Памяти киевских трамваев:: Форумы::

КИЕВСКИЙ ТРАМВАЙНЫЙ ФОРУМ
История трамвая и других видов транспорта
Оффтопики здесь запрещены
Правила | ЧаВо | Новости ]

Список тем | Создать тему ]

0‒19 | 20‒39 | 40‒59 | 60‒165 | 166‒185 ] [ Все сообщения ]

ИгорьRe: Вопрос по Николаеву [18][Ответить
[20] 2004-04-26 20:18> Кто-нибудь знает, что за троллейбус стоит в парке ПОБЕДЫ?
> Под каким парковым номером он работал и на каких
> маршрутах??

Вот блин!!!!!!!!!

Я как раз был в городе Николаеве с 24.04.04 по 25.04.04.
Если бы раньше прозвучал вопрос обязательно постарался бы выяснить ситуацию.
А так по памяти: Это Зиу-9, стоит там он как минимум с начала 90-х, а может быть и раньше.
Бортового номера не знаю. Раньше использовался как игровые автоматы (морской бой, сафари и т.д.)

Впредь буду информировать сообщество о моих поездках в другие города.
 
ИгорьRe: 11-й [19][Ответить
[21] 2004-04-26 20:20По моему, пропущен 9-й маршрут
> Ж.д.вокзал (бывш. Сортировочная) - Северный жилмассив. В
> прямом направлении он идёт по просп.Ленина и Пушкинской,
> обратно - по Пушскинской, Б.Морской, Садовой, просп.Ленина.

Как только пустили маршрут №9 он ходил по пр. Ленина и Пушкинской от Вокзала и от Северного.
Потом он, месяцев шесть, ходил по пр.Ленина, Садовой, Б.Морской тоже от Вокзала и от Северного.
Заканчивал же он свою "карьеру" именно так, как Вы и описали.
 
Сергей Федосов9-й троллейбус[Ответить
[22] 2004-04-27 22:19Не могу понять, чем им не подошёл второй вариант, по-моему, он самый естественный, уменьшает интервалы ожидания на углу Б.Морской с Советской в сторону Соляных, связывает вокзалы и просп. Мира с северной частью Советской ул. и прилегающими кварталами...

По-моему, это гораздо полезнее связи перекрёстка Советской ул и Ленинского проспекта с Соляными, а также соседней остановки на ул. Декабристов у кинотеатра с Соляными.

Считаю, что нужно вернуть тот второй вариант, а заодно восстановить 3-й маршрут, только направив его от перекрёстка Пушкинской и Ленинского просп. вместо старого вокзала в Лески.
 
ИгорьRe: 9-й троллейбус[Ответить
[23] 2004-04-28 12:28Абсолютно верно, но тогда ремонтировали дорогу по ул. Садовой (именно полосу следование от пр. Ленина до Б.Морской) и его перенаправили в сторону Северного по проспекту. Кстати там, на клумбе пр. Ленина - Пушкинская очень неудобный поворот получался типа (q-). Потом его вообще сняли. Максимум на нем было 4 выпуска. А с теперешним состоянием троллейбусов в городе его возрождение не ожидается.

А вот №1,3,4 действительно нужно возродить. Причем №3 считаю лучше пустить по маршруту Гор. больница - Стадион (он какое-то время, при ремонте ул. Пушкинской так ходил).

Если кого заинтересует, могу написать небольшой отчет о моих впечатлениях об электрическом транспорте в г. Николаеве во время моего там пребывания (24.04.04-25.04.04).

 
Сергей Федосов9-й троллейбус и размышления[Ответить
[24] 2004-04-28 18:26То есть 9-го троллейбуса уже нет?

Насчёт 1 и 4 не знаю, мне кажется, что вряд ли их вообще нужно возрождать, наверное лучше сделать часто ходящий автобус от Вокзала который Сортировочная на Лески или Намыв по ул. Чигрина с заездом к старому вокзалу, а для связи старого вокзала с остальной частью просп. Ленина направить туда либо 7-й, либо 27-й автобус (вроде сейчас так и есть, только под другими номерами)

В результате надобность в линии по Пушкинской южнее просп. Ленина вообще отпадает и это хорошо - меньше пересечений на перекрёстке с просп. Ленина. Тогда единственное оправдание её существования - открыть новый маршрут от грузового вокзала на Северный при одновременном изменении 4-го автобуса.

Конечно ещё лучше было бы иметь троллейбус на ул. Чигрина, но не знаю, так ли это оправдано.

3-й нужен в Лесках именно для того, чтобы связать Лески с северной частью Совесткой ул., да и с парком Петровского тоже полезно. Такая связь наверняка будет хорошо востребована.

Наконец, можно отменить 6-й троллейбус при условии хорошей работы восстановленного 9-го и 3-го. Взамен троллейбуса пустить из Соляных (или Терновки) к парку Петровского автобус, который бы шёл не по Б. Морской, а по Адмиральской. В результате появилось бы намного больше полезных связей.

А отчёт о впечатлениях интересует, будет время - напишите, пожалуйста.
 
ИгорьRe: 9-й троллейбус и размышления[Ответить
[25] 2004-04-29 17:24>То есть 9-го троллейбуса уже нет?
Его нет уже около 2 лет.

>Насчёт 1 и 4 не знаю, мне кажется, что вряд ли их вообще нужно возрождать, наверное лучше сделать часто ходящий автобус от Вокзала который Сортировочная на Лески или Намыв по ул. Чигрина с заездом к старому вокзалу, а для связи старого вокзала с остальной частью просп. Ленина направить туда либо 7-й, либо 27-й автобус (вроде сейчас так и есть, только под другими номерами)

Сейчас понятие автобуса в Николаеве не существует, есть только маршрутки, причем в очень плохом состоянии (газели, пази, лазы). Все Икарус-280,260 мне кажется уже списаны (ну может 2-3 осталось) поэтому отдавать троллейбусные линии под маршрутку нельзя.

>В результате надобность в линии по Пушкинской южнее просп. Ленина вообще отпадает и это хорошо - меньше пересечений на перекрёстке с просп. Ленина. Тогда единственное оправдание её существования - открыть новый маршрут от грузового вокзала на Северный при одновременном изменении 4-го автобуса.

Троллейбус с Соляных на старый вокзал не нужен основная масса едет либо в центр (№6) либо на Рынок или Стадион (№7) и отдельный маршрут для участка Вокзал - пр.Ленина открывать не целесообразно.

>Конечно ещё лучше было бы иметь троллейбус на ул. Чигрина, но не знаю, так ли это оправдано.
По Чигрина троллейбус тоже не нужен т.к. имеем параллельные ветки (Потемкинская, Б.Морская, пр.Ленина, Чкалова, Скороходова) на Чигрина должен быть автобус (ведь Советская сеть автобусных маршрутов в г.Николанве была неплохая).

>Наконец, можно отменить 6-й троллейбус при условии хорошей работы восстановленного 9-го и 3-го. Взамен троллейбуса пустить из Соляных (или Терновки) к парку Петровского автобус, который бы шёл не по Б. Морской, а по Адмиральской. В результате появилось бы намного больше полезных связей.

Ни в коем случае. Это самый востребованный маршрут в городе вместе №2 и если его отменять прийдется переделывать всю сеть Николаевского электротранспорта.

 
ИгорьОтчет[Ответить
[26] 2004-04-29 17:25Отчет о пребывании в г. Николаеве 24.04.2004 – 25.04.2004.

Прибыв в город был приятно удивлен. По сравнению с прошлым годом город стал более привлекателен. Дороги аккуратно заасфальтированы, на улицах чисто, на столбах появились пластиковые урны. По сравнению с Киевом здесь мэрия действительно многое делает для города не накануне выборов а постепенно (для себя еще раз убедился в Киеве обещания Омельченко – базарный треп).
На счет электротранспорта. Трамваи ходят с интервалом движения 5-10 мин и это в выходной день. Особенно приятно видеть маршрут №11 через каждые 8-10 мин (еще 2 года назад было всего 1-2 выпуска). Сцепок в городе не осталось. Все три Татра-Юг исправно бегают на маршруте №6. Из 7 шт. КТМ-8 вроде все на месте их можно увидеть практически на любом маршруте (естественно кроме №3). Состояние ПС не привлекательно. Встречаются КТМ-5М3 уж очень обшарпанные, но есть и много отремонтированных (покрашены, кое-где заштопаны) и по сравнению с прошлой осенью их стало намного больше. Пока ремонтируют только КТМ-5М3. А вот состояние трамвайных линий просто ужасное (очень наглядно это видно на пересечении ул. Буденного и Декабристов). Даже на выделинке из-за линии трамваи сильно раскачивает и они передвигаются слишком медленно. Не видел ни одного вагона в рекламной раскраске. В городе действуют маршруты 1,3,6,7,11. Стоимость проезда 30 коп.
Отдельный разговор о оплате проезда. Почти все оплачивают проезд (особенно радует то, что платит молодежь). Если учесть что контролеры в Николаеве не мордовороты – уголовники как в Киеве в неограниченном количестве, а нормальные люди 40 – 50 лет в количестве 1-2 человек. При мне на остановке зашла одна женщина - контроллер в руках путевой лист, подписала у водителя, проверила билеты и вышла. Никто в вагоне не нахамил ей, молча показали билеты. Это не может не радовать. Кондукторов в вагонах нет. Билеты можно купить у водителя или в киоске на остановках.
Троллейбус. Совершенно противоположная картина. Первый троллейбус на основном маршруте №2 встретил только в 8-30. Всего на маршруте не более 3 выпусков. С маршрутом №6 получше интервал 10-20 мин. На маршруте №7 было всего 3 выпуска. На №5 вышли 2 машины. Когда ехал вечером с ул. Советской в Соляные в 21.00 на остановке троллейбуса прождал около 30 мин и уехал на маршрутке, потом мне мать сказала что после 20.30 №6,7 не ходят. Все 3 шт ЛАЗ 52522 на месте (маршруты №2,7), полученные ЮМЗ-Т2 тоже ездят, а вот ЗИУ-9 стали на вид довольно страшнее. Реклама на всех ЛАЗ-52522, и на половине ЗИУ-9, на ЮМЗ-Т2 надпись «Миколаїв – рідне місце». Появились на ЗИУ сзади указатели маршрутов. Троллейбус полностью проиграл маршруткам. Все маршруты ими дублируются. В городе действуют маршруты №2,5,6,7. Стоимость проезда 30 коп.
Автобусных маршрутов (в классическом понимании этого вида транспорта) не существует. В основном шныряют по городу Газели, Пазы, Лазы в полу аварийном состоянии. Докатилась и до Николаева «желтая чума Украины» - разносчик Богдан.

 
АлексейRe: Отчет[Ответить
[27] 2004-04-29 22:52Хочу немного добавить к отчету Игоря. Я, кстати, также пребывал в Николаеве 24 апреля, в субботу. Мне пришлось проехать на трамвае 1-го маршрута от автовокзала до Яхтклуба. Поездка продлилась приблизительно 40 минут. Состояние колеи - ужасное. И без того "убитый" временем КТМ-5МЗ вот-вот норовил рассыпаться :) Сидения больше смахивают на школьные стулья - дырявая фанерка с торчащими шурупами, и многочисленные словоизлияния подростков повсюду. Как так можно обращаться и куда смотрит управление электротранспорта Николаева? Не стыдно ли выпускать такой состав на маршрут? Весьма удивил тот факт, что даже сомнительные молодые люди добросовестно оплачивают проезд. В Херсоне, например, этого не дождешься. У нас кондуктора и то игнорируют.
Приятно было проехать на тролейбусе ЗиУ-9Г №3145 7-го маршрута. Эта машина, видимо, на неделе прошла ремонт, свежевыкрашенный в рекламу корпус радовал левый глаз, а оставшийся в живых правый штангоуловитель - правый. Интересно, он работает или так, для красоты? Сидения, в отличие от некоторых - мягкие, т.е. родные, что осталось далеко не во всех салонах.
А вот вернуть кондукторов было бы не лишним. Во-первых, пассажир отвлекает водителя во время движения, рассчитываясь за проезд. Тем самым нарушается безопасность перевозки остальных пассажиров. Во-вторых, у водителя не всегда есть сдача, ему приходится на остановке бежать в ближайший магазин за разменом. Должен ли водитель этим заниматься? В-третьих, далеко не все граждане сознательные, и добиться оплаты можно только с инициативы кондуктора.
 
ИгорьАлексей[Ответить
[28] 2004-04-30 11:46Алексей, я заметил на указателях маршрута №7 Лески-Соляные. Ведь раньше он ходил до Северного. Где сейчас конечная маршрутов №6,№7?

P.S. Алексей, нет ли у Вас фотографии трамвая №11 на 10 военной? Я там просто не успел побывать. Если есть, сбросьте, пожалуйста мне её на мыло.
Спасибо.

 
Алексей6-й и 7-й маршруты[Ответить
[29] 2004-04-30 15:13Во время последней поездки я как раз проехал и на 6-м, и на 7-м маршрутах. 6-й, где заканчивается пр. Героев Сталинграда (кольцо) уходит по левой ветке. Затем делает поворот направо, там вроде палисадник какой-то. Вот на этом развороте и есть конечная. После неё он снова выезжает на пр. Героев Сталинграда. А 7-й маршрут уходит по правой ветке, проезжает мимо заправки, затем направо по ул. Архитектора Старова до конца улицы. Вот там его конечная. Я подготовил фрагмент схемы, если что, смотрите его по адресу http://transport-ks.narod.ru/tm6tm7.gif
Фотографий трамваев у меня, к сожаленю, нет.
 
Сергей ФедосовПересматривать схему всё-таки надо[Ответить
[30] 2004-04-30 20:25Раньше от Соляных к грузовому вокзалу ходил 4-й автобус, обслуживавшийся Икарусами-280. Трудно сказать, нужен ли в принципе маршрут к грузовому вокзалу чейчас, я всё-таки склоняюсь к тому что да.

Ликвидация 6-го возможна только при условии часто ходящего 9-го и восстановления 3-го,хотя в принципе автобус ("маршрутка" №40), идущий в Соляные по Адмиральской, уже есть и требуется довести систему до ума.

Линия по ул. Чигирина нужна, если предположить чёткую работу 1-го троллейбуса, дабы 2-й не дублировал 1-й и 5-й. Однако похоже, что без неё действительно можно обойтись, найдя иное решение.

А вот трамвайную схему пересмотреть надо обязательно! Роль трамвая в перевозках недостаточна из-за нехватки нужных маршрутов. Для изменения ситуации нужно достроить треугольник на перекрёстке ул. Строителей и Скороходова с Октябрьским просп. и построить короткую соединительную ветку по Садовой между ул. Чкалова и Потёмкинской. После этого все маршруты, кроме 6-го, изменить:

1 - вместо Октябрьского просп. от ул. Скороходова направить через ул. Строителей в Промзону
2 - восстановить, продлив на ЮТЗ до ул. Космонавтов и, возможно, укоротив с другой стороны до ДК Строителей.
4 и 5 - восстановить, отменив при этом 3 и 11
7 отменить, введя взамен №8 Яхтклуб - ул. Космонавтов через Потёмкинскую, Садовую, Чкалова, автовокзал и №9, следующий вместо ул. Чкалова через ЧСЗ и ул. Скороходова.

После реализации всего этого имеет смысл оборудовать поворот с ул. Чкалова на Комсомольскую и тогда открыть маршрут №10 10-я Военная - Широкая Балка.

В таком случае роль трамвая в городских перевозках вырастет за счёт появления новых и хорошо востребованных направлений.
 
ИгорьRe: Пересматривать схему всё-таки надо [30][Ответить
[31] 2004-05-01 00:43> Раньше от Соляных к грузовому вокзалу ходил 4-й автобус,
> обслуживавшийся Икарусами-280. Трудно сказать, нужен ли в
> принципе маршрут к грузовому вокзалу чейчас, я всё-таки
> склоняюсь к тому что да.

Мне кажется что в теперешней обстановке нужно делать два маршрута, Терновка-Рынок (автобус интервал 10-15 минн) и Северный-Вокзал грузовой (троллейбус интервал 20 мин).



>Ликвидация 6-го возможна только
> при условии часто ходящего 9-го и восстановления 3-го,хотя
> в принципе автобус ("маршрутка" №40), идущий в Соляные по
> Адмиральской, уже есть и требуется довести систему до ума.


Нет, извините, нет. Нужно перенаправить №3 (Гор. больница-Стадион) в прежнем интервале, №6 сделать интервал 5-10 мин, №9 востановить с интервалом 10-15 мин.

> А вот трамвайную схему пересмотреть
> надо обязательно! Роль трамвая в перевозках недостаточна
> из-за нехватки нужных маршрутов. Для изменения ситуации
> нужно достроить треугольник на перекрёстке ул. Строителей и
> Скороходова с Октябрьским просп. и построить короткую
> соединительную ветку по Садовой между ул. Чкалова и
> Потёмкинской. После этого все маршруты, кроме 6-го,
> изменить: 1 - вместо Октябрьского просп. от ул. Скороходова
> направить через ул. Строителей в Промзону 2 - восстановить,
> продлив на ЮТЗ до ул. Космонавтов и, возможно, укоротив с
> другой стороны до ДК Строителей. 4 и 5 - восстановить,
> отменив при этом 3 и 11 7 отменить, введя взамен №8 Яхтклуб
> - ул. Космонавтов через Потёмкинскую, Садовую, Чкалова,
> автовокзал и №9, следующий вместо ул. Чкалова через ЧСЗ и
> ул. Скороходова.

Здесь вы полностью правы. В городе большие участки маршрутов параллельные. Просто необходимо создать грамотную параллельно-перпендикулярную сеть маршрутов. Должна быть линия по ул. Чигрина, но тут нужна продуманная сеть маршрутов. Пока я не берусь ответить на этот вопрос.

>После реализации всего этого имеет смысл
> оборудовать поворот с ул. Чкалова на Комсомольскую и тогда
> открыть маршрут №10 10-я Военная - Широкая Балка.

Блин. Я говорю всем свом знакомым это уже лет 10. Я просто не понимаю почему это не сделали. Ведь маршрут будет популярен. Кстати почему старый №8 (Гор. больница - Яхт. клуб ) не востребован (да он вообще лет 10 не ходит)? Мне кажется что если сделать на нем приемлимый интервал он будет просто необходимым.


?
 
Сергей ФедосовВсё-таки надо[Ответить
[32] 2004-05-01 21:41
Линия по Пушкинской всё-таки востребована, т.к. существуют автобусы-маршрутки 3, 4 и 11, и идут они именно так, как и раньше ходили - к грузовому вокзалу. Да и вместо 4-го троллейбуса ходит маршрутка №65, и вместо 1-го от грузового вокзала ходит №89 (полагаю, что именно так, по Ленинскому). Получается, что всё востребовано!

> грамотную параллельно-перпендикулярную сеть маршрутов.
> Должна быть линия по ул. Чигрина, но тут нужна продуманная
> сеть маршрутов.

Линия по ул. Чигрина оправдана только в одном случае - если нормально ходят троллейбусы 1 и 9. Тогда 2-й переводится с Ленинского просп. на ул. Чигрина, чтобы не дублировать 1-й и 5-й.

> почему старый №8 (Гор. больница - Яхт. клуб ) не
> востребован (да он вообще лет 10 не ходит)? Мне кажется что
> если сделать на нем приемлимый интервал он будет просто
> необходимым. ?

Он и раньше не ходил, кроме того периода, когда был закрыт Варваровский мост и в районе яхт-клуба была переправа. Да и тогда всё равно работал только в часы "пик" с большими интервалами и, возможно, нерегулярно.
 
Сергей ФедосовВопросы о маршрутах автобусов-маршруток[Ответить
[33] 2004-05-01 22:09Не мог бы кто нибудь сообщить, по каким именно улицам проходят маршруты:

1, 2, 6, 7, 13, 16, 19, 22, 25, 28, 35, 37, 38, 40, 43, 45, 48, 50, 51, 54, 63, 66, 70, 72, 74, 75, 80, 81, 82, 87, 90, 96

Чем отличались маршруты 83 (отменённый) и 87?
Чем отличаются 8 от 21 и 88? 30 от 31? 52 от 53?
7 - это более короткая версия 34 и 89 или нет?
86 - это короткая версия 38?
56 - это дублёр 7-го троллейбуса? Его трасса совпадает с №62?
Трассы 22 и 42 совпадают?
Трассы 1 и 61 совпадают?
44 - это бывший 5-й троллейбус?

Трассы остальных маршрутов, как мне кажется, самоочевидны. Правильно?

Спасибо.
 
ИгорьRe: Вопросы о маршрутах автобусов-маршруток[Ответить
[34] 2004-05-03 20:22>Чем отличались маршруты 83
> (отменённый) и 87?

Маршрут №83 заезжает после автовокзала на пл. Победы и по Космонавтов выезжает на Октябрьский пр. №87 едет по Октябрьскому проспекту.

> Чем отличаются 8 от 21 и 88?

8 от 21 перевозчиком и стоимостью. 8 стоит 30 коп и обслуживают его Пазы, Лазы. 21 стоит 60 коп. и обслуживают его газели и др. №88 идет по Чигрина, №8,21 по пр. Ленина.

>30 от 31?

№30 по пр Ленина, №31 по Чигрина.

> 52 от 53?

№52 по пр Ленина, №53 по Чигрина.

7 - это более короткая версия 34 и 89 или нет?

7 короткая версия 34, а №89 идет с Казарского по пр. Мира, Чигрина, Московская, пр. Ленина, Пушкинская, Ж.Д.Вокзал (грузовой).



> 86 - это короткая версия 38?

№ 38 это бывший автобус №3, №86 Ц.Рынок - М.Корениха (заезд на Варваровку с рынка по бывшому №23)


56 - это дублёр 7-го троллейбуса?

Да только он едет на Намыв. И при заезде на Намыв идет по Крылова.

> Его трасса совпадает с №62?

№62 едет с Намыва в Терновку (Трансаммиак)


> Трассы 22 и 42 совпадают?

Не знаю, не буду вводить в заблуждения.


> Трассы 1 и 61 совпадают?

№1 едет по пр. Ленина и по Октябрькому пр. до пл. Металлургов (Это маршрут комплекса "Водолей"), а № 61 по Чигрина, а с Жукова по объездной дороге до больницы в Корабельном районе.

>44 - это бывший 5-й троллейбус?

Раньше да. Сейчас вроде едет от Советской.

По остальным маршрутом спрашевайте отвечу.
 
Сергей ФедосовСпасибо![Ответить
[35] 2004-05-04 19:49Спасибо за ответы.

Есть ещё вопросы:

Маршруты 1, 61, 83, 87, 13, 25, 51, 54, 66, 70 и т.д. - как именно они проходят через центр, конкретно - от Пушкинской до р-на Зоопарка и автовокзала?


№89 идет с Казарского
> по пр. Мира, Чигрина, Московская, пр. Ленина, Пушкинская,
> Ж.Д.Вокзал (грузовой).

На участке от Казарского до просп. Мира он совпадает с 9-м (т.к. по Космонавтов?)


> 86 - это короткая версия 38? № 38
> это бывший автобус №3, №86 Ц.Рынок - М.Корениха (заезд на
> Варваровку с рынка по бывшому №23)

На сайте написано, что 3-й существует сам по себе, а 38-й идет от Намыва. Как же именно он идёт по левому берегу Южного Буга?



56 - это дублёр 7-го
> троллейбуса? Да только он едет на Намыв. И при заезде на
> Намыв идет по Крылова. > Его трасса совпадает с №62? №62
> едет с Намыва в Терновку (Трансаммиак) >

Меня интересует участок от Лесков (или ул.Карпенко) до Соляных. Совпадают здесь 48, 56 и 62, т.е. идут по Ленина и Пушкинской или нет?


> 1 и 61 совпадают? №1 едет по пр. Ленина и по Октябрькому
> пр. до пл. Металлургов (Это маршрут комплекса "Водолей"), а
> № 61 по Чигрина, а с Жукова по объездной дороге до больницы
> в Корабельном районе.

Опять же, я имел в виду участок от Соляных до Октябрьского просп.


По другим маршрутам интересуют трассы (пути следования) маршрутов 6 (в чём его отличие от 12, неужели оно ничтожно (автовокзал - рынок Колосс), 10 (одно время он шёл по Ленина - Садовой - Чигрина), 16, 28, 35, 37, 43, 45, 47, 63, 72, 75, 80, 81, 82, 96.

Заранее спасибо.
 
MamontНебольшие поправки и дополнения[Ответить
[36] 2004-05-06 21:338 и 21 немного отличаются на Намыве: доехав до улицы Красных Маёвщиков 8 разворачивается, а 21 поворачивает налево и едет на берег по улицам Красных Маёвщиков и Лазурной. 30 также едет на Намыве немного дальше 31.

42 по-моему едет через Фрунзе, а 22 - по Большой Морской.

3-й действительно существует сам по себе - как ранее автобус.
38 при движении от Намыва едет по Ленина, Фалеевской, Никольской(бывш. Розы Люксембург) и далее в Варваровку.
Обратно по Большой Морской и Пушкинской.
Кстати, почему 23 вдруг стал "бывшим" - сейчас это единственный действительно автобусный маршрут в городе.

44 едет до Дзержинского (т. е. действительно как Тб 5 в середине 80-х).

48, 56 и 62 на участке Намыв - Соляные совпадают.

1, 25, 51, 83(пока он ещё был - затем его заменил 71, потом 26), 87 едут по Пушкинской - Ленина, 61 - по Пушкинской - Чигрина, 13 вроде бы по Большой Морской - Садовой - Ленина(хотя не уверен), 70 - не знаю, 66 в сторону Водопоя - по Пушкинской - Ленина, обратно - Ленина - Садовая - Адмиральская. 54-го маршрута не существует.

 
Сергей ФедосовКстати о троллейбусе[Ответить
[37] 2004-05-07 14:13Проанализировав связи, я вижу, что ликвидированный 1-й троллейбус на участке от старого вокзала до конца Ленинского просп. ничем не заменён. По моему, это плохо и такая связь нужна. Это может быть либо первоначально восттановленный 1-й, либо маршрут "Грузовой вокзал - ул. Строителей" при одновременной ликвидации 5-го.

Кроме того, для восстановления 3-го лучше всего было бы построить линию по Московской от Ленинского просп. до Б.Морской и пустить "тройку" по маршруту "Намыв - парк Петровского". В таком случае этот маршрут не будет дублировать 6-й и 7-й, но при этом всё же обслужит р-н середины Советской ул.
 
ИгорьRe: Кстати о троллейбусе [37][Ответить
[38] 2004-05-07 15:40>Кстати, почему 23 вдруг стал "бывшим" - сейчас это >единственный действительно автобусный маршрут в городе.

Это маршрутное такси. Если это автобус, тогда нужно считать автобусами и маршруты № 1,2,8,9,25 и др. Кстати у них у всех разная стоимость. Это просто перевозчик - бывший автопарк.

Смотрите http://gorsovet.mk.ua/services/city_bus.ru

 
ИгорьRe: Кстати о троллейбусе [37][Ответить
[39] 2004-05-07 15:49> Проанализировав связи, я вижу, что ликвидированный 1-й
> троллейбус на участке от старого вокзала до конца
> Ленинского просп. ничем не заменён. По моему, это плохо и
> такая связь нужна. Это может быть либо первоначально
> восттановленный 1-й, либо маршрут "Грузовой вокзал - ул.
> Строителей" при одновременной ликвидации 5-го.


№1 должен быть востоновлен по изначальному маршруту, №5 нужно продлить по Херсонскому шоссе на промзону, трамвай №6 должен быть реорганизован Промзона - ЧСЗ (по Чкалова далее по самостоятельному участку №2 , ЧСЗ далее по №1до ул. Буденного и на промзону) т.е. ЧСЗ он проходит транзитом и выходит на ул. Буденного, а потом на Чкалова.



 
0‒19 | 20‒39 | 40‒59 | 60‒165 | 166‒185 ] [ Все сообщения ]

Список тем | Создать тему ]


Новое сообщение   [Поддерживаются: <a><b><u><i><tt><pre><s><small><sub><sup>]

Автор:
Электронный адрес:
Тема сообщения:
 Отправлять ответы на указанный электронный адрес

SMForum v1.30 2011-11-16 © Stefan Mashkevich 2002‒2011