[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒19 | 20‒5157 | 5158‒5177 | 5178‒5197 | 5198‒5217 | 5218‒5515 | 5516‒5535 ] [ Все сообщения ]
| vasiliy | [Ответить] | |
| подскажите,какую зарплату получает водитель трамвая,троллейбуса,-заранее благодарен | ||
| tvs_vitalik | Re: [5180] | [Ответить] |
| > подскажите,какую зарплату получает водитель
> трамвая,троллейбуса,-заранее благодарен Трамваїв нема. Середньомісячна зарплата водіїв тролейбусів згідно офіційних даних за період І півріччя 2010 року складала 3469,5 грн (найвища серед усіх тролейбусних господарств в Україні). Реальна ситуація, думаю, є досить гіршою. | ||
| Frank | Re: [5180] | [Ответить] |
| На самом деле в Севастополе водители троллейбусов получают около 3000-3500 гривен.Зависит от класса. Первый класс еще выше, около 4000. | ||
| vasiliy | Re: [5181] | [Ответить] |
| > > подскажите,какую зарплату получает водитель >
> трамвая,троллейбуса,-заранее благодарен Трамваїв нема. > Середньомісячна зарплата водіїв тролейбусів згідно > офіційних даних за період І півріччя 2010 року складала > 3469,5 грн (найвища серед усіх тролейбусних господарств в > Україні). Реальна ситуація, думаю, є досить гіршою. дуже дякую.,ще одне питання,де можна взяти офіційну статистику по україні? | ||
| tvs_vitalik | Re: [5182] | [Ответить] |
| > На самом деле в Севастополе водители троллейбусов получают
> около 3000-3500 гривен.Зависит от класса. Первый класс еще > выше, около 4000. Ну, значить офіційні дані правильні. (Мої песимістичні чутки не справдилися :) ). Значить, Севастополь дійсно на першому місці по зарплаті водіїв по Україні (хоча невідома ситуація з Києвом). | ||
| tvs_vitalik | Re: [5183] | [Ответить] |
| > дуже дякую.,ще одне питання,де можна взяти офіційну
> статистику по Україні? В Корпорації підприємств міського електротранспорту України ("Укрелектротранс"). Але така інформація надсилається тільки для тролейбусних/трамвайних підприємств. Потрібно мати до неї доступ. | ||
| hectocotyle | Re: [5183] | [Ответить] |
| 2363 вчера был на "шестерке". Быстро, нешумно. Чего столько неходовым стоял - непонятно :) | ||
| Palmer | Re: [5186] | [Ответить] |
| > 2363 вчера был на "шестерке".
Видел его. Когда пришел в 10 часов на конечную - стояли аж три шестерки (2349,2363,2371), только вот ехать никто из них почему-то не собирался... | ||
| Анатолий | Re: [5186] | [Ответить] |
| > 2363 вчера был на "шестерке". Быстро, нешумно. Чего столько
> неходовым стоял - непонятно :) Стал с мелочью-толи вентилятор,толи компрессор,это было при прежнем начальнике,поэтому сразу раздербанили скаты.Их и ожидал. | ||
| hectocotyle | Re: [5186] | [Ответить] |
| Смотрел по СТВ кусок эфира с Цыбулькиным, Манчуком и Пахомовым. Последнее, что сказал Пахомов: Саратов поручил подготовить предложения и т.д. по капремонту. Потому что капремонт 300 тыс, а новый троллейбус 1.5-2 млн.
Резюме: хрен нам, а не МАЗы или Бонданы. | ||
| Frank | Re: [5186] | [Ответить] |
| Пахомов с Саратовым скоро пойдут погуляют. | ||
| Frank | Re: [5186] | [Ответить] |
| по городу и посмотрят в каком состоянии наши 20ти летние троллейбусы, отработавшие все мыслимые и немыслимые сроки эксплуатации. Какой там КР! Надо срочно новые троллейбусы закупать! | ||
| Palmer | Re: [5186] | [Ответить] |
| Они утверждают, что денег у города нету. Совсем.
О троллейбусах тут ничего не говорится, но резюме Дениса верное... http://gazeta.sebastopol.ua/2010/12/01/urezali-rashody-pochti-po-vsem-statjam/ | ||
| Aztec | Re: | [Ответить] |
| Пусть делают капремонт как в Иваново, только в капитально отремонтированный корпус, а не в новый, ставят новые запчасти на троллейбусы (процентов 90 новых запчастей чтобы было). С заменой сидений в салоне на раздельные высокие такие, обшивку салона пластиком, люминисцентное освещение салона, в кабине панель приборов чтобы новую ставили, сиденье водителя новое и т. п. В общем чтобы делали не тот дешёвый ремонт, что в МРМ сейчас делают (который давно уже не КР, а просто СР для отвода глаз), а по-нормальному чтобы. Стёкла с тонировкой, чтобы люди видели различия между тем, что есть сейчас. Чтобы можно было без зазрения совести сказать: "троллейбус прошёл капремонт". Вот тогда можно согласиться с таким капремонтом, так как после него ещё лет на 10 можно будет продлить эксплуатацию троллейбусов. Авось за это время и деньги найдут потом на новые... А если всё будет продолжаться так, как сейчас, и этот ремонт в МРМ, что делают сейчас, будут выдавать за КВР, а в год списывать по 20-30 троллейбусов, то через лет 5 мы попрощаемся с троллейбусным движением в городе навсегда. | ||
| hectocotyle | Re: [5193] | [Ответить] |
| > а по-нормальному
Но даже в этом случае любимые наши ЗиУ не станут современными низкопольниками. Почему Пахомов решил, что в откапиталенные ЗиУ ринутся платежеспособные пассажиры? | ||
| Aztec | Re: | [Ответить] |
| Вот в таких троллейбусах http://transphoto.ru/photo/23537/ и пассажирам будет приятнее ездить http://transphoto.ru/photo/344782/ и водителю удобнее работать http://transphoto.ru/photo/309017/ | ||
| hectocotyle | Re: | [Ответить] |
| Пётр, это на безрыбье. Это всё равно ЗиУ. "Ух ты, какой троллейбус" рядовые пассажиры не скажут. И КВР не должен быть программой действий, он должен ее, ориентированную на покупку современного ПС, дополнять. Перспектива не должна быть вчера. | ||
| Aztec | Re: [5194] | [Ответить] |
| > ЗиУ
> не станут современными низкопольниками. Ну тут уж наши власти такие... Почему-то в Крыму нашли деньги, а у нас нет. Как будто наши власти не могут из государственного бюджета средства выделить. Просто они не хотят. Наши власти промаршруточные, так что удивляться уже нечему. Пусть хоть КР сделают качественный... Ну или надо как в Крыму. Всех местных высоких чиновников снимать с долностей, а ставить иногородних. Чтобы у них тут не было маршруточного бизнеса и им бы не было никакого дела до местной маршруточной мафии, чтобы не брали у них взяток и не патокали маршруточникам во всём, а развивали ГЭТ. Но у нас такого не будет, слишком сильно местные встали на ноги и крепко держатся. | ||
| Aztec | Re: [5196] | [Ответить] |
| > Это всё равно ЗиУ. "Ух ты, какой
> троллейбус" рядовые пассажиры не скажут. Не скажут конечно. Но это максимум, как можно преобразить их во что-то более-менее близкое к современному за 300000 и хоть как-то их сделать более надёжными. А раз нового не будет, и если не делать и этого, то тогда можно просто смотреть и ждать, когда это всё закончится. А закончится это быстро. К 65-летию такими темпами будут по 2-3 машины на последнем издыхании ездить на всех маршрутах. | ||
| ZiUшник | Re: [5187] | [Ответить] |
| > > 2363 вчера был на "шестерке". Видел его. Когда пришел в
> 10 часов на конечную - стояли аж три шестерки > (2349,2363,2371), только вот ехать никто из них почему-то > не собирался... 2349-отстаивался так как укорачивался, 2363-разрывная машина. 2371-рейс простоя изза пробок, и имы в 14.09 заступили на ней! | ||
[ Список тем | Создать тему ]