[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒26 ]
| Dim | News | [Ответить] |
| http://www.kiev2000.com/news/view2.asp?Id=54689 | ||
| Женя | Re: News | [Ответить] |
| "Прокладка нового маршрута предусмотрена Программой развития транспортного комплекса Киева на период до 2010 года."
Несчастные 5 км проводов будем тянуть 7 лет... :( Это называется "показуха". | ||
| Dim | Re: News | [Ответить] |
| А еще скажут, что электромагнитные волны плохо сказываются на пациентах Амосовской клиники. | ||
| Виталий | Re: News | [Ответить] |
| Я думаю, это просто фраза так талантливо составлена. Имелось ввиду, что не провода будут тянуть до 2010, а программа развития - до 2010 года. Хотя одно другое не исключает. | ||
| Стефан | Re: News | [Ответить] |
| Да ну, нормальная фраза - все такие программы ведь обычно "на период до .... года", поэтому ясно, что срок относится к программе, а не к маршруту.
А что есть "Киевтранс"? БИвший "Киевпастранс"? Или просто ошибка? В принципе, новость хорошая в том плане, что это усилит троллейбус в центре - глядишь, на Красноармейской что-то зашевелится... Хотя если бы на Соломенке и на Боженко до сих пор был трамвай... :-(( | ||
| Dimas | Новости от "ДН" | [Ответить] |
| Читайте на сайте "Деловая неделя" http://www.dn.kiev.ua/business/ukraine/troleybusi_1704.html пресс-конференция И. Салия о троллейбусе и трамвае "Киев отказался от "Авианта". | ||
| Misha | Авиант перестал платить откаты Омеле | [Ответить] |
| - | ||
| СЕРГЕЙ ИЗ КИЕВА | Re: Новости от "ДН" | [Ответить] |
| Конечно. без откатов тяжело вести теневой бизнес с подставными лицами и родственниками.
Емеля скурвился. | ||
| Алекс | Re: Новости от "ДН" | [Ответить] |
| И где ж эти 17 "двуосных тролейбусов" Авианта? | ||
| Стефан | Н-да... | [Ответить] |
| Ну "двухосные", это еще ладно. Двухосные, двухсекционные - велика ль разница? :-)
А вот по сути... Хоть бы покрасивее отмазку придумали, что ли? "Не сделал современную модель троллейбуса". А последние три года (или сколько антоновские троллейбусы уже ходят) вы куда смотрели? Или три года назад она была современной, а сейчас - уже нет? Печалит в этой ситуации то, что опять нам преподносят какие-то прожекты по переустройству мира. Щас мы закупим белорусский кузов, сделаем из него троллейбус, потом закупим кузов автобуса и унифицируем его с трамваем, а от сэкономленного на этой операции остова трамвая отрежем левые колеса, и получится совершенно кл-л-лассный вагон для монорельса, который, на зависть всем, по эстакаде, которую для конспирации будем строить так, как если бы там должны были ходить вагоны метро, но исключительно легкого (а то эстакада может рухнуть) пустим на Троещину. А не понравится - эстакаду снесем, а монорельсовые вагоны, которые к тому времени, чтобы привычнее было, унифицируем с кузовом маршрутки и переведем на спиртовую тягу, пустим по железной дороге - туда по правому рельсу, назад по левому. Хотя с точки зрения того, что, как мы понимаем, является основной мотивацией нынешних властей, такие "шатания" очень даже понятны и обоснованы... | ||
| Алекс | Re: Н-да... | [Ответить] |
| Куда ж современие?? Эх... Намного современиее Юмз или Зиу... Ну купят они кузов, а кто эго будет начинять? КЗЭТ. Ну будут теже Киев-11 в новом облике. Так он им, этот низкопольник, нужен? Юмз покупать не хотят, Киевский тоже...
Сейчас 438, а в 1997 - 410. Я извенияюсь, а сколько маршрутов было тогда, и сколько сейсчас? Не было ни 3, ни 36, 34, 37, 33 и многих других! 3 года назад тролейбусы ходили намного лучше. Про автобусы я просто молчу. Хочу напомнить что года 2 назад в автобусном хозяйстве была просто разруха. Автобусов не было, горючки не было... По маршрутам сгнившие Лазы ходили. Икарусов уже тогда не было... Про трамвай отдельный разговор. Да, уменшением количества линий они покрыли нехватку ПС. Но то что сейчас ходит... Большинство трамваев имееют жуткий внешний вид. Краска отрываеться кусками, вся в трешинах. А как они грахочут. То что едет трамвай можно услышать за километр... По тем дорогам по которым ходит трамвай не проехать и на танке. Как мне кажется что для спасения трамвая нужно: добиваться для трамвая обособленого полотна, и модернизацию ПС. | ||
| Влад Н. | Re: Н-да... | [Ответить] |
| Причина не может быть в "несовременности" машины "Авианта". Эксплуатационники ее очень любят, во 2-м депо ее называют улучшеным 15-Тр. Один из немногих случаев, когда конструктора досконально учли проблемы, возникающие при эксплуатации. Конечно, согласен, машина не низкопольная. По поводу начинки минского автобусного кузова электрооборудованием, так в Москве в свое время производили троллейбусы в кузовах от сочлененных "Икарусов". Не знаю только, где Салий собирается в Киеве начинять их. КЗЭТ в загоне, его собираются выкупать. А южмашевский "ЮМЗ" с релейно-контакторной реостатной системой управления тяговым двигателем - это позавчерашний день. Серийный выпуск такой устаревшей машины могли наладить не иначе, как "під патронатом Президента". Конструкторскую документацию бессовестно передрали с разработанного в 70-е годы КБ КЗЭТ "Киева-11" и получили за это государственную премию... Видимо, нас заставляют отказаться от поставок Авианта в пользу "президентского детища ЮМЗ", а все остальное - лишь конструкторские изыскания. | ||
| Алекс | Re: Н-да... | [Ответить] |
| Одиночки сочлененку не заменят... Киевский очень хорошая машина! Мне она больше нравиться. | ||
| Женя | Re: Н-да... | [Ответить] |
| " Единственной преградой, стоящей на пути обновления подвижного состава чешскими трамваями, до последнего времени оставалась непомерно высокая для нас цена. Так, новый восьмиосный сочлененный трамвай типа КТ-8 Д5 стоит около одного миллиона долларов. "
Это чего, правда насчет цены в лимон $ ??? | ||
| IRJ | Re: Н-да... | [Ответить] |
| Думаю, что, как говорят игроки в преферанс, "слабо ударишь - не возьмёшь" - что б все вопросы отпали :-(( | ||
| Зигфрид | Re: Н-да... | [Ответить] |
| Шо за ахинея? Последний КТ8 сделали лет 10 назад! А Татры нет давно, на её месте новые корпуса Сименса строятся! КТ8 реально стоил около 800-900 тыс басков, но при том, что Т6 стоил 320, а КТ8 это по длине два Т6 а по вместимости два с половиной, кроме того у него дверей 10 штук и кабины две, так что ничего страшного в этом нет. Был бы вагон готов году к 1985, может, в Киеве и "восьмерку" с "тридцаткой" сохранили бы... | ||
| Зигфрид | Re: Н-да... | [Ответить] |
| КТ8 современный трамвай это все равно что ЮМЗ Т1 современный троллейбус | ||
| Dimas | Новая троллейбусная линия | [Ответить] |
| Источник: http://www.facts.kiev.ua/May2003/2005/10.htm#7
НОВАЯ ПЯТНАДЦАТИКИЛОМЕТРОВАЯ ТРОЛЛЕЙБУСНАЯ ЛИНИЯ СОЕДИНИТ ДВА ОГРОМНЫХ СТОЛИЧНЫХ МАССИВА -- НИКОЛЬСКУЮ БОРЩАГОВКУ И БЕЛИЧИ Открыть ее планируют в День Киева Валерий ДЕРКАЧ "ФАКТЫ" Жители Никольской Борщаговки, Беличей и поселка Жовтневый возле Большой Окружной дороги смогут теперь быстро и удобно доехать до новой станции метро "Академгородок" на проспекте Палладина, которая в День Киева уже примет первых пассажиров. От проспекта 50-летия Октября до станции метро пассажиры доберутся максимум за 20 минут Как рассказал "ФАКТАМ" заместитель генерального директора коммунального предприятия "Киевпасстранс" Владимир Асадчий, новый троллейбусный маршрут N 39 пройдет от проспекта 50-летия Октября по Большой Окружной дороге, проспекту Палладина, затем свернет на бульвар Вернадского, проследует по улице Уборевича, мимо станции метро "Академгородок" к улице Чернобыльской -- к нынешней конечной остановке троллейбуса N 7. На линию, где предусмотрено около двадцати остановок, ежедневно станут выезжать семь троллейбусов, интервал их движения составит около пяти минут. Маршрут будет практически скоростным -- на пути следования машин мало светофоров и загруженных перекрестков. Поэтому от проспекта 50-летия Октября к станции метро пассажиры доберутся максимум за 20 минут. Во время строительства новой линии по всему маршруту установили новые электроопоры и светильники, современные светодиодные светофоры, удобные остановочные павильоны, нанесли разметку, благоустроили зеленые зоны. Троллейбусы 39-го маршрута не только улучшат транспортное сообщение двух огромных массивов, но и помогут несколько разгрузить станцию метро "Святошин", куда пока направляются тысячи пассажиров из близлежащих микрорайонов. К тому же на проспекте 50-летия Октября можно будет пересесть на скоростной трамвай 3-го маршрута (его конечная остановка рядом). Однако открытие нового троллейбусного маршрута -- лишь часть программы кардинального улучшения транспортного сообщения на крупных "спальных" массивах. В прошлом году троллейбусные линии интенсивно строили на Троещине, а маршрут от улицы Милославской к станции метро "Лесная" стал одним из самых протяженных в столице. Теперь настал черед Борщаговки. Здесь приступили к строительству еще одной троллейбусной линии. Пройдет она от станции метро "Святошин" по улицам Святошинской, Жмеринской, Героев Космоса, Якуба Колоса, бульвару Ромена Роллана, проспекту 50-летия Октября, небольшому участку Большой Окружной дороги, улице Тулузы. Таким образом, жители северной части Никольской Борщаговки смогут добраться до Святошино-Броварской линии метро и пересесть на скоростной трамвай 3-го маршрута. Киевский городской голова Александр Омельченко уже распорядился, чтобы строительство линии было закончено в нынешнем году. Вернется вскоре троллейбус и на Крещатик Новая троллейбусная линия появится и в центральной части города: от улицы Волгоградской по улицам Соломенской, Протасов яр, Федорова, Большой Васильковской (бывшей Красноармейской), Жилянской, Антоновича (бывшей Горького). По завершении работ жители Соломенки смогут быстро добраться до станции метро "Республиканский стадион". Строительство семикилометровой линии начнется, скорее всего, уже в нынешнем году, а закончится в следующем. Сейчас дорожники продолжают строить новую дорогу в Протасовом яру и уже в августе, наверное, здесь будет четырехполосная магистраль. Реконструкция ожидает и Соломенскую улицу -- отсюда уберут трамвайные пути и уложат новое дорожное полотно. Вернется вскоре троллейбус и на Крещатик. Во время масштабной реконструкции центра города троллейбус N 20 с главной улицы столицы убрали. Сейчас же снова решено восстановить здесь движение этого экологически безопасного вида городского транспорта. Уже разрабатывается проектная документация, и со временем троллейбус 20-го маршрута, как и ранее, поедет от площади Льва Толстого к Музею Великой Отечественной войны. По словам Владимира Асадчева, проектируется еще одна троллейбусная линия -- по Краснозвездному проспекту: от Севастопольской к Московской площади. Пустить троллейбус на этом участке планировали давно, однако пока не хватает средств. Правда, столичные власти решили всерьез заняться решением этого вопроса и, скорее всего, строительство линии на Краснозвездном проспекте начнется в следующем году. Намечена серьезная реконструкция и линии скоростного трамвая на Борщаговке. Построенная в 1976 году, эта первая скоростная линия в бывшем Союзе, сейчас требует серьезной модернизации. На всем маршруте намерены полностью заменить рельсы, контактную сеть и кабели. Реконструируют, кроме того, все станции скоростного трамвая, сделав их более привлекательными, установят турникеты, обустроят платформы. А на месте износившегося сетчатого забора появится новое ограждение с шумозащитным экраном -- жителям близлежащих к линии скоростного трамвая домов перестанут досаждать шум и вибрация от проходящих вагонов. Трехкилометровый участок скоростной линии (от станции "Политехническая" по площади Победы) и вовсе хотят "перенести" ближе к железнодорожным путям и вывести прямо к Северным платформам возле станции метро "Вокзальная". Таким образом, жителям Борщаговки будет удобно добираться до метрополитена, а участок улиц Борщаговской и Жулянской освободят от трамвайных путей, расширят проезжую часть для движения транспорта, значительно освободив тем самым от машин бульвар Шевченко. Предусматривается также реконструкция трамвайной линии по улице Фрунзе. Здесь намерены проложить по европейской технологии новые пути -- от проезжающих вагонов практически не будет шума, а пассажиры почувствуют себя намного комфортнее. | ||
| IRJ | Re: Новая троллейбусная линия | [Ответить] |
| Опять балтовня :-( И сколько из вышеперечисленного будет сделано и когда? Но это первый вопрос. А откуда они возмут ПС на 4(!) новых маршрута + № 20? И зачем тянуть троллейбус от Борщаговки в Беличьи, если будет линия на Святошино? И самое страшное - Т №№ 15, 18 всё таки уберут? :-((( | ||
| Женя | Re: Новая троллейбусная линия | [Ответить] |
| Похоже, что уберут... Впрочем, я про такой план реконструкции касательно трамвая слышал еще в прошлом году.
Одно утешает - на такие грандиозные планы нужно столько денег, что они будут оставаться планами еще лет 10. ;) | ||
| Nick | Re: Новая троллейбусная линия | [Ответить] |
| 20 минут ехать с конечной 3-ки до метро - это сильно круто.
Там 7 перегонов, которые троллейбусом можно проехать за 10-12 минут. "Уже разрабатывается проектная документация, и со временем троллейбус 20-го маршрута, как и ранее" .......... Строить оказывается труднее, чем ломать. А какая проектная документация? На линии абсолютно ничего не изменилось, кроме как отсутствие проводов. "А на месте износившегося сетчатого забора появится новое ограждение с шумозащитным экраном -- жителям близлежащих к линии скоростного трамвая домов перестанут досаждать шум и вибрация от проходящих вагонов." Это хотят сделать ещё с того же 1976 года, но .... такие деньги нужны, что легче оставить, как есть. Лучше на эти деньги привести в порядок пути. "по улице Фрунзе. Здесь намерены проложить по европейской технологии новые пути -- от проезжающих вагонов практически не будет шума, ..." Лучше бы эти пути проложили на СТ 3 (9,5 км) вместо этого шумозащитного экрана. 2 IRJ. ПС на 4 новых маршрута они возьмут отсюда: - на № 39 - с 7к (который закроют); - на второй Борщаговский м-т - часть с 7-ки, и, возможно, закроют 28-й. - на 20-ку - из 1-го депо. - на Краснозвёздный - это будет очень большая проблема. Возможно, будут закупки ПС в 1-е, 2-е или 3-е депо. В советское время на А 17 работало 20 (!!!!!!!) сочленённых "Икарус-280" | ||
| IRJ | Re: Новая троллейбусная линия | [Ответить] |
| ТО Nick:
1. "на второй Борщаговский м-т - часть с 7-ки, и, возможно, закроют 28-й" - так ведь мето на Виноградарь ещё не построили, а маршрут закрывать - мастдай :-( 2. "на 20-ку - из 1-го депо" - за счёт каких маршрутов? - мастдай :-( 3. "на Краснозвёздный - это будет очень большая проблема. Возможно, будут закупки ПС в 1-е, 2-е или 3-е депо. В советское время на А 17 работало 20 (!!!!!!!) сочленённых "Икарус-280" " - мастдай :-( 4. А ещё маршрут с Волгоградской на Красноармейскую? Эх... Во общем как обычно - главное ЛОЗУНГ! Или как теперь модно говорить - реклама, упаковка. А что внутри? - это уже второй вопрос... :-(( | ||
| Dimas | “Київпастранс” модернізується | [Ответить] |
| Читайте на сайте газеты "Хрещатик" http://www.kreschatic.kiev.ua/?id=2283&page=4 о городском транспорте. | ||
| Misha | Что-то обнадёжило | [Ответить] |
| Микола Михайлович також розповів, що нині на столичному заводі електротранспорту збирають десять нових трамваїв. Крім того, до Дня незалежності буде представлено сучасний трамвай завдовжки 26 метрів (старі мають 11,5 метра). Він буде низькопольним та трьохсекційним (з двома “гармошками”). Якщо ж у міському бюджеті знайдуться гроші на фінансування цього проекту, то спільно з білорусами та росіянами можна буде серійно виготовляти такі трамваї.
| ||
| Зигфрид | Re: Что-то обнадёжило | [Ответить] |
| Ныне на 17 автобусе работает все 6 машин. Так что коллапса не будет. А закупок не ждите - покрыть бы списываемое! | ||
| Женя | http://gortransport.kharkov.ua/index.htm?http://gortransport.kharkov.ua/tram/tram.htm | [Ответить] |
| Если интересно, тут есть много технической инфы по разным вагонам. В том числе, и по T3 и T6, которые бегают в Киеве. Оказывается, провозная способность была мной просчитана не совсем верно - с уточненными цифрами с этого сайта получается, что что у T3, что у T6 она находится в пределах 0.3 - 0.35 кв.м/чел!! Никакой другой транспорт и близко не валялся!
| ||
| Nick | А 17___Новый ПС | [Ответить] |
| На 17-м автобусе работает ну уж никак не 6 автобусов. Если бы так было, то интервал в час пик был бы 15-17 минут. А он сейчас как минимум в полтора раза меньше.
По поводу нового ПС: ко дню Киева ОБЕЩАЛИ представить новый 15-тиметровый автобус "Богдан", собранный на !!!! заводе "Ленинская кузница". Кто-нибудь его видел? В прессе была инфа о закупке 13-ти новых троллейбусов (ЮМЗ, Киев), но что-то их пока не видно. | ||
[ Список тем | Создать тему ]