[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒33 ]
| Unknown | СТ 1к, 3 скоро не будет?????????????????? | [Ответить] |
| Газета "Солом янка" Солом. райради та райдерадм. від 12.04.2003 №9
Репортаж з прямої телефонної лінії з головою райдержадміністрації І. П. Сидоровим. Наступний телефонний дзвінок був не менш цікавим. Чоловік, не вказавши власного ім я, поцікавився, коли ж буде проведено реконструкцію на проспекті Комарова? Відповідаючи на це запитання, Іван Петрович розповів, що В ПЛАНАХ АДМІНІСТРАЦІЇ МІСТА ІСНУЄ ПРОЕКТ, ЗА ЯКИМ БУДЕ ЗНЯТО ЛІНІЮ ШВИДКІСНОГО ТРАМВАЮ. ПРАВДА, РОБОТИ ПОЧНУТЬСЯ НЕ ЗАВТРА, АЛЕ У НАЙБЛИЖЧІ ДЕКІЛЬКА РОКІВ ЦЕ МОЖЕ СТАТИ РЕАЛЬНИМ. У ПЕРСПЕКТИВІ ЗА ЦИМ МАРШРУТОМ ХОДИТИМЕ ТРОЛЕЙБУС. Как вам такое нравится??????????????????????? Если идти на защиту Т как вида транспорта, то сейчас надо строить не новые линии, а ОТСТАИВАТЬ СТАРЫЕ!!!!!!!!!!!!! Статьи статьями, но эффективнее будет найти выход на Главное управление транспорта, и там можно провести масштабную пресс-конференцию. ОСНОВНЫЕ АРГУМЕНТЫ ЗА - ЭТО ТО, ЧТО ЗНАЕТ КАЖДЫЙ СТУДЕТ ТРАНСПОРТНОГО УНИВЕРСИТЕТА: ТОЛЬКО ТРАМВАЙ (З-ХВАГ СОСТАВ) МОЖЕТ ПЕРЕВЕЗТИ 300-400 ПАССАЖИРОВ, А 2 СОЧЛЕНЁННЫХ ТРОЛЛЕЙБУСА ЕГО НЕ ЗАМЕНЯТ. И ПОЗИЦИОНИРОВАТЬ СЕБЯ НЕ КАК ЛЮБИТЕЛЕЙ ТРАМВАЯ!!!!!!!!!!!!!!! | ||
| IRJ | Re: СТ 1к, 3 скоро не будет?????????????????? | [Ответить] |
| Да они там конкретно с ума посходили!!!!!!!! Согласен, нужно идти дальше и поскорее!!!! Моё предложение - искать общественные организации для поддержки и возможности пресс-конференции. Пусть они воткрытую ответят на ПРЯМЫЕ вопросы. Выши предложения? | ||
| Сергей Федосов | А что вас удивляет? | [Ответить] |
| А что вас удивляет? Линия доведена до развала (30 км ограничения скорости), дублируется маршрутками (любимый транспорт ВСЕХ недоразвитых стран) и что самое главное - обрезана в центре и заканчивается фактически на полдороге.
Главное - подрубить основное, остальное постепенно будет само чахнуть и отмирать. Увы, без продления в центр у этой линии будущего нет, а эксплуатировать её дороговато. Дороговато при весьма сомнительной отдаче. | ||
| СЕРГЕЙ ИЗ КИЕВА | Re: А что вас удивляет? | [Ответить] |
| Видел я эту "Соломенку".
Лично я уверен, что ИМЕННО ЭТО заявление является безосновательным. Скоростной будет жить, скорее всего даже в реконструированном виде. Без паники! Но превентивные меры (в идеале пресс-конференция общестава "Киевляне - за общественный транспорт") обязательно нужны. | ||
| Сергей | Re: А что вас удивляет? | [Ответить] |
| НЕТ ИСЧЕЗНОВЕНИЮ ТРАМВАЯ!
Трамвай жить будет и будут новые вагоны. В этом году поступления новых вагонов не предвидится, но может быть в 2004-2005 года откроют один новый маршрут и будет несколько новых вагонов. | ||
| Misha | КАКОЙ НОВЫЙ МАРШРУТ???????ё | [Ответить] |
| И Вообще, что за сведения, колись, Сергей!!! | ||
| IRJ | Re: КАКОЙ НОВЫЙ МАРШРУТ??????? | [Ответить] |
| Надеюсь, что не "пустышка" типа № 7? | ||
| СЕРГЕЙ ИЗ КИЕВА | Re: КАКОЙ НОВЫЙ МАРШРУТ??????? | [Ответить] |
| ...или №2 | ||
| Unknown | СТ | [Ответить] |
| 2 Сергей Федосов.
Скажите, пожалуйста, а почему её эксплуатировать дорого и нет никакой отдачи? На линии работает: на 1к - 15 3-хваг и 15 2-хваг (ВСЕГО 30 ПОЕЗДОВ); на 3 - 9 2-хваг и 9 3-хваг (ВСЕГО 18 ПОЕЗДОВ). В СУММЕ ПОЛУЧАЕМ 75+45=120 вагонов!!!!!!!!!!!!!!!!!!! И линия пользуется популярностью: большая часть пассажиров едут до ст "Политехническая", пересаживаясь там на метро, а остальные - до вокзала. Никуда её продлевать не надо, А ТОЛЬКО РЕКОНСТРУИРОВАТЬ, что не могут сделать уже н-ное количество лет. И скорость можно будет увеличить. Замечу, что сразу после ввода 3-ка ехала до Кольцевой 20-22 минуты, а сейчас - 26-27. Если провести реконструкцию, то можно подсчитать, сколько поездов СЭКЛНОМИМ!!!!!!! И маршрутки будут отдыхать, поскольку они не перевезут такое количество пассажиров. А бо экономической отдаче...Если бы наши кондукторы собирали плату с каждого НЕЛЬГОТНИКА, то она могла бы быть даже безубыточной. Но для этого надо немного подумать головой. И не давать 1 кондуктора на 3-хвагонный состав, а как минимум 3-х. | ||
| Женя | Re: СТ | [Ответить] |
| О! Это как раз то, о чем я талдычу уже в полдесятке тем! Нужно теперешних контролеров назвать кондукторами и поначалу посадить их в каждый вагон и не по одному, а поначалу по два, пока народ не привыкнет, что за трамвай нужно заплатить так же, как и за маршрутку, в обязательном порядке. А наших бабушек и дедушек, теперешних кондукторов, пора отправлять в историю. Их содержание, наверно, обходится дороже. Кто хочет, тот и в киоске купит талон, или у водилы. И предоставить этим ревизорам право насильно высаживать безбилетников. Не грозить милицией, не штрафовать, а просто останавливать состав прямо между остановками и высаживать. Под ручки - и досвидания. Первый месяц, есс-но, будет масса недовольных, поезда будут ходить кошмарно медленно, но потом все нормализуется. От этого никуда не денешься.
| ||
| Denis | Re: СТ | [Ответить] |
| Незабаром у місті розпочнуть капітальний ремонт лінії швидкісного трамваю
Окрім рейок та старих машин, заплановано змінити напрямок руху трамваїв, а також збільшити їхню швидкість. Нині від швидкісних трамваїв лишилася хіба-що назва. Замість 60 кілометрів на годину вони їдуть щонайбільше 15. Головна причина - старість колій. Капітальний їхній ремонт збираються почати вже наступного року. Наразі розробляють проєкти та підраховують гроші. А за два місяці уздовж лінії швидкісного трамваю приведуть до ладу всі зупинки. Пізніше рівнятимуть долівку в підземних переходах. А потім уведуть в дію нові типи рухомого складу та поміняють рейки. ВАСИЛЬ ХВОСТИК, заступник генерального директора КП “Київпастранс”: Будуть замінені всі рейки. Буде встановлено шумозахисний екран з боку вулиці Борщагівської. Ми вже проектуємо нові станції но цьому місці. Планується поміняти і сам рух швидкісного трамваю. Між зупинками “Повітрофлотською” та “Політехнічною” збудують пандус, що пройде над вулицею Борщагівською вздовж річки Либеді і перетне її біля Повітрофлотського шляхопроводу. Тут покладуть естакаду і збудують спеціяльний прохід. Як і раніше, трамвай рухатиметься уздовж залізниці, однак на вулицю Старовокзальну вже виходитиме під ескалаторним переходом. ВАСИЛЬ ХВОСТИК, заступник генерального директора КП “Київпастранс”: З лівої сторони коли ми підїжджаємо є площа, зайнята приміщеннями зпаводу “Ленінська кузня” - між річкою “Либідь” і залізницею. Там буде розводне кільце збудоване. Люди будуть виходити й переходити ескалаторним переходом. У “Київпастрансі” запевняють, що такі зміни поліпшать якість пересування пасажирів і збільшать швидкість трамваю. Крім того, можна буде зробити прямий виїзд із Жилянської на Борщагівську та на кільцеву дорогу. А також - розвантажити Майдан Перемоги і Повітрофлотський шляхопровід. Гроші на ремонт трамвайної лінії мають виділити з бюджету. ВАСИЛЬ ХВОСТИК, заступник генерального директора КП “Київпастранс”: Скільки саме - невідомо. Але планується ще спроектувати будівлі під торгівлю і до цього будуть залучені інвестори. | ||
| Misha | Ничё не понял | [Ответить] |
| Они до вокзала собираются трамвай доводить? Или хотят колько сделать на территории завода?! | ||
| Denis | Re: Ничё не понял | [Ответить] |
| сложно сказать :-) плюс эти лингвистические заморочки.... я думал тут специалисты смогут объяснить как оно будет выглядеть | ||
| IRJ | :-( | [Ответить] |
| Так что, №№ 15 и 18 время уже сочтено :-(((((((( ? | ||
| СЕРГЕЙ ИЗ КИЕВ | Re: :-( | [Ответить] |
| при чем тут 15 и 18 ?! | ||
| Misha | Могут вынести ветку до старовокзальной | [Ответить] |
| - | ||
| СЕРГЕЙ ИЗ КИЕВ | Re: Могут вынести ветку до старовокзальной | [Ответить] |
| я не думаю, что они грохнут эти 2 маршрута. | ||
| Misha | Я тоже сомневаюсь | [Ответить] |
| Но прикол в том что все эти закрытия делаются в два счета, без предупреждения. Поэтому нам лучше бы действовать на опережение, выступая против закрытия линий. | ||
| СЕРГЕЙ ИЗ КИЕВ | Re: Я тоже сомневаюсь | [Ответить] |
| ВООбще я даже не совсем понял какой вид и маршрут будет иметь линия скоростного после реконструкции. они что-то намудрили, а толком ничего непонятно. | ||
| Misha | Ну типа | [Ответить] |
| После Политехнической трамвай взлетает, перелетает Борщаговскую и едет вдоль жд путей до вокзала. Зачем это делать - ХЗ. | ||
| СЕРГЕЙ ИЗ КИЕВ | Re: Ну типа | [Ответить] |
| ясное дело зачем - на дорогостоящих проектах можно денег заработать | ||
| Misha | Это понятно | [Ответить] |
| такова специфика нынешнего общества. | ||
| Женя | Re: Это понятно | [Ответить] |
| В целом, если при этом останутся жить 15 и 18, то все не так плохо.
Но есть два больших "НО": - это все будет строиться не месяц и не два, поэтому на год-два про скоростной трамвай придется забыть. Для борщаговки это означает апокалипсис в час пик. - неплохо было бы иметь какие-то гарантии, что все это не закончится на полпути, как получилось с троещинской двоечкой. А то у наших деятелей ума хватит - скажем, поменять половину рельс, остальные разобрать и на место не положить, и сказать, что больше нету денег. И настанет попа. И из плюсов - Раз про Отрадный и про строительство нового депо речь не шла, значит, по идее, 15 и 18 должны выжить - иначе будет нарушена связь центрального депо с остальной сетью. | ||
| IRJ | Это НЕ понятно | [Ответить] |
| Если №№ 15, 18 оставлять, то смысл в этой всей каше? Ведь они хотят улучшить транспортную обстановку на Жилянского и Победы. А мешает им там кто? "Конечно же трамвай" :-(( А если его там оставить, то что они там "улучшат"? | ||
| Женя | Re: Это НЕ понятно | [Ответить] |
| Первично желание отмыть побольше денег. Если при этом что-то слегка улучшится - уже плюс. Если хотя бы не ухудшится - тоже нормально. Такова селяви. Я исхожу из того, что если бы можно было оставить центральное депо один-на-один со скоростными трамами, то 15 и 18 уже давно стали бы частью истории...
| ||
| СЕРГЕЙ ИЗ КИЕВ | Re: Это НЕ понятно | [Ответить] |
| А ведь действительно - каковы сроки этой реконструкции века ?!
как мне на работу ездить ? я помню в 2002 году на 2 дня закрывали скоростной с целью замены рельс и пустили "гармошки"-Икарусы. Так это был ужас Божий, они ходили почти один за одним, но ничего не помогало. Если сделают такую жопу - прийдется ездить на работу на маршрутке №427... | ||
| IRJ | Re: Это НЕ понятно | [Ответить] |
| Я просто в новостях, где-то, слышал, что линию от вокзала на Подол грохнуть хотят, а за одно и СТ к ж/д перенести. | ||
| Женя | Re: Это НЕ понятно | [Ответить] |
| Аж на Подол? А 14 сократить до Лукьяновки? Мдааа... Товарищи, не хочу материться, поэтому назову такую ситуацию просто жопой. Какой тогда вообще будет смысл в трамах на правом берегу?
Центральное депо останется кое-как тянуть 1 и 3, Лукьяновское - 14 Красина - линию в Пущу. И каждое само по себе, без связи. нет, это решительно самый грандиозный проект маразма, какой я только слышал от нашего начальства... | ||
| СЕРГЕЙ ИЗ КИЕВ | Re: Это НЕ понятно | [Ответить] |
| люди, но ведь в генплане до 2020 ничего не сказано насчет снятия или сокращения 14..смотрите карту. | ||
| Misha | Про 5 и 10 там тоже не было ничего | [Ответить] |
| --- | ||
| Максим | Re: Про 5 и 10 там тоже не было ничего | [Ответить] |
| Что вы тут про центральное депо и утерю связи с сетью разговорились.
Известно что в 2004 году откроют новое здание депо им. Шевченко на ул. Якутской (в районе платформы К.-Волынский), и наверное в тот же день ликвидируют депо на Антоновича, кусок-то там лакомый для застройки. Связь с остальной сетью будет через смычку между Автогенным заводом и ул. Симиренко (т.к. поворот в депо как раз посредине этой смычки). | ||
| СЕРГЕЙ ИЗ КИЕВ | Re: Про 5 и 10 там тоже не было ничего | [Ответить] |
| Максим, лично я спокойно отношусь к идее переноса депо и в том что дилянку на Антоновича пустят под застройку - ничего плохого нет.
У них тут просто паникерско-революционное настроение. | ||
| Зигфрид | Re: Про 5 и 10 там тоже не было ничего | [Ответить] |
| Максим: кому известно, что в 2004 что-то откроют? На Якутской был? Ты там хоть один квадратный метр перекопанный видел? Так что не надо. Пока никому ничего не известно, кроме того, что у некоторых радикально настроеных имбициллов хронически проявляется желание копать, копать и еще раз копать.
Строгинское депо в Москве, которое было чудом космическискоростного строительства, возводили более 2 лет. У нас на такие подвиги денег не хватит. А насчет того, что вам, как пассивно настроеным "любителям" не жалко Центрального депо, то я вам просто и в лоб отвечу: там есть единственные в Киеве ГЕЙТ и грузовая сортировочнка БАЗА. Это строить нынче крайне дорого и мало кто за это возьмется. Во вторых, если это связывать с ликвидацией остатков рельсов на Саксаганского-Боженко, объясните мне как обеспечивать связь трамвайной сети с КЗЭТом? Посему ПОЛНАЯ ликвидация этого депо совершенно эквивалентна разрыву сети на 2-3 части, как это может случиться в случае снятия некоторых уже многократно упоминавшихся линий. В принципе, отдать часть основной территории ЦД под застройку может и можно, но часть отнюдь не большую - от силы 50%. Но особого смысла я в этом не вижу: разве что если бы Пастранс с этого что-нибудь получил. | ||
| Женя | [30] 2003-05-14 01:05 | [Ответить] |
| Макс, ты хочешь сказать, что предусмотренная на 2004 года реконструкция скоростного трама предусматривает и строительство нового депо на Якутской?
| ||
[ Список тем | Создать тему ]