[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒10 ]
| Выхухоль | Мост на Троещину будет??? | [Ответить] |
| http://www.kiev2000.com/news/view2.asp?Id=68315
В столичной мэрии подписан протокол о намерениях сотрудничества между Киевом и Турцией в строительстве Подольско-Воскресенского комбинированного моста. Во время подписания протокола присутствовали Киевский городской председатель Александр Омельченко, вице-премьер Турецкой Республики по международным вопросам Шабан Дишли, президент группы компаний "Энержи Япы групп" Хамит Сулейман, член правления "Енержи Япи групп", вице-президент международного общества "Украина-Турция" Тимур Масаутов. Как сообщил во время встречи Киевский городской председатель, на сегодняшний день Кабинет Министров Украины рассмотрел и утвердил проект строительства Подольско-Воскресенской линии. Согласно совместным наработкам, которые уже есть между двумя сторонами, уже в этом году украинские специалисты должны начать необходимые инженерно-подготовительные работы по строительству этого моста, в частности, прокладывание инженерных сетей по линии прокладки перехода, земляные работы, перенесение из зоны застройки объектов недвижимости. Со своей стороны, Дишли сообщил, что правительство Турции поддерживает этот совместный проект и группа "Энержи Япы групп" приложит усилия, чтобы профинансировать проект и принять участие в строительстве этого моста. По его словам, "Энержи Япы групп" имеет большой опыт работы в этом направлении и уже работала в Киеве над рассмотрением отмеченного проекта. Дишли также сообщил, что финансирование будет осуществляться не самой Турцией, а за счет третьей стороны, которую привлечет группа компаний "Энержи". Как отметил на встрече президент группы "Энержи", в строительстве Подольско-Воскресенского моста будет принимать участие консорциум разных фирм, то есть будут привлечены турецкие, украинские и другие иностранные фирмы. Он также добавил, что финансирование будет осуществляться в разных режимах: рассматривается концессия или привлечение кредита. Это, по словам Сулеймана, будет решено в ближайшее время. Справка Деловой Недели Подольско-Воскресенский комбинированный мост - совмещенный для движения автотранспорта и поездов метрополитена. Мост соединит район северного левобережья с Центральной планировочной зоной Киева, которая находится на правом берегу Днепра. Трасса берет начало на перекрестке улиц Набережно-Луговой и ул. Межигирской, пересекает Гавань, проходит по Рыбацкому острову, пересекает Днепр, Труханов остров, реку Десенка, урочище Горбачиха, Русановские сады и заканчивается на бул. Перова. Длина мостового перехода - 7,1 км, 2 линии метрополитена, 6 полос автотранспорта. Срок завершения строительства - 2006 г. Ориентировочная стоимость проекта от 300 до 400 млн дол. Проект строительства Подольско-Воскресенского моста впервые был рассмотрен Турецкой стороной в 1997 г. В 1998 г. была утверждена схема финансирования, но из-за отсутствия финансовых гарантий, работы над проектом остановились. Источник: Деловая неделя | ||
| ivdenis | Re: Мост на Троещину будет??? | [Ответить] |
| Дааа, а что там с туннелями, ведь хотели построить авто и метро тоннели под Днепром, клялись, что это супер выгодно и т.д. А что турки за это все получат, возможность застроить Труханов остров, или еще что-нибудь? Какой разврат.....
ЗЫ: Мост это конечно хорошо, но мне кажется, что гармонично вписать его (в Киев ;)) не удастся и тоннели были бы более лучшим (элегантным) решением, хотя может и более дорогим, но ведь на оформлениях станций метро особо не экономят, и здесь можно было бы не особо экономить. Эх, мечты..... | ||
| Misha | Re: Мост на Троещину будет??? | [Ответить] |
| Как справедливо сказано в статье, в прошлый раз говорили о начале его стротиельства в 1998 г. В следующий раз, наверное, поговорят в 2008 :-/ | ||
| kysil | Re: Мост на Троещину будет??? | [Ответить] |
| Як добре що при перекладі з державної на "общепонятную"
"дві колії" перетворюються на "2 линии метрополитена " :-))) Мабуть з реверсним рухом :-))))) | ||
| Зигфрид | Re: Мост на Троещину будет??? | [Ответить] |
| Да успокойтесь вы, не будет нового моста на Троещину!!! К счастью! | ||
| Сергей Федосов | Почему "к счастью"? | [Ответить] |
| Почему "к счастью"? | ||
| Зигфрид | Re: Почему "к счастью"? | [Ответить] |
| Сергей, как Вам объяснить? :-/ Устно, чтобы пораспинаться, у меня уйдет минут 20, письманно... в несколько раз дольше. Ну, попробую очень кратко, но прошу не бросать в меня помидоры, если я неправильно выражу свою мысль. И доказывать я их тоже не собираюсь, просто потивации.
1) Деньги - если начать строить мост, город вообще без штанов останется. При чем на феерию деньги таки найдутся, а на те НУЖНЫЕ мелочи, что чудом еще хоть где-то как-то делаются - уже нет. 2) Внешний вид - очень покромсают Труханов, превратив его в мусорник. Никакого суперпарка там еще лет 20, даже при упорном желании его построить, не будет. Просто девственную природу закидают строймусором и в одном месте зальют бетоном. Дальше - мост будут строить лет 15 - быстрее не сумеют. А мост в самом сердце города... Ну это далеко не все. 3) Дегенеративная и упрямая идея строить параллельное шоссе. Эти придурки не остановятся не только перед сносом строений гавани (пусть, это планировалось) - они ее еще "подкорректируют", прибьют ряд жилых домов, срежут пару гор, расширят до 8 полос Глубочицу, поизменяют схемы движения самым худшим из всех возможных способов и т.д. Кроме этого, мост станет самым широким в Киеве, изначально будет обречен на пробки, а с ним - и улицы Подола, Воскресенки и Лукьяновки. Во всеки веков, Аминь, как говорится. Если делать парк-н-райд, то и автополосы не нужны, а без него город обречен на коллапс 4) Такая линия метро, как проектируется, нафиг никому не нужна - поездка из конца Троещины до Вокзала (и главной, красной линии) выложиться в 40 минут. А почти все станции в промежутке будут находится в незаселенных местах с децльным пассажиропотоком. Линию нужно пересматривать, а лучше вообще не строить - она обойдется настолько дорого, что ее строительство растянется, как Джубили в Лондоне - на 4 десятилетия. А что к этому времени будет в Киеве - неизвестно. 5) Покромсают Русанские Сады 6) Плакал Вантовый мост 7) О трамвае можно уж точно забыть Ну... думаю, что пока что этого достаточно. Хотя могу еще потрепаться. | ||
| Maxy | Re: Почему "к счастью"? | [Ответить] |
| 8). Это упрощает проезд к центру города, поэтому транзитный транспорт тоже через центр попрет, а надо бы по кольцевой
9). При отсутствии моста есть призрачный шанс, что начнет формироваться "левобережный центр", при его же отсутствии - гарантированно такого не будет (хотя уже сейчас непонятно где - пустыри на ул. Луначарского почти застроили жильем, Ленинградская пл. далеко, разве что снесут хрущевки в Соцгороде). | ||
| Maxy | Re: Почему "к счастью"? | [Ответить] |
| блин, неясно изложил свою мысль в (9). Короче так: если моста не будет - может еще подумают о Левобережном центре, а если он будет - эта идея будет похоронена. | ||
| Сергей Федосов | Re: Почему "к счастью"? | [Ответить] |
| Почему "плакал Вантовый мост"?
Как предложено тянуть метро, я не знаю, свой вариант я в своё время предлагал, точнее, два варианта. Ну и мост всё равно нужен, пусть не такой, пусть другой, но - нужен. | ||
| Сергей Федосов | И ещё раз насчёт моста и метро | [Ответить] |
| Моё мнение - нужен новый петровский мост, возможно дополняющий нынешний. Двухпутная железная дорога, возможно метро, если понадобится, трамвайная линия для маршрутов Пуща-Водица - Троещина, Оболонь - Троещина, Оболонь - Дарница, и автомобильная дорога для возможности выехать с Рыбальского (Рыбацкого? Рыбачьего?) полуострова и прилегающей территории, а также Подола, минуя Московский мост. Никаких особых автотрасс при этом через Гавань не строить, достаточно трассы вдоль железной дороги, если она нужна, выходящую на Куренёвку, Богатырскую, Заводскую. В этой ситуации проезд по мосту через Гавань можно сделать платным и тем самым отвлечь часть транспорта, направив в объезд. Если удастся пустить через Рыбальский п-ов трамвай из Троещины, было бы замечательно, если нет - достаточно троллейбуса или автобуса (всё равно по просп.Маяковского трамвай не ходит).
-------------------------------------------------------------------------- Теперь о метро. Я вижу варианты через Труханов остров и центр (уже обсуждались) и через Петровский мост, при котором возможны три варианта: Первый вариант : Троещина - ж.д.ст.Оболонь, Петровка, ул.Фрунзе, Татарка, Лукьяновская, пл.Победы, Вокзальная, Волгоградская, Соломенская, Чокаловский бульвар. Второй вариант: Троещина - ж.д.ст.Оболонь, Петровка, ул.Фрунзе, Татарка, Львовская, Университет, Железнодорожный рынок, Волгоградская, Соломенская, Чокаловский бульвар. Третий вариант, экзотический: Троещина - ж.д.ст.Оболонь, Петровка, ул.Фрунзе, Татарка, Лукьяновская, Политехнический институт, Караваевы дачи, Чокаловский бульвар, Соломенская, Волгоградская, Железнодорожный рынок, Университет, Бессарабка (тройной пересадочный узел) Вариант несколько сомнительный, однако на такой "загогулине" по мере выхода одних пассажиров будут входить другие, а участок перед Караваевыми дачами можно сделать наземным | ||
[ Список тем | Создать тему ]