gallery/big.php?lang=ua&big=1298 112 в той день бачив вдруге на 11-му маршруті. І наступного дня він знову був на 11-му. Водій побачивши, що його фотографують увімкнув фари і приємно усміхався на камеру http://www.lviv.tramway.ru/Gallery/big.php?lang=ua&big=1297 пофарбований у стандарт 852 http://www.lviv.tramway.ru/Gallery/big.php?lang=ua&big=1296 Садочок повернувся на 593. Тролейбус зазнимкований біля сихівського кладовища http://www.lviv.tramway.ru/Gallery/big.php?lang=ua&big=1295 574 – тролейбусний представник борців проти зайців http://www.lviv.tramway.ru/Gallery/big.php?lang=ua&big=1294 і 1158 в рекламі http://www.lviv.tramway.ru/Gallery/big.php?lang=ua&big=1293 1028 – трамвайний представник борців проти зайців | ||
| SPB | Re: фотооновлення | [Ответить] |
| 1111 стоїть з опущеним пантографом на митній
Щойно побачив що в 109всі вікна відкриваються.хоча сліди від ізоленти якою було заклеєне задне вікно ще видно | ||
| AV | Re: фотооновлення [3721] | [Ответить] |
| > 1111 стоїть з опущеним пантографом на митній Щойно побачив
> що в 109всі вікна відкриваються.хоча сліди від ізоленти > якою було заклеєне задне вікно ще видно не розумію,а що не відкривались? з якого боку остання кватирка? | ||
| Serg | Re: [3704] | [Ответить] |
| > http://www.city-adm.lviv.ua/view/a,5,4947.html
> Від завтра, 15 квітня з 8:00 години і до 30 травня на > вулиці Науковій на ділянці від вул. Кульпарківської до вул. > Тролейбусної транспорт курсуватиме тільки по одній смузі – > по непарній, відремонтованій частині вулиці. Тут буде > організовано двосторонній рух. 15.04.2009 о 16.45 транспорт ще рухався по обох смугах. Ремонт дороги по-львівські, нічо не скажеш. Зато тролейбус забрали з Наукової заздалегідь - ще 25 березня. | ||
| SPB | Re: [3704] | [Ответить] |
| > не розумію,а що не відкривались? з якого боку остання
кватирка? З боку дверей, над заднім колесом, скло кватирки візуально нове, цікаво чи на інших ЛАЗах теж замінили. | ||
| Андрій Д. | Re: | [Ответить] |
| >15.04.2009 о 16.45 транспорт ще рухався по обох смугах.
Зранку сьогодні по Науковій вже всі машини рухались по південній частині вулиці. А на північній почали вирізати проблемні місця і латати іх свіжим асфальтом. Сподіваюсь, що то тільки підготовка до ідеального ремонту. | ||
| Андрій Д. | Re: | [Ответить] |
| http://www.city-adm.lviv.ua/view/a,5,4991.html
Від початку року у ЛКП«Львівелектротранс» було замовлено 8 екскурсійних маршрутів – сім трамвайних та один тролейбусний. Тепер за 60 хвилин роботи «екскурсійного трамваю» треба заплатити 296,72 грн., за «святковий тролейбус» — 307,97 грн. «Цього року вперше за всю історію львівського електротранспорту львів’янам стала доступна послуга «екскурсійний тролейбус». Вона стартувала з оригінальної екскурсійно-пізнавальної поїздки по Львову, яку організували львівські шанувальники електротранспорту на незвичайному тролейбусі львівського виробництва ЛАЗ-52522 №008. До нас щоденно звертаються бажаючі «проїхатися з вітерцем» на трамваї. Проте не усіх влаштовує ціна», - говорить начальник відділу зв’язків з громадськістю та пресою комунального підприємства Ольга Бачинська. На підприємстві зізнаються, що для розрахунку вартості години роботи трамвайного вагону та тролейбуса беруть такі показники як середній пробіг за годину роботи, розрахунковий тариф, витрати на перевезення, втрати доходів за 1 годину роботи, собівартість години роботи, рентабельність та ПДВ. Тариф переглядається щоквартально, оскільки із такою ж періодичністю переглядається розрахунковий тариф. «Зазвичай львів’яни користуються цією послугою для святкування днів народжень, де особливий трамвай із персональним маршрутом є «сюрпризом» для уродинника. Хоча одного разу трамвай було замовлялено для того, аби освідчитись дівчині» - додає Ольга Бачинська. | ||
| AV | Re: [3724] | [Ответить] |
| > > не розумію,а що не відкривались? з якого боку остання
> кватирка? З боку дверей, над заднім колесом, скло кватирки > візуально нове, цікаво чи на інших ЛАЗах теж замінили. Наскільки мені відомо у 109 для того щоб уникнути проблем з кватирками, силами водіїв їх було додатково заклеєно | ||
| AV | Re: [3724] | [Ответить] |
| В тролейбусному депо познущалися над 526...тож треба було його так неакуратно пофарбувати??? Передок весь червоний із замальованими залишками від реклами...жах. Пізніше завантажу фото на сайт ЛЕТ | ||
| рогастик | Re: [3706] | [Ответить] |
| > http://www.city-adm.lviv.ua/view/a,5,4935.html
У рейдах взяло участь близько 300 працівників підприємства і понад 100 контролерів. За три дні було оштрафовано безбілетних (зайцив)пасажирів на суму 3000 гривень... було охоплено всі трамвайні і тролейбусні маршрути, – говорить заступник директора «Львівелектротранс» Богдан Заяць. ЗАЯЦЬ!!! Как знаменательно! | ||
| VIVAS | Re: [3706] | [Ответить] |
| Та толку с таких 2-х дневных рейдов... попроверяют, а потом снова зайцы будут продолжать ездить! | ||
| Igoreha | Re: [3706] | [Ответить] |
| Сразу прошу прощения за оффтоп. 22 апреля в течение всего дня буду во Львове вместе с Flash (Павел), вопрос к местным, кто-нибудь сможет в этот день, если есть конечно возможность, быть для нас "гидо-экскурсоводом" по трамвайно-троллейбусным и историко-культурным мероприятиям? | ||
| SPB | Re: [3706] | [Ответить] |
| хіба що ввечері, в мене екзамен і інша фігня(( | ||
| Serg | Re: [3730] | [Ответить] |
| > Та толку с таких 2-х дневных рейдов... попроверяют, а потом
> снова зайцы будут продолжать ездить! Зайцы будут всегда, но прокатавшись в трамвае по цене такси, думаю желание быть зайцем пропадет надолго. | ||
| VIVAS | Re: [3733] | [Ответить] |
| > > Та толку с таких 2-х дневных рейдов... попроверяют, а
> потом > снова зайцы будут продолжать ездить! Зайцы будут > всегда, но прокатавшись в трамвае по цене такси, думаю > желание быть зайцем пропадет надолго. Не думаю.... заяц это ведь не просто безбилетник, а это стиль жизни! Даже если он один раз заплатит штраф, то будет потом ездить ещё больше бесплатно, чтобы "отбить" этот штраф. У нас не та сумма штрафа и не та частота появления контролёров, чтобы оплата штрафа была дороже, чем честная оплата за проезд! | ||
| SPB | Re: [3733] | [Ответить] |
| вартість проїздного на трамвай+тролейбус еквівалентна штрафу на тиждень, на 1 вид транспорту відповідно дешевше. Якщо їздиш часто то не платити ще дорожче. | ||
| AV | Re: [3733] | [Ответить] |
| я от наприклад придбав цього місяця загальний проїзний на трамвай тролейбус за 70 грн і ніяких проблем з квитками не маю та ще й економніше получається (в день 4 грн як мінімум витрачав на проїзд, тобто 80 грн/міс, а то і більше) | ||
| Igoreha | Re: [3733] | [Ответить] |
| Спасибо SPB за то что откликнулся, конечно хотелось что бы это было в утренние и дневные часы, но все равно спасибо. | ||
| VIVAS | Re: [3735] | [Ответить] |
| > вартість проїздного на трамвай+тролейбус еквівалентна
> штрафу на тиждень, на 1 вид транспорту відповідно дешевше. > Якщо їздиш часто то не платити ще дорожче. А какая вероятность встречи контролёра за день? :) даже если предположить, что каждый раз честно заплатить штраф? В Киеве я летом ездил 4 месяца и за эти 4 месяца встретил контролёров аж целых 2 (два) раза. При таком раскладе 2 раза даже заплатить штраф дешевле (хотя понятно, что я его не платил :) | ||
| AV | Re: [3735] | [Ответить] |
| ну я досить часто попадаю на контролерів, переважно в трамваях. За цей місяць уже близько 10 разів доводилось показувати проїзний | ||
| AV | Re: [3731] | [Ответить] |
| До Igoreha: я б з радістю показав вам місто, але в середу буду до 18 год на роботі, тож зустрінемся ввечері, я вже з Павлом домовився | ||
| Igoreha | Re: [3740] | [Ответить] |
| > До Igoreha: я б з радістю показав вам місто, але в середу
> буду до 18 год на роботі, тож зустрінемся ввечері, я вже з > Павлом домовився Спасибо AV. | ||
| Serg | Re: [3739] | [Ответить] |
| > ну я досить часто попадаю на контролерів, переважно в
> трамваях. За цей місяць уже близько 10 разів доводилось > показувати проїзний Контролерів в трамваях зустрічав і після 8 вечора. | ||
| VIVAS | Re: [3739] | [Ответить] |
| Ого, видать, Львов всерьёз контролем занялся, в Киеве я такого и близко не видел! У нас после 4-5 часов дня катайся в транспорте сколько хочешь - контролёры работали в основном с 8 утра до часу дня.
Кстати, на моё сообщение так и не ответили: я буду во Львове в конце следущей недели, можно ли будет с вами, коллегами по транспорту, состыковаться? :) | ||
| Sasha | Re: [3731] | [Ответить] |
| > Сразу прошу прощения за оффтоп. 22 апреля в течение всего
> дня буду во Львове вместе с Flash (Павел), вопрос к > местным, кто-нибудь сможет в этот день, если есть конечно > возможность, быть для нас "гидо-экскурсоводом" по > трамвайно-троллейбусным и историко-культурным > мероприятиям? Я матиму трохи часу після обіду - можливо, зможу влаштувати екскурсію у тролейбусне депо, бо матиму там деякі справи після 15 год. | ||
| Igoreha | Re: [3744] | [Ответить] |
| > > Я матиму трохи часу після обіду - можливо,
> зможу влаштувати екскурсію у тролейбусне депо, бо матиму > там деякі справи після 15 год. Было бы очень неплохо, а как с вами связаться? | ||
| SPB | Re: [3731] | [Ответить] |
| >Я матиму трохи часу після обіду - можливо, зможу влаштувати
>екскурсію у тролейбусне депо, бо матиму там деякі справи >після 15 год. а потім і я напевно приєднаюсь:) | ||
| Igoreha | Re: [3731] | [Ответить] |
| Уже что то намечается :) | ||
| SPB | Re: [3731] | [Ответить] |
| >Кстати, на моё сообщение так и не ответили: я буду во Львове
>в конце следущей недели, можно ли будет с вами, коллегами >по транспорту, состыковаться? :) пиши коли саме будеш, а там щось придумаєм:) | ||
| AV | Re: [3748] | [Ответить] |
| > >Кстати, на моё сообщение так и не ответили: я буду во
> Львове >в конце следущей недели, можно ли будет с вами, > коллегами >по транспорту, состыковаться? :) пиши коли саме > будеш, а там щось придумаєм:) Так, уточни дату | ||
| AV | Відео | [Ответить] |
| http://www.youtube.com/watch?v=NmVnwLQPc58 цікаві маневри біля депо тролейбуса №039 | ||
| SPB | Re: Відео | [Ответить] |
| Виглядає дивно, але все дуже легко пояснюється, якщо придивитись))) Хотілося б щоб електротранс завжди так оперативно реагував на поломки РС, ну і звичайно щоб тих поломок було поменше) | ||
| Igoreha | Re: Відео | [Ответить] |
| И часто такое практикуется? | ||
| SPB | Re: Відео | [Ответить] |
| >И часто такое практикуется?
біля тролпарку проходить тільки один маршрут(№3) | ||
| Igoreha | Re: Відео | [Ответить] |
| Тогда все ясно, на других маршрутах можно не ожидать, а пересаживаться на сзади идущий. | ||
| AV | Re: Відео [3751] | [Ответить] |
| > Виглядає дивно, але все дуже легко пояснюється, якщо
> придивитись))) Хотілося б щоб електротранс завжди так > оперативно реагував на поломки РС, ну і звичайно щоб тих > поломок було поменше) То не поломка!!! я таке спостерігав уже 2 раз!!! Якби поломка 593 заїхав би в парк без пасажирів і тоді вже тому ж водію дали іншу машину, а тут все по іншому. | ||
| SPB | Re: Відео [3751] | [Ответить] |
| >То не поломка!!! я таке спостерігав уже 2 раз!!! Якби поломка
>593 заїхав би в парк без пасажирів і тоді вже тому ж водію >дали іншу машину, а тут все по іншому. Ну, тоді я щось не розумію(( | ||
| AV | Re: Відео [3751] | [Ответить] |
| http://www.lviv.tramway.ru/Gallery/big.php?lang=ua&big=1007 аналогічна ситуація, тільки водій 010 не став виконувати такі маневри як 039, а просто зачекав біля воріт депо | ||
| AV | Re: Відео [3751] | [Ответить] |
| Це якийсь такий суботній прикол в графіку на 3 маршруті адже обидві ситуації зафіксовані у суботу приблизно у той же час | ||
| SPB | Re: Відео [3751] | [Ответить] |
| невже так роблять щоб пусті тролі на кінцеву не ганяти??
хоча тоді простіше щоб просто змінилися водії. | ||
| AV | Re: Відео [3751] | [Ответить] |
| НІ справа не в пустих тролях. Не можу пояснити, але то якийсь замут з випусками | ||
| VIVAS | Re: [3749] | [Ответить] |
| > > >Кстати, на моё сообщение так и не ответили: я буду во >
> Львове >в конце следущей недели, можно ли будет с вами, > > коллегами >по транспорту, состыковаться? :) пиши коли саме > > будеш, а там щось придумаєм:) Так, уточни дату Окей, пасибо :) скоро напишу когда точно буду, потому что учёба в Чехии очень непредсказуемая... | ||
| Igoreha | Re: [3749] | [Ответить] |
| Sasha, SPB, AV - вот мой номер для связи, если будете готовы маякнете 80961321594 | ||
| Валерій | Re: [3749] | [Ответить] |
| Щось я не бачу щоб їхали по Науковій по одній стороні http://www.picatom.com/x/mersw140coupe-1.html Вечором їхав і все було добре! | ||
| Андрій Д. | Re: | [Ответить] |
| >Це якийсь такий суботній прикол в графіку на 3 маршруті адже обидві ситуації зафіксовані у суботу приблизно у той же
А чи не може так виходити на маршрут "11" або "24"? А "3" в парк відпочивати. | ||
| Андрій Д. | Re: | [Ответить] |
| Десь тиждень тому парад львівських трамваїв.
http://www.picatom.com/x/Zator0903-1.html | ||
| SPB | Re: | [Ответить] |
| офф.
>Щось я не бачу щоб їхали по Науковій по одній стороні >http://www.picatom.com/x/mersw140coupe-1.html Вечором їхав і >все було добре! невже вийшла ще одна бета GTA-LVIV? в тих що я бачив наукової була тільки половина, якщо можеш кинь ссилку)) офф. >А чи не може так виходити на маршрут "11" або "24"? А "3" в >парк відпочивати. >http://www.lviv.tramway.ru/Gallery/big.php?lang=ua&big=1007 здається на 010 трафарет 3 маршруту | ||
| AV | Re: | [Ответить] |
| Так це тролейбуси 3-го маршруту. Я гадаю, що таке відбувається щосуботи треба подивитись точно о котрій годині | ||
| SPB | Re: | [Ответить] |
| відкрили Левангдівський міст!!!
http://www.zik.com.ua/ua/news/2009/04/20/177924 тепер можна і за Городоцьку, біля Цирку взятися))), коли Підвальну дороблять | ||
| Андрій Д. | Re: | [Ответить] |
| >здається на 010 трафарет 3 маршруту
На автовокзалі трафарет можна і поміняти. Цікаво перевірити, що то за процес такий. | ||
| AV | Re: [3769] | [Ответить] |
| > >здається на 010 трафарет 3 маршруту На автовокзалі
> трафарет можна і поміняти. Цікаво перевірити, що то за > процес такий Можна поміняти трафарет, але в нас такого б не робили. До того ж я бачив як тролейбус який виїхав з парку працював на трійці. Подивився на час знімку там де 525 і 010. Фото зроблено о 13-47. А відео знімалось о 15-20 | ||
| Андрій Д. | Re: | [Ответить] |
| Чи вартує тим напружитись?
http://zik.com.ua/ua/news/2009/04/21/178061 Квітень 21 200916:44 Міська рада запрошує мешканців висловити свої пропозиції щодо розробки транспортної стратегії міста. Якщо Ви маєте побажання щодо нових маршрутів, зупинок, ознакування, зміни стратегічного бачення розвитку транспорту у Львові, тоді висловлюйте свої пропозиції в управління зовнішньоекономічних відносин та інвестицій. Про це сьогодні, 21 квітня, ЗІК повідомила прес-служба Львівської міської ради. Для цього необхідно надіслати інформацію за адресою e-mail: kostkiv@city-adm.lviv.ua. Контактна особа для подачі пропозицій – Ярина Костків, спеціаліст управління зовнішньоекономічних відносин та інвестицій Львівської міської ради. Нагадаємо, що на сьогодні у місті завершують попередній етап розробки стратегії міського транспортного руху. На розробку стратегії Львівська міська рада залучила 500 тисяч євро гранту від урядового банку Німеччини KfW. Розробляє її німецький консорціум PTV AG – VCDB GMBH. Дана концепція дасть змогу впорядкувати рух у місті, визначити пріоритетні транспортні напрямки руху в місті та запропонувати вже готові проекти по їх розвитку. 19 грудня Львівська міська рада підписала з компанією угоду про співпрацю, що дала старт розробці загальноміської транспортної стратегії, що покликана адаптувати та розвинути усю транспортну мережу Львова, аби уникнути корків та «оживити» вулиці. Розробляється стратегія на 20 років. | ||
| SPB | Re: | [Ответить] |
| http://www.city-adm.lviv.ua/content/view/4502/568/
гарно розписано що й коли має бути зроблено, тепер залишилась дрібниця: це все викоати:))) навіть тролейбус на Рясне включили в підготовку до Євро, цікаво який зв'язок? | ||
| VIVAS | Re: | [Ответить] |
| Ну что ж, теперь я могу сказать точно, когда приезжаю с Чехии во Львов: в пятницу 24 апреля, ближе к обеду, буду во Львове ещё в субботу. Есть среди львовских любителей ОТ желающие собраться? :) | ||
| AV | Re: [3773] | [Ответить] |
| > Ну что ж, теперь я могу сказать точно, когда приезжаю с
> Чехии во Львов: в пятницу 24 апреля, ближе к обеду, буду во > Львове ещё в субботу. Есть среди львовских любителей ОТ > желающие собраться? :) В пятницю можу після 18 год, в суботу - після 15 год. Інакше не получається...робота :( | ||
| VIVAS | Re: [3773] | [Ответить] |
| Окей :)))) договоримся, я человек с очень свободным графиком ;) | ||
| Sasha | Re: [3762] | [Ответить] |
| > Sasha, SPB, AV - вот мой номер для связи, если будете
> готовы маякнете 80961321594 Наразі не знаю чи зможу зустрітися, бо трохи змінилися плани на середу, але якщо зможу після 15 год., то зателефоную. | ||
| Serg | Re: [3762] | [Ответить] |
| http://img245.imageshack.us/my.php?image=dsc00017e.jpg
1104 у депо http://img172.imageshack.us/my.php?image=dsc00030j.jpg 22.04.2009 - біля 1го депо, схоже що перевіряють систему контролю за рухом трамваїв | ||
| SPB | Re: [3762] | [Ответить] |
| >перевіряють систему контролю за рухом трамваїв
то вона таки працює))) PS до теми контролю,в 22.15 на останньому випуску 24 тролейбуса на Сихів були контролери! | ||
| VIVAS | Re: [3762] | [Ответить] |
| А контролёры не боятся в 10 вечера работать? :) в Праге в такое время они уже в основном ходят вместе с 2 полицейскими. | ||
| SPB | Re: [3762] | [Ответить] |
| >А контролёры не боятся в 10 вечера работать? :) в Праге в
>такое время они уже в основном ходят вместе с 2 >полицейскими. а тепер всі разом уявили наших доблесних патрульних, які ввечері ходять по транспорту без надії хоча-б п'яного обібрати(все на виду у пасажирів і контролеерів і гроші підуть їм же) | ||
| Sasha | Re: [3762] | [Ответить] |
| 878 вийшов з ремонту у новій рекламі на "двійку".
До речі, робочими Т4 залишається все менше вагонів - 807, 811, 847, 850, 852 і 878 - три останніх є штатними на "двійці", три перших час від часу можна зустріти на 1 чи 9, хоча здебільшого на 9А. На жаль, всі вони йдуть на списання у цьому році - невдовзі у Львові не залишиться жодного вагона Т4. Тому зявилася ідея перед тим як ці вагони назавжди відійдуть в історію відновити хоча б одну систему-спарку у маршрутному режимі на "двійці" і зафоткати її на маршруті. Сподіваюсь, що вдасться переконати керівництво ЛЕТу зробити це принаймні 31 травня, коли у Львові планується парад трамваїв з нагоди 115-річчя запуску трамвая у місті. | ||
| Sasha | Re: [3762] | [Ответить] |
| Щодо програми святкування, то я передав усю інформацію (ідеї, пропозиції) зібрану на форумі у ЛЕТ. Наразі планується парад трамваїв на пл. Ринок, екскурсія у 1-е депо, фотовиставка, святкове розфарбування вагона Т4, розміщення кількох сіті-лайтів, також є ідея видати календар чи іншу поліграфічну продукцію. До речі, якщо хтось має цікаві історичні фото - оригінали чи зіскановані, то прошу зголоситися, бо для виставки наразі матеріалів обмаль. | ||
| лихвар | Re: [3781] | [Ответить] |
| > цьому році - невдовзі у Львові не залишиться жодного вагона
> Т4. Тому зявилася ідея перед тим як ці вагони назавжди > відійдуть в історію відновити хоча б одну систему-спарку у > маршрутному режимі на "двійці" і зафоткати її на маршруті. > Сподіваюсь, що вдасться переконати керівництво ЛЕТу зробити > це принаймні 31 травня, коли у Львові планується парад > трамваїв з нагоди 115-річчя запуску трамвая у місті. ліпше переконати зберегти 1 для музею, а інший для кахве :) | ||
| SPB | Re: [3781] | [Ответить] |
| і тому що буде кахве присвоїти номер 1914 або 1972:) | ||
| Serg | Re: [3781] | [Ответить] |
| > 878 вийшов з ремонту у новій рекламі на "двійку".
> До речі, робочими Т4 залишається все менше вагонів - 807, > 811, 847, 850, 852 і 878 - три останніх є штатними на > "двійці", три перших час від часу можна зустріти на 1 чи 9, На минулому тижні 818, 869 були на лінії, фотки не викладаю бо мобілою неякісно вийшли. | ||
| Sasha | Re: [3781] | [Ответить] |
| 818 стоїть в депо серед неробочих вагонів, 869 - десь в ангарі. Факт у тому, що в нарядах стоять лише 850, 852 і 878, всі інші - гарячий резерв, якщо поломиться якийсь із КТ4 на лінії, і що найшвидше всі вони будуть списані до кінця 2009 року. | ||
| лихвар | Re: [3784] | [Ответить] |
| > і тому що буде кахве присвоїти номер 1914 або 1972:)
а чого?) | ||
| Serg | Re: [3786] | [Ответить] |
| > 818 стоїть в депо серед неробочих вагонів, 869 - десь в
> ангарі. Факт у тому, що в нарядах стоять лише 850, 852 і > 878, всі інші - гарячий резерв, якщо поломиться якийсь із > КТ4 на лінії, і що найшвидше всі вони будуть списані до > кінця 2009 року. 850 вже декілька тижнів стоїть у депо поруч з 1016 та 1018. Десь місяць тому мав нагоду проїхатись у 850 - здивувала відсутність декількох сидінь. Невже так важко їх переставити з неробочих вагонів? Наскільки можливо з декількох неробочих вагонів Т4 зробити один робочий? | ||
| SPB | Re: [3786] | [Ответить] |
| Сьогодні та завтра вул. Бандери у Львові закрита для транспорту. Трамваї №1, №9 та №7а курсуватимуть за зміненим маршрутом:
http://www.zik.com.ua/ua/news/2009/04/23/178267 демонтована колія, на задньому плані гори землі: http://www.picatom.com/x/23042009-1.html вигяд на розкопану ямку з тротуару: http://www.picatom.com/x/23042009001-2.html в цей же час через декілька метрів корристуючись моментом замінили шматок колії: http://www.picatom.com/x/23042009002-1.html вибачайте за якість, фоткав з телефона:) | ||
| Андрій Д. | Re: | [Ответить] |
| У газеті ЛЕОПОЛІС була сьогодні така стаття.
http://www.picatom.com/x/img016-5.html | ||
| AV | Re: [3788] | [Ответить] |
| > Десь місяць тому мав нагоду
> проїхатись у 850 - здивувала відсутність декількох сидінь. > Невже так важко їх переставити з неробочих вагонів? > Наскільки можливо з декількох неробочих вагонів Т4 зробити > один робочий? Можливо за рахунок знімання сидінь збільшують вмістимість вагону? сьогодні їхав у 807, то в ньому на середній площадці одинарних сидінь майже не лишилось | ||
| AV | Re: [3790] | [Ответить] |
| > У газеті ЛЕОПОЛІС була сьогодні така стаття.
> http://www.picatom.com/x/img016-5.html цікаво шо за трамвай на фото? | ||
| RVR | Re: [3790] | [Ответить] |
| У газеті ЛЕОПОЛІС була сьогодні така стаття.
http://www.picatom.com/x/img016-5.html - виклади повністю всю статтю, будь-ласка! | ||
| Андрій Д. | Re: [3793] | [Ответить] |
| >- виклади повністю всю статтю, будь-ласка!
Та то ніби вся стаття. Вдома ще перевірю. А краще, Іван, купи "Високий Замок" за четвер, там є додаток про Львів. | ||
| Андрій Д. | Re: | [Ответить] |
| http://www.city-adm.lviv.ua/view/a,5,5062.html | ||
| Андрій Д. | Re: | [Ответить] |
| http://www.city-adm.lviv.ua/view/a,5,5062.html
У ЛКП «Львівелектротранс» зменшиться дефіцит водіїв тролейбусів. 23 квітня у Львівському обласному навчальному центрі підготовки та підвищення кваліфікації робітників, ІТП і спеціалістів для виконання робіт з підвищеною небезпекою розпочалися заняття у групі водіїв тролейбусів. Навчатимуться професії водія тролейбуса 15 осіб. Упродовж перших трьох місяців слухачі курсів проходитимуть теоретичні заняття. Потім ще три місяці здобуватимуть практичні навики. До самостійної роботи приступлять після стажування на лінії. Усі витрати на навчання взяв на себе міський центр зайнятості Підприємство ж майбутнім водіям тролейбуса працевлаштування гарантує. «Сформувати групу не вдавалося упродовж тривалого часу. Охочих освоїти професію водія тролейбуса практично не було. Дефіцит водіїв у тролейбусному депо становить нині 60 осіб, – говорить начальник відділу кадрів ЛКП «Львівелектротранс» Євгенія Шелепетень. – Врешті-решт спільно із центром зайнятості нам вдалося сформувати групу з числа безробітних. Через півроку вони зможуть самостійно кермувати тролейбусом”. Нагадаємо, наприкінці березня уперше за останні два роки ЛКП «Львівелектротранс» спільно зі службою зайнятості вдалося сформувати групу для навчання за професією «водій трамваю». Одинадцять слухачів курсів успішно склали іспити і приступили до виконання своїх обов’язків. Завдяки новим водіям випуск трамваїв на лінії збільшився на кілька одиниць. | ||
| Sasha | Re: | [Ответить] |
| Останні новини з ЛЕТу щодо святкування 115-річчя трамваю у Львові 31 травня.
Отож, наразі заплановані такі заходи - конкурс дитячого малюнку з призами, фотовиставка і парад трамваїв з 1-го депо на пл. Ринок, святкова поїздка із Залізничного вокзалу до центру і назад (безкоштовний проїзд на один рейс), також огляд вагону "Санок" 093 - або у центрі, якщо вдасться його туди привезти, або безпосередньо у депо, можливо фотовиставка буде розміщена прямо у його салоні, один вагон Т4 вийде на лінію у святковому графіті (якщо знайдуться охочі його розфарбувати власними засобами) + ще якась атракція у центрі. А наступного тижня планується один захід за участю львівських шанувальників електротранспорту у тролейбусному депо у продовження наших березневих "покатушок" - про час і дату буде повідомлено додатково. | ||
| SPB | Re: | [Ответить] |
| Сьогодні на Підваьній вже заливають бетонну подушку (почали від Лесі Українки в сторону Федорова).
І ще одна новина: сьогодні відновили рух по вул. Бандери, хоча обіцяли тільки завтра. | ||
| SPB | Re: Історичні фото | [Ответить] |
| найшов у себе книгу "Львів. Короткий довідник" 1945 року видання, автор Крип'якевич. Є цікаві фото(наприклад трамвай, напевно Санок, на одноколійній вул. Руській), але нажаль якість газетного ч/б друку тих часів залишає бажати кращого:( | ||
| AV | Re: Історичні фото [3799] | [Ответить] |
| > найшов у себе книгу "Львів. Короткий довідник" 1945 року
> видання, автор Крип'якевич. Є цікаві фото(наприклад > трамвай, напевно Санок, на одноколійній вул. Руській), але > нажаль якість газетного ч/б друку тих часів залишає бажати > кращого:( Можеш засканувати? | ||
| Андрій Д. | Re: Історичні фото | [Ответить] |
| А я маю подібний довідничок, але 1946 року. Фото цікаві, якість, дійсно, низька. Із трамваями є тільки проспект Свободи. Фото я відсканував, відправив на "Львівський електротранспорт". Якщо Діма не захоче ту фотографію взяти, то викладу її тут на форумі. | ||
| Дмитрий_ЛЭ | Re: Історичні фото [3801] | [Ответить] |
| > А я маю подібний довідничок, але 1946 року. Фото цікаві,
> якість, дійсно, низька. Із трамваями є тільки проспект > Свободи. Фото я відсканував, відправив на "Львівський > електротранспорт". Якщо Діма не захоче ту фотографію взяти, > то викладу її тут на форумі. http://www.lviv.tramvaj.ru/Gallery/big.php?lang=ua&big=1315 | ||
| Denis | Re: Історичні фото [3801] | [Ответить] |
| До речі у Львоі автобуси по маршруту №5 ЛАЗ 52528 а не 52527! Тому що в 52527 вікна не клеєні а 525270 клеєні вікна а двері ні(з резиновою оконтовкою)! В моделях ЛАЗ 52528 усі клеєні вікна прямокутної форми:)! Хто може щось сказати про ЛіАЗи? Куди вони подівалися, в АТП їх хтось бачив? | ||
| SPB | Re: Історичні фото [3801] | [Ответить] |
| >http://www.lviv.tramvaj.ru/Gallery/big.php?lang=ua&big=1315
В мому є це фото і ще трамвай на Руській та фото Ратуші з Руської з КС і взагалі інфа цікава цитую: "елктричний трамвай почав свою роботу в 1906 р... ... до часу німецької окупації у Львові було 70,3км шляхів, моторних вагонів 120, причіпних 60, вантажних 25 і снігоочищувачів 5... ... на 1 червня 1945 було відновлено 61,5 км контактної мережі і повністю відбудовано рельсові шляхи та відремонтовано 75 вагонів..." | ||
| HAnS | Re: Історичні фото [3803] | [Ответить] |
| > До речі у Львоі автобуси по маршруту №5 ЛАЗ 52528 а не
> 52527! Тому що в 52527 вікна не клеєні а 525270 клеєні > вікна а двері ні(з резиновою оконтовкою)! В моделях ЛАЗ > 52528 усі клеєні вікна прямокутної форми:)! Ні, не так. Остання цифра - це аж ніяк не зовнішність, а двигун. Клеєні вікна ніяк не відображаються на ВІНі автобусів, направді УСІ 52527 із ручною КПП мають нулик в кінці, т.е. 525270. 52527 із АКПП "Львів" мають повну назву 525271. 52527 - автобуси із мадярськими двигунами Раба. 52528 - із російськими ЯМЗами. | ||
| Андрій Д. | Re: Історичні фото | [Ответить] |
| >В мому є це фото і ще трамвай на Руській та фото Ратуші з Руської з КС і взагалі інфа цікава цитую: "елктричний трамвай почав свою роботу в 1906 р... ... до часу німецької окупації у Львові було 70,3км шляхів, моторних вагонів 120, причіпних 60, вантажних 25 і снігоочищувачів 5... ... на 1 червня 1945 було відновлено 61,5 км контактної мережі і повністю відбудовано рельсові шляхи та відремонтовано 75 вагонів..."
Подібна стаття і в мене є. А фотографій інших нема. Статтю хвилин за 15 відсканую. | ||
| Андрій Д. | Re: Історичні фото | [Ответить] |
| Стаття 1946 року про трамвай. Ну і чому писати про електричний трамвай з 1906 року?
http://www.picatom.com/x/tram1946-1.html | ||
| лихвар | Re: Історичні фото [3807] | [Ответить] |
| > Стаття 1946 року про трамвай. Ну і чому писати про
> електричний трамвай з 1906 року? > http://www.picatom.com/x/tram1946-1.html німці справді пошкодили львівські колії і КМ? бо місто майже непостраждало.... | ||
| Андрій Д. | Re: Історичні фото [3807] | [Ответить] |
| >німці справді пошкодили львівські колії і КМ? бо місто майже непостраждало....
Якщо коротко. 1 вересня 1939 року було пошкоджено трамвайне полотно на Городоцькій. Через загальну паніку, військові дії, деяке пошкодження ліній і вагонів, трамвайний рух припинився в середині вересня. Відновився рух 25 вересня. Вже за совітів. Під час окупації 1941-44 років трамвай функціонував нормально, наприклад, в 1943 році працювало 10 маршрутів. Літом 1944 під час наступу/відступу трамвайне господарство зазнало деяких пошкоджень і вимагало відновлення. Багато було зруйнованих вагонів (зі 120 моторних вагонів працювало всього 62, з 60 причепних - 47), в депо на Городоцькій згоріла частина технічних споруд. Колії постраждали незначно. Велика проблема була в енергопостачанні, бо німці демонтували обладнання другої тягової підстанції і вивезли його, також зруйнували міську електростанцію на Персенківці. Познімали 32 км контактного дроту. А за рік-другий з‘явилась проблема кадрів, бо багато спеціалістів-поляків поїхало до Польщі. | ||
| Sasha | Re: [3788] | [Ответить] |
| > Десь місяць тому мав нагоду
> проїхатись у 850 - здивувала відсутність декількох сидінь. > Невже так важко їх переставити з неробочих вагонів? > Наскільки можливо з декількох неробочих вагонів Т4 зробити > один робочий? Т4 вже ніхто займатися серйозно не буде, капіталити у 1-у депо будуть лише КТ4, яких вже зібралося чимало в очікуванні КВР. Т4 всі йдуть на списання у цьому році, навіть під нову рекламу їх вже не дають, бо немає гарантії, що вагон відпрацює ще мінімум 6 місяців на лінії. Яскравий приклад цьому - нещодавня поява на "двійці" КВР 1004, адже раніше там, окрім Т4, працювали лише "сотки" 1-го депо (1134-1145), а вагони 1001-1031 - не зявлялися майже жодного разу, а тепер починають працювати на заміну Т4. | ||
| Sasha | Re: [3788] | [Ответить] |
| На жаль, відновити хоча б одну систему з Т4 вже неможливо - зняті зєднювальні головки для керування причемним вагоном з усім вагонів, немає і високовольтних кабелів. Можлива лише технічна зцепка двох вагонів, коли працює лише один вагон, а інший повністю відключений, а така система в пасажирському варіанті експлуатуватися, звичайно, не може - лише для буксування несправного вагона у депо і то з певними обмеженнями, зокрема на крутих підйлмах чи спусках. | ||
| Андрій Д. | Re: [3811] | [Ответить] |
| До 31 травня протримається хоч один Т4, аби проїхатись на ньому на параді? Останній раз. | ||
| SPB | Re: Історичні фото [3807] | [Ответить] |
| > Стаття 1946 року про трамвай. Ну і чому писати про
> електричний трамвай з 1906 року? > http://www.picatom.com/x/tram1946-1.html В мене стаття ідентична до коми, але на українській, скорше всього твоя це переклад на російську мову, тому і видана вона пізніше. Свої фото викладу як тільки зіісканую. | ||
| Sasha | Re: [3812] | [Ответить] |
| > До 31 травня протримається хоч один Т4, аби проїхатись на
> ньому на параді? Останній раз. Повинен, бо планують розграфітити один з вагонів до параду! | ||
| Sasha | Re: [3812] | [Ответить] |
| Принаймні найдовше протриматися обіцяють вагони 847, 852 і 878, можливо, і 869 і 879 запустять, 850 - вже все, приїхав остаточно, на часі - зняття з експлуатації 807, 811 і 818. | ||
| AV | Re: [3812] | [Ответить] |
| Сьогодні зранку жоден тролейбус не вийшов на лінію.За попередньою інформацією це сталось через обрив силового кабелю. | ||
| Sasha | Re: [3816] | [Ответить] |
| > Сьогодні зранку жоден тролейбус не вийшов на лінію.За
> попередньою інформацією це сталось через обрив силового > кабелю. Але кілька машин 10, 12 і 13-го маршрутів вдалося витягнути на лінію КРАЗом, бо о 8.00 ранку 13-й працював, принаймні кілька випусків було на лінії. | ||
| SPB | Re: [3816] | [Ответить] |
| >навіть під нову рекламу їх вже не дають...
http://stts.mosfont.ru/_update_temp/upload/179177.jpg 878 живе і процвітає))) колишній автобус з 5 соціального маршруту: http://www.picatom.com/y/27042009-2.html теперішні ЛАЗи це явний прорес:) 2 фото з цехів ЛАЗу: http://www.picatom.com/y/27042009003-1.html http://www.picatom.com/y/27042009004-1.html і скажіть що це досить таки діюче підприємство((( | ||
| Denis | Re: [3816] | [Ответить] |
| Хто знає про трамвай 1150? Так ось згадав дуже один такий факт! Ніхто не може мені сказати про габарити спереді цього трамваю? Відповідь проста! Бачив я у Ерфурті один цікавий трамвай! Двосторонній КТ4Д і зат того трамвая був іменно наш 1150! Вагони були з'єднані хвостами, але в першогго було дві кабіни(якщо не помиляюся виходи в обидві сторони) а ось другий просто був заднім вагоном, ось тому в нього спереді насправді не габарити передні а задні стопи та повороти(коли він служив заднім вагоном)! Це була технічна машина! Які її функції були не знаю! Може хтось більше знає про цю машину? | ||
| Андрій Д. | Re: | [Ответить] |
| Хіба 1150 особливий трамвай? Такий самий, як і йому подібні у Львові.
http://stts.mosfont.ru/vehicle/31841/ | ||
| Андрій Д. | Re: | [Ответить] |
| Продовження думки
http://www.erfurter-strassenbahn.de/ | ||
| SPB | Re: | [Ответить] |
| ерфуртський 437 на 1 маршруті:
http://www.erfurter-strassenbahn.de/fotografen/volker_hildebrandt/437/437_3.jpg і на 2 маршруті: http://www.erfurter-strassenbahn.de/fotografen/volker_hildebrandt/437/437_2.jpg | ||
| AV | Re: [3822] | [Ответить] |
| > ерфуртський 437 на 1 маршруті:
> http://www.erfurter-strassenbahn.de/fotografen/volker_hildebrandt/437/437_3.jpg > і на 2 маршруті: > http://www.erfurter-strassenbahn.de/fotografen/volker_hildebrandt/437/437_2.jpg Цікаво те що поворотники у нього збоку, а не над фарами...чи їх потім замінили і перемістили? | ||
| AV | Re: [3822] | [Ответить] |
| тролейбусники не перестають дивувати перекрасками. цього разу неординарно пофарбували 045, типу під стандарт, який мені нагадав трамваї 807,818. Цікаво чи інші укрстрахгрупи познімали? | ||
| Denis | Re: [3822] | [Ответить] |
| Я в шоці:-0!!! Невже мене не розуміють? Причому тут ось це
> ерфуртський 437 на 1 маршруті: > http://www.erfurter-strassenbahn.de/fotografen/volker_hildebrandt/437/437_3.jpg > і на 2 маршруті: > http://www.erfurter-strassenbahn.de/fotografen/volker_hildebrandt/437/437_2.jpg ?????????? Я говорю про те що цей трамвай служив задньою частиною двостороннього! На цих фотках немє зверху поворотів! Можливо цей трамвай і є наш 1150 але це напевно стара фотка до переробки! | ||
| Sasha | Re: [3824] | [Ответить] |
| > тролейбусники не перестають дивувати перекрасками. цього
> разу неординарно пофарбували 045, типу під стандарт, який > мені нагадав трамваї 807,818. Цікаво чи інші укрстрахгрупи > познімали? 041 сьогодні на 13-у теж у такому пофарбуванні, думаю, що 040 і 042 вже теж такі самі або зараз фарбуються у депо. А от 573 сьогодні ще в рекламі УСГ (це єдина Шкода, що мала цю рекламу). | ||
| Андрій Д. | Re: [3824] | [Ответить] |
| >Я в шоці:-0!!!
Ми все розуміємо і намагаємось знайти документальне підтвердження того, що той трамвай був не дуже стандартним. Поки знаходимо протилежну інформацію. | ||
| AV | Re: [3826] | [Ответить] |
| > > тролейбусники не перестають дивувати перекрасками. цього
> > разу неординарно пофарбували 045, типу під стандарт, який > > мені нагадав трамваї 807,818. Цікаво чи інші > укрстрахгрупи > познімали? 041 сьогодні на 13-у теж у > такому пофарбуванні, думаю, що 040 і 042 вже теж такі самі > або зараз фарбуються у депо. А от 573 сьогодні ще в рекламі > УСГ (це єдина Шкода, що мала цю рекламу). я теж бачив 041, в нього синій колір здається темніший ніж в 045, хоча може і однаковий. бо обох бачив мимоволі, одного зранку, другого пізно ввечері. Довго протрималась ця реклама від весни 2007 якщо не помиляюсь, тобто 2 роки | ||
| Sasha | Re: [3828] | [Ответить] |
| > Довго протрималась ця
> реклама від весни 2007 якщо не помиляюсь, тобто 2 роки Так, рекламу УСГ замовляли двічі по року, торік на весні стару наліпку зняли, деякий час тролейбуси їздили у фоні, а потім нанесли нову аплікацію. Ще 031 деякий час торік мав цю рекламу, але після КР влітку 2008-го він вже вийшов у новій рекламі (зелений), але довго не пропрацював, ще з осені минулого року стоїть нерухомо на одному місці у депо. А от 032, здається, кудись забрали - чи в цехи, чи на інше місце на площадці? | ||
| Sasha | Re: [3828] | [Ответить] |
| До речі, 594 також стоїть (ще не серед трупів), але навряд чи вже поїде - у нього всі пневмобалони порозривало і підвіска полетіла. Можна на СТТС відмічати жовтим як неробочий поряд з 575 і 595! | ||
| AV | Re: [3829] | [Ответить] |
| > > А от 032, здається, кудись забрали -
> чи в цехи, чи на інше місце на площадці? так я теж це помітив. проїхався сьогодні в 590, виявляється його капіталили все ж, але у стандарт не перефарбували. У салоні новий настил підлоги(ще чутно запах гуми), сидіння обшиті в коричневих тонах типу під шкіру, свіжепофарбовані поручні і панелі, ну і відчувається,що ходова зроблена. | ||
| SPB | Re: [3829] | [Ответить] |
| У Львівському трамвайному депо покажуть концептуальний постмодернізм:
http://www.zik.com.ua/ua/news/2009/04/30/179269 У програмі акції... експозиція старої техніки))) | ||
| Denis | Re: [3829] | [Ответить] |
| Я теж хочу знайти ту фотку атже її десь у неті бачив, а саме той поїзд де наш 1150 брав у ньому участь! | ||
| Андрій Д. | Re: [3829] | [Ответить] |
| Кілька днів тому їхав у 818. Фото зроблене в салоні.
http://www.picatom.com/y/818090426-1.html | ||
| Denis | Re: [3829] | [Ответить] |
| Це похоже на цей поїзд де задком був 1150 http://stts.mosfont.ru/photo/52507/ та http://stts.mosfont.ru/photo/52508/ | ||
| Denis | Re: [3829] | [Ответить] |
| http://stts.mosfont.ru/photo/52508/ | ||
| Андрій Д. | Re: [3829] | [Ответить] |
| 405 дійсно був перероблений, про що написано на німецькому сайті.
http://www.erfurter-strassenbahn.de/ | ||
| Denis | Re: [3829] | [Ответить] |
| Я ж про то і кажу що наш був в нього як задня частина тому поставили йому на перед ті цікаві стопи та повороти! Я бачив фотку де так і було але знайти неможу там вони хвостами з'єднані! | ||
| Serg | Re: [3834] | [Ответить] |
| > Кілька днів тому їхав у 818. Фото зроблене в салоні.
> http://www.picatom.com/y/818090426-1.html Мда, може ще більше сідушок познімати для збільшення вмістимості? Дайош європейський транспорт на 2-й маршрут! | ||
| SPB | Re: [3834] | [Ответить] |
| >може ще більше сідушок познімати для збільшення вмістимості?
ага, вийде як в ПН.Кореї: зпереду сидячі місця для членв партії, а ззаду стоячі, для всіх інших ;) доречі на Підвальній бетон залили вже до Лесі Українки, тобто відсотків 70, сподіваюсь відкриють вже скоро | ||
| AV | 032 поїхав :) | [Ответить] |
| 032 поїхав!!! пофарбований аля 042 http://www.lviv.tramvaj.ru/Gallery/big.php?big=1346 але 032 має на бортах нанесений номер. Доречі 040 ще з рекламою.
Сьогодні близько 19 год. університет Франка був начебто замінований і тролейбуси не пускали під його стіни, натомість вони оперативно розвертались на Бандери на що пасажири дуже обурливо реагували і не хотіли вірити, про те що їм говорять, начебто тролейбусники самі собі таке придумали і не хочуть їхати до університету...от люди бувають... по дорозі до університету побачив от таке чудо http://image067.mylivepage.com/chunk67/2331499/2246/P5043577.JPG http://image067.mylivepage.com/chunk67/2331499/2246/P5043578.jpg 556 зламав штангу і ще одне незвичне явище, яке вдалось побачити согодні - на 11 м-т завітав тролейбус 524 | ||
| SPB | Re: 556 зламав штангу | [Ответить] |
| десь 5 років тому з одною шкодою таке сталося прямо на перехрестті Любінська-Виговського, але тоді штанга хоч і тріснула, проте трималася купи завдяки кабелю який в ній проходить, теліпаючись від вітру! | ||
| Андрій Д. | Re: 556 зламав штангу | [Ответить] |
| >по дорозі до університету побачив от таке чудо
Біля заманої штанги дуже доречні слова на борту - Дотримуйся дистанції. | ||
| SPB | [Ответить] | |
| знайомий розказав що вчора зверху Стуса стояли даїшники і направляли всіх наверх (на Сихів/Новий Львів) Сьогодні подивлюсь чи не почалося нарешті прокладання колії... | ||
| Андрій Д. | Re: Наукова | [Ответить] |
| А я дам інформацію про Наукову. Вже тиждень роботи стоять. Процентів на 80-90 зробили бордюри, малі тротуари, почали робити нові кишені для громадського транспорта. Поки все. | ||
| Sasha | [Ответить] | |
| ЛЕТ готує парад трамваїв на 31 травня, у якому братимуть участь вагони з 1-го депо. Зараз готується перелік вагонів - якщо у когось є якісь побажання щодо номерів конкретних вагонів, які варто залучити до параду, то повідомте якомога швидше. Загалом має бути 10 вагонів Т4 і КТ4. Бажано аби вагон був у нормальному стані і мав якусь цікаву історію, наприклад, найстаріший Т4 чи КТ4 у Львові тощо. | ||
| лихвар | Re: | [Ответить] |
| Т4 в стандарті, здається був такий :)
а найстаріший кт4 здається не ходдовий зараз :( | ||
| Sasha | Re: [3847] | [Ответить] |
| > Т4 в стандарті, здається був такий :) а найстаріший кт4
> здається не ходдовий зараз :( Т4 у стандарті - 847, 879 (поламаний) і 852 (дах забули пофарбувати у стнадарт). КТ4 1001 поламаний, робочий - 1004 (КВР). | ||
| Sasha | Re: [3847] | [Ответить] |
| Взагалі я планував такі вагони для параду
КТ4 - 1004 (стандарт, КВР), 1028 ("зайчики", КВР), 1135 (стандарт), 1145 (охайний), 1150 і 1157 (без реклами обидва) Т4 - 807 (найстаріший, зробити графіті святкове), 847 (стандарт), 878 (нормальний стан) і 879 (стандарт, до того ж вагон з Калінінграду, якщо поїде). Можна взяти ще у резерв 1017 - КВР, оханий, реклама "Вікносвіт" оригінальна). | ||
| RVR | Re: | [Ответить] |
| Загалом має бути 10 вагонів Т4 і КТ4. Бажано аби вагон був у нормальному стані і мав якусь цікаву історію, наприклад, найстаріший Т4 чи КТ4 у Львові тощо.
Наприклад, 807 - найстаріший ходовий Т4 86х-87х - найновіший Т4 881-883 - якийсь з них ех-Калінінград 1001 - найстаріший Кт-4 або 1004 104х-105х - найстаріший КТ4 у ТД № 2 1111 - цікава цифра, просто... 112х- найновіші у ТД № 2 1145 - найновіший КТ4-СУ 1150 (1153?) - найстаріший "ерик" 1155 - "ерик" з цікавою історією... 116х - найновіший "герик" - посто вибрати... | ||
| Sasha | Re: | [Ответить] |
| Іване, будуть задіяні лише вагони 1-го депо.
З цікавою історією "ерик" 1150, а не 1155? А звідки тоді вагони 878 і 879 - вони теж не львівські? | ||
| Андрій Д. | Re: | [Ответить] |
| >Загалом має бути 10 вагонів
Сьогодні виповнюється 129 років з дня пуску у Львові кінного трамвая. У Львові в центрі на вихідних дуже багато коней прогулюють відпочиваючих. 093 на ходу? | ||
| SPB | Re: | [Ответить] |
| >знайомий розказав що вчора зверху Стуса стояли даїшники і
>направляли всіх наверх (на Сихів/Новий Львів) Сьогодні >подивлюсь чи не почалося нарешті прокладання колії... нажаль це була якась одноразова акція, зараз рух відкритий:( доречі сьогодні асфальтували вул. Шота Руставелі: пробка була ще та, навколо кінцевої на кільці було три п'ятірки, причому не на відстої, а 24 маршрут навіть до кінцевої дуже важко добирався | ||
| Олег Винница | Re: [3850] | [Ответить] |
| > Загалом має бути 10 вагонів Т4 і КТ4. Бажано аби вагон був
> у нормальному стані і мав якусь цікаву історію, наприклад, > найстаріший Т4 чи КТ4 у Львові тощо. А вагоны дотатравской эпохи никакие присутствовать не будут???? Напишите список мероприятий на 31 число, пожалуста. | ||
| Sasha | Re: [3854] | [Ответить] |
| > А вагоны
> дотатравской эпохи никакие присутствовать не будут???? Лише Санок 093 і то, мабуть, лише у депо > Напишите список мероприятий на 31 число, пожалуста. Перелік всього запланованого шукайте десь вище, а от остаточна програма ще у процесі роботи, тому ще не відомо! | ||
| Андрій Д. | Re: Літній графік | [Ответить] |
| http://portal.lviv.ua/news/2009/05/06/155136.html
Завтра тролейбуси перейдуть на літній графік роботи Львівський портал / 06.05.2009 15:51 Від завтра, 7 травня, тролейбусне депо ЛКП «Львівелектротранс» переходить на літній графік роботи, повідомляє прес-служба Львівської міської ради. Тролейбуси на лінії працюватимуть на півгодини довше. Години ранішнього виїзду машин на маршрути не змінилися - на кінцеві пункти тролейбуси прибуватимуть, як і раніше, о 6:30 год. Однак, їх кількість ближче до сьомої ранку буде збільшуватися, тоді як за зимовими графіками, випуски змінювалася по висхідній тільки на восьму годину ранку. Увечері тролейбуси перебуватимуть на лінії на півгодини довше і заїжджатимуть у депо о 23:50год. «Також збільшено експлуатаційну швидкість тролейбусів. Завдяки цьому при менших витратах електроенергії тепер можна робити більше оборотних рейсів, якісніше обслуговувати пасажирів і дещо підняти збір виручки», - говорить заступник директора з руху ЛКП «Львівелектротранс» Олег Білокурий. З 6 квітня за літнім графіком курсують міські трамваї. | ||
| SPB | Re: Літній графік | [Ответить] |
| вчора ввечері бачив 1158 з трафаретом "Екскурсія")) | ||
| Андрій Д. | Re: | [Ответить] |
| http://www.wz.lviv.ua/pages.php?atid=73556
Думки про львівський трамвай в газеті "Високий Замок". | ||
| SPB | Re: | [Ответить] |
| У Львові переповнена маршрутка №77 врізалася в паркан. Один хлопець залишився без зубів: переповнена маршрутка №77, яка спускалася по вул. С. Крушельницької, врізалася в огорожу парку ім. Івана Франка.
http://www.zik.com.ua/ua/news/2009/05/07/179988 фото: http://lviv.quest.ua/forum/viewtopic.php?t=18051 коли я на 2 трлейбусі там проїжджав то номер маршруту вже був закритий паперчиком:) | ||
| SPB | Re: | [Ответить] |
| трамваї більше не сходитимуть з рейок:
http://www.zik.com.ua/ua/news/2009/05/07/179964 | ||
| AV | Re: Літній графік [3857] | [Ответить] |
| > вчора ввечері бачив 1158 з трафаретом "Екскурсія"))
теж бачив його... близько 21 год на Дорошенка, на дзеркалах були причеплені "лєнточки" і шось написано на склі типу комусь там 20 років. А на задній площадці компашка дівчаток і хлопчиків :))) | ||
| Андрій Д. | Re: | [Ответить] |
| Підвальна сьогодні зранку. Біля Федорова почали класти бордюри. Видно обриси нової кишені для транспорта навпроти пам‘ятника.
http://www.picatom.com/y/Pidvalna0905071-1.html http://www.picatom.com/y/Pidvalna0905072-1.html | ||
| Sasha | Re: Літній графік [3861] | [Ответить] |
| > > вчора ввечері бачив 1158 з трафаретом "Екскурсія")) теж
> бачив його... близько 21 год на Дорошенка, на дзеркалах > були причеплені "лєнточки" і шось написано на склі типу > комусь там 20 років. А на задній площадці компашка дівчаток > і хлопчиків :))) Батьки замовили вагон для святкування 20-річчя доньки у такий оригінальний спосіб. От вони катаклися і святкували з друзями! | ||
| Sasha | [Ответить] | |
| Вчора розмовляв з водієм з ЛАЗу 032 - машина справді пройшла КВР, повністю замінили ходову, гідропідсилювач, новий компресор поставили, пофарбували. А водій сам складав панель, кнопки познімали з інших неробочих машин, бо тролейбус поки стояв під парканом, був частково розібраний, познімали все що можна було зняти. Каже, що навіть за власні гроші купував дзеркала заднього виду, бо у депо не було, а дуже хотів щоб запустити цей тролейбус, бо досі не мав своєї машини. Сьогодні, до речі, на ТО доробляли ще те що не встигли на КВР. Це, мабуть, останній ЛАЗ-52522, що пройшов КВР, принаймні найближчим часом будуть робити лише одні "Шкоди". Зараз мають взятися за 594. А от 575 і 595 вже будуть йти на списання. Така ж доля чекає і 031, який лише торік був на капітальному ремонті, але вже давно неходовий. | ||
| тягнибок | [Ответить] | |
| Прощайтесь с Евро 2012 =)
время до 13 мая=) | ||
| Андрій Д. | Re: | [Ответить] |
| >Прощайтесь с Евро 2012 =)
Дуже розумно і обгрунтовано. Відчувається любов до міста Львова. | ||
| Андрій Д. | Re: | [Ответить] |
| http://www.city-adm.lviv.ua/view/a,5,5207.html
Працівники ЛКП «Львівелектротранс» просять Андрія Федоренка повернутися на підприємство | ||
| Андрій Д. | Re: | [Ответить] |
| Стосовно Євро.
http://www.zaxid.net/newsua/2009/5/8/155503/ | ||
| SPB | Re: | [Ответить] |
| З нагоди святкування Дня Міста з 9 по 11 травня включно трамваї №1, №2, №3, №6, №9 і тролейбуси №5, №10, №13, №24 працюватимуть у продовженому режимі і курсуватимуть вулицями міста до 24.00–00.30. якби ще такий режим роботи був не тільки на свята... | ||
| AV | Re: | [Ответить] |
| Вчора проходив повз тролейбусне депо, вдалось розгледіти таке:031 переставили під паркан поруч з 034(вони останні в ряді там де були 575 і 595, яких я взагалі не розгледів)далі до трупного ряду прибавився 579 на місце 510, куди зник останній невідомо. Далі ніби без змін.
Думаю 595 ще не такий безнадійний щоб його списувати, сподіваюсь його забрали подалі від того химерного місця... | ||
| AV | 032 | [Ответить] |
| На якому маршруті працюватиме 032? | ||
| тягнибок | евроложь=) | [Ответить] |
| УЕФА все решит 13 мая, не нужно приводить в аргумент куриные слухи купленных газет=)
ЕВРО примут Киев, Донецк, Днепропетровск и Харьков. Проверите вечером, 13 мая=) Буду во Львове 18-19 числа, выставлю всем желающим пиво. Львов - очень хороший город. Но с Евро2012 у него не срослось. | ||
| SPB | Re: евроложь=) | [Ответить] |
| от після 13 травня і поговорим про Євро! тоді ж і про прогулянки містом можна буде говорити ;-) | ||
| tvs_vitalik | Re: [3864] | [Ответить] |
| > одні "Шкоди". Зараз мають взятися за 594. А от 575 і 595
> вже будуть йти на списання. Така ж доля чекає і 031, який > лише торік був на капітальному ремонті, але вже давно > неходовий. Знову за "Шкоди" взялися.. Жаль, якщо Львів ще позбавиться кількох 14тр. А в 52522 певно така доля... :( | ||
| tvs_vitalik | Re: евроложь=) [3872] | [Ответить] |
| > Буду во Львове 18-19 числа, выставлю всем желающим пиво.
На халявне пиво і я можу приїхати :))) | ||
| Sasha | Re: евроложь=) [3872] | [Ответить] |
| > УЕФА все решит 13 мая, не нужно приводить в аргумент
> куриные слухи купленных газет=) ЕВРО примут Киев, Донецк, > Днепропетровск и Харьков. Проверите вечером, 13 мая=) Буду > во Львове 18-19 числа, выставлю всем желающим пиво. Львов - > очень хороший город. Но с Евро2012 у него не срослось. Для поляків проведення матчів у Львові - принципове питання, і вони вже поставили до відома УЄФА про це. Якщо відпаде Львів, то Євро-2012 взагалі не буде в Україні - Польща проводитиме чемпіонат разом з Німеччиною! Тому більш ніж упевнений, що Євро прийматимуть не 4 міста, а усі 5 чи навіть 6. Бо у Харкові, Одесі і Львові до підготовки задіяні також й іноземні підприємства, інвестори і якщо вони "влетять" по фінансах, то серйозні проблеми матиме саме УЄФА - вже затрачені на сьогодні кошти їм ніхто не поверне! Так що п'ємо пиво! | ||
| Sasha | Re: [3870] | [Ответить] |
| > Вчора проходив повз тролейбусне депо, вдалось розгледіти
> таке:031 переставили під паркан поруч з 034(вони останні в > ряді там де були 575 і 595, яких я взагалі не > розгледів)далі до трупного ряду прибавився 579 на місце > 510, куди зник останній невідомо. Далі ніби без змін. Думаю > 595 ще не такий безнадійний щоб його списувати, сподіваюсь > його забрали подалі від того химерного місця... Значить, що 579 таки не вдалося зробити передній міст. Мені здається, що всі ці три Шкоди - 575, 579 і 595 - безнадійні. Там серйозні проблеми з ходовою, пневмобалонами і передніми мостами... Єдина надія, що куплять нові мости, хоча реально останні 5 років їх не купували взагалі. Хіба що з усіх тролейбусів, можливо, складуть хоча б один робочий! 031 - точно вже все. Цікаво, куди забрали 510, 575 і 595, бо ще кілька днів тому вони були на своїх місцях. | ||
| Sasha | Re: 032 [3871] | [Ответить] |
| > На якому маршруті працюватиме 032?
На своєму рідному - 13-у. За машиною закріплений лише один водій, тому працюватиме здебільшого на 12-годинних змінах, а по пятницях - на розриві або взагалі не виїжджатиме на лінію (ТО). У вихідні для водія можуть давати машину на Люінський напрямок, але водій, наскільки я зрозумів, проти цього - боїться, щоб не тролейбус не пішов по руках і його не поламали, тим паче, що всю кабіну і панель складав власними силами, багато речей1 купував за власні гроші, навівть ті ж дзеркала, які мало б дати депо! | ||
| Владимир Рар | Графік роботи | [Ответить] |
| Може хтось сказати, до якої години у Львові працюють трамваї та тролейбуси? | ||
| Sasha | Re: Графік роботи [3879] | [Ответить] |
| > Може хтось сказати, до якої години у Львові працюють
> трамваї та тролейбуси? Сьогодні і завтра - до 0.30, в інші дні - останній заїзд у депо о 23.50, тобто десь до 22.30-23.00 ще можна очікувати на трамвай чи тролейбус, принаймні на основних маршрутах. | ||
| Андрій Д. | Re: Графік роботи [3879] | [Ответить] |
| >Для поляків проведення матчів у Львові - принципове питання, і вони вже поставили до відома УЄФА про це. Якщо відпаде Львів, то Євро-2012 взагалі не буде в Україні
То ти, Саша, дуже круто написав. Пиши простіше. У Львові Євро не бути - не може бути. Я за то спокійний. Але, звичайно, хвилююсь. І дуже сподіваюсь випити пиво за приємний результат 13 травня. Найкращий результат - всі 6 українських міст - є приймаючі. Але пити пиво із людьми із великою негативною енергетикою, які назвалися патріотичним прізвищем, не збираюсь. Зрештою, лишимо, то форум транспортний. Останній відхід від теми. Сьогодні День Львова. В місті дуже приємно і затишно. | ||
| Владімір Рар | Re: Графік роботи [3880] | [Ответить] |
| > > Може хтось сказати, до якої години у Львові працюють
> > трамваї та тролейбуси? > Сьогодні і завтра - до 0.30, в інші дні - останній заїзд у > депо о 23.50, тобто десь до 22.30-23.00 ще можна очікувати > на трамвай чи тролейбус, принаймні на основних маршрутах. Дякую за відповідь. Тобто в 21.00 - 21.30 я зможу доіхати трамваєм №1 від залізничного вокзалу до Політехніки? | ||
| SPB | Re: Графік роботи [3880] | [Ответить] |
| Так: інтервал в такий час десь 10 хв(якщо рахувати і 1 і 9); від вокзалу до політеху десь 15хв пішки, а останній трамвай з вокзалу в центр їде десь коло 23 00 | ||
| AV | Re: Графік роботи [3880] | [Ответить] |
| Сьогодні як повертався додому після святкувань зустрів на спуску по Зеленій(на горі) останній тролейбус 24-го маршруту, який повертався з Сихова. То було о 0-18 год і це був трол №047. | ||
| AV | фото | [Ответить] |
| http://www.lviv.tramway.ru/Gallery/big.php?lang=ua&big=1357 1165, Личаківська і цвітучі каштани
http://www.lviv.tramway.ru/Gallery/big.php?lang=ua&big=1356 1089 http://www.lviv.tramway.ru/Gallery/big.php?lang=ua&big=1355 1004 і вулиця після дощу http://www.lviv.tramway.ru/Gallery/big.php?lang=ua&big=1354 1090 встиг трохи поїздити у стандарті, а тепер знов реклама :( таку ж бачив на 1121, якого теж перефарбовували ненадовго у стандарт, але поганою фарбою http://www.lviv.tramway.ru/Gallery/big.php?lang=ua&big=1353 1097 недалеко від Винниківського базару на Личаківській http://www.lviv.tramway.ru/Gallery/big.php?lang=ua&big=1352 573 теж позбувся реклами УСГ, як і його ЛАЗівські товариші (однак ще один представник цієї реклами ще днями був - 040) http://www.lviv.tramway.ru/Gallery/big.php?lang=ua&big=1351 найстаріший ходовий на даний момент львівський татр :)807 | ||
| AV | 6 тролейбусний маршрут | [Ответить] |
| http://image067.mylivepage.com/chunk67/2331499/2246/%D0%97%D1%83%D0%BF%D0%B8%D0%BD%D0%BA%D0%B0%20_%D0%9A-%D1%82%D1%80%20%D0%94%D0%B7%D0%B2%D... Не знав шо 6 маршрут живий... Доречі, наліпки з розкладом свіжі. Хтось бачив трол з трафаретом 6-го маршруту нещодавно? | ||
| AV | [Ответить] | |
| Ще трохи цікавинок щодо перефарбувань і т.д:
811 бачив в депо в новій рекламі ОГО без трафарету маршруту, він ходовий? помітив, що 873 забрали з-під воріт цеху, він там довгий час стояв. куди забрали? Мівіна повернулась...знову 586 замакаронили 045 сьогодні вже з наліпками номерів на бортах. Чи наклеїли номери і на інші йому подібні за пофарбуванням троли ще не бачив | ||
| Андрій Д. | Re: | [Ответить] |
| >Не знав шо 6 маршрут живий... Доречі, наліпки з розкладом свіжі. Хтось бачив трол з трафаретом 6-го маршруту нещодавно?
Не бачив кілька років. Здивований. Скоріше, в тій табличці стара інформація. | ||
| Андрій Д. | Re: | [Ответить] |
| >Тобто в 21.00 - 21.30 я зможу доіхати трамваєм №1 від залізничного вокзалу до Політехніки?
Я би теж прогулявся пішки. Забули запитати - а в який день? На День міста і в інші великі свята центр для трамваїв закритий, 1 і 9 ідуть дещо зміненим маршрутом. | ||
| AV | Re: [3888] | [Ответить] |
| > >Не знав шо 6 маршрут живий... Доречі, наліпки з розкладом
> свіжі. Хтось бачив трол з трафаретом 6-го маршруту > нещодавно? Не бачив кілька років. Здивований. Скоріше, в > тій табличці стара інформація. Інформація не стара і не тільки на цій зупинці,а на усіх по маршруту. Не стара, бо тільки недавно на знаках зупинок оновили інформацію щодо графіків руху з розподілом зима-літо. Можливо тролейбус і не має трафарету "6", а їздить як звичайна "дванадцятка" і водій оголошує,що їде тільки до привокзальної. | ||
| Serg | Re: [3887] | [Ответить] |
| > Ще трохи цікавинок щодо перефарбувань і т.д:
> 811 бачив в депо в новій рекламі ОГО без трафарету > маршруту, він ходовий? помітив, що 873 забрали з-під воріт > цеху, він там довгий час стояв. куди забрали? пару днів тому бачив в ангарі, поруч були інші неробочі(?) Т4, зокрема той що з новою рекламою ОГО | ||
| Владімір Рар | Re:[3889] | [Ответить] |
| > >Тобто в 21.00 - 21.30 я зможу доіхати трамваєм №1 від
> залізничного вокзалу до Політехніки? > Я би теж прогулявся пішки. Забули запитати - а в який день? > На День міста і в інші великі свята центр для трамваїв > закритий, 1 і 9 ідуть дещо зміненим маршрутом. Мене цікавить 13 травня, бо я вперше буду у Львові от і хотів розпитати як найкраще дістатись Політехніки. Можливо пройдусь пішки, тільки б не заблукати. Від вокзалу до політеха десь 3-4 зупинки? Андрій,SPB, дякую за допомогу | ||
| SPB | Re:[3889] | [Ответить] |
| так, 4: Приміський вокзал, пл.Кропивницького, Русових, політех, але то залежно куди саме в чи біля політеху треба :) на всякий випадок мій номер: 8о67 І78 І98 3 | ||
| Тягнибок | [Ответить] | |
| Проблема в другом : Львов для Евро не сделал ничего и потому его не заслуживает. В сравнении с другими городами, где ежечасно ведется работа по подготовке. Львов люблю, желаю ему процветания, но нечестной борьбы не приемлю. Было время, ребята, готовились бы.... | ||
| Дима | Re: [3894] | [Ответить] |
| > Проблема в другом : Львов для Евро не сделал ничего и
> потому его не заслуживает. В сравнении с другими городами, > где ежечасно ведется работа по подготовке. Львов люблю, > желаю ему процветания, но нечестной борьбы не приемлю. Было > время, ребята, готовились бы.... Такие слова от тягнызбоченця услышать очень неожиданно. | ||
| Rost | Re: [3894] | [Ответить] |
| Один из пользователей выложил интервалы Львова в теме Интервалы транспорта , кто может проверте пожалуйста!и если есть ошибки там напишите! | ||
| Андрій Д. | Re: Підвальна | [Ответить] |
| Вчора на Підвальній
http://www.picatom.com/y/ 058-8.html | ||
| Serg | Re: [3894] | [Ответить] |
| http://yfrog.com/79dsc00150hj
23.04.09 - 1061+1097 на перехресті Коперніка-Вітовського http://yfrog.com/6cdsc00141jdaj 5.05.09 - 1121 на поч. Городоцької http://yfrog.com/2hdsc00151wj 11.05.09 - 811 на кінцевій Коновальця | ||
| Андрій Д. | Re: [3894] | [Ответить] |
| Ще раз Підвальна
http://www.picatom.com/y/Pidvalna 090510-1.html | ||
| Андрій Д. | Re: Підвальна | [Ответить] |
| Щось я поспішаю. Ще раз.
http://www.picatom.com/y/Pidvalna090510-1.html | ||
| Андрій Д. | Re: | [Ответить] |
| >1061+1097 на перехресті Коперніка-Вітовського
Гарний кадр. Якби ще ніхто нікого в ремонт не віз... | ||
| SPB | Re: | [Ответить] |
| >>1061+1097 на перехресті Коперніка-Вітовського
> >Гарний кадр. Якби ще ніхто нікого в ремонт не віз... ага, такі СМЕ на 3 маршруті якраз би здалися)) | ||
| SPB | Re: | [Ответить] |
| доречі сьогодні бачив 1145 з трафаретом 9а спочатку на Мушака а потім на площі ринок в сторону Личаківської: львівські трамваї а особливо 9а маршрут то щось дуже цікаве))) | ||
| AV | Re: [3898] | [Ответить] |
| http://yfrog.com/2hdsc00151wj 11.05.09 - 811 на
> кінцевій Коновальця 811 таки ходовий ще | ||
| Serg | Re: [3901] | [Ответить] |
| > >1061+1097 на перехресті Коперніка-Вітовського
> Гарний кадр. Якби ще ніхто нікого в ремонт не віз... http://vseslavd.livejournal.com/13056.html тут є трохи трамвайних фото, останній кадр просто вражає! http://www.youtube.com/watch?v=GIpd9Jp9tF4 бувають і такі сцепки трамваїв (фото з Києва - невелчикий оффтоп) | ||
| AV | Re: [3905] | [Ответить] |
| > > >1061+1097 на перехресті Коперніка-Вітовського > Гарний
> кадр. Якби ще ніхто нікого в ремонт не віз... > http://vseslavd.livejournal.com/13056.html тут є трохи > трамвайних фото, останній кадр просто вражає! тааак я ще у нас такого не бачив... і хто учасники цього тріо? перший зрозуміло 1079, а далі? важко пригадати тодішні реклами | ||
| Serg | Re: [3904] | [Ответить] |
| > http://yfrog.com/2hdsc00151wj 11.05.09 - 811 на
> > кінцевій Коновальця > 811 таки ходовий ще Ясна річ що ходовий, інакше б не клеїли на нього свіжу рекламу. Приємно здивувало те, що у вагоні всі сидіння на місці :) | ||
| AV | Re: [3907] | [Ответить] |
| > > http://yfrog.com/2hdsc00151wj 11.05.09 - 811 на > >
> кінцевій Коновальця > 811 таки ходовий ще Ясна річ що > ходовий, інакше б не клеїли на нього свіжу рекламу. Приємно > здивувало те, що у вагоні всі сидіння на місці :) ні ну буває і таке, що рекламу на неходові машини клеють, як наприклад свого часу 589 зарекламили в рехау | ||
| Gregory | Re: [3907] | [Ответить] |
| У Львові згоріла маршрутка (фото)
Сьогодні, 12 травня, у Львові на Привокзальній біля церкви Ольги та Єлизавети згоріло маршрутне таксі № 85, автобус був марки «Еталон». Про це розповів інспектор Залізничного РВ МНСУ у Львівській області Володимир Мирошкін, інформує "ЗІК". За його словами, на момент загорання в автобусі перебувало 15 пасажирів та водій. Завдяки злагодженим діям водія, всі люди були вчасно евакуйовані. Постраждалих немає. Попередня причина пожежі – коротке замикання електропроводки. Автобус практично повністю знищено. Фото http://lviv.mycityua.com/news/lviv/2009/05/12/122812.html | ||
| Sh@itan | Re: | [Ответить] |
| Дійсно я теж бачив на кожный тролейбусній зупинці графік руху 6 маршруту, може дійсно повернувся.
http://www.picatom.com/y/DSC00171-5.html - а ось і 586 | ||
| Андрій Д. | Re: | [Ответить] |
| >Дійсно я теж бачив на кожный тролейбусній зупинці графік руху 6 маршруту, може дійсно повернувся.
Хто живе на Левандівці? Мусиш уважніше приглядатись до маршрутів. Чекаємо на інформацію. | ||
| Sasha | Re: [3911] | [Ответить] |
| > >Дійсно я теж бачив на кожный тролейбусній зупинці графік
> руху 6 маршруту, може дійсно повернувся. Хто живе на > Левандівці? Мусиш уважніше приглядатись до маршрутів. > Чекаємо на інформацію. Це, швидше за все, два пікових випуски 12-го перекинули на 6-й маршрут. Щоб точно дізнатися найпростіше зателефонувати у службу руху і запитати про це, бо в управлінні наразі не знають про це. | ||
| Serg | Re: фото [3885] | [Ответить] |
| > http://www.lviv.tramway.ru/Gallery/big.php?lang=ua&big=1356
> 1089 В цьому місці рейки зношені настільки, що вагон дуже сильно грюкає навіть при невеликій швидкості руху. Чому не роблять ремонт колії? Також здалось би замінити "безшумні" рейки на перехресті Франка-Зелена та на повороті після пл. Митної на Підвальну - в цих місцях вони давно вже не безшумні. | ||
| Sasha | Re: [3911] | [Ответить] |
| Наразі маю інформацію про те, що парад трамваїв таки відбудеться 31 травня - які саме вагони у ньому візьмуть участь наразі невідомо. Це точно будуть Т4, КТ4 і старі Готи (службові), можливо, і снігоочисник - всі з 1-го депо. І ще хороша новина - у депо чаклують на счепленням Т4 у поїзд. Якщо вдасться це зробити, то 31 травня вперше за понад 8 років на лінії зявиться відновлена система у маршрутному режимі - обіцяють вагони гарно пофарбувати і не роз'єднювати. можливо, щгодом пустять систему на 2-й маршрут. До кінця тижня буде відомо, що вийшло з тієї ідеї, але директор депо погодився побавитися з вагонами і відновити одну систему! | ||
| Андрій Д. | Re: [3911] | [Ответить] |
| http://www.zaxid.net/newsua/2009/5/12/182805/
ЄБРР надасть Львову 40 млн євро кредиту на реконструкцію трамвайних колій за маршрутами №2 та №6. Про це 12 травня повідомив начальник управління зовнішньоекономічних відносин та інвестицій, заступник директора департаменту економічної політики Львівської міської ради Сергій Кіраль. "Договір ми маємо підписати наступного тижня", - додав він. >>> А якщо завтра УЄФА вчепиться блуд і Львів пролетить? | ||
| Serg | Re: [3914] | [Ответить] |
| > Наразі маю інформацію про те, що парад трамваїв таки
> відбудеться 31 травня - які саме вагони у ньому візьмуть > участь наразі невідомо. Це точно будуть Т4, КТ4 і старі > Готи (службові), можливо, і снігоочисник - всі з 1-го депо. > І ще хороша новина - у депо чаклують на счепленням Т4 у > поїзд. Якщо вдасться це зробити, то 31 травня вперше за > понад 8 років на лінії зявиться відновлена система у > маршрутному режимі - обіцяють вагони гарно пофарбувати і не > роз'єднювати. можливо, щгодом пустять систему на 2-й > маршрут. До кінця тижня буде відомо, що вийшло з тієї ідеї, > але директор депо погодився побавитися з вагонами і > відновити одну систему! За радянських часів по місту бігало чимло систем Т4, цікаво куди поділись усі з'єднувальні силові та інтерфейсні кабелі? Навряд чи їх здали у металобрухт або вкрали з метою "вдома знадобиться". Голосую за 2 системи Т4 - 811+869, 847+852 :) | ||
| Sasha | Re: [3916] | [Ответить] |
| > За радянських часів по місту бігало
> чимло систем Т4, цікаво куди поділись усі з'єднувальні > силові та інтерфейсні кабелі? Навряд чи їх здали у > металобрухт або вкрали з метою "вдома знадобиться". Голосую > за 2 системи Т4 - 811+869, 847+852 :) Та десь заникали, мабуть. Бо начальник служби рухомого складу, як я тільки заікнувся про сцепку на свято, сказав, що це неможливо, бо немає в наявності силових кабелів та головок-інтерфейсів (по документах, мабуть, все це добро списали). А дирекетор депо пообіцяв щось придумати і зробити систему. Реально причепним вагоном був лише 852. Вагони будуть без реклами, то 811, 869 і 878 одразу відпадають. Швидше за все буде зроблено 807+818 або 847+850., ще не знаю точно, запитаю у ЛЕТі. | ||
| Андрій Д. | Re: | [Ответить] |
| >У Львові згоріла маршрутка
Юлія Володимирівна хоче разом із гральними закладами заборонити місяць користуватися маршрутками :) | ||
| Rost | Re: | [Ответить] |
| Андрій Д.
я так думаю это Шутка?)))из-за того , что во Львове маршрутка сгорела! | ||
| Андрій Д. | Re: | [Ответить] |
| >я так думаю это Шутка?)))из-за того , что во Львове маршрутка сгорела!
Жарт. А шкода. Так хочеться бачити в наших містах порядний громадський транспорт! | ||
| SPB | Re: | [Ответить] |
| >>я так думаю это Шутка?)))из-за того , что во Львове маршрутка
>сгорела! >Жарт. А шкода. Так хочеться бачити в наших містах порядний >громадський транспорт! це не жарт, мені знайомий розповідав про згорілу маршрутку біля костьолу на привокзальній вранці! | ||
| SPB | Re: | [Ответить] |
| а от і фото тої маршрутки:
http://www.zik.com.ua/ua/news/2009/05/12/180283 | ||
| Андрій Д. | Re: | [Ответить] |
| >Жарт. А шкода
Жарт про те, що місяць заборонять користуватись в Україні маршрутками. | ||
| Sasha | Re: [3916] | [Ответить] |
| > Голосую
> за 2 системи Т4 - 811+869, 847+852 :) Уважно придивився до вагонів Т4, то серед робочих причепними можуть працювати лише 818, 852 і 878 (вони мають передні високовольтні роз"єми). Тому, якщо вагони мають бути без реклами, то можливі два варіанти систем - 807+818 або 847+852, але більше схильний думати, що буде перша. | ||
| Sasha | Re: [3916] | [Ответить] |
| Виконком УЄФА визначив господарями чемпіонату Європи з футболу 2012 року з українського боку міста Київ, Донецьк, Львів та Харків. Одеса та Дніпропетровськ вибули зі змагань - оголосив президент УЄФА Мішель Платіні на прес-конференції у Бухаресті 13 травня. | ||
| КТэМочка | [Ответить] | |
| Поздравляю=) !!! | ||
| Андрій Д. | Re: | [Ответить] |
| >Поздравляю=) !!!
Були впевнені в перемозі, але хвилювання було. Шкода Днєпр і Одесу | ||
| Rost | Re: | [Ответить] |
| Не ожидал , что Днепра не будет , а так всё примерно и думал! | ||
| Serg | Re: | [Ответить] |
| Проходив сьогодні біля депо. В ангарі побачив обрекламлений 847. Ще один Т4 пофарбували у зелений колір, номеру на ньому ще нема.
Є і свіжий "стандарт" - 1053: http://yfrog.com/62dsc00153xfuj | ||
| Коронатор | Re: [3925] | [Ответить] |
| > Виконком УЄФА визначив господарями чемпіонату Європи з
> футболу 2012 року з українського боку міста Київ, Донецьк, > Львів та Харків. Одеса та Дніпропетровськ вибули зі змагань > - оголосив президент УЄФА Мішель Платіні на > прес-конференції у Бухаресті 13 травня. УЕФА не назначил Львов, Донецк и Харьков официальными местами турнира Евро-2012 в Украине, только Киев. Читайте первоисточник на официальном сайте УЕФА. А журналюги - они ж не читатели, а писатели. Так что в этим городам пока-что рано радоватся. Если до 30 ноября сего года они не продемонстрируют видимый прогресс, то так и не получат право проводить Евро-2012. | ||
| AV | Re: [3925] | [Ответить] |
| на 528 поновили мівіну, але розфарбування відрізняється від 586 тим, що спереду дуга йде не догори , а донизу. Фото ще не встиг викласти на сайті ЛЕТ. Також вчора "зловив" на пятірці 032 | ||
| Maks | Re: [3925] | [Ответить] |
| Їхав вчора 032 по 5 маршруту.
Тролейбус відремонтували, але не докінця. На підлозі люки світять голою фанерою. | ||
| Sasha | Re: [3930] | [Ответить] |
| > Если до 30 ноября сего года они не продемонстрируют видимый прогресс, то так и не получат право проводить Евро-2012.
Але тоді Євро-2012 проходитиме у Польщі - замінити українські міста на інші вже не можна і якщо буде неготове хоча б одне із 3 міст, то два інші автоматично теж втратять право на проведення Євро. Але насправді це навряд чи буде можливо, бо вже від сьогодні будуть залучатися серйозні кошти від інвесторів - 30 листопада просто чергова контрольна дата. До речі, так само ще невідомо чи фінал буде у Києві чи у Польщі, адже НСК "Олімпійський" теж неготовий і роботи там ще багато! | ||
| Sasha | Re: [3932] | [Ответить] |
| > Їхав вчора 032 по 5 маршруту. Тролейбус відремонтували, але
> не докінця. На підлозі люки світять голою фанерою. Вчора справді випробовували 032 на складному маршруті "5" - водій був з 13-го. Вчора взагалі трохи поперекидали тролейбуси між маршрутами, наприклад, 528 і 563 зі стрийського напрямку працювали на "24". | ||
| SPB | Re: [3932] | [Ответить] |
| Приєднуюсь до всіх привітань містам господарям ЄВРО 2012)))
А тепер до більш приземлених новин: сьогодні на підвальну вже привезли дорожні плити | ||
| Коронатор | Re: [3933] | [Ответить] |
| > > Если до 30 ноября сего года они не продемонстрируют
> видимый прогресс, то так и не получат право проводить > Евро-2012. Але тоді Євро-2012 проходитиме у Польщі - > замінити українські міста на інші вже не можна і якщо буде > неготове хоча б одне із 3 міст, то два інші автоматично теж > втратять право на проведення Євро. Але насправді це навряд > чи буде можливо, бо вже від сьогодні будуть залучатися > серйозні кошти від інвесторів - 30 листопада просто чергова > контрольна дата. До речі, так само ще невідомо чи фінал > буде у Києві чи у Польщі, адже НСК "Олімпійський" теж > неготовий і роботи там ще багато! УЕФА деньги инвенсторов до лампочки. Евро-2012 будет в лучшем случае в двух украниснких и 4 польських городах, либо, в худшем, в Киеве и 4 польських городах. | ||
| AV | Re: [3934] | [Ответить] |
| > Вчора взагалі трохи поперекидали
> тролейбуси між маршрутами, наприклад, 528 і 563 зі > стрийського напрямку працювали на "24". На сихівському напрямку тепер щодня бачу хоча б одну "зальотну машину" переважно зі стрийського напрямку. Думаю зумовлено це тим, що вийшли з експлуатації 575 і 579 і на напрямку не вистачає тролейбусів. | ||
| SPB | Re: [3934] | [Ответить] |
| так, як тільки одного песиміста (тягнибока) на форумі вже не чути одразу з'явився новий, ну нічого тягнибока обломало рішення УЄФА чекаємо наступного, яке обломає коронатора:)) | ||
| Sasha | Re: [3936] | [Ответить] |
| > УЕФА деньги инвенсторов до лампочки. Евро-2012 будет в
> лучшем случае в двух украниснких и 4 польських городах, > либо, в худшем, в Киеве и 4 польських городах. Для УЄФА Євро насамперед комерційний захід і в Україні у 2012 році заробити на чемпіонаті можна буде значно більше, ніж у Польщі! | ||
| Sasha | Re: [3936] | [Ответить] |
| У понеділок планується невеликий ремонт 574-го тролейбуса під час ТО і в рамках цього є ідея по можливості відремонтувати світильники в салоні і встановити люмінісцентні лампи замість розжарювання. Якщо хтось із небайдужих має бажання долучитися до цього і допомогти із заміною ламп, а заодно здійснити екскурсію у депо, то зголошуйтеся. Загалом маємо лампи на заміну у 2-х тролейбусах Шкода 14ТР - 574 і ще якийсь оберемо із більш-менш справними світильниками! | ||
| SPB | Re: [3940] | [Ответить] |
| > У понеділок планується невеликий ремонт 574-го тролейбуса
> під час ТО і в рамках цього є ідея по можливості > відремонтувати світильники в салоні і встановити > люмінісцентні лампи замість розжарювання. Якщо хтось із > небайдужих має бажання долучитися до цього і допомогти із > заміною ламп, а заодно здійснити екскурсію у депо, то > зголошуйтеся. Загалом маємо лампи на заміну у 2-х > тролейбусах Шкода 14ТР - 574 і ще якийсь оберемо із > більш-менш справними світильниками! я б зрадістю допоміг, але не знаю чи вийде, в мене у вівторок держіспит((( | ||
| Андрій Д. | Re: | [Ответить] |
| http://www.city-adm.lviv.ua/view/a,5,5293.html
У першому кварталі цього року львівські трамваї та тролейбуси перевезли близько 19 млн пасажирів. З них 4,5 млн громадян, які платять повну вартість за проїзд у трамваях і тролейбусах, понад два мільйони - учні і студенти, решта відноситься до категорій населення, яким держава задекларувала безплатний проїзд у міському електротранспорті. «Розрахунок суми втрат від безплатних перевезень у 2009 році становить 54 млн 595 тис. грн. Затверджена ж субвенція – неповних тридцять мільйонів. Недофінансовується електротранспортна галузь з державного бюджету не перший рік. Набагато краща ситуація із компенсацією витрат за перевезення учнів та студентів – останні роки місто відшкодовує електротранспортникам усе до копійки», - говорить заступник директора з руху ЛКП «Львівелектротранс» Олег Білокурий. За інформацією служби руху комунального підприємства, охочих користуватися електротранспортом поменшало. Якщо порівнювати кількість перевезених пасажирів з відповідним періодом минулого року, то вона зменшилася приблизно на 4,5 млн. | ||
| AV | Re: | [Ответить] |
| 581 сьогодні пофарбований під нанесення реклами мівіна, але ще не обклеєний.
847 в гарненькій червоненькій рекламі ондулін | ||
| Rainbow | Re: | [Ответить] |
| 12,5 млн. шаровиків. Це капець повний. Тепер зрозуміло чому ЛЕТ в такому стані. | ||
| HAnS | Re: [3944] | [Ответить] |
| > 12,5 млн. шаровиків. Це капець повний. Тепер зрозуміло чому
> ЛЕТ в такому стані. Rainbow, по-вашому в інших містах їх суттєво менше? | ||
| Коронатор | Re: [3938] | [Ответить] |
| > так, як тільки одного песиміста (тягнибока) на форумі вже
> не чути одразу з'явився новий, ну нічого тягнибока обломало > рішення УЄФА чекаємо наступного, яке обломає коронатора:)) Я, дорогой мой, в этой теме уже 2 года, так что имею доступ к первоисточникам, а не к писанине журналюг. УЕФА не верит ни словам, ни бумажкам. Львов до 31 июля 2009 г. должен продемонстрировать УЕФА подписаный контракт на строительство нового терминала аэропорта с гарантиями финансирования. Иначе, не видать ему Евро2012. А это почти не реально, так как нету даже окончательного проэкта нового терминала (по которому можно строить), нету проэкта подключения инженерных сетей к новому терминалу, нету госэкспертизы проэтка нового терминала. И сделать все это надо до подписания контракта на строительство. | ||
| Коронатор | Re: [3939] | [Ответить] |
| > > УЕФА деньги инвенсторов до лампочки. Евро-2012 будет в >
> лучшем случае в двух украниснких и 4 польських городах, > > либо, в худшем, в Киеве и 4 польських городах. Для УЄФА > Євро насамперед комерційний захід і в Україні у 2012 році > заробити на чемпіонаті можна буде значно більше, ніж у > Польщі! На чем? УЕФА не строит и не инвестирует. | ||
| AV | Re: [3940] | [Ответить] |
| > У понеділок планується невеликий ремонт 574-го тролейбуса
> під час ТО і в рамках цього є ідея по можливості > відремонтувати світильники в салоні і встановити > люмінісцентні лампи замість розжарювання. Якщо хтось із > небайдужих має бажання долучитися до цього і допомогти із > заміною ламп, а заодно здійснити екскурсію у депо, то > зголошуйтеся. Загалом маємо лампи на заміну у 2-х > тролейбусах Шкода 14ТР - 574 і ще якийсь оберемо із > більш-менш справними світильниками! нажаль в понеділок не зможу:( Саша, це те про шо ти раніше згадував як продовження покатушок? Хто заспонсорував люмінесцентні лампи? | ||
| רעב שורא | Re: [3939] | [Ответить] |
| Я так розумію, Коронатору просто прикро, що пролетіла його рідна Одеса. Чи я не правий?
І все одно його потуги не мають особливого сенсу - все одно серед нас нема ейфорії з приводу невилучення Львова зі списку претендентів. А отже "злопихательство" падає нижче рівня нормальної поведінки на форумі. | ||
| Rainbow | Re: [3945] | [Ответить] |
| > Rainbow, по-вашому в інших містах їх суттєво менше?
ІМХО менше. Наприклад у Вінниці, Києві. | ||
| Sasha | Re: [3947] | [Ответить] |
| > На чем? УЕФА не строит и не инвестирует.
На футболі - реклама, права на трансляцію, авторські права, використання символіки тощо. Вже зараз у Києві працює міжнародна юридична компанія, яка обслуговує УЄФА і представляє інтереси щодо авторських прав і використання символіки - за все це треба платити і чималі гроші! Для УЄФА чемпіонат - комерційний захід і на ньому федерація зароболяє непогані гроші для себе і розвитку футболу. | ||
| Андрій Д. | Re: | [Ответить] |
| >Я, дорогой мой, в этой теме уже 2 года, так что имею доступ к первоисточникам, а не к писанине журналюг.
Коронатор, міняй нарешті форум. Тут транспортні теми. | ||
| Андрій Д. | Re: | [Ответить] |
| http://www.zaxid.net/newsua/2009/5/15/95443/
У Львові облаштували дві тролейбусні зупинки для неповносправних ЛКП "Львівелектротранс" облаштувало дві тролейбусні зупинки для неповносправних пасажирів. Відтепер на зупинках тролейбусу №9 "вул. Виговського" і "Все для дому" на вул. Люблінській контактний дріт електротранспорту зміщено на два метри до тротуару. Про це ZAXID.NET повідомили у прес-службі Львівської міської ради. Неповносправні пасажири тролейбусного маршруту №9 звернулися в управління транспорту і зв’язку Львівської міської ради з проханням облаштувати під’їзд тролейбусів до бордюру на зупинках "вул. Виговського" і "Все для дому" на вул. Люблінській, щоб полегшити їм доступ до салону тролейбуса. Зусиллями працівників служби енергогосподарства контактний дріт на згаданих зупинках зміщено на два метри до тротуару. Відтепер тролейбуси дев’ятого маршруту безперешкодно зможуть під’їжджати до бордюру, а інваліди на візочках - без особливих труднощів долати бар’єр між тротуаром і салоном електротранспорту. "Аналогічна проблема для людей з обмеженими можливостями існує і на тролейбусній зупинці "Ринок “Південний". На жаль, полегшити доступ інвалідам до салонів тролейбусів на зупинці не дозволяють технічні можливості" - пояснює начальник служби енергогосподарства ЛКП "Львівелектротранс”" Ігор Дуць. | ||
| Sasha | Re: [3948] | [Ответить] |
| > > У понеділок планується невеликий ремонт 574-го тролейбуса
> > під час ТО і в рамках цього є ідея по можливості > > відремонтувати світильники в салоні і встановити > > люмінісцентні лампи замість розжарювання. Якщо хтось із > > небайдужих має бажання долучитися до цього і допомогти із > > заміною ламп, а заодно здійснити екскурсію у депо, то > > зголошуйтеся. Загалом маємо лампи на заміну у 2-х > > тролейбусах Шкода 14ТР - 574 і ще якийсь оберемо із > > більш-менш справними світильниками! нажаль в понеділок не > зможу:( Саша, це те про шо ти раніше згадував як > продовження покатушок? Хто заспонсорував люмінесцентні > лампи? Лампи я дістав сам. Я розумію що понеділок вранці - не дуже вдалий день і час. Але, на жаль, 574 стоїть на ТО лише по понеділках між 10 і 14 годиною, а в інші усі дні працює на лінії. Мені теж не дуже зручно, але вже пообіцяв директору депо і він чекає, тим паче що вже переносив кілька понеділків, бо були вихідні. Якщо таки хтось зголоситься допомогти у цій справі, то пишіть або зустрічаємось біля депо о 10-10.15 год. | ||
| КТэМочка | Харків+Львів=Євро 2012 | [Ответить] |
| Мої вітання столиці Галичини від столиці Слобожанщини.Це-наша спільна перемога. Певен, всі наші 4 міста достойно приймуть Євро 2012, на заздрість дешевим польським журналюгам, що ще 12 травня казали, що ані Львова, ані Харкова не буде у чемпіонаті.
Львову - бажаю нового стадіону та трамваю на Сихів. Разом ми сильніші! Запрошую до Харкова, влаштуємо транспортовку=) | ||
| LAEN | Re: Харків+Львів=Євро 2012 [3955] | [Ответить] |
| > Разом ми сильніші!
> Запрошую до Харкова, влаштуємо транспортовку=) оголосіть будьласка дату, я по квитки збираюся...) | ||
| Андрій Д. | Re: Харків+Львів=Євро 2012 [3955] | [Ответить] |
| >оголосіть будьласка дату, я по квитки збираюся...)
9 червня 2012 року :) | ||
| tvs_vitalik | Re: [3954] | [Ответить] |
| > вихідні. Якщо таки хтось зголоситься допомогти у цій
> справі, то пишіть або зустрічаємось біля депо о 10-10.15 > год. Якщо дійсно буде ще невеличка екскурсія по депо, то може я приїду (буду на відсотків так 60) :) п.с. Завтра ввечері точно напишу... Постараюся встигнути (варіант приїзду - в 9.07 поїздом Рахів-Львів) | ||
| Андрій Д. | Re: Підвальна | [Ответить] |
| Вулиця Підвальна сьогодні
http://www.picatom.com/y/Pidvalna0905171-1.html http://www.picatom.com/y/Pidvalna0905172-1.html На Гонти зараз трамвай не їздить. Але ходить поїзд! http://www.picatom.com/y/Potjag0905171-1.html http://www.picatom.com/y/Potjag0905172-1.html | ||
| tvs_vitalik | Re: | [Ответить] |
| Мені залишилося рано встати і взяти квиток на поїзд. Надіюсь, буду. Хотілося б якось зв'язатися. Мій моб. номер - 80978554091 | ||
| Sasha | Re: | [Ответить] |
| Я буду в депо, але трохи пізніше, десь о 10.30, буду біля прохідної, мій мобільний - 80676728104 | ||
| AV | перефарбування | [Ответить] |
| 580 перефарбований у зелений колір, на ньому нова реклама вітру від мівіни | ||
| RVR | Re: перефарбування | [Ответить] |
| Але, на жаль, 574 стоїть на ТО лише по понеділках між 10 і 14 годиною, а в інші усі дні працює на лінії. Мені теж не дуже зручно, але вже пообіцяв директору депо і він чекає, тим паче що вже переносив кілька понеділків, бо були вихідні.
Якщо таки хтось зголоситься допомогти у цій справі, то пишіть або зустрічаємось біля депо о 10-10.15 год. = блін, щойно дізнався. Знав би раніше - допоміг би... Причому сьогодні десь о 9.50 бачив, як по Городоцькій 574 зїжджав із 13-го маршруту..! | ||
| Sasha | Re: перефарбування | [Ответить] |
| Сьогодні нам з Віталіком вдалося замінити лампи результативно лише у Е183 №100. У 574 виявилися зіпсутими майже усі світильники, у 566 теж не запускалися, а в інших машинах провести профілактику світильників у салоні нам завадило вимкнення струму у депо у звязку із заміною контактної мережі на території та розрядженими акумуляторами майже у всіх тролейбусів, що знаходилися у боксі. Отож, довелося частину ламп залишити у директора і продовжити заміну в інший день. Тому якщо хтось зголоситься допомогти у будь-який інший будній день буду вдячний. Наразі велика подяка Віталіку з Івано-Франківська без допомоги якого мені б не вдалося самому розбирати і збирати назад світильники! | ||
| Sasha | Re: перефарбування | [Ответить] |
| У депо вдалося побачити у "трупному" ряді 510 (він нікуди не зник, просто трохи пересунули), 554, 568, 575, 595, також туди добавилися 579 і 594, а також ЛАЗ 031. Натомість ЛАЗ 014 вже порізаний і залишки корпусу неподалік профілакторію.
На ТО-2 стояли 100, 574, 518, 041, також притягнули 546, на домкраті піднятий 105, на мийці "застрягли" через відсутність струму 102 і 008, перед воротами депо - 516, 570, 525. | ||
| SPB | Re: перефарбування [3964] | [Ответить] |
| > Сьогодні нам з Віталіком вдалося замінити лампи
> результативно лише у Е183 №100. У 574 виявилися зіпсутими > майже усі світильники, у 566 теж не запускалися, а в інших > машинах провести профілактику світильників у салоні нам > завадило вимкнення струму у депо у звязку із заміною > контактної мережі на території та розрядженими > акумуляторами майже у всіх тролейбусів, що знаходилися у > боксі. Отож, довелося частину ламп залишити у директора і > продовжити заміну в інший день. Тому якщо хтось зголоситься > допомогти у будь-який інший будній день буду вдячний. > Наразі велика подяка Віталіку з Івано-Франківська без > допомоги якого мені б не вдалося самому розбирати і збирати > назад світильники! якщо матиму змогу то постараюсь допомогти, але напиши за пару днів наперед:) | ||
| RVR | Re: перефарбування [3964] | [Ответить] |
| ому якщо хтось зголоситься допомогти у будь-який інший будній день буду вдячний.
= я, наприклад, зможу у середу, в будь-який час і, можливо, у четвер... | ||
| RVR | Re: історія [3964] | [Ответить] |
| За допомогою одної людини натрапив на цікавий блог з деякими історичними фотками Львова і львівського трамваю (навіть трапляється конка):
http://dali-bude.livejournal.com/tag/lviv_old також фотки якоїсь залізничної аварії: http://dali-bude.livejournal.com/21458.html#cutid1 | ||
| Sasha | Re: перефарбування [3967] | [Ответить] |
| > ому якщо хтось зголоситься допомогти у будь-який інший
> будній день буду вдячний. = я, наприклад, зможу у середу, в > будь-який час і, можливо, у четвер... Подивлюся як у мене буде з часом і повідомлю, можливо, у середу чи четвер щоб не відкладати надовго! | ||
| AV | Re: перефарбування [3967] | [Ответить] |
| http://www.lviv.tramvaj.ru/Gallery/big.php?big=1364 032 на "пятірці"
http://www.lviv.tramvaj.ru/Gallery/big.php?big=1363 Підвальна http://www.lviv.tramvaj.ru/Gallery/big.php?big=1362 581 знову мівіна буде...тобто уже є:( | ||
| Sasha | Re: перефарбування [3970] | [Ответить] |
| > http://www.lviv.tramvaj.ru/Gallery/big.php?big=1362 581
> знову мівіна буде...тобто уже є:( Якраз учора в депо рекламники наліплювали аплікацію "Мівіна" на 581 - вже у вівторок він має бути на маршруті повністю у рекламі. Також "Мівіна" така сама є на машинах 528, 586 і 591 (схоже, що його взяли під цю рекламу замість несправного 575), а 580 теж у "Мівіні", але зеленого кольору! Без реклами зараз є лише тролейбуси 526, 555, 569, 573 і 592, у фоні - 512, 514, 518, 543 і 590. Ще не зняли рекламу "Петровської слободи" на 550 і 583, хоча вона вже завершилася. До речі, трамваї Т4 знову пішли під рекламу, без неї серед робочих помітив лише 818 (білий фон із синьою полоскою) і 852 (стандарт). | ||
| SPB | Re: історія [3968] | [Ответить] |
| > За допомогою одної людини натрапив на цікавий блог з
> деякими історичними фотками Львова і львівського трамваю > (навіть трапляється конка): > http://dali-bude.livejournal.com/tag/lviv_old більшість фото звідси: http://www.lv.at.ua/photo/ > також фотки якоїсь залізничної аварії: > http://dali-bude.livejournal.com/21458.html#cutid1 мені також ці фото попадалися, написано що на знесінні, на винниківську гілку несхоже, значить напевно десь в районі підзамча | ||
| Андрій Д. | Re: історія [3968] | [Ответить] |
| >мені також ці фото попадалися, написано що на знесінні, на винниківську гілку несхоже, значить напевно десь в районі підзамча
Ніби так. Церква знесенська прогядається. | ||
| Serg | Re: перефарбування [3971] | [Ответить] |
| > До речі, трамваї Т4 знову пішли під рекламу, без неї серед
> робочих помітив лише 818 (білий фон із синьою полоскою) і > 852 (стандарт). 852 вже тиждень як у рекламі Мівіна букет. | ||
| RVR | Re: перефарбування [3971] | [Ответить] |
| http://www.city-adm.lviv.ua/view/a,3,5372.html
До стадіону у Львові туристи з Європи можуть доїхати на велосипеді 18.05.2009 | Друк | E-mail Стадіон до Євро–2012 з'єднають із Сиховом велосипедною дорогою. Про це 18 травня під час громадських слухань "Концепції розвитку містобудівного комплексу Південного району міста" та "Детального плану території з ескізом забудови в районі вулиць Стрийської Кільцевої–Проектованої Вернадського з будівництвом стадіону на вул. Стрийській–Кільцевій дорозі" зазначив головний архітектор проекту Петро Крупа. Крім того, у проекті передбачено в майбутньому з'єднати стадіон трамваєм, продовживши маршрут трамваю №4, тролейбусом та метро. Крім того, на цій території заплановано розмістити житлову забудову, адміністративні будівлі, паркові зони, басейни, відпочинкові центри, готелі, навчальні заклади, зокрема спортивні для використання об'єктів спортивної інфраструктури. zaxid.net За матеріалами champion.com.ua продовживши маршрут трамваю №4... - невже туди пустять 4-ку!? | ||
| Serg | Re: перефарбування [3975] | [Ответить] |
| > продовживши маршрут трамваю №4... - невже туди пустять
> 4-ку!? Згідно із генпланом, №3 теж туди пустять по майбутній Стрийській-Кільцевій. | ||
| Sasha | Re: перефарбування [3974] | [Ответить] |
| > > До речі, трамваї Т4 знову пішли під рекламу, без неї
> серед > робочих помітив лише 818 (білий фон із синьою > полоскою) і > 852 (стандарт). 852 вже тиждень як у рекламі > Мівіна букет. Виходить без реклами залишився лише 818 - бачив його сьогодні на "9", також 869 працював на "2". | ||
| Sasha | Re: перефарбування [3966] | [Ответить] |
| > якщо матиму змогу то постараюсь
> допомогти, але напиши за пару днів наперед:) Продовження робіт по заміні ламп планується на наступний вівторок. Водій 524-го сьогодні сам зголосився аби у нього в машині поставили люмінісцентні лампи - тролейбус буде на ТО-2 наступного вівторка. | ||
| Андрій Д. | Re: Підвальна | [Ответить] |
| Сьогодні зранку продовжували на Підвальній класти бетонну стяжку. Плит трамвайних завезли майже половину. Імовірно, що сьогодні їх вже почали викладати.
http://www.picatom.com/y/Pidvalna090519-1.html | ||
| Андрій Д. | Re: | [Ответить] |
| http://www.city-adm.lviv.ua/view/a,5,5380.html
У Львові зростає кількість зіткнень трамваїв та тролейбусів з автотранспортом 19.05.2009 Минулого тижня практично за одну добу працівники відділу безпеки руху ЛКП «Львівелектротранс» зафіксували чотири зіткнення трамваїв і тролейбусів з автотранспортом. У комунальному підприємстві кажуть, що подібних випадків не бракує, але такого рекорду учасники дорожнього руху давно не встановлювали. Останнім часом спостерігається тенденція до збільшення кількості зіткнень з автотранспортом. У березні зафіксовано 8 зіткнень, у квітні – 12. «Автотранспортники забули правило, згідно з яким трамвай на нерегульованому перехресті незалежно від напрямку його подальшого руху має переваги перед нерейковими транспортними засобами, що наближаються до нього по рівнозначній дорозі. Найчастіше зіткнення з електротранспортом відбуваються саме з цих причин. Нехтують водії авто і правилами дотримання бокового інтервалу в процесі обгону трамвая в кривих. На жаль, не завжди об’єктивно оцінюють обставини дорожних пригод працівники Державтоінспекції. Про упереджене ставлення працівників ДАІ до електротранспортників свідчить і пригода у квітні на вулиці Степана Бандери. Незважаючи на те, що всі обставини вказували на вину власника автомашини, представники державтоінспекції намагалися звинуватити у зіткненні водія трамвая. У результаті виникнення спору рух електротранспорту було затримано на 2 години 10 хвилин – працівники ДАІ у відповідь на незгоду з висунутими водію трамвая звинуваченнями упродовж тривалого часу вперто не дозволяли відновити рух електротранспорту. У даний час справа знаходиться на розгляді у Шевченківському районному суді і ми сподіваємося на винесення судом об’єктивного рішення», – говорить начальник відділу безпеки руху ЛКП «Львівелектротранс» Іван Гелетій. Найчастіше зіткнення відбуваються на вулицях Городоцькій, Княгині Ольги, Вітовського, Дорошенка, на перехрестях Митна–Личаківська та Промислова–Липинського. «Очевидно, щоб надалі уникати подібних дорожних пригод, працівникам ДАІ все ж не завадило б на цих ділянках руху посилити контроль», - додає Іван Гелетій. | ||
| SPB | Re: Підвальна [3979] | [Ответить] |
| > Сьогодні зранку продовжували на Підвальній класти бетонну
> стяжку. Плит трамвайних завезли майже половину. Імовірно, > що сьогодні їх вже почали викладати. > http://www.picatom.com/y/Pidvalna090519-1.html то вже не тільки стяжка а і асфальт з'явився, скорше всього до кінця тиждня ми побачимо перші покладені плити))) | ||
| SPB | Re: Підвальна [3979] | [Ответить] |
| У Львові зростає кількість зіткнень трамваїв та тролейбусів з автотранспортом:
http://www.zik.com.ua/ua/news/2009/05/19/181229 | ||
| AV | Re: Підвальна [3981] | [Ответить] |
| > > Сьогодні зранку продовжували на Підвальній класти бетонну
> > стяжку. Плит трамвайних завезли майже половину. Імовірно, > > що сьогодні їх вже почали викладати. > > http://www.picatom.com/y/Pidvalna090519-1.html то вже не > тільки стяжка а і асфальт з'явився, скорше всього до кінця > тиждня ми побачимо перші покладені плити))) вчора вже був укладений добрий шмат трамвайних плит від Руської до місця навпроти памятника Федорову | ||
| RVR | Re: [3981] | [Ответить] |
| От не можу зрозуміти графіку руху тролейбусів...
Вчора їхав вранці до центру. Десь о 9.15 на Шептицьких вже стояло 3 тролейбуси на перерві (!). Невже у них обід (?) і чому так рано??? Причому пасажирів у тролейбусах і на зупинках багато... ... сьогодні їхав на цікавому "Богдані" на 38-у маршруті. Машина дуже вбита. Все "ходить ходором", скрипить, вібрація просто страшна, поручні майже повиривані, кузов "варений-переварений", позлущувана фарба у салоні, двигун реве страшно... Причому це є 4-річна машина - як так примудритися її вбити..? | ||
| Sasha | Re: [3984] | [Ответить] |
| > От не можу зрозуміти графіку руху тролейбусів... Вчора їхав
> вранці до центру. Десь о 9.15 на Шептицьких вже стояло 3 > тролейбуси на перерві (!). Невже у них обід (?) і чому так > рано??? Причому пасажирів у тролейбусах і на зупинках > багато... У тролейбусів обід традиційно триває з 9 до 11 год. і з 18 до 20 год. Так склалося ще з радянських часів, коли було що люди їхали на роботу максимум до 9 год., а поверталися з першої зміни о 16 год., на коли припадав вечірній пік. Сьогодні в основному всі працюють до 18 год. і пік починається значно пізніше, а саме у той час, коли тролейбуси стають на обід або вже їдуть у депо з 12-годинної зміни, а працюють лише розривні випуски, яких не більше 2-3 на кожному з маршрутів. На жаль, кардинальні зміни у графіки досі не вносилися! | ||
| Rainbow | Re: [3984] | [Ответить] |
| > ... сьогодні їхав на цікавому "Богдані" на 38-у маршруті.
> Машина дуже вбита. Все "ходить ходором", скрипить, вібрація > просто страшна, поручні майже повиривані, кузов > "варений-переварений", позлущувана фарба у салоні, двигун > реве страшно... Причому це є 4-річна машина - як так > примудритися її вбити..? Ну ти ще на китайчегах не їхдив. Я як їхав раз в Червоноград на китайці, то здавалось що ось повивлюються вікна і стеля впаде. Так все тряслося. Китайця від сили 3 роки. Щодо того як вбити за 4 роки, то на львівських дорогах це елементарно. | ||
| Gregory | Re: [3984] Вітаю! | [Ответить] |
| Два трамвайні маршрути у Львові модернізують за гроші ЄБРР
Уже відомо, куди підуть гроші від першого траншу кредиту ЄБРР, що його Львів сподівається отримати наприкінці червня цього року. Як повідомив сьогодні на прес-конференції міський голова Львова Андрій Садовий, 26 млн євро із 38 підуть на модернізацію трамвайних маршрутів №№2 та 6, інформує Львівський портал. Решта коштів піде на закупівлю трамваїв, а також на впровадження нової системи управління підприємством та системи продажу квитків. На цьому тижні у Лондоні засідатиме кредитний комітет ЄБРР для останнього погодження кредиту для Львова. 12 червня до Львова прибуде делегація представників банку, а 22 червня буде ухвалено остаточне рішення щодо цього кредиту. Якщо воно буде позитивним, то потім міська рада має проголосувати за підписання угоди про надання кредиту. Також уже відомо про попередні умови кредиту ЄБРР. Кошти дають на 10 років під 5,5-6,5% річних з відтермінуванням сплати тіла кредиту на 3 роки. http://lviv.mycityua.com/news/lviv/2009/05/20/150101.html | ||
| RVR | Re: [3984] Вітаю! | [Ответить] |
| До речі, інтервали руху трамваїв набагато кращі за аналогічні тролейбусні. Так, зараз через центр трамваї їздять кожні 2-3 хвилини. Особливо покращилося становище на 2-ці та 9-ці, які курсують кожні 5-7 хв. Невже збільшили випуск? | ||
| Sasha | Re: [3984] Вітаю! [3988] | [Ответить] |
| > До речі, інтервали руху трамваїв набагато кращі за
> аналогічні тролейбусні. Так, зараз через центр трамваї > їздять кожні 2-3 хвилини. Особливо покращилося становище на > 2-ці та 9-ці, які курсують кожні 5-7 хв. Невже збільшили > випуск? Я думаю що додали випуски на "2", а також збільшили експлуатаційну швидкість і тому зменшився інтервал між вагонами. | ||
| Андрій Д. | Re: [3984] Вітаю! [3988] | [Ответить] |
| >Особливо покращилося становище на 2-ці та 9-ці, які курсують кожні 5-7 хв. Невже збільшили випуск?
О 8 ранку вчора інтервал відправлення "2" з Коновальця був рівно 5 хвилин. | ||
| Андрій Д. | Re: | [Ответить] |
| Продовження думки про модернізацію
http://www.city-adm.lviv.ua/view/a,5,5408.html У Львові повністю модернізують маршрути трамваїв 2 і 6 Львів залучає кошти на модернізацію інфраструктури міста. Зокрема вже найближчим часом планується залучити 38 млн євро від Європейського банку реконструкції та розвитку (ЄБРР) на реконструкцію маршрутів трамваїв 2 і 6. На сьогодні вже погоджено основні умови кредиту. Орієнтовна ставка 5.5 – 6.5 % річних на 10 років з відтермінуванням сплати тіла кредиту на 3 роки. Ставка залежатиме і коригуватиметься в залежності від кредитного рейтингу міста. Цього тижня у Лондоні засідає кредитний комітет для останнього погодження кредиту. 12 червня рада директорів ЄБРР відвідає наше місто у повному складі і згодом прийме остаточне рішення 22 червня щодо підписання кредитної угоди. Після цього дану угоду буде винесено на сесію міської ради. «Перша сума кредиту, яку плануємо отримати, 38 млн євро. З них 26 млн євро передбачено на реконструкцію трамвайної колії і дорожнього полотна маршрутів трамваю 2 і 6. Натомість12 млн євро передбачається на модернізацію «Львівелектротрансу» - нові вагони, нову систему управління і продажу квитків», - зауважив міський голова Львова Андрій Садовий. Окрім цього проекту, спільно з ЄБРР планується реалізувати проект 15 млн євро на теплопостачання та проект 100 млн євро на дороги. | ||
| Андрій Д. | Re: | [Ответить] |
| http://www.city-adm.lviv.ua/view/a,5,5396.html
Трамвайний маршрут№3 приносить найбільше виручки 20.05.2009 Уперше за останні роки рекордно зросла виручка від реалізації одноразових талонів на третьому трамвайному маршруті. «Минулого тижня вона сягнула близько 50 гривень за годину. Це означає, що безкондукторна система обілечування себе виправдовує і підштовхує пасажирів до усвідомлення думки, що за проїзд в електротранспорті, як і в іншому громадському транспорті, потрібно платити і нести за це персональну відповідальність», - говорить начальник відділу звязків з громадськістю та пресою ЛКП «Львівелектротранс» Ольга Бачинська. Адміністрація «Львівелектротрансу» у свою чергу намагається забезпечити пасажирів точками продажу одноразових талонів і карток. До 117 кіосків ТзОВ «Високий замок» та «Інтерпреса», з яких розпочиналася реалізація одноразових талонів у вересні минулого року, долучилося ще 23 кіоски, де торгують проїзними талонами приватні підприємці. Розширили свою мережу до дев’яти точок і тролейбусники. Сьогодні пасажири мають можливість купувати одноразові талони та місячні картки на кінцевій зупинці «вул. Ряшівська» третього тролейбусного маршруту та на кінцевій зупинці «вул. Княгині Ольги» третього трамвайного. З’явився новий кіоск з продажу талонів і на вулиці Степана Бандери | ||
| AV | нові фото | [Ответить] |
| http://www.lviv.tramway.ru/Gallery/big.php?lang=ua&big=1370 580 букет мівіна
http://www.lviv.tramway.ru/Gallery/big.php?lang=ua&big=1369 Підвальна, початок викладання плит http://www.lviv.tramway.ru/Gallery/big.php?lang=ua&big=1368 852 букет мівіна http://www.lviv.tramway.ru/Gallery/big.php?lang=ua&big=1367 847 ондулін (зверніть увагу на «дівчинку» на рекламі) http://www.lviv.tramway.ru/Gallery/big.php?lang=ua&big=1366 1121 пропозиція № 1 http://www.lviv.tramway.ru/Gallery/big.php?lang=ua&big=1365 040 ще один біло-синій | ||
| Serg | Re: перефарбування [3977] | [Ответить] |
| > Виходить без реклами залишився лише 818 - бачив його
> сьогодні на "9", також 869 працював на "2". 818 чогось сильно шумить. Чи є вже якісь успіхи у спарюванні вагонів Т4? Чому не спарюють вагони КТ4 з 2го депо? Там є досить багато вільних, але працюючих вагонів. | ||
| Андрій Д. | Re: | [Ответить] |
| Львів будуватимуть на південь
http://www.gazeta.lviv.ua/articles/2009/05/21/37839/ | ||
| Андрій Д. | Re: | [Ответить] |
| http://www.zaxid.net/newsua/2009/5/21/135209/
Витрати "Львівелектротрансу" на 2 млн грн перевищують доходи У ЛКП "Львівелектротранс" підбили підсумки господарської діяльності за перший квартал 2009 року і порахували витрати. Нині вони перевищують доходи підприємства більше ніж на 2 млн грн, - повідомили ZAXID.NET у прес-службі Львівської міської ради. Порівняно з відповідним періодом минулого року цей показник вдалося зменшити майже удвічі. Електротранспортники на 22,4% обмежили споживання природного газу, на 13,5% - питної води. Але основні матеріальні затрати підприємства - сировина, матеріали та запчастини, електроенергія та заробітна плата. "У першому кварталі цього року витрати на оплату праці зросли порівняно з минулим роком на два з половиною мільйони, але економити на зарплаті ми не будемо, Робота у наших працівників не з легких і потребує відповідної оплати. Скорочуватимемо наші витрати завдяки впровадженню енергоощадних технологій. Питанням номер один зараз є реорганізація котелень в депо та перехід на комбінований вид опалення в адміністративних корпусах депо та управління. За кошти Європейського банку реконструкції і розвитку плануємо капітально відремонтувати наявні трамваї із впровадженням транзисторної системи керування. Так можна буде економити до 30% електроенергії. У наших умовах експлуатації перехід на таку систему керування був би дуже доречним", - говорить в. о. директора ЛКП "Львівелектротранс" Володимир Карпа. Поповнюючи новим рухомим складом тролейбусний парк, адміністрація підприємства уже нині орієнтується на придбання тролейбусів саме з такою системою керування. Переконує в цьому і досвід Києва та Кривого Рогу, які ввели в експлуатацію рухомий склад такого класу раніше. | ||
| HAnS | Re: [3996] | [Ответить] |
| > плануємо капітально відремонтувати наявні трамваї
> із впровадженням транзисторної системи керування. Радує! | ||
| Sasha | Re: перефарбування [3994] | [Ответить] |
| > > Виходить без реклами залишився лише 818 - бачив його >
> сьогодні на "9", також 869 працював на "2". 818 чогось > сильно шумить. Чи є вже якісь успіхи у спарюванні вагонів > Т4? Чому не спарюють вагони КТ4 з 2го депо? Там є досить > багато вільних, але працюючих вагонів. Сьогодні бачив у центрі спарку 852+818, але швидше за все це 852 тягнув у депо поламаний 818 (обидва були "2" маршруту). КТ4 не спарюють, бо вважають, що для нинішнього пасажиропотоку достатньо одиночних вагонів, хоча на "шістці" спарки би не завадили, зокрема у пік. Насправді справних вагонів у 2-у депо не так й багато - із 40 вагонів приблизно 10 в депо на ТО-2 чи в гарячому резерві щодня. У 1-му депо взагалі всі робочі КТ4 щодня вдень на лінії, окрім розривних випусків. | ||
| Олег Винница | Re: перефарбування [3994] | [Ответить] |
| что там планируется на 31 число? | ||
| Sasha | Re: перефарбування [3999] | [Ответить] |
| 4000!!!
> что там планируется на 31 число? Наразі ще остаточно невирішено - немає коштів на святкування і невідомо хто буде призначений директор ЛЕТу ... | ||
| AV | Re: перефарбування [3999] | [Ответить] |
| на 592 по стандартній покрасці наклеїли рекламу, що раніше була на 591 | ||
| Sasha | Re: перефарбування [4001] | [Ответить] |
| > на 592 по стандартній покрасці наклеїли рекламу, що раніше
> була на 591 Таку саму плівку з рекламою Maestro бачив також нанесену на 569. У стандарті залишилося 3 тролейбуси - 526, 555 і 573. | ||
| КТэМочка | Покатушки для львів`ян у Харкові | [Ответить] |
| Давайте домовлятися коли ви вільні і зможете приїхати.
Раджу, наприкінці червня, до того часу встигнуть ввести в експлуатацію нові трамвайні вагони Т3-ВПА, що були виговлені на нашому вагоноремонтному заводі. Вагон оснащений асинхронною системою керування двигуном, бортовим комп`ютером, електронним табло. Обладнення подібне на те, що встановлюють на сучасні вагони виробництва міста Санкт-Петербург. в программі покатушок: 1. Оглядини Старого міста, екскурсія центральною вулицею Пушкінська, де зараз демонтується одна з найстаріших трамвайних ліній міста =( 2. Проїзд на трамваї узвозом Весніна, звідки відкривається найкращий вид на північну частину міста, а також міст метро. Лінія - в небезпеці. існують плани з її демонтажу до Євро 2012, як найважчий профіль, для обслуговування якого в місті не вистачає СМЕ. Нагадаю, в нашомі місті важкі профілі обслуговують виключно системи з 2 вагонів. 3. Проїзд на сучасному вагоні КТМ 19 по сьомому історичному маршруту міста. 4. Проїзд на сучасному вагоні Т3-ВПА. 5. Проїзд на нових тролейбусах Тролза - 682 (Зіу-682 2006-2008 р.в) Це, звичайно, не ЛАЗ, але проїхатися варто. В місті працює 90 таких нових троллейбусів. 6. Проїзд найкоротшим трамвайним маршрутом міста (№ 1), і напевно України. Тривалість поїздки в один бік складає не більше 10 хвилин. 7. Проїзд найдовшим трамвайним маршрутом України з тривалістю поїздки в один бік більше ніж 1.5 години. 8. Проїзд тролейбусними маршрутами, що виходять за межі Харківської кільцевої автомобільної дороги. (№ 45,46) 9. Відвідини музею електичного транспорту. 10. Відвідини одного з депо. 11. Відвідини метрополітену за бажанням. 12. Огляд завершення будівництва стадіону "Металіст-Арена", на якому в 2012 році пройде харківська частина ЧЄ-2012. Приймаються, звичайно, й інші пропозиції. За бажанням, можна буде орендувати для оглядин трамвайної системи міста історичні вагони Х чи МТВ-55. Ласкаво просимо!=) | ||
| Sasha | Re: Покатушки для львів`ян у Харкові | [Ответить] |
| Вчора близько 12 год. трамвай 3-го маршруту, прямуючи у депо, на повороті Городоцької - Чернівецької в'їхав у Ланос, який намагався проскочити перед трамваєм звертаючи на Залізничну. Трамвай зовсім не пошкоджений, а от в авто повністю пробиті передньою сцепкою вагона задні дверцята у салон. Якби трамвай не загальмував, то від авто залишилася би купа металолому - перевернув би і потягнув за собою. Повезло, що вагон рухався зі швидкістю не більшою 15 км/год! | ||
| Sasha | [Ответить] | |
| Вагон 1028 із рекламою "зайчиків" | ||
| AV | Re: | [Ответить] |
| На Підвальній робота кипить, почали навіть класти бруківку, ведуться роботи по з"єднанню рейок http://www.lviv.tramway.ru/Gallery/big.php?lang=ua&big=1373
592 у новому дизайні http://www.lviv.tramway.ru/Gallery/big.php?lang=ua&big=1374 трохи ностальгії вагони 807, 820, 822 на початку 2005 року http://www.lviv.tramway.ru/Gallery/big.php?lang=ua&big=1375 http://www.lviv.tramway.ru/Gallery/big.php?lang=ua&big=1376 http://www.lviv.tramway.ru/Gallery/big.php?lang=ua&big=1377 | ||
| Андрій Д. | Re: | [Ответить] |
| Я теж вчора відвідав Підвальну. Стяжку бетонну зробили повністю. Темпи роботи непогані.
http://www.picatom.com/z/Pidvalna0905231-1.html http://www.picatom.com/z/Pidvalna0905232-1.html http://www.picatom.com/z/Pidvalna0905233-1.html http://www.picatom.com/z/Pidvalna0905234-1.html | ||
| AV | Re: | [Ответить] |
| Сьогодні через парад в центрі був призупинений рух трамваїв. Виникає питання чому транспортники не були заздалегідь поінформовані, щоб організувати об"їзд? | ||
| Трамвай 7011 | Re: | [Ответить] |
| А что это за парады у вас сегодня? Кажись праздников нет никаких.. | ||
| IW | Re: | [Ответить] |
| День героїв (ветеранів УПА) | ||
| AV | Re: | [Ответить] |
| http://www.lviv.tramway.ru/Gallery/big.php?lang=ua&big=1380
де ця рекламка стоїть? ІМХО на Коперніка. Ще десь є? | ||
| Андрій Д. | Re: | [Ответить] |
| >де ця рекламка стоїть? ІМХО на Коперніка. Ще десь є?
Подібно, що дійсно на Коперніка. біля 9 школи. | ||
| AV | Re: | [Ответить] |
| ше одна рекламка біля зупинки "Парк культури", якщо мені не привиділось з вікна трамваю ;))))) | ||
| Sasha | Re: [4011] | [Ответить] |
| > http://www.lviv.tramway.ru/Gallery/big.php?lang=ua&big=1380
> де ця рекламка стоїть? ІМХО на Коперніка. Ще десь є? Загалом по місто має бути, якщо не помиляюся, 15 таких сіті-лайтів! | ||
| Serg | Re: [4011] | [Ответить] |
| > http://www.lviv.tramway.ru/Gallery/big.php?lang=ua&big=1380
> де ця рекламка стоїть? ІМХО на Коперніка. Ще десь є? Бачив кілька тижнів тому бігборд при в"їзді в Рясне по Шевченка. | ||
| Serg | Re: перефарбування [3998] | [Ответить] |
| > КТ4 не спарюють, бо вважають, що для нинішнього
> пасажиропотоку достатньо одиночних вагонів, хоча на > "шістці" спарки би не завадили, зокрема у пік. Насправді > справних вагонів у 2-у депо не так й багато - із 40 вагонів > приблизно 10 в депо на ТО-2 чи в гарячому резерві щодня. У > 1-му депо взагалі всі робочі КТ4 щодня вдень на лінії, > окрім розривних випусків. Думаю із 10 резервних вагонів можна спокійно лишити 3-4. | ||
| AV | 115 років львівському трамваю | [Ответить] |
| Ну то які плани на 31 травня? Збираємось десь? О котрій годині планується парад, а коли екскурсія по депо? | ||
| Sasha | Re: 115 років львівському трамваю [4017] | [Ответить] |
| > Ну то які плани на 31 травня? Збираємось десь? О котрій
> годині планується парад, а коли екскурсія по депо? Ще остаточно невідомо що відбудеться, а що - ні, коштів немає на парад і Карпа не хоче його проводити саме через це. Якщо щось дізнаюся, то повідомлю. | ||
| Sasha | Re: | [Ответить] |
| До речі, чи завтра хтось приєднається до мене і допоможе з ремонтом світильників у тролейбусах у депо, який ми з Віталіком не встигли завершити минулого понеділка через відсутність струму у депо і розряджені АКБ. Завтра на ТО має бути 524 "Шкода", якою хочу зайнятися у першу чергу. Якщо хтось зможе, то зголошуйтесь - планую бути у депо з 11 год. | ||
| Олег Винница | Re: | [Ответить] |
| ждем сообщений по теме 31 мая в ожидании....... | ||
| RVR | Re: | [Ответить] |
| До Саші:
Я постараюсь прийти... Здзвонимось..! Щодо 31.05 Моя думка, що не встигнуть... Темпи будівництва не ті... На жаль... А то би прикольна акція би була у день мого народження..! :-))) | ||
| Андрій Д. | Re: | [Ответить] |
| >А то би прикольна акція би була у день мого народження..! :-)))
Якби ти був генеральним секретарем КПРС, то би встигли. | ||
| Serg | Re: | [Ответить] |
| У стандарт пофарбовано вагон 1105 та тролейбус 563.
У депо облізлий (чи недофарбований?) 830 перетягнули в сусідній ангар і поставили перед 818. | ||
| Sasha | Re: [4023] | [Ответить] |
| > У стандарт пофарбовано вагон 1105 та тролейбус 563. У депо
> облізлий (чи недофарбований?) 830 перетягнули в сусідній > ангар і поставили перед 818. Пробують зробити систему 830+818 ;-) | ||
| AV | Re: [4023] | [Ответить] |
| Але ж 830 вроді як неходовий? | ||
| Андрій Д. | Re: аварія | [Ответить] |
| http://portal.lviv.ua/news/2009/05/26/124639.html
Через аварію частина тролейбусів курсує за зміненими маршрутами Львівський портал / 26.05.2009 12:46 Сьогодні рух частини тролейбусних маршрутів у Львові змінено через аварію в електричних мережах, повідомляє прес-служба міської ради. Через аварію в кабельній мережі, яка живить тягові підстанції №3 і №7, сьогодні, 26 травня тролейбуси №7 і №12 не курсують. У рух тролейбусів № 2, №3 та №10 внесено зміни. Так, тролейбус №2 курсуватиме від університету до кільця на вул. Кульпарківська - Виговського, №3 - від Автовокзалу до кільця на вул. Кульпарківська - Виговського, а №10 - від університету до вул. Окружної. За словами заступника директора з руху ЛКП «Львівелектротранс» Олега Білокурого, аварія сталася близько 5:30 ранку. Зараз тривають ремонтні роботи. | ||
| Андрій Д. | Re: | [Ответить] |
| Велике інтерв‘ю із мером Львова.
http://daily.lviv.ua/?newsid=20589 ...............– Кажуть, Ви плануєте виробляти у Львові трамваї? Хто конкретно буде цим займатися, скільки коштів треба на старт? – Трамваї. Це є довша перспектива. Теоретично такі напрацювання має ЛАЗ, такі напрацювання мають певні проектні групи, які зверталися до міста за підтримкою, я думаю, що сьогодні це питання не може стояти дуже актуально, тому що коштів на це немає, але працювати власне з точки зори ідеї це є корисно і потрібно. Але на сьогодні виділяти з міського бюджету на це кошти ми не зможемо, тому що коли є вільні кошти, раціональніше закупляти трамваї з Німеччини, які вже частину свого ресурсу використали, але дуже великий ресурс залишився. Це дорога, якою пішла Австрія, Литва, Латвія, Естонія і ми почали цим шляхом іти. Ми закупили для міста 21 трамвай, це показало для міста правильність тієї думки. – Якщо я не помиляюсь, правоохоронні органи не зовсім поділяли правильність такої ідеї… – Я переконаний, все було зроблено в межах чинного законодавства, я особисто перевіряв ці документи, дивився. Це є з тієї серії, коли мене звинувачували в розтраті коштів на святкування 750-річчя Львова. Але не можна було звинувачувати, тому що не було коштів з бюджету. Все робилося за кошти спонсорів. І якщо спонсор замовляв концерт, то вибачте - в чому тут корупція? Львів’яни робили свято, було дуже багато дискусій. Але ви знаєте, чим це усе закінчилося. Щоправда, публічно таки не вибачилися. Тут, я думаю, також публічно вибачатися не будуть. ..................... | ||
| RVR | Re: | [Ответить] |
| Через аварію частина тролейбусів курсує за зміненими маршрутами
Львівський портал / 26.05.2009 12:46 Сьогодні рух частини тролейбусних маршрутів у Львові змінено через аварію в електричних мережах, повідомляє прес-служба міської ради. - то правда. Маршрути №№ 7,9 і 12 не курсують взагалі. Всі закріплені на них машини стоять у депо... Погані справи з № 3 - випуск суттєво зменшений. Зате мають нагоду поремонтувати контактну мережу, що й робили сьогодні на перехресті Виговського- Любінська. Попередня версія - пробило кабель до тягової підстанції... Із Сашею замінили лампи у 105 (6 штук) і в 101 (2 шт.), а також передали водію 524 1 лампу, яку він має змінити сам, бо не було запобіжників... До речі, сьогодні повністю порізали на металобрухт № 014. :-( № 104 на ремгнті, а 106 має серйозну поломку... | ||
| tvs_vitalik | Re: [4028] | [Ответить] |
| > До речі, сьогодні повністю порізали на
> металобрухт № 014. :-( № 104 на ремгнті, а 106 має серйозну > поломку... Ех, а я його ще фоткав минулого понеділка... :( | ||
| Sasha | Re: [4029] | [Ответить] |
| > > До речі, сьогодні повністю порізали на > металобрухт №
> 014. :-( № 104 на ремгнті, а 106 має серйозну > поломку... > Ех, а я його ще фоткав минулого понеділка... :( Віталіку! До речі, лампи які ми знімали і поставили назад у 566 имнулого понеділка, як виявилося згодом, справні - вони не засвічувалися через розряджений акумулятор. Вже увечері у 566 світилися всі лампи, що були! | ||
| tvs_vitalik | Re: [4029] | [Ответить] |
| А перша ліва тоді ж світилася... | ||
| Sasha | Re: [4031] | [Ответить] |
| > А перша ліва тоді ж світилася...
Увечері вже світилися обидві задні і ліва друга, а у депо вони зовсім не подавали признаків життя - запалювалася лише одна лампа. | ||
| Sasha | Re: | [Ответить] |
| Анонс!
30-31 травня Львів святкуватиме 115 річницю львівського електричного трамвая. Упродовж двох днів в рамках цих святкувань на території старого ВРМу за адресою вул. Вітовського, 57 відбуватимуться заходи. 30 травня о 14.00 розпочнеться нагородження учасників конкурсу «А яким ти бачиш трамвайчик майбутнього?» Після нагородження переможців учасники дійства зможуть спробувати свого щастя, кинувши на щастя 15-копійкову монетку радянської доби в касовий автомат старого покоління. Наступного дня в цьому ж місці і в цей же час відбудеться майстер клас для гідів. | ||
| Serg | Re: | [Ответить] |
| О 22.30 біля депо бачив незвичну картину - 869 тягнув за дупу 004, цікаво де він його підібрав. | ||
| AV | Re: | [Ответить] |
| 012 і 035 перефарбували аля 040, 041, 042 і К?
Саша чи Іван ви часом їх не сфоткали,коли були в депо? | ||
| darsi | Re: | [Ответить] |
| а решта заходів?7 парад??7 | ||
| Sasha | Re: [4035] | [Ответить] |
| > 012 і 035 перефарбували аля 040, 041, 042 і К? Саша чи Іван
> ви часом їх не сфоткали,коли були в депо? Ми їх бачили, але не знаю чи Іван саме їх фоткав (я був без фотіка). Сумніваюся, що їх будуть ще відновлювати, бо коштів немає, тим паче на ремонт старих ЛАЗів, навіть новий Е183 №106 стоїть. Думаю, що 032 був останнім відремонтованим ЛАЗом 52522. До речі, у дуже поганому стані корпус у 024 - над колесними арками корозія повністю проїла метал, на 7-й маршрут замість нього найближчим часом дадуть іншу машину - або 022, або 030. | ||
| Sasha | Re: [4035] | [Ответить] |
| Зате бачили з Іваном біля прохідної ЛАЗу на Стрийській новий ЛАЗ з написом "ARTEK" - таки зробили обіцяні автобуси для Артеку! | ||
| Gerest | Re: [4035] | [Ответить] |
| http://proautobus.com/
автобус для артеку (тільки кодування поміняйте) | ||
| darsi | Re: [4035] | [Ответить] |
| то парад буде?? | ||
| Sasha | Re: [4040] | [Ответить] |
| > то парад буде??
Параду не буде - лише міні-виставка старих вагонів в депо на Сахарова + анонсовані у п. 4033 заходи, можливо, ще якась екскурсія у депо для бажаючих, але ще не знаю. на інші заплановані заходи, на жаль, немає коштів... | ||
| RVR | Re: [4040] | [Ответить] |
| До речі, про ЛАЗ ...
У вчорашній газеті "Інформатор" має бути велика стаття про ситуацію на ЛАЗі, а також про купівлю-продаж міських маршрутів у Львові. Тобто, про транспортну корупцію у міськраді. Сьогодні у кількох кіосках питався - вже все розкупили !!! Причому її купують небагато людей, бо минулі номери досі продають... | ||
| Sasha | Re: [4040] | [Ответить] |
| Водій з ЛАЗу 032, який підняли після майже річного простою, вже майже завершив доводити тролейбус до ладу, в кабіні на усіх вікнах зявилися занавіски, ще залишилося трішки зробити тюнінг, поставити додаткові (протитуманні) фари і все! Приємно, що машина отримала господаря, який буде за нею дивитися, бо ще торік цей тролейбус хотіли списати і порізати! | ||
| Олег Винница | Re: [4041] | [Ответить] |
| > > то парад буде?? Параду не буде - лише міні-виставка
> старих вагонів в депо на Сахарова + анонсовані у п. 4033 > заходи, можливо, ще якась екскурсія у депо для бажаючих, > але ще не знаю. на інші заплановані заходи, на жаль, немає > коштів... каких старых вагонов? | ||
| Sasha | Re: [4044] | [Ответить] |
| > > > то парад буде?? Параду не буде - лише міні-виставка >
> старих вагонів в депо на Сахарова + анонсовані у п. 4033 > > заходи, можливо, ще якась екскурсія у депо для бажаючих, > > але ще не знаю. на інші заплановані заходи, на жаль, немає > > коштів... каких старых вагонов? Санок 093 точно буде - у ньому розміститься виставка дитячиз малюнків. Ще має бути стара службова Гота, завтра ще уточню. | ||
| Serg | Re: [4024] | [Ответить] |
| > > У стандарт пофарбовано вагон 1105 та тролейбус 563. У
> депо > > облізлий (чи недофарбований?) 830 перетягнули в сусідній > > ангар і поставили перед 818. > Пробують зробити систему 830+818 ;-) Є 2 варіанти 1) обидва вагони на ходу, залишилось довести до путя 830 і зформувати систему 2) 818 потребує ремонту, тому перед ним сміливо поставили непрацюючий 830 Ще про сцепки. Здається 1171 єдиний вагон КТ4, у якого на причеп заведені кабелі і намальовано знак небезпеки ураження струмом, у інших таке не помічав. Бачив в депо КТ4, якій готують до реклами, вже нанесли синій фон. Це напевно 1136 або й можливо КВР 1025/1026. | ||
| Sasha | Re: [4046] | [Ответить] |
| > > > У стандарт пофарбовано вагон 1105 та тролейбус 563. У >
> депо > > облізлий (чи недофарбований?) 830 перетягнули в > сусідній > > ангар і поставили перед 818. > Пробують > зробити систему 830+818 ;-) Є 2 варіанти 1) обидва вагони > на ходу, залишилось довести до путя 830 і зформувати > систему 2) 818 потребує ремонту, тому перед ним сміливо > поставили непрацюючий 830 Ще про сцепки. Минулого тижня бачив на Дорошенка сцепку 847+818, яка прямувала у депо. Але швидше за все це 847 тягнув у депо несправний 818. Тому цілком можливо що 818 вже все і його поставили у трупний ряд, хоча цей вагон реально може працювати причепним і раніше ним працював, бо має передній високовольтний роз'єм. Ще такий розєм спереду має серед робочих вагонів лише 852 і, здається, 869, але не впевнений. Загалом причепними вагонами у системах у Львові працювали зазвичай Т4 із парними номерами, було лишень кілька виключень, коли причепним був вагон із непарним номером, наприклад, останній по номеру 883 - системи були 879+874, 880+883 і 881+882! | ||
| AV | Re: [4046] | [Ответить] |
| 869 був першим вагоном, а не причепним http://www.lviv.tramvaj.ru/Gallery/big.php?big=97 | ||
| Андрій Д. | Re: | [Ответить] |
| Газета Інформатор, про яку писав Іван, з'явилась сьогодні у продажу. Стаття про транспортну мафію велика, ще не мав часу її почитати. Шукайте газету в кіосках | ||
| Андрій Д. | Re: Тролейбусна | [Ответить] |
| Вчора на Тролейбусній від Наукової до Рубчака виклали свіжий шар асфальту. Вийшло непогано. | ||
| Андрій Д. | Re: 115 років | [Ответить] |
| http://www.city-adm.lviv.ua/view/a,5,5519.html
Повідомлення міської ради про святкування. | ||
| רעב שורא | Re: Тролейбусна [4050] | [Ответить] |
| > Вчора на Тролейбусній від Наукової до Рубчака виклали
> свіжий шар асфальту. Вийшло непогано. Це саме тому мені довелось пішки йти від Рубчака до роботи, бо там знову якійсь перегони котків та колупання відбійними молотками у свіжорозгладженій поверхні вулиці? | ||
| רעב שורא | Re: 115 років [4051] | [Ответить] |
| > http://www.city-adm.lviv.ua/view/a,5,5519.html Повідомлення
> міської ради про святкування. На жаль, все буде без мене - бо я їду на КЗУ до Франа | ||
| Андрій Д. | Re: 115 років | [Ответить] |
| >На жаль, все буде без мене - бо я їду на КЗУ до Франа
Перенесемо святкування на завтра? | ||
| Дмитрий_ЛЭ | Re: 115 років [4051] | [Ответить] |
| > http://www.city-adm.lviv.ua/view/a,5,5519.html Повідомлення
> міської ради про святкування. >Гостям свята запропонуємо переглянути нещодавно відзнятий фільм про львівський трамвай Що це за фільм? | ||
| Serg | Re: 115 років [4051] | [Ответить] |
| http://yfrog.com/63dsc00156ej
28.05.2009 - перекур на кінцевій Коновальця | ||
| AV | Re: 115 років [4056] | [Ответить] |
| > http://yfrog.com/63dsc00156ej 28.05.2009 - перекур на
> кінцевій Коновальця Класний момент зловив! | ||
| Sasha | Re: 115 років [4051] | [Ответить] |
| Чи хтось із львівян чи гостей планують відвідати заходи у рамках святкування 115-річчя львівського трамваю у суботу і неділю? Потрібна допомога та присутність у період з 13 до 15-16 год. у старому депо на Вітовського-Сахарова, де все відбуватиметься. Якщо хтось з фанів зголоситься, то я дам контакти безпосереднього організатора свята від ЛЕТу Олі Бачинської, яка звернулася до нас з проханням про допомогу!
До речі, фільм про львівський трамвай можна буде переглянути о 14 год. у суботу, а також у неділю ще раз о 13.30! | ||
| AV | Re: 115 років [4051] | [Ответить] |
| Ну я планую бути на святкуванні...А в чому зміст допомоги? | ||
| OK | Re: 115 років [4051] | [Ответить] |
| Старенький трамвай помолодшає
Це лише для пісні добре, коли трамвай старенький. На практиці ж їздити у старих трамваях такими самими древніми коліями некомфортно й головне – небезпечно. Утім за три роки ситуація в місті може змінитися. Щоправда, наразі йдеться лише про два трамвайні маршрути – №2 і №6, – які заплановано реконструювати в рамках проекту Європейського банку реконструкції та розвитку. Переговори з банком у розпалі, і вже 12 червня наше місто має від відати Рада директорів СБ у повному складі, а 22 ухвалити рішення щодо цієї угоди. На сьогодні вже погоджено основні умови кредиту. Орієнтовна ставка – 5,5-6,5% річних на десять років із відтермінуванням сплати тіла кредиту на три роки. Трамвайні маршрути №2 і №6 обрали тому, що нині їх колія в найгіршому стані. До того ж, тут чимало крутих для трамваїв спусків і підйомів, що робить ці маршрути особливо небезпечними. Начальник управління зов нішньоекономічної діяльності та інвестицій Львівської міськ ради Сергій Кіраль розповів “Газеті”, що йдеться про цілковиту реконструкцію вулиць, якими пролягають ці маршрути, – від ремонту підземної частини інженерних комунікацій до реконструкції, власне, колії, а також бруківки та дорожнього покриття, тротуарів і навіть про надземну інфраструктуру: освітлення, світлофорів, контактної мережі, тягових підстанцій. Фактично мова про здачу цих вулиць “під ключ”, отож на час робіт тут доведеться перекривати рух. Якщо з підписанням контракту буде все гаразд, роботи розпочнуть уже цьогоріч. За контрактом, завершити реконструкцію необхідно за три роки, однак міська рада за цікавлена зробити це швидше – в цьому разі комісійні платежі банку будуть меншими. Та якщо з реконструкцією вулиць усе зрозуміло, то ситуа ція з трамвайними вагонами для оновлених маршрутів складніша. Їх закупівлю вдасться розпочати через два-три роки після завершення реконст рукції, хоча в самому проекті заплановано виділення 2,5 млн. євро на закупівлю трамвайних вагонів. Проблема в тім, що наразі не вирішено, про які саме вагони йдеться. Один із варіантів – закупівля нових європейських, однак на перешкоді їх висока вартість. Щоправда, вже тривають переговори з провідними європейськими виробниками трамваїв. Інший шлях – знову закупити вживані трамваї в європейських міст. І третій – налагодити виробництво власних на ЛАЗ. Для цього з Європи завозитимуть основні вузли та комплектуючі, а у Львові складатимуть їх. Це дозволить зеко номити до 30% вартості трамваїв. Наразі у львівській мерії не вирішили, який саме варіант краще обрати. http://www.gazeta.lviv.ua/articles/2009/05/28/37890/ | ||
| Андрій Д. | Re: 115 років [4051] | [Ответить] |
| >До речі, фільм про львівський трамвай можна буде переглянути о 14 год. у суботу, а також у неділю ще раз о 13.30!
Саша, що то за фільм? | ||
| Calypso | Re: 115 років [4060] | [Ответить] |
| > разі комісійні платежі банку будуть меншими. Та якщо з
> реконструкцією вулиць усе зрозуміло, то ситуа ція з > трамвайними вагонами для оновлених маршрутів складніша. Їх > закупівлю вдасться розпочати через два-три роки після > завершення реконст рукції, хоча в самому проекті > заплановано виділення 2,5 млн. євро на закупівлю трамвайних > вагонів. Проблема в тім, що наразі не вирішено, про які > саме вагони йдеться. Один із варіантів – закупівля нових > європейських, однак на перешкоді їх висока вартість. У Львові багато неходових вагонів КТ4, яким можна зробити КВР. Яка вартість КВР? | ||
| SPB | Re: 115 років [4060] | [Ответить] |
| Sasha, кажи чим саме треба допомогти? мій номер 8_О67_178_198_3 | ||
| רעב שורא | Re: 115 років [4060] | [Ответить] |
| Годину тому бачив 093 біля ВРМ на Сахарова. Ходив там якийсь чел з відеокамерою і знімкував його | ||
| SPB | Re: 115 років [4060] | [Ответить] |
| Одну цікаву подію незаслужено оминула увага форумчан: в середу 27 травня в зв'язку з ремонтними роботами (як мені здалося то був Львівводоканал) на вулиці Антоновича біля перехрестя з Київською був перекрритий рух транспорту. тролейбуси 2 і 10 маршрутів в центр поверталися по Городоцькій, а 9 маршрут взагалі не ходив, машини з нього перекинули на 2 і 10, зокрема богдан 111. Так сталося через неможливість лівого повороту від аеропорту до городоцької. | ||
| AV | Re: 115 років [4060] | [Ответить] |
| >>>Годину тому бачив 093 біля ВРМ на Сахарова. Ходив там якийсь чел з відеокамерою і знімкував його
Була у мене "чуйка",що його притянуть до ВРМ ще сьогодні, а я хотів його завтра зранку "ловити". Чел з камерою, то мабуть телевізійники сюжет знімали, треба сьогодні новини дивитись | ||
| Sasha | Re: 115 років [4065] | [Ответить] |
| > тролейбуси 2 і 10 маршрутів в центр поверталися по
> Городоцькій, а 9 маршрут взагалі не ходив, машини з нього > перекинули на 2 і 10, зокрема богдан 111. Так сталося через > неможливість лівого повороту від аеропорту до городоцької. У такому разі 9-й маршрут взагалі втрачає зміст, бо реально в аеропорт і з аеропорту ним ніхто не їздить, всі виходять або на Виговського або максимум - на наступній зупинці. Тому логічно залишати в такому разі лише 2 і 10. | ||
| Sasha | Re: 115 років [4061] | [Ответить] |
| > >До речі, фільм про львівський трамвай можна буде
> переглянути о 14 год. у суботу, а також у неділю ще раз о > 13.30! Саша, що то за фільм? На жаль, не знаю, сам не бачив його. | ||
| Sasha | Re: 115 років [4062] | [Ответить] |
| > У Львові багато неходових вагонів КТ4, яким можна зробити
> КВР. Яка вартість КВР? Більшість неходових вагонів КТ4 у 2-у депо мають пошкоджену раму і ніякий КВР їм не допоможе. Вартість якісного КВР майже співмірно з вартістю придбання відКВРеного б/у вагона закордоном. | ||
| Sasha | Re: 115 років [4063] | [Ответить] |
| > Sasha, кажи чим саме треба допомогти? мій номер
> 8_О67_178_198_3 Оля просила допомоги під час проведення заходів, а саме щоб був порядок біля ВРМ і щоб не понищили і нічого не зняли відвідувачі у 093 під час виставки. Бо я особисто зможу бути лише у неділю вдень, а у суботу - ні. | ||
| tvs_vitalik | Re: 115 років [4058] | [Ответить] |
| > Чи хтось із львівян чи гостей планують відвідати заходи у
> рамках святкування 115-річчя львівського трамваю у суботу і > неділю? Потрібна допомога та присутність у період з 13 до > 15-16 год. у старому депо на Вітовського-Сахарова, де все > відбуватиметься. Якщо хтось з фанів зголоситься, то я дам > контакти безпосереднього організатора свята від ЛЕТу Олі > Бачинської, яка звернулася до нас з проханням про допомогу! > До речі, фільм про львівський трамвай можна буде > переглянути о 14 год. у суботу, а також у неділю ще раз о > 13.30! На жаль не матиму змоги приїхати... :( | ||
| AV | Re: 115 років [4058] | [Ответить] |
| А ось і головний експонат святкувань http://www.lviv.tramway.ru/Gallery/big.php?lang=ua&big=1393
http://www.lviv.tramway.ru/Gallery/big.php?lang=ua&big=1394 | ||
| Андрій Д. | Re: | [Ответить] |
| Черговий перекур на Коновальця сьогодні перед 7 вечора.
http://www.picatom.com/z/1047090529-1.html | ||
| Андрій Д. | Re: 115 | [Ответить] |
| Хочу завтра - післязавтра підійти у старе депо. Але коли зможу - ще не знаю. | ||
| Олег Винница | Re: 115 | [Ответить] |
| Кто то из львовян, напишите свой контактный номер телефона пожалуста | ||
| Sasha | Re: [4073] | [Ответить] |
| > Черговий перекур на Коновальця сьогодні перед 7 вечора.
> http://www.picatom.com/z/1047090529-1.html Обід вагонів 2-го депо на Коновальця - раніше вони їздили обідати у депо, а тепер через закриття Підвальної це стало накладно, тож обідають "паравозиком". | ||
| AV | Re: 115 [4075] | [Ответить] |
| > Кто то из львовян, напишите свой контактный номер телефона
> пожалуста 8 097 985 71 95 Я завтра буду на святкуванні, дзвоніть якщо буду потрібний | ||
| Андрій Д. | Re: 115 | [Ответить] |
| Перед 16 годиною зміг завітати у старе трамвайне депо. Подробиць святкування я не знаю. Стояв там наш 093 із цікавим водієм Сашою у чарівній уніформі, яку він сам пошив.
http://www.picatom.com/z/Tram090530-1.html Була фотосесія одного київського журнала. Перевірю завтра наявність там обіцяних фотографій і дам інформацію на сайт. Бачився із Олею Бачинською. Фільм про львівський трамвай буде транслюватися завтра по львівському каналу НТА об 11-00 і 23-00. Мені той фільм люб‘язно записали на флешку (біля 500 метрів). Але тільки для особистих потреб. Великого відкриття там нема, але фільм цікавий. Подарували мені книжку "Їде трамвай, їде..." Марчука і Шипової, 1994 рік, присвячена 100 - річчю львівського трамвая. Історія, старі фото... Прогулявся Підвальною. http://www.picatom.com/z/Pidvalna0905301-1.html http://www.picatom.com/z/Pidvalna0905302-1.html http://www.picatom.com/z/Pidvalna0905303-1.html Ну і вже звичний львівський потяг. http://www.picatom.com/z/Potjag090530-1.html | ||
| AV | Re: 115 | [Ответить] |
| а нам відмовили записати на флешку, мабуть погано просили, або ми не здаємось людьми, яким можна довірити таку інформацію :)))
Нам також подарували ті ж книжечки, поспілкувались з Олею, пофотографувались, подивились фільм, посиділи в 093(Шкода от тільки, що вагончик не на ходу :( ), все обдивились, потім з Павлом (SPB) провели екскурсію для гостей з Вінниці. Доречі на виставці були показані досить таки цікаві фотографії, особливо мені сподобались фото з "12-ки" Завтра також думаю бути присутнім на святкуванні, може ще хтось до нас з Павлом приєднається? | ||
| Sasha | Re: 115 [4079] | [Ответить] |
| > Завтра також думаю бути присутнім на
> святкуванні, може ще хтось до нас з Павлом приєднається? Я теж планую завтра завітати на свято десь о 14 год., якщо матиму таку можливість. | ||
| AV | Re: 115 [4079] | [Ответить] |
| Вінницьке ТТУ продає 30 б/у КТ4СУ!!! Цікаво чи зацікавились би львівські трамвайники такою пропозицією??? | ||
| Sasha | Re: 115 [4081] | [Ответить] |
| > Вінницьке ТТУ продає 30 б/у КТ4СУ!!! Цікаво чи зацікавились
> би львівські трамвайники такою пропозицією??? Та ці вагони, мабуть, ще більше "убиті", ніж львівські КТ4 80-х рр. випуску, тому навряд чи варто взагалі розглядати таку пропозицію у світлі необхідності придбання нового рухомого складу і Євро-2012. | ||
| Sasha | Re: 115 [4081] | [Ответить] |
| Відремонтували ЛАЗ Е183 №106 - вчора він вже працював на 24-у маршруті.
У рекламі зараз є лише 4 ЛАЗи-52522 - 022 ("Килимок"), 024 ("Арка"), 027 і 039 (обидва "Садочок"). Невідомо як довго ще протримається на ходу 024 - він хоч і працює на найлегшому 7-у маршруті (інколи - на 12-у буває), але технічний стан тролейбуса і кузова є дуже поганим, попри те що він лише торік пройшов КР і перед тим довго стояв у депо на приколі. | ||
| Maxy | Re: 115 [4081] | [Ответить] |
| >Та ці вагони, мабуть, ще більше "убиті", ніж львівські КТ4 80-х рр.
>випуску, тому навряд чи варто взагалі розглядати таку >пропозицію у світлі необхідності придбання нового рухомого >складу і Євро-2012. Не думаю. Вінниця до своїх вагонів ставилась завжди краще, ніж Львів до своїх. Тому малоймовірно щоб вінницькі вагони виявились більш вбитими, ніж львівські. Інша справа що все-таки КТ4su з Вінниці буде все-таки у гіршому стані, ніж КТ4d з Німеччини, але ж мабуть Вінниця свої дешевше віддасть. | ||
| AV | Re: 115 [4083] | [Ответить] |
| > Відремонтували ЛАЗ Е183 №106 - вчора він вже працював на
> 24-у маршруті. Ще в п"ятницю 29-го він вже працював! | ||
| LAEN | Re: 115 [4081] | [Ответить] |
| > Вінницьке ТТУ продає 30 б/у КТ4СУ!!! Цікаво чи зацікавились
> би львівські трамвайники такою пропозицією??? Може вони просто не в курсі :) | ||
| Sasha | Ремонт світильників | [Ответить] |
| Підсумовуючи проведену роботу разом з Віталіком та Іваном у тролейбусному депо по заміні люмінісцентних ламп та ремонту світильників у салонах тролейбусів доводиться константувати таке:
1. У більшості тролейбусів "Шкода" 14 ТР світильники повністю перероблені лише під використання звичайних ламп розжарювання, а перетворювачі для люмінісцентних ламп відключені, у багатьох світильниках відсутні самі патрони. 2. У тролейбусах "Шкода" 14 ТР, що пройшли КВР чи КР світильники замінені на нові - автобусні - лише на лампи розжарювання. 3. У тролейбусах, у яких ще залишилися стандартні світильники і перетворювачі відсутні запобіжники, що свідчить передусім про несправний перетворювач, який ремонтувати ніхто не береться. Саме тому при перегоранні перетворювача зазвичай встановлюють лампу розжарювання. 4. Водій з 524-го тролейбуса обіцяв знайти запобіжники і перевірити перетворювачі у машині, я, у свою чергу, хочу знайти кілька перетворювачів - нових або знятих з інших несправних машин, щоб принаймні у цьому тролейбусі частково або повністю відновити люмінісцентне освітлення у салоні. 5. Якщо хтось може допомогти з ремонтом перетворювачів, придбанням нових або самих люмінісцентних ламп, то зголошуйтеся. Буде приємно, коли силами львівських фанів вдасться відновити нормальне освітлення у салоні принаймні одного тролейбуса "Шкода"! На жаль, влачний запас ламп вичерпався - усі були встановлені замість перегорівших у ЛАЗах Е183 - №№100, 101 і 105, у яких працювало менше половини світильників і було б дуже прикро, якби вже у них почали ставити дешеві лампи розжарювання замість люмінісцентних! | ||
| AV | фото | [Ответить] |
| http://www.lviv.tramway.ru/Gallery/big.php?lang=ua&big=1406 1112 в рекламі паперу, пофарбування від попередньої реклами УСГ. Такий же 1126
http://www.lviv.tramway.ru/Gallery/big.php?lang=ua&big=1405 трамваї різних поколінь в 2-му депо давненько не був, сьогодні завітав і зафіксував такі от перестановки неробочих вагонів http://www.lviv.tramway.ru/Gallery/big.php?lang=ua&big=1404 1069 посунули поближче до стіни, до того тут стояв 1129. Перед 1069 вагон 1103(робочий), раніше на його місці був 1118 з такою ж рекламою. Службову Готу 003, що мала б стояти тут за 1069, схоже порізали http://www.lviv.tramway.ru/Gallery/big.php?lang=ua&big=1403 1049 і праворуч від нього 1118. Обидва вагони раніше перебували в тупіку під «парканом». Ліворуч 1126, 1108, 1053? і ?. За 1118 видніється 1129. http://www.lviv.tramway.ru/Gallery/big.php?lang=ua&big=1402 1033 і праворуч 1126. Зліва виглядує 1036. За 1033 видно 1092. http://www.lviv.tramway.ru/Gallery/big.php?lang=ua&big=1401 1129, перед ним 1118, в 2-му ряді білий 1123 | ||
| Sasha | Re: фото [4088] | [Ответить] |
| > http://www.lviv.tramway.ru/Gallery/big.php?lang=ua&big=1404
> 1069 посунули поближче до стіни, до того тут стояв 1129. > Перед 1069 вагон 1103(робочий), раніше на його місці був > 1118 з такою ж рекламою. Службову Готу 003, що мала б > стояти тут за 1069, схоже порізали Вагон, що стоїть навпроти 1069 під стіною ангару - це 1102 чи 1115 (це два вагони, фоток яких немає на сайті "ЛЕ" і їх також немає серед трупів на основному майданчику)? Виходить, що 1123, який стоїть позаду 1049, вже теж неробочий. До речі, 1129 досить добре виглядає ззовні, незважаючи на те, що стоїть вже 3 роки, якщо не більше. Ще мені здається, що 1103 теж вже не їздить. | ||
| Sasha | Re: фото [4088] | [Ответить] |
| Сьогодні через поломку 524-го тролейбуса його водій працював на 13-у маршруті на ЛАЗі №024 (!), який є закріпленим за 7-м маршрутом і, мабуть, взагалі вперше виїхав на 13-й. Вижимав з нього максимум, але швидко їхати троль не хотів і так було таке відчуття, що розсипеться - кардан ричав дико і вібрація жахлива при розгоні. | ||
| RVR | Re: фото | [Ответить] |
| Сьогодні десь о 12.15-12.20 бачив як Т4 затягував по Городоцькій 093 в депо. Особливо акуратно проїжджали повороти - напевно проблеми з підвіскою...
На цьому Т4 (номер не памятаю) стояла табличка "Учбовий". | ||
| Calypso | Re: фото [4089] | [Ответить] |
| > Вагон, що стоїть навпроти 1069 під стіною ангару - це 1102
> чи 1115 (це два вагони, фоток яких немає на сайті "ЛЕ" і їх > також немає серед трупів на основному майданчику)? > Виходить, що 1123, який стоїть позаду 1049, вже теж > неробочий. До речі, 1129 досить добре виглядає ззовні, > незважаючи на те, що стоїть вже 3 роки, якщо не більше. > Ще мені здається, що 1103 теж вже не їздить. Бачив на одному ресурсі фото 1129 у стандарті - після цього він був у рекламі, виходить поїздив недовго. Саме так, під стіною стоять 1102 і 1115 один за другим. ps. не здогадувався що наші КТ4 настільки проблемні | ||
| AV | Re: фото [4089] | [Ответить] |
| Т4,що тягнув 093, був 004. Цікаво як їх зчепили, бо зчепки ж різні? Логічніше було б тягнути сянок готою 002, доречі її не було на Сахарова сьогодні зранку! Повороти проходили повільно, бо в Сянока зношені реборди коліс(здається вони так називаються) і тому велика ймовірність сходу з рейок на поворотах. | ||
| AV | Re: фото [4089] | [Ответить] |
| Під стіною ангару в тупіку стоять: самий останній 1102, перед ним 1115, перед яким стояв 1041(вже здається його там нема) | ||
| RVR | Re: фото [4089] | [Ответить] |
| Т4,що тягнув 093, був 004
- вчора це був не 004, а якийсь пасажирський, правда номера не памятаю... | ||
| Sasha | Re: фото [4089] | [Ответить] |
| Через обрив контактної мережі в районі ЛАЗу від 16 год. стоять всі тролейбуси 5-го маршруту. Із Ш.Руставелі лише "Богдан" №112 поїхав в депо з 24-го маршруту. | ||
| AV | Re: фото [4089] | [Ответить] |
| Сьогодні на 11 м-ті працював 041. Вдалось ним проїхатись...щось дивне у нього творилось з компресором, він включався і тут же через кілька секунд виключався, потім вроді працював нормально потім знову, ще добряче гудів ГУР. | ||
| AV | Re: фото [4089] | [Ответить] |
| Доречі, зауважив сьогодні те, що на Підвальній колію посунули ближче до тротуару. Плити уже вкладаються на повороті біля пожежки, причому тягнуть обидві сторони | ||
| Андрій Д. | Re: | [Ответить] |
| >колію посунули ближче до тротуару
На Підвальній останніх кілька років односторонній рух для машин. Колія посеред вулиці заважала рухові зустрічного транспорту. Тепер буде зручніше, в тому числі пасажирам, які будуть сідати на трамвай біля Федорова. | ||
| Sasha | Re: фото [4097] | [Ответить] |
| > Сьогодні на 11 м-ті працював 041. Вдалось ним
> проїхатись...щось дивне у нього творилось з компресором, > він включався і тут же через кілька секунд виключався, > потім вроді працював нормально потім знову, ще добряче > гудів ГУР. А я чув як водій з 041 (це був третій випуск на 11-у) розмовляв на Ш.Руставелі з диспетчером і казав, що він не вкладається у графік, бо тролейбус періодично відмовляється їхати і йому ледве вдалося піднятися вгору по Зеленій. Але він все-таки поїхав на ще один рейс на кладовище. А от 518 з 24-го з пл. Петрушевича десь о 16.45 в депо забрав учора КРАЗ. | ||
| RVR | Re: фото [4097] | [Ответить] |
| а ЛАЗі №024 (!), який є закріпленим за 7-м маршрутом і, мабуть, взагалі вперше виїхав на 13-й. Вижимав з нього максимум, але швидко їхати троль не хотів і так було таке відчуття, що розсипеться - кардан ричав дико і вібрація жахлива при розгоні.
= до речі, сьогодні їхав на № 38 - має подібні "болячки". Машина швидше 40 км/год не розганяється, бо починається просто нестерпна вібрація кузова. У цьому винен кардан..? Цікаво, що 038 був сьогодні на 9-ці, а 043 - на 10-ці. Знову традиційні проблеми з випуском прикріпленого рухомого складу... | ||
| Sasha | Re: фото [4101] | [Ответить] |
| > Цікаво, що 038 був сьогодні на 9-ці, а 043
> - на 10-ці. Знову традиційні проблеми з випуском > прикріпленого рухомого складу... А 546 - на 5-у маршруті (!), 516 - на 13-у (!) Я думаю що це через те, що водії виходять у свої вихідні працювати на свої маршрути, але на чужих машинах або через поломку своїх тролейбусів. 524 після поломки у неділю я так і не бачив на лінії. | ||
| Андрій Д. | Re: | [Ответить] |
| http://portal.lviv.ua/news/2009/06/03/174056.html
До кінця цього тижня мерія оголосить тендер на ремонт вул. Шпитальна та Я. Мудрого Львівський портал / 03.06.2009 17:40 До кінця цього тижня має з’явитись повідомлення про оголошення тендеру на ремонт вулиць Шпитальної та Ярослава Мудрого. Принаймні, про такі наміри оголосило управління інженерного господарства ЛМР, повідомив заступник голови депутатської комісії інженерного господарства Олег Бас. Проте, як зазначив обранець, досі невідомим залишається майбутнє ще двох львівських вулиць – Івана Франка та Угородської, а також проїзду Крива Липа. «На останньому засіданні нашої комісії керівник управління інжереного господарства заявив, що з фірмою «Міор», яка торік ремонтувала Шпитальну та Ярослава Мудрого досягнуто домовленостей, внаслідок яких буде розірвано угоду. Тож в же у п’ятницю, обіцяють, що буде оголошено тендер на пошук нового підрядника. Нам також повідомили, що проектна документація на ці дві вулиці вже є, зараз завершують підбивати кошторис робіт», - повідомив Олег Бас. Однак, за його словами, відкритим залишається питання щодо завершення ремонтів у проїзді Крива Липа та на вулицях Ужгородська і Івана Франка. Гальмує увесь цей процес судова тяганина між минулорічним підрядником – фірмою «Укрспецтехнології» та Львівською мерією. «З фірмою «Укрспецтехнології», котра, власне, і ремонтувала ці три вулиці мирових домовленостей наразі немає. Справа перебуває у суді. Місто виставило претензії щодо якості та термінів проведених робіт. Натомість фірма вимагає, аби їй повернули гроші за проведені роботи та дали право їх завершити, - зазначив Олег Бас. - Я так розумію, що в управліня інженерного господарства не знають як вирішити цю проблему. Таке враження, що сторони забули про той дискомфорт, котрий мають пішоходи та водії, допоки вони судяться». Депутат також зауважив, що у міському бюджеті катасторофічно бракує грошей на заплановані ремонти міських шляхів. Відтак, інженерна комісія наполягає на тому, аби спочатку навести лад із розритими вулицями і тільки тоді розпочинати ремонтувати нові. «Із запланованих 70 млн грн до спецфонду надійшло лише 7 млн грн. А це і є ті гроші, за котрі мають ремонтувати вулиці. Тож наша комісія переконана - в обов’язковому порядку тереба закічити розпочате минулорічне, а починати нове, не маючи на це грошей, нема змісту», - резюмував Олег Бас. | ||
| Sasha | Re: | [Ответить] |
| Сьогодні близько 16.30 з депо на Ш.Руставелі на 11-й маршрут виїхав 580, до речі, з тим самим водієм, який вчора мучився на 11-у з 041, теж з 13-го. | ||
| Андрій Д. | Re: | [Ответить] |
| Де наш Sh@itan з Левандівки? Як би то дізнатися, чи дійсно зараз існує два рейси зранку і два ввечері 6 тролейбусного маршруту? На зупинках розклад є. А фото? | ||
| Serg | Re: [4046] | [Ответить] |
| > Ще про сцепки. Здається 1171 єдиний вагон КТ4, у якого на
> причеп заведені кабелі і намальовано знак небезпеки > ураження струмом, у інших таке не помічав. Тут я трохи помилився. Можливість працювати у системах мають всі ерики, окрім 1155 - за час перебування у 2му депо йому, як і зі всіх гериків, познімали кабелі з причепів. http://stts.mosfont.ru/photo/140834/ Ще не встигли спаскудити причепи. http://stts.mosfont.ru/photo/140836/ А тут вже встигли. | ||
| Дюша | Re: Ремонт світильників [4087] | [Ответить] |
| >
> 5. Якщо хтось може допомогти з ремонтом перетворювачів... можуть. Але було б добре побачити фото начинки, вже некажучи про схему. Ще б корткий опис несправності - не запускається, ніби працює, але на виході нема напруги, вмирає під навантаженням (пару секунд працює нормально, далі вихідна напруга різко падає а струм споживання зростає) і т ін. напишіть на мило, щоб не засоряти тему, якщо ще актуально. P.S. вдома валяється 30-ти ватний 12-24в. продам, або віддам в хороші руки)))) | ||
| Андрій Д. | Re: | [Ответить] |
| Стаття в газеті "Суботня Пошта" про львівський трамвай.
http://www.lvivpost.net/content/view/4494/88/ | ||
| Sasha | Re: Ремонт світильників [4107] | [Ответить] |
| > > > 5. Якщо хтось може допомогти з ремонтом
> перетворювачів... можуть. Але було б добре побачити фото > начинки, вже некажучи про схему. Ще б корткий опис > несправності - не запускається, ніби працює, але на виході > нема напруги, вмирає під навантаженням (пару секунд працює > нормально, далі вихідна напруга різко падає а струм > споживання зростає) і т ін. напишіть на мило, щоб не > засоряти тему, якщо ще актуально. Відписав на мило! | ||
| AV | Re: | [Ответить] |
| 111 сьогодні був на трійці!
Бачив 2 Шкоди в червоно-білій схемі під рекламу, але номерів не вдалось встановити. Одну бачив на Зеленій і в той же день другу - на В.Великого. Думав може 550 і 583, але ні вони досі в слободі, 518 і 543 теж не фарбували, хто ж тоді? | ||
| Serg | Re: [4110] | [Ответить] |
| > 111 сьогодні був на трійці!
> Бачив 2 Шкоди в червоно-білій схемі під рекламу, але > номерів не вдалось встановити. Одну бачив на Зеленій і в > той же день другу - на В.Великого. 570? | ||
| SPB | Re: [4110] | [Ответить] |
| Ратуша обіцяє втілити деякі свої плани в життя вже цього року)))
http://www.zik.com.ua/ua/news/2009/06/05/183733 | ||
| Sasha | Re: [4110] | [Ответить] |
| > 111 сьогодні був на трійці! Бачив 2 Шкоди в червоно-білій
> схемі під рекламу, але номерів не вдалось встановити. Одну > бачив на Зеленій і в той же день другу - на В.Великого. > Думав може 550 і 583, але ні вони досі в слободі, 518 і 543 > теж не фарбували, хто ж тоді? 560 я бачив у такому фарбуванні під рекламу сьогодні, а другий троль - мабуть, 512 чи 514. | ||
| Sasha | Re: [4110] | [Ответить] |
| Або 525, бо саме ці три тролейбуси зазвичай працюють на "трійці" і дуже рідко - на 5-у. | ||
| Андрій Д. | Re: Підвальна | [Ответить] |
| http://daily.lviv.ua/?newsid=20763
Через десять днів у Львові відновлять рух по вулиці Підвальній В мерії запевняють, що ремонт там буде завершений вчасно – 15 червня. Про це повідомив начальник міського управління інженерного господарства Андрій Чернецький. Натомість в липні має розпочатися ремонт вулиць Ярослава Мудрого, Шпитальної та проїзду Крива Липа. Додамо, що незабаром ремонт усіх доріг у Львові контролюватиме єдине підприємство. Для цього в місті планують створити «Львівавтодор». Нове підприємство буде займатися винятково питаннями, пов’язаними із дорогами у Львові. | ||
| AV | Re: | [Ответить] |
| >>>560 я бачив у такому фарбуванні під рекламу сьогодні, а другий троль - мабуть, 512 чи 514
та ні 512 все ще синьо-білий, а якщо з"явився 514(бо давно його не було видно на лінії, мабуть КР) то може бути і він, хоча здається то була машина не з трійки, а просто рухалась в депо. Доречі сьогодні 111 на 24-му!!! | ||
| Serg | Re: | [Ответить] |
| http://yfrog.com/6qdsc00161nj
1072 ожив, сьогодні працював на маршруті 7а | ||
| Андрій Д. | Re: Підвальна | [Ответить] |
| На Підвальній бруківку виклали майже до Лесі Українки, а трамвайні плити кладуть біля пожежної частини.
http://www.picatom.com/z/Pidvalna0906061-1.html http://www.picatom.com/z/Pidvalna0906062-1.html | ||
| Sasha | Re: [4117] | [Ответить] |
| > http://yfrog.com/6qdsc00161nj 1072 ожив, сьогодні працював
> на маршруті 7а Черговий КВР з 2-го депо, який вже давно очікували, бо 1072 забрали в цехи на ремонт ще наприкінці минулого року - до того він стояв рік або навіть два на приколі. | ||
| AV | Re: [4117] | [Ответить] |
| > http://yfrog.com/6qdsc00161nj 1072 ожив, сьогодні працював
> на маршруті 7а Класно!Молодці потроху "піднімають" техніку! Щодо Шкод пофарбованих у біло-червоне. Вчора вдалося встановити хто це. Так от вже обклеєні рекламою 566 і 570, а 560 вчора ще був без наклейок. Вчора заходив до тролдепо, біля трупів позаду стояв несправний 101. Сидіння у лівому ряді перед "ящиком" були підняті У 106 на задньому бампері відколота частина зліва - це слід від зустічі з бидловозом | ||
| ns5 | Re: | [Ответить] |
| >Ратуша обіцяє втілити деякі свої плани в життя вже цього року)))
> >http://www.zik.com.ua/ua/news/2009/06/05/183733\ до речі, Стрийську на спуску частинами вже ремонтують (одну частину :-) ). І ще, так вже відремонтували частину вул. Листопадового чину (від перехрестя з Лепкого до управління залізниці) | ||
| Sasha | Re: [4120] | [Ответить] |
| > Щодо Шкод пофарбованих у
> біло-червоне. Вчора вдалося встановити хто це. Так от вже > обклеєні рекламою 566 і 570, а 560 вчора ще був без > наклейок. Чи таку рекламу теж отримав 532, бо донедавно він мав таку саму рекламу як і 566? | ||
| Sasha | Re: [4121] | [Ответить] |
| >до речі, Стрийську на спуску частинами вже ремонтують (одну
> частину :-) ) Ремонт Стрийської у такий спосіб не дуже вдалий - досить того що постійно виникають корки на підйомі/спуску, то ще й тролейбусам, які рухаються вниз, дуже складно обїжджати ремонтовані ділянки по зустрічній смузі, особливо проїжджати криві при максимально допустимому відхиленні без відриву штанг! Краще би вже відновили контактну мережу на Стуса і тимчасово пустили 5-у через Новий Львів, а Стрийську закрили повністю на ремонт. | ||
| AV | Re: [4122] | [Ответить] |
| > > Щодо Шкод пофарбованих у > біло-червоне. Вчора вдалося
> встановити хто це. Так от вже > обклеєні рекламою 566 і > 570, а 560 вчора ще був без > наклейок. Чи таку рекламу теж > отримав 532, бо донедавно він мав таку саму рекламу як і > 566? 532 сьогодні бачив ще у WDS | ||
| AV | свіжі фото | [Ответить] |
| http://www.lviv.tramway.ru/Gallery/big.php?lang=ua&big=1420 111 на 24-му маршруті!!!
http://www.lviv.tramway.ru/Gallery/big.php?lang=ua&big=1419 566 у новій рекламі прямує до парку з 11-го маршруту http://www.lviv.tramway.ru/Gallery/big.php?lang=ua&big=1418 563 у стандартних кольорах на Рубчака http://www.lviv.tramway.ru/Gallery/big.php?lang=ua&big=1417 одна з мівін 528, однак реклама не така як у решти http://www.lviv.tramway.ru/Gallery/big.php?lang=ua&big=1416 напівтрупи 016, 036, 035 http://www.lviv.tramway.ru/Gallery/big.php?lang=ua&big=1415 нещодавно підфарбований 035 http://www.lviv.tramway.ru/Gallery/big.php?lang=ua&big=1414 екс 021, нині 033, від перебивки толку мало http://www.lviv.tramway.ru/Gallery/big.php?lang=ua&big=1413 ще один дофарбуванець 012 у трупному ряді http://www.lviv.tramway.ru/Gallery/big.php?lang=ua&big=1412 свіжий КР 1072 на пр. Свободи на зелені свята. Відзначу, що після КР цьому вагону повернули звиклі задні ліхтарі, а були ось такі http://www.lviv.tramway.ru/Gallery/big.php?lang=ua&big=429 http://www.lviv.tramway.ru/Gallery/big.php?lang=ua&big=1411 нова реклама на 1136 http://www.lviv.tramway.ru/Gallery/big.php?lang=ua&big=1410 ерики 1152 і 1150 розминаються на Підвальній, незабаром сфотографувати з такого ракурсу буде важко | ||
| ns5 | Re: [4123] | [Ответить] |
| > Ремонт Стрийської у такий спосіб не
> дуже вдалий - досить того що постійно виникають корки на > підйомі/спуску, то ще й тролейбусам, які рухаються вниз, > дуже складно обїжджати ремонтовані ділянки по зустрічній > смузі, особливо проїжджати криві при максимально > допустимому відхиленні без відриву штанг! Краще би вже > відновили контактну мережу на Стуса і тимчасово пустили 5-у > через Новий Львів, а Стрийську закрили повністю на ремонт. Погоджуюсь, що виникають незручності. Але що поробиш, нехай вже краще хоч так ремонтують. | ||
| ns5 | Re: [4123] | [Ответить] |
| На рахунок відновлення мереж. Як на мене, то на Привокзальній було б варто відновити тролейбусну лінію в сторону центру. Так би був рух в обидвох напрямках без перешкод, а то фактично на асфальтній дорозі ("з центру") одна смуга "зарезервована" під один тролейбус,який фактично ходить не так вже й часто. Було б легше і водфям всіх ТЗ,які їдуть в сторону перехрестя Городоцька /Кульпарківська, і зменшилась б ймовірність виникнення корків. | ||
| Андрій Д. | Re: [4127] | [Ответить] |
| >Як на мене, то на Привокзальній було б варто відновити тролейбусну лінію в сторону центру.
Давно пора. Певно чекають, коли будуть братися за ремонт Городоцької на Привокзальній. Тоді знова доведеться коректувати тролейбусні дроти. І рейки трамвайні з депо треба добудувати. | ||
| Serg | Re: [4127] | [Ответить] |
| http://yfrog.com/7hdsc00162zwkj
невеличкий трамвайний затор - у вагоні 1142 щось закорочувало | ||
| Denis | Re: свіжі фото [4125] | [Ответить] |
| > http://www.lviv.tramway.ru/Gallery/big.php?lang=ua&big=1414
> екс 021, нині 033, від перебивки толку мало 033(оригінал) щє один з унікальних Львівських ЛАЗів а саме це перший ЛАЗ 52522 з задньою площадкою для пасажирів(замість заднього ряду сидінь) пробна модель. А 019(оригінал) був пофарбований так само як автобус і крім того це самий перший Львівський сирійний ЛАЗ 52522, в нього єдиного була відкрита передня площадка водія та сидіння такі самі як в ЛАЗ 42021. Судячи з недавніх фактів то цих тролейбусів вже не існує:(! | ||
| AV | Re: свіжі фото [4125] | [Ответить] |
| 019 існує під номером 034
На Зеленій сьогодні багато "зальотних" машин: 591, 102(здається вперше тут!), 111(вже 3 день тут зависає, що з 112?) Їхав трамваєм трійкою, а назустріч промчався, хто б міг подумати, 1001! Його відремонтували? Реклама на ньому все та ж. | ||
| Calypso | Re: свіжі фото [4131] | [Ответить] |
| > 019 існує під номером 034 На Зеленій сьогодні багато
> "зальотних" машин: 591, 102(здається вперше тут!), 111(вже > 3 день тут зависає, що з 112?) Їхав трамваєм трійкою, а > назустріч промчався, хто б міг подумати, 1001! Його > відремонтували? Реклама на ньому все та ж. зато давно не було 1006, 1009 | ||
| Sasha | Re: свіжі фото [4132] | [Ответить] |
| > зато давно не
> було 1006, 1009 1009 періодично зявляється на 1/9 маршруті, а от 1006 з "трійки" справді давно не бачив на лінії. | ||
| Sasha | [Ответить] | |
| Завершила навчання група водіїв тролейбусів - 12 осіб. Вже найближчими днями вони мають розпочати практичні стажування на лінії. Задля цього в учбовий тролейбус переробили 524-й з 13-го маршруту, а саме встановили в кабіні додаткову ручку для тормозів. Стажуватиме учнів сам водій з 524-го. Можливо, й ще якісь інші "Шкоди" з інших маршрутів теж переробили в учбові. | ||
| Vyacheslav | Re: | [Ответить] |
| http://www.dsnews.ua/infrastructure/infrastructure-regions/art40544.html
Поношенный вагончик Регионы Ключевые слова: Львов транспорт коммунальное хозяйство №23(421) от 08 июня 2009 На фото: трамвай На фото: трамвай Львовские власти намерены привлечь кредитные средства европейцев, чтобы купить у них же бывшие в употреблении трамвайные вагоны и новомодную информационную систему, позволяющую считать зайцев и льготников в троллейбусах. Во Львове готовятся потратить на развитие транспортной инфраструктуры 38 млн евро, которые местные власти рассчитывают позаимствовать у ЕБРР. 2 июня исполком горсовета согласовал вопрос выделения из местной казны 20 тыс. евро на оплату комиссионных за предоставление кредита. «У нас есть договоренность с ЕБРР на получение кредита, но мы должны уплатить комиссию», — сообщили в мэрии. По словам градоначальника Андрея Садового, на сегодня уже согласованы основные условия кредита, который достанется КП «Львовэлектротранс» под залог имущества этого предприятия. «Ориентировочная ставка будет колебаться в пределах 5,5–6,5% годовых в зависимости от рейтинга города. Кредит берется на 10 лет с трехлетней отсрочкой уплаты его тела», — уточнили в муниципалитете, добавив, что 12 июня Львов посетит совет директоров ЕБРР, после чего будет принято окончательное решение о дате выделения денег. Местные власти настолько уверены, что получат вожделенные евро, что уже расписали предстоящие траты. Как сообщил г-н Садовый, 26 млн евро планируется направить на модернизацию трамвайной колеи и дорожного полотна на маршрутах, соединяющих автостанцию на улице Лычаковской с центром города, а также автостанцию на улице Хмельницкого с железнодорожным вокзалом. Оставшиеся 12 млн евро «Львовэлектротранс» потратит на новые вагоны и комплексную информационно-коммуникационную систему. Андрей Садовый говорит, что город, как и ранее, будет покупать в Европе бывшие в употреблении трамваи, поскольку новые стоимостью порядка 2 млн евро каждый ему не потянуть. Напомним, в октябре прошлого года горсовет приобрел в Германии 11 шт. «поношенной» техники чешского производства марки Tatra KT 4 D, на что из бюджета было выделено свыше 10 млн грн. Во «Львовэлектротрансе» сообщили, что в течение полугода будут проводить тестирование информационно-коммуникационной системы, которую им предоставит польская компания R&G Plus. Если испытания пройдут удачно, транспортники купят данную технику. В троллейбусах, курсирующих между аэропортом и центром Львова, установят электронные компостеры, оставляющие на талонах информацию о дате поездки, что позволит сократить количество зайцев. Также планируется установить приборы, определяющие количество пассажиров, в том числе и льготников, чей проезд компенсируется из бюджета. [ Юрий Богун ] | ||
| SPB | Re: | [Ответить] |
| вчора в четвертій хвилин 40 чекав на привокзальній тролейбус на патона, за 40 хвилин проїхали 4 дев'ятки і все( в четверту з них я все ж сів, а за 2 хвилини після нього проїхали 2 десятки підряд(( | ||
| SPB | Re: | [Ответить] |
| іще інформація: вчора на 24 маршруті були 106, 102,111 один за одним без вкраплень шкод і 52522
побачив сьогодні на площі Франка над трамвайною зупинкою в в сторону СБУ: в тій частині мережі де розходилися 2 дроти(на 4 маршрут і до СБУ) на контактному дроті висів, схоже, якийсь елемент мережі, причому нижче за рівень пантографів, шкода що не побачив як трамваї проїздять цю ділянку, бо їхав у дев'ятці. | ||
| AV | Re: [4137] | [Ответить] |
| > іще інформація: вчора на 24 маршруті були 106, 102,111 один
> за одним без вкраплень шкод і 52522 я про це писав вище, однак і сьогодні 111 знову на 24-му! А що з 112?де він? Зараз взагалі суцільні ротації тролів по маршрутах, в понеділок для прикладу 039 був на девятці, 550 на "10", 593 теж на одному з маршрутів Любінського напрямку | ||
| AV | Re: [4137] | [Ответить] |
| Сьогодні вже побачив обидва Богдани на Зеленій! Один з них (111) на 24-му, другий (112) - на 11-му. Вдруге тут ще й 102 | ||
| Влад | Re: Львов!!!! [10] | [Ответить] |
| КП "Винницое ТТУ" реализует 30 трамвайных вагонов КТ4 -SU,б/у в хорошем состоянии,
ТЕЛ +38(0432)61-16-93 Факс +38(0432)55-41-94 mailto:vinttu@svitonline.com | ||
| Sasha | Re: [4138] | [Ответить] |
| > Зараз взагалі суцільні ротації тролів по маршрутах, в
> понеділок для прикладу 039 був на девятці, 550 на "10", 593 > теж на одному з маршрутів Любінського напрямку Я думаю, що ротації тролейбусів пов'язані з початком відпусток у водіїв, зменшенню випусків майже на всі маршрути і пов'язаною з цим наявністю значної кількості вільних машин у депо. Відомо, що точно зменшили випуски на 9-у і "двійка" у звязку з ремонтом Наукової і дублюванням 10-ки працює в обмеженому режимі по кількості випусків на лінію. До речі, а 101 вже працює чи ні? | ||
| Serg | Re: [4141] | [Ответить] |
| > > Зараз взагалі суцільні ротації тролів по маршрутах, в
> > понеділок для прикладу 039 був на девятці, 550 на "10", > 593 > > теж на одному з маршрутів Любінського напрямку > Я думаю, що ротації тролейбусів пов'язані з початком > відпусток у водіїв, зменшенню випусків майже на всі > маршрути і пов'язаною з цим наявністю значної кількості > вільних машин у депо. Відомо, що точно зменшили випуски на > 9-у і "двійка" у звязку з ремонтом Наукової і дублюванням > 10-ки працює в обмеженому режимі по кількості випусків на > лінію. > До речі, а 101 вже працює чи ні? На скільки збільшиться випуск після того як група нових водіїв пройде стажування? | ||
| Calypso | Re: свіжі фото [4133] | [Ответить] |
| > > зато давно не > було 1006, 1009 1009 періодично
> зявляється на 1/9 маршруті, а от 1006 з "трійки" справді > давно не бачив на лінії. З вагодів другого депо давно не було видно - 1066, 1088, 1107. На СТТС вони позначені як робочі | ||
| Sasha | Re: свіжі фото [4143] | [Ответить] |
| > З вагодів другого депо давно не
> було видно - 1066, 1088, 1107. На СТТС вони позначені як > робочі Не працюють - 1066 і 1123 1088 і 1107 - працюють, зараз зазвичай на 6 або 7 (7а) маршрутах. А у 1-у депо, якщо не помиляюся, відремонтували 1001! | ||
| AV | Re: свіжі фото [4144] | [Ответить] |
| А у 1-у депо, якщо не помиляюся,
> відремонтували 1001! Саша, ти вже бачив його?бо мені здається, що я бачив вагон привид:))) | ||
| SPB | Re: свіжі фото [4144] | [Ответить] |
| Вчора в 592 щось сталося з дверима і через це замість остапннього рейса на сихів він поїхав у депо.
також вчора на зупинці Головна Пошта бачив на 7 маршруті Вокзал-Вахнянина Герика!!, здається 1167 | ||
| AV | Re: свіжі фото [4144] | [Ответить] |
| >>>Вчора в 592 щось сталося з дверима і через це замість остапннього рейса на сихів він поїхав у депо.
Вже таке було з ним, зранку у годину пік відмовили відчинятись усі двері, прийшлось випускати всіх через передні двері. Вчора я ним їхав передостанній рейс о 21-23. Зауважив, що лючок над дверима був відкритий, і так собі подумав, що в нього знов проблеми з дверима >>>також вчора на зупинці Головна Пошта бачив на 7 маршруті Вокзал-Вахнянина Герика!!, здається 1167 нічого дивного тут нема, це не вперше герики на 7а, буває навіть одразу працює 2-3 шт. | ||
| AV | Re: свіжі фото [4144] | [Ответить] |
| з 593 зняли "Садочок" і обклеїли рекламою турагенції у пісочних кольорах
їхав сьогодні 524-им по 11 м-ту! | ||
| AV | Re: свіжі фото [4144] | [Ответить] |
| > З вагодів другого депо давно не
> було видно - 1066, 1088, 1107. На СТТС вони позначені як > робочі Не працюють - 1066 і 1123 після КР вагони мають бігати ще кілька років, а не так як 1066, кілька разів виїхав і все | ||
| Юрій | Re: свіжі фото [4149] | [Ответить] |
| > >
Вчора бачив якийсь рух роботяг на кінцевій четвірки на Мушака!!!! Невже відновлюються роботи по вкладанню колії на Сихів? Хто щось знає? Чи цього року не варто чекати добрих новин? Хто знає як справи на Валовій? | ||
| SPB | Re: свіжі фото [4150] | [Ответить] |
| > >також вчора на зупинці Головна Пошта бачив на 7 маршруті
> Вокзал-Вахнянина Герика!!, здається 1167 > нічого дивного тут нема, це не вперше герики на 7а, буває > навіть одразу працює 2-3 шт. значить мені не щастило, бачив ерики на 7 тільки до закриття підвальної | ||
| Sasha | Re: свіжі фото [4145] | [Ответить] |
| > А у 1-у депо, якщо не помиляюся, > відремонтували 1001!
> Саша, ти вже бачив його?бо мені здається, що я бачив вагон > привид:))) На маршруті 1001 не бачив, зате бачив у депо біля ангару, а не на відстійнику поряд з несправними та законсервованими вагонами - тому реально він може бути робочим! Мабуть, його обкатували на днях на 9А. | ||
| Sasha | Re: свіжі фото [4146] | [Ответить] |
| > також вчора
> на зупинці Головна Пошта бачив на 7 маршруті > Вокзал-Вахнянина Герика!!, здається 1167 Герики майже щодня працюють на 7 маршруті, трохи рідше - на 7А, але загалом на "сімірці" вони бувають дуже часто, натомість на "двійці" майже ніколи, раніше 1164 там працював, але потім його звідти забрали назад на 6-й маршрут. | ||
| Sasha | Re: свіжі фото [4149] | [Ответить] |
| > після КР вагони мають бігати ще кілька років,
> а не так як 1066, кілька разів виїхав і все Я не впевнений, що 1066 був на КР, шщвидше він пройшов лише СР і працював десь півроку після цього, але ніколи не їздив ні на 2, ні на 6 маршруті, куди випускають лише вагони після КВР чи КР. | ||
| Sasha | Re: свіжі фото [4148] | [Ответить] |
| > їхав сьогодні 524-им по 11 м-ту!
Водій був з 13-го чи підмінний? | ||
| yu | Re: свіжі фото [4150] | [Ответить] |
| > > >
> Вчора бачив якийсь рух роботяг на кінцевій четвірки на > Мушака!!!! Невже відновлюються роботи по вкладанню колії на > Сихів? Хто щось знає? Чи цього року не варто чекати добрих > новин? > Хто знає як справи на Валовій? | ||
| ns5 | Re: свіжі фото [4150] | [Ответить] |
| http://portal.lviv.ua/news/2009/06/12/163953.html
========================== ЛКП «Львівелектротранс» замінило майже кілометр контактного дроту Львівський портал / 12.06.2009 16:39 Від початку року працівники служби енергогосподарства ЛКП «Львівелектротранс» замінили 920 м контактного дроту, повідомляє прес-служба міської ради. Оскільки на самому підприємстві коштів вистачає лише на експлуатацію, у 2009 році на капітальний ремонт контактно-кабельної мережі місто заклало у бюджеті 1 млн 675 тис. грн. «Очікуючи на надходження грошей із бюджету, працівники служби енергогосподарства за кошти підприємства проводять поточні ремонти мережі і вибіркові заміни кабелю. За п`ять місяців цього року вони освоїли понад 100 тисяч гривень», - говорить начальник служби енергогосподарства ЛКП «Львівелектротранс» Ігор Дуць. ========================== і хто знає, де ті дроти міняли? | ||
| AV | Re: свіжі фото [4155] | [Ответить] |
| > > їхав сьогодні 524-им по 11 м-ту! Водій був з 13-го чи
> підмінний? на рахунок водія не скажу, бо в принципі добре не знаю хто на 524 зазвичай робить, та й навіть не приглядався чи це був хтось з водіїв сихівського напрямку | ||
| AV | Re: свіжі фото [4155] | [Ответить] |
| > після КР вагони мають бігати ще кілька років,
> а не так як 1066, кілька разів виїхав і все Я не впевнений, що 1066 був на КР, шщвидше він пройшов лише СР і працював десь півроку після цього, але ніколи не їздив ні на 2, ні на 6 маршруті, куди випускають лише вагони після КВР чи КР. чому ж не їздив по 6-му, якщо їздив http://www.lviv.tramway.ru/Gallery/big.php?lang=ua&big=868 | ||
| Sasha | Re: свіжі фото [4159] | [Ответить] |
| > > після КР вагони мають бігати ще кілька років, > а не так
> як 1066, кілька разів виїхав і все Я не впевнений, що 1066 > був на КР, шщвидше він пройшов лише СР і працював десь > півроку після цього, але ніколи не їздив ні на 2, ні на 6 > маршруті, куди випускають лише вагони після КВР чи КР. чому > ж не їздив по 6-му, якщо їздив > http://www.lviv.tramway.ru/Gallery/big.php?lang=ua&big=868 То він одразу й поломився як тільки випустили на 6-й маршрут - заскладний він для цього вагона. До речі, сьогодні, точніше вже вчора, близько 23 год. на Привокзальній почало щось коротити в 1155, що їхав на Вокзал по 1-у маршруту - ледве вдалося доїхати на Вокзал, звідки вагон поволі поповз в депо замість ще одного рейсу. За кілька хвилин простою за ним вже встигла зібратися ціла черга прямуючих у парк вагонів 3, а також 2 і 7А маршрутів з 2-го депо, остання "шістка" ще встигла виїхати з Вокзалу на Липинського перед 1155. | ||
| AV | Re: свіжі фото [4159] | [Ответить] |
| ІМХО Складність 7-го маршруту нічим не поступається 6-му | ||
| AV | Re: свіжі фото [4159] | [Ответить] |
| > Хто знає як справи на Валовій?
А що на Валовій??? Може малось на увазі на Підвальній??? | ||
| AV | Re: свіжі фото [4159] | [Ответить] |
| > > зато давно не > було 1006, 1009
днями бачив 1009 на Франка з трафаретом 2-го маршруту | ||
| AV | Re: свіжі фото [4159] | [Ответить] |
| На Підвальній бруківку вклали до перетину з Лесі Українки, а плити далі за поворот біля пожежки так і не кладуть. До 15 червня явно не встигнуть | ||
| rashpil | Re: Львов!!!! [4140] | [Ответить] |
| > КП "Винницое ТТУ" реализует 30 трамвайных вагонов КТ4
> -SU,б/у в хорошем состоянии, ТЕЛ +38(0432)61-16-93 Факс > +38(0432)55-41-94 mailto:vinttu@svitonline.com А з якої причини реалізують? Нема потреби в великій кількості вагонів, чи є краща заміна? | ||
| Sasha | Re: свіжі фото [4161] | [Ответить] |
| > ІМХО Складність 7-го маршруту нічим не поступається 6-му
Просто колія на "шістці" у набагато гіршому стані, зокрема на Городоцькій на підйомі та на Б.Хмельницького, ніж на тій же вул. Шевченка. І спуск на Городоцькій таки має більший нахил, ніж на Шевченка, а на Мечнікова нижче кладовища, де теж великий нахил - нова колія! | ||
| Vyacheslav | Re: Львов!!!! [4165] | [Ответить] |
| > > КП "Винницое ТТУ" реализует 30 трамвайных вагонов КТ4
> > -SU,б/у в хорошем состоянии, ТЕЛ +38(0432)61-16-93 Факс > > +38(0432)55-41-94 mailto:vinttu@svitonline.com > А з якої причини реалізують? Нема потреби в великій > кількості вагонів, чи є краща заміна? Є заміна - уживані швейцарські вагони | ||
| Vyacheslav | Re: Львов!!!! [4165] | [Ответить] |
| Шановні львів’яни! Що у Вас там все падає і падає? | ||
| AV | фото | [Ответить] |
| http://www.lviv.tramway.ru/Gallery/big.php?lang=ua&big=1424 1100 маестро на синьому фоні від попередньої реклами
http://www.lviv.tramway.ru/Gallery/big.php?lang=ua&big=1423 042 сьогодні на 10-ці http://www.lviv.tramway.ru/Gallery/big.php?lang=ua&big=1422 593 у новій літній рекламі http://www.lviv.tramway.ru/Gallery/big.php?lang=ua&big=1421 590 знову мій двір | ||
| Дюша | Re: свіжі фото [4157] | [Ответить] |
| працівники служби енергогосподарства за кошти підприємства проводять поточні ремонти мережі і вибіркові заміни кабелю.
КМ це не тільки дроти, це шляхові ізолятори, направляючі, механізми переведення "стрілок", фідери, зажими, сірі ящики з комутацією і багато чого, тому ходити по місту і шукати де блищать новою міддю дроти неварто, варто знайти журналюгу і пересвідчитись у його професіоналізмі, ато потім знов скажуть, що ЛЕТ гроші невідомо куди діває. | ||
| Дюша | Re: свіжі фото [4157] | [Ответить] |
| Невеликий ремонт колії на Гайдамацькій, замінили близько 30(?) м полотна, цікаво що використали звичайні залізничні рейки (без жолоба), ото радість мешканцям навколишніх будинків!:(((
http://www.picatom.com/10/DSC_3594-1.html http://www.picatom.com/10/DSC_3596-1.html доречі, що цей знак означає?, має він взагалі відношення до електротранспорту? фото на вул. Замарстинівській, відразу після зупинки. Такий самий висить перед залізничним мостом. http://www.picatom.com/10/DSC_3591-3.html | ||
| Sasha | Re | [Ответить] |
| Замінили контактну мережу на території тролейбусного депо - там провід не замінювали ще з часу відкриття депо і їздити в деяких місцях було практично неможливо, часто бувало що поки проїдеш територією депо до відстійного майданчика, то по кілька разів злетять штанги... | ||
| AV | Re: свіжі фото [4171] | [Ответить] |
| доречі, що цей
> знак означає?, має він взагалі відношення до > електротранспорту? фото на вул. Замарстинівській, відразу > після зупинки. Такий самий висить перед залізничним мостом. > http://www.picatom.com/10/DSC_3591-3.html цей знак означає номер і напрямок дороги для автомобілістів | ||
| AV | Re: свіжі фото [4171] | [Ответить] |
| http://www.lviv.tramway.ru/Gallery/big.php?lang=ua&big=1428 570 і його "брат" по рекламі 516
http://www.lviv.tramway.ru/Gallery/big.php?lang=ua&big=1427 http://www.lviv.tramway.ru/Gallery/big.php?lang=ua&big=1426 1101 каря тур:) http://www.lviv.tramway.ru/Gallery/big.php?lang=ua&big=1425 1125 стандарт, м-т 7а на вокзалі | ||
| SPB | Re: свіжі фото [4171] | [Ответить] |
| > доречі, що цей знак означає?, має він взагалі відношення до
> електротранспорту? фото на вул. Замарстинівській, відразу > після зупинки. Такий самий висить перед залізничним мостом. > http://www.picatom.com/10/DSC_3591-3.html цей та інші подібні знаки,що зустрічаються на замерстинівській-підзамче залишилися ще з тих часів коли об'їздної дороги навколо Львова ще не було і транзитний транспорт рухався через центр, тому що схожий знак, хоча і з іншиим номером бачив, здається, на Богдана Хмельницького | ||
| Sasha | Re: свіжі фото [4174] | [Ответить] |
| > http://www.lviv.tramway.ru/Gallery/big.php?lang=ua&big=1425
> 1125 стандарт, м-т 7а на вокзалі 1125, здається, після КР чи КВР - давно його не було на лінії - це штатний вагон маршрутів 4/5. | ||
| RVR | Re: свіжі фото [4174] | [Ответить] |
| лизько 23 год. на Привокзальній почало щось коротити в 1155, що їхав на Вокзал по 1-у маршруту
- сьогодні потрапив у подібну ситуацію. Якраз їхав у 1155, знову щось замкнуло чи закоротило і трамвай "здох" прямо навпроти Політехніки. Випустив всіх пасаджирів і поволі поповз донизу... | ||
| AV | Re: свіжі фото [4174] | [Ответить] |
| >>>1125, здається, після КР чи КВР - давно його не було на лінії - це штатний вагон маршрутів 4/5.
ІМХО у Львові не роблять КВР, а лише КР! Сьогодні знов на Зеленій бачив 102! А 111 працює на трійці | ||
| Дюша | Re: свіжі фото [4174] | [Ответить] |
| Офф. дякую AV тa SPB, за роз'яснення. Чесслово скільки їжджу не знав. По факту вибачаюсь перед дописувачами за розмір фото... чомусь провтикав, що пікатом знімки не оптимізує... більше не буду. | ||
| Sasha | Re: свіжі фото [4178] | [Ответить] |
| > >>>1125, здається, після КР чи КВР - давно його не було на
> лінії - це штатний вагон маршрутів 4/5. ІМХО у Львові не > роблять КВР, а лише КР! В принципі так, але в управлінні вважають, що якщо ремонт трамвая чи тролейбуса проведений з повною заміною чи глобальним ремонтом основних агрегатів та електрообладнання, а також ремонт кузова, то це КВР, а якщо без заміни агрегатів, то це КР, якщо лише фарбують кузов і салон - то СР. Звичайно, у нас ніхто повністю не замінює обшивку корпуса - лише частково або просто латають прогнивші ділянки! Наприклад, вагони 1004, 1014, 1017, 1028, 1047, 1072, 1089, 1091, 1097, 1119, 1127, 1128 - це вважають КВР, а вагони 1007, 1009, 1012, 1031, 1045, 1053, 1059, 1071 та інші - це КР. Але я згідний, що це не КВР, який проводять, наприклад, у Києві. | ||
| HAnS | Re: свіжі фото [4180] | [Ответить] |
| > > >>>1125, здається, після КР чи КВР - давно його не було
> на > > лінії - це штатний вагон маршрутів 4/5. ІМХО у Львові не > > роблять КВР, а лише КР! > В принципі так, але в управлінні вважають, що якщо ремонт > трамвая чи тролейбуса проведений з повною заміною чи > глобальним ремонтом основних агрегатів та > електрообладнання, а також ремонт кузова, то це КВР, а якщо > без заміни агрегатів, то це КР, якщо лише фарбують кузов і > салон - то СР. Звичайно, у нас ніхто повністю не замінює > обшивку корпуса - лише частково або просто латають > прогнивші ділянки! > Наприклад, вагони 1004, 1014, 1017, 1028, 1047, 1072, 1089, > 1091, 1097, 1119, 1127, 1128 - це вважають КВР, а вагони > 1007, 1009, 1012, 1031, 1045, 1053, 1059, 1071 та інші - це > КР. Але я згідний, що це не КВР, який проводять, наприклад, > у Києві. НЯЗ КВР подовжує нормативний строк експлуатації, на відміну від КР | ||
| Sasha | Re: свіжі фото [4181] | [Ответить] |
| > НЯЗ КВР подовжує нормативний строк
> експлуатації, на відміну від КР От тому у нас всі трамваї і тролейбуси в основному вважаються такими що пройшли КВР! | ||
| AV | Gotha | [Ответить] |
| Хтось може надати інформацію про те, як розподілялись трамваї Гота між першим і другим депо??? | ||
| Serg | Re: свіжі фото [4152] | [Ответить] |
| > На маршруті 1001 не бачив, зате бачив у депо біля ангару, а
> не на відстійнику поряд з несправними та законсервованими > вагонами - тому реально він може бути робочим! Мабуть, його > обкатували на днях на 9А. Сьогодні 1001 бачив на 3 маршруті | ||
| Sasha | Re: свіжі фото [4152] | [Ответить] |
| Я теж бачив сьогодні 1001 на "трійці" - виходить його таки не тільки відремонтували, але й допустили для роботи на 3-у маршруті! | ||
| Sasha | Re: свіжі фото [4152] | [Ответить] |
| Також звернув увагу, що у 1072 після КВР не замінили світильники у салоні на нові з лампами розжарювання, а залишили старі, стандартні, з люмінісцентними лампами. | ||
| SPB | Re: свіжі фото [4186] | [Ответить] |
| > Також звернув увагу, що у 1072 після КВР не замінили
> світильники у салоні на нові з лампами розжарювання, а > залишили старі, стандартні, з люмінісцентними лампами. проте сидіння в ньому явно з якогось герика бо всі обшиті ткканиною, цікаво з якого? | ||
| AV | Re: свіжі фото [4185] | [Ответить] |
| > Я теж бачив сьогодні 1001 на "трійці" - виходить його таки
> не тільки відремонтували, але й допустили для роботи на 3-у > маршруті! А чого дивуватись, він ж до того теж на трійці був закріплений | ||
| Serg | Re: свіжі фото [4185] | [Ответить] |
| http://yfrog.com/0ydsc00168gzij
10.06.2009 - вгони 1008, 1018 | ||
| AV | Re: свіжі фото [4189] | [Ответить] |
| > http://yfrog.com/0ydsc00168gzij 10.06.2009 - вгони 1008,
> 1018 сфоткано з дворика позаду депо... | ||
| AV | Re: свіжі фото [4189] | [Ответить] |
| >>>проте сидіння в ньому явно з якогось герика бо всі обшиті ткканиною, цікаво з якого?
Сидіння думаю його рідні, але обшиті у герському стилі тканиною з якихось герських запасів(?) | ||
| AV | [Ответить] | |
| деяка статистика на сьогодні
Тр24 103, 106, 111.... Т9а 1001... Т3 1029, 1157, 1158, 1159, 1015, 1136, Т1 1150,... | ||
| Sasha | Re: свіжі фото [4188] | [Ответить] |
| > > Я теж бачив сьогодні 1001 на "трійці" - виходить його
> таки > не тільки відремонтували, але й допустили для роботи > на 3-у > маршруті! А чого дивуватись, він ж до того теж на > трійці був закріплений Ні, з минулого року він вже був на 1/9 маршрутах - після появи нових німецьких вагонів на "трійці" залишилися лише 1006, 1015, 1017 (КВР), 1028 (КВР) і 1029 + 5 нових вагонів (1156-1159, 1171). 1001 вже не допускався на роботу на 3-у маршруті без проведення КР і продовження терміну експлуатації. | ||
| Sasha | Re: | [Ответить] |
| У тролейбусному депо вже стажуються приблизно 8 нових водіїів, зокрема на 13-у маршруті з табличками "за кермом стажер" працюють тролейбуси 042 і 524, спеціально перероблені для роботи зі стажерами. Вчора був перший день роботи стажерів на 042, враження не дуже - відчутне відсутність досвіду роботи на тролейбусі і особливостей контактної мережі - всі криві водій проїжджав з натиснутою педаллю, зате після кожної кривої і сильного грохоту штанг скидав педаль через що тролейбус навіть на вільній дорозі постійно їхав ривками з постійними стартами-гальмуваннями... | ||
| Sasha | Re: Gotha [4183] | [Ответить] |
| > Хтось може надати інформацію про те, як розподілялись
> трамваї Гота між першим і другим депо??? Готи насправді ніяк не розподілялись - вони споачтку всі надходили у 1-е депо, а потім передавалися звідтіля у 2-е. Коли 1-е депо отримало Т4, то віддало у 2-е Готи-сцепки, а згодом - всі Готи-гармошки. Річ у тім, що 2-е депо обслуговувало лише 4 і 6 маршрут і йому вистачало одних Гот, лише після приходу достатньої кількості КТ4 друге депо отримало 7 маршрут, на якому до цього працювали одні системи Т4 з 1-го депо. Звичайно, Готи передавалися не всі водночас, але десь у межах року наприкінці 70-х рр. На початку 80-х я ще памятаю Готи-сцепки на 6-у маршруті, яких згодом витіснили Готи-гармошки, а потім зявилися системи КТ4. Я жив тоді неподалік 2-го депо і памятаю як тоді повз мої вікна щодня везли все нові і нові КТ4 з товарної станції "Львів" на Привокзальній - спочатку тягнули КРАЗом, а потім вже вже КТ4 тягнули по два нових вагони, було дуже цікаво спостерігати за трьохвагонними системами з КТ4. Якщо не помиляюся десь у 1989-90 рр. списали останні Готи, які ще інколи зявлялися на 4-у маршруті. Спочатку 2-е депо отримало КТ4 1045-1054, трохи згодом - 1055-1088, а десь через рік почали надходити вагони трохи іншої модифікації - 1089-1133 (1-е отримало останні 1134-1145 у 1990 році). Ще деякий час у 2-у депо перебували вагони 1016 і 1017, які працювали на 4-у маршруті і на них стажувалися водії перед тим яе мали прийти КТ4 у 2-е депо! | ||
| Sasha | Re: | [Ответить] |
| Вчора на пресусі А.Садовий сказав, що планує ще цього року купити для Львова 12 ЛАЗів-гармошок, спочатку візьмуть один автобус і якщо він нормально себе покаже на львівських дорогах, то куплять ще 11. Автобуси будуть на балансі комунального АТП №1 і будуть працювати на колишніх маршрутах №1 і, мабуть, №3. А тролейбуси купуватимуть на ЛАЗі лише якщо на момент підписання угоди вони будуть вже готові, якщо ні, то придбають на ЛуАЗі. | ||
| Calypso | Re: Gotha [4195] | [Ответить] |
| > спостерігати за трьохвагонними системами з КТ4. Якщо не
> помиляюся десь у 1989-90 рр. списали останні Готи, які ще > інколи зявлялися на 4-у маршруті. Спочатку 2-е депо > отримало КТ4 1045-1054, трохи згодом - 1055-1088, а десь > через рік почали надходити вагони трохи іншої модифікації - > 1089-1133 (1-е отримало останні 1134-1145 у 1990 році). Ще > деякий час у 2-у депо перебували вагони 1016 і 1017, які > працювали на 4-у маршруті і на них стажувалися водії перед > тим яе мали прийти КТ4 у 2-е депо! Виходить на кінець 80х у 2му депо було 100 вагонів КТ4. Спогади дуже туманні, але здається на 4-му маршруті працювали вагони 1032-1044. На 6-му 1045-109х. На 7-му 109х-111х. А що робили решта 111х-1133? Скільки випусків було у ті часи? | ||
| Андрій Д. | Re: | [Ответить] |
| http://www.zaxid.net/newsua/2009/6/17/104056/
Через брак коштів у Львові не можуть завершити ремонт вул. Підвальної Обіцяні державою кошти на ремонт вул. Підвальної у Львові досі не надійшли. Саме тому ремонтні роботи на цій вулиці затягуються, - поінформував 16 червня під час прес-конференції міський голова Львова Андрій Садовий. За словами міського голови, йдеться про кошти, обіцяні на підготовку доріг до Євро-2012. "Одне з найскладніших питань - питання грошей. Я повірив обіцянкам, що з травня держава надасть гроші. Вже середина червня, але жодної гривні немає", - наголосив Андрій Садовий. Наразі місто чекає на нову партію плит для продовження ремонту на вул Підвальній. За словами міського голови, є низка компаній, які готові братися за ремонти доріг у Львові, "але під банківські гарантії". Окрім того, Андрій Садовий поінформував, що у Львові затягується початок будівництва дорого на вул. Ряшівській та проектованої дороги - проспекту Вернадського. Причина затримки - те, що у 90-х роках з дозволу чиновників було виділено мешканцям невеличкі ділянки землі у межах так званих червоних ліній - земель, передбачених на будівництво магістральних доріг. | ||
| Sasha | Re: Gotha [4197] | [Ответить] |
| > Виходить на
> кінець 80х у 2му депо було 100 вагонів КТ4. Спогади дуже > туманні, але здається на 4-му маршруті працювали вагони > 1032-1044. На 6-му 1045-109х. На 7-му 109х-111х. А що > робили решта 111х-1133? Скільки випусків було у ті часи? Після того як 1032-1044 передали з 1-го депо у 2-е взамін 1134-1145, то їх розєднали (вони всі працювали у системах у 1-у) і справді пустили на 4-й маршрут. На 6-у працювали у системах 1045-1096 (випуск тоді тут становив 18 систем у пік), на 7-у - 1097-1120 (всі одиночні), а 1121-1132 знову були у системах і працювали або на 4, або на 6-у маршрутах (на 4 було 3-4 ситеми) і 1133 працював один на 6-у маршруті. Пригадую приблизно такий розклад по вагонах. Загалом у 2-у депо було 102 вагони (1032-1133)! | ||
| Sasha | Re: Gotha [4197] | [Ответить] |
| Загальний випуск був близно 70 вагонів у пік - 36 на "6" і приблизно по 15-18 - на "4" і "7". | ||
| Андрій Д. | Re: Gotha | [Ответить] |
| >Загальний випуск був близно 70 вагонів у пік - 36 на "6" і приблизно по 15-18 - на "4" і "7".
Аж не віриться... | ||
| Андрій Д. | Re: | [Ответить] |
| Цікаво, яка то машина.
http://www.city-adm.lviv.ua/view/a,5,5733.html Від учора у Львові запрацював новий автобусний маршрут №9 зі сполученням пл. Галицька – дитяча лікарня «Охмадит», що на вул. Лисенка. На маршруті курсує один автобус з інтервалом руху 20 хв. Обслуговує маршрут Львівське комунальне автотранспортне підприємство. За словами начальника управління транспорту та зв’язку Миколи Шкургана, з проханням створити такий маршрут надійшло багато звернень від працівників лікарні, від батьків маленьких пацієнтів і від Міністерства охорони здоров’я. «З цією лікарнею не було транспортного сполучення, що спричиняло незручності у першу чергу пацієнтам лікарні та їхнім батькам. Тепер автобус курсує з 8:00 год. і до 20:00, тобто у години роботи лікарні. Їде по вул. Підвальній до Порохової вежі і по вул. Лисенка. Якщо буде потреба, то корегуватимемо графік руху», - говорить начальник Львівського комунального автотранспортного підприємства Орест Гриньків. | ||
| SPB | Re: [4202] | [Ответить] |
| > Цікаво, яка то машина.
> http://www.city-adm.lviv.ua/view/a,5,5733.html > Від учора у Львові запрацював новий автобусний маршрут №9 > зі сполученням пл. Галицька – дитяча лікарня «Охмадит», що > на вул. Лисенка. Бачив сьогодні на митній пустого дельфіна з таким номером, потім довго не міг зрозуміти що мене в ньому дивує, виявилося номер маршруту) | ||
| AV | Re: Gotha [4195] | [Ответить] |
| Саша, дякую за інформацію :) | ||
| Sasha | Re: Gotha [4201] | [Ответить] |
| > >Загальний випуск був близно 70 вагонів у пік - 36 на "6" і
> приблизно по 15-18 - на "4" і "7". Аж не віриться... Реально випуски зменшилися максимум на третину лише на 2 і 6 маршрутах, на інших - зрізали наполовину, якщо не більше. На "2" було 20 випусків, нині - 15, на "6" було 18, нині - 12. Ну і , звичайно, раніше там працювали лише одні системи, нині - одиночні вагони. | ||
| Serg | Re: Gotha [4205] | [Ответить] |
| > > >Загальний випуск був близно 70 вагонів у пік - 36 на "6"
> і > > приблизно по 15-18 - на "4" і "7". Аж не віриться... > Реально випуски зменшилися максимум на третину лише на 2 і > 6 маршрутах, на інших - зрізали наполовину, якщо не більше. > На "2" було 20 випусків, нині - 15, на "6" було 18, нині - > 12. Ну і , звичайно, раніше там працювали лише одні > системи, нині - одиночні вагони. На "2" не 15, а 12-13 випусків. На "6" не 12, а 10-11 випусків. | ||
| Sasha | Re: Gotha [4206] | [Ответить] |
| > На "2" не 15, а 12-13 випусків. На "6" не 12, а 10-11
> випусків. Зараз влітку випуски трохи зменшилися, бо зменшився пасажиропотік, а восени знову буде стільки як я написав на "2" і "6". Вчора на 13-у в міжпік було випусків - 030, 038, 041, 524, 574, 580, 596(!), 105, 110 + два на розриві - 108 і 042 - аж 11 випусків загалом! | ||
| AMY | Re: Gotha [4206] | [Ответить] |
| просьба помочь по Львову
http://forums.mashke.org/cgi-bin/forum.cgi?n=1&f=l&a=lm&t=4411&ft=1&s=nd&fm=0&lm=4#s-4 | ||
| AV | Re: | [Ответить] |
| Через недавній пробій кабелю(наскільки пригадую в р-ні Любінської) на тамтешніх маршрутах зараз низька напруга, через що нові тролейбуси з того напрямку випускають на інші маршрути, наприклад 111 зависає на 24-му, там же з"являвся кілька разів 102! | ||
| Calypso | Re: свіжі фото [4193] | [Ответить] |
| > > > Я теж бачив сьогодні 1001 на "трійці" - виходить його >
> таки > не тільки відремонтували, але й допустили для роботи > > на 3-у > маршруті! А чого дивуватись, він ж до того теж > на > трійці був закріплений Ні, з минулого року він вже > був на 1/9 маршрутах - після появи нових німецьких вагонів > на "трійці" залишилися лише 1006, 1015, 1017 (КВР), 1028 > (КВР) і 1029 + 5 нових вагонів (1156-1159, 1171). 1001 вже > не допускався на роботу на 3-у маршруті без проведення КР і > продовження терміну експлуатації. 1156 давненько не було, схоже він на ремонті в депо | ||
| SPB | Re: [4203] | [Ответить] |
| > > Цікаво, яка то машина.
> > http://www.city-adm.lviv.ua/view/a,5,5733.html > > Від учора у Львові запрацював новий автобусний маршрут №9 > > зі сполученням пл. Галицька – дитяча лікарня «Охмадит», > що на вул. Лисенка. от і 9 маршрутка: http://www.picatom.com/10/18062009001-1.html | ||
| Андрій Д. | Re: [4211] | [Ответить] |
| >от і 9 маршрутка:
Яка ціна проїзду? | ||
| SPB | Re: [4212] | [Ответить] |
| > >от і 9 маршрутка:
> Яка ціна проїзду? 1,50грн. Принаймні так на вікні написаноно | ||
| yu | Re: [4213] | [Ответить] |
| > > >от і 9 маршрутка:
> > Яка ціна проїзду? > 1,50грн. Принаймні так на вікні написаноно Жах!!!!!!!!!!! Коли нарешті зникнуть ці дебільні маршрутки? | ||
| Serg | Re: [4214] | [Ответить] |
| > > > >от і 9 маршрутка:
> > > Яка ціна проїзду? > > 1,50грн. Принаймні так на вікні написаноно > Жах!!!!!!!!!!! > Коли нарешті зникнуть ці дебільні маршрутки? Напевно тоді, коли буде розвиватись мережа машрутів електротранспорту | ||
| Андрій Д. | Re: | [Ответить] |
| >от і 9 маршрутка:
Яка подія для Львова! Нова маршрутка на 1 кілометр! Якби мене запитали, я би запропонував відновити 12 трамвай. | ||
| Sasha | Re: [4216] | [Ответить] |
| > >от і 9 маршрутка: Яка подія для Львова! Нова маршрутка на
> 1 кілометр! Якби мене запитали, я би запропонував відновити > 12 трамвай. Давно є потреба зробити маршрут з Личаківської через Високий Замок і Опришківську на Промислову-Мазепи, а до на Замок ніяк не добратися хіба що пішки! | ||
| Андрій Д. | Re: [4217] | [Ответить] |
| >Давно є потреба зробити маршрут з Личаківської через Високий Замок і Опришківську на Промислову-Мазепи, а то на Замок ніяк не добратися хіба що пішки!
Після зняття 12 трамвая ходив з Підвальної через Високий Замок автобус №10. Але його вже давно нема. | ||
| Sh@itan | Re: [4217] | [Ответить] |
| Сьогодні нарешті побачив 032 який завітав на 12й маршрут, крім нього на 12му сьогодні ще два зальотних 043 і 540 а також 516,569,586,104.
На який маршрут перекинули 570го? Після наклеєння однакової реклами з 516 він з 12го пропав. | ||
| Sasha | Re: [4219] | [Ответить] |
| > На який маршрут перекинули 570го?
> Після наклеєння однакової реклами з 516 він з 12го пропав. У нього міст розлетівся - має бути у депо на СР, якщо ще не поставили до трупів... | ||
| Serg | Re: [4219] | [Ответить] |
| 514 пофарбували у стандарт, сьогодні працював на 3ці
також у стандарті вагон, здається 1134 декілька фото за сьогодні: http://yfrog.com/5hdsc00170zj 1151 на кінцевій 4ки http://yfrog.com/2bdsc00172j 1001 на Франка http://yfrog.com/0wdsc00173pj 1098 на Личкаківській http://yfrog.com/18dsc00174wj 1101 біля Політеху на 2ці - 14 випусків: 847, 852, 1004, 1089, 1090, 1098, 1101, 1108, 1111, 1112, 1137, 1141, 1143, 1144 | ||
| Андрій Д. | Re: [4221] | [Ответить] |
| >1151 на кінцевій 4ки
Будівельний рух на Стуса є? | ||
| Serg | Re: [4222] | [Ответить] |
| > >1151 на кінцевій 4ки
> Будівельний рух на Стуса є? Нові залізобетонні стовпи встановили від кінцевої 4ки до входу в парк Залізна вода. Імовірно біля входу буде нова тимчасова кінцева. Більше нічого нового. | ||
| AV | Re: [4223] | [Ответить] |
| > > >1151 на кінцевій 4ки > Будівельний рух на Стуса є? Нові
> залізобетонні стовпи встановили від кінцевої 4ки до входу в > парк Залізна вода. Імовірно біля входу буде нова тимчасова > кінцева. Більше нічого нового. по проекту перша черга будівництва мала б закінчитись розворотним кільцем на Угорській | ||
| AV | Re: [4221] | [Ответить] |
| > 514 пофарбували у стандарт, сьогодні працював на 3
мені він теж попався на очі сьогодні, останній раз його бачив у такому вигляді http://www.lviv.tramvaj.ru/Gallery/big.php?big=1434 більше ніж три місяці тому. Номер 514 нанесли старим трафаретом, що мене обрадувало, бо подобається мені той шрифт. Але на 100% не впевнений на рахунок шрифта, бо був від дороги далекувато, міг видати бажане за дійсне :))) | ||
| Sasha | Re: [4225] | [Ответить] |
| > > 514 пофарбували у стандарт, сьогодні працював на 3
Мені здається, що він був на КР - є якісь ознаки серйозного ремонту, бо 514-й був у доволі поганому технічному стані і салон сильно пошарпаний і брудний мав? | ||
| Sasha | Re: [4225] | [Ответить] |
| Гроші, які Львів отримає ще у цьому році у кредит від ЄБРР будуть розподілені наступним чином: 12 млн. євро - на придбання нових трамваїв і тролейбусів, 26 млн. євро - на заміну колії і ремонт доріг по 2-у і 6-у трамвайних маршрутах.Мають повністю замінити колію на Городоцькій, від Б.Хмельницького до Депо №2, по Личаківській, Бандери і від Чупринки до кінцевої на Коновальця. Коли розпочнуть ремонт на Б.Хмельницького і Замарстинівській, то депо №2 працювати не буде, всі вагони будуть виїжджати на маршрут з депо №1. | ||
| Sasha | Re: [4225] | [Ответить] |
| А ось коштів на будівництво трамваю на Сихів і до майбутнього стадіону ЄБРР не дає - всі сподівання лише на Кабмін і субвенцію з держбюджету! | ||
| Sh@itan | Re: | [Ответить] |
| http://fotobus.msk.ru/photo/124009/
це часом не той Ліаз який в нас на третьому маршруті був | ||
| Андрій Д. | Re: | [Ответить] |
| >це часом не той Ліаз який в нас на третьому маршруті був
Маю фото Ліаза, яке я викладав на форумі 28 жовтня 2008 року, зроблене на 3 маршруті. Номер машини АТ 1879, бортовий 1736. Дуже близько. | ||
| Андрій Д. | Re: | [Ответить] |
| http://www.picatom.com/q/A30810291-1.html
http://www.picatom.com/q/A30811041-1.html Це відносно автобусів минулорічних у Львові. | ||
| Sasha | Re: [4229] | [Ответить] |
| > http://fotobus.msk.ru/photo/124009/ це часом не той Ліаз
> який в нас на третьому маршруті був До речі, про "третій" маршрут М.Шкурган розповів, що перевізник, який працював на ньому з Ліазами у березні відмовився від маршруту через нерентабельність перевезень і розірвав угоду навіть попри субвенцію з міського бюджету, бо маршрут був пільговим-експресом. Тепер бажаючих працювати на ньому немає. Планують відновити, коли місто купить власні автобуси на ЛАЗі - тоді відновлять 1 і 3-й. Зараз в режимі експресу працюють лише маршрути №№ 5, 7 і 27 (сезонний для дачників) - у них вартість проїзду 1 грн. Замість 3-го продовжили 54-у маршрутку до Рясного, а також пустили 27-й. | ||
| tvs_vitalik | Re: [4231] | [Ответить] |
| > http://www.picatom.com/q/A30810291-1.html
> http://www.picatom.com/q/A30811041-1.html Це відносно > автобусів минулорічних у Львові. Здається, його також в Калуші бачив... А ще бачив ЛіАЗи: АТ 1875 АА, АТ 1880 АА, + ще один з номером, який я не запам'ятав, але він був не з серії АТ 18..., а АТ 08... | ||
| Maksymko | Re: [4232] | [Ответить] |
| . Замість 3-го
> продовжили 54-у маршрутку до Рясного, а також пустили 27-й. > А можна детальніше як продовжили 54 маршрут? Він тепер, що від епіцентру по кільцеві їде в Рясне? | ||
| Sh@itan | Re: [4232] | [Ответить] |
| саме так , в Рясному біля супермаркету Сільпо маэ кольцо | ||
| M@rk | Re: [4232] | [Ответить] |
| > продовжили 54-у маршрутку до Рясного, а також пустили 27-й
Підскажіть а як курсує 27-й маршрут | ||
| Sasha | Re: [4236] | [Ответить] |
| > > продовжили 54-у маршрутку до Рясного, а також пустили
> 27-й Підскажіть а як курсує 27-й маршрут Приміський вокзал - Городоцька - Епіцентр - Кільцева - Рясне-Руське - Рясне-1 - Шевченка - Кінцева зупинка трамваю №7 | ||
| Sasha | Re: [4236] | [Ответить] |
| На маршруті 1 автобус - інтервал руху близько 2 год. | ||
| ns5 | Re: [4236] | [Ответить] |
| > На маршруті 1 автобус - інтервал руху близько 2 год.
-------------------------------- пацталом | ||
| AV | Re: [4236] | [Ответить] |
| http://www.lviv.tramvaj.ru/Gallery/big.php?lang=ua&big=1436 1157 на мості
http://www.lviv.tramvaj.ru/Gallery/big.php?lang=ua&big=1435 вид на 107 з моста | ||
| AV | Re: [4236] | [Ответить] |
| нарешті 1031 перефарбували, нова реклама розмістилась на типу стандартному фоні покраски.
1029 теж з новою рекламою на синьому фоні. 1001 вчора був на трійці | ||
| RVR | Re: [4236] | [Ответить] |
| Після наклеєння однакової реклами з 516 він з 12го пропав.
У нього міст розлетівся - має бути у депо на СР, якщо ще не поставили до трупів... - ні, ще живий ! Сьогодні їздив на 7-ці, хоча під обід перекинули його на 12-ку. А ось коштів на будівництво трамваю на Сихів і до майбутнього стадіону ЄБРР не дає - там знають, що на всяких будівництвах половину їхніх грошей просто розкрадуть..! | ||
| Serg | Re: [4239] | [Ответить] |
| > > На маршруті 1 автобус - інтервал руху близько 2 год.
> -------------------------------- > пацталом Це сезонний маршрут для дачників, сумніваюсь що там потрібно більше. | ||
| AV | Re: [4239] | [Ответить] |
| Бачив класний момент, як два Богдана спускались по Зеленій один за одним, спереду їхав 112 11-ка, а за ним 111 24-го м-ту. Був би я там в той момент з фотіком....... :((( | ||
| AV | Re: [4239] | [Ответить] |
| Доречі рекламу, яку нанесли на пофарбований у стандарт 1031, нанесли також і на 1007. Нічогенько так виглядає... | ||
| Sasha | Re: [4239] | [Ответить] |
| 032 вже хтось поламав - сьогодні ще їздив на 13-у, але задній міст гримить на всю вулицю просто жахливо - або ресори тріснули, або центральний редуктор клинить. ТО-2 лише у пятницю - щоб до цього часу його взагалі не вирвало... | ||
| Sasha | Re: [4239] | [Ответить] |
| Сьогодні 109-й ЛАЗ 24-го маргруту о 17.20 із Ш.Руставелі їхав лише до Луганської на обід.
Андрію, а після обіду 24-й зазвичай їде далі на Сихів чи розвертається на Луганській і повертається на Ш.Руставелі? Бо раніше були підмінні водії на час обіду, хоча навряд чи можна пускати підмінного на 109-й? | ||
| Андрій Д. | Re: [] | [Ответить] |
| >Був би я там в той момент з фотіком.......
Яка прикрість. Ото би був кадр... | ||
| AV | Re: [] | [Ответить] |
| >>>Сьогодні 109-й ЛАЗ 24-го маргруту о 17.20 із Ш.Руставелі їхав лише до Луганської на обід.
Андрію, а після обіду 24-й зазвичай їде далі на Сихів чи розвертається на Луганській і повертається на Ш.Руставелі? Бо раніше були підмінні водії на час обіду, хоча навряд чи можна пускати підмінного на 109-й? після обіду повертається на Руставелі. Підмінні водії їздять на усіх тролах без винятків, в т.ч і на 109-му. На 24-му якщо є підміна,то на обід водії можуть йти і коли тролейбус їде з Сихова і навпаки. | ||
| Sasha | Re: [] [4249] | [Ответить] |
| > Підмінні
> водії їздять на усіх тролах без винятків, в т.ч і на > 109-му. На 24-му якщо є підміна,то на обід водії можуть йти > і коли тролейбус їде з Сихова і навпаки. Зрозуміло. Бо я думав, що на 109-й його водії нікого чужого не пускають. А то Саша з ЛАЗу 008 розповідав, що якось одного разу його поставили працювати на 24-й і підмінний водій під час обіду за один рейс зумів розбити дзеркало заднього виду і ще щось пошкодити. Після цього він нікого не пускає на підміну, коли працює інколи на 24-у, то машина стоїть під час обіду на Луганській. Там ще водій на підміні на 11 і 24 працює дід - він зіпсув 041 з 13-го, який після одного дня роботи на 11-у стояв два дні на ремонті... Досить ризиковано його пускати на новий ЛАЗ! | ||
| RVR | Re: [] [4249] | [Ответить] |
| ЛКП «Львівелектротранс» судиться з ТзОВ «ТД «Луганські акумулятори» .... допоставлялися...
http://www.city-adm.lviv.ua/view/a,5,5825.html ЛКП «Львівелектротранс» змушене було звернутися до судових органів для примусового повернення 55 тис. грн. за акумуляторні батареї для трамваїв. Саме таку суму комунальне підприємство Львова заплатило луганській компанії як аванс за поставку 148 акумуляторних комплектів для трамваїв. Загальна сума замовлення складала 399 тис. 866 грн. Підприємство «Торговий Дім «Луганські акумулятори» виграло відповідний тендер і, згідно з угодою, до 30 червня 2009 року акумулятори для трамваїв мали бути доставлені до Львова. Однак, після авансового платежу, у вересні замість обіцяної продукції львівське електротранспортне підприємство отримало листа від «ТД «Луганські акумулятори», у якому йшлося про те, що у підприємства виникли технічні проблеми на виробництві і доставка акумуляторних батарей відтерміновується до 22.10.2008р. Проте до сьогодні акумулятори на підприємство так і не доставили. Перше судове засідання у м. Луганську, призначене на 18 червня, таки відбулося, однак рішення по цьому питанню не було прийняте. Відповідачі - ТзОВ «ТД «Луганські акумулятори» подали клопотання про відкладення слухання справи у зв’язку з неможливою явкою уповноваженого представника. Судом вказане клопотання було прийнято і подальший розгляд справи перенесли на 14 липня 2009 року. Начальник юридичного відділу ЛКП «Львівелектротранс» Світлана Гіра сказала: «ДТ «Луганські акумулятори» грубо порушив умови договору, адже на сьогодні нам не поставлено ані товару, ані не повернено кошти передоплати, саме тому ми впевнені, у позитивному для нас рішенні суду. У протилежному випадку підприємство шукатиме правди у судах вищої інстанції». | ||
| RVR | Re: [4249] | [Ответить] |
| Ще одна приємна офіційна новина:
http://www.city-adm.lviv.ua/content/view/5219/521/ ПРОЕКТ ФІНАНСУВАННЯ ГРОМАДСЬКОГО ТРАНСПОРТУ У М. ЛЬВОВІ Комунальне транспортне підприємство м. Львова ЛКП «Львівелектротранс» звернулося до Європейського банку реконструкції та розвитку з проханням надати фінансування для підтримки Програми інвестицій у громадський транспорт у м. Львові з метою покращення послуг громадського електричного транспорту у м. Львові. Кредит буде використаний для здійснення наступних інвестицій: придбання бувших у використанні/відремонтованих трамваїв та оновлення трамвайної інфраструктури (підстанції та повітряна кабельна мережа), модернізація трамвайних депо та запровадження у депо програми енергоефективності, придбання інформаційних систем, які дозволять «Львівелектротрансу» реалізувати його план реструктуризації. Для цього здійснюється аналіз підприємства. | ||
| RVR | Re: [4249] | [Ответить] |
| До речі, тягову підстанцію на Любінській відремонтували чи ще ні?
Коли "ЕлектроЛАЗи" повернуться на маршрути 2,9, 10 ??? Якщо комусь відомо... | ||
| AV | Re: [4249] | [Ответить] |
| >>>Зрозуміло. Бо я думав, що на 109-й його водії нікого чужого не пускають. А то Саша з ЛАЗу 008 розповідав, що якось одного разу його поставили працювати на 24-й і підмінний водій під час обіду за один рейс зумів розбити дзеркало заднього виду і ще щось пошкодити. Після цього він нікого не пускає на підміну, коли працює інколи на 24-у, то машина стоїть під час обіду на Луганській. Там ще водій на підміні на 11 і 24 працює дід - він зіпсув 041 з 13-го, який після одного дня роботи на 11-у стояв два дні на ремонті... Досить ризиковано його пускати на новий ЛАЗ!
Думаю якщо на підміні старий дідок, то йому не дають Електролази, бо він напевно не має дозволу (кваліфіукації) на водіння цього троля. Зазвичай бачив на підміні молодшого водія (не старигана), він і їздив на 106, 109. Пенсіонерам водіям просто-напросто не відкривають до водіння нові тролі (тобто вони не проходили стажировку на них і відповідно не можуть ними керувати), так само як і для водіїв з третім класом імхо. | ||
| Sasha | Re: [4253] | [Ответить] |
| > До речі, тягову підстанцію на Любінській відремонтували чи
> ще ні? Коли "ЕлектроЛАЗи" повернуться на маршрути 2,9, 10 > ??? Якщо комусь відомо... Мабуть ще не відремонтували, бо сьогодні 101 працював на 13-у маршруті разом із 105, 108 і 110, а 102 і 111 - на 24-у. Натомість на Любінській працювали 042 і 524 з 13-го. Виходить, що на Любінській залишився лише 100 і то його пускають лише на 2-й маршрут. | ||
| Serg | Re: [4253] | [Ответить] |
| http://yfrog.com/6ddsc00179zj
1072 тепер на 2ці http://yfrog.com/3xdsc00180rj 1089 обграфітили, на відміну від розмазні на 1119 виглядає гарно У депо на домкраті вже кілька тижнів стоїть 811. Поруч з ним на домкраті 1006. Також у сусідньому ангарі вчора був 850, а сьогодні десь зник, імовірно він ожив. | ||
| Sasha | Re: [4256] | [Ответить] |
| > У депо на домкраті вже
> кілька тижнів стоїть 811. Поруч з ним на домкраті 1006. > Також у сусідньому ангарі вчора був 850, а сьогодні десь > зник, імовірно він ожив. Я думаю чому останнім часом на лінію виїжджають лише 847, 852, 869 на 2-й та інколи 878, а на 1/9/9а - лише одні КТ4. Щодо 850, то дуже сумніваюся що його будуть ремонтувати, як і 818 та 879, швидше за все готують до списання і барахолять або щось змімали для інших вагонів. | ||
| Дюша | Re: [] [4251] | [Ответить] |
| > ЛКП «Львівелектротранс» судиться з ТзОВ «ТД «Луганські
> акумулятори» .... допоставлялися... ІМХО 2,700 за батарею дорогувато, чи я помиляюсь? Просвітіть по матчастині, які там АКБ стоять? Дякую. | ||
| Nick | Re: [4232] | [Ответить] |
| > > http://fotobus.msk.ru/photo/124009/ це часом не той Ліаз
> > який в нас на третьому маршруті був До речі, про > "третій" маршрут М.Шкурган розповів, що перевізник, який > працював на ньому з Ліазами у березні відмовився від > маршруту через нерентабельність перевезень і розірвав угоду > навіть попри субвенцію з міського бюджету, бо маршрут був > пільговим-експресом. Тепер бажаючих працювати на ньому > немає. Планують відновити, коли місто купить власні > автобуси на ЛАЗі - тоді відновлять 1 і 3-й. Зараз в режимі > експресу працюють лише маршрути №№ 5, 7 і 27 (сезонний для > дачників) - у них вартість проїзду 1 грн. Замість 3-го > продовжили 54-у маршрутку до Рясного, а також пустили > 27-й. А є якийсь великий РС на автобусних м-тах? | ||
| Sasha | Re: [4259] | [Ответить] |
| > А є якийсь великий РС на автобусних
> м-тах? Лише 3-4 ЛАЗи 52528 на "5" і 2-3 ЛАЗи 695 на "7". | ||
| Serg | Re: [] [4258] | [Ответить] |
| > > ЛКП «Львівелектротранс» судиться з ТзОВ «ТД «Луганські
> > акумулятори» .... допоставлялися... > ІМХО 2,700 за батарею дорогувато, чи я помиляюсь? > Просвітіть по матчастині, які там АКБ стоять? Дякую. Акумуляторні батареї бувають різної ємності. Наприклад на 200 ампер-годин доволі дороге задоволення: http://kebo.com.ua/item/123/Luxeon-LX12-200G.html | ||
| SPB | Re: [4257] | [Ответить] |
| > Щодо 850, то дуже сумніваюся що його будуть ремонтувати, як
> і 818 та 879, швидше за все готують до списання і > барахолять або щось змімали для інших вагонів. сьогодні їхав на 878 на 9 маршруті | ||
| Serg | Re: [4257] | [Ответить] |
| > > У депо на домкраті вже
> > кілька тижнів стоїть 811. Поруч з ним на домкраті 1006. > > Також у сусідньому ангарі вчора був 850, а сьогодні десь > > зник, імовірно він ожив. > Я думаю чому останнім часом на лінію виїжджають лише 847, > 852, 869 на 2-й та інколи 878, а на 1/9/9а - лише одні КТ4. > > Щодо 850, то дуже сумніваюся що його будуть ремонтувати, як > і 818 та 879, швидше за все готують до списання і > барахолять або щось змімали для інших вагонів. Сьогодні 869 був на 9, о 22.50 заїжджав у депо. 850 десь зник, можливо дійсно в останню путь. | ||
| AV | Re: [4257] | [Ответить] |
| нові реклами:
1029 http://www.lviv.tramvaj.ru/Gallery/big.php?big=1437 1007 http://www.lviv.tramvaj.ru/Gallery/big.php?big=1438 >>>Сьогодні 869 був на 9, о 22.50 заїжджав у депо. http://www.lviv.tramvaj.ru/Gallery/big.php?big=1439 | ||
| Nick | Re: [4260] | [Ответить] |
| > > А є якийсь великий РС на автобусних > м-тах? Лише 3-4
> ЛАЗи 52528 на "5" і 2-3 ЛАЗи 695 на "7". А що це за 52528? Вже давненько не бачив у Львові великих машин. Нові чи б/в, звідки надійшли? | ||
| Sasha | Re: [4264] | [Ответить] |
| > Сьогодні 869 був на 9, о 22.50 заїжджав у депо.
> http://www.lviv.tramvaj.ru/Gallery/big.php?big=1439 Але на фото вагон їде по Руській таки по "1" маршруту, а не по "9"! | ||
| Sasha | Re: [4263] | [Ответить] |
| > 850 десь зник, можливо дійсно в останню путь.
Насправді 850 вже давно не їздить, зник десь на початку квітня. Його так і не фарбували у стандарт - їздив із залишками фону від старої реклами та й у салоні у нього не було майже половини крісел... | ||
| Sasha | Re: [4263] | [Ответить] |
| В ЛЕТі вже давно вирішили, що цього року всі Т4 йдуть на списання, деяким продовжили життя лише через те, що зявилися замовлення на рекламу мінімум на півроку! | ||
| Андрій Д. | Re: [4263] | [Ответить] |
| http://www.city-adm.lviv.ua/view/a,5,5845.html
Мешканці Львова висловилися за розвиток електротранспорту 25.06.2009 | Друк | E-mail У рамках магістерської роботи студента кафедри економічної географії факультету наук про землю Силезьського університету Марчіна Рехловіча серед мешканців Львова проводилось дослідження щодо функціонування і перспектив громадського транспорту. Було опитано 152 жителів міста віком від 15 до 44 років. За даними дослідження, електротранспортом користується лише 15,1%, більшість пасажирів (69,7 %) надає перевагу автобусам. Однак 67,8% львів’ян висловилося за відкриття нових трамвайних і тролейбусних маршрутів і 62,5 % – за зміну інтервалу руху електротранспорту. Пасажири висловили невдоволення технічним станом зупинок - близько 70 %. При цьому, понад 80 % з числа опитаних влаштовує їх доступність. Понад 44 % опитаних людей визнали, що технічний стан трамваїв і тролейбусів за останні два роки поліпшився, а 41,4 % стверджують, що міська влада повинна інвестувати в електротранспорт. Також 11, 2 % респондентів наполягали на розвитку швидкісного трамвая і 0,7% – на розвитку тролейбуса. За фінансові вливання в автотранспорт висловилося 13,2 % опитаних львів’ян. «Звичайно, що таке опитування не може бути репрезентативним, – говорить начальник відділу зв’язків з громадськістю і пресою «Львівелектротрансу» Ольга Бачинська, – оскільки воно проводилося через Інтернет і не охопило всі категорій населення. Однак в ньому взяли участь ті представники громади, які можуть бути нашими пасажирами. І хоча більшість з них нині користується маршрутними таксі, все ж вони висловилися за те, щоб міська влада інвестувала в розвиток електротранспорту». Як повідомив Марчін Рехловіч, таке дослідження передує його майбутній книзі про історію львівського трамвая. | ||
| Serg | Re: [4268] | [Ответить] |
| > В ЛЕТі вже давно вирішили, що цього року всі Т4 йдуть на
> списання, деяким продовжили життя лише через те, що > зявилися замовлення на рекламу мінімум на півроку! Цікаво що у інших містах (наприклад Київ) бігають багато вагонів Т3, які випускались у ті самі роки, що й львівські Т4. Львів місто особливе, напевно своєчасним ремонтом вагонів просто не займались. КТ4 виходить це також стосується. Судячи з фото зроблених у 2му депо, є вагонів зі стандартною покраскою, які у 90х років встигли поїздити всього декілька років і їх після поломки поставили гнити у трупний ряд. | ||
| Sh@itan | Re: | [Ответить] |
| Сьогодні на 12 маршруті 2 СітіЛази 102 та 104, окрім них ще й 037 Лаз | ||
| Sasha | Re: [4271] | [Ответить] |
| > Сьогодні на 12 маршруті 2 СітіЛази 102 та 104, окрім них ще
> й 037 Лаз "Любінські" СітіЛАЗи далі порозкидані між різними маршрутами, невідомо коли, нарешті, полагодять підстанцію на Любінській і туди повернуть низьполі тролейбуси. | ||
| Sasha | Re: [4270] | [Ответить] |
| > Львів місто особливе, напевно своєчасним ремонтом вагонів
> просто не займались. КТ4 виходить це також стосується. > Судячи з фото зроблених у 2му депо, є вагонів зі > стандартною покраскою, які у 90х років встигли поїздити > всього декілька років і їх після поломки поставили гнити у > трупний ряд. На жаль, у 90-і рр., коли вагони почали ставати, а запчастини для ремонту були відсутні, то їх ставили на консервацію, а запчастини знміла для інших вагонів. Тепер вже невідомо, хто і що познімав з вагонів і тому вони стоять підпарканом в очікуванні на списання. Капремонт проводять вагонів, які нещодавно вичерпали свій ресурс і їх легше відремонтувати і продовжити експлуатацію ще мінімум на 5 років. А от "довгостої" не дуже хочуть рухати, хоча насправді кілька вагонів підняли з тих, що стояли під парканом 8-10 років - це зокрема вагони 1068, 1100, 1101, 1109, 1119 (останній стояв серед трупів дуже довго) у 2-у депо. У 1-у таких "довгостоїв" було мало (1011,1020,1021) і їх усі списали, зате якісно відремонтували 1004, 1014, 1017, 1028, 1136, 1141, 1145, які теж стояли під парканом по кілька років в очікуванні капіталки. А витрачати кошти на капремонт Т4 немає особливого змісту - ці вагони своє вже відпрацювали, у системах працювати вже не можуть, а поодинці не завжди справляються з пасажиропотоком - це зараз, влітку, коли пасажирів загалом менше їх масово пускають на "2". Краще таки відкапіталити ще кілька КТ4 у 1-у депо, які там чекають на ремонт. | ||
| AV | Re: [4266] | [Ответить] |
| > > Сьогодні 869 був на 9, о 22.50 заїжджав у депо. >
> http://www.lviv.tramvaj.ru/Gallery/big.php?big=1439 Але на > фото вагон їде по Руській таки по "1" маршруту, а не по > "9"! Однак трафарет 9-го маршруту | ||
| AV | Re: [4265] | [Ответить] |
| > > > А є якийсь великий РС на автобусних > м-тах? Лише 3-4
> > ЛАЗи 52528 на "5" і 2-3 ЛАЗи 695 на "7". А що це за > 52528? Вже давненько не бачив у Львові великих машин. Нові > чи б/в, звідки надійшли? фото згадуваного автобуса 5 м-ту http://image067.mylivepage.com/chunk67/2331499/2246/%D0%92%D0%A1%202898%20%D0%90%D0%90_%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%B1%D1%83%D1%81%D0%BD%D0%B... | ||
| Андрій Д. | Re: | [Ответить] |
| > > Сьогодні 869 був на 9, о 22.50 заїжджав у депо. >
> http://www.lviv.tramvaj.ru/Gallery/big.php?big=1439 Але на > фото вагон їде по Руській таки по "1" маршруту, а не по > "9"! Може, на то була причина? http://www.city-adm.lviv.ua/view/a,5,5873.html Через недобросовісних водіїв у місті блокується рух трамваїв 26.06.2009 Вчорашня затримка дев’ятого трамвайного маршруту на вулиці Русових тривалістю майже годину була спровокована не технічним станом вагона і не дорожньо-транспортною пригодою. Зупинив рух електротранспорту на цій дільниці водій джипа марки BMV який залишив транспортний засіб на проїжджій частині майже впритул до трамвайної колії. Як повідомили у ЛКП «Львівелектротранс», економісти депо порахували, що за час вимушеного простою тільки дев’ятий трамвайний маршрут 25 червня втратив 165,6 гривень. «Гроші відносно невеликі і можливо не треба було б робити з цього проблеми, якби такі випадки не траплялися кожного дня. Транспортна культура власників дорогих автомобілів дорівнює нулю. З водіями трамваїв автотранспортники зовсім не рахуються, – говорить начальник відділу безпеки руху ЛКП «Львівелектротранс» Іван Гелетій. – Автомобіль на трамвайній колії чи впритул до неї – у Львові звичне явище. Раніше звільнити для подальшого руху трамвайну колію можна було з допомогою евакуатора і водії, не маючи бажання витрачатися на доставку авто на штрафмайданчик і зайвий раз клопотатися про його повернення, були більш дисципліновані. Зараз будь-який вплив на них відсутній. Часто власники дорогих пошкоджених авто припарковують транспортні засоби впритул до колії, намагаючись у випадку проїзду трамвая списати подряпини на електротранспортників. Вчорашнє невдало припарковане авто теж мало певні пошкодження. І якби водій трамвая не перестрахувалася свідками з числа перехожих, то хтозна чи не обернувся б цей маневр для неї відшкодуванням пошкоджень на джипі з власної кишені». | ||
| Serg | Re: [4273] | [Ответить] |
| > На жаль, у 90-і рр., коли вагони почали ставати, а
> запчастини для ремонту були відсутні, то їх ставили на > консервацію, а запчастини знміла для інших вагонів. Тепер > вже невідомо, хто і що познімав з вагонів і тому вони > стоять підпарканом в очікуванні на списання. Капремонт > проводять вагонів, які нещодавно вичерпали свій ресурс і їх > легше відремонтувати і продовжити експлуатацію ще мінімум > на 5 років. А от "довгостої" не дуже хочуть рухати, хоча > насправді кілька вагонів підняли з тих, що стояли під > парканом 8-10 років - це зокрема вагони 1068, 1100, 1101, > 1109, 1119 (останній стояв серед трупів дуже довго) у 2-у Можна знімати запчастини з безнадійних вагонів які йдуть на порізку і пробувати відновити законсервовані вагони - в них ресурс має бути більший. У депо є приблизний розрахунок скільки вагонів ще можна оживити? | ||
| AV | Re: [4273] | [Ответить] |
| після нічної зливи у місті на дорогах позалишались намул і болото, так наприклад на зупинці "Саксаганського" шар болота сховав під собою трамвайні рейки.! Двірники шуфлями прибирають наслідки негоди | ||
| Дюша | Re: [4278] | [Ответить] |
| > після нічної зливи у місті на дорогах позалишались намул і
> болото... Впізнаємо місцевість... http://www.picatom.com/10/x_5ed56fcc-1.html http://www.picatom.com/10/x_16c3094f-1.html http://www.picatom.com/10/x_567df9ab-1.html http://www.picatom.com/10/x_6899b579-1.html http://www.picatom.com/10/x_7046fc64-1.html http://www.picatom.com/10/x_b981400c-1.html http://www.picatom.com/10/x_b3709422-1.html | ||
| Serg | Re: [4279] | [Ответить] |
| > > після нічної зливи у місті на дорогах позалишались намул
> і > > болото... http://yfrog.com/7gdsc00186gj 1164 біля Погулянки (фото трохи розмите) http://yfrog.com/41dsc00187yj в продовження теми вчорашньої зливи - калюжа на повороті на Мечнікова | ||
| SPB | Re: [4279] | [Ответить] |
| про наш трамвай хочутьнаписати книгу:
http://zik.com.ua/ua/news/2009/06/25/186196 | ||
| AV | Re: [4279] | [Ответить] |
| 1154 і перешкода у вигляді болота перед ним на зупинці «Саксаганського»... і як то кажуть: танки грязи не бояться | ||
| AV | Re: [4279] | [Ответить] |
| вибачайте ніяк не можу навчитись користуватись скриптами, алишу звичним методом
http://image067.mylivepage.com/chunk67/2331499/2246/%D0%B7%D1%83%D0%BF%D0%B8%D0%BD%D0%BA%D0%B0%20_%D0%A1%D0%B0%D0%BA%D1%81%D0%B0%D0%B3%D0%B0... 1154 і перешкода у вигляді болота перед ним на зупинці «Саксаганського»... і як то кажуть: http://www.lviv.tramway.ru/Gallery/big.php?lang=ua&big=1440 танки грязи не боятся | ||
| AV | Re: [4279] | [Ответить] |
| http://www.lviv.tramway.ru/Gallery/big.php?lang=ua&big=1443 салон 878. Коли я фотографував вагон на вулиці, водій вийшов і жартома запропонував щоб я заплатив за можливість фотографувати :)
http://www.lviv.tramway.ru/Gallery/big.php?lang=ua&big=1442 514 знову бігає. Одиничка в номері якась не того шрифту і крива http://www.lviv.tramway.ru/Gallery/big.php?lang=ua&big=1441 102 сьогодні єдиний е183 на трійці | ||
| AV | статистика 27/06/2009 | [Ответить] |
| трохи статистики на 27/06/2009:
Тр 2 : 040, 540, 557(рем), Тр 3 : 039, 043, 047, 102, 512, 525, 538, 563. Тр 5 : 006, 008, 514, 518, 581. Тр 10: 556, Тр 11: 591, Тр 12: 586(ремонт) Тр 24: 106, 109, 111, 550, 552, В депо: 010, 107, 560 чи 566(?), 526(?), Т 1: 1007, 1154, 1155 Т 2: 878, 1004, 1090(?), 1108, 1112, 1136, 1137, 1139, 1141, 1144 Т 3: 1017, 1028, 1156, 1157, 1158, 1159, 1171 Т 7А: 1098, Т 9: 1009, 1014, 1029, 1151 Т 9А: 1134, | ||
| Sh@itan | Re: статистика 27/06/2009 | [Ответить] |
| Сьогодні на 12му вже безрекламний Сіті №101, а також другий день поспіль 524. | ||
| Sasha | Re: статистика 27/06/2009 [4286] | [Ответить] |
| > Сьогодні на 12му вже безрекламний Сіті №101, а також другий
> день поспіль 524. 101-й вже давно без реклами, з березня рекламу розмістили лише на тролейбусах 102, 104 і 105 - замовник обрав маршрути, за якими ці машини закріплені. | ||
| SPB | Re: статистика 27/06/2009 [4286] | [Ответить] |
| http://www.picatom.com/10/28062009001-1.html
це все зібралося на Вокзалі хвилин за 15через те що 1139 чіпляли до 1141 для буксировки у депо. Перед 1073 стоять: 1155, 1152, 1151,1145. 1150 і ще один КТ4 в заводському розфарбуванні номера якого я не встиг побачити Окрім того одразу після зливи на Щота Руставелі недоїхавши до кінцевої стояв 550 з опушеними штангами та трішинами в лобовусі зі сторони водія, можливо і старими. А на Бендери, після повороту на Русових, стояв 1154 з опущеним пантографом і без людей, дивно, але через пів-години, коли я вертався з привокзальної його там вже не було. | ||
| AV | статистика 28/06/2009 | [Ответить] |
| http://www.lviv.tramway.ru/Gallery/big.php?lang=ua&big=1447 1156 заблукав : )))
http://www.lviv.tramway.ru/Gallery/big.php?lang=ua&big=1446 салон 1072 аля Гера!!! http://www.lviv.tramway.ru/Gallery/big.php?lang=ua&big=1445 старенький звичний КТ4 №1009 http://www.lviv.tramway.ru/Gallery/big.php?lang=ua&big=1444 101 у незвичному місці на незвичному 12 маршруті Статистика 28/06/09 Тр 2 – 573... Тр 5 – 103, 546(!), 550(буксиром в депо), 591... Тр 7 – 024. Тр 11 – 566, 112... Тр 12 – 044, 101(!), 104, 524, 570, 586 здається усі Тр 13 – 038... Тр 24 – 109, 518, 581, 592... Т 1 – 1014, 1150(замінений резервним 852), 1154, 1155... Т 2 – 1004, 1072, 1111, 1121, 1134(заїхав в депо) , 1136, 1137, 1139, 1141, 1144 здається всі Т 3 – 1017, 1156(їздив через Підвальну на вокзал і назад), 1157, 1158, 1159... Т 6 – 1047, 1073, 1160, 1162, 1165, 1166, 1167, 1168, 1169, 1170 Т 7 – 1053, 1059, 1119, 1125, 1127, 1163 Т 7а – 1108(замінений резервним 1045), 1112, 1161, 1164 Т 9 – 1007, 1009, 1012(замінений резервним 869), 1145, 1151 Т 9а - 1019 | ||
| Serg | Re: статистика 28/06/2009 [4289] | [Ответить] |
| > http://www.lviv.tramway.ru/Gallery/big.php?lang=ua&big=1447
> 1156 заблукав : ))) В суботу 1171 заблукав на Личаківську :) А 1156 сьогодні вийшов на 1ку. http://yfrog.com/0ydsc00189yj > Т 7 – 1053, 1059, 1119, 1125, 1127, 1163 > Т 7а – 1108(замінений резервним 1045), 1112, 1161, 1164 Странно чому так, здається на 7а пасажиропотік більший. | ||
| AV | Re: статистика 28/06/2009 [4289] | [Ответить] |
| цікаво чому і наскільки 1156 кидають на 1-ку???
> Т 7 – 1053, 1059, 1119, 1125, 1127, 1163 > Т 7а – 1108(замінений резервним 1045), 1112, 1161, 1164 >>>Странно чому так, здається на 7а пасажиропотік більший. на 7а здається 5 випусків, можливо я вчора одного не бачив... | ||
| AV | Re: статистика 28/06/2009 [4289] | [Ответить] |
| http://image067.mylivepage.com/chunk67/2331499/1808/1072plus1134.jpg злука між першим і другим депо :))) | ||
| Sasha | Re: статистика 28/06/2009 [4292] | [Ответить] |
| > http://image067.mylivepage.com/chunk67/2331499/1808/1072plus1134.jpg
> злука між першим і другим депо :))) То вже не було куди дітися 1072, бо він їхав по "2" після 1134 і тому був змушений штовхати його в депо, хоча самі водії не дуже хочуть це робити. Але, якщо не помиляюся, випуски на "2" і надалі йдуть спочатку з одного депо, а потім - з іншого, бо раніше, коли були в перемішку неодноразово на кінецвих виникали конфлікти між водіями, були випадки що побилися кондуктори, а одного разу навіть полупилися на кінцевій на Коновальця двоє водіїв-жінок 1-го і 2-го депо через те, що вагон попереду постійно і навмисне відставав від графіка, а наступний не збирав через це виручки, і так що довелося викликати міліцію! Після цього всі випуски на "2" зробили спочатку всі вагони з одного депо, а потім - з іншого. | ||
| Sasha | Re: статистика 28/06/2009 [4291] | [Ответить] |
| > Т 7 –
> 1053, 1059, 1119, 1125, 1127, 1163 > Т 7а – 1108(замінений > резервним 1045), 1112, 1161, 1164 >>>Странно чому так, > здається на 7а пасажиропотік більший. на 7а здається 5 > випусків, можливо я вчора одного не бачив... На "7" працюють вагони із "4" і "5" маршрутів, а на "7а" - із "2" і колишнього "7". На "7а" депо випускати вагони не дуже вигідно, бо там виїзд через Вокзал і втрати пробігу більші, ніж на "7", тим паче, що маршрут досить тривалу відстань дублюється "1" і "2", а на саму Погулянку пасажирів зараз їздить обмаль, Дитячий центр нині на канікулах. | ||
| Serg | Re: статистика 28/06/2009 [4293] | [Ответить] |
| > неодноразово на кінецвих виникали конфлікти між водіями,
> були випадки що побилися кондуктори, а одного разу навіть > полупилися на кінцевій на Коновальця двоє водіїв-жінок 1-го > і 2-го депо через те, що вагон попереду постійно і навмисне > відставав від графіка, а наступний не збирав через це > виручки, і так що довелося викликати міліцію! Після цього > всі випуски на "2" зробили спочатку всі вагони з одного > депо, а потім - з іншого. На маршруті вагони все одно в перемішку. Пасажиропотік великий, тому люди скорше сядуть в пустий вагон, який йде слідом за повним. ps. а взагалі треба вагони доглядати, бо 2 маршрут раніше повністю обслуговався 1м депо | ||
| Serg | Re: статистика 28/06/2009 [4294] | [Ответить] |
| > На "7" працюють вагони із "4" і "5" маршрутів, а на "7а" -
> із "2" і колишнього "7". На "7а" депо випускати вагони не > дуже вигідно, бо там виїзд через Вокзал і втрати пробігу > більші, ніж на "7", тим паче, що маршрут досить тривалу > відстань дублюється "1" і "2", а на саму Погулянку > пасажирів зараз їздить обмаль, Дитячий центр нині на > канікулах. На теперішньому 7 пасажирів ще менше. Графік 7а треба підлаштувати під графіки 2, 9 таким чином щоб вагони не йшли підряд, а взагалі на 7а пасажирів вдень завжди багато. На мою думку після ремонту 7а краще лишити як зараз, а 3ку пустити на Шевченка в якості експеримента, перекинувши туди вагони з 5ки, а 4ку пустити без змін. | ||
| Sasha | Re: статистика 28/06/2009 [4296] | [Ответить] |
| > Графік 7а треба підлаштувати під графіки 2, 9 таким чином
> щоб вагони не йшли підряд, а взагалі на 7а пасажирів вдень > завжди багато. Це зробити дуже накладно, графік кожного маршруту складають у службі руху без коригування із іншими маршрутами - розрахунок здійснюється виходячи із кількості випусків, часу оборотного рейсу, переви на обід тощо. Депо загалом не має впливу на складання графіків - їх просто доводять до відома! На мою думку після ремонту 7а краще лишити > як зараз, а 3ку пустити на Шевченка в якості експеримента, > перекинувши туди вагони з 5ки, а 4ку пустити без змін. Краще цього не робити. Довгі маршрути зазвичай складні в обслуговуванні - дуже важко поставити вагони у графік після затримок, "трійку" через постійні затори на І.Франка будуть обертати на пл. Соборній, а Шевченка взагалі залишиться без трамваю! Випусків "3" і "5" разом не вистачить на такий великий маршрут, інтервали зростуть, пасажири підуть на маршрутки, а саме "3" приносить найбільше виручки від продажу квитків для 1-го депо. Є побоювання, що після відкриття Підвальної "5" можуть взагалі не відновити - аж надто незручний цей маршрут для 2-го депо, зате дуже зручний для багатьох пасажирів. Щодо "7а", то краще пустити "2а" "Вокзал - Пасічна" - там пасажиропотік буде більший, але тоді доведеться зменшити кількість випусків на "2", що теж недобре. | ||
[ Список тем | Создать тему ]
