Памяти киевских трамваев:: Форумы::

КИЕВСКИЙ ТРАМВАЙНЫЙ ФОРУМ
История трамвая и других видов транспорта
Оффтопики здесь запрещены
Правила | ЧаВо | Новости ]

Список тем | Создать тему ]

0‒19 | 20‒104 | 105‒124 | 125‒145 ] [ Все сообщения ]

BRomRe: Корпорация "Богдан" на грани закрытия [124][Ответить
[125] 2012-11-06 14:58> Да уж, репетиторы нынче в цене: 200-300 грн/ак.час.
> VIP-репетиторы - VIP-цены :))) Вот хватит ли денег,
> выделенных на достройку Подольсько-Воскресенского моста,
> для VIP-репетиторства?

В случае с данным конкретным клиентом - вряд ли....
 
Ну конечно, это яRe: Корпорация "Богдан" на грани закрытия [124][Ответить
[126] 2012-11-07 18:44«…Ну да, а то ж Яныку на новое Межигорье не хватает. Или Азарову на репетитора по украинскому…»

«…Да уж, репетиторы нынче в цене: 200-300 грн/ак.час. VIP-репетиторы - VIP-цены :))) Вот хватит ли денег, выделенных на достройку Подольсько-Воскресенского моста, для VIP-репетиторства?...»

«…В случае с данным конкретным клиентом - вряд ли...»

Народ, хотелось бы, по возможности, избежать «подключение» к теме отвлеченно-политического подтекста. И так на ТИГУ этого, простите, дерьма хватает…

Скептикъ: «…Зато ЛАЗодрочеры будут довольны…»

Следуя Вашей логике, если бы прикрыли ЛАЗ, то вероятно были бы довольны «богданофилы»?
В принципе, все мы имеем свои, конкретно транспортные предпочтения, которые другим, могут казаться вообще «отстойными»… Думаю, к этому надо относиться терпимее

"...Да там совсем спятили??? Предприятие, которое выпускает качественные троллебусы закрыть???? Дебилизм..."

"...Вот сидит такой толстый важный дядька, которому Богдан мешает зарабатывать деньги, читает этот пост и вдруг осознает: "Да как же так, как я только мог так поступить! Спасибо ТФам, открыли мне глаза! Пофих мои бабки, главное - качественные троллейбусы!"
Спасибо Вам, zoom, за спасение Богдана! Вот что ваш пост чудотворный сделал!..."

Ну то есть, оставление "Богдана" без заказов на ПС ОТ-все таки происки конкурентов, конъюктура, но не действие или бездействие самой компании?...
 
electrotransmanRe: Корпорация "Богдан" на грани закрытия [126][Ответить
[127] 2012-11-10 13:01> Ну то есть, оставление
> "Богдана" без заказов на ПС ОТ-все таки происки
> конкурентов, конъюктура, но не действие или бездействие
> самой компании?...

Вы так думаете? ну может быть....
 
Ну конечно, это яRe: Корпорация "Богдан" на грани закрытия [126][Ответить
[128] 2012-11-10 15:10"...Вы так думаете? ну может быть..."!

Да, таково мое предположение (в том числе на конструктивных высказываний, имевших место в этой теме), но которое требует подтверждения (именно поэтому, оно окончено знаком вопроса). Хотя, "действие или бездействие самой компании "Богдан", вовсе не исключено...
 
tavalex2007Re: Корпорация "Богдан" на грани закрытия [115][Ответить
[129] 2012-11-10 20:50> То есть, при всей своей схожести/аналогичности
> конструктива, на первый план выходит дизайн? Или все таки
> исполнение и качаство сборки?

Если посудить объективно, то массового стояния под забором у Богданов в отличие от ЛАЗов вроде пока не было, стоит только 3383, да и тот по причине ДТП, проблем с "хождением боком" вроде бы как уже нет, то это в принципе должно говорить о нормальном исполнении и качестве сборки. Вспомнил,недавно уже писали о том, что у 3-х новых Е301 быстро вышли из строя бортовые компьютеры, что уже настораживает.
Но подождем зиму. Если будет такой же дубарь как прошлой зимой, то это как раз будет хорошим испытанием для Т701, а там видно будет.

> А вообще, будет жаль, если "Богдан" уйдет с рынка ОТ. И не
> потому, что он лучше или хуже, а для того, что бы тот же
> "ЛАЗ" не "расслаблялся". Хотя, в "наших условиях", здоровой
> конкуренции, увы, практически нет

Смотря с какой стороны посмотреть. А может, наличие монополиста в виде ЛАЗа все-таки даст возможность прихода в Украину современных европейских троллейбусов и трамваев? именно новья, а не б/у.
 
electrotransmanRe: Корпорация "Богдан" на грани закрытия [129][Ответить
[130] 2012-11-11 00:37А может, наличие монополиста в виде ЛАЗа
> все-таки даст возможность прихода в Украину современных
> европейских троллейбусов и трамваев? именно новья, а не
> б/у.

Дорого. Да и в условиях Украины "современные европейские троллейбусы" быстро превратят в хлам...
 
Дима Д.Re: Корпорация "Богдан" на грани закрытия [129][Ответить
[131] 2012-11-11 12:332313 на Победы после остановки "А/С Дачная" спокойно выехал на обгон в крайнюю левую полосу (четвертая кажись) без отрыва от штанг!!!!. Вот что значит качество и надежность. ЛАЗ так не обьедет.
 
tavalex2007Re: Корпорация "Богдан" на грани закрытия [131][Ответить
[132] 2012-11-11 13:08> 2313 на Победы после остановки "А/С Дачная" спокойно выехал
> на обгон в крайнюю левую полосу (четвертая кажись) без
> отрыва от штанг!!!!. Вот что значит качество и надежность.
> ЛАЗ так не обьедет.

ХЗ, однако. Помню, 3605 объезжал ДТП на Телиги неподалеку от Кирилловской церкви на 3-й полосе.
 
Ну конечно, это яRe: Корпорация "Богдан" на грани закрытия [131][Ответить
[133] 2012-11-11 17:21«…2313 на Победы после остановки "А/С Дачная" спокойно выехал на обгон в крайнюю левую полосу (четвертая кажись) без отрыва от штанг!!!!. Вот что значит качество и надежность. ЛАЗ так не обьедет…»
«…Помню, 3605 объезжал ДТП на Телиги неподалеку от Кирилловской церкви на 3-й полосе…»

Думаю, правильная работа токоприемников, к качеству и надежности троллейбусов, будь то «Богдан» или «ЛАЗ», имеет опосредованное отношение.
Предельные углы поворота токоприемников в горизонтальной и/или вертикальной оси, предусматриваются их конструкцией, в соответствии с принятыми нормами и правилами эксплуатации троллейбусов (включая и отклонение от КС).

«…Смотря с какой стороны посмотреть. А может, наличие монополиста в виде ЛАЗа все-таки даст возможность прихода в Украину современных европейских троллейбусов и трамваев? именно новья, а не б/у…»

В случае «троллейбусной (трамвайной) монополии» от ЛАЗа, под «современными европейскими троллейбусами (трамваями)» Вы имеете в виду его продукцию?
А под "именно новьем, а не б/у", подразумевается наверное "острая необходимость" покупать "одноразовую пласиково-жестяную пузотерку" по астрономической цене, я правильно понял?
 
DimonRe: Корпорация "Богдан" на грани закрытия [131][Ответить
[134] 2012-11-12 21:11В течение двух месяцев Россия закупит 150 украинских автобусов

Корпорация Богдан до конца текущего года поставит в Россию 150 автобусов малого класса для пригородных и междугородных перевозок.

"В течение ноября-декабря 2012 года в Россию будет экспортировано 150 пригородных автобусов малого класса Богдан А20211. Соответствующий контракт заключен с официальным представителем Богдана в РФ - Хенде КомТранс Рус. Сумма контракта не разглашается", - говорится в сообщении корпорации.

Как сообщается, таким образом,в этом году на рынке России будет реализовано почти 400 единиц автобусов Богдан.

"Введение РФ утилизационного сбора в сентябре текущего года заставило нас несколько откорректировать предварительные планы. Впрочем, надежная репутация и качество автобусов Богдан все еще делает нашу продукцию интересной российскому покупателю", - отметил заместитель президента корпорации Богдан Владимир Гунчик.

Напомним, месяцем ранее сообщалось, что Богдан находится на грани остановки, не выпустив ни единого легкового авто в сентябре.

http://korrespondent.net/business/auto/1421662-v-techenie-dvuh-mesyacev-rossiya-zakupit-150-ukrainskih-avtobusov
 
ChumachokRe: Корпорация "Богдан" на грани закрытия [131][Ответить
[136] 2013-02-22 10:52«Богдан» выиграл крупный тендер на поставку троллейбусов

«Богдан» совместно с польскими партнерами, компанией URSUS S.A., одержал победу в тендере на поставку 38 троллейбусов для города Люблин (Польша).
20 февраля стали известны результаты открытого тендера на поставку 38-и новых низкопольных троллейбусов для нужд муниципального управления городского транспорта польского города Люблин – акцепт объявлен в пользу консорциума, образованного двумя компаниями – ДП «Автосборочный завод № 1» АО «АК «Богдан Моторс» и URSUS S.A. - для совместного участия в тендере. Конкурентом консорциума «Богдан» - URSUS по предложению в рамках тендера была польская компания Solaris Bus & Coach S.A.
Троллейбусы для поставки в Люблин длиной 12 м имеют низкий уровень пола по всей площади салона и будут оснащены устройством автономного хода запасом на 5 км, климат-контролем пассажирского салона и кабины водителя, а также устройствами учета оплаты проезда, системой GPS и другими новинками. Согласно договоренностям в рамках консорциума производство троллейбусов будет осуществляться компанией URSUS на территории Польши.

Как сообщил заместитель президента Корпорации «Богдан» Владимир Гунчик, образование консорциума и решение о производстве техники на территории Евросоюза является очередным этапом в программе продвижения продукции «Богдан» на внешние рынки. «Текущая рыночная ситуация и бесперспективность государственных программ по обновлению общественного транспорта в Украине, с учетом введения утилизационного сбора в РФ для защиты своих производителей, делают условия для работы отечественных заводов-автопроизводителей неблагоприятными», - подчеркнул г-н Гунчик. «Поэтому, имея в своем активе колоссальные мощности для производства техники высокого качества, с целью их загрузки и эффективного использования, Корпорация «Богдан» направила свои усилия на завоевание европейского потребителя».

Для справки: Компания Ursus SA занимается производством и продажей в сегменте машин и устройств для сельского хозяйства. Фирма располагает производственными предприятиями в Люблине, Добром Месте, Малых Бедашках недалеко от Кентшина и Опаленицы

http://www.autoconsulting.com.ua/article.php?sid=26668
 
КосмосRe: Корпорация "Богдан" на грани закрытия [131][Ответить
[137] 2013-02-22 13:31Так че, не обанкротился?
 
Aq_БКМ — чем плох? [118][Ответить
[138] 2013-06-08 19:42> О БКМ 321 в Крымтроллейбусе мягко говоря нелестные отзывы.

Какие это нелестные отзывы о машинах, которыми не побрезговали ни сербы, ни латыши, а у них-то финансовые возможности поболе, и выбор, соответственно, шире?

Мне субъективно продукция Богдана абсолютно не нравится — ни автобусы, ни троллейбусы. Но будет очень жаль, если Богдан прекратит производство. Олигарх, пропихивающий всюду продукцию своего заводика — не очень-то приятный фактор, но в лице этого олигарха у электротранспорта в целом появится хоть какой-то серьёзный лоббист, а пока лоббисты есть только в отрасли бобиководства.

Но Богдану определённо следует пересмотреть свою концепцию. Его первые укороченные троллейбусы уменьшенной вместимости — прекрасное решение для убыточных, коротких, внутрирайонных и ночных маршрутов, и для маршрутов с бескондукторным обслуживанием, где нужно сократить издержки. А вот его полноразмерные машины ИМХО абсолютно не подходят для Украины.

Во-первых, дизайн «аляповатый футуризм» с «паучьими глазками» мало где будет смотреться адекватно на фоне городской архитектуры.

Во-вторых, салон. Одним словом — не для нашей страны. Зауженный кузов, маленькие накопительные площадки, плотно расположенные сидения, тесные проходы, в которых невозможно стоять, не создавая помехи другим пассажирам — это для Западной Европы, где багажом как правило является ридикюль/барсетка, максимум — дипломат, и где наличие свободных сидячих мест считается нормой. У нас есть и студенты с рюкзаками, и мамы с колясками, и бабули с авоськами, и для безубыточной эксплуатации требуется хорошая наполняемость салона; а на пригородных направлениях практически у всех есть какой-никакой багаж, от дорожного чемодана или рюкзака 30л и до ящиков с сельхозпродукцией с собственного участка. Комфорт в Богдане сопоставим с маршруточным.

А вот БКМ-321 произвёл на меня очень хорошее впечатление, когда я в нём ездил в Симферополе. Практически бесшумный, мягкая подвеска, просторный салон, адекватный нашему пассажиру и пассажиропотокам, хорошая динамика разгона-торможения. Дизайн — отлично впишется в индустриальные пейзажи большинства городов востока страны, да и на фоне ансамблей второй половины 19-го века выглядит как экскурсионный автобус.

НЯЗ, в горы он не попал из-за малочисленности поголовья и отсутствия ремонтно-технической базы под него. Поэтому мне очень интересно, кому и чем он в «КрымТроллейбусе» не понравился?

И что слышно о троллейбусах «Барвинок»?
 
SantehnikRe: БКМ — чем плох? [118][Ответить
[139] 2013-06-08 19:51> Какие это нелестные отзывы о машинах, которыми не побрезговали ни сербы, ни латыши, а у них-то финансовые возможности поболе, и выбор, соответственно, шире?

Про Латвию особенно смешно.

Доколе уже будут нести всякую ересь...
 
electrotransmanRe: БКМ — чем плох? [138][Ответить
[140] 2013-06-08 21:17> А вот БКМ-321 произвёл на меня очень хорошее
> впечатление, когда я в нём ездил в Симферополе. Практически
> бесшумный, мягкая подвеска, просторный салон, адекватный
> нашему пассажиру и пассажиропотокам, хорошая динамика
> разгона-торможения. Дизайн — отлично впишется в
> индустриальные пейзажи большинства городов востока страны,
> да и на фоне ансамблей второй половины 19-го века выглядит
> как экскурсионный автобус. НЯЗ, в горы он не попал из-за
> малочисленности поголовья и отсутствия ремонтно-технической
> базы под него. Поэтому мне очень интересно, кому и чем он в
> «КрымТроллейбусе» не понравился? И что слышно о
> троллейбусах «Барвинок»?

Кому может нравится дизайн БКМ, вы же были в Симфере и могли бы сравнить с Богданами. Богданы на порядок современее, это дизайн 00-вых, в отличии от устаревшего дизайна БКМ. "Паучьи глазки" вписываются в дизайн и концепцию Богдана, мне например не нравится прямоугольники БКМ, но эти фары подходят дизайну БКМ.
 
Aq_Re: БКМ — чем плох? [140][Ответить
[141] 2013-06-08 23:39> Кому может нравится дизайн БКМ, вы же были в Симфере и
> могли бы сравнить с Богданами.

Сравнил. Показалось, что дизайн «Богдана» придумывал какой-то студент на коленке за еду 100 гривень.

> Богданы на порядок
> современее, это дизайн 00-вых, в отличии от устаревшего
> дизайна БКМ.

Да, мода бывает идиотской. Желание следовать идиотской моде заставляет некоторых людей носить непрактичную одежду, безобразную обувь. Metro-дизайн интерфейса Windows8 — это дизайн 1970-х в полный рост, но он сейчас моден, несмотря на свою полную непрактичность и просто дебилизм.

> "Паучьи глазки" вписываются в дизайн и
> концепцию Богдана, мне например не нравится прямоугольники
> БКМ, но эти фары подходят дизайну БКМ.

Надеюсь, что мода на подобный дизайн скоро также пройдёт, как и неожиданно пришла.

Кстати, никто не мешает взять сварочный аппарат, фрезерный станок и наваять самостоятельно вставок с паучьими глазками вместо квадратных фар.
 
HAnSRe: БКМ — чем плох? [138][Ответить
[142] 2013-06-09 19:06> Во-первых, дизайн «аляповатый футуризм» с «паучьими
> глазками» мало где будет смотреться адекватно на фоне
> городской архитектуры.

На колір і смак фломастери різні

> Во-вторых, салон. Одним словом — не для нашей страны.
> Зауженный кузов,

2550 мм., навіть ширше трохи за класику. І, до речі, за БКМ)

> маленькие накопительные площадки,

1 майданчик на вікно. Стандарт, однако. Свого часу в Київ коли пішли ЛАЗи з 3ма, то всі завили, що скотовоз.

> плотно
> расположенные сидения, тесные проходы, в которых невозможно
> стоять, не создавая помехи другим пассажирам — это для
> Западной Европы, где багажом как правило является
> ридикюль/барсетка, максимум — дипломат, и где наличие
> свободных сидячих мест считается нормой. У нас есть и
> студенты с рюкзаками, и мамы с колясками, и бабули с
> авоськами, и для безубыточной эксплуатации требуется
> хорошая наполняемость салона; а на пригородных направлениях
> практически у всех есть какой-никакой багаж, от дорожного
> чемодана или рюкзака 30л и до ящиков с сельхозпродукцией с
> собственного участка. Комфорт в Богдане сопоставим с
> маршруточным.
> А вот БКМ-321 произвёл на меня очень хорошее впечатление,
> когда я в нём ездил в Симферополе. Практически бесшумный,

Скажіть це вічно-виючому гідропідсилювачу :)

> мягкая подвеска, просторный салон, адекватный нашему
> пассажиру и пассажиропотокам,

Салон, в якому купа подіумів.
 
Ну конечно, это яПо моему, мы "съезжаем" в оффтоп[Ответить
[143] 2013-06-09 20:20А ведь практически все троллейбусные машины на территории СНГ (впрочем, как и большинство в мире), технически не соответствуют, скажем так, понятию "троллейбусная машина, в части реализации предоставляемых электроприводом возможностей"... Исключением являются разве что малосерийные или экспериментальные разработки, в основном за рубежом (да и то, не всегда "грамотно" выполненные)...
А так все троллейбусы, как "однояйцевые близненцы", раз что "одежка разная"
Хотя ладно, все это конечно является оффтопом, ведь данная тема должна обсуждать корпорацию "Богдан" (а не вопрос в том, чем плох "БКМ")...
 
Aq_Re: По моему, мы "съезжаем" в оффтоп [143][Ответить
[144] 2013-06-11 09:50> А ведь практически все троллейбусные машины на территории
> СНГ (впрочем, как и большинство в мире), технически не
> соответствуют, скажем так, понятию "троллейбусная машина, в
> части реализации предоставляемых электроприводом
> возможностей"...

Раскройте пожалуйста тему, йа фТанке.
 
Ну конечно, это яRe: По моему, мы "съезжаем" в оффтоп [143][Ответить
[145] 2013-06-11 20:35"...Раскройте пожалуйста тему, йа фТанке..."

Напомню, что эта тема обсуждает корпорацию "Богдан", иное будет являться оффтопом (коими, например, являются последние семь постов)...
Aq_, для обсуждения сказанного мной, необходимо открывать новую тему, что-то по типу: "Каким должен быть троллейбус-конструкция, компоновка, обоснование" (либо если есть подобное, вытаскивать её из списка тем)...
 
0‒19 | 20‒104 | 105‒124 | 125‒145 ] [ Все сообщения ]

Список тем | Создать тему ]


Новое сообщение   [Поддерживаются: <a><b><u><i><tt><pre><s><small><sub><sup>]

Автор:
Электронный адрес:
Тема сообщения:
 Отправлять ответы на указанный электронный адрес

SMForum v1.30 2011-11-16 © Stefan Mashkevich 2002‒2011