[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒0 ]
| Сергей Федосов | Городской транспорт США за 100 лет - факты и цифры. | [Ответить] |
| 1900 Начато строительство нью-йоркского метро.
1900-1910 Начато строительство нью-йоркского метро. Нью-Йорк выкупает паромную переправу на Ст.Айленд - первый пример такого рода выкупа частной компании городского транспорта. 1904 27 Октября открыто нью-йоркское метро (9 миль, 28 станций от Сити Холла до угла Бродвея и 145-й улицы). 1905 Пробки стали Проблемой №1 в городах страны. Городской транспорт перевозит 5 миллиардов пассажиров в год. Метро приходит в Бронкс. 1907 Первый в стране автобусный маршрут по Пятой Авеню Манхэттена от Вашингтон Сквер до 90-й улицы 1908 Метро приходит в Бруклин. В Огайо образуется самая длинная в стране междугородная трамвайная линия Толидо - Цинциннати - 215 миль! Начало трамвайного расцвета в США. 1909 Томас Эдисон сделал аккумулятор для использования в трамваях. Это обошлось ему в несколько лет исследований и миллион потраченных долларов (ещё тех!). Томас Эдисон предсказывает, что трамвайные системы с верхним токосъёмом никогда не будут эффективным видом транспорта. Вот так! 1910 Первая в США троллейбусная линия открывается в Голливуде. Просуществовала пять лет, т.к. была полность. неуспешной. 1911 Бурное строительство сети трамваев-интерурбанов в Техасе 1912 Трамвайный бум в городах страны. Сан-Франциско открыл первую общественную (не частную) трамввайную систему. В Нью-Йорке и Питтсбурге появились первые двухэтажные трамваи. Впервые в истории городского транспорта одна компания начала эксплуатировать и поезда, и автобусы. Почин сделала компания Cleveland Railway 1913 Лос-Анжделес становится городом с самыми большими в мире уличными пробками. 1915 Метро приходит в Квинс 1917 В Нью-Йорке закрыта последняя коночная линия. 1916 Сент-Луис становится первым городом с общественной (не частной) автобусной компанией. Впрочем, никакого другого общественного транспорта в городе вообще ещё нет. Спустя 17 лет город первым в стране начнёт массовую замену трамваев автобусами. 1918 Крупнейшая в истории городского транспорта катастрофа - 1-го ноября поезд нью-йоркского метро, упрвляемый неопытным машинистом, на повороте сошёл с рельсов на скорости 50 миль (80 км) в час, 97 человек погибло, около ста ранено. 1921 Начало троллейбусного движения в Нью-Йорке. В соседней Канаде образуется TTC объединившая девять транспортных компаний Торонто и здравствующая и поныне. Год спустя страна начинает переход на правостороннее движение. В США Выходит Федеральный Закон о Хайвеях, начало хайвейного бума 20-х годов. Правительство щедро это финансирует, забывая об общественном транспорте, который медленно приходит в упадок. 1924 Первые гибридные бензиново-ждектрические автобусы появились в Питтсбурге и Баффало. 1926 Пик трамвайного расцвета США - 12.9 миллиардов пассажиров в год. Метро перевозит 2.4 миллиарда, весь общественный транспорт страны - 17.2 миллиарда пассажиров - вдвое больше чем сегодня, несмотря на меньшее население. 1928 Первый автобусный рейс через всю страну от Сан-Франциско до Нью-Йорка (5 дней и 14 часов) 1929 В Нью-Джерси стали ходить первые в стране дизельные автобусы (импортные, "Мерседес-Бенц"). Начало бума дизельных автобусов 30-х годов. 1930-40 Великая Депрессия. Дядя Сэм понимает, что переборщил с хайвеями т образает внимание на рельсовый транспорт. В 1936 году впервые для этого использовались средства для общественных работ. 1930 основанная в 1914-м году автобусная компания получает имя Greyhound, под которым работает до сих пор. 1931 Протяжённость сети рельсового городского транспорта достигает 43 тыс миль, парк насчитывает 76 тыс вагонов. Для автобусов соответственно 26 тыс миль и 13 тыс шт. 1932 Линия метро пол 8-й Авеню, первая тяжёлая ж.д.линия общественной собственности. Спустя 8 лет она скупит оставшиеся две компании и станет монополистом нью-йорксого метро. 1934 Первый в стране дизель-поезд. Тысячемильное (1609 км) расстояние от Денвера до Чикаго он преодолел без остановок за 14 часов со средней скоростью 70 миль в час, развивая максимальную 100 миль (161 км) в час. 1935 Рождение трамвайного вагона нового поколения - PCC. 1939 В Нью-Йорке появились первые автобусы с автоматической трансмиссией, в Чикаго - первая обособленная автобусная линия. 1940 Объём автобусных перевозок в стране превысил объём трамвайных. Первая электричка пошла от Чикаго в Милуоки ("Электролайнер", сохранился в музее) 1941 Вступление США в войну привело к нормированию бензина и резины, результатом стал рост перевозок общественным транспортом. В Нью-Йорке впервые нарушен расовый апартеид среди водителей автобусов. Конец сорокалетней истории интерурбанов в Индиане - они заменены автобусами. 1942 Военное время, женщины стали работать водителями автобусов и кондукторами трамваев. 1943 Наибольшая численность персонала городского транспорта в истории США - 250 тыс. чел. 1944 Начало строительсьтва системы интерстейт-хайвеев, закон о федеральной помощи в их финансировании. 1945 Транспортный кризис, трамваи, троллейбусы и автобусы не справляются с наплывом пассажиров. Пассажиров призывают по возможности ходить пешком, избегать поезлок в час "пик", готовит плату за проезд без сдачи, работодателей - вести скользящий график работы. В Чикаго 12 апреля рождается СTA, через два года она скупит все компании и станет монополистом. 1943 Первая железная дорога на разделительной полосе хайвея (Лос-Анджелес, Pacific Electric Railway) 1946 Грэйхаунд покупает полторы тысячи автобусов GMC, затратив на это 39 миллионов "тех" долларов. Генри Кайзер выпускает первые междугородные сочленённые автобусы с алюминиевым кузовом. Пик объёма перевозок в истории страны - 23.3 миллиарда человек в год. Верховный Суд США запрещает расовую сегрегацию на междугородных автобусных рейсах. 1947 Лос-Алджелес полностью заменяет свои трамваи троллейбусами. Объём перевозок высок, в США и Канаде каждую секунду садятся в трамваи, троллейбусы, автобусы и метро 7 тысяч человек. 1949 В соседней Канаде появляется первое метро (в Торонто). 1950 Рельсовый транспорт не справляется с перевозками, однако правительство сильно увлечено хайвеями, направляя леньги туда, в том числе и за счёт налогов на и так ослабевшие жедезные дороги. 1953 Нью-Йоркское метро вводит жетоны 1955 В Монтомери, штат Алабама, пассажирка автобуса Роза Паркс арестована за отказ уступить место белому пассажиру и пройти в хвостовую часть салона. Чернокожее начедение начинает бойкот городского транспорта, продолжающийся год. В следующем году Верховный Суд США объявляет расовую сегренацию пассажиров автобусов неконституционной. Знаменитый автобус сохранился и недавно был с иголочки восстановлен и выставлен в музее в Детройте. 1956 Сокрашение объёма перевозок на 6% по сравнению с предыдущим годом, правда, перевозки скоростным транспортом возросли на 1.2% Междугородные автобусные перевозки сократились на 7% до 239 миллионов чел в год. Автобусные компании в ответ стали вводить комфортабельные регулируемые кресла, туалеты, бесплатные напитки, закуски, журналы. 1957 В междугородных автобусах появились стюардессы. 1958 Слияние адух автобусных компаний Лос-Анджелеса в одну. Первый автобус с панорамным обзором. 1959 В калифорнийском Диснейленде открыта первая в стране монорельсовая дорога протяжённостью в 1 милю (система "Альвег"). В Нью-Йорке пявились первые автобусы с рекламой. 1962 В Сиэтле построена монорельсовая дорога. В Нью-Йорке начато движение первого полностью автоматического поезда, в котором машинист только наблюдает и ничего не делает. Это продоолжалось до 1964 года. 1963 Крупнейший в истории страны заказ метровагонов. Нью-Йорк заказал 600 вагонов их нержавейки. 1964 В Сан-Франциско открыто движение поездов BART нового лизайна. В церемонии открытия участвовал президент Джонсон. Выходит "Закон о помощи городскому общественному транспорту". 1966 15 октября президент Джонсон плодписывает Закон о создании Департамента Транспорта с 1 апреля 1967 года. 1969 Индианский Университет создаёт Институт Городского Транспорта. 1970 В результате обследования выявлено, что состояние 41% местных транспортных систем очень плохое или критическое. Новый закон резуо увеличивает финансирование городского транспорта - 12 миллиардов долларов против прежних 375 миллионов. Сенатор Эдварл Кеннеди предагает законопроект о созании Национального Транспортного Доверительного Фонда. 1971 1 мая создан Амтрак, финансируемый правительством - спасение пассажирских железных дорог США от полного и окончательного вымирания. 1972 Испытания первого городского автобуса на природном газе Мерседес Бенц. Испытан прототип британского скоростного автоматического поезда на воздушной подушке, рассчитанного на скорость 300 миль в час. Воздушная подушка оказалась на 25% меньше положенной . 1973 Начало бензинового кризиса. Правительство отдаёт приоритет горолскогму транспорту т междугородным автобусам, однако цены на бензин бесконтрольно растут. 1974 Пик бензинового кризиса. Создание Всеамериканской Ассоциации Городского Транспорта. Правительство увеличивает финансирование транспорта, поставив условие давать инвалидам и пожилым 50% скидку. 1975 22-25 июня в Филадельфии прошла первая национальная конференция по скоростному трамваю (light rail) с участием специалистов из Канады и Германии. 1976 В городах появляются сочленённые автобусы. 1977 В Сан-Диего появился первый маршрут с автобусами, оборудованными подъёиниками инвалидных кресел. 1978 В США появились первые Икарусы - в Лос-Анджелесе, сочлнённые Икарусы-286. Позднее они распространились в других американских и канадских городах. 1982 Закон о дерегулироании междугородных автобусных перевозок и повышения стандартов безопасности. Нужда в дерегулировании не случайна, в результате аналогичного дерегулирования авиапереавозок 1978 года некоторые авиабилеты порой были намного дешевле автобусных. 1983 Президент Рейган вводит дополнительный 5-центовый налог на бензин для создания новых работ и модернизации находящейся в упадке экономики. Один цент из них идёт на финансирование городского транспорта. 1987 Резкое ужесточение наказаний водителям траков и автобусов за нарушения правил и за вождение коммерческого транспортного средства в состоянии опьянения (на первый раз водительская лицензия приостанавливается, на второй раз - отбирается). 1990 Президент Буш (старший) подписал закон, по которому транспортные компании обязаны создать инвалидам условия для возможности пользования городским транспортом. Ужесточение норм выхлопа лоя автобусов. 1995 По сравнению с предыдушим годом перевозки городским транспортом возросли на 24% - крупнейший рост в истории страны после Второй Мировой войны! Хм... где-то прибавилось, где-то убавилось, в соседней Канаде по сравнению с 1994-м годов объём резко упал - на 35%! 1998 Подписан закон TEA-21, согласно которому федеральная помощь городскому транспорту увеличивается на 40% 1990-2000 Автомобили становятся всё более совершенными и экономичными и налоговые поступления от бензина снижаются. | ||
[ Список тем | Создать тему ]