[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒2 ]
| Сергей Федосов | Плохие дела автобусного хозяйства Колумбуса | [Ответить] |
| В воскресной "Диспэтч" была передовица, занявшая всю вторую страницу. Возможно, приведённые факты и цифры вас заинтересуют.
Суть разгромной статьи сводится к тому, что автобусное осблуживание в городе сокращается при том что расходы на него сильно растут. Это связывают с плохим менеджментом, в частности, с приходом нового руководства в 1998 году. С тех пор показатели сократились вот так: - miles passahgers traveled (по-русски "пробег с пассажирами?") - на 19% - количество пассажирских поездок (passenger trips) - на 14% - поступления от платы за проезд - на 5% В целом уровень обслуживания скатился на уровень 1995 года, особенно после значительных сокращений рейсов и целых маршрутов. В то же самое время операционные расходы (полностью покрываются субсидиями от штата и федералов) возросли на 36%, расходы на зарплату и бенефиты (не знаю как по русски) - на 34%, расходы на перевозку одного пассажира - на 59%, а расходы на 1 час работы автобуса - на 24%. В 1998-м году себестоимость перевозки пассажира составляла 2.82 доллара, в 2003-м - уже 4.47! Час раьботы автобуса тогда стоил 63.47 доллара, сегодня - 78.71. Тариф за это время возрос с 1.10 до 1.25. В результате сокращений рейсов и маршрутов 20 водителей и ремонтников были уволены, каждый получил выходное пособие 10 тысяч долларов. Сразу после этого было объявлено о создании 18 аналогичных позиций (видимо, экономия на бенефитах для новых работников, скоре всего с неполным рабочим днём). Мало того, для работников, не состоящих в профсоюзе, в январе заморорзили зарплату и впервые в истории организации стали этим людям оплачивать медицинскую страховку не в полном объёме (часть взносов вынуждены делать сами работники). Всего в органихации трудятся 726 человек Для анализа состояния дел были выбраны сходие города со сходей транспортной структурой и схожими между собой показателями работы - Буффало, Цинциннати, Ороландо, Джексонвилл, Солт Лэйк Сити, Мемфис, Луивилл, Сан Антонио и Индианаполис. Было выведено среднее значение показателей. Оказалось, что Колумбус расходут в целом на 30% больше, чем другие города, причём на родин автобус - на 27%, а на ремонт и административный персонал - вдвое! Вот как выглялят сравнительные данные (слева - Колумбус, справа - среднее значение выбранных городов) Население на обслуживаемой территории 1.1 млн 977 тысяч Общая протяжённость маршрутов в милях 971 1,295 Миллионов пассажиромиль в год 60.4 73.4 Миллионов пассажирских поездок в год 15.8 25.7 Миллионов miles in service 10.6 13.9 Часов in service 803,525 848,132 Поступления от платы за проезд (млн.дол) 12.5 15 Поступления от налогов (млн. долл) 42.6 38.5 Число сотрудников 726 834 Зарплата и бенефиты (млн долл) 52.7 52.2 Расходы (млн долл) 70.6 73.3 Себестоимость перевозки 1 пассажира 4.47 3.60 Себестоимость 1 мили пробега 6.66 4.59 Себестоимость 1 часа работы автобуса 78.71 72.89 Вот такие у нас данные, кому интересно. С цифрами всегда разговор убедительнее. К сказанному можно добавить, что служащие гортранса нашего города являются по отраслевым понятиям хорошо оплачиваемыми - результат 66-дневной забастовки 1985-го года. | ||
| Misha | Re: Плохие дела автобусного хозяйства Колумбуса | [Ответить] |
| Вы лучше скажите - как там дела с LRT в Колумбусе? | ||
| Сергей Федосов | LRT | [Ответить] |
| LRT строить будут. Вроде как федералы ещё денег дали. Federal Transit Administration постройку LRT в Колумбусе "очень рекомендует" и предположительно покроет 50% расходов, Гортранс тоже активно "за". Тем более что город активно растёт дальше на север и с такими темпами скоро сольётся с соседним Делавером. Однако никаких внешне видимых телодвижений не наблюдается (кроме говорильни в средствах массовой информации). | ||
[ Список тем | Создать тему ]