[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒26 ]
| Vladimirs Vents | Ну никак не понимаю!!! | [Ответить] |
|
Если у Киева такая ужасная ситуация в плане ПС - почему новые машины не закупаются??? Кто мешает закупить 14Тр (б/у)??? Троллино 18 в Риге эксплуатируется без проблем. А почему Киеву не попробовать то же самое??? Если они "слишком дорогие" - кто мешает закупить БКМ-333? | ||
| Зигфрид | Re: Ну никак не понимаю!!! | [Ответить] |
| Те, кто занимается закупкой не понимают или не хотят понимать, что ситуация ужасная :-) А Троллино-18, между тем, пока не зарекомендовавшая себя модель. Годик еще надо подождать и в Таллинне спросить "как оно"? | ||
| IRJ | Re: Ну никак не понимаю!!! | [Ответить] |
| думаю, если так дело дальше пойдет, а поводов думать,что что-то ближайшее время изменится нет, то через 5 лет останутся только метро и маршрутки. похоже, киевская администрация хочет именно этого. | ||
| Vladimirs Vents | Однако | [Ответить] |
|
В Таллине уже год эксплуатриются Троллино 12 (315-324)!!! | ||
| Зигфрид | Re: Однако | [Ответить] |
| Год? Ну и как? | ||
| Maxy | Re: Однако | [Ответить] |
| Вы шо?
Какое Троллино? Какой БКМ-333? Вы скажите ООО сколько оно стоит - он же удавится (ибо утверждать что денег совсем нет будет неправдой: как на фигню какую-то, так деньги находятся, но купить дорогой тролль мэра жаба душит). А ООО даже цена на К-12.03 возмущает, а БКМ-333 же в 2 раза дороже!!! С Троллинами вообще капец - за те же деньги, что стоит один Троллино-18 можно купить аж 6 ЮМЗ Т2 или 5 МАЗ-103Т. При чем я не утверждаю что правильнее покупать ЮМЗ, но ведь у нас руководство если не для себя лично, а для людей, так ищет что подешевле. То, что не покупают б/у Шкод с одной стороны плохо (можно было бы довольно дешево и быстро решить проблему дефицита ПС), а с другой стороны может и слава Богу, наши депо (может за исключением депо №2) иногда умудряются так быстро угробить троллейбус (до такого состояния, чтоб он дальнейшему ремонту вообще не подлежал) что просто диву даешься. | ||
| Vladimirs Vents | Re: Однако | [Ответить] |
|
С Троллинами вообще капец - за те же деньги, что стоит один Троллино-18 можно купить аж 6 ЮМЗ Т2 или 5 МАЗ-103Т. При чем я не утверждаю что правильнее покупать ЮМЗ, но ведь у нас руководство если не для себя лично, а для людей, так ищет что подешевле. -------------- Цена соответствует качеству. А кто мешает купить Шкоды 21Тр и 22Тр Мы все прекрасно знаем: Лучше на 18 маршрут пустить 50 14Тр, чем 150 ЛАЗОВ. Как писал АНТОН - ШКОДА это троллейбус, а ОТЕЧЕСТВЕННАЯ ТРОЛЛЕЙБУСНАЯ ТЕХНИКА - это выход из положения. | ||
| IRJ | Re: Однако [6] | [Ответить] |
| > Лучше на 18 маршрут пустить 50 14Тр, чем
> 150 ЛАЗОВ. Замечу, что не самый хутший вариант. Ещё может быть 250 Богданов :( Вот только каким "Богом" они данны?? | ||
| Misha | Re: Однако [6] | [Ответить] |
| Или 800 Iveco! | ||
| Женя | Re: Однако [6] | [Ответить] |
| Подозреваю, что 800 ивек туда не поместятся просто по длине маршрута. ;-) | ||
| Алекс | Re: Однако [6] | [Ответить] |
| Насчет б/у, что да то да, они их угробят за неделю... Хуже всего их обслуживают в 1-ом, лучше всего во 2-ом. | ||
| Зигфрид | Re: Однако [6] | [Ответить] |
| > С Троллинами вообще капец - за те же деньги, что стоит один
> Троллино-18 можно купить аж 6 ЮМЗ Т2 ЧЕГО?!!! 3 с половиной ЮМЗ Т2, а не 6. ЮМЗ с доставкой 120 тысяч убитых енотов стоит, а Троллино ок.400-420. При том, что Троллино-18 в 1.7 раза вместительнее и ресурс у него в 2 раза больше, получаем эффективность в те же 1.7х2=3.4 раза больше. А еще Троллино экономичнее, но это уже не столь важно - я говорю о первоначальных вложениях. > А кто мешает купить Шкоды 21Тр и 22Тр А никто. Просто они уже не производятся. А 22Тр вообще модель с большим знаком вопроса - у нее только полторы из 3 с половиной дверей с низкопольной посадкой... Кроме того, АСТД на этих моделях только испытывалась, я не уверен что она была в серии :-( Вроде, говорят, 24Тр и 25Тр на базе каких-то низкопольных автобусов Кароса готовятся, и с АСТД уже железно,-посмотрим что это будет. | ||
| Maxy | цена юзика | [Ответить] |
| Откуда $120 000?
Юмзики Т2 вроде по $60 000 | ||
| Алекс | Re: цена юзика | [Ответить] |
| ЮМЗ Т2 стоит 520 000 грн. | ||
| Алекс | Re: цена юзика | [Ответить] |
| Инфа от КП Киевпасстранс. | ||
| Зигфрид | Re: цена юзика | [Ответить] |
| Ага. Я видел доки как его оформляли. Туда-сюда и еще 20 тысяч улетело. Там одна доставка чего стоит, хотя реально на меньше тысячи тянет. | ||
| AHTOH | Re: цена юзика | [Ответить] |
| Как писал АНТОН - ШКОДА это троллейбус, а ОТЕЧЕСТВЕННАЯ ТРОЛЛЕЙБУСНАЯ ТЕХНИКА - это выход из положения.
--- Это я кого-то процитировал... :-/ | ||
| AHTOH | Re: цена юзика | [Ответить] |
| > То, что не покупают б/у Шкод с одной стороны плохо (можно
> было бы довольно дешево и быстро решить проблему > дефицита ПС), В Брно машины 1984 года выпуска уже закончились (партия 3188-3192 была последней), так что с секонд-хэндом из этого города нужно подождать. > а с другой стороны может и слава Богу, наши депо (может за > исключением депо №2) иногда умудряются так быстро угробить > троллейбус (до такого состояния, чтоб он дальнейшему ремонту > вообще не подлежал) что просто диву даешься. А какие в Киеве самые новые 14Тр? отКВРенная 296 какого года выпуска? | ||
| Maxy | Re: цена юзика | [Ответить] |
| >Ага. Я видел доки как его оформляли. Туда-сюда и еще 20
>тысяч улетело. Там одна доставка чего стоит, хотя реально >на меньше тысячи тянет. ЗА ЧТО?!!!!!!!!! | ||
| Зигфрид | Re: цена юзика [18] | [Ответить] |
| > А
> какие в Киеве самые новые 14Тр? отКВРенная 296 какого года > выпуска? Самые новые 1990, 296 - 1987. Есть еще 14ТрМ 1996 года, но их мало и они вообще не считаются :-) > >Ага. Я видел доки как его оформляли. Туда-сюда и еще 20 > >тысяч улетело. Там одна доставка чего стоит, хотя реально > >на меньше тысячи тянет. ЗА ЧТО?!!!!!!!!!? За нашу Родину. При покупке троллей лапу приложило ровным счетом 8 организаций, хотя по идее должно было быть от силы 4 (ЮМЗ, УкрЗалезница, КГА и КиевПасТранс). | ||
| AHTOH | Re: цена юзика [18] | [Ответить] |
| А самые старые 14Тр какого года? С 1984-го ещё остались? Во Львове столь древние машины вырезаны поголовно все, а у нас они считаются "новыми" :-( | ||
| Сергей | Русь-5279? | [Ответить] |
| А российский троллейбус "Русь-5279" почему мы не можем закупить? | ||
| Алекс | Re: Русь-5279? | [Ответить] |
| Во-первых все росийские троллейбусы д..... . А потому что-то гроадминистрация ничего не хочет покупать. | ||
| Зигфрид | Re: Русь-5279? | [Ответить] |
| Есть еще и двухдверки, а они все 1983. Вроде даже 1 1982 оставалась, но я не уверен. С 1983 штуки 3 или 4 есть еще. | ||
| Выхухоль | Re: Русь-5279? | [Ответить] |
| В настоящее время в активной эксплуатации из машин 82 г.в. 309 и 312, причем даже не КР-ные. Плюс оставшаяся в живых 205 непонятного статуса и в неэксплуатационном виде. Из 1983-х, кроме двухдверок, о которых был отдельный топик, есть еще 323, 324, и от КРные 322 и 325. Кроме того, есть всякий металлолом на колесах 12Х, 13Х, 21Х, 22Х, но это, вроде как, 1984. Или я не прав? | ||
| Алекс | Re: Русь-5279? | [Ответить] |
| Все 4 машины 3-го депо 1983 года находу, 205 это только корпус, у него нет "рогов". Кроме того 22Х, 23Х, 24Х, 25Х - все 1984... | ||
| Алекс | Re: Русь-5279? | [Ответить] |
| Кроме того если надо точно какие машины на ходу могу сказать!! | ||
[ Список тем | Создать тему ]