[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒6 ]
| Genplan | У столиці передбачено будівництво понад 100 транспортних розв’язо | [Ответить] |
| Новий Генплан Києва обіцяє бути грандіозним. У крайньому випадку так запевняє новоспечена київська влада. Чиновники запевняють, що з містобудівного документа вже виключили земельні майданчики, віддані колишнім складом Київради задля того чи іншого будівництва на місці зелених зон, захисних смуг, замість дитсадків та шкіл (http://cityplan.in.ua/news/view/428). Крім того, проект нового Генерального плану столиці передбачає будівництво понад 100 транспортних розв’язок.
Проте містобудівний документ і досі залишається недоступним. А колишній заступник головного архітектора Києва Віктор Глєба вважає, що "Нова влада і новий генплан - це міф. Все по-старому: і люди, і документи працюють на розкрадання одного з основних ресурсів міста - землі" (http://cityplan.in.ua/news/view/427). Куди ж йдуть гроші? Хоч влада змінилася, але підходи лишилися старими. Тож чи викоренить корупцію у сфері містобудування, що вже набула небачених масштабів, нова київська влада? Про детальнішу ситуацію можна дізнатися, ознайомившись із документами, наведеними тут http://cityplan.in.ua/cities/view/1 | ||
| КПТ | Re: У столиці передбачено будівництво понад 100 транспортних розв’язо | [Ответить] |
| Какой нах генплан тут Кличко дірявое очко хочет закріть автобусі
Убытки «Киевпасстранса» на 25-ти социальных маршрутах составили 1,1 млн грн Столичные власти подумывают о том, чтобы сделать общественный транспорт... частным. Правда, в руки перевозчикам хотят отдать не все, а лишь убыточные автобусные маршруты с очень низким пассажиропотоком. Проходят они по отдаленным от магистралей улицам, где нет других видов городского транспорта. В руки «Вестей» попал документ, в котором «Киевпасстранс» предлагает городу передать частным перевозчикам так называемые социальные (то есть убыточные) маршруты автобусов в пакете с прибыльными маршрутками. Отдавать хотят на пять лет (сейчас договор заключается на три года), а в случае низкого качества обслуживания — разрывать договор. Всего социальных маршрутов 25 — четыре маршрутки и 21 автобус, которые связывают некоторые массивы в разных районах со станциями метро. В качестве аргументации приводится общая сумма убытков на этих маршрутах — около 1,1 млн грн в месяц. Если подобное решение будет принято, то пенсионерам и льготникам придется ездить в частных маршрутках, правда, платить или нет за проезд и сколько — будет зависеть от водителя. Ведь низкий тариф — 1,5 грн — и льготный проезд на социальных маршрутах, по условиям, должны будут сохраниться, но проконтролировать это будет некому. В Ассоциации перевозчиков Киева говорят, что частники готовы взять на себя социальные маршруты, но при условии, что дотации за льготников, которые выделялись «Киевпасстрансу», будут выделять им, ведь сейчас перевозка льготников — их добрая воля. Об этом нам рассказал президент ассоциации Валерий Липецкий. «Более того, частные перевозчики согласны полностью взять на себя все автобусные перевозки, если нам передадут машины, а также их заправку, ремонт и содержание. Город выиграет, потому что на все это не нужно будет тратиться, а в перспективе и автобусы, которые закупаются сейчас за счет бюджета, будут куплены на деньги частников», — говорит Липецкий. В любом случае, окончательного решения нет. Первый замглавы КГГА Игорь Никонов не поддерживает передачу социальных маршрутов частникам. «Решение еще не принято, его примем только после взвешенного анализа, обсуждения с перевозчиками. Приказать или навязать перевозчикам убыточные маршруты мы не можем, а обеспечить льготников социальным транспортом — задача и обязанность властей. Поэтому я бы не хотел бы пока пугать людей», — говорит Никонов. http://vesti.ua/kiev/67231-transport-v-kieve-reshili-otdat-v-chastnye-ruki | ||
| ДШ | Re: У столиці передбачено будівництво понад 100 транспортних розв’язо | [Ответить] |
| Отозвали предложение из КГГА по автобусам. К большому счастью. Видно, поняли, что будет взрыв. Надеюсь, больше таких "инициатив" мы не увидим, а те, кто их продвигают, будут жестко наказаны. | ||
| Сашок | Re: У столиці передбачено будівництво понад 100 транспортних розв’язо | [Ответить] |
| Справедливости ради, в Санкт-Петербурге некоторые автобусные маршруты обычного режима (не МТ!) эксплуатируются частниками. Правда, достаточно крупными — в основном "Питеравто" и "Третий парк" (это типа наших "Союз-Авто" и "Кийтранса", только ПС получше). Но во-первых, это началось не так уж давно (до этого частники тоже эксплуатировали исключительно МТ), во-вторых, в России более стабильная политика (не будете спорить, что этот фактор тоже на многое влияет), а в-третьих, городской коммунальный перевозчик "Пассажиравтотранс" медленно, но верно теснит частников... | ||
| maxiWELL | Re: У столиці передбачено будівництво понад 100 транспортних розв’язо | [Ответить] |
| Рано радоваться.
1. Откуда деньги возьмут? 2. Новые развязки не всегда удобны (мост Патона / Набережная, например). | ||
| Вячеслав Вятченко | Re: У столиці передбачено будівництво понад 100 транспортних розв’язо | [Ответить] |
| Обычная предвыборная трескотня. | ||
| ТЮЦ | Re: У столиці передбачено будівництво понад 100 транспортних розв’язо | [Ответить] |
| И что построили? | ||
[ Список тем | Создать тему ]