[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒2 ]
| Эдуард | Сильные морозы и интенсивность движения | [Ответить] |
| Как показывает практика последних нескольких лет в г. Горловка в случае, если отметка термометра опускается ниже 6 - 10 градусов интенсивность трамвайного движения резко уменьшается ( на 50 и более %).
В настоящее время мороз составляет 15 - 20 градусов и на линии появляется не более 3 - 6 вагонов.... Интервалы составляют в лучшем случае 20 мин. в худшем 60 - 120 мин.... Для объяснение происходящему выдвигается версия использования "летней смазки " для узлов и агрегатов вагона, которая замерзает на морозе, а также проблема соленоидов, которые постоянно влажные из-за того, что снег, попадающий на них в процессе движения оттаивает вследствии прохождения электрического тока по электромагнитной катушке и соленоиды вследвии этого становятся влажными... Поэтому возникают несколько вопросов: 1) В каких еще городах замечена тесная корреляция резкого понижения температуры и резкого спада выходов на линии вагонов; 2) В случае наличия таковой (в смысле корелляции) какие выдвигаются объяснения происходящему; 3) Во всех ли городах, использующих КТМ-5 наблюдаются проблемы с соленоидами в случае снегопадов... Если нет, то почему... | ||
| Angel | Re: Сильные морозы и интенсивность движения | [Ответить] |
| Кривой Рог.
Линия СТ. Из-за того, что на улице было -26, а в тоннелях - +5 где-то, вагонысо снегом въезажали в тоннель, где он таял, а при выезде он замерзал и блокировал электрооборудование вагона + смазка. | ||
| Ночной_Дозор | Re: Сильные морозы и интенсивность движения | [Ответить] |
| Старожилы партаппаратчики мне рассказывали, что в сильные морозы устраивались крутые разборки, с ответственными лицам, если инрервалы движения транспорта превышали 10мин. При морозе около 20, за это время можно запросто окоченеть не остановке. | ||
[ Список тем | Создать тему ]