[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒17 ]
| Я_R | Киевские Т2.09 | [Ответить] |
| Оказалось, что в Киеве во всю используется "горная" модификация ЮМЗ Т2.09 среди которой машина 544. Вот ее шильд:
http://www.dopolnit.newmail.ru/Image(299).jpg | ||
| Angel | Re: Киевские Т2.09 | [Ответить] |
| А ссылочка нерабочая ведь... | ||
| Янковский Андрей | Re: Киевские Т2.09 | [Ответить] |
| Надпись Т2.09 может быть "ненастоящая" - надо смотреть на заводской номер. Если он будет 3хх - это обычный Т2, просто табличку не ту налепили. В Кривом Роге лично видел и ехал в троллейбусе 641 - там тоже написано Т2.09, есть такие и в Донецке. Но это обычные Т2. У Т2.09 слева сдвоенные сиденья должны быть и заблокированная средняя дверь.
А какой все-же зав.номер у 544? | ||
| Мария2174 | Re: Киевские Т2.09 | [Ответить] |
| Действительно, у нас в Донецке на некоторых машинах(2028, 2029) на зав.табличке написано "Т2.09". Никаких отличий я не замечала на этих машинах. Андрей, это 100% обычные Т2? | ||
| Nick | Re: Киевские Т2.09 | [Ответить] |
| Так в горной модификации вторая дверь должна быть зашита, а на её месте стоят сиденья, ведь так? | ||
| Я_R | Re: Киевские Т2.09 [2] | [Ответить] |
| > Надпись Т2.09 может быть "ненастоящая" - надо смотреть на
> заводской номер. Если он будет 3хх - это обычный Т2, просто > табличку не ту налепили. 354 | ||
| Я_R | Re: Киевские Т2.09 [4] | [Ответить] |
| > Так в горной модификации вторая дверь должна быть зашита, а
> на её месте стоят сиденья, ведь так?? Нет, не так: http://www.ukrelectro.h11.ru/images/photo/ker001tb2.jpg | ||
| Я_R | Re: Киевские Т2.09 [4] | [Ответить] |
| Хотя, дверь, похоже, точно заблокирована http://kerch.com.ua/images/articles/1872_064.jpg
Может, 544 - это какой-то особый подвид "горного", типа с более мощным двигателем, нежели у обычного Т2? | ||
| Зигфрид | Re: Киевские Т2.09 [4] | [Ответить] |
| Я вот улыбаюсь - как нафига Т2.09 в Керчь отправили, если она плоская, как линейка? Типа, если Крым, так и горная версия сразу? :-D | ||
| Maxу | Re: Киевские Т2.09 [4] | [Ответить] |
| Лично мне кажется там дело в другом. "Обкатка" будущих керченских троллейбусов в Крымтроллейбусе была подозрительно затянувшейся... короче у меня такое впечатление, что изначально должно было быть 10 Т2.09 для Крымтроллейбуса, и 10 Т2 для Керчи, но потом какая-то редиска решила, что можно оди и те-же троллейбусы вначале презентовать на Крымской трассе, а потом их-же передать в Керчь, и для большинства зрителей это будет выглядеть как 2 разных закупки троллейбусов (собственно так и вышло). | ||
| Murcielago | Re: Киевские Т2.09 [3] | [Ответить] |
| > Действительно, у нас в Донецке на некоторых машинах(2028,
> 2029) на зав.табличке написано "Т2.09". Никаких отличий я > не замечала на этих машинах. Андрей, это 100% обычные Т2? Неужели и вправду глюки с табличками? А что, кроме сидений и заблокированной средней двери Т2.09 от Т2 ничем не отличается? Понятно, что Киеву не нужны машины с четырьмя рядами сидений и заблокированной средней дверью. ЗЫ: Маша, а как же 2167?! ((((-% | ||
| Murcielago | Re: Киевские Т2.09 [8] | [Ответить] |
| > Я вот улыбаюсь - как нафига Т2.09 в Керчь отправили, если
> она плоская, как линейка? Типа, если Крым, так и горная > версия сразу? :-D Потому что их на трассе Симферополь-Ялта обткатыали (-% | ||
| Янковский Андрей | Re: Киевские Т2.09 [8] | [Ответить] |
| 1) У Т2.09 такой же ТЭД, как и у обычного Т2. 130 кВт вполне достаточно даже для крымских гор, при том что у Шкоды-14Тр мотор всего-лишь 100 или 105 кВт. Даже ЗИУ, и тот мощнее.
2) Т2.09 от серийного Т2 отличается ТЕХНИЧЕСКИ усовершенствованными резисторами РКСУ, чтобы они не перегревались на затяжных спусках. Это было главной проблемой первых троллейбусов ЮМЗ для Крыма - 7001 и 7002. С ними долго мучались, а теперь то ли списали, то ли отдали куда-то. Вроде еще задний мост усилен для бОльших ускорений, но на счет этого точно не знаю. 3) Т2.09 имеют ОТДЕЛЬНУЮ серию заводских номеров, так что 3хх никак не может быть, их всего-то было выпущено примерно полтора десятка. 4) Даже в обычном Т2 по заказу может быть установлена любая планировка сидений, в том числе и четырехрядная. | ||
| Murcielago | Re: Киевские Т2.09 [12] | [Ответить] |
| > 2) Т2.09 от серийного Т2 отличается ТЕХНИЧЕСКИ
> усовершенствованными резисторами РКСУ, чтобы они не > перегревались на затяжных спусках. Это было главной > проблемой первых троллейбусов ЮМЗ для Крыма - 7001 и 7002. > С ними долго мучались, а теперь то ли списали, то ли отдали > куда-то. Летом 2004 еще вовсю катались... | ||
| Я_R | Re: Киевские Т2.09 [12] | [Ответить] |
| Их, кажись, Крымтроллейбус не выкупал у ЮМЗ, а взял на испытания сроком на 10лет. 7002 списали и с ведома завода разобрали на з/ч в пользу 7001. В этом году срок испытаний закончился и 7001 отправился обратно в Дн-вск | ||
| Murcielago | Re: Киевские Т2.09 [14] | [Ответить] |
| > Их, кажись, Крымтроллейбус не выкупал у ЮМЗ, а взял на
> испытания сроком на 10лет. 7002 списали и с ведома завода > разобрали на з/ч в пользу 7001. В этом году срок испытаний > закончился и 7001 отправился обратно в Дн-вск Сенкс на инфо! В Днепре 7001 будет работать, или его тоже спишут? Какова судьба крымских Т2.09 #4150 и #5100 - они еще ездят? | ||
| Я_R | Re: Киевские Т2.09 [15] | [Ответить] |
| > В Днепре 7001 будет работать, или его тоже спишут?
Его отправили на завод. А что с ним будут делать там мне неизвестно. > Какова судьба крымских Т2.09 #4150 и #5100 - они еще ездят? > ? Конечно, они были куплены. | ||
| Anton | Re: Киевские Т2.09 [14] | [Ответить] |
| > Их, кажись, Крымтроллейбус не выкупал у ЮМЗ, а взял на
> испытания сроком на 10лет. 7002 списали и с ведома завода > разобрали на з/ч в пользу 7001. В этом году срок испытаний > закончился и 7001 отправился обратно в Дн-вск? Откуда инфа, какой давности? Списаны оба | ||
[ Список тем | Создать тему ]
.jpg){kind=link}
