Памяти киевских трамваев:: Форумы::

КИЕВСКИЙ ТРАМВАЙНЫЙ ФОРУМ
История трамвая и других видов транспорта
Оффтопики здесь запрещены
Правила | ЧаВо | Новости ]

Список тем | Создать тему ]

0‒19 | 20‒39 | 40‒113 | 114‒133 ] [ Все сообщения ]

DANТроллейбусы ЭТАЛОН[Ответить
[0] 2012-12-28 14:3227 декабря корпорация «Эталон» представила в Киеве новый низкопольный троллейбус - «Барвинок»...

На пресс-конференции были подведены итоги работы корпорации «Эталон» в 2012 году. Предприятия корпорации – ЧАО «Бориспольский автозавод» и ЧАО «Черниговский автозавод» в минувшем году реализовали 1300 ед. автотранспортных средств под торговой маркой «Эталон», из них – 1100 автобусов. Журналистам был показан новый низкопольный троллейбус Т12110 «Барвинок», рассчитанный на 105 пассажиров (мест для сидения - 31). Для людей с ограниченными возможностями возле средней двери имеется откидная аппарель. Троллейбус оборудован асинхронным трехфазным двигателем мощностью 180 кВт. Система управления тяговым приводом троллейбуса – производства фирмы «ЭПРО» (г. Санкт-Петербург) размещена на крыше троллейбуса. Завод планирует сделать свои троллейбусы на 20% более дешевыми, чем у конкурентов.

Информация с сайта: www.autocentre.ua

http://www.autocentre.ua/news/komavto/korporatsiya-etalon-pokazala-novyy-trolleybus-i-gruzoviki-ashok-leyland-50650.html
 
TarasevichRe: Троллейбусы ЭТАЛОН [0][Ответить
[1] 2012-12-28 14:41Завод планирует сделать свои троллейбусы
> на 20% более дешевыми, чем у конкурентов.
Они наверно что то знают раз троллейбусы решили выпускать. Рынок ведь почти на 0.
 
Ну конечно, это яRe: Троллейбусы ЭТАЛОН [0][Ответить
[2] 2012-12-28 15:10Что ж, может быть это и правильно, что на рынке электротранспорта появился "новый" игрок (если конечно его "быстренько" не "задавят")...

Интересно, намерения завода "...сделать свои троллейбусы на 20% более дешевыми, чем у конкурентов" будут ли соответствовать действительности (если кто-то "рискнет" купить сие "изделие") или это очередная "замануха"?
Насколько повлияет декларируемое снижение цены на качество (которое и так не на высоте)?
И какие конкуренты имеются в виду - "свои": "ЛАЗ", "Богдан" или "закордонные": "Белкоммунмаш", "Тролза","Транс-Альфа", и иже с ними, или вообще имеется в виду весь рынок троллейбусов СНГ?
 
DANRe: Троллейбусы ЭТАЛОН [0][Ответить
[3] 2012-12-28 15:17Хорошо что без биотуалета.
 
AltairRe: Троллейбусы ЭТАЛОН [2][Ответить
[4] 2012-12-28 15:48> Что ж, может быть это и правильно, что на рынке
> электротранспорта появился "новый" игрок (если конечно его
> "быстренько" не "задавят")...
Задавить "Эталон"? Это из области фантастики, оно не тонет!.. хотя то автобусы, а этот хз как будет.
 
HAnSRe: Троллейбусы ЭТАЛОН [3][Ответить
[5] 2012-12-28 16:34> Хорошо что без биотуалета.

Це БКМ321, звісно без)
 
DANRe: Троллейбусы ЭТАЛОН [3][Ответить
[6] 2012-12-28 16:51Это не БКМ321
 
3717Re: Троллейбусы ЭТАЛОН [3][Ответить
[7] 2012-12-28 20:38>Интересно, намерения завода "...сделать свои троллейбусы на >20% более дешевыми, чем у конкурентов" будут ли >соответствовать действительности (если кто-то "рискнет" купить >сие "изделие") или это очередная "замануха"?

Думаю, это вполне может соответствовать действительности, т.к. на рынке мелких автобусов такое уже имело место. Они стали выпускать бюджетнейшие корчи дешевле, чем более качественные А092,093 и от Богданов попросту отказались в пользу данных механизмов. Естественно, проблема качества никого не волновала как таковая: заводу лишь бы побольше продать, а хозяину парка или фирмы-извозчика - подешевле купить, чтобы не потерять маршруты, а поскольку такое руководство ездит на личном транспорте, то это самое "качество изготовления" лягло тяжелым грузом на плечи водителей и ремонтников, которые не знают, что делать дальше с этим УГ. Вполне возможна аналогичная ситуация и с троллейбусным рынком. Основных больших городов это может и не коснется, но более мелких - скорее всего. Хотя, с другой стороны, там будут рады хоть какому-то обновлению - даже самый дешевый троллейбус этого "Эталона" будет лучше, чем ЗиУ, который уже дважды отслужил все сроки эксплуатации, и по определению лучше, чем те-таки "Эталоны"-маршрутки.

>И какие конкуренты имеются в виду - "свои": "ЛАЗ", "Богдан"

Свои. Как вариант еще белорусские - техника МАЗ и БКМ украинскими хозяйствами (как автобусными, так и троллейбусными) периодически берется.

>Задавить "Эталон"? Это из области фантастики, оно не тонет!.. >хотя то автобусы, а этот хз как будет.

Если разработали и выпустили реальную машину, значит что-то будет. Скорее всего, там имеется мощное лобби "наверху", благодаря которому и придавили маршруточное производство Богдана.
 
HAnSRe: Троллейбусы ЭТАЛОН [6][Ответить
[8] 2012-12-28 21:25> Это не БКМ321

А ви подивіться на розміри вікон та розміщення стійок))
 
Ну конечно, это яRe: Троллейбусы ЭТАЛОН [6][Ответить
[9] 2012-12-29 08:29«…стали выпускать бюджетнейшие корчи дешевле, чем более качественные А092,093 и от Богданов попросту отказались в пользу данных механизмов…»

То есть, Вы так же относите Богданы А092(93) к более качественным, чем «Эталоны»?

"...Свои. Как вариант еще белорусские - техника МАЗ и БКМ украинскими хозяйствами (как автобусными, так и троллейбусными) периодически берется..."

Что имеется в виду под: «…БКМ украинскими хозяйствами (как автобусными, так и троллейбусными) периодически берется…»? Какая модель?

«…Скорее всего, там имеется мощное лобби "наверху"…»

Да, вероятно "кресла сменили хозяев"…
 
AltairRe: Троллейбусы ЭТАЛОН [9][Ответить
[10] 2012-12-29 22:32> стали выпускать бюджетнейшие корчи дешевле, чем более
> качественные А092,093 и от Богданов попросту отказались в
> пользу данных механизмов. Естественно, проблема качества
> никого не волновала как таковая: заводу лишь бы побольше
> продать, а хозяину парка или фирмы-извозчика - подешевле
> купить, чтобы не потерять маршруты, а поскольку такое
> руководство ездит на личном транспорте, то это самое
> "качество изготовления" лягло тяжелым грузом на плечи
> водителей и ремонтников, которые не знают, что делать
> дальше с этим УГ.
Наоборот слышал мнения, что Эталон удачней, а по поводу дешевизны, то это к А-074 и ХАЗикам...
> Если разработали и выпустили реальную машину, значит что-то
> будет. Скорее всего, там имеется мощное лобби "наверху",
> благодаря которому и придавили маршруточное производство
> Богдана.
Придавили скорей просто потому, что продукция была выгодней в эксплуатации, иначе додавили бы. Кстати среди служебок вижу больше Богданов.
> «…стали выпускать бюджетнейшие корчи дешевле, чем более
> качественные А092,093 и от Богданов попросту отказались в
> пользу данных механизмов…»
> То есть, Вы так же относите Богданы А092(93) к более
> качественным, чем «Эталоны»?
ИМХО: они менее дубовые- больше мест, ниже уровень пола, лучше отделка кабины водителя, больше форточек, лучше сидения... впрочем всё зависит от комплектации, но стандартные "астроброссовские" сидения жуть!
 
tavalex2007Re: Троллейбусы ЭТАЛОН [9][Ответить
[11] 2013-01-03 01:54Хай пока его по Чернигову катают-испытывают, а там видно будет. Если за пару-тройку месяцев работы на линии бабки его не укайдохают ( а черниговский троллейбус славится жутчайшей бабковозностью), то шансы на сколь-либо существенное производство и реализацию будут.
 
Ну конечно, это яRe: Троллейбусы ЭТАЛОН [9][Ответить
[12] 2013-01-03 18:06В каком смысле "бабки...укайдохают"? Разве возрастная, политическая, религиозная, половая и др. принадлежность пассажира троллейбуса, влияет на его конструкционную, техническую и/или эксплуатационную надежность?
 
AltairRe: Троллейбусы ЭТАЛОН [12][Ответить
[13] 2013-01-03 21:54> возрастная политическая, религиозная, половая и др. принадлежность
> пассажира троллейбуса, влияет на его конструкционную,
> техническую и/или эксплуатационную надежность?
Конкретно с бабками- целостность дверей и покрытия пола, короче всего того что может быть задето кравчучками, ибо значительная часть бабок таскает их.
 
Ну конечно, это яRe: Троллейбусы ЭТАЛОН [13][Ответить
[14] 2013-01-04 13:15Ну разве что с этой позиции.
Но тогда невольно возникает желание спросить о том, из чего же делают сегодняшние троллейбусы, если они "боятся" багажа пассажиров, пусть даже это "кравчучки"… Да, троллейбус-не грузовой автомобиль (хотя и возит дай Бог каждому грузовику), но в конструкционном ТЗ, как правило, оговаривается наличие "противоударных", "противоистирающих", "противозадирных" мероприятий, в .т. ч покрытия кузова (как внутри, так и снаружи). Целостность дверей-это, опять же, либо те же конструкционные мероприятия, либо увеличение ПС на линии (во избежание перегрузки), и. т. д, и. т. п, перечислять можно долго.
Если же вернуться к троллейбусу "Эталон", то скорее всего он ничем не отличается от своих "раскрученных собратьев"-тот же ( стандартный на сегодня) пространственно-силовой "жестяной" каркас кузова, с обшивкой "диафрагменными" листами пластика/железа, соответствующая конструкция дверей, "базарные" отделочные материалы салона, и. т. д. Образно говоря, привет Китай!
 
AltairRe: Троллейбусы ЭТАЛОН [14][Ответить
[15] 2013-01-04 17:53Багаж бывает разный... С дверями проблема в виде того что очень часто эти кравчучки могут быть задеты при закрывании/открывании, а дальше вопрос того насколько чувствительны двери против защемления.
Увы, но единственным эффективным антивандальным транспортом являются скотовозы.
 
Ну конечно, это яRe: Троллейбусы ЭТАЛОН [14][Ответить
[16] 2013-01-04 19:44Altair, что-то мы отклоняемся от темы. Ладно, еще раз "пооффтоплю".

"...Багаж бывает разный... "

Троллейбус может/должен свободно перевозить пассажира с любым багажом (если необходимо, оплаченным), который допускается правилами, кроме:
"...взрывоопасные, легковоспламеняющиеся, отравляющие едкие – вещества с резким запахом и наркотики, колющие, режущие предметы и огнестрельное оружие без чехлов и надлежащей упаковки, громоздкий багаж размером больше 100х50х30 см или весом свыше 40 кг, предметы длиннее 190 см и диаметром больше 20 см (кроме лыж), а так же животных (кроме мелких зверей и птиц в клетках, собак в намордниках и поводке и кошек при предъявлении документов на них, выданных ветеринарной службой), загрязняющий салон, ..."
 
ВРRe: Троллейбусы ЭТАЛОН [16][Ответить
[17] 2013-01-04 21:34> Троллейбус может/должен свободно перевозить пассажира с
> любым багажом (если необходимо, оплаченным), который
> допускается правилами, кроме:
> "...взрывоопасные, легковоспламеняющиеся, отравляющие едкие
> – вещества с резким запахом и наркотики, колющие, режущие
> предметы и огнестрельное оружие без чехлов и надлежащей
> упаковки, громоздкий багаж размером больше 100х50х30 см или
> весом свыше 40 кг, предметы длиннее 190 см и диаметром
> больше 20 см (кроме лыж), а так же животных (кроме мелких
> зверей и птиц в клетках, собак в намордниках и поводке и
> кошек при предъявлении документов на них, выданных
> ветеринарной службой), загрязняющий салон, ..."

Те, що Ви навели, не відповідає українським ПТЕ трамваїв та тролейбусів
 
Ну конечно, это яRe: Троллейбусы ЭТАЛОН [16][Ответить
[18] 2013-01-05 07:14"...Те, що Ви навели, не відповідає українським ПТЕ трамваїв та тролейбусів..."

Вы ошибаетесь, то что я привел, является действующим (на сегодня) положением «Правил пользования трамваем/троллейбусом в городах Украины…»
Для изучения, вот Вам ссылка на официальный документ ВР (это означает Верховная Рада, а не Ваш ник): http://zakon2.rada.gov.ua/laws/show/z1274-06
А ПТЭ имеет лишь опосредованное отношение к закрываемому вопросу, а прямо говоря-никакого.

Давайте все же не будем очень оффтопить/флудить в теме, посвященной украинскому "новоделу"-троллейбусу "Эталон"
 
ВРRe: Троллейбусы ЭТАЛОН [18][Ответить
[19] 2013-01-05 11:38> Вы ошибаетесь, то что я привел, является действующим (на
> сегодня) положением «Правил пользования
> трамваем/троллейбусом в городах Украины…»

"... ручна поклажа - речі, упаковані для перевезення предмети,
розміром до 60 х 40 х 20 см або вагою до 30 кг, а також довгомірні
предмети завдовжки до 150 см та діаметром до 10 см, які
перевозяться пасажиром..."

а значення наведені Вами більші

> Для изучения, вот Вам ссылка на официальный документ ВР
> (это означает Верховная Рада, а не Ваш ник):

нік? то так склалося, я просто скоротив минулий свій нік, що складався з двох слів)))

> А ПТЭ имеет лишь опосредованное отношение к закрываемому
> вопросу, а прямо говоря-никакого.

В ПТЕ написане теж саме, це по-перше, а по-друге ПТЕ це такий же закон (або постанова КМУ)

> Давайте все же не будем очень оффтопить/флудить в теме,
> посвященной украинскому "новоделу"-троллейбусу "Эталон"

без офтопу вже ніяк, так склалося)
Коли поїде з пасажирами, а ще й коли будудть нові такі машини, то буде цікавіше
 
0‒19 | 20‒39 | 40‒113 | 114‒133 ] [ Все сообщения ]

Список тем | Создать тему ]


Новое сообщение   [Поддерживаются: <a><b><u><i><tt><pre><s><small><sub><sup>]

Автор:
Электронный адрес:
Тема сообщения:
 Отправлять ответы на указанный электронный адрес

SMForum v1.30 2011-11-16 © Stefan Mashkevich 2002‒2011