[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒11 | 12‒31 ] [ Все сообщения ]
| Вых. | Re: А тем временем | [Ответить] |
| Хммм... 140 - очередной "автосервис" :((. Каммент в №5 рулит. Только вместо 402 подставить 140.
А у 2-го депо ручки шаловливые. И что за мода номера перевешивать? Ну ладно там 219 в 249 (первый по идее списывать пора, а второй - еще нет). Но 251 в 250? Кстати, автобус 4628 - явно последняя цифра была какая-то другая. Похоже на 2. | ||
| Алекс | Re: А тем временем | [Ответить] |
| Ну может не в 250, а в 252 видел изделека, но то что последняя цифра была немного дальше дельше других и не была 1, это точно. | ||
| Я_R | Re: А тем временем [12] | [Ответить] |
| > Хммм... 140 - очередной "автосервис" :((. Каммент в ?5
> рулит. Только вместо 402 подставить 140. А у 2-го депо > ручки шаловливые. И что за мода номера перевешивать? Ну > ладно там 219 в 249 (первый по идее списывать пора, а > второй - еще нет). Но 251 в 250? Кстати, автобус 4628 - > явно последняя цифра была какая-то другая. Похоже на 2.? Вольвик 5704 - тоже явная перебивка с 570* (последняя цифра была другой). | ||
| Янковский Андрей | Re: А тем временем [9] | [Ответить] |
| >2501 на капиталке стоит.
Вот тебе и хваленое качество "Кыйивськых"! Троллейбусу 6 лет - и уже капиталят. А обещали 18 лет без капиталки. Вранье все это. В Днепропетровске даже ЗИУ такого возраста не капиталили, не говоря уже о ЮМЗах, которые только в прошлом году начали, да и то только машины 92-94 г.в. >2440 расцепился и на ремонте То есть его расцепили с целью ремонта или он на улице порвался??? Вроде за ЮМЗами таких проблем не наблюдалось. А что с 2439? Когда-то говорили, что разбился сильно. Уже сделали или он тоже того...? | ||
| Алекс | Re: А тем временем [9] | [Ответить] |
| 2501 ходовую делают, а 18 лет гарантия на кузов. + кабеля в гармошке перекладывают. Так, что не надо!!! Фирма марку держит.
2440 на улице расцепился. А 2439 уже давно бегает. | ||
| Anton | Re: А тем временем [14] | [Ответить] |
| > Вольвик 5704 - тоже явная перебивка с 570* (последняя цифра
> была другой). ? А вот и нет :-) Когда набивали бортовые номера, ошиблись в одной цифре (кажется, вместо 4 нарисовали 3 - тогда как 5703 уже был), но потом быстренько исправили. Зато 5718 два по-прежнему! | ||
| Я_R | Re: А тем временем [14] | [Ответить] |
| а 5719 вместе с 5720 так до сих пор бегают без бортномеров :( | ||
| Н | Re: А тем временем [12] | [Ответить] |
| > Кстати, автобус 4628 -
> явно последняя цифра была какая-то другая. Похоже на 2.? Ага. 4622 и было. В АП-6 перецепили прицеп ещё у одного автобуса - к голове 4613 присобачили прицеп от 4688. Вот только непонятно, зачем - первая половина 4613 вся ржавая, а у 4688 был едва ли не самый красивый кузов среди всех ихних 280-ых. Сказалось наверно то, что он вышел пару лет назад после более чем 10-летнего простоя | ||
| Susvic | Re: А тем временем [12] | [Ответить] |
| 5704 был 5705... | ||
| Anton | Re: А тем временем [17] | [Ответить] |
| > > Вольвик 5704 - тоже явная перебивка с 570* (последняя
> цифра > была другой). ? А вот и нет :-) Когда набивали > бортовые номера, ошиблись в одной цифре (кажется, вместо 4 > нарисовали 3 ну, значит 5 | ||
| SEmix | Re: А тем временем [16] | [Ответить] |
| > 2440 на улице расцепился. А 2439 уже давно бегает.?
Я бы на месте Авианта специально лицензировал техперсонал депо, которые будут обслуживать К12. Без лицензии не подпускал бы даже колесо накачать, а в противном случае отзывал бы все гарантийные обязательства. Надо что-то делать! Ломалось, ломается и будет ломаться и расцепляться. | ||
| Олексий | Re: А тем временем [16] | [Ответить] |
| > 2501 ходовую делают, а 18 лет гарантия на кузов. + кабеля в
> гармошке перекладывают. Так, что не надо!!! Фирма марку > держит. Сегодня ехал в 2509, средняя ступенька на второй двери совсем прогнила, становишься на нее и чуствуешь, как нога в дыру проваливается, только резиновое покрытие держит :-( Или ступенька - это не кузов? | ||
| Алекс | Re: А тем временем [16] | [Ответить] |
| Реомнт ступеньки это не капитальный ремонт кузова. :-) | ||
| Алекс | Re: А тем временем [16] | [Ответить] |
| Блин, люди, я, я что сказал, что Авиант лучший троллейбус мира?! Во-первых, прогнить дюральюминий не мог. Это высокопочная сталь, плохо подающаяся корозии. Его могли раздолбать слесаря в депо. И кузова у них очень хорошие, если сравнить ЮМЗ Т1 96 года выпуска и К.12.01 тоже 96 года выпуска то разница ощутимая. Да с кузовами у них есть проблема, но если завод реагирует на замечания депо и улучшает конструкцию по их просьбе, а не тупо чхает как это делал ЮМЗ (и не однократно им писали и 4-е депо и 3-е депо, и реакции 0. А с Авианта приезжали чуть ли не по кадому письму... | ||
| Олексий | Re: А тем временем [25] | [Ответить] |
| > Блин, люди, я, я что сказал, что Авиант лучший троллейбус
> мира?! Нет, я как представитель людей :-), подтверждаю - мы этого не слышали :-D > Во-первых, прогнить дюральюминий не мог. Это > высокопочная сталь, плохо подающаяся корозии. Во-первых, дуралюмин или дюралюминий - это не сталь, а алюминиевый сплав Во-вторых дуралюмин, как и другие алюминиевые сплавы очень даже подвержены т.н. электрохимической коррозии. Причем электролитом здесь является растаявший снег с солью, которой у нас в городе регулярно зимой посыпают дороги | ||
| Алекс | Re: А тем временем [25] | [Ответить] |
| Ладно-но ладно уговорили :-) пойду потыкаю шилом и посмотрю. | ||
| SEmix | Re: А тем временем [25] | [Ответить] |
| Вчера 29,09,2005 в 19:00 видел на Московской площади сцепку из тягача и МАЗ-103Т.
Ехали в сторону Окружной. Троллейбус был без пердних колёс, без номера. Бежевый с оранжевой юбкой. | ||
| Vyacheslav | Re: А тем временем [25] | [Ответить] |
| А еще вчера один такой же МАЗ-103Т без номеров ехал своим ходом со стороны Лыбедской к Московской пл., а другой стоял возле КЗЭТ. Все колеса быле на месте. | ||
| Вых. | Re: А тем временем [28] | [Ответить] |
| > Троллейбус был без пердних колёс,
Так может, потому и без колес был, что они такие? :-))) А если серьезно: куда девались из 2-го депо ЛАЗ и два безномерных МАЗа, стоявшие у входа? Переехали? | ||
| SEmix | Re: А тем временем [30] | [Ответить] |
| >Так может, потому и без
> колес был, что они такие? :-))) Его везли частичной погрузкой. К тягачу была прекреплена жесткая сцепка, на которую были установлены передние барабаны колёс. Т.е. в месте передних колёс троль висел на этой сцепке, а задними ехал по асфальту. | ||
[ Список тем | Создать тему ]