[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒17 | 18‒206 | 207‒226 | 221‒240 ] [ Все сообщения ]
| Aztec | Re: Симферополь | [Ответить] |
| Так что на загородный ходит только 7-й | ||
| Frank | Re: Симферополь | [Ответить] |
| >Так что на загородный ходит только 7-й
Понятно! | ||
| Сергей Федосов | Re: Симферополь | [Ответить] |
| http://www.trolleybus.krym-info.com/simferop.htm
Если я понимаю правильно, здесь нет линии в Загородный. Итак, 3 и 15 объелинены под №3, 11-й отменён, что случилось с 12-м? Ещё просьба прокомментировать это http://www.artlebedev.ru/portfolio/simcitytrans/identity/ Почему-то там нет маршрута на Луговое (ранее авт.2). | ||
| Frank | Re: Симферополь | [Ответить] |
| Правильно понимаете. А что касается 12 маршрута - он закрыт.
В автобусных маршрутах в Симферополе не разбираюсь, там полный сейчас хаос из-за обилия всех этих маломерных транспортных средств, в т.ч. и из-за отмеченного ООО. | ||
| Aztec | Re: Симферополь | [Ответить] |
| А не знаете дату закрытия 11 и 12 маршрута? Что с 13-А? | ||
| Сергей Федосов | Re: Симферополь | [Ответить] |
| Обнаружил данные, что в Симфепороле якобы 10 автобусных маршрутов и 78 какашечных.
Ещё обнаружил вот это №1 - М.Жукова -Центр.рынок-пл.Ленина-г."Украина"-ж/д вокзал-пл.Московская-СТО- "КАПКС" №4 - ул.Тарабукина - Льдозавод №7 - Ак-Мечеть - Центр.рынок-пл.Ленина-пл.Советская-пл.Куйбышева -ул.51 Армии №9 - 7-я горбольница - Аэропорт №98 - то же самое, вилимо 9-й - это автобус, а 98 - какшка. №10 - Загородный - пр.Победы-пл.Куйбышева-пл.Советкая-пл.Ленина- "Ц.Рынок" №11 - с/х Дзерджинского - ж/д вокзал - гост. "Украина"-пл.Ленина-Центр.рынок-Залесская- "Ак-Мечеть" №25 - Агроуниверситет - СТО-пл.Московская-пл.Куйбышева-пл.Советская-пл.Ленина- "Ц.Рынок" №36 - Хошкельды - Свобода-пл.Куйбышева-пл.Советская-пл.Ленина-Центр.рынок- "а/с Западная №51 - 7-я горбольница -Центр.рынок-пл.Ленина- пл.Куйбышева (рынок)- "Свобода" №53-7-ягорбольница -Центр.рынок-гост. "Украина"-Жед.вокзал-пл.Московская-"СТО" №54 - 7-я горбольница -Центр.рынок-пл.Куйбышева -Студенческий городок- "Марьино" №54 - 7-я горбольница -Центр.рынок-пл.Куйбышева-Автовакзал - Студ. городок- "Марьино" №66 - Загородный -пл.Куйбышева - Автовакзал-Студенческий городок- "Марьино" №67 - "Южное"-Центральный рынок-Ж/д.вокзал - пл.Московская (рынок) - "СТО" №68 - ул.Балаклавская -Центральный рынок - пл.Куйбышева (рынок)- "Свобода" (ул.Глинки) №73 - с.Дубки -М.Жукова -Центр.рынок - пл.Ленина- пл.Куйбышева-пл.Московская -"СТО" №73 - с.Дубки -М.Жукова -Центр.рынок-пл.Ленина- Жед.вокзал-пл.Московская-СТО- " КАПКС" (так как именно ходит 73-й?) №91 - Залесская - Центр.рынок-пл.Ленина- гост. "Украина"-Жед.вокзал- "ГРЭС" (по сути старый 8-й троллейбус) №99 - Ак-Мечеть - Центр.рынок- гост. "Украина"-Жед.вокзал-пл.Московская-СТО-"Молодежное" №102 - М.Жукова -Ценр.рынок-пл.Ленина-пл.Советская - пл.Куйбышева- "Свобода" | ||
| Frank | Re: Симферополь | [Ответить] |
| >№91 - Залесская - Центр.рынок-пл.Ленина- гост. "Украина"-Жед.вокзал- "ГРЭС" (по сути старый 8-й троллейбус)
8й троллейбус сейчас именно так и ходит, но только от 7й горбольницы. | ||
| Aztec | Re: Симферополь | [Ответить] |
| Так никто и не сказал дату закрытия 11 и 12 маршрута.... | ||
| Dmitrey | Re: Симферополь | [Ответить] |
| Пропущены автобусные маршруты
№ 2 ул.Луговая - пл.Куйбышева - пл.Советская - Центр.Рынок № 6 Абдал - пл.Куйбышева - пл.Советская - Центр.Рынок | ||
| AHTOH | Re: Симферополь | [Ответить] |
| > Я те дам "архаичного вида" РВЗ-6! :-)))
Патамучта в Минске есть РВЗ-6 ещё и обмордернизированного вида :-))) Крымчане, а есть у кого нибудь фотка Киев-12.04 на исытаниях в Крыму? | ||
| Dmitrey | Re: Симферополь | [Ответить] |
| Когда-то в Симферополе началось сооружение троллейбусной линии в район проспекта Героев Сталинграда и улицы Маршала Жукова. Только опоры поставили. После выборов мэра города 26 марта многие горожане надеются на продолжение этой стройки и ввода в строй данного маршрута.Однако возникает вопрос о том как далее будет пролегать маршрут от ул.Героев Сталинграда ....
Дело в том что участок дороги от ж.д.моста до ул.Маяковского,по наикратчайший путь до центра города (который используется 95% автотранспорта) совершенно непригоден для троллейбуса(наличие нескольких ж.д. переездов, узкая проезжая часть, крутые и узкие повороты с крутым спуском(где постоянно поверхностные стоки размывают дорожное полотно)). Остается только промзона по ул.Генерала Васильева (обьездная дорога) с ж.д.переездами и выходом на ул.Данилова с подключением к ветке маршрута №10. Но это лишний крюк - около 6-8 км. Можно, конечно строить новую прямую трассу - но это маловероятно, намеков на ее строительство нет... Так что скорее этот крупный район города останется попрежнему отрезанным от центральной части. К большинству недостатков работы троллейбусных маршрутов, относится и то что троллейбусы как правило ходят до 22.00 -22.30. К примеру, если вы опаздали или где-то задержались, то в отдаленные районы города(грэс,марьино,аэропорт,новоромановка, 7 горбольница) вам попросту не уехать, кроме как на маршрутках или такси... | ||
| Aztec | Re: Симферополь | [Ответить] |
| В генплане по развитию Симферополя написано, что будут продолжать проспект Гагарина от ж\д вокзала и дальше до соединения с дорогой на Гер. Сталинграда, правда когда это будет.... | ||
| Дмитрий | Re: Симферополь | [Ответить] |
| >Так никто и не сказал дату закрытия 11 и 12 маршрута....
Трудно сказать... Скорее лето-осень 2005года. В принципе 11 маршрут был лишний, так как практически он дублировал на 90%маршрут №5. Маршрут №12 наверное был крайне нерентабельным, во-первых он был укороченный АВТОВОКЗАЛ - 7я ГОРБОЛЬНИЦА, а сейчас тьма маршруток 54 и 54а ходящих по маршруту МАРЬИНО - 7я ГОРБОЛЬНИЦА, во-вторых был восстанновлен маршрут №8 ГРЭС - 7я ГОРБОЛЬНИЦА(до того временно работал №9А ГРЭС - ЦЕНТР.РЫНОК), который брал на себя основной пассажиропоток 12маршрута по трассе 7я горбольница - центр. К тому же, из изменений за год, маршрут №9 был урезан, вместо АЭРОПОРТ - ЦЕНТР.РЫНОК, ходит сейчас только до центра города АЭРОПОРТ - ЦЕНТР. | ||
| Сергей Федосов | Re: Симферополь | [Ответить] |
| Наверное, нужно продлить 4-й до 7-й больницы?
Или его конечная у Центрального рынка важна и должна остаться? | ||
| Aztec | Re: Симферополь [30] | [Ответить] |
| Дмитрий, вы из Симферополя? Не знаете на каком маршруте сейчас ходит новый 2050? | ||
| Aztec | Re: Симферополь | [Ответить] |
| Был в Симферополе, так на всех остановочных табличках и на конечной в диспетчерской в аэропорте "Заводское" написано что 11-й ходит, очень редко, но ходит (с 6.31 до 21.37 - по крайней мере так написано). А вот 12-й не ходит 100%, его даже на всех остановочных табличках закрасили. | ||
| Дмитрий | Re: Симферополь | [Ответить] |
| - По поводу маршрутов...
11 и 13а - скорее маршруты-фантомы (есть таблички на остановках где они отображены), но самих троллейбусов на этих маршрутах - практически не бывает, 4й - вымирающий динозавр, такое впечатление что на маршруте 1-3 троллейбуса - реальный интервал движения днем не менее 40 мин...(лучше бы его продлить до 7й Горбольницы и сделать полноценным). Остановка 4ки на центр.рынке не нужна (в 20м ниже есть другая остановка) - раньше она использовалась как конечная 3,4 и 9ки(сейчас остался только 4й маршрут). Уточняю, следущие маршруты... 3 Свобода - Пневматика 7 Загородный - Центр 13 ул.Глинки - Ж.Д.Вокзал Новый борт 2050 - не видел, хотя судя по статье он относится к первому парку, а это маршруты 1,4,6,8,9... По поводу автобусов выскажусь позже ...., но в Симферополе уже нет полноценных городских автобусов!!! На маршрутах только мини - автобусы узбеко-корейские Uztol и ПАЗ. Хотя осенью, еще можно было встретить потрепанные старенькие ЛАЗы на 2 и 7 маршрутах... | ||
| Сергей Федосов | Re: Симферополь | [Ответить] |
| А не логичнее ли 3-й пустить вместо Свободы в Загородный? 13-й же есть, и его дублирует. | ||
| Дмитрий | Re: Симферополь | [Ответить] |
| >А не логичнее ли 3-й пустить вместо Свободы в Загородный? 13-й же есть, и его дублирует.
- Не совсем верно.... у 3 и 13 общий участок маршрута лишь от Свободы до пл.Советской... - Логика конечно, имеется, но тогда 3ка будет очень напряженый маршрут так как захватывает два густонаселенных массива - Загородный и Пневматику.Хотя если учесть, что в Симферополе, основной группой пассажиров пользующихся троллейбусом, являются люди среднего возраста и выше, то более финансово рентабельным для троллейбусов является направление Свободы. В Загородный к тому же ходят много маршрутных такси. | ||
| Aztec | Re: Симферополь | [Ответить] |
| По поводу автобусов
> выскажусь позже ...., но в Симферополе уже нет полноценных > городских автобусов!!! На маршрутах только мини - автобусы > узбеко-корейские Uztol и ПАЗ. Хотя осенью, еще можно было > встретить потрепанные старенькие ЛАЗы на 2 и 7 > маршрутах... А экарусы на 14-м маршруте? Там и с гармошкой были раньше, в понедельник видел синий двухдверный экарус без гармошки на нём. А где в Симферополе автобусный парк (государственное АТП) или его уже нет? | ||
| Дмитрий | Re: Симферополь | [Ответить] |
| >А экарусы на 14-м маршруте? Там и с гармошкой были раньше, в понедельник видел синий двухдверный экарус без гармошки на нём. А где в Симферополе автобусный парк (государственное АТП) или его уже нет?
Вы имеете ввиду маршрут пл.Куйбышева - Сады... Если вы видели темно-синий , короткий икарус - то это частная машина, раньше бегала по 98 маршруту или по маршруту ГРЭС-Центр.Рынок. Раньше, в конце 90 Икарусы еще ходили по 1, 6, 10 маршруту... Хотя самый интересный был 8й маршрут СТО - Пл.Московская - Ж.Д.Вокзал - ул.Гоголя - Телебашня - пл.Советская -пл.Куйбышева - ул.Лермонтова - ул.51 Армии Сейчас существует урезаный маршрут маршрутных такси 8а Центр.Рынок - ул.51 Армии Автобусный парк - распологался сразу за Автовокзалом (если ехать в сторону Ялты). Сейчас он фактически пустой... . Думаю уже нет никакого государственного АТП. Тон задает ООО СимСитиТранс которое окупировало практически все городские автобусные маршруты см. http://www.artlebedev.ru/portfolio/simcitytrans/identity/ Проезд в этих мини автобусах 1 грн, равно как и в маршрутных такси, а в троллейбусе 50 коп. Маршрут 2ки выпал из схемы так как обслуживается другой частной фирмой. Сейчас на нем эксплуатируются ПАЗы. Конечная 9ки уже не ул. Конной Армии , а 7я Горбольница.... Что касается 4го маршрута троллейбуса, по-видимому его скоро прикроют, если не продлят до 7й горболницы(что было бы разумно), так как основной пассажиропоток по этому маршруту на участке Автовокзал - Центр.Рынок забирают на себя маршрутные такси ... 15,40,41,44,54,54а,56,63,114,118... | ||
| Aztec | Re: Симферополь | [Ответить] |
| Да, именно этот тёмно-синий короткий экарус я и видел. А в прошлом году ещё гармошки экарусы были, жаль что парк автобусный почти пуст и не работает.
В Севастополе пока ещё жив (АТП-14330), и автобусов там более 50 (Экарусы, Лазы, Мазы 5 штук новых, Пазы и др.) В этих автобусах государственных 75 копеек проезд. В частных автобусах тоже в некоторых маршрутах 75 копеек, но в основном по 1 гривне. В топиках (маршрутках по-Севастопольски) 1.50 проезд почти везде, только в 3-х или четырёх маршрутах (12, 6, 85, 83 вроде) - по 1 грн. Единственное что хорошо - так это то, что на всех маршрутках, автобусах цена проезда написана крупно и во многих местах - чего в Симферополе нет. Как-то садился и не знал сколько платить даже за проезд, спросил у водилы проезд почём, так многие удивились)) | ||
| Дмитрий | Re: Симферополь | [Ответить] |
| Недавно, ввели, новый кольцевой маршрут автобуса - А, он огибает большое колцо от 7 горбольницы до Свободы | ||
| Дмитрий | Re: Симферополь | [Ответить] |
| Сегодня в районе пл.Советской в 8.00-8.30 был обрыв контактной сети - троллейбусы все встали, и на оживленной магистрали образовалась большая пробка.Симферополю остро необходимы -новые транспортные развязки | ||
| nic | Re: Симферополь [41] | [Ответить] |
| > Сегодня в районе пл.Советской в 8.00-8.30 был обрыв
> контактной сети - троллейбусы все встали, и на оживленной > магистрали образовалась большая пробка.Симферополю остро > необходимы -новые транспортные развязки Дмитрий, а вы с Симферополя. | ||
| nic | Re: Симферополь [41] | [Ответить] |
| Кстати каждый вторник где-то 11:00 огромадная пробка и тянется она от остановки парк Тренева до остановке Ц. Рынок. | ||
| Nick | Re: Симферополь [41] | [Ответить] |
| А какие маршруты сейчас обслуживаются большегрузными автобусами? | ||
| Frank | Re: Симферополь [41] | [Ответить] |
| По-моему, таких автобусов большой вместимости в Симферополе не осталось, одни тазики и козели... Жуть!
Если и остались, то совсем немного. | ||
| Anton | Re: Симферополь [45] | [Ответить] |
| > По-моему, таких автобусов большой вместимости в Симферополе
> не осталось, одни тазики и козели... На 14-м летом вроде два Икаруса-280 ещё бегало | ||
| Frank | Re: Симферополь [45] | [Ответить] |
| >На 14-м летом вроде два Икаруса-280 ещё бегало
Возможно.. Но в Севастополе больших автобусов намного больше. кстати, недавно видел в центре симферополя белый Сити ЛАЗ, с табличкой "Укравиа" или что-то в этом роде. Скорее всего, это автобус симферопольского аэропорта. | ||
| Aztec | Re: Симферополь | [Ответить] |
| Я тоже видел на 14-м маршруте экарусы-гармошки, и не один, я думаю их там больше, на пл. Куйбышева они бывает отстаиваются. | ||
| Дмитрий | Re: Симферополь | [Ответить] |
| >Дмитрий, а вы с Симферополя?
- Да, из Симферополя... | ||
| Дмитрий | Re: Симферополь | [Ответить] |
| >По-моему, таких автобусов большой вместимости в Симферополе
> не осталось, одни тазики и козели... >На 14-м летом вроде два Икаруса-280 ещё бегало Дело в том, что 14 маршрут не считается городским, это пригородный маршрут (автобус почти не делает остановок по маршруту в черте города). Такие маршруты еще есть в городе, к примеру, 26, 29, 48, 56а. На них можно встретить старенькие Лазы, Пазы и Кавзы и другие изделия совавтопрома... | ||
| nic | Re: Симферополь [50] | [Ответить] |
| > >По-моему, таких автобусов большой вместимости в
> Симферополе > не осталось, одни тазики и козели... >На 14-м > летом вроде два Икаруса-280 ещё бегало Дело в том, что 14 > маршрут не считается городским, это пригородный маршрут > (автобус почти не делает остановок по маршруту в черте > города). Такие маршруты еще есть в городе, к примеру, 26, > 29, 48, 56а. На них можно встретить старенькие Лазы, Пазы и > Кавзы и другие изделия совавтопрома.. На 14 недавно видел Икарус двухдверный синего цвета без заднего стекла с новыми гос. номерами. | ||
| nic | Re: Симферополь [50] | [Ответить] |
| Кстати пригородные автобусы которые отправлялись от пл. Куйбышева теперь будут отправляться от а/с Восточной (Свобода). Что очень не удобно для пассажиров этих автобусов. И еще одна новость мэр Симферополя Генадий Александрович Бабенко заявил что с 2007г. вместо малых маршруток выйдут на маршруты автобусы Паз Аврора. И почему-то он сказал на них что Паз Аврора это автобусы большой вместимости хотя Паз всегда являлся автобусом малой вместимости. | ||
| Nick | Re: Симферополь [50] | [Ответить] |
| ПАЗ-3205 http://www.kievbus.info/3205.html - это автобус малго класса, а ПАЗ "Аврора" - среднего класса (длина 8,37 метра): http://www.kievbus.info/paz-sia.html
Он, наверное, имел в виду, что "Аврора" по сравнению с ГАЗелями и Мерседесами - большой автобус. | ||
| nic | В Симферополе испытывают новый автобус | [Ответить] |
| В Симферополе испытывают новый автобус
25 декабря в Симферополе начались тестовые испытания нового автобуса средней вместимости, производства киевского предприятия «Украинский автобус», которое входит в корпорацию «Богдан». Об этом сообщили в пресс-службе Симферопольского совета. В случае успешного испытания автобус, рассчитанный на 58 мест, имеет все шансы уже в следующем году выйти на городские маршруты, существенно улучшив транспортное обслуживание жителей крымской столицы. По словам мэра столицы автономии Геннадия Бабенко, для того, чтобы восстановить муниципальный транспорт в Симферополе, городской совет решением сессии создал два коммунальных предприятия по перевозке пассажиров на внутригородских маршрутах. «И сейчас в мэрии прорабатываются вопросы комплектации предприятий подвижным составом, — отметил городской голова. – Основными задачами для городских властей в этой отрасли являются введение автотранспорта повышенной вместимости, а также обеспечение экологической и технической безопасности пассажирских перевозок». Как сообщил Геннадий Бабенко, в настоящее время проводится разработка новых схем городских маршрутов для того, чтобы все микрорайоны Симферополя полноценно обслуживались транспортом. Говоря о потребностях крымской столицы, городской голова подчеркнул, что Симферополю необходимо около ста автобусов подобного класса. Однако, по его словам, в связи с отсутствием необходимых средств в бюджете города, власти столицы изучают возможности получения транспорта в лизинг. «В перспективе мы планируем осуществлять сборку таких автобусов в Симферополе на заводе «Прогресс». По оценкам мэра, создание системы муниципального транспорта позволит ежегодно пополнять бюджет столицы не мене, чем на полтора миллиона гривен. Представители предприятия «Украинский автобус» сообщили о том, что эксплуатация машин подобного класса, в виду использования газа в качестве топлива, решает две существенные проблемы: уменьшает себестоимость перевозок и обеспечивает их экологическую безопасность, что особенно актуально для курортного Крыма. «В автобусе, который мы предлагаем, двигатель и ходовая часть произведены в Японии, и это, наряду с высоким качеством сборки, является залогом долговечности машины и безопасности пассажиров», — отметили автопроизводители. Они также добавили, что, в случае успешных испытаний, уже во втором квартале следующего года планируется наладить серийный выпуск автобуса. Бизнес и политика | ||
| Nick | Re: В Симферополе испытывают новый автобус | [Ответить] |
| А что это за модель автобуса? | ||
| nic | Re: В Симферополе испытывают новый автобус | [Ответить] |
| Вроде Богдан. Ну я его еще не видел. | ||
| Vyacheslav | Re: В Симферополе испытывают новый автобус | [Ответить] |
| Може, А144? | ||
| nic | Re: В Симферополе испытывают новый автобус [57] | [Ответить] |
| > Може, А144?
Возможно. Когда увижу напишу и скину фотку. | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Хотелось бы периодически выкладывать современные фото Симферопольских троллейбусов.
Где их лучше размещать и какие требования по размеру фотографий? | ||
| nic | Re: [59] | [Ответить] |
| > Хотелось бы периодически выкладывать современные фото
> Симферопольских троллейбусов. Где их лучше размещать и > какие требования по размеру фотографий? В радикале загружай http://foto.radikal.ru/ и тут давай ссылку на фотографию. А какие у тебя фотки есть. | ||
| nic | Re: [59] | [Ответить] |
| Вот кстати какое чудо по 64 маршруту видел
http://o.foto.radikal.ru/0701/33ba38081a86.jpg | ||
| Rebel | Re: [59] | [Ответить] |
| АнтоРус...я пока только 1 такой видел. | ||
| Murcielago | Re: [60] | [Ответить] |
| > В радикале загружай
> http://foto.radikal.ru/ и тут давай ссылку на фотографию. Не лучше ли сделать хотя бы простенькую хтмл-страничку? | ||
| nic | Re: [63] | [Ответить] |
| > > В радикале загружай > http://foto.radikal.ru/ и тут давай
> ссылку на фотографию. Не лучше ли сделать хотя бы > простенькую хтмл-страничку? То же верно. | ||
| Дмитрий | New | [Ответить] |
| Вчера в местной газете промелькнуло сообщение о форсировании работ в этом году по пуску троллейбусов на ул.Героев Сталинграда | ||
| Frank | Re: New | [Ответить] |
| Лучше бы на эти деньги новые троллейбусы купили
| ||
| nic | Re: New [65] | [Ответить] |
| > Вчера в местной газете промелькнуло сообщение о
> форсировании работ в этом году по пуску троллейбусов на > ул.Героев Сталинграда Там денег надо вложить много. Во первых надо расширятьт дорогу. Строить 2 ТПС. Да и мост на Гренажном делать надо. | ||
| Дмитрий | Re: New [65] | [Ответить] |
| Я уже сообщал (правда в другой теме) о том что решил провести краткий соцопрос жителей моего района , с помощью форума, по поводу городского транспорта. Срок проведения - 1месяц, приблизительное число участников 150-200 чел, возраст опрашиваемых 12-40 лет(г-ну Мазаю лишь скажу , что по моему-мнению имеено эта возрастная категория будет формировать облик городского транспорта в 2030 году). Вопрос был несколько прост - Какой вид городского транспорта г.Симферополя вы предпочтете для проезда?
Варианты ответов 1) маршрутка 2)троллейбус 3)автобус 4) трамвай(если б был). За стартовые 8 часов ответило 25 человек - их выбор 1) 66% 2) 0% 3) 13% 4) 21% Вот такие неутешительные взгляды на сегодня - окончательные результаты в виде скриншота выложу через месяц | ||
| Mikolka | Re: New [65] | [Ответить] |
| > Вчера в местной газете промелькнуло сообщение о
> форсировании работ в этом году по пуску троллейбусов на > ул.Героев Сталинграда А что за газета????? если есть в нете кинь ссылочку | ||
| Frank | Re: New [65] | [Ответить] |
| Такие результаты - прямой итог варварской поитики антинародной продажной симферопольской власти, наводнившей город убогими маршрутками и загнавшей Крымтроллейбус в пракитчески безвыходный тупик. А наши люди в возрасте 12-40 лет порой преврашаются в зомбированных рабов массового внушения. Кстати, в Керчи на новеньких чистых троллейбусах молодежь с удовольствием ездит. А после постройки нормальной сети, думаю, это будет наипопулярнейший городской транспорт. Единственная проблема керченского троллейбуса - низкая скорость движения, причем даже на прямых участках. К примеру, сейчас на пусковой участок выходит в течение дня 6-7 троллейбусов. А такого количества там, по сути, достаточно только в утренний час пик. В остальное время хватило бы 5 машин, но чтобы они не плелись с черепашьей скоростью, а быстренько ехали - интервалы бы остались прежними, уж поверте.
А в симферопольских маршрутках вообще страшно ездить. Сплошные разваливающиеся газели на дорогах, водители которых наплевали на соблюдение правил движения. | ||
| Mikolka | Re: New [70] | [Ответить] |
| > Такие результаты - прямой итог варварской поитики
> антинародной продажной симферопольской власти, наводнившей > город убогими маршрутками и загнавшей Крымтроллейбус в > пракитчески безвыходный тупик. А наши люди в возрасте 12-40 > лет порой преврашаются в зомбированных рабов массового > внушения. Кстати, в Керчи на новеньких чистых троллейбусах > молодежь с удовольствием ездит. А после постройки > нормальной сети, думаю, это будет наипопулярнейший > городской транспорт. Единственная проблема керченского > троллейбуса - низкая скорость движения, причем даже на > прямых участках. К примеру, сейчас на пусковой участок > выходит в течение дня 6-7 троллейбусов. А такого количества > там, по сути, достаточно только в утренний час пик. В > остальное время хватило бы 5 машин, но чтобы они не плелись > с черепашьей скоростью, а быстренько ехали - интервалы бы > остались прежними, уж поверте. А в симферопольских > маршрутках вообще страшно ездить. Сплошные разваливающиеся > газели на дорогах, водители которых наплевали на соблюдение > правил движения. А также на самих людей возят бл..... как дрова и им по барабану !!!!!!!!!!! А людям нравится и они кричат это намного быстрей и удобней хотя я так не считаю !!!!!! | ||
| Мазай | Re: New [70] | [Ответить] |
| Это точно...Отношения как к свиням...А водители то...Самое главное...Что уж таить греха...Татары все...А они мягко говоря не любят славян...19 опять их митинг намечается...Им плевать на нас...А мы почему то тянемся к ним и платим им в карман...Мы должны свое поднимать а не смотреть в рот другим... | ||
| Trender | Re: New [72] | [Ответить] |
| > Это точно...Отношения как к свиням...А водители то...Самое
> главное...Что уж таить греха...Татары все...А они мягко > говоря не любят славян...19 опять их митинг намечается...Им > плевать на нас...А мы почему то тянемся к ним и платим им в > карман...Мы должны свое поднимать а не смотреть в рот > другим... Вибачаюсь за оффтоп. Ці татари НЯЗ роками не можуть вибити нещасні пару соток землі для себе, бо місцевій владі на них наплювати (і схоже не без добродіїв з Росії). Тож як відносяться до них, так і вони відносяться до інших. | ||
| Мазай | Re: New [73] | [Ответить] |
| > > Это точно...Отношения как к свиням...А водители
> то...Самое > главное...Что уж таить греха...Татары все...А > они мягко > говоря не любят славян...19 опять их митинг > намечается...Им > плевать на нас...А мы почему то тянемся к > ним и платим им в > карман...Мы должны свое поднимать а не > смотреть в рот > другим... Вибачаюсь за оффтоп. Ці татари > НЯЗ роками не можуть вибити нещасні пару соток землі для > себе, бо місцевій владі на них наплювати (і схоже не без > добродіїв з Росії). Тож як відносяться до них, так і вони > відносяться до інших. ///ты пожалуйста думай когда говоришь что то...Тебе здесь не жить...И у тебя дома каждого 3 татарина нет...Они не захватывают землю...Ты думаешь они бедно живут?Ты глубоко ошибаешься...Ты если приедешь летом и будешь ехать в ялту ты смотри по сторонам и увидишь их захваты...Там далеко не сотка земли...Ты к счастью вообще не имеешь понятия кто и что татары...Потому пожалуйста если не знаешь обстановки не лезь... | ||
| Frank | Re: New [73] | [Ответить] |
| >Ці татари НЯЗ роками не можуть вибити нещасні пару соток землі для себе, бо місцевій владі на них наплювати (і схоже не без добродіїв з Росії). Тож як відносяться до них, так і вони відносяться до інших.
Если не разбираетесь в ситуации, связанной с землей и крымскими татарами в Крыму, лучше вообще свои пять копеек не вставляйте. А если хочется об этом больше узнать и подискутировать - есть специальные форумы. | ||
| Trender | Re: New [75] | [Ответить] |
| > А если хочется об
> этом больше узнать и подискутировать - есть специальные > форумы. Наприклад? | ||
| Мазай | Re: New [75] | [Ответить] |
| Напрыклад на татарских форумах и сайтах...Там тебя примут и полюбят...А как только не по ихнему буш делать пошлют тебя за морковкой.... | ||
| nic | Re: New [68] | [Ответить] |
| > Я уже сообщал (правда в другой теме) о том что решил
> провести краткий соцопрос жителей моего района , с помощью > форума, по поводу городского транспорта. Срок проведения - > 1месяц, приблизительное число участников 150-200 чел, > возраст опрашиваемых 12-40 лет(г-ну Мазаю лишь скажу , что > по моему-мнению имеено эта возрастная категория будет > формировать облик городского транспорта в 2030 году). > Вопрос был несколько прост - Какой вид городского > транспорта г.Симферополя вы предпочтете для проезда? > Варианты ответов 1) маршрутка 2)троллейбус 3)автобус 4) > трамвай(если б был). За стартовые 8 часов ответило 25 > человек - их выбор 1) 66% 2) 0% 3) 13% 4) 21% Вот такие > неутешительные взгляды на сегодня - окончательные > результаты в виде скриншота выложу через месяц Я не знаю как можно поддерживать эти КАЗЕЛИ С ХАЧОВСКИМИ ВОДИТЕЛЯМИ. | ||
| Мазай | Re: New [68] | [Ответить] |
| Да удачи ему и пусть дальше любит их и влюбляет в них народ.Его проблемы:)нам то что:)мы преданы другому делу:) | ||
| Дмитрий | Re: New [68] | [Ответить] |
| Учите историю ...
В начале прошлого века масса народа любило лошадей. Но конный транспорт проиграл автомобилю. То же ожидает и троллейбус. Я не хочу реанимировать прошлое - надо двигаться вперед - монорельс,метро,скоростной трамвай,поезд на электромагнитной подушке и электромобили - за ними будущее | ||
| Vyacheslav | Re: New [80] | [Ответить] |
| > Учите историю ...
> В начале прошлого века масса народа любило лошадей. Но > конный транспорт проиграл автомобилю. На початку нинішнього сторіччя маса народу любить приватні авто... | ||
| Frank | Re: New [68] | [Ответить] |
| >Учите историю ...
Это вы учите историю. Хоть немного поинтересовавшись историей развития транспорта, узнаете много интересного, а не только то, что лошадей заменили автомобили. Поинтересуйтесь хотя бы тем, как страны Запада, в том числе и США в 50е годы переживали такой же автобусно-маршруточный бум, который происходит в городах на Украине сейчас. В то время, разделавшись с троллейбусом, они получили загазованные улицы и пробки, пробки... А сейчас они исправляют свои ошибки, вновь открывая троллейбусные и трамвайные системы. Примеров уйма - взять хотя бы Лондон, Париж, Рим. А мы, к сожалению, любим повторять чужие ошибки. >В начале прошлого века масса народа любило лошадей. Но конный транспорт проиграл автомобилю. То же ожидает и троллейбус. Я не понимаю хода мыслей - хотите сказать троллейбус проиграет маршрутке? Вполне возможно, если у власти будут оставаться политики с такими же недальновидными, мягко говоря, взглядами, как и вы. >Я не хочу реанимировать прошлое - надо двигаться вперед - монорельс,метро,скоростной трамвай,поезд на электромагнитной подушке и электромобили - за ними будущее Метро в Симферополе? Скоростной трамвай? Не смешите! Днепропетровк город с миллионным населением, а одну станцию метро строит вот уже 12й год. В Харькове за 12 лет открылось лишь две станции. В Симферополе как раз к 2100 году построят ветку из трех станции! Для того, чтобы двигаться в будущее, нужно для начала уметь жить реалиями сегодняшнего дня и сохранять тот бесценный опыт, накопленный десятилетиями. Если закупить новый подвижной состав для Крымтроллейбуса - комфортабельные, красивые машины, до людей дойдет, что ездить можно в нормальных условиях в городском электротранспорте. В этом случае только уж совсем узколобые будут залазить в тесные, грязные маршрутки, рискуя своей жизнью. Не думаю, что в таком случае найдутся желающие залазить в эти убожества, вечно стукаясь головой при входе, ехать в них, упираясь коленями в соседние сидения или вообще стоять, скрючившись в три погибели. Троллейбус - идеальный вид городского транспорта для Симферополя. И если продолжать варварски вытеснять его с городских улиц, то город окончательно захлебнется в пробках из газельных верениц и задохнехся выхлопными газами. Уже сейчас, приезжая из Севастополя в Симферополь, людям нечем дышать на центральных улицах крымской столицы. Еще не поздно задуматься жителям Симферопоя. | ||
| Дмитрий | Re: New [68] | [Ответить] |
| >Троллейбус - идеальный вид городского транспорта для Симферополя. И если продолжать варварски вытеснять его с городских улиц, то город окончательно захлебнется в пробках из газельных верениц и задохнехся выхлопными газами. Уже сейчас, приезжая из Севастополя в Симферополь, людям нечем дышать на центральных улицах крымской столицы.
- Уж больно близко к сердцу вы воспринимаете слово троллебус. И вытеснят его не Газели -поток которых можно запросто сократить, - а рост численности легкового транспорта. К примеру,возьмите,ул.Гоголя - там расположенно множество фирм и офисов - машины ставят вдоль улицы по обе стороны - в связи с густой жилой застройкой нет автостоянок,и троллейбус с встречной легковой уже неможет разминуться. Сейчас многие водители легкового автотранспорта просто обьезжают центральную часть города, дабы не попасть в пробку.А если у троллейбуса слетают штанги разве это не вызывает заминку в движении. Здесь трамвай даже предпочтительней - свои линии, преимущество в движении(см. правила дорожного движения),количество поломок ниже,развитая ремонтная база(сопряжение с ж.д.хозяйством). А насчет загазованности - посмотрите на нормы выхлопа в Европе и у нас. Думаю эта проблема решается.От автомобиля вы не сможите отказаться. Я больше поверю в электромобили, чем через 100лет будут ходить троллейбусы(тот же трамвай окажется более долговечней). И не надо сравнивать Париж,Рим,Лондон с Симферополем - возьмите одинаковые по численности населения города и сравнивайте! | ||
| Дмитрий | Re: New [68] | [Ответить] |
| Теперь по поводу ИСТОРИИ!!!
Привожу данные из Википедии по Германии и Франции(троллейбусы) ФРАНЦИЯ Амьен, 1946 — февраль 1963. Бельфор, 4 июля 1952 — 1 августа 1972. Бетюн, 1898—1904. Бордо, май 1940 — 1954. Брест, 29 июля 1947 — 1970. Гавр, 1 августа 1947 — 28 декабря 1970. Гренобль, 29 июля 1947 — 24 июня 1999. Дижон, 7 января 1950 — 30 марта 1966. Ле-Ман, 13 ноября 1947 — 1969. Лер, 1910—1965. Лимож, с 14 июля 1943. Лион, 1901 — 10 сентября 1907; с 4 сентября 1935. Марсель, 13 июня 1903 — 1 сентября 1905; 19 сентября 1927 — 25 июня 2004. Мец, 14 сентября 1947 — 30 апреля 1966. Модан, 20 августа 1923 — июнь 1940. Монтобан, январь 1903 — 1904. Моутье, 15 апреля 1930 — март 1965. Мильхаус, 9 октября 1908 — 14 июля 1918; 5 июля 1946 — 1968. Нанси, с 27 сентября 1982. Ним, 10 июля 1924 — 31 декабря 1927. Ницца, 30 апреля 1942 — 12 сентября 1970. Париж, 1912—1914; 7 апреля 1925 — 8 июля 1935; 8 января 1943 — 31 марта 1966. Перпиньон, 21 сентября 1952 — июнь 1968. Пуатье, 9 августа 1943 — 3 марта 1965. Руан, 22 января 1933 — 26 июня 1970. Сент-Мало, 10 июля 1948 — 30 сентября 1959. Сент-Этьен, с 1 января 1942. Страсбург, 27 мая 1939 — 31 марта 1962. Тулон, 17 мая 1949 — 19 февраля 1973. Тур, 5 октября 1947 — 29 июня 1968. Фонтонблю, 15 июля 1901 — 1913. Форбах, 19 мая 1951 — 1 ноября 1969. Шамбери, 6 октября 1930 — июнь 1940. Шарбоньер-ле-Бейн, 1901 — 10 сентября 1907. ИЗ 34 ФРАНЦУЗСКИХ ГОРОДОВ ГДЕ СУЩЕСТВОВАЛ ТРОЛЛЕЙБУС - ТОЛЬКО 4 ИСПУЛЬЗУЮТ СЕГОДНЯ ЭТОТ ВИД ТРАНСПОРТА. ПРИЧЕМ В ГРЕНОБЛЕ ПРЕКРАТИЛОСЬ В 1999 ГОДУ , А В МАРСЕЛЕ В 2004 ГОДУ ЭКСПЛУАТАЦИЯ ТРОЛЛЕЙБУСОВ ГЕРМАНИЯ [править] Германия Аахен, 1 февраля 1944 — 3 февраля 1974. Аугсбург, 28 октября 1943 — 17 марта 1959. Баден-Баден, 26 июня 1949 — 31 июля 1971. Берлин, 29 апреля 1882 — 13 июня 1882; 5 декабря 1904 — 4 января 1905; 20 апреля 1912 — 31 июля 1914 24 декабря 1933 — 1 февраля 1973. Билефельд, 27 мая 1944 — 8 ноября 1968. Биттерфельд, октябрь 1984 — октябрь 1988. Бохум, 18 июня 1949 — 18 октября 1959. Бонн, 17 февраля 1951 — 30 июня 1971. Бремен, 7 августа 1910 — 19 июня 1916; 1 ноября 1949 — 5 ноября 1961. Бремерхафен, 20 ноября 1947 — 30 июня 1958. Веймар, 2 февраля 1948 — 3 апреля 1993. Вильгельмсхафен, 1 октября 1943 — 30 октября 1960. Висбаден, 23 декабря 1948 — 17 ноября 1961. Вупперталь, 1 октября 1949 — 27 мая 1972. Вурцен, 7 апреля 1905 — 1929. Гамбург, 2 января 1911 — 18 января 1958. Ганновер, 6 июня 1937 — 10 мая 1958. Гера, 2 ноября 1939 — 14 сентября 1977. Гиссен, 18 июня 1941 — 23 декабря 1968. Грайц, 21 сентября 1945 — 11 июля 1969. Гуммерсбах, 25 ноября 1948 — 30 сентября 1962. Дармштадт, 1 марта 1944 — 16 апреля 1963. Дёбельн, 1 мая 1905 — 1914. Дортмунд, 29 мая 1942 — 18 июня 1967. Дрезден, 24 марта 1903 — 19 марта 1904; 5 ноября 1947 — 28 ноября 1975. Дуйсбург, 18 декабря 1954 — 28 мая 1967. Зиген, 16 октября 1941 — 5 января 1969. Золинген, с 19 июня 1952. Идар-Оберштайн, 22 февраля 1932 — 11 мая 1969. Кайзерслаутерн, 29 октября 1949 — 30 ноября 1985. Кассель, 12 июля 1944 — 28 мая 1962. Кёльн, 6 ноября 1950 — 16 марта 1959. Кёнигштайн, 10 июля 1901 — сентябрь 1904. Киль, 28 мая 1944 — 15 апреля 1964. Кобленц, 17 июля 1941 — 30 октября 1970. Крефельд, 3 декабря 1949 — 29 мая 1964. Ландсхут, 27 ноября 1948 — 22 мая 1966. Лангенфельд, 31 мая 1904 — 5 ноября 1908. Лейпциг, 28 июня 1938 — 31 мая 1975. Леннештадт, 6 февраля 1903 — 6 июня 1916. Людвигсбург, 21 декабря 1910 — 1 мая 1923. Магдебург, 1 июля 1951 — 31 октября 1970. Майнц, 19 мая 1946 — 12 февраля 1967. Мангейм, 1930—1931. Марбург, 19 мая 1951 — 5 октября 1968. Меттман, 26 августа 1930 — 31 декабря 1954. Мёнхенгладбах, 18 мая 1952 — 16 июня 1973. Минден, 19 декабря 1953 — 20 июля 1965. Моерс, 27 октября 1950 — 19 сентября 1968. Монгейм-на-Рейне, 31 мая 1904 — 5 ноября 1908. Мюнстер, 1 октября 1949 — 26 мая 1968. Мюнхен, 28 апреля 1948 — 28 апреля 1966. Нойвильд, 1 октября 1949 — 28 февраля 1963. Нойнкирхен, 1 августа 1953 — 31 марта 1964. Нойс, 28 августа 1948 — 31 декабря 1959. Нюрнберг, 15 ноября 1948 — 12 декабря 1962. Ольденбург, 26 сентября 1936 — 26 октября 1957. Оснабрюк, 2 декабря 1949 — 10 июня 1968. Офенбах-на-Майне, 14 июля 1951 — 26 сентября 1972. Пирмасенс, 25 ноября 1941 — 12 октября 1967. Потсдам, 1 октября 1949 — 2 февраля 1995. Пфорцгейм, 29 сентября 1951 — 1 октября 1969. Регенсбург, 18 марта 1953 — 17 мая 1963. Саарбрюкен, 12 ноября 1948 — 11 мая 1964. Трир, 20 января 1940 — 27 мая 1970. Ульм, 14 мая 1947 — 23 октября 1963. Фёльклинген, 12 ноября 1950 — 4 июня 1967. Фленсбург, 9 октября 1943 — 14 сентября 1957. Франкфурт-на-Майне, 6 января 1944 — 17 октября 1959. Хайльбронн, 16 января 1911 — 1916; 23 сентября 1951 — 30 декабря 1960. Хильдесхайм, 7 августа 1943 — 30 мая 1969. Хойерсверда, 6 октября 1989 — 30 декабря 1994. Цвикау, 1 декабря 1938 — 30 августа 1977. Эберсвальде, 22 марта 1901 — июнь 1901; с 3 ноября 1940. Эльбенгероде, март 1988 — февраль 1989. Эрфурт, 26 февраля 1948 — 7 ноября 1975. Эслинген, с 1 апреля 1944. Эссен, 8 мая 1949 — 23 ноября 1959; 28 мая 1983 — 24 сентября 1995. ИЗ 75 НЕМЕЦКИХ ГОРОДОВ ГДЕ СУЩЕСТВОВАЛ ТРОЛЛЕЙБУС - ТОЛЬКО 3!!! ИСПУЛЬЗУЮТ СЕГОДНЯ ЭТОТ ВИД ТРАНСПОРТА. ПРИЧЕМ В БИТТЕРФЕЛЬДЕ ПРЕКРАТИЛОСЬ В 1988 ГОДУ , А В КАЙЗЕРСЛАУТЕН В 1985 ,В ХОЙЕРСВЕРДА В 1994, В ЭЛЬБЕНГЕРОДЕ В 1989, В ЭССЕН В 1995 ГОДУ ЭКСПЛУАТАЦИЯ ТРОЛЛЕЙБУСОВ ДАЖЕ В США ИЗ 61 ТРОЛЛЕЙБУСНОЙ СИСТЕМЫ ДЕЙСТВУЮТ ТОЛЬКО 4! ВОТ ССЫЛКА http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%BF%D0%B8%D1%81%D0%BE%D0%BA_%D0%B3%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B4%D1%81%D0%BA%D0%B8%D1%85_%D1%82%D1%80%D0%BE%... | ||
| Дмитрий | Re: New [68] | [Ответить] |
| Кроме того восстанавливают в Европе ТРАМВАЙНЫЕ МАРШРУТЫ а не ТРОЛЛЕЙБУСНЫЕ!!!!!! - ВДУМАЙТЕСЬ В ЭТО! | ||
| Мазай | Re: New [68] | [Ответить] |
| Гг...Мы то вдумались и задумались давно уже а у тебя все мечты чтоб по симферополю монорельсь был и скоростной трамвай...Ты вот вообще думаешь что говоришь?...Токио,Москва,Пекин,Торонто,Нью-Йорк и Симферополь...Ха ха...Ну да...Прям так казели плавно перейдут в монорельс и скоростной трамвай а вот троллейбус гад тормозит нас в развитии с Японией,Америкой...Гг...Ну ты рассуждаешь как детский сад...Ты пойми что этого в ближайшие лет 100 нам не видать как своих ушей...Потому надо делать и обновлять те системы которые имеем...Раз трамвай убрали,остался троллейбус...Значит надо развивать и делать троллейбус!Я надеюсь на лучшее,что вымрут в течении лет 5 мелкие маршрутки и останутся ну хотя бы типа узотоял или богдан...Хотя бы...Но не эти скотовозы Казели...А троллейбус по тихоньку будет развиваться,обновляться пс,расширяться сеть по городу...Это будет началом конца всех этих маршруток...А по поводу гоголя маленькие улочки не причем...Там закрыли еще год назад ветку из за нерентабильности...И правильно сделали... | ||
| Мазай | Re: New [68] | [Ответить] |
| Тебе умному сравнивают большие города с симферополем чтоб ты понял что у больших городов нет денег на монорельс и скоростной трамвай а ты рассказываешь об этом в симферополе...Давай еще помечтай что в селе Ивановка скоро тоже будет монорельс и значит нафиг оттуда автобусы надо убрать!...Когда будет у нас новый пс как в Киеве,Харькове,Мариуполе тогда первый сядешь на троллейбус и правильно сделаешь...И поймешь разницу Казели и троллейбуса....И перестанешь сравнивать францию,германию с симферополем,украиной... | ||
| Rebel | Re: New [85] | [Ответить] |
| > Кроме того восстанавливают в Европе ТРАМВАЙНЫЕ МАРШРУТЫ а
> не ТРОЛЛЕЙБУСНЫЕ!!!!!! - ВДУМАЙТЕСЬ В ЭТО! В Риме,надо полагать,троллейбус с трамваем перепутали? | ||
| Дмитрий | Re: New [68] | [Ответить] |
| Вы непонимаете одного (в ближайшие 5-10 лет цены на электроэнергию в Украине будут сравнимы с Европейскими!!!!) - и тогда все ваши троллейбусные хозяйства вылетят в трубу!!! Городской электротранспорт - выживет толко в крупных промышленных(обратите внимание на это слово) городах(это кстати сейчас и происходит во всем мире).
Даже школьник знает что трамвай экономичней троллейбуса - потому трамвайные хозяйства скорее всего в большинстве остануться. Симферополь - не промышленный центр(производства у нас почти не осталось,даже в сравнении с Керчью). А деньги местного бюджета лучше расходовать - на здравохранение и общее образование - города просто "не потянут" заведомо убыточный электротранспорт. На уровне государства , сомневаюсь чтоб была адекватная поддержка. Троллейбусы просто вымрут - посмотрите на процессы в экономике нашей страны, посмотрите что происходит в других странах. Положение Крымтроллейбуса будет просто швах при высоких ценах за электроэнергию, даже Севастопольское и Керченское троллейбусное хозяйство будет выглядить лучше засчет поддержки местных бюджетов(там хоть "еле дышат " какие-то заводы). Уже в этом году поднимут тарифы на электроэнергию(к примеру для населения на 33%) - и в следущем тоже итд - пока цены за энергоносители не приблизятся к мировым. Вот вам вся реальность(экономическая ситуация - убьет нерентабельные отрасли и предприятия) По поводу рентабельности ветки по ул.Гоголя спорен, так как маршруты 5,8 - которые ее использовали не изменились | ||
| Дмитрий | Re: New [68] | [Ответить] |
| - Сорри, за ошибку, насчет 5го машрта по ул.Гоголя -его там небыло
- Италия действительно исключение, единственная страна в Европе где троллейбусное хозяйство стали развивать(наверное из-за быстрого экономического эффекта -при густой застройке жилого фонда). В других же странах - Великобритании, Испании - вообще троллейбусов нет. И почему не сравнивать Украину с Францией? Испанией ? - численность населения такая же... А по степени урбанизации городов -мы вполне сравнимы и с Германией... | ||
| Anton | Re: New [89] | [Ответить] |
| > Вы непонимаете одного (в ближайшие 5-10 лет цены на
> электроэнергию в Украине будут сравнимы с Европейскими!!!!) > - и тогда все ваши троллейбусные хозяйства вылетят в > трубу!!! Да нет, это как раз Вы не понимаете: государство должно финансировать не только то, что даёт прибыль в виде денег, но и то, что приносит лишь нематериальную выгоду. А школы, больницы, музеи,... Вы тоже предлагаете в трубу выкинуть? Да, ещё: а топливо, Вы считаете, дорожать до европейского уровня у нас не будет??? Знаете ли Вы, что электроэнергии в Украине — избыток, она у нас даже экспортируется, в то время как нефть за кордоном покупать приходится? | ||
| Дмитрий | Re: New [89] | [Ответить] |
| Еще раз повторюсь, просмотрите интересную статью
Адрес статьи http://www.es.tomsk.ru/files/File/articles/effectivnost.doc | ||
| Мазай | Re: New [89] | [Ответить] |
| На гоголя ходил 8 и 11...их не рентабельно там было пускать так как на тех 2 остановках никого почти никогда не было...так лучше через центр ходить будут...пассажиропоток больше...или ты еще спорить будешь что народа больше стояло на гоголя чем на главпочтампе?....тебе бы книгу почитать нашего Крымского автора о троллейбуса тогда для тебя многие вопросы и проблемы отпадут....
ты хочешь сказать что уровень развития у нас как в германии чтоб у каждого была машина и забивать на троли?...интересно... | ||
| Anton | Re: New [92] | [Ответить] |
| > Еще раз повторюсь, просмотрите интересную статью Адрес
> статьи > http://www.es.tomsk.ru/files/File/articles/effectivnost.doc Просмотрел вроде бы всё, но так и не понял, откуда авторы взяли эти соотношения: Утр= 28,1 г.у.т./ пасс.км Уавт= 19,5 г.у.т. / пасс.км Также не нашёл, какие расценки на электричество и на нефтепродукты брались за основу в расчётах; но могу предположить, что в Томске стоимость бензинового топлива может быть заметно ниже, чем у нас. | ||
| Мазай | Re: New [92] | [Ответить] |
| Да про это если надо журналюи напишут по другому.....цифры можно как хочешь каверкать....завтра им заплатят и они сделают так
Утр= 19,5 г.у.т./ пасс.км Уавт= 28,1 г.у.т. / пасс.км ))))))) | ||
| Дмитрий | Re: New [92] | [Ответить] |
| >Просмотрел вроде бы всё, но так и не понял, откуда авторы >взяли эти соотношения:
>Утр= 28,1 г.у.т./ пасс.км >Уавт= 19,5 г.у.т. / пасс.км >Также не нашёл, какие расценки на электричество и на >нефтепродукты брались за основу в расчётах; но могу >предположить, что в Томске стоимость бензинового топлива >может быть заметно ниже, чем у нас Если есть данные цифры для нашего региона - давайте подсчитаем - ведь формулы в статье приводятся | ||
| Anton | Re: New [96] | [Ответить] |
| > Если есть данные цифры для нашего региона - давайте
> подсчитаем - ведь формулы в статье приводятся Не приводятся, в том-то и дело. Ну и на №91 не забудьте ответить :-))) | ||
| Дмитрий | Re: New [96] | [Ответить] |
| Да на пост №91 - ответ вроде кроится в №89. При ограниченом местном бюджете... деньги местного бюджета предпочтительнее расходовать - на здравохранение ,общее образование,коммун.сферу (+ дотации на зарплату работникам здравохранения,образования,подобной соцсферы) чем выделять на поддержку Крымтроллейбуса(типа кап.строительства и ввода новых линий итд итп).
Проблему пассажироперевозок в состоянии разрешить и частные предприятия под неусыпным надзором!!! горадминистрации. | ||
| Rebel | Re: New [96] | [Ответить] |
| Некоторое количество денежных единиц,и нет никакого контроля :) | ||
| Дмитрий | Re: New [96] | [Ответить] |
| >Некоторое количество денежных единиц,и нет никакого контроля :)
Тогда нечего пинять что государство и власти у нас такие , а чаще смотреть на себя самих со стороны(менталитет). Если кто-то хапает вагонами это не значит что мне можно взять "маленький мешочек". | ||
| Мазай | Re: New [96] | [Ответить] |
| Это точно что некоторым о менталитете надо задуматься...Я вижу некоторые уже задумались и вставали в свои мозги явно не наш менталитет...Что спорить с тем который свято верит что маршрутки это выход из проблемы... | ||
| Anton | Re: New [98] | [Ответить] |
| > Проблему пассажироперевозок в
> состоянии разрешить и частные предприятия под неусыпным > надзором!!! горадминистрации. А почему ж тогда в нормальных странах не идут таким путём, не разводят у себя частные маршрутки, а морочат себе голову муниципальным транспортом? | ||
| Мазай | Re: New [98] | [Ответить] |
| Интересную картинку сегодня видел...Надо было сфоткать...Где врез Севастопольской на Кирова...Пробка в оба направления вызванная маршрутками и ни единого троллейбуса...Дмитрий,вы наверное бы плакали и все равно материли бы троллейбус... | ||
| Дмитрий | Re: New [98] | [Ответить] |
| Здесь нашел план развития транспортной сети Симферополя до 2010 года частями прилагаю
Мероприятия по разгрузке улиц центральной части города - с целью оптимизации существующей маршрутной сети, уменьшения нагрузки на улицы центральной части города и улучшения экологической ситуации внести изменения на следующих маршрутах: № п/п Название маршрута Характеристика изменений на маршруте 1 2 3 1 №26 «Агротехнологический университет – Центральный рынок» Изменить путь движения маршрута с просп. Кирова на ул. Маяковского. 2 №62 «Загородный – Пневматика» Изменить путь движения маршрута с просп. Кирова на ул. Маяковского 3 №67 «Совхоз Южный – Республиканский воен-комат» Изменить путь движения маршрута с просп. Кирова на ул. Маяковского. 4 №83 «Загородный – Трехпрудное» Запретить движение по городу. Открыть пригородный маршрут АС Загородная – с. Камышинка 5 №45 «АвтоГАЗсервис – Героев Сталинграда» Перевести путь движения на маршруте с пере¬улка Пионер¬ского и проспекта Кирова на ул. Желябова с выез¬дом на ул. Люк¬сембург. 1 2 3 6 №71 «Ул Маршала Жукова – КАПКС» Перевести путь движения на маршруте с пере¬улка Пионер¬ского и проспекта Кирова на ул. Желябова с выез¬дом на ул. Люк¬сембург. 7 №73 «Дубки – Республиканский военкомат» Перевести путь движения на маршруте с пере¬улка Пионер¬ского и проспекта Кирова на ул. Желябова с выез¬дом на ул. Люк¬сембург. 8 №102 «ул.Маршала Жукова – ул.Глинки» Перевести путь движения на маршруте с пере¬улка Пионер¬ского и проспекта Кирова на ул. Желябова с выез¬дом на ул. Люк¬сембург. 9 №49 Перевести на ул. Киевскую в двух направлениях (сейчас путь движения на маршруте по ул. Киевская осущесивляется только в прямом направлении) - с целью уменьшения интенсивности движения на центральных улицах города, улучшения экологической ситуации закрыть дублирующие маршруты с переходом на обслуживание маршрутов автобусами категории М3, класс1 с малой или средней пассажировместимостью соответственно 23-45 или 46-70 пассажиров. После закрытия 12 дублирующих маршрутов количество подвижного состава на маршрутной сети города уменьшится на 206 подвижных единиц (п.е.) по этому, для удовлетворения потребности населения города в перевозках исходя из существующего пассажиропотока, рассчитывая количество подвижного состава которое планируется заменить на оставшихся маршрутах нужно учитывать это число автобусов и их пассажировместимость. К примеру средняя пассажировместимость автобусов которые работают в данное время составляет 35 пассажиров включая стоящих пассажиров, т.е. общее число автобусов которые работают на маршрутах могут одновременно перевезти 206х35=7210 пассажиров. Значит 206 работающих на маршрутах автобусов нужно заменить 157 автобусами которые имеют пассажировместимость 46 пассажиров или 103 автобусами с пассажировместимостью 70 пассажиров. | ||
| Дмитрий | Re: New [98] | [Ответить] |
| Реорганизация существующей маршрутной сети с учетом изменения структуры парка подвижного состава
на автобусных маршрутах C целью уменьшения транспортной нагрузки на центральные улицы города и сохранения необходимого уровня комфортности транспортного обслуживания пассажиров, а также уменьшения интенсивности движения, улучшения экологической ситуации, заменить автобусы малой вместимости категории М2 класса А на автобусы категории М3 класса І или категории М3 класса ІІ: После замены автобусов малой и особо-малой пассажировместимости (23-45 пассажиров) на автобусы средней пассажировместимости (46-70 пассажиров) ожидается повысить качество и уровень комфортности транспортного обслуживания населения при минимальной себестоимости транспортной продукции. Замена подвижного состава на автобусы большей пассажировместимости основана на эффективном использовании транспортных средств с учетом их эксплуатационно-технической и экономической характеристик, провозной способности, себестоимости работы, скорости сообщения, пропускной способности улиц города, удобств населения. Кроме того, учтены условия движения и регулирования транспортных потоков в целях повышения безопасности и увеличения пропускной способности улиц. В общем, по маршрутной сети г. Симферополь планируется заменить подвижной состав на 78 маршрутах при этом количество автобусов уменьшится с 1124 п.е. малой и особо малой пассажировместимости до 757 п.е. средней пассажировместитмости. При этом уменьшается требуемое количество водителей на 550 человек, в 1,5 раза, снизятся эксплуатационные расходы, снизится количество выбросов в атмосферу отработавших газов, а значит улучшится экологическая обстановка в городе, улучшится комфортабельность перевозки пассажиров за счет увеличения свободной площади пола салона автобуса для стоящих пассажиров, интервал движения транспортных средств в часы «пик» увеличится до 3 - 4 мин., что соответствует требованиям безопасного движения транспортных средств (ТС) работающих на маршруте касательно интервалов движения между ними. | ||
| Дмитрий | Re: New [98] | [Ответить] |
| Перечень маршрутов
городского пассажирского транспорта!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! № марш-рута Наименование маршрута 1 ул.М.Жукова – Крымская Академия Природоохранного Курортного Строительства 2 Луговое – Фонтаны 4 ул.Тарабукина – Льдозаводское 6 Центральный рынок –городское кладбище 7 ул.51 Армии – Ак-Мечеть 8 ул.51 Армии – парк Тренева 9 Льдозаводское – ул.Ключевая 10 Загородный-п/ф «Южная» 11 Совхоз им. Дзержинского – Залесская 13 Хошкельды – 7 городская .больница 15 ул.Маршала.Жукова – ул.Радищева 16 Загородный -Марьино 19 Станционная – Центральный рынок 25 Агроуниверситет – Пневматика 29 Строгоновка – площадь Советская 36 Хошкельды – Автостанция «Западная» 51а 7-я городская больница – Свобода 53а 7-я городская больница – Крымская Академия Природоохранного Курортного Строительства 54а 7-я городская больница – Марьино 71а ул.М.Жукова – Крымская Академия Природоохранного Курортного Строительства 79 Белоглинка – Центральный рынок 85а Тарабукина – Кирпичное 98 Аэропорт «Центральный» – ул.Селим Гирея 100 Аэропорт «Центральный» - Каменка 112 ГРЭС – ул.М.Жукова Автобусные маршруты на коллективные сады 14 пл.Куйбышева - Каменка 30 Симферопольский автотранспортный техникум - Урожайное 31 Симферопольский автотранспортный техникум - Белое 33 Симферопольский автотранспортный техникум - Эдельвейс 34 пл.Куйбышева - Живописное 35 Ул.Залесская - Живописное Городские маршруты маршрутных такси 20 Камышинка - Загородный 22 ул.Титова – Фонтаны 26 Агротехнологический университет – Центральный рынок 27 Свобода – поселок Кирпичный 40 Ул. Первомайская – Университет Экономики 41 ул.Маршала Жукова – Марьино 42 ул.Гурзуфская – 7-я городская больница 44 ул.Маршала Жукова – Гурзуфская 45 АвтоГАЗсервис – Героев Сталинграда 46 Центральный рынок – ул. Ж. Дерюгиной 47 Пневматика – Крымская Академия Природоохранного Курортного Строительства 48 Дубки – Хошкельды 49 Аэропорт Центральный – Марьино 50 Ул. Ростовская –Аэропорт «Заводское» 51 7-я городская больница – Свобода 52 Ул. 1-й Конной Армии – ул. Кубанская 53 7-я городская больница – Крымская Академия Природоохранного Курортного Строительства 54 Ул. Селим Гирея – Марьино 55 ул.Маршала .Жукова – ул. Кубанская 56 Чистенькое – Марьино 57 Ливадки – Облвоенкомат 58 Чистенькое – Глинки 59 7-я гор.больница – Ракетная 60 Ракетная – Родионова 61 Свобода – Ц.рынок 62 Загородный – Пневматика 63 а/с «Западная» - Марьино 64 Ж/Д вокзал – Марьино 65 Ж/Д вокзал – Курцы 67 Совхоз Южный – Республиканский военкомат 68 Пневматика – Свобода 69 Пневматика – Загородний 70 Залеская – Арабатская 71 Ул Маршала Жукова – КАПКС 73 Дубки – Республиканский военкомат 74 Автостанция «Западная» – Загородний 75 с/х Южный – Свобода 76 а/с «Западная» - Крымская Академия Природоохранного Курортного Строительства 77 Ул. 51 Армии – Залесская 78 Каменка – Автостанция «Западная» 80 7-я городская больница – Луговое 81 ул.Титова (детская больница) – Железнодорожная больница 82 Луговое – Ж/Д вокзал 83 Загородный – Трехпрудное 85 Тарабукино – Марьино 86 Чистенькое – Загородний 87 ул.М.Жукова – Загородний 89 Автостанция «Западная» - с/х Дзержинского 91 ГРЭС – Залесская 95 Агроуниверситет – Гурзуфская 99 Ак-Мечеть – Молодежное 101 Льдозавод – Тарабукина 102 ул.Маршала Жукова – ул.Глинки 104 Ул. Залесская – Белое -3 105 ул.Маршала -.Жукова – Белое 106 Ул.Залесская – Хошкельды 107 АС Восточная – АС Западная 108 Ул.Нестерова – Льдозаводское 113 Пневматика – ГРЭС 113а Комсомольское-Пневматика 114 Пневматика – Марьино 115 Пневматика – Аэропорт «Центральный» 118 совхоз Южный – Курцы Троллейбусные маршруты 3 Свобода-Балаклавский рынок 4 Марьино – Центральный рынок 5 Ново-Романовка – пл. Московская 6 Марьино – Центр 7 Загородный – Центр 8 7-ая горбольница – ГРЭС 9 Аэропорт – Центр 10 Заводское – Арабатская 13 2 Парк – Ж/Д Вокзал 13а 2 парк – Автовокзал 14 Совхоз им. Дзержинского – Залесская | ||
| Дмитрий | Re: New [98] | [Ответить] |
| Посмотрите на планруемый маршрут 14 троллейбуса!!!!! | ||
| Дмитрий | Re: New [98] | [Ответить] |
| Рекомендуется осуществить следующие мероприятия на протяжении 2007 года:
Произвести дозагрузку до проектных возмож¬ностей автовокзала «Симферополь» и авто¬станций «Западная» и «Восточная», путем снятия соответст¬вующих отправлений с автостанции „Курорт¬ная”. Пересмотреть существующие и утвердить новые схемы и расписания движения внутри¬республи¬канс¬ких маршрутов. Определить автостанцию «Восточная» начальным (конечным) пунктом следования автобусов пригородного сообщения, отправляющихся с площади им.Куйбышева в Белогорском направлении. Разработать комплексную схему организации дорожного движения в г. Симферополе и дислокации ТСРДД на все улицы города. Выполнить установку дорожных знаков маршрутного ориентирования в соответствии с разработанной схемой. Выполнить разграничение мест для остановок троллейбусов и маршрутных такси, со строительством заездных карманов, площадок для отстоя маршрутных транспортных средств и стоянок такси. Предусмотреть установку пешеходных ограждений вдоль всех магистральных улиц, на пешеходных переходах и аварийно – опасных участках. Организовать одностороннее движение на ул. Севастопольской от у. Козлова до ул. Некрасова с выездом на пр. Кирова, на пр. Кирова от ул. Некрасова (Карла Маркса) до пл. Амет – Хана Султана, а так же на следующих улицах: Калинина, Гоголя, Садовой, Ухтомского, Москалёва, Леси Украинки, Генова, Залеской, Баррикадной, Чехова, Крылова, Тарабукина, Высотная. Направить троллейбусное движение со стороны, Ново–Романовки и ул. Козлова по ул. Севастопольской с выез¬дом на ул. Некрасова, пр. Кирова. Установить дорожные знаки и информационные таблицы, ограничивающие движение грузового транспорта через центральную часть города в соответствии с п.3.4 решения исполкома Симферопольского городского совета №177 от 04.02.04г. Рекомендуется осуществить долгосрочные мероприятия (2007 – 2010 гг.): Построить участок объездной дороги, соединяющей улицу Евпаторийское шоссе с автодорогой Симферополь – Николаевка. Построить объездную дорогу, соединяющую автодорогу Симферополь – Николаевка с автодорогой Харьков – Симферополь – Севастополь. Построить объездную дорогу, соединяющую автодорогу Симферополь – Ялта – Севастополь с автодорогой Харьков – Симферополь – Севастополь. Увеличить проезжую часть ул. Севастопольской до шести полос на участке от въезда в город до перекрёстка с ул. Козлова. Построить транспортную развязку на перекрёстке улиц Севастопольской и Козлова. Построить транспортные развязки на следующих перекрёстках: ул. Шмидта – ул. Воровского – ул. Ленина. пр. Победы – ул. Луговая. пр. Победы – ул. Кечкеметская. ул. Севастопольская – пер. Гренажный. ул. Киевская – ул. Толстого. Реконструировать пр. Победы от ул. Луговой до Феодосийской развязки. Построить подземные пешеходные переходы: пр. Победы – ул. Бородина, ул. Киевская, напротив Украинской школы – гимназии; ул. Гагарина, привокзальная площадь; в районе всех существующих и проектируемых транспортных развязок. В местах, где это возможно, увеличить ширину проезжей части магистральных улиц. Перенести торговые объекты из района Центрального рынка на свободные территории пр. Победы в районе автостанции Восточной и ул. Севастопольской, за автостанцией Западной. Реконструировать все искусственные сооружения, расположенные на территории города. Построить автостанции в районе Украинской гимназии по ул. Киевской, в районе Универсама по ул. Героев Сталинграда и в районе с. Левадки. | ||
| Дмитрий | Re: New [98] | [Ответить] |
| И в заключении еще один пункт программы
6.2. Обновление подвижного состава городского транспорта Целесообразно создать в г. Симферополе коммунальное предприятие на 100 – 120 автобусов. Учитывая необходимость дальнейшего развития троллейбусного транспорта в городе, следует предусмотреть средства для обновления подвижного состава троллейбусов. На автомобильном транспорте субъекты хозяйствования реализуют инвестиционные проекты путём использования своих внутренних и внешних инвестиционных, а также ссудных и привлеченных ресурсов. | ||
| nic | Re: New [106] | [Ответить] |
| > Троллейбусные маршруты
> 13 2 Парк – Ж/Д Вокзал > 14 Совхоз им. Дзержинского – Залесская Интересно откуда ты взял такие маршруты? | ||
| nic | Re: New [106] | [Ответить] |
| Кстати Дмитрий давайте завтра встретимся. | ||
| nic | Re: New [106] | [Ответить] |
| Кстати правильней писать не СТП-2, а ул. Глинки. СТП у нас сейчас одно. | ||
| nic | Долой "Казели" | [Ответить] |
| С симферопольских дорог исчезнут маршрутные «Газели».
Вместо них по планам городской власти перевозить пассажиров будут автобусы вместимостью от 46 до 70 мест, сообщает пресс-служба симферопольской мэрии. Как считают в горсовете, интенсивность транспортных потоков на центральных улицах и недостаточная ширина дорожного полотна привели к чрезмерной загруженности основных транспортных магистралей города. По словам директора госпредприятия «Государственный автотранспортный научно-исследовательский и проектный институт», кандидата технических наук, профессора Анатолия Редзюка, перенасыщение транспортной сети города автобусами малой вместимости угрожает безопасности движения и повышает уровень загрязнения окружающей среды. Городские магистрали перегружены в 1,1 – 2,1 раза, в том числе из-за автобусов междугородных и пригородных сообщений, проходящих по центральным улицам – по улицам Севастопольской, Карла Маркса, Розы Люксембург и проспекту Кирова. Как планируют в горсовете, после принятия «Программы развития и совершенствования городского транспорта Симферополя на 2007-2010 годы» количество автобусов особо малой вместимости (до 12 мест), которые составляют 84% от общего количества автотранспорта, сократят до 20%. Вместо них перевозить горожан будут автобусы вместимостью от 46 до 70 мест. Также планируется открытие трех новых и прекращение функционирования тринадцати существующих маршрутов с заменой подвижного состава на 78 маршрутах с уменьшением количества автобусов. Кроме того, в планах программы рассредоточить транспортные потоки между городскими магистралями и вынесением их на окраины города, построить новые автостанции для разгрузки центрального автовокзала и вынести часть пригородных и междугородних маршрутов за пределы центральной части города. В Симферополе насчитывается 95 автобусных маршрутов, из них 26 обслуживают автобусы, 63 маршрута – маршрутные такси, и 6 маршрутов обслуживают пассажиров в пригородном направлении. В городе функционирует также 11 троллейбусных маршрутов, на которых работает 95 троллейбусов марки «Шкода» 70-80-х годов выпуска. Симферополь, Февраль 16 (Новый Регион – Крым, Анна Волкова) | ||
| Дмитрий | Re: New | [Ответить] |
| >Кстати Дмитрий давайте завтра встретимся
Спасибо за предложение, но у меня завтра рабочий день... | ||
| Мазай | Re: New | [Ответить] |
| Жаль...Могли бы пообщаться...:)как раз завтра еще может пару человек из Севастополя приедут... | ||
| Мазай | Re: New | [Ответить] |
| Ну наконец то что то приняли и может через лет 10 будет цивилизованно как в других городах:)...Автобусы,троллейбусы...Вообще супер было бы...Нах эти маршрутки колхозно-татарские... | ||
| Дмитрий | Re: | [Ответить] |
| Уважаемый nic Проект программы отослал Вам по мылу ,
получили ли вы её? | ||
| nic | Re: [117] | [Ответить] |
| > Уважаемый nic Проект программы отослал Вам по мылу ,
> получили ли вы её? Да. Спасибо. | ||
| Дмитрий | Re: [117] | [Ответить] |
| С 1 апреля сокращен маршрут 9.
Продлен 8й маршрут до аэропорта 7горбольница - Аэропрот | ||
| Мазай | Re: [119] | [Ответить] |
| > С 1 апреля сокращен маршрут 9. Продлен 8й маршрут до
> аэропорта 7горбольница - Аэропрот ///ясно...Хотят 9 маршрут закрыть по ходу...А ПС с него перебросить на 8...А 9 сократили как?Теперь какой маршрут? | ||
| nic | Re: [119] | [Ответить] |
| > С 1 апреля сокращен маршрут 9. Продлен 8й маршрут до
> аэропорта 7горбольница - Аэропрот Вот идиоты зачем такой длиный маршрут делать. | ||
| Дмитрий | Re: [119] | [Ответить] |
| Девятку убрали совсем, а ПС перебросили на восьмой маршрут. | ||
| Aztec | Re: | [Ответить] |
| Да это походу шутка первоапрельская)))) | ||
| Мазай | Re: | [Ответить] |
| Да походу...Я только сегодня видел 9... | ||
| Дмитрий | Re: | [Ответить] |
| Не знаю какие 9ки вы видели, но на остановках, на табличках - цифру 9 уже затерли | ||
| Aztec | Re: | [Ответить] |
| Интересно, надо будет посмотреть в субботу на это. | ||
| Мазай | Re: | [Ответить] |
| Да.Видел объявление в 8.Значит по просьбам мол желающих 8 маршрут продлили до аэропорта а 9 закрыли.Функционируют эти правила со 2апреля.Но когда ты это написал я видел 9 лично...Это видать был последний день...Так что 2апреля 2007 можно считать закрытием 9 маршрута...Весь ПС кстати кинули с 9 на 8.Вот так вот.Зато теперь 8 конечно больше стало.Лично мне это только на руку:) | ||
| Мазай | Re: [126] | [Ответить] |
| > Интересно, надо будет посмотреть в субботу на это. ///да.Приезжайте в субботу!:)...Приезжайте все:):)...Покатаем,полялякаем:) | ||
| Aztec | Re: [126] | [Ответить] |
| Правильно в принципе что 8 и 9 объединили в один маршрут, хоть почаще восьмёрка будет ходить раз туда с девятки ПС добавили, не намного она длиннее стала, так что ходить после этого лучше должна. | ||
| Мазай | Re: [129] | [Ответить] |
| > Правильно в принципе что 8 и 9 объединили в один маршрут,
> хоть почаще восьмёрка будет ходить раз туда с девятки ПС > добавили, не намного она длиннее стала, так что ходить > после этого лучше должна. ///конечно.Вот ша на 8 зиу10 проехал:)причем ждать даже не пришлось:)они ша с интервалом минут 10-15 ходить будут:):)а раньше 30-45 | ||
| Aztec | Re: [129] | [Ответить] |
| Что, с продлением 8 маршрута ЗиУ-10 стали чаще ходить?)) | ||
| Мазай | Re: [131] | [Ответить] |
| > Что, с продлением 8 маршрута ЗиУ-10 стали чаще ходить?)) ///нет.Просто говорю что посчастливилось проехать.Я за последние 4 месяца только 3 раз еду на нем.Так что считай и думай сам.А стало больше 14тр на 8.Это тоже радует меня:) | ||
| Дмитрий | Новости: [131] | [Ответить] |
| С сентября действует новый автобусный маршрут
28 Марьино-Каменка(по объездной автотрассе). На маршруте используют автобусы "Узтолы". После перерыва возобновилось движение маршруток 21 Завод "Сельма" - Свобода 26 7я Горбольница - ул.Тарабукина. В районе к-та Звезда недавно вечером видел аж 3!!! Икаруса 14 маршрута(один из них -гармошка ), а в районе з-да пластмасс - служебный Лиаз-677 красного цвета,развозящий рабочих | ||
| Дмитрий | Re: Новости: [131] | [Ответить] |
| Уточнение по 21 маршруту Завод "Сэлма" - ул.Кубанская. На днях видел новую разновидность "Газели" - внешне похож больше на "Бычка" - имеет увеличенный кузов с 2мя дверьми(обе с приводами). Попытаюсь сфотографировать, эмблема Газ, что за модель незнаю... | ||
| Я_R | Re: Новости: [131] | [Ответить] |
| может, Рута? | ||
| Вовка | Re: Новости: [131] | [Ответить] |
| а может Валдай? | ||
| Дмитрий | Re: Новости: [131] | [Ответить] |
| Посмотрел в интернете - похож на Валдай | ||
| Aztec | Re: Новости: [131] | [Ответить] |
| маршрутки sucks hard and must die! | ||
| Neches | Re: Новости: [131] | [Ответить] |
| Оно? :)
http://www.rcforum.ru/modules.php?name=Forums&file=download&id=143558 http://www.rcforum.ru/modules.php?name=Forums&file=download&id=143555 | ||
| nic | Re: Новости: [139] | [Ответить] |
| > Оно? :)
> http://www.rcforum.ru/modules.php?name=Forums&file=download&id=143558 > http://www.rcforum.ru/modules.php?name=Forums&file=download&id=143555 > Оно ходит еще по 15 и 51 маршруту. | ||
| Neches | Re: Новости: [140] | [Ответить] |
| > > Оно? :) >
> http://www.rcforum.ru/modules.php?name=Forums&file=download&id=143558 > > > http://www.rcforum.ru/modules.php?name=Forums&file=download&id=143555 > > Оно ходит еще по 15 и 51 маршруту. Это Рута 43 на шасси Валдая. Уродство редкостное... | ||
| no_rem | Re: Новости: [140] | [Ответить] |
| Добре, що хоч поки що без гармошки :) | ||
| Дмитрий | Re: Новости: [140] | [Ответить] |
| С 1 ноября на маршрутках вводят новые тарифы за проезд
с 5.00 до 20.00 - 1,5 грн с 20.00 до 5.00 - 2,0 грн | ||
| mvt | Re: Новости: [143] | [Ответить] |
| > С 1 ноября на маршрутках вводят новые тарифы за проезд с
> 5.00 до 20.00 - 1,5 грн с 20.00 до 5.00 - 2,0 грн Маршрутки ходят круглосуточно? (((-: | ||
| Дмитрий | Re: Новости: [143] | [Ответить] |
| В реале с декабря тарифы следущие на маршрутках
с 5.00 до 22.00 - 1,5 грн после 22.00 - 2,0 грн | ||
| Андрей Черногор, ... | Re: Новости: [144] | [Ответить] |
| > Маршрутки ходят круглосуточно? (((-:
После 23-х уже почти никого нет, но встречаются самые поздние маршрутки и около полуночи. Ещё позднее, уже просто некого возить... | ||
| Дмитрий | Развитие ЭТ | [Ответить] |
| ... Заинтересовал вопрос, о том насколько выгодны длинные маршруты троллейбусов? Сейчас с центра города, легче,в часы пик уехать на троллейбусе,чем на маршрутке. Очень нравится маршрут 2/9 - своей зоной обхвата, а посему, предлагаю свой вариант маршрутов для троллейбусов
1 ЖД Вокзал - ул.Гагарина - пл.Московская - ул.Киевская - Куйбышевская пл. - ул.Киевская - Автовокзал - Ялтинская.ул - Марьино - Доброе - Перевальное 2/9 Аэропорт - Грэс - Евпаторийское шоссе - Ж.Д.Вокзал - Центр - пл.Советская - просп.Кирова - Куйбышевская пл.- ул.Киевская -Автовокзал -Ялтинская.ул -Марьино 3 Ул.Глинки - Свобода - ул.Бородина - просп.Победы - Куйбышевская.пл - просп.Кирова - пл.Советская - пл.Ленина - Центральный рынок - ул.Севастопольская - Новоромановка 4 Марьино - Ялтинская.ул - Автовокзал - ул.Киевская - Куйбышевская.пл - просп.Кирова - пл.Советская - пл.Ленина - Центральный рынок - ул.Козлова - ул.60лет Октября - 7я Горбольница 5 Привоз - пл.Московская - ул.Гагарина - Ж.Д.Вокзал - Центр - пл.Советская - пл.Ленина - Центральный рынок - ул.Севастопольская - Заводское 6 Марьино - Ялтинская.ул - Автовокзал - ул.Киевская - Куйбышевская.пл - ул.Киевская - пл.Московская - ул.Гагарина - Ж.Д.Вокзал - ул.Павленко - ул.Маяковского - Центральный рынок 7 м-рн Загородный - ул.Бородина - Кечкеметская ул. - пл.Московская - ул.Гагарина - Ж.Д.Вокзал - Центр - пл.Советская - пл.Ленина - Центральный рынок - ул.Козлова - Пневматика 8 Грэс - Евпаторийское шоссе - Ж.Д.Вокзал - Центр - пл.Советская - пл.Ленина - Центральный рынок - ул.Козлова - ул.60лет Октября - 7я Горбольница 10 м-рн Загородный - ул.Бородина - Кечкеметская ул. - ул.Арабатская - Куйбышевская.пл - просп.Кирова - пл.Советская - пл.Ленина - Центральный рынок - ул.Маяковского - ул.Павленко - Ж.Д.Вокзал | ||
| Frank | Re: Развитие ЭТ | [Ответить] |
| Просто продлевать маршруты нет смысла - нужно учитывать пассажиропотоки на всех ветвях маршрута. На особо напряженных направлениях наоборот, нужно вводить укороченные маршруты. Например, пл. Московская - ж.д. вокзал - ц. рынок. Например, на участке ул. Глинки- Свобода пасспоток стремится к нулю, зачем продлевать туда тройку? Это все равно, что в севасополе продлить 10ку от Камышовой бухты по трассе 18го до первого депо.
Большая проблема длинных маршрутов - сложность удержания требуемого интервала. Особенно в центре, когда заторы там - обычное дело + регулярные пробки. Так что я считаю, что к вопросу организации длинных маршрутов нужно очень аккуратно, тщательно проанализировав все нюансы - прибыльность, пасспотоки, регулярность и т.д. Маршрут 2/9, на мой взгляд, достаточно эффективен: практически равномерная заполняемость по всему маршруту, связь аэропорта, ж.д. вокзала и автовокзала. А вот остальные маршруты я бы оставил такими, как есть за исключением 13го - ему нужно вернуть трассу ул. Глинки - ж.д. вокзал (через центр). При 6 или 7 машинах на маршруте интервал будет не огромный, и на участке Свобода - ул.Глинки будет нормально ходящий троллейбус. Маршрут 14 отменить - он итак не ходит почти. Также нужно ввести маршрут 12: 7я горбольница - пл.Советская - пл.Куйбышева - автовокзал. Оптимизировать его таким образом, чтобы при отправлении с 7й б-цы у 12го и 8ки были одинаковые интервалы, например 10 минут, тогда регулярность появления троллейбуса на пр. 60 летия будет 5 минут. Маршрут №4 можно вообще отменить, тем более он итак практически не ходит. А со стороны частного сектора Марьино пассажиров на ц. рынок едет гораздо меньше, чем от автовокзала и далее до плю Куйбышева. Так что 12й маршрут убъет двух зайцев сразу - улучшит регулярность движения троллейбусов на пр. 60 летия в районе 7й б-цы и заменит 4ку на участке автовокзал - ц.рынок. С вашим вариантом маршрутной сети во многом не согласен. | ||
| Дмитрий | Re: Развитие ЭТ | [Ответить] |
| А почему бы не сделать некоторые маршруты напрямик от ЖД.Вокзала до Центрального Рынка через ул.Маяковского - многие с Москольца и ЖД Вокзала - стремятся попасть на центральные рынок - а так все маршруты идут через Центр,тем более в р-не Калинина- Маяковского-Авиаторной растет новый целый жилой район многоэтажек а средств транспорта там нет. И 6 какую нагрузку имеет на участке ЖД Вокзал-Центр?(ведь фактически здесь дублирует 5 маршрут). 4ка по Марьино - 7я горбольница - составит конкуренцию маршрутке 54. и к тому же охватит контингент студентов ТНУ+р-н больничного городка.
3ку продлил до Глинки из-за авторынка и автосервисов - народу ж нужно туда попадать,- хотя можно и оставить на свободе | ||
| nic | Re: Развитие ЭТ [149] | [Ответить] |
| > А почему бы не сделать некоторые маршруты напрямик от
> ЖД.Вокзала до Центрального Рынка через ул.Маяковского - > многие с Москольца и ЖД Вокзала - стремятся попасть на > центральные рынок - а так все маршруты идут через Центр,тем > более в р-не Калинина- Маяковского-Авиаторной растет новый > целый жилой район многоэтажек а средств транспорта там нет. > И 6 какую нагрузку имеет на участке ЖД Вокзал-Центр?(ведь > фактически здесь дублирует 5 маршрут). 4ка по Марьино - 7я > горбольница - составит конкуренцию маршрутке 54. и к тому > же охватит контингент студентов ТНУ+р-н больничного > городка. 3ку продлил до Глинки из-за авторынка и > автосервисов - народу ж нужно туда попадать,- хотя можно и > оставить на свободе Продлить 4 не реально до 7-ой так, как и так ПС не хватает на 2/9 и 6. Поэтому 4 и работает только выходные дни м то 4 выпуска. | ||
| ROKS | Re: Развитие ЭТ | [Ответить] |
| Идея Дмитрия очень интересная, и я её полностью поддерживаю!!! Единственная проблема, это правда катастрофическая нехватка подвижного состава и водителей. Но это уже другая тема... | ||
| Dimon | трагедия | [Ответить] |
| У Сімферополі загинув чоловік, який опинився між тролейбусами
Чоловік загинув у результаті нещасного випадку на території тролейбусного парку Сімферополя. Як повідомили у прес-службі Головного управління МНС у Криму, чоловік, 1963 року народження, був затиснутий між тролейбусами. Він одержав несумісні з життям травми. Дорогою до лікарні чоловік помер. источник: http://crimea.unian.net/ukr/detail/12904 | ||
| Anton | Re: трагедия | [Ответить] |
| Обидная, нелепая смерть. Бедные родственники... | ||
| Андрей Черногор | Re: трагедия | [Ответить] |
| Троллейбусом "убийцей" является машина ЮМЗ Т1 №2250... | ||
| Anton | Re: трагедия | [Ответить] |
| Скорее всего, убийцей в данном случае стал не троллейбус, а чья-то расхлябанность и бардак, царящий на некоторых предприятиях. Почему-то в других депо и парках троллейбусы самоходом не ездят! | ||
| Андрей Черногор | Re: трагедия | [Ответить] |
| Абсолютно правильно. Не могу ответить за другие города, поскольку не приходилось интересоваться, хотя возможно, что такое и было, в других парках, просто иногда всё очень тщетно скрывается от "посторонних глаз"....
А вот, что касается симферопольских ЮМЗ, мне рассказывали о подобных случаях, т.е. самопроизвольном движении ЮМЗ Т1, как в парке, так и на конечных. В то время, когда мне "посчастливилось" работать на 4102, меня очень многие предупреждали, чтобы я был предельно внимателен на этих машинах. Уникальность ЮМЗ превосходит всё мыслемое и немыслемое... У меня есть подобный пример: я приехал на к/с "7-я гор. больница", кондуктор пошла отмечаться в диспетчерскую, а я просто отошёл покурить. Я отключил все три автомата, осталась только низковольтная цепь, т.е. вроде всё естевственно. Но каким было моё удивление, когда ОНО сорвалось с места и поехало (около 2-3х км/час), причём без меня... Никогда не забуду ошарашенных маршрутников, которые наверно в своих: узбекистане, таджикистане, и.т.д. - видимо такое никогда не наблюдали. Позже, около десятка вышеупомянутых ребят, удивлённо опступили троллейбус, и очень интересовались: "Эй, брат, чё за диковинный машин?". На что я гордо отвечал: "ЮМЗ - мэйд ин юкрэйн!!! Такого чуда, Вы больше нигде не встретите. Можно даже потрогать"... Забавно, но факт. | ||
| evgen | Re: трагедия | [Ответить] |
| а где это произошло - просто на улице или на канаве??? и где находился работник......... | ||
| Андрей Черногор | Re: трагедия [157] | [Ответить] |
| > а где это произошло - просто на улице или на канаве??? и
> где находился работник......... evgen'у: тут всё написано, на стр.55, в сообщении nic'а №542: http://crimeanelektrotransport.ixbb.ru/viewtopic.php?id=32&p=55 | ||
| Anton | Re: трагедия [156] | [Ответить] |
| > "Эй, брат, чё за диковинный машин?".
> На что я гордо отвечал: "ЮМЗ - мэйд ин юкрэйн!!! Такого > чуда, Вы больше нигде не встретите. Можно даже > потрогать"... Забавно, но факт. А я думаю, дело тут совсем не в ЮМЗ. Использовать трагедию для того, чтобы лишний раз наехать на ЮМЗ (и это при том, что они есть много где, и в куда больших количествах, но аналогичных трагических случаев с ними там почему-то не случается), и, заодно, для раскрутки собственного сайта — да, это действительно очень "забавно"... | ||
| Андрей Черногор | Re: трагедия [156] | [Ответить] |
| Слава Богу, что производство ЮМЗ закрыли! Прежде, чем пускать ЭТО в массовое производство, надо было сначала технически грамотно продумать машину. А тут факт налицо - думали тем, на чём сидели :)))
Что по поводу раскрутки сайта: читайте внимательнее, там был мой ответ исключительно evgen'у, поскольку не указан п/я под ником... А Ваша антиреклама форума "Крымский электротранспорт", уже не только достала, даже наоборот, сделала его ещё популярнее. За это, отдельное спасибо!!! ;))) | ||
| Anton | Re: трагедия [162] | [Ответить] |
| > Слава Богу, что производство ЮМЗ закрыли! Прежде, чем
> пускать ЭТО в массовое производство, надо было сначала > технически грамотно продумать машину. А тут факт налицо - > думали тем, на чём сидели :))) Просьба к модераторам, напомнить, что для выражения своего субъективного мнения о продукции ЮМЗ (тем более, ОЧЕНЬ субъективного, и даже, как есть все основания предполагать, весьма предвзятого), есть специальная тема: http://forums.mashke.org/cgi-bin/forum.cgi?n=1&a=lm&t=4184&ft=1&s=nd&fm=0&lm=19#s-0 Что по поводу раскрутки > сайта: читайте внимательнее, там был мой ответ > исключительно evgen'у, Просьба к модераторам, напомнить, что форум — это не личная переписка. Ответ на тот или иной вопрос должен быть интересен всем посетителям форума, а не только исключительно кому-то одному. !!!Так же, хотелось бы обратить внимание модераторов, что подобные действия со стороны некоторых пользователей (постоянное провоцирование оффтопа, а вместо хоть какой-нибудь полезной информации по теме обсуждения - раз за разом повторяемые ссылки на сторонние ресурсы, которые нельзя смотреть без регистрации) являются неуважением к другим участникам этого форума. Хотелось бы, чтобы подобным деструктивным процессам был положен конец. | ||
| evgen | хочу интересное))) | [Ответить] |
| ну снова...........мне не интересно читать это.................кто говорил, что если кому-то не интересно - это неуважение.........впредь прошу неинтересных сообщений не писать
о причинах и подробностях НС хотел спросить, так как наш директор парка интересуется (да и самому интересно узнать как было дело) для искоренения возможности подобных случаев у нас Андрею отдельное спасибо за ссылку, а то уж давно на форуме не появлялся | ||
| Dimon | еще одно проишествие | [Ответить] |
| Та что ж такое - еще одно проишествие с участием маршрутки
В Симферополе сгорела маршрутка В Симферополе в среду полностью сгорел маршрутный автобус Богдан. Пассажиры и водитель не пострадали. Как сообщает пресс-служба Главного управления МинЧС Украины в Крыму, в 13:20 в горуправление МинЧС поступил звонок о том, что на улице Маяковского недалеко от магазина Фуршет горит автобус Богдан, ехавший по маршруту N61. "Я ехал с Центрального рынка в сторону Свободы. В салоне находилось более 20 пассажиров. Внезапно я почувствовал запах гари и увидел дым, идущий из-под панели приборов. Я быстро остановил машину, вернул деньги за проезд всем пассажирам и попросил их покинуть салон", - передает рассказ водителя автобуса пресс-служба. Маршрутка стала наполняться дымом. Водитель схватил огнетушитель и попытался потушить разгорающееся пламя, но усилия оказались тщетными - в считанные минуты автобус практически полностью сгорел. Прибывшие на место спасатели МинЧС залили пылавший Богдан. В результате пожара пострадал еще один автомобиль, припаркованный к обочине. Пылавшая в метре от легкового Мерседеса маршрутка подпортила бок иномарки. У Мерседеса от жара оплавились фары, потрескалась краска и вылетели стекла. Причина и ущерб от внезапного загорания устанавливаются. По предварительным данным, пожар произошел из-за короткого замыкания электропроводки. В пресс-службе отметили, что за последний месяц это уже второй случай загорания маршрутного автобуса. Две недели назад при аналогичных обстоятельствах сгорела маршрутка в Судаке. Ни пассажиры, ни водитель, к счастью, не пострадали. Источник: http://korrespondent.net/ukraine/events/917721 | ||
| nic | Re: еще одно проишествие | [Ответить] |
| Только журналисты не могут отличить Богдан от БАЗа А-074... | ||
| Aztec | Re: еще одно проишествие [165] | [Ответить] |
| > Водитель схватил огнетушитель и
> попытался потушить разгорающееся пламя, но усилия оказались > тщетными - в считанные минуты автобус практически полностью > сгорел. Как он ещё не взорвался, со спецэффектами как в фильмах, а с ним и мэрс... | ||
| evgen | Re: еще одно проишествие [165] | [Ответить] |
| есть ли у кого летнее и зимнее (2008-9) расписание отправления троллейбусов по Алуште (51-52-53)??? | ||
| Aztec | Re: | [Ответить] |
| > Только журналисты не могут отличить Богдан от БАЗа
> А-074... Не только журналисты, а и большинство другого населения, так как всем всё равно как этот жёлтый хлам называется. Гореть им и надо, только чтобы люди не пострадали, лучше всего ночью всем парком, когда там никого нет, и чтобы сторож в это время за водкой ушёл :)) | ||
| Neches | Re: еще одно проишествие [166] | [Ответить] |
| > Только журналисты не могут отличить Богдан от БАЗа
> А-074... Да пофиг им :) Интересно, что подвело - китайские комплектующие или украинская сборка. | ||
| Андрей Черногор | Re: еще одно проишествие [170] | [Ответить] |
| > Только журналисты не могут отличить Богдан от БАЗа
> А-074... Это не БАЗ... : http://fotobus.msk.ru/list.php?&mid=812&cid=32&thumb=1 > Интересно, что подвело - китайские > комплектующие или украинская сборка. Скорее, и то и другое... Хотя, к последнему, можно склониться больше... | ||
| nic | Re: еще одно проишествие [171] | [Ответить] |
| > > Только журналисты не могут отличить Богдан от БАЗа >
> А-074... Это не БАЗ... : > http://fotobus.msk.ru/list.php?&mid=812&cid=32&thumb=1 > Ну и, что с этого. Разницы нет ни какой. Просто в состав Корорации "Эталон". Входят 2 завода, где выпускают эти автобусы, а именно: Черниговский автобусный завод и Бориспольский автобусный завод . А то, что на каком-то сайтике написано, что это именно ЧАЗ этого ни кто не сможет доказать, так, как ни кто не видел заводскую табличку ни одного из 3 этих автобуса. Так, что доказательств, что это именно ЧАЗ А-074 я не увидел... | ||
| Dimon | Re: | [Ответить] |
| Это действительно ЧАЗ:
http://auto.emarket.ua/transport/avtobus-chaz-a074-etalon-vozmozhna-prodazha-v-lizing-kredit_1440735.html | ||
| Андрей Черногор | Re: | [Ответить] |
| <b>nic:<b> Ну и что с этого. Разницы нет ни какой. Просто в состав Корпорации "Эталон" входят 2 завода, где выпускают эти автобусы, а именно: Черниговский автобусный завод и Бориспольский автобусный завод . А то, что на каком-то сайтике написано, что это именно ЧАЗ, этого ни кто не сможет доказать, так как ни кто не видел заводскую табличку, ни одного из 3 этих автобуса. Так, что доказательств, что это именно ЧАЗ А-074 я не увидел...
Да никто и не собирается что-то доказывать, а особенно троллей-фанату :) Достаточно просто взглянуть на одну из страничек официального сайта завода, где точно так-же, чётко написано название этого автобусика "ЧАЗ-А074": http://www.baz.kiev.ua/ukrainian/photo_ukr.html | ||
| Vyacheslav | Re: еще одно проишествие [166] | [Ответить] |
| > Только журналисты не могут отличить Богдан от БАЗа А-074...
На Богдані також на це увагу звернули http://www.unian.net/ukr/news/news-328969.html | ||
| Neches | Re: еще одно проишествие [166] | [Ответить] |
| Вот это они правильно сделали - защищают честь мундира, так сказать. | ||
| Дмитрий(Крымский) | [Ответить] | |
| Открылся новый маршрут №5
ул.М.Жукова -ул.Героев Сталинграда-ул.Генерала Васильева-завод Сэлма- ул.им.газеты Крымской Правды -типография Таврида - завод Пластмасс - Молокозавод -ул.Севастопольская - супермаркет Рейнфорд-автостанция Западная -ул.С.Герай- микрорайон Фонтаны -7я горбольница - ул. 60 лет Октября - ул. Русская - Ул.Балаклавская -Пневматика | ||
| Андрей Черногор | Симферополь | [Ответить] |
| За предыдущее сообщение, я добавлю, что имеется ввиду новый маршрут микроавтобусов, т.е. маршруток... На него брошены далеко не самые лучшие машины, поскольку в Симферополе с августа стартовала программа "разгрузим город от маршруток". Конечно, это только на словах :) Поскольку массовой, но по сути пустой перетасовкой именно машин, создали видимость "чистки" города от маршруток. Притесняют "маленькие" и старые микроавтобусы, но на их место становятся "Эталоны", "Богданы", "I-VANы" и прочая мерзость (типа УРОДОВ "РУТА"), что само по себе понятно, что "их" колличество неуменьшается... Вот такие новости, к сожалению не относящиеся к троллейбусам Симферополя...
А троллейбусный парк в Симферополе, продолжает "загнивать", потому что до него никогда не доходят руки властей, у которых очень широкие и бездонные карманы... | ||
| Дмитрий(Крымский) | Re: Симферополь | [Ответить] |
| Самое странное , что номер маршрута - чисто городской автобусный, хотя 5ка если и ходила, то только до 70х годов. Есть мелкие улучшения - часть маршрутов пустили в обход центра города(пример 113а), надеюсь, это только начало. А ГЭТ будет рентабелен если цены на бензин будут высокими, это становится очевидно. Для выживания троллейбусов нужно провести в рамках государства монетаризацию льгот пенсионеров. Сейчас троллейбусы на 80% везут пенсионеров, те проезд должен быть платным!!!.Пусть вводят льготные билеты для пенсионеров, школьников,студентов. Есть же суточные проездные - очень хорошая штука. | ||
| Андрей Черногор | Re: Симферополь | [Ответить] |
| Ещё относительно недавно 5-ка снова возвращалась. Это были 90-е, там ходило пару частных Икарусов-гармошек. Помню точно, что он проходил через ул. Дм. Ульянова на Пневматику и обратно, но вот вторую конечную я не помню...
Дмитрий, а как это 113а пустили в обход центра? По каким улицам теперь идёт? Цены на топливо, скорее всего будут расти и дальше, затем последует повышение за проезд в автобусах/микроавтобусах. Но вот по поводу рентабельности троллейбуса - так то оно так... Для начала нужно приобрести новый ПС, тогда троллейбус будет чаще ходить, и.т.д. А на сегодняшний день - троллейбус у нас ходит неважно, а особенно под вечер. Вот пенсионеры и случайно попавшие на него, как раз и поедут на троллейбусе. Основная масса, сядет в первую попавшуюся маршрутку по своему назначению, лишь бы быстрее доехать домой. По 25-40 минут стоять на остановке, в ожидании троллейбуса, к примеру в сторону ГРЭС/Аэропорт, после 18-ти, стоять будут до последнего только льготники. | ||
| Дмитрий(Крымский) | Re: Симферополь | [Ответить] |
| С 113а пока не "понятка". На прошлой неделе видел и ездил от Ж.Д.Вокзала по маршруту через ул.Павленко -ул.Маяковского-Центр.Рынок,т.е как 61- это очень удобно и сильно экономит время,сегодня снова по старому маршруту через ул К.Маркса -пл.Советскую - пр.Кирова -Центр.рынок... | ||
| Андрей Черногор | Re: Симферополь | [Ответить] |
| Понятно... :) Это всего навсего, видимо, водителя по мобильному предупредили, что в центре стоит транспортная милиция... Вот он и поехал в объезд. Больше половины машин в Симферополе "нелегалы", у одного нет паспорта маршрута, у другого лицензии, у третьего вообще прав :) и.т.д. | ||
| Анте Павелич | Re: New [70] | [Ответить] |
| > Такие результаты - прямой итог варварской поитики
> антинародной продажной симферопольской власти, наводнившей > город убогими маршрутками и загнавшей Крымтроллейбус в > пракитчески безвыходный тупик. То есть если в парадном не горит свет - виноват мэр. "Маршрутками" (по-нормальному - автобусами малого и особо малого класса) наводнила не "власть", а владельцы мелких автотранспортных предприятий, у которых нет денег на большие автобусы. "Загнала" Крымтроллейбус не "власть", а его дирекция (конкретно - Дубровин, Македонов, Турченков etc. - плохие менеджеры и коррупционно нестойкие люди). Власть не может И НЕ ДОЛЖНА помогать бизнесу. Почему надо выручать "Крымтроллейбус", а не, скажем, Крымский институт бизнеса, у которого нет собственного корпуса? Тот же СимСитиТранс работает при той же "власти", но стабильно, заменяет "отойолы" низкопольными МАЗами... Дело было не в бобине, просто ... сидел в кабине!!! | ||
| Анте Павелич | Re: New [72] | [Ответить] |
| > Это точно...Отношения как к свиням...А водители то...Самое
> главное...Что уж таить греха...Татары все...А они мягко > говоря не любят славян...19 опять их митинг намечается...Им > плевать на нас...А мы почему то тянемся к ним и платим им в > карман...Мы должны свое поднимать а не смотреть в рот > другим... Это, во-первых, офтоп! Во-вторых, это оскорбление людей по этнонациональному признаку. У меня 50% друзей крымские татары... В нормальной стране афтара бы забанили, а потом к нему пришёл наряд полиции... | ||
| Анте Павелич | Re: New [80] | [Ответить] |
| > Учите историю ... В начале прошлого века масса народа
> любило лошадей. Но конный транспорт проиграл автомобилю. То > же ожидает и троллейбус. Я не хочу реанимировать прошлое - > надо двигаться вперед - монорельс,метро,скоростной > трамвай,поезд на электромагнитной подушке и электромобили - > за ними будущее Нет такого вида транспорта - троллейбус. Есть АВТОБУС, а уж на какой он тяге - соляр, газ, электрика - вопрос десятый. Основным видом городского транспорта в не-мегаполисах был, есть и будет АВТОБУС (в том числе и такая его разновидность, как троллейбус)!!! | ||
| Анте Павелич | Re: New [82] | [Ответить] |
| >Я не понимаю хода
> мыслей - хотите сказать троллейбус проиграет маршрутке? > Вполне возможно, если у власти будут оставаться политики с > такими же недальновидными, мягко говоря, взглядами, как и > вы. Я тоже не понимаю хода Ваших мыслей. Что означает "троллейбус проиграет маршрутке"? Нет такого понятия как "маршрутка"! Есть автобус ОМВ (особо малой вместимости). И нет такого понятия как троллейбус. Есть автобус на электротяге с внешним питанием. То есть "автобус проиграет автобусу". Это абсурд. Просто сейчас автобусы на электротяге и ОМВ принадлежат РАЗНЫМ хозяевам. А когда рынок перевозок будет переделён, останутся 1-2-3 фирмы, их руководство само будет решать на основе ЭКОНОМИЧЕСКИХ криетриев, на какой маршрут выпускать ОМВ, на какой ОБВ (особо большой вместимости) на дизеле, на какой на электротяге, на какой на газе и т.п. | ||
| Анте Павелич | Re: New [84] | [Ответить] |
| > ИЗ 34
> ФРАНЦУЗСКИХ ГОРОДОВ ГДЕ СУЩЕСТВОВАЛ ТРОЛЛЕЙБУС - ТОЛЬКО 4 > ИСПУЛЬЗУЮТ СЕГОДНЯ ЭТОТ ВИД ТРАНСПОРТА. ПРИЧЕМ В ГРЕНОБЛЕ > ПРЕКРАТИЛОСЬ В 1999 ГОДУ , А В МАРСЕЛЕ В 2004 ГОДУ > ЭКСПЛУАТАЦИЯ ТРОЛЛЕЙБУСОВ ГЕРМАНИЯ [править] > ИЗ 75 НЕМЕЦКИХ ГОРОДОВ ГДЕ СУЩЕСТВОВАЛ ТРОЛЛЕЙБУС - ТОЛЬКО > 3!!! ИСПУЛЬЗУЮТ СЕГОДНЯ ЭТОТ ВИД ТРАНСПОРТА. ПРИЧЕМ В > БИТТЕРФЕЛЬДЕ ПРЕКРАТИЛОСЬ В 1988 ГОДУ , А В КАЙЗЕРСЛАУТЕН В > 1985 ,В ХОЙЕРСВЕРДА В 1994, В ЭЛЬБЕНГЕРОДЕ В 1989, В ЭССЕН > В 1995 ГОДУ ЭКСПЛУАТАЦИЯ ТРОЛЛЕЙБУСОВ ДАЖЕ В США ИЗ 61 > ТРОЛЛЕЙБУСНОЙ СИСТЕМЫ ДЕЙСТВУЮТ ТОЛЬКО 4! ВОТ ССЫЛКА Но это же чушь!!! Ни в США, ни в ФРГ, ни во Франции понятия "троллейбус" и "автобус" НЕ РАЗЛИЧАЮТСЯ. Поэтому правильно: "ВО ВСЕХ крупных городах ФРГ работает автобус. При этом в трёх из них автобус работает на электротяге". Ещё раз повторяю: нет такого понятия "троллейбус"! Есть автобус. А у автобуса есть мейнстрим (соляр) и маргинальные линии: электробус аккумуляторный, "троллейбус", автобус на газе, на водороде, жиробус и пр... | ||
| Анте Павелич | Re: New [85] | [Ответить] |
| > Кроме того восстанавливают в Европе ТРАМВАЙНЫЕ МАРШРУТЫ а
> не ТРОЛЛЕЙБУСНЫЕ!!!!!! - ВДУМАЙТЕСЬ В ЭТО! Правильно: "восстанавливают в Европе ТРАМВАЙНЫЕ маршруты и АВТОБУСНЫЕ, в том числе, где это экономически оправдано на электротяге... | ||
| Анте Павелич | Re: New [89] | [Ответить] |
| > Вы непонимаете одного (в ближайшие 5-10 лет цены на
> электроэнергию в Украине будут сравнимы с Европейскими!!!!) > - и тогда все ваши троллейбусные хозяйства вылетят в > трубу!!! Городской электротранспорт - выживет толко в > крупных промышленных(обратите внимание на это слово) > городах(это кстати сейчас и происходит во всем мире). Цена на электроэнергию зависит от цены на энергоносители: нефть, газ... Поэтому безразлично, какие использовать автобусы - дизельные или на электротяге... | ||
| nic | Re: New [183] | [Ответить] |
| >Почему надо выручать "Крымтроллейбус", а не, скажем, Крымский институт бизнеса, у которого нет собственного корпуса?
При, чем тут какой-то институт? "Крымский институт бизнеса" - комерческий институт пусть сам и париться над своими проблемами, а "Крымтроллейбус" государственное предприятие! Разницу улавливаешь... | ||
| nic | Re: New [183] | [Ответить] |
| >И нет такого понятия как троллейбус. Есть автобус на электротяге с внешним питанием.
С какой ты луны свалился??? Есть было и будет (я надеюсь) такое понятие, как троллейбус, а автобус это совсем другое понятие... | ||
| Анте Павелич | Re: Симферополь [178] | [Ответить] |
| > А
> троллейбусный парк в Симферополе, продолжает "загнивать", > потому что до него никогда не доходят руки властей, у > которых очень широкие и бездонные карманы... А у парка есть директор? Вообще странно, что повышать эффективность предвприятия должны не его менеджеры, а некие безымянные "власти". А кто будет помогать тогда ООО "Симсититранс", ЧП "Бахтизин" и пр. - они ведь ничем не хуже Крымтроллейбуса??? | ||
| Анте Павелич | Re: Симферополь [179] | [Ответить] |
| > Для выживания троллейбусов нужно
> провести в рамках государства монетаризацию льгот > пенсионеров. Сейчас троллейбусы на 80% везут пенсионеров, > те проезд должен быть платным!!!.Пусть вводят льготные > билеты для пенсионеров, школьников,студентов. Есть же > суточные проездные - очень хорошая штука. Это правильно, но есть одно "но". Директору ВЫГОДНЫ льготные пассажиры, ибо они не учитываются никак, можно их написать сколько угодно, а субвенция идет разом, по безналу, и ее легко прокрутить много раз идать откат ее давшему чиновнику... | ||
| Дмитрий(Крымский) | Re: Симферополь [179] | [Ответить] |
| >Это правильно, но есть одно "но". Директору ВЫГОДНЫ льготные пассажиры, ибо они не учитываются никак, можно их написать сколько угодно, а субвенция идет разом, по безналу, и ее легко прокрутить много раз идать откат ее давшему чиновнику...
- так об этом и было сказано - "провести в рамках государства монетаризацию льгот" - т.е предприятие не получит никакую субвенцию, а пенсионеры получат добавку к пенсии, ту которую у них крадет государство "на субвенцию". И раз мы говорим о государственном предприятии - причем здесь выгодно или не выгодно директору госпредприятия? Насчет ООО"Симсититранс" - это еще то "обдиралово" - захапали "городские автобусные маршруты" - а проезд платный по 2 гривни, как и у других "частников". Где там бесплатный проезд пенсионерам? К тому же после 20.00 они как правило не работают - совершенно "левая контора", и кто им только такие маршруты подсобил. | ||
| Камазик | Re: Симферополь [179] пригородный автобус | [Ответить] |
| Привет
Кто-нибудь знает маршруты пригородных автобусов от пл.Московской (52 кажется), пл.Куйбышева (34 и т.д.), Героев Сталинграда и других остановок. | ||
| Камазик | Re: Симферополь | [Ответить] |
| Кому интересно щас пустили новый маршрут 5/7 Загородный - пл.Московская - ЖД - центр - ц.рынок - Новоромановка
Даже ходит красивый новый тролль))) | ||
| Marina | вопрос к Дмитрию!!! | [Ответить] |
| Привет! я до конца Вашего общения не дошла ещё.. Очень увлекательно, застряла на 20-124!!!! Интересно, Вы ещё живы?! Боюсь до 2010 дойти ))) Так кто из Вас Ностердамус? Меня ОЧЕНЬ-ОЧЕНЬ интересует троллейбус на электро-магнитной подушке, как-то в году 2006 мне такой снился. спускался он с Петровской балки... и так ловко, только рога ему зачем нужны - вопрос. как у Вас тут интересно!!! В центр вообще маршрутки не пускать!!!!!!!!!!!!! Народ облениился в конец! Меньше км пройти не может! Правда я в их числе, но лучше самокат с накоплением эл.энергии!!!!!! | ||
| Marina | Re: New [80] | [Ответить] |
| > Учите историю ... В начале прошлого века масса народа
> любило лошадей. Но конный транспорт проиграл автомобилю. То > же ожидает и троллейбус. Я не хочу реанимировать прошлое - > надо двигаться вперед - монорельс,метро,скоростной > трамвай,поезд на электромагнитной подушке и электромобили - > за ними будущее -- Вот-вот! послушайте Дмитрия! | ||
| Alex R. | Re: Симферополь [196] | [Ответить] |
| > Кому интересно щас пустили новый маршрут 5/7 Загородный -
> пл.Московская - ЖД - центр - ц.рынок - Новоромановка > Даже ходит красивый новый тролль))) Вообще-то маршрут №5/7 я видел ещё в июле 2009 года. | ||
| Дмитрий(Крымский) | Re: Симферополь [196] | [Ответить] |
| Да,новые троллейбусы хороши, особенно АКСМ (электронное табло нравится и салон просторный).Но их только 7(новых троллейбусов) в городе. Правда на 98маршруте бегают еще 5-6 новеньких автобуса Маз-205 тоже с электронным табло и салоном просторным.Вот вроде и весь "современный подвижной состав" в городе - итого 13 штук. | ||
| Aztec | Re: Симферополь [200] | [Ответить] |
| > Да,новые троллейбусы хороши, особенно АКСМ (электронное
> табло нравится и салон просторный).Но их только 7(новых > троллейбусов) в городе. На самом деле 5. | ||
| Дмитрий(Крымский) | Re: Симферополь [200] | [Ответить] |
| Я имел ввиду 4 АКСМА + 3 Авианта на городских линиях. | ||
| Frank | Re: Симферополь [200] | [Ответить] |
| На самом деле 5 АКСМов. | ||
| Дмитрий(Крымский) | Re: Симферополь [203] | [Ответить] |
| > На самом деле 5 АКСМов.
Один АКСМ, вроде же в Ялте или в Алуште, а не в Симферополе. Или я не прав? | ||
| Дальнобойщик | Re: Симферополь [203] | [Ответить] |
| Не прав. Все 5 принадлежат СТП. | ||
| Дмитрий(Крымский) | Re: Симферополь [205] | [Ответить] |
| > Не прав. Все 5 принадлежат СТП.
Насколько я вижу АКСМы распределены по одному на маршруты 2/9, 3, 5/7 и 6, А на каком тогда маршруте пятый? | ||
[ Список тем | Создать тему ]
