[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒4 ]
| Сергей | Модели трамваев и троллейбусов, не бывшие в Киеве. | [Ответить] |
| Я уверен, что среди моделей трамваев и троллейбусов, не бывших в Киеве, есть такие, что могли бы работать и на киевских маршрутах, если бы не что-то такое... Интересно, а какие модели можно к таковым отнести и что им помешало работать на киевских маршрутах? | ||
| Зигфрид | Re: Модели трамваев и троллейбусов, не бывшие в Киеве. | [Ответить] |
| Все модели трамваев, не работавших в Киеве, но работавших в Союзе, не попали в Киев только потому, что город не получал их по распределению. Т.е. брал те, которые было удобнее. А с 1940 года взял курс на четырехосные вагоны, поэтому непоявление разных двухосных (КТМ-2, Готы, мод.киевские) объясняется этим. Остальное - проблемы соцраспределения.
С троллейбусами, собственно, та же история, только здесь еще играл роль сложный рельеф города, вынуждавший поплнять парк более мощными машинами | ||
| Краснопресненец | Киев не очень то мог выбирать | [Ответить] |
| В Советском Союзе была определённая статегия: в столичные города Москву, Ленинград и Киев - четырёхосники, да поновее и получше. В крупные города - и так и сяк. Остальным - КТМы всех мастей.
Если бы Киеву дали двухосные, он бы ничего не смог сказать, но в союзном Госплане сидели не дураки, они понимали, что для пассажиропотоков Киева - двухосники - это капля в море. Киев получал трамваи и троллейбусы от союзного Госплана напрямую, минуя украинское Министерство жилищно-коммунального хозяйства, из подчинения которого Киевское ТТУ было выделено (кроме функций безопасности движения и технической политики). | ||
| Зигфрид | Re: Киев не очень то мог выбирать | [Ответить] |
| А как тогда объяснить постоянную передачу Киевом б/у вагонов в города УССР (именно УССР), которые производились по приказу именно МКХ УССР (даты и номера могу найти?). И функциональное (насчет документального спорить не буду) подчинение КЗЭТа МКХ, тогда как КЗЭТ был одним из подразделений (не служб, а именно подразделений) КТТУ?
Кроме того, за 50е я видел документы где расписывался план определения вагонов в городоа УССР и Киев там фигурировал всегда. Может быть его выделили из МКХ? Но это было уже тогда, когда Киев давно себе покупал Татры.... И очевидно тогда, когда Татры себе брали и другие украинские города. Или я путаю чего? :-) | ||
| Краснопресненец | КЗЭТ не подчинялся МЖКХ | [Ответить] |
| КЗЭТ , если имеется в виду завод им. Дзержинского - Домбаля, (по крайней мере с начала 70-х годов) - не входил в систему Минжилкомхоза, и напрямую не подчинялся Управлению ГЭТ МЖКХ УССР. Они сотрудничали только в двух вопросах. Управление ГЭТ помогало заводу в вопросах материально- технического снабжения, а завод согласовывал с УГЭТ планы выпуска своей продукции.
Киев конечно мог диктовать свою волю, я не говорю, что свобода Киевского ТТУ была сильно ущемлена. Однако, ему давали, потому что была такая возможность. В любой момент "эта лавочка" могла прикрыться, и город уже брал бы, что дают. | ||
[ Список тем | Создать тему ]