[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒19 | 20‒39 | 40‒42 | 43‒62 ] [ Все сообщения ]
| Аnton | Re: Люди, чего так горевать за вонючими, старыми трамваями, которые не окупали себя и в них даже не было приятно ездить? [33] | [Ответить] |
| > Люди, чего так горевать за вонючими, старыми трамваями,
> которые не окупали себя и в них даже не было приятно > ездить? Увы, в маршрутке в пик стоя ехать ещё хуже. А сидя, если не с конечной, не удастся! А теперь маршрутки будут забиты ещё больше. > Да, это факт, что трамвай считается экологически > чистым транспортом и этот транспорт стараются использовать > во многих развитых европейских, и не только, странах. Но > ведь в нашем случае на мосу Патона трамваи действительно не > окупали себя Абсолютно в той же степени сейчас у нас это относится ко всем автобусам, трамваям, троллейбусам. > - считаю что намного приятнее проехаться в > маршрутке чем в старом, розхрыстаном трамвае, Опять-таки, в маршрутке приятнее только сидя, и то если не самого высокого роста... > где ездят > одни ворчливые, неудовлетворенные жизню пенсионеры. А меня больше в маршрутках шансон достет > Тем > более, что разгрузив мост Патона от трамваев, теперь не > будет столь ужасных пробок, Разгрузить от пробок? Ха-ха. На Московском мосту есть трамвай? На мосту Метро? А на Южном? И там, и там пробки. А что, на Патона даже при трамвае в три ряда не ездили? > в которые тоже попадали всегда > трамваи. Стояние в пробке на Патона трамваи часто компенсировали за счёт беспрепятственного проезда возле ст. м. Днепр. И это при том, что, действительно, вагоны и рельсы годами не ремонтировались. > По этому горевать не стоит, Не стоит. Надо добиваться не просто возвращения - прокладки новой линии по современным требованиям, покупки новых вагонов. > и учитывая опыт > зарубежных стран подходить к этому вопросу индивидуально, а > не копировать полностью их.? В том и вопрос, что мы полностью копируем опыт зарубежных стран. Пятидесятилетней давности... | ||
| Сергей | Re: Люди, чего так горевать за вонючими, старыми трамваями, которые не окупали себя и в них даже не было приятно ездить? [35] | [Ответить] |
| Полностью копировать никто, в общем, не призывает.
> Призываем не повторять ошибки, через которые цивилизованные > страны прошли полвека назад и сделали соответствующие > выводы. Или Вы всерьез считаете, что в зарубежных странах > законы развития городов одни, а в Киеве — другие? > Конкретно и индивидуально в применении к данной ситуации > это значит, что с моста Патона трамвай, может быть, на > каком-то этапе эволюции и имело смысл снять — ибо после > "подготовительной работы" в виде ликвидации 27-го маршрута > его роль там снизилась. НО! Можно было делать это не ранее > постройки нового трамвайного моста через Днепр (может быть, > с Подола на Троещину, может быть, с Выдубичей на Осокорки), > который сохранил бы единство сети. Потому что разрыв сети > ведет понятно к чему... А то, что гробить трамвайную сеть > есть преступление перед городом — утверждение, от > индивидуального подхода уже не зависящее. Стефан, я с Вами абсолютно согласен. Я ужасно недоволен, что трамвай убирают. Я даже за снятие трамвайной ветки на Святошино сердит. И 8-го, и 10-го трамваев мне жалко. Ведь это так великолепно было. Стефан, а что это за книга - "Трамвайные копейки"? | ||
| Стефан | Re: Люди, чего так горевать за вонючими, старыми трамваями, которые не окупали себя и в них даже не было приятно ездить? [41] | [Ответить] |
| > Стефан, а что это за книга - "Трамвайные копейки"?
Книга об истории тарифов, билетов и т.п. Как дойдут руки (надеюсь, скоро), повешу на сайт более или менее осмысленную рекламу. | ||
[ Список тем | Создать тему ]