[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒19 | 20‒156 | 157‒176 | 177‒196 | 197‒216 | 217‒220 | 221‒240 ] [ Все сообщения ]
| Дмитрий(Крымский) | [Ответить] | |
| Открылся новый маршрут №5
ул.М.Жукова -ул.Героев Сталинграда-ул.Генерала Васильева-завод Сэлма- ул.им.газеты Крымской Правды -типография Таврида - завод Пластмасс - Молокозавод -ул.Севастопольская - супермаркет Рейнфорд-автостанция Западная -ул.С.Герай- микрорайон Фонтаны -7я горбольница - ул. 60 лет Октября - ул. Русская - Ул.Балаклавская -Пневматика | ||
| Андрей Черногор | Симферополь | [Ответить] |
| За предыдущее сообщение, я добавлю, что имеется ввиду новый маршрут микроавтобусов, т.е. маршруток... На него брошены далеко не самые лучшие машины, поскольку в Симферополе с августа стартовала программа "разгрузим город от маршруток". Конечно, это только на словах :) Поскольку массовой, но по сути пустой перетасовкой именно машин, создали видимость "чистки" города от маршруток. Притесняют "маленькие" и старые микроавтобусы, но на их место становятся "Эталоны", "Богданы", "I-VANы" и прочая мерзость (типа УРОДОВ "РУТА"), что само по себе понятно, что "их" колличество неуменьшается... Вот такие новости, к сожалению не относящиеся к троллейбусам Симферополя...
А троллейбусный парк в Симферополе, продолжает "загнивать", потому что до него никогда не доходят руки властей, у которых очень широкие и бездонные карманы... | ||
| Дмитрий(Крымский) | Re: Симферополь | [Ответить] |
| Самое странное , что номер маршрута - чисто городской автобусный, хотя 5ка если и ходила, то только до 70х годов. Есть мелкие улучшения - часть маршрутов пустили в обход центра города(пример 113а), надеюсь, это только начало. А ГЭТ будет рентабелен если цены на бензин будут высокими, это становится очевидно. Для выживания троллейбусов нужно провести в рамках государства монетаризацию льгот пенсионеров. Сейчас троллейбусы на 80% везут пенсионеров, те проезд должен быть платным!!!.Пусть вводят льготные билеты для пенсионеров, школьников,студентов. Есть же суточные проездные - очень хорошая штука. | ||
| Андрей Черногор | Re: Симферополь | [Ответить] |
| Ещё относительно недавно 5-ка снова возвращалась. Это были 90-е, там ходило пару частных Икарусов-гармошек. Помню точно, что он проходил через ул. Дм. Ульянова на Пневматику и обратно, но вот вторую конечную я не помню...
Дмитрий, а как это 113а пустили в обход центра? По каким улицам теперь идёт? Цены на топливо, скорее всего будут расти и дальше, затем последует повышение за проезд в автобусах/микроавтобусах. Но вот по поводу рентабельности троллейбуса - так то оно так... Для начала нужно приобрести новый ПС, тогда троллейбус будет чаще ходить, и.т.д. А на сегодняшний день - троллейбус у нас ходит неважно, а особенно под вечер. Вот пенсионеры и случайно попавшие на него, как раз и поедут на троллейбусе. Основная масса, сядет в первую попавшуюся маршрутку по своему назначению, лишь бы быстрее доехать домой. По 25-40 минут стоять на остановке, в ожидании троллейбуса, к примеру в сторону ГРЭС/Аэропорт, после 18-ти, стоять будут до последнего только льготники. | ||
| Дмитрий(Крымский) | Re: Симферополь | [Ответить] |
| С 113а пока не "понятка". На прошлой неделе видел и ездил от Ж.Д.Вокзала по маршруту через ул.Павленко -ул.Маяковского-Центр.Рынок,т.е как 61- это очень удобно и сильно экономит время,сегодня снова по старому маршруту через ул К.Маркса -пл.Советскую - пр.Кирова -Центр.рынок... | ||
| Андрей Черногор | Re: Симферополь | [Ответить] |
| Понятно... :) Это всего навсего, видимо, водителя по мобильному предупредили, что в центре стоит транспортная милиция... Вот он и поехал в объезд. Больше половины машин в Симферополе "нелегалы", у одного нет паспорта маршрута, у другого лицензии, у третьего вообще прав :) и.т.д. | ||
| Анте Павелич | Re: New [70] | [Ответить] |
| > Такие результаты - прямой итог варварской поитики
> антинародной продажной симферопольской власти, наводнившей > город убогими маршрутками и загнавшей Крымтроллейбус в > пракитчески безвыходный тупик. То есть если в парадном не горит свет - виноват мэр. "Маршрутками" (по-нормальному - автобусами малого и особо малого класса) наводнила не "власть", а владельцы мелких автотранспортных предприятий, у которых нет денег на большие автобусы. "Загнала" Крымтроллейбус не "власть", а его дирекция (конкретно - Дубровин, Македонов, Турченков etc. - плохие менеджеры и коррупционно нестойкие люди). Власть не может И НЕ ДОЛЖНА помогать бизнесу. Почему надо выручать "Крымтроллейбус", а не, скажем, Крымский институт бизнеса, у которого нет собственного корпуса? Тот же СимСитиТранс работает при той же "власти", но стабильно, заменяет "отойолы" низкопольными МАЗами... Дело было не в бобине, просто ... сидел в кабине!!! | ||
| Анте Павелич | Re: New [72] | [Ответить] |
| > Это точно...Отношения как к свиням...А водители то...Самое
> главное...Что уж таить греха...Татары все...А они мягко > говоря не любят славян...19 опять их митинг намечается...Им > плевать на нас...А мы почему то тянемся к ним и платим им в > карман...Мы должны свое поднимать а не смотреть в рот > другим... Это, во-первых, офтоп! Во-вторых, это оскорбление людей по этнонациональному признаку. У меня 50% друзей крымские татары... В нормальной стране афтара бы забанили, а потом к нему пришёл наряд полиции... | ||
| Анте Павелич | Re: New [80] | [Ответить] |
| > Учите историю ... В начале прошлого века масса народа
> любило лошадей. Но конный транспорт проиграл автомобилю. То > же ожидает и троллейбус. Я не хочу реанимировать прошлое - > надо двигаться вперед - монорельс,метро,скоростной > трамвай,поезд на электромагнитной подушке и электромобили - > за ними будущее Нет такого вида транспорта - троллейбус. Есть АВТОБУС, а уж на какой он тяге - соляр, газ, электрика - вопрос десятый. Основным видом городского транспорта в не-мегаполисах был, есть и будет АВТОБУС (в том числе и такая его разновидность, как троллейбус)!!! | ||
| Анте Павелич | Re: New [82] | [Ответить] |
| >Я не понимаю хода
> мыслей - хотите сказать троллейбус проиграет маршрутке? > Вполне возможно, если у власти будут оставаться политики с > такими же недальновидными, мягко говоря, взглядами, как и > вы. Я тоже не понимаю хода Ваших мыслей. Что означает "троллейбус проиграет маршрутке"? Нет такого понятия как "маршрутка"! Есть автобус ОМВ (особо малой вместимости). И нет такого понятия как троллейбус. Есть автобус на электротяге с внешним питанием. То есть "автобус проиграет автобусу". Это абсурд. Просто сейчас автобусы на электротяге и ОМВ принадлежат РАЗНЫМ хозяевам. А когда рынок перевозок будет переделён, останутся 1-2-3 фирмы, их руководство само будет решать на основе ЭКОНОМИЧЕСКИХ криетриев, на какой маршрут выпускать ОМВ, на какой ОБВ (особо большой вместимости) на дизеле, на какой на электротяге, на какой на газе и т.п. | ||
| Анте Павелич | Re: New [84] | [Ответить] |
| > ИЗ 34
> ФРАНЦУЗСКИХ ГОРОДОВ ГДЕ СУЩЕСТВОВАЛ ТРОЛЛЕЙБУС - ТОЛЬКО 4 > ИСПУЛЬЗУЮТ СЕГОДНЯ ЭТОТ ВИД ТРАНСПОРТА. ПРИЧЕМ В ГРЕНОБЛЕ > ПРЕКРАТИЛОСЬ В 1999 ГОДУ , А В МАРСЕЛЕ В 2004 ГОДУ > ЭКСПЛУАТАЦИЯ ТРОЛЛЕЙБУСОВ ГЕРМАНИЯ [править] > ИЗ 75 НЕМЕЦКИХ ГОРОДОВ ГДЕ СУЩЕСТВОВАЛ ТРОЛЛЕЙБУС - ТОЛЬКО > 3!!! ИСПУЛЬЗУЮТ СЕГОДНЯ ЭТОТ ВИД ТРАНСПОРТА. ПРИЧЕМ В > БИТТЕРФЕЛЬДЕ ПРЕКРАТИЛОСЬ В 1988 ГОДУ , А В КАЙЗЕРСЛАУТЕН В > 1985 ,В ХОЙЕРСВЕРДА В 1994, В ЭЛЬБЕНГЕРОДЕ В 1989, В ЭССЕН > В 1995 ГОДУ ЭКСПЛУАТАЦИЯ ТРОЛЛЕЙБУСОВ ДАЖЕ В США ИЗ 61 > ТРОЛЛЕЙБУСНОЙ СИСТЕМЫ ДЕЙСТВУЮТ ТОЛЬКО 4! ВОТ ССЫЛКА Но это же чушь!!! Ни в США, ни в ФРГ, ни во Франции понятия "троллейбус" и "автобус" НЕ РАЗЛИЧАЮТСЯ. Поэтому правильно: "ВО ВСЕХ крупных городах ФРГ работает автобус. При этом в трёх из них автобус работает на электротяге". Ещё раз повторяю: нет такого понятия "троллейбус"! Есть автобус. А у автобуса есть мейнстрим (соляр) и маргинальные линии: электробус аккумуляторный, "троллейбус", автобус на газе, на водороде, жиробус и пр... | ||
| Анте Павелич | Re: New [85] | [Ответить] |
| > Кроме того восстанавливают в Европе ТРАМВАЙНЫЕ МАРШРУТЫ а
> не ТРОЛЛЕЙБУСНЫЕ!!!!!! - ВДУМАЙТЕСЬ В ЭТО! Правильно: "восстанавливают в Европе ТРАМВАЙНЫЕ маршруты и АВТОБУСНЫЕ, в том числе, где это экономически оправдано на электротяге... | ||
| Анте Павелич | Re: New [89] | [Ответить] |
| > Вы непонимаете одного (в ближайшие 5-10 лет цены на
> электроэнергию в Украине будут сравнимы с Европейскими!!!!) > - и тогда все ваши троллейбусные хозяйства вылетят в > трубу!!! Городской электротранспорт - выживет толко в > крупных промышленных(обратите внимание на это слово) > городах(это кстати сейчас и происходит во всем мире). Цена на электроэнергию зависит от цены на энергоносители: нефть, газ... Поэтому безразлично, какие использовать автобусы - дизельные или на электротяге... | ||
| nic | Re: New [183] | [Ответить] |
| >Почему надо выручать "Крымтроллейбус", а не, скажем, Крымский институт бизнеса, у которого нет собственного корпуса?
При, чем тут какой-то институт? "Крымский институт бизнеса" - комерческий институт пусть сам и париться над своими проблемами, а "Крымтроллейбус" государственное предприятие! Разницу улавливаешь... | ||
| nic | Re: New [183] | [Ответить] |
| >И нет такого понятия как троллейбус. Есть автобус на электротяге с внешним питанием.
С какой ты луны свалился??? Есть было и будет (я надеюсь) такое понятие, как троллейбус, а автобус это совсем другое понятие... | ||
| Анте Павелич | Re: Симферополь [178] | [Ответить] |
| > А
> троллейбусный парк в Симферополе, продолжает "загнивать", > потому что до него никогда не доходят руки властей, у > которых очень широкие и бездонные карманы... А у парка есть директор? Вообще странно, что повышать эффективность предвприятия должны не его менеджеры, а некие безымянные "власти". А кто будет помогать тогда ООО "Симсититранс", ЧП "Бахтизин" и пр. - они ведь ничем не хуже Крымтроллейбуса??? | ||
| Анте Павелич | Re: Симферополь [179] | [Ответить] |
| > Для выживания троллейбусов нужно
> провести в рамках государства монетаризацию льгот > пенсионеров. Сейчас троллейбусы на 80% везут пенсионеров, > те проезд должен быть платным!!!.Пусть вводят льготные > билеты для пенсионеров, школьников,студентов. Есть же > суточные проездные - очень хорошая штука. Это правильно, но есть одно "но". Директору ВЫГОДНЫ льготные пассажиры, ибо они не учитываются никак, можно их написать сколько угодно, а субвенция идет разом, по безналу, и ее легко прокрутить много раз идать откат ее давшему чиновнику... | ||
| Дмитрий(Крымский) | Re: Симферополь [179] | [Ответить] |
| >Это правильно, но есть одно "но". Директору ВЫГОДНЫ льготные пассажиры, ибо они не учитываются никак, можно их написать сколько угодно, а субвенция идет разом, по безналу, и ее легко прокрутить много раз идать откат ее давшему чиновнику...
- так об этом и было сказано - "провести в рамках государства монетаризацию льгот" - т.е предприятие не получит никакую субвенцию, а пенсионеры получат добавку к пенсии, ту которую у них крадет государство "на субвенцию". И раз мы говорим о государственном предприятии - причем здесь выгодно или не выгодно директору госпредприятия? Насчет ООО"Симсититранс" - это еще то "обдиралово" - захапали "городские автобусные маршруты" - а проезд платный по 2 гривни, как и у других "частников". Где там бесплатный проезд пенсионерам? К тому же после 20.00 они как правило не работают - совершенно "левая контора", и кто им только такие маршруты подсобил. | ||
| Камазик | Re: Симферополь [179] пригородный автобус | [Ответить] |
| Привет
Кто-нибудь знает маршруты пригородных автобусов от пл.Московской (52 кажется), пл.Куйбышева (34 и т.д.), Героев Сталинграда и других остановок. | ||
| Камазик | Re: Симферополь | [Ответить] |
| Кому интересно щас пустили новый маршрут 5/7 Загородный - пл.Московская - ЖД - центр - ц.рынок - Новоромановка
Даже ходит красивый новый тролль))) | ||
[ Список тем | Создать тему ]