[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒59 ]
| Я_R | в "Электродепо" и обратно :-) | [Ответить] |
| Расскажу вам о сегодняшней своей экскурсии к Харьковскому электродепо. Сразу попрошу прощения за качество фотографий, поскольку на вторую половину экскурсии (далее поймете о чем я) даже и не расчитывал. Начну с того, что изначально планировал пройтись от "Бориспольской" с следующей строящейся станции "Красный Хутор". Экскурсия вышла на удивление очень удачной с довольно неожиданным поворотом событий, но до этого еще дойдем :-).
Часть первая. Началась моя экскурсия с конечной Т29, на котором удачно грузился к/р 5673 http://www.dopolnit.newmail.ru/Image(220).jpg Не так далеко от этого места находится конечная А16 и А104. Автобусов на ней не оказалось, поэтому я сразу спустился вниз по недостроенному проспекту: http://www.dopolnit.newmail.ru/Image(225).jpg Развернувшись на 180град, наблюдаем следующее: http://www.dopolnit.newmail.ru/Image(226).jpg Идем к месту скопления строительных вагончиков и замечаем разрытый котован http://www.dopolnit.newmail.ru/Image(227).jpg Трудно сказать что именно там укладывают. А в этом месте по-видимому под землей проходит основной тоннель: http://www.dopolnit.newmail.ru/Image(228).jpg Еще раз кидаем взгляд на котлован (а точнее на технику): http://www.dopolnit.newmail.ru/Image(229).jpg и идем дальше. Согласитесь, среди леса довольно необычно увидеть метрошные воздухозаборники: http://www.dopolnit.newmail.ru/Image(230).jpg Да еще и аккуратно облицовываемые гранитом: http://www.dopolnit.newmail.ru/Image(231).jpg А вот показался и сам тоннель: http://www.dopolnit.newmail.ru/Image(233).jpg Видно, что перед закопкой его не очень аккурато запаковали водоотталкивающей резиной: http://www.dopolnit.newmail.ru/Image(234).jpg А вот и сама резина: http://www.dopolnit.newmail.ru/Image(235).jpg На заднем плане стройка ответвления к депо. Насколько я понял прямо (за серым краном) линия должна идти к ст. "Красный Хутор" http://www.dopolnit.newmail.ru/Image(236).jpg Сворачиваю налево от стройки линии и у меня отваливается челюсть!: http://www.dopolnit.newmail.ru/Image(237).jpg Слева - ж/д ветка, ведущая к ж/д ст."Дарница". Синие плацкартные вагоны, по-видимому, служат как бытовки для рабочих. Стояло 3 вагона, все плацкартные: http://www.dopolnit.newmail.ru/Image(238).jpg Мост над путями, плавно переходящий в тоннель: http://www.dopolnit.newmail.ru/Image(241).jpg Замечаем табличку о стройке, а заодно и план-схему депо: http://www.dopolnit.newmail.ru/Image(239).jpg Размеры электродепо поражают. В облицованном кирпичем сдании рельсы уже уложены, в остовах ангаров, пока нет: http://www.dopolnit.newmail.ru/Image(242).jpg Подхожу ближе к метрошным путям. Невозможно не заметить такую вагонетку: http://www.dopolnit.newmail.ru/Image(243).jpg Видимо, она служит для посыпания уложенных путей щебнем. А вот и сами пути: http://www.dopolnit.newmail.ru/Image(244).jpg Профиль контактроного рельса, обычно скрытого за коробом: http://www.dopolnit.newmail.ru/Image(245).jpg Начало (или конец) одного из закрепленных контактных рельсов http://www.dopolnit.newmail.ru/Image(246).jpg Выбираю один из путей и иду вперед, никуда не сворачивая: http://www.dopolnit.newmail.ru/Image(247).jpg В какую строну открыта эта стрелка :-) ?: http://www.dopolnit.newmail.ru/Image(248).jpg Этот путь только формируют: http://www.dopolnit.newmail.ru/Image(249).jpg А этот ведет прямо... в стенку :-): http://www.dopolnit.newmail.ru/Image(250).jpg Обращет на себя внимание крепеж контактного рельса: http://www.dopolnit.newmail.ru/Image(251).jpg Плано захожу в тоннель.... http://www.dopolnit.newmail.ru/Image(252).jpg Тут начинается вторая часть моей экскурсии.... | ||
| Я_R | Часть вторая | [Ответить] |
| Тоннель плавно поворачивает направо
http://www.dopolnit.newmail.ru/Image(253).jpg Видимо, аварийные проходы http://www.dopolnit.newmail.ru/Image(254).jpg Тоннели готовы, контактные рельсы проложены, цифры накрашены, а вот кабеля есть пока не везде http://www.dopolnit.newmail.ru/Image(255).jpg Пройдя дальше попадаем в небольшой неразделенный зал: http://www.dopolnit.newmail.ru/Image(256).jpg За ним "прямой, как стрела" :) участок длиной метров 100: http://www.dopolnit.newmail.ru/Image(257).jpg Через 50 м встечаю дверь гигантских размеров, под которой даже закреплены поддерживающие рельсы http://www.dopolnit.newmail.ru/Image(259).jpg Вот они: http://www.dopolnit.newmail.ru/Image(260).jpg Пройдя еще метров 50 попадаю в еще один зал: http://www.dopolnit.newmail.ru/Image(262).jpg заканчивающийся неплотнозакрытыми дверьми: http://www.dopolnit.newmail.ru/Image(263).jpg В этом зале очень слышно шум разворачивающихся на "Бориспольской" поездов. Дальше идти не рискнул. Возможно, за ними контактный рельс уже необесточен В противолположном тоннеле замечаю ... ПОЕЗД!!! http://www.dopolnit.newmail.ru/Image(265).jpg состоящий из 2х ЗИЛов с прикрепленными к ним платформами с бетономешалками. На одном замечаю надпись: http://www.dopolnit.newmail.ru/Image(266).jpg Колесо одного из ЗИЛов: http://www.dopolnit.newmail.ru/Image(267).jpg Весь поезд: http://www.dopolnit.newmail.ru/Image(269).jpg У грузовиков даже номера есть: http://www.dopolnit.newmail.ru/Image(270).jpg Выхожу наружу http://www.dopolnit.newmail.ru/Image(273).jpg Прямо по ходу движения начинаются цеха: http://www.dopolnit.newmail.ru/Image(274).jpg Вихожу обратно к Бориспольской на которой замечаю слегка подбитый СитиЛАЗ http://www.dopolnit.newmail.ru/Image(275).jpg ЗЫ. Экскурсия очень интересная и познавательная :-) . Крайне рекомендуется туда сходить всем, пока есть такая возможность! Не забудте захватить с собой фотоаппарат! | ||
| Евгений | Re: Часть вторая [1] | [Ответить] |
| > Через 50 м встечаю дверь гигантских размеров, под которой
> даже закреплены поддерживающие рельсы Эта дверь называется гермозатвор (или металлоконструкция). Перед ней кстати должен быть светофор, был он там? | ||
| Ночной_Дозор | Re: Часть вторая | [Ответить] |
| Точно не пойду. Очень гнетущее впечатление. Сродни просмотру чего-то типа "Армагеддон 2200". Кто это строит видно люто ненавидят свою работу... | ||
| Я_R | Re: Часть вторая [2] | [Ответить] |
| > > Через 50 м встечаю дверь гигантских размеров, под которой
> > даже закреплены поддерживающие рельсы Эта дверь > называется гермозатвор (или металлоконструкция). Перед ней > кстати должен быть светофор, был он там?? был | ||
| Misha | Re: Часть вторая [2] | [Ответить] |
| А я там тоже гулял. Тоже до оборотников :) В день открытия Бориспольской. | ||
| maks | Re: Часть вторая [2] | [Ответить] |
| А чё вторая часть фоток не грузится? | ||
| Орех | Re: Часть вторая [2] | [Ответить] |
| На метрофоруме народ гулял недавно, так они даже в оборотные тупики Бориспольской пролезли. | ||
| Я_R | Re: Часть вторая [6] | [Ответить] |
| > А чё вторая часть фоток не грузится??
Все грузится. Но на nm.ru постоянно какие-то сбои, поэтому попробуйте открыть их немного позже. | ||
| Maxу | Re: Часть вторая [6] | [Ответить] |
| А чего к Стефану не попросишься? (чтоб тебе завел логин на http://tram.mashke.org/files/
) | ||
| Я_R | Re: Часть вторая [6] | [Ответить] |
| Не могу залить ни одного файла. Постоянно выдает какие-то ошибки, типа "The current socket has not been connected" Проблема неизвестна. | ||
| Maxу | Re: Часть вторая [6] | [Ответить] |
| попробуй повключать/повыключать пассивный режим ФТП-клиента. | ||
| maks | Re: Часть вторая [6] | [Ответить] |
| >Вихожу обратно к Бориспольской на которой замечаю слегка подбитый СитиЛАЗ
А где он подбитый? | ||
| Я_R | Re: Часть вторая [6] | [Ответить] |
| За второй дверью. Правда, уже зашпаклеван и подкрашен. Фотка этого не передает, но это в реале довольно заметно | ||
| Борис S. | Re: | [Ответить] |
| А мне больше всего жалко лес. Скоро его там не будет :-( | ||
| Борис S. | чётко сказано :-( | [Ответить] |
| > Точно не пойду. Очень гнетущее впечатление. Сродни просмотру чего-то типа "Армагеддон 2200". Кто это строит видно люто ненавидят свою работу... | ||
| Dogma | Re: чётко сказано :-( | [Ответить] |
| Клевета!!!!!
Ничего там гнетущего кроме дяди-бригадира не было... Заодно я перестала бояться тоннелей. | ||
| IRJ | Re: чётко сказано :-( | [Ответить] |
| > Очень гнетущее впечатление. Сродни просмотру чего-то типа "Армагеддон 2200"
Осень-с :) Не самое лучшее время для фото-вылазок, но что делать? Стройка-то движется и выбирать не приходится :) То Я_R: спасибо за фотки :) А куда ведут левые тоннели? | ||
| Я_R | Re: чётко сказано :-( [17] | [Ответить] |
| > > Очень гнетущее впечатление. Сродни просмотру чего-то типа
> "Армагеддон 2200" Осень-с :) Не самое лучшее время для > фото-вылазок, но что делать? Действительно, что делать? Идти и фоткаться! :-) http://www.dopolnit.newmail.ru/ja.JPG Стройка-то движется и выбирать > не приходится :) То Я_R: спасибо за фотки :) А куда ведут > левые тоннели?? Слева не тоннели, а непонятно что.. http://www.dopolnit.newmail.ru/lev_ton.JPG Кстати, чтоб на себя обращать меньше внимания, в тоннель можно зайти и с "черного хода". Вот он: http://www.dopolnit.newmail.ru/chernyi_hod.JPG (рабочий направляется именно в тоннель) | ||
| Я_R | Красный Хутор | [Ответить] |
| Стройка на этой фотке http://www.dopolnit.newmail.ru/Krasnyi_Hutor.JPG - ни что иное, как фундамент будующей станции "КХ". Рядом - разве что только строящееся электродепо, а ... ну и лес! :-) ВСЕ! В метрах 900 центральная проходная воинской части, еще в 1200-1300м небольшой военный городок. Вот грибники рады будут! :-) | ||
| Vyacheslav | Re: чётко сказано :-( [18] | [Ответить] |
| > http://www.dopolnit.newmail.ru/chernyi_hod.JPG (рабочий
> направляется именно в тоннель) То не черный ход, а тоннели на перегоне Бориспольская-КХ, и из них в тоннели Бориспольская-депо пройти нельзя - закрыто перегородкой | ||
| Ночной_Дозор | [Ответить] | |
| Просветите, что с Вирлицей? Ее поезда проходят транзитом?
Прочитал в какой-то статейке будто уже принято решение по Троещинской линии. Она не пойдет на правый берег (что не удивительно - моста то нет) а прямиком к Левобережной. Мне кажется иного и не стоило ожидать. Поект по правому берегу слишком дорогой в видении теперешних властей. Кроме того, насколько я знаю, эту линию похоронило то же, что и скоростной трамвай - невозможность проложения линии по дачным участкам. Общая сумма компенсаций получается фантастической. В несколько раз больше самого проекта. | ||
| Ночной_Дозор | История | [Ответить] |
| Не раз встречал утверждение, что проект киевского мето, это чья-то дипломная работа. Например здесь:
http://www.domik.net/mod/main/articles/cat19/n967/ <в>Удивительно, что «Проект киевского метрополитена» - это ни что иное, как дипломная работа выпускника московского Института инженеров транспорта им. Папазова. За свой проект выпускник-инженер получил премию в размере 1000 рублей.</b> А вот имени автора нигде нет.. | ||
| Ночной_Дозор | Re: История | [Ответить] |
| Похоже МИИТ никогда не носил имени Папзова. Это верно и есть фамилия автора). Значит киевское метро должно быть им. Папазова? | ||
| Стефан | Re: [21] | [Ответить] |
| > Прочитал в какой-то статейке будто уже принято решение по
> Троещинской линии. Она не пойдет на правый берег (что не > удивительно - моста то нет) А стройка на Трухановом острове уже всё? Деньги освоены, можно гасить свет?.. > а прямиком к Левобережной. Мне кажется иного и не стоило ожидать. Можно заказывать похоронный марш памяти СБЛ... | ||
| Я_R | Re: [21] | [Ответить] |
| > Просветите, что с Вирлицей? Ее поезда проходят транзитом?
> Прочитал в какой-то статейке будто уже принято решение по > Троещинской линии. Она не пойдет на правый берег (что не > удивительно - моста то нет) а прямиком к Левобережной. Не проще (и дешевле) тогда достроить к левобережке существующий 2й м-т трамвая? | ||
| Misha | Re: [21] | [Ответить] |
| Да будет ПВЛ, будет. Что вы паникуете... | ||
| Ночной_Дозор | Re: [24] | [Ответить] |
| > А стройка на Трухановом острове уже всё?
> Деньги освоены, можно гасить свет?.. Все, что смогли потянуть на свои скудные средства. Построить настоящий мост и километр эстакады - две большие разницы. Когда-то возможно мост и построят но явно не при этих властях. | ||
| Misha | Re: [24] | [Ответить] |
| Нет, ну мост через десёнку, на самом деле, уже построили. | ||
| Ночной_Дозор | Re: [24] | [Ответить] |
| А он чем-то принципиально отличается от наземной эстакады?
Вот лучше скажите, какой смысл заворачивать метро от Кр. Хутора в обратную сторону а не пустить его действительно в Борисполь? А то у меня один пожилой сотрудник проехался к новооткрытой Бориспольской и был страшно разочарован: "Нифига она не в Борисполе". | ||
| Vyacheslav | Re: [28] | [Ответить] |
| > Нет, ну мост через десёнку, на самом деле, уже построили.
На самом деле его построили где-то наполовину. | ||
| Олексий | Re: [29] | [Ответить] |
| > А то у меня один пожилой сотрудник проехался к
> новооткрытой Бориспольской и был страшно разочарован: > "Нифига она не в Борисполе".? Ага, а Житомирская - не в Житомире, Черниговская - не в Чернигове, Харьковская - не в Харькове, Минская - не в Минске. Даже Лесная - не в лесу :)) | ||
| Vyacheslav | Вот тут есть фотки строительства моста и всякого другого метро | [Ответить] |
| http://forum.metropoliten.kiev.ua/album_cat.php?cat_id=25&sort_method=pic_time&sort_order=DESC&start=0 | ||
| Ночной_Дозор | Re: [31] | [Ответить] |
| > Ага, а Житомирская - не в Житомире, Черниговская - не в
> Чернигове, Харьковская - не в Харькове, Минская - не в > Минске. > Даже Лесная - не в лесу :)) Ну а все же. Леса жалко? | ||
| Ночной_Дозор | Re: [30] | [Ответить] |
| > > Нет, ну мост через десёнку, на самом деле, уже построили.
> > На самом деле его построили где-то наполовину. Достроят, будет удобно ездить на Труханов. | ||
| Nick | Re: [21] | [Ответить] |
| > Просветите, что с Вирлицей? Ее поезда проходят транзитом?
> Прочитал в какой-то статейке будто уже принято решение по > Троещинской линии. Она не пойдет на правый берег (что не > удивительно - моста то нет) а прямиком к Левобережной. Мне > кажется иного и не стоило ожидать. "Вырлицу" поезда проходят транзитом. Её конструкция точно такая же, как и конструкция недостроенной "Телички". Собираются открыть 8 марта следующего года. По Троещине: если завернуть всё на "Левобережную", то СБЛ просто загнётся. Мост-то строится ударными темпами, но метро на правом берегу (первый пусковой участок "Вокзальная" - "Глубочицкая" должны сдать в 2010 году) вообще не строилось! Действительно, московский студент причастен к нынешней схеме киевского метро. Тогда рассматривались разные варианты, и за основу решили взять именно тот, который вы можете видеть сегодня. | ||
| Ночной_Дозор | Re: [35] | [Ответить] |
| > Действительно, московский студент причастен к нынешней
> схеме киевского метро. Тогда рассматривались разные > варианты, и за основу решили взять именно тот, который вы > можете видеть сегодня. Так его фамилия действительно Папазов? Болгарин что ли. Учился в МИИТ? | ||
| Сергей | Re: [31] | [Ответить] |
| > > А то у меня один пожилой сотрудник проехался к
> > новооткрытой Бориспольской и был страшно разочарован: > > "Нифига она не в Борисполе". > Ага, а Житомирская - не в Житомире, Черниговская - не в > Чернигове, Харьковская - не в Харькове, Минская - не в > Минске. Но зато из Черниговской выход к Черниговской автостраде, из Житомирской - к Житомирской автостраде, из Харьковской - к Харьковской автостраде. | ||
| Вячеслав Рассыпаев | Re: [31] | [Ответить] |
| Неужели на 4-й линии будет станция, одноимённая со станцией 1-й линии - "Вокзальная"? В Москве такое практикуется давно - там даже по две "Арбатских" и "Смоленских", где нет перехода с одной на другую; а вот в Киеве такое грозится быть впервые. | ||
| Стефан | Re: [38] | [Ответить] |
| > В Москве такое практикуется давно
> - там даже по две "Арбатских" и "Смоленских", где нет > перехода с одной на другую ... а в Чикаго ТРИ станции с одинаковыми названиями НА ОДНОЙ И ТОЙ ЖЕ линии, в абсолютно разных местах. Нью-Йорк отстал — у нас только по две есть... | ||
| SEmix | Re: [39] | [Ответить] |
| > > В Москве такое практикуется давно > - там даже по две
> "Арбатских" и "Смоленских", где нет > перехода с одной на > другую ... а в Чикаго ТРИ станции с одинаковыми названиями > НА ОДНОЙ И ТОЙ ЖЕ линии, в абсолютно разных местах. > Нью-Йорк отстал — у нас только по две есть...? В Москве это одна и та же станция или с одной на вторую нужно переходить? Типа Крещатик-Майдан = Крещатик-Крещатик? 2Стефан: проверь почту. | ||
| no_rem | Re: [39] | [Ответить] |
| Арбатские и Смоленские не просто разные станции, между ними вроде даже переходов нет, хоть и расположены совсем рядом | ||
| Олексий | Re: [39] | [Ответить] |
| Они на разной глубине находятся.
Сначала до войны построили те, которые находятся сейчас ФЛ, мелкие, а после войны - те, которые на АПЛ, глубокие. Первые несколько лет после открытия АПЛ не работали и их снова начали использовать после открытия ФЛ | ||
| Dogma | Re: [39] | [Ответить] |
| Хм...канонически АПЛ - это аббревиатура "атомная подводная лодка" :-)
| ||
| no_rem | Re: [42] | [Ответить] |
| > Они на разной глубине находятся. Сначала до войны построили
> те, которые находятся сейчас ФЛ, мелкие, а после войны - > те, которые на АПЛ, глубокие. Первые несколько лет после > открытия АПЛ не работали и их снова начали использовать > после открытия ФЛ? Это широкоизвестно :-) Я просто не помню, общие ли у них выходы на поверхность? Знаменитое красное строение, которое часто изображается на фотках - это вход на Арбатскую ФЛ, точно помню, входил. А на Арбатскую АПЛ через него же нельзя попасть? То же самое относительно Смоленских.... | ||
| Женя | Re: [42] | [Ответить] |
| > и идем дальше. Согласитесь, среди леса довольно
> необычно увидеть метрошные воздухозаборники: > http://www.dopolnit.newmail.ru/Image(230).jpg Хоть в чем-то Киев уникален.. ;) | ||
| Dogma | Re: [42] | [Ответить] |
| Вот ещё фотки http://photofile.ru/album.php?id=1063727 | ||
| Nick | Re: [42] | [Ответить] |
| Нелья попасть с Арбатской/на Арбатскую и Смол/на Смол разных линий. | ||
| Я_R | Re: [42] | [Ответить] |
| http://photofile.ru/image.php?id=21224048 - привидение, блуждающее в тоннелях :-) | ||
| Стефан | Re: [44] | [Ответить] |
| > Знаменитое красное строение, которое
> часто изображается на фотках - это вход на Арбатскую ФЛ, > точно помню, входил. А на Арбатскую АПЛ через него же > нельзя попасть? Нельзя. > То же самое относительно Смоленских.... Аналогично. | ||
| no_rem | Re: [44] | [Ответить] |
| Спасибо! Собственно, так я и предполагал, но чего-то стал сомневаться... | ||
| HAnS | Re: Красный Хутор [19] | [Ответить] |
| http://www.ukranews.com/rus/article/35468.html
Киеву пока не нужен Красный хутор (5 апреля 2007, четверг, 11:19) Киевская городская государственная администрация изучает возможность приостановки строительства станции метро "Красный хутор" на Сырецко-Печерской линии метро. Об этом журналистам сообщил первый заместитель председателя Киевгорадминистрации, начальник Главного управления экономики и инвестиций Денис Басс. "Сейчас мы пересмотрели стратегию развития метрополитена, и, скорее всего, мы примем решение о консервации станции "Красный хутор", - сказал Басс. Он объяснил такое намерение администрации тем, что район, прилегающий к этой станции, незаселен, и город не хочет тратить лишние бюджетные средства, поскольку приоритетной в строительстве метро сейчас являются линия в сторону Троещины, и продолжение строительства Куреневско-Краснооармейской линии от станции "Лыбидской" в сторону Теремков. "Станция метро ("Красный хутор"), она полностью готова, но ее запуск... там пока нет ни дороги, и не застроена эта часть (прилегающие территории)", - сказал он. Как сообщало агентство, ранее Киевская городская государственная администрация намеревалась открыть станцию метро "Красный хутор" на Сырецко-Печерской линии в октябре-декабре. Информационное агентство "Українські Новини" | ||
| Саня | Re: Красный Хутор [19] | [Ответить] |
| Ага,будували,колосальні гроші закопали,а тепер-не потрібно.Ну і де ж логіка? Можливо,з цього і треба було починати-збудувати потрібні напрямки,а тоді-взятися за ЧХ. | ||
| Стефан | Re: Красный Хутор [52] | [Ответить] |
| > Ага,будували,колосальні гроші закопали,а тепер-не
> потрібно.Ну і де ж логіка? "Логика" — в действиях предыдущей администрации, которой, очевидно, сам процесс закапывания денег был очень даже нужен. ИМХО, решение о консервации абсолютно правильное. | ||
| AMY | Re: Красный Хутор [52] | [Ответить] |
| логику смотрите на зеленом форуме | ||
| HAnS | Re: Красный Хутор [52] | [Ответить] |
| Цікаво, що якраз минулої неділі я їм писав, щоб консервували ЧХ :)) | ||
| AMY | Re: Красный Хутор [55] | [Ответить] |
| > Цікаво, що якраз минулої неділі я їм писав, щоб
> консервували ЧХ :)) ага, вот только твоего совета им и не хватало, т.с. "последняя капля" :)))))))))))))))))))))) | ||
| HAnS | Re: Красный Хутор [56] | [Ответить] |
| > > Цікаво, що якраз минулої неділі я їм писав, щоб >
> консервували ЧХ :)) ага, вот только твоего совета им и не > хватало, т.с. "последняя капля" :)))))))))))))))))))))) Та я ж не тупий і розмію. Просто, цікавий збіг | ||
| RVR | Re: Красный Хутор [56] | [Ответить] |
| Черновецький рулез!
http://obozrevatel.com/news/2007/4/11/165385.htm Черновецький передумав будувати метро Міський голова Леонід Черновецький повідомив 11 квітня, що Київська міська державна адміністрація законсервує будівництво станції метро «Червоний хутір» Сирецько-Печерської лінії. «Це правда, що відбуватиметься консервація лінії, яку будували в лісі, тому що звірі на метро не їздять», - зазначив він. За словами Л.Черновецького, Київ концентрує зусилля на лініях, які є головними, а саме - лінія метро у бік виставки, нові виходи на Львівській площі і на Київському залізничному вокзалі. Водночас перший заступник міського голови Анатолій Голубченко зазначив, що від будівництва цієї станції поки не відмовляються. «Ще обговорюватиметься (питання будівництва), вона не є для нас принциповою ні у фінансуванні, ні в часі», - сказав він. Як раніше повідомлялося, міська влада обіцяла ввести в експлуатацію станцію метро «Червоний хутір» Сирецько-Печерської лінії до кінця поточного року. УНІАН | ||
| Nick | Re: Красный Хутор [56] | [Ответить] |
| Пусть лучше депо откроют. | ||
[ Список тем | Создать тему ]
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
