[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒11 ]
| Cергей Федосов | Американские Шкоды | [Ответить] |
| Если кто ешё не видел, предлагаю посмотреть
Сан-Франциско Одиночка на 14-м маршруте, место не опознано Одиночка на автономном ходу идёт в объезд, из-за пожара проезд прямо закрыт. Гармошка поворачивает на Стактон Стрит Гармошка Не-Шкода рядом с трамвайчиком Маршруты 6, 7, 21 и 31 выстроились в ряд 30-й маршут на углу Стактон Стрит и Сакраменто Стрит в китайском районе Несколько секунд спустя Испытание Флайер на конечной 30-го маршрута Флайер в Киеве :-)) На Каштановой На Гирибасовской В салоне. Говорят, на Шкоду не похоже? Последняя киевская МТБшка :-) на закрываемом 8-м маршруте (заменён трамвайным F) Старички Флайеры на 6-м маршруте Конечная 6-го маршрута Пересечение проводов 22-го маршрута троллейбуса с трамвайными проводами маршрутов J (поворот) и N (прямо) Оба маршрута используют пантографы. Бостон Шкода Неоплан для Бостона (слева) в Дэйтоне рядом с местной Шкодой Тестируем провода Серебряной линии | ||
| Cергей Федосов | Re: Американские Шкоды | [Ответить] |
|
"Киевская МТБшка", 1974 год :-) Как в Одессе... на Гирибасовскую идёт №1 :-) Туин Коач, 1968 год Ещё Гармошка на 14-м маршруте Старое доброе время Просто трамвайчики в наше доброе время | ||
| Я_R | Re: Американские Шкоды | [Ответить] |
| Интересно, чего в Америку не могли поставить стандартные 14 и 15тр? Зачем надо было разрабатывать эдакий чисто американский дизайн? Может, это каким-то образом связано с местностью? Хотя, по идее, людям должно быть абсолютно по-боку какой дизайн у троллейбуса. НЯЗ, от него во всем мире требуется лишь перевоз с одной остановки до другой. | ||
| IRJ | Re: Американские Шкоды | [Ответить] |
| > Хотя, по идее, людям должно быть абсолютно по-боку какой дизайн у троллейбуса.
Не согласен. ОТ должен поддерживать общий стиль для данной местности. Например, в Германии по окраске ОТ можно судить, какому городу он принадлежит ;) | ||
| Сергей Федосов | Re: Американские Шкоды | [Ответить] |
| Их собирали в США, а не привезли из Чехии.
Трамваи Шкода-Астра наоборот, собирали в Чехии и готовые доставили в США. | ||
| Евгений | Re: Американские Шкоды [2] | [Ответить] |
| > Интересно, чего в Америку не могли поставить стандартные 14
> и 15тр? Зачем надо было разрабатывать эдакий чисто > американский дизайн? Может, это каким-то образом связано с > местностью? Это связано с требованиями заказчика и DOT (department of transportation). Например лобовое стекло из двух половинок это одно из требований ДОТа. | ||
| Сергей_П | Re: Американские Шкоды [2] | [Ответить] |
| > Интересно, чего в Америку не могли поставить стандартные 14
> и 15тр? Зачем надо было разрабатывать эдакий чисто > американский дизайн? Может, это каким-то образом связано с > местностью? Хотя, по идее, людям должно быть абсолютно > по-боку какой дизайн у троллейбуса. НЯЗ, от него во всем > мире требуется лишь перевоз с одной остановки до другой. Это верно, но каждый город заказывает для себя машину с небольшими изменениями, привычными в данной местности - кондиционер, опускание/поднятие штанг, нежелание иметь средние двери у 14Тр, отсутствие задних дверeй, абсолютно непопулярных в США, и т.д. Некие детали могут использоваться от местных производителей, что тоже приведет к другому внешнему виду. Дейтону пришлось (по закону, как и С-Ф) заказывать машины с подъемником для инвалидов, что привело к уширению их на несколько сантиметров, установки осей с "удлинителями" и общеизвестным проблемам. Подъемник этот, как известно, на стандартных Шкодах не наблюдается. В Бостоне же, как ни парадоксально, вообще не Шкода. На конкурсе победил тандем Неоплан - Шкода и от Шкоды в нем - лишь тракционные моторы. Почему не подавала на конкурс Шкода одна? Наверное, рассчитали, что кузов Неоплана лучше, чем 14Тр и имеет больше шанса выиграть конкурс. | ||
| Янковский Андрей | Re: Американские Шкоды [6] | [Ответить] |
| нежелание иметь
> средние двери у 14Тр, отсутствие задних дверeй, абсолютно > непопулярных в США Меня всегда интересовал вопрос - почему американцы так ненавидят, когда на заднем свесе автобуса или троллейбуса находится дверь? По-моему, с ней гораздо удобнее. Аргументы по поводу того, что дверь просто не влезет из-за двигателя в хвоте не принимается - дверь вполне можно вместить. Кроме того, в США на автобусах, где двигатель располагался не в хвосте (например Икарусы-286), тоже не было задних дверей. В троллейбусах Шкода двигатель вообще в хвосте не располагается. Логики здесь никакой, это полнейший тупизм. Дейтону пришлось (по закону, как и > С-Ф) заказывать машины с подъемником для инвалидов, что > привело к уширению их на несколько сантиметров, установки > осей с "удлинителями" и общеизвестным проблемам. Подъемник > этот, как известно, на стандартных Шкодах не наблюдается. Не проще было брать 21Тр и 22Тр? Или слишком "неамериканский" кузов? Так у 14Тр и 15Тр он тоже никак не американский. Или было требование, что троллейбус должен обязательно быть с ВЫСОКИМ полом и подъемником? | ||
| Стефан | Re: Американские Шкоды [7] | [Ответить] |
| > Не проще было брать 21Тр и 22Тр?
А где они сейчас используются? Фотографии (на пассажирских маршрутах) где-то есть? | ||
| Сергей Федосов | Re: Американские Шкоды [6] | [Ответить] |
| Ещё одна пакость - необходимость сборки именно в США. Не знаю, как вышел из положения Миннеаполис с собранными в Мексике Бомбарье или Портленд со стопроцентно чешскими Шкодами, но раньше это бы не позволило или сильно затруднило государственное финансирование. Закон не разрешал, надо было покупать американское, а иностранное - за свой счёт. А своими силами гортрансам потянуть иномарку..... это фактически удваивает её цену (т.к. Дядя Сэм финансирует 50%).
Собственно, это в своё время также убило многие трамвайные системы и привело к тому, что Бостон и Сан-Франциско сильно тёрлись локотками из-за иногороднего РССшного старья. Ведь выпуск трамваев в США прекратился в 1952-м году. Кстати, это же и привело к появлению Боингов четверть века спустя, но увы... рождённый летать ползать не может. :-) P.S. Дэйтонские Шкоды собирались в Балтиморе, сан-францисские - не помню, кажется, тоже в Балтиморе, Бостонские - где-то в Колорадо. | ||
| Сергей Федосов | Re: Американские Шкоды [7] | [Ответить] |
| > нежелание иметь > средние двери у 14Тр, отсутствие задних
> дверeй, абсолютно > непопулярных в США Меня всегда > интересовал вопрос - почему американцы так ненавидят, когда > на заднем свесе автобуса или троллейбуса находится дверь? > По-моему, с ней гораздо удобнее. Потому что в США вход производится только через переднюю дверь с контролем оплаты проезда водителем. В такой ситуации для выхода нужна именно средняя, а не задняя дверь, а задняя вощможно, но в одиночном автобусе становится излишеством. Контролёров в американских автобусах нет, соотсетственно, нет и билетов, кроме пересадочных или проездных длительного пользования. Единственное исключение на всю страну - открытые этим летом два новых автобусных маршрута в центре Вашингтона, где можно входить не только через переднюю дверь (и где по этой причине есть контролёры), там используются одиночные трёхдверные европейские автобусы. | ||
| Сергей_П | Re: Американские Шкоды [7-9] | [Ответить] |
| Не проще было брать 21Тр
> и 22Тр? В то время еще не было 21Тр. Или было требование, > что троллейбус должен обязательно быть с ВЫСОКИМ полом и > подъемником? Не было. Было требование доступности инвалидов на колясках в салон. Как это сделать - никого не волновало. Куплены были Шкоды из-за цены - 100000 за машину. > А где они сейчас > используются? 22Тр есть в Усти-над-Лабе и Брно. 21Тр - Градец-Кралове, Брно, Пльзень, Пардубице, Йиглава, Братислава и Опава. >Фотографии (на пассажирских маршрутах) где-то есть? А че ж нет, есть. http://mujweb.cz/www/mhd_JaMa/g-text.htm http://mujweb.cz/www/mhd_JaMa/g-pl-cb.htm http://www.imhd.sk/ba/index.php?w=3825242e29232930ef392b342f26ea&typ=skoda_21tr http://www.spvd.cz/hertl/cz/jihlava.htm http://tramvajklub.hyperlink.cz/Foto/trolej2003.htm И так далее. > Ещё одна пакость - необходимость сборки именно в США. Не > знаю, как вышел из положения Миннеаполис с собранными в > Мексике Бомбарье или Портленд со стопроцентно чешскими > Шкодами, но раньше это бы не позволило или сильно > затруднило государственное финансирование. Закон не > разрешал, надо было покупать американское, а иностранное - > за свой счёт. А своими силами гортрансам потянуть > иномарку..... это фактически удваивает её цену (т.к. Дядя > Сэм финансирует 50%). В Портленде так и купили - без федеральной помощи. Дали деньги город, штат и ассоциация предприятий центра города. :-) P.S. Дэйтонские Шкоды > собирались в Балтиморе, сан-францисские - не помню, > кажется, тоже в Балтиморе, В Сан-Франциско где-то в доках. | ||
[ Список тем | Создать тему ]
