[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒3 ]
| кочегар вертолёта | Технический вопрос про вагоны с РКСУ | [Ответить] |
| Предлагаю представить такую ситуацию. Вагон с РКСУ разогнался, водитель держит свой контроллер на последней позиции достаточно долго, участок пути прямой и идёт под уклон, компенсирующий и даже слегка превышающий силы сопротивления движению. При этом все реостаты вывелись и ГРК вышел на последнюю позицию с ослаблением тока возбуждения, установившийся режим. Затем водитель перевёл контроллер в нулевое положение, ГРК при этом вернулся на исходную позицию. Вагон продолжает движение с прежней или даже большей скоростью. Затем водитель перевёл контроллер на маневровую или одну из первых ходовых позиций.
Начнётся ли при это рекуперативное торможение, и если да, то насколько интенсивным оно будет? | ||
| Роман | Re: Технический вопрос про вагоны с РКСУ | [Ответить] |
| Задайте этот вопрос слесарям в депо...
Хотелось бы слышть их ответ на это дело | ||
| кочегар вертолёта | Re: Технический вопрос про вагоны с РКСУ | [Ответить] |
| Задам, когда буду в депо и встречу там толковых слесарей. Но интересно всё же мнение водителей, поскольку именно им приходится управлять трамваями на высокой скорости. | ||
| Жетон | Re: Технический вопрос про вагоны с РКСУ | [Ответить] |
| При этом напряжение на выводах двигателей будет выше, чем напряжение сети. Начнется или нет при этом рекуперация, и насколько сильной она будет зависит от того, что еще включено в цепь этого же участка контактной сети. Если там есть другой разгоняющийся вагон--то да. Если больше ни одного вагона на участке и подстанция не предусматривает рекуперацию--не начнется | ||
[ Список тем | Создать тему ]