[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒19 | 20‒39 | 40‒59 | 60‒79 ] [ Все сообщения ]
| Misha | Re: Ответы [51] | [Ответить] |
| Мелкое залегание может строиться и закрытым способом. | ||
| Стефан | Re: Ответы [46] | [Ответить] |
| > Насчёт продления линиии в 2001 - не знал совершенно. "Будем
> искать"... http://www.nycsubway.org/ind/6thave/ Ну, или меня спрашивайте :-) | ||
| Ночной_Дозор | Re: Ответы [46] | [Ответить] |
| И карта там есть с некоторыми деталями и этапами. | ||
| Стефан | Re: Ответы [47] | [Ответить] |
| > А как обстаят дела с закрытыми линиями? В каком-то старом
> "Вокруг света" я прочитал, что к концу 80-х они составляли > почти треть от всех существующих. Как пример приводилась > шестиколейная (!) "Большая Манхеттенская магистраль". > Неплохо было бы знать и причины их закрытия. В свое время закрыли довольно много "elevated" линий (на эстакадах). Метро это или не метро — вопрос в значительной мере терминологический. Но с пуристической точки зрения — все же нет (они и открыты были на паровой тяге гораздо раньше, чем метро — первые в 1860-х, что ли, годах; позже электрифицированы). В Манхеттене и Бронксе закрыли все, что были (над 2-й, 3-й, 6-й и 9-й авеню), в Бруклине — большинство (Фултон-стрит, Миртл-Авеню и др.), но некоторые, если я ничего не путаю, включили в систему метро. Причины — гремят, пейзаж портят, панимаешь... а их функции взяло на себя метро. Станций закрытых довольно много. Самая известная из них — увы, по общему согласию, самая красивая во все времена — та самая вышеупомянутая City Hall. Пала жертвой удлинения поездов и близости к ней другой станции еще в 1945 году. Но вся красота сохранилась для истории. | ||
| Ночной_Дозор | Re: Ответы [47] | [Ответить] |
| Остановка, с экскурсионными намерениями возможна или только вход ? | ||
| Misha | Re: Ответы [63] | [Ответить] |
| > В Манхеттене и Бронксе закрыли все, что
> были (над 2-й, 3-й, 6-й и 9-й авеню) Стефан, ты ничего не путаешь? :) Про Гарлем и собственно Бронкс, например, линию 1/9. | ||
| Misha | Re: Ответы [63] | [Ответить] |
| > В Манхеттене и Бронксе
Наверное, всё-таки НА МАнхэттене? :) | ||
| Misha | Re: Ответы [63] | [Ответить] |
| Стефан,
я уже отыскал карту, а не схему, метро в НЙ, например, такую: http://www.nycsubway.org/perl/caption.pl?/maps/historical/map-1996-08-17.gif | ||
| Андрейка | Re: Ответы [66] | [Ответить] |
| > > В Манхеттене и Бронксе Наверное, всё-таки НА МАнхэттене?
> :)? А, это вы, Штирлиц.. (c)анекдот ;-)) | ||
| Сергей_П | Re: Ответы [65] | [Ответить] |
| > > В Манхеттене и Бронксе закрыли все, что > были (над 2-й,
> 3-й, 6-й и 9-й авеню) Стефан, ты ничего не путаешь? :) Про > Гарлем и собственно Бронкс, например, линию 1/9. Никакой путаницы - достаточно посмотреть на вот эту схемку http://www.nycsubway.org/perl/caption.pl?/maps/historical/irt-1920.gif - этих линий в нижнем и среднем Манхеттене уже давно нет. По другим годам здесь - http://www.nycsubway.org/maps/historical/ Misha, если не топографические карты, то чем не нравятся автобусные карты с нью-йоркского МТА? Там метро показано. | ||
| Misha | Re: Ответы [69] | [Ответить] |
| > Никакой путаницы - достаточно посмотреть на вот эту схемку
> http://www.nycsubway.org/perl/caption.pl?/maps/historical/irt-1920.gif > - этих линий в нижнем и среднем Манхеттене уже давно нет. Так Аптаун - это тоже Манхеттен! Ну и метро в Бронксе на эстакадах никуда, кажется, не делось. > По другим годам здесь - > http://www.nycsubway.org/maps/historical/ Я знаю. > Misha, если не топографические карты, то чем не нравятся > автобусные карты с нью-йоркского МТА? Там метро показано. Так я искал карту, а не схему, а автобусные, кажется, тоже схемы. | ||
| Стефан | Re: Ответы [65] | [Ответить] |
| > > В Манхеттене и Бронксе закрыли все, что
> > были (над 2-й, 3-й, 6-й и 9-й авеню) > Стефан, ты ничего не путаешь? :) > Про Гарлем и собственно Бронкс, например, линию 1/9. Не путаю. За модерированием не осталось времени на суть :-(( Ближе к вечеру расскажу. | ||
| Стефан | Re: Ответы [67] | [Ответить] |
| > Стефан,
> я уже отыскал карту, а не схему, метро в НЙ, например, > такую: > http://www.nycsubway.org/perl/caption.pl?/maps/historical/map-1996-08-17.gif Если это карта, то я музыкант :-/ :-) Масштаба на ней и близко нет. Попробую найти настоящую карту. | ||
| Сэрж Федосов | Re: Ответы [68] | [Ответить] |
| > > > В Манхеттене и Бронксе Наверное, всё-таки НА
> МАнхэттене? > На МанаттАне! :-) | ||
| Ночной_Дозор | Re: Ответы [68] | [Ответить] |
| Дерижопль?
Зачем вообще эти планы делают? И как? Берут карту, вымачивают а потом растягивают как попало что ли? | ||
| Зигфрид | Вопросъ тупорылаго ділетанта | [Ответить] |
| Посмотрел я на схему путей NYC Subway и обнаружил что дофигища линий как раз не 4-путные, а 3-путные, при чем крайние два пути обычно рисуются одним цветом (одна сеть маршрутов), а центральный - другим.
Эт че-то я не вдупляюсь - там чиво, движение ОДНОПУТНОЕ?! Или как-то хитро выстроено в смысле пиковых безостановочных проездов, одностороннего движения итп? Ну, пример http://www.nycsubway.org/maps/track/bigbronx.png (нижняя часть - "зеленая" однопутка). Кстати, черным нарисованы неиспользуемые линии или закрытые? | ||
| Сергей_П | Re: Вопросъ тупорылаго ділетанта [75] | [Ответить] |
| > Или как-то хитро
> выстроено в смысле пиковых безостановочных проездов, > одностороннего движения итп? Именно. Обычно по среднему пути на Манхеттен утром, из Манхеттена вечером, ничего - между "пиком". Возврат поездов против "пика" - по крайнему пути. Ну, пример > http://www.nycsubway.org/maps/track/bigbronx.png (нижняя > часть - "зеленая" однопутка). Кстати, черным нарисованы > неиспользуемые линии или закрытые?? Неиспользуемые в пассажирском движении. | ||
| Стефан | Надземка и подземка | [Ответить] |
| Надземки ("элы", "el" = "elevated") открыли в 1870 году. Вначале на канатной тяге, потом перевели на паровую, только позже электрифицировали. После этого вагоны надземки могли ходить в метро, и наоборот (хотя на надземке в некоторых местах ставили по два третьих рельса: токосъемники в каких-то разных типах вагонов были разные). Однако организационно надземка и метро оставались разными вещами.
Потом они несколько смешались. В Манхеттене, как я говорил, было четыре линии надземки: 2-я, 3-я, 6-я и 9-я авеню, но к 1955 году все их закрыли. Остался только кусок одной из линий (Third Avenue El) в Бронксе, который включили в систему метро под номером 8. Его закрыли в 1973 году (и сейчас есть все линии от 1 до 9 включительно, кроме 8). Все, что сегодня есть в Манхеттене и Бронксе над землей — это метро, которое изначально строилось как метро. А в Квинсе и, кажется, Бруклине есть куски метро, которые строились и работали как надземка, а потом "переквалифицировались". По одному такому отрезку поезда ходят с 1893 года. Наконец, как уже говорилось, многие бруклинские линии суть бывшие железные дороги, которые включили в систему метро. Линия в аэропорт Кеннеди и дальше — бывшая линия Long Island Rail Road, которая последней в какой-то момент стала "не нужна". | ||
| Стефан | И поздравление юбиляру | [Ответить] |
| Написано четыре года назад, но не потеряло актуальность и сейчас :-)
СИМФОНИЯ НЬЮ-ЙОРКСКОЙ ПОДЗЕМКИ По туннелям, где сырость и грязь стали частью пейзажа, Где подземность путей уберждает: судьба есть анклав, Из холодных глухих тупиков, где безвозрастна сажа И расшатаны шпалы, как клавиши пыльных октав, Где царят, претендуя на сходство с органом, колонны, А ручьи между рельсов текут, как и встарь, под уклон, И где, делая честь хоть Нептуну, хоть даже Харону, Дождь на улице льет точно тем же дождем на перрон, В каплях, стоне, шипении, свисте, ударах и звоне, В очертаниях кафельных плиток, отпавших от стен, Возникает, ползет лязгом, визгом иглы в граммофоне Вальс — симфония — фуга — мотив на истертый катрен. Те, кто ездят в такси, едут тем же маршрутом, но выше, Те, кто ходят пешком, видят мир в бледно-розовом сне, — Но само представление о мостовой как о крыше Порождает пассажи, никак невозможные вне: Машинист "Красной птицы", седой тощий негр-бедолага, Тормознет на зеленый, когда в его грезах промчит Незабвенный товарный Монтгомери–Нашвилл–Чикаго, Чьи напевы теперь андеграунд фальшиво бурчит. В параллельности рельсов сквозят нити нотного стана, Но затор на пути — ритм утрачен, и сбит метроном... Плачь же, старый! терзай душу блюзами Нью-Орлеана — Флейтой скрежет колес подпевает тебе за окном! И умолкни, скрипач! пианист, кинь в огонь гонорар твой, Когда ревом времен, ассонансом дождливому дню Зарыдает Манхеттенский мост безутешною арфой, Битый поездом, тучно ползущим к Де Калб-авеню! Мчи ж сквозь вечную ночь да усладу синкоп семафоров, Отбивай такты стыков катками своих колымаг, Сквозь препоны заторов и тягостный тон разговоров, Крикунам вопреки, — дирижируй! Сегодня — аншлаг. | ||
| Зигфрид | Re: И поздравление юбиляру | [Ответить] |
| Красиво... немного проникся атмосферой - фотками это не постичь | ||
[ Список тем | Создать тему ]
