[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒62 ]
| DimaZ | Метро - 6 вагонов, реально ли? | [Ответить] |
| Уважаемые посетители форума, у меня в голове появилась идея относительно 6-ти вагонных составов. Все мы знаем что наши станции расчитаны на 5 вагонов, НО можно ведь не все станции удлинять! Возьмем Святошинско-Броварскую линию - на ней можно удлинить платформы на некоторых станциях. Какие именно - это нужно провести иследование пассажиропотоков. К примеру, с "Лесной", "Черниговской", "Дарницы" и "Левобережной" много людей едут на "Театральную", "Вокзальную", "Шулявскую" и "Берестейскую" - так вот на этих станциях и будут открываться двери в 6-ом последнем вагоне. Думаю желающих прокатиться в таком вагоне будет много. На "Крещатике бессмысленно удлинять платформу - т.к. станция и так перегружена и большего пассажиропотока не выдержит. Что касается безопасности и эвакуации на других станциях - то там есть металлический мостик, и в экстренном случае можно по нему покинуть вагон.
Буду рад услышать Ваши отзывы. | ||
| DimaZ | Re: Метро - 6 вагонов, реально ли? | [Ответить] |
| Сорри, забыл сказать - ведь Подольско-Воскресенскую линию планируют сделать 6-ти вагонной, а это может вызвать некий дисбаланс при пересадке с одной линии на другую. Хорошо если можно выровнять будет интервалом движения, а если пассажиропоток будет большой и интервал на ПВЛ будет маленьким? | ||
| ivdenis | Re: Метро - 6 вагонов, реально ли? | [Ответить] |
| Все реально если на это выделить деньги, а вот целесообразно ли? Дешевле будет это самое метро просто разрузить. | ||
| Олексий | Re: Метро - 6 вагонов, реально ли? [2] | [Ответить] |
| > Дешевле будет это самое метро просто разрузить.?
И это правльно Кстати, тут недавно Юра Попов написал в рассылке [metroo]: в Чикаго сейчас реализуется проект "Расширение провозной способности Коричневой линии: удлинние платформ для приема 8-вагонных поездов" (вместо возможных ныне 6). Вы думаете там только к платформам пристраивают по 40 метров дополнительные кусочки? А вот фига с два: проект строит полмиллирда долларов и в результате _полностью_ перестраиваются все 18 или 19 станций линии. Естественно, ставят везде лифты и эскалаторы, то есть из примитвных станций более чем столетней давности делают полностью новые по последнему слову техники и технологии. При этом мотивируется это все тем же: поезда полные, ходят часто, забиты, поэтому надо удлиннить платформы для возможности приема 8-вагонников вместо 6-вагонников. Мотивация проходит на сто процентов - кто будет возражать против такого - а политикам и не вдомек, что при этом еще из г.. делают конфетку, и все включено в общую стоимость. Поскольку у Киева НЕТ и в ближайшее время не будет подобных денег, а во вторых без закрытия движения врядли удастся удлинять и перестраивать станции, то НЕ ДОЖДЕТЕСЬ :-( И еще, почитай тут http://forum.metropoliten.kiev.ua/viewtopic.php?t=260 | ||
| Maxy | Re: Метро - 6 вагонов, реально ли? [2] | [Ответить] |
| На самом деле по крайней мере сейчас еще есть возможность увеличить частоту курсирования поездов (42 пар даже в утренний ч/пик сейчас ни на одной линии нету). А не делают - потому что жаба давит достаточное кол-во вагонов купить.
Так если не покупают вагоны чтоб просто использовать более полно пропускную способность линии - то почему Вы думаете вагоны купят чтоб прицепить 6-м. | ||
| Angel | Re: Метро - 6 вагонов, реально ли? [1] | [Ответить] |
| > Сорри, забыл сказать - ведь Подольско-Воскресенскую линию
> планируют сделать 6-ти вагонной, а это может вызвать некий > дисбаланс при пересадке с одной линии на другую. Хорошо > если можно выровнять будет интервалом движения, а если > пассажиропоток будет большой и интервал на ПВЛ будет > маленьким? Дисбаланса можно избежать, если поступить также как с трамвайной линией на мосту Патона - уменьшить количество поездов, а затем закрыть линию за ненадобностью. | ||
| DimaZ | Re: Метро - 6 вагонов, реально ли? [1] | [Ответить] |
| сенкс, за ссылку | ||
| Anton | Re: Метро - 6 вагонов, реально ли? [0] | [Ответить] |
| > Уважаемые посетители форума, у меня в голове появилась идея
> относительно 6-ти вагонных составов. Все мы знаем что наши > станции расчитаны на 5 вагонов, НО можно ведь не все > станции удлинять! Не думаю, что реализовать удлинение только некоторых станций (а не всех) возможно практически. Пассажиры - они ведь тупые, и как они себя поведут, если один вагон состава на остановке будет торчать в туннеле, сказать сложно. | ||
| Anton | Re: Метро - 6 вагонов, реально ли? [5] | [Ответить] |
| > Дисбаланса можно избежать, если поступить
> также как с трамвайной линией на мосту Патона - уменьшить > количество поездов, а затем закрыть линию за > ненадобностью.? Ага, и "расширить" мост-метро | ||
| Angel | Re: Метро - 6 вагонов, реально ли? [8] | [Ответить] |
| >Ага, и "расширить" мост-метро
Отличная идея! Просто надо потеснить шинокопытных Богдановичей и Газелеходов. Я думаю, что все любители трамвая/метро согласятся на такую пакость для маршрутчиков. | ||
| Женя | Re: Метро - 6 вагонов, реально ли? [7] | [Ответить] |
| > Не думаю, что реализовать удлинение
> только некоторых станций (а не всех) возможно практически. > Пассажиры - они ведь тупые, и как они себя поведут, если > один вагон состава на остановке будет торчать в туннеле, > сказать сложно.? Средняя коммунистическая бабка из кацапетовки с остатками тухлятины в кравчучке при посадке в поезд на станции, где присутствует доступ к 6-му вагону, явно полезет в него, ибо в среднем он будет: - более пустой - ближе к эскалатору Но вот когда придет пора выходить на Вокзальной, она, пока вагон будет стоять в туннеле, будет причитать о том, как плохо, что вагон не доехал совсем чуть-чуть, а потом, когда окажется, что она таки пропустила свою станцию, будет с пеной у рта метаться по салону, обдавая народ остатками содержимого кравчучки и неимоверными познаниями украинско-русского суржика. Однозначно, такое делать нельзя. Ps. А вот что действительно можно сделать, так это что=-то типа прицепного вагона. В котором не будет дверей, зато будет свободный, во всю ширину вагона, проход в 5-й вагон. Итого - народ будет выходить через двери 5-го вагона, а ехать - в 6-ом. | ||
| no_rem | Re: Метро - 6 вагонов, реально ли? [7] | [Ответить] |
| А еще можно загонять поезд на две двери первого вагона в тоннель (тогда, соответственно, не влезут 2 двери последнего вагона). Конечно, надо как-то продумать, каким способом машинист при этом будет контролировать посадку :-) | ||
| Вячеслав Вятченко | Re: Метро - 6 вагонов, реально ли? [11] | [Ответить] |
| > А еще можно загонять поезд на две двери первого вагона в
> тоннель (тогда, соответственно, не влезут 2 двери > последнего вагона). Конечно, надо как-то продумать, каким > способом машинист при этом будет контролировать посадку > :-)? Эх, опоздал я с высказыванием этой мылИ. Вот только такой способ потребует ювелирной работы машинистов. А контролировать могут и тетки_с_красными_кругами_на_палках которые постоянно ошиваются на плвтфорамх, ни почти все время ничего не делают. Или делают? | ||
| Олексий | Re: Метро - 6 вагонов, реально ли? [11] | [Ответить] |
| > Конечно, надо как-то продумать, каким
> способом машинист при этом будет контролировать посадку > :-)? Без проблем, с помощью телекамер и мониторов :-) Вроде ж на Скифе (81-740) подобное сделали. | ||
| Sashman | Метро - 6 вагонов не реально. | [Ответить] |
| Граждане, простите, но вы говорите откровенный бред.
1. Никто "зонных" вагонов делать не будет, станции удлинять без закрытия линии нереально, вносить изменения в эл.схему вагонов тоже никто не будет (необходимо ведь как-то управлять последним вагоном отдельно). 2. Во вне-пиковое время последний вагон будет возить воздух. 3. Тяговые подстанции по мощности рассчитаны на 5-вагонные составы. Канавы ПТО, нефы депо, оборотные тупики и указатели расстановки на ночной отстой тоже проектировались под 5-вагонники. 4. Вместо 5 удлинненных составов можно собрать 1 нормальный (это если будут "лишние" вагоны, которых в данный момент нет) А теперь прошу сравнить: * эффект от прицепления 6 вагона и * затраты, необходимые для устранения всех вышеперечисленых препятствий. Все сказанное относится исключительно к трем существующим линиям. | ||
| Олексий | Re: Метро - 6 вагонов не реально. [14] | [Ответить] |
| > Граждане, простите, но вы говорите откровенный бред.
Ну а шо, уже побредить нельзя :-) | ||
| SEmix | Re: Метро - 6 вагонов не реально. [14] | [Ответить] |
| > 2. Во вне-пиковое
> время последний вагон будет возить воздух. Ну скажем воздух по всей линии никогда не возится 3. Тяговые > подстанции по мощности рассчитаны на 5-вагонные составы. Опять-таки не думаю, в сети постоянное напряжение и непостоянная сила тока, сколько поезду нужно для разгона, столько он и "тянет" А во всём остальном согласен. А по поводу зональности, она уже существует. "Поїзд прямує до станції Дарниця", "Поїзд до станції Лук"янівська" Эти фразы не о чём не говорят? Тем более, что ещё не решен вопрос с новыми линиями, возможно и там будет зональность, в которой будет Левобережная. Я бы небыл на твоём месте столь категоричным С уважением, я | ||
| Женя | Re: Метро - 6 вагонов, реально ли? [12] | [Ответить] |
| > :-)? Эх, опоздал я с высказыванием этой мылИ. Вот только
> такой способ потребует ювелирной работы машинистов. А > контролировать могут и тетки_с_красными_кругами_на_палках > которые постоянно ошиваются на плвтфорамх, ни почти все > время ничего не делают. Или делают?? Делают. Они регулярно варнякают в свои радиоматюкальники, чтобы нехорошие пассажиры ускоряли посадку. | ||
| no_rem | Re: Метро - 6 вагонов, реально ли? [17] | [Ответить] |
| > варнякают в свои радиоматюкальники, чтобы нехорошие
> пассажиры ускоряли посадку. ? А еще могут незаметно подкрасться к пассажиру, увлекшемуся чтением газеты, и случайно на полстопы заступившему за заветную линию, и гаркнуть на ухо что-то вроде "Отойдите от края платформы!!!" | ||
| Nick | Re: Метро - 6 вагонов, реально ли? [0] | [Ответить] |
| > Уважаемые посетители форума, у меня в голове появилась идея
> относительно 6-ти вагонных составов. Все мы знаем что наши > станции расчитаны на 5 вагонов, НО можно ведь не все > станции удлинять! Возьмем Святошинско-Броварскую линию - на > ней можно удлинить платформы на некоторых станциях. Какие > именно - это нужно провести иследование пассажиропотоков. К > примеру, с "Лесной", Так сделать не получится, даже на самых загруженных станциях из-за их архитектуры. Это связано стем, что всё кардинально надо перестраивать. 2. Безопасность пассажиров здесь не гарантируется. 3. Нет смысла добавлять 6-й вагон и ТРАТИТЬ ОГРОМНЫЕ ДЕНЬГИ на перестройку станций, если есть очень простое и эффективное решение: увеличение количества пар поездов на СБЛ. В 1985 году на СБЛ максимально работало 44 состава, сейчас же на продлённой линии работает 38-40 (поправьте меня, если не так). Так что можно добавить ещё 10-14 составов, ничего не перестраивая. Кстати, сколько сейчас стоит вагон метро? | ||
| Vyacheslav | Re: Метро - 6 вагонов, реально ли? [0] | [Ответить] |
| Вроде, номерной (уже) около 600 тыс. дол. , а еще недавно было около 450. | ||
| Maxy | Re: Метро - 6 вагонов, реально ли? [0] | [Ответить] |
| >Вроде, номерной (уже) около 600 тыс. дол. , а еще недавно было
>около 450. ну так... заводы-производители находятся в дуопольном сговоре, и уже оба завода осовоили более дорогую и современную модель (мытищи - кляузу, русича и ТИСУшный вариант номерных (тот, что в Харькове есть), егоровцы - членоголова), потому логично, что производители хотят, чтоб покупатели отказались от мысли покупать устаревшую продукцию подешевке, а решились купить более дорогую продукцию. Вон Татра в свое время (в начале 80-х) тоже решала такую задачу (СССР заваливал ее заказами на Татру Т3, а уже имевшуюся Т6 брать не хотел поначалу), она пыталась это сделать снижением качества (Татры Т3 тех годов выпуска обьективно хуже, типа с намеком, покупайте Т6 и будет Вам качество). А эти цену на старую модель задирают. | ||
| Angel | Re: Метро - 6 вагонов, реально ли? [18] | [Ответить] |
| > > варнякают в свои радиоматюкальники, чтобы нехорошие >
> пассажиры ускоряли посадку. А еще могут незаметно > подкрасться к пассажиру, увлекшемуся чтением газеты, и > случайно на полстопы заступившему за заветную линию, и > гаркнуть на ухо что-то вроде "Отойдите от края > платформы!!!" Когда я в декабре 2000 года на ст. Дарница садился в метро (первый вагон, первые двери), машинист сразу же за моей спиной захлопнул дверь. Те, кто вместе со мной тогда ехал, - остались на станции. На Черниговской пришлось выйти и подождать своих спутников. Интересно, машинист хоть немного и изредка в зеркло заднего вида смотрит или нет? Вроде бы - нет. А сигналистка на кой Икс стоит? В качестве мебели? У меня в городе СТ без отмашки сигналистка трамвай не двинется с места. | ||
| no_rem | Re: Метро - 6 вагонов, реально ли? [22] | [Ответить] |
| > платформы!!!" Когда я в декабре 2000 года на ст. Дарница
> садился в метро (первый вагон, первые двери), машинист > сразу же за моей спиной захлопнул дверь. Те, кто вместе со > мной тогда ехал, - остались на станции. На Черниговской > пришлось выйти и подождать своих спутников. Интересно, > машинист хоть немного и изредка в зеркло заднего вида > смотрит или нет? Вроде бы - нет. А сигналистка на кой Икс > стоит? В качестве мебели? У меня в городе СТ без отмашки > сигналистка трамвай не двинется с места.? Скажу больше - в утренний час пик на Театральной двери начинают закрываться еще до того, как все желающие вышли. | ||
| Ночной_Дозор | Re: Метро - 6 вагонов, реально ли? [22] | [Ответить] |
| > Когда я в декабре 2000 года на ст. Дарница садился в метро
> (первый вагон, первые двери), машинист сразу же за моей > спиной захлопнул дверь. Те, кто вместе со мной тогда ехал, > - остались на станции. А двери придержать не догадались? Что мне в Киеве никогда не нравилось - никто, никогда не придержит двери. В Москве же, когда видят, что кто-то бежит, обязательно. А составы так или иначе удлинять придется. Никуда от этого не деться. Повидиму есдинственно правильное решение - строительство паралельных станций, без остановки трафика. Так "врезалась" Театральная и особых проблем не было. | ||
| Стефан | Re: Метро - 6 вагонов, реально ли? [24] | [Ответить] |
| > Повидиму есдинственно правильное решение -
> строительство паралельных станций, без остановки трафика. И сколько ж это денег надо?.. > Так "врезалась" Театральная и особых проблем не было. Трафик как раз прерывался, на полгода... Только тогда в центре еще было заметное количество трамваев и троллейбусов. Перерезать линию между Крещатиком и Университетом сейчас — могу себе представить ... 8-() | ||
| Anton | Re: Метро - 6 вагонов, реально ли? [23] | [Ответить] |
| > Скажу больше - в
> утренний час пик на Театральной двери начинают закрываться > еще до того, как все желающие вышли.? В вечерний час пик иногда тоже :-) | ||
| Ночной_Дозор | Re: Метро - 6 вагонов, реально ли? [25] | [Ответить] |
| > Трафик как раз прерывался, на полгода... Только тогда в
> центре еще было заметное количество трамваев и > троллейбусов. Перерезать линию между Крещатиком и > Университетом сейчас — могу себе представить ... 8-() Очень интересно. Как-то совсем не запомнилось. А как же ходили поезда? До Крещатика и до Университета? И как они оборачивались? Ведь линия не стояла полностью, это точно. | ||
| Ночной_Дозор | Re: Метро - 6 вагонов, реально ли? [25] | [Ответить] |
| Вот сейчас спросил еще одного "очевидца". Он так же не помнит, чтоб метро останавливалось на такой бошльшой срок. Возможно на неделю не более. Ведь линия не "перерезалась", зачем же было останавливать движение? | ||
| Стефан | Re: Метро - 6 вагонов, реально ли? [25] | [Ответить] |
| Ну как же! С 1 апреля по 6 ноября 1987 года. Поезда ходили до Крещатика (оборачиваясь в три приема, т.к. оборотный тупик смотрит не в ту сторону) и до Вокзальной (там простой съезд, так что оборачиваться удобно), плюс челнок по одному пути Вокзальная — Университет. 5-й троллейбус тогда продлили до Крещатика, ввели временный 32-й, плюс 73-й и 74-й автобусы (Вокзал — пл. Лен. Комсомола и пл. Толстого — КПИ, соответственно). Это я прекрасно помню.
Линия перерезалась, потому что врезали новый туннель (содержащий в себе "Ленинскую"). Где действительно не прерывалось (во всяком случае, на заметный срок) — это в Москве, когда врезали "Горьковскую", ныне "Тверскую". Но там, насколько я понимаю, туннели не перенаправляли. | ||
| Ночной_Дозор | Re: Метро - 6 вагонов, реально ли? [25] | [Ответить] |
| Если есть твердая уверенность, конечно спорить не буду).
Очевидно нужно применять другие технологии (возможно перевод локальных участков на однопутку). Здесь не нам решать. Ясно следуещее: а) До 2010 года необходимо откапиталить или заменить все экскалаторы 60г выпуска. б) Примерно к этому же времени приступить к планомерному удлинению станций и переходу на 6-7-8 вагонные составы. в) Здесь же нависает новая, 4я линия. Все вместе и примерно в одно время потребует приличных вложений. Естественно город сам не справится да и не должен. Платить должно г-во, как навязавшее Киеву столичный статус со всеми вытекающими... Если конечно не представлять, что Метро нам построили инопланетяне, они будут за ним следить, расширять и ремонтировать. | ||
| SEmix | Re: Метро - 6 вагонов, реально ли? [25] | [Ответить] |
| Я представляю какие пойдут потоки на Левобережную, когда она станет пересадочной... На СБЛ надо будет удлинять составы и добавлять пары одновременно. Она уже захлебнулась, дальше - больше | ||
| Женя | Re: Метро - 6 вагонов, реально ли? [29] | [Ответить] |
| > Линия перерезалась, потому что врезали новый туннель (содержащий
> в себе "Ленинскую"). То есть как новый туннель? Ты хочешь сказать, что физически до постройки Ленинской Крещатик и Универ соединялись одним маршрутом под землей, а потом построили Ленинскую и прорыли новые туннели от нее и до Крещатика и Универа? То есть, где-то под землей есть длинный заброшенный туннель, напрямик соединявший Крещатик и Универ? | ||
| ivdenis | Re: Метро - 6 вагонов, реально ли? [32] | [Ответить] |
| > То есть как новый туннель? Ты хочешь сказать, что физически
> до постройки Ленинской Крещатик и Универ соединялись одним > маршрутом под землей, а потом построили Ленинскую и прорыли > новые туннели от нее и до Крещатика и Универа? То есть, > где-то под землей есть длинный заброшенный туннель, > напрямик соединявший Крещатик и Универ? Да. | ||
| SEmix | Re: Метро - 6 вагонов, реально ли? [32] | [Ответить] |
| > То есть, где-то под землей
> есть длинный заброшенный туннель, напрямик соединявший > Крещатик и Универ?? Так и есть. Там есть старые тоннели. Но они используются как склады и служебные помещения. Туда пропускают по спецпропускам. Туда могут войти сотрудники СБУ, силовых ведомств, и некоторые работники метропилитена. | ||
| Женя | Re: Метро - 6 вагонов, реально ли? [31] | [Ответить] |
| > Я представляю какие пойдут потоки на Левобережную, когда
> она станет пересадочной... На СБЛ надо будет удлинять > составы и добавлять пары одновременно. Она уже > захлебнулась, дальше - больше? А дальше не поможет никакое удлинение и добавление. На станциях в центре, особенно - пересадочных, будет коллапс, если туда будут прибывать более длинные составы чаще, чем сегодня короткие. Спасет только строительство новых относительно параллельных линий, физически связанных с существующим метрополитеном только через поверхность земли, а не напрямик, со станции на станцию. | ||
| ivdenis | Re: Метро - 6 вагонов, реально ли? [30] | [Ответить] |
| > да и не
> должен. Платить должно г-во, как навязавшее Киеву столичный > статус со всеми вытекающими... Киеву нечего не навязывали, он от рождения был столицей. С одной стороны виновато государство за гуперурбанизацию которая стала результатом гос. политики. Но город виноват не меньше ибо доведя до ручки наземный транспорт он навесил почти все потоки на метро. | ||
| Женя | Re: Метро - 6 вагонов, реально ли? [36] | [Ответить] |
| > > да и не > должен. Платить должно г-во, как навязавшее
> Киеву столичный > статус со всеми вытекающими... Киеву > нечего не навязывали, он от рождения был столицей. :-)))))))))))))))) | ||
| SEmix | Re: Метро - 6 вагонов, реально ли? [35] | [Ответить] |
| А дальше не поможет никакое
> удлинение и добавление. На станциях в центре, особенно - > пересадочных, будет коллапс, если туда будут прибывать > более длинные составы чаще, чем сегодня короткие. Абсолютно согласен. Если в центр в пики по каким-то причинам пойдут бОльшие потоку пассажиров это приведёт к нависанию огромной опасности жизни и здоровью пассажиров. Нужно думать над альтернативами. Параллельная (даже относительно линия во-первых стоит денег, а во-вторых попробуй обьясни мэру или кто там решает эти вопросы, что нужна точно такая же ещё одна линия метро) | ||
| Ночной_Дозор | Re: Метро - 6 вагонов, реально ли? [35] | [Ответить] |
| МАЛО станций. МАЛО линий. Самих станций нужно больше на уже существующих линиях. Это элементарно разгрузит существующие. Кстити еще один пункт неизбежных расходов.
По поводу нового тунеля к Театральной. Насколько я знаю, старый тунель (он же не по длине всего перегона!) засыпали, его нет. | ||
| Nick | Re: Метро - 6 вагонов, реально ли? [24] | [Ответить] |
| >
Старый тоннель всё-таки есть (по другим источникам, отличным от Ваших). И когда строили "Ленинскую", движение действительно перекрывалось так, как описал Стефан. Плюс к этому, работало ещё 2 автобусных маршрута: №№ 73 и 74. Господа, какие станции на 6/7/8...10/20 вагонов? 1. Надо купить нормальное количество поездов для СБЛ и запустить их туда. 2. Метро с Троещины тянуть через ПВЛ. 3. Для решения проблемы с перегрузкой центральных станций метро необходимо просто ... в центре восстановить нормальный наземный трансопрт (А, Т, ?ТР?). | ||
| Олексий | Re: Метро - 6 вагонов, реально ли? [29] | [Ответить] |
| > С 1 апреля по 6 ноября 1987 года. Поезда ходили
> до Крещатика (оборачиваясь в три приема, т.к. оборотный > тупик смотрит не в ту сторону) и до Вокзальной (там простой > съезд, так что оборачиваться удобно), плюс челнок по одному > пути Вокзальная — Университет. 5-й троллейбус тогда > продлили до Крещатика, ввели временный 32-й, плюс 73-й и > 74-й автобусы (Вокзал — пл. Лен. Комсомола и пл. Толстого — > КПИ, соответственно). Это я прекрасно помню. Линия > перерезалась, потому что врезали новый туннель (содержащий > в себе "Ленинскую"). Все правильно, отлично помню, как с пересадками ехали с Оболони на Вокзал (когда уезжали летом в отпуск) ================================================= > Очевидно нужно применять другие технологии (возможно перевод локальных участков на однопутку). Без адекватной помощи метрополитену наземным транспортом это не удастся сделать =============================================== > Ясно следуещее: > а) До 2010 года необходимо откапиталить или заменить все экскалаторы 60г выпуска. До замены еще есть время, примерно лет 20... Вон в москвав этом году закрыли семеновскую и старый выход на Маяковской. Так там эскалаторы 40-х годов, на Семеновской 1944 г. точно. Выходит, что ресурс у эскалаторов лет 60... | ||
| IRJ | Re: Метро - 6 вагонов, реально ли? [29] | [Ответить] |
| > То есть, где-то под землей есть длинный заброшенный туннель, напрямик соединявший Крещатик и Универ?
Женя, а ты что, не знал? | ||
| Стефан | Re: Метро - 6 вагонов, реально ли? [32] | [Ответить] |
| > То есть, где-то под землей есть длинный заброшенный туннель,
> напрямик соединявший Крещатик и Универ? Есть, но, говорят, не очень длинный. Вроде как новое — только сама Театральная и коротенькие куски туннеля от нее в обе стороны, а дальше они врезаются в старый туннель. Т.е. длина новопостроенного ( ~= длина заброшенного туннеля) — метров 300–400. Еще говорят, что, если внимательно смотреть, можно увидеть места смычек, при подъезде к Театральной и отъезде от нее. Я не пробовал. | ||
| Олексий | Re: Метро - 6 вагонов, реально ли? [32] | [Ответить] |
| Шансы увидеть следы смычки на ходу в боковое окно очень маленькие, разве что вагон остановится на перегоне ровно напротив этого места. | ||
| Anton | Re: Метро - 6 вагонов, реально ли? [44] | [Ответить] |
| > Шансы увидеть следы смычки на ходу в боковое окно очень
> маленькие, разве что вагон остановится на перегоне ровно > напротив этого места. ? А с какой стороны по ходу движения они находятся? | ||
| Сергей Федосов | Re: Метро - 6 вагонов, реально ли? [35] | [Ответить] |
| > > Я представляю какие пойдут потоки на Левобережную, когда
> > она станет пересадочной... На СБЛ надо будет удлинять > > составы и добавлять пары одновременно. Она уже > > захлебнулась, дальше - больше? А дальше не поможет никакое > удлинение и добавление. На станциях в центре, особенно - > пересадочных, будет коллапс, если туда будут прибывать > более длинные составы чаще, чем сегодня короткие. Спасет > только строительство новых относительно параллельных линий, > физически связанных с существующим метрополитеном только > через поверхность земли, а не напрямик, со станции на > станцию.? Сам факт постройки ПВЛ ОБЯЗВАТЕЛЬНО вызовет затыки на пересадках, а именно - на Вокзальной и Тараса Шевченко. Для того чтобы усугубить это дело, диния должнв быть 6-вагонной, тогда как СБЛ остаётся пятивагонной. Чтобы дурак как следует расшиб себе лоб об стену, он сначала должен хорошенько разбежаться! :-))) | ||
| Олексий | Re: Метро - 6 вагонов, реально ли? [45] | [Ответить] |
| > А с какой стороны по ходу движения они находятся??
По правую сторону, если ехать с Крещатика на Университет Я так думаю! © | ||
| Женя | Re: Метро - 6 вагонов, реально ли? [42] | [Ответить] |
| > > То есть, где-то под землей есть длинный заброшенный
> туннель, напрямик соединявший Крещатик и Универ? Женя, а ты > что, не знал?? Нет! А что, я был замечен на метрошном форуме? :) | ||
| Олексий | Re: Метро - 6 вагонов, реально ли? [42] | [Ответить] |
| Вопрос поставим иначе: "ты что, не помнишь, что
> С 1 апреля по 6 ноября 1987 года. Поезда ходили > до Крещатика (оборачиваясь в три приема, т.к. оборотный > тупик смотрит не в ту сторону) и до Вокзальной (там простой > съезд, так что оборачиваться удобно), плюс челнок по одному > пути Вокзальная — Университет. 5-й троллейбус тогда > продлили до Крещатика, ввели временный 32-й, плюс 73-й и > 74-й автобусы (Вокзал — пл. Лен. Комсомола и пл. Толстого — > КПИ, соответственно). Это я прекрасно помню. Линия > перерезалась, потому что врезали новый туннель (содержащий > в себе "Ленинскую"). " ? ;-)) | ||
| Вячеслав Вятченко | Re: Метро - 6 вагонов, реально ли? [42] | [Ответить] |
| У меня в школе в кабиненте труда висели какие-то стенды, посвященные строительству "Ленинской". Так там вроде бы описывалось, что станцию именно врезали в существующие тоннели... | ||
| Олексий | Re: Метро - 6 вагонов, реально ли? [42] | [Ответить] |
| нет, станцию построили в стороне с короткими новыми тоннелями
а затем провели врезку | ||
| Ночной_Дозор | Re: Метро - 6 вагонов, реально ли? [42] | [Ответить] |
| Именно так. Потом в том месте (книжный магазин) долго оседал дом. | ||
| SEmix | Re: Метро - 6 вагонов, реально ли? [42] | [Ответить] |
| Видели нововведения?
1. На видеоинформаторах всё кардинально поменялось. 2. На турникетах поменялись экранчики с салатовых на голубые и стали пищать. | ||
| no_rem | Re: Метро - 6 вагонов, реально ли? [42] | [Ответить] |
| И надпись поменялась, теперь пишут "Прохід дозволено. 1 чоловік". | ||
| Сергей Федосов | Re: Метро - 6 вагонов, реально ли? [42] | [Ответить] |
| А женщин в киевское метро теперь не пускают? :-)) | ||
| no_rem | Re: Метро - 6 вагонов, реально ли? [42] | [Ответить] |
| А может турникет самостоятельно определяет пол :-) | ||
| Nick | Re: Метро - 6 вагонов, реально ли? [46] | [Ответить] |
| > > > Сам факт постройки ПВЛ
> ОБЯЗВАТЕЛЬНО вызовет затыки на пересадках, а именно - на > Вокзальной и Тараса Шевченко. Для того чтобы усугубить это > дело, диния должнв быть 6-вагонной, тогда как СБЛ остаётся > пятивагонной. Чтобы дурак как следует расшиб себе лоб об > стену, он сначала должен хорошенько разбежаться! :-)))? Для того, чтобы исключить эти затыки, необходимо построить двойные туннели (как на "Крещатике"). | ||
| Олексий | Re: Метро - 6 вагонов, реально ли? [56] | [Ответить] |
| > А может турникет самостоятельно определяет пол :-)?
Нет, не определяет. Пассажирам нужно будет ориентироваться по цвету экранчиков: голубой - "Прохід дозволено. 1 чоловік". В ближайшие дни установят на часть турникетов розовые экраны - для женщин. Инфа точная. Правда какая неразбериха будет в первые дни | ||
| Сергей Федосов | Re: Метро - 6 вагонов, реально ли? [56] | [Ответить] |
| Наверное, помимо "М" у входа в метро поставят также "Ж"? | ||
| Ночной_Дозор | Re: Метро - 6 вагонов, реально ли? [56] | [Ответить] |
| Федосов, а вы все прикидывались, что украинского не знаете. | ||
| Сергей Федосов | Re: Метро - 6 вагонов, реально ли? [56] | [Ответить] |
| Я его действительно не знаю, хотя читать написанное могу. | ||
| Murcielago | Re: Метро - 6 вагонов не реально. [16] | [Ответить] |
| > А по поводу зональности, она уже существует. "Поїзд прямує
> до станції Дарниця", "Поїзд до станції Лук"янівська" Эти > фразы не о чём не говорят? "Поезд следует до станции "Львiвська брама" (((-% Что интересно, на июльской схеме появились новые линии: Подольско-Выгуровская и Левобережная. На февральской их не было. Sweet dreams? ((-: Также на июльской схеме пропал Тб44 ((-: | ||
[ Список тем | Создать тему ]