[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒13 | 14‒33 ] [ Все сообщения ]
| no_rem | Re: 25 октября 2005 [8] | [Ответить] |
| Кстати, информация, может пригодится ценителям ДАКов, случайно запомнил :-) - регулярно в районе 18.30 на Лесной вижу 4387. Уже даже отличаю его издали от еще одного, который любит там тусоваться, 23**. У 4387 в прицепе свет не горит :-) | ||
| Я_R | Re: 25 октября 2005 [0] | [Ответить] |
| Сорри, я не знаю номера парков,
> если кто знает - расшифруйте мою альтернативу: "первый" - > ... "второй" - ...? Постараюсь ответить. На 50м - выпуск 38 машин, на 45 - лишь 18. А50 обслуживает действительно два АП: #1 и #2. У АП1 всего 3 пиковых выпуска, причем работают исключительно на 50к, остальные 35 - у АП2. АП1 выпускает только Вольво Б10 (борт номера начинаются на 51**, наример 5103, 5104 и т.д.). АП2 - что не сломано. | ||
| Я_R | Re: 25 октября 2005 [14] | [Ответить] |
| > Кстати, информация, может пригодится ценителям ДАКов,
> случайно запомнил :-) - регулярно в районе 18.30 на Лесной > вижу 4387. Уже даже отличаю его издали от еще одного, > который любит там тусоваться, 23**. 2361 | ||
| Александр | Re: 25 октября 2005 [14] | [Ответить] |
| > меня тоже бесит режим трамвая 8-ки - до 9.20 ходит как >часы, после - будто только для трех пенсионеров. А позже >никто на работу не едет?
Это получается из за того что обед на 8-ке теперь в депо, и они на него становятся с 9 часов. а разрывные уходят на отстой.Посмотри после 11 ситуация меняется. | ||
| Орех | Re: 25 октября 2005 [17] | [Ответить] |
| > >никто на работу не едет? Это получается из за того что
> обед на 8-ке теперь в депо, и они на него становятся с 9 > часов. а разрывные уходят на отстой.Посмотри после 11 > ситуация меняется.? Все это ясно. Однако народ к 10-ти на работу едет. А вот в 12-ти - очень редко кто, согласитесь! | ||
| Anton | Re: 25 октября 2005 [0] | [Ответить] |
| > Всем Добрый День. Вечером 25 октября, на остановке 50
> автобуса возле метро "Дарница" в сторону Троещины скопилось > не меньше 1 тыс. человек. Уехать было не реально, автобусы > практически отсутствовали, а если и появлялся какой-нибудь > - то смысла останавливаться не было, от силы человек 10 > затискивалось. Лично я простоял на остановке 2 часа - с > 18:30 до 20:30. Мне повезло что я такой маленький да > удаленький! А сколько там было хрупких девушек, и сколько > они простояли? Альтернативы уехать не было никакой, кроме > "пешкаруса" (минут 50) и такси. В маршрутку тоже нереально > было влезть. Когда я приехал домой, то от друга узнал что в > районе Московского моста была авария и образовавшаяся > пробка полностью парализовала движение вплоть до > перекрестка пр-та Ватутина и пр-та Маяковского. Все вроде > бы стало ясно... НО... Я не могу понять: 1)Почему десятки > автобусов ехали со стороны Троещины в парк и не > возвращались, видя огромну толпу людей? Наверно, в парк поехали и те, кто на самом деле должен был делать ещё один рейс (после вечернего пика на линии остается очень мало машин), но, во-первых, к старту своего последнего рейса по времени с Ленинградской они опоздали, а во вторых окончание работы водителя в случае если б он всё же поехал затянулось бы на неопределенное время из-за той же пробки. Плюс те машины, что должны работать после вечернего пика пошли на обед (Понятно, что о необходимом резерве автобусов для таких случаев схода с графиков из-за пробок можно даже не заикаться) 2)Я слышал что 50 > маршрут обслуживают два автобусных парка и расписание у них > не слаженное. Один автобусный парк обслуживает маршрут > короткими МАЗами, Икарусами с "гармошкой" и без и, иногда > (очень редко), одиночными ЛАЗами. Второй автобусный парк > выбрасывает свои вместительные "Скании" и "Вольво" в > пиковые (по ихнему мнению) часы. Так вот, этот второй > автобусный парк считает что час пик заканчивается > приблизительно в 18:30. Почему? Сам парк НИЧЕГО не может решать. Все решает управление Каждый день я наблюдаю > такую картину (в зависимости от того во сколько ухожу с > работы): если попадаю в промежуток с 17:00 до 18:00...18:30 > - то могу спокойно сесть в практически полупустой автобус, > если немного задержусь на работе - стою на остановке по > 20..30 минут и еле втискиваюсь. Почему так? Разве нельзя > растянуть второму автобусному парку пиковое время? Зачем в > промежутке с 17:00 до 18:00 ... 18:30 гонять с интервалом > от 10 !!! сек. до 2...5 минут полупустые "Вольво" и > "Скании"? А кто сказал, что все должно делаться в интересах пассажиров? В метро ситуация с ранним сходом составов с линии та же самая У меня, видя эти автобусы по выходным дням на > "Троещинском" рынке, сложилось такое впечатление что они > ездят там где им выгодно и когда выгодно. В управлении видимо считают, что по выходным гармошки на 50-м не нужны... 3)Почему > количество автобусов 45 маршрута с 18:30 в три...четыре > раза превышает количество автобусов 50 маршрута, плюс к > этому на 45-ом вместительные МАЗы с "гармошкой"? На > Харьковском массиве метро нет? Население там больше чем на > Троещине? Просто с Дарницы 45-му автобусу чтобы потом поехать в парк надо сделать ещё пол-оборота, а 50-му - целый оборот, и потому при примерно равном времени заезда получается, что пиковая работа 45-го заканчивается позже. В АП-7, обслуживающее 45-ый, гармошек даже больше чем нужно - только одних МАЗов-105 18 штук (на 45 выпуск где-то как раз 18 машин), а есть ещё и Вольво, и несколько Икарусов, а выпуск их на другие маршруты или ничтожно мал, или не нужны они там особо. В то же время в АП-2 новые гармошки не поступали вообще, только Вольво. Их, и немногочисленных оставшихся в живых Икарусов на все напряженные маршруты этого АП (кроме 50-го, это также 46, 81, 49, 95, 33 - некоторые из них про гармошки уже и забыли) явно не хватает. Хотя их Вольво сейчас исключительно на 50-м 4)Почему количество маршруток, которые едут с > "Позняков", "Осокорков", метро "Харьковская" в сторону > метро "Дарница" в 8...10 раз превышают количество маршруток > следующих от метро "Дарница" в сторону Троещина? Я имею > ввиду не количество маршрутов, а количество транспортных > единиц на этих маршрутах. Почему нет конкуренции? Почему > цены на Троещинском направлении выше? Чем Харьковский > массив лучше Троещины? 50-ый все же работает в среднем намного лучше, чем 45, особенно в межпик - пассажиры больше на него рассчитывают, в том числе и из-за более высокой цены проезда на дублирующих 50-ый маршрутках, чем на маршрутках, дублирующий 45-ый. А цена маршруток по 50-му выше, как было уже сказано, из-за меньшей сменяемости пассажиропотока П.С. Сорри, я не знаю номера парков, > если кто знает - расшифруйте мою альтернативу: "первый" - > ... "второй" - ...? | ||
| Anton | Re: 25 октября 2005 [15] | [Ответить] |
| > Сорри, я не знаю номера парков, > если кто знает -
> расшифруйте мою альтернативу: "первый" - > ... "второй" - > ...? Постараюсь ответить. На 50м - выпуск 38 машин, на 45 - > лишь 18. А50 обслуживает действительно два АП: #1 и #2. У > АП1 всего 3 пиковых выпуска, причем работают исключительно > на 50к, остальные 35 - у АП2. АП1 выпускает только Вольво > Б10 (борт номера начинаются на 51**, наример 5103, 5104 и > т.д.). АП2 - что не сломано.? Ярослав, всё верно, только 38 машин на 50-м всё же нет. Вместе с коротким - порядка 30 машин. Для автобусных маршрутов Киева это конечно абсолютный рекорд, но надо учитывать, что не так давно 50-му добавили кучу новых (и не нужных на мой взгляд) остановок по бульвару Перова, что соответственно увеличило время оборота.Ну и гармошки, почти исключительно работавшие раньше, сейчас сильно разбавлены одиночками | ||
| Стефан | Re: 25 октября 2005 [15] | [Ответить] |
| > А50 обслуживает действительно два АП: #1 и #2.
#1?!! Ближе парка не нашлось?.. | ||
| Вых. | Re: 25 октября 2005 [21] | [Ответить] |
| > > А50 обслуживает действительно два АП: #1 и #2.
> #1?!! Ближе парка не нашлось?.. Говорили, что, когда снимут 17-й автобус, освободившийся ПС кинут на Троещину. Тогда это списали на глупость журналистов "Крещатика". Выходит, они что-то знали? | ||
| Anton | Re: 25 октября 2005 [21] | [Ответить] |
| > > А50 обслуживает действительно два АП: #1 и #2. #1?!!
> Ближе парка не нашлось?..? Ну и что? 6-ку, стартующую с той же Ланинградской пл., до сих пор АП-8 обслуживает | ||
| Олексий | Re: 25 октября 2005 [21] | [Ответить] |
| как и 41-й с ГДР в Вышгород :-) | ||
| kostas | Re: 25 октября 2005 [21] | [Ответить] |
| А что, 41 уже снова ходит в Вышгород? | ||
| Стефан | Re: 25 октября 2005 [21] | [Ответить] |
| Двадцать два дня назад, во всяком случае, не ходил :-) | ||
| M@cro$ | Re: 25 октября 2005 [21] | [Ответить] |
| Частенько езжу 50м. Вполне нормально ходят как в пик, так и в межпик. | ||
| Dimaz | Re: 25 октября 2005 [21] | [Ответить] |
| Я каждый день 2,5 года езжу на 50-ом - и это закономерность с небольшими исключниями. Сравни резкий перепад трафика в районе 18:00... 19:00 и к чему это приводит.
| ||
| Nick | Re: 25 октября 2005 [20] | [Ответить] |
| > > Ярослав, всё верно, только 38 машин на 50-м всё же нет.
> Вместе с коротким - порядка 30 машин. Всё-таки есть, правда не во все рейсы. >>В управлении видимо считают, что по выходным гармошки на 50-м не нужны... Этот вопрос в управлении не решается. Если бы парк сам захотел, то он нашёл бы длинные машины. | ||
| Вых. | Re: 25 октября 2005 [23] | [Ответить] |
| > > > А50 обслуживает действительно два АП: #1 и #2. #1?!!
> > Ближе парка не нашлось?.. > Ну и что? 6-ку, стартующую с той же Ланинградской пл., до > сих пор АП-8 обслуживает Считаю идиотскими такие "обслуживания": 6 - АП8 (логичнее - АП2) 22 - АП8 (логичнее - АП6) 24 - АП8 (логичнее вообще троллейбус сделать) 31 - АП3 (логичнее - АП8) 36 - АП5 (логичнее - АП8) 41 - АП8 (логичнее - АП6) 50 - АП1 (логичнее, если АП2 не справляется - АП7) 51 - кто ни попадя (логичнее - АП7 или АП2) 54 - АП7 (логичнее - АП1) 55 - АП8 и кто там еще (логичнее - АП2) 56 - АП1 (логичнее - АП4) 62 - АП2 (логичнее - АП8) 69 - АП4 (логичнее полностью АП3) 73 - АП8 (логичнее - АП6) 94 - АП8 (логичнее - АП6) 98 - АП8 (логичнее - АП2) 253 (или как там он сейчас) - АП3 (логичнее - АП1) 275 - АП8 (логичнее - АП6) 792 - АП8 (логичнее - АП6) 243, 244, 247 (Троещинский рынок - соотв., Героев Днепра, Виноградарь, Петровка) - АП2 (логичнее - АП6 и 5; но на них Вольвы, которые, я так понимаю, свели почти все в АП2). Раньше был хит сезона: 799: Героев Днепра - Новоселки. Обслуживало... сели все? ... АП7, которое на Бориспольской. Теперь - какое-то ЧП при нем. | ||
| Shon | Re: 25 октября 2005 [23] | [Ответить] |
| >55 - АП8 и кто там еще (логичнее - АП2
>54 - АП7 (логичнее - АП1 На 55-ом и так АП-2, а на 54-ом - АП-1. | ||
| Алекс | Re: 25 октября 2005 [23] | [Ответить] |
| А почему 56 логичнее 4-й нежели 1-й? Вроде конечные равноудалены от парков. И у 4-го нет такого количества гармошек. | ||
| Anton | Re: 25 октября 2005 [31] | [Ответить] |
| > >55 - АП8 и кто там еще (логичнее - АП2 >54 - АП7 (логичнее
> - АП1 На 55-ом и так АП-2, а на 54-ом - АП-1.? На 51-м похоже в будни АП-2 и АП-7 (но АП-2 только в пик), а в выходные - АП-7 и АП-3! | ||
[ Список тем | Создать тему ]