[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒6 | 7‒26 | 27‒46 ] [ Все сообщения ]
| ivdenis | Бутафорское двухступенчатое подвешивание Т6Б5 :( | [Ответить] |
| Когда я ежу на Т6Б5 то всегда пытаюсь уловить и почувствовать эго двухступенчатое подвешивание и всегда меня мучили сомнение и появлялось желание заглянуть под вагон. Но все как-то не решался и пытался себе внушить, что оно там действительно есть. Но вот мои сомнения подтвердились. Не знаю, откуда пошла информация о том, что тележки Т6Б5 имеют двухступенчатое подвешивание, но вот эта фотография тележки Т6Б5 говорит, что никаким двухступенчатым подвешиванием там и не пахнет:
http://trolleway.tramvaj.ru/tram/tula/20050212/IMG_7794.shtml Тележки с двухступенчатым подвешиванием для Татр это тележка «Комфорт» фирмы ПрагоИмэкс или немецких контор с подвеской Мэгги: http://www.ckdpragoimex.cz/ru/contents/komfort/03b_fotodomentace.htm Или тележка Т6А6/Т7 от ЧКД с буксовым подвешиванием (как у МТВ/ЛТ и новой Шкоды): http://mytram.com/fotogallery/images/galerie/Cimg0194.jpg http://www.dpo.cz/TRIO/images/vyroba/021.jpg А Т6Б5 (ака Т3М) судя по всему такой же долбатель рельсов (а вместе с ним и К1 и Спектр) как и все до него Татры и КТМы. Ну не может резиновая прокладка между мостом и рамой быть подвешиванием да и у нас их наверняка уже давно нету этих прокладок. | ||
| ivdenis | Re: Бутафорское двухступенчатое подвешивание Т6Б5 :( [0] | [Ответить] |
| > Или тележка Т6А6
Т6А2 | ||
| Vyacheslav | Re: Бутафорское двухступенчатое подвешивание Т6Б5 :( [0] | [Ответить] |
| Интересно, насколько возможно технически, и целесообразно финансово ставить тележки ЛТ на модернизируемые Т3/К3 | ||
| ivdenis | Re: Бутафорское двухступенчатое подвешивание Т6Б5 :( [2] | [Ответить] |
| > Интересно, насколько возможно технически, и целесообразно
> финансово ставить тележки ЛТ на модернизируемые Т3/К3? Если они будут оснащаться эффективными системами против юза, то тогда конечно стоит. В любом случае тележка ЛТ и Т6Б5 лучше, чем Т3 но вот как они между собой соотносятся это вопрос. Если у ЛТ есть хорошая система против юза и песочницы как на Т6Б5 (учитывая, что ходовую проектировали железнодорожники то думаю, что есть) то тогда однозначно стоит. Ибо и рельсы буду целы и ход тише и комфорта больше. | ||
| Vyacheslav | Re: Бутафорское двухступенчатое подвешивание Т6Б5 :( [2] | [Ответить] |
| А причем борьба с юзом к тележке? Я всегда считал, что этим занимается система управления ТЭД.
Другой вопрос - можно ли впихнуть татровский ТЭД в луганскую тележку, где его надо размещать поперек тележки, а также организовать его охлаждение | ||
| ivdenis | Re: Бутафорское двухступенчатое подвешивание Т6Б5 :( [4] | [Ответить] |
| > А причем борьба с юзом к тележке? Я всегда считал, что этим
> занимается система управления ТЭД. Ну здесь НЯЗ тележка тоже не последнюю роль играет ибо система управления/"против юза" должна получать данные непосредственно от тележки. > Другой вопрос - можно ли > впихнуть татровский ТЭД в луганскую тележку, где его надо > размещать поперек тележки, а также организовать его > охлаждение А зачем? ЛТ тележка (как и любая другая) имеет свои новые ТЭД которые были разработаны для нее. Никогда не слышал чтобы ТЭДы разных ходовых, будь то ж.д. или метро или трамвай меняли местами. ЛТ может поставлять готовую мехчасть. Нужно еще только система управления с ней совместимая которую могут сделать те же чехи. | ||
| Vyacheslav | Re: Бутафорское двухступенчатое подвешивание Т6Б5 :( [4] | [Ответить] |
| Ну, на луганских тележках стояло как минимум 2 разных модели ТЭДов - на ЛТ-10 65-кВт, вроде, харьковского пр-ва, и с ними были проблемы, а на ЛТ-5 - вроде Динамовские, и вроде такие-же, как на 71-615 (или как там называется узкоколейный КТМ). А что стоит на 71-605 и будет стоять на 71-619 - неизвестно.
Новые движки - оно, конечно, неплохо, но сразу же вызовет существенное удорожание тележки. Хотя, если на модернизированные Татры ставят новые ТЭДы, это может быть оправдано. | ||
[ Список тем | Создать тему ]
