[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒19 | 20‒63 | 64‒83 | 84‒103 ] [ Все сообщения ]
| Vyacheslav | Re: 1701 [82] | [Ответить] |
| > На 14-м обычно есть 2 МАЗа, причем из первого десятка.
А что, где-то есть уже со второго? В депо стоят еще 3 зеленых без номеров | ||
| Сергей | Теперь про диктофоны | [Ответить] |
| А из этих троллейбусов МАЗ в хотя бы одном есть диктофон, объявляющий остановки? | ||
| Вячеслав | Re: Теперь про диктофоны | [Ответить] |
| Насколько я помню - нет. Хотя предусмотрен, динамики в салоне имеются. Один раз не работала бегущая строка (все время показывала какую-то левую остановку не с 14-го маршрута), так водитель объявлял остановки "вручную". | ||
| Сергей | Re: Теперь про диктофоны [86] | [Ответить] |
| > Насколько я помню - нет. Хотя предусмотрен, динамики в
> салоне имеются. Один раз не работала бегущая строка (все > время показывала какую-то левую остановку не с 14-го > маршрута), так водитель объявлял остановки "вручную". Самое интеренсое здесь то, что в автобусах и троллейбусах МАЗ микрофоны внешне не отличаются от тех микрофонов, которые используют певцы на сцене. Вот это мне нравится! Водитель объявлял остановки "вручную". По-русски, скорее всего. Потому что я знаю, что у нас сейчас по-украински остановки объявляет только автоматика. А водители "вручную" объявляют чаще по-русски. | ||
| Вячеслав | Re: Теперь про диктофоны [86] | [Ответить] |
| Как это не смешно, но водитель объявлял остановки по-украински. Причем, видно было, что он недавно из села, так как название остановки "Паньківська" он прочитал с ударением на второй слог.
| ||
| Сергей | Re: Теперь про диктофоны [86] | [Ответить] |
| Того и гляди, в МАЗах остановки еще и по-белорусски заобъявляют. Транспорт-то белорусский. Например:
Паважаямыя пасажыры! Автобус адпраўляецца в рэйс па маршруту номер 50: вуліца Міласлаўская - Лэнінградская плошча. Асцярожна, дверы зачыняюцца. Наступны прыпынак Вуліца Маріны Цвятаявай. или еще (в троллейбусе номер 42): Прыпынак Вуліца Выбаргская. Асцярожна, дверы зачыняюцца. Наступны прыпынак Станцыя швыдкаснага трамвая Індустрыальная. | ||
| Аnton | Re: 1701 [78] | [Ответить] |
| > У нас сейчас
> МАЗов, слава Богу, 60 машин и все работают превосходно. > Говорят, что в этом году в какое-то депо (уже не наше, > вроде во второе или в пятое) должно 30 МАЗов поступить и в > следующем тоже. Если бы это была плохая машина, неужели бы > мы ей меняли проверенные времененм ЗиУ-682? ? Уважаемый Сергей, да потому и работают у Вас МАЗы превосходно, потому что до них Вы на ЗИУ ездили. А Киев-то на Шкодах работал!!! Разницу чувствуете? На выходных мы были в Белой Церкви, так там в депо нам уверенно заявили, что лучший троллейбус - это ЗИУ(!). Оно и понятно - если сравнивать с Киев-11, Киев-11у, ЛАЗ-....., и даже ЮМЗ. Как ни странно, даже Киев-11 там ещё работают, прокатились на одном в воскресение. Вид у него правда был жутковат (при том что все остальные машины выглядели очень прилично), но в депо стоял (выходной день) ещё один, выглядевший очень неплохо. Еще один Киев-11 был в ремонте. | ||
| Сергей | Re: 1701 [78] | [Ответить] |
| У нас тоже Киев-11 работают, не жалуюсь. Один раз на нем даже проехал. Зверь-машины. Педаль в пол вдавишь, она как полетит мощью всех своих двух тяговых двигателей. :))
Уважаемые Антон и Вячеслав. Сравнивать у нас есть с чем. Я после ЗиУ-682 работал на АКСМ-101М, затем на АКСМ-201, теперь работаю на МАЗ-103Т. Когда поступил АКСМ-101М (я тогда правда еще во первом депо работал) - вот это казалось, сказка (хотя от ЗиУ отличается в целом лишь высоким качеством комплектующих и сборки). Затем перешел в четвертое депо, где был удостоен бригадной АКСМ-201. Ну все - верх пилотажа, таких машин еще в Минске не было. В прошлом году было массовое поступление МАЗов. И по сравнению с АКСМ-201, МАЗ - это супер. Учитывая то, что АКСМ-201 можно сопоставить со Шкодой. И то, по моим оценкам (а я знаю, что такое шкода), да и не только по моим, АКСМ-201 стоит выше Шкоды. Вы думаете, я бы уходил с 201-го на МАЗ, если бы МАЗ была плохой машиной? Да никогда в жизни. Как говорится, рыба ищет, где глубже, а человек - где лучше. Вот и здесь. Уважаемые, есть нам с чем сравнивать! Не только одними ЗиУ мы довольствовались... | ||
| Аnton | Re: 1701 [91] | [Ответить] |
| > Вы думаете, я бы уходил с 201-го
> на МАЗ, если бы МАЗ была плохой машиной? Я как раз не считаю МАЗ плохой машиной. Я лишь опасаюсь, что будет с ними через 5-10 лет. Для Киева всё-таки характерен тяжёлый рельеф (даже столица СССР - Москва - ездила на ЗИУ, в то время как столица Украины - Киев - на импортной технике), справятся ли МАЗы (а также наши ЮМЗ) с ним? Тут писаи что МАЗы даже на другое напряжение "заточены". Боюсь, что и наша, и ваша техника пока проигрывает импортной в первую очередь по надёжности - просто уж очень сильно отстало наше машиностроение ещё со времён СССР. Но своего производителя нужно поддерживать! Вот это у вас есть. У нас же... Киев отказывается закупать УЖЕ ГОТОВЫЕ киевские машины авиазавода Антонова К.12.03, без сомнения лучшие на территории постсоветского пространства (внутренности - по сути та же Шкода, а кузов гораздо лучше!), начиная вдруг требовать от завода низкопольные. Стоит ли заводу садиться за новую модель, имея опыт продажи предыдущей по 10 штук в год? (ещё раз - не потому, что машины плохие, а потому, что ХОРОШИЕ машины Киеву не нужны). То, что у вас ещё работают Киев-11 (сколько, кстати), очень интересно. Даже в Украине их почти не осталось. В Киеве "Киев 11" нет с 1993 года, "Киев 11у" с 1996-го (один аварийным проработал до 2003). Надо очень троллейбусы любить, чтобы эксплуатировать такую "технику". | ||
| Богдан | Re: 1701 [91] | [Ответить] |
| И всё же Шкода была бы лучше! Ведь их делают и для Праги, где рельеф тоже тяжёлый - поэтому они, в отличии от ЗИУ, и поставлялись в Киев. Другое дело, что современная Шкода 21Тр и 22Тр - весьма дорогое удовольствие. | ||
| Ikarus | Re: 1701 [91] | [Ответить] |
| Вообще-то при нормальном отношении любая тахника будет нормально работать! Вот я, например, сам г.Кременчуга в котором основу троллейбусного парка составляют ЗиУ (около 80%). Так вот у нас до 2000 года работали несколько ЗиУ 1982(!) года выпуска. И сейчас там работают ЗиУ ещё конца 80-х - начала 90-х. До сих пор как новенькие.А из троллейбусов мне больше всего нравятся ЗиУ, в основном за удобный салон и хорошее отопление, а меньше всего-Авианты.Салон-УЖАС!!! | ||
| Выхухоль | Зелененькие, жуткие, колесами назад... | [Ответить] |
| В депо 1 обрели пристанище еще 4,5 новых МАЗика. 4 - явно новые, еще без номеров; пятый - тоже без номеров, но уже с 38 в маршрутном указателе. Как в "Запорожце за Дунаем" - "такий малий, а вже турок!" | ||
| Vyacheslav | Re: Зелененькие, жуткие, колесами назад... | [Ответить] |
| Вчера видел 1712 выезжал из депо - похоже на обкатку. Номер был спереди, слева и сзади - не было | ||
| Зигфрид | Re: 1701 [93] | [Ответить] |
| > И всё же Шкода была бы лучше! Ведь их делают и для Праги,
> где рельеф тоже тяжёлый - поэтому они, в отличии от ЗИУ, и > поставлялись в Киев. Другое дело, что современная Шкода > 21Тр и 22Тр - весьма дорогое удовольствие. В Праге нет троллейбусов :-))))))) | ||
| Вячеслав Рассыпаев | 1713 и 1714 | [Ответить] |
| Мне между делом показалось, что у 1713 тиристор практически бесшумный, тогда как у 1714 - поёт, как сумасшедший. | ||
| KYSIL | Re: 1713 и 1714 | [Ответить] |
| хм! Разве МАЗы не транзисторные!? | ||
| Vyacheslav | Re: 1713 и 1714 | [Ответить] |
| А что, транзисторная ТИСУ бесшумная? | ||
| Vyacheslav | 1721 | [Ответить] |
| Сегодня видел на 11. Желтый.
И вообще, такое впечатление, что на 11-м сейчас только МАЗы. | ||
| Стефан | Re: 1721 [101] | [Ответить] |
| > И вообще, такое впечатление, что на 11-м сейчас только МАЗы.
Ого... А на 43-м? | ||
| Vyacheslav | Re: 1721 [101] | [Ответить] |
| Когда я ездил ловить Т3РН - то было 50/50
А как-то ехал по Голосеевскому и наблюдал встречные троллейбысы - на 11-м ни одной Шкоды, зато был ДАК | ||
[ Список тем | Создать тему ]