[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒9 ]
| maxiWELL | Трассы троллейбусов во время реконструкции Севастопольской площади | [Ответить] |
| Смутно помню те времена, поэтому хочется кое-что уяснить.
Как была организована схема проезда троллейбусов, когда перекрыли Севастопольскую площадь для реконструкции? 1. По Антонова движение было односторонним? 2. По-моему, была построена временная двухсторонняя линия по Социалистической. По крайней мере, точно помню, что троллейбусы откуда-то выезжали на Чоколовский бульвар. 3. Есть ли у кого фотки с временными маршрутами? | ||
| Alex | Re: Трассы троллейбусов во время реконструкции Севастопольской площади | [Ответить] |
| Движение происходило следующим образом:
Троллейбус № 8 сворачивал с Донецкой на Социалистическую, потом на Чоколовский, затем на Питерскую и далее по 17 маршруту.Обратно по Антонова.На Космонавтов тогда поставили светофор, и 8 делала левый поворот на Чоколовский.Далее Социалистическая-Донецкая-Севастопольская-Народного Ополчения. Троллейбус № 22 ехал по Воздухофлотскому до Донецкой.(в то время участок от Смелянской до Севастопольской был двухсторонний,а кусочек напротив конечной 8 –односторонний).Потом сворачивал на Донецкую и ехал до Социалистической. Троллейбуса № 42 тогда не существовал :-) А Автобус №17 ехал от Космонавтов по Антонова-Воздухофлотскому-Просвещения – Кривоноса. Учитывая поток машин, ширину улиц и размеры Икаруса 280, водителю приходилось задействовать весь проессионализм. Троллейбуса №40 тогда не было. А №21 сворачивал на Винницкую и ехал как и 22. Было пару дней, когда изза работ не льзя было попасть с Донецкой на Воздухофлот, тогда 8 и 22(21) не ходили а 17 и 19 возвращались в депо по Ушинского и Смелянской. Зрелище было не тривиальное :-). | ||
| maxiWELL | Re: Трассы троллейбусов во время реконструкции Севастопольской площади | [Ответить] |
| А фотки всего этого где-то есть? | ||
| Сашок | Re: Трассы троллейбусов во время реконструкции Севастопольской площади [1] | [Ответить] |
| > Было пару дней, когда из-за работ нельзя было попасть с
> Донецкой на Воздухофлот, тогда 8 и 22 (21) не ходили, а 17 и > 19 возвращались в депо по Ушинского и Смелянской. Зрелище > было не тривиальное :-). Няп, вместо Тр8, 9, 21 и 22 ходили автобусы, а выпуски Тр17, 19 и 27 перегнали в депо №2 — лично видел, как туда заезжали ЮМЗ-Т2. | ||
| Alex | Re: Трассы троллейбусов во время реконструкции Севастопольской площади [1] | [Ответить] |
| Не берусь спорить, но автобус по 8 маршруту я вспомнить не могу. Может он и был, но я его не встречал :-) Точно как и не могу вспомнить автобусов по 9,21,22 маршрутах. Та и проезд был перекрыт вроде ж недолго. И если таки автобусы были, то какие? Еще Икарусы или уже ЛАЗы?
Что касается 19,17 и 27. 27 наверное таки вместе с машинами в депо №2 передали. Насчет 17 и 19 не все так однозначно. Сам видел 14ТрМ 19 маршрута, которая сворачивала с Ушинского на Смелянскую и ехала в сторону депо. И таких случаев штук 5 точно было. В смысле тролейбусы ездили на моих глазах. И явно не служебки и технички. И часов в 13-15 видел и чуть позже. Ну и утром и вечером некоторое движение только слышал. Но то может и служебки были. Так что как бы там не было а кое-какое движение все же было. . | ||
| Desmana | Re: Трассы троллейбусов во время реконструкции Севастопольской площади [1] | [Ответить] |
| Не было там автобусов, я каждый день там на работу езжу. | ||
| Нарыч | Re: Трассы троллейбусов во время реконструкции Севастопольской площади [1] | [Ответить] |
| Из автобусов там был только А71,и А58 тогдашний,который ходил от Контрактовой куда-то там еще,проезжал Индустриальный точно | ||
| Сашок | Re: Трассы троллейбусов во время реконструкции Севастопольской площади [1] | [Ответить] |
| > Не берусь спорить, но автобус по 8 маршруту я вспомнить не
> могу. Может он и был, но я его не встречал :-) Точно как и > не могу вспомнить автобусов по 9, 21, 22 маршрутах. Та и > проезд был перекрыт вроде ж недолго. И если таки автобусы > были, то какие? Еще Икарусы или уже ЛАЗы? Автобусы были ЛАЗ-52523, -52527 и -52528 АП-1, 3, 4, 5 и 8. По Тр8 ездили автобусы из АП-8. > Не было там автобусов, я каждый день там на работу езжу. Их пускали максимум на несколько дней, когда те или иные работы мешали проезду троллейбусов. > Троллейбуса № 42 тогда не существовал :-) А Автобус №17 > ехал от Космонавтов по > Антонова-Воздухофлотскому-Просвещения-Кривоноса. Учитывая > поток машин, ширину улиц и размеры Икаруса 280, водителю > приходилось задействовать весь профессионализм. На А17 тогда уже помимо Икарусов стали появляться Вольво и МАЗ-105. > А №21 сворачивал на Винницкую и ехал как и 22. Кстати, с момента пуска и до реконструкции Севастопольской площади Тр21 по улице Народного ополчения только выезжал на Севастопольскую площадь — в противоположном направлении маршрут пролегал по Воздухофлотскому проспекту и улице Винницкой. Только после реконструкции Севастопольской площади его пустили по Народного ополчения в обоих направлениях. | ||
| Alex | Re: Трассы троллейбусов во время реконструкции Севастопольской площади [1] | [Ответить] |
| Из автобусов там был только А71,и А58 тогдашний,который ходил от Контрактовой куда-то там еще,проезжал Индустриальный точно
Ну тот 58 который я видел, и на котором даже раз проехал ходил с Ушинского (конечная общая с 71) на Контрактовую. И был это ПАЗик красненький такой :-) Того, что ездил через Индустриальный я не знаю. А 71 ходил. Это уже после реконструкции КарДач он в чудо в перьях превратился. Когда конечная стала на Смелянской, то он и на Народного ополчения мог балду пинать, и на Очаковской и на Мартиросяна. А уж когда ездил, то ездил как водила захочет. Или ехал до Молодогвардейской(по Смелянской) и по ней попадал на Донецкую.Или ехал до Волынской и по ней попадал на Донецкую.Или ехал по Волынской прямо до Антонова.Или был вариант по Смелянской до Ушинского причем со всеми остановками по маршруту следования(или без оных). В общем эта неопределенность 71 и убила. Автобусы были ЛАЗ-52523, -52527 и -52528 АП-1, 3, 4, 5 и 8. По Тр8 ездили автобусы из АП-8. Я жил на Смелянской. Чесно скажу -не видел. Потому и спрашивал. Благодарю за ответ,не знал. На А17 тогда уже помимо Икарусов стали появляться Вольво и МАЗ-105. Вольво попадались - это факт. А 4125 и 4126 уже под конец реконструкции пришли ( хотя еще успевали поездить). Это потом они там часто ездили. А на закате 17 там и 52527 были и какой то странный Икарус с ручными передними дверьми и ширмовыми задними. | ||
| Сашок | Re: Трассы троллейбусов во время реконструкции Севастопольской площади [8] | [Ответить] |
| > Из автобусов там был только А71 и А58 тогдашний, который
> ходил от Контрактовой куда-то там еще, проезжал > Индустриальный точно > Ну тот 58 который я видел и на котором даже раз проехал, > ходил с Ушинского (конечная общая с 71) на Контрактовую. > И был это ПАЗик красненький такой :-) Того, что ездил через > Индустриальный я не знаю. А58 был пущен осенью 2000 года, закрыт в июне 2004 (тогда Омельченко провёл "оптимизацию пассажиропотоков"). Первоначально планировался как экспресс с Чоколовки на Подол — останавливаться должен был на Охметдете, Лукашевича, площадях Соломенской, Севастопольской и Космонавтов (в обратном направлении). Работал в часы пик и выходные. ПС был самый разнообразный, включая ЛАЗ-699, ПАЗ-672 и ПАЗ-3205 (однажды был и ЛАЗ-4202). В период реконструкции Севастопольской площади, как и А71, объезжал её по улице Антонова от Воздухофлотского проспекта до Ушинского (обратно — от площади Космонавтов до Воздухофлота). Одно время был продолжен до Индустриального моста — заезжал на Ушинского только на обед и чтобы отметиться в диспетчерской. Ещё какое-то время разворачивался в районе Кардач по улицам Питерской, Петровского и Здвижской. С завершением реконструкции Севастопольской площади стал ездить по своей первоначальной трассе (Донецкая-Ушинского-Чоколовский бульвар). Помимо упомянутой "оптимизации пассажиропотоков" причиной закрытия послужило также начало реконструкции Кардач — именно тогда была ликвидирована диспетчерская на Ушинского, и А71 стал отмечаться на Смелянской. > А 71 ходил. Это уже после реконструкции КарДач он в чудо в > перьях превратился. Когда конечная стала на Смелянской, то > он и на Народного ополчения мог балду пинать, и на > Очаковской и на Мартиросяна. А уж когда ездил, то ездил как > водила захочет. Или ехал до Молодогвардейской (по > Смелянской) и по ней попадал на Донецкую. Или ехал до > Волынской и по ней попадал на Донецкую. Или ехал по > Волынской прямо до Антонова. Или был вариант по Смелянской > до Ушинского причем со всеми остановками по маршруту > следования (или без оных). В общем эта неопределенность 71 и убила. В период реконструкции Кардач А71 действительно стал сворачивать с Ушинского на Антонова или Мартиросяна. Потом официально ему вернули трассу по Ушинского до Чоколовского бульвара, но реально водилы действительно стали срезать углы по прилегающим улицам и по официальной трассе ездили только при следовании в парк. Из-за упомянутой Вами неопределённости с конечной и трассой на Чоколовке пассажиры перестали рассчитывать на маршрут, выпуск на нём стал неуклонно уменьшаться, и в конце концов его перевели в пиковый режим. Закрыли А71 уже при Черновецком, в январе 2009 года. 10 лет назад приказал долго жить и ещё один автобусный маршрут тех мест — №4. Ещё в начале 80-х он ездил с Шулявки на Соломенку с заездом на Отрадный (по трассе А2 и Тр27). Ближе к началу 90-х заезд на Отрадный отменили, а взамен добавили крендель по Чоколовке (от Кардач по Ушинского-Смелянской и Воздухофлоту). Кроме того, с Соломенской площади маршрут был продолжен по одноимённой улице до Института сахарной свеклы и разворачивался вокруг клумбы на пересечении Соломенской и Протасова Яра. Как минимум в 90-е годы маршрут был переведён в пиковый режим, выпуск на нём стал неуклонно уменьшаться... А4 закрыли в августе 2003 года после реконструкции Соломенской и Протасова Яра — по этим улицам был пущен Тр40. > Автобусы были ЛАЗ-52523, -52527 и -52528 АП-1, 3, 4, 5 и 8. > По Тр8 ездили автобусы из АП-8. > Я жил на Смелянской. Чесно скажу -не видел. Потому и > спрашивал. Благодарю за ответ, не знал. ))) | ||
[ Список тем | Создать тему ]