Памяти киевских трамваев:: Форумы::

КИЕВСКИЙ ТРАМВАЙНЫЙ ФОРУМ
История трамвая и других видов транспорта
Оффтопики здесь запрещены
Правила | ЧаВо | Новости ]

Список тем | Создать тему ]

0‒19 | 20‒39 | 40‒5515 | 5516‒5535 ] [ Все сообщения ]

FrankСевастопольский троллейбус[Ответить
[0] 2006-01-10 18:16В Севастополе по состоянию на 03.01.06 действовали следующие маршруты:

1. ул. Адм. Макарова - Центр
2. 5 км Балаклавского шоссе - Стрелецкая бухта
3. пл. Ластовая - Центр
5. ул. Токарева - Центр
6. Стрелецкая бухта - Центральный рынок
7. ул. Горпищенко - Центр
9. просп. Победы - Центр
10. Камышовая бухта - Центральный рынок
12. 5 км Балаклавского шоссе - Центр (по проспекту генерала Острякова)
13. 5 км Балаклавского шоссе - Центр (по ул. Хрусталева)
14. 5 км Балаклавского шоссе - пляж Омега (по проспекту генерала Острякова)
15. 5 км Балаклавского шоссе - пляж Омега (по ул. Хрусталева)
17. ул. Горпищенко - 5 км Балаклавского шоссе
18. Депо №1 - СПСГС «Севэлектроавтотранс»
20. просп. Победы - 5 км Балаклавского шоссе

Всего: 15 маршрутов. Обслуживаются эти маршруты
коммунальным предприятием Севастопольского городского Совета «Севэлектроавтотранс» им. А. С. Круподерова

В состав предприятия входят 2 троллейбусных депо (№ 1 на Камышовском шоссе, № 2 ул. Горпищенко) и машиноремонтные мастерские на ул. Льва Толстого (до 1995 года - первый троллейбусный парк).

Подвижной состав:

Депо №1:
ЗиУ-682 В различных модификаций: 1073 - 1178 (около 70 машин);
ЗиУ-682 ГОО: 1179 - 1227 (около 40 машин);
ЮМЗ Т2: 1400 - 1414 (15 машин);
ЮМЗ Т1: 1501 (1 машина).

Депо №2:
ЗиУ-682 В различных модификаций: 2305 - 2375, 2109, 2164, 2205 (около 60 машин)
ЗиУ-682 ГОО: 2376 - 2396, 2201, 2208, 2228 (24 машины)

Выпуски на маршруты по троллейбусным депо (рабочие дни):
(№ маршрута. Количество машин на маршруте в утренний пик - Количество машин на маршруте днем - Количество машин на маршруте в вечерний пик)

Депо №1 (максимальный ежедневный выход 73 машины):

2. 2 - 2 - 2
10. 22-18-20
12. 24-20-20
13. 2 - 2 - 2
14. 20-16-16
15. один рейс в 16.17 с пляжа Омега, обслуживается машиной с маршрута №14
18. 3 - 2 - 3

Депо №2 (максимальный ежедневный выход 47 машин):

1. 3 - 3 - 2
3. 3 - 3 - 2
5. 7 - 6 - 6
6. 4 - 4 - 3
7. 8 - 8 - 8
9. 10 - 8 -10
17. 6 - 6 - 5
20. 6 - 6 - 2

Учиывая большую протяженность большинства севастопольских маршрутов, интервалы меньше 10 минут только на маршрутах 7, 9, 10, 12, 14. Последние три характеризуются наибольшими пассажиропотоками. На остальных маршрутах интервал движения доходит до 45 минут.

Итого в день по городу ежедневно выходит на маршруты 110 машин, при наличии на балансе в двух депо около 210 машин. Только за последний год выпуск на маршруты снизился со 150 машин до 110. Состояние ПС резко ухудшилось за последние два года. около 40% всех машин простаивают в депо в ожидании запчастей и ремонта. За последние два года не было приобретено ни единого троллейбуса. За период с 1993 года приобретено всего 16 троллейбусов завода ЮМЗ - меньше, чем город получал ежегодно в 80-е - 90-е годы. Сейчас руководством рассматриваются предложения закрытия Депо № 2, маршрутов № 1, 3, передачи всех машин из Депо № 2 в Депо №1.

 
Сергей ФедосовСтрана Засрания :-(([Ответить
[1] 2006-01-10 18:31И кто же это предлагает, интересно?
Уж не хозяева ли маршруток (по-севастопольски - "топиков").

Новое депо построено на Камышовой, стало быть, надо гонять троллейбусы через весь город с Камышовой на Корабельную, ну а там и "лишнюю" сеть кастрировать..

P.S. Маршруты 5 и 6 переданы во 2-е депо после закрытия 1-го, нынешнее 1-е - это бывшее 3-е.
 
FrankRe: Страна Засрания :-(([Ответить
[2] 2006-01-10 19:06Практически все маршруты второго депо приносят существенно более низкий доход по сравнению с маршрутами первого депо. Пока что закрытию второго депо препятствует его коллектив - большинство его работников проживает на Корабельной стороне, им понадобится намного больше времени для того, чтобы добраться на работу. Нынешнее депо №1 строилось с начала восьмидесятых годов и рассчитано на обслуживание 250 машин. Оно действительно очень большое, напоминает по размерам троллейбусные парки Москвы. Так что технически первое депо легко вместит все троллейбусы с первой цифрой 2 в инвентарных номерах.
Насчет длинных нулевых рейсов - в Севастополе это стало традицией. Из первого депо на конечную 5 км троллейбусы 2, 12, 13, 14 маршрутов добираются через все микрорайоны Камышовой бухты, делая значительный крюк за более чем 50 минут. Похожая ситуация для троллейбусов маршрутов № 5, № 6 второго депо - из депо №2 с ул. Горпищенко они двигаются к своим диспетчерским более 40 минут. Эти два маршрута логичнее было бы в первую очередь передать первому депо вместе с частью машин. Как Вы заметили, маршруты 5 и 6 переданы во 2-е депо из первого, но не сразу после закрытия старого парка на Льва Толстого (все пассажирские машины с Толстого в нынешнее первое депо были переведены в 1996 году).
 
Сергей ФедосовRe: Страна Засрания :-(( [2][Ответить
[3] 2006-01-10 19:22> Практически все маршруты второго депо приносят существенно
> более низкий доход по сравнению с маршрутами первого депо.

Ещё бы! Одни 10 и 12 чего только стоят (12-й долгие годы вообще был чуть ли не севостопольско гордостью-витриной).
А ещё добавленный к этому очень удачный 2-й, да и 14-й в общем-то тоже (его при мне открыли). Чему тут удивляться?

В Севастополе маршрутную сеть совершенствовать надо, частично это уже сделано благодаря маршрутам 2, 17 и 20, пора бы заняться другими, например, объединить 5 и 7, 6 и 9 (или наоборот) и пр.
 
Сергей Федосов[Ответить
[4] 2006-01-10 19:29Одно только упомятутое объединение создаст очень прибыльные маршруты взамен двух менее прибыльных.

От ЦУМа на Корабельную чем ехать будем сегодня? Правильно, какашками с топпингами :-)

Кстати, была попытка создать такой маршрут, №16 от Омеги куда-то на Корабельную (наверное на Ластовую или Ушакову балку), да почему-то всё заглохло. А ведь на тот 16-й юзики-гармошки даже выпустили.

Особенно умилительно это смотрится на фоне нового 77-го маршрута с МАЗами , 99% пути которого проходит под троллейбусными проводами.
 
Я_RRe:[Ответить
[5] 2006-01-10 20:03а на 14м так много машин!!! Какие там интервалы? Я помню в 97м году он ходил из рук вон плохо.
 
Сергей ФедосовRe:[Ответить
[6] 2006-01-10 20:30Особенно странно, что при этом на 15-м всего один рейс. Неужто нет спроса?
Кстати, 15-й ранее назывался 13A и тоже редко ходил.

А вообще в Севастополе был хороший троллейбусный зоопарк - МТБ-82, Киев-2, ЮМЗ одиночки и гармошки, ЗИУ-5, ЗИУ-9, Шкода 9ТР, СВАРЗ - это только то, что я помню. Плюс Шкодовские и ЗИУшные сцепки (по-моему, кроме 12-го маршрута они нигде не встречались).

И ещё севастопольский троллейбус, по-моему, был вторым в стране по качеству и ухоженности подвижного состава. Первым, что ни говорите, всё-таки был рижский.
 
FrankRe:[Ответить
[7] 2006-01-10 23:39>В Севастополе маршрутную сеть совершенствовать надо, >частично это уже сделано благодаря маршрутам 2, 17 и 20, пора >бы заняться другими, например, объединить 5 и 7, 6 и 9 (или >наоборот) и пр.

Полностью согласен с Вами по поводу совершенствования маршрутной сети!!! Однако там ПС уже сильно изношен, на маршруты нечего выпускать Даже на 2, 17 и 20 очень мало выпусков, двойку вообще ждать бессмысленно при двух троллейбусах на маршруте. На конечной в Стрелецкой бухте висит расписание, и лишь бабушки сидят на лавочке в ожидании беспересадочной отправки на 5 км. А перед ними один за другим отправляются Богданы и "топики" - севастопольские маршрутки...
Вообще надо ограничить и усовершенствовать именно маршруты частников, чтобы их маршруты не так нахально дублировали троллейбусные. В Севастополе маршрутных микроавтобусов - тьма.

>Кстати, была попытка создать такой маршрут, №16 от Омеги >куда-то на Корабельную (наверное на Ластовую или Ушакову >балку), да почему-то всё заглохло. А ведь на тот 16-й юзики->гармошки даже выпустили.

Такой маршрут №16 курсировал в 1991 году от Омеги до проспекта Победы через центр только по праздничным и выходным дням, как "пляжный".

Постояннодействующий маршрут № 16 в Севастополе ходил в 2000-2001 годах по такой кольцевой трассе: 5 км - просп. Острякова - ул. Силаева - ГКП "Севтроллейбус" - ул.Руднева - ЦУМ - ул. Пожарова - пл. Восставших - пл.Ушакова - ул.Гоголя - Ул. Хрусталева - 5 км. Но по всему маршруту курсировало лишь 4 машины, интервал был 25 минут.

Единственная севастопольская гармошка ЮМЗ Т1 инв. 1501 всегда курсировала лишь по 12 м-ту: подъемы и спуски других маршрутов ей не одолеть. А 12й +13й - самые пологие маршруты в городе, но по 13му очень низкий пассажиропоток, см. ниже.

>Особенно умилительно это смотрится на фоне нового 77-го >маршрута с МАЗами , 99% пути которого проходит под >троллейбусными проводами.

Это не совсем так - автобусный маршрут №77 ходит от пр. Победы через центр в микрорайон Казачей бухты. Под троллейбусными проводами он идет лишь до Камышовой бухты. От Камышовой до Казачьей троллейбусной КС нет, а этот участок - далеко не один процент маршрута и причем один из важнейших : этот маршрут очень нужен жителям именно Казачьей бухты для беспересадочной поездки к вокзалам и на Корабельную. Кстати, этой зимой на 77ом нет МАЗов - они все направлены на балаклавское направление (маршруты 94, 99) и на пригородные рейсы (Терновка, Родное).

>а на 14м так много машин!!! Какие там интервалы? Я помню в >97м году он ходил из рук вон плохо.
>Особенно странно, что при этом на 15-м всего один рейс. >Неужто нет спроса?
>Кстати, 15-й ранее назывался 13A и тоже редко ходил.

14 маршрут - довольно популярный среди севастопольцев. Однако сейчас он дублируется одноименными маршрутами Богданов, ПАЗиков и прочих более мелких "топиков", причем они следуют от пятого километра не до Омеги, как троллейбус, а до Камышовой бухты, что очень удобно для жителей последней, и они выбирают маршрутку - цена 1 гривня за проезд в Богдане равна 50+50 копеек за проезд до Омеги на 14ом тролле и последующую пересадку на 10й или 18й. А по времени, на Богдане в два раза меньше. 14й троллейбус необходимо срочно продлевать до микрорайонов Камышовой бухты!

1995 - 1998 годы - годы кризиса Севастопольского троллейбуса, аналогично сегодняшнему. Поэтому в 97м году он ходил из рук вон плохо. К тому же, после поэтапной передачи из первого депо во второе маршрутов №5 и №6 в 1998-2000 годах, в Депо №1 высвободилось некоторое к-во машин, которые и были направлены на самые напряженные 10, 12, 14 маршруты. И по сей день там удается поддерживать небольшие интервалы. На 14ом, например, 3-4 минуты в час пик.

На маршрутах № 13, № 15 очень низкий пассажиропоток, т.к. они проходят, не дублируясь другими маршрутами по ул. Хрусталева, а там с Советских времен простаивают почти все промышленные предприятия. А работники именно этих предприятий были основными пассажирами этих маршрутов. Но было обращено внимание на ток факт, что 15й не закрыт полностью, а делает только один рейс вечером. Это сделано руководством "Севтроллейбуса" специально для доставки работников администрации предприятия и Машиноремонтных мастерских (которые расположены на ул. Льва Толстого, по пути 15го) в общежитие троллейбусников, расположенное как раз на ул. Хрусталева. Отправляясь в 16.17 с Омеги, 15й у ворот МРМ как раз после половины пятого вечера, времени окончания рабочего дня на Толстого. Вот такой фокус!
На 13ом работает всего 2 машины, и поговаривают про его закрытие.

>А вообще в Севастополе был хороший троллейбусный зоопарк - >МТБ-82, Киев-2, ЮМЗ одиночки и гармошки, ЗИУ-5, ЗИУ-9, >Шкода 9ТР, СВАРЗ - это только то, что я помню. Плюс >Шкодовские и ЗИУшные сцепки (по-моему, кроме 12-го >маршрута они нигде не встречались).

В Севастополе были также Киев-4 и Киев-5ЛА. Но последние, как известно были очень неудачной моделью, и проездили на 10м м-те после его открытия в 1966 году всего 3 года, потом отправлены в резерв, а затем и списаны. ЮМЗ гармошка в городе была только одна - 1501. (по севастопольской документации она проходит как сочлененный троллейбус №1500-1501, инвентарная нумерация по аналогии с шкодовскими поездами). ЗиУшных сцепок в Севастополе никогда не было. Были только сцепки из Шкод 9тр (максимальное количество их было 10 в середине 80х: 1500-1501 - 1518-1519, курсировали они не только по 12му, но и по 13му маршрутам.

 
FrankRe:[Ответить
[8] 2006-01-11 04:03>И ещё севастопольский троллейбус, по-моему, был вторым в >стране по качеству и ухоженности подвижного состава. Первым, >что ни говорите, всё-таки был рижский.

В Риге не бывал, но наслышан про их электротранспорт. Но всю Прибалтику можно немного обособить от всей бывшей Страны из-за изначально более благосклонного отношения к этим республикам советских властей. В Прибалтике по части торговли, промвшленности, транспорта и вообще нар. хозяйства многое было на первом месте. А Севастополь долгие годы был закрытым военным городом особого статуса и прямого подчинения союзным властям, чем отчасти можно объяснить порядок в нем. Но у севастопольского троллейбуса долгие годы был очень талантливый руководитель А. С. Круподеров, чье имя носит сейчас севастопольское электротранспортное предприятие. Во многом благодаря его усилиям севастопольский троллейбус процветал долгие годы, особенно в 70е-80е.

 
Сергей ФедосовRe: [7][Ответить
[9] 2006-01-11 06:11> проводами. Это не совсем так - автобусный маршрут №77 ходит
> от пр. Победы через центр в микрорайон Казачей бухты. Под
> троллейбусными проводами он идет лишь до Камышовой бухты.
> От Камышовой до Казачьей троллейбусной КС нет, а этот
> участок - далеко не один процент маршрута и причем один из
> важнейших : этот маршрут очень нужен жителям именно
> Казачьей бухты для беспересадочной поездки к вокзалам и на
> Корабельную. Кстати, этой зимой на 77ом нет МАЗов - они все
> направлены на балаклавское направление (маршруты 94, 99) и
> на пригородные рейсы (Терновка, Родное).

Раньше от Центрального рынка до Казачьей ходил 7-й, обсдуживался Икарусами-280. Если так важно иметь маршрут от Казачтей до вокзала, то можно его пустить туда, где нет троллейбусов, например, на Жидилова или до Диорамы, но только не заканчивать там, где есть троллейбус.

> 14 маршрут -
> довольно популярный среди севастопольцев. Однако сейчас он
> дублируется одноименными маршрутами Богданов, ПАЗиков и
> прочих более мелких "топиков", причем они следуют от пятого
> километра не до Омеги, как троллейбус, а до Камышовой
> бухты, что очень удобно для жителей последней, и они
> выбирают маршрутку - цена 1 гривня за проезд в Богдане
> равна 50+50 копеек за проезд до Омеги на 14ом тролле и
> последующую пересадку на 10й или 18й. А по времени, на
> Богдане в два раза меньше. 14й троллейбус необходимо срочно
> продлевать до микрорайонов Камышовой бухты!

Сомневаюсь. Раньше был 23-й автобус от Камышовой до Силаева, он и связывал Остряки с Камышовой, только шёл по другой дороге. Его и восстановить надо, тогда 14-й прекрасно оправдает себя до Омеги.


> 15 очень низкий пассажиропоток, т.к. они проходят, не
> дублируясь другими маршрутами по ул. Хрусталева, а там с
> Советских времен простаивают почти все промышленные
> предприятия. А работники именно этих предприятий были
> основными пассажирами этих маршрутов.

И там также проходят автобусы на Балаклаву

> На 13ом работает
> всего 2 машины, и поговаривают про его закрытие.

Действительно, зачем нормальный транспорт, когда есть какашки?

> шкодовскими поездами). ЗиУшных сцепок в Севастополе никогда
> не было.

А на чём же я тогда ездил по проспекту Острякова? :-)
 
FrankRe: [7][Ответить
[10] 2006-01-11 12:05>Раньше от Центрального рынка до Казачьей ходил 7-й, >обсдуживался Икарусами-280. Если так важно иметь маршрут от >Казачтей до вокзала, то можно его пустить туда, где нет >троллейбусов, например, на Жидилова или до Диорамы, но >только не заканчивать там, где есть троллейбус.

Согласен.

>Сомневаюсь. Раньше был 23-й автобус от Камышовой до >Силаева, он и связывал Остряки с Камышовой, только шёл по >другой дороге. Его и восстановить надо, тогда 14-й прекрасно >оправдает себя до Омеги.
>И там также проходят автобусы на Балаклаву

Вы, наверняка давно в Севастополе не были! 23 автобус сейчас ходит от 5 км, оттуда и все автобуы в пригород и в Балаклаву. А основные пассажиры садятся на 14й тролль, помимо 5 километра, еще и по всей протяженности пр. Острякова и в районе ул. Токарева - сейчас там работает несколько крупных оптово-розничных магазинов, супермаркеты и гипермаркет. Аналогично из Камышовой бухты также люди хотят на троллейбусе без пересадки уехать в этот торговый центр. Так что продлевать 14й в Камыши надо, т.к. 23й автобус обслуживает совсем другое направление - у него лишь общая конечная с 14м - 5й км.

По ул Хрусталева, где трасса только 14, 15 маршрутов никаких автобусов давно не ходит. Там настолько мало пассажиров, что нет даже ни одной маршрутки!

>А на чём же я тогда ездил по проспекту Острякова? :-)

Смотря в каком году. Если в 80х - то на ЗиУ-5, Зиу-9 (одиночках!), шкодах 9тр, поездах из шкод 9тр.

 
Сергей ФедосовRe: [7][Ответить
[11] 2006-01-11 12:34Я совершенно точно видел сцепки ЗИУ-9 на 12-м маршруте. Может, это быда единственная сцепка - допускаю это, но видел. А по просп. Острякова даже ехал в ней. Ещё и остановку запомнил, как водитель объявила - ул. Генерала Хрюкина. В то время в городе не было уже ничего, кроме ЗИУ-9. Номер сцепки наверняка где-то отмечен у Ааре.

Транспорт на Балаклаву, если я правильно понимаю, теперь идёт по другому? Как? Через просп.Острякова? Очень странно.

Ну а 14-й я бы не старался не продлевать, т.к. есть 18-й. Если бы он ходил чаще, этого было бы достаточно для обслуживания ул.Токарева и связи её с Камышами. Конечно, 23-й при этом тоже должен заканчиваться не на 5-м км., а на ул. Силаева. Мне кажется, так выглядит красивее, чем банальное продление в Камыши 14-го, хотя меня можно и переубедить вескими аргументами против такого решения.

Заодно вопрос - список сегодняшних автобусов-маршруток у кого-то есть?
 
FrankRe: [7][Ответить
[12] 2006-01-11 13:01Был в музее троллейбуса в Севастополе, изучил книгу Тархова "Первый в Крыму", нигде не встретил упоминание о сцепках ЗиУ-9 в городе. Есть ли у Вас фото? Если таковые были - это сенсация!

>Транспорт на Балаклаву, если я правильно понимаю, теперь >идёт по другому? Как? Через просп.Острякова? Очень странно.

Транспорт на Балаклаву ходит вообще от 5го км (маршруты 8,9,99). Есть единственный маршрут, идущий по пр. Острякова: №94 Центр. рынок - Балаклава. Конечные всех автобусов еще в начале 90х были перенесены из центра. В основном к ЦУМу (маршруты 3, 7, 19,72) и 5 км (балаклавское и пригородное направление).

>Заодно вопрос - список сегодняшних автобусов-маршруток у >кого-то есть?

Там такая уйма маршрутов, что список, наверняка будет очень длинный.

 
Сергей ФедосовRe: [12][Ответить
[13] 2006-01-11 13:35> Был в музее троллейбуса в Севастополе, изучил книгу Тархова
> "Первый в Крыму", нигде не встретил упоминание о сцепках
> ЗиУ-9 в городе. Есть ли у Вас фото? Если таковые были - это
> сенсация!

Очень бичую себя за это, но фоток нет - не делал, не думал тогда об этом. Зато отчётливо помню, как впервые увидел сцепку 12-го - стоял ранним утром на пл.Ушакова там, где была остановка 29-го автобуса к центру, видел отъехавшую от Матросского клуба и идущую в центр через ул. Ленина сцепку 12-го, отметил про cеья, что ну вот, в Севастополе тоже такое есть. Потом не обращал внимания, а на просп. Острякова однажды сел в неё и стоял на задней площадке первого вагона, откуда, сами понимаете, шикарно видна морда второго. И тогда же узнал, что был такой генерал Хрюкин.

>Транспорт на Балаклаву, если я правильно
> понимаю, теперь >идёт по другому? Как? Через
> просп.Острякова? Очень странно. Транспорт на Балаклаву
> ходит вообще от 5го км (маршруты 8,9,99).

То есть на Силаева больше конечной нет?
А что такое 99, чем от отличается от других?

Есть единственный
> маршрут, идущий по пр. Острякова: №94 Центр. рынок -
> Балаклава.

Хм... Раньше это был 8-й, ходивший раз в час по расписанию..

> >кого-то есть? Там такая уйма маршрутов, что список,
> наверняка будет очень длинный.  

Если что-то помните и нетружно, пожалуйста, расскажите, больше-то спросить некого...

Ешё интересует трасса старого 2-го маршрута, да и вообще история маршрутов, хотя мне кажется, что за редким исключением (2, 5, 5а, 8) они там практически не менялись.
 
AMYRe: [4][Ответить
[14] 2006-01-11 14:45> От ЦУМа на Корабельную чем ехать будем сегодня?
> Правильно, какашками с топпингами :-)

Все таки топиками, происходит от названия корейского микроавтобуса ASIA Topic
http://autoline.com.ua/photos/030704154812/030704162723_2.jpg


 
Сергей ФедосовRe: [4][Ответить
[15] 2006-01-11 14:53Я специально так съязвил, хотя о происхождении этого севастопольского понятия не знал. Спасибо за разъяснение.

По маршрутам троллейбусов предполагаю, что 1, 3, 6, 7, 8, 9, 11, 12, 13, 14, 15 никогда не менялись (продление на 5-й км - не в счёт), 17, 18 и 20 - не знаю, 19-го, говорят, никогда не было, старше 20- тоже. Насчёт 2-го ищу сведения, 4-й наверное всё-таки менялся, но как - не знаю, 5-й, наверное, тоже, 10-й, вероятно, сначала ходил до Омеги. Из маршрутов с буквенными суффиксами мне известны только 5а и 13а.
 
AntonАвтору сообщения [1][Ответить
[16] 2006-01-11 22:25Большая просьба быть поосторожнее с выбором названий для тем своих сообщений - издавать запахи следует в другом месте
 
FrankRe: [4][Ответить
[17] 2006-01-11 22:42Первый троллейбус был пущен в Севастополе 6 ноября 1950 года по маршруту №1: г. Матюшенко - ул. И. Голубца - ул. Гоголя - пл. Коммуны (Ушакова) - вокзал. В дальнейшем открывались новые линии, и по мере их открытия направления маршрутов в первые годы существования троллейбуса часто изменялись.

Маршруты №1, №3. Первый стал таким, какой он сейчас, в 1954 году; №3 - в 1953м. Правда, в разые годы схема движения в центре менялась. В середине 90х во время троллейбусного кризиса маршруты укорачивались до пл. Суворова. С тех лет постоянно идет речь о вообще полном закрытии этих маршрутов из-за малых пассажиропотоков.

Маршрут №2: ул. Ленинградская -ул. И. Голубца - ул. Гоголя - пл. Ушакова - Центр. (с середины 50х до 1988 года). В 1995 году открыт маршрут №2 ул. адмирала Макарова - вокзалы - пл. Нахимова - Центральный рынок - пл. Восставших - ЦУМ - Камышовая бухта. По нему пустили новенькие ЮМЗ Т2 2400 - 2404, которые в 2001 году были переданы в первое депо и стали 1400 - 1404. В конце 1996 года маршрут был закрыт. (в 1998 году вновь открыт под номером 4, сейчас под этим номером курсируют топики по трассе троллейбуса. Отличие лишь в том, что он заезжает лишь в один микрорайон Камышовой бухты - ул. Павла Корчагина. В 1997 году открыт маршрут №2 по трассе: Стрелецкая бухта - ЦУМ - пл. Восставших - пр. Острякова - ул. Хрюкина. (на обратном пути через ул. Большую Морскую и Центральный рынок). В дальнейшем продлен до 5 км. Затем был выведен из центра и проходил через ул. Льва Толстого. затем опять возвращен по трассе Стрелецкая бухта - ЦУМ - пл. Восставших - пр. Острякова - 5 км. (на обратном пути через ул. Большую Морскую и Центральный рынок). В таком виде и поныне.

Маршрут №4. В самом первоначальном варианте в середине 50х проходил по короткому пути : пл. Революции (ныне Лазарева) - ул. Большая Морская - пл. Восставших. В 70х, 80х, начале 90х -маршрут на Корабельной стороне ( ул. Горпищенко - пл. Ластовая). Курсировал в рабочие дни, часы пик. Закрыт в 1995 году. В 1998 году вновь открыт по совершенно другой трассе: ул. адмирала Макарова - вокзалы - пл. Нахимова - Центральный рынок - пл. Восставших - ЦУМ - Камышовая бухта. Закрыт в 2000 году.

Таким образом, за всю историю севастопольские маршруты менялись неоднократно. Этот список можно продолжать и далее. Не изменялись лишь 6, 10, 11 (закрыт в 1995 году), 15 (его прототип - маршрут №13а, но он ходил до 4 км, а не до 5 км), 19, 20 (последний закрыт в 1995 году). Маршрут № 19 ходил летом 1992 по маршруту просп. Победы - бухта Камышовая по выходным и по праздникам. Сейчас его аналог - автобусный маршрут №109а.

>Из маршрутов с буквенными суффиксами мне известны только 5а и 13а.

Были еще 10а в середине 80х (бухта Камышовая - пл. Восставших), 12а (5 км - пл. Ушакова).

 
Сергей ФедосовRe: Автору сообщения [16][Ответить
[18] 2006-01-11 22:51> Большая просьба быть поосторожнее с выбором названий для
> тем своих сообщений - издавать запахи следует в другом
> месте 

Я уже вчера ответил. Не для того Стефан стирал оба сообщения, чтобы упрямые нахалы, не понимающие пряиого намёка, продолжали склочничать по новой.
 
AntonRe: Автору сообщения [18][Ответить
[19] 2006-01-11 23:02Ответ на 18.

Во избежание дальнейшего удаления моих сообщений (удаляемых как я понимаю в основном из-за того, что они содержат ваши реплики), впредь ваши сообщения я цитировать не буду. А на 18 хоть и чешутся руки ответить, но пока не буду.
 
0‒19 | 20‒39 | 40‒5515 | 5516‒5535 ] [ Все сообщения ]

Список тем | Создать тему ]


Новое сообщение   [Поддерживаются: <a><b><u><i><tt><pre><s><small><sub><sup>]

Автор:
Электронный адрес:
Тема сообщения:
 Отправлять ответы на указанный электронный адрес

SMForum v1.30 2011-11-16 © Stefan Mashkevich 2002‒2011